Notice de montage
SAAB 9.5 2,0 t et 2,3 t
Moteur B 205e et B 235e
Année 2001 - 2002
B O R E L S Y S T E M E G A Z C A R B U R A N T S
Domaine Universitaire – Actimart – Allée de Palestine – 38610 GIERES (Grenoble)
Tél : 04 56 380 380 - Fax : 04 56 380 390
651366A
SOMMAIRE
A - PARTIE AVANT
1 - Démontage/remontage du collecteur d’admission
2 – Montage du coupleur/régulateur
3 – Montage du calculateur modèle 2001 (batterie transversale)
3bis - Montage du calculateur modèle 2002 (batterie longitudinale)
4 - Mise en place du faisceau électrique modèle 2001 (batterie transversale)
4bis - Mise en place du faisceau électrique modèle 2002 (batterie longitudinale)
5 – Raccordement du faisceau de l’émulateur modèles 2001 et 2002
6 - Mise en place des autocollants
Tableau des connexions
Les connecteurs du faisceau GPL
Schéma électrique des connexions
7 - Passage du faisceau commutateur
8 - Mise en place du commutateur
B - PARTIE ARRIERE
1 – Mise en place des tubes flexibles
2 – Perçage du coffre
3 – Mise en place du réservoir GPI-L
4 – Mise en place de l’orifice de remplissage
C – CONTROLES
D – COMPLEMENT POUR LA BERLINE
1 – Montage du plancher
2 – Montage du support de la roue de secours
Contenu du kit GPI-L pour la berline
E – COMPLEMENT POUR L’ESTATE
1 – Montage du plancher
Contenu du kit GPI-L pour l’Estate page 17 page 20 page 21 page 22 page 26 page 27 page 28 page 29 page 30 page 31
Page 4
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FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
Montage réservé au réseau BOREL.
X
DIRECTION ASSISTEE
X
X
BOITE AUTOMATIQUE
X
ABS
X
BOITE MANUELLE
DIRECTIVES GENERALES (à consulter avant toutes installations)
CLIMATISATION
- En plus de cette notice d’installation spécifique, il est conseillé de consulter le Manuel d’Installation Général du GPI-L
- Avant de commencer l’installation nous conseillons de vérifier la possibilité de positionner les composants mécaniques comme indiqué sur le schéma général de la page 2. L’absence ou la présence d'accessoires par rapport à ceux décrits à cette page peut amener à une disposition différente des composants mécaniques.
- Consulter le manuel d'atelier spécifique au véhicule.
- Toutes les directions indiquées dans le présent manuel le sont à partir de la position du co nducteur au volant.
- Le cylindre 1 tel qu'il est décrit dans le branchement des faisceaux électrique se trouve du coté distribution.
- Déconnecter la batterie avant de monter l'installation GPL :
ATTENTION :
Il est possible que les différentes mémoires (radio, téléphone, etc. …) soit effacé et que le verrouillage des portes et l'alarme s'enclenche.
- Ebavurer les trous percés, enlever les copeaux à l'intérieur de l'habitacle et traiter les bords à l'aide d'un produit antirouille.
- Disposer les faisceaux électriques de manière à éviter bruit, infiltrations d'eau et frottements
- Après installation le calculateur doit être remis à l'état initial.
- Le non-respect des instructions contenues dans le présent manuel peut avoir pour résultat le non-fonctionnement ou un fonctionnement défectueux de l'installation.
- Les illustrations, informations, données techniques étaient correctes au moment de l'impression du présent manuel. Notre responsabilité ne saurait être engagée en cas de faute ou d'erreur contenue dans la présente publication.
Ce document est confidentiel. Il est la propriété de la société BOREL. Il ne peut ête utilisé ou copié même partiellement, sous quelque forme que ce soit,
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Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
POSITIONNEMENT DES COMPOSANTS MODELE 2001
MECANIQUES
S) Commutateur / Indicateur
K) Bloc de couplage
R) Emulateur d’injecteur
L) Calculateur GPI-L
P) Relais de pompe GPL
Z) Fusibles GPL
D) Connecteur de diagnostic
H) Relais +APC
ELECTRIQUES
1) + batterie
2) masse bloc moteur
3) capteur de température
4) Sécurité moteur en marche
5) Coupure injecteur essence
6) Connecteur injecteur GPL
7) connecteur lambda
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Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
POSITIONNEMENT DES COMPOSANTS MODELE 2002
MECANIQUES
S) Commutateur / Indicateur
K) Bloc de couplage
R) Emulateur d’injecteur
L) Calculateur GPI-L
P) Relais de pompe GPL
Z) Fusibles GPL
D) Connecteur de diagnostic
H) Relais +APC
EL ECTRIQUES
1) + batterie
2) masse bloc moteur
3) capteur de température
4) Sécurité moteur en marche
5) Coupure injecteur essence
6) Connecteur injecteur GPL
7) connecteur lambda
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Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
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B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
A – PARTIE AVANT
Exécution 2
(Les injecteurs GPI-L sont dessous)
1) Démontage / remontage du collecteur d’admission b a
Photo 1
Démonter le collecteur d’admission en respectant les instructions du constructeur.
Attention :
1 / Le collecteur démonté doit être expédié à la Société
BOREL.
2 / avant la repose du collecteur, pour des raisons de facilité, il est recommandé :
- d'effectuer le perçage des trous de fixation du coupleur/régulateur (page 5).
- d'effectuer le perçage du trou de fixation du collier représenté page 17, photo 23.
Remonter le collecteur en respectant les instructions de montage du constructeur.
Après blocage du collecteur :
- reposer la rampe ainsi que les injecteurs essence.
- reposer le boîtier papillon.
Pour informations, les tuyaux flexibles d’alimentation
GPL ont des longueurs de : a- 650 mm b- 550 mm
ATTENTION :
Ne pas oublier les deux fils de masse d'origine sur le collecteur côté gauche.
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TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
2) Montage du coupleur / régulateur
Déposer l'enjoliveur plastique du bas de pare brise droit
Découper une partie de la garniture isolante correspondant à l'emplacement que va occuper le coupleur/régulateur.
Calculateur essence
Photo 2
Dans le tablier moteur, percer 2 trous au diamètre 21mm (diamètre des silentblocs) avec un entraxe de 72mm. Appliquer une protection antirouille.
Tablier moteur
72 mm
∅
21
Mettre en place les deux silentblocs en caoutchouc et fixer le coupleur/régulateur en utilisant les vis et les rondelles à
épaulement fournies.
Régulateur
Rondelle à épaulement silentbloc carrosserie rondelle
Vue finale
Photo 3
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Support fusible 1
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TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
MODELE 2001
Support f
Relais 1 et 2 usible
Patte de renfort
3) Montage du calculateur modèle 2001. (batterie transversale)
Il se monte entre la batterie et l’optique de phare
Sertir deux écrous prisonniers M 6 afin de fixer le support du calculateur (voir schéma) .
A l’aide d’une bande perforée, faire une patte de renfort et la fixer sous la vis de fixation de la buté de gaine de tirette de capot AV .
Fixer les deux boites a fusibles , et les deux relais
(celui à G avec une équerre 90°) en haut du support de calculateur
Photo 4
batterie longeron
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Fusibles GPI-L
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ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
Relais
MODELE 2002
Calculateur GPI-L
3bis) Montage du calculateur modèle 2002. (batterie longitudinale)
Il se monte entre la batterie et l’aile gauche
Plier les bandes perforées comme sur la photo 6 et fixer celle -ci au calculateur (voir photos 8 et 9).
Fixer ensuite les deux relais à l’aide de cette dernière
Plier une autre bande perforée comme sur la photo 7.
Celle -ci sera ensuite fixée à l’autre extrémité du calculateur.(Voir photos 9 et 10) et au châssis du véhicule.
Emulateur
Bac de la batterie
84 mm
Photo 5
Patte de fixation des relais
59 mm
58 mm
25 mm
Photo 6
Patte de fixation inférieure du calculateur au bâti.
Photo 7
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B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
50 mm
MODELE 2002
Position du support calculateur et porte relais.
Relais
Calculateur GPI-L
Photo 8
Vue d’ensemble.
Vis de serrage
Vis de
Relais fixations
Photo 9
Position de la patte inférieure du calculateur.
55 mm
125 mm
Photo 10
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CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
MODELE 2001
4) Mise en place du faisceau électrique modèle 2001.
(batterie transversale)
Brancher le calculateur et faire suivre le faisceau dans la joue d’aile gauche.
émulateur
Photo 11
Fixer l’émulateur avec une équerre à 90° sur le support
AR de la boite à fusibles.
Photo 12
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B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
Fusibles GPI-L
MODELE 2002
Calculateur GPI -L
4bis) Mise en place du faisceau électrique modèle
2002.
(batterie longitudinale)
Brancher le calculateur et faire suivre le faisceau sous la boite à fusible.
Pour cette opération, il est préférable de retirer la boîte à fusibles.
Fixer ensuite les fusibles GPL et l'émulateur sur la boîte à fusibles comme indiqué sur la photo 15
Emulateur
Photo 13
Boîte à fusibles
Faisceau du calculateur
GPIL
Fusibles GPI-L
Emulateur
85 mm
25 mm
Photo 14
Cotes de fixation des fusibles GPI-L et de l’émulateur sur la boîte à fusibles d’origine.
65 mm
Photo 15
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TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
MODELES 2001 ET 2002
Raccordement du faisceau de l’émulateur d’injection
Passage du faisceau de l’émulateur
5) Raccordement du faisceau de l’émulateur
Faire suivre le faisceau ( 8 fils) de l'émulateur le long du tablier et faire la coupure sur le faisceau du calculateur essence (près du coupleur/régulateur sous le cache plastique )
Pour toutes les connections, se référer aux schémas pages
13 et 15.
Attention :
Le faisceau d'origine comporte plusieurs fils de couleurs identiques à celle des fils d'injecteur.
Sondez chacun de ces fils avant de réaliser la connexion.
Photo 16
Connecteur H70
(+ moteur tournant)
Connecteur de sonde lambda
Passage du faisceau
Connecteur de sonde de t° d'eau
Prendre le + APC moteur tournant sur le gros connecteur
(H70 – appellation SAAB) situé contre le tablier et audessus du mastervac.
Prendre le signal et la masse de la sonde lambda avant
catalyseur sur le connecteur noir. (à vérifier)
Prendre le signal température d'eau sur le connecteur en bout de culasse coté G.
Après avoir déposé la boite à fusibles, faire passer le faisceau interrupteur par le gros passe fils d'origine.
Photo 17
Boîte à fusibles
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Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION :
Autocollants
2001, 2002.
6 ) Mise en place des autocollants
Mettre l'étiquette jaune a proximité des boites à fusibles
Mettre l'étiquette d'emplacement des fusibles (15A et 5A) dans le couvercle des porte-fusibles.
Photo 18
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TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
SCHEMA ELECTRIQUE DE CONNEXIONS (tableau) :
1) Alimentation + permanent fil Rouge avec cosse ronde
2) Masse moteur fil Noir avec cosse ronde
Connecter à la cosse + de la batterie.
Connecter à une vis de fixation de l’anneau de levage du moteur
(culasse côté gauche)
3) Sonde de température moteur
Fil Jaune/Marron
Connecteur 2 voies de la sonde de température moteur (bout de culasse côté gauche) :
Connecter sur la borne 1
4)Alimentation «moteur tournant»
Fil Vert/Rouge ………
5) Emulateur d’injecteur
Injecteur cyl. 1 (côté distribution)
Fil BLANC
FIL BLANC VERT
Injecteur cyl. 2
FIL MARRON
FIL MARRON VERT
Injecteur cyl. 3
FIL BLEU
FIL BLEU VERT
Injecteur cyl. 4
FIL GRIS
FIL GRIS VERT
Connecter sur la borne 6 du gros connecteur 42 bornes placé contre le tablier moteur (photo 7, page 7).
Connecter sur le FIL JAUNE/GRIS
Réaliser les connexions au niveau du faisceau du calculateur essence
(photo 6, page 6)
Couper le fil vert/bleu du faisceau (correspond à la b2 injecteur) :
Relier sur l’extrémité côté calculateur
Relier sur l’extrémité côté injecteur
Couper le fil blanc/noir du faisceau (correspond à la b 2 injecteur) :
Relier sur l’extrémité côté calculateur
Relier sur l’extrémité côté injecteur
Couper le fil jaune/rouge du faisceau (correspond à la b2 injecteur) :
Relier sur l’extrémité côté calculateur
Relier sur l’extrémité côté injecteur
Couper le fil gris/vert du faisceau (correspond à la b2 injecteur) :
Relier sur l’extrémité côté calculateur
Relier sur l’extrémité côté injecteur
Injecteurs GPL
(Injecteur n°1 côté distribution)
Cylindre 1
Cylindre 2
Cylindre 3
Cylindre 4
Connecteur 2 voies bagué rouge
Connecteur 2 voies bagué bleu
Connecteur 2 voies bagué jaune
Connecteur 2 voies bagué blanc
Sonde lambda (avant catalyseur)
Fil Violet/Blanc (signal)
Fil Jaune/blanc (masse)
Faisceau arrière
Connecteur 3 voies mâle
Connecteur 3 voies femelle
Connecteur 2 voies
Fil noir avec cosse ronde
Sur connecteur noir (4 voies)
(extrémité de la culasse côté G) fil rouge (borne 4) fil bleu (borne 3)
Groupe d'accessoires
Sur le connecteur 3 voies femelle sur le groupe d’accessoires (jauge)
Sur le connecteur 3 voies mâle sur le groupe d’accessoire (pompe GPL)
Sur le connecteur 2 voies sur le groupe d’accessoire (électrovanne)
Raccorder à la vis cruciforme M5 présente sur le groupe d’accessoire.
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B 205e ou B 235e
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LES CONNECTEURS DU FAISCEAU GPI-L
Par ordre d’apparition à p artir du connecteur 35 broches du calculateur GPI-L : relier au connecteur du faisceau du porte-fusibles Connecteur femelle « AMP » 4 voies
Connecteur socle du relais de pompe GPL ou bloc relais moulé insérer le relais de pompe
Connecteur mâle « AMP » 4 voies avec protecteur
Connecteur femelle rectangulaire 10 voies
Connecteur femelle rectangulaire 14 voies prise diagnostic relier au connecteur du faisceau d’injecteur GPI-L relier sur le connecteur d’émulateur d’injecteur
Connecteur mâle « AMP » 3 voies
Connecteur femelle « AMP » 2 voies
Connecteur femelle « AMP » 3 voies
Connecteur femelle carré 2 voies relier sur le connecteur du faisceau arrière relier sur le connecteur du faisceau arrière relier sur le connecteur du faisceau arrière relier au connecteur de l’électrovanne sur le bloc de couplage
Connecteur femelle « AMP » 2 voies
Connecteur femelle rond 3 voies relier au connecteur du faisceau arrière relier au connecteur du capteur de pression sur le bloc de couplage
Seul les fils restant sans connecteur sont à câbler suivant les indications du schéma électrique.
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SCHEMA ELECTRIQUE DE CONNEXIONS
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ABS
Commutateur
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CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
7) Passage du faisceau commutateur
Retirer la boite à fusible.
Faire passer le faisceau commutateur sous celle-ci.
Derrière l’ABS se trouve le passe fils à utiliser. (voir photo 19)
Déposer le cache sous le volant afin d'accéder au passe-fil du tablier.
Il est possible de déposer le panneau de commande de climatisation (clipsé) afin de récupérer plus facilement le faisceau du commutateur.
Passe fils
Photo 19
Position 1
8) Mise en place du commutateur
Position 1 :
La position 1 représentée par la photo 20 est la plus recommandée si l’emplacement est libre.
Utiliser alors le support commutateur long Réf : 501252A
Photo 20
Position 2
Position 2 :
La position 2 représentée par la photo 21 est à utiliser si l’emplacement pour la position 1 est occupé.
Utiliser alors le support commutateur court Réf :
501253A
A préciser lors de la commande du kit.
Déplacer le commutateur TCS et sa connectique dans l’emplacement libre à gauche du volant.
(ex : les modèles équipés du GPS ou du système de chauffage et de ventilation des sièges)
Commutateur
Photo 21
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Descente des tuyaux
Collier de fixation
B - PARTIE ARRIERE
Collier
Flexible + faisceau
électrique
Photo 22
1) Mise en place des tubes flexibles
En partant de l'avant, faire descendre les flexibles le long du tablier en passant entre la garniture isolante et la crémaillère de direction puis entre la caisse et la barre stabilisatrice en gardant de la marge pour éviter les frottements. Suivre ensuite entre les tuyaux essence et le renfort de caisse en respectant les instructions de montage et les photos. Au-dessus du filtre et entre la caisse et le réservoir il et nécessaire de retirer la gaine et de fixer les 2 flexibles sur le support d'origine libre, l'excédent de longueur de tuyau sera positionné au-dessus du conduit de remplissage d'essence. Fixer les flexibles (alimentation et remplissage ) avec les colliers avec protection caoutchouc livrés dans le kit
Sous le véhicule, côté roue avant droite.
Passage des tubes flexibles (pointillés) derrière la crémaillère de direction et au-dessus de la traverse de train avant.
Pour la fixation de l’ensemble tube flexible + faisceau
AV/AR, utiliser les colliers de serrage caoutchouc
RSGU d35.
Photo 23
Sous le véhicule en regardant vers l'avant.
Passage des flexibles. (pointillés)
Colliers
Photo 24
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Sous le véhicule, côté droit.
Passage des flexibles (pointillés).
Colliers
Photo 25
Passer les flexibles gainés au-dessus du filtre à essence
colliers
Filtre essence
Filtre à essence
Photo 26
Passage des flexibles (pointillés).
collier
Tuyaux remplissage essence
Photo 27
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collier
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Passage des flexibles (pointillés).
Tuyau remplissage essence
80 mm
60 mm
35 mm
Photo 28
Cotes de perçage des évents à l’intérieur du coffre logement de roue de secours côté droit.
Percer 2 trous au diamètre 31 mm.
Photo 29
Sous le véhicule, vue du côté arrière droit.
Passage des flexibles (pointillés).
Passage de tuyau remplissage GPL (flèches).
Photo 30
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Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION :
Tuyau
remplissage GPL
2001, 2002.
Mise en place des évents.
Sous le véhicule, logement de roue de secours côté droit.
Flexibles et faisceau
électrique
AV AR
Orientation du biseau des évents
Photo 31
A B
2) Perçage du coffre
Après avoir retiré le tapis de fond de coffre et la roue de secours, percer le fond suivant les cotes fournies sur les photos 29, 33 et 34.
A-Utilisation des contre-plaques :
- Réf 501494 à l’intérieur du coffre
- Réf 501495 à l’extérieur
B-Utilisation des contre-plaques :
- Réf 501496 à l’intérieur et à l’extérieur
Photo 32
Cotes de perçage pour la fixation des sangles arrière.
Utilisation de rondelles, d’écrous et de contre-écrous.
90mm
230mm 230mm
Photo 33
Ce document est confidentiel. Il est la propriété de la société BOREL. Il ne peut ête utilisé ou copié même partiellement, sous quelque forme que ce soit,
20
Rondelle mousse
FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION :
A B
2001, 2002.
Cotes de perçage pour la fixation des sangles avant.
A-Utilisation des contre-plaques (voir photo35) :
- Réf 501494 à l’intérieur du coffre
- Réf 501495 à l’extérieur
B-Utilisation des contre-plaques :
- Réf 501496 à l’intérieur et à l’extérieur
245mm 245mm
Photo 34
Contre-plaques
A et B
Bandes caoutchouc
3) Mise en place du réservoir GPI-L
Placer la rondelle d’isolation en mousse Réf : 781101 sous le réservoir et le centrer dans son emplacement.
Coller les bandes d’isolation en caoutchouc Réf :
781102 sur les sangles, sur les parois en contact avec le réservoir.
Fixer ensuite les deux sangles.
Photo 35
Plaque Intérieur
Contre écrou
La fixation des sangles à l’avant se fait à l’aide de contre-plaques qui se montent comme montré photo
32 et 35.
A-Utilisation des contre-plaques :
- Réf 501494 à l’ intérieur du coffre
- Réf 501495 à l’extérieur
Ecrou de serrage
Plaque Extérieur
Photo 36
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21
Ecrou de serrage
FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION :
Plaque Intérieur
2001, 2002.
Contre écrou
B-Utilisation des contre-plaques :
- Réf 501496 à l’intérieur et à l’extérieur
Plaque Extérieur
Photo 37
Rappel :
A l’arrière, les sangles sont fixées à l’aide de rondelles et d’écrous fournis dans le kit.
185mm
4) Mise en place de l'orifice de remplissage
Tracer sur la carrosserie l’emplacement du remplissage.
90°
85mm
Photo 38
Utiliser l’outil n°734103 pour la découpe, ou à défaut une scie cloche (attention aux rayures et à ne pas brûler la peinture !)
Protéger de la corrosion la tranche de tôle ainsi mise à nue par : Frametaux + film aluminium n°784101.
Photo 39
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FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
Présentez la flasque sur le corps de l’orifice puis mettre en place les 4 vis Parker.
Photo 40
Après avoir garni l’orifice et la flasque d’un cordon de silicone, positionnez l’orifice bien à l’horizontale.
Photo 41
Puis placer le carter intérieur et mettre en place les 2 vis + rondelles + écrous permettant de rendre l’orifice de remplissage solidaire de la carrosserie. Essuyer le silicone qui pourrait s’échapper après serrage.
Photo 42
Mettre en place le manchon d’étanchéité de la gaine d’évent (seulement dans le cas où le remplissage ne débouche pas à l’extérieur du véhicule).
Photo 43
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FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
Mettre en place la gaine d’évent sur le manchon en le recouvrant entièrement.
Eventuellement, chauffer à l’air chaud la gaine d’évent pour faciliter son introduction.
Fixer la gaine à l’aide d’un collier.
Boitier
encastrable
Photo 44
Poser l'évent à la place du bouchon plastique noir d'origine. Repercer au diamètre 32mm.
Passer le tuyau de remplissage GPL et poser de la gaine d'évent.
évent
Gaine d’évent
Photo 45
Cheminement du tuyau de remplissage GPL sous le véhicule
Longeron arrière droit
Tuyau de remplissage
Photo 46
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TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
Vue du réservoir sans capot protecteur.
Tuyau de remplissage
Gaine d’évent
Photo 47
Co nnecteur AMP
Mises en place des tubes flexibles sur le réservoir :
- Mettre de la gaine d’évent sur les tubes flexibles
- Assembler les connecteur du réservoir à ceux du faisceau électrique
- Raccorder le tuyau de remplissage au réservoir
- Raccorder les tubes flexibles d’alimentation en
GPI-L.
Tubes flexibles de départ et retour GPI-L
Photo 48
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8
9
10
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TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
1
2
3
C – CONTROLES
Effectuer chacune des tâches décrites ci-dessous avant la mise en route du véhicule :
Remonter la batterie et la brancher.
Positionner ensuite tous les fusibles GPI-L fournis dans leurs emplacements. (voir page 10)
Mettre en route le véhicule, commutateur en position essence.
6
7
4 Faire le plein de GPL et vérifier le bon fonctionnement du limiteur de remplissage, soit environ 54L de GPL.
ATTENTION : avant la mise en route du véhicule au GPL, utiliser le matériel de diagnostique GPI-L pour contrôler les connexions.
Se référer au manuel « utilisation du logiciel de diagnostic GPI-L »
5 Contrôle de l'étanchéité:
- Pulvériser du produit mille bulles sur tous les raccords.
- Observer s'il y a formation de bulles. Si des bulles apparaissent, étancher la fuite et recommencer l'opération jusqu'à ce que l'étanchéité soit parfaite.
- Contrôler également avec le moteur fonctionnant au GPL.
Passer en mode GPL
Contrôle de la carburation :
- Monter le moteur en température (température d'huile à 80°C).
- A l'aide d'un analyseur 4 gaz, contrôler au ralenti et à 3 000 trs/min à vide que l'on ait :
- Monoxyde de carbone (CO) 0%
- Hydrocarbures imbrûlés (HC)
- Dioxyde de carbone
- Oxygène
0000 HC (maxi 50)
13,6 % (+ ou - 0,3)
0,2 % (+ ou - 0,2)
Faire un essai routier d’une dizaine de kilomètres minimum.
Contrôle total du véhicule à l’aide du document 651383A fournit.
Mise en place de la plaque de transformation (fournit par la société BOREL après validation du contrôle ci-dessus)
Emplacement de la plaque de transformation :
Plaque de transformation
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FICHE N°: 651366A
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TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
D - COMPLEMENT POUR LA BERLINE
1) Montage du plancher
Commencer par replier la banquette arrière.
Plier ensuite les deux bords du nouveau plancher et introduire celui-ci dans le coffre.(voir photo 49)
Photo 49
Une fois le plancher dans le coffre, déplier les bords et commencer par mettre en place le côté droit.(voir photo
50)
Photo 50
Enfin, mettre en place le coté gauche.
Photo 51
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date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
2) Montage du support de la roue de secours.
Le support de la roue de secours, Réf :501255A, est composé de trois éléments :
- deux plaques métalliques noires de différente longueur.
- Une tige filetée
Ce support se positionne derrière la banquette arrière de la façon indiquée par la photos ci-contre.
Photo 52
Recouvrir la roue de secours de la housse spécifique
Réf :754108 et fixer celle -ci à la tige filetée.
ATTENTION :
Avant cette opération, ne pas oublier de fixer la tige filetée à l’écrou de fixation de la ro ue de secours d’origine.
Photo 53
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FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
LE CONTENU DU KIT POUR LA BERLINE
N°
1 Kit fixation
Désignation
2 Collecteur admission Saab
3 Régulateur de pression
4 Visserie
5 Emulateur GPI-L 4 cylindres
6 Faisceau relais + fusibles
7 Faisceau injecteurs
8 Faisceau calculateur
9 Commutateur
10 Calculateur moteur 2.3 L
10bis Calculateur moteur 2.0 L
11 Tube flexible+ faisceau électrique av/ar
12 Flexible remplissage
13
Gaine plastique annelée
∅
16mm
14
Gaine d'évent
∅
32mm
15
Gaine thermo
∅
3mm
16
Gaine thermo
∅
6mm
17 Réservoir 67L torique
18 Support commutateur
19 Support roue de secours
20 Sangles
21 Equerre 90°
22 Contre plaque intérieure AV/G
23 Contre-plaque extérieure AV/G
24 Contre-plaques AV/D
25 Support calculateur (modèle 2001)
26 Kit de remplissage
27
Event
∅
30mm
28 Corps manchon
29
Rondelle
∅
12mm
30 Rondelle 12x50x4
31 Ecrou M6
32
Rondelles
∅
6mm
33 Boulon M6x30
34 Ecrou prisonnier M6
35 Vis auto-foreuse 4x16
36
Ecrou nylstop
∅
12mm
37 Vis tôle 6 pans 6x19
38 Vis M6*15
39 Kit fixation coupleur
40 Collier 25-40
41 Collier rilsan 100mm
42
Collier c/c
∅
22mm
43
Collier c/c
∅
25mm
44
Collier c/c
∅
18mm
45 Plancher ar SAAB 9-5
46 Housse outils de secours
47 Housse de roue de secours
48 Bande d’isolation
49 Bande d’isolation
50 Mousse auto-collante
51 Carnet GPI-L SAAB
3
3
9
6
4
3
6
2
1
1
2
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
Qté
1
1
1
1
1
1
1
1
4
2
1
1
1
6
6
2
9
4
10
2
1
1
Contrôle
501492
501494A
501495A
501496A
504130
601284
701111
701133
714107
714110
714113
714129
714134
714143
714151
Référence
9597.0
126001
134000
134002
151180
151187
151188
151189
161117
164200
164201
221117
221123
244111
244112
244114
244115
404005
501252A
501255A
501257A
714152
714207
714208
715002
724104
724120
724134
724135
724136
741002
754107
754108
781101
781102
784102
854141
Dimension Observation
Modifié GPI-L
240411.1
207511.0
207432.1
207503.0
202384
202348
5m50
1m75
2m25
1m50
0m25
0m18
WVM
LR
Arrondie
Arrondie
Plate
21231.0
Spécial flexible
Avec embase
Hexa creux
Serflex
Caoutchouc
Caoutchouc
Caoutchouc
Mousse pour F86
Caoutchouc
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FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
3 rondelles = 7,5mm
E - COMPLEMENT POUR L’ESTATE
2 rondelles = 5mm
Rail en aluminium
Réservoir GPI-L
Plancher d’origine
1) Montage du plancher
Commencer par enlever la moquette susceptible de gêner.
Déposer ensuite les deux rails en aluminium de part et d’autre du coffre
Dans cette configuration, le plancher d’origine est conservé.
Orifice de remplissage GPL
3 rondelles = 7,5mm
Photo 54
Repositionner les deux rails en ajoutant sous ceux-ci, de l’avant à l’arrière du coffre :
- 2 rondelles de 2,5 mm d’épaisseur chacune
- 3 rondelles de 2,5 mm d’épaisseur chacune
- 4 rondelles de 2,5 mm d’épais seur chacune
Positionner celles-ci au endroit indiqué par les photos 54 et 55 de la même façon des deux cotés.
4 rondelles = 10mm
Photo 55
Enfin, remettre en place le plancher ainsi que la moquette préalablement enlevée.
Photo 56
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FICHE N°: 651366A
date: 01/10/2001
TYPE VEHICULE :
Saab 9-5 2.0t ou 2.3t
TYPE INJECTION :
Multipoint Trionic 4 cylindres 185 OBD
CODE MOTEUR :
B 205e ou B 235e
ANNEE DE FABRICATION : 2001, 2002.
LE CONTENU DU KIT POUR L’ESTATE
N°
1 Kit fixation
Désignation
2 Collecteur admission Saab
3 Régulateur de pression
4 Visserie
5 Emulateur GPI-L 4 cylindres
6 Faisceau relais + fusibles
7 Faisceau injecteurs
8 Faisceau calculateur
9 Commutateur
10 Calculateur moteur 2.3 L
10bis Calculateur moteur 2.0 L
11 Tube flexible+ faisceau électrique av/ar
12 Flexible remplissage
13
Gaine plastique annelée
∅
16mm
14
Gaine d'évent
∅
32mm
15
Gaine thermo
∅
3mm
16
Gaine thermo
∅
6mm
17 Réservoir 67L torique
18 Support commutateur
19 Sangles
20 Equerre 90°
21 Contre plaque intérieure AV/G
22 Contre-plaque extérieure AV/G
23 Contre-plaques AV/D
24 Support calculateur (modèle 2001)
25 Kit de remplissage
26
Event
∅
30mm
27 Corps manchon
28
Rondelle
∅
12mm
29 Rondelle 12x50x4
30 Ecrou M6
31
Rondelles
∅
6mm
32 Vis M6x30
33 Ecrou prisonnier M6
34 Vis autoforeuse 4*16
35
Ecrou nylstop
∅
12mm
36 Vis tôle 6 pans 6x19
37 Vis M6*15
38 Kit fixation coupleur
39 Collier 25-40
40 Collier rilsan 100mm
41
Collier c/c
∅
22mm
42
Collier c/c
∅
25mm
43
Collier c/c
∅
18mm
44 Housse outils de secours
45 Housse de roue de secours
46 Bande d’isolation
47 Bande d’isolation
48 Mousse auto-collante
49 Carnet GPI-L SAAB
50 Rondelle
3
9
4
4
3
6
3
1
1
2
1
1
3
1
6
Qté
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
4
2
1
18
6
2
9
1
10
2
1
6
Contrôle
Référence Dimension Observation
9597.0
126001
134000
Modifié GPI-L
134002
151180
151187
240411.1
207511.0
151188
151189
161117
164200
164201
221117
221123
244111
244112
244114
244115
404005
501252A
501257A
501492
5m50
1m75
2m25
1m50
0m25
0m18
207432.1
207503.0
202384
202348
WVM
Modèle long
LR
501494A
501495A
501496A
504130
601284
701111
701133
714107
714110
714113
714129
714134
714143
714151
714152
Arrondie
Arrondie
Plate
21231.0
Spécial flexible
714207
714208
715002
724104
724120
724134
724135
724136
754107
754108
781101
781102
784102
854141
Avec embase
Hexa creux
Serflex
Caoutchouc
Caoutchouc
Caoutchouc
Mousse pour
Caoutchouc
Ce document est confidentiel. Il est la propriété de la société BOREL. Il ne peut ête utilisé ou copié même partiellement, sous quelque forme que ce soit,
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