Lowrance GHOST Installation manuel

Série Ghost
®
MANUEL D'INSTALLATION
FRANÇAIS
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Marques
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•
•
•
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Lowrance® est une marque de Navico Group.
Ghost® est une marque de Navico Group.
FlipSwitch™ est une marque de Navico Group.
Bluetooth® est une marque de Bluetooth SIG, Inc.
NMEA® et NMEA 2000® sont des marques de la National Marine Electronics Association.
Garantie
La garantie de ce produit est précisée dans un document séparé.
Sécurité, clause de non-responsabilité et conformité
Les déclarations de sécurité, de non-responsabilité et de conformité de ce produit sont fournies dans un document séparé.
Plus d'informations
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SOMMAIRE
4
4
4
5
7
8
Introduction
À propos de ce manuel
Restrictions
Présentation du produit
Contenu de la boîte
Ouverture et fermeture du support de montage
10
10
10
12
15
17
19
20
23
Installation
Instructions d'assemblage
Clips de câbles
Montage du moteur électrique avant sur le bateau
Ressort d'aide au rangement et au déploiement
Barre stabilisatrice
Hélice
Pédale
Compas du moteur électrique avant (TMC-1)
24
24
24
25
25
26
26
Câblage
Instructions de câblage
Présentation du câblage
Alimentation
Compas du moteur électrique avant (TMC-1)
NMEA 2000®
Sonar (Sondeur)
27
27
27
Configuration et mise en service
Alimentation du moteur électrique avant
Mode de configuration
30
30
Diagrammes dimensionnels
Pédale
INTRODUCTION
À propos de ce manuel
Ce manuel est le guide servant de référence pour l'installation du moteur électrique avant.
Restrictions
⚠ AVERTISSEMENT : Pour éviter d'endommager votre bateau, cet appareil doit être installé par un professionnel des
équipements maritimes. Une installation correcte requiert des connaissances spécifiques sur les systèmes électriques.
⚠ AVERTISSEMENT : Ce produit convient uniquement à une utilisation en eau douce et une anode sacrificielle (vendue
séparément) est nécessaire pour une utilisation dans des eaux saumâtres. L'utilisation du produit dans des eaux
saumâtres (sans anode) ou salées annulera la garantie.
4
Présentation du produit
F
C
G
K
D
H
B
G
L
J
I
J
E
A
Position repliée
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
Position déployée
Stabilisateur
Ressort d'aide au rangement et au déploiement
Sonde HDI en forme de cône
Hélice
Pédale
Indicateur de direction
Câble de tirage tressé en acier inoxydable et poignée
Bouton de réglage de la profondeur
Support du moteur
Sangle de rangement
Partie inférieure de l'appareil
Support détachable à 360 degrés
5
Pédale
N
O
M
O
P
R
Q
O
O
M Extrémité avant
N Interrupteur momentané
O Touches mode et action
P Extrémité arrière
Q Touche marche/arrêt et indicateur de la capacité de la batterie
R Molette de réglage de la vitesse
6
Contenu de la boîte
B
A
C
D
E
F
G
I
H
A Kit de fixation
1
Support de montage
1
Sangle de rangement
6
Vis Phillips 1/4 pouce-20 x 3,5 pouces
6
Rondelles d'espacement en caoutchouc
6
Rondelles de montage
6
Écrou de blocage 7/16 pouce
B Kit d'assemblage du moteur
1
Ensemble du moteur
2
Vis hexagonale M8 de 20 mm
C Kit des clips de câbles
2
Clips de câbles
2
Vis hexagonales M4 de 8 mm
2
Écrous de liaison M4
D Kit du ressort d'aide au rangement et au déploiement
1
Vérin à gaz
2
Vis Phillips 1/4 pouce-20 x 5/16 pouce
2
Écrous de liaison 5/16 pouce
E Kit du stabilisateur
1
Cache supérieur
1
Contre-écrou 3/4 pouce-10
1
Barre stabilisatrice
1
Pied en caoutchouc
F Connecteur en T NMEA 2000®
G Kit de l'hélice
1
Écrou de blocage M10
1
Rondelle de montage
1
Hélice
1
Produit antigrippant 1 g
H Kit du compas du moteur électrique avant (TMC-1)
1
TMC-1
1
Joint TMC-1
2
Vis Phillips 6-20 x 1-1/2 pouce
I Adaptateur du câble de sonde (connecteur mini
9 broches à 9 broches)
7
Ouverture et fermeture du support de montage
Le support de montage se verrouille dans les positions ouverte et fermée.
⚠
AVERTISSEMENT : Le support de montage possède un verrou secondaire qui empêche de l'ouvrir ou de le
fermer involontairement lorsque l'ensemble du moteur n'est pas fixé au support de montage. N'ignorez pas le verrou
secondaire quand le ressort d'aide au rangement et au déploiement est déjà installé. Ignorer le verrou secondaire peut
causer l'ouverture inopinée du support de montage avec une force considérable.
Le verrou secondaire est automatiquement désactivé lorsque l'ensemble du moteur est fixé au support de montage.
Ouverture du support de montage
Poussez le verrou secondaire (A) vers le bas et tirez simultanément le câble de tirage (B) pour déverrouiller et ouvrir le
support de montage.
B
A
8
Fermeture du support de montage
1 Poussez le verrou secondaire (A) vers le bas et tirez simultanément le câble de tirage (B) pour déverrouiller le support de
montage depuis la position repliée (ouverte).
¼ Remarque : Vous risquez d'endommager le support de montage si vous le claquez sans appuyer sur le verrou secondaire.
B
A
2 Tout en maintenant le verrou secondaire (A) enfoncé, fermez lentement le support de montage et laissez le verrou se
remettre en place.
A
9
INSTALLATION
Instructions d'assemblage
À ne pas faire :
• Monter une pièce à un endroit où elle risque de perturber le fonctionnement, la mise à l'eau ou la sortie d'eau du bateau.
À faire :
• Monter le moteur électrique avant à bâbord.
• Monter le moteur électrique avant aussi près que possible de la quille ou de l'axe central du bateau.
• Vérifier que la zone située sous l'emplacement de montage est dégagée pour pouvoir percer des trous et installer des
écrous et des rondelles.
• S'assurer qu'un espace d'au moins 40 mm (1,5 pouce) sépare l'arbre du plat-bord du bateau.
• Monter le moteur de façon à ce qu'il n'y ait aucun obstacle lorsqu'il est plongé dans l'eau ou remonté sur le bateau pour
être rangé ou déployé.
Clips de câbles
Pièces requises
Articles
Qté
Description
A
2
Clips de câbles
B
2
Vis hexagonales M4 de 8 mm
C
2
Écrous de liaison M4
Outils requis
•
Clé hexagonale de 3 mm
Procédure
1 Ouvrez le support de montage (reportez-vous à la section Ouverture et fermeture du support de montage, page 8).
2 Installez les clips de câbles (A) sur le support de montage. Vous devez pouvoir faire tourner les clips de câbles lorsque
les vis (B) et les écrous de liaison (C) sont serrés à fond.
C
B
A
10
Fixation du moteur au support de montage
Il est recommandé de placer le support de montage sur un établi pendant l'assemblage.
Pièces requises
Articles
Qté
Description
A
1
Support de montage
B
1
Ensemble du moteur
C
2
Vis hexagonale M8 de 20 mm
Outils requis
•
Clé hexagonale de 6 mm
Procédure
1 Fermez le support (reportez-vous à la section Fermeture du support de montage, page 9). Alignez les encoches de
l'ensemble du moteur sur les encoches du support de montage. Abaissez l'ensemble du moteur jusqu'à ce qu'il repose
sur le support de montage.
B
A
2 Fixez l'ensemble du moteur sur le support de montage à l'aide des vis. Assurez-vous qu'il est possible d'ouvrir le support
de montage en utilisant le câble de tirage avant de serrer les vis. Une fois installé correctement, l'ensemble du moteur
permet de désactiver le verrou secondaire. Reportez-vous à la section Ouverture et fermeture du support de montage,
page 8. Serrez les vis à un couple de 19 Nm ± 2 Nm (14 lb-pi ± 1,5 lb-pi). Fixez le câble du moteur électrique avant
dans les clips de câbles (D). Vous pouvez utiliser des serre-câbles avec les clips pour mieux maintenir les câbles si
nécessaire.
C
D
11
Montage du moteur électrique avant sur le bateau
Le moteur électrique avant doit être monté à bâbord. Montez le moteur électrique avant de façon à ce que l'arbre soit aussi
près que possible de la quille ou de l'axe central du bateau.
¼ Remarque : Installez le ressort d'aide au rangement et au déploiement après l'installation du moteur électrique avant sur le
pont du bateau.
Pièces requises
Articles
Qté
Description
A
1
Sangle de rangement
B
6
Vis Phillips 1/4 pouce-20 x 3,5 pouces
C
6
Rondelles d'espacement en caoutchouc (facultatif)
D
6
Rondelles de montage
E
6
Écrou de blocage 1/4 pouce
Outils requis
•
•
•
•
•
Tournevis Phillips n° 2
Clé polygonale 7/16 pouce
Mètre ruban
Perceuse avec foret de 9/32 pouce
Marqueur
Procédure
1 Vérifiez le positionnement du moteur électrique avant et du support lorsqu'il est en position repliée.
¼ Remarque : Si vous disposez d'un moteur électrique avant de 60 pouces, assurez-vous que la tête du moteur électrique
avant (H) ne dépasse pas du plat-bord (I) du bateau lorsqu'il est en position repliée. Vérifiez le porte-à-faux lorsque le
moteur est complètement rangé dans la bonne position avant de fixer le support au bateau.
2 Placez la sangle de rangement (A) sous le support de montage, entre le deuxième et le troisième jeu de trous de vissage
de l'étrave du bateau. Vérifiez que la sangle de rangement peut être utilisée pour fixer l'arbre du moteur électrique avant
lorsqu'il est en position repliée.
I
H
A
12
3 Vérifiez le placement du moteur électrique avant en position déployée. Assurez-vous qu'un espace d'au moins 40 mm
(1,5 pouce) sépare l'arbre du plat-bord du bateau quand le moteur est déployé.
min. 40,0 mm
(1,50 pouce)
4 Une fois le support en place, utilisez-le comme modèle pour marquer les emplacements sur le pont où les trous seront
percés.
Il est préférable de fixer le support à l'aide des six trous (F) illustrés ci-dessous. Cependant, vous pouvez sélectionner
différents trous dans la base du support en fonction de l'espace disponible sur le pont et/ou si vous remplacez un autre
moteur électrique avant.
¼ Remarque : Vous devez utiliser au moins quatre vis pour fixer le support. Il doit y en avoir au moins deux de chaque côté du
support, aussi éloignées que possible.
5 Percez dans le pont aux positions marquées à l'aide d'un foret de 7,5 mm (9/32 pouce).
F
F
A
F
F
F
F
6 Assurez-vous que la sangle de rangement (A, ci-dessus) se trouve entre le deuxième et le troisième jeu de trous de
vissage de l'étrave du bateau. Vérifiez à nouveau que vous pouvez passer la sangle autour du support de montage et de
l'arbre du moteur électrique avant lorsque le moteur électrique avant est en position repliée.
13
7 Les entretoises en caoutchouc illustrées ci-dessous (C) sont facultatives ; elles servent à mettre à niveau le moteur
électrique avant sur le pont.
8 Appliquez du produit antigrippant à l'intérieur de chaque écrou (E). Boulonnez l'ensemble moteur électrique avant sur
le pont du bateau, en plaçant des rondelles (D) entre les écrous et le dessous du pont. Avant de serrer complètement,
appliquez un produit d'étanchéité à usage marin dans les trous pour éviter toute infiltration d'eau.
B
C
A
G
D
E
14
Ressort d'aide au rangement et au déploiement
¼ Remarque : L'ensemble du moteur n'est pas représenté dans les images ci-dessous pour des raisons d'illustration.
⚠
AVERTISSEMENT : Le support de montage possède un verrou secondaire qui empêche de l'ouvrir ou de le
fermer involontairement lorsque l'ensemble du moteur n'est pas fixé au support de montage. N'ignorez pas le verrou
secondaire quand le ressort d'aide au rangement et au déploiement est déjà installé.
Pièces requises
Articles
Qté
Description
A
1
Ressort d'aide au rangement et au déploiement
B
2
Vis Phillips 1/4 pouce-20 x 5/16 pouce
C
2
Écrous de liaison 5/16 pouce
Outils requis
•
2 tournevis Phillips n° 3
Procédure
1 Positionnez le moteur électrique avant dans la position repliée. Placez le ressort d'aide au rangement et au déploiement
et les deux rondelles dans le support inférieur (E). Vérifiez que la flèche sur le ressort est orientée vers le haut du support
de montage (côté câble de tirage).
A
E
15
2 Fixez le ressort d'aide au rangement et au déploiement (A) à l'aide d'une vis (B) et d'un écrou de liaison (C).
A
C
B
3 Soulevez le moteur jusqu'à ce que le ressort d'aide au rangement et au déploiement atteigne la partie supérieure du
support. Fixez le bras supérieur du ressort d'aide au rangement et au déploiement à l'aide de la deuxième vis (B) et de
l'écrou de liaison (C).
16
Barre stabilisatrice
La barre stabilisatrice permet de stabiliser le moteur électrique avant en cas de mouvement excessif lorsque le moteur
électrique avant est en position repliée.
⚠
AVERTISSEMENT : Si la barre stabilisatrice est trop longue, elle peut empêcher le moteur électrique avant de se
verrouiller correctement lorsqu'il est en position repliée. Si la barre stabilisatrice est trop courte, le moteur électrique
avant ne sera pas suffisamment soutenu. Un verrouillage incorrect ou un maintien insuffisant risque d'entraîner des
dommages.
Pièces requises
Articles
Qté
Description
A
1
Cache supérieur
B
1
Contre-écrou 3/4 pouce-10
C
1
Barre stabilisatrice
D
1
Pied en caoutchouc
Outils requis
•
•
•
Scie à métaux
Lime
Clé à molette
Procédure
45 mm
(1.75”)
1 Placez le moteur dans la position repliée. Placez le pied en caoutchouc (D) sur l'extrémité filetée de la barre
stabilisatrice (C). Mesurez la longueur correcte de la barre stabilisatrice en la plaçant, avec l'extrémité filetée vers le bas,
sur la surface du pont de manière à ce qu'elle soit parallèle à l'adaptateur de la barre stabilisatrice (E). Marquez un repère
sur la barre, à 45 mm (1,75 pouce) au-dessus de la partie supérieure de l'adaptateur de la barre stabilisatrice.
E
C
D
2 Coupez la barre au niveau de votre repère. Utilisez une lime pour éliminer les bords tranchants autour de la découpe.
Déposez le pied en caoutchouc de l'extrémité filetée de la barre stabilisatrice et placez-le sur l'extrémité coupée de la
barre stabilisatrice.
3 Tournez la barre stabilisatrice de sorte que l'extrémité filetée se trouve en haut.
17
4 Vissez le contre-écrou (B) jusqu'en bas des filetages de la barre stabilisatrice (C).
B
C
D
5 Placez la barre stabilisatrice dans l'adaptateur en veillant à ce que le pied en caoutchouc de la barre stabilisatrice touche
le pont du bateau. Une fois le réglage effectué correctement, vous devez pouvoir soulever le pied d'environ 10 à 13 mm
(⅜ pouce à ½ pouce) avant d'appuyer sur le verrou. Lorsque la barre est dans la position correcte, serrez le contre-écrou
contre l'adaptateur de la barre stabilisatrice (couple d'environ 16 lb-pi ou 21 Nm).
⚠
AVERTISSEMENT : Si vous ne l'installez pas correctement, le support de montage risque de s'ouvrir dans des
conditions difficiles.
6 Posez le capuchon supérieur (A) sur la barre stabilisatrice si des filetages sont exposés au-dessus de l'adaptateur.
A
C
18
Hélice
Pièces requises
Articles
Qté
Description
A
1
Écrou de blocage M10
B
1
Rondelle de montage
C
1
Hélice
D
1
Produit antigrippant 1 g
Outils requis
•
Douille profonde de 17 mm
Procédure
Installez l'hélice (couple de 13 Nm (10 lb-pi)). Vérifiez que la goupille d'entraînement (E, installée au préalable) s'aligne sur
l'emplacement prévu dans l'hélice (F). Nettoyez les filetages de l'arbre d'hélice pour enlever la graisse et les débris présents
et appliquez le produit antigrippant fourni (D) avant d'installer l'écrou de blocage M10 (A).
¼ Remarque : Il n'est pas nécessaire d'utiliser un produit antigrippant pour installer un écrou d'hélice en laiton.
F
E
A
B
C
⚠
AVERTISSEMENT : N'utilisez pas d'outils électriques pour poser l'écrou de blocage (A). Utilisez uniquement des
outils à main pour poser l'écrou.
19
Pédale
Il est recommandé de monter la pédale sur le pont du bateau afin de ne pas l'endommager pendant le transport et d'assurer
un fonctionnement plus fiable du moteur. La pédale comporte trois trous de montage (A). Serrez suffisamment uniquement
pour comprimer légèrement les protections situées en dessous de la pédale.
Pour les dimensions de la pédale, reportez-vous à la section Diagrammes dimensionnels, page 30.
¼ Remarque : Le matériel de montage n'est pas fourni. Procurez-vous le matériel de montage adapté à votre bateau et à
votre installation. Utilisez des vis d'un diamètre de 3,17 - 4,76 mm (1/8 - 3/16 pouce).
A
A
A
20
Comment utiliser le FlipSwitch
FlipSwitch vous permet de déplacer l'interrupteur momentané à gauche et à droite de la pédale.
Outils requis
•
1 tournevis Phillips n° 2
Procédure
1 Retirez la vis de blocage (A) qui sert à fixer le couvercle (B).
B
A
2 Poussez la languette de verrouillage (C) vers le haut et faites glisser le couvercle (B) vers l'avant jusqu'à l'enlever
complètement.
C
B
21
3 Retirez les vis (D) qui fixent l'ensemble du FlipSwitch.
D
4 Tournez l'ensemble du FlipSwitch (E) à 180° et serrez les vis (D) qui fixent l'ensemble du FlipSwitch.
D
E
5 Faites glisser le couvercle (B) dans son emplacement et resserrez la vis de blocage (A).
B
A
22
Compas du moteur électrique avant (TMC-1)
Le compas (B) doit être monté horizontalement, la flèche pointant vers l'avant, et parallèle à la quille du bateau (D).
L'emplacement de montage doit être aussi loin que possible (0,9 m (3 pieds) minimum) des influences magnétiques
perturbatrices telles que les moteurs, les câbles d'allumage ou d'autres objets métalliques volumineux, tels que des
outils. Le compas doit se trouver à au moins 0,6 m (2 pieds) de la tête et du support du moteur électrique avant. Un câble
d'extension TMC-1 (000-15582-001) peut être acheté séparément si nécessaire.
Pièces requises
Articles
Qté
Description
A
2
Vis Phillips 6-20 x 1-1/2 pouce
B
1
TMC-1
C
1
Joint TMC-1
Outils requis
•
Tournevis Phillips n° 2
Procédure
1
2
3
4
Servez-vous du compas comme gabarit pour marquer les trous des vis.
Percez des trous de guidage à 3 mm (0,12 pouce).
Insérez le joint du compas dans le corps du compas.
Vissez le compas sur le bateau.
D
B
A
B
C
Sonde
Une sonde HDI en forme de cône est préinstallée dans la partie inférieure de l'appareil. Reportez-vous à la section
Sonar (Sondeur), page 26 pour savoir comment la connecter à votre système. Un écran multifonction compatible est
nécessaire pour afficher le signal du sondeur.
23
CÂBLAGE
Instructions de câblage
À ne pas faire :
• Plier les câbles
• Exposer les câbles au contact direct de l'eau, ce qui risque d'inonder les connecteurs
• Acheminer les câbles de données dans les zones adjacentes au radar, au transmetteur, aux câbles électriques à gros
diamètre/haute densité ou aux câbles de transmission de signaux haute fréquence
• Acheminer les câbles de sorte qu'ils interfèrent avec les systèmes mécaniques
• Acheminer les câbles sur les bords tranchants ou les bavures
À faire :
• Prévoir des boucles d'écoulement et de maintenance
• Attacher les câbles ensemble en toute sécurité
• Souder/sertir et isoler tous les câbles de connexion en cas d'allongement ou de raccourcissement des câbles
• Vérifier que vous utilisez le diamètre de fil approprié
• Maintenir les raccords aussi haut que possible afin de réduire au minimum les risques d'immersion dans l'eau
• Laisser un espace autour des connecteurs pour faciliter le branchement/débranchement des câbles
• S'assurer que l'isolation des câbles d'alimentation n'est pas endommagée
⚠ AVERTISSEMENT : Avant de commencer l'installation, coupez l'alimentation électrique. L'alimentation doit être coupée
et ne doit pas être établie au cours de l'installation pour éviter tout risque d'incendie, de choc électrique ou de blessure
grave. Assurez-vous que la tension de l'alimentation est compatible avec l'appareil.
⚠ AVERTISSEMENT : Le fil d'alimentation positif (rouge) doit toujours être connecté à la borne (+) CC avec un fusible ou
un disjoncteur (le plus proche de la valeur du fusible).
Présentation du câblage
Tous les câblages sont reliés à la pédale.
A
B
C
D
Câble vers le moteur électrique avant
Sortie de la sonde, connecteur mâle mini 9 broches
Interface NMEA 2000®, connecteur Micro-C
Entrée du compas du moteur électrique avant
(TMC-1), connecteur femelle 5 broches
E Entrée d'alimentation, câbles rouge et noir
A
B
C
D
E
24
Alimentation
Le moteur électrique avant est alimenté à partir d'un système 24 V CC ou 36 V CC.
Si une fiche et une prise de moteur électrique avant sont installées, elles doivent avoir un courant nominal minimum de 50 A
à 16 - 46 V.
Batteries
Il est recommandé d'utiliser des batteries marines à décharge profonde. Utilisez des batteries avec un ampérage par heure
élevé pour tirer le meilleur parti de votre moteur électrique avant. Contactez le fabricant de la batterie pour des informations
concernant l'entretien et le montage.
Recommandations concernant les câbles et le disjoncteur
Taille des câbles d'extension recommandée
Système électrique
Disjoncteur recommandé
24 V CC
50 A à 24 V CC
36 V CC
50 A à 36 V CC
Longueur jusqu'à 6,0 m
(jusqu'à 20 pieds)
8,5 mm2
(8 AWG)
Longueur 6,0 - 7,5 m
(20 - 25 pieds)
13,5 mm2
(6 AWG)
Connexion des batteries
⚠
AVERTISSEMENT : Le fil rouge (positif) de la pédale doit toujours être connecté à la borne positive de l'alimentation
à l'aide d'un fusible ou d'un disjoncteur (le plus proche possible de la valeur nominale du fusible).
A B
A B
12 V
12 V
12 V
24 V CC
12 V
36 V CC
A Noir : CC négatif vers la pédale
B Rouge : CC positif 24 V CC / 36 V CC vers la pédale
Compas du moteur électrique avant (TMC-1)
A
B
A Entrée du compas de la pédale (TMC-1), connecteur femelle 5 broches
B Connecteur du compas (TMC-1), connecteur mâle 5 broches
25
12 V
NMEA 2000®
Pour contrôler le moteur électrique avant à partir d'un afficheur, connectez le moteur à la dorsale NMEA 2000®. Reportezvous à la documentation concernant l'afficheur pour obtenir des instructions supplémentaires sur le contrôle du moteur
électrique avant.
La mise à jour du logiciel du moteur électrique s'effectue à partir d'un afficheur connecté au réseau. Reportez-vous à la
documentation fournie avec votre afficheur.
A
B
A Câble d'interface NMEA 2000® de la pédale, connecteur Micro-C
B Dorsale NMEA 2000®
Sonar (Sondeur)
Une sonde HDI en forme de cône est préinstallée dans la partie inférieure du moteur électrique avant. Son câble est
accessible par la pédale du moteur électrique avant et nécessite un adaptateur 9 broches mini/9 broches standard (inclus,
D) pour installer une entrée de sondeur 9 broches à l'arrière d'un afficheur compatible.
Vous devez utiliser un câble adaptateur 9 broches à 7 broches (non inclus) si votre afficheur est équipé d'une entrée de
sondeur 7 broches.
Reportez-vous à la documentation de votre afficheur pour obtenir des instructions sur l'utilisation et le réglage de l'affichage
du sondeur.
SONAR
SONAR
C
A
B
C
D
E
A
B
D
E
Afficheur avec connecteur de sonde 9 broches standard (vendu séparément)
Afficheur avec connecteur de sonde 7 broches standard (vendu séparément)
Câble de sonde de la pédale, connecteur mâle mini 9 broches (inclus)
Adaptateur 9 broches mini à 9 broches standard (inclus)
Câble adaptateur 9 broches à 7 broches (vendu séparément, 000-13977-001)
26
CONFIGURATION ET MISE EN SERVICE
Alimentation du moteur électrique avant
Appuyez sur la touche marche/arrêt (A) pour mettre en marche ou arrêter le moteur électrique avant.
A
Mode de configuration
Toutes les installations s'effectuent en mode de configuration.
Accès ou sortie du mode de configuration
Pour passer en mode de configuration, appuyez sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et maintenez-les
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) commencent à clignoter. L'indicateur de direction de la partie
supérieure clignote deux fois et deux tonalités longues retentissent.
Vous devez quitter le mode de configuration une fois que vous avez terminé les procédures. Pour quitter le mode de
configuration, appuyez sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et maintenez-les enfoncées jusqu'à ce que les
voyants d'alimentation (E) cessent de clignoter. L'indicateur de direction de la partie supérieure clignote trois fois et trois
tonalités longues retentissent.
Fonctions des touches et des voyants
B A
E
C D
A
B
C
D
E
F
G
Touche de mouillage
Touche configurable n° 1. Fonction par défaut : aucune.
Touche configurable n° 2. Fonction par défaut : aucune.
Touche configurable n° 3. Fonction par défaut : aucune.
Voyants d'alimentation
Voyants de l'état de la batterie
Touche test de la batterie
27
F
G
Sélection de la tension d'entrée
1 Accédez au mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) commencent à clignoter.
2 Appuyez plusieurs fois sur la touche de test de la batterie (G) jusqu'à ce que le voyant d'alimentation correspondant à
votre alimentation (24 V ou 36 V) s'allume.
3 Appuyez sur la touche de test de la batterie (G) et maintenez-la enfoncée pour enregistrer. L'indicateur de direction
clignote trois fois et trois tonalités longues retentissent.
4 Quittez le mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) cessent de clignoter, ou poursuivez avec d'autres étalonnages.
¼ Remarque : Le réglage de tension par défaut du moteur électrique avant est de 24 V. Un réglage de tension incorrect
n'endommagera pas le moteur électrique avant.
Étalonnage de l'offset de l'étrave
¼ Remarque : Avant de commencer l'étalonnage, relevez la partie inférieure de l'appareil aussi haut que possible en toute
sécurité pour voir le sens de la partie inférieure de l'appareil.
1 Accédez au mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) commencent à clignoter.
2 Tout en observant la partie inférieure de l'appareil, utilisez la pédale pour aligner la partie inférieure de l'appareil
parallèlement à l'axe central du bateau.
3 Lorsque la partie inférieure de l'appareil est parallèle à l'axe central du bateau, appuyez sur la touche de mouillage (A)
et relâchez-la pour étalonner l'offset de l'étrave. L'indicateur de direction clignote trois fois et trois tonalités longues
retentissent.
4 Quittez le mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) cessent de clignoter, ou poursuivez avec d'autres étalonnages.
¼ Remarque : Un désalignement entre la partie inférieure de l'appareil et le capteur de cap après l'étalonnage entraînera de
mauvaises performances en mode pilotage automatique.
Étalonnage du compas TMC-1
L'étalonnage compense le champ magnétique local à bord du bateau et adapte les capteurs à la force du champ
magnétique terrestre (déviation) pour une résolution optimale.
¼ Remarque : Pour des performances optimales, effectuez à nouveau l'étalonnage si le bateau s'est éloigné de l'endroit où le
TMC-1 a été étalonné la dernière fois. La force du champ magnétique terrestre varie en effet d'un endroit à l'autre.
Pour obtenir de bons résultats, l'étalonnage du compas doit être effectué par mer calme et par vent et courant faibles.
Assurez-vous que l'étendue d'eau libre autour du bateau est suffisante pour effectuer un virage complet. Le virage doit être
effectué à l'aide du moteur hors-bord du bateau, le cas échéant.
1 Accédez au mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) commencent à clignoter.
2 Appuyez brièvement sur la touche configurable n° 3 (D). L'indicateur de direction LED commence à clignoter et deux
tonalités longues retentissent.
3 Effectuez un tour de 390 degrés (un peu plus qu'un cercle complet) avec un taux de giration stable et faible (de 2 à
3 degrés/seconde). Ce processus peut prendre quelques minutes. Si votre taux de giration est trop lent ou trop rapide,
deux tonalités retentissent. Dans ce cas, modifiez le taux de giration et effectuez un autre tour de 390 degrés.
4 Une fois l'étalonnage terminé, l'indicateur de direction cesse de clignoter et trois tonalités longues retentissement.
5 Quittez le mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) cessent de clignoter, ou poursuivez avec d'autres étalonnages.
Couplage Bluetooth®
1 Accédez au mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) commencent à clignoter.
2 Appuyez sur la touche de test de la batterie (G) et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que les voyants d'état de la
batterie (F) commencent à clignoter. L'indicateur de direction clignote deux fois et deux tonalités longues retentissent.
3 Couplez le moteur électrique avant avec votre appareil Bluetooth®.
4 Une fois le couplage terminé, les voyants d'état de la batterie cessent de clignoter. L'indicateur de direction clignote trois
fois et trois tonalités longues retentissent. Le moteur électrique avant est maintenant couplé avec votre appareil.
5 Quittez le mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) cessent de clignoter, ou poursuivez avec d'autres étalonnages.
28
Réinitialisation aux paramètres d'usine
1 Accédez au mode de configuration en appuyant sur les touches configurables n° 2 et n° 3 (C et D) et en les maintenant
enfoncées jusqu'à ce que les voyants d'alimentation (E) commencent à clignoter.
2 Appuyez sur les touches configurables n° 1 et n° 2 (B et C) et maintenez-les enfoncées jusqu'à ce que l'indicateur de
direction clignote trois fois et que trois tonalités longues retentissent.
3 Tous les paramètres utilisateur et les étalonnages sont maintenant définis sur les valeurs par défaut d'usine.
¼ Remarque : Une fois la réinitialisation des paramètres d'usine terminée, l'étalonnage de l'offset d'étrave et l'étalonnage du
compas doivent être effectués. Tous les boutons programmables, les appareils Bluetooth® couplés, les modes d'arrivée, la
tension du système et le sens de rangement seront restaurés à leurs paramètres par défaut.
Les modes et les actions
Accédez aux modes de fonctionnement à l'aide des touches de la pédale ou d'un écran multifonction compatible.
¼ Remarque : L'indicateur de direction est allumé en mode Verrouillage de la route, Verrouillage du cap ou Hélice
constamment activée. En mode Mouillage, l'indicateur de direction est allumé lorsque l'hélice est activée.
Configuration des touches de la pédale
Les touches configurables de la pédale du moteur électrique avant peuvent être utilisées pour accéder aux modes ou aux
actions.
Un écran multifonction compatible est nécessaire pour configurer les touches de la pédale. Reportez-vous à la
documentation de votre écran multifonction pour obtenir des instructions.
¼ Remarque : Rendez-vous sur www.lowrance.com pour vous assurer que votre écran multifonction est compatible et
que son logiciel est à jour. Le moteur électrique avant et l'écran multifonction doivent être connectés au même réseau
NMEA 2000®.
29
DIAGRAMMES DIMENSIONNELS
323.2 mm
(12.73”)
Pédale
135.7 mm
(5.34”)
212.6 mm
(8.37”)
114.9 mm
(4.52”)
min. R 149.5 mm
(5.89”)
30
*988-12673-003*
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