Doka Ensemble d'alimentation DF Mode d'emploi

07/2011
Notice d’instructions originales
999222003 fr
à conserver pour une utilisation ultérieure
Ensemble d'alimentation
DF
Référence 586062000
à partir de l'année de fabrication 1999
Les techniciens du coffrage
Notice d’instructions originales Ensemble d'alimentation DF
Description du produit
Ensemble d’alimentation DF associé
au chariot télescopique DF
a
Force portante max : 1500 kg
Processus d’accrochage de connexion
➤ Soulever les roues avant de l’ensemble d’alimentation DF d’env. 50 mm (à l’aide par ex. d’un coin en
bois).
➤ Démonter les pièces de liaison (clé de 24) et la
contre-plaque. (chaque liaison comprend 1 contreplaque, 4 écrous hexagonaux et 4 rondelles).
b
L J
I
H
c
C
B
F
9222-200-01
A
a ... 1270 mm
b ... 1065 mm
c ... 980 mm
9222-201-01
A Ensemble d'alimentation DF
L’ensemble d’alimentation DF est un dispositif de
levage qui s’utilise conjointement avec le chariot télescopique DF et s'emploie exclusivement pour translater
les tables Dokaflex et Dokamatic.
B Chariot télescopique DF
☞
G
D
Domaine d'application
☞
K
E
● Afin de garantir un montage dans les règles
de l’art, il doit être vérifié avant toute utilisation, par une personne habilitée.
● Toute utilisation en dehors du domaine
d'application est interdite !
● Doka décline toute responsabilité en cas de
modification de ses produits !
● Les réparations ne peuvent être réalisées
que par le fabricant !
● Les accessoires de levage doivent être stockés dans un endroit "sec et aéré", à l'abri des
intempéries et des produits agressifs.
● Les dispositifs de levage des charges doivent être vérifiés une fois par an par un
expert compétent.
● Les opérations doivent se réaliser sur un sol
d’une force portante suffisante, robuste, plan
(en béton par ex.).
● Pente maximale admissible 3%.
● Vitesse de déplacement max. 4 km/h
(vitesse de marche)!
● Boucher les ouvertures avec du contre-plaqué anti-glisse suffisamment résistant ou
prévoir de solides fermetures latérales !
● Nettoyer la zone de déplacement et maintenir l’accès libre!
● Il est interdit d’utiliser des accessoires de
transport !
C Rehausse de chariot télescopique DF
D Roue
E Crochet de levage de l’ensemble d’alimentation DF
F Crochet de levage du chariot télescopique DF
G Cale en bois
H Vis hexagonale M16x160
I
Profilé en U du chariot télescopique DF
J Contre-plaque
K Rondelle A16
L Écrou hexagonal M16
➤ Faire coulisser le chariot télescopique DF jusqu’à ce
qu’il vienne en butée.
Veiller à ce qu’il soit centré.
➤ Poser la contre-plaque et la fixer avec les pièces de
liaison.
➤ Serrer uniformément toutes les vis.
➤ Raccorder les tuyaux hydrauliques.
Veiller à ce qu’ils soient en bonne position.
I M
J
9222-202-01
I
Profilé en U du chariot télescopique DF
J Contre-plaque
M Profilé en U de l’ensemble d’alimentation DF
2
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Les techniciens du coffrage
Notice d’instructions originales Ensemble d'alimentation DF
Manutention à la grue
Caractéristiques nominales des batteries au
plomb avec éléments blindés
AVERTISSEMENT
➤ Les gaz dégagés pendant la charge sont
explosifs.
➤ L’électrolyte (acide sulfurique dilué) est corrosif.
➤ Les pièces métalliques non couvertes sur la
batterie sont des pièces actives, conformes
à la norme DIN VDE 0100 partie 200.
F
G
C
B
A
E
D
B
A
Tension
Capacité nominale C5
Courant nominal de décharge I5
Tension nominale
9222-204-01
9222-205-01
A Ensemble d'alimentation DF
B Crochet de levage de l’ensemble d’alimentation DF
Densité nominale de l’électrolyte : Fabrication ELBAK "RO-Original"
Température nominale
Niveau d’électrolyte nominal
C Élingue 2 brins de la grue
D Chariot télescopique DF
E Crochet de levage du chariot télescopique DF
F Rehausse de chariot télescopique DF
G Élingue 3 brins de la grue
☞
● Tenir compte de la charge admissible de
l’élingue !
● Éviter les mouvements saccadés et les
chocs pendant le décrochage.
Veiller à respecter la notice d’utilisation «Chariot télescopique DF et rehausse de chariot
DF» !
Généralités
Caractéristiques techniques
C'est un chariot élévateur à fourche classique, à commande manuelle qui a été adapté qui sert de base à
l’ensemble d’alimentation DF. Indépendamment du
système de translation, le groupe hydraulique du dispositif de levage, tous les éléments de commande compris, est également intégré à l’ensemble d’alimentation.
Poids
Capacité de la batterie
Puissance du système de
commande
Puissance d’entraînement
au levage
Vitesse de roulement maxi
Chargeur intégré
420 kg
240 Ah
900 W
1000 W
~ 5 km/h
24 V
240 Ah
48 A
1,7 V x nombre de
cellule
1,26 +/- 0,001 kg/l
30° C
jusqu’au bord supérieur du récipient
Mise en service des batteries remplies et chargées
➤ Vérifier que l’état mécanique des batteries est irréprochable
➤ Sur une construction vissée, vérifier le serrage de
tous les raccords afin d’assurer une parfaite continuité.
➤ Contrôler le niveau d’électrolyte. S’il est inférieur au
déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée (DIN 43530/4) jusqu’à ce niveau.
Fonctionnement
Décharge
➤ Pour assurer une durée de vie optimale : éviter les
décharges d’exploitation supérieures à 80% de la
capacité nominale pendant le fonctionnement
(décharge profonde)
➤ Cela correspond à une densité minimale d’électrolyte de 1,13 kg/l en fin de décharge. Recharger immédiatement les batteries déchargées et ne pas les
stocker sans les avoir rechargées au préalable.
Cette précaution s’applique également aux batteries
partiellement déchargées.
Recharge
➤ La charge s’effectue exclusivement sur courant
continu.
➤ Les procédures de charge autorisées sont conformes aux normes DIN 41773 et 41774. En phase de
début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les
courants limites, conformément à la norme DIN VDE
0510/3.
➤ Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps
que la batterie, il est conseillé de le faire vérifier par
le service après-vente du fabricant de la batterie
pour déterminer s’il est adapté.
➤ Veiller à une bonne évacuation des gaz de charge.
➤ Ouvrir ou enlever les couvercles des coffres ou les
capots des logements de batterie. Laisser les bou-
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chons de fermeture sur les éléments de batterie et
ne pas les ouvrir.
➤ Raccorder la batterie au chargeur quand celui-ci est
arrêté, en respectant les règles de polarité (le plus
au plus et le moins au moins).
➤ Mise en marche du chargeur. Pendant la charge, la
température augmente d’env. 10°. C’est pourquoi il
faut commencer la charge uniquement lorsque la
température de l’électrolyte est inférieure à 45° C. La
température de l’électrolyte de la batterie doit être à
+ 10°C au minimum avant la charge, sinon la charge
ne se fera pas correctement.
➤ La charge est considérée comme étant terminée
lorsque la densité d’électrolyte et la tension de la batterie restent à un niveau constant pendant plus de 2
heures.
Remarque particulière pour le fonctionnement des
batteries dans des zones dangereuses
ATTENTION
Les batteries utilisées dans des zones comportant des risques de grisou ou d’explosion sont
conformes à la norme VDE 0170 / 0171 Ex I et
Ex II.
➤ Soulever ou ouvrir le couvercle du coffre
pendant la charge et le bouillonnement, de
façon à ce que le mélange gazeux explosif
perde de son inflammabilité grâce à une
aération suffisante.
Charges d’égalisation
Les charges d’égalisation servent à garantir la durée de
vie et à conserver la capacité de charge de la batterie.
Elles sont nécessaires après une décharge profonde,
après une charge insuffisante répétée et après une
charge selon la caractéristique IU. Les charges de
compensation s’effectuent après une charge normale.
Le courant de charge peut s’élever au maximum à une
capacité nominale de 5 A/100 Ah (fin de charge, voir
«charge»). Surveiller la température !
Température
Une température de 30° C est considérée comme la
température nominale de l’électrolyte. Une température
plus élevée réduit la durée de vie, une température plus
faible réduit la capacité disponible. 55° C est la température limite et n’est pas autorisée comme température
d’exploitation.
Électrolyte
La densité nominale de l’électrolyte est valable pour
une température de 30° C et le niveau d’électrolyte
nominal, pour une batterie complètement chargée. Une
température plus élevée réduit la densité d’électrolyte
et une température plus faible l’augmente. Le facteur
correspondant de correction s’élève à 0,007 kg/l par
°C, par ex. une densité d’électrolyte de 1,26 kg/l à 45°
C correspond à une densité de 1,27 kg/l à 30° C. La
pureté de l’électrolyte doit répondre aux prescriptions
de la norme DIN 43530/2.
4
Entretien
Chaque jour
Recharger la batterie dès qu’elle est déchargée. À la fin
de la charge, vérifier le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, à la fin de la charge, refaire le niveau nominal
avec de l’eau distillée, aux normes DIN. Le niveau
d’électrolyte ne doit pas être inférieur au déflecteur ou
au bord supérieur du séparateur, voire au repère de
remplissage. Ne pas refaire le niveau en ajoutant de
l’acide !
Chaque semaine
Sur les batteries avec des connecteurs à vis, vérifier
que les vis des pôles sont correctement serrées et les
resserrer si besoin. Lorsque la batterie est régulièrement chargée selon la caractéristique IU, réaliser une
charge de compensation(voir le point «Charges de
compensation»).
Chaque mois
À la fin de la charge, mesurer la tension de tous les éléments ou des blocs de batteries, chargeur branché, et
la noter. En fin de charge mesurer et noter la densité
d’électrolyte de tous les éléments. Si l’on constate
d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments et les blocs
de batterie, prévenir le service après-vente pour une
vérification plus approfondie ou une remise en état.
Entretien
Maintenir en permanence la batterie dans un état propre et sec pour éviter des fuites de courant. Aspirer tout
liquide dans le coffre à batterie. Réparer tout dommage
présenté par l’isolation du coffre après avoir nettoyé au
préalable les surfaces concernées afin d’éviter la corrosion du coffre. Si le démontage des éléments s’avère
nécessaire, il est faut de faire appel au service aprèsvente.
Stockage
Si les batteries ne servent pas pendant une longue
période, les stocker en pleine charge dans un endroit
sec, à l’abri du gel. Afin de s’assurer que les batteries
soient toujours prêtes à être utilisées, les méthodes de
charge suivantes peuvent être adoptées : Charge
d’égalisation une fois par mois ou charge d’entretien à
une tension de charge de 2,23 V x le nombre d’éléments. Le temps de stockage doit être pris en compte
dans la durée de vie.
Dysfonctionnements
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés, prévenir immédiatement le service
après-vente. Les mesures indiquées sous la rubrique
«Chaque mois» facilitent la recherche de défauts et le
dépannage.
Éviter tout dommage et accident
Ne pas poser d’objets étrangers ni d’outils sur les batteries, cela entraînerait un risque d’endommagement,
de court-circuit et d’explosion. Lors du montage des
batteries et de leur démontage, utiliser un cadre de
levage (crochet de levage ou oreille porte-charge).
Pour la manipulation des batteries, veiller au respect
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Les techniciens du coffrage
Notice d’instructions originales Ensemble d'alimentation DF
des directives correspondantes relatives à la prévention des accidents.
Remarques
Le non respect de la notice d’utilisation, par les réparations effectuées avec des pièces de rechange qui ne
seraient pas d’origine, les interventions arbitraires, l’utilisation d’additif dans l’électrolyte (prétendus agents
d’amélioration) font expirer toute prétention à la garantie. Il est indispensable pour les opérateurs habilités,
d’avoir pris connaissance du contenu des notices d’utilisation du chariot télescopique DF, de l’ensemble d’alimentation DF, du chariot (de la sté. Linde) ainsi que
des diverses réglementations avant la mise en service.
Permis de conduite
Seules les personnes suffisamment formées et initiées
à la conduite et ayant pris connaissance de toutes les
notices d’utilisation et des réglementations nécessaires, sont habilitées à procéder à la mise en service.
Toute information relative aux aptitudes nécessaires au
maniement de ce véhicule doit avoir été communiquée
au donneur d’ordre.
Veiller au respect des règles VDMA pour une utilisation
des engins de manutention au sol, conforme aux dispositions et aux procédures.
Analyse de défaut
La charge ne se soulève pas
Causes possibles sur le chariot télescopique DF :
● La charge est trop lourde (> 1 500 kg, rehausse de
chariot comprise)
● Il manque de l’huile
● Les guidages mécaniques sont endommagés ou
bloqués
● La pompe hydraulique est défectueuse
● La soupape de décharge est déréglée ou défectueuse
● La soupape manuelle de freinage n’est plus étanche
(car l’huile est encrassée par ex.)
La charge tombe toute seule
Causes possibles sur le chariot télescopique DF :
● La charge est trop lourde (> 1 500 kg, rehausse de
chariot comprise)
● Les conduites ne sont pas étanches
● La soupape de décharge est déréglée ou défectueuse
● Le clapet anti-retour de la pompe hydraulique du
groupe électrique n’est pas étanche
● La soupape de freinage manuel n’est pas étanche
(elle est obstruée par de l’huile par ex.)
● Les soupapes de la pompe manuelle ne sont pas
étanches
Causes possibles sur l’ensemble d’alimentation
DF :
● Les conduites ne sont pas étanches
● L’électrovanne n’est pas étanche (elle est obstruée
par de l’huile par ex.)
La charge ne s’abaisse pas
Causes possibles sur le chariot télescopique DF :
● À température trop basse (l’huile du groupe hydraulique est trop visqueuse)
● La vanne papillon est colmatée (elle est obstruée par
de l’huile par ex.)
● La soupape de freinage manuel est défectueuse
● La sécurité de rupture de tuyau est défectueuse
Causes possibles sur l’ensemble d’alimentation
DF :
● l’interrupteur à clé n’est pas enclenché
● Les fusibles sont défectueux
● L’électrovanne de l’ensemble d’alimentation est
défectueuse
● Le manipulateur de commande sur le timon / l’électronique de commande est défectueux
Causes possibles sur l’ensemble d’alimentation
DF :
● l’interrupteur à clé n’est pas enclenché
● Le connecteur de batterie n’est pas branché
● La fiche secteur du chargeur n’est pas branchée
dans la plaque-support
● L’arrêt d’urgence a été enclenché
● La batterie est déchargée ou trop faible (même s’il
est encore possible de « rouler »)
● Les fusibles sont défectueux
● L’assemblage de raccord à fermeture rapide n’est
pas correct
● L’électrovanne de l’ensemble d’alimentation est
défectueuse
● Le manipulateur de commande sur le timon / l’électronique de commande est défectueux
La charge ne se soulève pas entièrement
Cause possible :
● Il manque de l’huile
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Notice d’instructions originales Ensemble d'alimentation DF
L’ensemble d’alimentation ne roule pas
Causes possibles :
● l’interrupteur à clé n’est pas enclenché
● Le connecteur de batterie n’est pas branché
● La fiche secteur du chargeur n’est pas branchée
dans la plaque-support
● L’arrêt d’urgence a été enclenché
● La batterie est déchargée
● Les fusibles sont défectueux
● Le commutateur de mise en route ou l’électronique
est défectueux
● Le moteur d'entraînement est défectueux
L’ensemble d’alimentation ne roule que lentement
Causes possibles :
● Le capteur de contrôle de vitesse est déréglé,
encrassé ou défectueux
● Le frein est abîmé
● Le commutateur de mise en service /l’électronique
de commande est défectueux
L’ensemble d’alimentation ne se charge pas
ou pas entièrement
Causes possibles :
● La prise ne reçoit pas de courant (la rallonge n’a peut
être pas été branchée
● Le connecteur de batterie n’est pas branché
● La procédure de charge de la notice d’utilisation n’a
pas été respectée
● Le temps de charge est trop court
● La batterie n’est pas bien entretenue (niveau
d’acide, densité)
● Le dispositif de sécurité du chargeur (20 A) est
défectueux
● Le chargeur est défectueux (la diode électroluminescente située près de l’affichage de l’état de charge
ne s’allume pas)
● La batterie est en fin de vie
Vue d’ensemble des pièces
A Connecteur de batterie
B Manipulateur de commande
C Touche d’arrêt d’urgence
D Indicateur de décharge de batterie
E Interrupteur à clé
F Compteur des heures de fonctionnement
G Fusible
H Plaque-support
I
Fiche secteur
J Électrovanne
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Notice d’instructions originales Ensemble d'alimentation DF
Certificat de conformité
comme le prescrit la directive CE 2006/42/CE.
Le fabricant déclare que le produit :
Ensemble d'alimentation DF n° réf. 586062000
répond aux normes fondamentales de sécurité et de santé des
directives européennes concernées, tant sur le plan de sa conception et du type de fabrication que dans le modèle que nous avons
introduit sur le marché.
Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées :
● EN ISO 12100:2010
● EN 349:1993+A1:2008
Mandataire chargé de la documentation
(conformément à la directive relative aux machines, annexe II):
Ing. Johann Peneder
Josef Umdasch Platz 1
A-3300 Amstetten
Doka Industrie GmbH
Amstetten, 04.07.2011
Josef Umdasch Platz 1
A-3300 Amstetten
Dipl.-Ing. Ludwig Pekarek
Direction
Ing. Johann Peneder
Fondé de pouvoir / Responsable
PDE
© by Doka Industrie GmbH, A-3300 Amstetten
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