En cas d’urgence
1
P0004983
2
4 Démarrer le moteur et tourner au ralenti haut environ 10 minutes afin de charger la batterie. Vérifier qu'il n'y ait pas d'équipement auxiliaire raccordé au système électrique.
AVERTISSEMENT!
Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes.
AVERTISSEMENT!
Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de démarrage (risque d'étincelle).
Ne jamais se pencher au-dessus des batteries.
5 Arrêter le moteur. Débrancher les câbles de démarrage exactement dans l'ordre inverse à la séquence de branchement.
Changement de marche d’urgence
La description concerne uniquement un inverseur à commande électronique.
En cas de panne empêchant de manœuvrer l’inverseur (changement de marche) à l’aide du levier de commande, il est possible d’accoupler l’inverseur manuellement.
AVERTISSEMENT!
Lorsque le changement de marche de secours est utilisé, la marche avant est verrouillée et l’inverseur ne peut pas être débrayé à l’aide du levier de commande.
La marche avant peut uniquement être interrompue en arrêtant le moteur via le l'interrupteur à clé ou le bouton d'arrêt, le cas échéant.
1 Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
2 Noter à quelle vanne (P ou S) la conduite marquée
« Primary » est raccordée. Débrancher ensuite le connecteur (1 ou 2) des électrovannes.
3 Retirer l’écrou-couvercle sur la vanne qui était raccordée à la conduite marquée « Primary ».
4 Appuyer sur le bouton (A) sur la vanne
5 Tourner le bouton d’un 1/2 tour dans le sens antihoraire (le bouton est repoussé par la force du ressort).
Lorsque le changement de marche de secours est utilisé, la marche avant est verrouillée et l’inverseur ne peut pas être débrayé à l’aide du levier de commande.
La marche avant peut uniquement être interrompue en arrêtant le moteur via l’interrupteur à clé ou le bouton d’arrêt, le cas échéant.
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Schéma de maintenance
Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont prévus pour une fiabilité et une durée de vie maximales. Les moteurs sont conçus pour un milieu marin mais aussi pour avoir une incidence minimale sur l’environnement. Un entretien préventif conforme au schéma d’entretien et l’utilisation de pièces de rechange d’origine Volvo Penta, permettent de préserver ses propriétés et d’éviter tout dysfonctionnement inutile.
Inspection de garantie
Durant la première période d’utilisation, il est important d’effectuer une inspection de garantie particulière prescrite dite « Première inspection de service » dans un atelier agréé Volvo Penta. Vous trouverez tous les détails sur cette inspection dans le schéma d’entretien ci-dessous et dans le Livret de garantie et d’entretien.
I
A
L
C
R
=
=
=
=
=
Nettoyer
Remplacer
Régler
Lubrifier
Vérifier (Nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire)
FSI, S2 = Première fois pour la révision d'entretien
A, B, C, D, E = Type de révision d'entretien (service d'entretien régulier)
FSI
Première révision d'entretien, après 50 à 100 heures de service
(1)
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts
Niveau du liquide de refroidissement
Filtre à eau de mer
Inverseur, huile et filtre
Inverseur, crépine d'huile
Démarrer et réchauffer le moteur
Codes de défaut (le cas échéant)
Moteur et inverseur, fuites d'huile / de carburant / d'eau
Inverseur, niveau d'huile
Moteur et inverseur, bruits anormaux
Arrêter le moteur
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation
Redémarrer le moteur
Pression d'huile / fuites d'huile
I
I
I
I
I
R
I
I
C
R
I
1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant.
S2
Après les premières 1 000 heures
Jeu aux soupapes
I
Toutes les 50 heures / au moins tous les 12 mois
Filtre à eau de mer
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts
I
I
Toutes les 50 - 500 heures de service / au moins tous les 12 mois
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation
(1)(2)
R
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre
dans le carburant. Voir le chapitre Données techniques en page 100
2) Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
55
Schéma de maintenance
A
Toutes les 500 heures / au moins tous les 12 mois
Courroies d'entraînement
Pompe à eau de mer, roue à aubes
Filtre à eau de mer
Anodes en zinc
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)
Inverseur, huile et filtre (ZF)
Inverseur, crépine d'huile (ZF)
Batteries, niveau de l'électrolyte
B
Toutes les 1000 heures / au moins tous les 12 mois.
Filtre fin à carburant
Préfiltre à carburant, cartouche
Cartouche de filtre à air
Moteur et inverseur, vérification de l'étanchéité
Moteur et inverseur, vérification des flexibles et de la fixation du câblage
Moteur et inverseur, nettoyage / peinture
C
Toutes les 2000 heures
Jeu aux soupapes
D
Toutes les 2 000 heures / au moins tous les 24 mois
Turbo
Courroies d'entraînement
(1)
Pompe à eau de mer, roue à aubes
1) Courroie d'entraînement, tendeur et pignon de renvoi
E
Toutes les 4000 heures / au moins tous les 24 mois.
Courroies d'entraînement
Liquide de refroidissement
I
I
I
R
R
I
R
R
I
I
C
I
I
R
I
I
I
I
R
R
56
Maintenance
Ce chapitre contient des informations techniques diverses et décrit la marche à suivre pour effectuer les points d'entretien indiqués. Lire attentivement les instructions avant de commencer toute intervention. Les périodicités
concernant les points d'entretien sont indiquées au chapitre Schéma de maintenance en page 55.
Commencez par lire minutieusement les consignes de sécurité relatives aux opérations de maintenance et
d’entretien dans le chapitre Information générale de sécurité en page 4 avant toute intervention sur le moteur.
AVERTISSEMENT!
Les interventions d’entretien et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur arrêté, sauf indication contraire.
Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une trappe/un capot moteur. Eviter tout démarrage intempestif du moteur en retirant la clé de contact et en coupant le courant avec le coupe-circuit principal.
D11-670 ZF305
1 Vase d’expansion
2 Bouchon de remplissage, liquide de refroidissement
3 Arrêt d’urgence
4 Pompe d’alimentation (pompe d’amorçage)
5 Filtre fin à carburant avec séparateur d’eau
6 Alternateur à courant alternatif
7 Échangeur de température
8 Unité de commande
9 Carter d’huile
10 Pompe à eau de mer
11 Inverseur ZF305 A-E
D11-670 ZF305
1 Filtre by-pass pour l’huile de lubrification
2 Filtre à huile de lubrification
3 Coude d’échappement refroidi par eau
4 Turbocompresseur (placé sous l’écran thermique)
5 Filtre à air
6 Refroidisseur d’huile, inverseur
7 Démarreur
8 Refroidisseur d’air de suralimentation
9 Pompe de circulation
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