LX Navigation LX 160s Manuel utilisateur
LX160s
LX 160s
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LX navigation d.o.o.
Tkalska 10
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1.7.2002
Importateur France :
Finesse Max
46, rue du général de Gaulle
F-67205 OBERHAUSBERGEN
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1. Table des matières
1.
TABLE DES MATIERES..................................................................................... 2
2.
INTRODUCTION .............................................................................................. 3
1.
CHECK LIST..................................................................................................... 4
2.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES................................................................. 4
3.
DESCRIPTION DES COMMANDES ................................................................... 5
4.
VARIO LCD ...................................................................................................... 6
5.
PNEUMATIQUE................................................................................................ 7
6.
MISE SOUS TENSION ...................................................................................... 8
7.
LES DEUX MODE PRINCIPAUX........................................................................ 8
8.
SAISIE REGLAGES DES PREFERENCES ......................................................... 10
8.1.
CONP (
COMPOSANTE DE VENT
)............................................................................... 10
8.2.
DIST (
DISTANCE
) ............................................................................................... 10
8.3.
TARG (A
LTITUDE DU POINT DE DESTINATION
) ............................................................ 11
8.4.
ALT (
ALTITUDE
) ................................................................................................. 11
8.5.
RES (
ALTITUDE DE SECURITE
“
RESERVE
”) .................................................................. 12
8.6.
GPS ................................................................................................................ 12
8.7.
PASS (
MOT DE PASSE
).......................................................................................... 13
9.
SYSTEM SET-UP MENU – REGLAGE DES PREFERENCES. .............................. 13
9.1.
POL (
POLAIRE DES VITESSES
) ................................................................................. 13
9.2.
POL
A
,
B
,
C
,
LOAD
(
PARAMETRES DE LA POLAIRE PERSONNALISEE
) ........................................ 14
9.3.
CONP (M
ODES DE PRISE EN COMPTE DU VENT
) ........................................................... 14
9.4.
IND1..4
(P
ARAMETRAGES DE L
’
AFFICHAGE
LCD) ......................................................... 15
9.5.
UNIT (U
NITES
) .................................................................................................. 16
9.6.
S
C
S
P
(V
ITESSE DE COMMUTATION AUTO VARIO
–
DIRECTEUR DE VOL
) ............................. 17
9.7.
TECO (C
OMPENSATION VARIOMETRIQUE A ENERGIE TOTALE
) .......................................... 17
9.8.
TABS (SC TAB)
PLAGE DE SILENCE DU DIRECTEUR DE VOL
. ............................................ 17
9.9.
INT (D
UREE DE L
’
INTEGRATION
) ............................................................................. 18
9.10.
PASS (A
CCESSIBILITE PAR MOT DE PASSE
) .............................................................. 18
9.11.
SC (
ON
/
OFF
) C
OMMUTATEUR DIRECTEUR DE VOL EXTERNE
........................................... 18
9.12.
BATT (T
ENSION BATTERIE
) ................................................................................ 19
9.13.
OUT (S
ORTIE VERS
W
IN
P
ILOT
) .......................................................................... 19
9.14.
FIL (F
ILTRES
)................................................................................................. 19
9.15.
BAL (
BALLASTS
) ............................................................................................. 20
9.16.
BUGS (D
EGRADATION DE LA POLAIRE
)................................................................... 20
9.17.
C
ALCUL DU PLAN D
’
ARRIVEE
................................................................................. 21
10.
QUELQUES FONCTIONS PARTICULIERES ..................................................... 22
10.1.
R
EINITIALISATION DE LA MEMOIRE
“R
ESET
”............................................................. 22
11.
CABLAGE DU LX160 ...................................................................................... 22
12.
FAQ – QUESTIONS FREQUENTES .................................................................. 23
13.
ANNEXE......................................................................................................... 26
13.1.
A
RBORESCENCE
............................................................................................... 26
13.2.
C
ABLAGE
........................................................................................................ 27
13.3.
M
ONTAGE
: .................................................................................................... 27
13.4.
B
ROCHES
....................................................................................................... 28
13.5.
R
EVISIONS SUCCESSIVES
.................................................................................... 29
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LX 160s
2. Introduction
Le LX160 est un variomètre électrique – calculateur d’arrivée, couplable à un récepteur GPS externe émettant des phrases NMEA (COLIBRI, LX20, LX400, GARMIN …). Le LX160 calcule le plan d’arrivée sur un point de destination sélectionné sur le GPS. En l’absence de récepteur GPS externe, le LX160 fonctionne comme un calculateur d’arrivée classique, sur lequel le pilote saisit manuellement les paramètres (distance, vent, altitude du point de destination, polaire etc…). Les principes de calcul sont identiques à ceux utilisés sur le LX 5000.
Le présent manuel vous présente les fonctionnalités et les avantages du LX160. Lisez le attentivement avant d’installer l’appareil. Le meilleur moyen d’apprendre à utiliser le LX160 est de mettre l’appareil sous tension chez vous et de suivre pas à pas les explications de ce manuel. Nous avons fait notre possible afin que les manipulations en vol soient aussi peu nombreuses que possible (dès lors que la préparation au sol aura été faite avec attention).
Le présent manuel a fait l’objet de la plus grande attention, tant de la part du constructeur lors de sa rédaction que de l’importateur (Finesse Max) lors de sa traduction. Toutefois, des erreurs sont toujours possibles, en cas de doute et avant d’effectuer une manœuvre que vous jugez risquée, contactez nous afin d’éviter tout dommage. Si vous relevez une erreur merci de nous la faire connaître afin que nous puissions corriger les prochaines versions !
Nos coordonnées :
LX
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Tkalska 10
SLO 3000 Celje
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support
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Gewerbestrasse 2
D-86875 Waal
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Représentant en France :
Finesse Max sàrl
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1. Check list
• 1 x LX160s
• 1 x LX160s câble + câble additionnel Colibri
• 1 x vario LCD indicator + 1 x câble pour vario LCD
• 1 x Haut parleur
• 1 x LX160s Manuel
2. Caractéristiques techniques
Tension :
Consommation:
Tension nominale:
Temperature de fonctionnement :
Temperature de stockage :
Masses:
250g
9-16V
12V
120mA à 12V (LX160 + vario LCD – sans audio)
-10 °C à +60°C
-20 °C à +70°C
LX160:
LX160 câble: 70g
Vario LCD :
Câble LCD :
180g
40g
Haut parleur: 200g
TOTAL: 740g
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3. Description des commandes
Figure 1 : boutons de commande
ON/OFF:
Interrupteur marche / arrêt (on – off).
SC/VARIO/AUTO: (sélecteur de mode )
• SC “speed command” mode directeur de vol
MC (Mac Cready):
Lors de l’activation du MC, calage Mc Cready est affiché en haut de l’écran. Il disparaît après 1 seconde. Une pression courte sur le bouton
MC permet d’augmenter/diminuer le calage MC de 0.1 m/s. Une pression longue sur le bouton MC permet d’augmenter/diminuer le calage MC de
0.5 m/s.
BUGS (dégradation de la polaire) :
• Position haute
(réglage par défaut)
(2) polaire dégradée de 10%
• Position médiane (BUGS)
(réglage par défaut)
• Position basse
(réglage par défaut) polaire non dégradée
(1) polaire dégradée de 5%
• VARIO mode
• AUTO mode
BALLAST:
• Position haute : ballasts pleins
(réglage par défaut)
(2)
• Position médiane : ballasts vides (BAL)
• Position basse : demi-ballasté (1)
(réglage par défaut) charge mini + 20% charge mini + 20%
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LX 160s
FILTRE : (filtre du variomètre - amortissement)
• Position haute (2) filtrage “fort”
• Position médiane (FIL) pas de filtrage
• Position basse filtrage “moyen”
(1)
3 secondes-
0.5 secondes
1.5 seconds
VOLUME AUDIO :
Pression longue vers le haut ou le bas : augmentation – diminution rapide du volume du variomètre audio.
Pression courte vers le haut ou le bas : augmentation – diminution pas à pas du volume audio.
4. Vario LCD
Alarme batterie faible
BUGS, dégradation de la polaire
Affichage haut
(selon mode)
Aiguille
Anneau du directeur de vol
Mode vario
Mode Directeur de vol
GLIDE PATH
Affichage bas
(selon mode)
L’aiguille indique le vario
L’aiguille indique le vario relatif
L’aiguille indique le vario netto
L’aiguille indique le directeur de vol
Figure 2 LCD indicator
Le vario LCD est alimenté par le LX160 via le câble 485. Deux connecteurs SUB D 9P sont situés sur la façade arrière. Ils peuvent être utilises en parralèlle, indifférement en entrée ou sortie de données. Il est ainsi possible de connecter jusqu’à 4 vario LCD indépendants à un
LX160.
Les LCD gérés par le LX160 sont defines par les interrupteurs ‘DIP” situés à coté des connecteurs
SUB D 9P. Il n’y a pas d’autre réglage à effectuer.
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2 x SUB D 9P
Interrupteurs DIP
Figure 3 : façade arrière du vario LCD
Addresse
1
2
3
4
Interdit ! interrupteur 1
ON
OFF
OFF
OFF
OFF interrupteur 2
OFF
ON
OFF
OFF
OFF interrupteur 3
OFF
OFF
ON
OFF
OFF interrupteur 4
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
5. Pneumatique
Sur la façade arrière du
LX160, vous trouverez les prises de branchement pneumatique suivantes :
• TE : connecter le tuyau d’arrivée de la pression « énergie totale » délivrée par l’antenne de compensation. Si cette pression n’est pas disponible, le vario n’est pas compensé, il faudra une compensation électronique.
• Pst Pression statique.
• Ptot Pression dynamique (pitot). Si cette pression n’est pas correcte, le fonctionnement de l’instrument sera perturbé (tous les parameters importants sont calculés en fonction de la vitesse : variomètre relatif, netto, directeur de vol etc…)
Figure 4 façade arrière du LX160
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6. Mise sous tension
Après la mise sous tension, patientez environ 40 secondes afin de laisser les capteurs s’initialiser.
Le vario LCD affiche alors LX160 puis la version.
Version du programme
Figure 5 Mise sous tension
7. Les deux mode principaux
Le LX160 dispose de deux mode de fonctionnement : VARIO et SC (directeur de vol). En mode vario, l’aiguille indique la valeur du variomètre. L’emplacement “affichage haut” (voir figure 2, page
6) affiche la valeur de l’intégrateur.
L’emplacement “affichage bas” est à configurer par l’utilisateur dans le menu “INDIC” set-up
Figure 6 Mode vario
En mode directeur de vol, l’aiguille indique si il faut tirer ou pousser sur le manche (principe “push or pull”, si l’aiguille monte, il faut diminuer la vitesse, si elle descend, il faut accélérer). Les affichages haut et bas sont configurables par l’utilisateur.
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!
Figure 7 Mode directeur de vol
L’anneau d’indication du directeur de vol indique en permanence le directeur de vol et ce, quelque soit le mode.
Les préférences en mode VARIO et en mode DIRECTEUR DE VOL sont différentes.
AVERTISSEMENT :
L’altitude lisible en affichage bas est toujours calée sur l’altitude QFE à la mise sous tension. Si vous arrêtez l’appareil et le remettez sous tension durant le vol, le calage QFE sera conservé à condition que la vitesse indiquée (IAS) n’aie pas été inférieure à 40 km/h.
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8. Saisie Réglages des préférences
Les pages de saisie sont atteintes en pressant simultanément MC+ et VOL+.
Le vario LCD indique dès lors la première page de saisie. La touche MC permet de passer d’une page à l’autre. Les valeurs des différents menus sont ajustées par la touche VOL.
8.1. CONP (composante de vent)
La première page permet d’ajuster le mode de calcul de la composante de vent. La composante est toujours affichée dans l’unité de vitesse sélectionnée. Manuellement, elle peut être saisie directement.
Figure 8 Composante de vent
Composante de vent = TAS – GS
8.2. DIST (distance)
Cette page permet de saisir la distance au point de destination. Une pression longue sur VOL permet d’augmenter / diminuer de 10 unités la distance. Une pression courte permet d’augmenter / diminuer de 1 unité la distance. Les éventuelles informations GPS sont actualisées toutes les secondes. En cas d’utilisation avec GPS, l’affichage bas est disponible.
Figure 9 Distance
Si le LX160 est utilisé sans GPS, la distance décroît automatiquement, en fonction de la vitesse TAS en mode directeur de vol.
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8.3. TARG (Altitude du point de destination)
La page “target” permet de régler l’altitude du point de destination. Dans le cas d’utilisation de l’altitude QFE et pour calculer un retour au point de départ, target doit être 0. Si l’altitude utilisée par le LX160 est l’altitude QNH, il est alors nécessaire de caler target sur l’altitude de destination.
Figure 10 Target altitude
Les phrases NMEA standard ne comprennent pas l’altitude de destination.
8.4. ALT (altitude)
Menu de réglage de l’altitude QFE ou QNH avant le décollage ou correction de l’altitude durant le vol. Le pilote choisit quelle altitude QFE ou QNH doit être affichée.
Figure 11 Altitude
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8.5. RES (altitude de sécurité “réserve”)
Ce menu permet d’ajuster l’altitude de sécurité (c’est à dire l’altitude à laquelle vous souhaitez arriver au point de destination). Si vous choisissez 200 m, le plan d’arrivée va être calculé 200 m au dessus du plan d’arrivée de la finesse du planeur.
Figure 12 Altitude de sécurité
8.6. GPS
Ce menu permet de choisir si le LX160 doit fonctionner seul ou couple à un récepteur GPS. Par défaut, le couplage GPS est activé. Si vous souhaitez corriger manuellement des données (distance, composante de vent), il faudra en premier lieu désactiver le couplage GPS afin que le LX160 n’utilise plus les paramètres GPS dans ses calculs, puis ensuite modifier le(s) paramètre(s) souhaité(s). Le couplage peut être reactive à tout moment. Si les données GPS ne sont pas correctes ou si le récepteur n’est pas connecté, ce menu n’a pas d’utilité.
Figure 16 GPS OK
Figure 13 couplage désactivé. Pas de GPS détecté.
Figure 15 couplage désactivé mais GPS détecté.
Figure 14 Données GPS non valides
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8.7. PASS (mot de passe)
La saisie du mot de passé vous permet d’accéder à un certain nombre de réglages et fonctions spéciaux.
Figure 17 Menu mot de passe
Mots de passe :
• 04670 « System set up » Préférences
• 01049 Calibration automatique du vario et de l’anémomètre.
Ce menu peut être désactivé. ( Ch. 9.10) IAS >50 km
/ h
9. System set-up menu – Réglage des préférences.
9.1. POL (polaire des vitesses)
Le LX160 contient une vbase de données de polaires. Il est possible de choisir parmis 95 polaires différentes. Si la polaire saisie est 0 (UTILISATEUR), le pilote peut saisir manuellement les paramètres de la polaire (a,b,c et charge alaire en kg/m2)
Figure 18 Polaire
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1 ASH 25 33 DIMONA
2 ASH 25E 34 DISCUS
3 ASH 26
65 NIMBUS4D
66 NIMBUS4T
35 DUODISC 67 NIMBUS4M
4 ASH 26E 36 G102CLUB 68 NIMB.4DM
5 ASK 13
6 ASK 21
7 ASK 23
37 G103ACRO 69 NIMB.4DT
38 H205
39 H304
70 NIMBUS4M
71 PHOEBUSA
8 ASTIR C 40 HORNET 72 PHOEBUSB
9 ASW 15
10 ASW 17
11 ASW 19
12 ASW 20
41 JANTAR2B 73 PHOEBUSC
42 JANT.ST2 74 PIK 20E
43 JANT.ST3
44 JANUS 3
75 PUCHACZ
76 S-10
13 ASW 20
14 ASW 22
15 ASW 24
16 ASW 27
45 JANUS B 77 SF26
46 JANUS C 78 SF27M
47 JANUS C 79 SF27
48 JEANSAS 80 SF34
17 CIRUS 18 49 LS 1CD
18 CIR.L26 50 LS 1
19 CIRUS ST. 51 LS 3 17
20 CL.ASTIR 52 LS 3
81 SPEED AS
82 CIRRUS 75
83 ST.LIBELLE
84 SZD 51-1
21 DG100
22 DG200
23 DG300
24 DG400
53 LS 4
54 LS 6
55 LS 7
56 LS 8
25 DG400/1 57 MININIM
85 SZD 53-1
86 TWINAS 2
87 TWINAS 1
88 TWINAS 3
89 VENTUS
26 DG500 M 58 MISTRAL 90 VENTUS
27 DG500/2 59 MOSQUIT 91 VENT.A16
28 DG500 T 60 NIMBUS2 92 VENTUS B
29 DG600 61 NIMBUS2C 93 VENT.B16
30 DG600/17 62 NIMBUS3 94 VENT.C17
31 DG800/15 63 NIMBUS3D 95 VENTUS C
32 DG800/18 64 NIMBUS4
9.2. POLa,b,c,load (paramètres de la polaire personnalisée)
Si la polaire saisie est 0 (UTILISATEUR), le pilote peut saisir manuellement les paramètres de la polaire (a,b,c et charge alaire en kg/m2). Les points a, b, c et la charge alaire sont saisis dans les menus ci-dessous. Utilisez le programme POLAR.EXE pour définir les valeurs a, b, c
Figure 19 Parametres de la polaire personnalisée
9.3. CONP (Modes de prise en compte du vent)
Deux modes sont disponibles : Automatique (composante du vent) and « Fix » (saisie par le pilote)
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LX 160s
Figure 20 Modes de prise en compte du vent.
9.4. IND1..4 (Paramétrages de l’affichage LCD)
Ce menu permet de choisr la valeur indiquée par l’aiguille et les valeurs affichées sur les « affichage haut » et « affichage bas » du vario LCD. Le réglages peuvent être effectués pour les 4 LCD qu’il est possible de connecter. Pour chaque LCD, il existe 10 possibilités. (voir tableau ci-dessous)
Figure 21 Paramétrage de l’affichage LCD
mode
Aiguille
VARIO
Affichage bas
Affichage haut
Aiguille
DV
Affichage bas
Affichage haut
SET0
SET1
SET2
SET3
SET4
SET5
SET6
SET7
SET8
SET9
SET10
SET11
SET12
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
VARIO
DIST
PLAN
DIST
PLAN
PLAN
PLAN
ALT
ALT
ALT
DIST
PLAN
PLAN
PLAN
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
DV
DV
DV
DV
NETTO
REL
DV
DV
VARIO
DV
NETTO
REL
VARIO
PLAN
PLAN
DIST
DIST
DIST
DIST
PLAN
DIST
DIST
PLAN
PLAN
PLAN
DIST
SET13
SET14
SET15
VARIO
VARIO
VARIO
PLAN
ALT
ALT
INT
INT
INT
VARIO
NETTO
REL
PLAN
ALT
ALT
INT
INT
INT
Légende : VARIO = Variomètre; DIST = Distance au point de déstination; INT = Intégrateur ;
PLAN = Plan d’arrivée ; ALT = Altitude ; REL = Vario relatif ; DV = Directeur de vol.
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
INT
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LX 160s
9.5. UNIT (Unités)
Il existe quatre système d’unités utilisables (Européen, Anglais, Américain, Australien). Ils sont représentés comme suit sur le LX160.
Figure 22 Unités
Altitude
Variomètre
Vent
IAS (vitesse) distance
Euro. m m/s
Angl. ft kts km/h kts km/h kts km nm
USA ft kts mph mph ml
Aus m kts kts kts nm
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LX 160s
9.6. ScSp - (Vitesse de commutation auto vario – directeur de vol )
Ce menu permet de choisir une vitesse au dela de laquelle le LX160 est en mode directeur de vol et en deça delaquelle il est en mode vario (commutation automatique vario – directeur de vol)
Figure 23 SC speed commutation auto en fonction de la vitesse.
9.7. TECO (Compensation variométrique à énergie totale)
Si le LX160 est connecté à une antenne de compensation(pneumatique), la valeur de “teco” doit
être 0%. En cas de branchement sur une pression statique, la compensation peut être ajustée par le pilote entre 0% (vario non compensé) et 150 %.
Figure 24 Compensation
9.8. TABS (SC TAB) plage de silence du directeur de vol.
SC TAB est la plage sur laquelle le variomètre est silencieux en mode directeur de vol.
Figure 25 modedirecteur de vol, plage silencieuse.
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9.9. INT (Durée de l’intégration)
La valeur de l’intégration du variomètre peut être ajustée de 1 à 40 secondes.
LX 160s
Figure 26 Durée d’intégration
9.10. PASS (Accessibilité par mot de passe)
Il est possible d’interdire l’accès aux menus protégés par mot de passé Durant le vol :
Figure 27 Accès aux menus protégés Durant le vol.
9.11. SC (on/off) Commutateur directeur de vol externe.
Activation ou désactivation de la commutation externe de mode vario – directeur de vol.
Figure 28 Commutateur directeur de vol externe
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9.12. BATT (Tension batterie)
Figure 29 Tension batterie.
9.13. OUT (Sortie vers WinPilot)
LX 160s
Figure 30 Activation ou désactivation de la sortie vers Winpilot.
9.14. FIL (Filtres)
Constante de temps d’amortissement du variomètre : à chaque position de filters correspond un amortisement. Celui-ci est ajusté dans le present menu. Possibilité : de 0 à 5 secondes.
Figure 31 Filtres (amortisement du Vario)
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9.15. BAL ( ballasts)
Saisie de l’augmentation de la charge pour chacune des positions du commutateur : La valeur est le facteur multiplicateur de la charge du planeur sans ballast. plage de 1 à 1,5 fois la masse sans ballast du planeur
Figure 32 Ballast
Exemple:
Planeur sans ballast + pilote = 360 kg
Masse Maximum = 450kg
Ballast maxi = 80kg
facteur " BAL"
=
Massesansb allast
Massesansb
+
Ballasts allsts
=
360
+
80
360
=
1 .
2
soit 20% de ballast (80kg)
9.16. BUGS (Dégradation de la polaire)
La dégradation de polaire est saisie en %. Plage : 0% à 30%.
Figure 33 Bugs – dégradation de la polaire
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LX 160s
9.17. Calcul du plan d’arrivée.
Planeur
Target 2
Target 1
MSL
1013.25hpa
A
H
B
G
F
C D E
QNH
QFE
QNE
Figure 34 Plan d’arrivée
Exemple 1:
Le point de destination est toujours le point de départ “Target 1”
Lors de la mise sous tension du LX160 l’altitude et l’altitude du point de destination sont calés sur
0 m(ft) - (QFE). Le plan sera toujours calculé pour une arrivée à 0m.
Altitude sur LX160 est D
Exemple 2:
En circuit : Avant le décollage, l’altitude est réglée sur le LX160 à l’altitude du point de départ : QNH (A). L’Altitude affichée en vol est donc (C). Si le point de destination est l’aérodrome de départ (Target 1), l’altitude du point de destination ajustée sur le LX160 doit être l’altitude de
Target 1 elevation (A) donc le QNH de départ. Si le point de destination est Target 2 l’altitude du point de destination ajustée sur le LX160 doit être l’altitude de Target 2 elevation (H).
Le résultat est toujours le plan d’arrivée. Si la valeur affichée est positive, vous disposez d’une réserve d’altitude pour atteindre ce point. Si la valeur est négative, vous devez remonter pour atteindre le point et cxe jusqu’à ce que la valeur devienne positive.
Le plan d’arrivée est calculé à partir des paramètres suivants :
polaire du planeur
McCready
altitude
altitude de destination (Target)
distance au point de destination
composante de vent
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LX 160s
10. Quelques fonctions particulières
10.1. Réinitialisation de la mémoire “Reset”
Vous pouvez réinitialiser l’appareil avec les paramètres par défaut : mettez l’appareil hors tension, maintenez VOL et MC vers le bas et remettez l’appareil sous tension. Le message “data init” appareit sur l’écran LCD.
Figure 35 Initialisation
11. Câblage du LX160
LX160 Ver. 2.XX (3.X)
Output -> Enabled
(sortie -> activée)
Ceci autorise l’échange de données LXWP
Voir & 9.13
LX160 à partir de la version 2 supporte la communication avec les logiciels WinPilot CE. Pour les versions antérieures, il est nécéssaire de procéder à une mise à jour.
DB9/F
5
9
4
8
3
7
2
6
1
4
9
3
8
5
2
7
1
6
4
9
3
8
5
2
7
1
6
DB-9/M
DB-9/M
Colibri, LX20, ou autres loggers et récepteurs GPS :
Activer uniquement les phrases GPGGA,GPRMB et
GPRMC.
Les phrases WinPilot doivent être désactivées !
Figure 36 Câblage
Page 22
LX 160s
12. FAQ – Questions fréquentes
Q: Pourquoi le LCD clignote ?
Figure 37
R: Vérifier le câble du LCD. Vérifier le fonctionnement du LX160.
Q: LX160 ne reçoit pas les données GPS.
R: Vérifier si le GPS est connecté correctement. Vérifier que le GPS transmette les bonnes données
(GPGGA, GPRMC, GPRMB)
Q: La réponse du variomètre du LX160 est très lente. Le directeur de vol ne fonctionne pas convenablement.
R: Vérifier les branchements pneumatiques.
Q: Que veut dire ce message ?
Figure 38
R: Le programme est endommagé sur l’eprom ou l’eprom est endommagée. Remplacez l’eprom ou vérifiez sa mise en place.
Q: Comment remttre le vario à 0?
R: Mot de passe :01049 et attendre la fin de la procédure « autozero ».
Q: La polaire de mon planeur ne figure pas dans la liste des polaires du LX160. Comment calculer aPolA,PolB et PolC ?
R : Utiliser LXpolar dans LXe. Disponible sur notre site internet.
Page 23
Q: Comment connecter Winpilot, LX160 et Colibri?
NMEA IN NMEA OUT
LX 160s
Winpilot PRO
GPGGA,GPRMB,GPRMC
OUTPUT -> ENABLE
Sortie -> activée &
. 8.13
R:
Q: Qu’affiche l’instrument en mode directeur de vol lorsque :
Je vole trop lentement Je vole à la bonne vitesse Je vole trop vite
R: L’affichage haut reste à 0.0 (intégrateur) indépendemment du taux de chute.
Q: Quelle est la différence entre LX160 et LX160s?
R: LX160s est plus petit et utilise un nouveau type de processeur.
Q: Est il possible d’effectuer une mise à jour de mon appreil ?.
R: Oui, par remplacement de l’eprom.
Page 25
13. Annexe
13.1. Arborescence
LX 160s
VARIO
SETUP
SC
4670
Page 26
LX 160s
13.2. Câblage
8
15
7
14
6
13
5
12
4
9
1
11
3
10
2
+12V DC OUT
SC
B
A
SPEAKER
RXD
TXD
+12V DC I N
LABEL: LX160 Power 12V DC
GND
1
7
3
6
2
8
4
9
5
LABEL: Colibri <-> LX160
1
15cm
4
9
5
7
3
6
2
8
GND
30 cm
LABEL: RS485
LABEL: AUDIO
30cm RED
+12V
yellow red white black shield
Chinch
LABEL: SC
A
1
6
7
B
4
9
5
Speaker
SC switch
30cm
RX
LABEL: NMEA IN
SHI ELD
RED
1
7
3
6
2
9
5
8
4
30cm
TX
LABEL: NMEA OUT
SHI ELD
YELLOW
9
5
8
4
2
7
1
6
3
Page 27
13.3. Montage :
2
1/4
“
4mm
φ
57mmh11
φ
66.0mm
Attention : le dessin n’est pas à l’échelle !.
La découpe nécessaire au LCD est une découpe standard 57 mm / 2
1/4
“
13.4. Broches
7
8
9
10
3
4
5
6
11
12
13
14
15
1 GND
2 GND
TXD
SPEAKER
RS485 B
+12V DC OUT
+12V DC IN
+12V DC IN
GND
GND
RXD NMEA
RS485 B
SC
+12V DC OUT
+12V DC IN
LX 160s
Page 28
LX 160s
v1.35
13.5. Revisions successives
Version Date
v1.3
11.04.1999
02.05.1999
05.05.1999
17.05.1999
V 1.36 19.05.1999
V 1.37 24.05.1999
V 1.38 24.09.1999
V 1.39 01.04.2000
V 2.00 28.11.2000
V 2.01 01.01.2001
V 2.1 1.1.2002
V3.0
22.1.2002
7.2.2002
9.5.2002
1.7.2002
1.7.2002
30.7.2002
13.9.2002
Printed 30.01.2003,
Description
- added SC TAB setting and Enable/disable password
- added auto distance function, if NO NMEA (in SC mode)
-
Added SC/VARIO Volume, it writes in eeprom, on set-up exit.
-
Added INT time in set-up
- corrected parameters of DG300 polar
-
Wind method corrected
- eeprom corrections
-
Units are stored in eeprom ENG, US, AUS and EURO.
-
New function SC ON/OFF
-
Added Circling detect
-
Wind component is calculating only when is detected circling
-
Two new settings for LCD indicator
-
User can set a wind method (Component or fixed)
- LX160 supports WinPilot
- LX160 supports WinPilot Pro (Ch. 9.13)
-
User defined BUGS, BAL and Vario FIL settings
( Ch. 9.14;9.15;9.16)
-
New polar parameters a,b,c ( Ch. 9.1)
-
Corrected wiring schematics in manual (
Ch.13.2)
-
Added:
How to connect Winpilot with… (Ch.12)
-
Corrected Ch.8, Added FAQ
-
NEW HARDWARE RELEASED LX160s
-
New hardware LX160s running with version 3.0
-
Added two new indicator settings (
Ch.8.4)
-
Coorrected wiring – Additional cable for Colibri
-
Corrected images for SC/VARIO MODE (
Ch.7)
-
Added text (
Ch.8.2, 8.3)
Page 29
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