Baja motorsports WD250-U ATV Manuel du propriétaire

VTT WD250UR / WD250U »
Lisez ce manuel soigneusement. Il contient des informations importantes
concernant la sécurité.
Les personnes de moins de 16 ans ne doivent pas utiliser ce véhicule.
LE MANUEL DE L’UTILISATEUR
L’âge minimum requis : 16 ans
WD250UR
RED
WD250U
CAMO
Révision B
022108
Portez toujours un casque ; cela pourrait sauver votre vie!
S’il vous plait, veuillez obtenir, examiner, et suivre les lois et les règlements
municipaux et provinciaux ainsi que les actes gouvernementaux concernant la
possession et l’utilisation des véhicules tout terrain.
Félicitations pour l’achat de votre véhicule tout-terrain (VTT) Baja
Motorsports « WD250UR / WD250U ».
La période de garantie du véhicule est de 90 jours à partir de la
date d’achat et la garantie couvre les défauts de fabrication et du
matériel. Pendant la période de garantie BAJA MOTORSPORTS, INC.
s’engage, à son gré, à réparer, fournir des pièces de remplacement
ou remplacer votre VTT sans frais. Cette garantie ne couvre ni les
pièces usées à la suite d’une utilisation normale du véhicule ni
les dommages provoqués par négligence ou le mauvais usage du
véhicule.
Garantie du moteur - 90 jours
Garantie de la structure - 90 jours
La garantie est annulée si :
La structure est tordue ou brisée en raison d’abus.
Les roues sont tordues ou cassées.
L’aile est tordue ou brisée en raison d’abus.
Des signes d’accident, d’impact, de saut, de tonneau ou de
renversement sont présents.
BAJA MOTORSPORTS, INC. ne peut pas être poursuite en justice
pour des dommages et intérêts, à quel titre que ce soit, notamment
provenant de l’utilisation du véhicule de n’importe quelle façon.
Si vous rencontrez un problème ou si vous avez besoin de retourner votre
90cc VTT pour des réparations, veuillez contacter le département du service à
la clientèle de BAJA MOTORSPORTS au 1-866-250-7155. La LIGNE GRATUITE
est ouverte du Lundi au Vendredi de 7.00 H à 17.00 H. Pendant l’heure d’été
les heures changent à (UTC-7 (MT)). Notre service à la clientèle vous orientera
comment procéder.
UNE COPIE DU REÇU EST EXIGÉE.
II
!
AVERTISSEMENT
Ce manuel devrait être considéré comme une
partie intégrante du véhicule et devrait rester avec
le VTT quand celui-ci est revendu ou transférée à
un nouveau propriétaire ou un nouvel utilisateur.
Le manuel contient des renseignements
importants sur la sécurité et des instructions
qui devraient être lues soigneusement avant
l’utilisation du véhicule.
!
AVERTISSEMENT
L’État de Californie considère que les gaz
d’échappement de ce véhicule contiennent des
produits chimiques capables de provoquer des
cancers, des anomalies congénitales et d’autres
problèmes liés à la reproduction.
PROJET DE LOI NUMERO 65 DE CALIFORNIE
III
TABLE DES MATIERES
IMPORTANT.......................................................................................................................
AVIS AUX UTILISATEURS ................................................................................................
250CC VTT ........................................................................................................................
CARBURANT ET HUILE....................................................................................................
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT . ...........................................
CONTROLE DU VEHICULE ..............................................................................................
INDICATEUR DE VITESSE, LAMPES-TEMOINS ET COMMUTATEUR
D’ALLUMAGE . .........................................................................................................
PARTIE GAUCHE DU GUIDON . ..............................................................................
PARTIE DROITE DU GUIDON . ................................................................................
FREIN ARRIÈRE À PIED . ........................................................................................
ROBINET A ESSENCE..............................................................................................
COUVERCLE DU RESERVOIR À ESSENCE ..........................................................
VERROUILLAGE DU SIEGE ....................................................................................
PRISE DE COURANT DE 12V .................................................................................
COMMENT CONDUIRE VOTRE VTT ...............................................................................
CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR AVANT DE CONDUIRE .......................................
INSPECTION AVANT DE CONDUIRE . ....................................................................
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ . ................................................................................
RODAGE DU MOTEUR ............................................................................................
DEMARRAGE DU MOTEUR ....................................................................................
CHANGEMENT DES VITESSES ..............................................................................
MISE EN MARCHE ...................................................................................................
VIRAGES....................................................................................................................
DERAPAGES OU GLISSADES ................................................................................
UTILISATION SUR DES COLLINES ........................................................................
MONTER UNE COLLINE...........................................................................................
DESCENDRE UNE COLLINE....................................................................................
TRAVERSER UNE PENTE........................................................................................
FRANCHIR DES OBSTACLES . ..............................................................................
TRAVERSER DES TERRAINS INNONDÉS ............................................................
CONDUIRE PAR TEMPS FROID . ............................................................................
VÊTEMENTS POUR CONDUIRE PAR TEMPS FROID............................................
CONDUIRE LE VTT SUR NEIGE OU GLACE..........................................................
UTILISATION DES ACCESSOIRES ET CHARGEMENT DU VEHICULE ........................
LIMITES DE POIDS...................................................................................................
3
4
7
8
9
11
11
12
13
13
14
14
15
15
17
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18
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27
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32
32
34
35
35
36
37
38
39
40
41
TABLE DES MATIERES
INSPECTION ET ENTRETIEN ..........................................................................................
OUTILS.......................................................................................................................
BOUGIE D’ALLUMAGE ...........................................................................................
INSTALLATION DE LA BATTERIE ..........................................................................
REMPLACEMENT DU FUSIBLE . ............................................................................
REMPLACEMENT DES AMPOULES DES PHARES AVANT ET DES FEUX
ARRIERE ..................................................................................................................
AJUSTEMENT DU LEVIER DE L’ACCELERATEUR . .............................................
REGLAGE DE LA VITESSE DE RALENTI ..............................................................
TUYAU DE COMBUSTIBLE .....................................................................................
HUILE DE MOTEUR .................................................................................................
VERIFICATION DU NIVEAU DE L’HUILE DE MOTEUR....................................
CHANGEMENT DE L’HUILE DE MOTEUR ET
NETTOYAGE DU FILTRE A HUILE ....................................................................
FILTRE A AIR ............................................................................................................
INSPECTION DU FILTRE A AIR ENLEVEMENT EY NETTOYAGE DU
FILTRE A AIR ......................................................................................................
LAVAGE DE LA MOUSSE DE L’ELEMENT DU FILTRE A AIR .........................
REGLAGE DE L’EMBRAYAGE ................................................................................
GRAISSAGE DE LA BOITE DE TRANSMISSION ARRIERE . ................................
VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DE LA BOITE DE TRANSMISSION
ARRIERE . ...........................................................................................................
CHANGEMENT DE L’HUILE DE TRANSMISSION.............................................
PNEUS.......................................................................................................................
FREINAGE.................................................................................................................
JEU LIBRE DU FREIN A MAIN AVANT . ...........................................................
INSPECTION DU FREIN HYDRAULIQUE A DISQUE AVANT............................
REGLAGE DES FREINS A MAIN ET A PIED ARRIERE....................................
INSPECTION DES GARNITURES DU FREIN ARRIERE ..................................
NETTOYAGE DU PARE-ETINCELLE . .....................................................................
GRAISSAGE GENERAL . .........................................................................................
DEPANAGE........................................................................................................................
TRANSPORT......................................................................................................................
PROCEDURE DE NETTOYAGE ......................................................................................
PROCÉDURE D’ENTREPOSAGE ....................................................................................
EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SÉRIE ..................................................................
SPÉCIFICATIONS...............................................................................................................
GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS D’ECHAPPEMENT . ......
42
44
44
46
50
50
51
52
52
53
53
53
55
56
56
57
58
58
58
59
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61
62
63
63
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66
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69
70
72
73
74
76
Veuillez lire ce manuel attentivement et suivez toutes les instructions
soigneusement. Pour accentuer les informations spéciales, le symbole
et les mots : AVERTISSEMENT et ATTENTION ont une signification toute
particulière. Prêtez une attention particulière à ces messages.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel de mort ou de blessure.
ATTENTION
Indique un danger potentiel qui
pourrait endommager le véhicule.
REMARQUE : Indique des informations spéciales qui facilitent l’entretien ou
rendent certaines instructions plus claires
AVERTISSEMENT et ATTENTION sont structurés comme ci-dessous :
AVERTISSEMENT ou ATTENTION
La première partie identifie un POTENTIEL DANGER.
La deuxième partie décrit CE QUI POURRAIT SE PASSER si
vous ignorez AVERTISSEMENT ou ATTENTION.
La troisième partie décrit COMMENT EVITER LE DANGER.
Ce manuel de l’utilisateur contient des informations importantes concernant la
sécurité et l’entretien. Lisez-le attentivement avant de conduire. Ne pas suivre
les avertissements contenus dans ce manuel pourrait causer la MORT ou des
BLESSURES.
Il est important que ce manuel reste avec le véhicule quand vous transférez le
kart à un autre utilisateur ou à un autre propriétaire.
Tous les renseignements, illustrations, photos et spécifications contenues dans
ce manuel sont fondés sur les dernières informations disponibles sur le véhicule
au moment de la parution du manuel. En raison des améliorations ou d’autres
changements, il y aura quelques contradictions dans ce manuel. Nous nous
réservons le droit de faire des changements au produit à tout moment, sans
préavis et sans encourir l’obligation de faire les mêmes changements ou des
changements semblables aux véhicules fabriqués ou vendus auparavant.
Nous croyons dans la conservation et la protection des ressources naturelles
de la terre. Nous encourageons chaque propriétaire de véhicule et chaque
conducteur à faire le même en obéissant les signes postés et en conduisant
uniquement dans les régions désignées et approuvées pour l’utilisation des
véhicules de récréation tout-terrain.
AVIS AUX UTILISATEURS
CE VEHICULE TOUT-TERRAIN N’EST PAS UN JOUET. IL PEUT ÊTRE
DANGEREUX POUR L’UTILISATEUR Un VTT est différent d’autres véhicules,
y compris les motocyclettes et les voitures. Une collision ou un renversement
peut se produire vite, même pendant les manœuvres de routine, comme les
virages ou en conduisant sur des collines ou en franchissant des obstacles, si
vous ne prenez pas les précautions nécessaires.
Avertissement
DES BLESSURES SEVERES OU LA MORT peuvent se produire si
vous ne suivez pas ces instructions.
• Lisez attentivement ce manuel et les étiquettes qui se trouvent sur le VTT et
suivez scrupuleusement les procédures d’utilisation.
• Ne conduisez jamais le VTT sans avoir suivi un cours de formation de base.
Suivez un cours d’entraînement. Les débutants doivent être entraînés par
un formateur agréé. Suivez toujours les recommandations d’âge.
• Ne transportez jamais un passager sur un VTT.
• Évitez toujours de conduire un VTT sur des surfaces pavées, en incluant :
les trottoirs, les sentiers, les parkings, les allées, les rues, les routes et
les routes nationales. Ne conduisez jamais ce VTT ou un autre VTT sur
les chemins publics, les routes et les routes nationales ou il y a d’autres
véhicules en marche.
• Ne conduisez jamais un VTT sans utiliser un casque de motocycliste sur
mesure, approuvé par une agence gouvernementale comme par exemple
le Département de Transport des Etats-Unis (le « DOT »). Le conducteur
doit aussi se protéger les yeux (avec des lunettes de motocycliste ou avec
une visière) et il doit aussi porter des gants, des bottes, une chemise ou
une jaquette à manches longues et des pantalons.
• Ne conduisez jamais ce VTT à des vitesses excessives. Conduisez toujours
à une vitesse qui est adaptée au terrain, à la visibilité, aux conditions
d’utilisation et à l’habileté et l’expérience du conducteur.
• N’essayez jamais des cabrages (des « wheelies »), des sauts, ou d’autres
acrobaties.
• Inspectez toujours le VTT avant l’utilisation pour vous assurer qu’il est
conforme aux normes d’utilisation. Suivez toujours les procédures et le
programme d’inspection et d’entretien décrits dans ce manuel.
• Pendant l’utilisation gardez toujours les deux mains sur le guidon et les
deux pieds sur les repose-pieds du VTT.
• Quand vous utilisez le VTT sur un terrain inconnu conduisez toujours
lentement et soyez extrêmement prudent. Soyez toujours vigilant aux
changements du terrain quand vous conduisez votre VTT.
• Ne conduisez jamais le véhicule sur une surface excessivement rugueuse,
glissante ou instable sans avoir acquit le savoir-faire nécessaire pour
contrôler le VTT sur une telle surface.
• Pour prendre un virage, suivez toujours les procédures adéquates, décrites
dans ce manuel. Avant de prendre un virage à des vitesses normales,
pratiquez les virages à des vitesses réduites. Ne prenez pas des virages à
des vitesses excessives.
• Ne conduisez jamais le véhicule sur des collines trop inclinées pour le VTT
ou pour l’habilité du conducteur. Pratiquez d’abord sur des collines peu
élevées à pentes douces.
• Pour monter des collines suivez toujours les procédures nécessaires
décrites dans ce manuel. Avant de commencer à monter une colline,
inspectez le terrain soigneusement. Ne monter jamais des collines à
surfaces excessivement glissantes ou instables. Déplacez votre poids
en avant. N’accélérez pas brusquement. Ne franchisez jamais le sommet
d’une colline à grande vitesse.
• Pour descendre des collines suivez toujours les procédures nécessaires
décrites dans ce manuel. Avant de commencer à descendre une colline,
inspectez le terrain soigneusement. Déplacez votre poids en arrière.
Ne descendez jamais une colline à un angle qui obligerait le véhicule à
s’incliner excessivement. Si possible, allez directement en bas.
• Pour conduire à travers les flancs des collines suivez toujours les
procédures nécessaires décrites dans ce manuel. Évitez de conduire sur
des collines à surfaces excessivement glissantes ou instables. Déplacez
votre poids vers le haut de la colline. N’essayez jamais de tourner votre
VTT sur une colline avant d’avoir maîtrisé la technique des virages sur
une surface horizontale, technique décrite dans ce manuel. Si possible,
évitez de conduire à travers les flancs des collines à pantes abruptes.
• Si le véhicule s’arrête ou commence à roulez à reculons quand vous essayez
de monter une colline, suivez toujours les procédures nécessaires
décrites dans ce manuel. Pour éviter que le véhicule s’arrête quand vous
montez une colline, maintenez une vitesse constante. Si le véhicule
s’arrête ou commence à roulez à reculons, suivez la procédure spécifique
de freinage décrite dans ce manuel. Descendez du côté qui se trouve
vers le haut de la colline ou, si vous êtes en train de monter directement
en haut, d’un côté ou de l’autre. Tournez le VTT dans le sens désiré et
remontez en suivant la procédure décrite dans ce manuel.
• Avant de conduire dans un endroit que vous ne connaissez pas, assurezvous qu’il n’y a pas des obstacles. N’essayez jamais de franchir de
grands obstacles, comme par exemple de grandes roches ou des
arbres tombés. Quand vous traversez des obstacles suivez toujours les
procédures nécessaires décrites dans ce manuel.
• Faites toujours attention aux dérapages et aux glissades. Apprenez à bien
contrôler les dérapages et les glissades en pratiquant à des vitesses
réduites sur un terrain plat et lisse. Sur les surfaces extrêmement
glissantes, comme la glace, conduisez lentement et soyez très prudents
pour éviter de perdre le contrôle quand le véhicule entre en dérapage ou
glisse.
• Ne conduisez jamais le VTT dans un courent d’eau ou dans de l’eau dont
la profondeur dépasse celle spécifiée dans ce manuel. Souvenez-vous
que les freins mouillés peuvent réduire la capacité d’arrêter le véhicule.
Quand vous sortez de l’eau, évaluez les freins. Si nécessaire, appliquez
les freins plusieurs fois pour sécher les garnitures de frein.
• Utilisez toujours des pneus du type et des dimensions spécifiés dans ce
manuel. Maintenez toujours la pression des pneus spécifiée dans ce
manuel.
• Ne modifiez jamais un VTT par l’installation inadaptée d’accessoires.
• Ne dépassez jamais la capacité de charge maximale autorisée pour le VTT.
La cargaison doit être distribuée correctement et attachée solidement.
Roulez à vitesse réduite et suivez les instructions du manuel concernant
le transport des cargaisons. Assurez-vous que vous avez assez d’espace
pour freiner en toute sécurité.
• Le poids combiné de l’utilisateur et des éventuels accessoires ou cargaison
ne doivent jamais dépasser la capacité de charge maximale du véhicule
qui est de 165 kg (364 livres).
• Ne tracter jamais une remorque. Ce véhiculé n’est pas conçu pour un tel
usage.
250CC VTT
Rétroviseurs
Porte-bagages avant
Levier de marche-avant /
marche-arrière
Porte-bagages
arrière
Coffre
Pneu avant
Pneu arrière
Levier de
changement de Démarreur à main
vitesses
[Côté gauche]
Siège
Couvercle du réservoir à
essence
Indicateur de vitesse
Amortisseurs avant
Mono amortisseur arrière
Frein arrière à
Bouchon du trou de rem- pied
plissage à huile
[Côté droit]
CARBURANT ET HUILE
CARBURANT
L’utilisation d’un combustible adéquat est très importante pour le moteur.
Assurez-vous qu’il n’y a aucune trace de poussière, de terre ou d’eau dans le
combustible. Utilisez s’il vous plaît de l’essence normale sans plomb à indice
d’octane de 90 ou plus élevé.
HUILE DE MOTEUR
Votre 250cc VTT est doté d’un moteur à quatre temps. Utilisez s’il vous
plaît l’huile prescrite dans le diagramme ci-dessous. En utilisant l’huile
recommandée, vous réaliserez la meilleure lubrification du moteur.
SAE 10W-30
MOTEUR
TEMP.
SAE 10W-40 10W-50
°C
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
°F
-22
-4
14
32
50
68
86
104
Utilisez le diagramme pour choisir un indice de viscosité basée sur la gamme
des températures dans votre région.
REMARQUE : À des températures très basses (au-dessous de 5°F / -15°C),
pour un bon démarrage et fonctionnement du moteur, utilisez de l’huile SAE
10W-50.
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT
Lisez et suivez les indications de toutes les étiquettes d’avertissements qui se
trouvent sur votre VTT. Assurez-vous que vous comprenez bien le contenu de
toutes les étiquettes. Gardez les étiquettes sur le VTT. Ne les enlevez pas pour
aucune raison. Si une étiquette se décroche ou devient difficile à lire, vous
devez la remplacer en contactant Baja Motorsports.
7
6
1
8
9
3
5
2
10
4
3-
AVERTISSEMENT
1-
AVERTISSEMENT
L’utilisation incorrecte du VTT peut causer
DES BLESSURES SEVERES ou LA MORT.
PORTEZ TOUJOURS UN NE CONDUISEZ NE TRANSPORTEZ NE CONDUISEZ
CASQUE APPROUVE ET JAMAIS SUR DES JAMAIS DE
JAMAIS SOUS
UN EQUIPEMENT DE VOIES PUBLIQUES. PASSAGER.
L’INFLUENCE DE
PROTECTION.
MEDICAMENTS OU
DE L’ALCOOL.
Ne conduisez JAMAIS :
Sans avoir reçu une formation et des instructions appropriées.
À des vitesses inadaptées à votre habilité ou aux conditions.
Sur des voies publiques. Une collision avec un autre véhicule
peut se produire.
Avec un passager. La présence d’un passager peut affecter
l’équilibre et la conduite et augmente le risque de perte de
contrôle du véhicule.
TOUJOURS :
Utilisez des techniques de conduite adéquates afin d’éviter le
renversement du véhicule sur des collines, des terrains
accidentés et pendant les virages.
Évitez les surfaces pavées. Celles-ci peuvent sérieusement affecter
la manipulation et le contrôle.
Avant de conduire, repérez et lisez soigneusement le manuel de l’utilisateur.
Suivez toutes les instructions and faites attention aux avertissements.
2-
16
MOINS DE
AVERTISSEMENT
N’utilisez JAMAIS ce véhicule
comme passager.
Un passager peut provoquer la perte
de contrôle du véhicule ; ceci peut
causer DES BLESSURES SEVERES
ou LA MORT.
L’utilisation de ce VTT par des enfants
de moins de 16 ans augmente le risque
de blessure sévère ou de mort.
Ne permettez JAMAIS aux enfants de
moins de 16 ans d’utiliser ce véhicule.
4SELECTION DES
VITESSES
5
4
3
2
1
N
LEVIER DE MARCHEAVANT/MARCHE-ARRIERE
Avant de conduire lissez
soigneusement le manuel de
l’utilisateur. Avant de passer
en marche arrière ou de
revenir en marche avant, le
VTT doit être arrêté et le levier
de changement de vitesses
doit être passé en première.
5-
AVERTISSEMENT
UNE PRESSION DES PNEUS INADEQUATE
OU UNE SURCHARGE PEUVENT PROVOQUER
LA PERTE DE CONTROLE DU VEHICULE.
LA PERTE DE CONTROLE DU VEHICULE
PEUT CAUSER DES BLESSURES
SEVERES OU LA MORT.
PRESSION DES PNEUS A FROID:
Recommandé: Avant
Minimum 17kPa (2,5psi)
Maximum 23kPa (3,3psi)
Arrière
Minimum 22kPa (3,2psi)
Maximum 28kPa (4,0psi)
Ne gonflez jamais les pneus à une pression inferieure
à la pression recommandée. Un pneu gonflé à une
pression trop basse peut se détacher de la jante.
7-
Charge maximale
30kg (66 livres)
8-
Charge maximale
45kg (99 livres)
AVERTISSEMENT
Ne vous asseyez
JAMAIS ici.
AVERTISSEMENT
Ne vous asseyez
JAMAIS ici.
9-
AVERTISSEMENT
LE PASSAGE EN MARCHE ARRIÈRE OU DE MARCHE
ARRIÈRE EN MARCHE AVANT PEUT S’EFFECTUER
SEULEMENT AVEC LE LEVIER DE CHANGEMENT DE
VITESSES EN PREMIÈRE. AVANT DE PASSER EN MARCHE
ARRIÈRE OU DE MARCHE ARRIÈRE EN MARCHE AVANT
VOUS DEVEZ ARRÊTER COMPLÈTEMENT LE VÉHICULE.
CHARGEMENT DU VEHICULE
Charge maximale autorisée : 165kg (364 livre)
La charge maximale autorisée inclut le poids combiné
de l’utilisateur, da la cargaison et des accessoires et le
poids vertical sur le crochet de remorquage.
10-
6-
ATTENTION
!
· La puissance totale des appareils électriques
AVERTISSEMENT
CE VEHICULE EST UN VEHICULE
TOUT-TERRAIN QUI N’EST PAS DESTINE À
ETRE UTILISE SUR LES VOIES PUBLIQUES.
connectés à la prise de courant ne doit pas dépasser
100W.
· Avant d’utiliser des appareils électriques, assurez-vous
que ceux-ci sont branchés solidement à la prise de
courant.
· L’utilisation de la prise de courant pendant plus de
10 minutes avec le moteur arrêté, draine la batterie.
10
CONTROLE DU VEHICULE
INDICATEUR DE VITESSE, LAMPES-TEMOINS ET
COMMUTATEUR D’ALLUMAGE
1.
Indicateur de vitesse
Indique la vitesse du VTT.
2.
Odomètre
Indique le kilométrage parcouru.
3.
5
6
4
7
3
Lampe-témoin de marche arrière
Lorsque cette lampe-témoin s’
allume, elle signale que le VTT est
en marche arrière.
8
9
4.
2
Lampe-témoin de Km/h
S’allume quand la vitesse est
exprimée en kilomètres par
1
heure (Km/h).
5.
Lampe-témoin de feux de route
Cette lampe-témoin signale l’allumage des feux de route.
6.
Lampe-témoin d’éclairage
Cette lampe-témoin indique l’entrée en service des dispositifs d’éclairage
et de signalisation du VTT.
7.
Lampe-témoin de Miles/h
S’allume quand la vitesse est exprimée en miles par heure (mph).
8.
Lampe-témoin de neutre
Lorsque cette lampe-témoin s’allume, elle signale que le levier de
changement de vitesses est au point mort.
9.
Bouton à bascule : Km/h - Milles/h
Le bouton fait basculer l’affichage de la vitesse entre Km/h et Miles/h
10
10. Commutateur principal d’allumage.
Tournez-le à droite (dans le sens des aiguilles d’une montre) en position
« ON » (Allumé). Tournez-le à gauche (dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre) en position « OFF » (Éteint). Le VTT peut démarrer seulement
quand la clé de contacte est en position « ON » (Allumé). Si vous n’utilisez
pas le véhicule, assurez-vous que le commutateur d’allumage est en
position « OFF » (Éteint).
11
CONTROLE DU VEHICULE
PARTIE GAUCHE DU GUIDON : COMMUTATEURS,
LEVIER DU FREIN ARRIERE ET VERROU DU FREIN DE
STATIONNEMENT
6
5
4
« ON » (Mélange
air/essence riche)
2
« OFF » (Mélange
air/essence normale)
Levier de l’étrangleur du carburateur
1
3
7
1.
Commutateur d’arrêt du moteur. Avec le commutateur d’arrêt du moteur en
position
« OFF » (Éteint) le moteur ne peut pas être démarré. Avec le commutateur
d’arrêt du moteur en position
« RUN » (Marche) le moteur peut être démarré.
2.
Levier du frein arrière. Pour appliquer le frein arrière, tirez le levier du frein
arrière vers la poigné.
3.
Bouton du démarreur électrique. Pour démarrer le moteur appuyez le bouton du
démarreur électrique après avoir placé le commutateur d’allumage en position « ON »
(Allumé) et le commutateur d’arrêt du moteur en position « RUN » (Marche).
4.
Commutateur des lumières. Commutateur des lumières a trois positions : « OFF
» (Éteint), « Lumières de position » et « Phares ».
5.
Commutateur feux de route - feux de croisement.
6.
Verrou du frein de stationnement. Pendant le stationnement, surtout sur une
pente, et pour démarrer le moteur appliquez le frein de stationnement en tirant le levier
du frein arrière vers la poigné et en appuyant le verrou du frein de stationnement.
7.
Levier de l’étrangleur du carburateur. Si le moteur est froid, placez le levier de
l’étrangleur du carburateur en position « ON » (Mélange air/essence riche). Quand le
moteur est suffisamment réchauffé placez le levier de l’étrangleur du carburateur en
position« OFF » (Mélange air/essence normale).
12
CONTROLE DU VEHICULE
PARTIE DROITE DU GUIDON : LEVIER DU FREIN AVANT
ET LEVIER DE L’ACCELERATEUR
4
5
2
3
1
1.
Levier de l’accélérateur
Vous prouves contrôler la vitesse du moteur et du VTT à laide du levier
de l’accélérateur. Actionnez le levier avec le pouce. Pour augmenter la
vitesse du moteur et du VTT, pousse-le en avant. Pour diminuer la vitesse
du moteur et du VTT, relâchez-le.
2.
Levier du frein avant
Pour appliquer le frein avant, tirez le levier du frein avant vers la poigné.
3.
Vis de réglage de la vitesse maximale.
La vis de réglage de la vitesse maximale limite la course de
l’accélérateur. Pour limiter la puissance du moteur et réduire la vitesse
maximale du VTT, tournez la vis la vis de réglage dans le sens des
aiguilles d’une montre. Ajustez la vis de réglage de la vitesse maximale
selon l’habilité et l’expérience du conducteur.
4.
Réservoir de liquide de frein.
Utilisez du liquide de frein de type DOT3 ou DOT4. Ne mélangez jamais
les deux types de liquide de frein.
Frein arrière à pied
Vis de réglage du frein avant.
5.
FREIN ARRIÈRE À PIED
Le frein à pied est situé sur le côté droit du
VTT. Le frein à pied arrête les roues arrière.
13
ROBINET A ESSENCE
Le robinet à essence est actionné à la main. Il y a trois positions:
« ON » (Ouvert)
« OFF » (Fermé) « RES » (Réserve)
Position « ON » (Ouvert) :
Avec la manette du robinet à essence en cette position le combustible arrive
au carburateur et le moteur peut démarrer et fonctionner.
Position « OFF » (Fermé) :
Avec la manette du robinet à essence en cette position le passage du combustible vers le carburateur est bloqué. Si vous n’utilisez pas le VTT vous
devez placer la manette du robinet à essence en cette position.
« RES » (Réserve):
Si la manette du robinet à essence est en position « ON » (Ouvert) mais le
niveau du combustible dans le réservoir devient trop bas et le moteur ne peut
plus continuer à fonctionner, tournez la manette du robinet en position « RES
» (Réserve). Quand la manette du robinet à essence se trouve en position
« RES » (Réserve) le moteur utilise le combustible de réserve. Vous devrez
réapprovisionner en combustible aussitôt que possible. Après avoir réapprovisionné le véhicule, placez la manette du robinet à essence en position « ON
» (Ouvert).
COUVERCLE DU RESERVOIR À ESSENCE
Pour ouvrir le bouchon du réservoir à essence, enlevez l’extrémité du
tube d’aération et tournez le bouchon du réservoir à essence dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre. Pour fermer le bouchon du réservoir
à essence, tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre et fermez-le
solidement. Assurez-vous que le tube d’aération est solidement attaché au
bouchon (voir photo).
Entonnoir du trou
de remplissage
Niveau du carburant
14
AVERTISSEMENT
Le remplissage excessif du réservoir à essence peut être dangereux. Si
vous remplissez trop le réservoir à essence, le carburant peut déborder
quand son volume augmente à cause de la chaleur. L’augmentation
du volume survient à cause du réchauffement causé par la chaleur
du moteur ou du soleil. Le combustible surchauffé peut s’enflammer
facilement.
AVERTISSEMENT
Le ravitaillement incorrect du VTT peut être dangereux.
Ne pas suivre les avertissements contenus dans ce manuel quand vous
ravitailler peut provoquer un feu ou peut vous exposer à des vapeurs
toxiques.
Ravitaillez dans un endroit bien aéré. Assurez-vous que le moteur est
arrêté et éviter de renverser du combustible sur un moteur chaud.
Ne fumez pas et assurez-vous qu’il n’y ait aucune flamme ouverte ou
étincelles dans l’endroit. Évitez d’inhaler les vapeurs d’essence. Quand
vous ravitaillez le VTT, tenez les enfants et les animaux à distance.
VERROUILLAGE DU SIEGE
Pour enlever le siège, tirez le levier du
dispositif de fixation du siège en arrière.
Levez la partie postérieure du siège et faites
glisser le siège en arrière. Pour verrouiller le
siège, faites glisser le levier du siège dans sa
position normale et poussez le siège en bas
fermement.
AVERTISSEMENT
L’installation défectueuse du siège peut être dangereuse.
Ne pas installer le siège correctement peut permettre au siège de bouger
et le conducteur pourrait ainsi perdre le contrôle du véhicule.
Quand vous installez le siège, assurez-vous qu’il est dans la position
nécessaire et qu’il est attaché solidement.
15
Prise de courant de 12V
CAUTION
L’utilisation des appareils électriques qui ont une puissance électrique
cumulée de plus de 100W peut endommager le véhicule.
L’utilisation des appareils qui ont une puissance cumulée de plus de 100W
peut conduire au surchauffement des fils et des composants électriques et
ceux-ci peuvent être détériorés.
Avant de connecter des appareils à la prise de courant de 12V, vérifiez leur
puissance électrique.
Utilisation de la prise de courant de 12V:
1. Enlevez le couvercle de la prise de courant.
2. Connectez l’appareil électrique et assurez-vous que le cordon
d’alimentation est solidement attaché à la prise de courant.
REMARQUE : L’utilisation de la prise de courant pendant plus de 10
minutes avec le moteur arrêté, draine la batterie.
3. Après utilisation, recouvrez la prise et assurez-vous que le couvercle est solidement attaché.
16
COMMENT CONDUIRE VOTRE VTT
CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR AVANT DE CONDUIRE
Avant de conduire vous devez lire attentivement tous les renseignements
suivants. Si vous êtes correctement préparés, votre randonnée sera plus
agréable.
Avant de conduire vous devez trouver un bon endroit pour pratiquer les
manœuvres spécifiques. Essayez de trouvez un terrain plat où vous aurez
assez d’espace pour pratiquer les nouvelles manœuvres.
AVERTISSEMENT
Utiliser ce VTT sans la formation nécessaire peut être dangereux.
Les risques encourus en conduisant le VTT peuvent être beaucoup plus
importantes si vous ne savez pas comment utiliser le VTT correctement dans
des situations différentes et sur des types de terrain différents.
Les débutants et les conducteurs manquant d’expérience doivent compléter
un cours d’entraînement certifié. Vous devez pratiquer régulièrement
les manœuvres spécifiques apprises pendant le cours et les techniques
d’utilisation du VTT décrites dans ce manuel de l’utilisateur. Pour plus de
renseignements sur le cours d’entraînement, visitez www.svia.org ou appelez
800-887-2887.
Pour plus de renseignements sur la sécurité des VTT et pour consulter les
lois et les règlements fédéraux, provinciaux et municipaux concernant la
possession et l’utilisation d’un VTT visitez un des sites Internet suivants :
www.svia.org
www.cpsc.gov
www.mmic.ca/CATV/
Assurez-vous que c’est légal de conduire dans l’endroit que vous avez
choisi. Consultez les lois locales et assurez-vous que vous n’êtes pas sur
une propriété privée. Si vous ne savez pas où vous pouvez conduire, appelez
votre commissariat local.
Protégez l’endroit où vous conduisez. Quand vous conduisez, n’oubliez pas
de maintenir le terrain en bon état. Ne détruisez pas les plantes, les arbres
ou d’autre végétation. Mettez les ordures dans des récipients à ordures et ne
dérangez pas les animaux. Avec votre aide, l’endroit où vous conduisez peut
rester ouvert à l’utilisation dans l’avenir.
Après avoir trouvé un bon endroit pour pratiquer, avant de conduire passez
en revue le système de contrôle de votre VTT. Apprenez à trouver ces
commandes sans les regarder parce que vous n’aurez pas le temps de les
chercher quand vous conduisez.
Les résidents canadiens doivent obtenir, consulter et suivre toutes les
règlements fédéraux, provinciaux et municipaux concernant la possession et
l’utilisation d’un VTT.
17
INSPECTION AVANT DE CONDUIRE
ARTICLES À VÉRIFIER
CONTENU
Système de direction
Mouvement doux. Aucune restriction de mouvement. Aucun jeu ou
desserrement.
Freins
Jeu libre du levier de frein correct. Force de freinage suffisante.
Frein de stationnement efficace.
Pneus
Pression d’air correcte. Profondeur de bande de roulement
suffisante. Pas de craquements, plis ou d’autres dommages.
Combustible
Assez d’essence pour le voyage voulu. Tuyau de combustible
connecté solidement. Aucun dommage au réservoir à essence ou
au couvercle. Couvercle du réservoir solidement fermé.
Commutateur d’arrêt du
moteur
Fonctionnement correct.
Huile de moteur
Niveau nécessaire. Vérifier le niveau de l’huile en inspectant la
jauge à huile. Le niveau de l’huile moteur devrait être entre les
lignes Minimum et Maximum.
Accélérateur
Jeu libre du levier de l’accélérateur correctement ajusté.
Réponse souple. Retour rapide à la position de ralenti.
Condition générale
Les boulons et les écrous sont serrés ; aucun bruit suspect
provenant du moteur quant celui-ci tourne ; aucun dommage
visible.
AVERTISSEMENT
Ne pas entretenir correctement et inspecter le VTT avant de conduire peut avoir des
conséquences graves.
Ne pas inspecter et maintenir le VTT augmente le risque d’avoir un accident et
d’endommager le véhicule.
Inspectez toujours votre VTT avant de l’utiliser et assurez-vous qu’il est dans une
condition propice à une utilisation sûre. Consultez la section INSPECTION ET
ENTRETIEN de ce manuel.
AVERTISSEMENT
Utiliser le VTT avec des pneus inadaptés, ou des pneus gonflés à une pression
incorrecte peut être dangereux.
Si vous utilisez des pneus inadaptés ou une pression de gonflage d’air incorrecte vous
risquez de perdre le contrôle du VTT.
Utilisez toujours des pneus aux dimensions recommandées, gonflés à la pression
spécifiée dans ce manuel. Maintenez toujours une pression de gonflage correcte selon
les indications de la section INSPECTION ET ENTRETIEN.
18
AVERTISSEMENT
Surcharger le véhicule peut être dangereux.
Une surcharge peut provoquer des changements dans la réponse du véhicule aux
différentes manœuvres ce qui peut causer un accident.
N’excédez jamais la capacité de charge maximale autorisée pour ce VTT.
Consultez la section UTILISATION DES ACCESSOIRES ET CHARGEMENT DU
VEHICULE de ce manuel.
AVERTISSEMENT
L’utilisation de ce VTT avec des modifications inadéquates peut être
dangereuse.
L’installation inadéquate d’accessoires ou des modifications apportées
à ce véhicule peuvent provoquer des changements dans la réponse du
véhicule aux différentes manœuvres. Dans certaines situations, cela
pourrait causer un accident.
Ne modifiez jamais ce VTT par l’installation ou l’utilisation inadéquate
d’accessoires. Consultez la section UTILISATION DES ACCESOIRES ET
CHARGEMENT DU VÉHICULE de ce manuel.
Vérifiez l’état du véhicule pour vous assurer que le VTT n’a pas des problèmes
mécaniques sinon vous pourriez être bloqué sur la route. Avant d’utiliser le VTT,
ne manquez pas de vérifier les articles mentionnés ci-dessus. Assurez-vous que
votre VTT est en bon état pour assurer la sécurité du conducteur.
AVERTISSEMENT
Utiliser le VTT avec des pneus inadaptés, ou des pneus gonflés à une
pression incorrecte peut être dangereux.
Si vous utilisez des pneus inadaptés ou une pression de gonflage d’air
incorrecte vous risquez de perdre le contrôle du VTT.
Utilisez toujours des pneus aux dimensions recommandées, gonflés à
la pression spécifiée dans ce manuel. Maintenez toujours une pression
de gonflage correcte selon les indications de la section INSPECTION ET
ENTRETIEN.
19
EQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
Un casque moto approuvé par une agence gouvernementale comme par
exemple le Département de Transport des Etats-Unis (le « DOT ») est la partie
la plus importante de votre équipement de sécurité. Un casque moto approuvé
par une agence comme le « DOT » peut vous éviter des blessures sérieuses à
la tête. Choisissez un casque confortable de taille correcte. Les commerçants
de motocyclette peuvent vous aider à choisir un casque de qualité appropriée.
AVERTISSEMENT
Utiliser le VTT sans porter un casque moto approuvé par une agence
comme le « DOT », ainsi qu’une protection des yeux et des vêtements de
protection pourrait être dangereux.
Utiliser le véhicule sans un casque de motocyclette approuvé par une
agence gouvernementale ou sans protection des yeux augmente le
risque d’être sévèrement blessé à la tête ou d’être tué à la suite d’un
accident. Utiliser le véhicule sans porter des vêtements de sécurité
augmente aussi le risque d’être blessé sévèrement dans un accident.
Portez toujours un casque moto adapté, approuvé par une agence
gouvernementale. Portez toujours une protection des yeux (des lunettes
de protection ou une visière). Vous devriez aussi porter des gants, des
bottes, une blouse ou une jaquette à manches longues et des pantalons.
Vous devriez porter une protection des yeux quand vous conduisez le
VTT. Si une pierre ou une branche vous frappe les yeux, vous pourriez être
sévèrement blessés. Portez des lunettes de protection ou une visière.
Portez des vêtements adéquats quand vous quand vous conduisez le VTT.
Des vêtements appropriés peuvent vous protéger contre des blessures.
Portez une bonne paire de gants, des bottes robustes qui couvrent les
chevilles, pantalons et une blouse ou une jaquette à manches longues.
20
RODAGE DU MOTEUR
Le premier mois est le plus important dans la vie de votre véhicule. Une
utilisation appropriée pendant cette période de rodage est essentielle pour
assurer une longue vie et un maximum de performance à votre nouveau
véhicule. Les directives suivantes détaillent les procédures de rodage
nécessaires.
L’ouverture maximale de l’accélérateur recommandée
Pendant les premières 10 heures d’utilisation vous ne devriez pas dépasser la
moitié de l’ouverture maximale de l’accélérateur.
Variez la vitesse de rotation du moteur.
Variez la vitesse de rotation du moteur pendant la période de rodage. Ceci
permet aux pièces d’être « chargées » et ensuite « déchargées » (permettre
aux pièces de se refroidir). Bien qu’il soit essentiel de solliciter les
composantes du moteur pendant le rodage, vous devriez faire attention à ne
pas trop solliciter le moteur.
Évitez une vitesse de rotation constante du moteur trop basse.
Une vitesse de rotation constante du moteur trop basse (une charge réduite)
peut conduire au vitrage des composants et par conséquent au manque
d’étanchéité. Permettez au moteur d’accélérer librement sans excéder
l’ouverture maximale recommandée de l’accélérateur.
Avant de conduire, permettez à l’huile du moteur de circuler.
Si le moteur est froid ou tiède, après le démarrage, laissez-le fonctionner au
ralenti une période suffisante. Ceci permet à l’huile de graissage d’atteindre
toutes les composantes critiques du moteur.
Effectuez l’entretien initial qui est le plus critique.
L’entretien initial (entretien pendant la période de rodage) est l’entretien le
plus important pour votre véhicule. Un rodage correct, selon les indications
ci-dessus assurera l’étanchéité désirée des composants du moteur.
L’entretien exigé pendant la période de rodage inclut les ajustements
nécessaires, le serrage de toutes les vis et des écrous et le remplacement
de l’huile usée. En effectuant l’entretien initial à temps, vous êtes assurés
d’obtenir la meilleure longévité du moteur et une meilleure performance.
21
DEMARRAGE DU MOTEUR
Avant d’essayer de démarrer le moteur, suivez les indications ci-dessous :
1. Placez la manette du robinet à essence en position « ON » (Ouvert).
2. Tournez la clé de contacte en position « ON » (Allumé).
3. Glissez le commutateur d’arrêt du moteur en position « RUN » (Marche).
4. Placez le levier de l’étrangleur en position « ON » (Mélange air/essence
riche).
5. Appliquez le levier du frein arrière et vérifié que les roues arrière sont
bloquées.
6. Appuyez le bouton « START » du démarreur électrique pour démarrer
le moteur. Si la batterie est déchargée, démarrez le moteur à l’aide du
démarreur manuel.
7. Quand le moteur est suffisamment réchauffé, pour ouvrir complètement
l’entrée d’air du carburateur, placez le levier de l’étrangleur en position «
OFF » (Mélange air/essence normale).
AVERTISSEMENT
Le VTT peut commencer à bouger aussitôt que vous démarrez le
moteur.
Le mouvement inattendu peut vous faire perdre le contrôle du VTT.
Assurez-vous que vous avez appliqué le frein de stationnement
avant de démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT
L’utilisation de votre VTT à l’intérieur d’un bâtiment mal aéré où il y a peu de
ventilation peut être dangereuse.
Inhaler les gaz d’échappement du VTT peut provoquer des blessures sévères.
Conduisez toujours votre VTT dehors où il y a de l’air frais.
AVERTISSEMENT
Transporter un passager sur ce VTT peut être dangereux.
Transporter un passager peut réduire la capacité de
garder votre équilibre. Si vous transportez un
passager vous pouvez perdre le contrôle du véhicule
et vous, ainsi que votre passager, pouvez être
sévèrement blessés.
Ne transportez jamais de passager. Le véhicule a un
siège long pour vous permettre de changer de position et
de manœuvrer plus facilement le VTT. Ce n’est pas pour transporter des
passagers.
22
AVERTISSEMENT
L’utilisation de ce VTT sur des surfaces pavées,
en incluant des trottoirs, des sentiers, des
parkings, des allées et des rues, peut être les
dangereuse.
Évitez toujours d’utiliser le VTT sur des surfaces
pavées, incluant : trottoirs, chemins, parkings,
allées, rues, routes ou autoroutes. Ne conduisez
jamais un véhicule tout-terrain sur des voies
publiques, des routes ou des autoroutes ou se trouve d’autres véhicules
motorisés.
Les pneus d’un VTT sont conçus une l’utilisation « hors route ». Les
surfaces pavées peuvent sérieusement affecter la manœuvrabilité et le
contrôle du VTT et peuvent engendrer une perte de contrôle du véhicule.
Évitez de conduire le VTT sur des surfaces pavées si possible. Si vous
devez conduire sur une surface pavée, conduisez lentement et ne faites
pas des virages ou d’arrêts soudains.
AVERTISSEMENT
L’utilisation de ce VTT dans les rues publiques,
les routes et les routes nationales peut être
dangereuse.
Vous pouvez entrer en collision avec un autre
véhicule si vous conduisez sur des routes
publiques.
N’utilisez jamais ce VTT sur une rue publique,
route ou route nationale, ni des chemins de
terre ou de gravier est illégal de utiliser des VTT sur des rues
publiques, des routes et des routes nationales.
AVERTISSEMENT
L’utilisation de ce VTT à des vitesses excessives peut être dangereuse.
Conduire à des vitesses excessives augmente vos risques de perdre le
contrôle du VTT ce qui peut conduire à un accident.
Conduisez toujours à des vitesses adaptées au terrain, à la visibilité, aux
conditions d’utilisation, à l’habilité et l’expérience de l’utilisateur.
23
AVERTISSEMENT
Essayer des cabrages (« wheelies »), des sauts,
ou d’autres acrobaties peut être dangereux.
Les acrobaties augmentent le risque d’avoir un
accident, ainsi qu’un renversement.
N’essayez jamais des acrobaties, comme par
exemple des cabrages ou des sauts. N’essayez
jamais d’impressionner l’assistance.
AVERTISSEMENT
Enlever vos mains du guidon ou les pieds des repose-pieds pendant
l’utilisation peut être dangereux.
Si vous enlevez même une main ou un pied du VTT, vous pouvez
réduire votre capacité de contrôler le VTT. Cela pourrait vous faire
perdre l’équilibre et tomber du VTT. Si vous enlevez un pied d’un
repose-pied, votre pied ou votre jambe peuvent entrer en contact avec
les roues arrière. Cela peut vous blesser ou provoquer un accident.
Gardez toujours les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les
repose-pieds de votre VTT pendant l’utilisation.
24
AVERTISSEMENT
Ne faire pas preuve de vigilance lors de la
conduite du VTT sur un terrain très dénivelé,
glissant, ou instable peut être dangereux.
Ne faire pas preuve de vigilance peut
provoquer une perte de traction. Cela peut
conduire à un accident, en incluant un
renversement.
N’conduisez pas dans des conditions pareilles sans avoir d’abord
apprit et pratiqué les manœuvres nécessaires pour contrôler le
VTT sur un tel terrain. Soyez toujours extra prudent sur ce type
de terrain.
WARNING
Ne pas faire preuve de vigilance lors de la
conduite du VTT sur un terrain peu familier
peut être dangereux.
Vous pouvez rencontrer par hasard des roches
cachées, des dénivellations ou des trous, sans
avoir le temps nécessaire pour réagir. Le VTT
peut se renverser ou devenir incontrôlable.
Conduisez lentement et soyez extra prudent sur un
terrain peu familier. Quand vous conduisez le VTT soyez toujours
vigilant aux changements du terrain.
WARNING
N’utilisez jamais le VTT pendant la nuit. La nuit est définie comme la
période qui commence 30 minutes avant coucher du soleil et finit 30
minutes après lever de soleil.
Vous pouvez heurter un autre véhicule, un objet stationnaire, ou un
obstacle inattendu trouvé sur le terrain.
25
AVERTISSEMENT
Le VTT peut commencer à bouger aussitôt que vous libérez le frein de
stationnement.
Le mouvement inattendu pourrait vous faire perdre le contrôle du
véhicule.
Frein de stationnement
Accélérateur
Quand vous êtes sûr que le moteur est chaud, libérez le frein.
Pour vous déplacer en avant, libérez le frein et actionnez progressivement
l’accélérateur.
AVERTISSEMENT
Une accélération trop brutale peut être dangereuse.
Les roues avant peuvent se détacher du sol et provoquer la perte de
contrôle du VTT.
Actionnez toujours l’accélérateur progressivement quand vous voulez
accélérer.
26
CHANGEMENT DES VITESSES
Votre VTT est dote d’une boîte de
transmission à 5 vitesses et d’un embrayage centrifuge automatique.
Pour passer en neutre pendant la conduite,
appuyez le levier de changement de vitesses
vers le bas plusieurs fois. Au point mort la l
ampe-témoin vert de neutre s’allume.
Pour engager successivement les cinq vitesses:
1. Relâchez l’accélérateur.
2. Passez du point mort en 1ère en poussant le
levier de changement de vitesses vers le haut une fois.
Lever de changement
3. Accélérez progressivement. Quand le véhicule a atteint la
vitesse nécessaire relâchez l’accélérateur et passez en 2ème, de vitesses
4. Accélérez progressivement et ensuite répétez la procédure pour les autres
vitesses.
Pour réduire la vitesse ou arrêter le VTT, relâchez l’accélérateur et appliques
doucement les freins. Pendant la décélération du véhicule passez à des
vitesses inferieures en appuyant le levier de changement de vitesse vers le
bas.
LEVIER DE MARCHE-AVANT / MARCHE-ARRIERE
Le levier de marche-avant / marche-arrière permet au VTT de se déplace en
avant ou en arrière.
Levier de marcheF (En avant)
R (En arrière)
avant / marche-arrière
Pour passer de la marche arrière à la
marche avant ou vice versa :
1. Relâchez l’accélérateur
2. Appliquer les freins jusqu’à l’arrêt complet.
3. Placez le levier de changement de vitesse
en 1-ère.
4. Pour la marche arrière, appuyez vers le
haut le bouton de verrouillage et tirez en
arrière le levier de marche-avant / marchearrière. Assurez-vous que le levier est verrouillé.
REMARQUE : Quand le levier est en cette position
Bouton de verrouillage
la lampe-témoin de marche arrière du tableau de
du levier
bord doit s’allumer. Si la lampe-témoin ne s-allume
pas, vérifiez si le levier de changement de vitesse est en 1-ère.
5. Assurez-vous de ne pas avoir des obstacles ou des personnes derrière vous.
6. Accélérez progressivement en regardant toujours en arrière pendant la
manœuvre.
27
AVERTISSEMENT
Ne pas regarder en arrière avant et pendant la manœuvre pourrait être
dangereux.
Si vous ne regardez pas derrière vous quand le véhicule est en marche
arrière, le VTT pourrait heurter un obstacle ou une personne et causer
des blessures et / ou des dégâts.
Avant de commencer la marche arrière et pendant la manœuvre
regardez derrière vous pour éviter les obstacles et les personnes.
ATTENTION
Avant d’effectuer un changement de vitesse, relâchez complètement le
levier de l’accélérateur.
Si le levier de l’accélérateur n’est pas relâché avant un changement de
vitesse, le moteur et la transmission peuvent être endommagés.
ATTENTION
Ne descendez pas des pentes en roue libre et ne remorquez pas le
véhicule longtemps. Même lorsque la transmission est au point mort,
les engrainages ne sont pas correctement lubrifiées si le moteur est
arrêté. Le remorquage du VTT pendant que le moteur est arrêté peut
endommager la transmission.
Assurez-vous qu’il n’y est pas de fuite d’huile sur la boîte de
transmission et maintenez l’huile au niveau prescrit.
28
MISE EN MARCHE
Frein arrière à main
Frein arrière à pied
Frein avant à main
Pour arrêter le VTT, relâchez d’abord le levier de l’accélérateur et ensuite
appliquez doucement les freins arrière et avant.
AVERTISSEMENT
Freiner le VTT pendant un virage peut être dangereux.
L’utilisation des freins pendant un virage peut entraîner un dérapage ou
un renversement du VTT.
Avant de commencer à virer, utilisez les freins pour ralentir le véhicule.
AVERTISSEMENT
Freiner violemment sur des surfaces glissantes peut être dangereux.
Le VTT peut entrer en dérapage et devenir incontrôlable si vous freinez
trop violemment.
Appliquez les freins doucement et soigneusement sur des surfaces
glissantes.
AVERTISSEMENT
L’utilisation du frein de stationnement quand le VTT est en mouvement
peut être dangereuse. Les roues avant peuvent se bloquer ce qui peut
provoquer un dérapage et un accident.
Utilisez le frein de stationnement seulement après avoir arrêté le VTT.
29
VIRAGES
Pour tourner le VTT, le conducteur doit utiliser une technique adaptée. Parce
que ce véhicule a un axe arrière solide, les deux roues arrière tournent
toujours à la même vitesse. Cela signifie que si les roues arrière reçoivent une
traction égale, le véhicule aura tendance à bouger tout droit. Cela arrive parce
que les roues arrière parcourent la même distance. Pour que le véhicule puise
virer, la roue arrière extérieure doit parcourir une distance plus longue que la
roue arrière intérieure. Pour que ça arrive, le conducteur doit créer moins de
traction pour la roue intérieure, en lui permettant de déraper. Cela lui permet
de parcourir une distance plus courte que la roue extérieure. Cela arrive
même si les deux roues tournent toujours à la même vitesse.
AVERTISSEMENT
Effectuer un virage incorrect VTT peut être dangereux.
Si vous tournez le VTT d’une manière inadaptée, vous pouvez provoquer
une collision ou le renversement du véhicule.
Pour virer, utilisez toujours les techniques adaptées décrites dans cette
section. Avant d’essayer de virer à des vitesses plus élevées, pratiquez
les virages à des vitesses réduites. Ne virez jamais à des vitesses
excessives.
Pour tourner le VTT utilisez la technique suivante :
• Déplacez le poids de votre corps en avant et vers
l’intérieur du virage.
• Tournez le guidon tout en regardant dans la
direction du virage.
POUR DES VITESSES PLUS ELEVEES OU DES VIRAGES PLUS ETROITS
Utilisez la même technique mais déplacez le poids de votre corps plus loin
vers l’intérieur du virage pour maintenir votre équilibre. Les forces naturelles
générées par le virage (qui ont tendance à pousser le véhicule vers l’extérieur
du virage) augmentent la vitesse si vous augmentez la vitesse ou si vous
faites un virage plus serré. Cela signifie que vous devez déplacez le poids de
votre corps plus loin vers l’intérieur du virage quand vous allez plus vite ou
vous faites un virage plus serré. Cela empêche le véhicule de se renverser
vers l’extérieur du virage. Si le VTT commence à s’incliner vers l’extérieur
pendant le virage, déplacez le poids de votre corps plus loin encore vers
l’intérieur du virage en réduisant progressivement la vitesse et en faisant un
tour plus large, si possible.
30
DERAPAGES OU GLISSADES
Vous pouvez déraper ou glisser même quand vous ne freinez pas. Vous
devriez être capables de maîtriser de telles situations en utilisant les
techniques énumérées ci-dessous.
Si votre roue avant dérape:
Gagnez de la traction avant en réduisant la vitesse et en inclinant votre corps
légèrement en avant.
Si votre roue arrière dérape:
Si l’espace le permet, tournez le guidon dans la direction du dérapage.
Déplacez légèrement votre corps dans la direction contraire au dérapage.
Évitez d’utiliser l’accélérateur ou les freins jusqu’à ce que vous regagner le
contrôle directionnel du véhicule.
AVERTISSEMENT
Déraper ou glisser de manière inappropriée peut être dangereux.
Vous pouvez perdre le contrôle du VTT quand vous regagnez la
traction à l’improviste. Cela peut conduire au renversement du
véhicule.
Apprenez à bien contrôler les dérapages et les glissades en pratiquant
à des vitesses réduites et sur un terrain horizontal sans obstacles.
Sur les surfaces extrêmement glissantes, comme la glace, conduisez
lentement et soyez très prudent pour réduire le risque de dérapage ou
de glisser.
AVERTISSEMENT
L’utilisation de ce VTT sur des collines excessivement inclinée peut
être dangereuse.
Le VTT peut se renverser plus facilement sur les collines extrêmement
inclinées que sur les surfaces horizontales ou des collines aux pentes
douces.
N’utilisez jamais le VTT sur des collines qui sont trop abruptes pour
le VTT ou pour vos capacités. Pratique sur des collines aux pentes
douces avant d’aborder des collines abruptes.
31
UTILISATION SUR DES COLINES
MONTER UNE COLLINE
AVERTISSEMENT
Monter une colline d’une manière
inadaptée peut être dangereux.
OK
Monter une colline d’une manière
inadaptée peut provoquer la perte de
contrôle ou conduire au renversement
du VTT.
Pour monter des collines, suivez toujours
les procédures nécessaires décrites
dans cette section. Avant de commencer
à monter examinez toujours le terrain attentivement.
Ne montez jamais des collines à des surfaces excessivement glissantes
ou instables.
Déplacez votre corps en avant.
N’actionnez jamais l’accélérateur brusquement.
Le VTT pourrait se renverser vers l’arrière. Ne franchisez jamais une
colline à grande vitesse. Un obstacle, une dénivelassions importante du
terrain, un autre véhicule ou une personne pourrait se trouver de l’autre
côté de la colline.
Pour monter une colline avec le VTT, suivez
les instructions ci-dessous.
1. Augmentez la vitesse et maintenez une
vitesse constante avant d’arriver au
sommet de la colline. Souvenez-vous
que vous devez aller à une vitesse
constante jusqu’au sommet de la
colline.
2. Déplacer votre corps en avant en
glissant en avant sur le siège. Penchez
votre corps légèrement en avant. Si la
colline est abrupte, tenez-vous debout
sur les repose-pieds et penchez votre
corps en avant.
3. Maintenez une vitesse constante en
montant la colline.
4. Quand vous atteignez le sommet de la
colline réduisez progressivement la
vitesse.
32
AVERTISSEMENT
Arrêter, rouler à reculons ou descendre
du VTT pendant la montée d’une colline
peut être dangereux.
Le VTT peut se renverser si vous ne
montez pas une colline correctement.
Maintenez une vitesse constante quand
vous montez une colline. Pour monter
des collines, suivez toujours les
procédures nécessaires décrites dans cette section.
Si vous essayez de monter une colline mais vous ne parvenez pas à monter
jusqu’au sommet, utilisez la procédure correcte décrite ci-dessous pour
tourner et descendre la colline.
Si le véhicule est toujours en mouvement et vous avez assez d’espace pour
faire un demi-tour en sécurité, suivre ces instructions :
1. Faites un demi-tour sur la pante de la colline avant de perdre la vitesse.
Pendant le virage déplacez le poids de votre corps vers le sommet de la
colline.
2. Après avoir fini le demi-tour, descendez la colline en suivant les
instructions dans la section DESCENDRE UNE COLLINE.
Si la vitesse diminue substantiellement ou le véhicule commence à rouler à
recoulons, suivez les instructions ci-dessous :
1. Penchez votre corps en avant, vers le sommet de la colline.
2. Si le véhicule a commencé à reculer, n’appliquez jamais le frein arrière ;
utilisez le frein avant.
3. Reculez doucement vers le bas de la colline avec le corps penché en
avant en appliquant toujours le frein avant. Soyez très prudent quand vous
descendez une colline à reculons.
4. Ou, si vous arrivez à arrêter le véhicule, appliquez le frein arrière.
5. Appliquez le frein de stationnement et descendez sur le côté gauche en
penchant votre corps en avant, vers le sommet de la colline.
6. Pour tourner le véhicule dans l’autre sens, déplacez la partie arrière du VTT
jusqu’à ce que le véhicule soit orienté vers le bas de la colline. En déplaçant
le véhicule, restez toujours du côté le plus élevé de celui-ci.
7. Dès que vous avez tourné le véhicule dans l’autre sens, remontez-le,
actionnez le frein arrière et descendez la colline en suivant les instructions
dans la section DESCENDRE UNE COLLINE.
33
DESCENDRE UNE COLLINE
WARNING
Descendre une colline d’une manière inadaptée peut être dangereux.
Descendre une colline d’une manière inadaptée peut provoquer la
perte de contrôle ou conduire au renversement du VTT.
Pour descendre une colline suivez toujours les procédures
nécessaires décrites dans cette section.
Pour descendre une colline avec en VTT,
suivez les instructions ci-dessous.
1. Examinez le terrain attentivement pour
voir s’il y a des obstacles avant de
commencer à descendre.
2. Dirigez le VTT directement vers le bas
de la colline.
3. Déplacez votre corps vers l’arrière en
glissant en arrière sur le siège.
4. Descendez la colline lentement avec
l’accélérateur libéré.
5. Utilisez le frein arrière pour contrôler
la vitesse.
6. Évitez de descendre une colline à
un angle qui ferait le véhicule se
pencher trop sur le côté. Allez
directement vers le bas de la colline
si possible.
34
TRAVERSER UNE PENTE
AVERTISSEMENT
Traverser des collines ou faire des virages inadaptés
sur des collines peut être dangereux.
Traverser des collines ou faire des virages
inadaptés sur des collines peut provoquer
la perte de contrôle ou conduire au
renversement du VTT.
N’essayez jamais de faire des virages sur des
collines avec le VTT sans avoir maîtrisé d’abord la
technique des virages décrite dans la section
UTILISATION SUR DES COLLINES. Pratiquez cette technique sur
un terrain horizontale. Soyez très prudents quand vous faites des
virages sur des collines. Évitez de conduire sur les flancs d’une colline
abrupte, si possibles.
En traversant une colline vous devez :
1. Penchez vos corps vers le haut de la colline.
2. Si nécessaire, tournez légèrement le guidon vers le
haut de la colline pour maintenir un cours droit.
FRANCHIR DES OBSTACLES
AVERTISSEMENT
Franchir des obstacles d’une manière inadaptée avec ce VTT peut être
dangereux.
Franchir des obstacles d’une manière inadaptée peut provoquer la perte
de contrôle du VTT ou une collision. Le VTT peut aussi se renverser.
Si vous rencontrez un obstacle que vous ne pouvez pas éviter, vous devriez être
capable de le franchir en utilisant la procédure suivante.
1. Si l’obstacle se trouve devant vous, approchez à une vitesse « piétonnière ».
2. Soulevez-vous légèrement sur les repose-pieds.
3. Tirez sur le guidon et accélérez un peu quand les roues avant atteignent
l’obstacle.
4. Quand les roues avant ont dépassé l’obstacle, penchez-vous en avant et libérez
l’accélérateur.
Souvenez-vous qu’il y a des obstacles qui sont trop hauts pour votre VTT ou pour
votre habilité. Si vous n’êtes pas sûrs que vous pouvez franchir un obstacle en
sécurité, faites marche arrière et aller autour de l’obstacle.
35
TRAVERSER DES TERRAINS INONDES
Vous pouvez traverser avec votre VTT des eaux peu profondes. Assurez-vous
que la profondeur de l’eau ne dépasse pas 10 centimètres (4 pouces) et l’eau ne
coule pas vite. Choisissez un bon endroit pour passer avant de conduire dans
l’eau. Cherchez un endroit où les pentes des deux côtés sont douces et le fond
du ruisseau est dur. Si vous ne connaissez pas bien la région, arrêtez le VTT
et inspectez d’abord le ruisseau pour trouver un endroit convenable pour la
traversée.
En traversant, conduisez le VTT à une vitesse réduite et constante. En traversant,
soyez prudents et évitez d’endommager les bords de l’eau.
AVERTISSEMENT
Utiliser ce VTT dans une eau profonde ou qui coule vite peut être
dangereux. Les pneus du VTT peuvent flotter ce qui conduit à la perte
de la traction et par suite à la perte de contrôle du véhicule. Cela peut
générer un accident.
Ne conduisez jamais ce VTT dans une eau qui coule vite ou dont la
profondeur dépasse la limite mentionnée ci-dessus dans cette section.
Souvenez-vous que les freins mouillés peuvent réduire la capacité
d’arrêt du véhicule. Évaluez vos freins après avoir quitté l’eau. Si
nécessaire, appliquez les freins plusieurs fois pour permettre à la
friction de sécher les garnitures.
ATTENTION
Utiliser ce VTT dans l’eau, sable, ou boue provoque l’usure rapide des
freins.
L’usure excessive des freins peut réduire leur efficacité.
Après l’utilisation répétée du VTT dans ces conditions, apportez-le à votre
centre de service autorisé pour faire inspecter et nettoyer les freins.
36
CONDUIRE PAR TEMPS FROID
Inspection de pré-trajet du véhicule
Assurez-vous que l’accélérateur et tous les leviers de contrôle se déplacent
librement. Assurez-vous qu’il n’y a pas de la glace ou de la neige sur les
repose-pieds.
Déplacez le VTT en arrière et en avant pour vérifier que les roues roulent
librement. Si vous ne pouvez pas déplacer le VTT, les pneus peuvent être
gelés et collées à la terre, ou biens les freins peuvent être gelés et collés
aux roues. Si les pneus sont gelés et collés à la terre, versez de l’eau
chaude autour des pneus pour faire fondre la glace. Si les freins sont gelés,
transportez le VTT dans un endroit plus chaud pour les dégeler.
Après que le moteur s’est réchauffé, vérifiez les freins. Procédez à cette
inspection sur un terrain horizontal et n’excédez pas une vitesse « piétonnière
». N’oubliez pas de vérifier le fonctionnement des deux freins, avant et arrière.
Si les freins ne travaillent pas correctement, arrêtez de conduire le VTT.
ATTENTION
Utiliser l’énergie du moteur pour libérer des roues gelées peut
endommager votre VTT. Si vous utiliser l’énergie du moteur pour libérer
des roues gelées, le système de traction pourrait être endommagé
sévèrement. Avant de conduire, déplacez le VTT manuellement en avant
et en arrière pour vous assurer que les roues tournent librement.
Transportez le VTT dans un endroit plus chaud pour permettre aux
freins de se dégeler. Quand les freins sont dégelés, séchez-les en les
actionnant plusieurs fois avant de conduire. Si les freins ne récupèrent pas
complètement la capacité d’arrêt du véhicule, demandez à votre centre de
service autorisé de les vérifier avant de conduire le VTT.
L’eau qui entre dans les freins peut geler après avoir parqué le VTT. L’eau
gelée peut empêcher les roues de tourner ou les freins de fonctionner.
Après avoir conduit dans l’eau, la boue, la neige ou la neige fondue, il est
important de sécher les freins avant de garer le VTT. Pour sécher les freins,
actionnez-les plusieurs fois en conduisant lentement. Avant de conduire de
nouveau, n’oubliez pas de faire l’inspection de pré-trajet du véhicule décrite
antérieurement dans ce chapitre.
AVERTISSEMENT
Utiliser le VTT sans un système de freinage qui fonctionne correctement
peut être dangereux. Les freins mouillés ou gelés augmentent la distance
de freinage. Cela augmentera le risque d’avoir un accident.
Avant de conduire le véhicule par temps froid, n’oubliez pas d’inspecter
les freins selon la procédure détaillée auparavant.
37
VÊTEMENTS POUR CONDUIRE PAR TEMPS FROID
AVERTISSEMENT
Utiliser votre VTT sur temps froid sans porter les vêtements
nécessaires peut être dangereux.
Être exposé continuellement au froid par mauvais temps peut
causer l’hypothermie. L’hypothermie est une condition marquée par
une température du corps assez basse pour provoquer des dégâts
internes ou la mort.
Habillez-vous toujours pour les pires conditions météorologiques que
vous pourriez rencontrer. Soyez préparés au mauvais temps et aux
pannes du VTT.
Conduire par mauvais temps peut être dangereux. À une température de 10°F (12°C), les pertes thermiques occasionnées par un courant d’air de seulement 10
miles à l’heure (16km/h) sont égales à celles encourues quand vous stationnez dans
une masse d’air stationnaire à une température de -9°F (-23°C). À cette température,
peau exposée au froid gèlera en seulement quelques minutes.
L’exposition prolongée au froid par mauvais temps peut conduire à l’hypothermie.
L’hypothermie se produit quand la température interne de votre corps descend
rapidement. Les symptômes caractéristiques sont l’engourdissement des extrémités
(les mains, les pieds, les bras et les jambes) et les frissons. Des vêtements humides
contribuent au déclenchement de l’hypothermie parce que l’eau froide en contact
avec votre peau draine la chaleur de l’intérieur de votre corps.
Si vous conduisez par mauvais temps à des températures basses nous vous
recommandons fortement de vous familiarisez avec les symptômes, le traitement et
la prévention de l’hypothermie. Les renseignements nécessaires sont disponibles
aux bibliothèques et par l’intermédiaire des agences gouvernementales.
Planifiez vos randonnées d’hiver en tenant compte de votre sécurité et votre confort.
Habillez-vous pour les pires conditions météorologiques que vous pourriez
rencontrer. Soyez préparés au mauvais temps et aux pannes de VTT. Utilisez des
vêtements chauds et imperméabilisés comme les sous-vêtements thermaux, les
costumes de motoneige, des gants et des bottes à doublures et des chaussettes de
laine.
AVERTISSEMENT
Porter des vêtements amples quand vous conduisez le VTT peut être
dangereux.
Les vêtements amples, comme par exemple une longue écharpe ou un
châle, peuvent être attrapés dans les parties en mouvement du VTT.
Ne portez jamais des vêtements amples quand vous conduisez le VTT.
38
CONDUIRE LE VTT SUR NEIGE OU GLACE
AVERTISSEMENT
Conduire sur un terrain couvert de neige, même avec précaution, peut
être dangereux.
La neige peut couvrir des roches, des trous, de la glace ou d’autres
dangers qui peuvent provoquer la perte de contrôle. La perte de
contrôle du VTT peut causer des blessures sévères ou la mort.
Allez lentement et soyez prudents quand vous conduisez sur un terrain
couvert de neige. Soyez toujours vigilant aux changements de terrain.
AVERTISSEMENT
Conduire sur un lac ou un fleuve gelé peut être dangereux.
Des blessures sérieuses ou la mort peuvent se survenir si la glace se
casse et vous tombez dans l’eau froide.
Contactez les autorités locales pour vérifier l’épaisseur de la glace et
informez-vous sur les régions à éviter.
AVERTISSEMENT
Ne pas faire preuve de vigilance lors de la conduite du VTT sur des surfaces
glissantes, comme par exemple : neige compactée ou glace, peut être
dangereux.
Ne pas faire preuve de vigilance peut provoquer une perte de traction ou la
perte de contrôle du véhicule. Cela peut conduire à un accident ainsi qu’un
renversement.
N’utilisez pas le véhicule sur des surfaces glissantes avant que vous n’ayez
appris et ayez pratiqué les manœuvres nécessaires pour contrôler le VTT
sur un tel terrain. Soyez toujours extra prudent sur des surfaces glissantes.
Évitez de conduire sur des collines couvertes de neige ou de glace, dans la
mesure du possible.
Avant de vous aventurer sur des sentiers couverts de neige et de glace,
pratiquez la conduite du VTT sur neige ou glace dans un endroit ouvert à des
vitesses réduites. Apprenez comment le VTT répond aux changements de
direction et aux freinages sur le type de terrain que vous allez rencontrer sur
votre trajet.
Pendant la journée, quand le soleil brille fortement, vos yeux peuvent être
sensibles à la lumière du soleil quand vous conduisez sur neige ou glace. La
neige et la glace réfléchissent plus de lumière que la terre ou l’herbe dans
vos yeux. Les lunettes de motocycliste et les écrans teintés des casques
réduisent la quantité de lumière atteignant vos yeux. Les jours couverts, peut
être utile de porter des lunettes de motocycliste et les visières teintées jaune.
39
UTILISATION DES ACCESOIRES ET CHARGEMENT DU
VÉHICULE
Il y a beaucoup de types d’accessoires en vente. Pourtant, nous ne pouvons
pas avoir le contrôle direct sur leur qualité ou conformité. Nous ne pouvons
pas évaluer chaque accessoire qui est disponible. Ajouter des accessoires
inadaptés ou utiliser un véhicule avec des accessoires installés d’une
mauvaise façon, peut rendre le VTT moins sûr.
Soyez prudents quand vous choisissez et installez des accessoires sur
votre véhicule. Votre détaillant pourrait être capable de vous aider à choisir
des accessoires et les installer correctement. Les indications ci-dessous
devraient vous aider à décider comment équiper votre VTT et comment
l’utiliser correctement après avoir installé des accessoires.
AVERTISSEMENT
L’utilisation de ce VTT avec des modifications inadéquates peut être
dangereuse.
L’installation incorrecte d’accessoires ou les modifications apportées
au véhicule peuvent provoquer des changements dans la réponse du
véhicule aux différentes manœuvres ; cela pourrait causer un accident.
Ne modifiez jamais ce VTT par l’installation inadéquate d’accessoires ou
par l’utilisation d’accessoires inadaptée.
Toutes les pièces et les accessoires ajoutés à ce VTT doivent être
authentiques ou spécialement conçus pour être utilisés sur ce VTT.
Installez et utilisez-les en suivant leurs instructions spécifiques. Si vous
avez des questions, contactez votre détaillant.
L’utilisation des accessoires et instructions concernant le chargement du
véhicule :
1. Le poids combiné du conducteur, des outils, des accessoires et de la
cargaison et le poids vertical sur le crochet de remorquage ne doivent
jamais excéder la capacité de charge du véhicule de 165 kg (364 livres).
2. Vérifier les dispositifs de fixation des accessoires et les liens et assurezvous qu’ils offrent une fixation solide et rigide.
3. Les accessoires ajoutés au guidon du VTT doivent être aussi légers que
possible. Le poids supplémentaire peut rendre le véhicule plus difficile à
conduire.
4. N’ajouter pas des accessoires ou une cargaison qui empêche le bon
fonctionnement des commandes ou d’autre équipement.
5. Ne transportez pas une cargaison lourde ou encombrante.
40
6. Distribuer le poids de la cargaison de manière égale des deux côtés et entre
l’avant et l’arrière du véhicule. Placez la cargaison aussi près du centre
du véhicule que possible.
7. Attachez la cargaison solidement. Une cargaison instable peut affecter
négativement votre capacité de manœuvrer le véhicule.
8. Quand vous transportez des cargaisons, conduisez à des vitesses réduites
et évitez les collines. Le transport des cargaisons affecte la stabilité et la
manœuvrabilité de votre VTT.
9. Assurez-vous que vous avez assez d’espace pour arrêter le véhicule.
La distance de freinage augmente si vous transportez une cargaison.
Utilisez le frein moteur autant que possible.
LIMITES DE POIDS DU VTT WD250UR-2C
2
1
3
4
5
Ne dépassez jamais les limites de poids mentionnés ci-dessous.
1. La limite de poids totale est 165 Kg (364 livres). Cette limite inclut le conducteur, les accessoires, la cargaison et le poids vertical sur le crochet de
remorquage.
2. Porte-bagages avant – 30 Kg (66 livres)
3. Porte-bagages arrière – 45 Kg (99 livres)
4. Compartiment de la trousse à outils - 2 Kg (4,5 livres)
5. Poids vertical sur le crochet de remorquage : 15 Kg (33 livres.)
6. Capacité de traction (poids total de la remorque, de la cargaison et du
conducteur) - 330 kg (728 livres)
41
INSPECTION ET ENTRETIEN
Il est très important d’inspecter et d’entretenir votre VTT régulièrement.
Suivez les indications dans le tableau ci-dessous. Il montre les intervalles en
mois entre les services périodiques. À la fin de chaque intervalle n’oubliez
pas d’effectuer l’entretien indiqué.
PROGREMME D’ENTRETIEN
Article
Après le
premier
mois
Soupapes
I
Bougie d’allumage
Après les
3 premiers
mois
Tous les 6
mois
I
N
Filtre à air
Tous les 3
mois
N
R
Toutes le 20 à 40 heures. (Plus souvent dans des
régions poussiéreuses.)
Carburateur
I
I
Culasse et tube d’aération
I
Système d’échappement
I
Pare-étincelles
I
Tuyaux de combustible
I
I
Huile de moteur
R
R
Filtre à huile de moteur
N
N
Filtre passoire à huile de moteur
N
N
Huile de transmission
R
R
Niveau du liquide de frein
I
I
I
Tuyaux de liquide de frein et connections
I
I
Capteur de vitesse
I
I
Freins
I
I
I
Embrayage
I
I
I
Roues
I
I
Roulements des roues
I
I
Garnitures d’étrier de frein et plaquettes de frein
I
I
I
Suspension avant et arrière
Système de direction
I
I
I
I
L’embout de graissage situé à la base de la
colonne de direction. (Utilisez de la graisse à
base de lithium (Li).)
Connections et fermetures
L
S
S
S
I = Inspection et nettoyage, réglage, lubrification ou remplacement si nécessaire
N = Nettoyage
R = Remplacement
S = Serrage
L = Lubrification
42
AVERTISSEMENT
Ne pas effectuer l’entretien recommandé ou effectuer un entretien
incorrect peut être dangereux.
Si vous effectuez un entretien inadéquat ou ne entretenez pas votre
VTT vous pouvez avoir un accident.
Maintenez votre VTT en bon état. Demandez à votre centre de
service autorisé ou un mécanicien qualifié d’effectuer les articles
d’entretien marqués d’un astérisque (*). Si vous avez de l’expérience
en mécanique, vous pouvez effectuer vous-mêmes les autres articles
d’entretien en suivant les instructions de cette section. Si vous n’êtes
pas sûrs comment effectuer l’entretien contactez votre centre de
service autorisé ou appelez Baja Motorsports.
ATTENTION
Si vous utilisez votre VTT dans des conditions sévères, un entretien
plus fréquent sera nécessaire.
Conduire votre VTT dans des conditions sévères provoque une usure
plus accentuée de votre véhicule. Les conditions sévères comprennent:
la conduite prolongée à des vitesses élevées, ou dans des endroits
poussiéreux, ou sur un terrain mouillé, sablonneux ou boueux. Ces
conditions pourraient provoquer une usure plus accentuée de votre VTT.
Effectuez l’entretien plus fréquemment que montré dans le graphique.
Si vous avez des questions concernant les intervalles d’entretien,
consultez votre centre de service autorisé ou appelez Baja Motorsports.
ATTENTION
Si vous utilisez des pièces de rechange de qualité douteuse vous
pourriez endommager votre VTT.
Des pièces de rechange de mauvaise qualité pourraient causer une
usure plus rapide du véhicule et réduire la durée de vie de celui-ci.
Quand vous remplacez des pièces sur votre véhicule, utilisez
seulement des pièces de rechange authentiques ou équivalentes.
43
OUTILS
Une trousse à outils est fournie avec votre VTT.
BOUGIE D’ALLUMAGE
Votre VTT est équipé d’une bougie D8RTC. Pour déterminer si la bougie
standard est en bon état, vérifiez la couleur de l’isolateur de l’électrode
central après l’utilisation du véhicule. Une couleur marron claire indique que
la bougie est en bon état. Un isolateur blanc ou foncé indique que le moteur
peut avoir besoin d’un réglage ou qu’il faut installer une nouvelle bougie. Si
la couleur de l’isolateur de la bougie n’est pas marron claire, consultez votre
détaillant autorisé ou Baja Motorsports.
ATTENTION
Ne pas utiliser la bougie recommandée peut endommager votre VTT.
Une bougie inadaptée peut avoir une dimension ou une plage de
températures incorrectes pour votre moteur. L’utilisation d’une telle
bougie peut provoquer des dommages sévères au moteur ce qui annule
la garantie.
Utilisez seulement la bougie recommandée pour ce moteur. Si vous
n’êtes pas sûrs quelle bougie utiliser sur votre véhicule appelez Baja
Motorsports.
44
REMARQUE : Afin d’éviter de perturber le bon fonctionnement des
composants électroniques, ce VTT utilise une bougie à résistance incorporé
(antiparasitage). La sélection d’une bougie inadaptée peut provoquer
l’interférence électronique avec le système d’allumage du VTT et affecter le
bon fonctionnement du moteur et du véhicule. Utilisez seulement les bougies
recommandées.
Pour installer une bougie, tournez-la autant que possible avec les doigts, puis
serrez-la l’aide d’une clé.
ATTENTION
L’installation incorrecte de la bougie peut endommager votre ATV.
Une bougie trop serrée ou une bougie qui a un filetage endommagé
abîmera le filetage en aluminium de la culasse.
Introduisez la bougie dans le trou de bougie et serrez-la soigneusement
à la main. Si la bougie est neuve, après l’avoir serrée fermement avec
les doigts, serrez-la encore un demi-tour à l’aide d’une clé. Si vous
réutilisez l’ancienne bougie, après l’avoir serrée fermement avec les
doigts, serrez-la encore 1/8 de tour à l’aide d’une clé.
ATTENTION
Des débris peuvent endommager votre VTT s’ils pénètrent à l’intérieur du
cylindre par un trou ouvert de culasse.
Des débris peuvent endommager les pièces en mouvement d’un moteur.
Si la bougie n’est pas installée, couvrez le trou de la culasse.
Bougies équivalentes :
NGK DR8EA, CHAMPION RA8YC,
MEIYA (JC) D8RTC, DENSO X24ESR-U
Pour maintenir une bougie en bon état
de fonctionnement, assurez-vous que la
bougie n’est pas encrassée. Enlevez la
couche de carbone déposée sur les électrodes avec une brosse métallique ou une
aiguille et, pour un bon allumage, réglez
l’écart entre 0,24 et 0,28 pouces (0,6 à
0,7mm). Utilisez une jauge d’épaisseur
pour vérifier l’écart.
45
INSTALLATION DE LA BATTERIE
SERVICE INITIAL ET INSTALLATION DE LA BATTERIE :
AVERTISSEMENT
La procédure suivante est très dangereuse et doit être exécutée avec
le plus grand soin et attention. Portez une protection pour les yeux,
des gants en caoutchouc et gardez de l’eau à votre disposition pour
l’éventualité d’un contact de l’électrolyte avec la peau ou les yeux.
PENDANT QUE LA PROCEDURE EST ÉXÉCUTÉE, TENEZ LES ENFANTS
À L’ÉCART DE L’ENDROIT OU VOUS TRAVAILLEZ.
POISON - PROVOQUE DES BRÛLURES SÉVÈRES.
Contient de l’acide sulfurique.
Évitez le contact avec la peau, les yeux, ou les vêtements.
Pour prévenir les accidents, rincez le récipient vide avec l’eau.
ANTIDOTE :
Externe - Lavez abondamment avec de l’eau.
Interne - Appelez immédiatement un médecin. Buvez une grande quantité
d’eau ou de lait. Prenez ensuite du lait de magnésie, des œufs battus ou
des légumes.
Yeux - Lavez abondamment avec de l’eau pendant 15 minutes et contactez
immédiatement les services médicaux d’urgence.
GARDEZ HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS.
46
Remarque: La page suivante contient des informations concernant les
véhicules dotés de batteries contenant un paquet séparé d’électrolyte. La
plupart des batteries arrivent avec l’électrolyte déjà scellé dans la batterie.
La préparation de la batterie :
• Mettez la batterie sur une surface horizontale. Enlever la
bande adhésive qui couvre les cellules à remplir. (Voir
photo 20)
• Enlevez le récipient d’électrolyte du sac en plastique.
• Placez le récipient d’électrolyte à l’envers avec les bouches
en argent scellées des bouteilles d’électrolyte au dessus
des six trous de remplissage de la batterie. (Voir photo
21.)
• Poussez le récipient en bas assez fortement pour casser les
sceaux en argent. (Voir figure 22.)
Photo 20
• Dès que l’électrolyte commence à couler dans la batterie,
des bulles d’air se lèveront des bouches des bouteilles
d’électrolyte en plastique.
• Laissez les bouteilles à l’envers dans les trous de la batterie
jusqu’à ce que l’électrolyte est complètement drainé.
• Ne laissez jamais les enfants sans surveillance près de la
batterie.
• Si les bulles d’air cessent de flotter vers le haut des
bouteilles d’électrolyte, frappez légèrement les bouteilles
à la partie supérieure.
• N’ENLEVEZ PAS le récipient de la batterie avant qu’il soit
complètement drainé.
Photo 21
• Ne coupez ou percez jamais le récipient d’électrolyte.
• Quand tout l’électrolyte est complètement vidé des bouteilles
dans la batterie, enlevez doucement les bouteilles
d’électrolyte de la batterie.
• Jetez les bouteilles d’électrolyte vides à électrolyte dans un
endroit autorisé inaccessible aux enfants et aux animaux.
• Après avoir rempli la batterie laissée-la en repos au moins 30
minutes avant de la charger. Cela permet à l’électrolyte
de pénétrer les plaques ce qui garantit à la batterie une
performance optimale et une plus longue vie.
• Après 30 minutes la batterie est prête à être chargée pour la
première fois. Placez la bande à bouchons sur les trous
de remplissage sans l’immobiliser. (Voir photo 22.)
47
Photo 22
Comment faire le chargement initial de la batterie :
1. Attachez le fil rouge positif (+) à la borne positive
(+) de la batterie. (Voir photo 23.)
2. Attachez le fil noire positif (-) à la borne négative
(-) de la batterie. (Voir photo 24.)
Remarque : Le fil rouge positif (+) a un plus
grand diamètre que le fil noire négatif (-).
Photo 23
3. Taux de chargement : chargez la batterie à 0.7
Ampères pendant une durée de 5 à 10 heures.
• Après avoir chargé complètement la batterie,
appuyer fermement avec les deux mains
pour fermer les bouchons. (Ne frappez pas
les bouchons à la main ou au marteau.)
(Voir figure 25.) La batterie est maintenant
scellée.
• Installez la batterie dans son compartiment.
Les bornes de la batterie doivent être vers
l’avant. (Voir figure 26.)
Photo 24
• Dès que la batterie est fermement placée
dans son compartiment, attachez le câble
rouge positif (+) à la borne positive (+)
de la batterie et ensuite attachez le câble
noire négatif (-) à la borne négative (-) de la
batterie. (Voir photo 26.)
• Installez le dispositif de fixation de la batterie.
(Voir photo 26.)
AVERTISSEMENT
N’ENLEVEZ JAMAIS LA BANDE A
BOUCHONS, NI AJOUTEZ DE L’EAU
OU DE L’ELECTROLYTE.
Photo 25
Dispositif de fixation
de la batterie
Rouge +
Photo 26
48
Noire -
REMPLACEMENT DE LA BATTERIE:
• Enlevez la batterie usée. Repérez et marquez le câble qui est raccordé à la
borne positive (+) et le câble qui est raccordé à la borne négative (-).
• Nettoyez les connecteurs des câbles à l’aide d’une brosse métallique ou du
papier de verre et enlevez l’oxydation éventuelle.
• Après l’avoir chargée, installez la nouvelle batterie. Pour éviter la corrosion,
mettez de la graisse diélectrique sur les bornes de la batterie. Raccordez
les câbles à la batterie en faisant attention à la polarité : le câble positif à
la borne positive (+) et le câble négatif à la borne négative (-).
• Le câble positif (+) est rouge et a un diamètre plus grand que le câble
négatif (-), qui est noir et plus mince. LE CÂBLE NÉGATIF DOIT ÊTRE LE
DERNIER À ÊTRE RACCORDÉ.
AVERTISSEMENT
• N’ouvrez jamais les bouchons sellés des cellules de la batterie pour
ajouter de l’eau.
• Portez toujours des lunettes de protection et chargez la batterie dans un
endroit bien aéré.
• Si la batterie devient trop chaude au contact, arrêtez le chargement et
permettez à la batterie de se refroidir.
• N’utilisez pas un chargeur rapide à moins que ce soit un cas d’urgence.
• Au commencement et à la fin du chargement éteignez d’abord le chargeur
afin de prévenir une étincelle électrique et une explosion.
• Chargez la batterie dans un endroit bien aéré.
• NE FUMEZ PAS à proximité des batteries et gardez les batteries à distance
des flammes.
AVERTISSEMENT
• Pour éviter la possibilité d’une explosion, raccordez toujours les câbles
à la batterie dans l’ordre spécifié : ROUGE en premier ; NOIRE en
dernier. L’explosion d’une batterie peut provoquer des blessures
sérieuses ou la mort.
• Les batteries contiennent de l’acide sulfurique.
• Quand vous travaillez avec de l’acide de batterie, protégez toujours vos
yeux avec des lunettes de protection.
• L’acide de batterie est dangereux et peut provoquer des brûlures
sévères.
• NE FUMEZ PAS à proximité des batteries et gardez les batteries à
distance des flammes.
49
REMPLACEMENT DU FUSIBLE
Boite à fusible
Fusible de
15A
Capuchon du fusible
Bon
Abîmé
S’il n’y pas d’étincelle quand vous essayez de démarrer le VTT, le fusible
pourrait être abîmé.
La boîte à fusible se trouve sous le siège, juste devant la batterie.
Pour vérifier le fusible suivez les instructions ci-dessous:
• Placez la clé de contact en position « OFF » (Éteint).
• Enlevez le siège et repérez la boîte à fusibles
• Enlevez le couvercle de la boîte à fusibles.
• Enlevez le fusible et vérifiez-le. Si le fusible est abîmé, remplacez-le avec un
fusible de 15 Ampères.
REMPLACEMENT DES AMPOULES DES PHARES AVANT ET
DES FEUX ARRIERE
Protection contre l’humidité
Socle de l’ampoule
Ampoule
Remplacement de l’ampoule du phare:
• Placez la clé de contact en position « OFF » (Éteint).
• Repérez les phares sous l’aile avant et glissez en arrière le dispositif de protection
contre l’humidité du phare.
• Appuyez sur le socle de l’ampoule et tournez-le à gauche (dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que les repères soient alignés avec les
rainures.
• Enlevez l’ampoule.
Remplacement de l’ampoule du feu arrière :
• Placez la clé de contact en position
« OFF » (Éteint).
• Repérez les trous de vis dans la lentille
du feu arrière.
• Enlevez la lentille du feu arrière.
• Enlevez l’ampoule en en l’appuyant et en la tournant
Ampoule
Trous de vis
à gauche (dans le sens contraire des aiguilles d’une.
50
AJUSTEMENT DU LEVIER DE L’ACCELERATEUR
Contre-écrou et
écrou de réglage
du levier de
l’accélérateur
Mesurez le jeu libre du levier de
3 à 5mm
l’accélérateur
(0,12 à 0,20 pouces) 3 à 5mm (0,12 à 0,20 pouces)
Pour ajuster le jeu du levier (d’ajustement) de l’accélérateur:
1. Desserrer le contre-écrou du levier de l’accélérateur.
2. Serrez ou desserrez l’écrou d’ajustement du levier de l’accélérateur pour
obtenir le jeu désiré.
3. Resserrer le contre-écrou du levier de l’accélérateur.
4. Vérifiez de nouveau le jeu libre du levier de l’accélérateur. Réajustez-le si
nécessaire.
AVERTISSEMENT
Utiliser ce véhicule avec un jeu libre incorrect du levier de
l’accélérateur peut être dangereux.
Un jeu libre incorrect du levier de l’accélérateur peut causer une
montée subite de la vitesse de rotation du moteur quand vous tournez
le guidon. Cela peut conduire à une perte de contrôle du véhicule.
Ajustez le jeu libre du levier de l’accélérateur de telle manière que le
mouvement du guidon ne puisse causer une montée de la vitesse au
ralenti du moteur.
51
REGLAGE DE LA VITESSE DE RALENTI
Pour régler correctement la vitesse de ralenti, vous avez besoin d’un
tachymètre. Si vous n’avez pas un tachymètre, demandez à votre centre de
services autorisé d’effectuer ce réglage.
Vis de réglage de la
vitesse de ralenti
Pour régler la vitesse de ralenti :
1. Démarrez le moteur et réchauffez-le.
2. Tournez la vis de réglage de la vitesse de ralenti à droite ou à gauche
jusqu’à ce que la vitesse de ralenti du moteur soit à 1400~1600 r/min.
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect de la vitesse de ralenti peut être dangereux.
Une vitesse de ralenti qui est trop élevé pourrait précipiter le VTT en
avant quand vous démarrez le moteur. Ceci peut causer un accident.
Une vitesse de ralenti qui n’est pas correctement réglée ou l’utilisation
du véhicule quand le moteur n’est pas bien réchauffé peuvent causer
une usure excessive du moteur. Réglez le ralenti à une vitesse correcte.
Avant de régler la vitesse de ralenti du moteur, assurez-vous que le
moteur est bien réchauffé.
TUYAU DE COMBUSTIBLE
Tuyau de combustible
Inspectez le tuyau de combustible pour
repérer les éventuelles fissures ou fuites.
Si des défauts sont trouvés, le tuyau de
combustible doit être remplacé.
52
HUILE DE MOTEUR
Pour vérifier le niveau de l’huile:
1. Stationnez le véhicule sur un terrain plat.
Bouchon et jauge
d’huile de moteur
Minimum
Maximum
Jauge d’huile de moteur
2. Enlevez la jauge d’huile et essuyez-la à l’aide d’un chiffon propre.
Réinsérez-la dans le trou de remplissage.
3. Enlever de nouveau la jauge et contrôlez le niveau d’huile.
4. Le niveau d’huile sur la jauge doit être situé entre les deux repères «
Minimum » et « Maximum ».
5. Si le niveau d’huile est en dessous du repère « Minimum », ajouter de
l’huile. Ne dépassez pas le repère « Maximum ». Pour choisir le type correct
d’huile, consultez la page 8 de ce manuel.
Changement de l’huile de moteur et nettoyage du filtre à huile:
L’huile de moteur doit être changée toutes les 20 à 40 heures d’opération. Il
devrait être changé plus fréquemment si vous utilisez le véhicule dans des
endroits boueux et poussiéreux.
1. Stationnez le véhicule sur un terrain plat.
2. Enlevez la jauge d’huile.
3. Enlevez le bouchon de vidange d’huile, le ressort et le filtre passoir.
Vidangez l’huile dans un récipient approprié.
Bouchon de
vidange d’huile
Ressort
Filtre passoir
4. Enlevez le couvercle du filtre à huile.
5. Enlevez le filtre à huile.
Couvercle du filtre à huile
Anneau en caoutchouc
53
Filtre à huile
6. Nettoyez le filtre passoire et le filtre à huile avec un solvant.
7. Inspectez l’anneau en caoutchouc du couvercle du filtre et remplacez-le si
nécessaire.
8. Réinstallez le filtre à huile, l’anneau en caoutchouc et couvercle du filtre à
huile.
9. Réinstallez le filtre passoire, le ressort et le bouchon de vidange d’huile.
10. Serrez le bouchon de vidange d’huile à un couple de 44Nm (33ft.lbs.) (et
réinstallez le couvercle du filtre à huile.
11. Remplissez le carter avec le type d’huile de moteur recommandé. (Consultez la page 8 pour le type d’huile à utiliser.)
AVERTISSEMENT
L’huile usée ou neuve peut être dangereuse.
Les enfants et les animaux domestiques peuvent avoir mal en avalant de
l’huile usée ou neuve. Le contact fréquent avec l’huile usée peut causer
le cancer de la peau chez les animaux de laboratoire. Le contact bref avec
l’huile usée peut irriter la peau.
Gardez l’huile usée et neuve à distance des enfants et des animaux
domestiques. Quand vous changez l’huile portez une chemise à manches
longues et des gants imperméables (tels que les gants utilisés pour laver la
vaisselle) pour réduire au minimum le risque de contact avec l’huile usée. Si
l’huile entre en contacte avec votre peau, lavez vous soigneusement avec de
l’eau et du savon. Lavez soigneusement tous les vêtements et les chiffons
tachés ou imbibés d’huile. Débarrassez-vous correctement de l’huile usée
en l’apportant à un centre de récupération des matières recyclables.
ATTENTION
Ne pas utiliser le type d’huile recommandé peut endommager votre VTT.
Utilisez seulement les huiles recommandées, spécifiées dans la section
COMBUSTIBLE ET HUILE de ce manuel.
ATTENTION
Le moteur peut être endommagé sévèrement lors du démarrage si la quantité
d’huile est inadéquate.
Laisser tourner le moteur sans huile ou avec une quantité insuffisante d’huile
peut provoquer le surchauffement du moteur.
Vérifiez toujours la quantité d’huile de moteur avant de démarrer le moteur.
54
FILTRE À AIR
Pour assurer un rendement supérieur au moteur, l’élément du filtre à air doit
être toujours propre. Si vous utilisez votre véhicule dans des conditions
normales, vous devriez assurer l’entretien du filtre à air aux intervalles
spécifiés. Vous aurez besoin d’inspecter l’élément du filtre à air beaucoup
plus fréquemment si vous conduisez dans des endroits poussiéreux,
mouillés, ou boueux. Utilisez les procédures suivantes pour enlever, inspecter
et nettoyer l’élément.
AVERTISSEMENT
Utiliser le moteur sans que l’élément du filtre à air soit en place pourrait
être dangereux.
Si l’élément du filtre à air n’est pas présent pour filtrer les débris et
la poussière et des impuretés entrent dans le moteur quand il tourne,
celui-ci sera sérieusement endommagé.
Ne jamais démarrez ou utilisez le moteur sans que l’élément du filtre à
air soit correctement installé.
ATTENTION
Ne pas inspecter souvent l’élément du filtre à air si le véhicule est
utilisé dans des endroits poussiéreux, mouillés, ou boueux pourrait
endommager votre VTT.
Dans telles conditions d’utilisation l’élément du filtre à air peut se
colmater très vite et causer de sérieux dommages au moteur.
Après avoir conduit dans des conditions sévères, vérifiez toujours
l’élément du filtre à air. Si nécessaire, nettoyez ou remplacez l’élément.
Si l’eau pénètre à l’intérieur de la boîte du filtre à air, nettoyez
immédiatement l’élément et l’intérieur de la boîte.
VERIFICATION DU FILTRE AIR
À la partie inferieure de la boîte du filtre à
air se trouve un couvercle transparent de
contrôle. Si vous constatez qu’à l’intérieur
du couvercle il y a de la poussière ou
de l’eau, videz le couvercle et nettoyez
l’élément et la boîte du filtre à air.
Couvercle transparent de
contrôle du filtre à air
55
ENLEVEMENT ET NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
Filtre à air
Couvercle
1. Repérez la boîte du filtre à air sous le
siège et enlevez le couvercle.
2. Enlevez le filtre à air.
3. Enlevez la mousse qui couvre
l’élément filtrant.
4. Frappez doucement l’élément filtrant
Mousse du filtre Elément filtrant
pour enlever la plupart de la poussière
à air
du filtre à air
et des impuretés. Enlevez le reste des
impuretés en utilisant de l’air comprimé. Si l’élément filtrant est abîmé,
remplacez-le.
5. Lavez la mousse selon les instructions ci-dessous.
6. Réinstallez la mousse sur l’élément filtrant du filtre à air.
7. Réinstallez le filtre à air et fermez le couvercle. Assurez-vous que le filtre à
air est bien fixé et que le couvercle du filtre à air est bien fermé.
LAVAGE DE LA MOUSSE DU FILTRE A AIR
Lavez la mousse selon les
instructions ci-dessous:
Lavez avec
de l’eau
1. Enlevez la mousse qui couvre
l’élément filtrant du filtre à air.
2. Lavez la mousse délicatement avec
de l’eau ou avec un solvant faible
non inflammable.
3. Pressez la mousse pour enlever
l’eau ou le solvant et laissez-la
sécher.
4. Réinstallez la mousse sur l’élément
Serrez pour
filtrant du filtre à air.
enlever l’excès
d’eau
56
ATTENTION
Un filtre à air déchiré pourrait endommager votre VTT.
Si l’élément est déchiré, la poussière et les débris peuvent entrer dans le
moteur.
Avant et après le nettoyage, examinez soigneusement l’élément pour
voir s’il ne présente pas des déchirures. Si l’élément est déchiré,
remplacez-le avec un nouveau.
AVERTISSEMENT
L’huile et le solvant peuvent être dangereux.
Les enfants et les animaux pourraient être blessés s’ils ont accès à
l’huile et au solvant.
Gardez l’huile et le solvant à l’écart des enfants et des animaux
domestiques. Débarrassez-vous correctement de l’huile usagée et du
solvant.
ATTENTION
Ne pas positionner correctement l’élément du filtre à air pourrait
endommager votre VTT.
Si l’élément n’est pas positionné correctement, une partie de l’air avec
des particules en suspension le contournera et les pièces du moteur
subiront une usure plus accentuée.
Assurez-vous que l’élément du filtre à air est positionné correctement.
Contre-écrou
Boulon de
réglage
REGLAGE DE L’EMBRAYAGE
1. Desserrez le contre-écrou.
2. Tournez lentement le boulon de
réglage à gauche (dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce
que vous rencontriez de la résistance;
ensuite tournez le boulon a droite (dans
le sens des aiguilles d’une montre) 1/8
tours (45 degrés).
3. Serrez le contre-écrou à un couple
spécifique de 15Nm (10,8 pieds x livres).
57
GRAISSAGE DE LA BOITE DE TRANSMISSION ARRIERE
Pour vérifier le niveau de l’huile de la boite de
Bouchon du trou de remplissage de
transmission arrière :
la boîte de transmission arrière
1. Placez le véhicule sur une surface horizontale.
2. Enlevez le bouchon du trou de remplissage de
la boîte de transmission.
3. Vérifiez le niveau de l’huile. La boite de
transmission doit être remplie jusqu’à la hauteur
du bord du trou de remplissage.
4. S’il n’y a pas assez d’huile, ajoutez de l’huile
de transmission de spécifiée (SAE 80 API G-4 :
huile de transmission de type hypoïde).
5. Serrez le bouchon du trou de remplissage à
un couple de 23Nm (17pieds x livres).
Couvercle de la boîte
de transmission
Bouchon du trou de
vidange d’huile
Pour changer l’huile de transmission :
1. Placez le véhicule sur une surface horizontale.
2. Enlevez le couvercle de la boîte de transmission.
3. Placez un récipient sous la boîte de transmission.
4. Enlevez le bouchon du trou de remplissage.
5. Enlevez le bouchon du trou de vidange d’huile.
6. Vidangez l’huile complètement.
7. Installez le bouchon du trou de vidange d’huile et
serrez-le à 23Nm (17pieds x livres).
8. Installez le couvercle de la boîte de transmission
et serrer les vis.
9. Ajoutez de l’huile de transmission (SAE 80 API
G-4 : huile de transmission de type hypoïde) et
remplissez jusqu’au bord du trou (approximatif 0.26
L ou 9 onces).
10. Installez le bouchon du trou de remplissage et
serrez-le à 23Nm (17pieds x livres).
ATTENTION
Ne pas avoir la quantité nécessaire d’huile dans les boîtes de
transmission avant et arrière peut endommager le VTT.
Un niveau réduit ou l’absence de l’huile provoque l’usure accentuée et le
grippage des engrenages.
Assurez-vous qu’il n’y est pas de fuite d’huile sur les boîtes de
transmission et maintenez l’huile au niveau prescrit.
58
PNEUS
Votre VTT est équipé avec des pneus à pression basse sans chambre à air.
Les dimensions sont listées ci-dessous :
Dimension
Avant
Arrière
AT22 x 8 - 10
AT22x11-10
AVERTISSEMENT
Utiliser le VTT avec des pneus inadaptés, ou des pneus gonflés à une
pression incorrecte peut être dangereux.
Si vous utilisez des pneus inadaptés ou une pression de gonflage d’air
incorrecte vous risquez de perdre le contrôle du VTT.
Utilisez toujours des pneus aux dimensions recommandées, gonflés à
une pression spécifique. Suivez les indications ci-dessous.
État de la bande de roulement
4mm (0,16 pouces) de profondeur
AVERTISSEMENT
L’utilisation des pneus usés peut être dangereuse.
La traction du véhicule sera diminuée ce qui augmente votre risque d’avoir un
accident.
Quand la profondeur de la bande de roulement a atteint ou est en dessous de
4.0 mm (0.16 pouces), remplacez les pneus avant et arrière.
Pression d’air des pneus
Avant de conduire, vérifiez la pression d’air de tous les pneus. Une pression
d’air incorrecte a des effets défavorables sur la conduite du véhicule, la
réponse du système de direction, la traction, la vie des pneus et le confort
du conducteur. Assurez-vous que les pneus sont gonflés aux pressions
montrées ci-dessous. La pression de gonflage devrait seulement être mesurée
ou réglée quand les pneus sont froids.
Pression
recommandée
Minimum
Maximum
Avant
20kpa (3psi)
17kpa (2,5psi)
23kpa (3,3psi)
Arrière
24kpa (3,5psi)
23kpa (3,3psi)
28kpa (4,0psi)
59
AVERTISSEMENT
Le gonflage excessif des pneus peut être dangereux.
Si vous mettez trop d’air dans un pneu, celui-ci peut éclater et causer
des blessures graves.
Gonflez le pneu progressivement et vérifiez de temps en temps la
pression ; continuez jusqu’à ce que la pression d’air spécifiée soit
atteinte.
Remplacement des pneus
Votre VTT est équipé avec des pneus à pression basse sans chambre à air.
L’air est scellé par le contacte des surfaces intérieures de la jante de la roue et
du talon du pneu. Si la jante de la roue ou le talon du pneu sont endommagés,
l’air peut s’échapper. Faites attention à ne pas endommager ces parties quand
vous remplacez des pneus.
Il est très important d’utiliser des outils adéquats lors du remplacement ou
la réparation des pneus afin de protéger les jantes et les talons des pneus.
Ce travail doit être effectué par votre centre de services autorisé ou par une
station de réparations de pneus qualifiée.
Quand vous détachez le talon du pneu de la jante, faites attention à ne pas
endommager la surface intérieure de la jante ou le talon du pneu.
AVERTISSEMENT
L’utilisation des pneus incorrectement installés peut être dangereuse.
Si les pneus sont incorrectement installés, le VTT peut avoir un
comportement anormal.
Les pneus sont prévus à tourner dans une direction spécifique, tel
qu’indiqué par les flèches sur la paroi latérale de chaque pneu. Installez
les pneus correctement afin qu’ils tournent dans la direction nécessaire.
Réparation des pneus sans chambre à air
Si l’air s’échappe ou le pneu est percé et dégonflé, le pneu peut être réparé
en utilisant un emplâtre de réparation. S’il s’agit d’une coupure ou si le
dommage ne peut pas être réparé en utilisant un kit de réparation, le pneu doit
être remplacé. Si vous utilisez votre VTT dans des endroits ou les services
de transport et de réparation ne sont pas immédiatement disponibles, il est
fortement recommandé que vous amenez avec vous un kit de réparation
pneus et une pompe à air.
60
FREINAGE
Le VTT est équipé de deux freins avant à disc et d’un frein arrière à tambour.
AVERTISSEMENT
Ne pas inspecter et entretenir correctement le système de freinage de
votre VTT peut être dangereux.
Un entretien incorrect des freins augmente le risque d’avoir un accident.
Avant de conduire, assurez-vous que vous avez respecté toutes les
indications concernant l’entretien des freins trouvées dans la section
INSPECTION AVANT DE CONDUIRE de ce manuel. Pour un entretien
correct des freins suivez toujours le PROGRAMME DE ENTRETIEN.
AVERTISSEMENT
Utiliser le VTT dans des conditions sévères peut être dangereux si vous
n’inspectez pas l’usure des freins assez fréquemment.
L’utilisation du VTT sur des terrains pleins de boue, d’eau ou de sable,
ou dans d’autres conditions extrêmes peut provoquer l’usure accélérée
des freins. Cela pourrait causer un accident.
Si vous utilisez votre véhicule dans de telles conditions, les freins
doivent être inspectés plus fréquemment qu’il est recommandé dans le
PROGRAMME DE ENTRETIEN.
FREINS HYDRAULIQUES AVANT
Jeu libre du levier du frein avant
Jeu libre de 5 à 7mm
(0,2 à 0,3 pouces)
Réglage du frein avant à main
1. Apres avoir appliqué le frein avant, essayez
de déplacer le véhicule en avant et en
arrière. Si les roues avant tournent,
réglez le frein avant pour les immobiliser
complètement.
2. Mesurez le jeu libre du levier du frein avant
nécessaire pour commencer à freiner (voire
photo). Le levier du frein avant doit avoir
un jeu libre de 5 à 7mm (0,2 à 0,3 pouces).
Vis de réglage du
levier du frein avant
3. Ajustez les freins à l’aide des écrous
d’ajustement situés au bout du câble de
frein.
4. Après chaque ajustement de la vis de réglage
vérifiez de nouveau les freins pour vous
assurer que les roues avant ne peuvent pas
tourner quand vous freinez.
61
INSPECTION DU FREIN HYDRAULIQUE A DISQUE AVANT
Réservoir de liquide de frein
L’étrier du frein à disque avant
Couvercle du
Repère « Minimum »
réservoir de liquide
de frein
Tuyau de liquide
de frein
Niveau du liquide
de frein
Tuyau de liquide
de frein
Disc de frein
1. Inspectez l’étrier du frein à disque avant et le réservoir de liquide de frein
pour voir s’il n’y a pas des fuites. S’il y a une fuite de liquide de frein, la
sécurité du conducteur pourrait être affectée.
2. Inspectez le tuyau de liquide de frein et les joints pour repérer les
éventuelles fissures ou fuites.
3. Vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein;
si le niveau est au repère « Minimum » ou en dessous, vérifiez l’état d’usure
des plaquettes de frein et le système hydraulique pour repérer les éventuelles
fuites.
4. Pour ajouter du liquide de frein, dévissez les 4 vis qui se trouvent à la partie
supérieure du réservoir de liquide de frein. Ajoutez du liquide de frein de type
DOT3 ou DOT4. Ne mélangez jamais les deux types de liquide de frein.
FREINS ARRIÈRE
Jeu libre de 5 à 7mm
(0,2 à 0,3 pouces)
Écrou de réglage
Frein à pied
Frein arrière à pied situé sur le
côté droit du VTT.
Frein arrière à main situé à la
partie gauche du guidon.
62
REGLAGE DES FREINS A
MAIN ET A PIED ARRIERE
1. Apres avoir appliqué le frein à main
arrière, essayez de déplacer le
véhicule en avant et en arrière. Si les
roues arrière tournent, réglez le frein
à main arrière pour les immobiliser
complètement.
2. Mesurez le jeu libre du levier du frein
arrière nécessaire pour commencer
à freiner (voire photo). Le levier du
frein arrière doit avoir un jeu libre de
5 à 7mm (0,2 à 0,3 pouces).
Écrou de réglage
3. Apres avoir appliqué le frein à pied
du câble de frein
arrière, essayez de déplacer le
véhicule en avant et en arrière. Si les (frein à main)
roues arrière tournent, réglez le frein
à pied arrière pour les immobiliser
complètement.
Écrou de réglage
de la tige de frein
(frein à pied)
4. Après chaque ajustement des écrous de réglage vérifiez de nouveau les
freins pour vous assurer que les roues arrière ne peuvent pas tourner
quand vous freinez.
INSPECTION DES GARNITURES DU FREIN ARRIERE
1. Repérez l’indicateur d’usure du frein situé à l’extérieur du tambour du
frein.
2. Vérifiez la position de l’aiguille de l’indicateur
d’usure pour voir si elle a atteint la limite de
l’usure admissible.
3. Si la limite de l’usure admissible a été atteinte
(l’aiguille est au bout du cadran), remplacez les
deux garnitures de frein par paires.
Aiguille de l’indicateur
d’usure du frein
63
Cadran de
l’indicateur
d’usure du frein
Limite de l’usure
admissible
AVERTISSEMENT
Ne pas entretenir correctement les plaquettes et les garnitures de frein
et les étriers peut être dangereux.
L’utilisation du véhicule avec des plaquettes de frein usées augmente
le risque d’accident.
Si vous constatez que les plaquettes ou les garnitures de frein doivent
être remplacées, contactez votre centre de service autorisé. Inspectez
et entretenez bien les plaquettes et les garnitures de frein et les étriers.
Remplacez les plaquettes et les garnitures de frein par paires.
NETTOYAGE DU PARE-ETINCELLES
Boulon de drainage du pot d’échappement
Périodiquement, le pare-étincelles aura besoin d’être nettoyé.
1. Choisissez un endroit bien ventilé et assurer-vous que le pot
d’échappement est refroidit.
2. Enlevez le boulon de drainage.
3. Démarrez le moteur et bloquer la sortie du tuyau d’échappement avec une
cheville. Cela augmentera la vitesse du moteur à cause de l’arrière pression.
4. Arrêtez le moteur et laissez le pot d’échappement se refroidir.
5. Réinstallez le boulon de drainage du pot d’échappement et serrez-le.
64
AVERTISSEMENT
Le pot d’échappement chaud du peut causer des brûlures.
Après avoir arrêté le moteur, le pot d’échappement est assez chaud
pour causer des brulures.
Avant d’enlever la cheville, vérifiez que le pot d’échappement soit froid.
AVERTISSEMENT
Laisser le moteur marcher à l’intérieur d’un bâtiment ou dans un garage
peut être dangereux.
Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone (CO) qui
est un gaz toxique incolore, insipide et inodore. Le CO peut provoquer
des blessures sévères ou la mort.
Démarrez et laissez le moteur marcher seulement dehors, où il y a de
l’air frais.
AVERTISSEMENT
Utiliser le véhicule avec le boulon de drainage du pot d’échappement
desserré peut être dangereux.
Si vous laissez le véhicule marcher avec le boulon de drainage du pot
d’échappement desserré ou sans boulon de drainage les particules
chaudes de carbone peuvent s’échapper et causer un incendie.
Assurez-vous que le boulon de drainage du pot d’échappement est bien
serré.
65
GRAISSAGE GENERAL
Un graissage adéquat est important pour une utilisation en sécurité et sans
problèmes du véhicule et pour lui assurer une longue vie opérationnelle.
Assurez-vous qu’un graissage complet est exécuté pendant l’entretien
périodique du véhicule.
Quand vous utilisez le VTT dans des conditions difficiles, augmentez
la fréquence des entretiens. Pour un graissage adéquat, conforme au
PROGREMME D’ENTRETIEN, contactez votre centre de service autorisé. Ce
type de service offert par les centres de réparations couvre le graissage des
roulements de roues, des roulements des bras basculants, des engrenages de
la colonne de direction, des câbles, etc.
H ……………Huile
L ……………Lubrifiant
1. Colonne de direction : graissez l’embout de graissage situé à la base de la
colonne de direction avec de la graisse à base de lithium (Li).
2. Câble du frein
3. Câble de l’accélérateur
4. Levier de l’accélérateur
1
L
2 H
3 H
4 H
66
DEPANAGE
Ce guide de dépannage est fourni pour vous aider à trouver la cause de
quelques problèmes communs.
PROBLEME : Le moteur est difficile à démarrer ou ne démarre pas du tout.
L’origine du problème peut être le système d’alimentation en essence ou le
système d’allumage.
ATTENTION
Ne pas dépanner un problème correctement peut endommager le VTT.
Des réparations ou des réglages incorrects peuvent endommager le
véhicule. Des tels dommages ne peuvent être couverts par la garantie.
Si vous n’êtes pas sûr de ce qu’il faut faire, consultez votre centre de
services autorisé ou Baja Motorsports au sujet du problème.
Vérification de l’alimentation en combustible
1. Assurez-vous que le réservoir à essence contient une quantité suffisante de
combustible du type recommandé.
2. Vérifiez que le commutateur d’allumage est en position « RUN » (Marche).
3. Vérifiez que la manette du robinet à essence est en position « ON »
(Ouvert).
4. Assurez-vous qu’une quantité suffisante de combustible parvient du
réservoir au carburateur.
a. Desserrez la vis de drainage qui se trouve à la partie inférieure du
carburateur. Vidangez l’essence du carburateur dans un récipient vide.
b. Resserrez la vis de drainage.
c. Laissez le moteur fonctionner pendant quelques secondes. Coupez le
moteur.
d. Desserrez la vis de drainage et vérifiez si le carburateur est rempli de
combustible.
e. Si l’essence atteint le carburateur, vérifiez ensuite le circuit d’allumage.
67
VÉRIFICATION DU SYSTÈME D’ALLUMAGE
1. Enlevez la bougie et rattachez-la au fil de la bougie.
2. Appliquez le frein arrière et assurez-vous que les roues son bloques.
Appuyez le bouton jaune « START » du démarreur électrique pour
démarrer le moteur. Si le système d’allumage fonctionne correctement,
une étincelle bleue doit apparaître entre les électrodes de la bougie. S’il
n’y a pas d’étincelle, apportez votre véhicule à votre centre de services.
AVERTISSEMENT
Effectuez l’essai de l’étincelle incorrectement peut être dangereux.
Vous pourriez recevoir un choc électrique de haute tension si vous ne
connaissez pas bien la procédure.
N’effectuez pas ce test sans connaître bien la procédure. Ne gardez pas
la bougie près du trou de bougie pendant le test. N’effectuez pas ce test
si vous avez une maladie cardiaque ou si vous portez un stimulateur.
N’effectuez pas ce test près de récipients de combustible ouverts ou
près de l’essence répandue par terre, sur le moteur ou n’importe quelle
autre partie du VTT.
PROBLÈME: Calage du moteur
1. Assurez-vous qu’il y ait assez de combustible dans le réservoir à essence.
2. Vérifiez pour voir si la bougie n’est pas encrassée. Enlevez la bougie et
nettoyez-la. Remplacez-la, si nécessaire.
3. Assurez-vous que le robinet et le réservoir à essence ne sont pas bouchés.
4. Vérifiez la vitesse de ralenti. Si nécessaire, réglez-la à l’aide d’un
tachymètre. La vitesse correcte de ralenti est de 1400 à 1600 r/min.
5. Assurez-vous que le filtre à air est propre.
68
TRANSPORT
Il est préférable de transporter le VTT dans la position
normale.
Le bouchon de vidange
du carburateur se trouve
à la partie inferieure du
carburateur.
Avant de transporter le VTT, d’abord assurez vus que la manette du robinet
à ’essence en position « OFF » (Fermé) et ensuite drainez l’essence du
carburateur selon les indications ci-dessous :
1. Drainez l’essence du carburateur dans un récipient vide en desserrant la vis
de drainage qui se trouve à la partie inférieure du carburateur.
2. Après avoir drainé toute l’essence, resserrez la vis de drainage.
AVERTISSEMENT
Le drainage du combustible du carburateur peut être dangereux.
L’essence pourrait s’enflammer si vous ne la manipulez pas
correctement.
Quand vous drainez l’essence du carburateur, assurez-vous que le
moteur est arrêté. Ne fumez pas et ne faites jamais la vidange ou le
plein du réservoir dans un endroit où il y a du feu ou des étincelles. Ne
versez pas d’essence, sinon vous pouvez créer un risque d’incendie.
Débarrassez-vous correctement du combustible vidangé.
ATTENTION
Ne pas sécuriser le VTT correctement peut être dangereux.
Ne pas sécuriser le véhicule correctement peut causer un accident ou
des dommages au véhicule.
Quand vous transportez le VTT, sécurisez le levier du frein à main et
immobilisez le véhicule solidement avec des sangles, des cordes, ou
d’autres moyens semblables.
69
PROCEDURE DE NETTOYAGE
Un nettoyage efficace de votre VTT est une partie nécessaire de l’entretien.
Le nettoyage est nécessaire pour garder l’aspect attirant de votre VTT et pour
maintenir un niveau élevé de performance. Un nettoyage correct peut aussi
prolonger la vie du véhicule.
Il est important de nettoyer et inspecter le VTT après chaque utilisation, surtout
après avoir traversé des broussailles ou des terrains boueux, marécageux,
poussiéreux ou couvert d’eau salé.
L’accumulation de boue et de végétation - surtout sur le moteur et le système
d’échappement - peut réduire la capacité de refroidissement du moteur, dissimuler
des dommages, ou accélérer l’usure des pièces.
Il est important d’enlever tous les débris pendant le nettoyage.
PRÉPARATION POUR LE NETTOYAGE
Lavez le VTT avant que la boue sèche.
Bloquez ou sellez l’extrémité du tuyau d’échappement (le silencieux) et le
filtre à air en utilisant un morceau d’emballage en plastique, un chiffon ou une
autre méthode pour empêcher l’eau d’entrer dans le moteur.
ATTENTION
Les machines à laver à haute pression peuvent endommager le VTT.
Les machines à laver à haute pression, comme celles des stations de
lavage payantes, ont assez de pression pour endommager certaines
pièces du VTT. Un jet d’eau à haute pression pourrait provoquer de la
rouille, corrosion et une usure plus accentuée des pièces.
N’utilisez pas de machines à laver à haute pression pour nettoyer votre
VTT.
70
LAVAGE DU VTT
Avec un peu de soin, votre VTT peut être lavé dans une manière semblable au
lavage d’une voiture.
REMARQUE : Évitez d’asperger ou de permettre à l’eau de couler sur les
pièces suivantes :
• Démarreur à clé
• Bougie
• Couvercle du réservoir à essence
• Carburateur
• Filtre à air
Pour enlever la majorité des saletés et des débris utilisez un tuyau d’arrosage
à pression basse Lavez votre VTT à la main avec du savon ou un détergent
doux et de l’eau. Essayez d’enlever complètement la saleté et les débris sans
une pression excessive de l’eau, même sur des endroits difficile à atteindre
comme par exemple les ailettes du cylindre, les attaches ou les dispositifs
de fixation. Vous pouvez utiliser des chiffons, des gants et des brosses de
nettoyage. Soyez prudents quand vous utilisez les brosses puisqu’elles
peuvent gratter les surfaces en plastique ou peintes. Rincez le VTT
abondement avec de l’eau propre. Séchez tous les endroits avec un chamois
ou un tissu absorbant mou.
INSPECTION APRÈS NETTOYAGE
Enlevez les chiffons ou le plastique de protection du tuyau d’échappement.
Pour prolonger la vie de votre VTT graissez-le selon les indications trouvées
dans la section GRAISSAGE GENERAL.
Pour identifier et éliminer les éventuels problèmes survenus pendant la
dernière utilisation, vérifiez votre VTT en suivant les procédures détaillées
dans la section INSPECTION AVANT DE CONDUIRE.
AVERTISSEMENT
Utiliser le VTT avec des freins mouillés peut être dangereux.
Les freins mouillés ne peuvent pas fournir autant de puissance d’arrêt
que les freins secs. Ceci peut causer un accident.
Testez vos freins après le nettoyage de votre VTT en conduisant à
basse vitesse. Si nécessaire, appliquez les freins plusieurs fois pour
permettre à la friction de sécher les plaquettes et les garnitures de frein.
71
PROCÉDURE D’ENTREPOSAGE
Si vous n’avez pas l’intention d’utiliser le VTT pendant longtemps, il aura
besoin d’un service spécial exigeant des matériaux appropriés, équipement
et compétence. Pour cette raison, nous vous recommandons d’effectuer ce
travail d’entretien à un centre de service autorisé. Si vous souhaitez entretenir
vous-mêmes la machine pour l’entreposage, suivez les instructions générales
ci-dessous :
VÉHICULE
Placez le véhicule sur un terrain plat et lavez-le entièrement.
ESSENCE
Evacuez l’essence du réservoir à l’aide d’une pompe à main. Drainez
l’essence du carburateur en desserrant la vis de drainage du carburateur.
AVERTISSEMENT
Le drainage du combustible peut être dangereux.
L’essence peut s’enflammer si vous ne la manipulez pas correctement.
Avant de drainer l’essence du réservoir, assurez-vous d’avoir arrêté le
moteur.
Ne faites pas le plein, ne fumez jamais et ne vidangez pas le
combustible quand vous êtes dans des endroits où il y a du feu ou des
étincelles. Tenez les animaux et les enfants à distance de l’essence et
débarrassez-vous correctement du combustible vidangé.
PNEUS
Gonflez les pneus à la pression recommandée.
EXTERIEUR
1. Aspergez toutes les pièces en vinyle et an caoutchouc avec une substance
protectrice pour caoutchouc.
2. Aspergez les surfaces non peintes avec de l’antirouille.
3. Appliquez de la cire de voiture aux surfaces peintes.
PROCÉDURE POUR RETOURNER AU SERVICE
1. Nettoyer le véhicule entièrement.
2. Assurez-vous que le véhicule est correctement lubrifié.
3. Effectuez l’INSPECTION AVANT DE CONDUIRE selon les indications du
manuel.
4. Démarrez le véhicule selon les indications du manuel.
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EMPLACEMENT DU NUMÉRO DE SÉRIE
Vous devez connaître les numéros de série du véhicule et du moteur pour
obtenir les papiers d’enregistrement de votre VTT. Vous avez aussi besoin de
ces numéros pour aider votre centre de services autorisé ou Baja Motorsports
à commander des pièces.
Le numéro de série du véhicule est gravé sur le devant de la structure du VTT
(voire photo).
Le numéro de série du moteur se trouve sur le côté droit du carter du moteur.
Numéro de série du véhicule
Numéro de série du moteur
Notez les numéros de série ci-dessous pour pouvoir les retrouver facilement.
Numéro de série du véhicule :
Numéro de série du moteur :
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SPÉCIFICATIONS
DIMENSIONS ET MASSE A VIDE
Longueur totale.................................................................1940mm (76,38 pouces)
Largeur totale....................................................................1050mm (41,34 pouces)
Hauteur totale...................................................................1160mm (45,67 pouces)
Empattement.....................................................................1160mm (45,67 pouces)
Garde au sol......................................................................155mm (6,10 pouces)
Rayon de virage minimum ..............................................2913mm (114,17 pouces)
Hauteur du siège...............................................................810mm (31,89 pouces)
Poids à sec .......................................................................220kg (485 livres)
MOTEUR
Type....................................................................................4 temps, refroidi par air
Nombre des cylindre .......................................................1
Alésage x course .............................................................71mm x 58mm
Cylindrée...........................................................................229,6cc
Rapport de compression ................................................8,7 :1
Carburateur.......................................................................à dépression
Filtre à air .........................................................................Papier et élément en
mousse de polyuréthane
TRANSMISSION
Système de réduction primaire ......................................engrainage à denture
droite
Rapport de réduction primaire .......................................73/22 (3.318)
Système de réduction secondaire .................................arbre
Rapport de réduction secondaire ..................................19/18 X 46/11(4.414)
Type de transmission ......................................................engrenage permanent,
5 vitesses avant,
marche-arrière
Changement de vitesses ................................................ pied gauche
RAPPORT DE VITESSE
1ère....................................................................................34/12 (2.833)
2ème..................................................................................34/19 (1.789)
3ème..................................................................................29/22 (1.318)
4ème..................................................................................26/25 (1.040)
5ème..................................................................................23/28 (0.821)
Marche arrière ..................................................................73/22 x 34/12x19/18 x
46/11 (41.5)
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INSTALLATION ELECTRIQUE
Allumage..............................................................................À décharge de
condensateur « CDI »
Générateur électrique.........................................................Magnéto C.A.
Type de batterie, voltage, capacité....................................12N14-BS/12V, 14AH
Phare....................................................................................12V, 30w/30w x 2
Feux arrière .........................................................................12V, 21w/15w x 1
Lampe-témoin du point mort ............................................12V, 3w x 1
Lampe-témoin de la marche arrière .................................12V, 3w x 1
Lampe-témoin du feu de route .........................................12V, 3w x 1
HUILE
Changement périodique de l’huile de moteur .................1.5L (53 onces)
Avec remplacement du filtre à huile .................................1.6L (56 onces)
Huile de moteur : capacité totale ......................................1.8L(63 onces)
Huile de transmission : capacité totale ............................266ml (9 onces)
ESSENCE
Main fuel tank capacity.......................................................9.9L (2.64 onces)
Reserve fuel tank capacity.................................................1.3L (0.35 onces)
FREINS
Type de frein avant .............................................................Hydraulique à disque
Freinage...............................................................................Main droite
Type de frein avant ............................................................À tambour
Freinage...............................................................................Pied droit
SUSPENSION
Avant....................................................................................2 hydraulique à huile et
ressort
Arrière..................................................................................1 hydraulique à huile et
ressort
Course de la suspension avant ........................................12,5mm (4,9 pouces)
Course de la suspension arrière ......................................13,5mm (5,3 pouces)
PNEUS
Dimensions du pneu avant ...............................................AT22 x 8-10
Dimensions du pneu arrière .............................................AT22 x 11-10
CHÂSSIS
Type de châssis ..................................................................Tubulaire en acier
Angle de chasse .................................................................4 dégrées
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Baja, INC. - GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION
VOS DROITS ET VOS OBLIGATIONS VIS-À-VIS DE LA GARANTIE
La période de garantie du système antipollution de ce véhicule commence
à la date à laquelle le véhicule est livré au premier acheteur, autre qu’un
concessionnaire agréé, ou à la date à laquelle il est utilisé pour la première
fois comme véhicule de démonstration, comme véhicule loué ou véhicule
d’entreprise. La date d’entrée en vigueur de cette garantie est la première des
dates mentionnées auparavant, et la garantie reste en vigueur pendant 60 mois
après cette date, ou jusqu’à 5 000 km, selon la première éventualité, sauf en cas
d’abus, négligence ou manque d’entretien approprié de votre véhicule. Si une
condition légitime de garantie existe, le distributeur réparera votre véhicule sans
frais, y compris le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre. Si une pièce du
système antipollution est défectueuse, la pièce sera réparée ou remplacée par
le distributeur. Ceci constitue votre garantie concernant les défauts du système
antipollution.
RESPONSABILITÉS DU PROPRIÉTAIRE VIS-À-VIS DE LA GARANTIE
En tant que propriétaire du véhicule, vous êtes responsable de l’entretien requis.
Vous devez garder un dossier complet de toutes les opérations d’ntretien
effectuées sur votre véhicule et conserver tous les reçus concernant l’entretien de
votre véhicule. Aucune revendication de garantie ne peut être refusée uniquement
à cause d’un manque d’entretien ou parce que vous n’avez pas gardé tous vos
reçus et un dossier complet de maintenance. Vous êtes responsable d’amener
votre véhicule chez un concessionnaire agréé aussitôt qu’un problème existe.
Les réparations de garantie doivent être accomplies dans un délai raisonnable, ne
dépassant pas 30 jours.
En tant que propriétaire du véhicule, vous devez être conscient que l’on peut vous
refuser la protection de la garantie si votre véhicule, ou toute partie, est tombé
en panne à cause d’unabus, d’une négligence, d’un mauvais entretien ou de
modifications non approuvées.
COUVERTURE DE GARANTIE
Le distributeur garantit que chaque véhicule neuf 2009 ou plus récent :
• est conçu, construit et équipé afin de se conformer, au moment de l’achat initial,
à
tous les règlements applicables de l’Agence pour la Protection de l’Environnement
des États-Unis et du Conseil des Ressources Atmosphériques de Californie; et
• est libre de tout défaut de matériaux et de fabrication qui pourraient causer la
non-conformité dudit véhicule aux règlements applicables de l’Agence pour
la Protection de l’Environnement des États-Unis ou du Conseil des Ressources
Atmosphériques de Californie pour les périodes spécifiées ci-dessus.
La garantie du système antipollution couvre les pièces dont le mauvais
fonctionnement pourrait causer l’augmentation des émissions d’échappement
du moteur, y compris les commandes électroniques, le système d’injection du
carburant, le carburateur, le circuit d’allumage, le convertisseur catalytique,
ou tout autre système utilisé sur ce véhicule pour contrôler les émissions
d’échappement, si lesdites pièces sont installées à l’achat du véhicule. La liste
peut aussi inclure tuyaux, raccords et autres dispositifs liés aux émissions
d’échappement. Le remplacement ou la réparation d’autres composants (y
compris les pièces, la main d’œuvre et les autres coûts) non couverts par la
garantie du système antipollution ou par la garantie standard sont à la charge du
propriétaire.
La couverture de cette garantie ne s’applique qu’aux réparations accomplies par
un concessionnaire ou un centre de service agréé. Le distributeur ne couvrira
pas les réparations par une personne autre qu’un concessionnaire ou centre de
service agréé. L’utilisation de pièces de rechange non équivalentes aux pièces
d’origine peut diminuer l’efficacité du système antipollutionde votre véhicule. Si
de telles pièces sont utilisées et qu’un concessionnaire agréé détermine que la
pièce est défectueuse ou provoque le mauvais fonctionnement d’une autre pièce
couverte par la garantie, votre demande de réparation et de mise en conformité
de votre véhicule avec les normes applicables peut être refusée. Cette garantie du
système antipollution s’ajoute à la garantie limitée standard.
EXCLUSIONS ET RESTRICTIONS
Cette garantie ne couvre pas les éventualités suivantes :
• L’arrêt ou le mauvais fonctionnement du système antipollutionprovoqué par
abus, modification, accident, mauvais usage ou utilisation d’essence au plomb.
• Le remplacement d’articles consommables, à moins qu’il ne
s’agisse d’équipements d’origine utilisés dans des conditions normales,
présentant des défauts dans les composants ou la main-d’œuvre, pourvu que le
premier intervalle de remplacement requis de l’article n’ait pas été dépassé. Les
articles consommables incluent, mais ne sont pas limités aux bougies, filtres,
liquides de refroidissement, lubrifiants, garnitures, tuyaux et courroies.
• Le remplacement des pièces, les réglages et autres services qui font partie de
l’entretien régulier du véhicule.
• Les véhicules équipés d’un odomètre ou d’un indicateur horaire dont lle relevé a
été modifié afin d’empêcher la détermination du kilométrage réel.
• Les réparations ou les remplacements dûs à :
• Des accidents
• Un mauvais usage
• L’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas conformes aux
spécifications originales et qui affectent défavorablement les performances du
véhicule.
• Des dommages physiques, corrosion, ou défauts provoqués par le feu, les explosions ou autres causes indépendantes de la volonté du distributeur.
• Des défaillances non provoquées par des défauts de matériaux ou de
fabrication.
L’utilisation du véhicule dans n’importe quel type de course, compétition ou
d’événements semblables entraîne l’annulation immédiate et complète de cette
garantie et de toutes les autres.
RESPONSABILITÉ LIMITÉE
En vertu de la garantie du système antipollution, la responsabilité du distributeur
se limite uniquement au redressement des défauts de matériaux ou de fabrication
par un concessionnaire agréé sur les lieux et aux heures normales d’ouverture.
Cette garantie ne couvre pas le dérangement, la perte d’utilisation du véhicule
ou le transport du véhicule jusqu’au concessionnaire agréé. Le distributeur n’a
aucune obligation légale envers aucune personne pour tous dommages-intérêts
accessoires, indirects ou spéciaux, quels qu’ils soient, qui résultent directement
ou indirectement de cette garantie ou de tout
autre contrat, ou qui sont le résultat d’une négligence ou de n’importe quel type
d’erreur, acte fortuit ou intentionnel, délit civil ou autre.
• Aucune garantie explicite du système antipollution n’est donnée par le distributeur, sauf comme précisé dans la présente garantie. Toute autre garantie du
système antipollution présumée par la loi, y compris toute garantie concernant la
valeur marchande ou la convenance à un usage particulier est limitée aux conditions de la garantie du système antipollution énoncées dans cette garantie. Les
déclarations précédentes de garantie sont exclusives et ont priorité sur tout autre
remède. Toutes les garanties explicites non mentionnées dans cette garantie sont
considérées nulles. Certains États ne permettent pas des restrictions sur la durée
d’échéance d’une garantie implicite, et par conséquent lesdites restrictions peuvent ne pas s’appliquer si elles sont contraires à la législation des États respectifs.
• Aucun concessionnaire n’est autorisé à modifier cette Garantie du Système
antipollution. Si vous avez des questions à propos de vos droits et de vos responsabilités vis-à-vis de la garantie, adressez- à Baja, INC.
Baja Inc.
P.O. Box 61150
Phoenix, Az. 85082
Téléphone gratuit: 866-250-7155
Centre de réparations téléphone: 866-401-2252
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