Kawasaki KX250F Manuel utilisateur

Piston et cylindre endommagés........................................................................................

Usure des axes de support de l’étrier ...............................................................................

Dépose des plaquettes de frein ........................................................................................

Repose des plaquettes de frein ........................................................................................

12-15

Inspection des plaquettes de frein ....................................................................................

12-15

Maître-cylindre........................................................................................................................

12-16

Dépose du maître-cylindre avant ......................................................................................

12-16

Repose du maître-cylindre avant ......................................................................................

12-16

Dépose du maître-cylindre arrière ....................................................................................

12-17

Repose du maître-cylindre arrière ....................................................................................

12-17

Démontage du maître-cylindre avant................................................................................

12-17

Démontage du maître-cylindre arrière ..............................................................................

12-18

Montage du maître-cylindre ..............................................................................................

12-18

Inspection du maître-cylindre (inspection visuelle) ...........................................................

12-18

Disque de frein .......................................................................................................................

12-19

Inspection du disque de frein ............................................................................................

12-19

Durite de frein .........................................................................................................................

12-20

Dépose / repose de la durite de frein................................................................................

12-20

Inspection de la durite de frein..........................................................................................

12-20

12-2 FREINS

Vue éclatée

N°

Élément de fixation

Boulons de serrage du maître-cylindre avant

Boulons creux à filet femelle de durite de frein

Boulon de plaquette de frein

Soupape de vidange de l’étrier de frein

Boulons de fixation de l’étrier de frein

Boulons de fixation du disque de frein

Contre-écrou du boulon pivot du levier de frein

Vis du bouchon de réservoir de frein

9 Boulon pivot du levier de frein

10. Réservoir de frein avant

11. Levier de frein

12. Dispositif de réglage du levier de frein

13. Contre-écrou

14. Durite de frein

15. Colliers de serrage

16. Étrier de frein avant

17. Plaquette de frein

18. Piston

19. Disque avant

BF : Appliquez du liquide de frein.

L : Appliquez un agent de blocage non permanent.

Si : Appliquez de la graisse à base de silicone.

R : Pièces de rechange.

Couple de serrage

N·m m·kgf

8,8

0,9

2,5

7,8

9,8

1,8

0,8

2,5

1,0

5,9

1,5

5,9

0,6

0,15

0,6

FREINS 12-3

Remarques

12-4 FREINS

Vue éclatée

FREINS 12-5

Vue éclatée

N°

Élément de fixation

Boulons creux à filet femelle de durite de frein

Boulons de fixation du maître-cylindre arrière

Contre-écrou de la tige-poussoir du maître-cylindre arrière

Soupape de vidange de l’étrier de frein 4

Boulon de plaquette de frein

Boulon de la plaquette de frein arrière

Axe de support de l’étrier de frein

Boulon de fixation de la pédale de frein

Boulons de fixation du disque de frein

10 Boulons du bouchon de réservoir de frein

11. Durite de frein

12. Maître-cylindre arrière

13. Pédale de frein

14. Cache de l’étrier de frein arrière

15. Étrier de frein arrière

16. Piston

17. Plaquette de frein

18. Disque arrière

BF : Appliquez du liquide de frein.

G : Appliquez de la graisse haute température.

Si : Appliquez de la graisse à base de silicone.

R : Pièces de rechange

L : Appliquez un agent de blocage non permanent.

7,8

2,5

1,5

Couple de serrage

N·m m·kgf

9,8

2,5

1,0

18 1,8

0,8

1,8

0,25

2,8

2,5

2,3

0,15

Remarques

12-6 FREINS

Spécifications

Pièce

Réglage des freins :

Jeu du levier

Liquide de frein :

Liquide de frein de disque recommandé :

Type Avant

Arrière

Plaquettes de frein :

Épaisseur de la garniture :

Avant

Arrière

Disque de frein :

Épaisseur :

Avant

Arrière

Faux-rond

Standard

Réglable (adapter au conducteur)

DOT3 ou DOT4

DOT4

3,8 mm

6,4 mm

2,85 – 3,15 mm

3,85 – 4,15 mm

Inférieur à 0,25 mm

Limite tolérée

- - -

1 mm

2,5 mm

3,5 mm

0,3 mm

Outils spéciaux

Pinces pour circlips intérieurs :

57001–143

Cric :

57001–1238

FREINS 12-7

12-8 FREINS

Levier de frein, pédale de frein

Réglage du jeu du levier de frein

•

Reportez-vous à la section “Réglage du jeu du levier de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

Réglage du jeu / de la position de la pédale de frein

•

Reportez-vous à la section “Réglage du jeu / de la position de la pédale de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

Dépose de la pédale de frein

•

Déposez :

Goupille fendue [A]

Goupille d’assemblage [B]

Rondelle [C]

•

Déposez le boulon de fixation [D], puis retirez la pédale de frein [E] et le ressort de rappel.

Repose de la pédale de frein

•

Remplacez les joints toriques et appliquez-y de la graisse haute température.

•

Appliquez de la graisse haute température sur la partie de l’axe de la pédale de frein, puis reposez la pédale de frein et le ressort de rappel sur le châssis.

○

Reposez le ressort de rappel [A] comme illustré.

Couple de serrage -

Boulon de fixation de la pédale de frein : 25 N·m

(2,5 m·kgf)

•

Vérifiez la position de la pédale de frein.

•

Reposez la goupille d’assemblage, la rondelle et une nouvelle goupille fendue.

○

Recourbez les extrémités [A] de la goupille fendue.

Liquide de frein

AVERTISSEMENT

Lorsque vous manipulez le frein à disque, observez les précautions suivantes :

1. Ne réutilisez jamais de liquide de frein usagé.

2. N’utilisez pas de liquide en provenance d’un bidon ouvert depuis longtemps ou qui n’a pas été refermé hermétiquement.

3. Ne mélangez pas de liquides de marques ou de types différents. Ceci abaisse le point d’ébullition du liquide de frein et risque de rendre le frein inopérant.

Cela pourrait également causer la détérioration des pièces de frein en caoutchouc.

4. Ne laissez pas le bouchon de réservoir ouvert trop longtemps, afin d’éviter la pénétration d’humidité.

5. Ne changez pas le liquide de frein sous la pluie ni sous un vent fort.

7. Lorsque vous manipulez les plaquettes ou le disque de frein, veillez à ce qu’ils n’entrent en contact ni avec le liquide de frein ni avec l’huile. Nettoyez toute trace accidentelle de liquide ou d’huile sur les plaquettes ou le disque, à l’aide d’un solvant à point d’éclair élevé. N’utilisez jamais une plaquette ou un disque sur lesquels se trouvent des résidus d’huile.

Remplacez les plaquettes si vous ne parvenez pas

à les nettoyer de façon satisfaisante.

8. Le liquide de frein endommage rapidement les surfaces peintes ; toute trace de liquide doit donc être complètement et immédiatement essuyée.

9. Si l’un des raccords de la conduite de frein ou de la soupape de vidange est ouvert à un moment quelconque, la CONDUITE DE FREIN DOIT ÊTRE

PURGÉE.

Inspection du niveau de liquide

•

Reportez-vous à la section “Inspection du niveau de liquide de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

Changement du liquide

•

Reportez-vous à la section “Changement de liquide de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

FREINS 12-9

12-10 FREINS

Liquide de frein

Purge de la conduite de frein

Le liquide de frein a un très faible coefficient de compression, de sorte que la presque totalité du mouvement du levier ou de la pédale de frein est transmise directement à l’étrier pour le freinage. L’air, par contre, se comprime facilement. Si de l’air pénètre dans les conduites de frein, une partie du mouvement du levier ou de la pédale de frein sert

à comprimer l’air. Ainsi, le levier ou la pédale réagit avec mollesse et la puissance de freinage diminue.

AVERTISSEMENT

N’oubliez pas de purger l’air de la conduite de frein si le levier ou la pédale de frein réagit avec mollesse après un changement du liquide de frein, ou si un raccord de la conduite de frein a été desserré pour une quelconque raison.

NOTE

○

La procédure de purge de la conduite de frein avant est la suivante. La procédure est identique pour la conduite de frein arrière.

•

Déposez le bouchon de réservoir et vérifiez que le réservoir est plein.

•

Une fois le bouchon retiré, actionnez lentement plusieurs fois le levier de frein jusqu’à ce que plus aucune bulle d’air provenant des trous au fond du réservoir ne remonte à la surface du liquide.

○

En effectuant cette opération, purgez totalement l’air du maître-cylindre.

•

Reposez le bouchon de réservoir.

•

Fixez un flexible en plastique transparent sur la soupape de vidange de l’étrier de frein, puis acheminez l’autre ex-

• trémité du flexible jusqu’à un récipient.

Purgez la conduite de frein et l’étrier comme suit :

○

Répétez cette opération jusqu’à ce que vous ne voyiez plus d’air s’échapper dans le flexible en plastique.

1. Effectuez un mouvement de pompe avec le levier de frein, jusqu’à ce qu’il devienne dur, puis serrez le frein et maintenez-le serré [A].

2. Ouvrez et fermez rapidement la soupape de vidange, tout en maintenant le levier de frein serré [B].

3. Relâchez le frein [C].

NOTE

○

Le niveau du liquide de frein doit être fréquemment contrôlé au cours de la purge, et l’appoint effectué à l’aide de liquide de frein neuf chaque fois que cela s’avère nécessaire. S’il arrive que le réservoir se vide complètement pendant la purge, la purge doit être recommencée depuis le début car de l’air sera de nouveau entré dans le circuit.

○

Tapotez légèrement la durite de frein de l’étrier vers le réservoir pour en chasser plus facilement les bulles d’air.

Liquide de frein

•

Déposez le flexible en plastique transparent.

•

Fermez les soupapes de vidange et reposez les capuchons en caoutchouc.

Couple de serrage -

Soupape de vidange de l’étrier de frein : 7,8 N·m

•

(0,8 m·kgf)

Vérifiez le niveau du liquide.

•

Après la purge, vérifiez que les freins freinent correctement, ne frottent pas et ne présentent aucune fuite de liquide.

AVERTISSEMENT

N’essayez pas de conduire la moto tant qu’un mouvement complet du levier ou de la pédale de frein n’a pas été obtenu en effectuant un mouvement de pompe avec le levier ou la pédale, jusqu’à ce que les plaquettes soient en contact avec le disque. Sinon, le frein ne fonctionnera pas à la première application du levier ou de la pédale.

FREINS 12-11

12-12 FREINS

Étrier de frein

Dépose de l’étrier de frein

Frein avant :

•

Desserrez le boulon creux [A] en veillant à ne pas renverser de liquide de frein.

•

Déposez les boulons de fixation de l’étrier de frein [B].

•

Déposez le boulon creux, puis retirez la durite de frein de l’étrier [C].

•

Si l’étrier de frein doit être démonté après avoir été déposé et que vous ne disposez pas d’air comprimé, déposez le piston en procédant comme suit avant de retirer la durite de frein de l’étrier.

○

Déposez les plaquettes.

○

Pompez le levier de frein pour déposer le piston.

Frein arrière :

•

Dévissez les boulons du dispositif de protection de l’étrier de frein [A] et déposez le dispositif de protection de l’étrier de frein [B].

•

Dévissez les boulons du dispositif de protection du disque

[C] et déposez le dispositif de protection du disque [D].

•

Desserrez le boulon creux [A] en veillant à ne pas renverser de liquide de frein.

•

Desserrez le capuchon de plaquette de frein [B], le boulon de la plaquette [C] et l’axe de support de l’étrier de frein

[D] avant de déposer l’étrier de frein s’il doit être démonté.

NOTE

○

Si l’étrier de frein doit être démonté après avoir été déposé et que vous ne disposez pas d’air comprimé, démontez l’étrier avant de déposer la durite de frein (reportez-vous à la section “Démontage de l’étrier de frein”).

•

Déposez la roue arrière.

(reportez-vous au chapitre

“Roues / Pneus”)

•

Dévissez le boulon creux à filet femelle et retirez la durite de frein [E] de l’étrier (reportez-vous au chapitre “Dépose / repose de la durite de frein”).

PRECAUTION

Essuyez immédiatement toute trace de liquide de frein renversé.

Étrier de frein

Repose de l’étrier de frein

•

Serrez les boulons des plaquettes de frein si vous les avez déposées.

Couple de serrage -

Boulons des plaquettes de frein : 18 N·m

(1,8 m·kgf)

Frein avant :

•

Reposez l’étrier de frein et serrez les boulons.

Couple de serrage -

Boulons de fixation de l’étrier de frein : 25 N·m

(2,5 m·kgf)

Frein arrière :

•

Avant de reposer l’étrier de frein, reposez la roue arrière

•

(reportez-vous au chapitre “Roues / Pneus”).

Reposez l’extrémité inférieure de la durite de frein.

○

Remplacez les rondelles situées de chaque côté du raccord de flexible.

Couple de serrage -

Boulon creux à filet femelle de durite de frein :

25 N·m (2,5 m·kgf)

•

Purgez la conduite de frein (reportez-vous à la section

“Purge de la conduite de frein”).

•

Vérifiez que les freins freinent correctement, ne frottent pas et ne présentent aucune fuite de liquide.

AVERTISSEMENT

N’essayez pas de conduire la moto tant qu’un mouvement complet du levier ou de la pédale de frein n’a pas été obtenu en effectuant un mouvement de pompe avec le levier ou la pédale, jusqu’à ce que les plaquettes soient en contact avec le disque. Sinon, les freins ne fonctionneront pas à la première application du levier ou de la pédale.

Démontage de l’étrier de frein

•

Reportez-vous à la section “Remplacement du joint de piston et pare-poussière de l’étrier de frein” du chapitre

“Entretien périodique”.

Joint d’étanchéité endommagé

Le joint d’étanchéité autour du piston préserve un jeu plaquette / disque correct. Si le joint n’est pas en bon

état, l’usure des plaquettes est plus rapide et le frottement constant de la plaquette sur le disque augmente la température du frein et du liquide de freinage.

•

Remplacez les joints d’étanchéité si vous êtes confronté à l’une des situations suivantes : (a) fuite de liquide de frein autour de la plaquette; (b) surchauffe des freins; (c) différence d’usure importante entre les plaquettes gauche et droite; (d) le joint reste collé au piston. Si vous remplacez le joint d’étanchéité, vous devez également remplacer le joint pare-poussière. De même, remplacez tous les joints chaque fois que vous changez les plaquettes.

FREINS 12-13

12-14 FREINS

Étrier de frein

Capuchons et joints pare-poussière endommagés

•

Vérifiez que les capuchons et les joints pare-poussière ne sont pas craquelés, usés, gonflés ou endommagés d’une quelconque manière.

S’ils s’avèrent endommagés, remplacez-les.

Piston et cylindre endommagés

•

Contrôlez les surfaces du piston et du cylindre.

Remplacez le cylindre et le piston s’ils sont fortement rayés ou rouillés.

Usure des axes de support de l’étrier

Le corps de l’étrier doit coulisser librement sur les axes de support de l’étrier. Si ce n’est pas le cas, l’une des plaquettes s’usera plus que l’autre, l’usure des plaquettes sera plus rapide et le frottement constant des plaquettes sur le disque augmentera la température du frein et du liquide de frein.

•

Vérifiez que les axes de support de l’étrier ne sont pas fortement usés ou dentelés, ou que le joint de friction en caoutchouc n’est pas endommagé.

Si les axes ou le joint de friction en caoutchouc sont endommagés, remplacez les axes, le joint de friction en caoutchouc et le support de l’étrier.

Dépose des plaquettes de frein

•

Pour la plaquette de frein avant :

Dévissez le boulon de la plaquette [A].

•

Retirez la plaquette latérale du piston [B].

•

Enfoncez le support de l’étrier vers le piston, puis retirez une autre plaquette [C] de ce support.

Pour la plaquette de frein arrière :

•

Déposez :

Bouchon [A]

Étrier de frein

•

Dévissez le boulon de la plaquette [A].

Retirez la plaquette latérale du piston [B].

•

Enfoncez le support de l’étrier vers le piston, puis retirez une autre plaquette [C] de ce support.

Repose des plaquettes de frein

•

Enfoncez manuellement les pistons de l’étrier de frein, aussi loin que possible.

•

Reposez d’abord la plaquette latérale du piston, puis l’autre plaquette.

○

Placez correctement l’extrémité de la plaquette [A] dans la gorge [B] du ressort anti-vibrations.

•

Serrez le boulon des plaquettes de frein.

Couple de serrage -

Boulon des plaquettes de frein : 18 N·m

(1,8 m·kgf)

•

Vérifiez que les freins freinent correctement, ne frottent pas et ne présentent aucune fuite de liquide.

AVERTISSEMENT

Inspection des plaquettes de frein

•

Reportez-vous à la section “Inspection de l’usure des plaquettes de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

FREINS 12-15

12-16 FREINS

Maître-cylindre

PRECAUTION

Le liquide de frein endommage rapidement les surfaces peintes ou en plastique; toute trace de liquide doit donc être complètement et immédiatement essuyée.

Dépose du maître-cylindre avant

•

Déposez le boulon creux [A] pour séparer la durite de frein supérieure [B] du maître-cylindre [C].

•

Lorsque vous déposez la durite de frein, accrochez temporairement l’extrémité de la durite de frein à un point situé en hauteur, afin de réduire les pertes au maximum.

•

Dévissez les boulons de serrage [A] et retirez l’ensemble constitué du maître-cylindre [B], du réservoir et du levier de frein.

Repose du maître-cylindre avant

•

Placez le maître-cylindre de sorte que la ligne de bavure verticale [A] des colliers du maître-cylindre soit alignée sur le repère de calage [B] du guidon.

Maître-cylindre

•

Le collier de maître-cylindre doit être reposé de sorte que le repère en forme de flèche [A] soit orienté vers le haut.

○

Serrez d’abord le boulon de serrage supérieur [B], puis le boulon de serrage inférieur [C]. Normalement, le serrage terminé, vous devez constater un écartement au niveau de la partie inférieure du collier.

Couple de serrage -

Boulons de serrage du maître-cylindre : 8,8 N·m

(0,9 m·kgf)

•

Remplacez les rondelles situées de chaque côté du raccord de flexible.

•

Serrez le boulon creux de la durite de frein.

Couple de serrage -

Boulon creux à filet femelle de durite de frein :

25 N·m (2,5 m·kgf)

•

Purgez la conduite de frein (reportez-vous à la section

“Purge de la conduite de frein”).

•

Vérifiez que les freins freinent correctement, ne frottent pas et ne présentent aucune fuite de liquide.

•

Dépose du maître-cylindre arrière

Déposez la goupille fendue [A].

•

Retirez la goupille d’assemblage [B] avec la rondelle.

NOTE

○

Retirez la goupille d’assemblage tout en enfonçant la pédale de frein.

•

Dévissez les boulons de fixation du maître-cylindre [C] et déposez le maître-cylindre [D].

•

Dévissez le boulon creux de la durite de frein [E].

•

Lorsque vous déposez la durite de frein, accrochez temporairement l’extrémité de la durite de frein à un point situé en hauteur, afin de réduire les pertes au maximum.

•

Repose du maître-cylindre arrière

Remplacez la goupille fendue.

•

Remplacez les rondelles situées de chaque côté du raccord de flexible.

•

Serrez les éléments suivants :

Couple de serrage -

Boulon creux à filet femelle de durite de frein :

25 N·m (2,5 m·kgf)

Boulons de fixation du maître-cylindre arrière :

9,8 N·m (1,0 m·kgf)

•

Purgez la conduite de frein (reportez-vous à la section

“Purge de la conduite de frein”).

•

Vérifiez que les freins freinent correctement, ne frottent pas et ne présentent aucune fuite de liquide.

•

Vérifiez la position de la pédale de frein (longueur de la tige-poussoir du maître-cylindre).

Démontage du maître-cylindre avant

•

Reportez-vous à la section “Remplacement de la coupelle et du joint pare-poussière du maître-cylindre de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

FREINS 12-17

12-18 FREINS

Maître-cylindre

Démontage du maître-cylindre arrière

•

Reportez-vous à la section “Remplacement de la coupelle et du joint pare-poussière du maître-cylindre de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

Montage du maître-cylindre

•

Reportez-vous à la section “Remplacement de la coupelle et du joint pare-poussière du maître-cylindre de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

•

Inspection du maître-cylindre (inspection visuelle)

Démontez les maîtres-cylindres avant et arrière.

•

Vérifiez que la paroi interne de chaque maître-cylindre [A] et l’extérieur de chaque piston [B] ne présentent aucune trace de rayure, rouille ou érosion.

Si un maître-cylindre ou un piston présente un dommage quelconque, remplacez-le.

•

Contrôlez la coupelle primaire [C] et la coupelle secondaire [D].

Si une coupelle est usée, endommagée, molle (pourrie) ou gonflée, l’ensemble du piston doit être remplacé, afin de renouveler les coupelles.

Si vous remarquez une fuite au niveau du levier de frein, l’ensemble du piston doit être remplacé pour renouveler la coupelle.

•

Vérifiez que les caches anti-poussière [E] ne sont pas endommagés.

S’ils sont endommagés, remplacez-les.

•

Vérifiez que les lumières de décharge [F] et d’alimentation

[G] ne sont pas obstruées.

Si la petite lumière de décharge vient à se boucher, les plaquettes de frein frotteront sur le disque. Nettoyez les lumières à l’aide d’air comprimé.

•

Vérifiez que les ressorts de rappel du piston [H] ne sont pas endommagés.

Si un ressort est endommagé, remplacez-le.

[K] Maître-cylindre arrière.

Disque de frein

Inspection du disque de frein

•

Contrôlez le disque [A].

S’il est rayé ou endommagé, remplacez-le.

•

Mesurez l’épaisseur de chaque disque [B] au point d’usure maximale.

Remplacez le disque s’il est usé au-delà de la limite tolérée.

Épaisseur

Standard :

Limite tolérée :

Avant

2,85 – 3,15 mm

2,5 mm

Arrière

3,85 – 4,15 mm

3,5 mm

•

Placez un cric sous la moto de sorte que la roue avant / arrière ne touche plus le sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

Placez un comparateur à cadran contre le disque [A] comme illustré.

○

Pour le disque avant, tournez complètement le guidon d’un côté.

•

Mesurez le faux-rond du disque tout en faisant tourner la roue lentement [B].

Si le faux-rond est supérieur à la limite tolérée, remplacez le disque.

Faux-rond

Standard : Inférieur à 0,25 mm

Limite tolérée : 0,3 mm

FREINS 12-19

12-20 FREINS

Durite de frein

Dépose / repose de la durite de frein

•

Reportez-vous à la section “Remplacement de la durite de frein” du chapitre “Entretien périodique”.

Inspection de la durite de frein

•

Reportez-vous à la section “Vérification de la durite de frein et de ses connexions” du chapitre “Entretien périodique”.

SUSPENSION 13-1

Suspension

TABLE DES MATIÈRES

Vue éclatée........................................

Spécifications ....................................

Outils spéciaux ..................................

13-2

13-6

13-7

Fourche avant....................................

Pression de gonflage ...................

Réglage d’amortissement de la détente ......................................

13-9

Réglage d’amortissement de la compression..............................

13-10

Réglage du niveau d’huile de fourche (simplifier).....................

13-10

Changement d’huile / Réglage du niveau d’huile (chaque bras de fourche) .....................................

13-13

Dépose de la fourche avant .........

13-13

Repose de la fourche avant .........

13-14

Démontage de la fourche avant

(chaque bras de fourche) ..........

13-15

Montage de la fourche avant .......

13-18

Inspection du tube plongeur.........

Inspection de la bague de guidage .....................................

Inspection du joint pare-poussière

/ joint d’huile ..............................

Tension des ressorts ....................

Suspension arrière (Uni-Trak) ...........

Amortisseur arrière : .......................

Réglage d’amortissement de la détente ......................................

Réglage d’amortissement de la compression..............................

Réglage de la précharge de ressort .......................................

13-23

Dépose de l’amortisseur arrière...

13-24

Repose de l’amortisseur arrière...

13-25

Remplacement du ressort............

13-25

Démontage de l’amortisseur arrière (changement de l’huile) .

Ensemble de l’amortisseur arrière........................................

Tension des ressorts ....................

Mise au rebut de l’amortisseur arrière........................................

Bras oscillant .....................................

13-27

Dépose du bras oscillant..............

13-27

Repose du bras oscillant..............

13-28

Dépose du roulement de bras oscillant .....................................

13-28

Repose du roulement de bras oscillant .....................................

13-28

Usure du guide de chaîne de transmission, du galet-guide et de la glissière de chaîne ...........

13-29

Tirant, culbuteur.................................

Dépose du tirant...........................

Repose du tirant...........................

Dépose du culbuteur....................

Repose du culbuteur....................

13-31

Dépose des roulements du tirant et du culbuteur ..........................

13-31

Repose des roulements du tirant et du culbuteur ..........................

13-31

Inspection des roulement à aiguilles .....................................

13-32

Entretien Uni-Trak .............................

Inspection du bras oscillant

Uni-Trak ....................................

Usure du tirant et du manchon de culbuteur ...................................

Courbure des boulons de fixation du tirant et du culbuteur ............

Vue éclatée.............................................................................................................................

13-2 SUSPENSION

Vue éclatée

SUSPENSION 13-3

Vue éclatée

N°

Élément de fixation

Couple de serrage

N·m m·kgf

Remarques

1 Bouchon supérieur de la fourche avant

Boulons de serrage inférieurs de la fourche avant

Boulons supérieurs de la fourche avant

Écrou de té de la colonne de direction

Écrou de la tige-poussoir

6 Boulons de serrage d’axe avant

7 Ensemble de soupape du cylindre de la fourche avant

3,0

2,0

8,0

2,85

2,0

5,5

8. Vis

9. Joint torique

10. Siège de ressort de fourche

11. Ressort

12. Tige du dispositif de réglage d’amortissement de la détente

13. Guide de ressort

14. Tige de piston

15. Joint torique

16. Écrou

17. Circlips

18. Butée

19. Support

20. Cylindre de la fourche

21. Fourreau

22. Guide de fourche

23. Bague de guidage

24. Rondelle

25. Joint d’huile

26. Anneau de retenue

27. Joint pare-poussière

28. Bague de guidage de la colonne de direction

29. Tube plongeur de la fourche

30. Joint

31. Bouchon

32. Tête de la colonne de direction

33. Colonne de direction

34. Dispositif de protection de la fourche

L : Appliquez un agent de blocage non permanent sur les filets.

R : Pièces de rechange

AL : Serrez deux fois alternativement les deux boulons de serrage en veillant à appliquer un même couple de serrage.

13-4 SUSPENSION

Vue éclatée

SUSPENSION 13-5

Vue éclatée

N°

Élément de fixation

Écrou d’axe de pivot de bras oscillant

Écrou pivot du culbuteur

Écrou de fixation de tirant (avant, arrière)

Écrou de fixation d’amortisseur arrière (supérieur)

Écrou de fixation d’amortisseur arrière (inférieur)

Boulon de purge d’air

7. Axe de pivot

8. Bras oscillant

9. Culbuteur

10. Tirant

11. Cylindre de l’amortisseur arrière

12. Joint torique

13. Vessie

14. Capuchon

15. Circlip

16. Capuchon de la soupape

17. Contre-écrou

18. Écrou de réglage

19. Ressort

20. Guides de ressort

21. Circlip

22. Tige de piston

23. Piston

24. Joint torique

25. Joint d’huile

26. Butée

27. Amortisseur arrière

G : Graissez.

Couple de serrage

N·m m·kgf

8,5

4,0

3,5

6,5 0,65

Remarques

13-6 SUSPENSION

Spécifications

Pièce

Fourche avant :

Pression de gonflage

Standard

Pression atmosphérique

Réglage d’amortissement de la détente

(position assise, dispositif de réglage tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre)

11 déclics dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

12 déclics dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (UE)

Réglage d’amortissement de la compression

(position assise, dispositif de réglage tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre)

Viscosité de l’huile

8 déclics dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

11 déclics dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (UE)

KAYABA 01 ou SAE 0W

CORRESPOND

564 ± 4 ml (19,07 ± 0,14 once américain)

Volume maximal d’huile

Niveau d’huile

(compression totale, sans ressort)

95 mm

(du sommet du fourreau)

Longueur de jeu libre du ressort de fourche 460 mm

Limite tolérée

- – –

(plage réglable)

16 déclics

(plage réglable)

16 déclics

– – –

(plage réglable)

70 – 120 mm

450 mm

Suspension arrière (Uni-Trak) :

Amortisseur arrière :

Réglage d’amortissement de la détente

(position assise, dispositif de réglage tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre)

Réglage de la précharge de ressort

(réglage de la position de l’écrou à partir du centre de l’orifice supérieur de fixation)

Longueur de jeu libre du ressort de l’amortisseur arrière

Réservoir de gaz :

Réglage d’amortissement de la compression

(position assise, dispositif de réglage tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre)

Pression de gaz

Tirant, culbuteur :

Diamètre extérieur du manchon :

Tirant

Grand

Petit

Faux-rond du boulon de fixation du culbuteur

UE : modèle européen

12 déclics dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

113 mm

260 mm

11 déclics dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

980 kPa (10 kgf/cm²)

19,987 – 20,000 mm

15,995 – 16,000 mm inférieur à 0,1 mm

(plage réglable)

16 déclics

(plage réglable)

109 – 129,5 mm

255 mm

(plage réglable)

16 déclics

– – –

19,85 mm

15,85 mm

0,2 mm

Outils spéciaux

Joint d’huile & Extracteur de roulement :

57001–1058

Cric :

57001–1238

SUSPENSION 13-7

Clé pour écrou de colonne de direction :

57001–1100

Tige d’extracteur de roulement, 9 :

57001–1265

Clé à ergot :

57001–1101

Tête d’extracteur de roulement, 15 × 17 :

57001–1267

Jeu d’outils de montage de roulement :

57001–1129

Jauge du niveau d’huile de fourche :

57001–1290

Poids du fourreau de la fourche :

57001–1218

Outil de montage de joint d’huile de fourche :

57001–1509

13-8 SUSPENSION

Outils spéciaux

Support du cylindre de la fourche :

57001–1573

Fourche avant

Pression de gonflage

La pression de gonflage standard dans les bras de fourche avant correspond à la pression atmosphérique. La pression de gonflage dans les bras de fourche augmente dans le cadre d’une utilisation normale; par conséquent, l’action de la fourche est renforcée en cours d’utilisation.

Relâchez la pression de gonflage des bras de fourche avant chaque course au moyen de la vis de pression de décharge située sur chaque capuchon de fourche avant.

•

Placez le cric sous le châssis de sorte que la roue avant ne touche plus le sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

Déposez les vis [A] au sommet des bouchons supérieurs de la fourche avant pour permettre d’égaliser la pression de gonflage.

NOTE

○

N’utilisez pas la béquille latérale lors du réglage de la pression de gonflage.

○

Réglez la pression de gonflage lorsque les fourches avant sont froides.

•

Remplacez le joint torique.

•

Reposez la vis.

Réglage d’amortissement de la détente

•

Placez le cric sous le châssis de sorte que la roue avant ne touche plus le sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

Pour régler l’amortissement de la détente, tournez le dispositif de réglage [A] sur les bouchons supérieurs de la fourche avant avec la tige d’un tournevis jusqu’au déclic.

Réglez l’amortissement de la détente à votre convenance en fonction de conditions spécifiques.

NOTE

○

Les bras de fourche droit et gauche doivent avoir le même amortissement.

Positions assises : dispositif de réglage tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre [A].

Paramètre du dispositif de réglage d’amortissement de la détente

Standard : 11 déclics [B]

12 déclics (modèle européen) [C]

Plus souple (sens inverse des aiguilles d’une montre) [D]

Plus rigide (sens des aiguilles d’une montre) [E]

* : nombre de tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre - plage utilisable – 16 déclics min.

Tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à partir de la position complètement assise.

SUSPENSION 13-9

13-10 SUSPENSION

Fourche avant

Réglage d’amortissement de la compression

•

Placez le cric sous le châssis de sorte que la roue avant ne touche plus le sol.

•

Outil spécial - Cric : 57001–1238

Nettoyez la partie inférieure des tubes de fourche.

•

Retirez les capuchons de la partie inférieure des tubes de fourche.

•

Pour régler l’amortissement de la compression, tournez le dispositif de réglage [A] sur la soupape de cylindre de la fourche avant avec la tige d’un tournevis jusqu’au déclic. Réglez l’amortissement de la compression à votre convenance en fonction de conditions spécifiques.

NOTE

○

Les bras de fourche droit et gauche doivent avoir le même amortissement.

Dispositif de réglage des positions assises tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre [A].

Paramètre du dispositif de réglage d’amortissement de la compression

Standard : 8 déclics [B]

11 déclics (modèle européen) [C]

Plus souple (sens inverse des aiguilles d’une montre) [D]

Plus rigide (sens des aiguilles d’une montre) [E]

* : nombre de tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre - plage utilisable – 16 déclics min.

Tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à partir de la position complètement assise.

•

Posez les capuchons sur la partie inférieure des tubes de fourche.

Réglage du niveau d’huile de fourche (simplifier)

•

À l’aide d’un cric, soulevez la roue avant.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

Déposez :

Garde-boue avant (reportez-vous au chapitre “Châssis”)

Boulons de serrage de la durite de frein [A]

Colliers de durite de frein [B]

Boulons du dispositif de protection de la fourche [C]

Dispositif de protection de la fourche [D]

Fourche avant

•

Déposez :

Courroie [A]

Guidon [B] (à accrocher)

•

Desserrez les boulons de serrage supérieurs de la fourche [C].

•

Démontez les bouchons supérieurs de la fourche avant du fourreau [D].

•

Tout doucement, comprimez complètement la fourche avant en relevant les tubes plongeurs [A] jusqu’à ce que la partie dentelée soit en contact avec les joints pare-poussière [B] au niveau de l’extrémité inférieure des fourreaux [C].

•

Placez une béquille ou un autre support approprié [A] sous la roue avant.

SUSPENSION 13-11

•

Tout en maintenant l’écrou de la tige-poussoir avec une clé 19 mm, desserrez le bouchon supérieur de la fourche avant [A] depuis la partie supérieure de la tige-poussoir.

•

Déposez le bouchon supérieur de la fourche avec le siège de ressort de fourche [B] et le ressort de fourche [C].

•

Remplissez la fourche avant jusqu’au sommet du tube plongeur avec l’huile spécifiée.

Huile de fourche recommandée :

KAYABA 01 ou SAE5W-20

•

Versez l’huile dans le cylindre de fourche en soulevant et en baissant doucement la tige-poussoir [A] 5 fois.

•

Faites couler l’huile entre le tube plongeur et le fourreau en pompant le fourreau [B] 5 fois de haut en bas.

13-12 SUSPENSION

Fourche avant

•

Réglez le niveau d’huile de fourche dans la plage réglable, à votre convenance. Ôtez l’excédent d’huile à l’aide d’une jauge de niveau d’huile par l’intermédiaire de l’ouverture du fourreau.

○

Comprimez complètement la fourche, posez la jauge de niveau d’huile [A] et la butée [B], puis réglez la distance entre le tube plongeur et l’huile.

Outil spécial - Jauge de niveau d’huile de fourche :

57001–1290

Niveau d’huile de fourche avant (totalement comprimée, sans ressort)

Standard :

Plage réglable :

95 mm

70 – 120 mm

Si aucune huile n’est pompée, il n’y a pas assez d’huile dans le tube de fourche. Ajoutez suffisamment d’huile, puis pompez l’excédent.

•

Soulevez complètement la tige-poussoir et maintenez-la manuellement en place.

•

Insérez le ressort de fourche [A] dans le tube de fourche.

•

Reposez le siège de ressort de fourche [A] sur le ressort de fourche [B].

•

Vérifiez que le joint torique des deux bouchons supérieurs

[C] n’est pas endommagé et remplacez-les si nécessaire.

•

Tout en maintenant l’écrou de la tige-poussoir [A] avec une clé 19 mm [B], serrez le bouchon supérieur [C] contre la tige-poussoir.

•

Serrez le bouchon supérieur de la fourche.

Couple de serrage -

Écrou de la tige-poussoir : 28 N·m (2,85 m·kgf)

Bouchon supérieur de la fourche avant : 29 N·m

•

(3,0 m·kgf)

Montez l’autre tube de fourche de la même façon.

•

Serrez les boulons de serrage supérieurs de la fourche.

Couple de serrage -

Boulons de serrage supérieurs de la fourche avant : 20 N·m (2,0 m·kgf)

Fourche avant

NOTE

○

Serrez deux fois alternativement les deux boulons de serrage en veillant à appliquer un même couple de serrage.

•

Reposez les pièces déposées.

Changement d’huile / Réglage du niveau d’huile

(chaque bras de fourche)

•

Reportez-vous à la section “Changement de l’huile de fourche avant / Réglage du niveau d’huile” du chapitre

“Entretien périodique”.

Dépose de la fourche avant

•

Dévissez les boulons [A] et déposez les colliers de la durite de frein avant [B].

SUSPENSION 13-13

•

Déposez :

Roue avant (reportez-vous au chapitre “Roues / Pneus”)

Boulons [A]

•

Retirez l’étrier de frein [B] du bras de fourche à déposer et placez-le sur un support identique, afin qu’il ne pende pas.

•

Desserrez les boulons de serrage supérieurs [A] et inférieurs [B] de la fourche.

13-14 SUSPENSION

Fourche avant

•

Déposez la fourche avant.

○

Tordez [A] le bras de fourche [B] vers le bas et l’extérieur.

•

Déposez :

Boulons [A]

Dispositif de protection de la fourche [B]

Guide [C]

Repose de la fourche avant

•

Si le bras de fourche a été démonté, vérifiez le niveau d’huile de fourche.

•

Reposez la fourche de sorte que la distance [B] entre l’extrémité supérieure [A] du fourreau et la surface supérieure

[C] de la tête de la colonne de direction corresponde à la dimension spécifiée.

[B] = 8 mm

•

Acheminez les câbles et le flexible conformément à la section “Acheminement des câbles, faisceaux et flexibles” du chapitre “Annexe”.

•

Reposez la roue avant (reportez-vous au chapitre

“Roues / Pneus”).

•

Serrez les boulons de serrage de la fourche.

Couple de serrage -

Boulons de serrage supérieurs de la fourche :

20 N·m (2,0 m·kgf)

Boulons de serrage inférieurs de la fourche :

23 N·m (2,3 m·kgf)

NOTE

○

Serrez deux fois alternativement les deux boulons de serrage en veillant à appliquer un même couple de serrage.

•

Serrez :

Couple de serrage -

Boulons de fixation de l’étrier de frein avant :

25 N·m (2,5 m·kgf)

•

Après la repose, contrôlez le bon fonctionnement du frein avant.

Fourche avant

Démontage de la fourche avant (chaque bras de fourche)

•

Desserrez les boulons de serrage supérieurs de la fourche avant [A].

•

Desserrez le bouchon supérieur de la fourche [B].

•

Déposez la fourche avant (reportez-vous à la section “Dépose de la fourche avant”).

•

Maintenez l’extrémité inférieure du tube plongeur dans un

étau.

•

Démontez le capuchon supérieur [A] du fourreau [B].

•

Utilisez des clés [A] au niveau de l’écrou de la tige [B] et du capuchon supérieur [C] pour desserrer l’écrou de la

• tige-poussoir.

Déposez le capuchon supérieur de la tige-poussoir.

•

Retirez le ressort de fourche [D] et le siège de ressort supérieur [E] du fourreau.

•

Retirez la tige du dispositif de réglage d’amortissement de la détente [A] de la tige-poussoir.

SUSPENSION 13-15

•

Maintenez le tube de fourche [A] à l’envers au-dessus d’un récipient propre [B] et pompez pour vidanger l’huile.

NOTE

○

Pompez la tige-poussoir [C] pour évacuer l’huile de fourche.

13-16 SUSPENSION

Fourche avant

•

Déposez :

Écrou de la tige-poussoir [A]

Guide de ressort [B]

•

À l’aide des clés [A], desserrez l’écrou [B] du support.

•

Déposez :

Circlip [A]

Joint torique [B]

Écrou [C]

Collier [D]

Support [E]

•

Nettoyez la partie inférieure du tube plongeur.

•

Retirez le capuchon de la partie inférieure du tube plongeur.

•

Maintenez la fourche avant horizontalement dans un

étau.

•

Arrêtez le mouvement de rotation du cylindre [A] à l’aide du support du cylindre de la fourche [B]. Dévissez l’ensemble de soupape du cylindre [C], puis retirez-le de la partie inférieure du tube plongeur, ainsi que le joint.

Outil spécial - Support du cylindre de la fourche :

57001–1573

Fourche avant

A. Tube plongeur

B. Ensemble de soupape du cylindre

C. Joint torique

D. Joint

•

Retirez l’ensemble du cylindre [A] de la partie supérieure du fourreau [B].

SUSPENSION 13-17

•

Retirez l’ensemble tige-poussoir / piston [A] du cylindre de fourche [B]

NOTE

○

Ne démontez pas l’ensemble tige-poussoir / piston, la tige-poussoir et le cylindre formant un seul bloc.

•

Séparez le piston plongeur [A] du fourreau [B], comme indiqué ci-dessous :

○

Faites glisser l’étrier de ressort [C].

○

Faites glisser le joint pare-poussière [D].

○

Retirez l’anneau de retenue [B] du fourreau [A].

13-18 SUSPENSION

Fourche avant

○

Saisissez le fourreau, puis soulevez et abaissez le tube plongeur à plusieurs reprises. Le choc sur le joint de fourche sépare le tube plongeur du fourreau.

Si les tubes sont serrés, utilisez un poids du fourreau de la fourche [A].

Outil spécial - Poids du fourreau de la fourche :

57001–1218

•

Retirez les bagues de guidage [A], la rondelle [B], le joint d’huile [C], l’anneau de retenue [D] et le joint pare-poussière [E] du tube plongeur.

Montage de la fourche avant

•

Remplacez les pièces suivantes :

Joint pare-poussière [A]

Anneau de retenue [B]

Joint d’huile [C]

Bagues de guidage [D]

•

Placez un sac en plastique enduit d’huile [E] sur l’extrémité du tube plongeur pour protéger les joints d’huile.

○

La gorge de la bague de guidage de tube plongeur a un bord tranchant [F] qui peut sortir la lèvre d’étanchéité des joints lorsqu’ils sont enfoncés sur le tube plongeur.

•

Reposez ces pièces dans l’ordre sur le tube plongeur.

•

Lors du montage de la nouvelle bague de guidage de fourreau [A], tapotez sur la rondelle tout en la maintenant contre la bague avec l’outil de montage de joint d’huile de fourche [B] jusqu’à ce qu’elle s’arrête.

Outil spécial - Outil de montage du joint d’huile de fourche, 48 : 57001–1509

•

Une fois la rondelle reposée, reposez le joint d’huile à l’aide de l’outil de montage du joint d’huile de fourche.

Outil spécial - Outil de montage du joint d’huile de

•

fourche, 48 : 57001–1509

Reposez l’anneau de retenue sur le fourreau.

•

Enfoncez le joint pare-poussière dans le fourreau et placez l’étrier de ressort sur le joint pare-poussière.

Fourche avant

•

Insérez l’ensemble tige-poussoir / piston [A] dans le cylindre de fourche [B].

•

Reposez l’ensemble du cylindre dans le tube plongeur.

SUSPENSION 13-19

•

Vérifiez le joint torique [A] sur l’ensemble de soupape du cylindre [B] et remplacez-le.

•

Remplacez le joint [C].

•

Appliquez un agent de blocage non permanent sur les filets [D] de l’ensemble de soupape du cylindre et vissez cet ensemble au niveau de la partie inférieure du tube plongeur.

•

Tenez l’ensemble du cylindre [A] avec le support du cylindre de la fourche [B] et serrez l’ensemble de soupape du cylindre [C].

Outil spécial -

Support du cylindre de la fourche : 57001–1573

Couple de serrage -

Ensemble de soupape du cylindre : 54 N·m

(5,5 m·kgf)

•

Versez le type et la quantité d’huile de fourche spécifiés et réglez le niveau d’huile (reportez-vous au chapitre “Entretien périodique”).

•

Replacez doucement la tige-poussoir, afin de ne pas renverser d’huile de fourche du tube de fourche.

•

Placez les circlips [A] sur la gorge de la tige-poussoir [B].

•

Reposez le collier [C], le support [D] et l’écrou [E]

Remplacez le joint torique [F].

13-20 SUSPENSION

Fourche avant

•

Reposez le guide de ressort [A] de sorte que l’extrémité de la partie la plus fine [B] soit tournée vers le bas.

•

Vissez complètement l’écrou de la tige-poussoir [C].

•

Insérez la tige du dispositif de réglage d’amortissement de la détente [A] dans la tige-poussoir.

•

Remettez la tige-poussoir [A] en place et maintenez-la.

•

Reposez le ressort de fourche [B] et le siège de ressort

[C].

•

Vérifiez le joint torique [D] sur le bouchon supérieur et remplacez-le s’il est endommagé.

•

Dévissez complètement le dispositif de réglage d’amortissement de la détente, puis vissez le bouchon supérieur de la fourche avant sur la tige-poussoir.

•

Tout en maintenant le bouchon supérieur [A] à l’aide d’une clé [B], serrez l’écrou de la tige-poussoir [C] contre le bouchon supérieur.

Couple de serrage -

Écrou de la tige-poussoir : 28 N·m (2,85 m·kgf)

•

Soulevez le fourreau et vissez le bouchon supérieur à l’intérieur.

•

Une fois la fourche avant reposée, serrez le bouchon supérieur.

Couple de serrage -

Bouchon supérieur de la fourche : 29 N·m

(3,0 m·kgf)

Fourche avant

Inspection du tube plongeur

•

Contrôlez le tube plongeur [A] et réparez-le s’il est endommagé.

•

Il est parfois possible de réparer les entailles ou les dommages causés par la rouille à l’aide d’une pierre à aiguiser permettant d’éliminer les bords tranchants ou les reliefs susceptibles d’endommager les joints.

•

Assemblez temporairement le tube plongeur [A] et le fourreau [B], puis effectuez manuellement un mouvement de pompage pour en vérifier le bon fonctionnement.

PRECAUTION

Si le tube plongeur est fortement plié ou courbé, remplacez-le. Une courbure excessive, suivie d’un redressement, risque d’affaiblir le tube plongeur.

Inspection de la bague de guidage

•

Contrôlez les bagues de guidage [A] et remplacez-les si nécessaire.

SUSPENSION 13-21

Inspection du joint pare-poussière / joint d’huile

•

Vérifiez que le joint pare-poussière [A] ne présente aucun signe de détérioration ou de dommage.

Remplacez-le si nécessaire.

•

Remplacez le joint d’huile [B] chaque fois qu’il est déposé.

Tension des ressorts

•

Un ressort se raccourcissant lorsqu’il faiblit, vérifiez sa longueur libre [A] pour en déterminer l’état.

Si la longueur du ressort de l’un ou l’autre des bras de fourche est inférieure à la limite tolérée, le ressort doit être remplacé. Si la longueur du nouveau ressort et celle du ressort restant sont sensiblement différentes, vous devez

également remplacer le ressort restant, afin de préserver l’équilibre des bras de fourche et, par conséquent, la stabilité de la moto.

Longueur libre du ressort de fourche

Standard :

Limite tolérée :

460 mm

450 mm

13-22 SUSPENSION

Suspension arrière (Uni-Trak)

Amortisseur arrière :

Le nouveau système de suspension arrière Uni-Trak est installé sur cette moto. Il comprend un amortisseur arrière, un bras oscillant, un tirant et un culbuteur.

Il est possible de régler la précharge de ressort de l’amortisseur ou de remplacer le ressort, afin que la moto soit adaptée à de nombreuses conditions de conduite. Par ailleurs, comme il est possible de régler facilement la force d’amortissement, il n’est pas nécessaire de modifier la viscosité de l’huile.

Réglage d’amortissement de la détente

•

Tournez le dispositif de réglage d’amortissement de la détente [A] sur l’extrémité inférieure de l’amortisseur arrière avec la tige d’un tournevis jusqu’au déclic.

Si le réglage d’amortisseur semble trop souple ou trop dur, réglez-le conformément au tableau suivant :

Position assise : dispositif de réglage tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre [A].

Paramètre du dispositif de réglage d’amortissement de la détente

Standard : 12 déclics [B]

Plus souple (sens inverse des aiguilles d’une montre) [C]

Plus rigide (sens des aiguilles d’une montre) [D]

* : nombre de tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre - plage utilisable – 16 déclics min.

Tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à partir de la position complètement assise.

NOTE

○

Le réglage du dispositif de réglage d’amortissement de la détente de la suspension arrière modifie légèrement la force d’amortissement de la compression. Procédez toujours tout doucement au réglage de l’amortissement, puis faites des essais avant d’utiliser ces réglages en compétition.

Réglage d’amortissement de la compression

•

Tournez le dispositif de réglage d’amortissement de la compression [A] sur le réservoir de gaz de l’amortisseur arrière avec un tournevis à tête plate.

Si l’amortissement semble trop souple ou trop dur, réglez

-le conformément au tableau suivant.

Suspension arrière (Uni-Trak)

Position assise : dispositif de réglage tourné complètement dans le sens des aiguilles d’une montre [A].

Paramètre du dispositif de réglage d’amortissement de la détente

Standard : 11 déclics [B]

Plus souple (sens inverse des aiguilles d’une montre) [C]

Plus rigide (sens des aiguilles d’une montre) [D]

* : nombre de tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre - plage utilisable – 16 déclics min.

Tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à partir de la position complètement assise.

NOTE

○

Réglage de la précharge de ressort

•

Déposez :

Siège

Protections latérales

Vis de serrage du support de carburateur (desserrer)

Silencieux (reportez-vous au chapitre “Partie supérieure du moteur”)

Boulons de fixation du châssis arrière [A]

Châssis arrière [B] avec boîtier de filtre à air

•

Placez le cric sous le châssis et soulevez la roue arrière du sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

À l’aide de clés à ergot [A], desserrez le contre-écrou [B] sur l’amortisseur arrière.

Outil spécial - Clé à ergot : 57001–1101

SUSPENSION 13-23

13-24 SUSPENSION

Suspension arrière (Uni-Trak)

•

À l’aide de la clé de colonne de direction [A], tournez l’écrou de réglage [B], au besoin. Si vous tournez l’écrou de réglage vers le bas, l’action du ressort est plus dure, tandis qu’elle est plus souple si vous tournez l’écrou de réglage vers le haut.

Outil spécial - Clé pour écrou de colonne de direction :

57001–1100

Réglage de la précharge de ressort

(réglage de la position de l’écrou à partir de la surface inférieure [A] du centre de l’orifice de fixation)

Standard : 113 mm

Plage réglable : 109 – 129,5 mm

•

Serrez fermement le contre-écrou.

•

Le réglage terminé, faites monter et descendre le ressort pour vérifier qu’il est bien mis en place.

•

Reposez les pièces déposées.

•

Serrez les boulons de fixation du châssis arrière.

Couple de serrage -

Boulons de fixation du châssis arrière : 34 N·m

(3,5 m·kgf)

Dépose de l’amortisseur arrière

•

Déposez :

Siège

Protections latérales

Silencieux (reportez-vous au chapitre “Partie supérieure du moteur”)

Châssis arrière avec boîtier de filtre à air

•

Placez le cric sous le châssis et soulevez la roue arrière du sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

PRECAUTION

Lors du retrait des boulons de fixation, soulevez doucement la roue arrière. Forcer ou taper sur un boulon pourrait l’endommager, de même que le manchon et le roulement

•

Déposez le boulon de fixation inférieur d’amortisseur arrière [A].

•

Déposez l’écrou et le boulon de fixation supérieur d’amortisseur arrière [B], puis tirez l’amortisseur [C] vers le bas et l’extérieur pour l’extraire.

Suspension arrière (Uni-Trak)

Repose de l’amortisseur arrière

•

Bourrez de graisse les roulements à aiguilles du culbuteur.

•

Serrez les éléments suivants :

Couple de serrage -

Écrou de fixation supérieur d’amortisseur arrière : 39 N·m (4,0 m·kgf)

Écrou de fixation inférieur d’amortisseur arrière :

34 N·m (3,5 m·kgf)

Boulons de fixation du châssis arrière : 34 N·m

(3,5 m·kgf)

Remplacement du ressort

Outre le ressort standard, des ressorts lourds et légers sont disponibles. Si le ressort standard ne répond pas à vos attentes, sélectionnez-en un autre mieux adapté au poids du conducteur et aux conditions de navigation.

•

Déposez :

Protections latérales

Siège

Silencieux (reportez-vous au chapitre “Partie supérieure du moteur”)

•

Châssis arrière avec boîtier de filtre à air

Déposez l’amortisseur arrière.

•

Nettoyez la partie filetée sur la partie supérieure de l’amortisseur arrière.

•

Maintenez la partie inférieure de l’amortisseur arrière dans un étau.

•

À l’aide de clés à ergot [C], desserrez le contre-écrou [B] et dévissez complètement l’écrou de réglage [A].

Outil spécial - Clé à ergot : 57001–1101

SUSPENSION 13-25

•

Retirez l’amortisseur arrière de l’étau.

Faites glisser la butée de débattement [A].

•

Retirez les guides de ressort [B] de l’amortisseur et ôtez le ressort [C].

13-26 SUSPENSION

Suspension arrière (Uni-Trak)

•

Remplacez le ressort. Reposez le ressort de sorte que l’extrémité fermée et de grand diamètre du ressort [A] soit

• tournée vers le haut.

Reposez le guide de ressort.

•

Réglez la précharge de ressort (reportez-vous à la section

“Réglage de la précharge de ressort”).

•

Reposez l’amortisseur arrière.

•

Reposez les pièces déposées.

Démontage de l’amortisseur arrière (changement de l’huile)

○

Reportez-vous à la section “Changement de l’huile de l’amortisseur arrière” du chapitre “Entretien périodique”.

Ensemble de l’amortisseur arrière

○

Reportez-vous à la section “Changement de l’huile de l’amortisseur arrière” du chapitre “Entretien périodique”.

Tension des ressorts

Un ressort se raccourcissant lorsqu’il faiblit, vérifiez sa longueur libre [A] pour en déterminer l’état.

Si la longueur du ressort est inférieure à la limite tolérée, il doit être remplacé.

Longueur libre du ressort de l’amortisseur arrière

Standard : 260 mm

Limite tolérée : 255 mm

Mise au rebut de l’amortisseur arrière

AVERTISSEMENT

Le réservoir de l’amortisseur arrière contenant de l’azote, ne l’incinérez jamais sans avoir préalablement libéré le gaz, faute de quoi il risque d’exploser.

•

Déposez l’amortisseur arrière (reportez-vous à la section

“Dépose de l’amortisseur arrière”).

•

Déposez le capuchon de la soupape [A] et évacuez la totalité de l’azote du réservoir de gaz.

•

Déposez la soupape.

AVERTISSEMENT

Le gaz sous haute pression étant dangereux, ne dirigez jamais la soupape vers votre visage ou votre corps.

Bras oscillant

Dépose du bras oscillant

•

Placez le cric [A] sous le châssis pour soulever la roue arrière du sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

Déposez :

Roue arrière (reportez-vous au chapitre

“Roues / Pneus”)

Colliers [B]

Pédale de frein [C] (reportez-vous au chapitre “Freins”)

Capuchons [D]

Dispositif de protection des disques [E]

•

Déposez :

Boulons [A]

Plaque du guide de chaîne [B]

Guide de chaîne [C]

SUSPENSION 13-27

•

Dévissez l’écrou de fixation du culbuteur [A] et retirez le boulon du culbuteur.

PRECAUTION

Lors du retrait des boulons de fixation, soulevez doucement la roue arrière. Forcer ou taper sur un boulon pourrait l’endommager, de même que le manchon et le roulement.

•

Dévissez l’écrou [A].

•

Retirez l’axe de pivot de bras oscillant et déposez le bras oscillant [B].

13-28 SUSPENSION

Bras oscillant

•

Desserrez les vis [A].

•

Retirez la glissière de chaîne [B] du bras oscillant.

Repose du bras oscillant

•

Graissez abondamment l’intérieur des roulements à aiguilles, des manchons et des joints d’huile.

•

Serrez les éléments suivants :

Couple de serrage -

Écrou d’axe de pivot de bras oscillant : 98 N·m

(10,0 m·kgf)

Écrou de fixation du culbuteur : 83 N·m

(8,5 m·kgf)

•

Reportez-vous aux chapitres “Roues / Pneus”, “Transmission secondaire” et “Freins” pour plus d’informations sur la repose des roues.

Dépose du roulement de bras oscillant

•

Déposez :

Bras oscillant

Colliers [A]

Joints de graisse [B]

Manchons [C]

Roulements à aiguilles [D]

•

Déposez les roulements à aiguilles [E] à l’aide de l’extracteur de roulement et du joint d’huile.

Outil spécial - Joint d’huile et extracteur de roulement :

57001–1058

Repose du roulement de bras oscillant

•

Remplacez les roulements à aiguilles et les joints de graisse.

•

Graissez abondamment les joints de graisse et les roulements à aiguilles [A].

NOTE

○

Reposez les roulements à aiguilles de sorte que la marque du fabricant soit orientée vers l’extérieur.

○

Reposez les joints de graisse de sorte que le côté profond de la gorge soit tourné vers l’intérieur.

Outil spécial - Jeu d’outils de montage de roulement :

57001–1129

•

Reposez les roulements à aiguilles [A] et [B] et les joints de graisse [C] comme illustré.

○

La repose est identique au côté opposé.

Bras oscillant

Usure du guide de chaîne de transmission, du galet-guide et de la glissière de chaîne

•

Contrôlez le guide de chaîne de transmission [A] et remplacez-le s’il est usé de façon excessive ou endommagé.

SUSPENSION 13-29

•

Contrôlez la glissière de chaîne [A] sur le bras oscillant

[B] et remplacez-la si elle est usée ou endommagée.

•

Contrôlez les galets inférieur et supérieur du guide de chaîne [A] et remplacez-les s’ils sont endommagés ou usés de façon excessive.

13-30 SUSPENSION

Tirant, culbuteur

Dépose du tirant

•

Placez le cric sous le châssis et soulevez la roue arrière du sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

Dévissez l’écrou [A] et déposez le galet-guide [B].

PRECAUTION

Lors du retrait des boulons de fixation, soulevez doucement la roue arrière. Forcer ou taper sur un boulon pourrait l’endommager, de même que le manchon et le roulement.

•

Déposez le boulon de fixation arrière du tirant [A].

•

Déposez le boulon de fixation avant du tirant [B], puis ôtez le tirant [C].

•

Repose du tirant

Graissez abondamment l’intérieur des joints d’huile.

•

N’oubliez pas de placer les rondelles.

•

Serrez les écrous de fixation avant et arrière du tirant [A].

Couple de serrage -

Écrous de fixation du tirant : 83 N·m (8,5 m·kgf)

Dépose du culbuteur

•

Placez le cric sous le châssis et soulevez la roue arrière du sol.

Outil spécial - Cric : 57001–1238

•

Desserrez l’écrou d’axe de pivot de bras oscillant.

PRECAUTION

Lors du retrait des boulons de fixation, soulevez doucement la roue arrière. Forcer ou taper sur un boulon pourrait l’endommager, de même que le manchon et le roulement.

•

Déposez le boulon de fixation inférieur de l’amortisseur arrière [A].

•

Déposez le boulon de fixation arrière du tirant [B].

•

Déposez les capuchons [C].

Tirant, culbuteur

•

Déposez l’axe de pivot de bras de culbuteur [A].

•

Déposez le culbuteur [B].

Repose du culbuteur

•

Graissez abondamment l’intérieur du culbuteur, des roulements à aiguilles, des joints d’huile et des joints de

• graisse en dehors du manchon.

N’oubliez pas de placer les rondelles.

•

Serrez les éléments suivants :

Couple de serrage -

Écrou de fixation inférieur d’amortisseur arrière :

34 N·m (3,5 m·kgf)

Écrou pivot du culbuteur : 83 N·m (8,5 m·kgf)

Écrous de fixation du tirant : 83 N·m (8,5 m·kgf)

Dépose des roulements du tirant et du culbuteur

•

Déposez :

Tirant (reportez-vous à la section “Dépose du tirant”)

Culbuteur (reportez-vous à la section “Dépose du culbuteur”)

Rondelles [A]

Manchons [B]

Joint d’huile [C]

Joints de graisse [D]

•

Déposez les roulements à aiguilles [E] à l’aide de la tête et de la tige d’extracteur de roulement.

•

Déposez les roulements à aiguilles [F] à l’aide de l’extracteur de roulement et du joint d’huile.

Outils spéciaux -

Tête d’extracteur de roulement :

57001–1267

Tige d’extracteur de roulement :

57001–1265

Joint d’huile et extracteur de roulement :

57001–1058

Repose des roulements du tirant et du culbuteur

•

Remplacez les roulements à aiguilles, les joints de graisse et les joints d’huile.

•

Graissez abondamment les joints d’huile et les roulements à aiguilles [A].

NOTE

○

Reposez les joints de graisse de sorte que le côté profond de la gorge soit tourné vers l’extérieur.

SUSPENSION 13-31

13-32 SUSPENSION

Tirant, culbuteur

•

Reposez les roulements à aiguilles [A] et [B], les joints de graisse [C] et les joints d’huile [D] comme illustré.

○

La repose est identique au côté opposé.

Avant [E]

Côté droit [F]

Côté gauche [G]

Amortisseur arrière [H]

Tirant [I]

Culbuteur [J]

Inspection des roulement à aiguilles

Au moindre doute quant à l’état d’un roulement à aiguilles, remplacez ensemble le roulement à aiguilles et le manchon.

Entretien Uni-Trak

Inspection du bras oscillant Uni-Trak

•

Reportez-vous à la section “Inspection du bras oscillant

Uni-Trak” du chapitre “Entretien périodique”.

•

Usure du tirant et du manchon de culbuteur

Retirez les manchons [A] du tirant et du culbuteur.

•

Mesurez le diamètre extérieur du manchon.

Si le manchon est usé au-delà de la limite tolérée, remplacez-le.

Diamètre extérieur du manchon

Tirant

Standard :

Limite tolérée :

Culbuteur

[Grand] Standard :

Limite tolérée :

[Petit] Standard :

Limite tolérée :

19,987 – 20,000 mm

19,85 mm

19,987 – 20,000 mm

19,85 mm

15,995 – 16,000 mm

15,85 mm

SUSPENSION 13-33

Courbure des boulons de fixation du tirant et du culbuteur

Un boulon courbé provoque des vibrations, une mauvaise maniabilité et de l’instabilité.

•

Pour mesurer le faux-rond d’un boulon, déposez-le, placez-le dans des cales en V et posez un comparateur à cadran sur le boulon à mi-distance de chaque cale. Faites tourner [A] le boulon pour mesurer le faux-rond. L’intervalle entre les valeurs obtenues correspond à la valeur du faux-rond.

Si le faux-rond est supérieur à la limite tolérée, remplacez le boulon.

Faux-rond de boulon

Standard :

Limite tolérée :

Inférieur à 0,1 mm

0,2 mm

DIRECTION 14-1

Direction

TABLE DES MATIÈRES

Outils spéciaux .......................................................................................................................

Direction .................................................................................................................................

14-2

14-4

14-5

Inspection de la direction ..................................................................................................

Réglage de la direction .....................................................................................................

14-5

Dépose de la colonne de direction et des roulements de la colonne de direction ............

14-5

Repose de la colonne de direction et des roulements de la colonne de direction ............

Entretien de la direction..........................................................................................................

Lubrification des roulements de la colonne de direction ...................................................

14-6

14-9

Usure et endommagement des roulements de la colonne de direction............................

Gauchissement de la colonne de direction .......................................................................

14-9

Guidon....................................................................................................................................

14-10

Dépose du guidon.............................................................................................................

14-10

Repose du guidon.............................................................................................................

14-10

14-2 DIRECTION

Vue éclatée

DIRECTION 14-3

Vue éclatée

N°

Élément de fixation

Boulons de serrage du guidon

Couple de serrage

N·m m·kgf

25 2,5

Remarques

Écrou de té de la colonne de direction

Contre-écrou de la colonne de direction

Boulons de serrage supérieurs de la fourche avant

4,9

8,0

0,5

2,0

5 Boulons de serrage inférieurs de la fourche avant 20 2,0 AL

6. Collier du guidon

7. Guidon

8. Support de guidon

9. Support de la tête de la colonne de direction

10. Roulement à rouleaux coniques supérieur

11. Tube de direction

12. Roulement à rouleaux coniques inférieur

13. Colonne de direction

AL : Serrez deux fois alternativement les deux boulons de serrage en veillant à appliquer un même couple de serrage.

AD : Appliquez de la colle.

G : Graissez.

O : Appliquez de l’huile 2 temps.

T : Serrez comme il se doit, desserrez et resserrez avec un couple de serrage de 4,9 N·m

(0,5 m·kgf).

14-4 DIRECTION

Outils spéciaux

Extracteur de roulement :

57001–135

Outil de montage de la bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1077

Outil de montage des roulements de la colonne de direction : 57001–137

Clé pour écrou de colonne de direction :

57001–1100

Adaptateur pour outil de montage des roulements de la colonne de direction : 57001–1074

Extracteur de bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1107

Presse pour bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1075

Cric :

57001–1238

Outil de montage de la bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1076

Extracteur de roulement :

57001–1575

Direction

Inspection de la direction

•

Reportez-vous à la section “Inspection de la direction” du chapitre “Entretien périodique”.

Réglage de la direction

•

Reportez-vous à la section “Réglage de la direction” du chapitre “Entretien périodique”.

Dépose de la colonne de direction et des roulements de la colonne de direction

•

Déposez :

Roue avant (reportez-vous au chapitre “Roues / Pneus”)

Boulons du garde-boue avant [A]

Garde-boue avant [B]

•

Déposez :

Boulon de serrage de la durite de frein [A]

Collier de durite de frein [B]

Boulon de la plaque d’immatriculation [C]

Plaque d’immatriculation [D]

Boulons de fixation de l’étrier de frein (reportez-vous au chapitre “Freins”)

Collier de maître-cylindre (reportez-vous au chapitre

“Freins”)

Fourche avant (reportez-vous au chapitre “Suspension”)

•

Déposez :

Boulons de montage du guidon [A]

Collier du guidon [B]

Guidon [C] (reportez-vous au chapitre “Dépose du gui-

• don”)

Retirez le tuyau de reniflard [D].

•

Déposez l’écrou de té de la colonne de direction [E] et la rondelle.

•

Déposez la tête de la colonne de direction [F].

•

Soulevez la base de la colonne [A] et déposez le contre

-écrou de la colonne de direction [B] à l’aide de la clé pour

écrou de colonne de direction [C], puis retirez la colonne de direction [D] de la base de la colonne.

Outil spécial - Clé pour écrou de colonne de direction :

57001–1100

DIRECTION 14-5

14-6 DIRECTION

Direction

•

Retirez la bague interne du roulement supérieur de la colonne de direction (roulement à rouleaux coniques) [A].

•

Retirez les bagues externes de roulement de tube de direction.

○

Retirez les bagues externes pressées dans le tube de direction à l’aide de l’extracteur de bague externe de roulement de tube de direction [A]. Tapez ensuite sur l’extracteur de bague externe de roulement de tube de direction pour l’extraire.

Outil spécial - Extracteur de bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1107

NOTE

○

Si l’un des roulements de la colonne de direction est endommagé, il est recommandé de remplacer en même temps les roulements supérieur et inférieur (ainsi que leurs bagues externes).

•

Retirez la bague interne du roulement inférieur de la colonne de direction (roulement à rouleaux coniques) [A] et son joint de graisse de la colonne de direction à l’aide d’un extracteur de roulement.

Outils spéciaux -

Extracteur de roulement : 57001–1575

Extracteur de roulement : 57001–135

•

Repose de la colonne de direction et des roulements de la colonne de direction

Remplacez la bague externe du roulement.

○

Graissez les bagues externes et insérez-les en même temps dans le tube de direction à l’aide de la presse pour bague externe de roulement de tube de direction [A] et des outils de montage.

Outils spéciaux -

Presse pour bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1075

Outil de montage de la bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1076 [B]

Outil de montage de la bague externe de roulement de tube de direction : 57001–1077 [C]

Direction

•

Remplacez les bagues internes inférieures.

○

Graissez le roulement à rouleaux coniques inférieur [A] et insérez-le dans la colonne de direction à l’aide de l’adaptateur [C] et de l’outil de montage des roulements de la colonne de direction [B].

Outils spéciaux -

Outil de montage des roulements de la colonne de direction : 57001–137

Adaptateur pour outil de montage des roulements de la colonne de direction :

57001–1074

•

Graissez la bague interne supérieure et reposez-la dans le tube de direction.

•

Reposez la colonne de direction sur le tube de direction et le roulement supérieur. Reposez le capuchon de la colonne et serrez manuellement le contre-écrou tout en appuyant sur la base de la colonne.

•

Reposez la tête de la colonne et la rondelle, puis serrez

• légèrement l’écrou de té de la colonne.

Mettez le roulement en place de la manière suivante :

○

Serrez le contre-écrou de la colonne avec un couple de serrage de 39 N·m (4,0 m·kgf). (Pour serrer le contre

-écrou de la colonne de direction au couple spécifié, placez la clé [A] sur le contre-écrou de la colonne et poussez la clé au niveau du trou avec une force de 22,2 kg [B] dans la direction indiquée).

Outil spécial - Clé pour écrou de colonne de direction :

57001–1100

○

Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu et que la colonne de direction tourne librement sans vibrations. Dans le cas contraire, il est possible que les roulements de la colonne de direction soient endommagés.

○

Desserrez le contre-écrou de la colonne d’une fraction de tour jusqu’à ce qu’il tourne légèrement.

○

Tournez légèrement le contre-écrou de la colonne dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il devienne difficile à tourner. Ne serrez pas trop fort, sinon la direction sera trop serrée.

Couple de serrage -

Contre-écrou de la colonne de direction : 4,9 N·m

(0,5 m·kgf)

DIRECTION 14-7

14-8 DIRECTION

Direction

•

Reposez la fourche avant (reportez-vous au chapitre

“Suspension”).

NOTE

○

Serrez d’abord les boulons de serrage supérieurs de la fourche, l’écrou de té de la colonne de direction, puis le boulon de serrage inférieur de la fourche.

Couple de serrage -

Écrou de té de la colonne de direction : 79 N·m

(8,0 m·kgf)

Boulons de serrage de la fourche avant :

Supérieur : 20 N·m (2,0 m·kgf)

Inférieur : 20 N·m (2,0 m·kgf)

NOTE

○

Serrez deux fois alternativement les deux boulons de serrage en veillant à appliquer un même couple de serrage.

•

Reposez les pièces déposées (reportez-vous au chapitre approprié).

AVERTISSEMENT

Ne gênez pas le mouvement du guidon en acheminant les câbles, les fils et les flexibles de manière incorrecte (reportez-vous au chapitre “Généralités”).

•

Vérifiez et réglez :

Direction

Frein avant

Câble d’embrayage

Câble d’accélérateur

Entretien de la direction

Lubrification des roulements de la colonne de direction

•

Reportez-vous à la section “Lubrification des roulements de la colonne de direction” du chapitre “Entretien périodique”.

Usure et endommagement des roulements de la colonne de direction

•

Vérifiez la bague externe et les rouleaux.

Remplacez les roulements s’ils sont endommagés.

Gauchissement de la colonne de direction

•

Chaque fois que vous déposez la colonne de direction, ou s’il est impossible d’obtenir un mouvement libre de la direction, contrôlez la rectitude de la colonne de direction.

Si l’axe de la colonne de direction [A] est plié, remplacez la colonne de direction.

DIRECTION 14-9

14-10 DIRECTION

Guidon

Dépose du guidon

•

Déposez :

Support d’embrayage [A] (reportez-vous au chapitre

“Embrayage”)

Contacteur d’arrêt moteur [B]

Collier [C] (écarter)

Poignée gauche du guidon [D]

•

Déposez :

Ensemble de poignée des gaz [A] (reportez-vous au chapitre “Circuit d’alimentation”)

Maître-cylindre [B] (reportez-vous au chapitre “Freins”)

•

Déposez :

Boulons de serrage du guidon [A]

Collier du guidon [B]

Guidon [C]

Repose du guidon

•

Appliquez de la colle à l’intérieur de la poignée gauche du guidon.

•

Reposez la poignée gauche du guidon de sorte que la flèche [A] sur la poignée pointe vers le repère de calage

[B] du guidon.

•

Reposez le support d’embrayage [A] de sorte que la ligne de bavure verticale [B] du support soit alignée sur le repère de calage [C] du guidon [D].

Guidon

•

Graissez l’extrémité supérieure du câble d’accélérateur et du câble d’embrayage.

•

Appliquez de l’huile 2 temps sur la paroi interne de la poignée des gaz [A].

•

Reposez l’ensemble de la poignée des gaz en enfonçant la poignée [A] au maximum.

○

Placez l’ensemble de la poignée des gaz de sorte que la ligne de bavure horizontale [B] de la poignée soit alignée sur le repère de calage [C] du guidon.

○

Reposez le maître-cylindre de sorte que la ligne de bavure verticale [D] des colliers du maître-cylindre avant soit alignée sur le repère de calage [E] du guidon.

•

Reposez le collier du guidon (reportez-vous à la section

“Réglage de la direction” du chapitre “Entretien périodique”).

○

Serrez d’abord les boulons de serrage arrière [A], puis les boulons de serrage avant [B]. Une fois les boulons serrés, un écartement [C] est créé derrière le collier.

Couple de serrage -

Boulons de serrage du guidon : 25 N·m

(2,5 m·kgf)

DIRECTION 14-11

CHÂSSIS 15-1

Châssis

TABLE DES MATIÈRES

Vue éclatée.............................................................................................................................

Châssis...................................................................................................................................

Inspection du châssis........................................................................................................

Dépose du châssis arrière ................................................................................................

Repose du châssis arrière ................................................................................................

Repose du dispositif de protection du moteur...................................................................

Siège ......................................................................................................................................

Dépose du siège ...............................................................................................................

Repose du siège ...............................................................................................................

Protection latérale...................................................................................................................

Dépose de la protection latérale .......................................................................................

Repose de la protection latérale .......................................................................................

Garde-boue ............................................................................................................................

Dépose du garde-boue avant ...........................................................................................

Dépose du garde-boue arrière..........................................................................................

Dépose de l’aileron arrière................................................................................................

15-2 CHÂSSIS

Vue éclatée

CHÂSSIS 15-3

Vue éclatée

N°

Élément de fixation

1 Boulon de fixation supérieur du châssis arrière

2 Boulons de fixation inférieurs du châssis arrière

G : Graissez.

R : Pièces de rechange

Couple de serrage

N·m

34 m·kgf

3,5

Remarques

15-4 CHÂSSIS

Châssis

Inspection du châssis

•

Reportez-vous à la section “Inspection du châssis” du chapitre “Entretien périodique”.

Dépose du châssis arrière

•

Déposez :

Siège (reportez-vous à la section “Dépose du siège”)

Protections latérales droite et gauche (reportez-vous à la section “Dépose des protections latérales”)

Silencieux (reportez-vous au chapitre “Partie supérieure du moteur”)

Garde-boue arrière (reportez-vous à la section “Dépose du garde-boue arrière”)

Aileron arrière (reportez-vous à la section “Dépose de

• l’aileron”)

Desserrez les boulons de fixation du châssis arrière [A].

•

Déposez le châssis arrière [B] et le boîtier de filtre à air

[C].

•

Déposez :

Boulons [A]

Boîtier de filtre à air [B]

•

Repose du châssis arrière

Reposez le boîtier de filtre à air.

•

Serrez les boulons de fixation du châssis arrière.

Couple de serrage -

Boulons de fixation du châssis arrière : 34 N·m

(3,5 m·kgf)

•

Reposez les pièces déposées.

Châssis

Repose du dispositif de protection du moteur

•

Reposez le dispositif de protection du moteur comme illustré.

Dispositif de protection du moteur droit [A]

Dispositif de protection du moteur gauche [B]

Colliers [C]

Amortisseur [D]

Dispositif de protection du moteur [E]

Boulons [F]

CHÂSSIS 15-5

15-6 CHÂSSIS

Siège

•

Dépose du siège

•

Dévissez les boulons [A].

Retirez le siège [B] par l’arrière.

Repose du siège

•

Fixez les crochets [A] du siège sous le collet [B] et les supports de fixation [C].

Protection latérale

Dépose de la protection latérale

•

Dévissez les boulons [A] et déposez la protection latérale.

Repose de la protection latérale

•

Fixez les éléments [A] à l’intérieur de la protection latérale droite [B].

○

Pliez cette pièce [C] et fixez-la au niveau de la surface supérieure de la nervure.

○

Reposez les amortisseurs [D].

•

Insérez les languettes [A] de la protection dans le boîtier de filtre à air [B].

CHÂSSIS 15-7

15-8 CHÂSSIS

Garde-boue

Dépose du garde-boue avant

•

Dévissez les boulons [A] et déposez le garde-boue avant

[B].

Dépose du garde-boue arrière

•

Déposez :

Siège

•

Dévissez les boulons [A] et déposez le garde-boue arrière

[B].

Dépose de l’aileron arrière

•

Retirez les vis [A] et déposez l’aileron arrière [B].

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16-1

Circuit électrique

TABLE DES MATIÈRES

Vue éclatée.............................................................................................................................

Spécifications .........................................................................................................................

Outils spéciaux .......................................................................................................................

Diagramme du câblage ..........................................................................................................

Précautions.............................................................................................................................

Câblage électrique..................................................................................................................

Inspection du câblage .......................................................................................................

Volant magnétique..................................................................................................................

Dépose du couvercle du magnéto ....................................................................................

Repose du couvercle du magnéto ....................................................................................

Dépose du volant magnétique ..........................................................................................

16-9

Repose du volant magnétique ..........................................................................................

16-10

Dépose du stator...............................................................................................................

16-11

Repose du stator...............................................................................................................

16-11

Contrôle du volant magnétique .........................................................................................

Calage d’allumage..................................................................................................................

16-14

Inspection du calage d’allumage.......................................................................................

16-14

Allumage.................................................................................................................................

Consignes de sécurité ......................................................................................................

Dépose de la bobine d’allumage.......................................................................................

Inspection de la bobine d’allumage...................................................................................