BCM 1220
CHARGEUR DE BATTERIE
AUTOMATIQUE
MANUEL D'INSTALLATION, D’UTILISATION ET
D'ENTRETIEN
PM004F Rev 2 00/09/21
9087A – 198th Street, Langley, BC Canada V1M 3B1 y Telephone (604) 888-0110
Telefax (604) 888-3381 y E-Mail: info@thomsontechnology.com y www.thomsontechnology.com
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1.
INSTALLATION
S'assurer que le chargeur de batterie est installé à l'abri de l'humidité, dans un endroit sec et muni d'un
système d'aération adéquat. La température de l'air ambiant ne doit pas excéder 40 °C. Relier une
source de 120/240 V c.a. et 50/60 Hz, un circuit d’alimentation de 15 A c.a. et un conducteur de mise à
la terre aux bornes d’alimentation du chargeur de batterie. Remarque : Le transformateur interne peut
être reconnecté avec des cavaliers pour sorties de 120 ou 240 V c.a. Avertissement : Le chargeur est
équipé de manière standard pour les sorties de 120 V.c.a. Relier la sortie c.c. à la batterie qui doit être
chargée. Des câbles c.c. trop longs ou de calibre insuffisant réduisent la puissance du chargeur de
batterie et augmentent la durée de recharge de la batterie. Il est impératif de surveiller la polarité c.c.
S'assurer que toutes les connections électriques sont conformes aux normes des organismes de
réglementation applicables.
AVERTISSEMENT
Les batteries peuvent produire des gaz explosifs lors du
chargement. Tenir le chargeur éloigné des flammes et dé
de déconnecter toutes les charges de la batterie et du
chargeur pendant les procédures de réglage. Toujours
isoler le chargeur de la source et de la batterie avant de
faire les connections électriques ou les réglages.
procédures
d'entretien
doivent
être
uniquement par un technicien qualifié.
Les
effectuées
Le chargeur
contient des tensions dangereuses pouvant provoquer
des blessures ou entraîner la mort.
2.
MODES « ENTRETIEN » ET « ÉGALISATION »
Remarque: Si le chargeur est équipé d'un module alarme/contrôle APB 1210, veuillez consulter les
pages 7 à 9 du présent manuel.
Le chargeur est réglé en usine sur les niveaux de tension corrects « entretien » et « égalisation » pour
les batteries plomb/acide standard. La sélection du mode « entretien » ou « égalisation » s’effectue
par l’entremise de l'interrupteur ou de la minuterie d’égalisation manuelle optionnelle.
La tension « entretien » est réglée à une tension spécifique afin de maintenir la batterie en condition de
charge complète. C'est le mode normal pour un fonctionnement continu. La tension « égalisation » est
réglée à une tension spécifique supérieure au mode « entretien ». Une batterie doit être équilibrée
périodiquement afin que toutes les piles soient complètement et également chargées.
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Dans les deux modes, le chargeur règle automatiquement sa tension de sortie entre zéro et pleine
tension, tel qu'il est nécessaire pour maintenir une tension adéquate.
MISE
EN
GARDE
Ne
jamais
laisser
trop
longtemps
l'interrupteur en position « égalisation » (6 heures par mois sont
adéquates pour la plupart des installations).
Une trop forte
charge « égalisation » entraîne la production de gaz par les
piles (par électrolyse) et consomme une trop grande quantité
d'électrolyte. Ne jamais laisser le niveau d'électrolyte baisser
sous le niveau minimum de la batterie.
Niveaux pré-réglés en usine (pour les batteries plomb/acide) :
Tension de la batterie
Entretien
Égalisation
12 V c.c. nominal
13,5
14,5
24 V c.c. nominal
27,0
29,0
La limite de courant est réglée à 100 % de la puissance nominale.
3.
RÉGLAGES DE LA SORTIE
3.1.
RÉGLAGE DE LA TENSION « ENTRETIEN »
AVERTISSEMENT !
Ne pas laisser le chargeur de batterie sous
tension
si
la
sortie
de
courant
est
supérieure à la puissance nominale de
l’appareil. Au besoin, régler à nouveau la
limite de courant du chargeur de batterie
avant de régler la tension « entretien » et
« égalisation ».
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3.1.1. Fixer un voltmètre de précision de la gamme exacte en parallèle avec la batterie
(la précision doit être supérieure à ±5 %).
3.1.2. Mettre l'interrupteur du chargeur en position « entretien ». (Si le chargeur est
doté d'une minuterie automatique, celle-ci a peut-être mis l'unité en mode
« égalisation ». Laisser au chargeur le temps de balancer la charge jusqu'à
l'arrêt de la minuterie.)
3.1.3. Attendre que la tension de la batterie se stabilise. (La sortie du courant doit être
presque sur zéro, à moins qu'une charge soit également connectée à la batterie.
Cela peut prendre plusieurs heures.)
3.1.4. Si la tension est incorrecte, ajuster la vis de réglage située sur la carte de circuit
imprimé. Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour
augmenter la tension et dans le sens inverse pour la réduire.
Régler en
augmentant par petites touches afin de permettre la stabilisation de la tension
après chaque réglage.
(Si le réglage « entretien » est changé, il devient
nécessaire de réétalonner également le réglage « égalisation »).
3.2.
RÉGLAGE DE LA TENSION « ÉGALISATION »
Remarque :
Régler le mode « entretien » avant de procéder au réglage du mode
«égalisation».
3.2.1. Placer l'interrupteur du chargeur en mode « égalisation ».
3.2.2. Attendre que la tension de la batterie se stabilise. (La tension de sortie doit être
presque à zéro, à moins qu'une charge soit également connectée à la batterie.
Cela peut prendre plusieurs heures).
3.2.3. Si la tension est incorrecte, ajuster la vis de réglage située sur le circuit imprimé.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour
augmenter la tension et dans le sens inverse pour la réduire.
Régler en
augmentant par petites touches afin de permettre la stabilisation de la tension
après chaque réglage. Après la mise au point, remettre l'interrupteur en position
« entretien ».
3.3.
RÉGLAGE DE LA LIMITE DE COURANT
Remarque :
Le potentiomètre de limite de courant est situé sur la carte de circuit imprimé. Il
est pré-réglé en usine à 100 % de la puissance nominale. Ne pas dépasser cette limite sous
risque d’endommager le chargeur.
Pendant l'essai ou le réglage du chargeur, observer le courant de charge.
Si le courant
dépasse la puissance nominale, un réglage de la limite de courant doit être effectué avant toute
utilisation ultérieure.
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3.3.1. Il faut connecter le chargeur à une charge plus basse que la tension nominale de
-
charge. Pour ce faire, suivre l’une des méthodes ci-dessous.
Lancer le moteur en le mettant hors service pour l'empêcher de démarrer.
-
Connecter le chargeur à une batterie partielle (si les cavaliers des inter-piles sont
à nu) ou à une batterie de tension inférieure (p. ex. : batterie de 12 volts pour un
chargeur de 24 volts).
3.3.2. Observer le courant de sortie.
Si le courant est à ±10 % de la puissance
nominale, aucun réglage n'est nécessaire.
3.3.3. Pour régler la limite de courant, tourner la vis de réglage située sur la carte de
circuit imprimé (dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer). Ne pas
mettre sous tension la source c.a., à l’exception de courtes périodes, jusqu'à ce
qu’on soit assuré que la limite de courant n'est pas réglée trop haut.
4.
DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE (p. ex. pour l'entretien)
Toujours fermer l'arrivée de courant alternatif avant de débrancher la batterie, afin d'empêcher la
formation d’étincelles et de s'assurer que les circuits électriques ne sont pas alimentés uniquement par
le chargeur, ce qui pourrait provoquer des dommages.
5.
CONNECTIONS
AVERTISSEMENT !
Avant de mettre sous tension l’alimentation c.a.
du chargeur de batterie, s’assurer que la tension
de
l’alimentation
c.a.
est
conforme
aux
spécifications de la plaque signalétique.
AVERTISSEMENT !
Avant de connecter une batterie sous tension au
chargeur de batterie, s’assurer que la sortie de
tension c.c. est conforme aux spécifications de la
plaque signalétique et qu’elle possède une polarité
adéquate.
Remarque : L’inversion de la polarité entraîne la mise à zéro de la sortie du
chargeur de batterie.
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NOTES:
Remarques :
2
1
Calibres AWG de fils recommandés :
20 A
Jusqu'à 10 pieds
14
12
10
10
Jusqu'à 25 pieds
12
10
8
8
2.
Des entrées défonçables de 2 ½ po sont ménagées au fond
du boîtier.
3.
Installer le chargeur de batterie dans un endroit où il
bénéficiera d’un débit d’air continu.
La température
ambiante maximale recommandée est de 40 °C (104 °F).
4.
Le transformateur peut être reconnecté avec des cavaliers
pour les sorties de 120 ou de 240 V c.a.
6
7
8
RÉSERVÉ À
L'USINE
SORTIE VERS LA
BATTERIE
(VOIR REMARQUE NO 1)
LIGNE 2 - NEUTRE
15 A
5
LIGNE 1
10 A
4
MISE À LA TERRE
5A
3
NÉGATIF
Sortie
POSITIF
1.
BARRETTE DE RACCORDEMENT BCM 1220
ENTRÉE DE 120 V C.A.
OU DE 240 V C.A.
(CIRCUIT DE 15 A)
CÂBLES DE CALIBRE 14
AWG MINIMUM
(VOIR REMARQUE NO 4)
Remarque : Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.
6.
MODULE ALARME/CONTROLE APB 1210 EN OPTION
L'option du module alarme/contrôle APB 1210 se divise en deux sections. (Toutes les caractéristiques
sont disponibles en bloc ou individuellement, selon les exigences du client).
6.1.
SECTION ALARME
6.1.1. Panne de c.a.
Indique une baisse de l’alimentation c.a. vers le chargeur. (Le chargeur doit être
connecté à la batterie pour que le dispositif d’indication visuelle fonctionne. Le
contact de l'alarme ne requiert pas le déclenchement de l’alarme de la batterie).
6.1.2. Panne du redresseur
Indique une panne du redresseur au silicium dans le circuit d’alimentation du
chargeur.
6.1.3. Tension de la batterie basse
Indique que la tension de la batterie est inférieure au niveau pré-réglé pendant
plus de 3 minutes. La tension pré-réglée en usine est de 95 % de la tension
ENTRETIEN nominale pour les batteries acide/plomb (12,8 V c.c. pour les
batteries de 12 V c.c. et 25,6 V c.c. pour les batteries de 24 V c.c.)
6.1.4. Tension de la batterie haute
Indique que la tension de la batterie est supérieure à la tension pré-réglée
pendant plus de 10 secondes. La tension pré-réglée en usine est de 125 % de
la
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tension
ÉGALISATION
5
nominale
pour
les
batteries
acide/plomb
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(15,2 V c.c. pour les batteries de 12 V c.c. et 30,4 V c.c. pour les batteries de
24 V c.c.)
6.2.
CONTACTS DE L'ALARME
-
Représenté alors que le chargeur fonctionne normalement en mode « entretien ».
-
Spécifications : 0,5 A à 110 V c.a., 2 A à 24 V c.c., forme C.
-
Les connections avec les éléments de contact sont faites sur la barrette de
raccordement montée sur la plaquette de circuits imprimés APB 1210.
1
2
1
6.3.
Égalisation
3
4
5
2
Tension de la
batterie faible
6
7
1
8
9
Tension de la
batterie élevée
10
11
2
12
Défaillance du c.a.
13
1
14
15
16
Défaillance du
redresseur au silicium
17
18
Inutilisé
1
Les contacts de relais sont illustrés en état hors tension (les relais sont excités en condition d'alarme.
2
Les contacts de relais sont illustrés en état hors tension (alarme) (les relais sont mis sous tension lors du fonctionnement normal et sont mis
hors tension en présence de défaillances).
SECTION DE CONTROLE
Remarque :
Lorsque la section de contrôle du module APB 1210 est fournie, l'interrupteur
« ENTRETIEN/ÉGALISATION » (« FLOAT/EQUALIZE ») standard qui se trouve sur la plaque
frontale supérieure du chargeur est renommé « ENTRETIEN UNIQUEMENT/MODE AUTO »
(« FLOAT ONLY/AUTO MODE »).
Si cet interrupteur est en position « ENTRETIEN
UNIQUEMENT », la section contrôle du module APB est contournée et le chargeur charge la
batterie en mode « entretien ». Si l'interrupteur est en position « MODE AUTO », le chargeur
est contrôlé par le module APB. Lorsqu’on retire le module APB 1210, l’interrupteur retourne en
mode « entretien/égalisation » standard. On peut ainsi procéder à l’entretien du module APB
tout en utilisant le chargeur de batterie.
6.3.1. MODE DE CONTROLE « ENTRETIEN
Dans cette section nommée « retour au mode entretien », le chargeur passe du
mode « égalisation » au mode « entretien » lorsqu’on appuie sur le boutonpoussoir, comme l’indique la diode électroluminescente (DEL) verte de
« CHARGE D’ENTRETIEN » (« FLOAT CHARGE »).
Cette manœuvre permet de contourner le temps restant de la minuterie
d’égalisation et permet à l’utilisateur de tester le mode « égalisation » sans qu’il
n’ait à passer par une période complète.
6.3.2. CONTROLE DU MODE « ÉGALISATION »
Pour mettre le mode « égalisation » en marche, appuyer sur le bouton de
démarrage manuel jusqu'à ce que la DEL jaune de fonctionnement de la
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minuterie d’égalisation s'allume. Le mode « égalisation » peut également être
mis en marche de la manière suivante, comme il est indiqué sur la plaque
frontale du module APB :
6.3.2.1.
Déclencheur automatique
Pré-réglé en usine pour se déclencher à chaque 28 jours, à moins
d’autres spécifications.
6.3.2.2.
Inclinaison de la tension de la batterie
Pré-réglée à 75 % de la tension nominale de la batterie.
6.3.2.3.
7.
Retour de la tension d'alimentation c.a.
CONNEXION DE LA CARTE DU MODULE APB À LA CARTE DU CHARGEUR BCM
Insérer complètement le connecteur rectangulaire femelle de la carte du module APB dans le
connecteur mâle à six broches blanc de la carte du chargeur BCM.
Remarque : Le connecteur rectangulaire femelle du module APB se branche dans une direction
uniquement.
Remarques :
1) Comme certains instruments spécifiques sont nécessaires aux réglages du module APB 1210, il est
recommandé de les faire en usine.
2) La période d’égalisation est la même pour toutes les méthodes de mise en route. Le réglage en
usine est de six heures, à moins d’autres spécifications.
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