EOLIENNE AEROGEN 4
Poids . 8.5Kg
Installation
Assemblage
Maintenance
Détection de pannes
Liste de pièces détachées
LVM4TB12 Régulateur de tension 12V
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4
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N° SERIE : ______
ZA des Boutries – 32 rue des Cayennes – 78700 CONFLANS STE HONORINE
℡ 01 39 72 39 69 - 01 39 72 36 80
Email : contact@atmb-atmb.com
Tourner chaque pale jusqu’à ce que l’indicateur soit aligné sur la pale et le
bossage du moyeu : l’angle d’inclinaison de la pale est ainsi réglée. Voir figure 3.
Resserrez ensuite complètement les écrous.
Fixez l’hélice sur l’arbre du générateur (bossage du moyeu à l’extérieur).
Alignez la cavité M6 prévue dans le bossage du moyeu sur le trou percé
dans l’arbre du générateur. Glissez la rondelle M6 avec ressort sous le boulon
Allen 6x20. Insérez le boulon à travers la cavité M6.Dans le bossage du
moyeu de l’hélice et resserrez-le fermement sur l’arbre du générateur à l’aide
de la clé Allen fournie. Voir figure 4. Le cache moyeu en plastique noir est
ainsi poussé dans le bossage du moyeu.
Fixez l’aileron d’empennage à l’aide de vis longues M4x25, de rondelles et
d’écrous Nyloc M4. Glissez maintenant l’assemblage d’empennage dans
l’encoche prévue en haut du générateur, tout en vérifiant si l’aileron
d’empennage soit bien vertical, et resserrez les vis M8.
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Pour les installations qui demandent un câble de moins de 5M, un câble de
1.5mm² est conseillé, entre 5 et 10 mètres, prévoyez un câble de 2mm²
minimum.
En respectant la polarité, introduisez-les dans les connecteurs du générateur.
Passez avec précaution le câble dans le tube support. Si le fond du tube n’est pas
accessible, percez un trou pour sortir le câble.
Placez le générateur en haut du tube et resserrez fermement le boulon de
serrage M8 sur l’adaptateur. Les câbles sont ensuite connectés sur la batterie.
Voir figure 5.
Le CABLE ROUGE set relié au positif (+) et le CABLE NOIR au négatif (-).
TRES IMPORTANT : UNE MAUVAISE CONNEXION PEUT ENDOMMAGER LE
REDRESSEUR . La garantie ne sera applicable.
Nous vous conseillons d’installer un fusible 15 Ampères dans le câble rouge
(positif) qui relie le générateur à la batterie, pour éviter tout dommage important
des câbles et du générateur en cas de court-circuit.
Il existe du Dump Regulator et un Shunt Regulator en option pour éviter des
surcharges de batterie. Le shunt Regulator doit seulement être utilisé pour des
zones de vitesses de vent peu élevées et le Dump Regulator est fortement
conseillé pour des zones de vitesses de vent moyennes et élevées.
Regulateur : LVM4TB12 (12V)
LVM4TB24 (24V)
N.B. Nous conseillons ces options en particulier pour des situations laissée sans
surveillance pendant de longue périodes. Si vous n’utilisez pas de régulateur,
nous vous recommandons une batterie de 400 Ampères/heure minimum pour
éviter que la batterie soit endommagée.
LES PALES FOURNIES AVEC LE GENERATEUR SONT UN ENSEMBLE ASSORTI
POUR TOUT REMPLACEMENT, MENTIONNEZ SUR LE BON DE COMMANDE LE
NUMERO DE LA PIECE ET LE POIDS DE LA PALE INDIQUE.
MAINTENANCE
Normalement, il suffit de vérifier périodiquement si aucune vis ne s’est
desserrée. Après plusieurs années, les balais en Carbonne qui recueillent le
courant à partir des contacts tournants peuvent être usés et doivent donc être
remplacés.
SUPPORT DE BALAIS, pièce N° 94-616-79 est disponible, complet avec notice de
montage.
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SCHEMA DE BRANCHEMENT D’UNE REGULATEUR
POUR DEUX BATTERIES
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DETECTION DE PANNES AEROGEN 4
A) Dans le cas de puissance réduite, vérifiez si les pales de l’hélice sont
montées correctement. Le coté concave (creux) des pales doit être face au
vent. Vérifiez si l’indicateur est aligné sur le bossage du moyeu et siles
pales de l’hélice sont correctement orientées : l’angle des pales est ainsi
réglé sur le haut de la pale à 10°.
Les résultats suivants doivent être obtenus :
Vitesse du vent (nœuds) Ampères obtenus (12V)
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Les pales tournent
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0.2
10
1
13
2
16
3
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22
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24
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26
7
29
8
31
9
33
10
Modèle aerogen4 (24V) : Les ampères obtenus sont diminués de la moitié.
Si le générateur a été démonté, tournez l’arbre de l’hélice à la main et placez
votre oreille près du carter. Vous de devriez pas entendre de bruit pendant la
rotation. Si vous entendez un bruit de grattement, l’aimant permanent du
ventilateur peut être défectueux.
Il y a toujours une légère résistance, lorsque l’on tourne l’arbre du générateur à
la main. Cette résistance ne doit pas dépasser 400 gr. Environ.
Pour vérifier le moment de rotation du générateur, scotcher 2 à 3 pièces de 1
pound (20 à 30 grammes) sur le haut de chaque pale et placez la pale dans le
sens horizontal. Relâchez la pale : l’hélice devrait tourner.
Vous verrez que l’hélice ne tournera pas à des vitesses de vent inférieures à 5
nœuds. Ceci est tout à fait normal. Si les générateurs tournent, cela ne veut pas
forcément pas dire qu’ils produisent de l’électricité. Ils doivent atteindre ce qu’on
appelle la vitesse «d’amorçage ».
L’aerogen a une vitesse d’amorçage de 210-215t.p.m., ce qui est une prestation
tout a fait favorable par rapport à des appareils de taille identique. D’autres
modèles semblent peut-être tourner plus librement à des vitesses de vent moins
élevées. Mais ils doivent également atteindre des vitesses d’amorçage identiques
à celle de l’Aerogen et ne produiront donc pas de courant à des vitesses de vent
peu élevées.
5
Aerogen Section
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B.. Vérifier la continuité du câblage et les connexions.
C.. Si les fiches du générateur (+rouge, - noir) ont été mal connectées
Aux bornes de la batterie, Le rectificateur triphasé est endommagé et doit
être remplacé. Même si le rectificateur est endommagé la batterie peut
toujours produire un peu de courant.
D.. Un simple test permettant de prouver que le générateur produit du
courant consiste à court-circuiter Les deux fils du générateur, pendant que
l’hélice tourne. Ceci devrait ralentir considérablement la vitesse de rotation
de l’hélice, comme s’il s’agissait d’un frein, et de légères étincelles pourraient
se produire.
AVERTISSEMENT : ce test ne doit pas être effectué dans un
environnement explosif.
Si ce ralentissement ne se produit pas, vous pouvez suspecter un mauvais
contact entre les contacteurs et les balais, ou le commutateur thermique (se
trouvant à l’intérieur du cache-arrière)en circuit ouvert, ou un stator
défectueux.
E.. Si vous disposez d’un appareil de mesure, les voltages suivants en
circuit ouvert peuvent être constatés :
012 Volt C.C.par rotation
AEROGEN4 (24Volt)
LISTE DE PIECES DETACHEES
DESCRIPTION
Pale d’hélice
Cache moyeu
Vis M4 x 25 (empennage)
Ecrou Nyloc M4
Vis M6 x 16 (moyeu)
Rondelle M6
Ecrou Nyloc M6
Boulon Allen M6 x 20
Clé Allen 5mm A/F
Clé Allen 4mm A/F
Vis M8
PIECES N°
90-005-79
90-006-79
90-860-79
94-855-79
93-311-79
93-291-79
93-290-79
93-313-79
93-312-79
94-859-79
94-857-79
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LVM AEROGEN 4 (ADAPTATEUR MARITIME)
LVM 4 : 24 VOLT
INSTALLATION
Le générateur possède un adaptateur en bronze aluminium prévu pour être fixé sur un
tube de 1’’ de diamètre (25.4mm). Il existe deux kits de montage : pièce N°LVM158
comprenant du tube de 1’’ de diamètre et de 500 mm de long et pièce N°LVM159 qui est
un lit de montage en ‘’S’’ comprenant un tube condé de 1’’ de diamètre et de 770mm de
long. Ces kits sont optionnels.
Les deux kits peuvent être fixés sur un tube de 25 à 28 mm de diamètre ou sur une
surface plane, et facilitent le démontage du générateur, si on veut le ranger.
L’emplacement du générateur doit être choisi de façon à réserver un rayon d’évolution
de 450mm.
ASSEMBLAGE
Assemblez les pales de l’hélice a l’aide des vis M6x16, les écrous Nyloc M6 et les
rondelles M6. La meilleur méthode de montage consiste à poser la contre-plaque
de fixation sur une surface plane, les encoches pour les pales tournées vers le
haut et de glisser ensuite les 6 pales dans les encoches, faces concaves (côté
creux) vers le haut. Voir figure 1.
Placez le bossage du moyeu en haut, en mettant les pales dans les encoches,
Insérez les 6 vis M6, les 6 écrous et les 6 rondelles ; dans cette phase serrez les
écrous seulement de façon à maintenir légèrement les pales. Voir figure 2.
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REGULATEUR DE TENSION 12V
REGULATEUR DE TENSION & DISSIPATEUR
Le régulateur de tension est prévu pour capter et limiter la tension sur la batterie et lui
éviter toute surchauffe. Il comprend un circuit de surveillance de tension. Un transistor
de puissance type Mosfet installé sur un radiateur et un dissipateur de résistance.
Il permettra au générateur en plein vent de charger la batterie jusqu’à ce que la tension
s’élève à 13.8 a 14,2Volt. A ce moment là, le circuit mesurant le courant enclenche le
transistor de puissance type Mosfet qui mettra en marche le dissipateur pour absorber le
surplus de courant. Le dissipateur est capable d’absorber 10 Ampères à 14,2 Volt.
Le régulateur doit être installé verticalement pour permettre un bon passage de l’air
dans le radiateur. Il est très IMPORTANT de fixer la base isolante en plastique sur le
radiateur, qui possède un potentiel négatif quand il est relié à la batterie. Le dissipateur
doit être monté horizontalement.
Avertissement : le dissipateur en fonction peut devenir très chaud.
Les deux appareils doivent être placés dans un endroit bien aéré, près de la batterie.
Voir schéma de câblage.
LE REGULATEUR EST UN APPAREIL D’UNE GRANDE PRECISION ET DE GRANDE
FIABILITE. CEPENDANT, IL PEUT FACILEMENT ETRE ENDOMMAGE, SI LES
INSTRUCTIONS SUIVANTES NE SONT PAS OBSERVEES.
1.. Quand vous installez les câbles entre le générateur et le régulateur, ou quand vous
exécutez une tache de maintenance, par exemple quand vous déplacez la batterie pour
nettoyer les bornes, ou la remplacer, il est très important que le générateur soit
stationnaire (et ne produit donc pas de courant) pour éviter la situation la plus
désastreuse qui consiste à relier les fils capteurs de courant de la batterie au circuit
ouvert du générateur de vent. Si cela se produit, même pendant une fraction de
seconde, le I.C. LP311N sur le panneau électrique sera immédiatement détruit. Si le
circuit imprimé est endommagé de cette façon, le dissipateur sera activé en permanence et drainera la batterie.
2.. Les fils capteurs de courant de la batterie doivent être en conformité avec les bornes
de la batterie en question. Ils ne doivent pas être reliés a des câbles électriques ou des
bornes qui sont à leur tour reliés à la batterie. Si le fil négatif n’est pas connecté ou mal
connecté à la batterie, le dissipateur sera activé en permanence (sur ON).
3.. Si les câbles B et C sont reliés aux mauvaises bornes du transistor Mosfet, il sera
définitivement détruit sans aucune possibilité de réparation.
4.. Si les fils D et E sont mal connectés à la batterie, ils endommageront le circuit
imprimé sur le panneau électrique et activeront en permanence le dissipateur.
5.. Si le câble E n’est pas connecté à la borne négative de votre batterie ou ne forme
pas une bonne connexion, le dissipateur sera activé en permanence (quelle que soit la
tension de la batterie).
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Si vous voulez apporter de petites modifications au réglage de tension du régulateur,
tournez le potentiomètre bleu sur le circuit imprimé(dans le sens des aiguilles d’une
montre pour réduire la tension, ou dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
pour augmenter la tension).
Veillez à utiliser un excellent voltmètre quand vous modifiez le réglage de la tension.
Attention : Le potentiomètre est pré-réglé en usine. Changez seulement les valeurs si
nécessaire.
COURBE DE PRODUCTION EN WATTS
AERO4GEN
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KITS D’INSTALLATION
En option, des kits d’installation en inox 316, sont disponibles.
LVM
LVM
LVM
Aero2gen
K1
K2
K3
Aero4gen
K1
K2
K4
Aero6gen
K4
K5
LVM K1 – Il comprend un tube inox 25,4 mm, longueur 0.50M et une embase avec
support.
LVM K2 – Il comprend un tube inox 25,4 mm, longueur 1.20M avec déport de
300mm et est livré avec le kit de fixation LVM163, plateau de fixation universel.
LVM K3 - Il comprend un tube inox 25,4 mm, longueur 1.20M, avec embase pour
tube 25,4 mm, plateau de fixation universel et fixation sur main courante 25,4 mm
LVM K4 – Il comprend un tube inox droit 38,1 mm, longueur 1.45M, avec embase
pour tube 38,1 mm, plateau de fixation universel et fixation sur main courante 25,4 mm.
LVM K5 – Il comprend deux tubes inox 38,1 mm, longueur 1.45M avec embase 38,1 mm et un plateau de fixation universel pour fixation tube 38,1 mm sur main
courante 25,4 mm. Il comprend également 2 câbles de 4mm pour l’haubannage.
PLATEAU UNIVERSEL
LVM 163 – Pour joindre deux tubes de 25,4 mm
LVM 168 – Pour joindre un tube de 25,4 mm à un de 38,1 mm
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CHOIX DU REGULATEUR
BATTERIES BATTERIES
BATTERIE BATTERIEN BATERIAS
----------------------------------------- ----------------------------------------- ----------------------------------------
AEROGEN MODEL
12V
24V
12V
24V
12V
24V
12V
24V
LVM212 LVM224 2SB12
2SB24
2DU
2DU
X
X
LVM412 LVM424
4SB12
4SB24
4TB12
4TB24
4TB12
4TB24
4TB12
4TB24
+ 4DU
+ 4DU
LVM612 LVM624 6TB12
6TB24
6TB12
6TB24
+ 6DU
+ 6DU
6TB12
6TB24
REGULATEUR DE VOLTAGE POUR 1 BATTERIE (FIG 1) : SB
Il limite le voltage de la batterie et prévient ainsi la surcharge d’une batterie ou d’un
parc de batteries. Un montage de deux batteries en parallèle, limitation du voltage à
14V, n’est pas compatible avec les chargeurs, car tout voltages supérieurs à 14V sera
dissout.
REGULATEUR DE CHARGE POUR PLUSIEURS BATTERIES (FIG 2) : TB
Il limite le voltage produit par l ‘éolienne, mais ne limite pas le voltage de la batterie.
Par conséquent, elle peut être chargée à plus de 14V à l’aide d’un alternateur avec ou
sans contrôleur TWC ou autres systèmes.
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