2. D-Series

D-series
170CV [125kW] / 150CV [110kW] selon ISO 8665
Ce moteur de 2.2 litres à injection directe de type Common Rail (CRDi)
délivre une puissance de 170CV et un couple de 366 m.daN
L’injection séquencielle des moteurs 4 cylindres en ligne de séries D
protège la qualité de l’air en minimisant les emissions de particules et de
Nox.
Les efforts à la conception ont porté plus particulièrement sur le dessin du
circuit d’admission et l’injection pour optimiser la combustion.
La combustion à froid est améliorée.
Le résultat est un moteur qui satisfait aux réglementations les plus
exigeantes sur les émissions polluantes.
Description Technique
Moteur
• Bloc moteur en fonte
• Culasse en aluminium
• Pistons refroidis par circulation d’huile
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes et arbre à cames en tête
• Soupapes à rattrapage des jeux hydrauliques
• Chemises humides
• Arbre d’équilibrage
• Tendeur de courroie automatique,
• Courroie unique pour l’entrainement des accessoires
Supports Moteur
• Supports moteur ajustables
Circuit d’Huile
Instrumentation (Standard)
• Autoprotection et diagnostic moteur
• Affichage des messages CAN
• Affichage des codes erreur
• Alarmes sonores et lumineuses
• Pompe de vidange électrique
Circuit d’Air
Circuit Fuel
• Injection direct système Common Rail (CRDi)
• Filtre à fuel avec détecteur d’eau dans le fuel
• Pompe de gavage électrique
• Vanne de controle – double pression
• Pompe de gavage basse et haute pression
• Filtre à air imprégné et lavable
• Recyclage des gaz de carter
Circuit Echappement
• Collecteur echappement calorifugé
• Coude echappement refroidi
Turbocompresseur
Circuit Electrique
• 12 volt - Alternateur 120A
• Bouton d’arrêt local
• Bougies de préchauffage pour démarrage à froid simplifié
• Convertisseur NMEA2000 (Option)
• Système de commande électronique (Option)
• Turbo VGT Turbo à Géométrie Variable
Accouplement moteur
• En caoutchouc
• A ressorts de torsion pour hydrojet
Emissions
• Conformité BSO et RCD
Circuit de Refroidissement
• Pompe eau de mer entrainée par l’arbre à câme
• Refroidisseur d’air sur circuit eau de mer, échangeur
• Connexions pour chauffage de cabine
• Circuit d’eau de mer en matériaux résistants à la corrosion
ISSUED November 2012
Niveau de Bruit
• 69.0 dB (RCD standard 75 dB)
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▪ Specifications
Moteur type
D170S
D170P
D170J
Réglage Moteur
Configuration
D150P
Service Commercial très léger (S3)
4 temps, 4 soupape SOHC, turbo VGT avec Refrigerant d'air - refroidi eau douce
Puissance CV (kW)
170 (125)
Tr/min @ pleine charge
150 (112)
3 800
3 200
Cylindres
4 cylindres en ligne
Déplacement (cc)
2 184
Alésage x Course (mm)
87 x 92
Taux de Compression
17.3 : 1
Couple Max @ Tr/min
36 kg.m @ 2000
Système d'Injection
Injection direct par Common Rail (CRDi) - Solenoide sur injecteurs
34 kg.m @ 3500
Alternateur (A)
36 kg.m @ 2000
12V - 120 A
Diagnostics Moteur
OUI
Consommation Max GO (l/h)
36.0
30.5
Poids à sec (kg)
261
Système de Propulsion
▪ Courbes
D150S
L500
Service Plaisance (S5) - Service Plaisance Spécial Service Commercial très léger (S4)
Embase
Arbre et hélice
Hydrojet
Embase
Arbre et hélice
500PS[368kW] acc. to ISO 8665
▪ Propulsion
Propulsion
Embase
Inboard
D170S / D170P / D170J
D150S / D150P
Poids (kg)
Bravo One X Diesel
Modèle
1,36 / 1,50 / 1,65
1,50 / 1,65
59
Bravo Two X Diesel
1,81 / 2,0 / 2,2
1,81 / 2,0 / 2,2
64
Bravo Three X Diesel
1,65/ 1,81 / 2,0 / 2,2
1,81 / 2,0 / 2,2
68
ZF 45 A for P
1,26 / 1,51 / 2,03 / 2,43
1,26 / 1,51 / 2,03 / 2,43
28
ZF 45 C for J
1:1
31
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