Les buses soniques (4)
La buse sonique est la clé de voûte dans le fonctionnement de la machine. C’est la buse sonique qui délivre dans le système la quantité d’oxygène
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indispensable à notre vie. Les buses soniques sont des tuyères qui ont un débit massique
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constant à condition que la pression en amont de la buse soit supérieure à la pression critique
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au col de la tuyère. Pour des facilités de compréhension, de calcul et de mesure, elles sont néanmoins notées en débit volumique
(litres/minutes). La machine possède quatre buses soniques visées directement sur le boîtier du by-pass. On n’en utilise qu’une à la fois, les autres étant obturées par des bouchons. Les débits nominaux sont inscrits sur chaque buse, elles sont repérées par un code de couleur et portent une indication du Nitrox recommandé .
Marquage
EAN 60
EAN 50
EAN 40
EAN 32
Qs min
5,1
6,6
9,4
14,2
Le sac inspiratoire (5)
Qs max Code
6,4
8
11,3
16,9
Qs = Débit en litres / minutes
Gris
Rouge
Bleu
Jaune
Il est très facile à reconnaître, c’est le sac qui a le plus de connexions et c’est le plus grand des deux sacs. Son volume est de l’ordre de 5 litres ce qui correspond au volume pulmonaire moyen de la plupart des individus. La connexion supérieure est munie d’un passe cloison de couleur noire. La connexion avant est destinée à recevoir le By-pass (3), une des connexions arrières sert pour la jonction du
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Oxygène délivré sous forme de Nitrox dans les machines SCR
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Nombre de molécules de gaz délivrée dans l’unité de temps (moles/minutes)
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Voir la détermination de la pression critique dans le chapitre quatre.
Scrubber
(9) tandis que l’autre est destinée
à recevoir la sonde d’O
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(11). S’il n’y a pas de sonde, un bouchon est prévu pour obturer l’orifice. Ce sac est muni d’un petit bouchon de vidange pour faciliter le rinçage et la désinfection. Il y a l’intérieur du sac des spirales en plastique, ces spirales sont très importantes car elles empêchent le placage du sac lors de la descente. La machine montée ce sac recouvre le Scrubber.
L’embout et les tuyaux annelés (6)
L’embout d’un recycleur est beaucoup plus complexe que le simple embout des détendeurs classiques, c’est une des pièces maîtresse de la machine et hélas aussi une des plus fragile.
L’embout est muni de deux clapets anti-retours
(7a et 7b) qui ne sont pas destinés à empêcher le noyage du circuit, comme le pense à tort certains plongeurs mais qui sont destiné à empêcher le reflux de gaz. Ils sont là pour garantir que les gaz suivent le chemin prévu : c’est à dire vers le Scrubber via le sac d’expiration pour les gaz expirés et non pas vers le sac d’inspiration. L’embout est muni de deux tuyaux annelés. Les tuyaux sont annelés pour assurer un effet Venturi qui accélère la vitesse du gaz et assure de ce fait un confort respiratoire plus important. Pour éviter les entrées d’eau, le noyage du circuit et tous les risques inhérents à cette problématique, l’embout est prévu avec un verrou d’isolation
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Le sac expiratoire (8)
C’est le plus petit des deux sacs, il se trouve placé au-dessus du scrubber (9). Sa fonction est double d’une part il collecte les gaz expirés servant ainsi de
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