Moustache Samedi 27/9FS Manuel utilisateur
Bien porter la et tout savoir sur son entretien !
FR
EDITION
2014
…bien porter la
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Si vous tenez cette notice entre les mains, c’est que vous venez de faire l’acquisition d’un vélo Moustache, et nous vous en remercions !
J’espère que vous prendrez autant de plaisir à rouler avec, que nous en avons pris à le développer.
Nous y avons mis toute notre énergie et notre savoir faire, mais nous restons ouverts à vos commentaires. N’hésitez pas à nous faire part de vos remarques sur contact@moustachebikes.com, elles nous serviront à améliorer encore nos produits.
Nous vous imaginons pressé de pouvoir enfourcher votre nouvelle monture, mais encore un peu de patience… il va vous falloir lire cette notice avant de pouvoir utiliser votre Moustache pour la première fois.
Les informations concernant le système Bosch sont présentées dans la notice dédiée.
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…bien porter la
ATTENTION
PORTEZ TOUJOURS DES
VÊTEMENTS ADÉQUATS, ET
RENDEZ VOUS VISIBLE DES
AUTOMOBILISTES. LE PORT DU
CASQUE EST RECOMMANDÉ.
EN CAS DE CHUTE, FAITES UNE
RÉVISION COMPLÈTE DE VOTRE
VÉLO.
SI VOUS DÉTECTEZ UN PROBLÈME,
N’UTILISEZ PAS VOTRE VÉLO
AVANT DE L’AVOIR RÉGLÉ.
FAITES UNE VÉRIFICATION DE
VOTRE VÉLO AVANT CHAQUE
UTILISATION.
ATTENTION
LISEZ ATTENTIVEMENT CE
MANUEL, AVANT LA PREMIÈRE
UTILISATION DE VOTRE VÉLO.
POUR LE RÉGLAGE ET
L’ENTRETIEN DE CERTAINS
COMPOSANTS, MERCI DE VOUS
REPORTER AUX NOTICES JOINTES
AVEC VOTRE VÉLO OU DEMANDER
CONSEIL À VOTRE REVENDEUR.
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// AVANT DE COMMENCER
...............................................................................
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Votre vélo est-il adapté à vos besoins ?
....................................................
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Pour rouler en toute sécurité
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// PRISE EN MAIN ET REGLAGES
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1 POSITION DE CONDUITE
..........................................................................
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1.1 Hauteur de selle
.........................................................................................
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1.2 Inclinaison de selle
...................................................................................
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1.3 Réglage de la tige de selle suspendue
...........................................
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1.4 Réglage du guidon
...................................................................................
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1.5 Jeu de direction
........................................................................................
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2 RÉGLAGES
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2.1 Dérailleur arrière
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2.2 Moyeu à variation continue Nuvinci
.................................................
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2.3 Les freins
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2.4 Les roues
.....................................................................................................
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2.4.1 Les pneumatiques
........................................................................
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2.4.2 Les blocages rapides
.................................................................
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2.5 La béquille
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3 RECOMMANDATIONS DIVERSES
.........................................................
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3.1 Couple de serrage
...................................................................................
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3.2 Fourche téléscopique
............................................................................
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// MAINTENANCE
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1 Batterie
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2 Calendrier d’entretien
.................................................................................
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3 Nettoyage et lubrification
..........................................................................
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4 Pièces d’usure
...............................................................................................
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// GARANTIES ET SERVICE APRES-VENTE
.........................................
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// AVANT DE COMMENCER
Tige de selle
Porte-bagages
Selle
Garde-boue
Roue arrière
Cadre
Compteur/HMI
Jeu de direction
Garde-boue
Fourche
Roue avant
Dérailleur arrière Moteur Batterie
VOTRE VÉLO EST-IL ADAPTÉ À VOS BESOINS ?
Avant toute chose, il convient de vérifi er que le vélo que vous venez d’acquérir correspond
à l’usage que vous souhaitez en faire.
Nous avons développé les vélos Moustache pour des pratiques différentes. Nous les avons adaptés aux conditions d’usage pour une utilisation en toute sécurité.
Le non-respect des conditions d’utilisation décrites ci-après peut entraîner des risques pour l’utilisateur et une restriction des conditions de garantie.
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…bien porter la
LUNDI 26
Lundi 26 est conçu pour une utilisation en milieu urbain, sur des routes goudronnées, pavées, des pistes cyclables. Il pourra occasionnellement être utilisé sur des routes gravillonnées ou non revêtues en bon état.
La géométrie du cadre a été étudiée pour des utilisateurs de 1,57 m à 1,9 m environ.
Néanmoins, vous devez toujours vérifier avec votre détaillant agréé qu’il est adapté à votre morphologie.
Il est conçu pour des utilisateurs de 100 kg maximum et le porte-bagages peut supporter une charge de 25 kg.
Lundi 26 dispose de gros pneus pour plus de confort, mais il n’a pas été conçu pour les sauts, un usage tout terrain, accidenté ou en compétition.
Il est conforme à la norme
EN14764 « Bicyclettes utilisées sur la voie publique » et à la
EN15194 « Cycles à assistance électrique ».
FRIDAY 26
Friday 26 est conçu pour une utilisation en milieu urbain, sur des routes goudronnées, pavées, des pistes cyclables, ou même des routes gravillonnées ou non revêtues en bon état.
Il existe en trois tailles : S pour environ 1,55 m à 1,70 m, M pour environ 1,68 m à 1,83 m et
L pour environ 1,81 m à 1,95 m.
Ces données sont purement indicatives. Votre détaillant pourra vous conseiller au mieux sur le choix le plus judicieux.
Il est conçu pour des utilisateurs de 100 kg maximum. Il n’est pas équipé de porte-bagages d’origine, mais il est disponible en accessoire et peut supporter une charge de 25 kg.
Friday 26 dispose de gros pneus, mais il n’a pas été conçu pour les sauts, un usage tout terrain, accidenté ou en compétition.
Il est conforme à la norme
EN14764 « Bicyclettes utilisées sur la voie publique » et à la
EN15194 « Cycles à assistance électrique ».
SAMEDI 28
Samedi 28 est conçu pour une utilisation mixte, en milieu urbain, sur des routes goudronnées, pavées, des pistes cyclables, des routes gravillonnées ou des chemins forestiers carrossables.
Il existe en trois tailles : S pour environ 1,55 m à 1,70 m, M pour environ 1,68 m à 1,83 m et L pour environ 1,81 m à 1,95 m.
Ces données sont purement indicatives. Votre détaillant pourra vous conseiller au mieux sur le choix le plus judicieux.
Il est conçu pour des utilisateurs de 100 kg maximum et le porte-bagages peut supporter une charge de 25 kg.
Samedi 28 dispose d’une suspension avant pour plus de confort, mais il n’a pas été conçu pour les sauts, un usage tout terrain, accidenté ou en compétition.
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Tous les Samedi 28 sauf Samedi 28 Gold, sont conformes à la norme
EN14764 « Bicyclettes utilisées sur la voie publique » et à la
EN15194 « Cycles à assistance électrique ».
Samedi 28 Gold est une version 45 km/h qui bénéficie d’une homologation L1e type cyclomoteur équivalent à 49,9 cm³. Le port du casque homologué est obligatoire ainsi que l’assurance, la carte grise et la plaque d’immatriculation.
DIMANCHE 28
Dimanche 28 est conçu pour une utilisation loisir sur route goudronnée ou sur piste cyclable.
Il existe en quatre tailles : S. environ 1,55 à 1,65, M pour environ 1,63 à 1,75, L pour environ
1,73 à 1,85 et XL pour environ 1,83 à 1,95.
Ces données sont purement indicatives. Votre détaillant pourra vous conseiller au mieux sur le choix le plus judicieux.
Il est conçu pour des utilisateurs de 100 kg maximum.
Dimanche 28 n’est pas conçu pour les sauts, un usage tout-terrain, accidenté ou en compétition.
Dimanche 28 Silver est conforme à la norme EN14764 « Bicyclette utilisée sur la voie publique » et à la EN 15194 « cycles à assistance électrique ».
Dimanche 28 Titanium est une version 45 km/h qui bénéficie d’une homologation L1e type cyclomoteur équivalent à 49,9 cm³. Le port du casque homologué est obligatoire ainsi que l’assurance, la carte grise et la plaque d’immatriculation.
SAMEDI 27/9 ET 27/9FS
Samedi 27/9 est conçu pour une utilisation tout terrain dite « cross country ». Par exemple sur des chemins ou sentiers forestiers comportant des obstacles de petites dimensions comme des racines, pierres, trous.
Samedi 27/9FS est conçu pour une utilisation Trail ou All Mountain. Par exemple sur des chemins ou sentiers forestiers comportant des obstacles de petites ou moyennes dimensions comme des pierres, racines, trous.
Ils existent en trois tailles : S pour environ 1,55 m à 1,70 m, M pour environ 1,68 m à 1,83 m et
L pour environ 1,81 m à 1,95 m.
Ces données sont purement indicatives. Votre détaillant pourra vous conseiller au mieux sur le choix le plus judicieux.
Ils sont conçus pour des utilisateurs de 100 kg maximum.
Samedi 27.9 et Samedi 27.9FS disposent de suspensions AV ou AV+AR, mais ne sont pas conçus pour un usage dit « Enduro, Freeride ou Descente ». Ils ne sont pas adaptés à la compétition, à des sauts importants ou depuis des modules de terre ou de bois ou pour rouler à haute vitesse à travers tout type d’obstacle.
Il est conforme à la norme
EN14766 « Bicyclettes tout terrain » et à la EN15194 « Cycles à assistance électrique ».
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// AVANT DE COMMENCER
freins à disque ne nécessitent pas de tirer fortement sur le levier pour ralentir, habituez vous à leur comportement.
… et prendre un maximum de plaisir !
Si vous avez cette notice sous les yeux et votre Moustache sous le nez, c’est qu’il a été préparé, vérifié et réglé pour votre sécurité et votre plaisir par notre revendeur agréé. C’est un point essentiel car votre détaillant Moustache dispose d’un outillage spécifique et de la formation nécessaire à certains réglages ou réparations.
// Un vélo à assistance électrique possède un comportement légèrement différent d’un vélo normal, notamment, il accélère plus vite.
Une pratique progressive et un entraînement approprié participeront au développement de votre habilité.
Avant de monter en selle, nous vous invitons maintenant à lire et respecter les consignes ci-dessous. Elles vous permettront de rouler en sécurité et de profiter au maximum de votre
Moustache :
// Portez toujours un casque homologué ainsi qu’un équipement approprié.
// selle, des roues, des freins). vérification complète de votre vélo avant de rouler
(serrage du cintre, de la potence, de la
En toute circonstance, respectez le code de la route du pays dans lequel vous évoluez afin de ne pas vous mettre en danger. Certains pays imposent des
équipements ou des règles de sécurité spécifiques. Assurez vous de respecter les lois en vigueur localement.
// Sur route, faites en sorte de vous rendre visible des automobilistes lorsque les conditions météorologiques l’imposent.
Utilisez des équipements à haut pouvoir réfléchissant et lumineux pour signaler votre présence.
Sachez également qu’après une petite période de rodage, les tensions de câbles, les freins et la direction peuvent nécessiter un ajustement.
Il est conseillé de vous rendre chez votre revendeur agréé pour cette opération. Si quelque chose vous paraît anormal pendant cette période, ou pour toute question sur l’usage de votre vélo, n’hésitez pas à contacter votre revendeur.
Par ailleurs, pour votre sécurité et pour garantir un fonctionnement optimal et durable de votre
Moustache, vous pourrez établir avec votre détaillant un calendrier d’entretien périodique.
Ce dernier sera déterminé en fonction de vos fréquences de sorties, du kilométrage effectué, de votre style de pratique, ainsi que du terrain rencontré.
Votre détaillant Moustache est le plus à même pour vous conseiller et pour réaliser toutes les opérations de maintenance, mais si vous préférez faire certaines d’entre elles vousmême, vous trouverez quelques conseils dans les pages qui suivent.
// Un vélo électrique vous permet de rouler régulièrement à 25 km/h même en montée. Attention, par expérience, les autres usagés, automobilistes, cyclistes, piétons sont souvent peut habitués à ces vitesses de déplacement pour un vélo.
Vous devez donc anticiper au maximum leurs réactions et ralentir si nécessaire.
Prenez le temps de vous accoutumer
à votre nouveau vélo. Les puissants
…bien porter la
// PRISE EN MAIN ET RÉGLAGES
1.POSITION DE CONDUITE
Chaque Moustache est unique, vous l’êtes
également !
Il est donc primordial d’adapter votre
Moustache à votre morphologie pour un confort optimal.
1.1 HAUTEUR DE SELLE
Le premier point est la hauteur et l’inclinaison de la selle.
Encore une fois, votre détaillant pourra vous aider à effectuer cette opération. Il ne faudra pas hésiter à l’ajuster si vous ne trouver pas votre position immédiatement.
Il existe une astuce qui permet d’obtenir rapidement un réglage adéquat : positionnez la manivelle dans le prolongement du tube
1.2 INCLINAISON DE LA SELLE de selle, sans être déhanché sur la selle et en posant le talon sur la pédale, la jambe doit être
à peine tendue.
Ce réglable est particulièrement adapté au
Nous avons équipé nos vélos de selles ergonomiques mais un réglage soigné est nécessaire pour optimiser le confort.
Samedi 26, 28 et Friday 26. Sur le Lundi 26, la position est un peu plus « assise », la jambe peut rester légèrement plus fléchie.
Il est généralement conseillé de régler la selle à l’horizontal, notamment sur les Samedi 26, 28 et Friday 26.
Le réglage de hauteur s’effectue en ouvrant le blocage rapide de selle ou en desserrant la vis
Sur les modèles Lundi 26, la position du buste est plus redressée et le bassin légèrement du collier de selle avec une clé Allen de 5 mm.
Une fois la hauteur ajustée, refermer le levier basculé en arrière. Nous vous conseillons de régler la selle légèrement inclinée vers l’arrière, de blocage rapide. Si nécessaire, ajuster le serrage du contre-écrou pour que la course du afin d’optimiser le confort et la position de conduite. levier durcisse à mi course environ.
Dans le cas d’un collier à vis, resserrer à 5/8 Nm.
Le recul de selle sera ajusté en fonction de la longueur du fémur. C’est un réglage plus complexe qui peut nécessiter l’aide de votre détaillant (voir dessin). En général un recul
ATTENTION
NE JAMAIS DÉPASSER
LA LIMITE DE SORTIE
DE SELLE MATÉRIALISÉE
PAR L’INSCRIPTION
« INSERT MINI » OU « STOP ».
IL EN VA DE VOTRE SÉCURITÉ,
AINSI QUE DE LA FIABILITÉ DE
VOTRE VÉLO. Si vous ne pouvez obtenir le bon réglage de selle sans dépasser cette limite, contacter votre détaillant.
intermédiaire est adapté.
La vis de fixation du chariot doit être serrée à environ 15 Nm afin que la selle ne puisse plus bouger.
À noter qu’une selle neuve peut générer un léger inconfort qui diminuera avec le temps.
Si vous ne trouvez pas votre position, demandez conseil à votre détaillant.
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…bien porter la
1.3 RÉGLAGE DE LA TIGE DE SELLE
SUSPENDUE
Nos modèles sont équipés de tiges de selle suspendues qui sont ajustables à votre poids.
Il faut la retirer du cadre (procéder de la même manière que pour le réglage en hauteur) pour accéder au réglage de la précharge du ressort.
Celui ci se trouve au bas de la tige, à l’intérieur.
Pour augmenter la dureté, il faut serrer la vis de précontrainte interne, avec une clé allen de
6 mm.
Pour assouplir le réglage de dureté, il suffit de desserrer la même vis de précontrainte.
Attention à bien respecter les plages de réglage.
1.4 RÉGLAGE DU GUIDON
Les guidons des Samedi 26, 28 et Friday
26 peuvent être réglés en hauteur par le positionnement des cales de réglages au dessus ou en dessous de la potence.
Pour inter-changer la position des cales, il faut retirer le capot de compression du jeu de direction qui est au dessus de la potence (clé allen de 5 mm) puis desserrer la ou les 2 vis de la potence (clé allen de 4 ou 5 mm) pour la retirer.
Si vous voulez baisser le guidon, il faut enlever une ou plusieurs calles initialement positionnées sous la potence et les placer au dessus. Remontez ensuite le capot et réglez le jeu de direction comme expliqué ensuite au paragraphe 1.5. N’oubliez pas de resserrer la potence au couple recommandé (10 Nm).
En cas de doute, nous vous conseillons de vous adresser à votre spécialiste pour cette opération technique attrayant directement à votre sécurité.
Avant de partir, immobilisez la roue avec vos deux genoux et essayez de faire tourner le cintre de gauche à droite pour vous assurer que la potence ne bouge pas. Elle doit être immobile par rapport à la fourche.
1.5 LE JEU DE DIRECTION
Le jeu de direction est composé de deux roulements et cuvettes placés à chaque extrémité de la douille. Tous les vélos
Moustache disposent d’un jeu de direction
« A-head » : le réglage du jeu se fait par l’intermédiaire du capot rond qui se trouve sur le dessus de la potence.
Lors des sorties les plus intenses, le jeu de direction est soumis à d’importantes contraintes. Il est donc possible qu’il prenne du jeu. Attention, le fait de rouler avec du jeu dans la direction peut détériorer votre jeu de direction, voire le cadre.
Afin de vérifier si votre jeu de direction est correctement réglé, il existe deux tests simples,
à effectuer avant de commencer votre sortie :
TEST 1 - Frein avant serré, essayez de déplacer le vélo d’avant en arrière, et inversement. Vous remarquerez immédiatement la présence d’un jeu important ou non.
TEST 2 - Faites rebondir la roue avant de votre vélo. Vous entendrez alors un claquement uniquement en présence d’un jeu significatif dans la direction. Attention, des bruits parasites, comme celui des câbles venant taper sur le cadre ou encore celui des rayons, peuvent se faire entendre, ne pas en tenir compte.
Lorsque vous avez constaté du jeu dans la direction, agissez comme suit :
1 / Dévissez la ou les vis de la potence.
2 / Vissez ensuite la vis dans le capuchon jusqu’à la disparition du jeu.
3 / Contrôlez que le jeu dans la fourche n’est plus présent. Elle doit pouvoir pivoter en souplesse, on ne doit pas sentir les billes lors de la rotation.
4 / Resserrez la ou les vis de la potence suivant les couples recommandés.
…bien porter la
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2.RÉGLAGES
2.1 DÉRAILLEUR ARRIÈRE
Le réglage de votre dérailleur a été effectué avant la livraison de votre vélo et par conséquent, vous ne devriez pas avoir à le faire vousmême.
Si toutefois vous étiez amené
à intervenir directement sur son réglage, en raison de l’allongement éventuel du câble, nous vous conseillons de contacter votre revendeur agréé.
Avec un peu d’expérience, vous pouvez également suivre les étapes ci-dessous :
1 / Afin de régler les butées hautes et basses, il peut être plus simple de dévisser le serrecâble au niveau du dérailleur de manière à ce que ce dernier soit libre. Vous pourrez ainsi le pousser à la main contre la butée haute.
2 / Le galet supérieur doit être aligné avec le pignon haut ou bas lorsque le dérailleur est en butée haute ou basse. Si le galet n’est pas aligné, il faut serrer ou desserrer la vis de butée pour obtenir le bon réglage (voir dessin ci-dessus).
3 / Ensuite il faut régler l’indexation. Assurez vous que la manette de changement de vitesse soit sur le plus grand rapport, ce qui correspond au plus petit pignon. Puis tendre le câble en tirant dessus et en venant l’immobiliser à l’aide du serre-câble sur le dérailleur.
Pour peaufiner la tension de câble, utilisez la molette au niveau du dérailleur et/ou au niveau de la manette.
En appuyant sur le levier de montée de vitesse, le dérailleur doit monter sans délai sur pignon suivant et ne pas faire de bruit.
Si le dérailleur n’entraine pas la chaîne sur le pignon suivant, ou si elle fait du bruit en frottant encore le pignon inférieur, il faut tendre le câble en dévissant la molette.
À l’inverse, si le dérailleur entraine la chaîne trop loin en montant 2 pignons ou en frottant le pignon supérieur, il faut détendre le câble en revissant la molette.
Le réglage final pour supprimer tout bruit doit être précis et le réglage de la molette s’effectue au quart de tour.
Attention : si malgré ces recommandations vous ne parveniez pas à faire fonctionner votre indexation correctement, adressezvous à votre détaillant de manière à ce que celui-ci vérifie les différents éléments de réglage ainsi que l’alignement de la patte de dérailleur.
2.2 MOYEU À VARIATION CONTINUE
NUVINCI
Ce système de changement de vitesse est disponible sur certains modèles et offre un confort et une facilité d’utilisation inégalée. Il permet un changement du rapport de vitesse en continu, même en charge. Le changement de rapport sera tout de même plus souple en relâchant l’effort de pédalage.
Une fois réglé, le moyeu Nuvinci ne nécessite pas de maintenance particulière, mais vous trouverez ci-dessous quelques conseils d’utilisation et de maintenance basique.
// Vérification de la tension des câbles
1 / La tension des câbles peut être ajustée à l’aide des tendeurs (1) situés sur la poignée.
2 / déterminée en tirant légèrement sur la gaine et en notant un léger mou : entre 0,5 et 1,5 mm, c’est le jeu idéal.
Pour un retrait plus aisé de la roue arrière, il peut être nécessaire de détendre un peu les câbles et faciliter ainsi le retrait des serrecâbles du moyeu.
// Démontage de la roue arrière
Positionner le moyeu dans une position qui facilite l’accès aux serre-câbles.
Enlever les serre-câbles en suivant les
étapes A, B et C.
4 / roues (3) et les rondelles anti-rotation (4).
Vous pouvez maintenant enlever la roue arrière.
// Remontage de la roue arrière
Placez la roue arrière dans le cadre en fond de gorge, en étant sûr que rien ne gêne les butées de gaines.
5 / Nous utilisons des rondelles anti-rotation différentes de celles de l’illustration. Elles sont positionnées comme sur le shéma mais l’immobilisation en rotation se fait via une vis M5 vissées sur la patte de cadre. La rondelle droite nécessite une
14
…bien porter la rondelle complémentaire de diamètre
5 x 1 mm au niveau de la vis de fixation, entre le cadre et la rondelle anti-rotation.
Installer les 2 vis M5 sans les bloquer.
Une fois la roue, les vis M5 et les rondelles mises en place, veuillez installer les deux
écrous de roue. Serrer à un couple de
30 à 40 Nm, puis serrer les 2 vis M5 pour immobiliser les rondelles anti-rotation.
6 / en suivant les étapes A, B et C.
Vérifier que le ressort est clipsé correctement.
ATTENTION
L’installation incorrecte des rondelles anti rotation peut endommager le cadre et le moyeu.
/!\
Le sur-serrage peut endommager les pièces.
Le sous-serrage peut provoquer le glissement du moyeu dans le cadre.
/!\
Ne pas appuyer sur la lame du ressort en le mettant en place.
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// Nettoyage
Le moyeu Nuvinci est étanche et bien protégé de l’environnement extérieur. Cependant, il est fortement recommandé de ne pas utiliser de lavage haute-pression pour nettoyer votre vélo, afin d’éviter des infiltrations d’eau pouvant provoquer un disfonctionnement du moyeu.
Durant la saison hivernale, vous devez nettoyer votre bicyclette à intervalles plus réguliers, afin d’éviter tout problème pouvant être causé par le sel sur les routes.
N’utilisez pas de produits agressifs. Eau chaude et produit vaisselle restent le plus simple et efficace.
// Lubrification
Le moyeu Nuvinci N360 ne nécessite pas de lubrification interne, il est sans entretien pour toute sa durée de vie.
Le mécanisme interne de roue-libre est réparable.
Une lubrification régulière de la chaîne augmentera la durée de vie de l’ensemble.
Pour toutes autres questions ou maintenance, merci de demander à votre détaillant.
…bien porter la
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// Fonctionnement de la manette
La manette de commande du moyeu arrière
à variation continue Nuvinci fonctionne de manière très intuitive.
Comme vous pouvez le voir sur les deux photos ci-dessous, le petit pictogramme sur la photo montre le profil du terrain.
2.3 FREINS
ATTENTION
PAR TEMPS DE PLUIE LES DISTANCES
DE FREINAGE SONT PLUS LONGUES.
Dans cette position (« full overdrive »), le rapport de démultiplication est grand. Comme le montre le pictogramme, cette position est utilisée lorsque le terrain est plat ou en descente.
Pour une performance de freinage optimum, les vélos Moustache utilisent de freins à disque mécaniques ou hydrauliques.
Les vélos Moustache sont assemblés de la manière suivante :
- Frein avant = levier gauche
- Frein arrière = levier droit
À disque identique, les performances de freinage sont similaires entre un frein à disque mécanique ou hydraulique, mais il y a quelques différences de fonctionnement.
Sur un frein à disque hydraulique, l’usure des plaquettes est compensée automatiquement.
Vérifier simplement l’alignement des plaquettes avec le disque en ayant vérifié préalablement que la roue est bien en fond de gorge. Un bon alignement garanti l’absence de bruit et une usure régulière des plaquettes.
L’ajustement s’effectue en desserrant les vis de fixation de l’étrier et en jouant sur sa position grâce aux lumières sur les pattes de fixation.
On peut aligner assez facilement l’étrier en maintenant le levier de frein enfoncé et en resserrant progressivement les vis de fixations
(à 10 Nm). Après avoir relâché le levier, l’étrier devrait être aligné avec le disque.
ATTENTION, il s’agit d’une opération délicate sur un élément de sécurité. Si vous n’avez pas les compétences nécessaires, ne tenter pas ce réglage et prenez RDV avec votre revendeur agréé.
Dans cette position, le rapport de démultiplication est petit. Cette position est utilisée lorsque le terrain est en montée, lorsqu’il devient difficile de pédaler en gardant une cadence de jambes correcte.
L’usure des plaquettes sur un frein à disque mécanique est compensée en dévissant la molette de tension de câble.
L’alignement s’effectue de la même manière que pour un frein à disque hydraulique expliqué ci dessus.
Il existe un réglage complémentaire de la
ATTENTION
A l’arrêt, la poignée ne tourne pas totalement.
Ne pas forcer inutilement sur la poignée.
Dès que la roue tourne, la course est totale.
plaquette interne qui peut être approchée ou
éloignée du disque en la vissant ou dévissant avec une clé Allen de 5 mm.
Pour plus d’infos, se reporter à la notice complémentaire fournie avec votre vélo.
Pour vous garantir une durée de vie maximum des organes de freinage, évitez toute contamination des plaquettes et du disque, par des substances graisseuses.
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…bien porter la
Vérifier régulièrement l’état de vos câbles, gaines ou durites ainsi que l’usure de vos plaquettes.
Certains disques ne sont compatibles qu’avec des plaquettes « résine ». Ne pas utiliser de plaquette « métal » avec les disques marqués
« Resin ».
Pour une meilleure ergonomie et votre sécurité, nous vous conseillons de régler la position des leviers de freins et manettes de dérailleurs dans le prolongement des avant-bras.
En cas de questions ou de doutes, veuillez contacter votre détaillant.
2.4 LES ROUES
2.4.1 : LES PNEUMATIQUES
Nous avons équipé votre vélo Moustache de pneus performants provenant de grandes marques.
Il est conseillé de tenir compte de leurs caractéristiques particulières, afin de pouvoir en profiter aussi longtemps que possible.
// Vérifier et enlever fréquemment les
corps
étrangers qui peuvent s’introduire dans les crampons ou la surface du pneu.
Certains modèles de pneumatiques comportent des sculptures spécifiques engendrant un sens de rotation contraint. Respectez ce sens, comme indiqué par la flèche sur le flanc de ces derniers.
2.4.2 : LES BLOCAGES RAPIDES
Les dispositifs de blocage rapide sont conçus pour être actionnés à la main. Ne jamais utiliser d’outil pour bloquer ou débloquer le mécanisme afin de ne pas le détériorer.
Pour serrer ou desserrer l’axe, vous devez utiliser l’écrou de réglage et non pas le levier de blocage rapide.
Si le levier peut se manœuvrer en exerçant une pression manuelle minimale, cela signifie qu’il n’est pas suffisamment serré. Il est donc nécessaire de resserrer l’écrou de réglage.
Avant de bloquer la roue, assurez vous que l’axe soit bien en fond de gorge des pattes de cadre
L’entretien d’un pneumatique nécessite :
// Des jantes saines et le fond de jante en bon état.
// La pose d’un peu de talc de temps en temps sur la chambre et l’intérieur du pneu.
//
Une pression correcte. Pour cela, reportez-vous aux plages d’utilisation inscrites sur le flanc du pneumatique.
Vous n’avez pas besoin de gonfler le pneumatique à la valeur maximale indiquée, mais plutôt en fonction du niveau de confort/rendement que vous souhaitez. À titre indicatif :
• Lundi 26 / Friday 26
Schwalbe Fat Franck 26x2.35 : 2 bars environ pour un confort optimum, 2.5 bars pour une meilleure autonomie.
Nous vous conseillons 0,2 bars de plus dans la roue AR qui supporte plus de poids.
• Samedi 28
Schwalbe Citizen, Delta Cruiser,
Marathon Supreme ou Energizer : env
4 bars.
• Dimanche 28
Schwalbe Kojak : env 4,5 bars.
Schwalbe Energizer : env 4,5 bars.
• Samedi 27/9 et 27/9FS
Schwalbe Rocket Ron : env 2 bars.
ATTENTION
Ne jamais serrer le blocage en prenant appui sur le disque de frein !
ou de la fourche. La roue doit normalement être centrée, de même que le disque par rapport à l’étrier.
• Ouvrir le levier du blocage rapide (1) vers l’extérieur (Fig. ci-dessus)
• Positionnez le levier à 90° par rapport à la fourche.
• Serrer manuellement la vis de réglage (2) autant que possible.
• Refermer le levier du blocage rapide (1) parallèlement contre la patte de cadre (a). Le mot « close » (fermer en anglais) est visible de l’extérieur. Si le levier s’ouvre facilement, la force de serrage a été insuffisante. Dans ce cas, recommencer les étapes ci dessus en serrant au maximum l’écrou (2) puis refermer le levier.
…bien porter la
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Au contraire, si fermer le levier demande trop d’efforts, desserrer légèrement l’écrou et fermer
à nouveau le levier.
En général, on obtient le serrage recommandé lorsque le levier de blocage durcit à mi-course, c’est-à-dire à partir du moment où il est dans le prolongement de l’axe (position 1 sur le dessin ci-contre).
2.5 LA BÉQUILLE
La béquille latérale est en aluminium. Elle est positionnée au plus proche de la roue arrière pour plus de stabilité et pour éviter de rentrer en contact avec les manivelles quand le vélo est à l’arrêt. Sa longueur est très facilement réglable.
Il est ainsi facile de l’adapter dans le cas ou votre vélo serait parqué sur un terrain en pente.
3.1 COUPLE DE SERRAGES
Potence
Etriers de freins
Dérailleur arrière
Ecrous de roue
Câbles de freins
Leviers de freins
10 Nm sur le pivot -
5 Nm sur le cintre
10 Nm
8-10 Nm
20 Nm
6-8 Nm
6-8 Nm
Manettes dérailleurs 5 Nm
Collier de selle
Chariots de selles
6-8 Nm
15 Nm
En tirant sur le clip, vous pouvez ajuster très facilement la longueur de la béquille en quelques secondes.
Pour une bonne stabilité, votre vélo ne doit pas
être stationné trop vertical ou trop couché.
3.2 FOURCHES TÉLESCOPIQUES
Samedi 27/9, Samedi 27/9FS et Samedi 28 sont équipés de différents modèles de fourches suspendues.
Pour une durabilité et un fonctionnement optimum, reportez vous aux notices spécifiques des fabricants livrées avec ce manuel.
Veuillez adapter le réglage de dureté à votre gabarit et à votre pratique.
Les fourches pneumatiques des Samedi 27/9
Gold et 27/9FS nécessitent une pompe haute pression.
Pour le réglage de l’amortisseur AR des Samedi
27/9FS, veuillez vous référer à la carte de réglage livrée avec le vélo.
ATTENTION un réglage inadapté peut vous faire perdre le contrôle de votre Moustache.
Demandez conseil à votre détaillant.
Il dispose de l’expérience nécessaire pour obtenir les bons réglages.
Pensez à nettoyer les plongeurs après chaque utilisation. Inspectez également l’état des joints, garant du bon fonctionnement des fourches et surtout de leur fiabilité.
Certains entretiens comme la lubrification et la vidange de la fourche sont à effectuer en fonction des recommandations du fabricant
(pour cela reportez-vous à la notice du fabriquant). Ces opérations sont à confier à des spécialistes disposant de l’outillage et des compétences nécessaires pour les mener à bien.
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// MAINTENANCE
1.BATTERIE
2.CALENDRIER D’ENTRETIEN
La batterie est l’élément le plus important sur votre Moustache.
En respectant quelques règles simples, vous pourrez optimiser sa durée de vie.
Afin de prolonger l’espérance de vie de votre vélo, voici un exemple d’un calendrier d’entretien, dans le cas d’une utilisation régulière.
Vous pouvez vous reporter à la notice Bosch en 2
ème
partie de ce document (page 19), mais voici quelques conseils :
//
Ne stockez pas votre batterie déchargée, elle pourrait passer en décharge profonde ce qui réduira sa durée de vie.
// Prenez l’habitude de la recharger à votre retour, ainsi votre vélo sera toujours prêt
à repartir.
La batterie Bosch peut être stockée jusqu’à
1 an sans charge, mais elle doit
être préalablement chargée à 50/60% (3
Attention le transport des batteries
Lithion-ion est soumis à certaines règles.
En cas de question contactez nous à contact@moustachebikes.com ou demandez conseil à votre détaillant.
1 // Avant & après chaque sortie
- Contrôlez les freins.
- Contrôlez la pression des pneumatiques et d’éventuels dommages.
- Contrôlez le serrage de roues.
- Contrôlez le serrage de la potence et du cintre.
- Contrôlez le bon fonctionnement de la fourche télescopique.
- Vérifiez que la batterie est bien verrouillée sur le cadre ou le porte-bagages.
- Entreposez soigneusement votre vélo dans un endroit propre et sec.
leds).
// Même si elle supporte des températures de stockage de -20°C à +60°C, vous optimisez sa durée de vie en la stockant
à température ambiante (20°C).
// Respectez des conditions d’utilisation comprises entre -5°C et 40°C.
// Ne laissez pas votre batterie exposée
à de hautes températures ou en plein soleil pour une longue durée (par exemple sur la plage arrière d’une voiture en plein soleil).
// Veuillez à ce que les contacts soient toujours propres et n’y insérez pas d’objets métalliques.
Les batteries BOSCH sont spécifiquement conçues pour pouvoir effectivement être recyclées.
//
Ne pas les déposer en déchetterie. Le traitement est spécifique.
- Rechargez votre batterie.
2 // Tous les mois
- Inspectez la présence éventuelle de jeu dans la potence et le cintre.
- Contrôlez la cassette ainsi que la chaîne qui sont soumises à plus rude épreuve sur un VAE à moteur central.
- Contrôlez les câbles, durites, manettes.
- Contrôlez les dérailleurs, lubrifiez les si besoin.
- Contrôlez l’usure des plaquettes, patins des freins, remplacez les si besoin.
- Contrôlez le voile des roues, la tension des rayons.
- Dans le cadre d’une utilisation de frein sur jante, celle-ci est une pièce d’usure.
Contrôlez attentivement l’usure de la jante en vous reportant aux consignes du fabriquant ou en contrôlant le témoin d’usure situé sur la surface de freinage.
Tous les six mois (en fonction de la fréquence, et le type d’utilisation)
Inspectez le cadre et recherchez l’apparition d’éventuelles amorces de fissures.
- Contrôlez le jeu du boitier de pédalier.
Contrôlez et graisser les moyeux de roues, jeu de direction, toutes les pièces en frottement.
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Pour un contrôle plus efficace, il est conseillé de se rendre chez votre revendeur agréé, afin de faire un contrôle poussé.
4 // Tous les deux ans
- Remplacez cintre et potence
4.PIECES D’USURES
Vérifiez régulièrement les pièces d’usure, notamment les éléments de freinage et de transmission de manière à ne prendre aucun risque. Si vous avez un doute quant à l’usure de certains composants, veuillez vous référer à la notice du composant ou bien à votre détaillant.
Mieux vaut prévenir que guérir, alors n’attendez jamais le dernier moment !
Après votre sortie, vous pouvez laver votre vélo à l’eau savonneuse (le liquide vaisselle est conseillé pour son fort pouvoir dégraissant, sans être corrosif pour autant). Mais n’utilisez pas de nettoyeur haute-pression, dans la mesure du possible.
Si vous ne pouvez faire autrement, ne dirigez jamais le jet directement sur les roulements et les joints, ni sur le moteur et la batterie.
Nous vous conseillons d’ailleurs d’enlever la batterie et le compteur/HMI avant le nettoyage, et de les laver séparément à l’aide un chiffon humide. Séchez à l’aide d’un chiffon doux pour éliminer les gouttes d’eau et les résidus d’humidité afin d’éviter les risques de corrosions. Cette opération vous permet par la même occasion de faire un contrôle visuel des tubes de votre vélo (utile pour percevoir d’éventuelles amorces de fissures).
Avant de l’entreposer convenablement, lubrifiez les organes de transmission à l’aide d’un produit élaboré pour cet effet. Profitez-en pour contrôler l’usure des freins, le voile de roues ainsi que d’éventuels jeux.
La chaîne de votre VAE est sollicitée, surtout si vous utilisez des modes d’assistance élevée.
Vérifier régulièrement son usure et remplacer la régulièrement. Demandez conseil à votre détaillant en cas de doute.
Prenez régulièrement le temps de vérifier qu’aucun maillon ne soit déformé ou ouvert car il pourrait se rompre en roulant et entrainer votre chute.
Liste des différents éléments d’usure :
Eléments de freinage (patins, jantes, plaquettes).
- Pneus, chambres à air, fonds de jante.
- Câbles et gaines.
Eléments de transmission (chaîne, plateau, cassette, boitier de pédalier, galets de dérailleur).
ATTENTION
Ne jamais pulvériser d’huile sur la chaîne sans avoir préalablement protégé les disques de frein.
Sans ça, de fines gouttelettes peuvent venir polluer le disque et les plaquettes et réduire fortement les performances de freinage.
Des plaquettes polluées sont irrémédiablement
à remplacer.
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// GARANTIES & SERVICE APRÈS VENTE
ATTENTION
EN CAS DE PROBLÈME, APPORTEZ VOTRE VÉLO
AVEC LA FACTURE D’ACHAT CHEZ VOTRE
REVENDEUR MOUSTACHE. IL FERA UN PREMIER
DIAGNOSTIQUE DU PROBLÈME. LUI SEUL
EST HABILITÉ À RENVOYER LE VÉLO ET À FAIRE
LA DEMANDE DE PRISE EN GARANTIE DE LA PIÈCE.
C’EST AU SAV MOUSTACHE DE STATUER
SUR LA VALIDITÉ DE LA GARANTIE.
POINT PARTICULIER
La batterie Bosch est garantie pour avoir une capacité résiduelle minimum de 70% après 2 ans ou 500 cycles de charge complets.
Si la prise en charge est refusée, votre détaillant vous établira un devis de réparation. La remise en état démarrera à l’acceptation de devis.
- sur les vélos achetés chez l’un de nos revendeurs agréés MOUSTACHE,
- au premier propriétaire du vélo (la garantie ne se transfère pas aux acheteurs suivants en cas de revente),
- en cas d’usage normal de la bicyclette.
La présente garantie prend effet à compter de la date d’achat. Elle n’est accordée que pour un usage normal de la bicyclette.
Les cadres Moustache ainsi que les fourches rigides sont garantis contre les défauts de fabrication ou de matière pendant une durée de 5 ans.
Tous les composants montés sur les vélos
Moustache sont garantis contre les défauts de fabrication pour une période de 2 ans à compter de la date d’achat.
En cas d’usage professionnel, merci de nous contacter.
NE S’APPLIQUE PAS :
- si les réclamations sont consécutives à la pratique du vélo en compétition, pour un usage professionnel ou en dehors des conditions d’utilisations détaillées dans ce manuel (page 8),
- s’il est constaté un entretien insuffisant ou une négligence de l’acheteur,
- en cas d’accidents ou d’autres conditions d’utilisation anormale ou excessive,
- en cas de modification majeure effectuée sur le vélo sans autorisation préalable et
écrite de la part de Moustache, en cas d’incidence d’éléments ou d’agents extérieurs (catastrophe naturelle, incendie, humidité), en cas d’utilisation d’une manière non conforme aux normes techniques et de sécurité.
Les finitions (peinture et autocollants) sont garanties contre les défauts de fabrication pour une période d’un an à compter de la date d’achat.
La garantie ne s’applique pas aux pièces d’usures dont vous trouverez la liste dans le paragraphe MAINTENANCE - Pièces d’usures
(page 19).
En cas de demande de garantie, il suffit de vous rendre chez votre revendeur agréé Moustache avec votre facture d’achat.
Le revendeur agréé Moustache effectuera alors un premier diagnostic et nous contactera avec les différents éléments.
En fonction de ces éléments et d’une analyse complémentaire éventuelle du vélo ou des composants par nos services techniques, le
SAV Moustache statuera sur la prise en charge du problème sous garantie ou non.
Les conditions de la présente garantie ne pourront s’appliquer qu’à condition que le vélo soit acheté sur le territoire de l’Union
Européenne et des DOM TOM français, et y demeure.
Aucun vendeur ou distributeur ne peut modifier les termes de la présente garantie, sauf si le vendeur ou distributeur remplace les conditions de garantie de Moustache par ses propres conditions de garantie à l’en-tête de sa société.
Si la prise en charge est acceptée, le composant sera remplacé réparé ou remplacé par une pièce neuve identique ou correspondante.
www.moustachebikes.com
9, rue du Colonel Demange _ 88190 Golbey _ FRANCE contact@moustachebikes.com
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www.moustachebikes.com
9, rue du Colonel Demange _ 88190 Golbey _ FRANCE contact@moustachebikes.com
