LiftMaster SW470 Manuel utilisateur

CA
RT
E
CO
NT
RÔ
LE
UR
GL
MODÈLE SW470
OPERATEUR DE BARRIERE PIVOTANTE
DE GAMME MOYENNE
MODÈLE SW490
ACTIONNEUR DE BARRIÈRE PIVOTANTE
À HAUTE RÉSISTANCE
GARANTIE 2 ANS
Numéro de série
(situé sur le couvercle
de la boîte électrique)
Date d’installation
RECOMMANDÉ UNIQUEMENT POUR INSTALLATION PROFESSIONNELLE
VISITEZ WWW.LIFTMASTER.COM POUR TROUVER UN INSTALLATEUR
PROFESSIONNEL DANS VOTRE RÉGION.
CE MANUEL DOIT ÊTRE PARTI AVEC LE PROPRIÉTAIRE.
LES MODÈLES SW470 ET SW490 SONT POUR LES BARRIÈRES DE
PASSAGE DE VÉHICULES UNIQUEMENT ET NE SONT PAS DESTINÉS
AUX PORTES DE PASSAGE DE PIÉTONS
TABLE DES MATIÈRES
SPECIFICATIONS CONCERNANT L’OPERATEUR
AVERTISSEMENT
Contenu de l’emballage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Tableau des dimensions du dispositif de fermeture et de sa puissance . .3
Classifications UL325 du modèle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Risque Mécanique
AVERTISSEMENTS CONCERNANT L’OPERATEUR
AVERTISSEMENT
Emplacements Recommandés pour les dispositifs de protection
contreles piéges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Informations concernant la sécurité de l’installation. . . . . . . . . . . . . . . . .6
Informations pour la construction de la barrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Securite concernant les barrieres grillagees pivotantes et decoratives. . .8
Emplacement des signalisations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Risque Électrique
ATTENTION
POSE
Ces symboles de sécurité et signalisations, figurant dans ce document,
indiquent la possibilité de graves lésions corporelles ou de mort si vous
négligez les avertissements qui les accompagnent. Le danger peut être
de nature mécanique ou électrique. Lisez attentivement les
avertissements.
Cette signalisation, figurant dans ce document, indique la possibilité
d’endommager la barrière et/ou l’opérateur de barrière si vous négligez
les avertissements qui l’accompagnent. Lisez-les attentivement.
Montage sur poteau (SW470) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Montage sur platforme (SW470) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Montage sur platforme (SW490) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Bras de commande et installation de support de barrière (SW470) . . . 12
Bras de commande (SW490) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-14
Déconnexion manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
CÂBLAGE
CONTENU DE L’EMBALLAGE
Installation du câblage d'alimentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Câblage de l'interrupteur marche/arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Câblage de commande de bouton d'arrêt et de réinitialisation . . . . . . . .16
Avant de commencer l'installation, vérifier que tous les composants
fournis sont complets et en bon état. Se reporter à la liste ci-dessous
des pièces d'usine fournies.
RÉGLAGE
Programmation du récepteur radio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Réglage du commutateur de fin de course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Réglage du détecteur de régime (effet Hall) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
SAMS (Systém de gestion de l’accès sequentiel) . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Câblage de l’accessoire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21-22
Illustration de la carte de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Programmation et caractéristiquesde la carte de commande . . . . . 24-25
Réglages programmés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-27
TROUSSE DE MATÉRIELS SW470 (K77-SW470) ET
SW490 (K77-SW490)
PIÈCE N°
02-401-SP
10-2108-T
10-2109
10-2111
40-3505
80-2103
82-HN38-18
82-SB50-08
84-FN-38
85-FW-38
DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29
MAINTENANCE
Frein actionné par électro-aimant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Schéma de câblage monophasé (SW470) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Schéma de câblage monophasé (SW490) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Schéma de câblage triphasé (SW490) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Diagrammes des connexion de commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Pièces dètachèes et illustration des pièces - SW470 . . . . . . . . . . . . 35-36
Pièces dètachèes et illustration des pièces - SW490 . . . . . . . . . . . . 37-38
Pièces diverses - SW490 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Accessoires de sécurité davantage de protection
contre les piéges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
02-401-SP
06-2025-T
08-2001
10-2011
70-18618
10-3900
11-18619
12-10172
40-18627
40-3505
80-207-20
85-575
82-HN38-16
82-HN75-28
82-NH38-06CP
INFORMATION SUR LA GARANTIE ET
PIÈCES DE RÉPARATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
REMARQUE IMPORTANTES
• AVANT d’installer, utiliser ou effectuer la maintenance de l’opérateur,
vous êtes tenu de lire l’ensemble de ce manuel et de suivre TOUTES les
instructions de sécurité.
• Ces instructions sont destinées à mettre en évidence certains
problèmes relatifs à la sécurité. Ces instructions ne sont pas supposées
à être exhaustives. Comme chaque utilisation est unique, il appartient à
l'acheteur, au concepteur, à l'installateur et à l'utilisateur final de
s'assurer que le système de porte est sans danger pour le type
d'utilisation envisagé.
84-RH75
85-LS38
86-CP05-300
2
DESCRIPTION
QTÉ.
SW470
Bouton d'arrêt
1
Coulisse pour bras
1
Bras d’extension
1
Support pour la porte
1
Signal d’Avertissement
2
Bouton noir en plastique
2
Boulon à tête hexagonale 3/8 x 1 1/2 po 2
Boulon d’épaulement 1/2 -13 x 1/2 po
2
Écrou strié à embase 3/8 -16 po
4
Rondelle plate de 3/8 po
2
SW490
Bouton d’arrêt
1
Coulisse pour bras
1
Bras d’extension
2
Support pour la porte
1
Signal d’Avertissement
1
Tuyau d’acier galvanisé 39 po
1
Goupille pivot
1
Douille 3/4 po
2
Étiqueter, déconnecter
1
Signal d’Avertissement
2
Clavette 3/8 x 3/8 x 1-1/2
1
Rondelle plate de 3/8 po
4
Boulon à tête hexagonale 3/8-16 x 3/8 po 2
Boulon à tête hexagonale 3/4-10 x 3 po
1
Vis de pression à bout pointu de
3/8-16 x 3/8 po
6
Écrou Hexagonal 3/4 - 10 po
1
Rondelle-frein 3/8 po
2
Goupille fendue
2
TABLEAU DES DIMENSIONS DU DISPOSITIF DE FERMETURE ET
SPÉCIFICATIONS
MODÉLE SW470
• Moteur de 1/2 HP
Poids maximal de la porte – 500 livre (226,8 kg)
Largeur maximale de la porte – 12 pi (3,7 m)
24,25 po (61,6 cm)
20 po (50,8 cm)
10 po
(25,4 cm)
6,81 po
(17,3 cm)
13,63 po
(34,6 cm)
14,25 po 13,38 po
(36,2 cm) (34 cm)
MODÉLE SW490
• Moteur de 1/2 HP
Poids maximal de la porte – 750 livre (340,2 kg)
Largeur maximale de la porte – 16 pi (4,9 m)
13 po
(33 cm)
30,24 po (76,8 cm)
26,24 po (66,7 cm)
7,12 po
(18,1 cm)
• Moteur de 3/4 HP
Poids maximal de la porte – 900 livre (408,2 kg)
Largeur maximale de la porte – 19 pi (5,8 m)
7,03 po
(17,9 cm)
• Moteur de 1 HP
Poids maximal de la porte – 1000 livre (453,6 kg)
Largeur maximale de la porte – 22 pi (6,7 m)
13,75 po
(35 cm)
22 po
(55,9 cm)
18,5 po
(47 cm)
3
17,63 po
(44,8 cm)
CLASSIFICATIONS UL325 DU MODÈLE
Le modèles SW470 et SW490 sont conçu pour une utilisation avec les barrières pivotantes routières.
L’ouvre-barrière peut être utilisé dans les applications de classe I, classe II, classe III et classe IV.
CLASSE I – OPÉRATEUR DE BARRIÈRE ROUTIÈRE RÉSIDENTIELLE
Opérateur (ou système) de barrière routière conçu pour un immeuble de un à quatre logements, ou le garage
ou parc de stationnement qui lui appartient.
CLASSE II – OPÉRATEUR DE BARRIÈRE ROUTIÈRE COMMERCIALE/À ACCÈS PUBLIC
Opérateur (ou système) de barrière routière conçu pour les sites commerciaux ou les bâtiments tels qu’un
complexe de logements multifamiliaux (composé de cinq unités distinctes ou plus), un hôtel, un garage, un
magasin de vente au détail ou tout autre bâtiment à accès public.
CLASSE III – OPÉRATEUR DE BARRIÈRE ROUTIÈRE INDUSTRIELLE/À ACCÈS CONTRÔLÉ
Opérateur (ou système) de barrière routière conçu pour les sites industriels ou les bâtiments tels que les usines
ou les quais de chargement ou tout autre site à accès contrôlé.
CLASSE IV - DISPOSITIF DE FERMETURE DE PORTE POUR ACCÈS CONTRÔLÉ DE VÉHICULES
Un dispositif de fermeture (ou système) pour véhicules destiné à être utilisé dans un site industriel ou un
bâtiment gardé tel que la zone de sécurité d'un aéroport ou d'autres endroits à accès contrôlé non destinés au
public en général, dans lesquels l'accès non autorisé est contrôlé par du personnel de sécurité.
SPÉCIFICATIONS UL325 RELATIVE À LA PROTECTION
ANTI-PIÉGEAGE
SÉLECTION D’ACCESSOIRES DE SÉCURITÉ
Tous les opérateurs de barrière LiftMaster conformes à la norme UL325
acceptent les dispositifs externes de protection contre les pièges pour la
protection des personnes contre les systèmes de barrière motorisés. La
norme UL325 requiert que le type de protection contre les pièges
corresponde exactement à chaque application de barrière. Les quatre
types ci-dessous de systèmes de protection contre les pièges sont
reconnus par la norme UL325 pour l’utilisation avec cet opérateur.
PROTECTION ANTI-PIÉGEAGE DU DISPOSITIF D’OUVERTURE DE PORTE
Installation
UL325
Class
TYPES DE PROTECTION CONTRE LES PIÈGES
Type A : Système automatique de détection des obstacles, autonome
intégré à l’opérateur. Ce système détecte tout contact avec un
obstacle et commande l’inversion du mouvement de la barrière
dans un délai de deux secondes.
Type B1 : Connexions fournies pour un dispositif sans contact, tel qu’une
cellule photoélectrique, à utiliser comme protection
supplémentaire.
Type B2 : Connexions fournies pour un détecteur de contact. Un
dispositif de contact, tel qu’une bordure de barrière, peut être
utilisé comme protection supplémentaire.
Type C : Embrayage réglable ou valve de décompression.
Type D : Connexions fournies pour un contrôle
nécessitant une pression continue pour
actionner l'ouverture et la fermeture par
l'automatisme.
Type E : Alarme sonore intégrée. Exemples :
Moving Gate Can Cause
sirène, avertisseur sonore, ronfleur.
Injury or Death
KEEP CLEAR! Gate may move at any
REMARQUE : La norme UL exige que toutes les
time without prior warning.
installations soient dotées de signalisations bien
Do not let children operate the gate or
play in the gate area.
visibles appliquées des deux côtés de la barrière
This entrance is for vehicles only.
Pedestrians must use separate entrance
avertissant les piétons des dangers des systèmes
de barrière motorisés.
Opérateur de
porte coulissante
Opérateur de barrière
pivotante (bras)
Type
primaire
Type
Secondaire
Type
primaire
Type
Secondaire
Classe
I et II
A
B1, B2
ou D
A ou C
A, B1, B2
ou C
Classe III
A, B1 or
B2
A, B1, D
ou E
A, B1
ou C
D ou E
Classe IV
A, B1, B2
ou D
A, B1, B2,
D ou E
A, B1, C
ou D
A, B1, C,
D ou E
Le tableau ci-dessus illustre les spécifications de protection
anti-piégeage pour chacune des trois catégories UL325.
Afin de réaliser une installation correcte et complète vous devez vous
conformer au tableau sur la protection anti-piégeage illustré
ci-dessus. Cela signifie que l’installation doit avoir un dispositif
principal et un dispositif secondaire indépendant de protection
anti-piégeage. Tant les méthodes principales que secondaires de
protection anti-piégeage doivent être conçues, installées et
configurées pour protéger contre le piégeage dans les deux
directions d’ouverture et de fermeture de la porte.
Par Exemple : Pour un système à porte glissante installé dans une
résidence familiale (UL325 Catégorie I) il est nécessaire d’installer
ce qui suit : Comme type de protection principale anti-piégeage
vous devez installer un capteur de piégeage adapté de type A
(intégré au dispositif d’ouverture de porte) et au moins un des
systèmes de protection secondaire suivants : Type B1- Capteurs
sans contact tels que des cellules photoélectriques,
Type B2- Capteurs à contact tels que des bordures de porte.
4
EMPLACEMENTS RECOMMANDÉS POUR LES
DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRELES PIÉGES
SYSTEME DE BARRIERE PIVOTANTE
Systéme d’accès par téléphone
RUE
Cellule
photoélectrique pour
cycle d’ouverture
r
teu n
tec uptio
é
D err
nt
d’i
Acheminez le fil
torsadédu détecteur
jusqu’au dispositif
d’ouverture*
Détecteurs étanches*
r
teu
tec e
Dé ntôm
fa
1-1/2 po (37 mm)
Nappe de fil
du détecteur*
r
teu n
tec tio
Dé errup
nt
d’i
Cellule
photoélectrique pour
le cycle de fermeture
4 pi (1,2 m)
Typique
1/4 po (6 mm) ou plus
en fonction de la taille
du fil du détecteur
COMPLEXE OU
PARC DE
STATIONNEMENT
SYSTEME DE BARRIERE PIVOTANTE DOUBLE
RUE
Cellule photoélectrique
pour cycle d’ouverture
Porte 2
r
teu n
tec tio
Dé errup
nt
d’i
Acheminez le fil
torsadédu détecteur
jusqu’au dispositif
d’ouverture*
Détecteurs étanches*
1-1/2 po (37 mm)
r
teu
tec e
Dé ntôm
fa
Porte 1
Cellule
photoélectrique
pour cycle
d’ouverture
Nappe de fil
du détecteur*
r
teu n
tec tio
Dé errup
nt
d’i
4 pi (1,2 m)
Typique
Cellule
photoélectrique pour
le cycle de fermeture
1/4 po (6 mm) ou plus
en fonction de la taille
du fil du détecteur
COMPLEXE OU
PARC DE
STATIONNEMENT
* REFER TO LOOP MANUFACTURER’S INSTRUCTIONS FOR DETAILED INSTALLATION & LOOP WIRING INSTRUCTIONS.
5
INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ DE L’INSTALLATION
1. Les systèmes de barrière routière offrent commodité et sécurité. Ces systèmes comportent plusieurs composants. L’opérateur de barrière est
l’un d’entre eux. Chaque système de barrière est spécifiquement conçu pour une application particulière.
2. Les concepteurs, techniciens et utilisateurs des systèmes de commande des barrières sont tenus de prendre en compte les dangers potentiels
associés à chaque application particulière. Un système conçu, installé ou entretenu de manière incorrecte peut constituer un risque pour
l’utilisateur et les tiers. La conception et l’installation des systèmes de barrière doivent réduire l’exposition aux dangers potentiels.
3. L’opérateur de barrière possède une force mécanique élevée. Par conséquent, tous les modèles doivent inclure les mesures de sécurité
adéquates. Ces mesures de sécurité sont les suivantes :
• Bordures de barrière
• Protecteurs pour rouleaux exposés
• Capteurs photoélectriques
• Grille à mailles
• Poteaux verticaux
• Signalisations de sécurité
4. Installez l’opérateur de barrière uniquement si :
a. L’opérateur est approprié à la construction et à la classe d’utilisation de la barrière.
b. Toutes les ouvertures de la barrière pivotante horizontale sont protégées ou grillagées à partir du bas de la barrière
jusqu’à 4 pi (1,2 m) de hauteur, de telle manière à empêcher le passage d’une bille de 2-1/4 po (57,15 mm) de diamètre à travers toute
ouverture de la barrière, y compris les fentes latérales créées par l’ouverture de la barrière.
c. Tous les points de serrage exposés sont supprimés ou protégés, et tous les rouleaux exposés sont protégés.
5. L’opérateur n’est conçu que pour l’installation sur les barrières routières (utilisées pour le passage des véhicules). Un accès séparé doit être
fourni pour les piétons. L’ouverture pour piétons doit être conçue de façon telle à promouvoir son utilisation par les piétons. Mettez la barrière
en position telle pour que les individus n’entrent pas en contact avec la totalité du chemin de déplacement de la barrière véhiculaire.
6. La barrière doit être installée de manière à laisser, lors de son ouverture/fermeture, suffisamment d’espace par rapport aux structures
adjacentes afin de réduire le risque de pièges. Les barrières basculantes ne doivent pas s’ouvrir dans le sens du passage public.
7. La barrière doit être correctement installée et se déplacer librement dans les deux directions avant l’installation de l’opérateur de barrière.
8. Les contrôles prévus pour activation par l’utilisateur doivent être situés a une distance éloignée d’au moins six pieds 6 pi (1,8 m) de toute partie
de déplacement de la barrière et de plus doit être placé de façon tel pour empêcher l’utilisateur d’opérer les contrôles en passant par dessous,
en dessous, autour ou au travers de la barrière. Les contrôles dont l’accès est d’un abord facile doit incorporer une fonction de sécurité pour
empêcher une utilisation non autorisée.
9. La fonction d’arrêt et/ou réinitialisation (si fourni séparément) doit être situé dans la ligne visuelle de la barrière. L’activation du contrôle ne doit
pas entraîner le démarrage de l’opérateur.
10. Un minimum de deux (2) PANNEAUXS D’AVERTISSEMENT sera installé de chaque côté de la barrière, l’un sur un côté et un sur l’autre, et doit
être clairement visible.
11. Si l’opérateur de barrière utilise un détecteur sans contact :
a. Se reporter aux instructions sur l'emplacement de capteur sans contact pour chaque type d'application.
b. Ayez soin de réduire le risque de déclenchement intempestif, par exemple lorsqu’un véhicule déclenche le détecteur pendant que la barrière
bouge.
c. Placez un ou plusieurs détecteurs sans contact là où il existe un risque de pièges ou d’obstacles, par exemple le long du périmètre parcouru
par la barrière.
12. Si l’opérateur de barrière utilise un détecteur de contact, tel qu’un capteur de coin :
a. Placez un détecteur de contact câblé et disposez son câblage de manière que la liaison entre le détecteur et l’opérateur de porte ne subisse
aucun dommage mécanique.
b. Un détecteur de contact sans fil, qui transmet par exemple des signaux radioélectriques (RF) à l’opérateur de barrière pour les fonctions de
protection contre les pièges, doit être placé de telle manière qu’aucun obstacle (structures de bâtiment, aménagements paysagers, etc.) ne
puisse de quelque manière que ce soit perturber/empêcher la transmission des signaux. Les détecteurs de contact sans fil doivent être
utilisés conformément aux conditions particulières d’utilisation prévues.
c. Placez un ou plusieurs détecteurs de contact sur le bord principal, le bord de fuite et au dedans et au dehors du poteau de la barrière
coulissante horizontale.
d. Placez un ou plusieurs détecteurs de contact sur le bord inférieur de la barrière verticale.
e. Placez un ou plusieurs détecteurs de contact à l’intérieur et à l’extérieur du bord principal de la barrière pivotante. Par ailleurs, si le bord
inférieur de la barrière pivotante est soulevé de plus de 6 po (152 mm) au-dessus du sol à un endroit quelconque de son parcours, placez un
ou plusieurs détecteurs de contact sur le bord inférieur.
f. Un capteur à contact ou plus sera situé sur le bord inférieur d’un garde vertical (bras).
6
INFORMATIONS POUR LA CONSTRUCTION DE LA BARRIÈRE
Les barrières pour véhicules doivent être installées conformément à ASTM F2200 : Spécifications normalisées pour la construction des barrières
automatisées pour véhicules. Pour une copie, contactez directement ASTM au 610-832-9585 ou sur www.astm.org.
1.
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRAL
1.1
Les barrières seront construites conformément aux directives
accompagnant la liste de types de barrières appropriées,
reportez-vous à ASTM F2200 pour des types de barrières
supplémentaires.
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
3.1.4 Des butées fixes seront requises pour limiter le déplacement
jusqu’aux positions complètement ouvertes et complètement
fermées. Ces butées seront installées soit en partie supérieure de
la barrière ou en partie inférieure de celle-ci dans la mesure où de
telles butées ne se projetteront ni au plan horizontal ni au plan
Les barrières doivent être conçues, construites, et installées de sorte
vertical au-delà de ce qui est requis en ce qui concerne les
qu’elles ne puissent se refermer sur une course de plus de 45° à
fonctions pour lesquelles elles ont été conçues.
partir du plan vertical, si une barrière en vient à se détacher du
matériel de support.
3.1.5 Toutes les barrières seront conçues avec une stabilité latérale
suffisante afin de s'assurer que la barrière entrera dans un guide
Les barrières présenteront des bordures supérieures lisses, avec
de réception ; reportez-vous à ASTM F2200 pour les types de
des protubérances de bordures verticales ne dépassant pas 0,5 po
panneaux.
(12,7 mm) hormis les exceptions répertoriées dans ASTM F2200.
3.2
Les dispositions suivantes s'appliqueront aux barrières
La hauteur minimum du ruban barbelé ne sera pas inférieure à
coulissante horizontale pour véhicules de Classe IV : 3.2.1:
8 pieds (2,44 m) au-dessus du niveau du sol et celle du fil de
fer barbelé ne sera pas inférieure à 6 pieds (1,83 m) au-dessus
3.2.1 Tous les rouleaux d'appui exposés à 8 pieds (2,44 m) ou moins
du niveau du sol.
au-dessus du niveau du sol seront protégés et fermés.
Le système de verrouillage de la barrière existante sera désactivé
3.2.2 Des butées fixes seront requises pour limiter le déplacement
lorsqu’une barrière à fonctionnement manuel est modifiée avec un
jusqu’aux positions complètement ouvertes et complètement
dispositif de fermeture motorisé.
fermées. Ces butées seront installées soit en partie supérieure
de la barrière ou en partie inférieure de celle-ci dans la mesure
Un système de verrouillage ne sera pas installé sur une barrière à
où de telles butées ne se projetteront ni au plan horizontal ni au
fonctionnement manuel.
plan vertical au-delà de ce qui est requis en ce qui concerne les
Aucune protubérance ne sera autorisée sur aucune barrière,
fonctions pour lesquelles elles ont été conçues.
reportez-vous à ASTM F2200 en ce qui concerne les exceptions.
1.8
Les barrières seront conçues, construites et installées de sorte que
leur déplacement ne sera pas déclenché par gravité lors de la
déconnexion du dispositif de fermeture automatique.
1.9
Une barrière pour piétons ne sera pas incorporée dans le panneau
d’une barrière pour véhicules ou dans cette portion de la clôture
adjacente que la barrière recouvre dans la position ouverte.
2.
APPLICATIONS SPÉCIFIQUES
2.1
Toutes les barrières non automatiques qui doivent être
automatisées seront remises à niveau afin de se conformer aux
dispositions de ces spécifications.
2.2
Ces spécifications ne s’appliqueront pas aux barrière généralement
utilisées pour l’accès piétonnier et pour les barrières de véhicules
qui ne doivent pas être automatisées.
2.3
Toutes les barrières automatisées existantes, pour lesquelles le
remplacement du dispositif de fermeture s’avère nécessaire, seront
remises à niveau afin de se conformer aux dispositions de ces
spécifications en effet à ce moment-là.
3.
BARRIÈRES HORIZONTALES COULISSANTES
POUR VÉHICULES
3.1
Les dispositions suivantes s'appliqueront aux barrières horizontales
coulissantes pour véhicules de Classe I, II et III :
4.
BARRIÈRES HORIZONTALES PIVOTANTES
POUR VÉHICULES
4.1
Les dispositions suivantes s'appliqueront aux barrières pivotantes
pour véhicules de Classe I, II et III :
4.1.1
Les barrières seront conçues, construites et installées de manière
à ne pas créer de zone de piégeage entre la barrière et la structure
de support ou d'autres objets fixes lorsque la barrière se déplace
vers sa position d'ouverture complète, conformément aux
dispositions de 4.1.1.1 et 4.1.1.2.
4.1.1.1 La largeur d'un objet (comme un mur, un pilier ou une colonne)
caché par une barrière pivotante lorsqu'elle est en position
ouverte ne dépassera pas 4 po (102 mm), mesurés depuis la
ligne centrale de pivotement de la barrière ; reportez-vous à
ASTM F2200 pour des exceptions.
3.1.1 Tous les rouleaux d'appui exposés à 8 pieds (2,44 m) ou moins
au-dessus du niveau du sol seront protégés et fermés.
4.1.1.2 À l'exception de la zone spécifiée dans la Section 4.1.1.1, la
distance entre un objet fixe comme un mur, un pilier ou une
colonne et une barrière pivotante lorsqu'elle est en position
ouverte ne sera pas inférieure à 16 po (406 mm) ; reportez-vous
à ASTM F2200 pour des exceptions.
3.1.2 Toutes les ouvertures situées entre 48 po (1,22 m) et 72 po
(1,83 m) au-dessus du niveau du sol seront conçues, protégées ou
munies d'un écran afin d'éviter qu'une sphère d'un diamètre de
4 po (102 mm) ne passe à travers les ouvertures n'importe où dans
la barrière et dans la portion de clôture adjacente que la barrière
recouvre en position ouverte.
4.2
3.1.3 Un espace, mesuré dans le plan horizontale parallèle à la chaussée,
entre un objet fixe aussi près que possible de la chaussée (comme
un poteau de support de la barrière) et la structure de la barrière
lorsque celle-ci se trouve en position complètement ouverte ou en
position complètement fermée, ne dépassera pas 2,25 po (57 mm)
; reportez-vous à ASTM F2200 pour les exceptions.
7
Les barrières pivotantes horizontale pour véhicules de la Classe IV
seront conçues, fabriquées et installées conformément aux
paramètres de sécurité spécifiques à l'application en question.
SECURITE CONCERNANT LES BARRIERES GRILLAGEES
PIVOTANTES ET DECORATIVES
AVERTISSEMENT
Pour éviter des BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES avec une
porte en mouvement :
• Les dispositifs de protection anti-piégeage DOIVENT être installés
pour protéger TOUTE personne qui peut s’approcher de la porte en
mouvement.
• Positionnez les dispositifs de protection anti-piégeage pour
protéger pendant les DEUX cycles d’ouverture et de fermeture de la
porte.
• Positionnez les dispositifs de protection anti-piégeage pour
protéger entre la porte en mouvement et les objets RIGIDES tels
que les montants.
• Une porte va-et-vient NE DOIT PAS s’ouvrir dans les endroits
d’accès publics.
EMPLACEMENT DES SIGNALISATIONS
AVERTISSEMENT
Pour éviter des BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES provoquées
par une porte en mouvement :
• Installez les panneaux d’avertissement de CHAQUE côté de la porte
de FAÇON VISIBLE.
• Fixez les panneaux d’avertissement de façon permanente avec des
trous pour les attacher.
Moving Gate Can Cause
Injury or Death
KEEP CLEAR! Gate may move at any
time without prior warning.
Do not let children operate the gate or
play in the gate area.
This entrance is for vehicles only
Pedestrians must use separate entrance
8
POSE
MONTAGE SUR POTEAU (SW470)
Figure 1
1. Repérer et fixer les deux poteaux à paroi épaisse de 3 po (7,6 cm) de
diamètre. Les poteaux doivent être parallèles entre eux et
perpendiculaires au portail.
Barrière
30 po
9,5 po
(76,2 cm) (24,1 cm)
REMARQUE IMPORTANTE : La distance entre les poteaux de montage
etl'emplacement de la commande par rapport au portail et à la clôture
sont cruciaux.
23 po
(58,4 cm)
diamètre extérieur de 3 po de
l’actionneur (2 nécessaires)
Plateforme cimentée
16 x 32 po minimum
2. Placer le conduit électrique tel que requis avant de couler le béton.
3. Placer la tige de montage et le câblage électrique en place (Figure 2).
L’actionneur comporte des ouvertures prédécoupées destinées aux
colliers pour tuyaux de 3 po (non fournis).
L’operateur
Montage Parallèle
Barrière
18,5 po
(47 cm)
20 po
(50,8 cm)
23 po
(58,4 cm)
diamètre extérieur de 3 po de
l’actionneur (2 nécessaires)
Plateforme cimentée
16 x 32 po minimum
L’operateur
Montage Perpendiculaire
Figure 2
3 po (7,6 cm)
avec rondelles
(4 nécessaires)
Tous les câblages d’alimentation et de
commande doivent être acheminés dans
un conduit distinct.
9
POSE
MONTAGE SUR PLATEFORME (SW470)
Figure 1
Axe d’articulation
1. Tracer la plate-forme de béton tel que détaillé (Figure 1).
REMARQUE IMPORTANTE : L’emplacement de la commande par rapport
à la clôture et au portail est crucial. Pour le montage de la commande, il
faut prendre soin de mesurer à partir de l’axe de la clôture et de la
charnière du portail.
Barrière
c
9,75 po
(24, 8 cm)
24 po (61 cm)
22,5 po
(57,2 cm)
Plateforme cimentée
18 x 34 po minimum
8 po
2. Placer le conduit électrique tel que requis avant de couler le béton.
3. Couler le béton.
4. Visser les (2) supports de montage de tampon au bas de l’actionneur
à l’aide du matériel fourni.
5. Fixer l’actionneur au tampon de béton. Il est très important que
l’actionneur soit de niveau et perpendiculaire à la barrière.
Tête rouge 1/2 po
(4 nécessaires)
L’operateur
Montage Parallèle
Ligne centrale
Porte
6 po
8 po
(15,2 cm) (20,3 cm)
18,75 po
(47,6 cm)
Plateforme cimentée
18 x 34 po minimum
Profil
d’actionneur
22,5 po
(57,2 cm)
SW470
Perpendiculaire
Figure 2
Montage Perpendiculaire
Fixer le dispositif de fermeture
aux ancrages à béton avec la
visserie appropriée
Boulons ou ancrages
à tête rouge 1/2 po
(4 nécessaires)
Tous les câblages d’alimentation et de
commande doivent être acheminés
dans un conduit distinct
Plateforme
cimentée
2 à 4 po (5,1 à 10,2 cm)
au-dessus du socle
Profondeur requise par les
normes locales ou en dessous
de la profondeur de gel
10
Tête rouge 8 po-16-1/2 po
(4 nécessaires)
POSE
MONTAGE SUR PLATEFORME (SW490)
Figure 1
1. Mesurer la longueur de barrière et choisir la bonne dimension « P »
d’après le tableau d’installation de la barrière.
2. Tracer la plate-forme de béton tel que détaillé (Figure 1).
REMARQUE IMPORTANTE : L'emplacement de la commande par rapport
à la clôture et au portail est crucial. Pour le montage de la commande, il
faut prendre soin de mesurer à partir de l'axe de la clôture et de la
charnière du portail.
Porte
Barrière
5 po
(12,7 cm)
P
3. Placer le conduit électrique tel que requis avant de couler le béton.
4. Couler le béton.
5. Visser les (2) supports de montage de tampon au bas de l’actionneur
à l’aide du matériel fourni (installer l’actionneur afin que l’arbre de
sortie soit du côté le plus proche de la barrière).
6. Fixer l’actionneur au tampon de béton. Il est très important que
l’actionneur soit de niveau et perpendiculaire à la barrière.
Tête rouge 1/2 po
(4 nécessaires)
Arbre de
sortie
L’operateur
28 po
(71,1 cm)
8 po
Tampon de béton
18 x 34 po minimum
SW490
TABLEAU
D’ACTIONNEUR DE
BARRIÈRE
SW490
GATED’INSTALLATION
OPERATOR INSTALLATION
TABLE
LONGUEUR
DE BARRIÈRE
GATE LENGTH
(FEET) (PIEDS)
DIMENSIÓN
P (POUNCES)
P DIMENSION
IN INCHES
8-9
21.9
10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21
25.3 28.8 32.3 35.7 39.2 42.7
Figure 2
Fixer le dispositif de fermeture aux ancrages
à béton avec la visserie appropriée
Boulons ou ancrages à
tête rouge 1/2 po
(4 nécessaires)
Tous les câblages d’alimentation et de
commande doivent être acheminés
dans un conduit distinct
Plateforme
cimentée
2 à 4 po (5,1 à 10,2 cm) au-dessus du socle
Profondeur requise
par les normes
locales ou en
dessous de la
profondeur de gel
11
22
46.1
POSE
BRAS DE COMMANDE (SW470)
ATTENTION
1. Régler le bras de commande situé sur l’actionneur dans les positions
appropriées pour l’installation (Figure 1).
2. Installer la coulisse pour bras et la relier à l’ensemble formant le
moyeu à l’arbre de sortie d’actionneur.
3. Fixer la coulisse pour bras au moyeu du bras à l’aide des boutons
noirs en plastique de 1/4-20 po fournis (le moyeu est installé en usine
Figure 2).
4. Assembler le bras d’extension au bras de commande. Assurez-vous
que la face tachetée du bras d’extension soit tournée vers le haut.
Utiliser les trous qui conviennent au degré voulu d’ouverture de
barrière. Le bras d’extension devra pivoter facilement sur les vis de
pivotement lorsque les écrous sont serrés. Attacher l’autre extrémité
du bras d’actionneur aux supports de barrière (Figure 3).
Si l’arrêt de bras est installé inexactement, la porte sera empêchée de
l’ouverture et les dommages à l’opérateur peuvent résulter !
Figure 1
Butées de fermeture
Installation
pour gaucher
Installation
pour droitier
SW470 Parallèle à la cloison
Figure 2
Butées de fermeture
Bouton noir en
plastique
Coulisse pour bras
Droitier
Gaucher
SW470 Perpendiculaire à la cloison
Figure 3
Boîtier
Ensemble
formant le
moyeu
Butée excentrée
pendant l’installation
de la plaque de
barrière
Détail de
l’installation
36 po
Axe d’articulation
Butée excentrée (position de
fonctionnement après ajustement).
Le bras doit pivoter convenablement
position à 2 degrés d’écart par rapport
à la position droite (voir détail)
Plaque de
barrière
Extension de bras
de commande
Détail de l’installation
du bras d’extension
POSE DU SUPPORT DE PORTE (SW470)
1. Installer le support pour barrière (fourni) ou créer un angle
(2 x 2 x 1/4 po entre autres) horizontalement sur la barrière, à la
même hauteur que la surface supérieure de l’extension de bras de
commande (voir la partie droite de la figure).
2. Ajuster la butée excentrique comme indiqué, afin que la grande
surface de la butée excentrée vienne s’appuyer contre le bras. Vérifier
que le bras de commande et l’actionneur sont alignés. Installer le
support pour barrière et si nécessaire, créer un angle (pour SW490
2 x 2 x 1/4 po entre autres) au point qui convient sur la barrière, par
rapport à l’axe d’articulation de la barrière.
REMARQUE : La ligne discontinue
indique la position droite du bras.
ModéleSW470
SW470
Model
Le dessus du support pour barrière devrait
être monté 1/2 po au-dessus du dessus de la
coulisse pour bras.
Coulisse pour bras
REMARQUE : À titre de variante, (2) boulons de 3/8-16 po et un
plateau-écrou sont fournis. Ajuster la longueur du bras et faire tourner la
butée excentrée de 180 degrés afin que la petite épaisseur soit contre le
bras. Cela produira le fléchissement nécessaire dans l’ensemble du bras
pour verrouiller la barrière.
Support pour la
porte
Porte
12
POSE
BRAS DE COMMANDE (SW490)
Figure 1
1. Régler la butée de fermeture du bras de commande sur l’actionneur
pour que sa position corresponde à l’utilisation de l’installation
(Figure 1).
2. Enlever la butée d’ouverture, qui ne doit pas servir pour cette
application. Utiliser tout matériel nécessaire existant pour coincer le
trou de butée d’ouverture dans le couvercle de l’actionneur.
3. Mesurer la longueur du panneau de barrière et choisir les bonnes
dimensions de bras d’extension (X) et de bras de commande (Y) à
partir du tableau d’installation de barrière.
4. Installer l’ensemble formant le moyeu du bras de commande à l’arbre
de sortie de l’actionneur. Vérifier que la clavette est bien insérée dans
la rainure de clavette de l’ensemble formant le moyeu. Verrouiller la
clavette en place à l’aide de la vis de réglage située dans le moyeu.
5. Attacher l’extension de bras de commande à l’ensemble formant le
moyeu à bras de commande en vissant ou en soudant les deux pièces
ensemble afin d’obtenir la bonne dimension de bras de
commande (Y).
6. Déterminer le bon emplacement du support pour barrière en mesurant
la longueur du panneau de barrière et en consultant le tableau
d’installation de la barrière (dimension B) à la page suivante. Installer
le support fourni pour barrière ou installer votre propre support pour
barrière (angle recommandé 2 x 2 x 1/4 po) horizontalement sur la
barrière et à la même hauteur que la surface supérieure de la
commande extension de bras. Fixer le support pour barrière à la
barrière soit en soudant, soit en vissant le support à la barrière.
7. Assembler un support de bras d’extension au support pour barrière à
l’aide du matériel fourni (Figure 2).
8. Assembler l’autre support de bras d’extension à l’extension de bras de
commande à l’aide de l’ensemble à goupille pivot et à goupille fendue
(Figure 3).
9. Mesurer et couper le tuyau (non fourni) et positionner le tuyau dans
les supports de bras d’extension, afin d’obtenir la bonne dimension du
bras d’extension (X). Insérer les vis d’ensemble formant la tête
hexagonale dans chaque support pour bras d’extension, afin de
maintenir fermement le tuyau. Ne pas serrer tant que l’essai et
l’ajustement finaux n’ont pas été achevés (Figure 4).
Butées de fermeture
Installation
pour gaucher
Installation
pour droitier
SW490 Parallèle à la cloison
Figure 2
Boulons à tête hexagonale
3/4-10 x 3 po
Rondelle plate de 3/4 po
Douille 3/4 po
Support pour bras d’extension
3/4 de po
Support pour la porte
ou support de rallonge
Rondelle plate de 3/4 po
Rondelle plate de 3/4 po
Rondelle de verrou fendu 3/4 po
Écrou Hexagonal 3/4 po - 10
Figure 3
Ensemble formant
goupille pivot
Support pour bras d’extension
Bras d’extension
Figure 4
Goupille fendue
Modèle
MODELSW490
SW490
Le fond d’angle et la partie supérieure de l’extension
de bras de commande doivent être de niveau
Extension
de
Control arm
Barrière
2"x2"x1/4"
bras
de
d’angle
extension
angle
2(by
po others)
- 2 1/4 po commande
(entre
gate autres)
13
POSE
BRAS DE COMMANDE (SW490) suite
Longueur de barrière
Charnière de barrière
B
Position ouverte de barrière
D
90 degrés
2 po (5 cm)
34 po (86,4 cm)
Butée de barrière fermée
Ensemble formant
le moyeu à bras
de commande
A 4.5 po (11,43 cm)
Position
fermée de
barrière
Tuyau
Support de barrière
Bras d’extension
Support pour
bras d’extension X
Extension de
bras de
commande
Y
Arbre de sortie
Ligne centrale
de barrière
C
13 po
(33 cm)
SW490 TABLEAU D’INSTALLATION DE LA BARRIÈRE
Longueur de barrière (pieds)
8-9
10-11
12-13
14-15
16-17
18-19
20-21
22
Dimensión A (pounces)
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
Dimensión B (pounces)
24
30
36
42
48
54
60
66
Dimensión C (pounces)
13
13
13
13
13
13
13
13
Dimensión D (pounces)
25.9
29.3
32.8
36.3
39.7
43.2
46.7
50.1
Dimensión X (pounces)
*25.7
*29
*32.8
*36.9
*41.2
*45.6
*50
*54.6
Dimensión Y (pounces)
**17
**20.6
**23.8
26.6
29.3
31.8
34.2
36.6
Toutes les dimensions de tableau sont mesurées de pivot en pivot.
* Couper/ajouter la longueur de tuyau en excès pour obtenir la dimension voulue de bras
d’extension de pivot en pivot.
** Couper la longueur d’extension de bras de commande et/ou d’ensemble formant le moyeu
du bras de commande pour obtenir une dimension voulue de pivot en pivot. Souder ou
visser le bras d’extension à l’ensemble formant le bras.
DÉCONNEXION MANUELLE
Bouton noir en
plastique
Figure 1
MODÈLE SW470
1. Enlever les (2) boutons noirs attachant le bras de commande à
l’actionneur (Figure 1).
2. Faire basculer l’ensemble formant le bras vers le côté. La barrière doit
basculer librement.
Coulisse pour bras
MODÈLE SW490
1. Enlever les goupilles à crochet et à pivot attachant le bras de
commande à l’ensemble formant le bras (Figure 2).
2. Faire basculer l’ensemble formant le bras vers le côté. La barrière doit
basculer librement.
Boîtier
Ensemble
formant le
moyeu
Figure 2
Ensemble formant
goupille pivot
Support pour bras
d’extension
Bras d’extension
14
Goupille fendue
CÂBLAGE
AVERTISSEMENT
Pour diminuer le risque de BLESSURES GRAVES ou MORTELLES :
• TOUT entretien du dispositif de fermeture de porte ou dans la zone
du dispositif DOIT être effectué en débranchant l’alimentation
électrique et en éteignant l’interrupteur d’alimentation du dispositif.
Quand l’entretien est terminé, la zone DOIT être nettoyée et sécurisée,
AVANT de remettre l’appareil en service.
• Débranchez l’alimentation à la boîte à fusible AVANT de commencer.
Le dispositif d’ouverture DOIT être correctement mis à la terre et
connecté conformément avec les normes électriques locales.
REMARQUE : Le dispositif d’ouverture doit être sur une ligne à
fusible séparé pour une puissance adéquate.
• TOUS les raccordements électriques DOIVENT être confiés à un
électricien qualifié.
• N’INSTALLEZ pas de câbles ou essayez de faire fonctionner le
dispositif d’ouverture sans consulter le diagramme de câblage. Nous
recommandons que vous installiez un capteur inverseur en option
AVANT de procéder au contrôle de l’installation.
• TOUT le câblage d’alimentation doit être sur un circuit dédié et
correctement protégé. L’emplacement de déconnexion de
l’alimentation doit être visible et clairement identifié.
• TOUS les câblages d’alimentation et de commande DOIVENT être
acheminés dans un conduit distinct.
• AVANT d’installer le câblage d’alimentation ou les emplacements de
commande, assurez-vous de suivre les spécifications et
avertissements décrits ci-après. Faute de le faire, pourrait provoquer
des BLESSURES GRAVES aux personnes et/ou endommager le
dispositif d’ouverture de porte.
INSTALLATION DU CÂBLAGE D'ALIMENTATION
Spécifications du câblage (FIL TORONNÉ EN CUIVRE)
Avec un système à double porte, chacune d'entre elles doit être installée sur SON PROPRE circuit séparé.
MONOPHASE
115 Vca
230 Vca
230 Vca
TRIPHASE
460 Vca
575 Vca
FIL DE CALIBRE 6
• Moteur de 1/2 HP----- 425 pi (129,5 m)
• Moteur de 3/4 HP----- 291 pi (88,7 m)
• Moteur de 1 HP------- 213 pi (64,9 m)
1845 pi (562,4 m)
1107 pi (337,4 m)
852 pi (259,7 m)
2557 pi (779,4 m)
1827 pi (556,9 m)
1278 pi (389,5 m)
12789 pi (3898,1 m)
6394 pi (1948,9 m)
5115 pi (1559,1 m)
15987 pi (4872,8 m)
10657 pi (3248,3 m)
7993 pi (2436,3 m)
FIL DE CALIBRE 8
• Moteur de 1/2 HP----- 269 pi (82 m)
• Moteur de 3/4 HP----- 183 pi (55,8 m)
• Moteur de 1 HP------- 134 pi (40,8 m)
1165 pi (355,1 m)
669 pi (213,1 m)
537 pi (163,7 m)
1614 pi (491,9 m)
1152 pi (351,1 m)
807 pi (246 m)
8072 pi (2460,3 m)
4035 pi (1229,9 m)
3228 pi (983,9 m)
10089 pi (3075,1 m)
6726 pi (2050,1 m)
5044 pi (1537,4 m)
FIL DE CALIBRE 10
• Moteur de 1/2 HP----- 168 pi (51,2 m)
• Moteur de 3/4 HP----- 115 pi (35,1 m)
• Moteur de 1 HP------- 84pi (25,6 m)
730 pi (222,5 m)
438 pi (133,5 m)
337 pi (102,7 m)
1012 pi (308,5 m)
723 pi (220,4 m)
506 pi (154,2 m)
5064 pi (1543,5 m)
2532 pi (771,8 m)
2025 pi (617,2 m)
6330 pi (1929,4 m)
4220 pi (1286,3 m)
3165 pi (964,7 m)
FIL DE CALIBRE 12
• Moteur de 1/2 HP----- 105 pi (32 m)
• Moteur de 3/4 HP----- 72 pi (22 m)
• Moteur de 1 HP------- 53 pi (16,2 m)
458 pi (139,6 m)
274 pi (83,5 m)
211 pi (64,3 m)
634 pi (193,2 m)
503 pi (153,3 m)
316 pi (96,3 m)
3171 pi (966,5 m)
1585 pi (483,1 m)
1269 pi (386,8 m)
3964 pi (1208,2 m)
2643 pi (805,6 m)
1982 pi (604,1 m)
REMARQUE : Calculé selon des instructions NCA. Vérifiez les normes et les conditions locales concernant l’installation des fils. Tout le câblage
électrique devra être dédié et protégé. L’emplacement de la déconnexion primaire d’alimentation doit être identifié.
15
CÂBLAGE
CÂBLAGE DE L’INTERRUPTEUR MARCHE/ARRÊT
REMARQUE : Avant d’installer le câblage d’alimentation, se reporter aux
spécifications de câblage de la page 15 pour le calibre correct des fils.
Fixer toutes les connexions d’alimentation électrique dans le boîtier de
commande pour coupure d’alimentation électrique. Se reporter au
diagramme de câblage électrique des pages 31-33.
IMPORTANTE : Sur les actionneurs triphasés, les connexions à la source
d’alimentation doivent être réalisées en fonction des polarités. En cas
d’inversion de phase, l’actionneur de barrière fonctionnera en sens
inversé. Pour corriger cette situation, coupez l’alimentation au niveau de
la source principale d’alimentation et au niveau de l’interrupteur
électrique de déconnexion de l’actionneur. Ensuite, inverser deux
quelconques des trois fils d’alimentation.
MONOPHASÉ
Tous les dispositifs de fermeture monophasés/ auront ce qui suit :
115V
208/230V
• L1 (NEUTRE) BLANC
• L1 (PHASE), NOIR
• L2 (PHASE) NOIR
• L2 (PHASE), NOIR
• TERRE, VERT
• TERRE, VERT
Commutateur MARCHE/ARRÊT
Couvercle
Connexions à capuchon de
connexion (consulterles instructions)
TRIPHASÉ
Tous les dispositifs de fermeture triphasés auront ce qui suit :
• L1 NOIR
• L2 NOIR
• L3 NOIR
• TERRE, VERT
Conduit de fils
d'alimentation
CÂBLAGE DE COMMANDE DE BOUTON D'ARRÊT ET DE
RÉINITIALISATION (NÉCESSAIRE)
1. Cette commande fonctionne comme commande d'arrêt et
réinitialisation et doit être câblée en vue du portail. La commande ne
fonctionne pas si ce circuit n’est pas fermé.
2. Brancher le poste de commande aux bornes 3 et 5 du boîtier sur
la commande.
Conduit de commande
BLOC DE CONNEXION J1
ARRÊT ET RÉINITIALISATION
CÂBLAGE
À UN BOUTON
STOP/RESET BUTTON
WIRING
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
ARRÊT/RÉINITIALISATION Touche
ARRÊTSTOP/RESET
ET RÉINITIALISATION
REMARQUE : Pour les options supplémentaires de station de commande, voir les pages 21 et 22.
16
RÉGLAGE
PROGRAMMATION DU RÉCEPTEUR RADIO
AVERTISSEMENT
RÉGLER LE MODE SÉCURITÉ
Le récepteur universel peut être utilisé avec jusqu’à 15 mots de passe ou
émetteurs du 315 MHz à code dynamique en mode HAUTE sécurité.
D’autre part, il peut être utilisé avec jusqu’à 31 émetteurs du 315 MHz de
n’importe quel type en mode de sécurité NORMALE, y compris toute
combinaison de télécommandes à code dynamique, à milliards de codes
ou à commutateur de code.
Le cavalier doit être mis à la position HIGH afin que le récepteur
fonctionne en mode HAUTE sécurité. Il doit être mis à la position
NORMAL pour fonctionner en mode NORMAL (Figure 1).
Lorsque l’on passe du mode de sécurité NORMALE en mode HAUTE
sécurité, tout code d’émetteur précédent doit être effacé. Répéter les
étapes 2 et 3 sur le côté 2 pour reprogrammer le récepteur pour chaque
émetteur de télécommande utilisé.
Le récepteur est réglé en usine à HIGH.
Pour prévenir d’éventuelles BLESSURES GRAVES ou LA MORT par
suite d’électrocution :
• S’assurer qu’il n’y a pas de courant AVANT de poser le récepteur
de porte.
Afin d’éliminer les risques de BLESSURES GRAVES ou de MORT
découlant de l’actionnement d’une clôture ou d’une porte de garage :
• TOUJOURS garder les télécommandes hors de la portée des
enfants. Ne JAMAIS laisser un enfant manipuler une télécommande
ni jouer avec elle.
• Actionner la clôture ou la porte UNIQUEMENT lorsqu’elle est
clairement visible, correctement ajustée et que le mécanisme est
libre de TOUTE entrave.
• TOUJOURS garder la clôture ou la porte de garage en vue jusqu’à
sa fermeture complète. Ne permettez à quiconque de passer
lorsqu’une clôture ou une porte est en mouvement.
AVERTISSEMENT
AVIS : Les règles de la FCC ou d’Industrie Canada (IC), ou les deux, interdisent tout ajustement ou
toute modification de ce récepteur et/ou de cet émetteur, sauf pour modifier le code ou pour
remplacer la pile. IL N’EXISTE AUCUNE AUTRE PIÈCE SUSCEPTIBLE D’ÊTRE ENTRETENUE PAR
L’UTILISATEUR.
Vérifié pour conformité avec les normes de la FCC POUR UTILISATION À LA MAISON OU AU
BUREAU. L’utilisation est sujette aux deux conditions ci-après : (1) ce dispositif ne peut causer des
interférences nuisibles, et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris une
interférence pouvant causer un fonctionnement non désiré.
Afin d’éviter d’éventuelles BLESSURES GRAVES ou LA MORT, le
recours au FONCTIONNEMENT CONTINU de l’ouvre-porte de garage
résidentiel est INTERDIT.
Figure 1
RÉGLER LA DURÉE DE SORTIE
Pour les applications commerciales, le récepteur peut être réglé pour une
fermeture continue ou discontinue à l’aide des contacts de sortie.
L’utilisation du mode de fermeture continu pour les ouvre-portes de
garage destinés aux résidences est interdite car ce mode interrompt le
fonctionnement du système d’inversion de sécurité.
Avec le cavalier en position (momentary) « M », les contacts se
fermeront pendant 1/4 de seconde indépendamment de la durée de
transmission radio. Avec le cavalier en position (constant) « C », les
contacts resteront fermés tant que la radio continue à transmettre
(Figure 2).
Le récepteur est réglé en usine à M.
Bornes de mode
de sécurité
Bornes de mode
de sécurité
Cavalier
MODE
HAUTE SÉCURITÉ
Cavalier
MODE DE
SÉCURITÉ NORMALE
Figure 2
PROGRAMMATION DE LA TÉLÉCOMMANDE EN FONCTION DU
RÉCEPTEUR
1. Soulever le panneau frontal du boîtier du récepteur avec une pièce de
monnaie ou un tournevis. Rétablir le courant à l’ouvre-porte
(Figure 3).
2. Enfoncer et relâcher le bouton « learn » sur le récepteur. Le témoin
lumineux « learn » s’allumera en continu pendant 30 secondes.
3. Dans un délai de 30 secondes, enfoncer et tenir le bouton de la
télécommande qui fera fonctionner votre porte de garage.
L’ouvre-porte fonctionnera désormais lorsqu’on appuie sur le
bouton-poussoir du récepteur ou de l’émetteur de la télécommande.
Répéter les étapes 2 et 3 pour chaque télécommande qui sera utilisée
avec l’ouvre-porte de garage.
Pour effacer tous les codes de télécommande :
Enfoncer et tenir le bouton « learn » sur le panneau de l’ouvre-porte
jusqu’à ce que le témoin lumineux s’éteigne (environ 6 secondes). Tous
les codes de l’émetteur sont maintenant effacés. Suivre ensuite les
étapes susmentionnées pour reprogrammer chaque télécommande.
OPÉRATION
CONTINUE
OPÉRATION
Cavalier
DISCONTINUE
Cavalier
Bornes de
sortie/durée
M
M
Bornes de
sortie/durée
Figure 3
OUVERTURE
DU RÉCEPTEUR
Témoin Lumineux
Bouton ‹‹ Learn ››
RÉCEPTEUR
Branchement OUVERT
Antenne
C
P2
HIGH
24V
17
12V
NORM
M
Bornes de sortie/durée
Mode se Sécurité
Cavalier d’alimentation
RÉGLAGE
RÉGLAGE DU COMMUTATEUR DE FIN DE COURSE
ATTENTION
REMARQUE : Consulter l’emplacement et la configuration des butées à
la Figure 1.
1. Avant de mettre sous tension, débrancher le bras de rallonge de la
patte du portail pour que le portail ne soit plus connecté à la
commande. Pousser vers le haut les axes de déverrouillage manuel
dans le bras de commande, glisser l’axe de chape en place et le
maintenir en place avec une goupille fendue.
2. Les trois (3) colliers sont maintenus en place sur l’axe au moyen de
vis de blocage. Les colliers doivent maintenant se déplacer
librement sur l’axe. Si ce n'est pas le cas, desserrer toutes les vis de
blocage jusqu’à ce que les colliers se déplacent librement sur l’axe.
Pendant la procédure de réglage de l’interrupteur de fin de course, la
courroie du moteur tourne et le bras de commande se déplace
pendant certaines étapes. Il faut maintenir les mains et les outils hors
de la commande et à l’écart du bras et de l’arbre d’entraînement, sauf
si le système est hors tension, pour éviter des BLESSURES GRAVES.
Interrupteur de fin de course
Arbre d’entraînement
RÉGLAGE DE L’INTERRUPTEUR DE FIN DE COURSE DE FERMETURE
3. Mettre sous tension.
4. Appuyer sur la touche CLOSE (FERMER) (si installée) ou connecter
les bornes 4 et 5 du bornier J1 pour causer la fermeture du portail.
Le bras de commande doit se déplacer dans la direction de
fermeture.
5. Quand le bras de commande est pointé dans la direction
approximative de la patte du portail (complètement fermé), appuyer
sur la touche STOP (ARRÊT) ou déconnecter les bornes pour arrêter
le bras de commande.
Régler la vis
Commutateur auxiliaire (en option)
Interrupteur de fin de course A
Interrupteur de fin de course B
Came de fin de course
DIRECTION DE LA FIN DE COURSE
REMARQUE : Si le bras de commande ne se déplace pas suffisamment
pour pointer dans la direction appropriée, l'interrupteur de fin de course
a été actionné prématurément. Mettre hors tension, desserrer la vis de
blocage sur la came de l'interrupteur de fin de course et tourner l'écrou
en l'écartant de l'interrupteur de fin de course. Répéter les étapes 3 et 4
jusqu'à ce que le bras de commande pointe dans la direction appropriée.
6. Mettre hors tension. Vérifier que la came de fin de course tourne
librement. Tourner la came dans la direction de fermeture. Arrêter
quand la came déclenche le déclic de l'interrupteur de fin de course
de fermeture. Serrer la vis de blocage.
7. Reconnecter la patte du portail sur le bras de rallonge. Si le bras est
allé trop loin dans la direction de fermeture pour permettre la
connexion de la patte du portail, mettre hors tension, connecter les
bornes 5 et 7 pour tourner l'arbre dans la direction opposée et
appuyer sur la touche STOP quand le bras est à la position désirée.
RÉGLAGE DE L'INTERRUPTEUR DE FIN DE COURSE D’OUVERTURE
8. Mettre sous tension. Appuyer sur la touche OPEN (OUVRIR)
(si installée) ou connecter les bornes 5 et 7 du bornier J1. Le portail
doit s'ouvrir. Si le portail ne s'ouvre pas, il est possible que la came
de fin de course d'ouverture actionne déjà l'interrupteur de fin de
course d'ouverture ou qu'un branchement électrique soit incorrect.
Mettre hors tension, inspecter, corriger et répéter cette étape.
9. Quand le portail atteint la position complètement ouverte désirée,
appuyer sur la touche STOP ou déconnecter les bornes. Mettre hors
tension. La came de fin de course doit tourner librement. Tourner la
came dans la direction d'ouverture. Arrêter quand la came déclenche
le déclic de l'interrupteur de fin de course d'ouverture. Serrer la vis
de blocage.
10. Faire un réglage fin des deux réglages de l'interrupteur en utilisant
les bornes 4 et 5 de J1 (pour FERMER) ou 5 et 7 (pour OUVRIR) et
la touche STOP installée en usine pour déplacer le portail et tourner
légèrement les colliers de fin de course pour modifier la course du
portail. Tourner la came en l'écartant de l'interrupteur de fin de
course pour augmenter la course, vers l'interrupteur pour diminuer
la course.
18
DIRECTION DE L’OUVERTURE
DE LA PORTE
LIMITE
D’OUVERTURE
LIMITE DE
FERMETURE
DROITE
(Configuration paramètre usine)
A
B
GAUCHE
B
A
RÉGLAGE
RÈGLAGE DU DÉTECTEUR DE RÉGIME (EFFET HALL)
AVERTISSEMENT
REMARQUE : Normalement le détecteur de régime (effet Hall) ne
nécessite pas de réglage, mais il peut être désaligné par suite de
vibrations pendant le transport ou d’une manipulation brutale.
Pour diminuer le risque de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES :
• Déconnecter l’alimentation AVANT d’effectuer TOUT réglage.
Ces dispositifs de fermeture sont dotés d’un système interne de
protection contre le piégeage. Ce système est constitué d’une carte de
contrôle, d’un aimant et d’un détecteur de régime (effet Hall). Il peut être
nécessaire de régler le capteur pour un alignement correct. Pour cela,
effectuer les opérations suivantes :
1. Desserrer les deux vis maintenant la patte du détecteur de Hall sur le
bâti.
2. Régler la patte pour que le détecteur soit :
a. Parallèle à la poulie.
b. à 5 mm (0,020 po) de l'aimant de la poulie. Utiliser une jauge
d'épaisseur pour mesurer la distance.
3. Serrer les vis pour maintenir l'ensemble en place.
4. Tourner manuellement la poulie pour vérifier que chaque aimant
passe devant la carte de détecteur.
Si un aimant ne passe pas devant la carte, régler le dispositif de RPM
(effet de Hall) en conséquence.
MODÈLE SW470
Câble à effet Hall
MODÈLE SW490
Cadre
Vis de montage (2)
Support à effet Hall
Aimant de poulie
Vis de montage (2)
Aimant de poulie
Poulie
Support de
montage
Câble à effet Hall
Aimant à
effet Hall
19
Poulie
RÉGLAGE
[SAMS] SYSTÈME DE GESTION DE L'ACCÈS
SÉQUENTIEL
3. Quand la barrière est ouverte le véhicule peut passer à travers le
système SAM. À ce stade, il existe deux possibilités sur la façon
d'entreprendre la fermeture du système SAM. Il est possible de choisir :
a) D'utiliser un temporisateur de fermeture du système pour fermer
automatiquement la barrière après un certain temps préréglé ou
b) Utiliser un système de détecteur pour fermer la barrière dès que le
véhicule est passé à travers le système SAM.
4. Quand la barrière est fermée, le temporisateur interne de fermeture de
la porte pivotante ou coulissante sera activé et elle commencera à se
fermer.
5. Si un autre véhicule autorisé active le système SAM avant que la porte
pivotante ou coulissante ne se ferme, la barrière s'ouvrira pour
permettre au véhicule de passer à travers le système SAM.
6. Si un autre véhicule autorisé active le système SAM pendant le cycle
de fermeture de la porte pivotante ou coulissante le système SAM
ouvrira de nouveau la porte coulissante ou pivotante. Quand la porte
coulissante ou pivotante atteint la position ouverte, la barrière s’ouvre
pour permettre au véhicule de passer à travers le système SAM.
7. Si aucun autre véhicule autorisé active le système SAM la porte
pivotante ou coulissante se fermera ainsi que la barrière.
Le système de gestion de l'accès séquentiel (SAMS - Sequenced Access
Management System) permet au client plus de contrôle pour la gestion
des entrées de véhicules dans des zones telles que les ensembles
d'appartements les entreprises et les ensembles résidentiels protégés.
Le concept de base du système est que le trafic est contrôlé par deux
portes installées en tandem, une porte à déplacement rapide telle qu'un
dispositif de fermeture de barrière et une porte à déplacement lent plus
sûre décorée comme un dispositif de fermeture de porte simple ou
double coulissante/pivotante. La conception de ce système de porte
intègre les besoins de vitesse pendant les périodes de trafic élevé et la
sécurité pendant les périodes de faible trafic. Les portes du type barrière
ont en général la durée d’ouverture la plus rapide par rapport aux autres
types de dispositif de fermeture et les portes coulissantes ou pivotantes
permettent de fermer de façon efficace le périmètre du complexe que l'on
envisage de sécuriser.
REMARQUE : Connecter tous les dispositifs d’entrée à la porte
coulissante ou pivotante. Lorsqu’un dispositif tel qu’un temporisateur
7 jours est utilisé, pour bloquer la porte coulissante ou pivotante en
position ouverte pendant les périodes de trafic élevé, connecter la sortie
du relais N/O du dispositif au commutateur du détecteur d’interruption
de la carte. Quand le dispositif active le commutateur du détecteur
d’interruption, le véhicule suivant bloquera la porte en position ouverte
pour accéder au système SAMS jusqu’à ce que le dispositif soit
désactivé. Quand le dispositif est désactivé, le temporisateur de
fermeture ferme automatiquement la porte.
CÂBLAGE DU SAMS
1. Installer le conduit entre le BG770 et le SW420 pour le câblage du
contrôle SAMS.
2. Acheminer un câble à 4 fils dans le conduit entre le BG770 SW420.
3. Identifier les bornes (J5) du relais du SAMS sur la carte dans le
SW420 et situer le commutateur de fin de course auxiliaire dans le
BG770.
4. Connecter un fil de la borne (J5) du relais du SAMS sur la carte la
borne 1 sur le bornier du BG770.
5. Connecter un fil de la borne (J5) du relais du SAMS sur la carte la
borne 3 sur le bornier des barrières du BG770.
6. Connecter un fil de la borne J1-5 du bloc de branchement du câblage
de l'accessoire SW420 au commun (COM) du commutateur de fin de
course auxiliaire de la barrière.
7. Connecter un fil de la borne J1-8 du bloc de branchement du câblage
de l'accessoire SW420 à la borne ouverture normale (NO) du
commutateur de fin de course auxiliaire.
8. Vérifier que le système SAM fonctionne correctement.
FONCTIONNEMENT DU SAMS
1. Quand un véhicule autorisé accède au système de porte, le système
SAM réagit d’abord en ouvrant la porte la plus éloignée du véhicule,
pivotante ou coulissante.
2. Quand la porte pivotante ou coulissante est ouverte, la barrière
entreprend son cycle d’ouverture.
BLOC DE CONNEXION
BARRIÈRE DE FERMETURE BG770
COMMUTATEUR DU
DÉTECTEUR
TB5
D’ARRÊT
TB8
INTERRUPTEUR DE FIN DE
N/O COURSE AUXILIAIRE
COM
RELAIS SAMS EN J5
BORNIER
N/O
1 (OUVERT)
COM
3 (COMMUN)
TRAFIC
RUE
r
teu n
tec tio
Dé rrup
te
d’in
Maître
Conduit
SAMS
Second
tec
r
teu
Dé
20
e
tôm
fan
r
teu n
tec tio
Dé rrup
e
t
COMPLEXE OU
d’in
PARC DE
STATIONNEMENT
RÉGLAGE
CÂBLAGE DE L’ACCESSOIRE
Tous les réglages sont normalement ouvert et à rappel, sauf pour celui
d’arrêt (N.C.). Les instructions suivantes sont basées sur la norme
UL325 et incluent des recommandations pour un accroissement
significatif de la sécurité.
Nous recommandons fortement de se conformer aux directives UL
présentées dans ce manuel. Se reporter aux instructions livrées avec les
dispositifs de commande en option pour le montage, le câblage, la
programmation et les réglages.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Bloc de connexion J1
L’alimentation accessoire de 24 Vca
Peut être trouvée aux borniers R1 et R2 sur le bornier de radio.
R1
R2
R3
Tableau de contrôle
R4
24
24Vca
Vac
Bornes 1 et 5 de J1 – Entrée de radio résidentielle (une seule touche)
Ces bornes sont conçues pour être utilisées avec un récepteur radio
dans une utilisation résidentielle ou une commande à une seule touche.
Ceci permet à l’utilisateur d’ouvrir le portail en actionnant la
télécommande quand le portail est fermé ou entre les fins de course.
Cette entrée donne également à l’utilisateur la possibilité de fermer le
portail en actionnant la télécommande quand le portail est en fin de
course d’ouverture.
CÂBLAGE
À UNWIRING
BOUTON
ONE
BUTTON
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
COMMUTATEUR
DU LOOP
DÉTECTEUR
SHADOW
INPUTFANTÔME
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Bornes 2 et 5 de J1 - Commutateur du détecteur fantôme
Ces bornes sont destinées à être utilisées avec un capteur de détecteur
et est utilisé principalement utilisé avec les dispositifs de fermeture de
porte pivotants. Ce commutateur protège les véhicules en évitant que la
porte se déplace en dehors des limites d’ouverture et de fermeture quand
le commutateur du détecteur fantôme est actif.
F
R
QE
Bornes 6 et 5 de J1 - Ouverture Electronique
Ces bornes sont destinées à être utilisées comme commande générale
d’ouverture. Les accessoires susceptibles d’être câblés à ce connecteur
incluent : systèmes d’interphone, récepteur radio (applications
commerciales), détecteurs de sortie libre, pavé numérique d’accès,
temporisateur 7 jours.
REMARQUE : Ne neutralisera pas le piégeage double (signalé par l’arrêt
de la porte et l’alerte de piégeage activée).
1
2
OUVERTURE
ELECTRONIQUE
SOFT OPEN
3 4 5 6 7 8 9 10
F
R
QE
Bornes 8 et 5 - Commutateur du détecteur d’interruption (sécurité)
COMMUTATEUR
DU DÉTECTEUR
D’INTERRUPTION
(SÉCURITÉ)
INTERRUPT
(SAFETY) LOOP
INPUT
Ces bornes sont destinées à être utilisées avec un capteur de détecteur.
Ce commutateur inversera une porte en cours de fermeture vers la limite
d’ouverture. Le blocage de ce commutateur réinitialisera le temporisateur
de fermeture.
5
8
9
10
11
12
F
R
QE
21
RÉGLAGE
CÂBLAGE DE L’ACCESSOIRE
Bornes 9 et 5 - Obstruction en cours d’ouverture (Commutateur du
détecteur/de la cellule photoélectrique)
Commutateur du détecteur : Se reporter à la section Programmation
Ce commutateur inversera une porte en cours d’ouverture vers la limite
de fermeture. Le fait d’activer ce commutateur n’aura aucun effet sur une
porte qui se ferme.
REMARQUE : Si en cas de fonctionnement inversé une deuxième
obstruction différente est détectée (détecteur de la porte ou capteur de
régime moteur), la porte s’arrêtera et l’alarme se déclenchera.
Commutateur de la cellule photoélectrique : Se reporter à la section
Programmation
Ce commutateur entraînera une pause de la porte en cours d’ouverture.
Quand l’interférence avec la cellule photoélectrique est supprimée, la
porte continue de s’ouvrir. Le fait d’activer ce commutateur n’aura aucun
effet sur une porte qui se ferme.
Bornes 10 et 5 - Obstruction en cours de fermeture (Commutateur du
détecteur/de la cellule photoélectrique)
Commutateur du détecteur : Se reporter à la section Programmation
Ce commutateur inversera une porte en cours de fermeture vers la limite
d’ouverture. Quand la limite d’ouverture est atteinte, la temporisation de
fermeture, si elle est activée, sera désactivée jusqu’à réception d’une
autre commande. Le fait d’activer ce commutateur n’aura aucun effet sur
une porte qui se ferme. REMARQUE : Si en cas de fonctionnement
inversé une deuxième obstruction différente est détectée (détecteur de la
porte ou capteur de régime moteur), la porte s’arrêtera et l’alarme se
déclenchera.
Commutateur de la cellule photoélectrique : Se reporter à la section
Programmation
Ce commutateur inversera une porte en cours de fermeture vers la limite
d’ouverture. Ce commutateur n’affectera pas la temporisation de
fermeture. Le fait d’activer ce commutateur n’aura aucun effet sur une
porte qui se ferme.
OBSTRUCTION
EN(EDGE/PHOTO
COURS D’OUVERTURE
OBSTRUCTION
OPEN
EYE INPUT)
5
8
9
10
11
12
OBSTRUCTION
EN COURS
DE FERMETURE
OBSTRUCTION
CLOSE
(EDGE/PHOTO
EYE INPUT)
5
Bornes 3 et 5 de branchement sur place – Entrée de commande
d'arrêtet de réinitialisation
Ces bornes sont conçues pour utilisation avec une seule touche d'arrêt
etréinitialisation ou la commande d'arrêt d'un poste à trois touches
installée en vue du portail. Cette entrée fonctionne pour arrêter le portail
ou réinitialiser le portail après un problème de piégeage. REMARQUE :
Cette entrée utilise un circuit normalement fermé et la commande ne
fonctionne pas avant l'installation d'une commande d'arrêt.
8
9
10
11
12
ARRÊT/RÉINITIALISATION
CÂBLAGE
STOP/RESET BUTTON WIRING
R1 R2
R3
R4
3
OPEN
5
CLOS
E
ST
OP
ARRÊT
Bornes 4 et 5 de J1 - Commutateur de commande de neutralisation de
la fermeture
Ces bornes sont destinées à être utilisées uniquement avec une
commande de fermeture à trois boutons installée à portée de vue de la
porte. L’activation du rappel en utilisant ce commutateur résultera en la
fermeture de la porte. L’activation de ce commutateur pour plus de
trois secondes permettra à la commande d’être utilisée comme moyen
de neutralisation par pression constante. Cela permettra à l’utilisateur,
en cas d’urgence, de neutraliser un accessoire défectueux tel qu’un
capteur de détecteur ou une cellule photoélectrique.
HARD
CLOSE CONTROL
INPUT
COMMUTATEUR
DE COMMANDE
DE NEUTRALISATION
DE LA FERMETURE
OPEN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
CLOS
E
FERMETURE
ST
OP
Bornes 7 et 5 de J1 - Commutateur de commande de neutralisation de
l’ouverture
Ces bornes sont destinées à être utilisées uniquement avec une
commande d’ouverture à trois boutons installée à portée de vue de la
porte. L’activation du rappel en utilisant ce commutateur résultera en
l’ouverture de la porte. L’activation de ce commutateur pour plus de
trois secondes permettra à la commande d’être utilisée comme moyen
de neutralisation par pression constante. Cela permettra à l’utilisateur,
en cas d’urgence, de neutraliser un accessoire défectueux tel qu’un
capteur de détecteur ou une cellule photoélectrique.
OPEN CONTROL
INPUT
COMMUTATEURHARD
DE COMMANDE
DE NEUTRALISATION
DE L’OUVERTURE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
OPEN
OUVERTURE
CLOS
E
ST
OP
22
ILLUSTRATION DE LA CARTE DE COMMANDE
J4 Connecteur
Maître/Second
Câblage de la borne
principale
Commutateur DIP N°4
Maître/Second
Potentiomètre
Temporisateur de fermeture
Potentiomètre
Réglage de la puissance
Commutateur DIP N°2
Commutateur DIP N°1
Témoins DEL de
diagnostic
DEL témoins de butée
J2 Connecteur
Port de programmation
(utilisation en usine
seulement)
J5 Connecteur SAMS
Bouton de
reconnaissance
du moteur
DEL témoins de solution des
problèmes de l’excitateur de relais
Connecteur J3
Entraînement à relais
auxiliaire (pas utilisé
DEL témoins de la J1 borne de
solution des problèmes
23
RÉGLAGE
PROGRAMMATION ET CARACTÉRISTIQUES DE LA CARTE
DE COMMANDE
BOUTON DE RECONNAISSANCE DU MOTEUR
FONCTION DE RECONNAISSANCE DU MOTEUR (PROFIL DE PUISSANCE)
Cette fonction est préprogrammée en usine. Si le tableau de commande
ou le moteur est remplacé, le tableau devra être reprogrammé pour
« APPRENDRE » le profile RPM spécifique du moteur de votre dispositif.
Commutateur « S3 » est prévu à cet effet. Ceci est important pour un
contrôle exact de la puissance. Ne pas le faire pourrait résulter en un
fonctionnement incorrect et dangereux.
Apprentissage du Moteur :
Bouton de
reconnaissance
du moteur (S3)
REMARQUE : La reconnaissance du moteur doit être effectuée en
mode autonome.
1. Vérifier que la commande reste attachée au portail pendant tout le
processus.
2. Appuyer sur le bouton « learn » (Reconnaissance). La DEL témoin
jaune doit commencer à clignoter rapidement.
3. Installer un cavalier sur les bornes d'entrée d'ouverture ou de
fermeture forcée. Le moteur fonctionne pendant quelques secondes et
s'arrête. Si le voyant s'éteint, le moteur a appris. Si l'appareil déclenche
une fin de course avant d'avoir appris ou s'il y a une autre erreur, le
voyant se rallume continuellement. Dans ce cas, essayer
l'apprentissage en fonctionnement dans la direction opposée.
CONTRÔLE DE PUISSANCE
Contrôle de puissance
REMARQUE : Il est important que le cavalier soit en contact constant
quand le portail se déplace en mode d'apprentissage.
Min
CONTRÔLE DE PUISSANCE
Régler le détecteur du contrôle de puissance afin que l’appareil effectue
un cycle complet de parcours de la porte qui peut être inversé en cas
d’obstruction, sans avoir à employer une force importante. Pour la
majorité des dispositifs de fermeture ce sera vers le milieu de la plage
de réglage.
REMARQUE : Pour l’emplacement de la DEL témoin, se reporter à
l’illustration de la page précédente.
Max
DIAGNOSTICS (DEL ET CODES)
Il existe trois DEL de diagnostic. Deux DEL rouges (OLS, CLS) d’indication
des limites d’ouverture et de fermeture. Les DEL s’allument quand les
contacts du commutateur de fin de course sont fermés.
La troisième DEL, ambre (DIAG) est utilisée pour clignoter en fonction
des codes de diagnostic. Le nombre représente le nombre de fois que la
DEL est allumée par période de 8 secondes. La DEL est allumée environ
1/2 seconde et se rallume après une seconde jusqu’à ce que le nombre
soit atteint. Une pause suivra chaque cycle d’impulsion (1 à 6 impulsions)
pour faire la distinction entre les différents codes de diagnostic.
Code DEL
clignotement
Signification du Diagnostic
Supprimé par
OFF (Désactivé)
1
Fonctionnement normal.
Piégeage unique identifié
Sans objet
Commutateur
de commande
Commutateur
désactivé*
Suppression du
problème
Commutateur
désactivé*
Commutateur de
commande
2
Piégeage double
3
Erreur ou pas de capteur à
effet Hall
Excède la durée de rotation du
moteur
Erreur de limite
4
5
6
On (Activé)
pas de
clignotement
Perte de communication
entre le maître et l’esclave
pendant le fonctionnement
Suppression
du problème
Moteur non reconnu
Fin du test de
reconnaissance
du moteur
*Commutateur désactivé inclut les commutateurs de neutralisation
de l’ouverture, de la fermeture et d’arrêt.
24
RÉGLAGE
PROGRAMMATION ET CARACTÉRISTIQUESDE LA CARTE
DE COMMANDE (SUITE)
DEL D’IDENTIFICATION DE PROBLÈME DE L’EXCITATEUR DU RELAIS
Il existe 5 DEL d’identification de problèmes sur les excitateurs de relais K1 à K5. Ces DEL s’allument quand l’excitateur de relais du microcontrôleur
est activé.
DEL
NOM DE LA DEL
DESCRIPTION
D6
D5
D4
D3
D2
Contacteur A
Contacteur B
SAM
Verrouiller
Alarme
Allumée quand le contacteur A est activé
Allumée quand le contacteur B est activé
Allumée quand le relais SAM est activé
Allumé quand le relais du verrouillage magnétique est activé
Allumée quand le relais de l’alarme est activé
DEL D’IDENTIFICATION DE PROBLÈMES
Il existe 9 DEL d’identification de problèmes.
DEL
NOM DE LA DEL
DESCRIPTION
D29
Radio
Fantôme
Fermeture forcée
Arrêt
Ouverture normale
Ouverture forcée
Détecteur d’interruption
(sécurité)
Ouverture obstruée
D31
Fermeture obstruée
Allumée quand le commutateur de radio est activé
Allumée quand le détecteur fantôme est activé
Allumée quand le commutateur de fermeture est activé
Allumée quand le commutateur d’arrêt est activé
Allumée quand le commutateur d’ouverture est activé
Allumée quand le commutateur d’ouverture est activé
Allumée quand le détecteur d’interruption/détecteur de
sécurité est activé
Allumée quand le détecteur est activé ou quand le faisceau de
la cellule photoélectrique est interrompu
Allumée quand le détecteur est activé ou quand le faisceau de
la cellule photoélectrique est interrompu
D11
D13
D15
D17 (vert)
D19
D21
D24
25
RÉGLAGES PROGRAMMÉS (COMMUTATEUR DIP S1)
REMARQUE : Pour que tous les réglages des commutateurs S1, S2 et S4 fonctionnent, il convient que le commutateur de mode d’enregistrement soit
mis en position désactivé.
TEMPORISATEUR DE FERMETURE
TEMPORISATEUR DE FERMETURE ACTIVÉ
Ce commutateur permet la temporisation de fermeture automatique.
Le temporisateur de fermeture fonctionne en conjonction avec le
potentiomètre situé sur la carte.
RT
SAVE
2
3
4
SL
LT
S1
ON
SW
TEMPORISATEUR DE
FERMETURE DÉSACTIVÉ
TTC
RT
SW
TTC
SAVE
TEMPORISATEUR DE
FERMETURE ACTIVÉ
S1
ON
ON
2
3
SL
LT
1
Max. = 180 sec
ON
4
1
Min. = 0 sec
(Configuration paramètre usine)
COULISSANTE/PIVOTANTE
RT
SAVE
2
3
4
LT
ON
SL
S1
SW
PORTE COULISSANTE
TTC
RT
SW
TTC
Ce commutateur permet le choix de la porte en mode coulissant ou
pivotant, afin d’optimiser le fonctionnement de la porte pour des
applications spécifiques.
SL = Coulissant • SW = Pivotant
SAVE
PORTE PIVOTANTE
ON
ON
2
3
SL
LT
1
S1
ON
4
1
(Configuration paramètre usine)
FONCTIONNEMENT DROITE/GAUCHE
RT
SAVE
2
3
4
SL
LT
S1
SW
DROITIER
TTC
RT
SW
TTC
Ce commutateur permet de sélectionner le sens d’ouverture de la
porte, vers la gauche ou vers la droite. Le fonctionnement
droite/gauche est déterminé à partir de l’intérieur de la barrière vers
la sortie.
SAVE
GAUCHER
S1
ON
ON
ON
ON
2
3
SL
LT
1
1
4
(Configuration paramètre usine)
COMMUTATEUR « ENREGISTREMENT »
VERROUILLÉ
RT
SAVE
2
3
4
SL
LT
ON
ON
2
3
SL
LT
1
S1
ON
APEMs
ON
SW
TTC
RT
SAVE
SW
TTC
Ce commutateur enregistre tous les paramètres en mémoire et
verrouille toutes les modifications.
REMARQUE : Pour que les modifications de la programmation
prennent effet, ce commutateur doit être en position OFF (Désactivé).
Quand le commutateur est ON (Activé), aucun paramètre ne peut être
modifié.
DÉVERROUILLÉ
S1
1
4
(Configuration paramètre usine)
RÉGLAGES PROGRAMMÉS (COMMUTATEUR DIP S2)
VERROU MAGNÉTIQUE ACTIVÉ
VERROU MAGNÉTIQUE
ACTIVÉ
CLED
OPED
MAG
S2
WARN
OPED
CLED
MAG
S2
WARN
Ce commutateur active la fonctionnalité Maglock (Verrou magnétique).
Lors d’une commande d’ouverture il existe un délai d’une demie
seconde avant le démarrage du moteur, après que le relais du verrou
magnétique est activé.
VERROU MAGNÉTIQUE
DÉSACTIVÉ
ON
ON
ON
ON
1
2
3
1
4
2
3
4
PH
PH
PH
PH
(Configuration paramètre usine)
ALERTE ACTIVÉE
AVERTISSEMENT ACTIVÉ
OPED
CLED
MAG
S2
WARN
OPED
CLED
MAG
S2
WARN
Ce commutateur active la fonctionnalité d’alerte quand la porte est en
« mouvement ». L’alerte émet un bip pendant 3 secondes avant la
mise en mouvement et jusqu’à ce qu’il se termine.
AVERTISSEMENT DÉSACTIVÉ
ON
ON
ON
ON
1
2
3
4
1
2
3
4
PH
PH
PH
PH
(Configuration paramètre usine)
26
RÉGLAGES PROGRAMMÉS (COMMUTATEUR DIP S2)
DÉTECTEUR/CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE À L’OUVERTURE
DÉTECTEUR/CELLULE PHOTO À LA FERMETURE
Ce commutateur (S2-3) sélectionne le détecteur ou la cellule
photoélectrique pour la protection à l’ouverture de la porte.
Cellule photoélectrique pour l’ouverture (pause) : Quand le
contrôleur est paramétré pour les cellules photoélectriques, l’activation
du commutateur consiste à provoquer une pause du cycle d’ouverture
de la porte. Quand l’activation est supprimée la porte continue de
s’ouvrir. Montré comme configuration d'usine par défaut.
Détecteur d’ouverture : Quand le contrôleur est paramétré pour les
détecteurs de sécurité, l’activation du commutateur a pour effet
d’inverser la porte jusqu’à la limite de fermeture, quand le détecteur
est activé pendant le cycle d’ouverture.
Ce commutateur (S2-4) sélectionne le détecteur ou la cellule
photoélectrique pour la protection à la fermeture de la porte.
Cellule photoélectrique pour la fermeture (inversion) : Quand le
contrôleur est paramétré pour les cellules photoélectriques,
l’activation du commutateur consiste à provoquer une inversion de la
porte jusqu’à la limite d’ouverture pendant le cycle de fermeture.
Montré comme configuration d'usine par défaut.
REMARQUE : La temporisation à la fermeture sera réinitialisée si elle
est activée.
Détecteur de fermeture : Quand le contrôleur est paramétré pour les
détecteurs de sécurité, l’activation du commutateur consiste à
provoquer une inversion de la porte jusqu’à la limite d’ouverture
pendant le cycle de fermeture. L’alerte de piégeage n’est pas
désactivée quand la porte atteint la limite, et la temporisation de
fermeture sera désactivée. La temporisation à la fermeture peut être
activée à l’aide du détecteur d’interruption (sécurité), alertes à
l’ouverture ou en neutralisation d’ouverture.
DÈTECTEUR
OUVERTURE
OPED
CLED
MAG
S2
WARN
OPED
CLED
MAG
WARN
S2
CELLULE PHOTO
OUVERTURE
ON
ON
ON
ON
1
2
3
1
4
2
3
4
PH
PH
PH
PH
DÈTECTEUR
FERMETURE
ON
1
2
3
1
4
3
4
PH
PH
PH
PH
Quand deux dispositifs de fermeture sont connectés en configuration de
double porte, les accessoires peuvent être connectés soit au maître soit à
l’esclave.
REMARQUE : Ne pas faire passer le câblage de communication du maître
et de l’esclave par le même conduit, de même que pour le câblage de
commande et d’alimentation. La seconde unité nécessitera un circuit
d’arrêt de la fermeture normale pour que le système fonctionne
correctement. Quand le câblage du maître/esclave a été effectué et le
commutateur S4 programmé, les deux unités doivent cyclées pour initier
une communication correcte maître/esclave. La fonction de
reconnaissance du moteur doit être effectuée en mode autonome avant
le câblage maître/esclave.
Paramétrage de la
porte en mode
maître ou autonome
Unité
maître
Paramétrage
deuxième
porte
Unité
maître
ON
ON
S4
Détecteur de maintien
en position ouverte
BlocUnité
De
Connexion
secondaire
RUE
Câble blindé
(paire torsadée)
Conduit
Second
2
(Configuration paramètre usine)
SYSTÈMES PRIMAIRE/SECONDAIRE
Communications pour porte double
La carte de commande a la possibilité de faire fonctionner le dispositif de
fermeture en mode maître ou esclave en fonction du réglage du
commutateur (S4).
Avant de donner suite à toute commande l’unité maître vérifie l’existence
d’une « unité secondaire » pendant un laps de temps d’une seconde. Si
le maître n’obtient pas de réponse, le dispositif de fermeture fonctionnera
en mode autonome. REMARQUE : Pour des applications avec un seul
appareil, un cavalier doit être placé entre les goupilles de J4 1 et 2 du
bloc de branchement du câblage. Avec ce mode activé aucune
communication ultérieure n’aura lieu pendant le parcours. Si le maître
détecte la présence d’une seconde unité, il continuera d’interroger la
seconde unité pendant le parcours. La seconde unité transmettra une
réponse au maître à chaque interrogation. Le second dispositif de
fermeture s’arrêtera si la communication est interrompue pendant une
seconde ou plus.
r
teu
tec e
Dé ntôm
fa
OPED
ON
ON
Conduit
SAMS
CLED
MAG
S2
ON
TRAFIC
WARN
OPED
CLED
MAG
S2
WARN
(Configuration paramètre usine)
CELLULE PHOTO
FERMETURE
r
teu n
tec tio
Dé rrup
te
COMPLEXE OU
d’in
PARC DE
STATIONNEMENT
27
S4
Unité
secondaire
Piquet de terre
(un côté seulement)
Unité
secondaire
DÉPANNAGE
SYMPTÔME
L’operateur ne
bouge pas.
CAUSE POSSIBLE
SOLUTION
Pas de commande d’arrêt.
Vérifier la DEL verte (D17) de la carte. Si le voyant vert est éteint, vérifier que
la commande d’arrêt a été installée entre les bornes J1-3 et J1-5 sur la carte
de commande.
Erreur de fonctionnement du dispositif de
fermeture, vérifier la DEL de diagnostic
jaune sur la partie supérieure droite de la
carte à côté des commutateurs dip de
programmation.
Si la DEL jaune clignote six fois, il existe une erreur de communication
maître/esclave. Si le dispositif de fermeture est une unité unique, s’assurer
qu’un cavalier a été placé entre les goupilles de J4 1 et 2. Si le dispositif de
fermeture est en configuration double porte, s’assurer que le câblage de
communication entre les deux appareils n’est pas endommagé et complet.
Si la lumière jaune est fixe, la carte a besoin de reconnaître le moteur. Se
reporter aux indications de la page 24.
Un accessoire est actif ou ne fonctionne
pas, vérifier l'état des DEL rouges, D11 à
D31.
Si l’une des lumières rouges est allumée, vérifier le commutateur
correspondant. Un des accessoires installé peut être câblé de façon incorrecte
ou être défectueux. Enlever l'accessoire et tester le dispositif de fermeture.
Erreur de câblage du connecteur J4
(maître/esclave).
Dispositifs de fermeture autonomes : S’assurer qu’un cavalier a été installé
sur le connecteur J4.
Fonctionnement maître/esclave : S’assurer que le câblage maître/esclave est
installé correctement et n’est pas endommagé.
Alimentation faible ou défaut
d'alimentation haute tension.
Vérifier la tension d’entrée du commutateur de marche/arrêt de l’appareil. Elle
doit être de l’ordre de 5 % de la tension nominale du dispositif de fermeture
en fonctionnement. S’assurer que le bon calibre de fil à été utilisé entre le
disjoncteur et le dispositif de fermeture, en se reportant à la section des
spécifications de câblage, à la page 15 de ce manuel.
Alimentation faible ou défaut
d'alimentation faible tension.
Vérifier la tension aux bornes R1 et R2 du dispositif de fermeture. Cette
tension doit être de l’ordre de 5 % de 24 Vca. Si l’alimentation haute tension
est bonne et que l’alimentation basse tension est mauvaise, vérifier que le
fusible du circuit n’est pas déclenché et que la connexion correcte de prise
primaire a été utilisée sur le transformateur. Si le fusible et la connexion sont
corrects, remplacer le transformateur.
Pas de DEL allumées sur la carte.
Si l'alimentation primaire et secondaire est bonne, s’assurer que le
connecteur J2 est bien en contact avec les broches de la carte. Si tout est
bon, remplacer la carte.
L’operateur ne bouge
pas le relais broutte
quand la commande
commence á se
deplacer.
Alimentation basse secondaire
(basse tension).
Vérifier la tension aux bornes R1 et R2 du dispositif. Cette tension doit être
de l’ordre de 5 % de 24 Vca. Si l’alimentation haute tension est bonne et que
l’alimentation basse tension est mauvaise, vérifier que le fusible du circuit e
s’est pas déclenché et que la connexion de du prise primaire a été
correctement utilisée sur le transformateur. Si le fusible et la connexion sont
corrects, remplacer le transformateur.
Le dispostif de
fermeture fonctionne
lentement et/ou
déclenche la
surcharge
interne.
Alimentation primaire (haute tension)
faible.
Vérifier la tension d’entrée du commutateur de marche/arrêt de l’appareil ainsi
que le socle du compteur ou le tableau secondaire. S’assurer de l’absence de
modification importante de la tension. La tension du dispositif de fermeture
doit être de l’ordre de 5 % de la tension nominale de l’appareil en
fonctionnement.
Vérifier le nombre d’ampères fournis par le tableau. S’assurer que
l’alimentation totale obtenue n'excède pas la tension nominale du tableau.
S’assurer que le bon calibre de fil à été utilisé entre le disjoncteur et le
dispositif de fermeture, en se reportant à la section des spécifications de
câblage, à la page 15 de ce manuel.
Problème de moteur.
Le moteur tourne mais Courroie ou chaîne d’entrainement
le portail ne bouge
endommagée ou mal réglée.
pas.
Effectuer une inspection visuelle du fonctionnement du moteur. Examiner les
étiquettes du moteur pour déceler toute distorsion ou signes de surchauffe
éventuels. Remplacer le moteur s’il ronfle, grince ou émet un bruit excessif.
REMARQUE : Des problèmes de moteur récurrents sont signes d’alimentation
principale insuffisante.
Vérifier que la courroie ou la chaîne de la commande est intacte et tendue
correctement.
28
DÉPANNAGE Suite
SYMPTÔME
Le dispositif de
fermeture maître
ou esclave ne
fonctionne pas
correctement.
Le dispositif de
fermeture
fonctionne puis
s’arrête et
repart en sens
inverse.
CAUSE POSSIBLE
SOLUTION
Défaillance d’alimentation après la
configuration.
L’alimentation de chaque unité doit être cyclée pour générer une
communication correcte maître/esclave si les dispositifs de fermeture
fonctionnaient antérieurement en mode autonome.
Le câblage de communication peut être
endommagé ou incorrectement câblé pour
le fonctionnement d’une double porte.
S’assurer que le fil de communication utilisé est une paire torsadée et n’est
pas acheminé à travers le même conduit qu’un câblage d’alimentation. Sinon
une interférence se produira sur la ligne de communication maître/esclave.
L’unité maître ou esclave n’est pas
programmée correctement.
Revoir les réglages de programmation à la pages 26-27 et vérifier que le
maître et l’esclave sont correctement programmés.
Le piégeage (capteur de puissance) n'est
pas réglé correctement.
Ce capteur doit être réglé pour que la porte se déplace normalement sans
à-coups et reparte en sens inverse en cas d'obstruction. Se à la page 24.
La porte se bloque ou ne se déplace pas
régulièrement.
Désenclencher le système manuel et ouvrir la porte à la main à vitesses
normale. S'assurer que la porte fonctionne sans à-coups et ne se bloque pas.
Si la porte est difficile à déplacer ou se bloque, la réparer.
Observer les DEL rouges D29 et D31.
Les deux DEL indiqueront que les dispositifs de protection contre le piégeage
sont activés, aux bornes J1-9 et J1-10 de la carte. Enlever les dispositifs et
vérifier de nouveau. Si le dispositif de fermeture fonctionne désormais
normalement, vérifier ces accessoires ainsi que leur câblage.
Le détecteur d'effet de Hall n'est pas aligné Vérifier que le détecteur est réglé pour qu'il soit à moins de 0,5 mm
ou réglé correctement.
(0,020 po) ou aussi proche que possible des aimants dans la poulie du
réducteur, sans entrer en contact avec les aimants ou la poulie.
Remplacer le capteur s’il est réglé correctement mais continue de ne pas
fonctionner
Le dispositif de
fermeture ouvre
immédiatement
quand il est mis
sous tension et ne
ferme pas.
Vérifier si les voyants d'entrée rouges,
D11 à D31, indiquent un accessoire actif
ou fonctionnant mal.
Si aucune d'entre-elles n'est allumée, vérifier le commutateur correspondant.
Un accessoire installé peut être câblé incorrectement ou défectueux. Enlever
l'accessoire et tester le dispositif de fermeture.
Les modifications de
programmation
n’ont pas d’effet
sur la porte.
Vérifier le commutateur d'enregistrement
sur le commutateur S1-1.
Si le commutateur S1-1 est en position actif, toutes modifications de
programmation ultérieures n'auront pas d'effet sur la porte. Pour effectuer
des modifications de programmation, désactiver le commutateur S1-1,
effectuer les modifications souhaitées, puis activer de nouveau le
commutateur S1-1.
La cellule
photoélectrique
d’ouverture inverse
le portail fermé
quand activée
pendant l’ouverture.
L'entrée d'obstruction à l'ouverture n'est
pas programmé correctement.
L’entrée d’obstruction ouverte a été programmée pour fonctionner avec les
bords du portail, pas les cellules photoélectriques. Consulter la page 27 et
reprogrammer les entrées d’obstruction pour corriger le fonctionnement.
La porte n’active
pas le temporisateur
de fermeture aprés
une interruption du
faisceau de la cellule
photoélectrique á la
fermeture.
Le commutateur d'obstruction à
l'ouverture n'est pas programmé
correctement.
Le commutateur d'obstruction à l'ouverture a été programmé pour
fonctionner avec les détecteurs de porte, mais pas avec les cellules
photoélectriques. Se reporter à la page 26 et reprogrammer les commutateurs
d'obstruction pour correspondre aux accessoires installés sur le dispositif de
fermeture.
Les commandes
radio ne ferment
pas le portail á
partir de la limite
ouverte.
Les bornes radio R1-4 sont configurées en Configurer les bornes R1 à 4 pour fonctionner avec une radio résidentielle en
faisant les modifications suivantes :
usine pour utilisation résidentielle de la
radio (ouverture et fermeture).
1. Identifier et débrancher l’extrémité du fil allant à la borne J1-1 venant
de R4.
2. Connecter sur J1-1 de l’extrémité du fil enlevé de J1-6. Consulter la
page 34.
29
MAINTENANCE
IMPORTANTES INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT
Pour réduire le risque de GRAVES LÉSIONS CORPORELLES et de MORT :
5. Utilisez le déverrouillage de secours UNIQUEMENT si la barrière est
immobile.
6. TENEZ LES BARRIÈRES EN BON ÉTAT. Lisez le guide d’utilisation.
Les réparations afférentes à la barrière DOIVENT être effectuées par
du personnel d’entretien qualifié.
7. L’accès est réservé aux véhicules UNIQUEMENT. Les piétons
DOIVENT emprunter l’accès séparé.
8. Coupez l’alimentation électrique générale AVANT d’effectuer TOUTE
maintenance.
9. TOUTE maintenance DOIT être effectuée par un professionnel
LiftMaster.
1. LISEZ ET SUIVEZ TOUTES LES INSTRUCTIONS.
2. Ne laissez JAMAIS les enfants actionner ou jouer avec les
commandes de la barrière. Ne laissez pas la commande à distance à
la portée des enfants.
3. Eloignez TOUJOURS les personnes et les objets de la barrière.
PERSONNE NE DOIT SE TROUVER DANS LE CHEMIN DE LA
BARRIÈRE EN MOUVEMENT.
4. Testez l’opérateur de barrière une fois par mois. La barrière DOIT
faire marche arrière en cas de contact avec un obstacle ou s’arrêter
si un objet active les détecteurs sans contact. Après avoir réglé la
force ou la limite de la course, testez à nouveau l’opérateur de
barrière. TOUTE négligence quant au réglage et au test de l’opérateur
de barrière augmente le risque de LÉSIONS CORPORELLES ou de
MORT.
10.
CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS.
FRÉQUENCE DE CONTRÔLE
DESCRIPTION
Capteur de vitesse interne
Dispositifs de
protection contre les pièges
Panneauxs d’avertissement
Sectionneur manuel
Chaîne d'entraînement
Pignons et poulies
Barrière
Accessoires
Partie électrique
Boulons du bâti
Unité entière
TACHE
TRIMESTRIELLE
SEMESTRIELLE
ANNUELLE
Vérifier le bon fonctionnement
Vérifier le bon fonctionnement
X
X
X
X
Vérifier la présence
Vérifier et actionner
Vérifier l'absence de mou excessif et lubrifier
Vérifier l'absence de mou excessif et lubrifier
Rechercher tout signe d’usure ou de dommage
Verifique el correcto funcionamiento
Examiner tous les fils de raccordement
Vérifier les serrages
Rechercher tout signe d’usure ou de dommage
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
REMARQUES
1. Une utilisation fréquente ou prolongée nécessite davantage de
contrôles de maintenance.
2. Effectuez l’inspection et l’entretien chaque fois qu’un
dysfonctionnement se vérifie ou est suspecté.
3. Les commutateurs de fin de course peuvent devoir être réinitialisés
après chaque réglage important de la chaîne d’entraînement.
4. En cas de lubrification de la chaîne, n'utiliser qu’un pulvérisateur de
lubrifiant adapté ou une huile moteur légère.
X
X
X
X
X
X
X
X
5. Lors de l’entretien, pensez à “nettoyer” l’opérateur et son
environnement. Otez tous débris du milieu. Nettoyez l’opérateur
correctement.
6. Il est également conseillé d’effectuer des lectures de tension sur
l’opérateur. A l’aide d’un voltmètre numérique, vérifiez que la tension
d’entrée de l’opérateur ne dépasse pas 10 % de la tension nominale
de l’opérateur.
30
SCHÉMA DE CÂBLAGE MONOPHASÉ (SW470)
NOTE 1
MOTOR
SWITCH
1 PHASE
POWER IN
SEE NOTE 2
GROUND
NOTE 1
PRIMARY
GL CONTROL BOARD
SEE NOTE 4
24V
SEC.
J2 PLUG
R2
ALARM ASSY
76-G0564
24 Vac - IN
24 Vac - COMMON
SOFT OPEN
NC
“B” LIMIT
CONTACTOR B
“A” LIMIT
CONTACTOR A
RPM - IN
RPM
SENSOR
RPM - SUPPLY
RPM GND
J2 PLUG
RADIO COMMAND
SHADOW
R3
+24 Vdc
CLOSE
STOP
SOFT OPEN
R4
HARD OPEN
INT. LOOP
OBS. OPEN
OBS. CLOSE
24 Vac - COMMON
LEGEND
DC - GND
PERMANENT TERMINAL
LOCK 1
J1 TERMINAL BLOCK
LOCK 2
TERMINAL BLOCK
ALARM 1
ALARM 1
B+
ALARM ASSY
76-G0564
R1
R2
R3
R4
1
2
J4
DUAL GATE
NOTES:
24 Vac
APPLICATIONS:
1) TRANSFORMER PRIMARY VOLTAGE SAME AS OPERATOR LINE
VOLTAGE 24V SECONDARY 60VA.
2) TERMINAL DESIGNATIONS SHOWN FOR 115V ONLY.
3) OPTIONAL WIRE HARNESS.
4) (B+) AND (B-) ARE 100dB SAFETY ALARMS.
RADIO
SIGNAL
CONTROL WIRING TYPE - GL
FIELD WIRING & ADJUSTMENTS
MODEL TYPES:
HORSEPOWER:
VOLTAGE/PHASE:
DRAWING NUMBER:
DATE:
845 Larch Avenue, Elmhurst, IL 60125
30
31
7/29/03
SW470 (MSW)
1/2
115V & 230V, 50/60Hz - 1 PHASE ONLY
01-G1978
REVISION:
E
ECN:
03-0401
SCHÉMA DE CÂBLAGE MONOPHASÉ (SW490)
(W)
1 PHASE
POWER IN
GROUND
115 VOLT
MOTOR
CONNECTION
(GN)
(GN)
SEE NOTE 2
230V ONLY
SEE NOTE 5
(W)
SEE NOTE 1
PRIMARY
230 VOLT
MOTOR
CONNECTION
115 ONLY
SEE NOTE 5
GL CONTROL BOARD
J2 PLUG
R1
(GY)
24 Vac - IN
(BL)
24 Vac -COMMON
R2
(Y)
24V
Sec.
(Y)
(BK)
B- ALARM ASSY
76-G0564
SOFT OPEN
SEE NOTE 4
(Y)
NC
“B” LIMIT
CONTACTOR B
(Y)
“A” LIMIT
CONTACTOR A
RPM - IN
RPM SENSOR
RPM - SUPPLY
RPM GND
J2 PLUG
RADIO COMMAND
SHADOW
R3
+24 Vdc
CLOSE
STOP
SOFT OPEN
R4
HARD OPEN
INT. LOOP
OBS. OPEN
LEGEND
OBS. CLOSE
PERMANENT TERMINAL
24 Vac - COMMON
J1 TERMINAL BLOCK
DC - GND
TERMINAL BLOCK
LOCK 1
LOCK 2
R1
R2
R3
R4
ALARM 1
ALARM 1
B+
ALARM ASSY
76-G0564
24 Vac
RADIO
SIGNAL
1
2
J4
DUAL GATE
NOTES:
APPLICATIONS:
CONTROL WIRING TYPE - GL
FIELD WIRING & ADJUSTMENTS
1) TRANSFORMER PRIMARY VOLTAGE SAME AS OPERATOR LINE
VOLTAGE 24V SECONDARY 60VA.
2) RELAY VOLTAGE SAME AS LINE VOLTAGE.
3) OPTIONAL WIRE HARNESS.
4) (B+) AND (B-) ARE 100dB SAFETY ALARMS.
5) WIRE COLOR: 120V BLACK, 208V RED, 230V ORANGE.
MODEL TYPES:
HORSEPOWER:
VOLTAGE/PHASE:
DRAWING NUMBER:
DATE:
845 Larch Avenue, Elmhurst, IL 60125
32
7/29/03
SW490 (HSW)
1/2, 3/4 & 1
115V, 208 & 230V - 1 PHASE ONLY
01-G1979-1
REVISION:
E
ECN:
03-0401
SCHÉMA DE CÂBLAGE TRIPHASÉ (SW490)
SEE NOTE 4
ON/OFF
SWITCH
3 PHASE
POWER IN
208/230V MOTOR
460V MOTOR
SEE NOTE 2
GL CONTROL BOARD
ALARM ASSY
76-G0564
Note 1
J2 PLUG
24 Vac - IN
BR2
24V
Sec.
24 Vac -COMMON
O/L
NOTE 4
SOFT OPEN
NC
“B” LIMIT
575V MOTOR
CONTACTOR B
“A” LIMIT
CONTACTOR A
RPM - IN
RPM SENSOR
RPM - SUPPLY
RPM GND
J2 PLUG
(OPTIONAL)
RADIO COMMAND
SHADOW
R3
+24 Vdc
CLOSE
STOP
R4
SOFT OPEN
LEGEND
HARD OPEN
PERMANENT TERMINAL
INT. LOOP
OBS. OPEN
J1 TERMINAL BLOCK
OBS. CLOSE
TERMINAL BLOCK
24 Vac - COMMON
DC - GND
LOCK 1
LOCK 2
SEE NOTE 5
ALARM 1
ALARM 1
B+
ALARM ASSY
76-G0564
R1
R2
R3
R4
1
24 Vac
2
RADIO
SIGNAL
J4
DUAL GATE
NOTES:
APPLICATIONS:
1) TRANSFORMER PRIMARY VOLTAGE SAME AS OPERATOR LINE
VOLTAGE 24V SECONDARY 60VA.
2) WIRE COLOR: 208V RED, 230V ORANGE, 460V VIOLET, 575V GRAY
3) OPTIONAL WIRE HARNESS (SEE DRAWING 90-G0532).
4) OVERLOAD PROTECTION EITHER IN MOTOR OR FROM AN EXTERNAL
OVERLOAD.
5) (B+) AND (B-) ARE 100dB SAFETY ALARMS.
CONTROL WIRING TYPE - GL
FIELD WIRING & ADJUSTMENTS
MODEL TYPES:
HORSEPOWER:
VOLTAGE/PHASE:
DRAWING NUMBER:
DATE:
845 Larch Avenue, Elmhurst, IL 60125
33
7/29/03
SW490 (HSW)
1/2, 3/4 & 1
208,230,460 & 575V - 3 PHASE ONLY
01-G1979-3
REVISION:
E
ECN:
03-0401
DIAGRAMMES DES CONNEXION DE COMMANDES
TABLEAU DE GL
BLOC DE CONNEXION J1
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16
NEUTRALISE LE COMMUTATEUR
DE L’OUVERTURE (N.O)
ALIMENTATION ACCESSOIRE DE 24 Vca
DISPONIBLES SUR CES BORNES
ENTRÉE DE LA NEUTRALISATION
DE LA COMMANDE DE FERMETURE (N.O.)
OPEN
R1
R2
R3
R4
CLOS
E
NEUTRALISE LE COMMUTATEUR DE
LA COMMANDE D’OUVERTURE (N.O)
ST
OP
OPEN
24 Vca
REMARQUE : Consulter les schémas électriques expédiés
avec le nécessaire pour obtenir des renseignements
complémentaires. Consulter les informations sur les
distances de branchement et la taille de fils dans le manuel
d'instructions.
MISE EN GARDE : Toutes les commandes qui doivent être
utilisées pour exploiter le systéme de portail DOIVENT être
installées pour que l’utilisateur ne puisse pas venir en contact
avec le portail pendant l’utilisation des commandes. Il faut
aussi toujours installer les commandes pour que l’utilisation
du portail soit en pleine vue de l’utilisateur.
CLOS
ENTRÉE DE LA COMMANDE
ARRÊT/RÉINITIALISATION (N.C.)
OPEN
CLOS
E
ENTRÉE DU DÉTECTEUR
D’ARRÊT (SÉCURITÉ) (N.O)
ST
OP
ENTRÉE DU DÉTECTEUR
FANTÔME (N.O.)
QE
* Toutes les entrées sont normalement ouvertes et
momentanées, sauf l'arrêt (normalement fermée).
Les instructions suivantes sont basées sur UL325 et
comprennent les recommandations pour augmenter la
sécurité de façon appréciable.
E
ST
OP
RF
QE
RF
ENTRÉE DU CAPTEUR DE CONTACT/DE LA
CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE EN CAS
D’OBSTRUCTION À L’OUVERTURE (N.O.)
ENTRÉE DE LA RADIO
(BOUTON UNIQUE) (N.O.)
* Nous recommandons fortement de se conformer aux
directives UL présentées dans ce manuel.
Instructions d’installation du dispositif : Toujours
observer les instructions fournies par le fabricant lors de
l’installation et du réglage de tout dispositif de commande.
Si ces instructions sont contraires aux conseils données
dans ce manuel, appeler pour assistance.
ENTRÉE DU CAPTEUR DE CONTACT/DE LA
CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE EN CAS
D’OBSTRUCTION À LA FERMETURE (N.O.)
34
PIÈCES DÉTACHÉES - SW470
Reportez-vous aux listes de pièces suivantes pour le remplacement des
pièces disponibles pour votre modèle d’opérateur. Si votre opérateur
inclut des modifications et/ou des accessoires en option, des composants
peuvent s’ajouter ou être exclus de ces listes. Il est
possible que certains éléments de ces jue ne soient pas offerts
individuellement. Consulter un représentant de pièces ou de réparation
pour déterminer la disponibilité des éléments individuels. Consulter les
renseignements pour les commandes à la page 40.
Jeux complets de remplacement de la boîte électrique
Pour commande un boîtier électrique complet, ajouter le préfixe K- au
numéro de modèle de l’ouvre-porte. Exemple :
TROUSSE DE RECHANGE
RÉF.
SW420-33-11 (Ouvre-porte) = K73SW420-33-11 (jeu de rechange de
boîtier électrique)
N° DE PIÈCE
DESCRIPTION
K75-18364
Trousse d’assemblage de bras
A1
10-2108-T
Coulisse pour bras
A2
10-2109
Extension de bras
Ensembles moteurs
Pour commander un ensemble complet de remplacement du moteur,
ajouter le préfixe K au numéro du moteur et enlever le deuxième
tiret (-). Par exemple :
A3
10-2111
Support de portail
A4
07-2101
Moyeu de bras
A5
12-3000
Palier 1-1/4 1/8 po
A6
07-2103
Butée de bras
20-5752-33 (numéro de moteur) = K20-575233 (ensemble moteur)
A7
80-2103
Tinnerman écrou
K75-18365
Trousse d’ensemble d’entraînement
(moteur non compris)
D1
11-2101
Arbre
D2
12-4164
Palier de montage à bride à
auto-alignement
D3
G152142
Pignon 40B42 1 po x 1/4 po
D4
15-40B12-EEF
Pignon de 40B12 5/8 po
PIÉCES INDIVIDUELLES
D5
G162101
Courroie 25 po
RÉF
N° DE PIÈCE
DESCRIPTION
D6
G176017
Poulie du moteur
1
10-2013
Support de montage
D7
17-G0475
Poulie moulée 6 po
2
10-2103-T
Support de réducteur
D8
19-2153
Chaîne, pas N˚ 40-53
3
10-2104-T
Support de réducteur
D9
19-5040
Maillon maître, N˚ 40
D10
G202100
Moteur, 115V, monophasé, 1/2HP
(non compris dans la trousse d’outils)
20-2101-LD
Moteur 208/230V, 1PH, 1/2HP
(non compris dans la trousse d’outils)
D11
G322100
Réducteur 30 : 1
D12
75-G0089
Ensemble formant un collier
de limitation
4
10-G0326
Couvercle de boîte de commutateur
5
10-G0387
Support de capteur
6
23-3001
Commutateur marche-arrêt
7
K74-18382
Ensemble de détection d’effet Hall
8
76-G0564
Ensemble de alarme
9
10-18461
Couvercle latéral
10
K001A5566
Tableau de contrôle, GL
11
21-3260-1
Transformateur, Dual Voltage 24V
12
G232016
Commutateur de fin de course
13
29-3530
29-12110
Condensateur supportant 115V
Condensateur supportant 230V
14
03-8024-K
Contacteur 24V
35
ILLUSTRATION DES PIÈCES - SW470
A7
A2
A1
A3
A4
A5
A6
D8
D9
D3
9
1
D1
D12
6
4
1
8
D2
2
D4
D5
D11
10
D7
3
11
14
5
12
7
13
D10
D6
36
PIÈCES DÉTACHÉES - SW490
Reportez-vous aux listes de pièces suivantes pour le remplacement des
pièces disponibles pour votre modèle d’opérateur. Si votre opérateur
inclut des modifications et/ou des accessoires en option, des composants
peuvent s’ajouter ou être exclus de ces listes. Il est possible que certains
éléments de ces trousse ne soient pas offerts individuellement. Consulter
un représentant de pièces ou de réparation pour déterminer la
disponibilité des éléments individuels. Consulter les renseignements pour
les commandes à la page 40.
TROUSSE DE RECHANGE
Jeux complets de remplacement de la boîte électrique
Pour commande un boîtier électrique complet, ajouter le préfixe Kau numéro de modèle de l’ouvre-porte. Exemple :
SW420-33-11 (Ouvre-porte) = K73SW420-33-11
(Jeu de rechange de boîtier électrique)
Ensembles moteurs
Pour commander un ensemble complet de remplacement du moteur,
ajouter le préfixe K au numéro du moteur et enlever le deuxième
tiret (-). Par exemple :
20-5752-33 (numéro de moteur) = K20-575233 (ensemble moteur)
PIÉCES INDIVIDUELLES
RÉF
1
N° DE PIÈCE
DESCRIPTION
10-18458
Couvercle latéral
2
10-2013
Support de montage
3
73-18457
Ensemble formant le cadre
4
10-G0326
Couvercle de boîte de commutateur
5
23-3001
23-3005
Commutateur marche/arrêt, monophasé
Commutateur marche/arrêt, triphasé
6
76-G0564
Ensemble de alarme
7
K001A5566
Tableau de contrôle, GL
8
12-2002
Roulement 1-1/2 de po x 1-3/4 de po
RÉF
N° DE PIÈCE
DESCRIPTION
A1-7
A1
K75-18366
08-2001
A2
A3
10-2011
70-18618
A4
10-3900
A5
A6
A7
12-10172
07-2103
06-2025-T
K75-18367
D1
D2
D3
D4
10-2008
10-G0539
D5
D6
D7
D8
G152002
15-50B12LGH
16-4L280
17-2002
D9
D10
D11
D12
G172701
19-2075
19-9024
G232016
D13
D14
D15
D16
D17
D18
D19
D20
D21
E1
E2
E3
32-2001
75-G0400
75-G0401
K74-18382
80-1003
31-2712
80-207-19
80-207-23
80-207-25
03-8024-K
21-3260-1
24-115-1
24-230-5
25-2006
25-2008
25-2010
25-2015
25-2020
25-4002-5
25-4006
20-1050-1T
20-1075-1T
20-1100-1T
20-3050-1T
20-3075B-4T
20-3100B-4T
20-3050B-5T
20-3100M-5T
20-3100-5T
Trousse d’assemblage de bras
Douille d’extrémité de tige
(non compris dans la trousse d’outils)
Support de portail
Bras d’extension
(non compris dans la trousse d’outils)
Tube galvanisé de 39 po de diamètre
extérieur et de 1 po de diamètre
intérieurx 1,315 po
(non compris dans la trousse d’outils)
Palier à coussinet-douille
Butée de bras de l’actionneur
Ensemble de bras d’actionneur
Trousse d’ensemble d’entraînement
(moteur non compris)
Support d’interrupteur
Support de capteur
Arbre de sortie
Roulement à billes de bride
avec trou 1-1/4 po
Pignon, 50B60 1-1/2 x 3/8 2-1/4 po LTB
Pignon, 50B12 1/4 KW
Courroie 28 po
Poulie, 2 po, alésage
5/8 po, clavette 3/16 po
Poulie, 7 po
Chaîne, N° 50-75
Maillon maître, N° 50
N.C. limite d’interrupteur Unipolaire
Unidirectionnel
Réducteur d’engrenage
Collier à basculement unique
Collier à basculement double
Ensemble de détection d’effet Hall
Écrou Tinnerman
Pièce d’écartement en nylon
Clavette 1/4 x 1/4 x 1,5 po
Clavette 3/16 x 1-3/8 po
Clavette 3/8 x 3/8 2-1/4 po
Contacteur 24V
Transformateur, tension duale
Relais 115V alternatifs
Relais 208/230V
Fusible 6 ampèrese
Fusible 8 ampères
Fusible 10 ampères
Fusible 15 ampères
Fusible 20 ampères
Fusible 2,5 ampères
Fusible 4,0-6,0 ampères
Moteur, 115/230V TEFC, 1PH, 1/2HP
Moteur, 115/230V TEFC, 1PH, 3/4HP
Moteur, 115/230V TEFC, 1PH, 1HP
Moteur, 230/460V TEFC, 3PH, 1/2HP
Moteur, 230/460V TEFC, 3PH, 3/4HP
Moteur, 230/460V TEFC, 3PH, 1HP
Moteur, 575V TEFC, 3PH, 1/2HP
Moteur, 575V TEFC, 3PH, 3/4HP
Moteur, 575V TEFC, 3PH, 1HP
E4
F
37
12-2125
ILLUSTRATION DES PIÈCES - SW490
A5
A1
A4
A5
A3
A2
8
D10
A7
D11
1
D5
A6
D21
D3
D20
6
3
D1
D14
D12
D18
D15
D12
D17
D6
D4
5
2
D19
4
D7
D13
D8
D16
D9
D2
F
E5
E3
E1
7
E4
E2
38
PIÈCES DIVERSES - SW490
PIÈCE N°
20-1050-1T
PIÈCE DIVERSES LISTE - SW490
DESCRIPTION
Mnt. de base 1PH 1/2HP 115/230V TEFC
20-1075-1T
20-1100B-2T
20-3050-1T
Mnt. de base 1PH 3/4HP 115/230V TEFC
Mnt. de base 1PH 1HP 115/230V TEFC
Mnt. de base 3PH 1/2HP 230/460V TEFC
20-3075B-4T
20-3100B-4T
Mnt. de base 3PH 3/4HP 230/460V TEFC
Mnt. de base 3PH 1HP 230/460V TEFC
UTILISÉ SUR
SW490-33-11, SW490-33-21, SW490-50-11,
SW490-50-21
SW490-75-11, SW490-75-21
SW490-100-11, SW490-100-21
SW490-33-23, SW490-33-43, SW490-50-23,
SW490-50-43
SW490-75-23, SW490-75-43
SW490-100-23, SW490-100-43
23-XXXX
(Interrupteur)
23-3001
23-3005
Commutateur marche-arrêt, monophasé
Commutateur marche-arrêt, triphasé
Tous 1PH
Tous 3PH
24-XXX-X
(Relais)
24-115-1
24-230-5
TPDT, bobine 115V (IR)
TPDT, bobine 230V (IR)
Tous 115V 1PH
Tous 230V 1PH
25-2006
25-2008
25-2010
25-2015
25-2020
6 ampères
8 ampères
10 ampères
15 ampères
20 ampères
SW490-33-21, SW490-50-21, SW490-75-21
SW490-33-11
SW490-50-11, SW490-100-21
SW490-75-11
SW490-100-11
1,2 - 1,8 ampères
1,6 - 2,5 ampères
3,3 - 5,5 ampères
SW490-100-53-G, SW490-75-53-G
SW490-100-43-G
SW490-100-23-G, SW490-100-83-G
PIÈCE
20-XXXX
(Moteur)
25-20XX
(Surcharge)
25-40XX
(Surcharge)
25-4001-8K
25-4002-5K
25-4004-K
ACCESSOIRES DE SÉCURITÉ DAVANTAGE
DE PROTECTION CONTRE LES PIÈGES
Voici une liste d’accessoires de sécurité fournissant une protection
supérieure contre les pièges.
CELLULES PHOTOÉLECTRIQUES
MODÈLE
AOMRON
DESCRIPTION
Cellule photoélectrique - Portée 30 pi (9 m)
TENSION
+24 Vcc et 24 Vca
DISPOSITIFS DE DETECTION
MODÈLE
G65MG0204
G65MG0205
G65ME12C5
G65MGR205
G65MGS205
DESCRIPTION
Bordure électrique à 2 fils Miller MG020 pour barrière. Photosensible sur trois côtés.
Nécessite canal de montage.
Bordure électrique à 2 fils Miller MG020 pour barrière. Photosensible sur trois côtés.
Nécessite canal de montage.
Canal de montage - 5 pi (1,5 m) longs.
Bordure électrique à 2 fils Miller MGR20 de 5 pi (1,5 m) de longueur pour poteau
rond de 2 po (5 cm).
Bordure électrique à 2 fils Miller MGR20 de 5 pi (1,5 m) de longueur pour poteau
carré de 2 po (5 cm).
39
TENSION
DEK CANADA INC
1928 BOUL. ST-REGIS
DORVAL, QC
H9P 1H6
TEL: 514-685-5800
SANS-FRAIS: 1-800-361-3198
FAX: 514-685-5804
www.dekcanada.com
">