PESE DUMPER BPBP-CZ
EXA Groupe EPELSA SL - Parc d'Activité Rémora -Voie Romaine 33170 GRADIGNAN - FRANCE
S.A. au capital de 920 000 €- SIREN: 455 201 632 000 29 - RC. BORDEAUX 55B 163 –
A.P.E. 292 J
LE
LE PONT BASCULE BP-S
Notre pont bascule BP-S, de conception modulaire,
permet de répondre à toutes les exigences du marché.
Le pont bascule BP-S est le résultat du développement
d’une structure métallique adaptable dans de
nombreuses configurations. Un seul modèle permet
un montage hors sol ou en fosse pour un passage
tous sens
Ses ½ modules sont unis les uns aux autres par de la
visserie. Ceci permet la réalisation de ponts bascules de
12 à 18 m de longueur (pour les autres longueurs : nous
consulter). Chaque ½ module a une largeur de 1.5
m ce qui en facilite le transport, la manutention et
en limite les coûts. Le pont bascule peut être déchargé
au moyen d’un chariot élévateur ou d’une grue (1 demimodule de 6 m pesant 1 500 kg et un demi-module de 4
m 875 kg). Lors du déchargement avec chariot élévateur
il faut prendre en compte que le premier demi-module à
décharger se trouve à 3.2 m du sol.
Une fois monté, le pont bascule à une largeur utile de 3
m pour le passage des camions.
Ce pont bascule a été entièrement conçu et calculé avec
des profils laminé à chaud (type HEA) ce qui lui donne
une hauteur de structure totale de 240 mm atteignant
290 mm de hauteur de roulement. La flèche à pleine
charge répond aux exigences métrologiques de nos
capteurs (norme DIN 8119) pour les véhicules
homologués route.
Lorsqu’il est associé aux indicateurs de la gamme BC, BI
et CYBER, ce pont bascule est conforme aux exigences
de la Directive européenne sur les instruments de
pesage à fonctionnement non automatique (Certificat
d’approbation CE T5413). L’infrastructure repose sur des
capteurs de charge modèle CPC (consulter la fiche
technique des capteurs CPC).
L’environnement des capteurs, permet, lors du passage
des véhicules, une récupération immédiate de la position
initiale du tablier.
Les capteurs, la boîte de raccordement et les butées
sont accessibles par le dessus du tablier ce qui
permet un montage hors sol ou en fosse sans
réservation dans le génie civil.
Le capteur repose sur une cuvette qui facilite les
mouvements et permet de retrouver la verticalité du
capteur très rapidement. Cette position est sécurisée par un
jeu de cames excentriques à la base du capteur. La partie
inférieure de cet ensemble capteur est isolée des
poussières et salissures par une protection de caoutchouc.
La surface du tablier est constituée d’une tôle larmée pour
éviter le dérapage des véhicules.
La structure comporte des tubes fixés par des brides qui
permettent le passage aisé des câbles.
Le génie civil doit être robuste et être réalisé en fonction de
la qualité du sol du lieu d’installation. Il est toutefois
économique grâce au poids mort réduit de la structure du
pont bascule
La sommation des signaux des capteurs est obtenue par la
connexion en parallèle de tous les câbles capteurs dans une
boîte de raccordement. Cette boîte est équipée d’éléments
passifs qui permettent d’ajuster les signaux pour obtenir le
même signal indépendamment de l’endroit du pont bascule
sur lequel on applique la charge. Cette boîte est également
équipée de protection anti-foudre. Elle est en polyester
renforcée avec de la fibre de verre et protégée IP67
La longueur du câble de mesure et du câble de terre est de
15 m (autres longueurs à spécifier lors de la commande).
Des capteurs homologués ATEX EEx ia peuvent être montés
en option pour installation en zone explosive Nous
consulter. (Pour les certificats et les caractéristiques voir
la fiche technique du capteur).
Document technico-commercial PONT BASCULE BPS
LES AVANTAGES PRODUITS
LES POINTS IMPORTANTS
Résistance aux passages
continu.
intensifs
Protection
aux
agressions
chimiques et environnementales
et
NOTRE REPONSE
en Construction mécano soudée très renforcée
et résistante tant aux passages longitudinaux
que transversaux.
Capteurs de charge CPC de portée 20
tonnes unitaire avec très bonne récupération
de la verticalité. Ces capteurs sont monté sur
des environnements avec cames excentrique
qui permettent un centrage parfait du
capteur en permanence.
mécaniques, Peinture noire anti-corrosion, résistante aux
atmosphères salines (norme ASTM B 117),
au vieillissement (Norme ASTM G 53) et aux
impacts (ASTM D 522).
Boîte de raccordement abs IP 67 avec
système de protection contre la foudre ainsi
qu’une tresse de masse par capteur et trois
tresses de masse pour liaison avec la terre
Capteurs CPC IP68 en inox GARANTIS 3 ANS
Câbles capteurs protégés par de la gaine
anti-rongeurs et passages de câbles dans
des tubes métalliques.
Facilités de maintenance par un accès direct
aux points sensibles par le dessus du tablier.
Trappes d’accès par le dessus pour la
maintenance des capteurs de la boîte de
raccordement et des butées de choc.
Large choix de dimensions
Conception modulaire permettant par la
combinaison de modules de 4 et 6 m de
composer des ponts bascules de 4 à 24 m.
Conformité aux Directives Européennes
Possibilité de rallongement, et de
déplacement du pont-bascule.
Matériel Homologué CE avec tous les
indicateurs de pesage de la gamme.
Conforme aux directives Compatibilité
électromagnétique, basse tension et
instruments de pesage à fonctionnement non
automatique
Document technico-commercial PONT BASCULE BPS
LES CARACTERISTIQUES
Caractéristiques du pont-bascule BPS.
TAILLE ET CAPACITE
Le pont-bascule BPS permet de répondre au besoins exprimés par vos clients, de par son caractère
modulaire.
½ MODULE DE 4
m ou 6 m
ASSEMBLAGE DE MODULES
DE 4 ET 6 m permettant la
réalisation de plateau de 4
à 24 m ou plus.
Les dimensions vont de 4 m x 3 m à 24 m x 3 m.
D’autres dimensions et largeurs sont réalisable sur présentation d’un cahier des charges.
CONSTRUCTION
Pont-bascule métallique mécano soudé en profil IPE et IPN, tablier en tôle larmée 8/10. composé de un ou
plusieurs modules.
Modules très robustes réalisées en profils IPE ET HEA laminés
à chaud.
Tablier en tôle larmée 8/10
Document technico-commercial PONT BASCULE BPS
UNION DES MODULES :
PROTECTION ANTI CHOCS
Pour les chocs encaissés par le pont-bascule en utilisation normale, celui-ci est équipé de butées
longitudinales et transversales. Système de butée est présent aux deux extrémités du pont-bascule, et est
accessible par le dessus du tablier au travers de trappes d’accès pour la maintenance et le réglage.
Butée Longitudinale
BUTEE TRANSVERSALES
Document technico-commercial PONT BASCULE BPS
Document technico-commercial PONT BASCULE BPS
LES CAPTEURS CPC
La série CPC est composée de capteurs de capacités de 10 t à 50 t classe C3 conformément à la
recommandation OIML/R60.
Les capteurs sont en acier spécial avec protection acier inoxydable. Ces matériaux offrent
des avantages importants pour les applications en charge permanente et travail continu.
Sa conception assure une forte résistance à l’impact.
Les jauges et leur électronique sont protégées par un cylindre d’acier inoxydable
soudé au laser assurant une protection IP 68 et permettant un travail en
ambiance difficile
RAMPES METALLIQUES
PROTECTION ANTI RONGEUR DES CABLAGES
Le câblage du point bascule est protégé dans des tubes passe câbles
PASSAGE PROTEGES DES CABLES
2
:
1
4
TUBE PASSE
CABLE
3
6
5
8
7
CORPS CAPTEUR
Gaine de protection du câble
capteur en sortie
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PROTECTION DES PARTIES METALLIQUES
REVETEMENT DE PONT BASCULE
Les tabliers de nos ponts bascules sont protégés par un revêtement bi-couche ayant une finition
de haute réticulation tridimensionnelle. L’application de cette peinture commence par un
décapage, dégraissage et terminant par une cuisson au four, obtenant ainsi une adhérence,
flexibilité, dureté de haute qualité et adaptée aux environnements agressifs (corrosifs, usure par
frottement, Ultra-Violets, haute résistance chimique, etc…).
Ce revêtement possède une résistance aux attaques chimiques 4 fois plus forte que celle du béton et
2 fois plus forte que celle de la galvanisation.
Comparé aux peintures époxy, ce revêtement présente une meilleure résistance aux Ultra-Violets
dans le temps.
GARANTIE ANTI-CORROSION ( 1 AN )
La garantie consiste en la réparation et/ou le changement de tout élément structurel du pont bascule
perforé par la corrosion à condition qu’il soit d’origine.
Cette garantie ne couvre pas :
Les dommages subis par la bascule lors d’éventuelles réparations suite à vérification.
Les détèriorations dues à des conditions d’utilisation anormales (coups, impacts de véhicules,
etc…) ou provoquées par le montage d’accessoires non prévus par le fabricant.
Les réparations du pont bascule non effectuées par un atelier autorisé par le GRUPO EPELSA SL.
Les conséquences d’une maintenance déficiente.
ESSAIS PHYSICO-CHIMIQUES
Le revêtement des ponts bascules EXA répond aux exigences des normes ASTM (American
Society for Testing Materials) suivantes :
ASTM B117 : Essais de résistance à la corrosion en atmosphère saline.
ASTM G53 : Essais de vieillissement accéléré par simulation de variation
climatique (soleil, pluie, variations de températures, etc…).
ASTM D522 : Essais de déformation à l’impact.
ASTM D2794 : Essais d’élasticité et de flexibilité.
ASTM D2247 : Essais de résistance des revêtements en atmosphère humide
(100% d’humidité relative).
INFORMATIONS TECHNIQUES
Deux couches différentes de peinture :
Première couche (PRELAC RS 920 STA GRIS) : Peinture à fort pouvoir anti-oxydant à
base de résine acrylique et de pigment de phosphate de zinc.
Viscosité à 20°C : 9 poises
Densité (en g/cm3) : 1,041 g/cm3
Extrait sec en poids : 56,97 %
Deuxième couche (SINTEC AC NEGRO) : Peinture noire à base de mélange de résine
acrylique, de pigment noir et d’oxyde de fer.
Viscosité à 20°C : 11,1 poises
Densité (en g/cm3) : 1,297 g/cm3
Extrait sec en poids : 45 %
L’épaisseur est de 120-160 microns de façon régulière et contrôlée par nos ateliers, répartie en 80-100
microns pour la première couche et en 40-60 microns pour la finition.
Document technico-commercial PONT BASCULE BPS
HISTOIRE DE PONT …
DECHARGEMENT DES MODULES « BPS »
VUE D’ENSEMBLE DU « BPS » MONTE
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DETAIL DE L’ASSEMBLAGE DES MODULES « BPS »
IMPLANTATION DES CAPTEURS
CAPTEURS « CPC » EXA
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DETAIL IMPLANTATION CAPTEUR AVEC
EXCENTRIQUES
DETAIL D’UNE TETIERE ET VIS DE BUTEE
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DETAIL DE LA PLAQUE CENTRALE A VISSER
MONTAGE SUR PLAQUES
Document technico-commercial PONT BASCULE BPS
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