Manual do proprietário | RockShox 2019-2022 Pike 2019-2023 Revelation Manuel du propriétaire

2019-2022 PIKE
2019-2023 REVELATION
MANUEL D'ENTRETIEN
GEN.0000000007198 Rev C © 2024 SRAM, LLC
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque
vous procédez à l’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours votre équipement de sécurité !
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et
de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU)
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension
(fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle). Le fait de ne pas
porter de lunettes de sécurité peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLE.
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants des suspensions ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut entraîner des dommages sur votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site : www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Mesures et avertissements de sécurité concernant les produits de suspension
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Afin d’éviter toute blessure grave voire mortelle, vous DEVEZ comprendre et respecter les informations de sécurité indiquées dans ce document.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU) lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de
suspension (fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle).
N’essayez JAMAIS de démonter un produit de suspension tant que le produit n’a pas été totalement dépressurisé. Avant d’essayer de démonter
un produit de suspension, suivez les procédures de dépressurisation et retirez la valve à air comme indiqué.
Lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension, éloignez vos yeux, votre visage et toute autre partie de votre corps
des pièces et du lubrifiant qui pourraient être éjectés brutalement sous l’effet de la pression. Ne dirigez JAMAIS une pièce de suspension sous
pression vers une personne.
N’essayez JAMAIS de percer, d’écraser ou de brûler un produit de suspension monté.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner le
desserrage des pièces.
Les anneaux de blocage doivent être parfaitement installés dans leur cannelure. Après l’avoir mis en place, vérifiez que l’anneau de blocage est
parfaitement installé dans sa cannelure.
N’utilisez aucun type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, entraîner la défaillance structurelle du produit.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT
N’ingérez jamais d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage. Toute ingestion d’un tel produit peut entraîner des
BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. En cas d’ingestion d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage, consultez
immédiatement un médecin.
⚠ATTENTION
Les produits de suspension peuvent contenir des lubrifiants qui peuvent provoquer des irritations cutanées. Portez toujours des gants en nitrile
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension. Le fait de ne pas protéger convenablement votre peau peut entraîner
des irritations. En cas de contact de la peau avec de l’huile de suspension, du liquide, de la graisse, du lubrifiant et/ou du produit de nettoyage,
consultez un médecin.
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un médecin.
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces d’huile et/
ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu, nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants ainsi que sur les
outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut entraîner des blessures.
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................3
MESURES ET AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ CONCERNANT LES PRODUITS DE SUSPENSION.....................................................3
PRÉPARATION DES PIÈCES ET PROCÉDURES D’ENTRETIEN.....................................................................................................................5
PRÉPARATION DES PIÈCES ..........................................................................................................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
IDENTIFICATION DU CODE DU MODÈLE.................................................................................................................................................................................................6
GARANTIE ET INFORMATION SUR LES MARQUES DE FABRIQUE..................................................................................................................................................6
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES............................................................................................................................................................................................................. 7
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES...................................................................................................................................................................................8
NOTEZ VOS RÉGLAGES..................................................................................................................................................................................................................................8
COUPLES DE SERRAGE..................................................................................................................................................................................................................................9
VOLUME D’HUILE ET LUBRIFIANT............................................................................................................................................................................................................ 10
VUE ÉCLATÉE.......................................................................................................................................................................................................11
2021-2022 (B4) PIKE ULTIMATE (RC2)....................................................................................................................................................................................................... 11
2020 (B3) PIKE ULTIMATE (RC2)................................................................................................................................................................................................................. 12
2021-2022 (B4) PIKE ULTIMATE (RCT3).................................................................................................................................................................................................... 13
2019 (B2) PIKE RCT3 / 2020 (B3) PIKE ULTIMATE (RCT3)................................................................................................................................................................... 14
2021-2022 (B4) PIKE SELECT+..................................................................................................................................................................................................................... 15
2019 (B2) PIKE RC / 2020 (B3) PIKE SELECT+......................................................................................................................................................................................... 16
2021-2022 (B4) PIKE SELECT...................................................................................................................................................................................................................... 17
2020 (B3) PIKE SELECT................................................................................................................................................................................................................................. 18
2019 (A1) REVELATION CHARGER DAMPER RC.................................................................................................................................................................................... 19
2021-2023 (A3) REVELATION RC.............................................................................................................................................................................................................. 20
2019-2020 (A2) REVELATION RC............................................................................................................................................................................................................... 21
DÉMONTAGE ET ENTRETIEN DES FOURREAUX INFÉRIEURS.................................................................................................................. 22
ENTRETIEN 50/200 HEURES
DÉMONTAGE DES FOURREAUX INFÉRIEURS..................................................................................................................................................................................... 22
ENTRETIEN 50 HEURES
ENTRETIEN DES FOURREAUX INFÉRIEURS......................................................................................................................................................................................... 25
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DES JOINTS DES FOURREAUX INFÉRIEURS................................................................................................................................................................ 27
ENTRETIEN DU RESSORT PNEUMATIQUE................................................................................................................................................... 30
DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE........................................................................................................................................................................................ 30
MODIFICATION DU DÉBATTEMENT DU RESSORT PNEUMATIQUE ET DES BOTTOMLESS TOKENS (FACULTATIF).................................................. 34
DEBONAIR – RÉGLAGE DU DÉBATTEMENT ET DES BOTTOMLESS TOKENS - PIKE............................................................................................................. 34
DEBONAIR – RÉGLAGE DU DÉBATTEMENT ET DES BOTTOMLESS TOKENS - REVELATION............................................................................................ 35
INSTALLATION DES BOTTOMLESS TOKENS (FACULTATIF)............................................................................................................................................................ 35
INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUE..................................................................................................................................................................................... 36
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR CHARGER 2 DAMPER/CHARGER 2.1 DAMPER.................................................................................. 41
DÉMONTAGE DE L’AMORTISSEUR............................................................................................................................................................................................................ 41
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR.............................................................................................................................................................................................................. 45
ASSEMBLAGE DE L’AMORTISSEUR......................................................................................................................................................................................................... 49
PURGE DE L’AMORTISSEUR........................................................................................................................................................................................................................ 51
TEST DU VERROUILLAGE OU DE LA COMPRESSION....................................................................................................................................................................... 54
INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR........................................................................................................................................................................................................ 55
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR CHARGER DAMPER RC......................................................................................................................... 60
DÉMONTAGE DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT.................................................................................................................................................................60
ENTRETIEN DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT..................................................................................................................................................................... 62
ASSEMBLAGE DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT................................................................................................................................................................ 66
TEST DE LA COMPRESSION...................................................................................................................................................................................................................... 70
INSTALLATION DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT............................................................................................................................................................... 71
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR MOTION CONTROL................................................................................................................................ 73
DÉMONTAGE DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT................................................................................................................................................................. 73
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR...............................................................................................................................................................................................................77
INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR DU REBOND.............................................................................................................................................................................80
INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR DE COMPRESSION................................................................................................................................................................. 82
UNITÉ DES FOURREAUX INFÉRIEURS.......................................................................................................................................................... 85
ENTRETIEN 50/200 HEURES
INSTALLATION DES FOURREAUX INFÉRIEURS.................................................................................................................................................................................. 85
Préparation des pièces et procédures d’entretien
Préparation des pièces
Avant de commencer l’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l’amortisseur arrière, le cas échéant. Pour
plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels d’utilisation sont disponibles sur le site www.sram.com/service.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau pour éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec de l’alcool isopropylique ou un produit de nettoyage
pour suspension RockShox et un chiffon propre non pelucheux. Pour
les endroits difficiles d’accès (par ex., les tubes supérieurs, les fourreaux
inférieurs), enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’un goujon non
métallique pour en nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est
pas rayée.
⚠AVERTIS SEMENT - RISQUE DE CHUTE
N’utilisez AUCUN type de vinaigre pour nettoyer les pièces de suspension
RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement les pièces et cela
peut, au fil du temps, provoquer la défaillance structurelle du produit ainsi
que des blessures graves voire mortelles.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous
procédez à l’entretien du produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Consultez le catalogue des pièces détachées pour remplacer la pièce
endommagée.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendres lorsque vous serrez une pièce
dans un étau.
Valeur de couple indiquée en N·m
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90° par rapport à la clé.
⚠AVERTIS SEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne pas
respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Préparation des pièces et procédures d’entretien
5
Identification du code du modèle
Le code du modèle du produit concerné et les informations sur ses caractéristiques sont indiqués dans le numéro de série du produit. Le code
du modèle peut servir à identifier le type de produit, le nom de série et la version du produit associée à son année modèle de production. Les
informations concernant le produit peuvent servir à identifier les pièces détachées, le kit d’entretien et les compatibilités avec les lubrifiants.
Exemple de code de modèle : FS-PIKE-ULT-B4
FS = Type de produit - Front Suspension (suspension avant)
PIKE = Plateforme/série - Pike
ULT = Modèle - Ultimate
B4 = Version - (B - deuxième génération, 4 - quatrième itération)
Pour identifier le code du modèle, repérez le numéro de série indiqué sur le produit et saisissez-le dans la barre de Recherche par nom de modèle
ou numéro de série sur la page www.sram.com/service.
Garantie et information sur les marques de fabrique
Pour consulter les informations concernant la garantie SRAM, visitez le site : www.sram.com/warranty.
Pour consulter les marques de SRAM, visitez le site : www.sram.com/website-terms-of-use.
Identification du code du modèle
6
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien 200 heures RockShox 2019-2020 Pike ou Revelation
• Trépied d’atelier
• Kit d’entretien 200 heures RockShox 2021-2022 Pike ou
2021-2023 Revelation
• Outil pour cassette
• Démonte-pneu pour roues de descente
Accessoires de sécurité et de protection
• Pompe pour amortisseur
• Tablier
Outils de base
• Chiffons propres non pelucheux
• Compresseur à air avec pistolet souffleur
• Gants en nitrile
• Étau et cales de mâchoires en aluminium tendres
• Récipient pour recueillir l'huile
• Douille articulée : 23 mm
• Lunettes de sécurité
• Douilles hexagonales : 2 ; 2,5 ;5 et 6 mm
Lubrifiants et liquides
• Clés hexagonales : 2 ; 2,5 ; 5 et 8 mm
• Frein-filet rouge Loctite 2760 haute résistance
• Pince pour anneaux de blocage internes - Grand modèle
• Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy ou
Huile de suspension RockShox 0w-30
• Long goujon en bois ou en plastique
• Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light ou
Huile de suspension RockShox 0w-30
• Pince à bec fin
• Huile de suspension Maxima PLUSH 3wt ou RockShox 3wt
(amortisseurs Charger Damper RC, Charger 2 Damper, Charger 2.1
Damper)
• Pointe
• Huile de suspension RockShox 5wt (Motion Control)
• Clé à sangle en caoutchouc
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Douilles : 10, 12, 13 et 24 mm ou douille RockShox x Abbey Bike Tools
24 mm
• Graisse RockShox Dynamic Seal Grease ou SRAM Butter
• Clé à douille
Outils RockShox
• Clé TORX T10 avec douille
• Seringue de purge RockShox
• Clé dynamométrique
• Clés plates : 12 et 23 mm
• Maillet en caoutchouc ou en plastique
• Étau muni de cales Charger RC/R (Charger Damper RC)
• Outil d’installation des joints RockShox (35 mm) ou outil d’installation
des joints sans épaulement RockShox x Abbey Bike Tools 35 mm
• Pompe pour amortisseur RockShox
• Outil pour capuchon supérieur/cassette RockShox (3/8 po/24 mm)
ou outil pour capuchon supérieur/cassette RockShox x Abbey Bike
Tools
• Outil RockShox pour valve Schrader
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile de suspension.
Posez un récipient au sol juste en dessous de la fourche pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
⚠ATTENTION
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
AVIS
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’il n’y ait pas d’éraflures. Veillez à
ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à
l’entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon propre non
pelucheux.
Appliquez de la graisse RockShox Dynamic Seal Grease ou SRAM Butter
sur tous les joints et joints toriques neufs.
Graisse RockShox Dynamic Seal Grease ou SRAM Butter
Pièces, outils et accessoires
7
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien et montez
les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître le contenu et
les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien en
heures
Entretien
À chaque sortie
Nettoyer la saleté sur les plongeurs et les
joints
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints
Minimise les dommages sur les plongeurs
Minimise la contamination des fourreaux
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Toutes les 50 heures
Réaliser l’entretien des fourreaux inférieurs
Réduit les frottements
Prolonge la durée de vie des douilles
Prolonge la durée de vie de la suspension
Toutes les 200 heures
Réaliser l’entretien de la cartouche
d’amortissement et du ressort
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Rétablit les performances d’amortissement
Notez vos réglages
À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre suspension pour que vous puissiez reproduire les réglages d’origine. Notez les dates
d’entretien pour déterminer les prochains entretiens.
Fréquence d’entretien en
heures
Date de l’entretien
Pression
pneumatique
Réglage de la détente :
comptez le nombre de clics
en tournant la molette de
réglage de la détente à fond
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Réglage de la compression
basse vitesse (LSC) et haute
vitesse (HSC) : comptez le
nombre de clics en tournant
les molettes de réglage de
la compression à fond dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
LSC
HSC (RC2)
50
100
150
200
Fréquences d’entretien recommandées
8
Couples de serrage
Pièce
Outil
Couple
Écrou de la came du ressort pneumatique
Douille hexagonale de 8 mm et
douille de 12 mm
3,3 N•m
Vis de purge - Tête d’étanchité de la cartouche de détente (amortisseur
Charger 2 Damper et Charger 2.1 Damper)
Douille TORX T10
1,7 N•m
Boulons inférieurs
Douille hexagonale de 5 mm
7,3 N•m
Bottomless Tokens
Clé hexagonale de 8 mm et
douille de 24 mm ou outil pour
capuchon supérieur/cassette
RockShox (ou outil pour cassette
standard)
4 N•m
Cartouche de compression - tube de la cartouche
(amortisseur Charger Damper RC - Revelation)
Douille de 24 mm ou outil pour
cassette/capuchon supérieur
RockShox (ou outil pour cassette
standard)
9 N•m
Vis de blocage - Molette de compression et bobine de la commande de
rappel (amortisseur Charger 2 Damper et Charger 2.1 Damper - Pike)
Douille hexagonale de 2 mm
1,2 N•m
Vis de blocage – Molette de compression et bobine de la commande de
rappel (amortisseur Charger Damper RC - Revelation)
Douille hexagonale de 2,5 mm
1,4 N•m
Vis de blocage – Molette de compression et bobine de la commande de
rappel (Motion Control - Revelation)
Douille hexagonale de 2,5 mm
1,2 N•m
Tête d’étanchéité - Cartouche de détente
(amortisseur Charger 2 Damper et Charger 2.1 Damper - Pike)
Douille articulée de 23 mm
5,1 N•m
Vis de fixation - Molette de réglage de la détente
Douille hexagonale de 2,5 mm
0,9 N•m
Vis de fixation – Collier d’arrêt du câble de la commande de rappel
Douille hexagonale de 2 mm
0,4 N•m
Capuchons supérieurs
Douille de 24 mm ou outil pour
cassette/capuchon supérieur
RockShox (ou outil pour cassette
standard)
28 N•m
Couples de serrage
9
Volume d’huile et lubrifiant
Cartouche d’amortissement
Ressort
Plongeur
Année
du
modèle
Fourche
Pike
Modèle
RCT3
RCT R†
RC
RC R†
2019
Cartouche
d’amortissement
Fourreau inférieur
Poids de
l’huile
(wt)
Hauteur Volume
d’huile* (mL)
(mm)
Maxima
PLUSH
3wt
-
Volume
(mL)
Ressort
L’huile**
(+)
Volume
(mL)
Graisse
L’huile**
SRAM
Butter
Grease
Maxima
PLUSH
Dynamic
Suspension 10
Lube
Light
(−)
Charger 2
Purge
RC
RC R†
Motion
Control
Pike
Ultimate
RockShox 100-106
5wt
155
Maxima
PLUSH
Dynamic
Suspension 10
Lube
Light
RC2
RCT3
Charger 2.1
Maxima
PLUSH
3wt
Pike
Select+
Pike
Select
20202023
Fourreau inférieur
Charger RC
Revelation
20202022
L’huile**
Volume
(mL)
Plongeur
Revelation
RC
-
DebonAir
Maxima
PLUSH
Dynamic
Suspension 3
Lube
Heavy
1
Lubrifiez
les pistons
pneumatique
Purge
Charger RC
Motion
Control
RockShox 100-106
5wt
155
*Hauteur d’huile : mesurez depuis le haut du té (au-dessus du plongeur) jusqu’à la surface de l’huile.
†Réglage par commande de rappel
**Huile/liquide de suspension – Les huiles/liquides de suspension Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube et RockShox 0w-30 sont
rétrocompatibles et post-compatibles avec la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox et la graisse SRAM Butter.
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides de suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
Les modèles Pike DJ et non Boost 2017 et les modèles Pike 2018 sont équipés du ressort Solo Air et de l’amortisseur Charger Damper. Pour obtenir les
caractéristiques techniques du ressort Solo Air et de l’amortisseur Charger Damper, consultez le Manuel d’entretien Pike 2014-2017 sur
www.sram.com/service.
Les modèles Pike 29+ 2018 et 2019 sont équipés de la version 2018 du ressort DebonAir et de l’amortisseur Charger Damper 2. Pour connaître les
procédures d’entretien du ressort pneumatique, consultez le Manuel d’entretien Pike et Revelation 2018.
Volume d’huile et lubrifiant
10
Vue éclatée
2021-2022 (B4) Pike Ultimate (RC2)
Tube de direction
Capuchon pneumatique
Valve pneumatique
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Vis de blocage
Molette de réglage de
compression basse vitesse
Molette de réglage de
compression haute vitesse
Unité du ressort
pneumatique
Unité de la cartouche
de compression
Unité de la cartouche
de détente
Té
Bottomless Token(s)
35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Cartouche de compression
Plongeur
Vessie
Coupleur
Guide de durite de frein
Tube de la cartouche
Piston du ressort pneumatique
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Came de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (grand)
Orifice de purge
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Anneau de blocage
Came du ressort pneumatique
Fourreau inférieur
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(rouge)
Maxle Ultimate
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
Vue éclatée
11
2020 (B3) Pike Ultimate (RC2)
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Capuchon pneumatique
Valve pneumatique
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Té
Vis de blocage
Molette de réglage de
compression basse vitesse
Molette de réglage de
compression haute vitesse
Unité de la cartouche
de compression
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Cartouche de compression
Plongeur
Vessie
Coupleur
Guide de durite de frein
Tube de la cartouche
Piston du ressort pneumatique
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Came de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (court)
Orifice de purge
Anneau de blocage
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Came du ressort pneumatique
Fourreau inférieur
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(argent)
Maxle Ultimate
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2020 (B3) Pike Ultimate (RC2)
12
2021-2022 (B4) Pike Ultimate (RCT3)
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Capuchon pneumatique
Valve pneumatique
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Té
Vis de blocage
Molette de réglage
basse vitesse
Molette de réglage du
mode de compression
Unité de la cartouche
de compression
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Cartouche de compression
Plongeur
Vessie
Coupleur
Guide de durite de frein
Tube de la cartouche
Piston du ressort pneumatique
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Came de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (grand)
Orifice de purge
Anneau de blocage
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Came du ressort pneumatique
Fourreau inférieur
RCT R
Vis de blocage
Molette de réglage basse vitesse
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(rouge)
Joint du capuchon supérieur
Vis de fixation du câble
Maxle Ultimate
Bobine de la
commande de rappel
Collier d’arrêt du câble de
la commande de rappel
Rondelle
d’écrasement
Vis de fixation
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2021-2022 (B4) Pike Ultimate (RCT3)
13
2019 (B2) Pike RCT3 / 2020 (B3) Pike Ultimate (RCT3)
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Capuchon pneumatique
Valve pneumatique
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Vis de blocage
Molette de réglage
basse vitesse
Molette de réglage du
mode de compression
Té
Unité de la cartouche
de compression
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Cartouche de compression
Plongeur
Vessie
Coupleur
Guide de durite de frein
Tube de la cartouche
Piston du ressort pneumatique
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Came de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (court)
Orifice de purge
Anneau de blocage
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Came du ressort pneumatique
Fourreau inférieur
RCT R
Vis de blocage
Molette de réglage basse vitesse
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(argent)
Joint du capuchon supérieur
Vis de fixation du câble
Maxle Ultimate
Bobine de la
commande de rappel
Collier d’arrêt du câble de
la commande de rappel
Rondelle
d’écrasement
Vis de fixation
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2019 (B2) Pike RCT3 / 2020 (B3) Pike Ultimate (RCT3)
14
2021-2022 (B4) Pike Select+
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Capuchon pneumatique
Valve pneumatique
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Vis de blocage
Molette de réglage
de compression
Té
Unité de la cartouche
de compression
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Cartouche de compression
Plongeur
Vessie
Coupleur
Guide de durite de frein
Tube de la cartouche
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Piston du ressort pneumatique
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Came de la cartouche de détente
Orifice de purge
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (grand)
Anneau de blocage
Came du ressort pneumatique
Fourreau inférieur
RC R
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(rouge)
Vis de blocage
Vis de fixation du câble
Bobine de la
commande de rappel
Maxle Stealth
Collier d’arrêt du câble de
Rondelle
la commande de rappel
d’écrasement
Vis de fixation
Boulon inférieur
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2021-2022 (B4) Pike Select+
15
2019 (B2) Pike RC / 2020 (B3) Pike Select+
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Capuchon pneumatique
Valve pneumatique
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Vis de blocage
Molette de réglage
de compression
Té
Unité de la cartouche
de compression
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Cartouche de compression
Plongeur
Vessie
Coupleur
Guide de durite de frein
Tube de la cartouche
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Piston du ressort pneumatique
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Came de la cartouche de détente
Orifice de purge
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (court)
Anneau de blocage
Came du ressort pneumatique
Fourreau inférieur
RC R
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(argent)
Vis de blocage
Vis de fixation du câble
Bobine de la
commande de rappel
Maxle Stealth
Collier d’arrêt du câble de
Rondelle
la commande de rappel
d’écrasement
Vis de fixation
Boulon inférieur
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2019 (B2) Pike RC / 2020 (B3) Pike Select+
16
2021-2022 (B4) Pike Select
Unité du ressort
pneumatique
Steerer tube
Unité de la cartouche
de compression
Air cap
Air valve
Retaining screw
Unité de la cartouche
de détente
Air spring top cap
Low speed compression
adjuster knob
Compression
damper top cap
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Crown
Orifices de purge de
l’huile (x1 ou x6)
Upper tube
Internal floating piston (IFP)
Compression damper
Brake hose guide
Cartridge tube
Air spring piston
Dust wiper seal
Foam ring
Top out bumper
Rebound damper piston
Rebound damper shaft
Air spring seal head (grand)
Retaining ring
Rebound damper seal head
Lower leg
Air spring shaft
Air spring shaft nut
(rouge)
Crush washer
Maxle Stealth
Bottom bolt
Crush washer
Bottom bolt
Rebound adjuster knob
2021-2022 (B4) Pike Select
17
2020 (B3) Pike Select
Unité du ressort
pneumatique
Steerer tube
Unité de la cartouche
de compression
Air cap
Air valve
Air spring top cap
Retaining screw
Low speed compression
adjuster knob
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Compression
damper top cap
Crown
Orifices de purge de
l’huile (x1 ou x6)
Upper tube
Internal floating piston (IFP)
Compression damper
Brake hose guide
Cartridge tube
Air spring piston
Dust wiper seal
Foam ring
Top out bumper
Rebound damper piston
Rebound damper shaft
Air spring seal head (court)
Retaining ring
Rebound damper seal head
Lower leg
Air spring shaft
Air spring shaft nut
(argent)
Crush washer
Maxle Stealth
Bottom bolt
Crush washer
Bottom bolt
Rebound adjuster knob
2020 (B3) Pike Select
18
2019 (A1) Revelation Charger Damper RC
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Capuchon pneumatique
Valve pneumatique
Vis de blocage
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Molette de réglage de
compression basse vitesse
Unité de la cartouche
de compression
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Té
Orifice de purge de l’huile (x1)
Plongeur
Piston flottant interne (PFI)
Cartouche de compression
Guide de durite de frein
Tube de la cartouche
Piston du ressort pneumatique
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Came de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (court)
Anneau de blocage
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Fourreau inférieur
Came du ressort
pneumatique
Charger RC R
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(argent
Vis de blocage
Vis de fixation
Bobine de la commande
de rappel
Vis de
fixation
Collier d’arrêt du câble de
la commande de rappel
Maxle Stealth
Rondelle
d’écrasement
Boulon inférieur
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2019 (A1) Revelation Charger Damper RC
19
2021-2023 (A3) Revelation RC
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Unité de la cartouche
de compression
Capuchon pneumatique
Vis de blocage
Valve pneumatique
Molette de réglage de
compression basse vitesse
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Ressort de détente
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Té
Plongeur
Cartouche de compression
Joint en U
Guide de durite de frein
Piston du ressort pneumatique
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (grand)
Came de la cartouche de détente
Anneau de blocage
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Anneau de blocage
Fourreau inférieur
Came du ressort
pneumatique
RC R
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(rouge)
Vis de blocage
Pièce supérieure de la bobine
de la commande de rappel
Pièce inférieure de la bobine
de la commande de rappel
Collier d’arrêt du câble de
la commande de rappel
Vis de fixation
Maxle Stealth
Rondelle
d’écrasement
Boulon inférieur
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2021-2023 (A3) Revelation RC
20
2019-2020 (A2) Revelation RC
Unité du ressort
pneumatique
Tube de direction
Unité de la cartouche
de compression
Capuchon pneumatique
Vis de blocage
Valve pneumatique
Molette de réglage de
compression basse vitesse
Capuchon supérieur du
ressort pneumatique
Ressort de détente
Unité de la cartouche
de détente
Bottomless Token(s) 35 mm - couleur grise (facultatif)
Capuchon supérieur de la
cartouche de compression
Té
Plongeur
Cartouche de compression
Joint en U
Guide de durite de frein
Piston du ressort pneumatique
Joint anti-poussière
Bague en mousse
Butée de talonnage
Piston de la cartouche de détente
Tête d’étanchéité du ressort
pneumatique (court)
Came de la cartouche de détente
Anneau de blocage
Tête d’étanchéité de la cartouche de détente
Anneau de blocage
Fourreau inférieur
Came du ressort
pneumatique
RC R
Écrou de la came du
ressort pneumatique
(argent)
Vis de blocage
Pièce supérieure de la bobine
de la commande de rappel
Pièce inférieure de la bobine
de la commande de rappel
Collier d’arrêt du câble de
la commande de rappel
Vis de fixation
Maxle Stealth
Rondelle
d’écrasement
Boulon inférieur
Rondelle d’écrasement
Boulon inférieur
Molette de réglage de la détente
2019-2020 (A2) Revelation RC
21
Démontage et entretien des fourreaux inférieurs
Entretien 50/200 heures
1
Démontage des fourreaux inférieurs
Tournez la molette du régleur de la détente dans le sens inverse
desaiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque. C’est le réglage
de la détente le plus ouvert/rapide.
2.5 mm
Desserrez la vis de fixation, puis retirez la molette de réglage de la
cartouche de détente.
2
Tous les modèles de fourches : serrez la fourche à la verticale dans
untrépied d’atelier en positionnant le tube de direction vers le haut.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Afin d’éviter tout risque de BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES,
positionnez la fourche à la verticale en tournant le tube de direction
vers le haut de sorte que le capuchon supérieur soit orienté vers le
haut et qu’il ne soit pas dirigé vers vous ou une autre personne.
Trépied d’atelier
3
Retirez le capuchon de la valve à air
Démontage et entretien des fourreaux inférieurs
22
4
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Pointe ou petiteclé hexagonale
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Pour dépressuriser les chambres du ressort à air positive et négative,
réalisez les procédures de transfert et de purge de l’air indiquées cidessous.
Pointe ou petiteclé hexagonale
Tout en poussant l’arceau des fourreaux vers le bas, appuyez sur la
valve Schrader afin d’évacuer lentement la pression d’air. Tout en
appuyant sur la valve Schrader, laissez les fourreaux se comprimer
lentement tout en leur opposant une force contraire jusqu’à ce que
vous sentiez une nette diminution de la résistance de compression.
Ensuite, maintenez les fourreaux en place pour laisser les deux
chambres d’air se dépressuriser. Vous devez entendre l’air passer de la
chambre d’air négative à la chambre d’air positive.
Tout en appuyant sur la valve Schrader, poussez les fourreaux
vers le bas afin de déployer la fourche jusqu’à ce qu’il n’y ait plus
de résistance et que la fourche puisse se déployer totalement. La
chambre d’air négative est totalement dépressurisée lorsque la fourche
peut totalement se déployer et qu’il n’y a plus aucune résistance.
Recommencez cette procédure deux ou trois fois.
5
Pointe ou petiteclé hexagonale
Pointe ou petiteclé hexagonale
Retirez le corps de la valve Schrader situé sur le capuchon supérieur
puis mettez-le de côté.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
6
Outil RockShox pour valve Schrader
Comprimez et déployez la fourche pour vérifier que la chambre d’air
négative a été dépressurisée.
Démontage des fourreaux inférieurs
23
7
Déposez un récipient sous la fourche pour recueillir l'huile susceptible
d’en couler.
Côté de l’amortisseur
Desserrez les deux boulons inférieurs de 3 à 4 tours.
Côté du ressort
8
Tapez sur chaque boulon inférieur pour déloger les deux cames des
fourreaux inférieurs. La tête du boulon doit toucher la base du fourreau
inférieur.
Côté du ressort
Fourreaux inférieurs de 29 po : insérez une clé hexagonale de 5 mm
dans la tête du boulon puis tapez sur la clé.
Retirez chaque boulon inférieur. Nettoyez les deux boulons et mettezles de côté.
Côté du ressort
Côté de l’amortisseur
Côté de l’amortisseur
9
Tirez fermement les fourreaux inférieurs vers le bas jusqu’à ce que le
liquide commence à couler. Continuez à tirer les fourreaux inférieurs
vers le bas afin de les retirer de la fourche.
Si les fourreaux inférieurs ne glissent pas hors des tubes supérieurs ou
si l’huile ne s’écoule pas d’un côté ou de l’autre, cela peut signifier que
la partie saillante de la (des) came(s) est toujours engagée dans les
fourreaux inférieurs. Resserrez les boulons inférieurs de 2 ou 3 tours et
répétez l’étape précédente.
AVIS
Veillez à ne jamais heurter l’arceau de la fourche avec un outil lors du
démontage des fourreaux inférieurs car cela risquerait d’endommager
les fourreaux inférieurs.
Entretien 50 heures Poursuivez l’entretien des 50 heures en passant à l’Entretien des fourreaux inférieurs.
Entretien 200 heures Poursuivez l’entretien des 200 heures en passant à l’Entretien des joints des fourreaux inférieurs.
Démontage des fourreaux inférieurs
24
Entretien 50 heures
Entretien des fourreaux inférieurs
1
Retirez les bagues en mousse.
2
Nettoyez les bagues en mousse.
3
Faites tremper les bagues en mousse dans de l’huile de suspension.
Remplacez les bagues en mousse si elles sont usées, endommagées
ou contaminées de façon irréversible.
Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light
Entretien des fourreaux inférieurs
25
4
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur des fourreaux inférieurs.
Nettoyez les joints anti-poussière.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
5
Installez les bagues en mousse sous les joints anti-poussière.
Vérifiez que les bagues en mousse sont parfaitement mises en place
dans l’espace situé sous les joints anti-poussière et qu’elles ne
débordent pas par-dessus les douilles.
Entretien 50 heures Poursuivez l’entretien des 50 heures en passant à l’Installation des fourreaux inférieurs.
Entretien des fourreaux inférieurs
26
Entretien 200 heures
Entretien des joints des fourreaux inférieurs
1
Retirez et jetez les bagues en mousse.
2
Assurez-vous que les fourreaux inférieurs sont bien stables sur un
établi. Insérez la pointe d’un démonte-pneu pour roues de descente
sous le joint anti-poussière. Appuyez sur la poignée du démonte-pneu
pour roues de descente afin de retirer le joint.
Retirez les ressorts métalliques externes situés sur les joints antipoussière.
Démonte-pneu pour roues de descente
Répétez l'opération de l'autre côté. Jetez les joints anti-poussière.
AVIS
Veillez à la stabilité des fourreaux inférieurs. Ne laissez pas les
fourreaux inférieurs tourner dans des directions opposées, se
rapprocher ou s’éloigner l’un de l’autre. Cela endommagerait les
fourreaux inférieurs.
3
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur des fourreaux inférieurs.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Entretien des joints des fourreaux inférieurs
27
4
Faites tremper les bagues en mousse neuves dans de l’huile de
suspension.
Installez les bagues en mousse neuves dans les fourreaux.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light
5
Retirez le ressort métallique externe de chaque joint anti-poussière
neuf et mettez-les de côté.
6
Insérez la partie étroite du joint anti-poussière neuf dans la partie
creuse de l’outil d’installation des joints de 35 mm.
AVIS
Si vous utilisez l’outil d’installation RockShox x Abbey Bike Tools,
vérifiez que la bague d’installation de 35 mm est bien serrée à la main
sur la poignée de l’outil d’installation afin d’éviter d’endommager la
bague d’installation.
Outil d’installation des joints RockShox
de 35 mm
Outil d’installation des joints Abbey Bike Tools 35 mm
Entretien des joints des fourreaux inférieurs
28
7
Assurez-vous que les fourreaux inférieurs sont bien stables sur un
établi. Maintenez les fourreaux inférieurs en place puis enfoncez le
joint anti-poussière dans le fourreau jusqu’à ce que le haut du joint
affleure avec le haut du fourreau.
Répétez l'opération de l'autre côté.
AVIS
Contentez-vous d’enfoncer le joint anti-poussière dans le fourreau
inférieurs jusqu’à ce qu’il affleure avec le haut du fourreau inférieurs.
Le fait d’enfoncer le joint anti-poussière au-delà du haut du fourreau
inférieurs pourrait écraser la bague en mousse.
8
Mettez les ressorts métalliques externes en place.
Entretien des joints des fourreaux inférieurs
29
Entretien du ressort pneumatique
Entretien 200 heures Démontage du ressort pneumatique
NOTICE
Inspectez chaque pièce pour vérifier qu’il n’y a pas d’éraflures. Veillez à
ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à
l’entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez du produit de
nettoyage pour suspension RockShox ou de l'alcool isopropylique sur toutes
les pièces, puis nettoyez chacune d’entre elles avec un chiffon propre non
pelucheux.
Appliquez de la graisse SRAM Butter sur tous les joints et joints toriques
neufs.
Graisse SRAM Butter
1
Serrez la fourche dans un trépied d’atelier à la verticale en positionnant
le tube de direction vers le haut.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Afin d’éviter tout risque de BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES,
positionnez la fourche à la verticale en tournant le tube de direction
vers le haut de sorte que le capuchon supérieur soit orienté vers le
haut et qu’il ne soit pas dirigé vers vous ou une autre personne.
Trépied d’atelier
2
Avant de continuer, vérifiez que le corps de la valve Schrader n’est PAS
INSTALLÉ sur le capuchon supérieur du ressort à air. Retirez le corps
Loctite 2760
Outil RockShox pour
valve Schrader
de la valve Schrader s’il a été installé.
⚠VERTI SSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
3
Les chambres du ressort à air positive et négative doivent être
TOTALEMENT dépressurisées avant de retirer l’unité du capuchon
supérieur du ressort à air.
Comprimez et déployez lentement (poussez vers le haut/tirez vers le
bas) la tige du ressort à air afin que la pression d’air négative restante
puisse s’évacuer à travers l’orifice de transfert d’air situé sur la surface
interne du plongeur.
La chambre du ressort à air négative est totalement dépressurisée
lorsque la tige peut être tirée en position d’extension complète. Si
vous la relâchez, la tige du ressort à air va se rétracter légèrement à
l’intérieur du plongeur en raison de la pression créée lorsque le piston
à air est déployé au-delà de l’orifice de transfert d’air dans le plongeur.
Ceci est normal.
Recommencez cette procédure deux ou trois fois.
Entretien du ressort pneumatique
30
4
⚠WARNING- EYE HAZARD
Assurez-vous qu’il ne reste plus de pression dans la fourche avant de
poursuivre l’entretien. Appuyez de nouveau sur la valve Schrader afin
de retirer tout l’air restant. Le non-respect de ces instructions peut
causer des blessures et/ou des dommages sur la fourche.
Retirez le capuchon superieur du ressort pneumatique.
Nettoyez le filetage du plongeur.
Outil pour capuchon supérieur/cassette
5
Retirez le joint torique du capuchon supérieur puis jetez-le. Appliquez
de la graisse sur le joint torique neuf puis mettez-le en place.
6
Avec votre pouce, enfoncez la came pneumatique à l’intérieur du
plongeur. Tout en maintenant la came à l’intérieur du tube, retirez
l’anneau de blocage. Faites coulisser l’anneau de blocage sur votre
pouce puis relâchez délicatement la came du ressort pneumatique.
Pince pour anneaux de blocage internes
20212023*
*2021-2023 Revelation, 2021-2022 Pike
Lorsque vous enfoncez la came à l’intérieur, la pression pneumatique
négative restante crée une résistance. Portez un gant plus épais pour
protéger votre pouce si nécessaire.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came du ressort pneumatique. Avec une
came pneumatique rayée de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau
par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
7
Pince pour anneaux de blocage internes
2019-2020
Enroulez un chiffon autour de l’extrémité de la came pneumatique
pour une meilleure prise en main. Repoussez la came à l’intérieur
du plongeur sur la moitié de sa longueur, puis tirez fermement et
rapidement la came afin de déloger la tête d’étanchéité. Retirez l’unité
du ressort pneumatique hors du plongeur.
Une accumulation de pression pneumatique négative peut
empêcher le ressort pneumatique de sortir du plongeur. Si le ressort
pneumatique est difficile à retirer, enfoncez le piston du ressort
pneumatique à l’aide d’un goujon en plastique propre tout en tirant sur
la came pneumatique.
AVIS
Veillez à ne pas rayer l’intérieur du plongeur. Les rayures
compromettraient l’étanchéité des joints et cela pourrait nuire aux
performances du ressort.
Démontage du ressort pneumatique
31
Loctite 2760
8
Serrez une clé hexagonale de 8 mm dans un étau. Placez le piston
pneumatique sur la clé hexagonale. Tout en maintenant la came
pneumatique en place, dévissez puis retirez l’écrou situé sur la came
du ressort pneumatique.
2019-2020
Argent
2021-2023*
Rouge
*2021-2023 Revelation, 2021-2022 Pike
Retirez l’unité pneumatique serrée dans l’étau.
8 mm
12 mm
Loctite 2760
8 mm
9
12 mm
Retirez la tête d’étanchéité et la butée de talonnage situées sur la
came du ressort pneumatique. Jetez la tête d’étanchéité.
*2021-2023 Revelation, 2021-2022 Pike
Nettoyez la came puis vérifiez qu’elle n’est pas endommagée.
Nettoyez la butée de talonnage.
AVIS
Une came du ressort pneumatique rayée peut entraîner des fuites
d’air. Si vous repérez une rayure, il peut être nécessaire de remplacer
l’unité du ressort pneumatique.
2019-2020
2021-2023*
Démontage du ressort pneumatique
32
10 Retirez le joint quadrilobe situé sur le piston pneumatique puis jetez-le.
Graisse
Nettoyez le piston pneumatique.
Appliquez de la graisse sur un joint quadrilobe neuf puis mettez-le en
place.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le piston pneumatique. Les rayures peuvent
entraîner des fuites d’air.
11
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du plongeur.
Inspectez l'intérieur et l'extérieur du plongeur pour vérifier qu’il n’est
pas endommagé.
AVIS
Les rayures sur les surfaces internes des plongeurs peuvent entraîner
des fuites d’air. Si vous repérez une rayure à l’intérieur, il peut être
nécessaire de remplacer l’unité composée du tube pivot et des
plongeurs.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Tige
Tige
Démontage du ressort pneumatique
33
M o d i f i c a t i o n d u d é b a t t e m e n t d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e e t d e s B o t t o m l e s s To k e n s ( f a c u l t a t i f )
Afin d’augmenter ou de réduire le débattement de votre fourche RockShox Pike ou Revelation, il faut remplacer le ressort pneumatique par une unité
de la came du ressort pneumatique de la longueur appropriée. Par exemple, pour passer d’une Pike avec un débattement maximal de 140 mm à une
fourche avec un débattement maximal de 160 mm, il faut installer une unité de la came du ressort pneumatique de 160 mm.
On peut ajouter ou retirer des Bottomless Tokens au capuchon supérieur DebonAir (DA) pour affiner le réglage du talonnage et de la courbe
d’amortissement. À l’aide du tableau ci-dessous, vous pouvez déterminer le nombre de Bottomless Tokens à utiliser selon le débattement maximal de
votre fourche. Si le débattement de votre fourche n’est pas celui prévu en usine, il peut être nécessaire d’ajouter ou de retirer des Bottomless Tokens.
Reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox à l’adresse www.sram.com/service pour connaître les kits pour ressort pneumatique et
Bottomless Tokens disponibles.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
D e b o n A i r – R é g l a g e d u d é b a t t e m e n t e t d e s B o t t o m l e s s To k e n s - P i k e
27.5 po Boost
29" po Boost
29+
Débattement
de la fourche
Bottomless Tokens
installés en usine
Nombre maximal
de Bottomless
Tokens
Bottomless Tokens
installés en usine
Nombre maximal
de Bottomless
Tokens
Bottomless Tokens
installés en usine
Nombre maximal
de Bottomless
Tokens
160
0
4
-
-
-
-
150
0
4
0
4
-
-
140
1
5
1
5
-
-
130
2
6
2
6
3
6
120
3
6
3
6
3
6
Modification du débattement du ressort pneumatique et des Bottomless Tokens (facultatif)
34
D e b o n A i r – R é g l a g e d u d é b a t t e m e n t e t d e s B o t t o m l e s s To k e n s - R e v e l a t i o n
27,5 po Boost
29 po Boost
Nombre maximal de
Bottomless Tokens
Bottomless Tokens
installés en usine
Nombre maximal de
Bottomless Tokens
Débattement
de la fourche
Bottomless Tokens
installés en usine
160
0
4
-
-
150
1
4
1
4
140
2
5
2
5
130
3
6
3
6
120
4
6
4
6
I n s t a l l a t i o n d e s B o t t o m l e s s To k e n s ( f a c u l t a t i f )
Les Bottomless Tokens réduisent le volume d’air présent dans la fourche afin de créer une plus grande dureté sur la partie finale du débattement
de la fourche. Ajoutez des Bottomless Tokens pour préserver l’impression que la fourche ne talonne jamais. Pour connaître le nombre maximal
de Bottomless Tokens à utiliser avec votre fourche, reportez-vous au paragraphe intitulé Modification du débattement du ressort pneumatique et
Bottomless Tokens.
DebonAir : vissez les Bottomless Tokens entre elles ou sur la base du
capuchon supérieur puis serrez-les.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
8 mm
4 N•m
Outil pour capuchon supérieur/cassette de 24 mm
8 mm
4 N•m
Outil pour capuchon supérieur/cassette de 24 mm
DebonAir – Réglage du débattement et des Bottomless Tokens - Revelation
35
Entretien 200 heures Installation du ressort pneumatique
Il n’est pas obligatoire de modifier le débattement maximal de la fourche en remplaçant l’unité de la came du ressort pneumatique d’origine par
une unité de la came du ressort pneumatique plus longue ou plus courte. Si vous choisissez d’augmenter ou de réduire le débattement maximal,
suivez les étapes d’installation suivantes pour mettre en place une unité complète de la came du ressort pneumatique neuve. Il peut également être
nécessaire d’ajouter ou de retirer des Bottomless Tokens. Pour plus de détails, reportez-vous au chapitre intitulé Modification du débattement du
ressort pneumatique et des Bottomless Tokens.
Consultez le catalogue des pièces détachées RockShox disponible sur www.sram.com/service pour obtenir les kits de pièces détachées nécessaires.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
1
Appliquez de manière uniforme une bonne dose de graisse autour
de l’extrémité d’un goujon en plastique propre sur une longueur de
150 mm environ. Utilisez ce goujon pour appliquer la graisse sur la
surface interne du plongeur sur une longueur de 150 mm environ.
Goujon
150 mm
Graisse
2
Installez la butée de talonnage sur la came.
3
Appliquez une bonne dose de graisse sur la came du ressort
pneumatique.
Graisse
Installation du ressort pneumatique
36
Loctite 2760
4
Appliquez de la graisse sur le joint torique interne de la tête
d’étanchéité neuve.
2021-2023*
Graisse
*2021-2023 Revelation, 2021-2022 Pike
2019-2020
Graisse
Loctite 2760
5
Installez l’unité de la tête d’étanchéité neuve sur la came pneumatique.
2021-2023*
*2021-2023 Revelation, 2021-2022 Pike
2019-2020
Installation du ressort pneumatique
37
6
Appliquez du frein-filet rouge Loctite 2760 sur les deux ou trois
premiers filets de l’extrémité de la came pneumatique.
Serrez une clé hexagonale de 8 mm dans un étau. Insérez le piston
pneumatique sur la clé pour qu’il ne bouge pas. Mettez l’écrou de la
came pneumatique en place sur la came pneumatique puis serrez-le.
*2021-2023 Revelation, 2021-2022 Pike
AVIS
Afin de garantir compatibilité et performances optimales, utilisez
UNIQUEMENT l’écrou de la tige qui est compatible avec la tête
d’étanchéité.
L’écrou de la tige de couleur argentée (A) est compatible avec la tête
d’étanchéité courte (B).
Loctite 2760
Loctite 2760
L’écrou de la tige de couleur rouge (C) est compatible avec la tête
d’étanchéité longue (D).
2021-2023*
A
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Rouge
C
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
B
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué
comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner
le desserrage des pièces.
D
2019-2020
Argent
8 mm / 12 mm
8 mm / 12 mm
7
Appliquez de la graisse sur le piston pneumatique et les joints/joints
toriques externes de la tête d’étanchéité.
3,3 N•m
3,3 N•m
PLUSH Dynamic Suspension Oil
Heavy
Loctite 2760
1 mL
Injectez 1 mL de lubrifiant pour suspension Maxima PLUSH Dynamic
Heavy à l’intérieur du tube de direction par-dessus le piston à air et à
l’intérieur de la chambre à air négative.
Graisse
Installation du ressort pneumatique
38
8
Insérez l’unité du ressort pneumatique à l’intérieur du plongeur.
Enfoncez fermement le piston pneumatique dans le plongeur.
Insérez la tête d’étanchéité dans le plongeur puis enfoncez-la à
l’intérieur du plongeur jusqu’à ce qu’elle se bloque.
9
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un autre
avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en faisant en
sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour en
faciliter l'installation et le démontage.
Insérez les bouts d’une pince pour anneaux de blocage dans les
œillets de l’anneau de blocage. Pour installer l’anneau de blocage,
guidez-le à l’aide de votre doigt pour éviter de rayer la came.
À l’aide de la pince, poussez la tête d’étanchéité à l’intérieur du
plongeur tout en mettant l’anneau de blocage en place dans sa
cannelure. Retirez la pince pour anneaux de blocage lorsque l’anneau
est parfaitement mis en place dans sa cannelure.
Veillez bien à ce que l’anneau de blocage soit correctement installé
dans la cannelure prévue à cet effet et, à l’aide de la pince pour
anneaux de blocage, faites tourner l’anneau de blocage et la tête
d’étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises avant de tirer la
came pneumatique fermement vers le bas.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came du ressort pneumatique. Avec une
came pneumatique rayée de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau
par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
10 Tirez la came jusqu’à ce qu’elle se bloque.
11
Injectez ou versez du lubrifiant pour suspension Maxima PLUSH
Dynamic Heavy à l’intérieur du plongeur du ressort à air.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy
3 mL
Installation du ressort pneumatique
39
en place le capuchon supérieur du ressort pneumatique sur le
12 Mettez
plongeur, puis serrez-le. Appuyez fermement vers le bas lorsque vous
Outil pour capuchon
supérieur/cassette
28 N•m
serrez le capuchon supérieur.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
le corps de la valve Schrader dans le capuchon supérieur puis
13
14 Installez
serrez-le à la main.
Outil RockShox pour valve Schrader
Outil RockShox pour valve Schrader
Entretien 200 heures Pour poursuivre l’entretien de l’amortisseur de la fourche Charger 2 Damper/Charger 2.1 Damper, passez à
l’Entretien de l’amortisseur Charger 2 Damper/Charger 2.1 Damper
Entretien 200 heures Pour poursuivre l’entretien de l’amortisseur Charger Damper RC de la fourche Revelation, passez à
l’Entretien de l’amortisseur Charger RC.
Entretien 200 heures Pour poursuivre l’entretien de l’amortisseur Motion Control de la fourche Revelation, passez à
l’Entretien de l’amortisseur Motion Control.
Installation du ressort pneumatique
40
E n t r e t i e n d e l ’ a m o r t i s s e u r C h a r g e r 2 D a m p e r / C h a r g e r 2 .1 D a m p e r
Entretien 200 heures
1
Démontage de l’amortisseur
Pour réaliser la procédure de purge, l’amortisseur de compression doit
être réglée sur la position d’ouverture maximale.
RC2
Haute vitesse
RCT3
Mode de compression
RC2 / RCT3 / RCT R / RC : tournez les molettes de réglage de la
compression dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, en
position d’ouverture maximale, jusqu’à ce qu’elles se bloquent.
RC2
RCT3
RCT R
Basse vitesse
Basse vitesse
Basse vitesse
RC
Entretien de l’amortisseur Charger 2 Damper/Charger 2.1 Damper
41
2
Retirez la vis de blocage de la molette.
2 mm
2 mm
3
RC / RC R
RC2 / RCT3 / RCT R
RC2 / RCT3 / RC : retirez la molette de réglage de compression basse
vitesse.
RC
RC2 / RCT3
RC2 / RCT3 : retirez la molette de réglage du mode de compression.
RCT3
RC2
Démontage de l’amortisseur
42
4
RCT R / RC R : desserrez la vis de fixation du collier d’arrêt du câble de
la commande de rappel puis retirez le collier.
RCT R
2 mm
RCT R
RC R
2 mm
5
RCT R : retirez l’unité molette basse vitesse/bobine de la commande
de rappel.
RC R
RC R
RC R : retirez la bobine hors de la commande de rappel.
RCT R
Démontage de l’amortisseur
43
6
Dévissez le capuchon supérieur de l’amortisseur, puis retirez l’unité de
l’amortisseur Charger 2 Damper/Charger 2.1 Damper.
24 mm
RCT R / RC R
Nettoyez le filetage du plongeur.
Outil pour capuchon
supérieur/cassette
RC2 / RCT3 / RC
Démontage de l’amortisseur
44
Entretien 200 heures
Entretien de l’amortisseur
1
Retirez le joint torique situé sur le capuchon supérieur. Nettoyez le
filetage du capuchon supérieur ainsi que la cannelure du joint torique.
Appliquez de la graisse sur le joint torique neuf puis mettez-le en place.
2
Serrez les bords plats du tube de la cartouche dans un étau muni de
cales pour mâchoires tendres de manière à ce que l’amortisseur du
rebond soit tourné vers le haut.
Enroulez un chiffon autour du tube de la cartouche pour absorber les
coulures d’huile.
3
Dévissez l’unité de la tête d’étanchéité de l’amortisseur du rebond puis
retirez-la lentement hors du tube de la cartouche.
23 mm
4
Retirez la tête d’étanchéité hors de la came de l’amortisseur du rebond
puis jetez-la.
Avant de poursuivre l’entretien, vérifiez les étapes suivantes. La couleur de l’anneau de coulissage plein peut être différente.
Entretien de l’amortisseur
45
5
Anneau de coulissage plein (Ultimate/Select+): l'anneau de
coulissage plein n’est pas amovible et ne nécessite qu’un simple
nettoyage.
AVIS
Ne retirez pas l’anneau de coulissage plein. Aucun entretien n’est
requis pour l’anneau de coulissage plein. Si vous retirez l’anneau
de coulissage plein, il vous faudra monter une nouvelle unité de
cartouche d’amortissement.
La couleur de l’anneau de coulissage plein peut être différente.
Anneau de coulissage fendu: L’anneau de coulissage n’est pas
remplacé lors de l’entretien, il faut simplement le nettoyer. Ne le retirez
pas.
6
Appliquez de la graisse sur les joints neufs de la tête d’étanchéité de
l’amortisseur du rebond.
Graisse
2019-2020
Graisse
2021-2023*
*2021-2023 Revelation, 2021-2022 Pike
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
2019-2020
2021-2023*
Graisse
Graisse
Entretien de l’amortisseur
46
7
Mettez en place la tête d’étanchéité neuve sur la came de l’amortisseur
du rebond avec son extrémité filetée en premier puis faites-la coulisser
vers le piston jusqu’à ce qu’elle se bloque.
8
Retirez la vis de purge située sur la tête d’étanchéité.
T10
9
Retirez le tube de la cartouche hors de l’étau et versez l’huile dans le
récipient prévu à cet effet.
Pressez la vessie pour faire couler toute l’huile contenue dans l’unité
de l’amortisseur de compression, dans le récipient prévu à cet effet.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
Entretien de l’amortisseur
47
de nouveau le tube de la cartouche, au niveau des bords plats
10 Serrez
du coupleur de la vessie, dans l’étau.
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox ou de
l’alcool isopropylique dans le tube de la cartouche.
Pressez la vessie 5 à 6 fois pour faire circuler le produit de nettoyage
dans l’amortisseur.
11
Retirez le tube hors de l’étau. Tournez le tube la tête en bas et pressez
la vessie jusqu’à ce que tout le produit de nettoyage et toute l’huile
restante se soient écoulés dans le récipient prévu à cet effet.
Déposez le tube sur un chiffon pendant quelques minutes pour laisser
s’écouler les éventuelles traces de produit de nettoyage.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
⚠ CAUTION
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération
d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de
liquide. Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de
possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute
trace d’huile, de liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous
réalisez l’opération d’entretien.
le tube de la cartouche et l’unité de l’amortisseur de
12 Séchez
compression avec de l’air comprimé.
Compresseur pneumatique et pistolet souffleur
Entretien de l’amortisseur
48
Entretien 200 heures
1
Assemblage de l’amortisseur
Serrez légèrement les bords plats du tube de la cartouche dans l’étau
muni de cales pour mâchoires tendres. Enroulez un chiffon autour du
tube pour absorber les coulures d’huile.
Versez de l’huile de suspension 3wt dans le tube de la cartouche
jusqu’à ce qu’il soit plein.
Pressez la vessie jusqu’à ce que toutes les bulles d’air aient été
évacuées. Ajoutez de l’huile dans le tube de la cartouche jusqu’à ce
qu’il soit plein.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
2
Maxima PLUSH 3wt
Avant d’être installé, l’amortisseur du rebond doit être réglée sur la
position d’ouverture maximale/le rebond le plus rapide.
Insérez la molette de réglage du rebond dans la came de l’amortisseur
du rebond jusqu’à ce qu’elle touche la vis de réglage du rebond.
Tournez la molette dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Retirez la molette de réglage située sur la came.
Assemblage de l’amortisseur
49
3
Insérez lentement le piston de l’amortisseur du rebond dans le tube de
la cartouche, puis vissez la tête d’étanchéité dans le tube.
Serrez la tête d’étanchéité.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
23 mm
5,1 N·m
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
4
Vissez de 3 à 4 tours le boulon inférieur du rebond sur la came.
Assemblage de l’amortisseur
50
Purge de l’amortisseur
1
Aspirez de l’huile de suspension 3wt dans une seringue de purge
RockShox jusqu’à ce qu’elle soit à moitié pleine.
Maintenez la seringue à la verticale, recouvrez son embout d’un chiffon
et appuyez doucement sur le piston de la seringue afin de purger les
éventuelles bulles d’air contenues dans la seringue.
AVIS
Utilisez uniquement une seringue de purge RockShox.
N’utilisez aucune seringue qui aurait été en contact avec du liquide
de frein DOT. Le liquide de frein DOT endommagerait irréversiblement
les joints et entraînerait un dysfonctionnement de la fourche.
⚠ ATTENTION
Maxima PLUSH 3wt
Seringue de purge RockShox
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
2
Vissez l’embout de purge de la seringue sur l’orifice de purge de la
tête d’étanchéité.
Appuyez sur le piston de la seringue afin de mettre l’unité de
l’amortisseur en pression.
3
Poussez la came de l’amortisseur du rebond dans le tube de la
cartouche tout en opposant une certaine résistance sur le piston de la
seringue au fur et à mesure que la seringue se remplit d’huile.
Tirez lentement la came de l’amortisseur du rebond hors du tube de la
cartouche tout en opposant une certaine résistance sur le piston de la
seringue au fur et à mesure que l’amortisseur se remplit d’huile.
Répétez cette étape jusqu’à ce que plus aucune bulle d’air ne passe
de l’amortisseur à la seringue.
Purge de l’amortisseur
51
4
Tirez la came de l’amortisseur du rebond au maximum. Appuyez sur le
piston de la seringue puis relâchez-le. Laissez la vessie se gonfler et se
rétracter jusqu’à ce qu’elle reprenne sa forme normale.
5
Dévissez l’embout de purge de la seringue fixé sur l’orifice de purge.
⚠ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
De l’huile peut gicler de l’orifice de purge si la vessie n’a pas retrouvé
sa forme normale. Portez toujours des lunettes de sécurité.
6
Mettez la vis de purge en place puis serrez-la.
T10
1,1-2,3 N m
Essuyez toute coulure éventuelle d’huile.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
T10
Purge de l’amortisseur
52
7
Actionnez la came du rebond à plusieurs reprises.
Retirez le boulon inférieur puis nettoyez l’unité de l’amortisseur
Charger 2 Damper/Charger 2.1 Damper.
Purge de l’amortisseur
53
Te s t d u v e r r o u i l l a g e o u d e l a c o m p r e s s i o n
1
RC2 / RCT3 / RC : à l’aide de la molette de réglage de la compression,
faites tourner la came de la compression dans le sens des aiguilles
d’une montre, jusqu’à ce qu’elle se bloque, en position verrouillée ou
dure.
13 mm
RCT R / RC R
13 mm
RCT R / RC R
RCT R / RC R : à l’aide d’une douille de 13 mm, maintenez la came en
position verrouillée, à fond dans le sens des aiguilles d’une montre,
tout en comprimant la cartouche.
RC2 / RCT3 / RC
Enfoncez l’unité de la cartouche pour tester la purge.
RCT3 / RCT R : la came de la cartouche de détente ne doit pas bouger
de plus de 2 mm. Si la came bouge de plus de 2 mm tout en étant
verrouillée, recommencez le processus de purge.
RC / RC R : vous devez sentir une résistance homogène et le
mouvement doit s’effectuer sans à-coup. Si vous sentez des à-coups
lors de la compression, recommencez le processus de purge.
Si la purge a été réalisée avec succès, faites tourner la came de
compression dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à
ce qu’elle se bloque en position déverrouillée.
RCT3 / RC
Test du verrouillage ou de la compression
54
Entretien 200 heures
1
Installation de l’amortisseur
Insérez l’unité de l’amortisseur Charger 2 Damper/Charger 2.1 Damper
dans le tube supérieur situé du côté de l’amortisseur. Vissez le
capuchon supérieur sur le tube supérieur.
24 mm
Outil pour capuchon supérieur/cassette
2
RCT R / RC R
RC2/RCT3 / RC
Serrez le capuchon supérieur. Appuyez fermement vers le bas lorsque
vous serrez le capuchon supérieur.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
Outil pour capuchon supérieur/cassette
24 mm
28 N·m
28 N·m
RC2 / RCT3 / RC
RCT R / RC R
Installation de l’amortisseur
55
: mettez la molette de réglage du mode de compression en
3a RCT3
place sur le capuchon supérieur avec la languette tournée vers l’avant
en position déverrouillée.
RCT3
RC2 : mettez en place la molette de réglage de compression haute
vitesse..
RC2
RC2 / RCT3 : mettez la molette de réglage de compression basse
vitesse sur la tige de réglage hexagonale.
2 mm
1,2 N·m
2 mm
1,2 N·m
Mettez la vis de blocage en place puis serrez-la.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
RCT 3
RC2
Installation de l’amortisseur
56
RC : mettez la molette de réglage de compression sur le capuchon
supérieur avec la languette tournée vers l’avant en position
déverrouillée.
RC
Mettez la vis de blocage en place puis serrez-la.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
2 mm
1,2 N·m
R : mettez le collier d'arrêt du câble en place avec le guide de
3b RCT
la gaine tourné vers l'avant à 6 heures, orienté vers l'extérieur, en
respectant un angle d'environ 20 degrés par rapport au centre.
87°
AVIS
Le collier d’arret du cable et la gaine du cable du rappel de rappel
ne doivent pas toucher l’arceau des fourreaux inférieurs lorsque la
fourche est completement comprimee.
RCT R
20°
Forcez sur le ressort de blocage de la molette de réglage basse
vitesse (A) puis faites sortir la molette hors de la bobine de la
commande à distance.
Retirez le joint du capuchon supérieur.
Nettoyez toutes les pièces.
A
Installation de l’amortisseur
57
Mettez en place la bobine de la commande à distance sur la tige de
réglage hexagonale de manière à ce que la vis de fixation du câble de
la bobine se trouve dans la zone à 87°.
Mettez en place le joint de la molette.
Installez la molette de réglage basse vitesse sur la tige de réglage
hexagonale. Mettez la vis de blocage de la molette en place puis
serrez-la.
2 mm
1,2 N·m
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
RC R : mettez le collier d’arrêt du câble en place avec le guide de
la gaine tourne vers l’avant a 6 heures, orienté vers l'extérieur, en
respectant un angle d'environ 20 degres par rapport au centre.
87°
AVIS
Le collier d’arrêt du câble et la gaine du câble de la commande
de rappel ne doivent pas toucher l’arceau des fourreaux inférieurs
lorsque la fourche est complètement comprimée.
20°
RC R
Installez la bobine de la commande de rappel sur le régleur hexagonal
de manière à ce que la vis de fixation du câble de la bobine se trouve
dans la zone à 87°.
2 mm
1,2 N·m
Serrez la vis de blocage de la bobine.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
Installation de l’amortisseur
58
4
RCT R / RC R : serrez la vis de fixation du collier d’arrêt du câble.
2 mm
0,4 N m
Pour obtenir les instructions d’installation de la commande de rappel
et du câble, consultez le manuel d’utilisateur de la commande en
question sur www.sram.com/rockshox/components/remotes.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
2 mm
0,25 - 0,6 N m
Entretien 200 heures Pour poursuivre l’entretien des 200 heures, passez à l’Installation des fourreaux inférieurs.
Installation de l’amortisseur
59
Entretien de l’amortisseur Charger Damper RC
Entretien 200 heures Démontage de la cartouche d’amortissement
1
RC : tournez la molette de réglage de la compression dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque en
position d’ouverture maximale.
2
Retirez la vis de blocage puis retirez la molette (RC) ou la bobine de la
commande de rappel (RC R).
RC
2,5 mm
RC
RC R
2,5 mm
3
RC R
RC R : desserrez la vis de fixation puis retirez le collier d’arrêt du câble.
RC R
2 mm
RC R
Entretien de l’amortisseur Charger Damper RC
60
4
Dévissez le capuchon supérieur de la cartouche puis retirez l’unité de
la cartouche.
24 mm
RC R
Nettoyez le filetage du plongeur.
Outil pour capuchon supérieur/cassette
RC
Démontage de la cartouche d’amortissement
61
Entretien 200 heures Entretien de la cartouche d’amortissement
1
Serrez le tube de la cartouche dans un étau muni de cales
Charger RC/RL.
Étau muni de cales Charger RC/RL
2
Dévissez le capuchon supérieur fixé sur le tube.
AVIS
Le tube de la cartouche et les cales d’étau ne doivent pas présenter
de trace d’humidité ou d’huile pour permettre une bonne prise en
main et pouvoir dévisser le capuchon supérieur. Si le tube de la
cartouche glisse, nettoyez puis séchez le tube et les cales d’étau.
Outil pour capuchon supérieur/cassette ou outil de 24 mm
3
Retirez délicatement la cartouche de compression.
4
Retirez le tube de la cartouche et l’unité de la cartouche de détente
hors de l’étau puis versez l’huile dans un récipient prévu à cet effet.
Enroulez un chiffon autour du tube de la cartouche, en-dessous du
capuchon supérieur, pour absorber les coulures d’huile.
Nettoyez l’extérieur du tube de la cartouche.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
⚠ ATTENTION
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération
d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de
liquide. Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de
possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute
trace d’huile, de liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous
réalisez l’opération d’entretien.
Entretien de la cartouche d’amortissement
62
5
Serrez le tube de la cartouche dans un étau muni de cales
Charger RC/RL.
19 mm
Retirez la tête d’étanchéité de la détente ainsi que la cartouche de
détente.
Retirez le tube de la cartouche serré dans l’étau.
Étau muni de cales Charger RC/RL
6
Retirez la tête d’étanchéité hors de la came de la cartouche de
détente.
Jetez la tête d’étanchéité.
7
Vaporisez du produit de nettoyage pour suspension RockShox ou
de l’alcool isopropylique dans le tube de la cartouche puis nettoyez
l’intérieur du tube à l’aide d’un chiffon propre enroulé autour d’un fin
goujon (≤16 mm de diamètre).
Vérifiez que l’intérieur du tube de la cartouche n’est pas rayé.
AVIS
Les rayures sur les surfaces internes des plongeurs peuvent entraîner
des fuites d’huile. Si vous repérez une rayure à l’intérieur, il peut être
nécessaire de remplacer le tube de la cartouche.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
Entretien de la cartouche d’amortissement
63
8
Retirez les joints toriques situés sur la cartouche de compression puis
jetez-les.
Appliquez de la graisse sur les joints toriques neufs puis mettez-les en
place.
9
Anneau de coulissage fendu : L’anneau de coulissage n’est pas
remplacé lors de l’entretien, il faut simplement le nettoyer. Ne le retirez
pas.
Anneau de coulissage plein : L’anneau de coulissage n’est pas
remplacé lors de l’entretien, il faut simplement le nettoyer. Ne le retirez
pas.
Entretien de la cartouche d’amortissement
64
de la graisse sur le joint interne et la bague à l’intérieur de la
10 Appliquez
tête d’étanchéité de la cartouche de détente.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
Graisse
Entretien de la cartouche d’amortissement
65
Entretien 200 heures Assemblage de la cartouche d’amortissement
1
Appliquez de la graisse sur l’extrémité de la came de la cartouche de
détente. Insérez la came de la cartouche de détente dans la partie
creuse de la tête d’étanchéité.
Faites coulisser la tête d’étanchéité vers le piston.
2
Insérez la molette de réglage de la détente dans la cartouche de
détente puis faites-la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce qu’elle se bloque. C'est la position la plus ouverte.
Assemblage de la cartouche d’amortissement
66
3
Serrez la tête d’étanchéité dans l’étau.
Anneau de coulissage fendu : Pincez la bague de coulissage tout en
installant le tube de la cartouche par-dessus le piston et la bague de
coulissage.
Vissez à la main le tube sur la tête d’étanchéité.
Tirez la came de la cartouche en position d’extension complète.
4
Nouez un chiffon autour du tube de la cartouche pour absorber les
coulures d’huile.
Versez de l’huile de suspension 3wt dans le tube jusqu’à ce qu’il soit
environ à moitié plein.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
Maxima PLUSH 3wt
5
Vissez un boulon inférieur sur la came de la cartouche de détente.
Actionnez lentement la cartouche de détente sur la moitié de sa
longueur afin de retirer les bulles d’air coincées sous le piston de la
cartouche de détente.
Continuez jusqu’à ce que plus aucune bulle ne soit visible dans l’huile.
Assemblage de la cartouche d’amortissement
67
6
Enfoncez la cartouche de détente à l’intérieur du tube de la cartouche
jusqu’à ce que la came soit sortie sur 92 mm (de longueur). N’enfoncez
pas davantage la cartouche dans le tube.
92 mm
7
Versez de l’huile de suspension 3wt dans le tube jusqu’à ce que le
niveau d’huile arrive juste en-dessous des orifices de purge.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
Maxima PLUSH 3wt
8
Insérez la cartouche de compression à l’intérieur du tube de la
cartouche puis enfoncez-la lentement à l’intérieur du tube. La
cartouche de détente va sortir lentement au fur et à mesure que la
cartouche de compression sera mise en place ; ceci est normal.
Enfoncez le capuchon supérieur dans le tube puis vissez-le.
24 mm ou outil pour capuchon supérieur/
cassette
Assemblage de la cartouche d’amortissement
68
9
Serrez le capuchon supérieur au couple recommandé. La tête
d’étanchéité de la cartouche de détente sera serrée simultanément sur
l’autre extrémité du tube de la cartouche.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
24 mm ou outil pour capuchon supérieur/cassette
10 Tirez la cartouche de détente en position d’extension complète.
9 N·m
25,5 mm
Fixez un serre-câble en plastique autour de la came, à 25,5 mm de
l’extrémité de la came.
11
Recouvrez parfaitement le(s) orifice(s) de purge de l’huile avec un
chiffon.
⚠ ATTENTION
De l’huile peut s’écouler du ou des orifice(s) de purge du tube de
la cartouche. Portez toujours des lunettes de sécurité et éloignez
votre visage et vos yeux du ou des orifice(s) de purge lors de la
compression de la cartouche du rebond.
lentement la came de la cartouche de détente à l’intérieur du
12 Enfoncez
tube jusqu’à ce que le serre-câble vienne toucher la tête d’étanchéité.
N’enfoncez pas davantage la cartouche.
Lentement, tirez la came en position d’extension complète.
Répétez cette opération 3 à 5 fois. Ceci permettra d’évacuer l’excès
d’huile et les bulles d’air présents dans le circuit.
Retirez le boulon inférieur. Retirez l’unité de la cartouche serrée dans
l’étau et nettoyez-la avec un chiffon.
Ne retirez pas le serre-câble.
Assemblage de la cartouche d’amortissement
69
Te s t d e l a c o m p r e s s i o n
1
RC : à l’aide de la molette de réglage, faites tourner la came de la
compression dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce
qu’elle se bloque, en position dure.
7 mm
RC R
7 mm
RC R
RC R : à l’aide d’une clé de 7 mm, maintenez la came en position
fermée, à fond dans le sens des aiguilles d’une montre, tout en
comprimant la cartouche.
RC
Le serre-câble doit se trouver à 25,5 mm de l’extrémité de la came. Ne
comprimez pas davantage la cartouche de détente.
Recouvrez parfaitement le(s) orifice(s) de purge de l’huile avec un
chiffon.
⚠ ATTENTION
De l’huile peut s’écouler du ou des orifice(s) de purge du tube de
la cartouche. Portez toujours des lunettes de sécurité et éloignez
votre visage et vos yeux du ou des orifice(s) de purge lors de la
compression de la cartouche du rebond.
Enfoncez lentement l’unité de la cartouche pour tester le réglage de la
compression le plus ferme. Vous devez sentir une résistance forte et
homogène et le mouvement doit s’effectuer sans à-coup.
RC
Faites tourner la cartouche de compression en position ouverte
et recommencez le test de compression. Vous devez sentir une
résistance légère et homogène et le mouvement doit s’effectuer sans
à-coup.
Si vous sentez des à-coups lors de la compression, recommencez le
processus de remplissage d’huile ainsi que la purge. Si le processus
d’assemblage a été réalisé avec succès, réglez la cartouche de
compression en position ouverte puis retirez le serre-câble.
Test de la compression
70
Entretien 200 heures Installation de la cartouche d’amortissement
1
Installez l’unité de l’amortisseur Charger Damper RC ou RC R à
l’intérieur du plongeur du côté de l’amortisseur. Vissez le capuchon
supérieur sur le plongeur puis serrez-le. Appuyez fermement vers le
bas lorsque vous serrez le capuchon supérieur.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
RC - Outil pour capuchon supérieur/cassette
2
28 N·m
RC R - 24 mm
RC : mettez la molette de réglage en place avec la languette tournée à
7 ou 8 heures en position déverrouillée.
RC
Mettez la vis de blocage en place puis serrez-la.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
2,5 mm
1,4 N·m
Installation de la cartouche d’amortissement
71
3
RC R : mettez le collier d’arrêt du câble en place avec le guide de
la gaine tourné vers l’avant a 6 heures, orienté vers l'extérieur, en
respectant un angle d'environ 50 degres par rapport au centre.
≈50°
AVIS
Le collier d’arrêt du câble et la gaine du câble de la commande
de rappel ne doivent pas toucher l’arceau des fourreaux inférieurs
lorsque la fourche est complètement comprimée.
RC R
Serrez la vis de fixation.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
2 mm
1,2 N•m
Installez la bobine de la commande de rappel sur le régleur hexagonal
avec la vis de fixation du câble tournée à 10 heures, en respectant un
angle d’environ 30 degrés par raport au centre.
RC R
≈30°
RC R
RC R
Mettez la vis de blocage de la bobine de la commande de rappel en
place puis serrez-la.
Pour obtenir les instructions d’installation de la commande de rappel
et du câble, consultez le manuel d’utilisateur de la commande en
question sur www.sram.com/rockshox/components/remotes.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
2,5 mm
1,4 N•m
RC R
Entretien 200 heures Pour poursuivre l’entretien des 200 heures, passez à l’Installation des fourreaux inférieurs.
Installation de la cartouche d’amortissement
72
Entretien de l’amortisseur Motion Control
Entretien 200 heures Démontage de la cartouche d’amortissement
1
RC : tournez la molette de réglage de la compression dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque en
position d’ouverture maximale.
2
Retirez la vis de blocage puis retirez la molette (RC) ou la bobine de la
commande de rappel (RC R).
RC
2,5 mm
RC
RC R
2,5 mm
3
RC R
RC: Retirez le ressort de detente.
RC
RC
Entretien de l’amortisseur Motion Control
73
4
RC R: Desserrez la vis de fixation puis retirez le collier d’arret du cable.
RC R
2 mm
Retirez la bobine inferieure de la commande de rappel.
RC R
RC R
RC R
5
Retirez la cartouche de compression en la tirant lentement mais
fermement vers le haut et en la faisant légèrement tourner.
AVIS
Ne forcez pas sur la cartouche d'amortissement si vous sentez une
résistance pour la faire sortir du plongeur. Cela pourrait séparer le
piston et le tube de la cartouche.
24 mm
Démontage de la cartouche d’amortissement
74
6
Retirez la fourche du trépied d’atelier et versez l’huile de suspension
dans un récipient prévu à cet effet.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
7
Serrez la fourche dans le trépied d’atelier.
8
À l’aide d’une pointe fine, faites levier sur l’extrémité arrondie de
l’anneau de blocage pour le faire sortir de sa cannelure. Faites
délicatement coulisser la pointe sur le pourtour du plongeur pour
dégager l’anneau de blocage hors du plongeur puis retirez l’anneau de
blocage.
Vissez le boulon inférieur sur la came de la cartouche de détente puis
poussez la came dans le plongeur.
Pointe
Démontage de la cartouche d’amortissement
75
9
Tirez la came de détente en position d’extension complète.
10 Retirez la cartouche de détente ainsi que la tête d’étanchéité.
11
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du plongeur.
Inspectez l'intérieur et l'extérieur du plongeur pour vérifier qu’il n’est
pas rayé.
AVIS
Les rayures sur les surfaces internes des plongeurs peuvent entraîner
des fuites d’huile. Si vous repérez une rayure à l’intérieur, il peut
être nécessaire de remplacer l’unité composée du tube pivot et des
plongeurs.
Démontage de la cartouche d’amortissement
76
Entretien 200 heures
1
Entretien de l’amortisseur
Retirez le joint torique du capuchon supérieur de l’amortisseur de
compression ainsi que le joint en U du piston.
Appliquez de la graisse sur le joint neuf, ainsi que sur le joint torique
neuf, puis mettez-les en place.
2
Retirez le boulon inférieur.
Retirez la tête d’étanchéité.
Nettoyez la came de l’amortisseur puis vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
AVIS
Une came rayée peut entraîner des fuites d’huile. Si vous repérez une
rayure, il peut être nécessaire de remplacer l’amortisseur du rebond.
Entretien de l’amortisseur
77
3
Retirez les joints toriques interne et externe situés sur la tête
d’étanchéité puis jetez-les.
Appliquez de la graisse sur les joints toriques neufs puis mettez-les
en place.
4
Retirez la bague de coulissage puis jetez-la.
Installez une bague de coulissage neuve.
Entretien de l’amortisseur
78
5
Installez la tête d’étanchéité sur la came de l’amortisseur du rebond.
Entretien de l’amortisseur
79
Entretien 200 heures
1
Installation de l’amortisseur du rebond
Insérez l'amortisseur du rebond et la tête d’étanchéité dans le tube
supérieur.
Poussez la tête d’étanchéité dans le tube supérieur jusqu’à faire
apparaître la cannelure de l’anneau de blocage.
2
Repoussez l’amortisseur du rebond dans le tube supérieur puis vissez
un boulon inférieur sur la came.
Installation de l’amortisseur du rebond
80
3
Insérez d’abord l’extrémité plate de l’anneau de blocage dans la
cannelure du tube supérieur. Avec votre doigt, poussez l’anneau de
blocage dans sa cannelure tout en le guidant sur le pourtour du tube
supérieur jusqu’à ce que l’anneau soit parfaitement inséré dans la
cannelure.
⚠ ATTENTION
À l’aide d’une pointe, vérifiez que l’anneau de blocage est bien en
place avant de continuer. Le fait de ne pas installer convenablement
l’anneau de blocage pourrait provoquer le désassemblage de la tête
d’étanchéité, de l’amortisseur du rebond et du tube supérieur.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came de l’amortisseur du rebond. Les
rayures peuvent entraîner des fuites d’huile à l’intérieur des fourreaux
inférieurs, ce qui pourrait nuire aux performances d’amortissement.
4
Tirez sur la came de l’amortisseur du rebond en position d’extension
complète, puis retirez le boulon inférieur.
Installation de l’amortisseur du rebond
81
Entretien 200 heures
1
Installation de l’amortisseur de compression
Versez de l’huile de suspension RockShox 5wt à l’intérieur du tube
supérieur.
AVIS
Le volume d’huile de suspension est très important. Une trop
grande quantité d’huile réduit le débattement disponible et peut
endommager la fourche. Pas assez d’huile de suspension réduit les
performances d’amortissement.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
2
RockShox 5wt
155 mL
RC : ouvrez la valve (A) en tournant la molette de réglage de la
compression.
Si la valve de compression est fermée, la pression d’huile sera réduite
lors de l’installation.
A
3
Insérez l’amortisseur de compression dans le tube supérieur. Appuyez
lentement sur l’amortisseur en la faisant tourner jusqu’à ce qu’elle soit
mise en place.
Vissez le capuchon supérieur sur le tube supérieur.
24 mm
Installation de l’amortisseur de compression
82
4
Serrez le capuchon supérieur. Appuyez fermement vers le bas lorsque
vous serrez le capuchon supérieur.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
24 mm
5
28 N·m
RC : appliquez de la graisse sur les crans du capuchon supérieur.
RC
Installez le ressort de détente.
RC
: mettez la molette de réglage en place avec la languette tournée
6a RC
à 7 ou 8 heures en position déverrouillée.
RC
Installez la vis de blocage puis serrez-la.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
2,5 mm
1,35 N·m
Installation de l’amortisseur de compression
83
R : mettez le collier d’arrêt du câble en place avec le guide de
6b RC
la gaine tourne vers l’avant a 6 heures, orienté vers l'extérieur, en
respectant un angle d'environ 20 à 30 degres par rapport au centre.
20°-30°
AVIS
Le collier d’arrêt du câble et la gaine du câble de la commande de
rappel ne doivent pas toucher l’arceau des fourreaux lorsque la
fourche est complètement comprimée.
RC R
Serrez la vis de fixation.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
2 mm
Installez la bobine inférieure de la commande de rappel (A) sur le
régleur hexagonal. Installez la bobine supérieure de manière à ce que
le point indicateur (B) soit aligné avec le repère imprimé (C).
1,2 N•m
RC R
A
B
RC R
C
RC R
Mettez la vis de blocage de la bobine en place puis serrez-la jusqu’à ce
qu’elle touche la bobine supérieure. Ne serrez pas la vis à fond.
Pour obtenir les instructions d’installation de la commande de rappel
et du câble, consultez le manuel d’utilisateur de la commande en
question sur www.sram.com/rockshox/components/remotes.
2,5 mm
RC R
Installation de l’amortisseur de compression
84
Unité des fourreaux inférieurs
Entretien 50/200 heures
1
Installation des fourreaux inférieurs
Nettoyez les tubes supérieurs.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
2
Appliquez de la graisse sur les surfaces internes des joints antipoussière.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
3
Faites coulisser l’unité des fourreaux inférieurs sur les tubes supérieurs
de manière à ce que seule les bagues supérieures s’engagent dans les
tubes supérieurs.
AVIS
Veillez à ce que les deux joints anti-poussière coulissent par-dessus
les tubes sans que le bord extérieur des joints ne se plie.
La base interne des fourreaux inférieurs ne doit pas entrer en contact
avec les cames du ressort ou de l’amortisseur. Un espace doit être
visible entre les extrémités des cames et les trous des boulons des
fourreaux inférieurs.
Unité des fourreaux inférieurs
85
4
Mettez la fourche de biais de sorte que les trous des boulons soient
tournés vers le haut.
Injectez de l’huile de suspension dans chaque fourreau inférieur à
travers les trous des boulons inférieurs.
AVIS
Ne dépassez pas le volume d’huile recommandé par fourreau au
risque d’endommager la fourche.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. De l’huile peut s’écouler de
l’orifice de purge du tube de la cartouche au moment de comprimer
la cartouche d’amortissement. Évitez tout contact des yeux ou de
la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un
médecin.
5
Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light
10 mL
Faites coulisser l’unité des fourreaux inférieurs vers le té jusqu’à ce
qu’elle se bloque.
Les cames du ressort et de l’amortisseur doivent être visibles à travers
les trous des boulons inférieurs.
Vérifiez que chaque came est centrée et bien positionnée dans le
trou de la came/du boulon des fourreaux inférieurs, et qu’il n’y a pas
d’espace entre le fourreau inférieur et l'extrémité de la came.
Installation des fourreaux inférieurs
86
6
Entretien 200 heures Retirez les rondelles d’écrasement usagées
situées sur chaque boulon inférieur.
5 mm
Maintenez la rondelle d’écrasement en place à l’aide de la pince à bec
fin et dévissez la hors du boulon, en tournant le boulon dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre. Jetez les rondelles d’écrasement
usagées.
Nettoyez les boulons et mettez les rondelles d’écrasement neuves en
place.
AVIS
Des rondelles d'écrasement endommagées ou sales peuvent
entrainer des fuites d'huile au niveau de la fourche.
Revelation
Pike
Pike
Pike
Pike
Installation des fourreaux inférieurs
87
7
Mettez le boulon inférieur de couleur noire en place sur la came du
côté du ressort.
5 mm
7,3 N·m
5 mm
7,3 N·m
Mettez le boulon inférieur de couleur argentée ou rouge en place sur
la came du côté de l’amortisseur.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
5 mm
5 mm
8
Installez la molette de la cartouche de détente puis serrez la vis de
fixation.
Côté du ressort
Côté de la cartouche d'amortissement
2,5 mm
0,9 N·m
Ne serrez pas trop la vis de fixation. Si la vis est trop serrée, la molette
de réglage sera bloquée et ne pourra pas tourner.
Reportez-vous aux réglages notés avant l’entretien pour régler la
détente.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
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Reportez-vous aux réglages notés avant l’entretien ou au tableau des
pressions pneumatiques imprimé sur le fourreau de la fourche afin de
mettre le ressort pneumatique en pression.
Il se peut que l’aiguille de la pompe indique une chute de la pression
pneumatique au moment de gonfler le ressort pneumatique : ceci est
normal. Continuez à remplir le ressort pneumatique jusqu’à atteindre
la pression pneumatique recommandée.
Actionnez la fourche pour équilibrer les chambres pneumatiques
positive et négative. Après avoir actionné la fourche à 3 ou 4 reprises,
vérifiez la pression et ajoutez de l’air si nécessaire.
Installez le capuchon de la valve pneumatique.
Installation des fourreaux inférieurs
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10 Nettoyez l’ensemble de la fourche.
Produit de nettoyage pour suspension RockShox
L’entretien de votre fourche RockShox Pike ou Revelation est maintenant terminé.
Installation des fourreaux inférieurs
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Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan
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