Robertshaw 780U-DS20 Direct Spark Ignition Module Guide d'installation

SPÉCIFICATIONS
Puissance d’entrée
Ligne 24 V (20 – 28 VCA) 50 – 60 Hz
Courant d’entrée
0,25 A plus charge de valve à 24 VCA
Sensibilité au courant de
flamme
0,5 microampère minimum
Temps de réponse en cas de
défaillance de flamme
Maximum 1 seconde
Sortie d’étincelles à haute
tension
15 kV avec charge de 50 pf
Éclateur
3,8 mm ±1,2 mm (0,150 po ±0,050 po)
DEL
La DEL d’état rouge indique l’état du système et les codes
d’erreur
Température de
fonctionnement
Température ambiante nominale minimale : -40 °C (-40 °F)
Température ambiante nominale maximale lors d’une
utilisation avec une vanne principale de 2,0 A : 80 °C (176 °F)
Humidité relative
De 0 % à 95 % sans condensation
Service à la clientèle : +1 800 304-6563
HVACCustomerService@robertshaw.com
Type d’allumeur-capteur
Séparé (deux tiges ; détection de flamme à distance) ou
combiné (une tige ; détection de flamme locale)
Service technique : +1 800 445-8299
TechnicalService@robertshaw.com
Courant nominal de la valve
à 24
Pilote 2,0 A et principal 2,0 A
Nombre d’essais
1 ou 3 secondes ou en continu (champ sélectionnable)
Durée de la pré-purge
0, 15 ou 30 secondes (champ sélectionnable)
Essai d’allumage
4, 7, 10, 11, 15 ou 21 secondes (champ sélectionnable)
Durée de purge intermédiaire
0, 15 ou 30 secondes (champ sélectionnable)
Durée de redémarrage
automatique
60 minutes
Séquence d’allumage
(Après la pré-purge, si prépurge est sélectionné)
L’étincelle et le gaz pilote sont allumés jusqu’à ce que la
lumière s’éteigne ou que l’essai d’allumage se termine. Si
la flamme établie est perdue, l’essai d’allumage redémarre
immédiatement. Si le pilote ne s’allume pas, coupez le gaz
pilote et l’étincelle (arrêt à 100 %). Après la durée de nouvel
essai sélectionnée écoulée, un nouvel essai d’allumage est
lancé. Cette séquence continue jusqu’à ce que la lumière
s’éteigne ou que « Demande de chaleur » soit supprimé.
780U-DS20
Guide d’installation
Module d’allumage à
étincelle directe universel
robertshaw.com
DESCRIPTION
Le module de contrôle d’allumage intégré à étincelle directe universel Robertshaw 780U-DS20
est conçu pour permettre un remplacement facile sur le terrain d’une large gamme de modules
d’allumage pilote intermittent.
Fonctionnalités et compatibilité
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Détection de flamme à tige simple (détection locale) ou à deux tiges (détection à
distance).
Arrêt non à 100 %, arrêt/verrouillage à 100 % ou arrêt à 100 %/nouvel essai continu.
Gaz naturel ou GPL.
Avec ou sans connexion à un volet.
Allumage du brûleur à l’aide d’une étincelle haute tension générée en interne.
Circuit de redressement de flamme pour surveiller la présence de flamme.
Surveillance du courant 24 VCA, du pilote et de la vanne de gaz principale.
Indicateur à DEL pour l’état/les erreurs du système.
Raccordement du volet motorisé.
Raccordements pour la lecture de la flamme via un microampèremètre standard.
Inclus dans la boîte
•
•
•
•
•
1 - Module d’allumage 780U-DS20
1 - Ruban adhésif double face 7,62 x 7,62 cm (3 x 3 po)
1 - Bougie d’allumage à raccord rapide 6,35 mm (1/4 po)
4 - Vis de montage
1 - Guide d’installation
ATTENTION : Ce système d’allumage à étincelle directe doit être utilisé uniquement sur les
appareils équipés d’un brûleur à gaz atmosphérique. L’utilisation sur des appareils à évacuation
directe et des brûleurs électriques est interdite. Assurez-vous de disposer du système
d’allumage à étincelle directe adapté au type de gaz utilisé dans l’application, GPL ou naturel.
L’utilisation d’un système non adapté peut entraîner une situation dangereuse.
ATTENTION : Seuls les installateurs qualifiés doivent installer ou entretenir ce système
d’allumage à étincelle directe universel de la série 780U. Ces instructions constituent un guide
pour ces installateurs. Suivez attentivement toutes les instructions pour ce produit.
ATTENTION : L’installation doit être conforme à tous les codes locaux. En l’absence de codes
locaux, la dernière édition du National Fuel Gas Code, ANSI Z223 et du National Electrical Code
ANSI/NFPA No. 70 doivent être utilisés.
AVERTISSEMENT : Risque de choc électrique
Débranchez l’alimentation électrique avant d’effectuer les raccordements afin d’éviter tout choc
électrique.
AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie
Fermez l’alimentation en gaz au niveau du robinet d’arrêt manuel principal avant d’installer
ou d’entretenir ce produit. Le fait de ne pas couper l’alimentation en gaz peut entraîner une
libération de gaz pendant l’installation ou l’entretien, ce qui peut provoquer une explosion ou
un incendie et entraîner des blessures corporelles graves ou la mort.
Connecteur de volet complet
AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie
Ne l’installez pas dans une zone exposée à l’eau (par exemple, gouttes, pulvérisation ou
pluie). N’utilisez pas ce produit s’il a été exposé à l’eau. L’exposition à l’eau peut provoquer un
dysfonctionnement et entraîner une explosion ou un incendie et peut entraîner des blessures
graves, voire la mort.
EMPLACEMENT
L’emplacement de montage doit fournir :
•
•
•
•
•
•
Accès facile et clair aux bornes de câblage sur le terrain.
Températures ambiantes de fonctionnement entre -40 °C (-40 °F) et 80 °C (176 °F).
Humidité relative inférieure à 95 % sans condensation.
Protection contre l’eau, la vapeur ou les produits chimiques corrosifs utilisés pour
nettoyer l’appareil.
Protection contre les gouttes d’eau, comme celles provenant d’un humidificateur trop
rempli ou de la condensation.
Protection contre l’accumulation de poussière ou de graisse.
IMPORTANT
Ne le montez pas avec les bornes orientées vers le haut.
Installation :
1. Raccordez une extrémité du câble à la borne SPARK à raccord rapide mâle sur le module
d’allumage.
2. Raccordez l’autre extrémité du câble à l’allumeur ou au goujon du capteur-allumeur sur le brûleur
pilote/capteur-allumeur.
Établir une connexion de détection de flamme
Pour les applications de détection de flamme à distance (tiges d’allumage et de capteur séparées),
n’utilisez pas le fil de connexion de détection. Suivez ces étapes :
• Fixez le fil de connexion de détection aussi près que possible de la base du module de contrôle
d’allumage et jetez l’extrémité sectionnée.
• Fixez le fil du capteur de flamme du brûleur pilote/allumeur au connecteur REMOTE SENSE.
Pour les applications de détection de flamme locale (tige simple), suivez ces étapes :
• Fixez le fil de connexion de détection au connecteur REMOTE SENSE.
Raccorder le contrôle du gaz
Utilisez un fil solide ou un toron de calibre 18. Utilisez des raccords rapides femelles de 6,35 mm
(1/4 po) pour les connexions de contrôle. Raccordez les bornes de contrôle du gaz comme indiqué
dans les schémas de câblage, en utilisant des bornes adaptées au contrôle du gaz.
Mise à la terre du système de contrôle
L’allumeur, le capteur de flamme et le module de contrôle d’allumage doivent partager une masse
commune avec le brûleur. Utilisez un fil isolé en thermoplastique avec une température nominale
minimale de 105 °C (221 °F) pour le fil de terre; l’isolation à l’amiante n’est pas acceptable. Si
nécessaire, utilisez un blindage pour protéger le fil de la chaleur rayonnante générée par le brûleur.
Raccordez le fil de terre comme suit :
1. Montez une extrémité du fil de terre avec une borne à raccord rapide femelle de 6,35 mm (1/4 po)
et raccordez-la à la borne à raccord rapide mâle de CHASSIS GROUND sur le module de contrôle
d’allumage.
2. Dénudez l’autre extrémité du fil et fixez-le sous la vis de montage du support du brûleur. Si
nécessaire, utilisez un blindage pour protéger le fil de terre de la chaleur rayonnante.
3. Le brûleur sert de zone de mise à la terre commune. S’il n’y a pas un bon contact métal à métal
entre le brûleur et la terre, faites passer un câble du brûleur à la terre.
REMARQUE : La mise à la terre n’est pas nécessaire.
Inclus pour une utilisation selon les besoins. Si 10 cycles
d’allumage réussis sont effectués avec le volet fixé, l’unité
doit toujours avoir un volet motorisé raccordé.
PLANIFICATION DE L’INSTALLATION
Les systèmes d’allumage à étincelle directe sont utilisés sur une grande variété d’équipements
de chauffage central et sur les appareils de chauffage, tels que les cuisinières commerciales, les
équipements agricoles, les équipements de chauffage industriel et les chauffe-piscines. Ces
applications peuvent solliciter les commandes en raison de cycles fréquents, de l’humidité,
de produits chimiques corrosifs, de la poussière ou d’une chaleur excessive. Pour éviter les
arrêts et les défaillances prématurées des commandes, des mesures spéciales peuvent être
nécessaires.
INSTALLATION
AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie
LE RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION PEUT ENTRAÎNER DES DOMMAGES MATÉRIELS, DES
BLESSURES GRAVES OU LA MORT.
Lors de l’installation de ce produit…
1. Lisez attentivement ces instructions. Le non-respect de ces consignes pourrait
endommager le produit ou provoquer une situation dangereuse.
2. Vérifiez les valeurs nominales indiquées dans ces instructions pour vous assurer que le
module 780U-DS20 est adapté à votre application.
Connexions de câblage
Câbler le système
Tout le câblage doit être conforme aux codes et ordonnances locaux. Reportez-vous à la section
Connexions de câblage pour les connexions de câblage typiques et les schémas de câblage.
IMPORTANT
Comme indiqué dans les schémas de câblage, une masse commune est requise sur : le support
de montage du brûleur et la borne GROUND (BURNER) sur le module de contrôle d’allumage.
Assurez-vous que le transformateur dispose d’une puissance VA adéquate. Le module de
contrôle d’allumage nécessite au moins 0,25 A à 24 VCA.
Raccorder le volet motorisé
Si le contrôle est utilisé sans le volet après le début de la configuration alors qu’un volet motorisé
est connecté, il ne fonctionnera pas et l’affichage DEL affichera 3 clignotements jusqu’à ce que le
volet soit correctement connecté ou que le décompte de 10 cycles soit réinitialisé.
Pour utiliser le module de contrôle avec un volet connecté au connecteur de volet complet de la
commande dans un appareil atmosphérique, procédez comme suit :
1. Insérez la fiche à 6 broches correspondante du faisceau de câbles de l’appareil dans le
connecteur du module de contrôle. Connectez l’autre extrémité au volet motorisé. Le
connecteur (J2) accepte une prise Molex 03-03-2061.
2. Une fois la flamme détectée, le contrôle reconnaîtra la présence du volet motorisé. Si le volet
est connecté pendant 10 cycles d’allumage réussis, le contrôle se configure en permanence
pour fonctionner uniquement avec le volet.
3. Si le contrôle est utilisé sans le volet après la configuration, il ne fonctionnera pas et
l’affichage DEL affichera 3 clignotements jusqu’à ce que le volet soit correctement connecté.
4. Si les broches 5 et 6 de la tête du volet sont court-circuitées à la mise sous tension, le
décompte des 10 cycles sera réinitialisé et le contrôle n’effectuera aucune autre opération.
L’affichage DEL affichera 4 clignotements après la réinitialisation.
Connecter le câble d’allumage
Utilisez le câble d’allumage existant s’il est en bon état. Si le câble d’allumage existant ne dispose
pas d’une connexion rapide de 6,35 mm (1/4 po) à l’extrémité du module, utilisez l’adaptateur
Rajah ou dénudez le fil et remplacez-le par la connexion rapide isolée de 6,35 mm (1/4 po)
fournie.
CONNEXION DE
CÂBLAGE DE
L’ÉVACUATION
Connexions de câblage typiques
Étiquette de
connexion
Taille ou type
Description
MV/PV
6,35 mm (1/4 po)
Borne commune pour valve de gaz
PV
6,35 mm (1/4 po)
Raccordement de la valve de gaz
CHASSIS GROUND
6,35 mm (1/4 po)
Terre du brûleur
24V (GND)
6,35 mm (1/4 po)
Chemin de retour au transformateur
24V
6,35 mm (1/4 po)
En option – Connexion d’alimentation 24 VCA pour le volet
motorisé
TH-W
6,35 mm (1/4 po)
Connecteur pour le signal « Demande de chaleur » du thermostat
J2
Fiche codée à
6 broches
Connecteur pour raccordement du volet motorisé (utilisé pour
contrôler un volet connecté dans les appareils atmosphériques)
SENSE JUMPER
WIRE
Fil avec raccord
rapide de 4,76 mm
(3/16 po)
Se raccorde au connecteur REMOTE SENSE pour les installations
avec une tige d’allumage simple (détection de flamme locale)
REMARQUE : Pour les installations avec détection de flamme
à distance (étincelle et tige de détection séparées), ce fil de
connexion est coupé aussi près que possible du circuit imprimé
et le fil est jeté.
REMOTE SENSE
4,76 mm (3/16 po)
Connecteur de détecteur de flamme
Pour les installations à tige simple, connectez le SENSE JUMPER
WIRE à ce connecteur de borne.
Pour les installations à double tige, connectez le fil de détection
de flamme du brûleur/allumeur à ce connecteur de borne.
SPARK
6,35 mm (1/4 po)
Électrode d’allumage haute tension
3. L’installateur doit être un technicien de service formé et expérimenté.
4. Une fois l’installation terminée, vérifiez le fonctionnement comme indiqué dans ces
instructions.
Câble d’allumage recommandé pour l’assemblage sur le terrain
TYPE DE CÂBLE
TENSION NOMINALE (eff.)
TEMPÉRATURE NOMINALE
Retirer l’ancien module de contrôle d’allumage
Style UL 3217
10000
150 °C (302 °F)
AVERTISSEMENT : Risque de choc électrique
Débranchez l’alimentation électrique avant d’effectuer les raccordements afin d’éviter tout
choc électrique. Déconnectez et étiquetez les fils de l’ancien module et retirez-le de son
emplacement de montage.
Style UL 3257
10000
250 °C (484 °F)
Monter un nouveau module de contrôle d’allumage
IMPORTANT
Le câble ne doit pas être en contact permanent avec une surface métallique, sinon la tension
d’étincelle risque d’être considérablement réduite. Utilisez des isolateurs en céramique ou en
plastique selon les besoins. Le câble d’allumage résistif réduit la tension d’étincelle et peut avoir
un impact sur les performances de l’appareil.
Connexions de câblage typiques
Détection locale avec volet
VANNE
PILOTE
24 VAC_COM
TH
24 VAC_L
POUR DÉTECTER
L’ALLUMAGE,
L’ÉLECTRODE DOIT
ÊTRE IMMERGÉE DANS
LA FLAMME.
VOLET MOTORISÉ
CONNECTER
À FS
CAPTEUR/ÉTINCELLE
BRÛLEUR PILOTE
SPARK
Le montage recommandé pour le module de contrôle d’allumage 780U-DS20 est le même
emplacement que l’ancien module de contrôle. Sinon, sélectionnez un emplacement
suffisamment proche du brûleur pour permettre un acheminement de câble court (0,9 m [3 pi]
maximum) et direct vers le brûleur pilote.
Le câble ne doit pas mesurer plus de 0,9 m (36 po). Câble conducteur solide recommandé. Pour
construire un câble, équipez une extrémité du câble d’allumage d’une prise de connecteur Rajah
de 6,35 mm (1/4 po) de diamètre et l’autre d’un raccord rapide femelle de 6,35 mm (1/4 po).
Protégez les deux extrémités avec des bottes isolées.
FIL DE CONNEXION
DE DÉTECTION
Détection locale sans volet
Sélection Configurations de synchronisation
Paramètres du commutateur DIP
Nbre
PréEssais
Purge
Post- Commutateur Commutateur
d’essais purge d’allumage intermédiaire purge
Commutateur
Commutateur
Commutateur
VANNE
PILOTE
24 VAC_COM
24 VAC_L
POUR DÉTECTER
L’ALLUMAGE,
L’ÉLECTRODE DOIT
ÊTRE IMMERGÉE
DANS LA FLAMME.
CONNECTER
À FS
ÉTINCELLE/CAPTEUR
BRÛLEUR PILOTE
Détection à distance avec volet
VANNE
PILOTE
24 VAC_COM
24 VAC_L
POUR DÉTECTER L’ALLUMAGE,
L’ÉLECTRODE DOIT ÊTRE
IMMERGÉE DANS LA FLAMME.
(NE RIEN
CONNECTER)
CAPTEUR
s
1
2
3
4
5
0
0
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
16
1
30
21
0
0
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
17
3
0
10
0
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
18
3
15
4
0
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
19
3
15
4
15
0
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
20
3
15
7
0
0
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
21
3
15
7
15
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
22
3
15
10
0
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
23
3
15
10
15
0
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
24
3
30
4
0
0
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
25
3
30
4
30
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
26
3
30
7
0
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
27
3
30
7
30
0
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
28
3
30
7
30
30
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
29
3
30
10
0
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
30
3
30
10
30
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
31
3
30
15
30
0
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
Le module de contrôle d’allumage utilise une séquence de vérification de la flamme pilote à deux
niveaux. Lorsqu’un courant de flamme suffisant est détecté, l’étincelle est coupée. Cependant, la
flamme pilote doit générer un niveau de courant de flamme plus élevé pour alimenter la vanne
principale.
REGULADOR DE VENTILACIÓN
Fonctionnement du brûleur principal
Lorsque la vanne principale s’ouvre, le gaz s’écoule vers le brûleur principal où il est allumé par la
flamme pilote. La flamme se stabilise pendant une courte période pendant laquelle la vanne principale
s’ouvre pour permettre à la flamme pilote de se stabiliser pendant que le gaz principal s’allume. Le
système est maintenant en mode de fonctionnement avec la présence de la flamme pilote surveillée
en permanence par le circuit de redressement de flamme. Si la flamme pilote s’éteint, le module de
contrôle d’allumage détecte la perte de la flamme pilote et coupe le relais de la vanne pilote et le relais
de la vanne principale. Le débit de gaz vers les brûleurs pilote et principal s’arrête lorsque les vannes se
ferment (arrêt à 100 %).
(NE RIEN
CONNECTER)
ÉTINCELLE
CAPTEUR
BRÛLEUR PILOTE
RÉGLAGES ET AJUSTEMENTS
Réglage du commutateur DIP (SW1)
Lors du remplacement d’un contrôle d’allumage existant par 780U-DS20, reportez-vous à la
synchronisation de contrôle existante pour le réglage correct du commutateur DIP.
IMPORTANT
• Ne mettez pas le contrôle d’allumage sous tension avant d’avoir défini les paramètres DIP.
• Une fois que le module a terminé 20 fois en continu « Demande de chaleur » avec le même
réglage DIP, la séquence de fonctionnement du contrôle est verrouillée en permanence et ne
peut pas être réinitialisée en réinitialisant le commutateur DIP.
• Avant que la séquence de fonctionnement ne soit verrouillée, toute modification du réglage DIP
sera recomptée 20 fois.
Les paramètres de synchronisation suivants peuvent être définis avec ce commutateur DIP à
5 positions.
Nombre d’essais
Pré-purge
Préchauffage
Essais d’allumage
Purge intermédiaire
Essais
Essai raté pour l’allumage pilote
Le module de contrôle 780U-DS20 fournit plusieurs essais d’allumage (TFI). Si le pilote n’est pas allumé
ou détecté avant la fin du dernier TFI, le contrôle d’allumage coupe l’étincelle et le gaz pilote (arrêt à
100 %). Il y a un délai de 5 ou 60 minutes (sélectionnable avec le commutateur DIP SW1) avant qu’un
autre TFI ne soit initié. Le modèle de TFI suivi d’un délai continue jusqu’à ce que le pilote s’allume
et soit prouvé ou que la « Demande de chaleur » se termine. Le délai peut être contourné en faisant
fonctionner le thermostat du système ou en supprimant et en rétablissant l’alimentation du système.
PROCÉDURES DE VÉRIFICATION DU SYSTÈME
La partie d’installation initiale est maintenant terminée et prête pour la vérification finale du système.
Les procédures de vérification énumérées ci-dessous doivent être suivies. Bien que le système intègre
des fonctions de sécurité redondantes, il est impératif de suivre les étapes décrites ci-dessous pour
garantir un fonctionnement correct et sûr. Si vous rencontrez des irrégularités, reportez-vous au GUIDE
DE DÉPANNAGE.
1.
2.
Sélection Configurations de synchronisation
Pré-
s
11
Essai d’allumage pilote
Lors d’une « Demande de chaleur », le module de contrôle d’allumage alimente simultanément la
source d’étincelle et le relais de la vanne pilote. La vanne pilote s’ouvre, permettant au gaz de circuler
vers le brûleur pilote pendant la durée d’essai d’allumage. L’étincelle allume la flamme pilote lorsque le
gaz pilote est présent. Un circuit de redressement de flamme confirme la présence de la flamme pilote,
coupe la source d’étincelle et active le relais de la vanne principale.
VANNE
PILOTE
Nbre
s
30
Le fonctionnement du module de contrôle d’allumage peut être facilement divisé en deux phases.
Détection à distance sans volet
•
•
•
•
•
s
1
FONCTIONNEMENT
ÉTINCELLE
BRÛLEUR PILOTE
POUR DÉTECTER
L’ALLUMAGE, L’ÉLECTRODE
DOIT ÊTRE IMMERGÉE
DANS LA FLAMME.
Nbre
15
Purge
Paramètres du commutateur DIP
Post- Commutateur Commutateur
Commutateur
Commutateur
Commutateur
d’essais purge d’allumage intermédiaire purge
Nbre
s
s
s
s
1
2
3
4
5
0
1
0
4
0
0
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
1
1
0
7
0
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
2
1
0
10
0
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
3
1
0
10
0
30
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
4
1
0
11
0
0
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
5
1
0
15
0
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
6
1
0
21
0
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
7
1
15
4
0
0
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
8
1
15
4
0
30
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
9
1
15
7
0
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
10
1
15
7
15
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
11
1
15
10
0
0
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
OFF (arrêt)
12
1
30
4
0
0
OFF (arrêt)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
13
1
30
7
0
0
ON (marche)
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
14
1
30
10
0
0
OFF (arrêt)
ON (marche)
ON (marche)
ON (marche)
OFF (arrêt)
Vérifiez toutes les connexions de câblage.
Ouvrez l’alimentation principale en gaz et placez la vanne manuelle ou le bras sélecteur de la vanne
de gaz en position « ON » (marche).
3. Allumez l’alimentation électrique.
4. Réglez le thermostat sur élevé.
5. Les étincelles commencent à se former et le gaz pilote s’allume.
6. Flamme pilote sur l’allumeur/capteur, brûleur principal allumé.
7. Avec le brûleur principal allumé, éteignez puis rallumez le thermostat. Le système s’éteindra et
redémarrera immédiatement à nouveau.
8. Avec le brûleur principal allumé, tournez le robinet de gaz manuel en position OFF (arrêt). Attendez
que toute la flamme soit éteinte. Remettez le robinet de gaz manuel sur ON (marche).
A. Les étincelles commencent à se produire dès que la flamme pilote est éteinte.
B. L’allumage pilote a lieu lorsque le débit de gaz est rétabli.
9. S’il s’agit d’un système de verrouillage, avec le brûleur principal allumé, tournez le robinet de gaz
manuel en position OFF (arrêt). Les étincelles commencent à se former lorsque la flamme pilote
s’éteint. Après 60 secondes, le système entrera en temporisation (5 minutes) et les étincelles
cesseront.
10. Vérifiez la pression du collecteur. Réglez le régulateur de pression (si nécessaire) pour qu’il
corresponde à la puissance nominale de l’appareil.
11. Déterminez visuellement que le brûleur principal brûle correctement (c’est-à-dire, pas de
flottement, de soulèvement ou de retour de flamme). Réglez le ou les obturateurs d’air principaux
selon les besoins.
12. Il est absolument nécessaire que le système suive les cycles normalement (à contrôle
thermostatique) sur au moins trois cycles de chauffage complets. Réglez le thermostat à une
température légèrement supérieure à la température ambiante existante. Laissez l’appareil
s’allumer et effectuer un cycle normal. Ne raccourcissez pas le cycle manuellement.
13. Applicable uniquement aux fournaises : vérifiez le bon fonctionnement du contrôle de limite et
du contrôle du ventilateur. Le fonctionnement du contrôle de limite peut être vérifié en bloquant
l’entrée d’air de circulation ou en débranchant temporairement l’alimentation électrique du moteur
du ventilateur. Déterminez si le contrôle de limite agit pour couper le gaz du brûleur principal.
Applicable uniquement aux chaudières : vérifiez que les pompes de circulation d’eau sont en
état de fonctionnement. Testez les coupures de bas niveau d’eau, les commandes d’alimentation
automatique, les commandes de limite de pression et de température et les soupapes de décharge
conformément aux recommandations du fabricant pour déterminer qu’ils sont en état de
fonctionnement.
14. Les procédures de vérifications initiales ont été effectuées. Si le système a fonctionné
normalement, remettez le réglage du thermostat à son réglage normal. Si l’appareil est équipé d’un
volet motorisé automatique, terminez son interface avec le système. Laissez ces instructions et
toutes les autres au propriétaire.
• Lorsque le système s’éteint, testez les bornes de l’interrupteur de fin de course.
• Si vous lisez 110 V ou 24 V sur les bornes du commutateur, l’interrupteur de fin de course est
ouvert. Remplacez l’interrupteur de fin de course.
APPARENCE
CAUSE
PETITE FLAMME BLEUE
VÉRIFIER LE MANQUE DE GAZ DÛ À :
• FILTRE À ORIFICE OBSTRUÉ
• FILTRE À PORTS OBSTRUÉ
• FAIBLE PRESSION D’ALIMENTATION EN GAZ
• RÉGLAGE DE LA VANNE AU MINIMUM
FLAMME JAUNE PARESSEUSE
VÉRIFIER LE MANQUE D’AIR DÛ À :
• ORIFICE SALE
• FILTRE À PELUCHES SALE, SI UTILISÉ
• OUVERTURE D’AIR PRINCIPALE SALE, S’IL Y EN A UNE
• RÉGLAGE DE LA VANNE AU MINIMUM
FLAMME BLEUE ONDULANTE
VÉRIFIER :
• TIRAGE EXCESSIF À L’EMPLACEMENT DU BRÛLEUR
• RECIRCULATION DES PRODUITS DE COMBUSTION
FLAMME SOUFFLANTE ET BRUYANTE
VÉRIFIER :
• PRESSION DE GAZ ÉLEVÉE
• EXCÈS D’AIR PRINCIPAL DE TIRAGE
FLAMME FORTE ET BLEUE
CETTE FLAMME EST CARACTÉRISTIQUE DU GAZ DE
SYNTHÈSE. VÉRIFIER :
• PRESSION DE GAZ ÉLEVÉE
• ORIFICE TROP PETIT
GUIDE DE DÉPANNAGE
Pour effectuer l’essai suivant, vous aurez besoin d’un voltmètre/ohmmètre. Reportez-vous à vos
schémas de câblage appropriés. Il existe cinq problèmes potentiels lorsque le thermostat est réglé à un
niveau élevé.
Problème n° 1 : Thermostat allumé, pas d’étincelle, pas de gaz pilote.
Causes possibles :
A. Pas d’alimentation principale
B. Transformateur défectueux
C. Thermostat défectueux
D. Limite défectueuse
E. Unité de contrôle d’allumage défectueuse
Solution :
1. Avec l’alimentation sous tension et le thermostat réglé sur élevé, réglez votre testeur sur l’échelle
24 volts. Sondez les bornes TH et TR. Si vous ne lisez pas 24 volts, le problème ne vient pas du
système d’allumage. Effectuez les vérifications normales du système d’alimentation principale, du
transformateur, du thermostat et du contrôle de limite. Si vous lisez 24 volts sur TH et TR, le problème se
situe dans le système d’allumage. Vérifiez qu’aucun câblage n’est desserré ou défectueux. Si le câblage
est bon, remplacez l’unité de contrôle d’allumage.
Problème n° 2 : Il y a une étincelle, mais pas de débit de gaz pilote.
Causes possibles :
A. Alimentation principale en gaz coupée
B. Vanne manuelle sur le robinet de gaz fermée
C. Vanne primaire défectueuse dans le robinet de gaz
D. Connexion de fil défectueuse
E. Unité de contrôle d’allumage défectueuse
Solution : Réglez le testeur sur l’échelle 24 volts.
1. Assurez-vous que le robinet de gaz principal (robinet de gaz ou bras sélecteur) est ouvert.
2. Avec le gaz allumé et le système produisant des étincelles, sondez les bornes PV et TR. Si 24 volts
sont lus à ces bornes et que le gaz pilote ne coule pas, remplacez le robinet de gaz.
3. Si vous ne lisez pas 24 volts aux bornes PV et MV/PV, remplacez l’unité de contrôle d’allumage.
Problème n° 3 : Présence de gaz pilote, pas d’étincelle.
Causes possibles :
A. Allumeur/capteur et/ou son câblage défectueux
B. Unité de contrôle d’allumage défectueuse
Solution : Réglez le testeur sur l’échelle ohm.
1. Débranchez le fil de la borne IGN sur l’unité de contrôle d’allumage.
2. Touchez la pointe de la tige de l’allumeur/du capteur dans le pilote avec une sonde d’un mètre. Avec
l’autre sonde, touchez le raccord rapide à l’autre extrémité du fil de l’allumeur/capteur.
3. Si vous avez une continuité entre la pointe de la tige de l’allumeur/capteur et le connecteur et qu’il
n’y a pas d’étincelle, remplacez l’unité de contrôle d’allumage.
4. Si vous n’avez pas de continuité entre le fil et l’allumeur/capteur, vérifiez s’il y a une connexion de fil
desserrée dans le fil. Réparez si nécessaire.
5. Vérifiez si l’étincelle fait court-circuiter la fournaise à cause d’une coupure dans le fil de l’allumeur.
Problème n° 4 : Présence de flamme pilote, le brûleur principal ne s’allume pas.
Causes possibles :
A. Bobine de vanne principale défectueuse dans le robinet de gaz
A. Allumeur/capteur et/ou son câblage défectueux
C. Le fil de terre n’est pas fixé à la structure de la fournaise
D. Unité de contrôle d’allumage défectueuse
Solution : Réglez le testeur sur l’échelle 24 volts.
1. Avec la flamme pilote sur l’allumeur/capteur, sondez les bornes MV et MV/PV sur l’unité de contrôle
d’allumage. Si vous lisez 24 volts ici, mais pas au niveau du robinet de gaz, une connexion de câblage
est desserrée. Réparez ou remplacez selon les besoins.
2. Si vous lisez 24 volts sur MV et MV/PV et que la flamme pilote heurte la tige de l’allumeur/du capteur,
le problème peut être :
• Allumeur/capteur et/ou son câblage défectueux
• Unité de contrôle d’allumage défectueuse
3. Réglez le testeur sur l’échelle ohm. Réglez le thermostat à un niveau bas pour éteindre le système.
4. Vérifiez la continuité du fil de terre vert et de ses connexions.
5. Rebranchez le fil de l’allumeur/capteur et le fil de terre.
6. Réglez le thermostat à un niveau élevé. Avec le pilote allumé et la flamme sur la tige de l’allumeur/du
capteur, si le brûleur principal ne s’allume pas, remplacez le module d’allumage.
Problème n° 5 : Cycle court du brûleur principal. Le brûleur principal s’éteint avant que le
thermostat ne soit satisfait.
Causes possibles :
A. La condition de tirage éloigne la flamme pilote de la tige de l’allumeur/du capteur
B. Réglage incorrect de l’anticipateur du thermostat
C. Contrôle de limite défectueux
Solution :
1. Vérifiez le réglage de l’anticipateur du thermostat. Réglez sur 0,7 ampères. Un réglage inférieur
entraînera un cycle court.
2. Réglez le thermostat à un niveau élevé, avec le brûleur principal allumé, observez l’impact de la
flamme pilote sur la tige de l’allumeur/du capteur.
• Si la flamme pilote est petite et que le tirage éloigne la flamme de la tige de l’allumeur/du capteur,
le brûleur s’éteindra puis se rallumera.
• Réglez la flamme pilote plus haut ou nettoyez l’orifice pilote.
• Pliez la tige de l’allumeur/du capteur plus près de la flamme pilote.
3. Si l’impact de la flamme sur l’allumeur/capteur est stable et que le système effectue des cycles
courts, vérifiez l’interrupteur de fin de course.
4. Réglez le testeur sur l’échelle 110 volts.
État des DEL et dépannage
Le module de contrôle d’allumage possède une DEL utilisée pour l’état du système :
Code de
clignotement de la
DEL rouge
Indique
Action système suivante
Action de service recommandée
ÉTEINTE
Pas d’entrée
d’alimentation
Non applicable
Aucune
CLIGNOTEMENT
RAPIDE
Demande de chaleur – Non applicable
séquence d’allumage
démarrée (y compris la
pré-purge)
Aucune
ALLUMAGE FIXE
Défaillance du contrôle Le contrôle est en verrouillage Cycle « Demande de chaleur ». Si
interne
ferme.
l’erreur se répète, remplacez le
contrôle.
2
Défaillance d’allumage Lancer un nouvel essai
– Flamme pilote non
d’allumage une fois le délai de
détectée lors de l’essai nouvelle tentative terminé.
d’allumage
3
Erreur de volet
Si l’erreur de volet est corrigée, Vérifiez la connexion du volet, le
le contrôle d’allumage
câblage du volet et la connexion 24 V
reprend son fonctionnement sur le contrôle. Remplacez le volet si
normal.
nécessaire.
4
Réinitialisation du
volet
Réinitialisation 10 fois du volet Aucune
terminée.
5
Flamme détectée hors Si la situation se corrige de
séquence
manière autonome dans les
2 secondes, le module de
contrôle revient à la séquence
normale. Si la flamme hors
séquence persiste pendant
plus de 2 secondes, le
contrôle sera en verrouillage
ferme.
Si le système ne s’allume pas lors du
prochain essai d’allumage, vérifiez
l’alimentation en gaz, le brûleur pilote,
le câblage de détection de flamme, la
contamination de la tige de flamme, la
connexion à la terre brûlée.
Vérifiez la flamme pilote. Remplacez
le robinet de gaz si une flamme pilote
est présente. En l’absence de flamme
pilote, activez le cycle « Demande
de chaleur ». Si l’erreur se répète,
remplacez le contrôle.
Mesure du courant de flamme
Le courant de flamme de l’appareil peut être mesuré à l’aide d’un microampèremètre standard en
insérant simplement les sondes du compteur dans les trous étiquetés J1.
• Le courant de flamme doit être mesuré avec le brûleur allumé.
• Réglez le compteur sur l’échelle DC µAmp.
• Assurez-vous que les fils du compteur sont correctement positionnés [+/-].
REMARQUE : La mesure du courant de flamme en série avec le câblage peut ne pas être précise.
Courant de flamme minimum recommandé pour la vanne uniquement :
• Doit lire en continu 1 µA CC minimum.
• Le courant de flamme doit être de 2 µA ou plus pour un fonctionnement fiable de l’appareil.
©2024 Robertshaw
06/24 – 352-00340-001
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