Solé Diesel 25 GTA/GTAC Marine Generator Manuel utilisateur

Introduction
Groupes
électrogènes
marins
Manuel d’utilisation
19 GSC
20 GTC
20 GSC
25 GTC
29 GSC
35 GTC
50 GTC
23 GSAC
25 GTAC
25 GSAC
30 GTAC
32 GSAC
40 GTAC
60 GTAC
U_GFAU_FR
Révision 6
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Operator’s Manual Marine Diesel Gensets
2
Introduction
Introduction
Presentation
Cher client,
Tout d'abord, nous tenons à vous remercier d'avoir choisi un produit de Solé Diesel. Nous
vous conseillons de lire attentivement ce manuel avant de procéder à des opérations et gardez-le à
portée de main, près du moteur, car il peut être très utile à l'avenir.
Notre but en tant que société manufacturière est que vous appréciez notre produit, quel que
soit l'usage que vous en faites. Les équipements fabriqués dans les installations de Solé Diesel sont
conçus pour offrir les meilleures performances dans les conditions les plus exigeantes.
Les images, textes ainsi que les informations contenues dans ce manuel tiennent compte des
caractéristiques du produit au moment de la publication. Solé Diesel se réserve le droit de modifier ce
document sans préavis.
Abréviations
APMH: Avant le Point Mort Haut
APMH: Après le Point Mort Haut
APMB: Avant le Point Mort Bas
APMB: Après le Point Mort Bas
API: American Petroleum Institute
ACEA: Association des Constructeurs Européens d'Automobiles
ASTM: Société Américaine pour les Essais et les Matériaux
AD: À Déterminer
Unités de Mesure
Les mesures sont basées sur le Système international d'unités (SI), et leurs valeurs métriques
converties sont indiqués entre parenthèses ().Pour la conversion métrique, les taux suivants sont
utilisés:
- Pression: 1 Pa = 1,0197 · 10-5 kgf/cm2 = 1 · 10-5 bar
- Couple: 1 Nm = 0,10197 kgf·m
- Force: 1 N = 0,10197 kgf
- Puissance: 1 W = 1,341 · 10-3 HP
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
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Table des matières
Table des matières
Introduction................................................................................................................................................. 3
Table des matières ..................................................................................................................................... 4
Precautions de securite et instructions .................................................................................................... 7
Garantie de Solé Diesel ........................................................................................................................... 10
Section 1 – Informations sur le groupe électrogène .............................................................................. 13
1.1.
Identification du groupe électrogène ..................................................................................... 13
1.2.
Emplacement des éléments du groupe ................................................................................. 14
Section 2 - Transport, manutention et stockage .................................................................................... 17
2.1.
Réception ................................................................................................................................ 17
2.2.
Transport et manutention du groupe électrogène dans son emballage ............................. 17
2.3.
Transport et manutention du groupe électrogène une fois déballé .................................... 18
2.4.
Stockage d'un groupe électrogène emballé et déballé ........................................................ 18
Section 3 – Installation ............................................................................................................................ 19
3.1.
Fonctionnement en inclinaison .............................................................................................. 19
3.2.
Installation du groupe électrogène ........................................................................................ 19
Section 4 - Fonctionnement ..................................................................................................................... 20
4.1.
Liste de vérification avant la mise en marche ...................................................................... 20
4.2.
Fonctionnement du groupe électrogène à basse température ........................................... 20
4.3.
Hivérisation et préservation ................................................................................................... 21
4.4.
Entretien au cours du stockage ............................................................................................. 22
4.5.
Rétablissement des conditions de fonctionnement ............................................................. 22
Section 5 - Systèmes et maintenance programmée .............................................................................. 23
5.1.
Description de la procédure à suivre ..................................................................................... 23
5.2.
Calendrier de maintenance périodique ................................................................................. 23
5.3.
Généralités .............................................................................................................................. 25
Opération de maintenance. Serrage vis, fixation ........................................................................... 25
Opération de maintenance. Inspection du jeu des soupapes ....................................................... 25
Opération de maintenance. Inspection de la pression de compression ....................................... 26
5.4.
Système de lubrification ......................................................................................................... 27
Description du circuit ....................................................................................................................... 27
Caractéristiques de l'huile ............................................................................................................... 27
Opération de maintenance. Remplacement du filtre à huile ......................................................... 27
Opération de maintenance. Vérification du niveau d'huile ............................................................ 27
Opération de maintenance. Plein / vidange d'huile ....................................................................... 28
5.5.
Système de carburant ............................................................................................................ 29
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Table des matières
Description du circuit ....................................................................................................................... 29
Caractéristiques du carburant ......................................................................................................... 29
Opération de maintenance. Inspection du niveau de carburant ................................................... 29
Opération de maintenance. Nettoyage du réservoir de carburant ................................................ 29
Opération de maintenance. Purge du filtre séparateur d'humidité ............................................... 30
Opération de maintenance. Remplacement du filtre à carburant ................................................ 30
Opération de maintenance. Inspection de la pompe d'injection ................................................... 30
Opération de maintenance. Inspection des injecteurs .................................................................. 31
Opération de maintenance. Purge du système d'alimentation ..................................................... 32
5.6.
Système de refroidissement .................................................................................................. 33
Caractéristiques du réfrigérant ........................................................................................................ 33
Opération de maintenance. Vérification du réfrigérant .................................................................. 33
Opération de maintenance. Plein / vidange de réfrigérant ........................................................... 34
Opération de maintenance. Inspection du filtre à eau de mer ...................................................... 34
Opération de maintenance. Inspection du rotor menant de la pompe à eau de mer .................. 34
Opération de maintenance. Inspection de l'anode en zinc ............................................................ 35
5.7.
Système d'admission et d'échappement ............................................................................... 35
Description du circuit d'échappement ............................................................................................ 35
Opération de maintenance. Inspection du filtre à air..................................................................... 37
Opération de maintenance. Inspection des gaz d'échappement, bruits et vibrations ................. 37
5.8.
Système électrique ................................................................................................................. 37
SCO 10 panel .................................................................................................................................... 37
Batterie.............................................................................................................................................. 38
Protection du circuit ......................................................................................................................... 38
Opération de maintenance. Inspection des bougies de prechauffage ......................................... 39
Opération de maintenance. Inspection du démarreur ................................................................... 39
Opération de maintenance. Inspection de la tension de la courroie ............................................ 39
Opération de maintenance. Niveau de batterie ............................................................................. 40
5.9.
Alternateur ............................................................................................................................... 40
Opération de maintenance. Contrôle des bobinages et isolation électrique ................................ 40
Opération de maintenance. Contrôle des roulements ................................................................... 40
Opération de maintenance. Nettoyage et lubrification .................................................................. 41
Section 6 – Panneau SCO 10 .................................................................................................................. 42
6.1.
Installation ............................................................................................................................... 42
Kit double tableau SCO 10 (ref. 60974600S) ................................................................................ 42
6.2.
Interface de l’opérateur SCO 10 ............................................................................................ 43
Boutons de contrôle du groupe électrogène .................................................................................. 43
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
5
Table des matières
Indicateurs des opérations du groupe électrogène ........................................................................ 44
Boutons de visualisation et contrôle ............................................................................................... 44
6.3.
Écrans et structure des pages ............................................................................................... 44
Mesure .............................................................................................................................................. 45
Point de consigne. Écran d’information de l’appareil de contrôle ................................................. 47
Point de consigne. Changement d’heures d’entretien ................................................................... 48
Registre de historial ......................................................................................................................... 49
6.4.
Liste des alarmes .................................................................................................................... 50
6.5.
Réglage du contraste de l’écran ............................................................................................ 50
6.6.
Changer la langue ................................................................................................................... 51
6.7.
Gestion des alarmes ............................................................................................................... 52
BOC .................................................................................................................................................... 52
Warning / Avertissement (WRN) ...................................................................................................... 52
Shut down / Arrêt (SD) ..................................................................................................................... 52
Détection de séquence de phases de tension ............................................................................... 52
Section 7 – Détection de panne .............................................................................................................. 53
Section 8 - Spécifications techniques ..................................................................................................... 59
Section 9 – Couples de serrage .............................................................................................................. 67
Section 10 - Annexes techniques ............................................................................................................ 68
10.1.
Schémas électriques .............................................................................................................. 69
10.2.
Connexion alternateur ............................................................................................................ 78
Connexions de type 1 ....................................................................................................................... 79
Connexions de type 2 ....................................................................................................................... 81
10.3.
Régulateur de connexions ...................................................................................................... 82
Connexions de type 1 ....................................................................................................................... 83
Connexions de type 2 ....................................................................................................................... 85
10.4.
Dimensions globales............................................................................................................... 86
Section 11 – Instructions pour remplacer et éliminer ........................................................................... 92
Section 12 – Inspection pré-livraison groupes électrogènes ................................................................ 93
Maintenance record ................................................................................................................................. 95
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Precautions de securite et
instructions
Precautions de securite et instructions
Solé Diesel se préoccupe de votre sécurité et de l'état de votre machine. Les Précautions de
Sécurité et les Instructions sont l'une des principales façons d'attirer votre attention sur les dangers
potentiels liés au fonctionnement de notre moteur. Suivez les précautions énumérées tout au long du
manuel avant et durant les procédures de fonctionnement et d'entretien pour votre sécurité, la
sécurité des autres et pour le rendement de votre moteur.
Les Types de Mesures de Sécurité:
Indique la présence d'un danger pouvant causer des blessures graves, la mort ou des
dommages matériels importants.
Indique la présence d'un danger qui causera ou peut causer des blessures corporelles
mineures ou des dommages matériels.
Transmet des informations d'installation, de fonctionnement et de maintenance liées à la
sécurité, mais pas liés aux dangers.
L'entretien du système de carburant et des matériaux combustibles. Un incendie rapide peut causer
de graves blessures ou la mort.
Ne pas fumer ou autoriser des flammes ou des étincelles près du système d'injection de
carburant, des conduits de carburant, des filtres à carburant, des pompes à carburant, ou
d'autres sources potentielles de carburants renversés ou de vapeurs de carburant.
Ne jamais ajouter de carburant au réservoir quand le moteur tourne parce que du carburant
renversé peut s'enflammer au contact des parties chaudes ou d’étincelles. Récupérez le carburant
dans un récipient agréé lorsque vous retirez le conduit de carburant ou le circuit de carburant. Gardez
les conduits de carburant et les connexions étanches et en bon état. Ne pas remplacer les tuyaux
flexibles de carburant par des tuyaux rigides et utilisez des sections flexibles pour éviter que le circuit
carburant ne se casse à cause des vibrations.
Gardez le compartiment et le moteur propre et exempt de débris pour réduire au minimum tout risque
d'incendie.
Entretien du filtre à air. Un brusque contre-feu peut causer de graves blessures ou la
mort.
Ne pas utiliser le moteur avec le filtre à air/silencieux retiré.
Matériaux combustibles. Un incendie peut provoquer de graves blessures ou la mort
Les carburants du moteur, les vapeurs de carburant et les matériaux combustibles sont
inflammables et explosifs. Manipulez ces matériaux prudemment pour minimiser tout risque
d'incendie ou d'explosion. Équipez le compartiment ou une zone à proximité d'un extincteur
complètement chargé. En cas d'incendie ne pas ouvrir le compartiment bouclier et suivez
ces instructions:
- Éteignez le moteur(s)
- Déchargez en continu l'intégralité du contenu d'un extincteur portatif halon ou CO2 (ou autre
disposition) immédiatement.
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Precautions de securite et
instructions
Le monoxyde de carbone peut causer des nausées sévères, des évanouissements ou
la mort.
Le pot d'échappement du Moteur contient de l'oxyde de carbone. Le monoxyde de
carbone est un gaz incolore, insipide, non irritant et inodore qui peut entraîner la mort
si inhalé, même durant un court laps de temps. Prenez de l'air frais et ne pas s'asseoir,
se coucher ou de s'endormir si quiconque présente des signes d'intoxication au monoxyde de carbone:
- Étourdissements, vertiges
- Fatigue physique, faiblesse des articulations et des muscles. Somnolence, fatigue mentale,
incapacité à se concentrer ou de parler clairement, vision floue. Crampes d'estomac,
vomissements, nausées
Gardez la zone entourant la batterie bien ventilée. Tandis que le moteur tourne ou que la
batterie est en charge, du gaz d'hydrogène, pouvant être facilement inflammable, est
produit.
Ne jamais laisser du liquide de batterie (batterie contenant de l'acide sulfurique) entrer
en contact avec des vêtements, la peau ou les yeux Toujours porter des gants et des
vêtements de protection lors de la maintenance de la batterie. Si du liquide de batterie entre en
contact avec les yeux et /ou la peau, rincez immédiatement la zone touchée avec une grande quantité
d'eau propre et sollicitez rapidement des soins médicaux.
Avant de travailler sur le moteur ou équipement connecté, désactivez le moteur comme
suit: Réglez le contrôleur du moteur (SVT) au mode OFF.
(1) Déconnectez la prise d'alimentation de la batterie.
(2) Débranchez les câbles de la batterie. Retirez le fil négatif (-) d'abord lorsque vous
débranchez la batterie. Reconnectez le fil négatif (-) en dernier lieu lors de la reconnexion
de la batterie.
Suivez ces précautions pour prévenir le démarrage du moteur par le contrôleur (SVT) du
moteur, le commutateur de marche/arrêt à distance, ou la commande de démarrage moteur à partir
d'un ordinateur à distance.
Ne jamais retirer le couvercle du radiateur si le moteur est chaud. De la vapeur et du
liquide de refroidissement chaud jailliront du moteur et vous brûleront gravement.
Laissez le moteur refroidir avant de tenter d’enlever le bouchon du radiateur.
Lisez le manuel du moteur opérateur et comprendre avant le fonctionnement et l'entretien du
moteur, afin de veiller à ce qu'il continue à fonctionner pratiques et procédures de maintenance
assurance.
Protection auditive. Utilisez pour éviter la perte d'audition lors de la manipulation du moteur.
1. L'installateur/opérateur du générateur doit porter des vêtements appropriés pour le travail et
la situation, en particulier, éviter les vêtements lâches, chaînes, bracelets, bagues et tout
accessoires qui pourraient s'emmêler dans pièces en mouvement.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
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Precautions de securite et
instructions
2. L'installateur/opérateur du générateur doit porter un équipement de protection personnel
comme des gants, des chaussures de travail, une protection oculaire et auditive comme
l'exige la tâche.
3. La zone dans laquelle l'opérateur travaille doit être maintenue propre, sans huile ni autres
renversements de liquides et de déchets solides (copeaux de métal, etc.).
Étiquettes sur le moteur
Si le moteur ne démarre pas suite à plusieurs tentatives de
démarrage, de l'eau peut entrer dans celui-ci. Face à cette
situation, procédez comme suit :
1. Fermez la soupape de fond.
2. Évacuez complètement l'eau du système d'échappement
vers la cuve de décantation.
3. N'essayez pas redémarrer le moteur tant que la cause du
défaut de démarrage n'a pas été identifiée.
Le moteur et l'inverseur sont tous deux fournis sans aucun type de fluide à
l'intérieur. Consultez le manuel pour suivre la procédure d'installation et de
mise en marche, et connaître la capacité de fluide pour chaque système
(réfrigérant, huile et huile inverseur).
Pièces mouvantes. Garder mains, pieds, cheveux, vêtements et cordons loin des
courroies et des poulies lorsque le moteur est en marche. Replacer les protections,
les écrans et les couvercles avant de faire fonctionner le moteur.
Veuillez lire le Manuel de l'opérateur du moteur et le comprendre avant
de faire fonctionner le moteur et d'en effectuer la maintenance, afin de
vous assurer de suivre des pratiques de fonctionnement et des
procédures de maintenance sécurisées.
Tension dangereuse. Manipulez le moteur uniquement lorsque toutes
les protections sont en place et les panneaux électriques sécurisés.
Pièces chaudes, réfrigérant et vapeur. Arrêtez le moteur et laissez-le
refroidir avant de toucher ou retirer toute partie de ces pièces.
Pièces en mouvement. Maintenez la distance de sécurité des courroies
et poulies lorsque le moteur est en marche. Remettez les protections,
blindages et couvercles avant de manipuler le moteur.
Matériel lourd. Le moteur est un élément lourd, utilisez des outils
adaptés à son transport et sa manipulation.
N'utilisez pas le moteur comme marchepied! Utiliser le moteur comme marchepied peut endommager
le moteur et entraver son fonctionnement.
Point de connexion du câble rouge positif et noir négatif de la batterie au
moteur.
Échappement du moteur d'installation de ligne de Tag; au-dessus et au-dessous de la ligne de
flottaison. Voir 6.7. Intake et système d'échappement.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
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Garantie de Solé Diesel
Garantie de Solé Diesel
Lisez attentivement les manuels et les documents remis avec chaque moteur avant de
réaliser toute opération ou consultation. Le moteur est fourni sans fluides. Vérifiez que les fluides
utilisés soient en accord avec les spécifications exposées dans les manuels de Solé Diesel.
Les conditions reprises dans ce document seront uniquement applicables aux moteurs ou
groupes électrogènes facturés après le 4 novembre 2011.
Garantie limitée Solé Diesel
Solé Diesel garantit que les moteurs et groupes électrogènes respectent les spécifications
prévues au moment de leur livraison et ne contiennent aucun défaut de fabrication.
Le délai de garantie limitée Solé Diesel est valable à partir de la date de la vente au premier
acheteur final ou utilisateur du moteur ou du groupe électrogène. Si le produit n’est pas
immédiatement remis au client final, la garantie entrera en vigueur 6 mois plus tard, à compter de la
date de vente. Toute période de garantie limitée non écoulée peut être transférée à l'acheteur suivant.
Sauf autorisation contraire de la part de Solé Diesel, les délais de garantie seront appliqués
selon la période de temps calculée en mois depuis la date d’achat ou bien, si cela survient plus tôt,
selon le nombre limite d’heures de fonctionnement en fonction du tableau suivant:
Délais de Couverture Garantie Limitée
Loisir
Produit
Activité professionnelle
Mois
Heures
Mois
Heures
Moteurs propulseurs
24
1000
12
2000
Groupes électrogènes
24
1000
12
1000
Garantie étendue Solé Diesel
Solé Diesel fournit une période de couverture étendue pour les composants suivants : blocmoteur, culasse, vilebrequin, arbre à cames, carcasse du volant d’inertie, carcasse des engrenages
de la distribution, engrenages de la distribution et bielle.
Délais de Couverture Garantie Limitée
Produit
Loisir
Activité professionnelle
Mois
Heures
Moteurs propulseurs
36
1500
Groupes électrogènes
36
1000
Mois
Heures
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
10
Garantie de Solé Diesel
Limitations
Couverture:
a) Pour valider la garantie, la fiche d'inspection et de pré-livraison moteur de propulsion ou
groupe électrogène doit être complétée et envoyée à Solé Diesel par l'intermédiaire d'un
installateur officiel. Voir la SECTION 13.
b) La garantie couvre l’ensemble des défaillances du produit causées par un défaut de
fabrication, dans des conditions normales d’utilisation.
c) La garantie couvre les frais de main d'œuvre nécessaires pour le remplacement et/ou la
réparation des composants originaux défaillants d’après les normes établies par Solé Diesel.
Le temps couvert pour ces opérations est limité à 4 heures.
d) La garantie couvre les coûts raisonnables de déplacement nécessaire pour effectuer les
opérations requises. La distance de déplacement est limitée à 300 km et le temps de trajet
associé sera de maximum 3 heures.
Exclusions de la couverture:
a) Si les produits Solé Diesel sont installés et utilisés avec d’autres produits n’ayant pas été
conçus ni fabriqués par Solé Diesel et ayant un impact sur leur fonctionnement, la garantie
concernera uniquement les produits Solé Diesel et elle sera annulée si les produits d’un autre
fabricant s’avéraient inappropriées pour une utilisation avec les nôtres ou bien s'ils étaient
responsables d’une panne ou d’un mauvais fonctionnement de nos produits.
b) La garantie ne sera pas effective si elle n'a pas correctement rempli et envoyé la feuille
d'inspection et de pré-livraison des moteurs de propulsion ou des groupes électrogènes à Solé
Diesel par l'intermédiaire d'un installateur officiel. Voir la SECTION 13.
c) La garantie sera également annulée dans le cas où les révisions et les services de
maintenance indiqués dans les manuels d’utilisation et de maintenance n’ont pas été
correctement effectués. Lorsque la garantie est appliquée, les pièces justificatives des
révisions et des services de maintenance devront être fournies, allant au-delà des exigences
reprises dans ces manuels.
d) Détérioration causée par une durée d’entreposage supérieure à 6 mois et/ou un entreposage
non conforme aux procédés exposés dans les manuels d’utilisation et de maintenance.
e) Détérioration causée par le non-respect des procédés d’hibernation, lorsque le moteur n’est
pas en service, spécifiés dans les manuels d’utilisation et de maintenance.
f) Défauts dérivés de négligences, manque d’assistance, accident ou utilisations anormales et
service ou installation incorrects.
g) Défauts dérivés d’une utilisation de composants non fabriqués ni vendus par Solé Diesel.
h) Défauts suite à une installation électrique ne respectant pas les spécifications de conception
ou ne disposant pas de l’approbation explicite de Solé Diesel.
i) Défauts dérivés de l’application et du fonctionnement avec des combustibles, huiles ou
lubrifiants non autorisés par Solé Diesel.
j) Défauts provoqués par l’entrée d’eau dans le ou les cylindres à travers le système
d’échappement.
k) Défauts dans les moteurs propulseurs en raison de l’utilisation d’une hélice non adaptée à la
charge ou à l’application. Il est recommandé de contacter Solé Diesel pour déterminer le choix
de l’hélice ou des hélices appropriées.
l) Défauts par omission générale des procédés exposés dans les manuels d’utilisation et de
maintenance.
m) Composants soumis à une usure normale de fonctionnement,
n) Coûts concernant les communications téléphoniques, pertes de temps ou d’argent,
dérangements, lancement, échouage, extraction ou remplacement de parties ou de
matériaux de l'embarcation, motivés par la conception de cette dernière, pour accéder
au moteur et dommages et/ou accidents produits comme conséquence d’un défaut.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
11
Garantie de Solé Diesel
Responsabilités
Responsabilités du fabricant:
Les obligations de Solé Diesel se limitent à la réparation des pièces défaillantes ou, PAR
DÉCISION DE Solé Diesel DIESEL, au remboursement du montant d’acquisition ou au remplacement
des pièces afin d’éviter un mauvais fonctionnement dérivé de la présence de matériaux défaillants ou
de défauts de fabrication couverts par la garantie.
Solé Diesel se réserve le droit de modifier la conception de ses produits mais n’assume
aucune obligation de modification d’un produit préalablement fabriqué.
Ce manuel, ainsi que l’ensemble des documents techniques, notices ou brochures
commerciales pourront subir des modifications sans avis préalable.
Responsabilités de l’acheteur:
L'acheteur sera responsable du fonctionnement, de l'entretien et de la maintenance du
produit conformément aux spécifications reprises dans les manuels d’utilisation et de maintenance.
L’acheteur devra fournir des pièces justificatives de tous les services de maintenance effectués. Les
coûts de ces services, ainsi que ceux des composants et des fluides remplacés dans ces derniers
seront assumés par l'acheteur.
Les opérations de maintenance décrites dans ce manuel devront être effectuées pendant les
Périodes Contractuelles de Garantie (Couverture Limitée et Étendue) par un SERVICE AUTORISÉ Solé
Diesel DIESEL. Le non-respect de cette condition annulera totalement la garantie. Les matériaux
(huiles, filtres, etc.) et la main d'œuvre employée seront pris en charge par l'acheteur. Il devra
conserver la facture du travail réalisé comme preuve de sa réalisation.
Si le service n'est pas couvert par la garantie, l’acheteur devra payer la totalité de la main
d'œuvre, le matériel associé et tout autre frais concernant le service.
Les envois des produits ou composants réalisés par l’acheteur pour leur inspection et
réparation seront pris en charge par ce dernier en port payé.
Contact service après-vente
La réclamation devra être réalisée pendant la période de garantie à l’agent autorisé Solé
Diesel le plus proche. Ce dernier se chargera d’accorder la réparation et l’inspection, en fournissant
le service couvert par la garantie.
L'acheteur devra fournir une preuve de l'achat et démontrer la date à travers la présentation
une copie de la facture d’achat du produit à l’agent autorisé. Les réclamations en garantie seront
uniquement gérées par l'agent après avoir vérifié la date d’achat. Devra par ailleurs fournir les
renseignements suivants:
a)
b)
c)
d)
e)
Nom du propriétaire, adresse et téléphone de contact.
Modèle et numéro de série du produit.
Nombre d’heures de service du produit.
Description détaillée du problème.
Communiquer toute réparation et installation réalisée par un service externe au réseau de
distribution Solé Diesel, ainsi que l’ensemble des opérations effectuées.
Pour consulter notre réseau de distribution internationale, visitez notre site web
www.solediesel.com.
Courriel: info@solediesel.com
Ou demandez l’information en contactant Solé:
Tel.: +34 93 775 14 00
Diesel
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
12
Informations sur le groupe
électrogène
Section 1 – Informations sur le groupe électrogène
1.1.
Identification du groupe électrogène
IDENTIFIER TAG:
La plaque de type de moteur est située au-dessus du couvercle de
culbuteur. La plaque de la génératrice est au-dessus de l'enceinte
de l'alternateur.
Los Générateurs avec cabine ont la plaque d'identification à l'extérieur, comme représenté sur la figure
suivante:
NUMERO DE SERIE DU MOTEUR:
En plus de l'étiquette d'identification, tous les moteurs ont le numéro de série enregistré dans le bloc,
dans la pompe d'injection de carburant.
Les groupes électrogènes standards peuvent fonctionner à des températures ambiantes comprises
entre -18ºC et +45ºC.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
13
Informations sur le groupe
électrogène
1.2.
Emplacement des éléments du groupe
Gensets: 19 GSC / 20 GTC / 20 GSC / 25 GTC / 23 GSAC / 25 GTAC / 25 GSAC / 30 GTAC
PARTIE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
ELEMENT
Filtre à huile
Jauge niveau huile
Bouchon du réservoir d'huile
Bouchon de vidange d'huile
Filtre à carburant
Bouchon de purge
Régulateur
Pompe à injection
Injecteurs
Coude d'admission d'air
Coude
d'échappement
humide
Relais
Filtre à air
Pompe à eau de mer
Pompe de réfrigérant
Echangeur à chaleur
Anode
(protection
anticorrosion)
Bouchon de vidange de
réfrigérant
Bouchon du réservoir de
réfrigérant
Démarreur
Alternateur CC
Courroie d'alternateur
Alternateur CA
Solénoïde d'arrêt
Bougies de préchauffage
Amortisseur de vibrations
Amorçage de la pompe
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14
Informations sur le groupe
électrogène
Gensets: 29 GSC / 35 GTC / 32 GSAC / 40 GTAC
PARTIE ELEMENT
1
Filtre à huile
2
Jauge niveau huile
Bouchon du réservoir
3
d'huile
Bouchon
de
vidange
4
d'huile
5
Filtre à carburant
6
Amorçage de la pompe
7
Bouchon de purge
8
Pompe à injection
9
Injecteurs
10
Coude d'admission d'air
Coude
d'échappement
11
humide
12
Relais
13
Filtre à air
14
Pompe à eau de mer
15
Pompe de réfrigérant
16
Echangeur à chaleur
Anode
(protection
17
anticorrosion)
Bouchon de vidange de
18
réfrigérant
Bouchon du réservoir de
19
réfrigérant
20
Démarreur
21
Alternateur CC
22
Courroie d'alternateur
23
Alternateur CA
24
Solénoïde d'arrêt
25
Bougies de préchauffage
26
Amortisseur de vibrations
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15
Informations sur le groupe
électrogène
Gensets: 50 GTC / 60 GTAC
PARTIE ELEMENT
1
Filtre à huile
2
Jauge niveau huile
Bouchon du réservoir
3
d'huile
Bouchon de vidange
4
d'huile
5
Filtre à carburant
6
Amorçage de la pompe
7
Bouchon de purge
8
Pompe à injection
9
Injecteurs
10
Coude d'admission d'air
Coude d'échappement
11
humide
12
Relais
13
Filtre à air
14
Pompe à eau de mer
15
Pompe de réfrigérant
16
Echangeur à chaleur
Anode
(protection
17
anticorrosion)
Bouchon de vidange de
18
réfrigérant
Bouchon du réservoir de
19
réfrigérant
20
Démarreur
21
Alternateur CC
22
Courroie d'alternateur
23
Alternateur CA
24
Solénoïde d'arrêt
25
Bougies de préchauffage
Amortisseur
de
26
vibrations
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16
Transport, manutention et
stockage
Section 2 - Transport, manutention et stockage
2.1.
Réception
À la livraison du groupe électrogène, vérifier que l'emballage n'a pas été endommagé pendant le
transport, qu'il n'a pas été ouvert ou que les composants qu'il contient n'ont pas été démontés (voir
les informations marquées sur les protections, supports et cartons).
Placer le groupe électrogène dans son emballage le plus près possible de son lieu d'installation,
et retirer l'emballage, en vérifiant que la marchandise livrée correspond bien aux spécifications de la
commande.
En cas de dommage ou de pièces manquantes, en informer le département après-vente de
Solé Diesel et le transporteur, et conserver immédiatement une preuve photographique du dommage.
À l'issue de l'examen des marchandises, si des dommages sont observés, faire une réserve
sur le bon de livraison. Faire signer le bon par le transporteur et en informer Solé Diesel,
préférablement par courrier électronique (sole@solediesel.com).
2.2.
Transport et manutention du groupe électrogène dans son
emballage
Pour soulever et transporter le groupe électrogène, utiliser EXCLUSIVEMENT un chariot
élévateur à fourche ou un pont roulant ayant une capacité de charge adaptée, et dont les chaînes sont
équipées de crochets de sécurité adéquats pour soulever la charge.
L'utilisation de tout autre système annule automatiquement la garantie d'assurance en cas
de dommage éventuel du groupe électrogène.
Pour déballer le groupe électrogène, procéder comme suit :
1. Retirer la caisse en carton.
2. Soulever le groupe électrogène à l'aide
d'un chariot élévateur et de chaînes
appropriées, dont les crochets sont
placés dans les anneaux de levage du
groupe.
3. Transférer le groupe jusqu'à la position
d'installation prévue.
4. Retirer la base en bois.
5. Commencer
les
opérations
d'installation.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
17
Transport, manutention et
stockage
2.3.
Transport et manutention du groupe électrogène une fois
déballé
Une fois le groupe électrogène déballé et prêt à être transporté, utiliser EXCLUSIVEMENT les anneaux
de levage prévus à cet effet.
Gensets: 19 GSC/20 GSC/23 GSAC/25
GSAC/20 GTC/25GTC/25 GTAC/30 GTAC
2.4.
Gensets: 29 GSC/32 GSAC/50 GTC/60 GTAC
Stockage d'un groupe électrogène emballé et déballé
Si le groupe électrogène n'est pas utilisé pendant de longues périodes, le client doit vérifier
les conditions de conservation dans le lieu de stockage.
Si le groupe électrogène n'est pas utilisé pendant de longues périodes et est stocké, respecter
toutes les spécifications techniques à cet égard.
Le traitement du groupe électrogène est garanti pendant 6 mois de stockage après la
livraison.
La mise en marche du groupe électrogène après une longue période d'inutilisation doit être réalisée
en présence d'un technicien agréé.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
18
Installation
Section 3 – Installation
3.1.
Fonctionnement en inclinaison
Veiller à ce que le moteur soit installé sur une surface nivelée. Toutefois, le fonctionnement
est autorisé avec l'inclinaison maximale suivante:
En continu
Temporaire
19 GSC/20 GSC/23 GSAC/25 GSAC/20 GTC/25 GTC/25
15º
20º (máx. 30 min.)
GTAC/30 GTAC
29 GSC/32 GSAC/35 GTC/40 GTAC/50 GTC/60 GTAC
15 ⁰
25 ⁰(máx. 30 min.)
Si le groupe électrogène fonctionne dans ces conditions, consulter le SECTION 5.4 Système
de lubrification.
3.2. Installation du groupe électrogène
Pour installer le groupe électrogène, procéder comme suit :
1. FIXER LE GROUPE ÉLECTROGÈNE. Voir 7.2 Dimensions du groupe électrogène (orifices de
montage) et 7.6 Couples de serrage.
2. CONNECTER L'ÉCHAPPEMENT. See 7.2 Dimensions du groupe.
1. ÉCHAPPEMENT HUMIDE.
2. ÉCHAPPEMENT SEC + SORTIE D'EAU DE MER.
3. CONNECTER LE RUPTEUR DE SIPHON. (si installé) Voir 7.2 Dimensions du groupe.
4. CONNECTER LA PRISE D'EAU DE MER. See 7.2 Dimensions du groupe.
5. CONNECTER L'ADMISSION DE CARBURANT. See 7.2 Dimensions du groupe.
6. CONNECTER LA SORTIE DE PERTE DE RÉFRIGÉRANT. See 7.2 Dimensions du groupe.
7. FAIRE LE PLEIN D'HUILE. Voir 5.4 Système de lubrification.
8. FAIRE LE PLEIN DE RÉFRIGÉRANT. Voir 5.6 Système de refroidissement.
9. VÉRIFIER CHAQUE RACCORD DE TUYAU à la recherche de pertes d'huile ou de réfrigérant.
10. CONNECTER À LA TERRE. See 7.2 Dimensions du groupe.
11. CONNECTER AU PANNEAU SCO 10. Voir 7.2 Dimensions du groupe (connexion au panneau
du client).
12. CONNECTER À LA CHARGE. Voir 7.2 Dimensions du groupe (accès aux câbles de charge du
client).
13. CONNECTER À LA BATTERIE. Voir 7.2 Dimensions du groupe (connexions de la batterie).
Il est nécessaire d'installer une vanne (fournie en accessoire) sur le système d'échappement pour
éviter la pénétration d'eau (Voir section 6.7).
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19
Fonctionnement
Section 4 - Fonctionnement
4.1.
Liste de vérification avant la mise en marche
Pour garantir le bon fonctionnement du groupe électrogène, prière d'effectuer les
vérifications et inspections suivantes. Certaines de ces vérifications requièrent en outre une
inspection une fois que le groupe aura démarré.
FILTRE À AIR (seulement version standard) : Vérifier qu'un élément de filtrage d'air propre a bien été
installé pour éviter la pénétration d'air non filtré à l'intérieur du groupe.
ENTRÉES D'AIR : Vérifier que les entrées d'air sont propres et non colmatées.
BATTERIE : Vérifier le serrage des connexions de la batterie.
NIVEAU DE RÉFRIGÉRANT : Vérifier le niveau de réfrigérant en fonction de la
capacité du circuit.
COURROIES D'ENTRAÎNEMENT : Vérifier l'état et la tension des courroies de la pompe de réfrigérant
et de la pompe d'alimentation de carburant, et de l'alternateur de chargement de la batterie.
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT : Vérifier les pertes et obstructions à l'échappement. Vérifier l'état du
silencieux et des tuyaux, ainsi que le serrage des connexions du système d'échappement.
S'assurer que l'échappement n'est pas colmaté.
NIVEAU DE CARBURANT : Vérifier le niveau de carburant et faire le plein du ou des réservoir(s) afin
de garantir une alimentation de carburant adéquate.
NIVEAU D'HUILE : Maintenir le niveau d'huile entre les marques supérieure et inférieure de la jauge.
ZONE DE FONCTIONNEMENT : Détecter toute obstruction susceptible de gêner le flux d'air
d'admission.
AMORÇAGE DE LA POMPE À EAU DE MER : Amorcer la pompe à eau de mer avant la mise en marche
initiale. Pour amorcer la pompe :
- Fermer le robinet d'eau de mer.
- Retirer le tuyau flexible à la sortie du filtre à eau de mer.
- Remplir le tuyau et la pompe à eau de mer avec de l'eau propre.
- Rebrancher le tuyau flexible à la sortie du filtre à eau de mer.
- Ouvrir le robinet d'eau de mer.
Confirmer le fonctionnement de la pompe à eau de mer au démarrage, indiqué par un
écoulement d'eau à l'échappement.
4.2.
Fonctionnement
température
du
groupe
électrogène
à
basse
Lorsque la température ambiante descend au-dessous de zéro, les circonstances suivantes se
produisent:
▪ Les liquides de refroidissement peuvent geler.
▪ L'huile devient plus épaisse.
▪ Il se produit une chute de tension aux bornes de la batterie.
▪ La température de l'air d'entrée est basse, et le groupe a donc du mal à démarrer.
▪ Le carburant est moins fluide.
Pour éviter tout dommage causé par un fonctionnement à basse température, le groupe électrogène
doit être préparé :
1. Utiliser un réfrigérant spécial basse température ou un antigel à une concentration
adéquate.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
20
Fonctionnement
2. Fermer le robinet d'eau de mer lorsque le groupe est à l'arrêt. Ouvrir le couvercle du filtre à
eau de mer et démarrer le groupe en ajoutant un mélange d'eau du robinet et d'un antigel à
une concentration adéquate (voir étiquettes de l'emballage) jusqu'à remplir totalement le
circuit d'eau de mer. Arrêter le groupe et remettre en place le couvercle du filtre à eau de
mer. Avant de démarrer à nouveau le groupe électrogène, ouvrir le robinet d'eau de mer.
3. Recommencer cette opération à chaque fois que le groupe est utilisé à des températures
inférieures à 0 ºC.
4. Utiliser de l'huile ayant une qualité et une viscosité adaptées. Nous recommandons SAE
15W40.
5. Recouvrir la batterie avec un matériel adéquat pour la protéger du froid. Vérifier que la
batterie est totalement chargée.
6. Il est également recommandé d'utiliser un aérosol diélectrique sur les connexions
électriques.
7. Au démarrage du groupe, s'assurer que les bougies de préchauffage deviennent
suffisamment chaudes.
8. Si nécessaire, remplacer le carburant diesel par un type spécial basse température.
L'accumulation d'impuretés dans le réservoir de carburant peut entraîner des défauts de
démarrage.
En cas de non-utilisation, tous les groupes sont exposés à l'oxydation et la corrosion des
surfaces usinées non protégées par une couche de peinture. Le degré de corrosion dépend des
variations météorologiques et des conditions climatiques. Les recommandations suivantes sont donc
d'ordre général, mais elles peuvent aider à prévenir ou réduire le risque de dommages causés par
l'oxydation.
4.3.
Hivérisation et préservation
Si le bateau ne va pas être utilisé sur une longue période ou pendant l'hiver, certaines
tâches doivent être mises en œuvre pour assurer sa conservation en parfait état de fonctionnement.
Suivre scrupuleusement la procédure indiquée ci-dessous :
1. Nettoyer la surface externe du moteur.
2. Purger le circuit d'eau de mer en le remplissant d'eau du robinet. Remplir à nouveau le
circuit d'eau de mer avec un mélange d'eau du robinet et d'antigel.
3. Retirer le rotor menant de la pompe à eau de mer, le nettoyer à l'eau du robinet et le ranger
à un endroit à l'abri de l'humidité et de la lumière du soleil.
4. Vidanger et remplir à nouveau l'échangeur de chaleur jusqu'au niveau maximum avec un
mélange d'eau du robinet et d'antigel.
5. Vidanger l'huile du moteur.
6. Couvrir l'admission d'air.
7. Si le réservoir à carburant est de petite taille, le vider complètement et le nettoyer ; le
remplir à nouveau avec un mélange de gasoil et additif antigel. Solé S.A. recommande
DIECYL PLUS. Ajouter une mesure de cet additif pour 25 litres de gasoil. Si en revanche le
réservoir est de grande taille, ajouter 1 litre de cet additif pour 500 litres de gasoil.
8. Nettoyer et essuyer la surface où le moteur est installé.
9. Détendre les courroies.
10. Appliquer un aérosol diélectrique sur les connexions électriques, retirer la batterie et la
charger plusieurs fois tout au long de la période où elle n'est pas utilisée.
11. Appliquer un aérosol hydrofuge sur le moteur.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
21
Fonctionnement
4.4.
Entretien au cours du stockage
Pendant un stockage prolongé du groupe électrogène, il doit être stocké dans un espace
intérieur aéré et exempt d'humidité.
Lorsque le groupe électrogène reste stocké non utilisé pendant 3 mois ou plus, les pièces
internes du moteur peuvent rouiller et perdre le film d'huile. En conséquence, le groupe électrogène
peut gripper après stockage.
Pour éviter cela, le moteur doit fonctionner périodiquement pendant le stockage.
Effectuez les opérations suivantes actions au moins une fois par mois:
1. Si vous avez une batterie avec le moteur, vérifiez le niveau d'électrolyte et la charger.
2. Mettez le groupe électrogène pendant environ 10 secondes.
3. Arrêter l'opération pendant une minute. Répétez cette action deux ou trois fois.
4. Faire sorte que la pression d’huile du moteur augmente.
5. Faire tourner le moteur 5 à 10 minutes sans charge, pour l'entretien
4.5.
Rétablissement des conditions de fonctionnement
Avant la remise en service du groupe électrogène après l'hiver, certaines opérations doivent
être réalisées. Procéder de la manière suivante :
1. Remplir le réservoir de gasoil propre. Le mélange de gasoil et d’additive anti-corrosion
utilisée pour remplir le réservoir pendant l'hiver peut être utilisé pour faire fonctionner le
groupe.
2. Vérifier le filtre à carburant. S'il est colmaté, le remplacer.
3. Vidanger l'huile du moteur.
4. Vérifier l'état des tuyaux flexibles en caoutchouc du circuit de réfrigérant.
5. Remettre la batterie en place et appliquer une couche de vaseline neutre sur ses bornes.
6. Retirer les porte-injecteurs et les nettoyer. Si possible, vérifier le réglage des injecteurs en
atelier. Réinstaller les injecteurs nettoyés.
7. Connecter le système de refroidissement et l'échappement. Ouvrir le robinet d'eau de mer.
8. Vérifier l'absence de fuites au niveau des systèmes de carburant, réfrigérant et huile.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
22
Systèmes et maintenance
programmée
Section 5 - Systèmes et maintenance programmée
5.1.
Description de la procédure à suivre
Informations concernant les outils spéciaux nécessaires et les précautions élémentaires de sécurité.
Démontage :
✓ Utiliser les outils et instruments adéquats. De graves blessures ou des dommages peuvent
être causés au moteur en cas d'utilisation d'outils et instruments inadaptés.
✓ Utiliser un banc ou établi en cas de besoin. Utiliser également des boîtes d'assemblage pour
ranger les différentes pièces dans l'ordre de démontage.
✓ Disposer les pièces démontées ou nettoyées dans l'ordre où elles ont été retirées. Cela fera
gagner du temps au remontage.
✓ Prêter attention aux marques sur les ensembles, composants et pièces pour respecter les
positions ou directions. Faire même des marques, si nécessaire, pour faciliter le remontage.
✓ Inspecter soigneusement les pièces à la recherche de défauts pendant leur dépose ou
nettoyage. Toute usure anormale est un signe de mauvais fonctionnement d'une pièce ou
d'un ensemble.
✓ Lors du levage ou transport d'une pièce lourde, se faire aider par quelqu'un si la pièce est
difficile à manipuler par une seule personne. Utiliser des crics et palans à chaîne si
nécessaire.
Remontage :
✓ Laver toutes les pièces du moteur, exception faite des joints étanches à l'huile, joints
toriques, joints caoutchouc, etc. avec un solvant de dégraissage, puis les essuyer.
✓ N'utiliser que les outils et instruments adéquats.
✓ N'utiliser que des huiles et graisses de lubrification de bonne qualité. S'assurer de bien
appliquer une couche d'huile, de graisse ou de produit d'étanchéité sur les pièces
conformément aux spécifications.
✓ Utiliser une clé dynamométrique pour serrer les pièces lorsque l'application de couples
précis est requise.
✓ Remplacer tous les joints et toutes les garnitures. Appliquer une quantité appropriée de
colle ou joint liquide si nécessaire.
✓
✓
✓
✓
✓
Augmenter la fréquence des opérations de maintenance en cas de conditions sévères
(arrêts et démarrages fréquents, atmosphères poussiéreuses, saison d'hiver longue,
marche à vide).
Risque de brûlures en cas d'opérations de maintenance réalisées sur un groupe chaud.
Porter des vêtements de sécurité adéquats.
Il est strictement interdit de nettoyer le groupe électrogène à l'air comprimé.
Il est strictement interdit d'effectuer des opérations de maintenance/nettoyage en présence
de pièces en mouvement.
Utiliser des gants, combinaisons, etc. pour se protéger des brûlures.
5.2.
Calendrier de maintenance périodique
Les procédures de maintenance et de diagnostic de défauts présentent des risques pouvant
entraîner de graves blessures ou la mort. Ces procédures doivent donc être réalisées uniquement
par des électriciens et mécaniciens qualifiés. Avant la mise en œuvre de toute tâche de
maintenance ou nettoyage, s'assurer qu'il n'y a aucune pièce en mouvement, que le carter est
revenu à la température ambiante, que le groupe électrogène ne peut pas être mis en marche de
façon fortuite et que toutes les procédures sont scrupuleusement respectées.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
23
Systèmes et maintenance
programmée
Chaque
jour
Tâche d'inspection
Généralités
Système de
lubrification*
Système de carburant
Serrage vis, fixation.
Bloc moteur.
Jeu des soupapes.
Toutes
les
200 h
Fréquence
Toutes
Toutes
les
les
400 h
800 h
I
Tous les
ans
Tous les
2 ans
N
I
Pression de compression.
Huile du groupe électrogène.
Filtre à huile.
I
Niveau de carburant.
I
I
R
R
R
R
R
R
N
(le
cas
V
R
I
I
Purge du système d'alimentation.
Réfrigérant.
I
I
R
Circuit d'eau de mer.
Système d'admission
I
Robinet d'eau de mer.
I
N
N
Rotor menant de la pompe à eau de mer.
I/R
Anode en zinc.
I/R
Filtre à air (si installé)
I
I
I/N
R
R
I
I
Démarreur et alternateur.
I
Courroies.
I
Niveau de batterie.
I
I
I
Alternateur principal – Isolation électrique.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
R
I/N
Filtre à eau.
Instruments.
Système électrique
V/N/I
R
Injecteur.
Système de
refroidissement
Stockage pour l'hiver et
préservation
I
Gaz d'échappement, bruit et vibrations.
Réservoir de carburant.
Filtre à carburant.
Filtre séparateur d'humidité
échéant).
Pompe d'injection.
Les
premières
20-50 h
I
R
I
R
I
I
24
Systèmes et maintenance
programmée
5.3.
Généralités
Pour ces modèles de groupes électrogènes, Solé Diesel offre des kits de maintenance.
Référence Pack de service
20 GTC/25 GTAC/19 GSC/23 GSAC
17140110
25 GTC/30 GTAC/20 GSC/25 GSAC
17140110G
35 GTC/40 GTAC/29 GSC/32 GSAC
17440110
50 GTC/60 GTAC
17540110
Opération de maintenance. Serrage vis, fixation
Pour les couples de serrage détaillés, consulter l'annexe 9.
Opération de maintenance. Inspection du jeu des soupapes
Le couvercle de culasse doit être démonté pour vérifier le jeu des soupapes. Cette opération
devra être effectuée lorsque le moteur est froid.
Élément
Standard montage
Jeu de la soupape d’admission et d’échappement (réglage à froid)
0,25 mm
Inspection:
1. Insérez la jauge d'épaisseur appropriée entre le culbuteur et
la tête de soupape.
2. Desserrer la bascule (1).
3. Serrer ou desserrer la vis de réglage (2) pour ajuster le jeu de
la vanne en vérifiant l'épaisseur avec la jauge d'épaisseur (3).
4. Lorsque vous avez ajusté l'épaisseur, serrez l'écrou basculant
et vérifiez à nouveau l'épaisseur.
Avec le piston du cylindre n°1 (avant) au point mort haut de
la course de compression, en ajustant le relâchement des soupapes
d'admission et d'échappement du cylindre n ° 1. Procédez de la même avec les autres cylindres.
La position de PMH du cylindre peut être confirmée par des signaux d'alignement de
distribution de capuchon et de la poulie de vilebrequin.
De jeu réglage soupapes doit être effectué après que les boulons de culasse sont resserrés. (Pour une
séquence de serrage et du couple voir la section 9 couples).
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
25
Systèmes et maintenance
programmée
Opération de maintenance. Inspection de la pression de compression
Commencez par:
1. Assurez-vous que le niveau d'huile de moteur,
le filtre à air, le démarreur et la batterie sont
bien conditionnés.
2. Démarrer le groupe électrogène et laissez-le se
réchauffer à fond, jusqu'à 50 º C ou la
température du liquide de refroidissement.
Mesurez la pression de compression sur l'ensemble des cylindres:
1. Retirez la buse d'injection de la tête de cylindre dans laquelle la pression de compression doit
être mesurée.
2. Fixez l'indicateur de pression de compression.
3. Déconnectez le connecteur électrovanne d'arrêt (l'alimentation de carburant coupée) et faites
tourner le moteur au moyen du démarreur, et lisez l'indication du manomètre de pression
lorsque le groupe électrogène tourne à une vitesse spécifique.
4. Si la pression de compression est inférieure à la limite de réparation, vérifier les pièces du
moteur touchées.
Modèle
20 GTC/25 GTAC/
19 GSC/23 GSAC/
25 GTC/30 GTAC/
20 GSC/25 GSAC
35 GTC/40 GTAC/
29 GSC/32 GSAC/
50 GTC/60 GTAC/
Génerateur de
vitesse
Pression de compression
Limite de pression
de compression
150 a 200 rpm
2,94 MPa
(30 kgf/cm2)
2,55 MPa
(26 kgf/cm2)
300 rpm
3,2 MPa (33 kgf/cm2)
2,8 MPa
(29 kgf/cm2)
-
Ce n'est pas une bonne pratique de mesurer la pression de compression uniquement sur
quelques cylindres, et présumer la compression des cylindres restants.
-
La pression de compression varie avec le régime du moteur. Vérifier le régime moteur lorsque
vous mesurez la pression de compression.
-
La pression de compression sera légèrement plus élevée dans un moteur neuf ou révisé en
raison de nouveaux segments de piston, sièges de soupapes, etc.
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26
Systèmes et maintenance
programmée
5.4.
Système de lubrification
Description du circuit
Le circuit de lubrification est forcé par une pompe trochoïde. Il comprend les éléments
suivants:
PIÈCE ÉLÉMENT
Conduite principale
1
2
Pompe à huile
3
Crépine de séparation d’huile
4
Carter d’huile
5
Filtre à huile
Soupape de détente
6
Modèle
*Capacité du circuit
d’huile (L)
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC /
23 GSAC / 25 GTC / 30 GTAC /
20 GSC / 25 GSAC
35 GTC / 40 GTAC / 29 GSC /
32 GSAC
50 GTC / 60 GTAC
*Y compris le changement de filtre (0,5 l)
6,5
10
12
Caractéristiques de l'huile
Utiliser de l'huile 15W40 (il s'agit d'une huile toutes saisons pour des
températures comprises entre -15 ºC et +40 ºC) ou choisir la viscosité la mieux
adaptée aux températures ambiantes sous lesquelles le groupe électrogène va
fonctionner. D'autre part, utiliser une qualité d'huile non inférieure à ACEA E5/E3
ou API CH-4/SJ. Les autres huiles groupe électrogène peuvent annuler la
couverture de la garantie, provoquer le grippage de composants internes du
groupe et/ou réduire sa durée de vie.
Ne jamais mélanger différents types d'huile, au risque de compromettre leurs propriétés
lubrifiantes pour le groupe.
Opération de maintenance. Remplacement du filtre à huile
Le filtre à huile est situé sous le collecteur d'admission du moteur
Retirer le filtre à huile à l'aide d'une clé à filtre. Lors de son installation,
verser un peu d'huile sur le joint annulaire et bien le serrer à la main. Une
fois cette opération terminée, démarrer le groupe et vérifier l'absence de
pertes d'huile.
Opération de maintenance. Vérification du niveau d'huile
Vérifier le niveau d'huile dans le carter tous les jours ou avant chaque démarrage, pour veiller
à ce qu'il soit compris entre la marque supérieure (Max.) et inférieure (Min.) de la jauge. Pour vérifier
le niveau d'huile:
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
27
Systèmes et maintenance
programmée
1.
2.
3.
4.
Retirer la jauge.
Essuyer l'extrémité de la jauge.
La remettre en place en la poussant à fond.
La retirer à nouveau pour voir le niveau d'huile.
Si le moteur est en position inclinée, la jauge d'huile doit être modifiée pour éviter les
problèmes d'aspiration par la pompe à huile. Pour effectuer la modification, procéder comme suit :
1. Avec le moteur en position horizontale, remplir le circuit d'huile jusqu'à la marque minimum
de la jauge, et relever le volume d'huile utilisé.
2. Avec le moteur en position horizontale, remplir le circuit d'huile jusqu'à la marque maximum
de la jauge, et relever le volume d'huile utilisé.
3. Avec le moteur en position inclinée, remplir le circuit d'huile avec le volume maximum d'huile
conformément à la mesure précédente. Relever la nouvelle marque maximum.
4. Vider ensuite la différence entre les volumes maximum et minimum, et relever la nouvelle
marque minimum.
Ne pas faire fonctionner le groupe si le niveau d'huile est au-dessous de la marque Min. ou au-dessus
de la marque Max.
Opération de maintenance. Plein / vidange d'huile
L'huile doit être vidangée lorsque le groupe électrogène est chaud, soit environ 80 ºC, pour s'assurer
que toute l'huile est correctement évacuée. La procédure est la suivante :
1. Vider l'huile (suivre les étapes ci-dessous)
2. Arrêter le groupe électrogène.
a. Débrancher la borne moins (-) de la batterie.
b. Retirer le bouchon de vidange d'huile.
c. Connecter la pompe à huile externe à l'extrémité du tuyau de vidange. Placer la sortie
de la pompe dans un récipient de récupération d'huile.
d. Attendre le temps suffisant pour que toute l'huile du moteur soit totalement vidangée.
3. Remplacer le filtre à huile.
4. Retirer la jauge.
5. Faire le plein d'huile à travers le bouchon de réservoir en
tenant compte de la capacité du circuit.
6. Vérifier l'absence de fuites.
7. Vérifier le niveau d'huile conformément à la procédure
correspondante.
Ne jamais mettre trop d'huile, au risque de produire des fumées d'échappement blanches, une vitesse
excessive du groupe ou des dommages internes.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
28
Systèmes et maintenance
programmée
5.5.
Système de carburant
Description du circuit
Le système de carburant est constitué par une pompe d'alimentation de carburant et des
pompes d'injection mécanique en ligne.
PIÈCE ÉLÉMENT
1
Injecteur
2
Conduite d’injection
3
4
Conduite de retour de carburant
Pompe d’injection
5
Pompe d’amorçage
6
Filtre à carburant
7
Réservoir (fourni en accessoire)
Filtre décanteur de carburant
(fourni en accessoire)
Conduite
d’admission
de
carburant (fourni en accessoire)
8
9
Caractéristiques du carburant
Utiliser un gasoil ASTM diésel No.2-D pour garantir les meilleures performances et éviter les
dommages au moteur. Ne jamais utiliser de kérosène, de gasoil lourd ni de biodiesel. Il est
fondamental d'utiliser un gasoil propre et filtré.
L'utilisation de gasoil ne respectant pas les spécifications techniques peut annuler la
couverture de garantie et causer de graves dommages au système d'injection et aux composants
internes du groupe électrogène.
Opération de maintenance. Inspection du niveau de carburant
Il est nécessaire de vérifier régulièrement le niveau de carburant pour garantir le bon
fonctionnement du groupe. D'autre part, la pompe de carburant peut être endommagée si elle aspire
de l'air à cause d'un niveau de carburant plus bas que son niveau d'aspiration.
Dans la mesure du possible, faire toujours le plein du réservoir. Les écarts de température
peuvent causer la condensation de l'air humide à l'intérieur du réservoir. Cette eau peut alors
s'accumuler au fond et causer une augmentation de la corrosion ou empêcher le démarrage du groupe
si elle est aspirée par la pompe de carburant.
Opération de maintenance. Nettoyage du réservoir de carburant
Les impuretés contenues dans le carburant peuvent colmater la pompe aspirante. Pour cette
raison, vidanger le contenu du réservoir de carburant pour éliminer les condensats et corps étrangers
éventuels. Rincer ensuite le réservoir avec du carburant et le remplir à nouveau.
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29
Systèmes et maintenance
programmée
Opération de maintenance. Purge du filtre séparateur d'humidité
Le système de carburant doit être équipé d'un filtre séparateur d'humidité
(fourni en accessoire) pour éviter la pénétration d'eau dans le circuit. Conformément au
plan de maintenance, il est nécessaire de purger régulièrement le filtre pour en éliminer
l'eau. La procédure est la suivante :
1. Desserrer l'écrou papillon pour éliminer l'eau.
2. Le resserrer à nouveau.
3. Vérifier l'absence de fuites.
Opération de maintenance. Remplacement du filtre à carburant
Procédure à suivre pour remplacer le filtre à carburant :
1. Retirez le filtre à carburant avec une clé à courroie.
2. Placez un noveau filtre à carburant et serrenz fermement à la main.
3. Amorcez le système.
4. Lorsque cette opération est terminée, démarrez le moteur vérifiez qu’il n’y a pas
de fuite.
Se laver les mains après tout contact avec le carburant diesel.
Opération de maintenance. Inspection de la pompe d'injection
Les pompes d'injection sont ajustées en usine et ne doivent jamais être ajustées sans
précaution. Un tel réglage, s'il est requis, doit être effectué par un atelier de maintenance agréé Solé
Diesel DIESEL, dans la mesure où un contrôleur de pompe de précision et une grande expérience sont
nécessaires.
Ce qu'il faut vérifier :
La présence d'une coloration dans les fumées d'échappement.
Accélérez rapidement le groupe électrogène et vérifiez que la fumée d'échappement n'est pas
noire. Vérifiez le bon fonctionnement du solénoïde d'arrêt.
Aucune fuite ne doit être détectée au niveau du corps de la pompe d'injection ou des
conduites de carburant.
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30
Systèmes et maintenance
programmée
Opération de maintenance. Inspection des injecteurs
Pour vérifier la pression d'injection des injecteurs (pression d'ouverture), vous devez suivre
ces étapes:
1. Retirez la buse et la rondelle.
2. Installez la buse d'injection sur le testeur. Faites
lentement fonctionner la poignée du testeur par
mouvements complets pour purger (supprimer) l'air du
conduit et la buse.
3. Assurez une lente augmentation de la pression en
actionnant la poignée du testeur à une vitesse de plus
d'un coup par seconde tout en observant l'indicateur de
pression
4. L’indication du manomètre de pression augmentera
lentement et, lorsque la buse commencera à décharger
le carburant, il descendra rapidement. Prenez la lecture
de l'indicateur comme la pression d'injection.
Modéle
20 GTC/25 GTAC/19 GSC/23 GSAC
Pression d’injection
2
13,930+0,78 (142+8
0 kgf/cm )
13,73 (140 kgf/cm2)
25 GTC/30 GTAC/20 GSC/25 GSAC
35 GTC/40 GTAC/29 GSC/ 32 GSAC/50
11,77 MPa (120 kgf/cm2)
GTC/60 GTAC
5. Pour ajuster la pression d'injection, augmentez ou diminuez la quantité de cales monté sur le
support de buse.
6. Regardez le schéma de décharge de l'orifice (forme de la décharge) lorsque le fluide
commence à s'écouler à travers la buse d'injection. La décharge doit être uniformément et
finement atomisée. Tout changement est l'indication d'une mauvaise buse.
7. Si la buse est mauvaise, enlevez l'embout de la buse et
lavez la soupape à pointeau et le corps dans une solution
de lavage propre.
Et si la buse est encore mauvaise après que la pointe ait
été lavée, remplacez la pointe.
Lors de l'installation le nouvel embout, retirez la pellicule
de résine synthétique de la pointe et glissez le pointeau
dans le corps dans du carburant diesel propre pour laver complètement l'inhibiteur.
8. Laveuse montrée au point 1 doit être remplacé.
Lors du test de la buse d'injection, gardez sa pointe à l'écart de l'opérateur. Le
carburant sortant des orifices de la pointe de buse est sous haute pression et peut provoquer
des blessures à l'opérateur.
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31
Systèmes et maintenance
programmée
Opération de maintenance. Purge du système d'alimentation
Amorcer le système de carburant pour purger l'air à l'intérieur du
circuit. L'air retenu dans le système de carburant peut empêcher le
démarrage et provoquer un fonctionnement erratique du moteur. Il
est nécessaire d'amorcer le système :
✓ Avant de mettre en marche le moteur pour la première fois.
✓ Après un fonctionnement sans carburant, une fois fait le
plein du réservoir.
✓ Après la réalisation de tâches de maintenance sur le
système de carburant, comme le remplacement du filtre à carburant, la vidange du
séparateur carburant/eau, ou le remplacement d'un composant du système.
Filtre à carburant:
1. Dévisser le bouchon d'évent dans le filtre à carburant,
tourner environ 1,5 tours.
2. Débloquer le piston de la pompe de purge en le faisant
tourner dans le sens antihoraire, et faire fonctionner la
pompe.
3. Faire fonctionner la pompe jusqu'à ce que le carburant
s'écoule sans bulles.
Pompe d'injection de carburant :
1. Dévisser le bouchon d'évent dans le filtre à carburant, tourner environ 1,5 tours.
2. Débloquer le piston de la pompe de purge en le faisant tourner dans le sens antihoraire, et
faire fonctionner la pompe.
3. Faire fonctionner la pompe jusqu'à ce que le carburant s'écoule sans bulles.
Lorsque du carburant s'échappe de la vis de l'évent, bien tout essuyer avec un
chiffon. Tout déversement de carburant peut être la source d'un incendie.
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32
Systèmes et maintenance
programmée
5.6.
Système de refroidissement
Le système de refroidissement du groupe électrogène est constitué par un circuit de
réfrigérant contrôlé par une pompe centrifuge à contrôle thermostatique, un réservoir d'expansion, un
échangeur de chaleur à huile et un échangeur de chaleur dans lequel le réfrigérant est refroidi à l'eau
de mer. Le collecteur d'air d'admission et celui d'échappement sont également refroidis à l'eau de
mer.
Description su circuit d’eau de mer
PIÈCE ÉLÉMENT
Robinet
inférieur
(fourni
en
1
accessoire)
Filtre à eau de mer (fourni en
2
accessoire)
3
Pompé à eau de mer
Description du circuit de réfrigérant
PIÈCE ÉLÉMENT
1
Pompe à réfrigerant
2
Échangeur de chaleur
3
Thermostat
Modèle
4
Échangeur de chaleur
5
Coude d’échappement humide
Capacité du circuit
de réfrigérant (L)
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC /
23 GSAC / 25 GTC /
30 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC
35 GTC / 40 GTAC / 29 GSC /
32 GSAC
50 GTC / 60 GTAC
9,5
9,0
11,5
Caractéristiques du réfrigérant
Il est recommandé d'utiliser un réfrigérant Solé Diesel DIESEL 50%, ou l'équivalent. Sinon, de
l'eau distillée avec un agent antigel est également acceptée. La concentration de l'agent antigel en
fonction des conditions de fonctionnement est précisée sur les étiquettes des emballages
correspondants. Il est recommandé de sélectionner la concentration de l'antigel en prenant pour
référence une température d'environ 5 ºC inférieure à la température ambiante réelle. Les autres
réfrigérants peuvent annuler la couverture de la garantie, provoquer une accumulation interne de
rouille et de dépôts et/ou réduire la durée de vie du groupe électrogène.
Ne jamais mélanger différents types de réfrigérant, au risque de compromettre leurs propriétés
réfrigérantes pour le groupe.
Opération de maintenance. Vérification du réfrigérant
Laisser refroidir le moteur. Décharger la pression à l'intérieur du système de refroidissement
avant de retirer le bouchon. Pour décharger la pression, couvrir le bouchon avec un chiffon épais et le
tourner lentement dans le sens anti-horaire. Retirer le bouchon une fois la pression complètement
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33
Systèmes et maintenance
programmée
déchargée et le moteur refroidi. Vérifier le niveau de réfrigérant dans le réservoir d'expansion. Il doit
être environ à 3/4 plein.
Opération de maintenance. Plein / vidange de réfrigérant
1. Purger tout le réfrigérant en ouvrant
les deux bouchons de vidange
(échangeur de chaleur et le bloc
moteur).
2. Fernez les bouchons de vidange.
3. Rechargez, par le trou du le bouchon
du réservoir, de liquide de
refroidissement.
4. Remplissez le trou du bouchon du
réservoir de fluide frigoigène.
Opération de maintenance. Inspection du filtre à eau de mer
Il est important d'installer un filtre à eau de mer (fourni en accessoire)
entre le robinet et la pompe à eau de mer pour éviter que des impuretés ne
puissent colmater le circuit ou la pompe.
Pour nettoyer ce filtre :
1. Desserrer les quatre boulons.
2. Retirer l'élément de filtrage et nettoyez-le.
3. Installez à nouveau en vérifiant que le couvercle est correctement
installé sur la rondelle.
4. Mettre en marche le groupe électrogène et vérifier l'absence de fuites d'eau de mer.
Opération de maintenance. Inspection du rotor menant de la pompe à
eau de mer
Le rotor menant de la pompe à eau de mer est en néoprène, et ne peut pas tourner à sec. S'il
fonctionne sans eau, il peut se casser. Il est donc très important d'avoir à portée de main un rotor
menant de rechange.
Inspection du rotor menant et procédure de remplacement:
1. Fermer le robinet d'eau de mer.
2. Retirer le panneau protecteur de la pompe à eau de mer.
3. Retirer le rotor menant de l'arbre.
4. Nettoyer le carter.
5. Inspecter le rotor menant, à la recherche d'aubes endommagées, tordues, cassées,
manquantes ou aplaties. Les aubes doivent être droites et souples.
6. En cas de dommage, remplacer.
7. Lubrifier le rotor menant avec de l'eau savonneuse avant son installation.
8. Installer le rotor menant.
9. Pendant l'installation, pousser et faire tourner le rotor menant dans le sens de rotation du
moteur jusqu'à ce qu'il soit parfaitement positionné dans son carter.
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34
Systèmes et maintenance
programmée
10. Inspecter le panneau de protection et le joint, à la recherche de traces de corrosion et/ou
de dommages. Si nécessaire, remplacer les composants.
11. Lubrifier le joint avec de la graisse silicone, et le remettre en place avec le panneau de
protection sur le carter de la pompe à eau de mer.
12. Ouvrir le robinet d'eau de mer.
13. Mettre en marche le groupe électrogène et vérifier l'absence de fuites.
Opération de maintenance. Inspection de l'anode en zinc
Pour éviter la corrosion produite par les courants
galvaniques, le groupe électrogène est équipé de deux
anodes en zinc situées l'une sur le panneau de l'échangeur
de chaleur réfrigérant - eau de mer et la seconde sur le
refroidisseur à air.
Inspection et remplacement de l'anode en zinc
anticorrosion :
1. Une fois le groupe électrogène refroidi,
fermer le robinet d'eau de mer, ouvrir le
bouchon de vidange de réfrigérant et
vider le réfrigérant dans un récipient
adéquat.
2. Retirer l'anode en zinc anticorrosion (fiche) de l'échangeur de chaleur et du réservoir
d'expansion.
3. Utiliser une brosse métallique pour retirer les traces de corrosion sur l'anode en zinc.
4. Nettoyer les orifices filetés et installer les anodes en zinc anticorrosion.
5. Fermer les bouchons de vidange de réfrigérant et ouvrir le robinet d'eau de mer.
Remplir le circuit de réfrigérant.
6. Mettre le groupe électrogène en marche et vérifier l'absence de fuites au niveau de
l'anode en zinc anticorrosion. La pompe fonctionne si de l'eau de mer s'écoule à
l'échappement.
5.7.
Système d'admission et d'échappement
Description du circuit d'échappement
Il existe deux aménagements possibles de la ligne d'échappement. Vous devez
vérifier la distance entre le point d'injection d'eau et la ligne de flottaison pour décider de quel type
d'installation vous avez besoin. Cette information est indiquée dans les dessins suivants.
Les éléments qui figurent dans le dessin sont essentiels pour le bon fonctionnement du
moteur:
-
Collecteur d’Eau (fourni comme accessoire) pour empêcher l'eau de mer de pénétrer
à l'intérieur du moteur quand il s'arrête.
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35
Systèmes et maintenance
programmée
Pour calculer la capacité de collecte requise, nous devons suivre la formule suivante:
C = capacité du collecteur (L)
D = Diamètre intérieur du tube (mm)
L = longueur du tube (mm)
𝜋
( 𝐷2 ∗ 𝐿)
𝐶= 4
∗ 0.5
1000000
-
Col de cygne (fourni comme accessoire)
Anti Siphon (fourni comme accessoire) - nécessaire au cas où il existe moins de 150 mm
entre le point d'injection d'eau d'échappement humide et la ligne de flottaison, ou si le point
d'injection est inférieur à la ligne de flottaison.
Installation de type 1 lorsque la distance entre le point d'injection de l'échappement humide et les
lignes de flottaison est au minimum de 150 mm.
m
MIN. 150 mm
MAX. 1500 mm
=
m
L = MAX. 3000 mm
MIN. 50 mm
MIN. 450 mm
L
00
.3
IN
M
W.L.
MIN. 400 mm
MAX. 1500 mm
MIN. 50 mm
MIN. 450 mm
Installation de type 2 lorsque la distance entre le point d'injection d'eau de l'échappement humide et
les lignes de flottaison est inférieure à 150 mm, ou si le point d'injection est au-dessous de la ligne
de flottaison.
L=
MIN
.3
m
00
m
W.L.
L = MAX. 3000 mm
L'échappement humide correspond à l'équipement standard du groupe électrogène. Pour
un échappement sec, qui est un équipement en option, prière de contacter nos distributeurs.
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Systèmes et maintenance
programmée
Opération de maintenance. Inspection du filtre à air
Le groupe standard est fourni avec un filtre à air à l'admission. Ce filtre
doit être remplacé, il ne peut pas être nettoyé.
Il est important de veiller à ce que l'air de combustion entre et sorte librement de la zone.
Opération de maintenance. Inspection des gaz d'échappement, bruits et
vibrations
Inspecter les composants du système d'échappement, pour détecter toute fissure, fuite ou
trace de corrosion.
Points d'inspection du système d'échappement
1. Vérifier la souplesse des tuyaux flexibles et l'absence de fissures ou entailles. Si
besoin, remplacer les tuyaux flexibles.
2. Vérifier les pièces métalliques. Les remplacer en cas de corrosion ou dommage.
3. Vérifier que les colliers de serrage ne sont ni desserrés, ni oxydés ni manquants.
Resserrer ou remplacer les colliers et/ou crochets si besoin.
4. S'assurer que l'échappement n'est pas colmaté.
5. Inspecter à l'œil nu le système d'échappement, à la recherche de fuites. Vérifier
l'absence de résidus de charbon ou de suie à l'échappement, qui indiqueraient
l'existence d'une fuite. Réparer les fuites si nécessaire.
5.8.
Système électrique
SCO 10 panel
Le groupe électrogène s'appelle SCO 10 et, dans le tableau
suivant, vous pouvez consulter la référence du contrôleur selon
votre modèle de groupe électrogène dans le tableau suivant.
D'autre part, vous pourriez avoir un deuxième panneau, qui peut
avoir les mêmes spécifications et le même comportement que le
panneau principal.
Modelo del grupo electrógeno
19 GSC/23 GSAC
19 GSC/23 GSAC (24 V)
1 PHASE
1500 rpm (50 Hz)
1800 rpm (60 HZ)
Referencia del panel
60971230S
60971230S.18
60971230.2S
60971230.2S.18
20 GSC/25 GSAC
60971231S
60971231S.18
20 GSC/25 GSAC (24 V)
29 GSC/32 GSAC
60971231.2S
60974230S
60971231.2S.18
60974230S.18
29 GSC/32 GSAC (24 V)
60974230.2S
60974230.2S.18
19 GSC/23 GSAC
60971230S
60971230S.18
19 GSC/23 GSAC (24 V)
60971230.2S
60971230.2S.18
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37
Systèmes et maintenance
programmée
3 PHASES
STAR
1500 rpm (50 1800 rpm (60
Hz)
HZ)
Référence du panneau
60971400S
-
DELTA
1500 rpm (50
1800 rpm (60
Hz)
HZ)
Référence du panneau
20 GTC / 25 GTAC (12V)
60971230ST
60971400S.18
60971400.2S.1
60971400.2
20 GTC / 25 GTAC (24V)
8
60971401S.1
60971240ST.1
25 GTC/30 GTAC
60971401S
60971231ST
8
8
60971401.2S.
60971240ST.2.
60974401.2S
25 GTC/30 GTAC (24 V)
60971401.2S
18
18
60974400S1
60974240ST.1
35 GTC/40 GTAC
60974400S
60974230ST
8
8
60974240ST.
60974400.2S.1
35 GTC/40 GTAC (24 V)
60974400.2S
60974230ST.2
2.18
8
50 GTC/60 GTAC
60975400S.18 60975400S
60975240ST
60975230ST
50 GTC/60 GTAC (24 V) 60975400.2D.1 60975400.2S 60975240DT.2 60975230ST.2
8
Modèle
Batterie
La capacité de la batterie minimale recommandée est de 100-120 Ah. Cependant, cette
valeur sert de référence générale puisqu'elle est liée à l'intensité maximale qui peut offrir pour
démarrer le générateur.
La connexion de la batterie pour un moteur standard:
• La batterie positive est connectée au démarreur.
• La batterie négative est connectée au support du relais.
La connexion de la batterie pour un moteur d’isolé á la masse.
• La batterie positive est connectée au démarreur.
• La batterie négative est connectée au relais bipolaire.
Capacité de la
batterie (Ah)
12V
24V
Modèle de groupé
20 GTC/25 GTAC/19 GSC/23 GSAC/25 GTC/30 GTAC/ 20
GSC/25 GSAC/35 GTC/40 GTAC/29 GSC/32 GSAC
50 GTC/60 GTAC
92
55
120
70
Protection du circuit
Un disjoncteur CA interrompt la production du groupe en cas de surcharge ou de courtcircuit. Le courant nominal est reporté au tableau ci-dessous.
Modèle de groupé
Intensité (A)
19 GSC/23 GSAC
80
20 GTC/25 GTAC
25
20 GSC/25 GSAC
100
25 GTC/30 GTAC
29 GSC/32 GSAC
40
125
35 GTC/40 GTAC
40
50 GTC/60 GTAC
63
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
38
Systèmes et maintenance
programmée
Opération de maintenance. Inspection des bougies de prechauffage
1. Desserrez les écrous, puis retirez la
plaque de raccordement et la bougie
de préchauffage.
2. Si la bougie de préchauffage s'allume
rouge lorsque le fil positif (+) est
reliée à la partie A et la partie B à la
masse, la bougie peut être utilisée.
Tensión nominale - courant
12 V
9,7-10,5 A
Opération de maintenance. Inspection du démarreur
Démarreur:
1. Vérifie-s’il y a des impuretés dans les dents du pignon.
2. Assurez-vous que l'axe du pignon tourne librement quand il est
tourné dans la direction de conduite (sens horaire) et qu'il est
verrouillé lorsque tourné dans la direction opposée. Sinon,
remplacez l'embrayage.
Opération de maintenance. Inspection de la tension de la courroie
Appuyer sur les courroies vers l'intérieur avec le pouce, en
appliquant la pression à mi-chemin entre les poulies, comme le montre la
figure, pour vérifier leur tension (déflexion). Si celle-ci est incorrecte,
desserrer l'écrou du support de réglage et l'écrou de montage, et déplacer
les pièces vers l'intérieur ou l'extérieur.
Élément
D’flexion de la courroie en V
Standard montage
12 mm
Une tension excessive peut provoquer une usure rapide de la courroie et des roulements. À l'inverse,
si les courroies sont trop lâches, ou si elles sont couvertes d'huile ou montrent une charge
insuffisante, elles peuvent patiner.
Ne jamais ajuster la tension des courroies lorsque le groupe est en fonctionnement.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
39
Systèmes et maintenance
programmée
Opération de maintenance. Niveau de batterie
La batterie doit être manipulée avec prudence et vérifiée fréquemment. Procéder de la
manière suivante:
1. Maintenir la batterie sèche et propre.
2. Vérifier régulièrement la propreté des bornes. Si de la poussière s'accumule, les bornes
doivent être desserrées, nettoyées et recouvertes de graisse neutre.
3. Ne pas placer d'objets métalliques sur la batterie.
4. Si le niveau est trop faible, ajouter de l'eau distillée.
5.9.
Alternateur
Les procédures de maintenance et de diagnostic de défauts présentent des risques pouvant
entraîner de graves blessures ou la mort. Ces procédures doivent donc être réalisées uniquement
par des électriciens et mécaniciens qualifiés. Avant la mise en œuvre de toute tâche de
maintenance ou nettoyage, s'assurer qu'il n'y a aucune pièce en mouvement, que le carter est
revenu à la température ambiante, que le groupe électrogène ne peut pas être mis en marche de
façon fortuite et que toutes les procédures sont scrupuleusement respectées.
Opération de maintenance. Contrôle des bobinages et isolation
électrique
L'état des bobinages peut être vérifié en mesurant leur résistance à la terre. Pour réaliser ce
test, déconnecter le régulateur de tension. Il est généralement suffisant de contrôler le bobinage
principal.
Les lectures doivent donner une mesure d'au moins 1 MOhms. Si la résistance d'isolement
est inférieure à ce seuil, l'alternateur seul doit être séché à l'étuve à 60 – 80 ºC pendant 3 heures.
Avant de réaliser cette opération, retirer le régulateur de tension. Une autre solution peut être de
souffler de l'air chaud à 60 – 80 ºC à travers l'alternateur pendant au moins 1 heure.
Opération de maintenance. Contrôle des roulements
Pendant la maintenance, contrôler l'état des roulements et vérifier qu'il n'y a aucune perte
de graisse : la durée de vie des roulements dépend des vibrations et des contraintes axiales qu'ils
doivent supporter (les vibrations peuvent augmenter considérablement en cas de défaut
d'alignement) ainsi que des conditions de travail. Chercher donc tout type d'anomalie : vibrations,
bruits inhabituels.
Si des vibrations ou bruits anormaux apparaissent après une longue utilisation, la cause peut en
être l'usure d'un roulement. Dans ce cas, celui-ci doit être remplacé.
Modèle
Temps de fonctionnement
29 GSC/32 GSAC/50 GTC/60 GTAC
19 GSC/23 GSAC/20 GTC/25 GTAC/20 GSC/25
GSAC/25 GTC/30 GTAC/35 GTC/40 GTAC
30.000 h
20.000 h
Aucune maintenance n'est requise pendant le temps de fonctionnement total suivant:
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
40
Systèmes et maintenance
programmée
La durée de vie d'un roulement est étroitement liée aux conditions et à l'environnement de
travail.
De longues périodes de vibrations soutenues peuvent endommager les billes du roulement
et leur portée. Une trop grande humidité peut émulsifier la graisse et favoriser la corrosion.
Des vibrations intenses provoquées par le moteur ou un mauvais alignement des
composants du groupe électrogène entraînent des efforts anormaux sur les roulements qui réduiront
leur durée de vie.
Opération de maintenance. Nettoyage et lubrification
Toute tâche de nettoyage doit être réalisée avec le groupe à l'arrêt et l'alimentation générale
coupée pour éviter tout risque de graves blessures aux personnes et dommages aux objets. D'autre
part, avant d'approcher ou de toucher l'alternateur, s'assurer qu'il se trouve bien à température
ambiante.
S'assurer que le groupe électrogène est éteint et que l'alimentation générale est coupée
avant de nettoyer la partie externe du groupe à l'air comprimé.
Ne jamais utiliser, sous aucun prétexte, de l'eau ou un quelconque type de liquide. Ne pas
utiliser d'air comprimé pour nettoyer les pièces électriques internes, au risque de provoquer des
courts-circuits ou problèmes similaires.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
41
Systèmes et maintenance
programmée
Section 6 – Panneau SCO 10
6.1.
Installation
L'appareil de contrôle doit être monté sur la porte du tableau de commutation. La taille de
coupe requise est 175x115mm. Utilisez les porteurs des vis livrés avec l'appareil de contrôle pour
fixer l'appareil de contrôle dans la porte comme indiqué sur les photos ci-dessous.
Ensuite, il est nécessaire de brancher le connecteur mâle (fil d'installation du moteur) au connecteur
femelle (SCO 10).
Kit double tableau SCO 10 (ref. 60974600S)
Le premier pas pour installer le télécommande 10 SCO est de connecter le câble de
communication du SCO 10 principale au TÉLÉCOMMANDE SCO 10 comme il est indiqué dans les
schémas de câblage. Le fil noir à l'extrémité du fil de communication du TÉLÉCOMMANDE SCO 10 doit
être relié à la terre.
Extrémité du fil de communication du
SCO 10 PRINCIPALE
Extrémité du fil de communication du
TÉLÉCOMMANDE SCO 10
Enfin, il est nécessaire de se connecter à la batterie (fil rouge au positif et fil noir au négatif).
Connecter à la batterie 12/24V
Selon la distance requise entre la SCO10 principale et à distance SCO10, les longueurs de câble
suivantes :
Longueur
12 mètres
24 mètres
36 mètres
60 mètres
Référence
60972104
60972105
60972110
60972113
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
42
Systèmes et maintenance
programmée
6.2.
Interface de l’opérateur SCO 10
Boutons de contrôle du groupe électrogène
POSITION
1
2
3
BOUTON
DESCRIPTION
BOUTON START. Fonctionne en mode MAN seulement. Appuyez sur ce
bouton pour lancer la séquence de démarrage du moteur.
BOUTON STOP. Fonctionne en mode MAN seulement. Appuyez sur ce
bouton pour lancer la séquence d'arrêt du groupe électrogène. Une
pression répétée ou maintenant le bouton pendant plus de 2s annulera la
phase actuelle de la séquence d'arrêt (comme réduisant progressivement
la puissance et refroidant) et la prochaine phase va se poursuivre.
BOUTON FAULT RESET. Utilisez ce bouton pour acquitter les alarmes et
désactiver la sortie de l'avertisseur. Les alarmes inactives disparaîtront
immédiatement et l'état des alarmes actives sera remplacé par «confirmé»,
donc ils vont disparaître lorsque ses motifs sont rejetés.
4
BOUTON HORN RESET. Utilisez ce bouton pour désactiver la sortie de
l'avertisseur sans acquitter les alarmes.
5
BOUTON MODE GAUCHE Utilisez ce bouton pour changer le mode. Le
bouton fonctionne uniquement si l'écran principal avec l'indicateur du mode
actuellement
sélectionné
apparaît.
Note: Ce bouton ne fonctionnera pas si le mode de l'appareil de contrôle
est forcé par l'une des entrées binaires Remote OFF, Remote MAN, Remote
AUT.
6
BOUTON MODE DROIT. Utilisez ce bouton pour changer le mode. Le bouton
fonctionne uniquement si l'écran principal avec l'indicateur du mode
actuellement
sélectionné
apparaît.
Note: Entrées Remote OFF, Remote MAN, Remote AUT.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
43
Systèmes et maintenance
programmée
Indicateurs des opérations du groupe électrogène
POSITION DESCRIPTION
Échec du groupe électrogène. Le LED rouge commence à clignoter lorsqu'il se produit un
échec du groupe électrogène. Après avoir appuyé sur le bouton FAULT RESET, la lumière
7
est stabilisé (si une alarme est toujours actif) ou elle s'éteint (si aucune alarme n'est
active).
Tension du groupe électrogène OK. Le LED vert est allumé si la tension du générateur est
présente
et
dans
les
limites.
8
Note: Les limites de la tension et la fréquence du générateur sont donnés par les points
de consigne du groupe Gener Protect.
Boutons de visualisation et contrôle
POSITION
BOUTON
DESCRIPTION
9
Bouton PAGE. Utilisez ce bouton pour basculer sur pages de visualisation.
Voir la section Écrans et structure des pages sous ce tableau pour plus de
détails.
10
Bouton HAUT. Utilisez ce bouton pour déplacer haut ou augmenter une
valeur.
11
Bouton BAS. Utilisez ce bouton pour déplacer bas ou diminuer une valeur.
12
Bouton ENTER. Utilisez ce bouton pour terminer la modification d'un point
de consigne ou se déplacer vers la droite dans la page de l'historique.
13
Écran graphique B/N, 128x64 pixels
6.3.
Écrans et structure des pages
L'information montrée est divisé en «pages» et «écrans». Utilisez le bouton PAGE pour basculer sur
les pages.
1. La page Mesure se compose d'écrans qui montrent des valeurs mesurées comme tensions,
courant, pression d'huile, etc.; des valeurs calculées comme la puissance du groupe
électrogène, des données statistiques et la liste des alarmes sur le dernier écran.
2. La page Points de consigne contient tous les points de consigne organisées en groupes et
aussi un groupe spécial pour entrer le mot de passe.
3. La page Enregistrement de l’historique montre l'enregistrement de l'historique en ordre
inverse, de sorte que le dernier enregistrement apparaît en premier.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
44
Systèmes et maintenance
programmée
Mesure
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Genset Prêt / Pas prêt
Facteur de puissance (si le kit
ampérométrique est installé)
RPM
Secondes de temporisation de chaque
phase de gènes.
Pointeur de la puissance active (si le kit
ampérométrique est installé)
Tension entre phases et neutre
Tension entre les différentes phases
La fréquence de Genset
Courant électrique / courant de phase (si
le kit ampérométrique est installé)
•
•
•
Pression d'huile
La température du moteur (refroidissement)
Voltage de batterie
Entrées binaires – Lles signaux binaires du groupe électrogène au panneau de contrôle.
• BI1: Télécommande - Démarrer ou Arrêter.
•.BI2: alarme / interrupteur de température
(arrêt).
• BI3: arrêt d'urgence.
• BI4: interrupteur d'alarme / Pression.
• BI5: SD Override.
•.BI6: La température des gaz d'échappement (kit
en option).
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
45
Systèmes et maintenance
programmée
Sorties binaires – Commandes du panneau de commande au groupe électrogène.
•
•
•
•
•
•
BO1: signal Crancking (début).
BO2: Arrêter solénoïde, f courant vient ou non.
Solénoïde de carburant correspond à STOP ETR.
BO3: Les soupapes d'air: correspond à une
pompe d'alimentation.
BO4: préchauffage des bougies de préchauffage.
BO5: Horn (libre, non filaire).
BO6: Alarme. Si le système détecte une alarme
(libre, non filaire).
• La colonne de gauche montre la puissance active de
chaque phase et courant total (si le kit
ampérométrique est installé).
• La colonne du milieu montre le facteur de puissance
de chaque phase et courant total (si le kit
ampérométrique est installé).
• La colonne de droite montre la puissance apparente
de chaque phase et totale.
!
Si vous ne comprenez pas la
description de l'alarme, il est
recommandé de changer la langue de
l'anglais, la langue d'origine. Si encore
dans le doute, le contact à l'usine.
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46
Systèmes et maintenance
programmée
Point de consigne. Écran d’information de l’appareil de contrôle
Enter
+
Page
Maintenez le bouton
ENTER et PAGE a
même temps.
Page
Page
Page
+
Enter
Si le panneau est plus de 5
secondes à l'écran, il retourne
automatiquement à l'écran initial.
Dans ce cas, vous devez
recommencer toute la procédure.
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47
Systèmes et maintenance
programmée
Point de consigne. Changement d’heures d’entretien
Lorsque l'avertissement suivant apparaît sur l'écran de la liste d'alarmes du SCO 10: D'abord
vous de vez effectuer les tâches d'entretien en fonction de la table de tâches d'entretien, attaché à la
fin. Vous pouvez également consulter ces informations dans le manuel de garantie. Ensuite, vous
devez accepter l'alarme (appuyez sur le bouton FAULT RESET) et mettre les 200 heures pour la période
de maintenance suivante, conformément à ces instructions :
Page
Enter
+
Enter
Enter
Page
+
Page
+
Page
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48
Systèmes et maintenance
programmée
Registre de historial
Page
Enter
Pour afficher tous les écrans cidessous, vous devez appuyer sur
"ENTER"
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49
Systèmes et maintenance
programmée
6.4.
Liste des alarmes
Fault
Reset
Alarme non confirmée active
Alarme confirmée active
Alarm
desactivation
6.5.
Réglage du contraste de l’écran
Enter
+
Enter
+
Maintenez le bouton
ENTER et ↑ ou ↓a
même temps.
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50
Systèmes et maintenance
programmée
6.6.
Changer la langue
Si le panneau est plus de 5
secondes à l'écran, il retourne
automatiquement à l'écran initial.
Dans ce cas, vous devez
recommencer toute la procédure.
Vous devez suivre ces étapes pour changer la langue
du panneau.
Maintenez le bouton
ENTER et PAGE a
même temps.
Enter
Page
+
Page
Page
+
Enter
Sélectionnez avec
le bouton ↑ o ↓,
puis appuyez sur le
bouton ENTER.
✓
The lenguage is changed correctly.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
51
Systèmes et maintenance
programmée
6.7.
Gestion des alarmes
Les alarmes suivantes sont disponibles:
• BOC
• Warning / Avertissement (WRN)
• Shut down / Arrêt (SD)
BOC
Lorsque le panneau de commande détecte un problème lié à l'alternateur. Le panneau arrête
le genset progressivement.
Warning / Avertissement (WRN)
Avertissement. Aucune raison pour arrêter le groupe. Ceci est un avertissement au niveau
informatif. Normalement, il est une valeur d'un paramètre qui est supérieure / inférieure à la valeur
normale, mais ne dépasse pas la limite pré-configurée pour arrêter le moteur.
Shut down / Arrêt (SD)
Lorsque les commandes du panneau de contrôle arrêtent de façon drastique le moteur.
Détection de séquence de phases de tension
L'appareil de contrôle SCO 10 détecte la séquence de phase sur les bornes de tension du
générateur. Cette protection est importante après l'installation de l'appareil de contrôle pour éviter
une connexion de phase de tension incorrecte. Les alarmes suivantes peuvent être détectées:
Séquence de phases incorrecte
Il ya une séquence de phase définie et fixe dans l'appareil de contrôle SCO 10: L1, L2, L3.
Lorsque les phases sont connectées dans un ordre différent (par exemple L1, L3, L2 ou L2, L1, L3)
les alarmes suivantes sont détectées:
Gen CCW Rot = séquence de phase du générateur incorrecte
Conseil: La détection de la séquence de phase est actif lorsque la tension dans l'ensemble
des trois phases est > 50VAC et toutes les angles des phases sont dans l'intervalle 120° ± 20. La
détection de l'alarme de séquence de phase est 1 sec. retardé pour éviter les effets transitoires.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
52
Détection de panne
Section 7 – Détection de panne
Si une anomalie apparaît dans le groupe électrogène, procédez comme suit :
❖ Durant la période de couverture de la garantie
•
Contactez le Service Officiel Solé Diesel. Voir Garantie Solé Diesel.
❖ En dehors de la période de couverture de la garantie
•
•
Contactez le Service Officiel Solé Diesel. Voir Garantie Solé Diesel.
Arrêtez le groupe électrogène, déterminez la cause et réparez-la avant de poursuivre
la manipulation du moteur.
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
53
Détection de panne
DÉFAILLANCE DU GROUPE
CAUSES PROBABLES
Mode OFF
PANNEAU SCO 10
NON-LANCEMENT
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
(C.C.)
GÉNÉRALITÉS
SYSTÈME DE
LUBRIFICATION
SYSTÈME DE
CARBURANT
NON-DÉMARRAGE
ACTIONS RECOMMANDÉES
SECTION
Changer au mode MAN.
7.1
Remplacer le fusible du contrôleur. Si le fusible
Fusible (câble rouge) grillé
grille à nouveau, chercher la panne au niveau du
5.8
contrôleur.
Batterie déchargée ou hors service Recharger ou remplacer la batterie.
5.8
Connexions de batterie desserrées, Vérifier que les connexions de la batterie sont
5.8
corrodées ou erronées
correctes, propres et bien serrées.
Relais de lancement/solénoïde Vérifier le relais de lancement et le solénoïde
d'arrêt défaillant
d'arrêt. Si nécessaire, remplacer.
Démarreur défaillant
Remplacer si non fonctionnel.
5.8
Perte de compression
Vérifier la compression
5.3
Vérifier la viscosité de l'huile (conformément aux
Huile trop visqueuse
5.4
spécifications techniques 1.2).
Défaut ou obstruction de la pompe à
Vérifier l'admission de la pompe à carburant.
5.5
carburant
Conduites de carburant colmatées Vérifier les conduites de carburant.
5.5
Filtre à carburant colmaté
Remplacer le filtre à carburant.
5.5
Pompe d'injection défaillante
Contacter notre distributeur
Air dans le système de carburant
Purger le système de carburant.
5.5
Injecteurs de carburant sales ou Nettoyer, tester et/ou remplacer l'injecteur de
5.5
défaillants
carburant non fonctionnel.
Synchronisation
d'injection
de
Ajuster la synchronisation d'injection de carburant.
5.5
carburant déréglée
Réservoir de carburant vide, ou Ajouter du carburant et ouvrir le robinet de
5.5
robinet de carburant fermé
carburant.
SYSTÈME D'ADMISSION ET
Filtre à air colmaté
D'ÉCHAPPEMENT
Batterie déchargée ou hors service
Connexions de batterie desserrées,
corrodées ou erronées
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
(C.C.)
Relais de lancement/solénoïde
d'arrêt défaillant
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
Remplacer l'élément du filtre à air.
5.7
Recharger ou remplacer la batterie.
Vérifier que les connexions de la batterie sont
correctes, propres et bien serrées.
5.8
Vérifier le relais de lancement et le solénoïde
d'arrêt. Si nécessaire, remplacer.
5.8
-
54
Détection de panne
DÉFAILLANCE DU GROUPE
CAUSES PROBABLES
Régulateur non fonctionnel
Défaut ou obstruction de la pompe à
carburant
Filtre à carburant colmaté
SYSTÈME DE CARBURANT Air dans le système de carburant
Pompe d'injection déréglée
Robinet de sortie de carburant
DÉMARRE PUIS S'ARRÊTE
fermé
SYSTÈME
DE
Niveau de réfrigérant bas
REFROIDISSEMENT
Mode OFF
GÉNÉRALITÉS
PANNEAU SCO 10
GÉNÉRALITÉS
TENSION DE SORTIE
FAIBLE OU NULLE
ALTERNATEUR (C.A.)
Fusible (câble rouge) grillé
SECTION
-
Vérifier l'admission de la pompe à carburant.
5.5
Remplacer le filtre à carburant.
Purger le système de carburant.
Contacter notre distributeur
5.5
5.5
-
Ouvrir robinet de sortie de carburant.
5.5
Faire l'appoint de réfrigérant.
5.6
Changer au mode MAN.
Remplacer le fusible du contrôleur. Si le fusible
grille à nouveau, chercher la panne au niveau du
contrôleur.
Réduire la charge électrique.
Contacter notre distributeur
Fermer disjoncteur circuit c.a.
7.1
Surcharge du moteur
Régulateur non fonctionnel
Disjoncteur circuit sortie c.a. ouvert
Câbles, bornes déconnectés ou
contacteur de champ d'excitatrice Vérifier la continuité.
ouvert
Champ principal (rotor) non
opérationnel (ouvert ou mis à la Vérifier et/ou remplacer le rotor.
terre)
Stator non opérationnel (ouvert ou
Vérifier et/ou remplacer le stator.
mis à la terre)
Vérifier le fusible.
Augmenter la vitesse de 15 %.
L'excitation du groupe électrogène Appliquer une tension de 12 V pendant un instant à
ne se produit pas.
travers les bornes du régulateur électronique à
l'aide d'une batterie avec une résistance de
30 Ohms en série (penser à respecter la polarité).
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
ACTIONS RECOMMANDÉES
Contacter notre distributeur
5.8
5.9
5.9
5.9
5.9
5.9
5.9
5.9
55
Détection de panne
DÉFAILLANCE DU GROUPE
CAUSES PROBABLES
ACTIONS RECOMMANDÉES
Après excitation, le groupe se Vérifier le câblage à partir des diagrammes en
désactive
annexe.
TENSION TROP FAIBLE À
VIDE
ALTERNATEUR (C.A.)
TENSION TROP ÉLEVÉE À
VIDE
ALTERNATEUR (C.A.)
TENSION INFÉRIEURE À
LA VALEUR NOMINALE EN ALTERNATEUR (C.A.)
CHARGE
TENSION SUPÉRIEURE À
LA VALEUR NOMINALE EN ALTERNATEUR (C.A.)
CHARGE
TENSION INSTABLE
ALTERNATEUR (C.A.)
SYSTÈME DE CARBURANT
FUMÉE NOIRE
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
5.9
Calibrer la tension.
Vérifier le régime (tr/min).
Vérifier les bobinages.
Calibrer la tension.
Changer le régulateur.
Calibrer la tension.
Intensité trop élevée, cosφ très faible, vitesse
inférieure de 4 % à la valeur nominale.
Changer le régulateur.
Vérifier les diodes en débranchant les câbles.
Calibrer la tension.
5.9
5.9
5.9
5.9
5.9
5.9
Changer le régulateur.
5.9
Vérifier l'uniformité de la rotation.
Contrôler la stabilité du régulateur en ajustant le
potentiomètre.
Filtre à carburant colmaté
Changer le filtre à carburant.
Injecteurs de carburant sales ou Nettoyer, tester et/ou remplacer l'injecteur de
défaillants
carburant non fonctionnel.
Pompe d'injection déréglée
Contacter notre distributeur
SYSTÈME D'ADMISSION ET
Filtre à air colmaté
D'ÉCHAPPEMENT
GÉNÉRALITÉS
Jeu des soupapes incorrect
FUMÉE BLEUE
SYSTÈME
DE
Niveau d'huile trop élevé
LUBRIFICATION
Perte de compression
SURCHAUFFE DU GROUPE GÉNÉRALITÉS
Surcharge
ÉLECTROGÈNE
Pompe à huile défaillante
SECTION
5.9
5.9
5.9
5.9
5.9
5.9
5.5
5.5
-
Remplacer l'élément du filtre à air.
5.7
Ajuster les soupapes.
5.3
Faire l'appoint d'huile.
5.4
Vérifier la compression
Réduire la charge électrique.
Contacter notre distributeur
5.3
-
56
Détection de panne
DÉFAILLANCE DU GROUPE
CAUSES PROBABLES
ACTIONS RECOMMANDÉES
SECTION
Vérifier les spécifications de l'huile (l'huile utilisée
Huile trop visqueuse
doit être choisie conformément aux spécifications
5.4
SYSTÈME
DE
techniques).
LUBRIFICATION
Faire l'appoint d'huile. Vérifier l'absence de fuites
Niveau d'huile trop bas
5.4
d'huile sur le groupe électrogène.
Vérifier la pompe de réfrigérant (rotor menant,
Pompe de réfrigérant défaillante
5.6
étanchéité de la pompe).
Robinet d'eau de mer colmaté ou à Nettoyer le robinet, vérifier l'état du rotor menant de
5.6
débit réduit
la pompe d'eau de mer.
SYSTÈME DE
Vérifier la pompe d'eau de mer (rotor menant,
Pompe d'eau de mer défaillante
5.6
REFROIDISSEMENT
étanchéité de la pompe).
Refroidisseur à eau colmaté
Nettoyer le refroidisseur à eau.
5.6
Niveau de réfrigérant bas
Faire l'appoint de réfrigérant.
5.6
Thermostat non fonctionnel
Remplacer le thermostat.
5.6
SYSTÈME D'ADMISSION ET
Filtre à air colmaté
Remplacer l'élément du filtre à air.
5.7
D'ÉCHAPPEMENT
Pompe à huile défaillante
Contacter notre distributeur
Grippage de la soupape de décharge
5.4
de pression d'huile
Pression d'huile trop faible
Vérifier le niveau d'huile.
5.4
SYSTÈME DE
Faire l'appoint d'huile. Vérifier l'absence de fuites
BASSE PRESSION D'HUILE
Niveau d'huile trop bas
5.4
LUBRIFICATION
d'huile sur le groupe électrogène.
Soupape de pression d'huile
Contacter notre distributeur
défaillante
Manomètre ou pressostat d'huile
Vérifier et/ou remplacer pressostat d'huile.
5.4
défaillant
Perte de compression
Vérifier la compression
5.3
Surcharge
Réduire la charge électrique.
5.3
Inspecter le système d'échappement. Remplacer
GROUPE ÉLECTROGÈNE
GÉNÉRALITÉS
Fuite du système d'échappement
les composants non fonctionnels du système
5.3
BRUYANT
d'échappement.
Vibration excessive
Serrer la visserie desserrée.
5.3
Jeu des soupapes incorrect
Ajuster les soupapes.
5.3
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
57
Détection de panne
DÉFAILLANCE DU GROUPE
PRESSION D'HUILE TROP
ÉLEVÉE
CAUSES PROBABLES
ACTIONS RECOMMANDÉES
Grippage de la soupape de décharge
Contacter notre distributeur
de pression d'huile
SYSTÈME DE
LUBRIFICATION
GÉNÉRALITÉS
SYSTÈME DE CARBURANT
FAIBLE PUISSANCE
Soupape de
défaillante
pression
d'huile
Jeu des soupapes incorrect
Filtre à carburant colmaté
Injecteurs de carburant sales ou
défaillants
Eau dans le système de carburant
Synchronisation
d'injection
de
carburant déréglée
Filtre à air colmaté
SYSTÈME D'ADMISSION ET
D'ÉCHAPPEMENT
Retour de feu à l'échappement
Perte de compression
Surcharge
Régulateur non fonctionnel
Synchronisation
d'injection
de
SYSTÈME DE CARBURANT
carburant déréglée
Filtre à air colmaté
SYSTÈME D'ADMISSION ET
Robinet d'eau de mer colmaté ou à
D'ÉCHAPPEMENT
débit réduit
Batterie déchargée ou hors service
Connexions de batterie desserrées,
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE corrodées ou erronées
(C.C.)
Régulateur non fonctionnel
Tension de la courroie de
l'alternateur
GÉNÉRALITÉS
CONSOMMATION DE
CARBURANT ÉLEVÉE
DÉFAUT DE CHARGE DE
LA BATTERIE
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
SECTION
5.4
Contacter notre distributeur
-
Contacter notre distributeur
Contacter notre distributeur
5.3
5.5
Contacter notre distributeur
5.5
Contacter notre distributeur
5.5
Contacter notre distributeur
5.5
Remplacer l'élément du filtre à air.
Inspecter le système d'échappement. Remplacer
les composants non fonctionnels du système
d'échappement.
Vérifier la compression
Réduire la charge électrique.
Contacter notre distributeur
5.7
Ajuster la synchronisation d'injection de carburant.
5.5
Remplacer l'élément du filtre à air.
Nettoyer le robinet, vérifier l'état du rotor menant de
la pompe d'eau de mer.
Recharger ou remplacer la batterie.
Vérifier que les connexions de la batterie sont
correctes, propres et bien serrées.
Contacter notre distributeur
Vérifier la tension de la courroie et la changer si
nécessaire.
5.7
5.7
5.3
5.3
-
5.7
5.8
5.8
5.8
58
Détection de panne
Section 8 - Spécifications techniques
20 GTC
25 GTAC
19 GSC
23 GSAC
MOTEUR DIESEL
Type
Sens de rotation
Nb. de cylindres - disposition
Contre-pression autorisée à l'échappement
(kPa)
Informations générales
Distribution
Calibre (mm)
Course (mm)
Déplacement total (c.c.)
Taux de compression
Séquence de démarrage
Ouverte
d'admission
Fermée
Synchronisation
des soupapes
Ouverte
Échappement
Fermée
Jeu des soupapes d'admission et
d'échappement - groupe froid (mm)
TR/MIN (tr/min)
Système de
refroidissement
Système de
carburant
Sistema de lubricación
Système de démarrage
Dispositif auxiliaire de démarrage
Description du système
Caractéristiques de l'huile
Pompe à huile
Capacité du circuit d'huile (l)
Pression minimale d'huile - groupe chaud
(MPa)
Température de l'huile - vitesse nominale (ºC)
Consommation d’huile (g/kW)
Description du système
Caractéristiques du carburant
Pompe d'injection
Injecteur
Description du système
Caractéristiques du carburant
Pompe à réfrigérant
Pompe à eau de mer
Capacité du circuit de réfrigérant (l)
Diesel à 4 temps, refroidissement à eau
Antihoraire lorsqu'on regarde le groupe
depuis le côté du volant d'inertie
4 - alignés
Max. 6,7
Tige et culbuteur avec arbre à cames à
pignon mené dans un carter
88
95
2311
22:1
1-3-4-2
30º BTDC
50º ABDC
74º BBDC
30º ATDC
0,25
1500 (20 GTC/19 GSC)
1800 (25 GTAC/23 GSAC)
Démarreur électrique
Bougies de préchauffage
Lubrification forcée par pompe trochoïde
Utiliser de l'huile à viscosité 15W40 et
jamais de qualité inférieure à ACEA
E5/E3 ou API CH-4/SJ
Du type trochoïde
6,5
0,10 (1 kgf/cm2)
70 - 90
2,7
Pompe d'injection avec retour du
carburant à la sortie des injecteurs
Gasoil ASTM No.2-D
Type de distributeur
Type d'accélérateur
Pompe d'injection avec retour du
carburant à la sortie des injecteurs
Gasoil ASTM
D3306/D4656/D4985/UNE 26-36188/1 50 % antigel
Type centrifuge
Type centrifuge
9,5
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
59
Détection de panne
20 GTC
25 GTAC
19 GSC
23 GSAC
MOTEUR DIESEL
Début ouverture
Fin ouverture
Température du réfrigérant-vitesse nominale
(ºC)
+ 76.5 ºC
+ 90 ºC
Vanne thermostatique
Système
d'admission et
d'échappement
Admission d'air
Système d'échappement
Système
électrique
Tension – polarité (V)
Alternateur c.c. (A)
75 - 85
Nettoyage de l'air par un filtre à air sec
Collecteur d'échappement à
refroidissement
Collecteur d'échappement sec (en option)
12 / 24 (24 V en option) terre
50 (12 V) / 55 (24 V)
Démarreur (kW)
2 (12 V)
Informations générales
ALTERNATEUR
Type d'installation
Réfrigérant du système
Type
Degré de protection
Système d'excitation
Facteur de puissance (cos φ)
Système d'isolation
Variation de tension
Variation de fréquence
Triphasé
Monophasé
Air frais
4 pôles
IP23
Sans balai
0.8
1
H
±1
3%
Installation
Informations générales
GROUPE ÉLECTROGÈNE
16 (20 GTC)
19,5 (25 GTAC)
20 (20 GTC)
Puissance apparente de secours (kVA)
24,3 (25 GTAC)
400/230 (20 GTC)
Tension (V)
480/277 (25
GTAC)
50 (20 GTC)
Fréquence (Hz)
60 (25 GTAC)
19 (19 GSC)
23 (23 GSAC)
19 (19 GSC)
23 (23 GSAC)
Puissance active de secours (kW)
Intensité Υ / Δ (A)
Ø int. tuyau de prise d'eau de mer (mm)
230 (19 GSC)
240 (23 GSAC)
50 (19 GSC)
60 (23 GSAC)
83 (19 GSC)
96 (23 GSAC)
30/51
32
Ø int. tuyau d'admission diesel (mm)
8
Ø int. tuyau de retour diesel (mm)
8
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
60
Détection de panne
20 GTC
25 GTAC
19 GSC
23 GSAC
MOTEUR DIESEL
Ø int. tuyau d'échappement1 (mm)
60
Ø int. tuyau d'échappement cabine (mm)
Déplacement d'air à l'admission - tr/min max.
(m3/h)
Capacité minimale de la batterie (Ah)
50
Longueur du câble de batterie (m)
Section minimale du câble de batterie
(mm2)
270-340
90 (12 V) / 55 (24 V)
≤ 1,5
60
Pour chaque coude à 90º dans l'installation, augmenter de 10 mm (pour les longueurs de plus de
3 m).
1
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61
Détection de panne
25 GTC
30 GTAC
20 GSC
25 GSAC
MOTEUR DIESEL
Type
Sens de rotation
Informations générales
Nb. de cylindres - disposition
Contre-pression autorisée à l'échappement
(kPa)
Distribution
Calibre (mm)
Course (mm)
Déplacement total (c.c.)
Taux de compression
Séquence de démarrage
Ouverte
d'admission
Fermée
Synchronisation
des soupapes
Ouverte
Échappement
Fermée
Jeu des soupapes d'admission et
d'échappement - groupe froid (mm)
TR/MIN (tr/min)
Système de
carburant
Sistema de lubricación
Système de démarrage
Dispositif auxiliaire de démarrage
Description du système
Caractéristiques de l'huile
Pompe à huile
Capacité du circuit d'huile (l)
Pression minimale d'huile - groupe chaud
(MPa)
Température de l'huile - vitesse nominale (ºC)
Consommation d’huile (g/kW)
Description du système
Caractéristiques du carburant
Pompe d'injection
Injecteur
Système de
refroidissement
Description du système
Caractéristiques du réfrigérant
Pompe à réfrigérant
Pompe à eau de mer
Capacité du circuit de réfrigérant (l)
Début ouverture
Fin ouverture
Température du réfrigérant - vitesse
nominale (ºC)
Vanne thermostatique
Diesel à 4 temps, refroidissement à eau
Antihoraire lorsqu'on regarde le groupe
depuis le côté du volant d'inertie
4 - alignés
Max. 6,7
Tige et culbuteur avec arbre à cames à
pignon mené dans un carter
88
103
2505
22:1
1-3-4-2
30º BTDC
50º ABDC
74º BBDC
30º ATDC
0,25
1500 (25 GTC/20 GSC)
1800 (30 GTAC/25 GSAC)
Démarreur électrique
Bougies de préchauffage
Lubrification forcée par pompe trochoïde
Utiliser de l'huile à viscosité 15W40 et
jamais de qualité inférieure à ACEA E5/E3
ou API CH-4/SJ
Du type trochoïde
6,5
0,10 (1 kgf/cm2)
70 - 90
2,7
Pompe d'injection avec retour du carburant
à la sortie des injecteurs
Gasoil ASTM No.2-D
Type aligné
Type d'accélérateur
Circulation réfrigérant contrôlée par une
pompe centrifuge à contrôle
thermostatique et échangeur de chaleur.
Gasoil ASTM No.2-D
Type centrifuge
Type centrifuge
9,5
+ 76.5 ºC
+ 90 ºC
75 - 85
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
62
Détection de panne
25 GTC
30 GTAC
20 GSC
25 GSAC
MOTEUR DIESEL
Système
Système
d'admission et
électrique
d'échappement
Admission d'air
Système d'échappement
Tension – polarité (V)
Alternateur c.c. (A)
Nettoyage de l'air par un filtre à air sec
Collecteur d'échappement à
refroidissement
Collecteur d'échappement sec (en option)
12 / 24 (24 V en option) -  terre
50 (12 V) / 55 (24 V)
Démarreur (kW)
2 (12 V)
Informations générales
ALTERNATEUR
Type d'installation
Réfrigérant du système
Type
Degré de protection
Système d'excitation
Facteur de puissance (cos φ)
Système d'isolation
Variation de tension
Variation de fréquence
Triphasé
Monophasé
Air frais
4 pôles
IP23
Sans balai
0.8
1
H
±1
3%
Installation
Informations générales
GROUPE ÉLECTROGÈNE
Puissance active de secours (kW)
Puissance apparente de secours (kVA)
Tension (V)
Fréquence (Hz)
Intensité Υ / Δ (A)
Ø int. tuyau de prise d'eau de mer (mm)
Ø int. tuyau d'admission diesel (mm)
Ø int. tuyau de retour diesel (mm)
Ø int. tuyau d'échappement2 (mm)
Ø int. tuyau d'échappement cabine (mm)
Déplacement d'air à l'admission - tr/min
max. (m3/h)
Capacité minimale de la batterie (Ah)
Longueur du câble de batterie (m)
Section minimale du câble de batterie
(mm2)
16 (20 GTC)
19,5 (25 GTAC)
20 (20 GTC)
24,3 (25 GTAC)
400/230 (20 GTC)
480/277 (25 GTAC)
50 (20 GTC)
60 (25 GTAC)
30/51
19 (19 GSC)
23 (23 GSAC)
19 (19 GSC)
23 (23 GSAC)
230 (19 GSC)
240 (23 GSAC)
50 (19 GSC)
60 (23 GSAC)
83 (19 GSC)
96 (23 GSAC)
32
8
8
60
50
270-340
90 (12 V) / 55 (24 V)
≤ 1,5
60
Pour chaque coude à 90º dans l'installation, augmenter de 10 mm (pour les longueurs de plus de
3 m).
2
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
63
Détection de panne
35 GTC
40 GTAC
29 GSC
32 GSAC
50 GTC
60 GTAC
Informations Générales
MOTOR DIESEL
Type
Diesel cycle à 4 temps, refroidi par eau
Sens de rotation Antihoraire en observant groupe du côté du volant
Nombre de cylindres - agencement 4 – en lignés
4 – en lignés
6 – en lignés
Compression échappement autorisée (kPa)
Max. 6,57
Une soupape d'admission et un échappement par
cylindre, actionnés par des pistons, des poussoirs
Réglage
et des culbuteurs, arbre à cames entraîné par un
ensemble d'engrenages.
Calibre (mm)
94
94
94
Course (mm)
120
120
120
Cylindrée Totale (c.c.)
3331
3331
4996
Ratio de Compression
22:1
22:1
22:1
Séquence d'allumage
1-3-4-2
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Ouvert
30º BTDC
30º BTDC
30º BTDC
Admission
Fermée
50º ABDC
50º ABDC
50º ABDC
Réglage
Ouvert
74º BBDC
74º BBDC
74º BBDC
Échappement
Fermée
30º ATDC
30º ATDC
30º ATDC
Jeu des soupapes d'admission, groupe
électrogène à froid (mm)
0,25
Jeu des soupapes d'échappement, groupe
électrogène à froid (mm)
RPM (rpm)
Système de Refroidissement Système de
Carburant
Système de Lubrification
Circuit de démarrage
Dispositif auxiliaire de démarrage
Descriptif du système
Caractéristiques de l’huile
Pompe à huile
Capacité du circuit d'huile (l)
Pression d’huile min – groupe électrogène
à chaud (MPa)
Température d’huile – vitesse nominale
(ºC)
Consommation d’huile (g/kW)
Caractéristiques du système
Caractéristiques relatives aux carburants
Pompe à injection de carburant
Injecteur de carburant
Descriptif du système
Caractéristiques du liquide de
refroidissement
Pompe de refroidissement
Pompe d'eau de mer
Capacité du circuit de refroidissement (l)
Ouverture
1 500 (35 GTC / 29 GSC / 50 GTC)
1 800 (40 GTAC / 32 GSAC / 60 GTAC)
Démarreur électrique
Bougies de préchauffage
Lubrification forcée par pompe à engrenage
trochoïde
Utilisez une huile de viscosité 15W40 et pas de
moindre qualité que ACEA E5/E3 ou API CH-4/SJ
De type trochoïde
10
10
12
0,19 (2 kgf/cm2)
70 - 90
2,7
2,7
2,7
Pompe d'alimentation électrique et pompe à
injection mécanique
Carburant diesel ASTM Nº.2-D
Type en ligné
De type soupape
Circulation de réfrigérant contrôlée par une
pompe centrifuge à contrôle thermostatique et
échangeur de chaleur.
Normes ASTM D3306/D4656/D4985/UNE 26361-88/1 50 % antigel
Type centrifuge
Type centrifuge
13
13
+ 76.5 ºC
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
18
64
Détection de panne
35 GTC
40 GTAC
29 GSC
32 GSAC
50 GTC
60 GTAC
MOTOR DIESEL
Système D'admission
Electrique et d'écha
Vanne
Fermeture
thermostatique
Température du liquide de refroidissement
- vitesse nominale (ºC)
Alimentation d'air
Système d’échappement
Tension - Polarité (V)
Alternateur CC (A)
Démarreur (kW)
+ 90 ºC
75 - 85
Purification de l'air au moyen d'un filtre à air sec
Collecteur d'échappement refroidis
Collecteur d'échappement sec (équipement
optionnel)
12V -  masse
55 (12V) / 55 (24 V)
2,2
2,2
3,0
Informations Générales
ALTERNADOR
Type d’Installation
Refroidisseur du système
Type
Degré de protection
Système d'excitation
Facteur de puissance (cos φ)
Système d'isolation
Variation de tension (V)
Variation vitesse (rpm)
3-Phases
IP23
0,8
1-Phase
Air frais
4 pôles
IP21
Sans Balais
1,0
H
±1
+3%
3-Phases
29 (29 GSC)
32 (32 GSAC)
29 (29 GSC)
32 (32 GSAC)
230 / 115
(29 GSC)
240 / 120
(32 GSAC)
50 (29 GSC)
60 (32 GSAC)
124 (29 GSC)
132 (32 GSAC)
32
8
8
75
75
39 (50 GTC)
47 (60 GTAC)
49 (50 GTC)
58 (60 GTAC)
400 / 230
(50 GTC)
480 / 277
(60 GTAC)
50 (50 GTC)
60 (60 GTAC)
IP21
0,8
GRUPO ELECTRÓGENO
Informations Générales
Alimentation active de secours (kW)
Alimentation active de secours apparent
(kVA)
Tension (V)
Fréquence (Hz)
Installation
Courant Υ / Δ (A)
Ø int. tuyau de prise d'eau de mer (mm)
Ø int. tuyau d'admission diesel (mm)
Ø int. tuyau de retour diesel (mm)
Ø int. tuyau d'échappement 3 (mm)
Ø int. tuyau d'échappement cabine (mm)
28 (35 GTC)
31 (40 GTAC)
35 (35 GTC)
39 (40 GTAC)
400 / 230
(35 GTC)
480 / 277
(40 GTAC)
50 (35 GTC)
60 (40 GTAC)
51 / 88
32
Déplacement d'air à l'admission - tr/min 90 (12V)/55 (24V) 90 (12V)/55 (24V)
max. (m3/h)
71 / 123
32
120
(12V)/70
(24V)
Pour chaque coude à 90º dans l'installation, augmenter de 10 mm (pour les longueurs de plus de
3 m).
3
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
65
Détection de panne
35 GTC
40 GTAC
29 GSC
32 GSAC
50 GTC
60 GTAC
MOTOR DIESEL
Capacité minimale de la batterie (Ah)
Longueur du câble de batterie (m)
Section minimale du câble de batterie
(mm2)
90(12 V)
/55(24 V)
90(12 V)
/55(24 V)
≤ 1,5
60
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
120(12 V)
/70(24 V)
66
Couples de serrage
Section 9 – Couples de serrage
Écrous et vis importantes:
VALEURS DE SERRAGE
FILET
Tête de cylindre
Carter de culbuteur
Supports d'axe de culbuteur
(court)
Supports d'axe de culbuteur
(long)
Poulie de vilebrequin
Chapeaux du roulement principal
Chapeaux de bielles
Volant
Carter d'huile
Bouchon de vidange du carter
d'huile
Filtre à huile
Injecteurs de carburant
Bougie de préchauffage
Écrou pour B + Borne du
démarreur
M12
M8
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC / 23 GSAC / 25 GTC /
30 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC
N · m (kgf · m)
113,0 à 123,0 (11,5 à 12,5)
11,0 à 13,0 (1,1 à 1,3)
M8
9,8 à 12,8 (1,0 à 1,3)
M8
13,0 à 17,0 (1,3 à 1,7)
M24
M12
M10
M12
M8
382,0 à 402,0 (39,0 à 41,0)
78,0 à 88,0 (8,0 à 9,0)
49,0 à 59,0 (5,0 à 6,0)
78,0 à 88,0 (8,0 à 9,0)
6,8 à 8,8 (0,7 à 0,9)
M14
35,0 à 43,0 (3,6 à 4,4)
M20
M20
M10
11,0 à 13,0 (1,1 à 1,3)
53,0 à 65,0 (5,4 à 6,6)
16,0 à 20,0 (1,6 à 2,0)
M8
10,0 à 12,0 (1,0 à 1,2)
Couple de serrage général
M6
M8
M10
M12
4T
3,0 à 5,0 (0,3 à 0,5)
11,0 à 13,0 (1,1 à 1,3)
19,0 à 25,0 (1,9 à 2,5)
29,0 à 41,0 (3,0 à 4,2)
7T
8,0 à 10,0 (0,8 à 1,0)
15,0 à 21,0 (1,55 à 2,2)
29,0 à 41,0 (3,0 à 4,2)
54,0 à 74,0 (5,5 à 7,5)
VALEURS DE SERRAGE
FILET
Tête de cylindre
Carter de culbuteur
Supports d'axe de culbuteur
Poulie de vilebrequin
Chapeaux du roulement principal
Chapeaux de bielles
Volant
Carter d'huile
Bouchon de vidange du carter
d'huile
Filtre à huile
Soupape de décharge de pression
d'huile
Injecteurs de carburant
Bougie de préchauffage
Écrou pour B + Borne du démarreur
Écrous de blocage de l'élément du
refroidisseur à eau
M12
M8
M8
M30
M14
M10
M12
M8
35 GTC / 42 GTAC / 34 GSC /50 GTC / 60 GTAC
N · m (kgf · m)
113,0 à 123,0 (11,5 à 12,5)
10,0 à 13,0 (1,0 à 1,3)
10,0 à 20,0 (1,0 à 2,0)
480,0 à 500,0 (49,0 à 51,0)
98,0 à 108,0 (10,0 à 11,0)
49,0 à 59,0 (5,0 à 6,0)
78,5 à 88,3 (8,0 à 9,0)
10,0 à 13,0 (1,0 à 1,3)
M14
34,0 à 44,0 (3,5 à 4,5)
---
9,8 à 14,7 (1,0 à 1,5)
M22
44,1 à 53,9 (4,5 à 5,5)
M20
M10
M8
53,0 à 64,7 (5,4 à 6,6)
15,0 à 20,0 (1,5 à 2,0)
9,81 à 11,8 (1,0 à 1,2)
M10
44,0 à 54,0 (4,5 à 5,5)
Couple de serrage général
M6
M8
M10
M12
4T
2,94 à 4,90 (0,3 à 0,5)
9,80 à 12,7 (1,0 à 1,3)
17,7 à 24,5 (1,8 à 2,5)
29,4 à 41,2 (3,0 à 4,2)
7T
7,89 à 9,80 (0,8 à 1,0)
14,7 à 21,6 (1,5 à 2,2)
29,4 à 41,2 (3,0 à 4,2)
53,9 à 73,5 (5,5 à 7,5)
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Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
67
Annexes techniques
Section 10 - Annexes techniques
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
68
Annexes techniques
10.1.
Schémas électriques
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
69
DETALLE PIN L ALTERNADOR /
DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO 12V /
STARTER RELAY AND PREHEATING RELAY 12V
Precalentamiento
Preheating
RLP
86
30
Arranque
Cranking
RLP
87
86
87
85
85
87
Diodo 25 A
Diodos 2,5 A
85
30
85/86
86
DETALLE RELE DE ARRANQUE 24V /
STARTER RELAY 24V
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO 24V / PREHEATING RELAY 24V
30
85
30
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
OPT.
STD. CANOPY
86
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
87
M
C.I.
86
+ D+ -
B
Negro/Black
CPC PIN 3
Rojo/Red
CPC PIN 6
Rosa/Pink
CPC PIN 7
W
Rojo-Blanco/Red-White
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
Verde-Blanco/Green-White
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
RPM GND RPM IN
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
86
87
RPM
30 85
86
86
87
CPC PIN 5
30 85
CPC PIN 1
2.5 A
G
L
87
30 85
CPC PIN 12
10 A
CPC PIN 13
Marrón-White/Brown-White / From Alternator Phase L2
CPC PIN 16
Negro-Blanco/Black-White / From Alternator Phase L1
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
AI2
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
AI1
COM
ANALOG INPUTS
N.S.
N.S.
COM
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
29 GS-GSC / 32 GSA-GSAC LIBRE MASA-ISOLATED
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
H
CAN
H
ENTRADAS ANALÓGICAS
AI3
30
L1
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S2
CPC PIN 2
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
ALIMENTACIÓN
POWER
ALTERNADOR / ALTERNATOR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
MINI-74
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
27/04/2017
SOLÉ, S.A. E1740B02GS_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
DETALLE PIN L ALTERNADOR /
DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO 12V /
STARTER RELAY AND PREHEATING RELAY 12V
Precalentamiento
Preheating
RLP
86
30
Arranque
Cranking
RLP
87
86
87
86
85
85
87
Diodos 25 A
DETALLE RELE DE ARRANQUE 24V /
STARTER RELAY 24V
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO 24V / PREHEATING RELAY 24V
30
85
30
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
Diodos 2,5 A
85
30
85/86
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
OPT.
STD. CANOPY
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
86
M
87
C.I.
ALTERNADOR / ALTERNATOR
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
CPC PIN 5
Verde-Blanco/Green-White
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
RPM GND RPM IN
RPM
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
CPC PIN 15 Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
AI3
AI2
AI1
COM
ANALOG INPUTS
ENTRADAS ANALÓGICAS
CPC PIN 16 Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
CPC PIN 14 Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
N.S.
N.S.
COM
H
L2
S2
Azul/Blue
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
H
S2
S2
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
86
30 85
87
86
30 85
CAN
L3
L1
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Gris/Grey
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S1
W
CPC PIN 1
2.5 A
G
L
Rojo/Red
87
86
30 85
87
86
30
5A
S1
CPC PIN 7
B
Negro/Black
CPC PIN 13 Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
CPC PIN 3
10 A
CPC PIN 6
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
CPC PIN 12
+ D+ -
ALIMENTACIÓN
POWER
CPC PIN 2
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
[35 GT-GTC / 40 GTA-GTAC] / [50 GT-GTC / 60 GTA-GTAC] /
[68 GT-GTC / 84 GTA-GTAC] LIBRE MASA-ISOLATED
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
MINI-74 / SM-105 / SM-81
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
27/04/2017
SOLÉ, S.A. E1740B02GT_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
ARRANQUE / CRANKING
RLP
OPT.
STD. CANOPY
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS PRECALENTAMIENTO /
STARTER RELAY AND PREHEATING RELAY
86
85
87
ALTERNADOR / ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
B
G
D
W
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
Diodo 25 A
86
30 85
+ D+ -
87
86
30 85
87
RPM
RPM GND RPM IN
86
30 85
87
86
Negro/Black
NGK
CPC PIN 3
Rojo/Red
86
CPC PIN 6
Rosa/Pink
30
CPC PIN 7 Rojo-Blanco/Red-White
85
87
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
CPC PIN 1
CPC PIN 5 Verde-Blanco/Green-White
2.5 A
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
CPC PIN 13 Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
COM
AI1
AI2
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
N.S.
COM
N.S.
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
29 GS-GSC / 32 GSA-GSAC
H
CAN
H
ANALOG INPUTS
ENTRADAS ANALÓGICAS
AI3
30
L1
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S2
PRECALENTAMIENTO / PREHEATING
CPC PIN 12
CPC PIN 16 Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
CPC PIN 2
10 A
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
ALIMENTACIÓN
POWER
M
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
MINI-74
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
21/04/2017
SOLÉ, S.A. E1740E02GS_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
ARRANQUE / CRANKING
RLP
OPT.
STD. CANOPY
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO /
STARTER RELAY AND PREHEATIN RELAY
86
85
87
ALTERNADOR / ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
B
G
D
W
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
Diodo 25 A
86
30 85
Azul/Blue
RPM GND RPM IN
RPM
NGK
CPC PIN 3
Rojo/Red
86
CPC PIN 6
Rosa/Pink
30
CPC PIN 7 Rojo-Blanco/Red-White
AI3
AI2
87
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
CPC PIN 1
CPC PIN 5 Verde-Blanco/Green-White
2.5 A
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
CPC PIN 15 Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
CPC PIN 16 Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
CPC PIN 14 Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
AI1
COM
ANALOG INPUTS
85
N.S.
COM
H
L2
S2
S2
Negro/Black
N.S.
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
[35 GT-GTC / 40 GTA-GTAC] / [50 GT-GTC / 60 GTA-GTAC]
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
H
S2
S1
ENTRADAS ANALÓGICAS
CAN
L3
L1
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Gris/Grey
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S1
+ D+ -
87
86
30 85
87
86
30 85
87
86
30
5A
PRECALENTAMIENTO / PREHEATING
CPC PIN 12
CPC PIN 13 Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
CPC PIN 2
10 A
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
ALIMENTACIÓN
POWER
M
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
MINI-74 / SM-105
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
27/04/2017
SOLÉ, S.A. E1740E02GT_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
Precalentamiento
Preheating
RLP
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
86
30
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
87
30
85
86
87
30
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
Arranque
Cranking
RLP
86
85
85
87
Diodos 25 A
85
30
85/86
Diodos 2,5 A
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
OPT.
STD. CANOPY
86
87
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
M
C.I.
86
+ D+ -
B
Negro/Black
CPC PIN 3
Rojo/Red
CPC PIN 6
Rosa/Pink
CPC PIN 7
W
Rojo-Blanco/Red-White
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
Verde-Blanco/Green-White
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
RPM GND RPM IN
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
86
87
RPM
30 85
86
86
87
CPC PIN 5
30 85
CPC PIN 1
2.5 A
G
L
87
30 85
CPC PIN 12
10 A
CPC PIN 13
Marrón-White/Brown-White / From Alternator Phase L2
CPC PIN 16
Negro-Blanco/Black-White / From Alternator Phase L1
AI2
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
AI1
COM
ANALOG INPUTS
N.S.
COM
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
20 GS-GSC / 25 GSA-GSAC LIBRE MASA-ISOLATED
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
H
CAN
H
ENTRADAS ANALÓGICAS
AI3
30
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
N.S.
LEYENDA / LEGEND:
OPTIONAL
L1
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S2
CPC PIN 2
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
ALIMENTACIÓN
POWER
ALTERNADOR / ALTERNATOR
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
MINI-63
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
27/04/2017
SOLÉ, S.A. E17120B02GS_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
Precalentamiento
Preheating
RLP
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
86
30
Arranque
Cranking
RLP
87
86
87
86
85
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
85
87
Diodos 25 A
85
30
85/86
30
85
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
Diodos 2,5 A
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
OPT.
STD. CANOPY
86
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
87
M
C.I.
ALTERNADOR / ALTERNATOR
Azul/Blue
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
CPC PIN 5
Verde-Blanco/Green-White
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
RPM GND RPM IN
RPM
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
CPC PIN 15 Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
AI3
AI2
AI1
COM
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
N.S.
N.S.
COM
H
ANALOG INPUTS
ENTRADAS ANALÓGICAS
CPC PIN 16 Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
CPC PIN 14 Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
25 GT-GTC / 30 GTA-GTAC LIBRE MASA-ISOLATED
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
H
L2
S2
S2
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
86
30 85
87
86
30 85
CAN
S2
L1
LEYENDA / LEGEND:
OPTIONAL
L3
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Gris/Grey
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S1
W
CPC PIN 1
2.5 A
G
L
Rojo/Red
87
86
30 85
87
86
30
5A
S1
CPC PIN 7
B
Negro/Black
CPC PIN 13 Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
CPC PIN 3
10 A
CPC PIN 6
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
CPC PIN 12
+ D+ -
ALIMENTACIÓN
POWER
CPC PIN 2
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
MINI-63
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
27/04/2017
SOLÉ, S.A. E17120B02GT_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
ARRANQUE / CRANKING
RLP
OPT.
STD. CANOPY
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
30
86
85
87
Diodos 25 A
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
ALTERNADOR / ALTERNATOR
B
85
30
85/86
G
D
W
86
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
87
86
30 85
+ D+ -
87
86
30 85
87
RPM
RPM GND RPM IN
86
30 85
87
86
Negro/Black
NGK
CPC PIN 3
Rojo/Red
86
CPC PIN 6
Rosa/Pink
30
CPC PIN 7 Rojo-Blanco/Red-White
85
87
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
CPC PIN 1
CPC PIN 5 Verde-Blanco/Green-White
2.5 A
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
CPC PIN 13 Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
AI2
AI1
COM
N.S.
COM
N.S.
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
20 GS-GSC / 25 GSA-GSAC
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
H
CAN
H
ANALOG INPUTS
ENTRADAS ANALÓGICAS
AI3
30
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
LEYENDA / LEGEND:
OPTIONAL
L1
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S2
PRECALENTAMIENTO / PREHEATING
CPC PIN 12
CPC PIN 16 Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
CPC PIN 2
10 A
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
ALIMENTACIÓN
POWER
M
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
MINI-63
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
27/04/2017
SOLÉ, S.A. E17120E02GS_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
ARRANQUE / CRANKING
RLP
OPT.
STD. CANOPY
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
N.C. CONTACT
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
30
86
85
87
Diodos 25 A
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
ALTERNADOR / ALTERNATOR
B
85
30
85/86
G
D
W
86
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
87
86
30 85
S2
Azul/Blue
RPM GND RPM IN
RPM
Negro/Black
NGK
CPC PIN 3
Rojo/Red
86
CPC PIN 6
Rosa/Pink
30
CPC PIN 7 Rojo-Blanco/Red-White
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
CPC PIN 1
CPC PIN 5 Verde-Blanco/Green-White
2.5 A
CPC PIN 4
Amarillo/Yellow
CPC PIN 11
Blanco/White
CPC PIN 9
Azul/Blue
CPC PIN 10
Gris/Grey
CPC PIN 8
Marrón/Brown
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
CPC PIN 15 Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
AI3
CPC PIN 16 Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
CPC PIN 14 Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
COM
AI1
AI2
87
N.S.
COM
H
ANALOG INPUTS
85
N.S.
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
25 GT-GTC / 30 GTA-GTAC
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
H
L2
S2
S1
ENTRADAS ANALÓGICAS
CAN
S2
L1
LEYENDA / LEGEND:
OPTIONAL
L3
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
L3
L2
L1
COM
Gris/Grey
Negro/Black
Marrón/Brown
CORRIENTE GENERADOR
GENERATOR CURRENT
5A
S1
+ D+ -
87
86
30 85
87
86
30 85
87
86
30
5A
PRECALENTAMIENTO / PREHEATING
CPC PIN 12
CPC PIN 13 Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
85
ARRANQUE
CRANKING
5A
S1
SALIDAS BINARIAS
BINARY OUTPUTS
87
SOLENOIDE PARO PRECALENTAMIENTO BOMBA CEBADO
FEED PUMP
STOP SOLENOID PREHEATING
BI4
BI3
BI2
L2
L1
N
VOLTAJE GENERADOR
GENERATOR VOLTAGE
L3
BI1
ENTRADAS BINARIAS
BINARY INPUTS
BI5 BI6
SCO 10
CPC PIN 2
10 A
BO1 BO2 BO3 BO4 BO5 BO6
ALIMENTACIÓN
POWER
M
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
DIBUJADO
D. ROMARTÍNEZ
VERIFICADO
RUBEN D.
MINI-63
12 V / 24 V
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
27/04/2017
SOLÉ, S.A. E17120E02GT_SCO10_ETR
PÁGINA
1 de 1
Annexes techniques
10.2.
Connexion alternateur
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
78
Annexes techniques
Consulter la connexion de l'alternateur en fonction du modèle de groupe électrogène :
CONNEXIONS DE TYPE 1
CONNEXIONS DE TYPE 2
19 GSC / 23 GSAC / 20 GTC / 25 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC /
25 GTC / 30 GTAC / 35 GTC / 40 GT
29 GSC / 32 GSAC / 50 GTC / 60 GTAC
Connexions de type 1
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
79
Annexes techniques
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
80
Annexes techniques
Connexions de type 2
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
81
Annexes techniques
10.3.
Régulateur de connexions
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
82
Annexes techniques
Dependiendo del modelo del grupo electrógeno, consulte la conexión del regulador:
Tipo 1 de conexión: 19 GSC/23 GSAC/20 GTC/25 GTAC/20 GSC/25 GSAC/
25 GTC/30 GTAC/35 GTC/40 GT
Tipo 2 de conexión: 29 GSC/32 GSAC/50 GTC/60 GTAC
Connexions de type 1
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
83
Annexes techniques
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
84
Annexes techniques
Connexions de type 2
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
85
Annexes techniques
10.4.
Dimensions globales
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
86
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE - KIT OPCIONAL)
(USAR SOLO COMO REFRENCIA)
A
B
VISTA E
225 / 260 (*)
502,5 / 527,5 (*)
143 / 173 (*)
130
165
D
610
380
C
400
400
65
144.5
8 x Ø16 TALADROS MONTAJE
E
VISTA C
VISTA A
ENTRADA GAS-OIL (Ø8)
111
111
SALIDA GAS-OIL (Ø8)
ENTRADA AGUA
SALADA (Ø32)
135.5
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
VISTA D
AGUJERO EXTINTOR
ENTRADA AIRE
VISTA B
INTERRUPTOR
ARRANQUE/PARO
PARO EMERGENCIA
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
698
CONEXIÓN PANEL
CONTROL
CONEXIÓN A
TIERRA
18
161
CONEXIÓN BATERIA
27
107
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø50)
1145 / 1235 (*)
48
1220 / 1310 (*)
SALIDA AIRE
±0.2
±0.5
±1.2
±0.15
±0.3
±0.8
±0.1
±0.2
±0.5
100
a
300
30
a
100
6
a
30
Grado
0
de
a
Precisión
6
DIN-7168
±0.05
Fino
Medio
±0.1
Basto
±0.2
Medidas Nominales (mm)
(*) 19 GSC / 23 GSAC
(**) Dimensiones en milimetros
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC / 23 GSAC GENSET
MATERIAL
DIBUJADO
JOSE
ACABADO
VERIFICADO
S.UBACH
GRADO PRECISIÓN
MEDIO
SOLÉ, S.A.
ESCALA
./.
ÚLTIMA REVISIÓN
---
TRATAMIENTO PRESENTACIÓN
FECHA CREACIÓN
05/11/2012
A
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE, KIT OPCIONAL)
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
VISTA E
B
260
527.5
130
173
610
380
165
C
400
400
65
144.5
D
8 x Ø16 TALADROS MONTAJE
E
VISTA C
VISTA A
ENTRADA GAS-OIL (Ø8)
111
111
SALIDA GAS-OIL (Ø8)
135.5
ENTRADA
AGUA SALADA (Ø32)
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
VISTA D
VISTA B
AGUJERO EXTINTOR
ENTRADA AIRE
INTERRUPTOR
ARRANQUE/PARO
PARO EMERGENCIA
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
698
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
CONEXIÓN A
TIERRA
18
161
CONEXIÓN BATERIA
27
107
1235
1310
SALIDA AIRE
±0.2
±0.5
±1.2
±0.15
±0.3
±0.8
±0.1
±0.2
±0.5
100
a
300
30
a
100
6
a
30
Medidas Nominales (mm)
Dimensiones en milimetros
Grado
0
de
a
Precisión
6
DIN-7168
±0.05
Fino
Medio
±0.1
Basto
±0.2
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø50)
25 GTC / 30 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC GENSET
MATERIAL
DIBUJADO
JOSE
ACABADO
VERIFICADO
S.UBACH
GRADO PRECISIÓN
MEDIO
SOLÉ, S.A.
ESCALA
./.
ÚLTIMA REVISIÓN
---
TRATAMIENTO PRESENTACIÓN
FECHA CREACIÓN
14/01/2014
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
A
B
VISTA E
210
532.5
225
177.5
630
400
C
400
165
225
65
D
E
Ø16 (x8)
TALADROS MONTAJE
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE - KIT OPCIONAL)
VISTA C
VISTA A
135.5
48
111
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
1370
27
1445
ENTRADA AGUA SALADA (Ø32)
ENTRADA GAS-OIL
VISTA D
VISTA B
VENTILADOR
INTERIOR
AGUJERO
EXTINTOR
ENTRADA AIRE
INTERRUPTOR CA
PARO EMERGENCIA
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
788
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
CONEXIÓN A
TIERRA
161
18
CONEXIÓN BATERIA
SALIDA AIRE
114.5
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø75)
±0.2
±0.5
±1.2
±0.15
±0.3
±0.8
±0.1
±0.2
±0.5
100
a
300
30
a
100
6
a
30
Grado
0
de
a
Precisión
6
DIN-7168
±0.05
Fino
Medio
±0.1
Basto
±0.2
Medidas Nominales (mm)
Nota: Dimensiones en milimetros
35 GTC / 40 GTAC GENSET
MATERIAL
ACABADO
DIBUJADO
VERIFICADO
J.RODRÍGUEZ S.UBACH
GRADO PRECISIÓN
MEDIO
SOLÉ, S.A.
TRATAMIENTO PRESENTACIÓN
FECHA CREACIÓN
16-04-2012
ESCALA
ÚLTIMA REVISIÓN
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
A
B
VISTA E
210
725
225
177.5
510
65
D
510
C
740
165
257.5
E
Ø16 (x8) TALADROS MONTAJE
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE - KIT OPCIONAL)
VISTA C
VISTA A
135.5
111
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
48
1595
1670
27
ENTRADA AGUA SALADA (Ø32)
ENTRADA GAS-OIL (O8)
VISTA B
VISTA D
VENTILADOR
INTERIOR
AGUJERO
EXTINTOR
ENTRADA AIRE
INTERRUPTOR
MARCHA/PARO
PARO EMERGENCIA
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
837
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
CONEXIÓN A TIERRA
161
18
CONEXIÓN BATERIA
SALIDA AIRE
114.5
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø75)
±0.2
±0.5
±1.2
±0.15
±0.3
±0.8
±0.1
±0.2
±0.5
100
a
300
30
a
100
6
a
30
Grado
0
de
a
Precisión
6
DIN-7168
±0.05
Fino
Medio
±0.1
Basto
±0.2
Medidas Nominales (mm)
Nota: Dimensiones en milimetros
29 GSC / 32 GSAC GENSET
MATERIAL
DIBUJADO
XAVIER
ACABADO
VERIFICADO
S.UBACH
GRADO PRECISIÓN
MEDIO
SOLÉ, S.A.
TRATAMIENTO PRESENTACIÓN
FECHA CREACIÓN
21/01/2014
ESCALA
ÚLTIMA REVISIÓN
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE -KIT OPCINAL)
A
VISTA E
B
481
225
449
225
175.5
213
244.5
630
630
630
D
563
840
C
64
E
O16 (x10) TALADROS MONTAJE
VISTA C
VISTA A
111
195.5
48
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE (Ø8)
1800
27
1875
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
ENTRADA AGUA SALADA (Ø32)
ENTRADA GAS-OIL (Ø8)
VIEW B
VIEW D
ENTRADA AIRE
VENTILADOR
INTERIOR
AGUJERO
EXTINTOR
INTERRUPTOR
MARCHA/PARO
PARO EMERGENCIA
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
848
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
CONEXIÓN A TIERRA
18
181
CONEXIÓN BATERIA
1800
27
143
48
1875
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (O76)
SALIDA AIRE
±0.2
±0.5
±1.2
±0.15
±0.3
±0.8
±0.1
±0.2
±0.5
100
a
300
30
a
100
6
a
30
Grado
0
de
a
Precisión
6
DIN-7168
±0.05
Fino
Medio
±0.1
Basto
±0.2
Medidas Nominales (mm)
Nota: Dimensiones en milimetros
50 GTC / 60 GTAC GENSET
MATERIAL
DIBUJADO
XAVIER
ACABADO
VERIFICADO
GRADO PRECISIÓN
S.UBACH
SOLÉ, S.A.
TRATAMIENTO PRESENTACIÓN
FECHA CREACIÓN
21/01/2014
ESCALA
ÚLTIMA REVISIÓN
Instructions pour remplacer
et éliminer
Section 11 – Instructions pour remplacer et éliminer
Lorsque vous décidez de remplacer le générateur, s'il vous plaît contacter Solé Diesel;
fournira des instructions pertinentes concernant les lois en vigueur à l'époque. Lors de l'élimination
de l'ensemble ou de parties de ce générateur, rencontre LOIS EN VIGUEUR DANS LE PAYS
D'INSTALLATION.
Pour plus d'informations sur les matériaux dont ils sont faits des composants individuels du
générateur, contactez Solé Diesel.
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
92
Inspection pré-livraison groupes
électrogènes
Section 12 – Inspection pré-livraison groupes
électrogènes
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
93
Inspection pré-livraison groupes
électrogènes
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d’utilisation
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Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
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Révision 6
05/2019
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