Инструкция по применению | Selden Alimentation électrique et système Manuel du propriétaire

597-275-F
2021-06-08
REV. 2.1
Alimentation électrique et système
SEL-Bus
Pièces, installation et dépannage
- +
Ill. Dan Ljungsvik/Seldén 2019
Introduction
Ce manuel couvre la pose et le dépannage de l’installation électrique.
Veuillez lire intégralement ce manuel avant d’entreprendre l’installation et l’utilisation du produit et conservez-le à portée de main pour consultation ultérieure.
Consignes de sécurité
Appliquez et veillez particulièrement aux instructions signalées par les symboles suivants :
ATTENTION
Ce symbole signale un moment critique de la pose ou un conseil technique.
AVERTISSEMENT
Ce symbole signale une situation potentiellement dangereuse. Le non-respect de cette instruction
peut être à l’origine de blessures graves ou de dommages aux biens.
Pour garantir une installation électrique correcte
La solution pour une installation sûre et fonctionnant correctement est de suivre à la lettre les instructions
contenues dans ce manuel et de sélectionner correctement tous les composants et câbles. Le guide Seldén
de commande des pièces nécessaires (référence 597-283-F) est disponible en téléchargement sur le site
www.seldenmast.com. Consulter un revendeur agréé Seldén pour toute question sur la sélection du produit
approprié. Notre site internet contient la liste des revendeurs répartis en différentes catégories en fonction
de leurs compétences respectives. Pour les installations électriques, nous recommandons les distributeurs
classés dans la catégorie « Installations techniques de pointe ».
2
Sommaire
1 Alimentation électrique et système SEL-Bus ................................................................................ 4
1.1 Composants fournis par Seldén ............................................................................................ 5
1.2 Composants non fournis par Seldén ..................................................................................... 5
2 Installation ........................................................................................................................................ 6
2.1 Préparation de l’installation..................................................................................................... 6
2.2 Pose de l’interrupteur principal et du fusible 12/24 V ......................................................... 7
2.3 Pose du PSU et du MCU ....................................................................................................... 8
2.4 Pose des touches de commande... ..................................................................................... 11
2.5 Système SEL-Bus................................................................................................................... 12
2.6 Pose du câble SEL-Bus.......................................................................................................... 13
2.7 Configuration des touches de commande du réseau SEL-Bus........................................ 14
3 Fonctionnement ............................................................................................................................. 17
4 Guide de dépannage ..................................................................................................................... 18
4.1 Fusibles du réseau ................................................................................................................. 18
4.2 Codes d’erreur ....................................................................................................................... 18
4.3 Code Erreur sur le PSU – (Power Supply Unit – Bloc alimentation).................................. 19
4.4
Code erreur sur le MCU – (Motor Control Unit – Bloc Commande moteur) ................ 20
4.5 Convertisseur Sel-bus et contrôle des boutons de commande ...................................... 20
4.6 Erreur sur le réseau SEL-Bus - Contrôle de l’installation. ................................................ 21
5 Données techniques...................................................................................................................... 22
6 Mise au rebut.................................................................................................................................. 22
7 Garantie............................................................................................................................................ 22
Informations de licence ..................................................................................................................... 23
3
1
Alimentation électrique et système
SEL-Bus
Le circuit d’alimentation électrique Seldén doit être connecté à un réseau 10 à 30 V capable de fournir les
1000 W de puissance requise
Le bloc d’alimentation électrique (Power Supply Unit - PSU) élève la tension à 40 à 48 V, juste en dessous de
la norme réglementaire de haute tension qui est de 50 V.
Le circuit électrique comprend un système de diagnostic comportant des codes d’erreur représentés par
des LED clignotantes sur le bloc d’alimentation et le module de commande du moteur (Motor Control Unit MCU).
Le bloc d’alimentation électrique (PSU) et le module de commande du moteur (MCU) sont connectés
via un bus de données Can, appelé SEL-Bus.
Le système SEL-Bus établit la communication entre les appareils qui activent la fonction de
diagnostic et permet au système de réduire la consommation en activant le mode veille quand le
système n’est pas actif. Une faible consommation d’électricité perdure en mode veille, ce qui
nécessite d’isoler le système via l’interrupteur d’alimentation quand il n’est pas en service, afin de
préserver la charge de la batterie.
SEL-Bus est un système autonome qui ne doit être connecté à aucun autre réseau de bus CAN
du bord tel qu’un réseau NMEA2000.
Boîtier de
connexion
MCU
Câbles d’alimentation
Câbles de
connexion
Boutons de commande
Fiche mâle
- +
Connecteur T
Câbles SEL-Bus
(bus central)
Câbles SEL-Bus
(câbles branches)
PSU
Batterie
Interrupteur/fusible
général
Fiche femelle
Ill. Dan Ljungsvik/Seldén 2019
4
1.1 Composants fournis par Seldén
Tous les systèmes d’alimentation et les pièces SEL-Bus sont vendues séparemment dans le kit PSU de
base (Bloc alimentation) et dans les MCU (blocs commande moteur). Reportez-vous au Guide de commande 597-283-F.
Pièces du Réseau général SEL-Bus*
PSU – Power Supply Unit Bloc d’alimen- tation
Converti le 12V ou 24V en 42-48V
255x160x44 mm
Fiches mâle et femelle
Résistances à chaque extrémité du câble
SEL-Bus principal
Connecteur en T
Connecte les câbles de déviation au SEL-Bus
principal
Câble SEL-Bus
Câble principal et câbles de déviation
0,3m/1m/2m/5m/10m
Interrupteur/fusible intégré
100A/60A
Câbles d’alimentation (PSUMCU)
Jaune et bleu foncé 6mm2/10mm2
Pièces pour le bloc moteur*
Bloc Commande Moteur
(MCU)
Convertisseur SEL-Bus
Boutons de commande
Pour les différents moteurs
255x160x44 mm
Transmet le signal des boutons de commande vers le réseau SEL-Bus.
Livré avec 4x1,5m (de câble rouge et vert
pour les boutons de commande
Marche/Arret - 1/2
*• L’apparence des produits peut varier des photos
1.2 Composants non fournis par Seldén
Désignation
Commentaire
Batterie
Batterie 12 V ou 24 V installée à bord
Câbles de batterie –
Connexion de la batterie au
PSU (bloc d’alimentation)
Utilisez le code de couleur normalisé pour la
pose des câbles positifs et négatifs
Télécommande de contrôle à
distance
Recommandée pour ne pas avoir à éteindre
l’alimentation depuis le cockpit
5
2 Installation
2.1 Préparation de l’installation
Posez le bloc d’alimentation et le module de commande moteur à des emplacements à bord répondant
respectivement aux critères suivants:
•
Le bloc d’alimentation (PSU) est installé aussi près que possible de la batterie
•
Le bloc de commande moteur (MCU) est installé à proximité du moteur Seldén qu’il commande.
La longueur des câbles de connexion ne doit pas exéder 3x5m.
•
Le bloc d’alimentation et le module de commande moteur sont installés au sec
•
Le bloc d’alimentation et le module de commande moteur sont placés de sorte à permettre de créer une boucle d’égouttement sur les câbles avant leur insertion dans les blocs. Cette disposition prévient
le risque d’in filtration d’eau dans les blocs.
•
Le bloc d’alimentation et le module de commande moteur sont positionnés
de sorte à permettre de lire facilement tout code d’erreur indiqué par la
LED témoin (voir l’emplacement de la LED témoin dans l’illustration ci-contre),
ainsi que l’étiquette d’identification du bloc à travers l’opercule transparent
•
Le bloc d’alimentation et le module de commande moteur sont positionnés
de sorte à permettre de remplacer facilement le fusible implanté sous
l’opercule
•
Tenez compte en permanence du fait que les autres systèmes déjà installés
à bord peuvent être affectés par le nouveau matériel électronique. N’installez pas le bloc d’alimentation,
le module de commande moteur et les câbles à proximité d’appareils sensibles aux interférences magné
tiques (compas, antenne, récepteur GPS, par exemple).
•
Tous les composants du système SEL-Bus (connecteurs en T, terminaisons, ect.) doivent être installés
de manière à permettre un contrôle ou un remplacement facile.
LED
L’installation des appareils à un emplacement sec prévient les risques d’infiltration d’eau.
N’installez pas les appareils dans le compartiment moteur ni dans tout autre local à température ambiante
élevée.
6
2.2 Pose de l’interrupteur principal et du fusible 12/24 V.
L’interrupteur général et le fusible doivent être insérés entre la batterie et le bloc d’alimentation. Si une option
d’interrupteur / fusible non standard est choisie (non fournie avec le pack standard 12V ou 24V) Utilisez une
des deux alternatives du tableau ci-dessous selon la puissance du fusible :
•
Fusible-interrupteur haute intensité
•
Interrupteur et fusible haute intensité
Système de batterie
12V
100 A (Fusible avec temporisation)
120-160 A (Fusible action rapide)
24V
50 A (Fusible avec temporisation)
60-75 A (Fusible action rapide)
Connectez l’interrupteur/fusible et le bloc d’alimentation à la batterie à l’aide de câbles de même qualité et
du même code couleurs que les câbles standards posés à bord. La section des câbles nécessaires dépendent de la puissance de la batterie et de la longueur totale du câble positif et du câble négatif dans le circuit
de la batterie ou du bloc d’alimentation. Le calibre des câbles est indiqué dans le tableau ci-dessous :
Tension
Longueur totale maximale 5 m
Longueur totale 5 à 10 m
12V
Section minimale du câble 25 mm2
Section minimale du câble 35 mm2
24V
Section minimale du câble 12 mm2
Section minimale du câble 25 mm2
Ouvrez le coupe-circuit de la batterie avant de connecter le bloc d’alimentation à la batterie
Connectez le circuit 12/24 V comme indiqué dans le schéma ci-dessous.
Interrupteur
principal/ relais
Bloc
moteur
Fusible
Bloc
moteur
MCU
MCU
PSU
BAT
Il est recommandé d’utiliser une télécommande de contrôle à distance pour ne pas avoir à
éteindre l’alimentation depuis le cockpit.
7
2.3 Pose du PSU et du MCU
Ouvrez le coupe-circuit de la batterie avant de connecter le bloc d’alimentation (PSU) et le
module de commande moteur (MCU
Ouvrez le coupe-circuit de la batterie avant de connecter le bloc d’alimentation (PSU) et le module de
commande moteur (MCU
Câble positif (connecté à +VBUS): Bleu foncé
Câble négatif (connecté à -VBUS): Jaune
Respectez les sections de câble indiquées dans le tableau ci-dessous pour la connexion entre le bloc d’alimentation et le module de commande moteur : (basez le calcul sur le cumul des longueurs du câble positif
et du câble négatif) :
Dimension du câble
(section)
Longueur maximale recommandée
(câble positif + câble négatif)
6 mm2
18 m
10 mm2
40 m
Interrupteur
principal/
relais
Bloc
moteur
Fuse
Bloc
moteur
MCU
BAT
MCU
PSU
Si plusieurs modules de commande de moteur (MCU) sont utilisées, les MCU supplémentaires peuvent
être connectées en parallèle soit directement au PSU soit via une autre MCU. Les différentes options de
câblage peuvent nécessiter des longueurs et des tailles de câble différentes. Exemple de calcul de la taille
du câble d’alimentation nécessaire pour les systèmes avec plusieurs modules de commande de moteur:
M CU
A
M CU
B
Pos: 8m
Neg: 8m
Pos: 5m
Neg: 5m
MCU A
Longueur totale de câble
2x8 m = 16 m.
Utilisez le câble de puissance
6 mm2.
M CU
C
Pos: 6m
Neg: 6m
PS U
8
MCU B and C
Longueur totale de câble
2x5m + 2x6 m = 22 m.
Utilisez le câble de puissance
10 mm2.
Câblage du bloc d’alimentation
1.
Desserrez les 5 vis à tête Torx. Vis (T20) du
couvercle du bloc d’alimentation, repérées
dans l’illustration ci-contre.
2.
Ôtez le couvercle pour découvrir les connecteurs.
3.
Connectez le câble de la borne positive de la
batterie au connecteur marqué +BAT. Serrez la
connexion.
4.
Connectez le câble de la borne négative de la
batterie au connecteur marqué –BAT (GND).
Serrez la connexion.
Utilisez les couleurs de câble normalisées du
bord.
5.
Connectez le câble bleu foncé du connecteur
+VBUS du bloc d’alimentation au connecteur
+VBUS du module de commande moteur
6.
Connectez le câble jaune du connecteur
– VBUS du bloc d’alimentation au connecteur
– VBUS du module de commande moteur.
9
Câblage du module de commande moteur
1.
Dévissez les vis à tête Torx (T20) pour ouvrir le
couvercle du module de commande moteur de
la même manière que le bloc d’alimentation.
2.
Connectez le câble positif bleu foncé du
connecteur du bloc d’alimentation au connecteur +VBUS (+48 V) et le câble négatif jaune
au connecteur – VBUS (GND). Serrez les deux
connexions
3.
Pour installer des modules de commande
moteur supplémentaires, connectez-les en
parallèle au bloc d’alimentation ou au premier
module de commande moteur, selon la configuration offrant le câblage le plus simple.
4.
Pour finir, connectez les câbles de connection
des moteurs à leur connecteurs respectifs
dans le MCU (Bloc commande moteur) : L3L2-L1
Notez que la position des câbles de
connection peut varier selon les moteurs.
Suivez scrupuleusement les instructions
de jumelage de chaque appareil.
10
L3
L2
L1
2.4 Pose des touches de commande
Un convertisseur SEL-Bus est utilisé pour convertir les signaux des boutons de commande au protocole
CAN du système SEL-Bus.
SEL-Bus
converter
Référence
LED indicateur
Connexion du Câble
principal SEL- Bus
VERT
ROUGE
2x1,5m
2x1,5m
OUT
1
IN
2
Les boutons de commande doivent être connectés au bon connecteur SEL-Bus.
Furlex, Winch = 532-827-01
Furling mast = 532-827-02
1.
Déterminez un emplacement approprié pour le convertisseur SEL-Bus, proche des boutons de com
mande, protégés des aléas climatiques et de manière à ce que les LED d’alerte soient visibles.
2.
Coupez à la longueur appropriée le câble rouge et le câble vert inclus dans le convertisseur SEL-Bus.
Raccordez les connecteurs de câble inclus dans le kit de boutons de commande.
3.
Connectez les câbles verts au bouton ”OUT / 1, en utilsant le bon terminal comme décrit dans la notice
du bouton de commande respectif.
4.
Connectez les câbles rouges au bouton ”IN / 2, en utilsant le bon terminal comme décrit dans la notice
du bouton de commande respectif.
(5.)
Le rétroéclairage des touches (qui est optionnel), est connecté à l’emplacement selon les indications de
la notice des boutons de commande respectifs. Le rétro-éclairage est à connecter de préférence à l’in
terrupteur des feux de navigation. Utilisez les codes de couleurs de câble normalisés du bord.
6.
Installez les boutons de commande. Les diamètres de perçage sont indiqués dans les instructions.
Attention au risque d’activation involontaire lorsque vous placez les boutons de commande!
11
2.5 Système SEL-Bus
Ne pas fermer le coupe-circuit de la batterie avant d’avoir installé tous les câbles SEL-Bus
Le réseau SEL-Bus établit la communication entre le bloc d’alimentation (PSU), le module de commande
moteur (MCU) et les boutons de commande et fournit les données à ces appareils. Le réseau utilise un «
bus central » comme câble de communication principal qui parcourt la longueur du navire, et des « câbles
de dérivation » qui permettent de connecter le bloc d’alimentation, le module de commande moteur et les
boutons de commande. Le réseau SEL-Bus fonctionne en série ce qui facilite l’extension du réseau.
Système SEL-Bus
Connecteur T (A) : Connecteur trois voies avec 1 connecteur mâle et 2 connecteurs femelles. Les connec- teurs T permettent de connecter les câbles dérivés des appareils au bus central.
Terminaisons mâle (B1) et femelle (B2) : Résistance de terminaison 120 ohms à chaque extrémité du
bus central SEL-Bus. Ces terminaisons sont essentielles pour un signal sécurisé.
Bus central (C) : Le câble de communication principal est fermé par une terminaison à chaque extrémité.
Appareils (D): Tout système connecté au SEL-Bus via un câble dérivé. Ces éléments sont le bloc d’alimentation, le module de commande moteur et les boutons de commande
Câble branche (E) : Câble de connexion d’un appareil au bus central. Longueur maximale 5 m.
D
E
E
SEL-Bus
converter
SEL-Bus
converter
SEL-Bus
converter
C
B1
A
B2
D
Attention ! La longueur totale du réseau SEL-Bus (bus central câbles branches) ne doit pas être
supérieure à 70 m
Un système SEL-Bus existant peut facilement être complété avec un appareil supplémentaire.
12
2.6 Pose du câble SEL-Bus
1.
Démarrez à une extrémité du bus central. Connectez l’embout mâle au connecteur T.
2.
Connectez le câble branche du premier appareil au connecteur T
3.
Connectez le premier câble de bus central au connecteur T.
4.
Connectez un nouveau connecteur T à l’extrémité du câble de bus central.
5.
Répétez les étapes 3 à 5 pour chaque appareil supplémentaire (bloc d’alimentation, module de com-
mand
moteur, boutons de commande) à connecter au bus central.
6.
Terminez l’installation en connectant l’embout femelle à l’extrémité du bus central.
SEL-Bus
converter
Les connecteurs en T peuvent être connectés directement entre eux.
SEL-Bus
converter
SEL-Bus
converter
Les câbles SEL-Bus peuvent être connectés directement entre eux. Exemple : 2x5m
de câble SEL-Bus peuvent être utilisés
comme 1 x 10m.
13
2.7 Configuration des touches de commande du réseau SEL-Bus.
Pour configurer les boutons de commande au réseau SEL-Bus, on utilise le bouton de configuration de chaque MCU. Le bouton de configuration est situé sous le couvercle transparent, derrière la Led et à côté de la
puce de commande.
Bouton de
configuration
du MCU
LED
Utilisez un axe non métallique pour appuyer sur le bouton de configuration
Le MCU doit être connecté au moteur (Chapitre 2.3) avant de configurer les boutons de commande
Bouton de
configuration
Mode
Indicateur Led
Action
Appuyez une fois
Mode bouton de
Configuration
Violet
Appuyez sur le bouton de commande
principal pour le connecter au MCU
Appuyez une fois
après la première
configuration
Mode bouton de
Configuration +
Violet
Ajouter un autre ensemble de bouton
au même MCU (par exemple des
boutons de commande auxiliaires B)
Appuyez deux
fois
Mode réinitialisation
mémoire
Violet, puis vert
Efface les configurations précédentes. Plus aucun ensemble de boutons
de commande n’est connecté.
Boutons Principaux
Répétez pour chaque Bloc moteur (Avec leur MCU et boutons de commande respectifs)
1.
Fermez le coupe-circuit général et attendez
que les LED témoins du bloc d’alimentation et
du module de commande moteur s’allument en
vert.
2.
Appuyez sur la touche implantée derrière la LED
témoin du module de commande moteur. La
LED se colore en violet.
3.
Appuyez pendant 5 secondes sur le bouton de
commande (entrée ou sortie) que la LED témoin
du module de commande moteur se colore en
vert.
Les boutons de commande sont maintenant
prêts à être utilisés.
14
1
2
1
Boutons Auxiliaires
Il est possible de rajouter un second kit de boutons de commande à un même bloc moteur, pour pouvoir
l’actionner depuis différents endroits. Ceci peut être fait de deux manières :
A
Un convertisseur SEL-Bus.
SEL-Bus
converter
Les deux jeux de boutons sont connectés
en parallèle au même convertisseur SEL-Bus
(câbles épissés).
N’importe lequel des boutons peut être actionné pendant la configuration initiale, et tous les
boutons connectés au même convertisseur
SEL-Bus seront configurés en même temps au
module de commande moteur (MCU).
OUT
1
IN
2
OUT
1
IN
2
B
Deux convertisseurs SEL-Bus séparés.
SEL-Bus
converter
Les boutons auxiliaires sont installés et connectés au réseau SEL-Bus par un câble SEL-Bus de
la même manière que le premier jeu de boutons.
Une fois le premier jeu de boutons de commande configuré, appuyez une nouvelle fois sur le
bouton de configuration de la MCU et appuyez
sur le jeu de boutons auxiliaires jusqu’à ce que
le MCU génère à nouveau un signal de démarrage.
OUT
1
IN
2
SEL-Bus
converter
OUT
1
IN
2
La commande à distance d’un équipement de voile motorisé peut être dangereuse et nécessite une attention totale sur l’unité motorisée pendant son utilisation.
15
Système d’enroulement synchronisé (Synchronized Main Furling
– SMF)
Pour configurer les boutons de commande (winch et grand-voile) pour un mât à enroulement électrique
avec un palan de bordure synchronisé, la configuration doit être effectuée dans l’ordre suivant. N’oubliez
pas de réinitialiser la mémoire de configuration si la MCU a déjà été configurée sur les boutons de commande.
Il est recommandé de désengager le moteur de l’enrouleur manuel (en utilisant l’embrayage)
pendant la configuration.
A
Configure le MCU du winch aux
boutons de commande du Winch
B
Configure le MCU du winch au bouton
”OUT” principal
(Pour le système SMF avec bordure
synchronisée)
C
Configure le MCU du mât enrouleur au
bouton principaux IN
OUT
Appuyez sur le bouton de configuration
sur le MCU du winch.
Appuyez sur le bouton 1 ou 2 du winch.
Maintenez l’appui jusqu’à ce que le winch
emette son signal de démarrage.
Appuyez sur le bouton de
configuration sur le MCU
du winch.
OUT
IN
OUT
IN
2
Appuyez sur le bouton
principal ”OUT” du winch.
Maintenez l’appui jusqu’à ce
que le winch emette son
signal de démarrage.
Appuyez sur le bouton de
configuration sur le MCU
du mât enrouleur.
IN
Appuyez sur le bouton ”IN”.
Maintenez l’appui jusqu’à ce que
le moteur du mât emette son signal de
démarrage.
1
16
1
1
2
2
3 Operation
Le bloc d’alimentation et le module de commande moteur sont chacun dotés d’une LED témoin qui indique
l’état du système
Quand l’interrupteur général est ouvert, la LED se colore en bleu pour indiquer que le bloc d’alimentation et le
module de commande moteur sont actifs et exécutent un diagnostic de démarrage. Après un délai de 5 à 15
secondes, la LED se colore en vert pour indiquer que le système fonctionne normalement et que le système
est prêt, et que la mise en veille automatique est active pour économiser de l’énergie.
Appuyez sur le bouton de commande pour activer le système. La LED se colore en bleu. La LED se colore
en vert après un délai de 5 à 15 secondes.
Codes d’état du module de commande moteur (couleur de LED fixe)
Couleur
État
Vert
Mode veille
Bleu
Mode actif
Violet
Mode paramétrage de SEL-Bus par touche de commande
Jaune
Étalonnage au démarrage
Codes d’état du bloc d’alimentation (couleur de LED fixe)
Couleur
État
Vert
Mode veille
Bleu
Mode actif
Éteignez le système pour économiser l’énergie hors utilisation.
17
4 Guide de dépannage
4.1 Fusible réseau
Le bloc d’alimentation (PSU) et chaque bloc commande moteur (MCU) sont équipés d’un fusible installé sous
le couvercle transparent. Utilisez des fusibles standards à la puissance de courant correcte si vous devez les
changer.
Bloc d’alimentation (PSU)
3A/5A: Fusibles pour le réseau SEL-Bus. Un fusible grillé
entrainera un défaut de communication sur le réseau.
30A: Fusible de puissance d’entrée. Si le fusible est grillé,
la Led du PSU sera verte alors que les led des autres unités connectées au réseau seront éteintes.
Bloc de contrôle moteur (MCU)
30A: Fusible de puissance d’entrée. Un fusible grillé sera
indiqué par l’extinction de la MCU et de sa led. Les autres
unités du réseau fonctionneront normalement.
4.2 Codes erreur
Les éventuelles erreurs système sont affichées via la LED implantée
près de la sortie SEL-Bus sur le bloc d’alimentation et sur le module
de commande moteur. Si le système a démarré depuis peu de temps,
l’affichage des codes d’erreur peut demander jusqu’à une minute de
délai.
Le bloc d’alimentation et le module de commande ont chacun leur
propre jeu de codes d’erreurs. Les codes sont répartis en deux catégories différentes, les codes d’avertissement et les codes d’erreur.
Le système continuera à indiquer un code erreur jusqu’à ce qu’il soit
éteint. Si plusieurs défauts sont détectés, le système les indiquera les
uns après les autres.
Codes d’avertissement (clignotant blanc) :
La LED signale un code d’avertissement par un clignotement blanc.
Codes d’erreur (clignotant en alternance de couleurs) :
Les codes d’erreur signalent un problème plus grave dans le système, tel qu’une panne matérielle. Le système signale ces codes en alternant les couleurs des éclats.
Si, par exemple, le PSU ne trouve aucun autre élément connecté au réseau SEL-Bus, elle identifiera cette
situation comme une erreur de câble SEL-Bus/réseau. La LED du PSU clignotera deux fois avant de marquer
une courte pause puis répétera la séquence, indiquant ainsi le code d’avertissement n° 2. Si une autre défaillance est détectée simultanément (par exemple erreur de puce mémoire), la LED commencera par clignoter
deux fois en blanc avant de marquer une courte pause puis clignotera rouge-blanc-vert avant de faire une
pause puis de répéter la séquence complète.
Notez ou enregistrez les codes d’erreur avant d’éteindre le système, car ils ne seront pas mémorisés.
Les codes d’avertissement et d’erreurs sont régulièrement mis à jour. Pour avoir la dernière mise à jour,
consultez www.seldenmast.com
18
4.3 Codes erreur sur le Bloc d’alimentation (PSU)
Séquence de
clignotement
blancs
Définition du code
Action à mener
1
Surcharge de courant en sortie ou sur/sous
voltage en sortie
Informer le technicien de maintenance
2
Erreur câble/réseau SEL-Bus
a. Vérifier les fusibles 3A et 5A, les changer si grillés.
b. Voir chapitre 4.6
3
Surchauffe du système
a. Le PSU est installé à un endroit trop chaud (par
exemple près d’un moteur). Changez le de place
b. Utilisation trop extrême, laissez refroidir.
4
Chute de tension entre le PSU et le MCU
(Signal d’avertissement)
a. Vérifier que les câbles d’alimentation sont
correctement dimensionnés (cf chapitre 2.3).
Adapter si nécessaire.
b. Vérifier que les câbles d’alimentation ne sont pas
abimés ou mal connectés aux unités.
Agir si nécessaire
5
Chute de tension entre le PSU et le MCU
(Signal d’erreur). Système arrété en raison du
risque d’incendie
Voir action pour code 4 ci-dessus
6
Limiteur de courant en entrée activé
Changer le PSU
7
Surtension en entrée
Défaut sur le système électrique du bateau
8
Soustension en entrée
a. Batterie défaillante à remplacer.
b. Vérifier la taille du câble d’alimentation 12V/24V ( cf
chapitre 2.2). Remplacer si nécessaire
c. Vérifier que les câbles de la batterie ne sont pas
abimés ou mal connectés au PSU. Remplacer si
nécessaire
Séquence de
clignotement
multicolores
Définition du code
Action à mener
Rouge, blanc,
rouge
Erreur Générale du système électrique.
La PSU doit être remplacée
Rouge, blanc,
vert
Erreur carte mémoire
La carte mémoire doit être remplacée
Rouge, jaune,
rouge
Carte mémoire du MCU insérée dans le PSU
Insérer la bonne carte mémoire.
Rouge, jaune,
vert
Erreur sur le système SEL-Bus
La PSU doit être remplacée
Rouge, jaune,
bleu
Plusieur PSU détectés
Seule une PSU est autorisée et nécessaire par Système SEL-Bus.
19
4.4 Codes erreur sur le Bloc de contrôle moteur (MCU)
Séquence de clignotement blancs
Définition du code
Action à mener
1
Verouillage de sécurité enclanché
Informer le technicien de maintenance.
2
Erreur câble/réseau SEL-Bus
a. Vérifier les fusibles 3A et 5A sur le PSU, les
changer si grillés.
b. Voir chapitre 4.6.
3
Surchauffe du système
a. Le MCU est installé à un endroit trop chaud
(par exemple près d’un moteur). Changez le
de place.
b. Utilisation trop extrême, laissez refroidir.
4
Erreur de communication sur le réseau
SEL-Bus
a. Vérifier les fusibles 3A et 5A sur le PSU, les
changer si grillés.
b. Voir chapitre 4.6
5
Erreur alimentation PSU
Vérifier code erreur sur PSU.
7
Erreur convertisseur SEL-Bus
Voir chapitre 4.6.
Séquence de clignotement multicolores
Définition du code
Action à mener
Rouge, blanc, rouge
Erreur du logiciel électrique général
Le MCU doit être remplacé.
Rouge, blanc, jaune
Moteur défaillant ou mauvaise connection
au moteur
a. Controler si l’un des câbles de connection
n’est pas défaillant ou mal connecté au MCU.
Agir si nécessaire
b. Moteur d’unité défaillant, à remplacer.
Rouge, blanc, vert
Erreur carte mémoire
La carte mémoire doit être remplacée
Rouge, jaune, rouge
Carte mémoire du PSU insérée dans le
MCU
Insérez la bonne carte mémoire.
Rouge, jaune, vert
Erreur du logiciel SEL-Bus
Le MCU doit être remplacé.
Rouge, jaune, bleu
Erreur PSU
Le PSU doit être remplacé.
4.5 Inspection du Convertisseur SEL-Bus et des
boutons de commande.
SEL-Bus
converter
L’indicateur Led rouge sur le convertisseur SEL-Bus indique que ce dernier fonctionne correctement et est installé sur le réseau SEL-Bus. Cet indicateur s’allume 5 minutes après le
démarrage du système et 5 minutes après chaque fois que l’un des boutons
de commande est activé.
LED
Code erreur sur les boutons de commande
Indicateur LED
Causes possibles
Action à mener
Indicateur LED actif
Les boutons ne sont pas configurés avec
le MCU
Configurer les boutons selon le chapitre 2.7
Mauvaise connection entre le convertisseur SEL-Bus et le MCU.
Vérifier les codes erreur sur le MCU correspondant
(chapitre
1
4.4) et les codes erreurs combinés pour l’inspection des composants du réseau (chapitre 4.6)
Mauvaise connection entre les boutons et
les convertisseur SEL-Bus.
Appuyer sur les boutons de commande. Si la led reste éteinte,
la connection entre le convertisseur et les boutons de commande est mauvaise. Vérifier les câbles, les connections. Si
l’erreur persiste, changer les boutons de commande.
Mauvaise connection entre le convertisseur SEL-Bus et le réseau SEL-Bus (pas
d’alimentation).
Vérifier les codes erreurs combinés pour l’inspection des
composants du réseau (chapitre 4.6).
Défaillance du convertisseur SEL-Bus.
Remplacez les convertisseur SEL-Bus.
LED indicator is off
20
OUT
IN
2
4.6 Erreur sur le réseau SEL-Bus – Inspection des composants
Lire les codes erreur sur chaque composant (Bloc d’alimentation (PSU), les divers blocs moteur(MCU) et
sur le convertisseur SEL-Bus) connectés au réseau SEL-Bus. En combinant les codes erreur de chacun
des composants, il sera plus facile de localiser le problème sur le réseau SEL-Bus. Eteindre puis rallumer le
système avant de commencer le diagnostic. Pour rappel, l’indicateur Led sur le convertisseur SEL-Bus s’éteint après 5 minutes sans activité.
Ci-dessous vous trouverez un shéma des localisations possibles du défaut (X) sur le réseau SEL-Bus. Le
défaut peut être causé par un câble SEL-Bus défectueux, un connecteur en T défectueux ou un contact sur
un câble. Assurez vous que toutes les connections sont correctes, changez les composants si nécessaire.
5
2
5
C
C
C
C4
C1
C3
SEL-Bus
converter 2
SEL-Bus
converter 1
MCU 1
PSU
MCU 2
Example 1: Les boutons de commande sont configurés.
X
Convertisseur
SEL-Bus 1
Convertisseur
SEL-Bus 2
MCU 1
PSU
MCU 2
Commentaire
Rouge
Rouge
Vert
Vert
Vert
Mode normal
1
-
-
2 blancs
7 blancs
2 blancs
2 blancs
7 blancs
Mauvaise connection entre le PSU et le câble principal.
Pas d’énergie dans les appareils.
2
-
-
2 blancs
7 blancs
Vert
7 blancs
Le MCU 1 n’a pas d’énergie et pas de contact avec le
convertisseur SEL-Bus 1.
Le MCU 2 n’a pas d’énergie et pas de contact avec le
convertisseur SEL-Bus 2.
3
Rouge
Rouge
2 blancs
7 blancs
Vert
Vert
Le MCU 1 n’a pas d’énergie ou un contact avec les convertisseur SEL-Bus jumelés.
4
-
Rouge
7 blancs
Vert
Vert
Le convertisseur SEL-Bus 1 a perdu le contact avec le
câble principal et ne peut pas se connecter au MCU 1.
5
-
-
2 blancs
4 blancs
2 blancs
2 blancs
4 blancs
Les terminaisons sont défectueuses/mal positionnées/
mal connectées. Ce qui cause une mauvaise connection entre les unités. Un autre cause possible est un
fusible 3A ou 5A grillé sur le PSU.
Example 2: Les boutons de commande ne sont pas encore configurés (première installation) .
X
Convertisseur
SEL-Bus 1
Convertisseur
SEL-Bus 2
MCU 1
PSU
MCU 2
Commentaire
Rouge
Rouge
Vert
Vert
Vert
Mode normal.
Comme les boutons de commande ne sont pas encore
configurés, ils n’ont aucune action.
1
-
-
2 blancs
2 blancs
2 blancs
Mauvaise connection entre le PSU et le câble principal.
Pas d’énergie dans les appareils.
2
-
-
2 blancs
Vert
Vert
Le MCU 1 n’a pas d’énergie. Le convertisseur SEL-Bus
na pas d’énergie. Il n’y a aucun contact entre les MCU
et les convertisseurs SEL-Bus son inexistants comme
ils ne sont pas encore configurés.
3
Rouge
Rouge
2 blancs
Vert
Vert
Le MCU 1 n’a pas d’énergie.
4
-
Rouge
Vert
Vert
Vert
Le convertisseur SEL-Bus 1 n’a pas d’énergie.
21
5
Données techniques
Le système d’alimentation électrique Seldén et le système SEL-Bus qui a été testé selon la norme EN 618003 sont conformes à la directive de compatibilité électromagnétique 2014/30/UE. Ce produit a également été
testé selon la norme EN 60945, il est conforme aux limites d’émission d’équipement maritime en mode veille.
6
Mise au rebut
Le symbole de conteneur à ordures barré apposé sur le produit ou sur le conditionnement du produit indique
que le matériel électrique et électronique (WEEE) ne doit pas être mis au rebut avec les
ordures ménagères.
Pour un traitement, une récupération ou un recyclage corrects, veuillez confier ce(s)
produit(s) à un point de collecte officiel qui les collecte gratuitement.
Dans certains pays, il est également possible de remettre les produits au distributeur
local lors de l’achat d’un produit neuf équivalent.
La mise au rebut correcte de ce produit économise des ressources précieuses et prévient tout effet négatif potentiel sur la santé humaine et l’environnement, effets susceptibles d’être produits par une mauvaise gestion des déchets.
Please contact your local authority for further details of your nearest designated
collection point.
7
Garantie
Seldén Mast AB garantit l’alimentation électrique Seldén et le système SEL-Bus pendant une durée de 2 ans.
La garantie couvre les défaillances consécutives à des défauts de conception, ainsi qu’à des défaillances
des matériaux ou de leur mise en œuvre.
La validité de cette garantie est assujettie au respect des prescriptions de montage, d’utilisation et d’entretien contenues dans ce manuel sous réserve de toute absence de surcharge au-delà des prescriptions
indiquées dans la brochure et sur le site Internet Seldén.
Les conditions complètes de garantie et d’expédition sont disponibles vie le site Internet www.seldenmast.
com.
Voir les conditions générales de ventes en suivant le lien : Resources/Partners information/General information/General conditions of sale (595-546-F).
Toute réparation ou modification effectuée par une personne autre qu’un distributeur ou agent agréé Seldén
Mast AB, entraîne l’annulation de la garantie.
Seldén Mast AB se réserve le droit de modifier le design ou les caractéristiques techniques du produit sans
avertissement préalable ni obligation d’informer.
22
Informations de licence
Des éléments du microgiciel du produit sont issus d’un logiciel libre. Ceux nécessitant une licence de reproduction sont indiqués ci-dessous.
Copyright 2012.Texas Instruments Incorporated
Tous droits réservés
La redistribution et l’utilisation sous forme de code source ou binaire, avec ou sans modification, sont autorisées sous réserve du respect des conditions suivantes :
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logiciel sans autorisation écrite préalable.
CE LOGICIEL EST FOURNI «EN L’ÉTAT» PAR LES DÉTENTEURS DE DROITS D’AUTEUR ET LES CONTRIBUTEURS SANS AUCUNE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS, MAIS NON-LIMITÉE AUX GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’APTITUDE À UN USAGE
PARTICU- LIER. EN AUCUN CAS LE DÉTENTEUR DU DROIT D’AUTEUR OU LES CONTRIBUTEURS NE PEUVENT ÊTRE TENUS RESPONSABLES DE
DOMMAGES DIRECTS, INDIRECTS, ACCIDENTELS, SPÉCIAUX, EXEMPLAIRES OU CONSÉCUTIFS (Y COMPRIS, MAIS SANS SE LIMITER AUX MARCHANDISES OU SERVICES DE SUBSTITUTION, OU INTERRUPTION D’ACTIVITÉ) QUELLE QU’EN SOIT LA CAUSE ET SOUS COUVERT DE TOUTE
THÉORIE DE RESPON- SABILITÉ, QUE CE SOIT PAR CONTRAT, RESPONSABILITÉ STRICTE OU ACTE DOMMAGEABLE (Y COMPRIS LA NÉGLIGENCE OU AUTRE) DÉCOULANT DE TOUTE MANIÈRE DE L’UTILISATION DE CE LOGICIEL, MÊME EN CAS D’INDICATION DE LA POSSIBILITÉ DE TELS
DOMMAGES
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OU SERVICES DE SUBSTITUTION, OU INTERRUPTION D’ACTIVITÉ) QUELLE QU’EN SOIT LA CAUSE ET SOUS COUVERT DE TOUTE THÉORIE DE
RESPONSABILITÉ, QUE CE SOIT PAR CONTRAT, RESPONSABILITÉ STRICTE OU ACTE DOMMAGEABLE (Y COMPRIS LA NÉGLIGENCE OU AUTRE)
DÉCOULANT DE TOUTE MANIÈRE DE L’UTILISATION DE CE LOGICIEL, MÊME EN CAS D’INDICATION DE LA POSSIBILITÉ DE TELS DOMMAGESCopyright (c) 2006-2015, Thomas Pircher <tehpeh-web@tty1.net>
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Logiciel sans restriction, y compris, mais non limité au droit d’utiliser, copier, modifier, fusionner, publier, distribuer, accorder une sous-licence, et/ou
vendre des copies du Logiciel, et à permettre de faire de même aux personnes à qui le Logiciel est fourni, selon les conditions ci-dessous :
La mention de droit d’auteur ci-dessus et cet avis d’autorisation doivent être inclus dans toutes les copies intégrales ou portions substantielles du
Logiciel.
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QUALITÉ MARCHANDE ET D’APTITUDE À UN USAGE PARTICULIER D’ABSENCE DE CONTREFAÇON. EN AUCUN CAS LES AUTEURS OU LES
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CE SOIT PAR CONTRAT, ACTE DOMMAGEABLE OU AUTRE DÉCOULANT DE OU EN CONNEXION AVEC CE LOGICIEL, DE SON UTILISATION OU DE
TOUTE INTERVENTION DANS LE LOGICIEL.
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27
DINGHIESKEELBOATSYACHTS
Seldén Mast AB, Sweden
Tel +46 (0)31 69 69 00
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Seldén Mast Limited, UK
Tel +44 (0) 1329 504000
e-mail info@seldenmast.co.uk
Seldén Mast Inc., USA
Tel +1 843-760-6278
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Seldén Mid Europe B.V., NL
Tel +31 (0) 111-698 120
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The Seldén Group is the world’s leading manu­facturer
of masts and rigging systems in carbon and aluminium
for dinghies, keelboats and yachts. The Group consists
of Seldén Mast AB in Sweden, Seldén Mast A/S in
Denmark, Seldén Mast Ltd in the UK, Seldén Mid Europe
B.V. in the Nether­lands, Seldén Mast Inc in the USA
and Seldén Mast in France. Our well known brands are
Seldén and Furlex. The worldwide success of Furlex has
enabled us to build a network of over 750 authorised
dealers covering the world’s marine markets. So wherever
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