Ford Mustang Cobra SVT Manuel utilisateur

Table des matières
Introduction
2
Caractéristiques particulières de la Cobra SVT
6
Moteur et boîte de vitesses
7
Groupe motopropulseur
9
Performances
10
Châssis
11
Options, couleurs et garnitures
12
Entretien
15
Un mot au sujet de la garantie
23
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ou mécanique, y compris la photocopie,
l’enregistrement, tout système de mise en mémoire et
de récupération de l’information, ainsi que la traduction,
en tout ou en partie, est interdite sans avoir obtenu au
préalable l’autorisation écrite de Ford Motor Company.
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présentées dans ce guide sans préavis ni aucune
obligation de sa part.
Copyright © 2000 Ford Motor Company
1
Introduction
INTRODUCTION
Bienvenue parmi les propriétaires de véhicules
spéciaux Ford. Nous vous remercions de l’achat de
votre Cobra SVT Ford. Nous sommes convaincus que
vous prendrez grand plaisir à conduire votre
nouvelle Mustang Cobra SVT pendant de
nombreuses années, grâce à ses caractéristiques de
sécurité et d’agrément.
L’équipe des véhicules spéciaux Ford recherche le
parfait équilibre entre le groupe motopropulseur et
le châssis, la tenue de route en virage et le confort
pour les longues distances, et travaille à construire
des voitures harmonieuses où nul système n’en
éclipse un autre. La Mustang Cobra SVT va encore
plus loin, tant par l’amélioration de son groupe
motopropulseur que par les modifications
importantes apportées à son habitacle, à ses lignes, à
sa suspension et à ses freins.
Ce supplément complète votre Guide du propriétaire
Mustang et fournit des informations spécifiques aux
véhicules spéciaux et à la Mustang Cobra SVT.
Consultez les pages qui suivent pour identifier les
options, recommandations et caractéristiques
uniques de votre Mustang Cobra SVT. Consultez
votre Guide du propriétaire Mustang pour
obtenir des renseignements supplémentaires
ainsi que des avertissements concernant la
sécurité.
Pour toute question, n’hésitez pas à communiquer
avec l’équipe des véhicules spéciaux Ford, de
8 h 30 à 18 h HNE, par la ligne directe en composant
le 1 800 FORD-SVT (1 800 367-3788).
2
Introduction
HISTORIQUE DE L’ÉQUIPE
DES VÉHICULES SPÉCIAUX FORD
L’équipe des véhicules spéciaux Ford (SVT) a été
formée en 1991. Cette équipe a pour mandat la
création et la construction de voitures et de
camionnettes haute performance qui assurent un
parfait équilibre entre le groupe motopropulseur et
le châssis, une tenue de route exceptionnelle et une
conduite souple, les perfectionnements les plus
récents et un rendement exceptionnel. Ces qualités
sont les paramètres essentiels qui guident le
développement des produits SVT.
Au cœur des équipes SVT, Mustang et SVE (Service
d’ingénierie Ford pour véhicules spéciaux) se trouve
un petit groupe interfonctionnel d’ingénieurs, de
responsables des nouveaux produits et de cadres du
service du marketing qui se réunissent sur une base
hebdomadaire pour s’assurer de garder en vue le
rôle fondamental des véhicules SVT. En plus de
l’aide qu’elle reçoit du Service d’ingénierie SVE Ford
et de l’équipe Mustang, l’équipe SVT bénéficie, chez
Ford même, des talents et des connaissances
d’autres passionnés de la conduite, spécialistes de la
conception, du développement des produits, de la
construction et du marketing. Au cœur de la
philosophie SVT se trouve un profond engagement
envers les plaisirs de la conduite. Le but ultime de
tous les membres de l’équipe SVT et du Service
d’ingénierie SVE est de créer des véhicules qui
correspondent aux besoins et aux attentes de tous
les passionnés de la conduite.
Chaque véhicule SVT construit a été conçu et
développé en tenant compte de quatre qualités
essentielles : le rendement, la solidité, l’exclusivité,
et la valeur. Ce sont ces qualités qui ont marqué la
Mustang Cobra SVT depuis 1993, le Lightning SVT
original de 1993 à 1995, la Contour SVT introduite
au début de l’année 1997 comme modèle 1998, et le
F-150 Lightning SVT 1999.
3
Introduction
AVANTAGES ACCORDÉS
AU PROPRIÉTAIRE SVT
• Un choix de près de 600 concessionnaires SVT
spécialement formés et certifiés qui se consacrent
au sein de leur entreprise à la satisfaction des
passionnés de la conduite.
• Un engagement de l’équipe SVT à fournir en tout
temps à ses concessionnaires tous les
renseignements dont ils ont besoin, en composant
le 1 800 FORD-SVT, à offrir des séminaires
techniques approfondis ainsi qu’un enseignement
des techniques d’entretien dont les propriétaires
d’un véhicule SVT et les passionnés de la conduite
bénéficient.
• Chaque personne qui achète ou loue un véhicule
SVT reçoit un certificat d’authenticité. Ce
certificat comprend le numéro d’identification du
véhicule, le numéro d’ordre de production
comparé au nombre de véhicules construits, ainsi
que la date de construction. Ces certificats sont
imprimés à la fin de l’année de production de
l’année-modèle et sont automatiquement remis au
premier propriétaire du véhicule.
• Une gamme de garnitures et d’accessoires
spécifiques aux véhicules SVT est disponible chez
votre concessionnaire SVT. Pour de plus amples
renseignements ou pour passer une commande,
communiquez avec le préposé de l’équipe SVT de
votre concessionnaire ou composez le
1 800 FORD-SVT. Les commandes peuvent être
passées directement en composant le
1 888 490-6837.
4
Introduction
• Le SVT Enthusiast est écrit et publié par le siège
social SVT. Le SVT Enthusiast publie des articles
intéressants pour les propriétaires et les
acheteurs éventuels d’un véhicule SVT. Ces
articles contiennent les toutes dernières
informations techniques concernant les véhicules
SVT, des entrevues avec des membres de l’équipe
SVT ainsi que des itinéraires suggérés par le
Service d’ingénierie SVE et de l’équipe Mustang,
que vous pouvez emprunter tant aux États-Unis
qu’au Canada pour bénéficier entièrement des
avantages offerts par votre véhicule SVT.
• En tant que propriétaire d’un véhicule SVT, vous
êtes admissible à une remise de 20 % à l’école de
conduite de véhicules haute performance Bob
Bondurant de Phoenix, en Arizona. Il est possible
de communiquer directement avec cette école en
composant le 1 800 842-7223.
5
Caractéristiques particulières de la Cobra SVT
CARACTÉRISTIQUES PARTICULIÈRES
DE LA COBRA SVT
• Moteur 4.6L DACT V8, 32 soupapes, 320 chevaux
vapeur, couple moteur de 317 livres pied
• Freins antiblocage avec fonction
antipatinageTraction Controly
• Suspension arrière à roues indépendantes et
différentiel à glissement limité
• Refroidisseur d’huile moteur
• Phares antibrouillards ronds
• Sièges sport
• Chaîne audio électronique haut de gamme AM-FM
stéréo avec lecteur de disques compacts
• Miroir des deux pare-soleil éclairés
• Jantes et pneus stylisés
TABLEAU DE BORD SPORT
120 140
160
100
180
80
90
70
C
H
50
60
110
130
30
40
150
KM/H
mph
240
FUEL DOOR
5
6
0
8
1
L
7
SELECT/RESET
0 0 0 0 0 0 .0
F
L
AIR THEFT
BAG
6
4
RPMX1000
220
10
20
200
3
2
SERVICE
ENGINE
SOON
LOW
FUEL
O/D
OFF
ABS
BRAKE
BRAKE CHECK
!
P
FUEL
CAP
H
Moteur et boîte de vitesses
MOTEUR 4.6L V8 DACT
10
1
2
3
4
5
9
8
7
6
1. Bouchon de remplissage d’huile moteur
2. Réservoir du liquide de frein
3. Jauge d’huile moteur
4. Boîtier de distribution électrique
5. Réservoir du liquide lave-glace du pare-brise
6. Batterie
7. Réservoir du liquide de direction assistée
8. Vase d’expansion
9. Ensemble de filtre à air
10. Boîtier de distribution électrique auxiliaire (selon
l’équipement)
7
Moteur et boîte de vitesses
Élément
Disposition
Description
Moteur monté
longitudinalement,
V8 à 90 degrés,
bloc-cylindres et culasses en
fonte d’aluminium
Alésage et course
90,2 x 90 mm (3,55 x
3,54 po)
Cylindrée
4 601 cm3 (280 po3)
Rapport volumétrique
9,5 à 1
Chevaux vapeur
239 kW à 6 000 tr/min
(320 chevaux vapeur à
6 000 tr/min)
Couple
430 N·m à 4 800 tr/min
(317 livres pied à
4 750 tr/min)
Régime maximal autorisé 6 800 tr/min (coupure de
carburant à 7 000 tr/min)
Puissance spécifique
66,269,6 ch/l
Soupapes et culbuterie
Double arbre à cames en
tête entraîné par chaîne,
basculeurs à galet avec
poussoirs hydrauliques,
ressorts de soupape ovales,
quatre soupapes par cylindre
Circuit d’alimentation
Injection électronique
séquentielle
Débitmètre d’air massique Diamètre 80 mm (3,15 po)
Corps de papillon
Alésage jumelé de 57 mm
(2,24 po) à ouverture
simultanée
Collecteurs
Fonte au molybdène à haute
d’échappement
teneur en silicium
Échappement
Double, en acier inoxydable
8
Groupe motopropulseur
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Élément
Description
Pont arrière Différentiel à glissement limité de 22 cm
(8,8 po) avec suspension arrière à roues
indépendantes et rapport de
démultiplication final de 3,27 à 1.
Arbre de
Acier avec fourche en acier trempé
transmission
Boîte de
Boîte manuelle à 5 vitesses Tremec T45 avec
vitesses
carter d’embrayage intégré ou boîte
manuelle TR3650 à 5 vitesses avec carter
d’embrayage intégré
Rapport
Vitesse
Rapports de Vitesse
démultiPremière
3,37
72 km/h
plication
(45 mi/h)
Deuxième
1,99
124 km/h
(77 mi/h)
Troisième
1,33
185 km/h
(115 mi/h)
Quatrième
1
242 km/h
(150 mi/h)
Cinquième
0,67
Marche
3,22
arrière
9
Performances
PERFORMANCES
Élément
0 à 100 km/h (0 à 60 mi/h)
400 mètres
(quart de mille)
Vitesse maximale
Freinage, 100 à 0 km/h
(60 à 0 mi/h)
Aire de dérapage,
30,5 mètres (100 pieds)
10
Description
5,4 secondes
13,8 secondes à
164,1 km/h (102 mi/h)
241 km/h (150 mi/h)
39 mètres (127 pieds)
0,9 g
Châssis
JANTES ET PNEUS
Pneus
Jantes
Pneus grand rendement
Comp T/A 245/45ZR17
Jantes Signature SVT de
17 po x 8 po (38 cm x 20
cm) à 5 rayons en aluminium
SUSPENSION
• Suspension arrière à roues indépendantes
• Différentiel à glissement limité, rapport de
démultiplication de 3,27
11
Options, couleurs et garnitures
OPTIONS, COULEURS ET GARNITURES
• Dispositif antipollution pour la Californie
• Lecteur de disques compacts
• Option pour conduite en haute altitude
• Sièges recouverts de cuir (comprend le support
lombaire à commande électrique)
• Éclairage de l’ouverture des portes à distance
• Chaîne audio électronique MACH 460 AM-FM
stéréo avec lecteur de disques compacts
• Becquet arrière
Extérieur :
• Ultra blanc verni
• Ébène verni
• Rouge laser verni
• Bleu Atlantique verni
• Argenté verni
Intérieur :
• Cuir anthracite foncé minuit
• Cuir parchemin moyen
APPUIS-TÊTE À RÉGLAGE DANS QUATRE
DIRECTIONS (SELON L’ÉQUIPEMENT)
Votre véhicule peut être muni d’appuis-tête réglables
dans quatre directions. Les appuis-tête contribuent à
protéger la tête et la nuque en cas de collision
arrière. Relevez l’appui-tête pour le régler
correctement derrière la tête, ou aussi près que
possible de cette position. Consultez les indications
suivantes pour abaisser ou relever les appuis-tête.
12
Options, couleurs et garnitures
Les appuis-tête peuvent
être réglés dans quatre
directions :
• vers le haut et vers le
bas;
• vers l’avant et vers
l’arrière.
CEINTURES DE SÉCURITÉ À ABSORPTION
D’ÉNERGIE
• Les sièges du conducteur et du passager avant de
ce véhicule sont munis de ceintures de sécurité à
absorption d’énergie. Ces ceintures sont conçues
pour diminuer les risques de blessures en cas de
collision frontale.
• Cette ceinture de sécurité à absorption d’énergie
est dotée d’un enrouleur conçu pour détendre la
sangle progressivement et de manière contrôlée
afin d’amortir le choc sur la poitrine de l’occupant
en cas d’accident.
Après toute collision, toutes les ceintures de
sécurité latérales (sauf celle du conducteur
qui ne comporte pas « d’enrouleur à blocage
automatique ») doivent être vérifiées par un
technicien qualifié pour s’assurer que « l’enrouleur
à blocage automatique » prévu pour les sièges
d’enfant fonctionne toujours convenablement. En
outre, il faut faire vérifier le fonctionnement de
toutes les ceintures de sécurité.
13
Options, couleurs et garnitures
L’ENSEMBLE DE LA CEINTURE DE
SÉCURITÉ ET DE L’ENROULEUR DOIT
ÊTRE REMPLACÉ si « l’enrouleur à blocage
automatique » ou toute autre fonction de la
ceinture de sécurité s’avère défectueux après une
vérification menée selon les directives du manuel
de réparation.
Si vous négligez de remplacer l’ensemble de
la ceinture de sécurité et de l’enrouleur, les
risques de blessures graves augmenteront en cas
de collision.
14
Entretien
PIÈCES DE RECHANGE MOTORCRAFT
Élément
Élément du filtre à air
Filtre à carburant
Batterie
Filtre à huile
Clapet RGC
Bougies*
Moteur 4.6L V8 DACT
FA-1634
FG-800A
BXT-59
FL-820S
EV-111153
AWSF-32E
*Consultez l’étiquette de contrôle des émissions du
véhicule qui donne les caractéristiques de l’écartement des
électrodes des bougies.
15
Entretien
CONTENANCES
Liquide
Désignation
Ford
Liquide de frein
Liquide de frein à
haut rendement
DOT 3
Huile moteur
Huile moteur
(avec changement Super Premium
Motorcraft SAE
de filtre)
5W-20
Liquide de
Liquide de
refroidissement du refroidissement de
moteur 1
haute qualité
Liquide de
Huile pour boîte
direction assistée
de vitesses
automatique
Motorcraft
MERCONt
Lubrifiant de pont Lubrifiant de pont
arrière 2
arrière Premium
Motorcraft
SAE 80W-90
Réservoir de
S.O.
carburant
Huile pour boîte
Huile pour boîte
de vitesses3
de vitesses
automatique
Motorcraft
MERCONt
Liquide lave-glace Concentré de
liquide lave-glace
Ultra-Clear
1
Contenance
Remplissez
jusqu’au repère du
réservoir.
5,7 L (6 pintes US)
13,3 L
(14,1 pintes US)
Remplissez jusqu’à
ce que le niveau
se trouve entre les
repères MIN et
MAX du réservoir.
1,4 L
(2,9 chopines US)
59,4 L
(15,7 gallons US)
3,1 L
(6,6 chopines US)
4
3,8 L (4 pintes US)
Utilisez du liquide de refroidissement du moteur Ford de
haute qualité (de couleur verte). N’UTILISEZ PAS de
liquide de refroidissement du moteur Ford longue durée
(de couleur orange). Consultez la rubrique Appoint du
liquide de refroidissement du chapitre Entretien et
soins.
2
La vérification ou la vidange du pont arrière n’est requise
que si une fuite est décelée, si une intervention est
effectuée ou si le pont a été submergé dans l’eau. Le pont
doit être vidangé chaque fois qu’il a été submergé dans
l’eau. Remplissez jusqu’à un niveau de 6 mm à 14 mm
16
Entretien
(1/4 po à 9/16 po) sous l’orifice de remplissage. Ajoutez
118 ml (4 onces US) d’additif modificateur de friction
C8AZ-19B546-A ou de produit équivalent conforme à la
norme Ford EST-M2C118–A pour le remplissage complet
des ponts Traction-Lok.
3
Assurez-vous d’utiliser une huile pour boîte de vitesses
automatique appropriée. Les indications relatives à l’huile
de boîte de vitesses figurent sur la jauge ou sur la poignée
de celle-ci. Les huiles MERCONt et MERCONt V ne sont
pas interchangeables. NE MÉLANGEZ JAMAIS les huiles
MERCONt et MERCONt V. Pour connaître les intervalles
de vérification et de vidange requis, consultez le
Calendrier d’entretien périodique.
4
La contenance est déterminée en remplissant la boîte de
vitesses jusqu’au bord inférieur du goulot de remplissage
lorsque le véhicule est stationné sur une surface
horizontale.
INDICE D’OCTANE RECOMMANDÉ
Votre véhicule est conçu
pour utiliser du
« supercarburant » sans
plomb avec un indice
d’octane (R+M)/2 de 91 ou supérieur pour un
rendement optimal. L’emploi d’essence ayant un
indice d’octane inférieur a pour effet de diminuer le
rendement. Dans certaines régions de haute altitude,
l’essence vendue comme « supercarburant » peut
avoir un indice d’octane inférieur à 91 et Ford en
déconseille l’utilisation.
Si le moteur cogne sans cesse alors que vous
employez un carburant à l’indice d’octane
recommandé et ce, peu importe les conditions de
conduite, consultez votre concessionnaire ou un
technicien qualifié afin de prévenir des dégâts au
moteur.
91
(R+M)/2 METHOD
17
Entretien
VÉRIFICATION DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
Le circuit de refroidissement de votre moteur a été
rempli en usine d’un mélange à parts égales d’eau
distillée et de liquide de refroidissement du moteur
de haute qualité Ford E2FZ-19549-AA (au Canada,
Motorcraft CXC-10), ou de liquide de
refroidissement de haute qualité équivalent
conforme à la norme Ford ESE-M97B44-A.
Un mélange à parts égales d’eau distillée et de
liquide de refroidissement de haute qualité Ford
offre :
• une efficacité maximale de refroidissement;
• une protection antigel jusqu’à -36 °C
(-34 °F);
• une protection contre l’ébullition jusqu’à
129 °C (265 °F);
• une protection contre la rouille et les autres
formes de corrosion;
• une lecture précise du thermomètre de
liquide de refroidissement.
Pour assurer l’efficacité du liquide de
refroidissement, le niveau de celui-ci et la
concentration du mélange ne doivent pas
changer. Des dommages au moteur ou au circuit
de refroidissement peuvent survenir si ces
mesures ne sont pas respectées.
Laissez le moteur
refroidir et vérifiez le
niveau du liquide de
refroidissement dans le
vase d’expansion.
• Le liquide de refroidissement du moteur doit être
au repère de remplissage à froid (Cold Fill), tel
qu’indiqué sur le vase d’expansion.
18
Entretien
• Consultez le Calendrier d’entretien périodique
pour les intervalles requis.
• Lisez attentivement la rubrique Précautions à
prendre lors d’une intervention du présent
chapitre.
Si vous n’avez pas vérifié le niveau aux intervalles
recommandés, le vase d’expansion peut finir par se
vider. Si le niveau de liquide est bas ou si le vase
d’expansion est vide, ajoutez-y du liquide. Consultez
la rubrique Appoint du liquide de refroidissement
du présent chapitre.
Les liquides pour véhicules automobiles ne
sont pas interchangeables. Il ne faut jamais
utiliser du liquide de refroidissement, du concentré
antigel ou du liquide lave-glace pour un autre
usage que celui auquel ils sont destinés.
Appoint du liquide de refroidissement
N’utilisez que le concentré antigel de haute
qualité Ford E2FZ-19549–AA (au Canada,
concentré antigel Motorcraft CXC-8–B) ou un
produit de haute qualité équivalent conforme à
la norme Ford ESE-M97B44–A.
• N’UTILISEZ PAS le concentré longue durée
Ford F6AZ-19544-AA (de couleur orange).
• N’UTILISEZ PAS un antigel DEX-COOLt ou
un antigel équivalent conforme à la norme
Ford WSS-M97B44-D.
• N’UTILISEZ PAS d’antigel à base d’alcool ou
de méthanol, ou un liquide de
refroidissement mélangé à de tels produits.
• N’AJOUTEZ PAS d’additifs au liquide de
refroidissement. Ces produits pourraient
endommager le circuit de refroidissement du
moteur.
19
Entretien
• NE MÉLANGEZ PAS du liquide de
refroidissement recyclé avec du liquide de
refroidissement ordinaire dans votre
véhicule. L’utilisation d’un tel mélange
pourrait endommager le circuit de
refroidissement du moteur.
• L’utilisation d’un liquide de refroidissement
inadéquat peut endommager le moteur et le
circuit de refroidissement, ce qui annulerait
la garantie de ce dernier. En cas de doute,
communiquez avec votre concessionnaire.
Pour éviter les brûlures provoquées par la
vapeur s’échappant du circuit de
refroidissement, ne déposez jamais le bouchon du
radiateur lorsque le moteur tourne ou est encore
chaud. Si vous ne respectez pas ces directives, le
circuit de refroidissement du moteur risque de
subir des dégâts et vous pourriez être gravement
blessé.
Ne versez pas de liquide de refroidissement
dans le réservoir de lave-glace. Si du liquide
de refroidissement est projeté sur le pare-brise, la
visibilité risque d’être grandement réduite.
Une fois le moteur refroidi, ajoutez un mélange à
parts égales d’eau distillée et de concentré antigel
dans le réservoir, jusqu’à ce que le niveau atteigne le
repère de niveau à froid (cold fill) ou la plage
indiquée sur le réservoir (selon la configuration).
• Ne dépassez JAMAIS une concentration de
60 %.
• N’utilisez JAMAIS un liquide de
refroidissement dont la concentration est
inférieure à 40 %.
20
Entretien
• Un liquide de refroidissement dont la
concentration est supérieure à 60 % ou
inférieure à 40 % perd son efficacité de
protection contre le gel et peut provoquer
des dégâts au moteur.
En cas d’urgence, vous pouvez ajouter de l’eau du
robinet mais elle doit être remplacée dès que
possible par un mélange à parts égales de concentré
antigel et d’eau distillée.
Vérifiez le niveau du réservoir lors des quelques
utilisations suivantes du véhicule (lorsque le moteur
est froid). Ajoutez au besoin un mélange à parts
égales d’eau distillée et de concentré antigel dans le
vase d’expansion, jusqu’à ce que le niveau atteigne le
repère de niveau à froid (cold fill) ou la plage
indiquée sur le vase d’expansion (selon la
configuration).
Demandez à votre concessionnaire de rechercher
des fuites du circuit de refroidissement si vous devez
ajouter plus d’un litre (1 pinte US) de liquide de
refroidissement par mois dans le réservoir.
Pour éviter les brûlures provoquées par la
vapeur s’échappant du circuit de
refroidissement, ne déposez jamais le bouchon du
radiateur lorsque le moteur tourne ou est encore
chaud. Si vous ne respectez pas ces directives, le
circuit de refroidissement du moteur risque de
subir des dégâts et vous pourriez être gravement
blessé.
21
Entretien
Si vous devez enlever le bouchon du vase
d’expansion, respectez les directives suivantes pour
éviter les risques de blessures :
1. Avant d’enlever le bouchon, arrêtez le moteur et
laissez-le refroidir.
2. Une fois le moteur refroidi, enveloppez le bouchon
dans un chiffon épais et tournez-le lentement dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à
ce que la pression commence à se dissiper.
3. Écartez-vous et laissez la pression se dissiper.
4. Lorsque vous êtes certain que la pression est
dissipée, tournez le bouchon toujours enveloppé du
chiffon dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre pour le retirer.
CHOIX DES BONNES AMPOULES
Fonction
Numéro
commercial
Feux de position, clignotants et feux
de position latéraux (avant)
3156K
22
Un mot au sujet de la garantie
UN MOT AU SUJET DE LA GARANTIE
La Mustang Cobra SVT est couverte par la même
garantie que les autres modèles Mustang Ford. Tous
les renseignements concernant cette garantie sont
fournis dans le Livret de garantie Ford du Canada
Limitée.
La Mustang Cobra SVT ou tout autre véhicule SVT
peuvent être réparés sous garantie partout au
Canada chez n’importe quel concessionnaire
Ford-Lincoln.
L’équipe SVT ne recommande pas d’effectuer des
modifications à ses véhicules ni de les utiliser à des
fins sportives telles que les courses automobiles, car
ils sont conçus et construits pour être conduits tels
qu’ils sont à leur sortie de l’usine. Le Livret de
garantie Ford du Canada Limitée donne des détails
sur la pose de pièces de seconde monte et de son
effet sur la garantie, entre autres :
Les réparations ne sont pas couvertes par la garantie
lorsque :
• « Les réparations s’avèrent nécessaires pour cause
de dommages volontairement infligés, d’utilisation
anormale, de courses automobiles, d’incendie, de
négligence, d’accident, de modifications au
véhicule ou de catastrophe naturelle. »
• « Les réparations s’avèrent nécessaires dû à la
pose d’une pièce autre qu’une pièce d’origine
Ford. »
23
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