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Diagnostic du moteur
Autodiagnostic
Diagnostic du moteur
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Autodiagnostic
Le module de commande électronique a la capacité d'effectuer un autodiagnostic. Lorsqu'un problème
électronique avec une entrée ou une sortie est détecté, un code de diagnostic est généré. Cela indique le problème spécifique au niveau des circuits.
Un code de diagnostic faisant référence à un problème qui existe actuellement est appelé un code actif.
Un code de diagnostic qui est mis en mémoire est appelé un code consigné. Toujours procéder au traitement des codes actifs avant le traitement des codes consignés. Les codes consignés peuvent indiquer des problèmes intermittents.
Les codes consignés n'indiquent pas nécessairement l'obligation de réparation. Le problème peut avoir été résolu depuis la consignation du code. Les codes consignés peuvent être utiles pour faciliter le dépistage des problèmes intermittents.
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Témoin de diagnostic
Le témoin de “DIAGNOSTIC” est utilisé pour indiquer l'existence d'une anomalie active.
Un code de diagnostic d'anomalie demeurera actif jusqu'à ce que le problème soit résolu.
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Consignation des défaillances
Le système permet l'enregistrement des anomalies.
Lorsque le module de commande électronique (ECM)
émet un code de diagnostic actif, celui-ci est consigné dans la mémoire de l'ECM. L'outil d'entretien électronique Perkins peut récupérer les codes qui ont été consignés. Les codes qui ont été consignés peuvent être effacés au moyen de l'outil d'entretien électronique Perkins . Les codes qui ont
été consignés dans l'ECM sont automatiquement effacés de la mémoire au bout de 100 heures.
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Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic actifs
Si un témoin de diagnostic s'allume pendant le fonctionnement normal du moteur, c'est que le circuit a identifié une situation qui ne se trouve pas dans la spécification. Utiliser l'outil de diagnostic électronique pour contrôler les codes de diagnostic actifs.
Le code de diagnostic actif doit être étudié. La cause du problème doit être corrigée dès que possible. Si la cause du code de diagnostic actif est corrigée et qu'il n'y a qu'un seul code de diagnostic actif, le témoin de diagnostic s'éteint.
Le fonctionnement et le rendement du moteur peuvent être limités en raison du code de diagnostic actif émis. Les taux d'accélération peuvent être plus lents et les puissances utiles peuvent être automatiquement réduites. Se référer au cahier
Dépistage des pannes, “Troubleshooting with a
Diagnostic Code” pour obtenir davantage de renseignements sur la relation entre chaque code de diagnostic actif et les effets possibles sur les performances du moteur.
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Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic intermittents
Si un témoin de diagnostic s'allume pendant une utilisation normale du moteur puis qu'il s'ÉTEINT, une anomalie intermittente peut s'être produite. Si une anomalie s'est produite, elle sera inscrite dans la mémoire du module de commande électronique
(ECM).
Dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire d'arrêter le moteur en raison d'un code intermittent.
Toutefois, l'utilisateur doit récupérer les codes d'anomalie consignés et doit se référer aux informations correspondantes permettant d'identifier la nature de l'anomalie. L'utilisateur doit consigner toute observation qui aurait pu faire allumer le témoin:
• Manque de puissance
• Limites du régime moteur
• Fumée excessive, etc
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Ces renseignements peuvent s'avérer utiles pour le dépistage. Ces renseignements peuvent également
être utilisés comme référence ultérieure. Pour plus de renseignements sur les codes de diagnostic, se référer au cahier Dépistage des pannes applicable à ce moteur.
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Paramètres de configuration
L'ECM (Electronic Control Module, module de commande électronique) du moteur propose deux types de paramètres de configuration: les paramètres de configuration du système et les paramètres spécifiés par le client.
L'appareil électronique de diagnostic est requis pour modifier les paramètres de configuration.
Paramètres de configuration du système
Les paramètres de configuration du système ont une incidence sur les émissions du moteur ou la puissance du moteur. Ils sont programmés en usine.
Ils ne doivent normalement jamais être modifiés pendant toute la durée de vie du moteur. Les paramètres de configuration du système doivent être reprogrammés en cas de remplacement d'un ECM.
Ils ne doivent pas être reprogrammés en cas de modification du logiciel de l'ECM. Des mots de passe d'usine sont nécessaires pour modifier ces paramètres.
Pour toute information complémentaire, se référer au cahier Dépistage des pannes, “Paramètres de configuration”.
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Diagnostic du moteur
Paramètres de configuration
