Cuenod GX107 C24 Manuel utilisateur

C20, C24 GX107/8
C20, C24 GX207/8
Notice d’emploi
Brûleurs gaz ........................................3-19
Données techniques
Brûleurs gaz
...............................................
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
FR
2
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Informations générales
Sommaire
Garantie, sécurité
Principaux textes réglementaires
Sommaire
Informations générales
Garantie, sécurité ................................3
Principaux textes réglementaires ........3
Description du brûleur, colisage..........4
Vue d'ensemble...................................4
Données techniques
Voir données techniques Nr 13014862
Installation
Montage...............................................5
Raccordement gaz ..............................6
Raccordement électrique.....................6
Mise en service
Contrôles préalables / d'étanchéité.....7
Réglages du manostat d'air ................7
Contrôles et réglages :
organes de combustion,
air secondaire, gaz propane ...............8
Description et réglages :
air comburant ......................................9
vanne gaz 1 allure.............................10
vanne gaz 2 allures...........................11
Caractéristiques des coffrets de
commande et de sécurité..................12
Diagramme de fonctionnement des
coffrets...............................................13
Options de raccordement ..................14
Cassettes de raccordement .............15
Contrôle du cycle de fonctionnement,
mise à feu, réglage et contrôle des
sécurités :
brûleur 1 allure ..................................16
brûleur 2 allures ................................17
Entretien ...........................................18
Maintenance .....................................19
Notes.................................................20
Garantie
L’installation ainsi que la mise en
service doivent être réalisées dans les
règles de l’art par un technicien.
Les prescriptions en vigueur ainsi que
les instructions de cette documentation
doivent être respectées. La non
application même partielle de ces
dispositions pourra conduire le
constructeur à dégager sa
responsabilité. Se reporter également:
– au certificat de garantie joint au
brûleur,
– aux conditions générales de vente.
Sécurité
Le brûleur est construit pour être
installé sur un générateur raccordé à
des conduits d’évacuation des produits
de combustion en état de service.
Il doit être utilisé dans un local
permettant d’assurer son alimentation
en air comburant et l’évacuation des
produits viciés éventuels.
La cheminée doit être dimensionnée et
adaptée au combustible conformément
aux règlements et normes en vigueur.
Le coffret de commande et de sécurité
et les dispositifs de coupure utilisés
nécessitent une alimentation électrique
+10
230 VAC-15 % 50Hz±1% avec neutre à
la terre.
Dans le cas contraire, l’alimentation
électrique du brûleur doit être réalisée
avec un transformateur d’isolement
suivi des protections appropriées
(fusible et disjoncteur différentiel
30mA).
Le brûleur doit pouvoir être isolé du
réseau à l’aide d’un dispositif de
sectionnement omnipolaire conforme
aux normes en vigueur.
Le personnel d’intervention doit agir
dans tous les domaines avec la plus
grande prudence, notamment éviter
tout contact direct avec des zones non
calorifugées et les circuits électriques.
Eviter les projections d’eau sur les
parties électriques du brûleur.
En cas d’inondation, d’incendie, de fuite
de combustible ou de fonctionnement
anormal (odeur, bruits suspects...),
arrêter le brûleur, couper l’alimentation
électrique générale et celle du
combustible et appeler un technicien.
Il est obligatoire que les foyers, leurs
accessoires, les conduits de fumées,
les tuyaux de raccordements soient
entretenus, nettoyés et ramonés au
moins annuellement et avant la mise en
service du brûleur. Se référer aux
règlements en vigueur.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Principaux textes réglementaires “FR”
Bâtiment d’habitation:
– Arrêté du 2 août 1977 et les arrêtés
modificatifs et complémentaires
depuis cette date: Règles
techniques et de sécurité applicables
aux installations de gaz combustible
et d’hydrocarbures liquéfiés situées
à l’intérieur des bâtiments d’habitation
et de leurs dépendances.
– Norme DTU P 45-204: Installations
de gaz (anciennement DTU n° 61-1
- Installations de gaz - Avril 1982
plus additifs depuis cette date.
– Norme DTU 65.4: Prescriptions
techniques concernant les chaufferies.
– Norme NF C15-100 - Installations
électriques basse tension + Règles.
– Règlement sanitaire départemental.
Etablissements recevant du public:
– Règlement de sécurité contre
l’incendie et la panique dans les
établissements recevant du public:
Prescriptions générales:
– Articles GZ (Installations gaz
combustibles et hydrocarbures
liquéfiés);
– Articles CH (Chauffage, ventilation,
réfrigération, conditionnement d’air
et production de vapeur et d’eau
chaude sanitaire);
Prescriptions particulières à chaque
type d’établissements recevant du
public.
Hors “FR”
Se conformer aux usages et à la
réglementation locale.
3
FR
Informations générales
Description du brûleur
Colisage
Vue d'ensemble
Description du brûleur
Les brûleurs monobloc gaz C20 et C24 GX
sont des appareils à air soufflé à une
ou deux allures de fonctionnement avec
faibles rejets polluants (bas NOx).
Ils utilisent tous les gaz répertoriés,
sous réserve d’un réglage approprié et
suivant les pressions disponibles, en
tenant compte des variations de
pouvoir calorifique de ces gaz (voir
données techniques).
Ils s’adaptent sur des générateurs
conformes à la norme EN 303.1.
Ils sont disponibles en deux longueurs
fixes de tête de combustion (T1-T2).
Le coffret de commande et de sécurité
est prévu pour un service intermittent
(limité à vingt-quatre heures en service
continu).
Colisage
Le brûleur avec capot est livré dans un
colis de 25kg environ comprenant:
– Le sachet d’accessoires de montage :
– la bride de fixation,
– le joint de façade,
– un sachet de boulonnerie.
– La pochette de documentation avec:
– la notice d’emploi,
– le schéma électrique et hydraulique,
– la plaque de chaufferie,
– le certificat de garantie,
– une étiquette autocollante.
– La rampe gaz avec filtre intégré
(+FI) dans la vanne.
Commande du volet d’air
Servomoteur (2 allures)
Manuelle (1 allure)
Coffret de commande et de sécurité
Cache amovible
Pont de mesure
Manostat d’air
Moteur de ventilation
Transformateur d’allumage
Carter (volute en haut)
Dispositif d’accrochage de la platine
Plaque signalétique
Embout
Serre câble: électriques pour la rampe gaz
Raccordement électrique à la chaudière
10
7 pôles (1 et 2 allures)
10.1 4 pôles (thermostat régulateur 2 allures)
16
Bride raccordement rampe gaz
18
Capot
19
Bouton (code lumineux des défauts),
réarmement ou arrêt du coffret.
113
Boîte à air
119.1 Prise pression gaz
pG
119.2 Prise pression foyer
pF
119.3 Prise pression d’air
pL
Y10
103B
A1
A4
B1
F6
M1
T1
5
6
7
8
9
4
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Installation
Montage
Brûleur
Le brûleur se fixe sur la chaudière avec
la bride livrée. Le perçage conseillé du
Ø b est écrit en gras sur le plan. Si le Ø a
sur la chaudière est supérieur au Ø max
du plan (voir données techniques),
prévoir une contreplaque de façade.
· Monter la bride et son joint sur la
chaudière.
· Vérifier l’étanchéité.
Le brûleur se monte volute en haut. Il
peut être monté volute en bas.
Pour ce faire :
· déposer les deux vis V,
· tourner TF de 180°,
· replacer, serrer les deux vis V.
La plaquette frontale autocollante est
livrée dans la pochette de
documentation. Elle doit être posée sur
le capot à une température supérieure
à 10°C.
· Introduire l’embout dans la bride.
· Accrocher le brûleur en utilisant le
système à baïonnette.
· Serrer les trois écrous.
Lorsque le générateur possède une
porte d’accès au foyer, garnir l’espace 1
entre l’ouvreau et l’embout avec un
matériau réfractaire (non fourni).
FR
Rampe gaz
· Contrôler la présence et la position
du joint torique dans la bride du
collecteur.
· Fixer la rampe gaz pour que les
bobines des vannes soient
impérativement en position
verticale haute.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
5
Installation
Raccordements gaz et électrique
Raccordement gaz
Le raccordement entre le réseau de
distribution de gaz et la rampe gaz doit
être réalisé par un technicien.
La section des tuyauteries doit être
calculée pour que les pertes de charge
n’excèdent pas 5% de la pression de
distribution.
Le filtre extérieur doit être implanté sur
la vanne avec une tubulure propre, à
l’horizontale, avec le couvercle en
position verticale pour garantir
l’entretien.
Toute autre implantation n’est pas
autorisée.
6
La vanne manuelle quart de tour (non
fournie) est à monter en amont et le
plus près de la rampe gaz.
Les raccords filetés utilisés doivent être
conformes aux normes en vigueur,
filetage extérieur conique, filetage
intérieur cylindrique avec étanchéité
assurée dans le filet.
Ce type d'assemblage est
indémontable.
Prévoir un encombrement suffisant pour
accéder au réglage du manostat gaz.
La tuyauterie doit être purgée en amont
de la vanne manuelle quart de tour. Les
raccordements effectués in situ doivent
faire l’objet d’un contrôle d’étanchéité à
l’aide d’un produit moussant adapté à
cet usage.
Aucune fuite ne doit être décelée.
Raccordement électrique
Les caractéristiques électriques:
tension, fréquence, puissance sont
indiquées sur la plaque signalétique.
Section min des conducteurs: 1,5mm2.
Dispositif de protection min 6,3A à action
retardée.
Pour les branchements se référer aux
schémas électriques:
celui joint au brûleur et celui sérigraphié
sur la prise 7 P. et 4 P. pour le thermostat
régulateur.
Le raccordement de la rampe gaz est
réalisé par des connecteurs précâblés.
· Connecter sur la vanne les prises
en attente sur la platine électrique.
· Attacher les câbles avec les colliers
livrés.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Facultatif:
Raccordement externe:
– d’une alarme entre S3 et N.
– de compteur (s) horaire entre B4 et
N pour totaliser les heures de
fonctionnement et entre B5 et N
pour comptabiliser les heures de
fonctionnement au débit nominal
(brûleurs 2 allures uniquement).
Mise en service
Contrôles préalables / d'étanchéité
Réglage du manostat d’air
La mise en service du brûleur implique
simultanément celle de l’installation
sous la responsabilité de l’installateur
ou de son représentant qui seul peut se
porter garant de la conformité globale
de la chaufferie aux règles de l’art et
aux règlements en vigueur.
Au préalable l’installateur doit être en
possession du “certificat de conformité
gaz combustible" délivré par
l’organisme agréé ou le
concessionnaire du réseau et avoir fait
réaliser le contrôle d’étanchéité et
effectuer la purge de la canalisation en
amont de la vanne manuelle quart de
tour.
Contrôles préalables
· Vérifier:
– la tension et la fréquence
électriques nominales disponibles
et les comparer à celles indiquées
sur la plaque signalétique,
– la polarité entre phase et neutre,
– la connexion du fil de terre
préalablement testé,
– l’absence de potentiel entre neutre
et terre,
– le sens de rotation du moteur.
· Couper l’alimentation électrique.
· Contrôler l’absence de tension.
· Fermer la vanne du combustible.
· Prendre connaissance des
instructions de service des
fabricants de la chaudière et de la
régulation.
· Vérifier:
– que la chaudière est remplie d’eau
sous pression,
– que le(s) circulateur(s)
fonctionne(nt),
– que la (les) vanne(s) est (sont)
ouverte(s),
– que l’alimentation en air
comburant du brûleur et le conduit
d’évacuation des produits de
combustion sont réellement en
service et compatibles avec la
puissance nominale du brûleur et
du combustible,
– la présence, le calibrage, le
réglage des protections électriques
hors brûleur,
– le réglage du circuit de régulation
de la chaudière,
– que la nature du gaz et la
pression de distribution sont
adaptées au brûleur.
Réglage du manostat d’air
· Vérifier la connexion du tuyau
souple de la prise de pression sur la
platine au + du manostat.
· Déposer le capot transparent.
Le dispositif comporte un index x et
un disque mobile gradué.
· Régler provisoirement au minimum
de la valeur indiquée sur le disque
gradué.
Contrôle d’étanchéité
· Connecter un manomètre en amont
de la rampe gaz.
· Ouvrir et refermer la vanne manuelle
quart de tour.
· Contrôler la pression d’alimentation
et sa stabilité dans le temps.
· Vérifier à l’aide d’un produit adapté
à cet usage, l’étanchéité des
raccordements de la rampe gaz y
compris le filtre extérieur.
Aucune fuite ne doit être décelée.
· Purger la canalisation en aval de la
vanne manuelle quart de tour.
· Refermer la purge, déposer le
manomètre, fermer la prise pression.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
7
FR
Mise en service
Contrôle et réglages
Organes de combustion, air secondaire
Gaz propane
Contrôle et réglages des organes
de combustion
A la livraison le brûleur est réglé en gaz
naturels.
· Contrôler l’électrode d’allumage et la
sonde d’ionisation
· Vérifier au montage la présence et
la position du joint torique J.
· Remonter l’ensemble.
· Mettre en place le passe fils sur le
couvercle.
· Fixer le couvercle.
· Tendre le câble d’allumage et le
connecter sur le transformateur.
· Sur le couvercle, connecter le câble
d’ionisation solidaire de la cassette
de raccordement.
· Contrôler l’étanchéité.
Transformation gaz naturelsá gaz
propane G31
· Déposer les organes de combustion.
· Déposer le diffuseur 3 et le
déflecteur 4.
· Remonter l’ensemble en insérant
l’entretoise 5 (livrée avec la rampe
gaz) entre le déflecteur et l’étoile.
Puissance
brûleur
kW
Cote
Y
mm
Réglage d'air
volet B
0à9
C 20
100
150
200
10
20
30
2
4
8
C 24
160
200
240
15
20
30
2
6
8
Brûleurs
1 allure
Brûleurs
8
Puissance
brûleur
kW
Cote Y
Réglage d'air
en °
came III
came I
2 allures
1ère allure
2e allure
mm
1ère allure
2e allure
C 20
70
100
150
100
140
200
5
15
30
0
10
25
20
30
90
C 24
70
120
145
120
200
240
10
20
30
0
20
20
25
70
75
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Air secondaire
C’est le débit d’air admis entre le
diamètre du déflecteur et l’embout.
La position du déflecteur (cote Y) se lit
sur une réglette graduée de 0 à 40mm.
L’air secondaire maximum est sur le
repère 40 et minimum sur 0.
A la livraison la cote Y est 30mm.
Cependant en fonction:
– de la puissance nécessaire,
– de la qualité de l’allumage
(choc, vibration, broutage, retard),
– de l’hygiène de combustion,
il est possible d’ajuster cette valeur.
Réglage
Il se réalise sans démontage du
brûleur, en fonctionnement ou à l’arrêt
suivant les valeurs indiquées ci-inclus.
En diminuant la cote Y, le CO2
augmente et inversement.
· Tourner la vis A dans le sens
souhaité.
Mise en service
Descriptions et réglages
Air comburant
Brûleur 1 allure
Commande manuelle 103 B
· Desserrer la vis du secteur gradué.
· Choisir dans le tableau en fonction
de la puissance à fournir l’ouverture
du volet d’air de 0 à 9.
· Régler à la valeur indiquée.
· Resserrer la vis du secteur gradué.
Type
1 allure
C20
C24
Brûleur 2 allures
Servomoteur Y10
1
Quatre cames rouges réglables
2
Repère de position des cames par
rapport aux cylindres gradués 4
S
Vis de réglage des cames
4
Trois cylindres gradués de 0 à
160° non réglables
5
Index de position du volet d’air
6
Connecteur électrique
débrochable
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Repère
volet
0à9
100
2
150
4
200
8
160
2
200
6
240
8
FR
Type Puissance brûleur Réglages cames °
ère
e
ère
e
2 all.
1 all.
2 all.
1 all.
kW
kW
III
I
2 all.
C20
C24
Fonction des cames:
Came Fonction
I
Débit d’air nominal
II
Fermeture d’air à l’arrêt 0°
III Alimentation de la vanne
combustible 2ème allure
· Régler entre la valeur de la
came IV et la valeur de la
came I. Dans la plupart des
cas, un réglage juste à la
moitié convient.
IV Débit d’air de 1ère allure.
Puissance
brûleur
kW
70
100
0
20
100
140
10
30
150
200
25
90
70
120
0
25
120
200
20
70
145
240
20
75
Réglages
· Déposer le capot.
· Contrôler la mise à zéro du tambour
des cames.
· Prérégler les cames suivant la
puissance de la chaudière et les
valeurs indiquées dans le tableau
ci-inclus.
m
Pour ce faire:
· Agir sur les cames avec les vis S.
La position angulaire se lit par
rapport au repère de position placé
sur chaque came.
9
Mise en service
Description et réglages
Vanne gaz 1 allure
Réglage de progressivité
Réglage du débit
Manostat
Bobine
Accès au filtre
Brides de
raccordement
pBr
Réglage du
régulateur de
pression
Brûleur 1 allure
MB DLE...B01S..
Ensemble compact comprenant:
un filtre, un manostat réglable, une
vanne de sécurité non réglable à
ouverture et fermeture rapide, un
régulateur de pression réglable, une
vanne principale réglable à l’ouverture
en débit et en progressivité et à
fermeture rapide.
A la livraison:
– la vanne principale est ouverte au
max;
– la progressivité est efficace au max;
– le régulateur est réglé à 10mbar.
– le manostat est réglé au min.
Procédure générale de réglage
– Laisser la vanne principale ouverte
au max.
– Régler: le débit en intervenant
uniquement sur le régulateur; la
progressivité du débit d’allumage et
de 1ère allure.
Réglage du régulateur:
La vis qui détermine la pression pBr a
une course de 78 tours.
· Contrôler la pression sur le multibloc
à pBr (M4) ou en aval avec la tétine
Ø9. En tournant 4 tours dans le
sens horaire flèche + la pression
augmente de 1 mbar et
inversement.
La pression réglée fournit le débit
souhaité.
Ne plus intervenir sur le réglage du
régulateur.
S 20 = de 4 à 20 mbar
S 50 = de 4 à 50 mbar
Vis de
verrouillage
10
Vis peinte
Réglage de la progressivité
Cette fonction de frein hydraulique agit
sur le débit d’allumage et de 1ère allure.
· Dévisser le bouchon plastique B.
· Le retourner et s’en servir comme clé.
La vis qui conditionne la répartition a
une course de 3 tours.
· Tourner dans le sens horaire
flèche - la progressivité augmente
et inversement.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Cas particulier
Réglage du débit nominal
Cette opération n’est nécessaire que si le
débit lu, avec une pression au régulateur
de 4 mbar s’avère trop important.
Procéder de la manière suivante:
· Desserrer la vis de verrouillage sans
toucher la vis peinte à l’opposé. Le
bouchon C a une course de 4,5 tours.
· Tourner dans le sens horaire
flèche - le débit diminue et
inversement.
Une correction de pression sera peut
être nécessaire.
· Resserrer la vis de verrouillage.
Mise en service
Description, réglages
Vanne gaz 2 allures
Réglage de progressivité
Réglage du débit
principal
Réglage 1re allure
Manostat
bobine
Accès au filtre
Bride de
raccordement
pBr
Réglage du
régulateur de
pression
Brûleur 2 allures
MB ZRDLE...B01S..
Ensemble compact comprenant:
un filtre, un manostat réglable, une
vanne de sécurité non réglable à
ouverture et fermeture rapide, un
régulateur de pression réglable, deux
vannes 1ère et 2ème allure réglables à
l’ouverture en débit et en progressivité
et à fermeture rapide.
A la livraison:
ère
et 2ème allure sont
– les vannes 1
ouvertes au max;
– la progressivité est efficace au max
sur la 1ère et 2ème allure.
– le régulateur est réglé à 10mbar.
– le manostat est réglé au min.
Procédure générale de réglage
ème
allure
(bouton C) ouverte au max;
· Fermer de 1,5 tour la vanne
1ère allure (couronne D voir réglage
1ère allure);
– Régler: le débit en intervenant
uniquement sur le régulateur;
la progressivité du débit d’allumage
de 1ère et 2ème allure par action sur
le bouton B.
· Allumer le brûleur et passer
immédiatement au débit nominal.
– Laisser la vanne 2
Réglage du régulateur:
La vis qui détermine la pression pBr a
une course de 78 tours.
· Contrôler la pression sur le multibloc à
pBr (M4) ou en aval avec la tétine
Ø9. En tournant 4 tours dans le
sens horaire flèche + la pression
augmente de 1 mbar et
inversement.
La pression réglée fournit le débit
souhaité.
Ne plus intervenir sur le réglage du
régulateur.
S 20 = de 4 à 20 mbar
S 50 = de 4 à 50 mbar
Vis peinte
Vis de
verrouillage
Réglage de la progressivité
Cette fonction de frein hydraulique agit
sur le débit d’allumage et sur le
passage d'allure.
· Dévisser le bouchon plastique B.
· Le retourner et s’en servir comme clé.
La vis qui conditionne la répartition a
une course de 3 tours.
· Tourner dans le sens horaire
flèche - la progressivité augmente
et inversement.
Cas particulier
Réglage du débit nominal
Cette opération n’est nécessaire que si le
débit lu, avec une pression au régulateur
de 4 bar s’avère trop important.
Procéder de la manière suivante:
· Desserrer la vis de verrouillage sans
toucher la vis peinte à l’opposé. Le
bouchon C a une course de 4,5 tours.
· Tourner dans le sens horaire
flèche - le débit diminue et
inversement.
Une correction de pression sera peut
être nécessaire.
· Resserrer la vis de verrouillage.
Réglage du débit de 1re allure
· Desserrer la vis de verrouillage sans
toucher la vis peinte à l’opposé. La
couronne D a une course de 3 tours.
· Tourner à la main (sans outil) dans
le sens horaire le débit diminue et
inversement.
· Resserrer la vis de verrouillage.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
11
FR
Mise en service
Caractéristiques des coffrets de commande et de sécurité
SG 113 - SG 513
Appuyer sur R
pendant ...
… provoque ...
… moins de 9
secondes
le réarmement
ou le verrouillage
du coffret.
… entre 9 et 13
secondes
l’effacement des
statistiques du
coffret.
… plus de 13
secondes
Code
xHyyyy
xxHyyy
xxxHyy
xxxxHy
yyHxxx
yyyyHx
xxHyyy—yyyyy
Code
x
y
H
—
aucun effet sur le
coffret.
Désignation du dérangement
Pas de signal de flamme à la fin du temps de sécurité.
Lumière parasite en préventilation et préallumage.
Manostat d’air: le contact ne ferme pas.
Manostat d’air: le contact s’ouvre lors du démarrage ou en cours
de fonctionnement.
Manostat d’air: le contact est soudé.
Disparition de la flamme en fonctionnement.
Le coffret a été volontairement arrêté.
Légende
Signal lumineux court
Signal lumineux long
Pause courte
Pause longue
Des informations plus détaillées concernant le mode de fonctionnement et de dérangement peuvent être extraites
du coffret SG ... par l’intermédiaire d’appareils spécifiques.
12
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Les coffrets de commande et de
sécurité GAZ à fonctionnement
intermittent:
– SG 113 une allure,
– SG 513 deux allures,
sont des appareils dont le programme
est géré par un microcontrôleur. Ils
intègrent également l’analyse des
dérangements, par des signaux
lumineux codifiés.
Lorsque le coffret est en dérangement
le bouton R est allumé. Toutes les dix
secondes le code de dérangement
apparaît jusqu’au moment où le coffret
est réarmé.
Une consultation ultérieure est possible
grâce à la mémoire non volatile du
microcontrôleur.
Le coffret s’arrête sans signal lorsque
la tension est inférieure au minimum
requis. Lorsque la tension redevient
normale le coffret redémarre
automatiquement.
Une coupure thermostatique est
obligatoire au terme de vingt-quatre
heures de fonctionnement.
Les manoeuvres de dépose et
pose du coffret se réalisent hors
tension. Le coffret ne doit être ni
ouvert, ni réparé.
m
Mise en service
Diagramme de fonctionnement des coffrets
FR
Signaux d’entrée nécessaires
Signaux de sortie
Limiteur
1
2
3
4
Manostat air
Moteur du brûleur
Mise sous tension du coffret et du moteur
Vérification présence air
Fin de préventilation et allumage transfo.
Mise sous tension vanne du combustible
Vanne combustible
Transformateur
Contrôle de flamme
tlw
tlk
tvz
ts
5
Vérification présence flamme et
régime de fonctionnement
0 Arrêt de régulation
10 Mode de défaut
Dérangement
Déverrouillage
Temps d’attente du manostat air
Temps de préventilation
Temps de préallumage
Temps de sécurité
Signaux d’entrée nécessaires
Signaux de sortie
Limiteur
1
2
3
4
5
Manostat air
Moteur du brûleur Vanne combustible Régulation Transformateur
Mise sous tension du coffret, du moteur et du S.M.
Vérification présence air
Fin de la préventilation
Mise sous tension du transformateur
et fin de la préventilation
Mise sous tension vanne du combustible
Contrôle de flamme
6
7
Vérification présence flamme
Mise sous tension du S.M. et vanne du combustible;
régime de fonctionnement
0 Arrêt de régulation
10 Mode de défaut
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Servomoteur Dérangement Déverrouillage
tlw Temps d’attente du manostat air
tlk Temps d’ouverture du servomoteur, et décompte
préventilation
tr Temps de fermeture du servomoteur
tvz Temps de préallumage
ts Temps de sécurité
tv2 Temps mini entre vanne 1 et 2 du combustible
13
Mise en service
Options de raccordement
Divers emplacements de branchement
pour le raccordement d’appareils
externes (par exemple, compteur
d’heures de fonctionnement) sont
disponibles sur le socle de raccordement
qui se trouve en dessous du coffret de
commande.
A cet effet :
· Casser, à l'emplacement de
branchement correspondant, le
cache en plastique au moyen d'un
petit tournevis.
· Enfoncer ensuite le câble en
direction de la sortie du faisceau
(voir figures).
25
5
11
2
23
26
-/4
6
22
1/8
26
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
4 / 24
26
22
6
-/4
25
5
11
2
23
22
6
-/4
4 / 24
1/8
10
21 20
Alimentation électrique 230 V
14
21 20
10
25
5
23
2
11
Compteur d'heures de
fonctionnement
1/8
4 / 24
26
22
6
21 20
10
25
5
23
2
11
Voyant de défaut
-/4
4 / 24
1/8
10
21 20
Réarmement à distance
Mise en service
Cassettes de raccordement
40
41
42
25
Allumage
26
Régulateur
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Borne
FR
Servomoteur
29
30
Fiche n°
Ventilation permanente
5
23
-/4
Compteur horaire
Borne
48
49
50
51
52
54
55
56
Borne
1
2
3
Borne A du coffret
Borne 9 du coffret
Neutre
Borne
29
30
31
4
5
Borne B du coffret
Borne 4 du coffret
32
33
6
Borne 7 du coffret
34
7
Borne T2 sur la fiche Wieland à 7 pôles
35
9
Borne 9 du coffret par un pontage (ou un régulateur de la
température) avec le régulateur
Borne 4 du coffret
Terre
36
40
41
42
48
49
19
Neutre
Borne 2 du coffret
Neutre (Borne 8 du coffret)
Borne 9 du coffret
Borne B5 sur la fiche Wieland à 4 pôles et borne 4 de la
fiche du servomoteur (pleine charge)
Terre
20
Neutre
51
21
Borne 5 du coffret et borne B4 sur la fiche Wieland à 7
pôles (charge partielle)
Borne 5 du coffret et borne B4 sur la fiche Wieland à 7
pôles (compteur charge partielle)
Borne B5 sur la fiche Wieland à 4 pôles et borne 4 de la
fiche du servomoteur (compteur pleine charge)
Neutre
Phase
Phase
Terre
Neutre
52
Borne T7 sur la fiche Wieland à 4 pôles (borne 1 de la
fiche du servomoteur)
Borne T2 sur la fiche Wieland à 7 pôles en passant par le
manostat de gaz
Borne 9 du coffret
54
Phase
55
Terre
56
Neutre
10
11
12
15
16
17
18
22
23
24
25
26
27
28
Désignation
Alimentation électrique L1
26
27
28
Contrôle de la flamme
22
23
24
25
Fiche n°
Vanne
11
18
19
20
21
2
Réarmement
à distance
Voyant de
défaut
15
16
17
22
10
11
12
Fiche n°
6
9
Manostat d'air
10
7
Borne
Manostat gaz
21 20
5
6
4 / 24
3
4
1/8
1
2
Fiche n°
Moteur du brûleur
Borne
38
39
50
Désignation
Borne 3 du coffret
Neutre
Borne T7 sur la fiche Wieland à 4 pôles (borne 1 de la
fiche du servomoteur)
Borne C du coffret (borne 2 de la fiche du servomoteur)
Borne T1 sur la fiche Wieland à 7 pôles (borne 3 de la
fiche du servomoteur)
Borne B5 sur la fiche Wieland à 4 pôles (borne 4 de la
fiche du servomoteur) et phase de la vanne 2
Borne B4 sur la fiche Wieland à 7 pôles (borne 5 de la
fiche du servomoteur) et phase de la vanne 1 (borne 5 du
coffret)
Neutre (borne 6 de la fiche du servomoteur)
Borne 4 du coffret (borne 8 de la fiche du servomoteur)
Borne T8 sur la fiche Wieland à 4 pôles (borne 9 de la
fiche du servomoteur)
Phase
Terre
Neutre
Borne T8 sur la fiche Wieland à 4 pôles
Borne T6 sur la fiche Wieland à 4 pôles
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
15
Mise en service
Contrôle du coffret
Mise à feu brûleur 1 allure
Réglage et contrôle des sécurités
Contrôle du cycle de
fonctionnement
· Ouvrir et refermer aussitôt la vanne
manuelle quart de tour du
combustible.
· Mettre le brûleur sous tension.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller et vérifier le
fonctionnement du coffret de
commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la
manière suivante:
– préventilation 20s,
– allumage des électrodes 3s,
– ouverture des vannes,
– fermeture des vannes
3s au plus après leur ouverture,
– arrêt du brûleur par manque de
pression gaz ou verrouillage du
coffret de commande et sécurité par
disparition de la flamme.
Si incertitude, reconduire l’essai
précédemment décrit.
C’est seulement après cette opération
très importante de vérification du cycle
de fonctionnement qu’il est possible de
réaliser la mise à feu.
16
Brûleur 1 allure
Avertissement:
La mise à feu peut être réalisée,
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées;
notamment le préréglage sur site de
la vanne du combustible.
· Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 50µA DC à polariser à la
place du pont d’ionisation.
· Ouvrir les vannes du combustible.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de commande
et de sécurité.
Le brûleur fonctionne.
· Contrôler la combustion: taux CO et
CO2 dès l’apparition de la flamme.
· Lire le courant d’ionisation (valeur
comprise entre 15 et 25µA).
· Mesurer le débit de gaz au compteur.
· Ajuster le débit gaz en agissant sur
le régulateur de pression.
· Ajuster le débit d’air par action sur
la commande manuelle 103B.
· Tourner vers +:
le taux de CO2 diminue et
inversement.
· Optimiser la qualité de l’allumage et
les résultats de combustion en
agissant sur:
– Le réglage du débit instantané de
la vanne MB DLE...
· Tourner le bouchon clé B dans le
sens horaire flèche -:
le débit diminue et inversement,
l’allumage est plus souple.
– Le réglage de l’air secondaire
(cote Y).
· Tourner le bouton A dans le sens
de la flèche -:
le taux de CO2 augmente et
inversement. Une modification de la
cote Y peut demander une
correction du débit d’air.
· Contrôler la combustion.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
· Resserrer la vis de verrouillage de la
vanne.
· Arrêter et redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement.
· Vérifier, brûleur en fonctionnement
et à l’aide d’un produit moussant
adapté à cet usage l’étanchéité des
raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
· Contrôler les sécurités.
m
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Réglage et contrôle des sécurités
Manostat gaz.
· Régler à la pression minimum de
distribution.
Brûleur en fonctionnement.
· Fermer lentement la vanne
manuelle quart de tour du
combustible.
Le brûleur doit s’arrêter par manque de
pression gaz.
· Rouvrir la vanne manuelle quart de
tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
Le manostat est réglé.
· Fixer, visser le capot.
Manostat d’air.
Brûleur en fonctionnement au débit
d’allumage.
· Chercher le point de coupure du
manostat d’air (verrouillage).
· Multiplier la valeur lue par 0,9 pour
obtenir le point de réglage.
· Redémarrer le brûleur.
· Obstruer progressivement l’entrée
d’air du brûleur.
· Vérifier que le taux de CO reste
inférieur à 10 000 ppm avant le
verrouillage du coffret.
Dans le cas contraire, augmenter le
réglage du manostat d’air et
recommencer l’essai.
· Débrancher les appareils de
mesure gaz.
· Refermer les prises de pression.
· Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
· Contrôler l’étanchéité.
· Débrancher simultanément les deux
câbles du microampèremètre.
Le coffret doit se verrouiller
immédiatement.
· Remettre le pont d’ionisation.
· Replacer les capots.
· Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
· Vérifier l’étanchéité entre la bride et
la façade chaudière.
· Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, etc.) ainsi que
l’étanchéité des différents circuits.
· Consigner les résultats sur les
documents appropriés et les
communiquer au concessionnaire.
· Mettre le brûleur en fonctionnement
automatique.
· Dispenser les informations
nécessaires pour l’exploitation.
· Placer visiblement la plaque de
chaufferie.
Mise en service
Contrôle du cycle de fonctionnement
Mise à feu brûleur 2 allures
Réglage et contrôle des sécurités
Contrôle du cycle de
fonctionnement
· Ouvrir et refermer aussitôt la vanne
manuelle quart de tour du combustible.
· Mettre le brûleur sous tension.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller et vérifier le
fonctionnement du coffret de
commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la
manière suivante:
– préventilation 20s,
– allumage des électrodes 3s,
– ouverture des vannes,
– fermeture des vannes 3s au plus
après leur ouverture,
– arrêt du brûleur par manque de
pression gaz ou verrouillage du
coffret de commande et sécurité par
disparition de la flamme.
Si incertitude, reconduire l’essai
précédemment décrit
C’est seulement après cette opération
très importante de vérification du cycle
de fonctionnement qu’il est possible de
réaliser la mise à feu.
Brûleur 2 allures
Avertissement:
La mise à feu peut être réalisée,
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées;
notamment le préréglage sur site
de la vanne du combustible.
· Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 50µA DC à polariser à la
place du pont d’ionisation.
· Déconnecter la prise 4 pôles
(thermostat régulateur 2ème allure).
· Ouvrir les vannes du combustible.
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de commande
et de sécurité.
Le brûleur s’allume en 1re allure.
Apprécier la qualité de l’allumage.
· Attendre 8s et reconnecter la prise 4
pôles.
Le brûleur fonctionne en 2ème allure.
· Contrôler la combustion: taux de CO
et CO2.
· Lire le courant d’ionisation (valeur
comprise entre 15 et 25µA).
· Mesurer le débit de gaz au compteur.
· Ajuster le débit gaz en agissant sur
le régulateur de pression.
· Ajuster le débit d’air par action sur
la came I du servomoteur.
– Accroître le débit d’air en 2ème
allure en augmentant la valeur lue
sur le cylindre gradué de la came I.
L’effet est direct.
m
– Réduire le débit d’air en 2ème allure
en diminuant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came I.
Déconnecter un court instant, puis
reconnecter la prise 4 pôles. La
came I prend sa nouvelle position.
· Optimiser la qualité de l’allumage, le
passage d’allure et les résultats de
combustion en agissant sur:
– Le réglage du débit instantané de la
vanne MB ZRDLE...
· Tourner le bouchon clé B dans le
sens horaire flèche -, le débit
diminue et inversement, l’allumage
est plus souple.
– Le réglage de l’air secondaire (cote Y).
· Tourner le bouton A dans le sens
de la flèche -:
le taux de CO2 augmente et
inversement. Une modification de la
cote Y peut demander une
correction du débit d’air.
· Contrôler la combustion.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
· Arrêter le brûleur.
· Déconnecter la prise 4 pôles.
· Remettre en fonctionnement 1re allure.
· Contrôler la combustion: taux de CO
et CO2.
Ne plus intervenir sur les réglages de la
cote Y et du débit instantané.
· Lire le courant d’ionisation.
· Mesurer le débit de gaz au compteur.
· Ajuster le débit gaz en agissant sur
la couronne D.
· Ajuster le débit d’air par action sur
la came IV du servomoteur.
re
– Accroître le débit d’air en 1 allure
en augmentant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came IV.
Connecter un court instant, puis
déconnecter la prise 4 pôles. La
came IV prend sa nouvelle position.
– Réduire le débit d’air en diminuant la
valeur lue sur le cylindre gradué de
la came IV. L’effet est direct.
· Resserrer la vis de verrouillage de la
vanne.
· Arrêter le brûleur.
· Connecter la prise 4 pôles.
· Redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement:
à l’allumage, au changement d’allure, à
l’augmentation ou à la diminution de
puissance.
· Vérifier, brûleur en fonctionnement
et à l’aide d’un produit moussant
adapté à cet usage l’étanchéité des
raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
· Contrôler les sécurités.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Réglage et contrôle des sécurités
Manostat gaz.
· Régler à la pression minimum de
distribution.
Brûleur en fonctionnement au débit
d’allumage.
· Fermer lentement la vanne manuelle
quart de tour du combustible.
Le brûleur doit s’arrêter par manque de
pression gaz.
· Rouvrir la vanne manuelle quart de
tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
Le manostat est réglé.
· Fixer, visser le capot.
Manostat d’air.
Brûleur en fonctionnement au débit
d’allumage.
· Chercher le point de coupure du
manostat d’air (verrouillage).
· Multiplier la valeur lue par 0,9 pour
obtenir le point de réglage.
· Redémarrer le brûleur.
· Obstruer progressivement l’entrée
d’air du brûleur.
· Vérifier que le taux de CO reste
inférieur à 10 000ppm avant le
verrouillage du coffret.
Dans le cas contraire, augmenter le
réglage du manostat d’air et
recommencer l’essai.
· Débrancher les appareils de mesure
gaz.
· Refermer les prises de pression.
· Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
· Contrôler l’étanchéité.
· Débrancher simultanément les deux
câbles du microampèremètre.
Le coffret doit se verrouiller
immédiatement.
· Remettre le pont d’ionisation.
· Remonter les capots.
· Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
· Vérifier l’étanchéité entre la bride et
la façade chaudière.
· Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, etc.) ainsi que
l’étanchéité des différents circuits.
· Consigner les résultats sur les
documents appropriés et les
communiquer au concessionnaire.
· Mettre le brûleur en fonctionnement
automatique.
· Dispenser les informations
nécessaires pour l’exploitation.
· Placer visiblement la plaque de
chaufferie.
17
FR
Entretien
l
Changement de l’embout.
Cette opération est réalisable:
1 soit par l’ouverture du corps du
brûleur et de la porte de la chaudière,
· Desserrer les trois vis S sur TF.
· Changer l’embout.
· Garnir si nécessaire l’espace entre
l’ouvreau et l’embout neuf avec un
matériau réfractaire.
· Contrôler l’étanchéité.
Important
Faire effectuer au moins une fois par
an des opérations d’entretien par un
technicien.
· Couper l’alimentation électrique au
dispositif omnipolaire.
· Contrôler l’absence de tension.
· Fermer l’arrivée du combustible.
· Vérifier l’étanchéité;
Ne pas utiliser de fluide sous pression,
des produits chlorés.
Les valeurs de réglage sont indiquées
dans le paragraphe “mise en service”.
Utiliser des pièces d’origine
constructeur.
Contrôle des organes de combustion
· Déconnecter le câble d’allumage sur
le transformateur.
· Déconnecter le câble de la sonde
d’ionisation sur le couvercle.
· Desserrer les trois vis V du couvercle.
· Retirer la tête de combustion.
· Vérifier l’état et les réglages de
l’électrode d’allumage, de la sonde
d’ionisation, du déflecteur et du
diffuseur.
· Changer les pièces défectueuses.
· Dépoussiérer si besoin les parties
accessibles depuis le couvercle.
· Contrôler au remontage la présence
et la position du joint torique J.
Nettoyage du circuit aéraulique
· Extraire les organes de combustion.
· Déconnecter le câble moteur.
· Dévisser les cinq vis de la platine
moteur en commençant par le bas.
· Suspendre la platine par son crochet
sur le carter (uniquement volute en
haut).
· Dépoussiérer le circuit aéraulique et
la turbine.
· Remonter l’ensemble.
Nettoyage de la boîte à air
· Déposer les deux vis de la rampe
gaz sur le carter.
· Desserrer les trois écrous sur TF.
· Dégager le brûleur (baïonnette) et le
poser au sol.
· Démonter les quatre vis de la boîte
à air.
· Dépoussiérer la boîte et la mousse
d’isolation acoustique.
· Remonter la boîte à air, puis le
brûleur.
· Fixer la rampe gaz.
· Contrôler l’étanchéité.
18
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
2 soit par la dépose du brûleur:
· Extraire les organes de combustion.
· Dégager le brûleur (baïonnette) et le
poser au sol.
· Déposer la rampe gaz.
· Desserrer les trois vis de l’embout,
puis procéder comme en 1
Contrôle du filtre gaz
Le filtre extérieur ou sur la vanne doit
être vérifié au minimum une fois par an
et changé d’élément filtrant en cas
d’encrassement.
· Déposer les vis du couvercle.
· Retirer l’élément filtrant en ne
laissant aucune impureté dans son
logement.
· Replacer un élément neuf identique.
· Remettre en place le joint, le
couvercle et les vis de fixation.
· Ouvrir la vanne manuelle quart de
tour.
· Contrôler l’étanchéité.
· Contrôler la combustion.
Vannes gaz
Les vannes ne nécessitent pas
d’entretien particulier.
Aucune intervention n’est autorisée.
Les vannes défectueuses doivent être
changées par un technicien qui
procédera ensuite à de nouveaux
contrôles d’étanchéité, de
fonctionnement et de combustion.
Vérification des connexions
Sur la cassette de raccordement, le
moteur de ventilation et le servomoteur.
Nettoyage du capot
· Nettoyer le capot avec de l’eau
additionnée de détergent.
· Remonter le capot.
Remarques
Après toute intervention:
· Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, capot en place,
etc.), ainsi que l’étanchéité des
différents circuits.
· Exécuter les contrôles de sécurité.
· Consigner les résultats sur les
documents appropriés.
Maintenance
l
· Vérifier lors d’une panne:
– la présence de tension électrique,
– l’alimentation en combustible
(pression et ouverture des
vannes),
– les organes de régulation.
Si le dérangement persiste:
· Déposer le cache A4.
· Lire les signaux lumineux émis par
le coffret de commande et de
sécurité avec leur signification dans
le tableau ci-dessous.
Constats
Pour décrypter d’autres informations
émises par le coffret, des appareils
spécifiques sont disponibles. Ils
s’adaptent aux coffrets SG 113 et 513.
Tous les composants de sécurité ne
doivent pas être réparés mais
remplacés par des références
identiques.
N’utiliser que des pièces
d’origine constructeur.
Remarques:
Après toute intervention:
· Contrôler la combustion; ainsi que
l’étanchéité des différents circuits.
· Exécuter les contrôles de sécurité.
· Consigner les résultats sur les
documents appropriés.
m
Causes
Remèdes
Brûleur à l’arrêt.
Rien ne se produit.
Pression de gaz insuffisante.
Régler la pression de distribution.
Nettoyer le filtre.
Pression de gaz normale.
Manostat gaz déréglé ou défectueux.
Vérifier ou remplacer le manostat gaz.
Corps étranger dans canal de prise pression.
Nettoyer les tubes de prise pression (sans
fluide sous pression).
Régler ou changer les thermostats.
Chaîne thermostatique.
Thermostats défectueux ou mal réglés.
Le brûleur ne démarre pas après la fermeture Chute ou absence de tension d’alimentation.
thermostatique.
Le coffret ne signale aucun défaut.
Coffret défectueux.
Vérifier l’origine de la baisse ou de l’absence
de tension.
Changer le coffret.
Le brûleur démarre à la mise sous tension
durant un temps très court, s’arrête et émet
ce signal.
xxHyyy-yyyyy
Le coffret a été volontairement arrêté.
Réarmer le coffret.
Coffret sous tension.
yyHxxx
Manostat d’air: le contact est soudé.
Changer ou régler le manostat.
Coffret sous tension.
xxxHyy
Manostat d’air: le contact ne ferme pas.
Vérifier la prise de pression (corps étranger),
la filerie.
xxxxHy
Manostat d’air: le contact s’ouvre lors du
démarrage ou en cours de fonctionnement.
Régler, changer le manostat.
Coffret sous tension.
xxHyyy
Lumière parasite pendant le phase de
surveillance
Changer la vanne.
Coffret sous tension.
xHyyyy
Sans flamme à la fin du temps de sécurité.
Débit gaz inadapté.
Défectuosité du circuit de surveillance de
flamme.
Absence d’arc d’allumage.
Electrode (s) d’allumage en court circuit.
Câble (s) d’allumage détérioré (s) ou
défectueux.
Transformateur d’allumage défectueux.
Coffret de commande et de sécurité.
Régler le débit de gaz.
Vérifier l’état et la position de la sonde
d’ionisation par rapport à la masse.
Vérifier l’état et les connexions du circuit
d’ionisation (câble et pont de mesure).
Régler, nettoyer ou remplacer le (s)
électrode(s).
Connecter ou remplacer le(s) câble(s).
Remplacer le transformateur.
Changer le coffret de commande.
Contrôler les câblages entre coffret,
servomoteur et les vannes.
Vannes électromagnétiques ne s’ouvrent pas. Vérifier, changer la bobine.
Blocage mécanique sur vannes.
Remplacer la vanne.
Coffret sous tension.
yyyyHx
Disparition de la flamme en fonctionnement.
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
Vérifier le circuit de la sonde d’ionisation.
Vérifier ou changer le coffret de commande et
de sécurité.
19
FR
CUENOD
18 rue des Buchillons
F – 74100 Annemasse
Fabriqué en EU. Document non contractuel.
Fabricato in EU. Documento non contrattuale.
Fabricado en EU. Documento no contractual.
56
05/2004 - Art. Nr. 13 015 003A
">