4. Applications
Moteur Type
Réducteur
Hélice préconisée
Diamètre hélice
(mm)
Angle de calage
(°)
Potentiel de vol
(heure)
3 AXES TRACTIFS
ROTAX 912
4 temps 2.273 Bipale DUC FC Std/Inconel Tractive Droite Ø1727
ROTAX 912S
4 temps 2.43 Tripale DUC FC Std/Inconel Tractive Droite Ø1727
ROTAX 914
4 temps 2.43 Tripale DUC FC-R Std/Inconel Tractive Droite Ø1727
2.58
ROTAX 503
2 temps
2.62
3
Bipale DUC FC Standard ou Inconel Tractive
Gauche
Ø1727
ROTAX 582
2 temps
3.47 Tripale DUC FC Standard ou Inconel Tractive
4
Gauche
2.58
2.62
3
Bipale DUC FC Standard ou Inconel Tractive
Gauche
3.47 Tripale DUC FC Standard ou Inconel Tractive
4
Gauche
Ø1727
3 AXES PROPULSIFS
15°
17°
8°
11°
17°
17°
21°
14°
12°
14°
6°
8°
14°
800
800
800
800
800
800
800
ROTAX 912
4 temps 2.273 Bipale DUC FC Std/Inc. Propulsive Gauche
ROTAX 912S
4 temps 2.43 Tripale DUC FC Std/Inc. Propulsive Gauche
ROTAX 914
4 temps 2.43 Tripale DUC FC-R Std/Inc. Tractive Gauche
ROTAX 503
ROTAX 582
2 temps
2 temps
2.58
2.62
3
3.47
4
2.58
2.62
3
3.47
4
Bipale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
Tripale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
Bipale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
Tripale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
Ø1727
Ø1727
Ø1727
Ø1727
Ø1727
14°
12°
14°
6°
8°
14°
15°
17°
8°
11°
17°
17°
21°
800
800
800
800
800
800
800
PENDULAIRES
ROTAX 912
4 temps 2.273 Tripale DUC FC Std/Inc. Propulsive Gauche
ROTAX 912S
4 temps 2.43 Tripale DUC FC Std/Inc. Propulsive Gauche
2.58
Bipale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
ROTAX 503
2 temps
2.62
3
3.47
Tripale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
4
2.58
Ø1727
Ø1727
Ø1727
11°
12°
6°
8°
14°
15°
17°
8°
800
800
800
800
ROTAX 582
2 temps
2.62
3
Bipale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
Ø1727
11°
17°
800
3.47
4
Tripale DUC FC Std/Inc. Propulsive Droite
17°
21°
800
Les valeurs d’angle de calage sont des valeurs théoriques et le nombre Tour/Moteur en statique doit être vérifié.
Pour une bonne utilisation de l’hélice, se reporter à la rubrique 6. Maintenance.
Autres applications : Pour toutes autres applications, merci de contacter la société DUC Hélices pour évaluer la possibilité d’adaptation de l’hélice DUC FC WINDSPOON.
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