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PROCESSUS DE CHARGE DE LA BATTERIE
9. Débranchez systématiquement la batterie du chargeur immédiatement après la fin du processus de charge.
ATTENTION : une surcharge de la batterie peut provoquer un incendie.
Retrait et installation de l’hélice -
BNF/PNP
Pièces requises
Assemblage du fuselage
Outils et rubans adhésifs nécessaires
Tournevis cruciforme : n° 1
Clé plate : 7,62 x 10,16 cm
1. Ne chargez que des batteries froides au toucher et non endommagées. Examinez la batterie pour vous assurer qu’elle n’est pas endommagée et notamment qu’elle n’est pas dilatée, déformée, cassée ou perforée.
2. Raccordez le cordon d’alimentation du chargeur
à une prise d’alimentation appropriée (prise accessoires 12 V).
3. Une fois le chargeur Li-Po correctement mis sous tension et à l’issue d’un délai d’environ 3 secondes, un signal sonore est émis et la DEL verte (chargeur prêt) clignote.
4. Tournez la commande d’ampérage de sorte que la flèche pointe sur le taux de charge requis pour la batterie (reportez-vous au tableau ; par exemple, le taux de charge de la batterie Li-Po 3 200 mAh est de 2 ampères). NE MODIFIEZ PAS le taux de charge une fois le processus de charge de la batterie commencé.
5. Selon votre batterie, sélectionnez 2 ou 3 cellules
à l’aide du commutateur.
6. Connectez le câble d’équilibrage de la batterie sur le port approprié du chargeur (3 broches pour 2 cellules et
4 broches pour 3 cellules).
7. Il se peut que les DEL verte et rouge clignotent pendant le processus de charge, lorsque le chargeur
équilibre les cellules. L’équilibrage prolonge la durée de vie de la batterie.
8. Lorsque la batterie est complètement chargée, le chargeur émet un signal sonore pendant environ
3 secondes et la DEL verte reste allumée.
Manuel d’assemblage du E-flite Hawker Hurricane 25e PNP/BNF
Remarque : en cas de tentative de charge d’une batterie déchargée de manière excessive, le chargeur clignote et émet des signaux sonores répétés indiquant qu’une erreur s’est produite.
ATTENTION : utilisez exclusivement un chargeur conçu spécifiquement pour charger une batterie Li-Po. Ne pas respecter cette injonction peut provoquer un feu, des blessures corporelles ou des dégâts matériels.
ATTENTION : ne dépassez jamais le taux de charge recommandé.
COUPURE PAR TENSION FAIBLE
Quand une batterie Li-Po est déchargée en dessous de
3 V par cellule, elle ne peut pas maintenir de charge.
Le contrôleur électronique de vitesse (ESC) protège la batterie de vol contre une décharge excessive grâce au dispositif de coupure par tension faible (LVC).
Avant que la charge de la batterie ne devienne trop faible, ce processus supprime l’alimentation du moteur. Les impulsions qui caractérisent alors l’alimentation signifient qu’une partie de la puissance de la batterie est réservée pour commander le vol et assurer l’atterrissage. Quand cela se produit, faites immédiatement atterrir l’avion et rechargez la batterie de vol. Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et retirez-la après utilisation pour éviter toute décharge lente de la batterie. Chargez complètement votre batterie Li-Po avant de l’entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous que la charge de la batterie ne descend pas au-dessous de 3 V par cellule.
ATTENTION : il est fortement recommandé de démonter l’hélice avant d’affecter le récepteur afin de s’assurer que le moteur ne démarre de manière inattendue et entraîne des blessures personnelles. Cette section vous permettra également de remplacer l’hélice si celle-ci est endommagée.
1. Utilisez un tournevis cruciforme n° 1 pour dévisser la vis à métaux de 3 mm x 8 mm qui fixe le cône d’hélice à l’écrou de l’hélice.
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