E n t r e t i e n d u c o r p s d e l ’ a m o r t i s s e u r
AV I S
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre afin de protéger l’œillet du corps de l’amortisseur lors du serrage dans un étau.
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre amortisseur. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Nettoyez la cannelure du joint d’étanchéité et appliquez de la graisse sur le nouveau joint.
1
Retirez et remplacez la butée de talonnage supérieure sur le corps de l’amortisseur.
2
À l’aide d’une clé plate de 17 mm, desserrez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique du corps de l’amortisseur. À la main, retirez l’unité.
Du liquide va s’écouler de cette unité.
3
Retirez le corps de l’amortisseur de l’étau et versez le liquide dans un récipient prévu à cet effet.
17 mm
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Entretien du corps de l’amortisseur
E n t r e t i e n d u p i s t o n
AV I S
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre amortisseur. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Nettoyez la cannelure du joint d’étanchéité et appliquez de la graisse sur le nouveau joint.
1
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’unité de la came puis nettoyez-la avec un chiffon.
2
Faites coulisser l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique vers l’œillet de la came jusqu’à ce qu’elle se bloque.
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3
Serrez la came de l’amortisseur dans l’étau en utilisant les cales pour amortisseur arrière RockShox.
Ne retirez pas la came de l’amortisseur de l’œillet.
AV I S
Pour éviter d’endommager l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique, veillez à placer la came de l’amortisseur dans l’étau de manière à ce que les mâchoires ne touchent jamais le piston ni le réservoir du PFI.
4
À l’aide d’une clé à douille de 12 mm, retirez l’écrou du piston principal.
12 mm
Entretien du piston
5
À l’aide d’une petite clé ou d’une pointe, faites glisser l’unité du piston principal hors de la came de l’amortisseur et enfilez-la sur l’outil.
Conservez toutes les pièces ensemble et mettez-les de côté.
AV I S
Si les rondelles ne sont pas mises dans le bon sens, l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
6
Retirez l’unité tête d'étanchéité/piston pneumatique de la came de l’amortisseur.
7
À l’aide d’une pointe, retirez puis remplacez le joint torique interne situé dans la cannelure pour joint interne.
8
À l’aide d’une pointe, retirez et remplacez le joint torique interne, situé à la base du filetage dans l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
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Entretien du piston
