PESE DUMPER BPBP-CZ EXA Groupe EPELSA SL - Parc d'Activité Rémora -Voie Romaine 33170 GRADIGNAN - FRANCE S.A. au capital de 920 000 €- SIREN: 455 201 632 000 29 - RC. BORDEAUX 55B 163 – A.P.E. 292 J LE LE PONT BASCULE BP-S Notre pont bascule BP-S, de conception modulaire, permet de répondre à toutes les exigences du marché. Le pont bascule BP-S est le résultat du développement d’une structure métallique adaptable dans de nombreuses configurations. Un seul modèle permet un montage hors sol ou en fosse pour un passage tous sens Ses ½ modules sont unis les uns aux autres par de la visserie. Ceci permet la réalisation de ponts bascules de 12 à 18 m de longueur (pour les autres longueurs : nous consulter). Chaque ½ module a une largeur de 1.5 m ce qui en facilite le transport, la manutention et en limite les coûts. Le pont bascule peut être déchargé au moyen d’un chariot élévateur ou d’une grue (1 demimodule de 6 m pesant 1 500 kg et un demi-module de 4 m 875 kg). Lors du déchargement avec chariot élévateur il faut prendre en compte que le premier demi-module à décharger se trouve à 3.2 m du sol. Une fois monté, le pont bascule à une largeur utile de 3 m pour le passage des camions. Ce pont bascule a été entièrement conçu et calculé avec des profils laminé à chaud (type HEA) ce qui lui donne une hauteur de structure totale de 240 mm atteignant 290 mm de hauteur de roulement. La flèche à pleine charge répond aux exigences métrologiques de nos capteurs (norme DIN 8119) pour les véhicules homologués route. Lorsqu’il est associé aux indicateurs de la gamme BC, BI et CYBER, ce pont bascule est conforme aux exigences de la Directive européenne sur les instruments de pesage à fonctionnement non automatique (Certificat d’approbation CE T5413). L’infrastructure repose sur des capteurs de charge modèle CPC (consulter la fiche technique des capteurs CPC). L’environnement des capteurs, permet, lors du passage des véhicules, une récupération immédiate de la position initiale du tablier. Les capteurs, la boîte de raccordement et les butées sont accessibles par le dessus du tablier ce qui permet un montage hors sol ou en fosse sans réservation dans le génie civil. Le capteur repose sur une cuvette qui facilite les mouvements et permet de retrouver la verticalité du capteur très rapidement. Cette position est sécurisée par un jeu de cames excentriques à la base du capteur. La partie inférieure de cet ensemble capteur est isolée des poussières et salissures par une protection de caoutchouc. La surface du tablier est constituée d’une tôle larmée pour éviter le dérapage des véhicules. La structure comporte des tubes fixés par des brides qui permettent le passage aisé des câbles. Le génie civil doit être robuste et être réalisé en fonction de la qualité du sol du lieu d’installation. Il est toutefois économique grâce au poids mort réduit de la structure du pont bascule La sommation des signaux des capteurs est obtenue par la connexion en parallèle de tous les câbles capteurs dans une boîte de raccordement. Cette boîte est équipée d’éléments passifs qui permettent d’ajuster les signaux pour obtenir le même signal indépendamment de l’endroit du pont bascule sur lequel on applique la charge. Cette boîte est également équipée de protection anti-foudre. Elle est en polyester renforcée avec de la fibre de verre et protégée IP67 La longueur du câble de mesure et du câble de terre est de 15 m (autres longueurs à spécifier lors de la commande). Des capteurs homologués ATEX EEx ia peuvent être montés en option pour installation en zone explosive Nous consulter. (Pour les certificats et les caractéristiques voir la fiche technique du capteur). Document technico-commercial PONT BASCULE BPS LES AVANTAGES PRODUITS LES POINTS IMPORTANTS Résistance aux passages continu. intensifs Protection aux agressions chimiques et environnementales et NOTRE REPONSE en Construction mécano soudée très renforcée et résistante tant aux passages longitudinaux que transversaux. Capteurs de charge CPC de portée 20 tonnes unitaire avec très bonne récupération de la verticalité. Ces capteurs sont monté sur des environnements avec cames excentrique qui permettent un centrage parfait du capteur en permanence. mécaniques, Peinture noire anti-corrosion, résistante aux atmosphères salines (norme ASTM B 117), au vieillissement (Norme ASTM G 53) et aux impacts (ASTM D 522). Boîte de raccordement abs IP 67 avec système de protection contre la foudre ainsi qu’une tresse de masse par capteur et trois tresses de masse pour liaison avec la terre Capteurs CPC IP68 en inox GARANTIS 3 ANS Câbles capteurs protégés par de la gaine anti-rongeurs et passages de câbles dans des tubes métalliques. Facilités de maintenance par un accès direct aux points sensibles par le dessus du tablier. Trappes d’accès par le dessus pour la maintenance des capteurs de la boîte de raccordement et des butées de choc. Large choix de dimensions Conception modulaire permettant par la combinaison de modules de 4 et 6 m de composer des ponts bascules de 4 à 24 m. Conformité aux Directives Européennes Possibilité de rallongement, et de déplacement du pont-bascule. Matériel Homologué CE avec tous les indicateurs de pesage de la gamme. Conforme aux directives Compatibilité électromagnétique, basse tension et instruments de pesage à fonctionnement non automatique Document technico-commercial PONT BASCULE BPS LES CARACTERISTIQUES Caractéristiques du pont-bascule BPS. TAILLE ET CAPACITE Le pont-bascule BPS permet de répondre au besoins exprimés par vos clients, de par son caractère modulaire. ½ MODULE DE 4 m ou 6 m ASSEMBLAGE DE MODULES DE 4 ET 6 m permettant la réalisation de plateau de 4 à 24 m ou plus. Les dimensions vont de 4 m x 3 m à 24 m x 3 m. D’autres dimensions et largeurs sont réalisable sur présentation d’un cahier des charges. CONSTRUCTION Pont-bascule métallique mécano soudé en profil IPE et IPN, tablier en tôle larmée 8/10. composé de un ou plusieurs modules. Modules très robustes réalisées en profils IPE ET HEA laminés à chaud. Tablier en tôle larmée 8/10 Document technico-commercial PONT BASCULE BPS UNION DES MODULES : PROTECTION ANTI CHOCS Pour les chocs encaissés par le pont-bascule en utilisation normale, celui-ci est équipé de butées longitudinales et transversales. Système de butée est présent aux deux extrémités du pont-bascule, et est accessible par le dessus du tablier au travers de trappes d’accès pour la maintenance et le réglage. Butée Longitudinale BUTEE TRANSVERSALES Document technico-commercial PONT BASCULE BPS Document technico-commercial PONT BASCULE BPS LES CAPTEURS CPC La série CPC est composée de capteurs de capacités de 10 t à 50 t classe C3 conformément à la recommandation OIML/R60. Les capteurs sont en acier spécial avec protection acier inoxydable. Ces matériaux offrent des avantages importants pour les applications en charge permanente et travail continu. Sa conception assure une forte résistance à l’impact. Les jauges et leur électronique sont protégées par un cylindre d’acier inoxydable soudé au laser assurant une protection IP 68 et permettant un travail en ambiance difficile RAMPES METALLIQUES PROTECTION ANTI RONGEUR DES CABLAGES Le câblage du point bascule est protégé dans des tubes passe câbles PASSAGE PROTEGES DES CABLES 2 : 1 4 TUBE PASSE CABLE 3 6 5 8 7 CORPS CAPTEUR Gaine de protection du câble capteur en sortie Document technico-commercial PONT BASCULE BPS PROTECTION DES PARTIES METALLIQUES REVETEMENT DE PONT BASCULE Les tabliers de nos ponts bascules sont protégés par un revêtement bi-couche ayant une finition de haute réticulation tridimensionnelle. L’application de cette peinture commence par un décapage, dégraissage et terminant par une cuisson au four, obtenant ainsi une adhérence, flexibilité, dureté de haute qualité et adaptée aux environnements agressifs (corrosifs, usure par frottement, Ultra-Violets, haute résistance chimique, etc…). Ce revêtement possède une résistance aux attaques chimiques 4 fois plus forte que celle du béton et 2 fois plus forte que celle de la galvanisation. Comparé aux peintures époxy, ce revêtement présente une meilleure résistance aux Ultra-Violets dans le temps. GARANTIE ANTI-CORROSION ( 1 AN ) La garantie consiste en la réparation et/ou le changement de tout élément structurel du pont bascule perforé par la corrosion à condition qu’il soit d’origine. Cette garantie ne couvre pas : Les dommages subis par la bascule lors d’éventuelles réparations suite à vérification. Les détèriorations dues à des conditions d’utilisation anormales (coups, impacts de véhicules, etc…) ou provoquées par le montage d’accessoires non prévus par le fabricant. Les réparations du pont bascule non effectuées par un atelier autorisé par le GRUPO EPELSA SL. Les conséquences d’une maintenance déficiente. ESSAIS PHYSICO-CHIMIQUES Le revêtement des ponts bascules EXA répond aux exigences des normes ASTM (American Society for Testing Materials) suivantes : ASTM B117 : Essais de résistance à la corrosion en atmosphère saline. ASTM G53 : Essais de vieillissement accéléré par simulation de variation climatique (soleil, pluie, variations de températures, etc…). ASTM D522 : Essais de déformation à l’impact. ASTM D2794 : Essais d’élasticité et de flexibilité. ASTM D2247 : Essais de résistance des revêtements en atmosphère humide (100% d’humidité relative). INFORMATIONS TECHNIQUES Deux couches différentes de peinture : Première couche (PRELAC RS 920 STA GRIS) : Peinture à fort pouvoir anti-oxydant à base de résine acrylique et de pigment de phosphate de zinc. Viscosité à 20°C : 9 poises Densité (en g/cm3) : 1,041 g/cm3 Extrait sec en poids : 56,97 % Deuxième couche (SINTEC AC NEGRO) : Peinture noire à base de mélange de résine acrylique, de pigment noir et d’oxyde de fer. Viscosité à 20°C : 11,1 poises Densité (en g/cm3) : 1,297 g/cm3 Extrait sec en poids : 45 % L’épaisseur est de 120-160 microns de façon régulière et contrôlée par nos ateliers, répartie en 80-100 microns pour la première couche et en 40-60 microns pour la finition. Document technico-commercial PONT BASCULE BPS HISTOIRE DE PONT … DECHARGEMENT DES MODULES « BPS » VUE D’ENSEMBLE DU « BPS » MONTE Document technico-commercial PONT BASCULE BPS DETAIL DE L’ASSEMBLAGE DES MODULES « BPS » IMPLANTATION DES CAPTEURS CAPTEURS « CPC » EXA Document technico-commercial PONT BASCULE BPS DETAIL IMPLANTATION CAPTEUR AVEC EXCENTRIQUES DETAIL D’UNE TETIERE ET VIS DE BUTEE Document technico-commercial PONT BASCULE BPS DETAIL DE LA PLAQUE CENTRALE A VISSER MONTAGE SUR PLAQUES Document technico-commercial PONT BASCULE BPS ">

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