Te FE = cess € и че manuel mi: 8 l'utilisateur des tracteurs ; >, tous les renseignements nécesssires RT er 1 journalier, du graissoge correcí a! ont ‘strictement aux ‘instructions E magmun da EEE io: A nl is | Of, RRL 04 5 à tous les propriétaires de tracteurs Е r ЭС " | fe a E < vii Tu = à 7, 5 et de a Ue Seas = ice 4 X pres : Vente? oux | Ч E ur E I a . Po LE" te ep E 1 CARACTERISTIQUES “GR” MOTEUR. Nombre de cylindres ....... AE Ne E E Alésage ...... a Ce eee fe TIRE SE a ieee eats EES MN Course с. ‚гс TA AA ОаиНа PAE a ANA „сне, = 73 M/M Ce ESS aa = 4 Temps Cd 2-1 E fet A ews == 1290 cm leu pratique des soupopes (moteur froid) "E | ACIIISSION 22 y «+5 = ur aaa a AA Saw LE = 010 m/m nodpement „сои слоны dede AA ce a = 0,20 -m/m “J Cor rOteUr с. сок A a ee ee APRES mee ‚.. == 272 КОТА Solex roissage: sous pression por pompe d engrenage. DM (pleine charge) Ai ae a A AA aaa = 1800 TIM (à vide) Aa e A O Ca a TR Es = 1850 fégime moximum du moteur est limité por un régulateur du type core qui fai! également office de réguloteur tout régime. Cr: régulateur est entrainé por lo courroie de ventilateur. ALLUMACE. Allumage por batterie. Ordre d'allumage (le cylindre n° | est du côté du volant! = 1-3-4-2. Avance à l'ollumage outomotique. Cologe distributeur 2 m/m (Avant PMH) 17° sur le volant - 2 m/m 3 r le piston. Erartement des contecteurs de lallumeur = 0,4 m/m. e Bougies 7 14 ACF 10 ou Marchal 35 - n'employer que des- bougies a culot— L = 12 m/m. Frartement des électrodes: 0,6 m/m. BOITE À VITESSES - à pignon balodeur - quatre vitesses. Vitesse (spéciole lente) .:-...220<0000 00000000» épée = 2,870 km/h « o Premiere :.....ce-eme= medad. OT а CAE TE wg : + Deauxieme vin ov os ws dns ms mas aman aie dae ae nea 0 санация же 6,373 km/h "Во Troisième .......... doo Za Era a di nude e Ель DL. = 14,280 km/h Arrière 275-2420 ete tah rm re ES пав ее Нар LA = 4.652 kmfn- = 5 EMBRAYAGE. г . su Disque unique fonctionnant a sec. a y y. слей, FREINS. E 4 1 ; A tambour, commande ou pied indépendant. e 9 freins a pied commandés chacun par une pédale et ogissant séparément sur les tambours. Les 2 pédales peuvent être jumelées pour a d'action- - Ё er simultanément les freins sur les 2 roues. Un système de loquet © : A lore permet de maintenir les 2 pédales bloquées à la position du freinage: 5. gi a; 3, ; к BATTERIE. 3 в a qe = E x 12 volts, 45 ompères heure. 3 3, e RADIATEUR - (sous pression) Contenance ....... Type sous pression. Pression de fonctionnement CARTER MOTEUR. Contenance avec filtre a huile ..... .. e . e. .— en. BOITE A YITESSES ET PONT ARRIERE. OR > ¡le ale ==. E as es RESERVOIR A CARBURANT A ea A ew ane VOIE. ~ EVO Normal - 2... eee ee ese wee кож . Type vigneron BT TI a a AS EE i E FE Ea A O he a or aa nea ata at PNEUMATIQUES. RE a TE SD ea a EE aa area a mW me PRESSION DES PNEUMATIQUES. EC va ay te hee Sn Tl a ECC AC AE are aia ata re ml Fe Fa POULIE. Prise de force a "Avant. T/M a 1.500 t/m du moteur -....es ens... RAYON DE BRAQUAGE. En utilisont les freins - .... serra aras NE TEO ENE e Cara a due ae eta a ACCESSOIRES FACULTATIFS. Prise de force. DIMENSIONS GENERALES Empaottement .......:.. a... .. sedas енд ея ee => aaa e ai a a ae Ve N DAA NORE TM ITI a a ek AE rw Houteur (extrémité du wvolant) ................ Poids en ordre de marche -.-.....0:2:í s.m... Poids en charge maximum .......... 000000. Hauteur (sous pont arriére) -.........renmeveeo xk 83 ® 84 = §F = K = Eu am HE RB NM =& = CE OE a, WM WM Ш он. о йо оно OE & FOE #8 EE = E E EE E EE 7 |. 100 environ 470 kKgs/em- 091 á 1,62 m. 4.00 |2 6.00 30 850 grs = 350 t/m 1,98 m. = 2.99 m. 174 m 3,03 m. 0.75 т. 1.625 m = 1.414 m. 760 kgs == 1.200 kaos = 0,441 m. La Société TRACTOR se réserve le droit d'apporter, sans préovis et à tout moment, des modifications oux coractéristiques ci-dessus. и + я | de MOTEUR. BOITE À VITESSES - à pignon baladeur - quatre vitesses. EMBRAYAGE. bd oh Ae x rota FREINS. CARACTERISTIQUES “GP” Candle o... 1 5 E e reee eb SEE a aE енНыо сони М Temps — Culindrée .. . ...; fr 7 AA a E A == 68 Em Jeu pratique des soupapes ae froid) af fe Admission ...... a he ea staat a EEN ITE Echappement ........ 1 Carburateur -...—... Es ee se UD en == 3 ? BH Graissoge: sous pression por pompe a engrenage. He T/M (pleine charga) +22 1225 (ae a ela late al e A A T/M larvide) ... —- AA Ee = Le régime maximum du moteur est limité par - un 1 régulateur d qui fait également office de régulateur tout régime. Ce régulateur est entraîné par la courroie de ventilateur. ALLUMAGE. Sas, + Allumaoge par batterie. ee = je ti Ordre d'allumage (le cylindre n° 1 est du côté du volant) = ui Avance à l'allumage automatique. sci AE ca! Nc Calage distributeur 2 m/m (Avant PMH) 177 sur le..volan piston. BON Le M4 e e Au Ecortement des contacteurs de l‘allumeur = - 0,4 ee Bougies ) 14 ACF 10 ou Marchal 35 - - n'emplo oyer que L = 172 m/m. LAA Ecartement des électrodes: 0,6 m/m. "a [a = == | spa EE Vitesse (spéciale lente) ... a TT. Premiére: A Deuxième ........ee-esermea. eee een a НЕ Troisiéme” ....:...:-sadsaaereo ape EE atl Arrière ara aE a alae Wie odie ES a * Disque unique fonctionnant à sec. A tambour, commande au pied mn = 2 freins a pi commandés ch 4 CL A e Не E | e pédale - Ee 0 les pe Les 2 pédales ee être ju lées pou ner simultanément les freins = oues. | ~ SU pela de Te E. loc E — = cl E A © © RADIATEUR - (sous pression). COTE La cr e Aa e Ae he | 00 environ Type sous pression. Pression de fonctionnement 12.221200 5515 50e a 5 um 0050 J. 490 kgs/em- CARTER MOTEUR. Conténance avec filtre à Huile ..........e-00rodararo 4 | BOITE A VITESSES ET PONT ARRIERE. Ir AA 2 0 2 e a Te | 7 1 1/2 CARTERS REDUCTEURS. Contenance ea A EE O E Vik 44 RESERVOIR A CARBURANT Contenance ........ TE EE TE PE AA e |9 | VOIE. Type normal 0.97.6 1.62 m Type vigneron Te Res a ET сое 0,5 Arrière 0,91 PNEUMATIQUES. UE a a a ala mm a moo a a 4.00 17 EC E a MEE ra y Pa Aaa 7.00 xX 30 et 6.00 30 PRESSION DES PNEUMATIQUES. 1,500 kas PAE ENE E ae AE E E a eN aa 850 grs POULIE. Prise de force à "Avant. T/M à 1.800 t/m du moteur ...22 52 22008 usaras 1.3B0 t/m RAYON DE BRAQUAGE. Ко ОН ОИ les: Bring is vi ova is ele we ww a Aw = 1,98 m CHE (ren SE a ee ES aa de = 259 m ACCESSOIRES FACULTATIFS. Prise de force. DIMENSIONS GÉNÉRALES Empattement ...2-..2 50000 a0e = 01e au 0 a rue 1000 Seau 000 1,94 m. Enger ee en Te eC, mim mm mE RA в = 3,03 т, DL - Mim ...== N Fw Pa WN 0,90 m. Voie moximum (à l'avant) ... 1222200000 0000 a 0000000005 = 1,625 m Hauteur (extrémité du volont) .....222205 0000000 a ua 0» - 1,57 m. Poids en ordre de marche .........c.ceoamvedovrumrasdora = 760 kg Poids en chorge moximum 222020000000 000451000000 == 1.350 kgs Houteur (sous pont arriére) .......ereserereronerarERA — 054 m. La Société TRACTOR se réserve le droit d'apporter, sans préavis et à tout — moment, des modifications aux coroctéristiques ci-dessus. # E INSTRUCTIONS DE GRA SSAGE CN; a? ue Е EE т e Ea Le trocteur posséde 8 graisseurs du type «HYDRA — | grcisseur pour le palier AV de lo prise La Ja = E a — | groisseur sur choque frompette de roue, Le — | groisseur sur choque rotule de direction, ! | == | aroisseur sur choqd® fusée de roue ovant, = | — | groisseur sur le palier de ventiloteur. Ces huit graisseurs doivent être graissés toutes le ROUES AVANT: £ Démonter les roues, nettoyer les mo & les rer | mplir de groisse n° 2 A roulements de roue, toutes les 200 heures FE € 2 SOITIER DE DIRECTION: Employer de l'huile type 5.A.E. 140; i corter jusqu'à 13 mm. du bord avant. BATTERIE: ‚ 93 A verfier toutes les semaines; mainten ou-dessus des spares: i RESERVOIR A EE od Contenance: 19 litres mio RADIATEUR: Contenance: 9 litres environ. Lem mai = Changer de filtre tunes | les efficace, mais il est très à im faute de quoi, il y our l‘air frais por le carl ua moteur sans SRE q ou ucu aE pour ce dans votre intérêt, de © e filtre a “a FILTRE A AIR: a = : À aGownjo,| O pol ( 524094 002 59| sano "aj no 8JUDAD | ФР HOLZYEL 00) S4SNORHDS DI 48300047) . ebobas ap 10h ajny D aJjjy 2018 77 — auasss 0 adwod A ZL @uiqoq ¡a IN ЦУ adwod ojo nos p 7 same p ajing sajDC + JNE! UE [ sana 005 ga sang] SH “155 Dj Jebuoys Y) JInejopues np apd WP 10nua зо © ull — ap awashg “pa D JNIDIPOJ UNajoIpos np a3AU0Ÿ Jnaoipod по adwoed о) эр anbujzaje UOISUI| np voyanog nos pam ЭГО Noe p JNCiaJd ap auNingn[ ap Jnajoinbay FILTRE A HUILE: Contenance: ‘4 litre. с аеАееНЫЮ L'échange du filtre à huile est nécessaire toutes les 150 heures de trova environ. ‘Vérifier journellement l'état de l'huile du moteur, si Fhuil я trop naire, vidonger et chonger la cartouche.) ' a x CEA » Ме Van CARTER MOTEUR: e WN Contenarce: 4 litres avec le filtre. vidonger e! ‘ufaire le plein toutes les 50 heures de travail. Maintenir le niveau 8 la marque «MAXI: de la jouge. 5 Pour |:5 tempérotures au-dessus de 32° C, employer de huile type S./ Pour les températures de 32° € a 0° C, employer de I'huile | pe 5. Pour des températures de 0° C a — 12° C, employer de I'huile = a Era я fr = a a our des températures ou-dessous de — 12° С, employer de Fhuile # pe SAE 10 МУ ETA i Se CD PR На es ire SE DYNAMO: o Une goutte d'huile de la même viscosité que celle employée dans le toutes les 100 heures. 5 A mm ee A SE Bros de relevoge 5 6 brimbale Choine du LÉ 7 d'immobilisahon, relevage SE = Support moteur du relevoge AR pour lo posiion remorauagé BOITE A VITESSES ET PONT ARRIERE Contenance: 7 |. Ya, Employer de l'huile type 5.AE 90. Maintenir le niveau Jus- qu'ou bouchon de rem- plissage. Vidonger, rincer et refaire le plein une fois por an. Vidanger ou moyen des deux bouchons situés sous le carter de la boîte de vitesses et du bouchon situé sur le coté gauche, derrière l'axe des pé- dales. (Voir figure) - ms e E a E en E Er os Каса ae a - ADDITIF “TRACTEUR GP” hy р E я Ja" я LE = В = x в a = a a Fr + — Cm hy = че | E mL = = i Г. |= E | E | E 5 = = i ha Г P =e uu == В E | | | <5 E. ой de ; i AU == ZW Kurz == — " | ok in 5 a a E" uw | "Ny: eli a BOITE A VITESSES E ET PONT ARRIERE Contenance: 7 |. №2. ro a Employer de I'huile type SAE. 900 | |" нуле = Maintenir le niveau jusqu'ou - suchor "e de remplissage refaire le plein ung fois par an. J Vidanger au moyen des deux bouchons situés soi ey rm re a hy de vitesses et du bouchon situé sur le cat Daa (Voir figure.) x a admi a =D T0 i AS u A le a A hale ты AVANT LA MISE EN MARCHE DU TRAU. X |* Famillarisez-vous avec le tracteur en général et avec les mon 5 de coms mande, en particulier. B Vérifiez le remplissage du radiateur. Vérifiez le graissage correct comme indiqué plus haut. a ©) Во - E Vérifiez la pression des pneumatiques. * Faites le plein du réservoir à carburant. Ne jamais faire le plein du réservoir quand le moteur est en marche, ou trés chaud. Arrêtez celui-ci et attendez qu'il refroidisse. 7. MISE EN MARCHE DU MOTEUR Mettez le levier de changement de vitesses ou point mort. Par temps froid, débrayer jusqu'à ce que le moteur soit en marche, afin de diminuer l'effort du démarreur. Mettre le contact en tirant le bouton contacteur, les voyants de pres- son d'huile et de charge batterie doivent s'allumer. Tirer lo commande du starter à la position départ. Pousser la manette des gaz de 3 ou 4 crons vers l'avant. Pousser- sur lo commande du démorreur placée sous le siège. Me pos actionner le démorreur plus de 5 secondes consécutives = Si le moteur n'est pas parti aftendre quelques Instants ovant ce 5 citer с nouveau le démarreur. Si aprés quelques essois le moteur n'est pas parti, en rechercher lo cousé Après queiques secondes de fonctionnement du moteur, repousser le storter à mi-course et le repousser complètement dès que le moteur fonctionne normoie- ment sons son aide. Pour démarrer un moteur choud, il ne fout pas tirer le starter, mais il est souvent nécessoire d'accélérer un peu plus qu'à froid. M‘emballez jomais le moteur, et ne lui demandez pos so pleine puissance tant qu'il est froid. Pour obtenir un meilleur rendement du moteur en marche normale, l'aiguille du thermomètre de température doit marquer 80° C environ. Pour obtenir cette température en hiver, il est nécessaire d'obstruer particlie- ment la radiateur avec une ploque de carton, isorel, etc... Maintenez le moteur dans un état de propreté extérieure irréprochable, les fuites d'huile seront dépistées plus facilement. MISE EN MARCHE A LA MANIVELLE Débrayer et vérrouiller la pédale. Procéder comme indiqué ou paragraphe «mise ee pps а “I 5 Ne —" E тай la volée. 2 al ESA en marche du moteurs, Engager la manivelle et empoigner avec la main gauche en plaçant le pouce du même côté que les outres doigts. 5 >>. — Е Tourner par quarts de tour, en tirant vers le haut. Ne pos essayer de tourner al. uE "a E . a L т | = E к” E 2} , of § ki т "вт ВЫ Л Ju i - ' a ora on ied wat a A dl monos Cala de” E Ftd de er i RE EEE e, Quand le moteur est parti, relach: ao PO PER EE ETS ; © 10 DECO Y NINE. | b i I ee ii NE и AR PRESSION D'HUILE We о = Fa 5 дней = nas me EI Quand le moteur est en marche, s'ossurer que le voyant rouge de log A. В € huile est éteint. Ne pos faire tourner le moteur s'il n'y a pas de pression ile а Pmdont le travail, regarder fréquemment le voyant pour s'ossurer qu’il dela cressión. 5i le vovyont rouge reste ollumé lorsque le moteur est en marche r continuer о томе tonchionner ce dernier, et rechercher la couse du. da = Fa Ta pression d'huile. A xl e PÉRIODE DE RODAGE Fa — the = Fr Le moteur demande une courte période de rodage: il est Ceffectuer des travoux légers pendant les 50 premières heures. | ú é elre utilisé à son régime normal. Celui-ci est habituellement obtenu en manette de commande des gaz vers l'avant, environ au troisième : où 3 e. стоп avant la fin du secteur. VIR Pour les moteurs neufs ou révisés, employer de l'huile type 5. АЕ. 20, pe Aid. ies 50 premières heures de travail. EA SEE ARRET DU MOTEUR A Placer lo manette de commande des gaz à lo position de ee tourner le moteur quelques secondes. Pousser le bouton du contacteur. MISE EN MARCHE DU TRACTEUR | a Le moteur en marche, débrayer en appuyant à fond sur la E é € Placer le levier de Chona de vitesses à la vitesse désiré gébroyvoge lentement pour éviter les à-coups, tout en acia | i pour éviter de caler. EE PE Appuyer sur la pédale de débrayage; cppuyer sur les pédales de frein. Plocer le e soint mort, et relácher la pédole de débrayc MANŒUVRE DU Des virages faciles peuvent être effec tués € en tournant de direction, à droite ou à gauche. Les freins à pieds : des virages très courts. Li En ce cos | as t du co oppuyer sur la le de dur ner ne Stat | ll ne fe trés courts à ge ah an on à teur arrêté dans u te o Maintenir E nette | placer fs [eus vie EA EE nt com fmf fin =. A Ea a e a = Fa ; = = SS + ai Pe «Premiere a droite et en bas - Deuxième à gouche et € Troisiéme à gauche et en haut - Marche arrière à droite et en hout - Vite: ‘extrême droïte complètement en bas, en tournant légèrement le leviers VITESSE LENTE. ATTENTION! En roison de sa conception et de sa démultiplication, ceive vitesse ne doit pas être employée en effort constant (tels que gros labours de terre ou labours de vigne, remorquage), mois exclusivement en vitesse rampante pour travaux légers, tels que binmoge, décavaillonnage, etc... ROUES AVANT GRAISSAGE: Démonter les roues, nettoyer et remplir les moyeux de groisse à roulement n° 2, tous les 30 à 60 jours de travail. Régler le serrage des roulements à galets comme indiqué plus bas (voir figure) PRESSION DES PNEUMATIQUES: |,500 kgs. REGLAGE DES ROULEMENTS: Sculever les roues et vérifier, sil y a du jeu lateral. S'il en existe, celo signifie que les roulements ne sont pos suffisamment serrés. Pour les régler, enlever le chapeou du moyeu et serrer l'écrou de la fuste: jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu latéral, la rue continuant à tourner hbrement Le côté intérieur du moyeu est muni d'une rondelle teur lo groisse et pour éviter que la boue ne penetre с | inter. su Cette rondelle de feutre doit être rempiocée crooue son | ment si nécessaire. Fuste Rencele feuire Roulement conique intérieur Cuvelle de roulement: interieur segment Cuvèlle de roulement edeceur Roulement conque extérieur Ecrou de fusee Chapeou de roue Moyeu de roue Jonte Crapaud de roue ÉCARTEMENT DES ROUES AVANT L'écortement des roues avant peut être modifié en soulevant l'essieu principal de façon à pouvoir déplacer les deux demi-essieux. Pour ce faire, dévisser les deux noulons d'ossembloge et desserrer le collier de blocage des barres d'accouple- ment. Pour faciliter les régloges ultérieurs, il est bon de groisser légèrement les borres. oh Le bros de direction doit être dirigé vers l'ovant et s'aligner parfaitement avec le centre du trocteur. Ta i i LE E E “т iT Le rayon supérieur du volant doit se trouver á lo у : г as ag = Ju volant étant du côté droit supérieur. a partie mi Ee! SR Le parallélisme doit étre á 0 ou avec 1,58 mm. d'ouverture a Votre. Sale ia Resserrer à fond les colliers de lo borre d'occouplement. д elf a 4. Le schéma ci-contre indique les différentes positions de choque demi- Em Pneumatiques. — Lo pression est de 850 oe of x. a À Hi te AA те Une légère ougmentation de pression п: endor Ме nas que le patinage soit excessif. Surveiller I sure des nervures des p ‘usure est excessive ou irrégulière, modifier la pression. En cas € cnéus à l'eau, ajouter du chlorure de ca “e PME = E Ll -_ a - = L'écartement des roues est églob le outils et aux poche) plontées © @ rue et. mA. ns et les ja ons, en les tournant soi l'extérieur. - or Че r г CL Г e € Я = a 14 se ping Ч rir les - E т vers l'avan DIFFERENTES POSITIONS DES ROUES ARRIERE Om. 914 1m.320 Re a ima ul Im.524 f Se 1m.625 7 ue La courroie poulie vilebrecuin renvor arriére de ventilateur se règle por un lendeur à golopin. La courroie (renvoi avant de ventilateur), ventilateur et réguloteur se règle sur un 2° tendeur à galopin. Pour que la tension soit correcte, plocer une règle en tangente sur deux poulies, et il fout foire un effort pour obtenir une flèche de 10 a 20 mm Vidange. S'ossurer que le radiateur est bien plem ovant de mettre le moteur en marche, Four vidanger le systéme de refroidissement, dévisser le robinet situé sur le raccord inférieur, Ce robinet vidange simplement le radiateur. ATTENTION. — Ne pas manquer de vidanger par temps de gelée lorsque le trocteur n'est pos utilisé. Pour ce faire, desserrer le bouchon de remplissage afin d'éviter que le vide ne freine l‘évacuation de l’eou Pendont les périodes de gelée: il est préférable de remplir le système de refroidissemer* ove: un mélange : Par suite de lo température élevée de fonctionnement, employer de N'Ethyléne- glycol, ou un mélange antigel équivalent. == ——— UN E a sill = = TE - _ SE BE —— ui a La | BRS TEMPERATURE | GLYCERINE DE CONGELATION ETHYLENE - GLYCOL CEE | e 15% 20% CE | 10° C 25% 30% | 197 30% | 35%. ENTRETIEN DU RADIATEUR Ne jomais verser de l'eau dans un moteur chaud. loyer еси de pluie ou de l'eau non calcaire. L'emploi d'eou calcaire ou alcaline € serait des entartrements, ce qui diminuergit l‘efficocité du r troidissement. L'em- vioi d'un produit détartrant permet, le cos échéant, € = dis oudre ces « épôls tartreux. Si l'on ne peut uiliser que de l'eau calcaire ou alco st né de foire un détartrage de temps à outre avont | accum a arriveraient à boucher les possages d'ecu. ZE SRE dans le radiateur. Faire tourner, ensuite, le moteur environ deux heure El a" el refoire le plain avec de Feou propæ SE Tape EL pus le) CARTER MOTEUR Contenance: 4 litres Maintenir le niveau ou trot poinçonné sur la jouge. uc ec filtre à huile cul remplace, gouter La litre d'huile dans le corter. Le bouchon de vidange se trouve sous le corter HUILE Pour des températures au-dessus de 32" C, employer de (Muile type S.A.E. 30. Pour des températures de 0° C à 32° C, employer de l'huile type З.А.Е. 20. Pour des températures de -— 12° a &" C, employer de l'huile type SALE. 20 WS 7 Pour des températures au-dessous de —— 12° C, employer de l'huile type SAE 10 W. Vidanger et refaire le plein toutes les 50 heures de travail. : , Les pleins étant faits ovec de l'huile ordinaire non détergente, ne pas. complät В avec de l'huile détergente. FILTRE À HUILE y : Le remplacer lorsque l’huile commence à noircir. Habituellement, il doit ee. z remplacé toutes les 150 heures de trovail ou trois vidanges. Lorsque l’on le filtre à huile, ajouter % litre d'huile dans le carter. Assurer la durée du moteur — en remplaçant régulièrement le filtre à huile. Celui-ci à une très grande aisle cE pe de l’huile du carter, les particules abrasives qu'elle peut dali 8 1 ondo est constitué par une cartouche métallique garnie de popier s tre uu rigin TA ua 5 pat de Cid 2 "E e | ans E er . erce, 3 oh ois BOT Sn a Bs ommer B e A 5 a с | it € EE Ш ph a LEE te Ue ale E 2 | 1 ap к Ber E. a * roteur si trocteur don étre immobiiisé plusieurs semaines. Si cette précoution "est pos prise, lo gomme formero un revétement ressemblant d une logue qui vendra cobstruer partiellement ou entièrement, le système d'alimentation, el particulièrement les gicleurs du corburoteur. employer les carburants recommandés pour obtenir un rendement maximum aux moindres Trois: Four un travail normal, employer de l'essence avant un indice d'octane de 70 ou plus. (Essence ordinaire.) Four un travail extrémement pénible, employer de l'essence ovant un indice d'octone de 85 environ. (Super-carburant.) L'alimentation du corburoteur est maouvoise Si: |" Le filtre à essence est encrossé (dévisser le bouchon Filtre sous l'orrivée d'essence ou corburoteur). ? La pompe 0 essence est encrossée ou détériorée. | i rat ; À т “ih a e CARBURATEUR wiht Le carburateur est du type inversé à starter, modéle 22 ZCIA. Le carburateur comporte deux régloges du ralenti: | —- un pour déterminer lo vitesse de ralenti; e -— l'autre pour modifier le mélonge lorsqu'on won: courant et fonction des conditions atmosphériques. |” Pour régler la ralenti, s'ossurer que le moteur est procéder eu réglage au moyen de lo vis ii ae я d'accélérateur. La vitesse de ralenti doit être demini 7° Pour obtenir un mélange correct au ralenti, uv = vis de sur la partie supérieure du corburateur. Visser riche et dévisser pour avoir un mélange a 3° Le gicleur principal n'est pas aide SL mum de rendement avec le imum - MT. Mi нее se = nes | DA A. Fi м = E A A En rant plié s ‘ cialer me = E E 1 Во eb Ы ый = e ЧЕ] | k | sr " РЕ d RACE CA Ls sin air e st cons ME a =; a E ur Bia 5 gn ide surf rface. Ce Е a tn 8 =r Zs SRE En ui я INSTALLATION ELECTRIQUE Durite de filtre Fille @ сиг Commons ses Bouchcr de - PUN | FéMpissoge Pardi jes Couges a air Tengdeur de COUWTOMNES de veniloieur el de regulateur Pair, i F 5 = i a LE SY е Te =a Fs ele —— RE - E Г = ri nl mel a, , a a т I m y a = dr ta EM ANS pe AU ЕЕ E FE | | = - ONE Et CONS: AUN POE AE = rr n и “IT i Fell N a =; я | a = | | || = 4 1 2Ы x a ey Sem - | | == | le lelectrolyte se présente comme suit: >cuMé pour bottérie chorgée cu meximúm. 3 Ecumé pour botterie à demi chorgée. 2 Ecumé pour batterie déchargée. En vérifiont fréquemment lo densité de Velectrolyte, ¡| est possible de régler ie régime de charge de la génératrice, de facon que la botterie soit constomment слогоее ou Maximum, Sons cependont être surchorgée. Le régime de charge ne doit pos dépasser 13 ompères. 5. Lorsqu'on vérifie la densité de l'électrolyte, remettre lo quantité prélevée dons "element ou elle a Été prise. Maintenir la batterie propre, en lo brossant avec une brosse a poils durs, mais. non métalliques, Si les bornes cont oxydées, ou si lo. botterie est imprégnée d'ocide, plo de | eau odditionnée de toude pour la nettoyer, et rincer à еси. pure. » » Lors du netioyoge de la batterie, les orifices d'oération doivent ‘être bouchés. Après avoir nettoyé la botterie, bien déboucher les orifices d'gération. L Si ho batterie est enlevée du trocteur, débrancher lg Lerne de mise à lc od vremiére. Lors de lo repcse, rebroncher le dernier, le cable de mes: a Em la borne positive (morguée +). = + Le couvercle du coffre de la batterie doit être maintenu en == et ment serré pour éviter que la batterie ne soit endommagée par les + >'ossurer que lo plonchette de bois est bien entre la betterie ole С | piece non isolée placée sur lo batterie provoquers un | В.) © MEL A a décharger. i 5 wot ALLUMAGE. | a сту Fu Pour caler le distributeur, amener le piston n° ses ty mort hout, fin de compression, jusqu'ú ce que la norque | vilebrequin tombe En foce d'une Pointe repère xe sur Le temps de compression du cylindre + a" 1p ut êt pougie et. en bouchant fe frou aes Me pe ou ce que Pole soi EME pe ee я ciors á proximité de le £ soit bien en foce 8 repére du ce € [a UA я = == | e = le | Es aire ae 2h a rs la partie le | de e et vers | | o ¡reune diié y Mes a Se oy eo Ne а, - em gy = em he he o "a mle - и > = pl x o = ae Th nn ele ou que le support soit ou sommet de la come de l'axe du dis - Sil nya pas 0,4 mm, desserrer la vis de blocage du support de contar tourner lo vis jusqu'à ce que cet écartement soit obtenu. Après ovoir bie © la wis de blocage, s'assurer que l'écortement est reste correct. Un léger polissage de la portie du stoucheaus en contact ay: comes de "grbre du distributeur peut se produire pendant lo e je = rodage, d óU Necks. silé de vérifier l‘Écartement des contacts à l'issue de cette premiere période de 20 heures environ NOTA. — Le nettoyoge des contacts coles dolt se foire trés Soignéusement d l'essence: laisser sécher avant de mettre en marche. 5i les faces des contacts ne sont pas lisses, les redresser, soit avec une pierre speciale (INDIA), soit avec une lime aiguille. Vérifier que les contacts portent sur toute leur surface, et pas seúle- ment sur un ongle. Les contacts d'ollumage se détériorent, le pôle positif se creuse el le pôle négotif se bombe. Il en résulte, qu'après 5 ou 600 heures de fonction- nement, ils ne peuvent plus être redressés et doivent être remplacés por des con- tocts neufs et d'origine. Lip Graissage toutes les 50 heures environ; enlever le distributeur, sortir le rotor = en le tiran: vers le hout, verser quelques gouttes d'huile sur la mèche de grois- 1 sage de la piéce porte-come ainsi découverte. ae Passer un chiffon imbibé d'huile sur lo come. A ECLAIRAGE ELECTRIQUE: Ce trocteur possède comme système d'éclairage: — 2 feux avont avec dispositifs veilleuse, code et phare; — 2 feux rouges arrière; — 1 feu stop incorporé dons le feu rouge arrière gouche, ==]. oh bo la plague de police sur la calondre arrière; on sur le tableau de bord commande les veilleuses et les feux de r у Va P= не i = A A Ls E pat e les feux o A la tirette de command ma NETO stop re - vec В 3 pé Colodioptres reglementaires Feu d'encombrement Feu dencombrement gauche cvec feu shop Incorpore . = - : = || г — a - 4 ; . aa = | i AL E ; La y \ auf " i La | г A "FF са | NJ ; ry 4 E J Tube Came EE) Porte oulils y Crochel de remorquoge a Demarreur 12 V Les bougies doivent être démontées, nettoyées et les électrodes. на é e stes les 200 heures de marche. L'écartement des électrodes doit être de 06 mm Effectuer ce régloge en cintrant l'électrode extérieure. No Ne jomais cintrer l'electrode centrale. Employer des bougies: ACF 10, Marchal 3508 d'autres ar туре similaire. BEAT dr я wear GE BE oussiére et de groisse. En cas de difficultés Les bougies et leurs fils doivent être mair t re, Ce A Ft | een ров Si la batterie est enlevée et que l’on d'excitation de la génératrice Ч о еупег сое ail Lo génératrice est très rareme pea A cu gros. “x Morel le ches oz y j > a \ 3 Jéenori connerie De \\ | 75 (Principale) И " 7 4 Y pa of i Commulaleur d écioroge h = E Lvelleuses phores ) 7 E A Райс №, — Boer de fusible | ur (25 отрёгев } Е Tay 3 x > Е | 0 > har a meme Pere cado Za > > 7 7 hE, 2 Conlocleur du ; “ ewcult allumange # AM Temon rouge de pression huile (Moteur) / Tirelle slorier REGLAGES DIVERS RECLAGE DE L'EMBRAYAGE, Un jeu de | mm 77 doit étre maintenu entre la butée de débraya doig!s du plateau d embrayoage. Ce réglage Deut être effectué, a К moyen de la trimgle de commande de lo butée. Cette tringle doit étre réglée façon que lo pédale ait environ 25 mm de «cord ; : ex. Lo rapproche la butée des doigts. gardes. Lorsqu'on visse l'éc = Ser HEGLAGE DES FREINS. = est-o-dire le trou du loquet en bas, le freinage soit eff ère à E A Nimmobilité du tracteur. 2 éffecHil de monière pea ; Les freins doivent être réglés de telle façon que le verrouillage étant ne 51 les freins sont réglés trop juste, le verrouillage ne fonctionnera pas. TR Pour régler ceux-ci, soulever les roues arriè t comr ECN A оолилае НЕ Mea le rk es SS écrou, puis raccourcir celle-ci jusqu'à ce que Yon sente in léger fre ны se e Zn garnitures sur le tambour lorsque la pédale est à la position «basse» (36. m peng Se Régler l'autre côté de la même façon. Lorsque les derniers filets sont Za a т TO Pe garmitures sont usées et doivent être remplacées. i Art FRISE DE FORCE. Pour arrêter la prise de force, débrayer. Pour monter ou démonter poulies, r chons de cardan ou courroies, débrayer et verrouiller la pédale, — NOTA. — Pour monter la prise de force, il fout dé de poussée et effectuer le montage des roulements | sur le plan. | | у ocer мо cya. Ferre: NBME Go A placer les circlips d'orrêt. Vérifier également Ройс chon s‘emboitant dons arbre primaire de la boi nr О и =" a du al E “a af 1 ria Ali “um г P Г Г ra ME . 4 a = ET Ё Ч En Mu E = - KE нау Тана METE de = | o mb ger A om ra E x d 1 LAN d —— Le od a [A E a a | = E . + + = Pe = a LE Mmofeur ne part nos: Réservoir à essence vide Robinet d'essence fermé ou bouché. Pointeau à carburateur coincé. Filtre à essence ou tubulures bouchés. Filtre à air bouché ou sale. Collecteur d'admission desserré ou joint défectueux. Moteur noyé. Fils sectionnés dans l‘installation électrique. Fils mal connectés, Contacteur en position d'orrét ou défectueux. Condensateur faible. Bobine humide ou sale. Bougies humides, sales ou cassées. Distributeur défectueux ou mal calé. Electrodes des bougies mal réglées. Contacts du distributeur brûlés, piqués ou sales. Contacts du rupteur brúlés, piqués, sales ou mal réglés (voir réglage de l‘allumage). A — Régulateur des tensions en mouvois étaf. === EE E III ‘a batterie et lo conserver comme indiqué ou parographe «Batterie». r les bougies et verser un peu d'huile fluide par le trou de lo culasse ur de graisser l'ensemble cylindres, pistons et soupopes. Avec lo manivelle, citectuer quelques tours ou moteur et remonter les bougies. qué le frocteur sera remis en service, il devra être vérifié entièrement huite du moteur devra être vidongée. ‘ SÉCURITÉ | est perdu beaucoup de temps et de nombreux dommages sont occasionnés par Hinobservation de quelques simples regles de sécurité. 3 Il est donc trop tard de penser à ce qui ouroit dû être fait, lorsque Го cident = est orrivé. fe SE = |" Ne pas remplir le réservoir à essence lorsque le moteur est dat ou proximité d'une lanterne où d'une cigarette allumée. a 2 Me pos essayer de tourner le moteur à la volée avec la menivelle 3 Ne pas essoyer de graisser ou de huiler une machine 50 un | marche. 4 Ne pos porter de vêtements trop omples, ‘qui une piêce en mouvement. 5° Mointenir tous les protecteurs en place. * S'assurer que le levier de changement de vitesses es lo mise en marche du moteur. Ar > | | a 9” 10° № pas dre a o chon nd ot i a 100° € E: NE 11° Les freins La: | BE nablement. | iz Ne FE dnl on E КЕ: Sn m Ë OH al crio nn amer Te FE it, | poss o Mi i Eye e = a Ir Me pos monter Ou démonter une courrme Sur une po 20" Ne pos démonter les pigces OU occessoires d'un trocteu marche COMMENT COMMANDER DES PIECES DE RECHANGE Lorsque l'on commande des pièces de rechange pou um trocteur, donner les 1" Le numéro de série du trocteur et du moteur. Le numéro de série du trocteur est poinçonné sur le corter de lo boite à vitesses à l’ovont du levier de chongement de vitesses. Donner le numéro complet ainsi que les lettres qui précédent- Ex. GRV 1050. | Le numéro de série du moteur est poinçonné sur le bloc cylindres. Donner le numéro complet ainsi que les lettres qui précèdent. es SE a na : e SU art offer creer | pee doen fe” empties rico e = : puce аа о f - Ca и" К В = a я > a san re LoS e Pe O a = 5 (AX , =, A Sg i of Bi are e Ea wr oR a | Za ==" pi = ds - 1 e = [a ae E cs — = В a bh E ey ER E. = E PR EE ана m Е Po: a И ан НР ua = on es Ott "ua raseuset . Ths, thy a pee sn Е my ee — i at ой = я a E и iy EE | Ee Pe y E, a = ars Г pn | y = = yx ba а a ; г. = E "= TOTEURS DIESEL T MD 80 et 85 Instruction pour la mise en Mar: 2.4 DO Mes A Чая аа o о] Éd | и = e a a a a == 4 Fa — fo geet amd = LE oa enna h В ; m) EE я kr o yr Dd E ес и a Py ы e Е y vou € al "i MOTEURS T. M. D. Tableau de préconisation des Huiles Fonctionnement au Fonctionnement au FUEL-OIL domestique CARACTERISTIQUES PRINCIPALES. | sel, 4 temps, à soupopes en tête et à chambres de ca RICARDO, «Cométe Va, _ Type 80 — Type 85 Nombre de cylindres ...... 6 ha OEA 4 4 "Mes ISO ++ 445000 04 70 (ES Re 80 85 mm Course 22 5-0 a 2 a eee a qe . mm 80 | 80 Cylindrée . .... - .. a aN ces | cm | 1608 1814 Ropport volumetrique ......_e:=.s..do | 21 21 Régime d'utilisation ....,1 511.041 51 tr/mn 1800/3000 | Puissonces - ..- a. a aa» IT Graissaga: Lale EL a син > sous pression Pression dhuile mini- y Ou ralenti .... mum, moteur choud | à 3000 tr/mn . | kg. Consommation d'huile ............ A CIAL mink ora E j Refroidissement par rculos d'eou = = ; Contenance en eou du bloc cylindre ce О | Poids du moteur (sans cloche de volant | | corter sec) TE EE EEE AEE AEE EE Sd EE Eee. kg, ~~. Contenance d'huile |} Le Tracteur GR “Sa SE ote de pi He 8 | | | [o 2 Ende: TMD DIT E 200 T A | * Le Tracteur TE est € Lo I = A aia FE régime de 2400 Tmn. II. - UTILISATION DU MOTEUR 3 Vedewwoe — — Remphisage à Préparation, Eau, Huile, Combuslible. pre, 4 Levier d'occélération [== Pa ne : ; > aire em pe pi т. a carter moteur par le Ht = support RENIFLARD a tres). = Е ih E e de la jauge, le niveau qu ui té = Te Le es == ei — — OEE TEE THT CR aE 's EE TRS EE Se TION, Avant de démarrer: que là commande d'arrêt ne ive pas dans la position «STDP: "ner la manette du contacteur de rechauffage et de démarrage dans li Position libre son 1 (préchauffage) et attendre que la résistance témoin rougisse: 3 Position de préchaulioge muilntenir Ja manette dans cétie posi- = tion environ 10 secondes quand le mo- _Fosition de démarrage teur est froid: quand le moteur est E chaud, ce n'est pas nécebsaire. Г (Aux basses Lempératures atmosphé= Fi x étre prolongé.) APN NS Maintenir le levier d'accélération cans ia position pléine charge et tourner In manette dans la position IT (démar- rage). Le démarreur entre alors en action. Des que le moteur part, liche- la manette du contacteur (ne pas actionner le démarreur pendan: piu de 10 & 15 secondes: sl le moteur ne Part pas ou ne s'entretient pas, atten- dre que le démarreur soit arrété, pré- chauffer encore une fois en remetrant la manette dans la position I). Le moteur ayant démarré: — Accélérer légèrement pour qu'il s'en- tretienne, 3 — Le laisser chauffer au ralenti 5 minutes 5 environ avant de le charger. : ARRET. au ! Ка Py = 5 — Tirer sur ln commande de «STOPs: ce EAT ET faltant, on coupe l'injection et le ‘ Ne moteur s'arrête. Cette commande doit та revenir d'elle-même en position de ‚ В démarrage. CESR =; En cos de gel: — Vidanger le circuit de refroidissement HUILE. RE fa Se (ten он sion d'huile s'établit = Ta A: | Г "a i pan и TARO a nds ce E E. Ой | | hs fon Ч ThE ВАР 7 a № 1 o Burvell charge de |: | h E | 55) | EA el || 1 | | 1] - _ Léé moteurs neuls où remis A neuf sont à roder avéc précaution pendant les 23 premières heures de marche La longévité, In sécurité de service et le fonctionnement économique du môteur dépendent de ce que celui-ci soit ménage à =a Mise en service et par roliséquent, Al mut éviter de l'utiliser continuellement a plein régime où à pleine Charge pendant ln période de rodage VERIFICATION AU BOUT DE LA 235- HEURE, HUILE. — Vidanger à chaud l'hulle de gralsuige du moteur: nettoyer le filtre à huile (voir page 33) CULASSE. — Sermge à froid de la culasse (moteur n'ayant pas tourné depuls au moins 6 heures) avec une ale dynnnométrique (volr Mèglages divers) CULHUTEURS — Vérifier le jeu des culbuteurs qui dolt être réglé sur moteur frold (volr Réglages divérs) TUYAUX D'INJECTION. — Vérifier que les barrettes de ruidissement des tuvnux d'injection sont bien serrées (то page 33). TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATION (voir Réglages divers). eos — Resserrage des écrous des tubulures et des brides d'admission et TA. RA AA TI, — Régier le Tutenti #11 y à lieu, moteur chaud (voir Réglnges divers). TRE A AIR — Nettoyer le filtre à air. A ng AGE BLECTRQUE. ‘érlfler le débit à l'aide de l'ampéremétre. T nl le débit diminue progressivement au fur et A mesure que la charge — GRAISSAGE ET ENTRETIEN. tE. — EAU VIDANGE. MILIT EUR Vidange et remplissage Contenance: 4 litres : JE Nettoyer le reniflard-filtre ét le plonger dans de l'huile neuve. ES FILTRE A HULE. —— A éléments dia*rose de In ; canigus, da gi. vf ds — Enlever In eloch ur dévi l'écrou india mul ren rempiños ! tématiquemen ii | Li dx ver F Pas jamais oe ly de | | Re La vidange doit se faire moteur chaud après une journée de travail. — Au ле placer le | Toutes les 120 heures - (suite) LM, a 17 TA POMPE A COMBUSTIBLE. serie Vérifier le ae d'huile, le complé- - Ra nécessalre | ‘à ce qu'elle gee EE Da a à couler par l'aritics wines privy à Ss Laks effet 1 Sie Ч Af " cin ; enter e mame hule que ceño vi E" liste pour le moteur. ur" E ZZ = a A LA (Voir réglages divers | ACCUMULATEURS. - Vérifier le niveau de Velectrolyte et lé rétablir s'il y a len à | om aAU-dessus des plaques. Ajouter uniquement de l'eau distillée Toutes les 300 heures. FILTRE A COMBUSTIBLE. (Type «G.AY.O.A» de la Précision Mécanique.) = Remplacer l'élément filtrant sans jamais tenter de nettoyer l'élément usagé. — Après cette opération, faire le plein du filtre en actionnant la pompe d'alimentatior Jusqu'á ce que le combustible s'échappe par la vis de purge sans bulle d'air. INJECTEURS. — Vérifier la pulvérisation et In pression de tarage (КЕ 130 = 5) en utilisant l'appareil A essayer les injecteurs: si l'on ne dispose pas de ce matériel, s'adresser & une Station Service du Constructeur. — Toutes les 1.000 heures. ; Nettoyer le réservoir à combustible ee st recommandé nettoyage du filtre. En cas de réparation ou de gel: Pour effectuer la vidange d'eau de refroidissement, procéder comme suit: retirer le bouchon de remplissage du . : , radiateur, | enlever le bouchon de fermeture du bloc-moteur «As; 4 | A partie basse du radiateur. En cas de gel: Incorporer MOBILGEL, de la MOBIL- OIL FRANÇAISE, dans l'eau de elrcu- lation du moteur. Pour cela, vidanger une quantité d'eau supérieure & là quantité dé MOBILGEL nécessaire. Remplacer cette eu par MOBILGEL et compléter ensuite le niveau avec de l'eau jusqu'à 5 cm de l'orifice du bouchon de rempli ea pré- caution. peu onéreuse, évite la vidange et donne une plus entière sécurité. ouvrir le robinet de vidange piacé à la | ge | Un hulleur assure le graissage du = read sal des moteur (quelques gouttes à cord vidange vaseline. REGULATEUR DE TENSION. | чай pe 5 а Eu el E a Cet ap E i = = я в TE A KE our et mead aa > Fi 1 г hd opi, hE ALL = Е я a о Е A , | Е Ц EB EU GLA ASIC В ky adh r Bk + Г За wr rE er Puna kr o LE e Eo Ma —— = mp A и — ve E. si | A РЕЗО. | В | A | в hte a “e bso A er = ru it Tint PERLIS A Sh ee a tion de 1' harge de la batterie, Les caractéristiques du rég RE HE EEE A E =. E aL ment lifes. CULBUTEURS, Cette opération doit être éfféetuée MOTEUR FROID, navan | rie depuls Au moins six heures. Les Jeux entre culbuteurs et que | во es doivent être: 0.73 mm pour les soupapes d'admission; 0.35 mm pour les soupapes d'échappement Pour régier Mettre A pleine ouverture lea culbuteurs lu soupape El UA Ei DE = E — === = = El REGLAGE DU RALENTI. La vitesse normale du ralenti est comprise entre 700/750 tours, minute. ' 81 l'on est amend, par suite d'une variation de la vitesse du ralenti, À en effec- tuer le réglage et que ‘on ne dispose pas d'un tachymétre, on procéde comme puit: Le réglage du Talent! se fait au moyen deo la vis spéciale prévue À cet effet sur le couvercle arrière du régulateur. Heyy correct du ralenti se fait sur moteur chaud en cherchant ls position de ES qui donne une rotation stable à une vitesse neceptable (on vissant, blére. en dévissant, on réduit). Le moteur doit se «raccrochers, c'est-à-dire que Km nccélère à fond à vide et que l'on revienne brutalement au ralenti, le moteur Mt | s'arrêter, mais conserver sn vitesse de ralenti ; LA COURROIE DE VENTILATEUR. | de = Bar de la courrole s'opère par basculement de’ ln dynamo: Е 5 Es ven NF er le be Ae elo faire basculer l'ensemble pour obtenir a A re — rebloquer © on. : e | est à vérifier gu fréquemment, Une courroie détendue s'use trés — si € al TRA ae doit insuffisant de Ia dynamo et un — : a ph | ren F 7 ноля : ыы NE я, КАНЕ Sh CLL ое SE eT PT A E A COTE POMPE DINJECTION. o | = q N} SCHEMA DU CIRCUIT DE COMBUSTIBLE _ Purge d'or de la pompe y Réservor a combustible FEdira 6 combustible wee GAYOA Pur ge d'air point haui du circuit Pompe d'alimentaton hi DIVERSES tres ES TT BLE. PE Es CHARRUE ALTERNATIVE MONOSOC Bec de canard ou pointe a carrelet NU] VAT [9 о EN 1 2" - BINEUSE A DISQUES 2 RANGS pour mais, culture en ligne, 2 ‚Sa az 3 , ¿mr E ue CHARRUE VIGNERONNE 4 TOURS [2 corns - 1 butoir) pour vignes de 1 m. 20 a 1 m. 75 - Montage à chousser r a k 5 5 L | ak ad у оо КАНЕ a sm es ora | A a er A o = A Es 1 ! i El EL | Ki JE ; ru i X а 5 = | т ZA Fur aa CHARRUE VIGNERONNE 6 TOURS (4 sacs et 1 hutoir) Montage à chausser pour vignes de 1 m. 75 à 2 m. 20 | O à Sa — a KG + E A ee hl oe WES a 1 o BINEUSE 2 RANGS pour mais, cultures en ligne CULTIVATEUR EXTENSIBLE pour vianes, arbres fruitiers - Plantation de 1 m. 30 à 2 m. 20 BINEUSE 6 RANGS pour betteeavan of. cB en ligne o-Ps awiD|-ajdod 32485 ‘wi Z 2D] Le onbido2sa|2; 293140] 9p aquiof HA эшо| ©) эр vosiDuljul p abojbay ap alj1g Da ÍA aJIDINgn; "DE — x i sBDj[INOJIEA эр jogD|D — 194419 9I|gqnop SULISA — sbp||InoJdan ap jogp) Pap ap aUIDU anbiNDJPAY ap? Sp S481187 = — Constitué par la boîte pont Constit CA ACTERISTIQUES GENERALES Puissance: Moteur Essence: Damarrage, Eclairage: 27 CV à 2200 t/mn. ean he an 4 Electrique age-Lourse: x mm Vitesses Cylindrée: 1468 cm? ts SEN Vite 2,870 km/h Régime. 2200 t/mn = er” Première: 4,027 km/h Moteur Diesel: rection: | ras Deuxiéme 56,373 km/h Cylindre: 4 Semi-reversible Er Trois erm l4, 7200 km/h Alésoge-Course: A0 x EC Pneumatique: in Marche AR 4,652 km/h Cylindrée: 1608 cm> — Avant: 400 x 12 A 1850 t mn moteur) Régime: 2200 t/mn — Arriére: 700 x EL DIMENSIONS Rn % Empottement La lo bose Voies AV et AR réglobles de Rayon de t des roues! 266 10 en 10 cm ‘Рой Longueur hors tout: 3,72 m Voie AV maxi: 1,62 т area Voie AR: ] 25m Dégagement Qu sol: 0,54 m oe sur roe < es AV: > = Voie AV: 1,25 m Houteur totale: 1,52 т — 25 ra еще гта РЗ LA MENTE совы Profil: Roll-Awoy. Longueur de lo sen Pression sur lome: 1500 kg. loppante: Longueur: 2 m Déplocement EEE Epaisseur: 12mm. (gouche ou droit] Largeur (mesure de lo Nombre de poutre corde av. couteau! 30-cm d‘inclinoisons: |. . “ Cercle Porte-lame Tube de tr cho Diamètre: 800 mm Diam. du k cle Section: 70 x 70 x 10 E Essie Angle de Rotation: 120° Essieu arriére: + deux М; сот! ers d'arbre de roues. ">
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