Life Acer AC8 Manuel utilisateur

ACER
AC4 - AC6 - AC8
MOTO-RÉDUCTEUR POUR PORTAILS COULISSANTS
Mode d’emploi et d’entretien,
consignes pour une installation optimale
Vers. 2.0-11/2004
F
INFORMATIONS GÉNÉRALES
EMPLOI
Il est interdit de reproduire ce mode d’emploi sans l’approbation et
l’autorisation écrites et sans la vérification de LIFE home intégration.
Il est interdit de traduire ce mode d’emploi dans une autre langue,
même partiellement, sans l’approbation et l’autorisation de LIFE home
intégration. Tous les droits du présent document sont réservés.
•
LIFE home intégration n’est pas responsable des dommages ou
des dysfonctionnements dus à mauvaise installation ou à une utilisation
incorrecte des produits. Il faut lire attentivement ce mode d’emploi.
LIFE home intégration n’est pas responsable des dommages ou
des dysfonctionnements dus à l’utilisation du moto-réducteur avec
les dispositifs d’autres producteurs. Cela entraîne l’annulation de la
garantie.
LIFE home intégration n’est pas responsable des dommages ou
des préjudices dus au manque d’informations relatives à la mise en
service, à la mise en route, à l’installation, à l’entretien et à l’utilisation
spécifiés dans ce mode d’emploi ou au non respect des prescriptions
de sécurité indiquées dans le chapitres INFORMATIONS ET
CONSIGNES DE SECURITE.
Dans un souci d’amélioration de ses produits, LIFE home intégration,
se réserve le droit de les modifier à tout moment sans préavis. Ce
document représente l’état des produits automatisés à leur
commercialisation.
•
•
•
•
•
•
•
•
DONNEES RELATIVES AU PRODUCTEUR
LIFE home intégration est le fabricant du moto-réducteur ACER (ou
Fabricant) et possède tous les droits sur ce document. Conformément
à la directive sur les Machines 98/37/CE, les données du fabricant
sont les suivantes:
•
•
Fabricant:
Adresse:
•
•
•
•
Téléphone:
Télécopie:
http:
e-mail:
LIFE home integration
Via I Maggio, 37
31043 FONTANELLE (TV) Italia
+ 39 0422 809 254
+ 39 0422 809 250
www.homelife.it
info@homelife.it
La fiche d’identification qui fournit toutes les informations relatives au
fabricant du moto-réducteur est déterminée au niveau de l’unité de
contrôle. Cette fiche précise le modèle et la date de production (mois/
année) du produit automatisé.
Pour d’autres informations techniques et/ou commerciales ou d’envoi
du personnel technique ou de demande de pièces détachées, le client
peut contacter directement le fabricant ou le réseau de vente auprès
duquel il a acheté le produit.
2
•
Le moto-réducteur ACER n’a été conçu que pour ouvrir et
fermer les portails coulissants en maison individuelle ou
copropriété. Tout autre emploi ou sur des portails dont les
dimensions sont supérieures aux dimensions spécifiées dans
le chap. DONNEES TECHNIQUES n’est pas conforme. Le
fabricant décline toute responsabilité pour les dommages liés
à cet autre emploi. Ces risques sont à la seule charge du
propriétaire sans possibilité de recours à la garantie.
Tout autre emploi est interdit.
Il n’est pas possible d’installer et d’utiliser le moto-réducteur
dans des zones comportant des risques d’explosion
Les portails motorisés doivent se conformer aux normes et
directives européennes en vigueur, notamment les normes EN
12604 et EN 12605.
Le moto-réducteur ne doit être utilisé que lorsque les conditions
techniques sont optimales et selon l’emploi prévu et étant conscient
des conditions de sécurité et des dangers conformément au mode
d’emploi et d’installation
Tout dysfonctionnement qui risque de compromettre la sécurité
doit être immédiatement résolu.
Le portail doit être stable, bien contrôlé et résistant au
fléchissement. Il ne doit souffrir aucune déviation ou distorsion
pendant l’ouverture ou la fermeture.
Le moto-réducteur ne peut compenser aucun défaut d’assemblage
ou un mauvais assemblage du portail.
Le moto-réducteur doit être utilisé uniquement dans des lieux qui
ne sont pas sujets au risque d’inondation.
Le moto-réducteur ne doit pas être utilisé dans des zones soumises
à des attaques d’éléments atmosphériques (par ex. air salin).
F
TABLE DES MATIERES
1
1.1
1.2
2
2.1
2.2
3
4
4.1
4.2
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.4.1
5.4.1.1
5.4.1.2
5.4.1.3
5.4.1.4
5.4.2
5.4.2.1
5.4.3
6
6.1
6.2
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
7
7.1
7.2
8
8.1
8.1.1
8.1.2
8.1.3
8.1.4
8.2
8.2.1
8.2.2
DONNEES TECHNIQUES
4
Moto-réducteur
4
Unité de contrôle
5
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE SECURITE 6
Prescriptions et CONSIGNES généraux
6
Prescriptions et CONSIGNES pour le stockage
6
DESCRIPTION DU PRODUIT
7
INSTALLATION
7
Prescriptions et consignes pour l’installation
7
Contrôles préliminaires
8
Installation des éléments motorisés
9
Pose de la plaque d’ancrage
9
Placement et installation du moto-réducteur
11
Assemblage de la crémaillère
12
Déverrouillage du moto-réducteur
13
RACCORDEMENTS ET CONNEXIONS
14
Liste des câbles électriques
14
Préparation de l’installation électrique et de la connexion au
réseau d’alimentation
14
Mise en place des câbles électriques au niveau du motoréducteur
15
Connexions de l’unité de contrôle
15
Schéma câblage des différents dispositifs (partie droite de
l’unité de contrôle)
16
Description des connexions ligne et signalisations
(alimentation 230V)
16
Description des connexions des dispositifs
17
Connexions des photocellules
18
LED
19
Schéma de câblage du côté inférieur de l’unité de contrôle
20
Description des connexions de la partie inférieure de l’unité
de contrôle
20
Montage du récepteur radio
20
MISE EN MARCHE ET CONTRÔLES INITIAUX
20
Description clavier
21
Initialisation
21
Réglages et programmations initiaux
21
Identification de la direction du mouvement
21
Réglage de la course
21
Réglage de la vitesse
22
Mesure et réglage de la force
22
Identification de la commande radio
22
Mode d’enregistrement du récepteur radio
22
Enregistrement des émetteurs
22
Effacement intégral de la mémoire du récepteur radio 22
Contrôle des paramètres
22
ESSAI ET MISE EN SERVICE
23
Essai
23
Mise en service
23
REGLAGES ET PROGRaMMATIONS AVANCES
24
Clavier de programmation
24
Remise à zéro totale de l’unité de contrôle
24
Remise à zéro de la course du portail
24
Fonctions pré-programmées F1 et F2
24
Mode Homme mort (manuel)
24
Mode automatique
24
Semi-automatique
24
Automatique à 2 pas (Fonctionnement 2 pas)
24
8.2.3
8.2.4
8.3
8.3.1
8.3.2
Automatique 4 pas (Fonctionnement 4 pas)
Copropriété
FONCTIONS ON/OFF
BLACK-OUT
PRE-CLIGNOTEMENT
(Premier avertissement lumineux)
8.3.3 CLIGNOTANT EN PAUSE (Lumineux en pause)
8.3.4 PHOTO TEST
8.3.5 PHOTO 1
8.3.6 FERMETURE APRES PHOTO
8.3.7 Fonction COUP DE BELIER
8.4
Fonctions progressives
8.4.1 Fonction FORCE
8.4.2 Fonction TEMPS DE PAUSE
8.4.3 Fonction LUMIERE DE COURTOISIE
8.4.4 Fonction DÉCÉLÉRATION
(RALENTISSEMENT) FERMETURE
8.4.5 Fonction DÉCÉLÉRATION
(RALENTISSEMENT) OUVERTURE
8.4.6 Fonction ARRËT SUR OBSTACLE
(Sensibilité d’obstacle)
8.4.7 Fonction OUVERTURE PIETONS
8.5
Fusibles
8.5.1 Fusible avant
8.5.2 Fusible carte électronique
9
DIAGNOSTIC
9.1
Anomalies de fonctionnement signalées par
l’unité de contrôle
9.2
Remplacement du fusible avant
10
PIECES DETACHEES
11
DECLARATION CE DE CONFORMITE
DU PRODUCTEUR
INSTRUCTIONS ET CONSIGNES D’EMPLOI
ET D’ENTRETIEN
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE SECURITE
Prescriptions et consignes de sécurité
EMPLOI DU SYSTÈME AUTOMATISÉ
Repérage des touches de l’émetteur
Repérage du sélecteur à clé
Fonction du clignotant
Anomalies dans le système automatisé
Déverrouillage du moto-réducteur
ENTRETIEN
Prescriptions et CONSIGNES pour l’entretien
Nettoyage du système automatisé
Entretien périodique
DESTRUCTION ET ELIMINATION
LISTE DES EVENTUELS RISQUES RESIDUELS
PRESENTS DANS LE SYSTÈME AUTOMATISÉ
25
25
25
25
26
26
26
26
26
26
27
27
27
27
27
27
28
28
28
28
28
29
26
27
30
32
32
32
32
33
33
33
33
33
33
34
34
34
34
34
35
3
F
1
DONNEES TECHNIQUES
LIFE home intégration se réserve le droit de modifier les
caractéristiques techniques à tout instant et sans préavis, en
maintenant l’emploi et les fonctionnalités.
1.1
MOTO-RÉDUCTEUR
ACER
Moto-réducteur électromécanique irréversible pour portails coulissants avec encodeur
optique et unité électronique intégrée
UNITÉ DE CONTROLE - 230 Vac 50Hz
AC4
AC6
AC8
Alimentation par le secteur
V
230 Vac 50 Hz
230 Vac 50 Hz
230 Vac 50 Hz
Alimentation moteur
V
230 Vac
230 Vac
230 Vac
Puissance
W
250
280
300
Intensité absorbée
A
1,1
1,2
1,4
Condenseur
µF
14
14
16
Unité de contrôle GEBOX intégrée
Poussée
Graissage
Protection thermique
si
N
500
700
900
Type
graisse
graisse
huile
°C
140
140
140
Fin de course
2 électromécaniques
Encodeur optique
Vitesse
si
m/min
10
10
10
4
4
4
%
35
35
35
Temps de travail nominal
min
10
10
10
Température de fonctionnement
°C
De -20 à +70
Niveau de protection
IP
54
Module denture pignon
Cycle de travail
Classe d'isolement du moteur
F
Assemblage
Horizontale avec plaque d'ancrage
Dimensions / poids
170 (piastra) x 342 x 288 (h) mm / 10 kg
Emploi dans une zone atmosphérique acide, saline ou à risque d'explosion
Poids maximum du portail
4
non
kg
400
600
800
F
1.2
UNITÉ DE CONTRÔLE
Unité de contrôle
Unités de contrôle à micro-processeur pour
moteur 230 Vac avec gestion de l'encodeur
RG1
Tension d'alimentation de secteur
230 Vac 50 Hz
Tension d'alimentation du moteur
230 Vac 50 Hz
REGLAGES
CONNEXIONS EXTRACTIBLES
Temps lumière de courtoisie (sec)
0-100
Moteur
oui
Temps de pause (sec)
0-100
Encodeur - fin de course à l'ouverture et à la
fermeture
oui
Force
non
Fin de course à l'ouverture
non
Décélération (ralentissement) à la fermeture
(% course)
0-20
Fin de course à la fermeture
non
Décélération (ralentissement) à l'ouverture (%
course)
0-20
Pas à pas
oui
oui
Ouverture
oui
0-100
Fermeture
oui
Ouverture partielle/piétons
oui
Arrêt sur obstacle (sensibilité d'obstacle)
Ouverture partielle/piétons (% de la course)
PROGRAMMATIONS
Fonctionnement manuel
oui
Arrêt
oui
Fonctionnement semi-automatique
oui
Photocellule
oui
Fonctionnement à 4 pas (ouverture-arrêtfermeture-arrêt)
oui
Photocellule 1
oui
Fonctionnement à 2 pas (ouverture-fermeture)
oui
Photocellule 2
oui
Fonctionnement en copropriété
oui
Témoin du portail ouvert 24 Vac (W max.)
Black-out (il se ferme toujours en black-out)
oui
Signal lumineux clignotant 230 Vac (W max.)
25
Premier avertissement lumineux
oui
Serrure électrique 24Vac15 VA
oui
Lumineux en pause
oui
Lumière de courtoisie 230 Vac (W max.)
40
Phototest
oui
Auxiliaires 24 Vac (mA max.)
200
Photo même pendant l'ouverture (photo 1)
oui
Antenne
oui
Fermeture au passage photo
oui
Fiche radio extractible
oui
Coup de bélier
oui
3
5
F
2
2.1
•
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE
SECURITE
•
PRESCRIPTIONS
GÉNÉRAUX
•
ET
CONSIGNES
Respecter absolument ces prescriptions pendant
l’installation, la connexion, l’essai, la première mise en
service, l’emploi et l’entretien du système automatisé.
Le fabricant n’est pas responsable des dommages ou
préjudices dus au non respect des instructions relatives à
l’installation, la mise en route, l’emploi et l’entretien spécifiés
dans ce mode d’emploi ou en cas de non respect des
prescriptions de sécurité ci-jointes.
L’installation, la connexion, l’essai et la première mise en route
et l’entretien du moto-réducteur sont effectués par un
PERSONNEL QUALIFIE, dirigé et contrôlé, par un TECHNICIEN
PROFESSIONNEL DE L’INSTALLATION.
Aucun technicien non professionnel n’est autorisé compte
tenu des implications techniques, procédurales, normatives
et législatives prévues dans cette installation qui requiert une
connaissance pratique et théorique des domaines mécanique,
électrotechnique et électronique ainsi que la maîtrise des lois
et des normes qui réglementent ce secteur.
Toute installation “improvisée” EST INTERDITE car elle ne
garantit pas le respect des normes et des lois ni la mise en
service correcte du système automatisé.
NE JAMAIS procéder à l’installation, connexion ou première
mise en service en cas de doutes et/ou d’indécisions de toute
nature.
Il faut bien lire et comprendre l’intégralité de ce mode d’emploi
avant d’installer le moto-réducteur. En cas de doutes, appeler
le TECHNICIEN PROFESSIONNEL ou le FABRICANT.
NE JAMAIS procéder aux réglages et/ou enregistrements des
paramètres si l’installation n’a pas été achevée et si les
procédures décrites dans le mode d’emploi ne sont pas
maîtrisées.
Assembler le moto-réducteur uniquement sur les portails qui
ont été correctement montés sur le rail et contrôlés. Un portail
qui n’a pas été correctement aligné ou contrôlé peut
provoquer des préjudices et/ou dommages graves au motoréducteur.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2.2
•
•
•
•
Figure 1
6
Le fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages ou
pannes au cours de la mise en service du moto-réducteur si les
instructions de ce mode d’emploi n’ont pas été respectées.
Garder le mode d’emploi à disposition, de façon à s’y référer
rapidement en cas de nécessité.
Pendant l’installation, la connexion, la première mise en service
et l’emploi du moto-réducteur, respecter les normes en vigueur
relatives à la prévention des accidents.
Afin de garantir le fonctionnement optimal du moto-réducteur et
un niveau de protection adapté, utiliser uniquement des pièces
détachées, des accessoires, des dispositifs et des fixations
originaux.
Ne modifier aucun dispositif ou pièce du moto-réducteur. De telles
opérations peuvent provoquer des dysfonctionnements. Le
fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages
provoqués par des pièces différentes.
Le moto-réducteur ne doit être utilisé qu’à la mise en service du
système automatisé en fonction de ce qui est prévu dans le
chapitre MISE EN SERVICE.
Si des liquides ont coulé à l’intérieur du moto-réducteur, couper
immédiatement l’alimentation électrique et s’adresser au service
technique du fabricant. L’emploi du moto-réducteur dans de telles
conditions peut devenir très dangereux.
En cas de panne ou de problème impossible à résoudre sur la
base des instructions indiquées dans ce mode d’emploi, s’adresser
au service technique du fabricant.
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES POUR
LE STOCKAGE
Le fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages
et pannes de mise en service et en route du moto-réducteur
qui sont liés au non respect des instructions de stockage.
Il faut stocker le moto-réducteur dans des zones fermées et sèches
à une température ambiante entre -20 et +70 °C.
Protéger le moto-réducteur des sources de chaleur et ne pas
l’exposer aux flammes. Il pourrait s’endommager et provoquer
ainsi des dysfonctionnements, des incendies ou des situations
dangereuses.
Stocker le moto-réducteur en position horizontale mais ne jamais
le poser en contacte directe avec le sol.
F
3
DESCRIPTION DU PRODUIT
4
INSTALLATION
ACER est un moto-réducteur électromécanique doté d’une unité de
contrôle et équipé d’un dispositif de déblocage à clé afin de permettre
le déplacement manuel du portail en cas de coupure d’alimentation
électrique.
ATTENTION: instructions de sécurité importantes. Suivre
scrupuleusement ces instructions car une mauvaise installation
peut provoquer de graves dommages et préjudices aux
personnes.
Tab. 1: Composants et dispositifs du système automatisé - fig. 1
Avant toute installation, il faut lire attentivement les prescriptions
et CONSIGNES spécifiés dans ce mode d’emploi (voir chap.
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE SECURITE) et respecter
scrupuleusement les instructions ci-jointes.
RepèreDescription
1
Moto-réducteur ACER avec unité de contrôle.
2
Récepteur radio dans l’unité.
3
Plaque d’ancrage
4
Paire de photocellules de sécurité (avec un émetteur et un
5
Clignotant avec antenne
•
6
Sélecteur à clé
•
7
Emetteur.
8
Brides de fin de course, droite et gauche.
9
Piliers pour photocellules
10
Arrêts mécaniques du portail
11
Crémaillère
4.1
récepteur).
•
•
•
Tab. 2: Description du boîtier du moto-réducteur ACER – fig. 2
RepèreDescription
1
Boîtier en carton
2
Moto-réducteur ACER avec une unité.
3
Plaque d’ancrage
4
Mode d’emploi
5
Boîte d’accessoires
•
•
•
6
2 brides de fin de course (droite et gauche).
7
2 clés de déblocage
8
4 vis et rondelles de fixation du moto-réducteur à la plaque
d’ancrage.
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES POUR
L’INSTALLATION
Avant l’installation, lire attentivement le chap.
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE SECURITE).
Un technicien compétent préposé à l’installation est chargé
de faire l’analyse des risques, l’adaptation et la définition des
dispositifs de sécurité du système automatisé.
Avant l’installation, vérifier si des dispositifs ou des matériels
sont nécessaires pour compléter le système automatisé en
fonction de son emploi spécifique.
Le technicien préposé à l’installation doit vérifier que la
température requise au niveau du moto-réducteur (voir chap.
Données Techniques) est adaptée à la zone d’installation
Le moto-réducteur ne peut pas être utilisé sur portails avec
portes de passage piétons, sauf si le fonctionnement du motoréducteur est bloqué lorsque la porte est ouverte.
Avant l’installation du moto-réducteur, vérifier que le portail
est en bonne condition mécanique, qu’il est correctement
balancé et qu’il s’ouvre et se ferme correctement
Vérifier qu’il n’y a pas de danger de piégeage entre le portail
ouvert et les autres parties périphériques, au moment de
l’ouverture.
Tous les boutons (généralement on/off) doivent être placés
au niveau du dispositif de mise en marche du moto-réducteur
pour que le portail soit visible et à distance des parties
mobiles. Si le moto-réducteur fonctionne à l’aide d’une clé,
placer le bouton à au moins à 1,5 m du sol, hors de portée du
public.
Figure 2
7
F
•
Après avoir installé le système automatisé, vérifier qu’il a été
correctement réglé et que les systèmes de protection et le
dispositif de déblocage fonctionnent correctement
Il est interdit d’installer un moteur sur un portail qui n’est pas
performant car la motorisation ne peut pas résoudre des défauts
dus à une mauvaise installation ou à un manque d’entretien du
portail.
Pendant l’installation du système automatisé, se référer aux
normes harmonisées EN 12453 et EN 12445.
Vérifier que chaque dispositif installé est adapté au système
automatisé réalisé, en faisant attention aux données spécifiées
dans le chap. DONNEES TECHNIQUES. Cesser toute installation
si un des dispositifs est inadapté à l’emploi prévu.
Vérifier que la zone d’installation du système automatisé n’est
pas située à proximité de zones d’inondations ou de crues, de
sources de chaleur ou de flammes, d’incendies ou des zone de
danger en général.
Pendant l’installation, protéger les composantes du système
automatisé afin d’éviter l’éventuelle pénétration de liquides (par
ex. pluie) et/ou corps étrangers (terre, gravier, etc.).
Ne connecter l’unité de contrôle qu’à une ligne d’alimentation
électrique aux normes, dotée d’un système de terre et un système
de sectionnement de l’alimentation.
Détruire le matériel d’emballage dans le respect des normes
locales.
Porter des lunettes de protection au moment d’effectuer les trous
de fixation.
En cas de travaux en hauteur (au-delà de 2 mètres), pour installer
par exemple le clignotant ou l’antenne, les techniciens
professionnels doivent utiliser des échelles, des élingues de
sécurité, porter un casque de protection et tout ce qui est prévu
par la loi et les normes relatives à de tels travaux. Se référer à la
directive 89/655/CEE modifiée par la directive 2001/45/CE.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
4.2
Figure 3
Figure 4
8
CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
Avant l’installation, effectuer une série de contrôles préliminaires:
1)
Le portail doit présenter un poids et des dimensions qui sont
conformes à l’emploi prévu (voir chap. DONNEES
TECHNIQUES), sans quoi il n’est pas possible d’installer le motoréducteur.
2)
Il faut que la structure du portail soit adaptée au montage du
moto-réducteur et conforme aux normes en vigueur. Prévoir
éventuellement d’autres dispositifs afin d’assurer son
fonctionnement.
3)
Le mouvement du portail, au moment de la fermeture et de
l’ouverture, doit être uniforme: il ne faut pas qu’il y ait des points
de résistance ou de frottement.
4)
Vérifier que le portail ne risque pas de dérailler. Le faire coulisser
manuellement en avant et en arrière plusieurs fois.
5)
Le portail doit être à plat, c’est-à-dire qu’il ne doit pas bouger
lorsqu’il est à l’arrêt dans n’importe quelle position au niveau du
rail. Vérifier ensuite que le portail ne dévie ou ne fléchit pas
pendant le mouvement.
6)
Le portail doit être parfaitement vertical par rapport au plan de la
fixation de la coulisse, afin d’éviter toute déviation pendant le
fonctionnement.
7)
Les arrêts mécaniques de fin de course doivent être
suffisamment résistants. Eviter également tout risque de
déraillement du portail en cas de choc avec les fins de course.
8)
La zone d’installation du moto-réducteur ne doit pas être touché
par les inondations. Eviter de l’installer au niveau d’un puits,
d’un fossé, d’un abaissement de terrain, etc.
9)
La base cimentée sur laquelle le moto-réducteur est installé doit
être suffisamment stable et compacte.
F
4.3
INSTALLATION
MOTORISÉS
DES
ÉLÉMENTS
La zone d’installation du moto-réducteur doit prévoir un espace
suffisant pour effectuer des travaux d’entretien et de déblocage
manuel. Vérifier les dimensions d’encombrement en se référant à la
fig. 3.
4.3.1 POSE DE LA PLAQUE D’ANCRAGE
a)
b)
Respecter les cotes prévues à la fig. 4 pour ce qui concerne la
position de la plaque d’ancrage du moto-réducteur.
Se référer à la fig. 5 pour ce qui concerne la hauteur.
Figure 7
f)
Préparer le ciment et le couler dans l’excavation en respectant
les valeurs spécifiées à la fig. 6.
ATTENTION: s’il y a une crémaillère, respecter scrupuleusement
les valeurs (fig. 5) pour permettre ensuite d’insérer correctement
le pignon dans la crémaillère.
g)
Lorsque le béton a été coulé, placer la plaque d’ancrage orientée
de façon à ce que la languette (1 fig. 8) soit tournée vers le
portail, plonger ensuite les pattes de scellement dans le béton
en insérant les tubes des câbles électriques dans le trou (2 fig.
8).
Figure 5
c)
d)
Réaliser une excavation suffisamment large pour contenir la base
cimentée qui sera adaptée à la plaque d’ancrage du motoréducteur, en respectant les cotes spécifiées aux fig. 4 et 5.
Placer les fourreaux des câbles électriques dans l’excavation,
en les laissant dépasser de 30/40 cm au-dessus du sol fini prévu
(fig. 6); les boucher afin d’éviter qu’ils se remplissent de déchets.
Figure 8
ATTENTION: Ne pas insérer intégralement la plaque d’ancrage
dans le béton mais uniquement jusqu’aux bords inférieurs. Les
côtés doivent rester à l’extérieur (fig. 9).
Figure 6
e)
Plier à 90° vers le bas les deux pattes de scellement de la plaque
d’ancrage (fig. 7) et boucher les trous filetés pour éviter qu’ils se
remplissent de déchets.
Figure 9
9
F
h)
Poser horizontalement la plaque d’ancrage en contrôlant à l’aide
d’un niveau dans les deux directions (fig. 10).
Si un plot béton est déjà disponible pour fixer la plaque d’ancrage,
suivre la procédure suivante.
a1)
b1)
c1)
Placer la plaque d’ancrage sur la base cimentée en respectant
les valeurs prévues aux figures 4 et 5 avec la languette (1 fig. 8)
tournée vers le portail.
Vérifier que les tubes des câbles électriques sont correctement
positionnés par rapport à la plaque d’ancrage.
Marquer les centres des trous prévus pour les vis de fixation
(fig. 12), déplacer la plaque d’ancrage et percer à l’aide d’un
perforateur.
Figure 12
Figure 10
i)
Au bout de 2/3 jours, lorsque le béton s’est solidifié, poursuivre
l’installation en coupant les tubes des câbles électriques 15-20
mm au-dessus de la plaque d’ancrage (fig. 11).
d1)
e1)
Insérer les chevilles dans les trous, placer et fixer la plaque
d’ancrage à la base cimentée à l’aide de 4 vis et rondelles selon
les spécifications de la fig.13.
Vérifier à l’aide d’un niveau dans les deux directions (fig. 10) la
mise en place de la plaque d’ancrage, en insérant éventuellement
des cales sous les angles.
Figure 11
Figure 13
10
F
4.3.2 PLACEMENT ET INSTALLATION DU MOTORÉDUCTEUR
a)
Retirer la protection du moto-réducteur (1 fig. 14), le porte presse
étoupe (2 fig. 14) et retirer les couvercles des pattes de fixation
(3 fig. 14).
Figure 16
d)
e)
Effectuer le réglage vertical du moto-réducteur à l’aide de 4 vis
(fig. 15) et le mettre en position.
Effectuer le réglage horizontal et vérifier que le moto-réducteur
est parfaitement parallèle au portail, en le déplaçant latéralement
si nécessaire fig. 17.
Figure 14
b)
Les 4 vis (fig. 15) doivent dépasser du plan d’appui du motoréducteur d’environ 5 mm.
Figure 17
f)
Lorsque le moto-réducteur a été correctement positionné, le fixer
en bloquant les 4 vis M10 et leurs rondelles à l’aide d’une clé
plate (fig. 18) ou une clé à douille. Remonter les couvercles des
pattes de fixation.
Figure 15
c)
Poser le moto-réducteur sur la plaque d’ancrage (fig. 16) et visser
manuellement à 3/4 de tour les 4 vis M10 et leurs rondelles.
Figure 18
11
F
4.3.3 ASSEMBLAGE DE LA CRÉMAILLÈRE
a)
b)
c)
d)
Débloquer le moto-réducteur à l’aide d’une clé de déblocage
(voir chap. DEVERROUILLAGE DU MOTO-RÉDUCTEUR).
Ouvrir complètement le portail et remettre la première pièce de
la crémaillère au niveau du pignon.
La crémaillère doit dépasser par rapport à l’axe du pignon de
l’espace suffisant pour l’assemblage de la bride de fin de course
“portail ouvert” (1 fig. 19).
Marquer au niveau du portail les trous de fixation de la crémaillère
en les faisant correspondre à l’axe du pignon. Déplacer
manuellement le portail et répéter l’opération pour chaque trou
de la crémaillère.
Figure 21
h)
i)
Figure 19
e)
Vérifier qu’il y a un jeu d’environ 1 mm entre le pignon et la
crémaillère (fig. 20) afin d’éviter de forcer le pignon et par
conséquent le moto-réducteur.
Ouvrir et fermer le portail manuellement et vérifier que la
crémaillère coulisse parallèlement au pignon: le désalignement
maximum autorisé est de 5 mm.
Si l’espace entre la crémaillère et le pignon n’est pas respecté
(environ 1 mm, fig. 20), dévisser de 2/3 les vis M10 de blocage
(fig. 18) et les quatre vis (fig. 15) jusqu’à l’obtention d’un espace
suffisant. Si nécessaire, régler l’alignement du pignon par rapport
à l’axe de la crémaillère : approcher ou déplacer le motoréducteur du portail en faisant glisser la plaque d’ancrage (fig.
17).
j)
Lorsque la position correcte est atteinte, serrer à nouveau
solidement les 4 vis M10 (fig. 18).
k)
Fixer les cames de fin de course “portail ouvert” (1 fig. 19) et
“portail fermé “ (2 fig. 19) aux extrémités de la crémaillère, en
les serrant à l’aide des vis fournies dans l’emballage. Sachant
que le portail va courir 2-3 cm en plus après le fonctionnement
de l’interrupteur de fin de course, régler par conséquent la
position des brides de façon à ce que le portail ne se heurte pas
buttées mécaniques.
S’il existe déjà une crémaillère au niveau du portail, faire attention
a ce qui suit:
a1)
b1)
c1)
Figure 20
f)
g)
12
Assembler les éléments de la crémaillère en les alignant entre
elles et en respectant un espace d’1 mm par rapport au pignon.
Après avoir assemblé la dernière pièce de la crémaillère et fixé
l’ensemble, scier la partie de la crémaillère qui dépasse en
laissant suffisamment d’espace pour le montage de la came de
fin de course « portail fermé » (2 fig. 19).
Vérifier que la crémaillère est de niveau (fig. 21).
d1)
e1)
l)
La plaque d’ancrage doit être scellée à au moins 99 mm audessous du profil des dents et à 5 mm du profil externe de la
crémaillère sur la base de ce qui est spécifié au niveau des fig.
4 e 5, afin de pouvoir insérer directement le pignon au-dessous
de la crémaillère.
Vérifier que la crémaillère est mise en place (fig. 21) et droite.
Placer le moto-réducteur sur la plaque d’ancrage et effectuer
les mêmes réglages et contrôles spécifiés aux paragraphes
précédents.
Vérifier particulièrement qu’il y a un espace d’environ 1 mm entre
le pignon et la crémaillère (fig. 20) afin d’éviter de forcer le pignon
et par conséquent le moto-réducteur.
Ouvrir et fermer manuellement le portail à plusieurs reprises et
vérifier que la crémaillère se déplace parallèlement au pignon:
le désalignement maximum autorisé est de 5 mm.
Effectuer les connexions électriques des différents systèmes de
contrôle comme spécifié au chap. CONNEXIONS UNITÉ DE
CONTRÔLE.
F
4.3.4 DÉVERROUILLAGE DU MOTO-RÉDUCTEUR
b)
ATTENTION:
• Le technicien de l’installation doit fixer immédiatement
l’étiquette explicative relative à l’opération de déblocage
manuel près de la clé de déblocage manuel.
• La mise en marche du déblocage manuel pourrait provoquer
le mouvement incontrôlé du portail dû aux dommages
mécaniques ou aux conditions de déséquilibre mécanique.
• Avant toute opération, couper l’alimentation électrique du
système automatisé.
• Ne pas forcer la clé afin de ne pas la casser.
Introduire la clé dans la serrure (fig. 23) et la tourner à droite à
90; le portillon de déverrouillage se débloque.
Cette commande est utilisée en cas de panne ou de coupure électrique
afin de débloquer la transmission du moto-réducteur et permettre le
déplacement du portail manuellement.
Le déblocage est activé à l’aide de la clé qui est gardée dans un lieu
sûr
a)
Faire glisser latéralement le couvercle de protection de la serrure
(fig. 22).
Figure 23
c)
Tirer légèrement vers l’extérieur la clé pour faire sortir le portillon,
puis tirer celui-ci vers l’extérieur jusqu’à son arrêt (fig. 24); le
portillon, dotée d’une came, désaccouple la transmission.
Figure 24
d)
e)
Figure 22
Le portail est libre et peut être déplacé manuellement. Un microinterrupteur au niveau du dispositif de blocage empêche la mise
en marche du moteur si l’alimentation électrique se remet en
marche.
Pour rétablir la transmission, suivre les instructions dans le sens
inverse et déplacer le portail manuellement jusqu’à son
enclenchement.
13
F
5
•
•
RACCORDEMENTS ET CONNEXIONS
Avant tout raccordement et connexion, lire attentivement les
instructions dans les chap. PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES
DE SECURITE et PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES POUR
L’INSTALLATION
Toutes les opérations de raccordement et de connexion
doivent être effectués une fois l’alimentation débranchée ; si
le coupe circuit n’est pas visible, fixer le panneau
« ATTENTION ENTRETIEN EN COURS ».
•
•
•
•
•
•
5.1
LISTE DES CÂBLES ÉLECTRIQUES
Selon l’installation, le type et la quantité des dispositifs installés, les
câbles peuvent varier; à la fig. 25, sont énumérés tous les câbles
relatifs à l’installation type comme décrit au chap. DESCRIPTION DU
PRODUIT (tab. 1).
•
•
Le câble d’alimentation ne doit pas être plus faible que le 60245
IEC 57 ( HO5RN-F).
Dans le câble d’alimentation, le conducteur de terre doit être de
couleur jaune-vert.
Le revêtement du câble d’alimentation doit comporter une gaine
en polychloroprène
Tous les câbles doivent être dénudés au minimum, avec un
maximum de 6 mm, afin de prévenir tout contact accidentel avec
les parties branchées si par hasard le câble se détache de la
borne.
Ne pas etamer à l’avance les câbles qui doivent être fixés aux
bornes à l’aide de vis.
Les câbles basse tension et les câbles transportant des tensions
supérieure à 50 Volt RMS doivent être passés dans des gaines
différentes.
Tous les câbles de branchements externes doivent être souples.
Prévoir un dispositif de fixation du câble d’alimentation. Le
conducteur de phase et le conducteur neutre sont raccordés avant
le conducteur de terre.
Les câbles utilisés doivent être conformes à la norme IEC 60335.
5.2
Tab. 3: Liste des câbles électriques – fig. 25
RepèreConnexion / Type de câble
1
Ligne électrique d’alimentation
Câble 3x1,5 mm2
2
Signal lumineux clignotant
La préparation de l’installation électrique et de la connexion à la ligne
d’alimentation électrique n’est pas décrite dans ce mode d’emploi.
Dans ce cas, se rappeler ce qui suit:
• La ligne électrique d’alimentation doit être montée et
connectée par un électricien qualifié ou un technicien
professionnel de l’installation.
• La ligne électrique doit présenter une protection adaptée
contre tout court-circuit et des dispersions à la terre.
• Prévoir au niveau de d’alimentation un dispositif de
désactivation omnipolaire dont la distance en cas d’ouverture
des contacts est supérieure ou égale à 3,5 mm, et qui permet
de couper complètement l’alimentation.
Câble 2x1 mm 2
Antenne radio
Câble blindé RG58 50:
Photo émetteur
Câble 2x1 mm 2
Photo récepteur
Câble 4x1 mm 2
Sélecteur
Câble 3x1 mm 2
3
4
5
6
ATTENTION: les câbles utilisés doivent s’adapter au type
d’installation ; seul le technicien préposé à l’installation peut
analyser ce dispositif.
Figure 25
14
PRÉPARATION DE L’INSTALLATION
ÉLECTRIQUE ET DE LA CONNEXION AU
RÉSEAU D’ALIMENTATION
F
5.3
a)
MISE EN PLACE DES CÂBLES
ÉLECTRIQUES AU NIVEAU DU MOTORÉDUCTEUR
Afin d’accéder à l’unité de contrôle, démonter le couvercle du
moto-réducteur (1 fig. 26) après avoir retiré les deux vis de fixation
latérales (opération qui a déjà été réalisée au moment du
placement et de l’installation du moto-réducteur).
5.4
CONNEXIONS DE L’UNITÉ DE CONTRÔLE
Le technicien préposé à l’installation doit effectuer les connexions
électriques à 230 Vac 50 Hz et mettre en place les différents dispositifs
prévus pour le système automatisé. Les connexions entre l’unité de
contrôle, le moteur, l’encodeur et le autotransformateur sont déjà
réalisées par le fabricant.
• Au terme des connexions avec l’unité de contrôle, le technicien
préposé à l’installation doit fixer à l’aide de colliers les câbles situés
à proximité des groupes 2 – 3 – 4 afin d’éviter tout détachement
du boîtier à bornes ; cette jarretière doit être fixée le plus près
possible des bornes, au maximum à 10 mm de la borne, en faisant
attention de ne pas endommager l’isolant des câbles. Ne jamais
laisser un câble non isolé.
• Faire attention à ne pas regrouper les câbles dont la tension est
supérieure à 50 Volt RMS avec les câbles à tension inférieure.
• Les câblages effectués directement par le fabricant sont déjà
pourvus de colliers de fixation.
ATTENTION: afin de garantir la sécurité, effectuer une connexion
de la mise à la terre du moteur. Faire passer le fil jaune-vert du
câble d’alimentation au niveau de l’anneau sur la calotte
supérieure, au niveau du point marqué par le symbole de la mise
à la terre, comme précisé à la fig. 28.
Figure 26
b)
c)
Ouvrir dans le porte presse étoupe (2 fig. 26) les trous
prédécoupés, introduire les presse étoupes adaptés au niveau
de protection, et ensuite passer les câbles nécessaires aux
connexions à l’intérieur des presse étoupes, (séparer les câbles
de 230 V des câbles à très basse tension).
Laisser les câbles dépasser d’environ 40 cm (fig. 27).
Figure 28
Afin de faciliter les opérations de connexion à l’unité de contrôle et sa
programmation, l’unité de contrôle est susceptible d’être retirée de
son siège. L’opération est simple et ne nécessite aucun dispositif
spécifique:
a)
Retirer l’unité par le haut et en fonction de la longueur des câbles,
la poser sur le bord de la base du moto-réducteur (fig. 29) ou
bien la tenir dans les mains.
Figure 29
Figure 27
d)
Remonter le porte presse étoupe en le fixant au bord du siège
de la base du moto-réducteur afin d’empêcher l’accès des
insectes, des petits rongeurs ou de la saleté.
b)
Au terme des connexions et/ou de la programmation, remettre
à nouveau l’unité sur son support en faisant simplement une
légère pression jusqu’au déclic des 4 clips.
15
F
5.4.1 SCHÉMA CÂBLAGE DES DIFFÉRENTS
DISPOSITIFS (PARTIE DROITE DE L’UNITÉ DE
CONTRÔLE)
A la fig. 30, est présentée une description des connexions de l’unité
de contrôle.
5.4.1.1 DESCRIPTION DES CONNEXIONS LIGNE ET
SIGNALISATIONS (ALIMENTATION 230 VAC
Les bornes au niveau de la partie inférieure droite de l’unité de contrôle
(fig. 31) sont utilisées pour les connexions électriques de l’alimentation
et des dispositifs signalisation alimentés en 230 Vac. Ces dispositifs
se composent du clignotant et d’une ou deux lumières de courtoisie
(optionnelles).
Figure 30
16
F
ƒ
ƒ
ƒ
Alimentation: (bornes L1 et L2) connexion à la ligne d’alimentation
230 Vac 50Hz.
Lumière de courtoisie: (bornes 22 et 23) sortie de l’alimentation
à 230 Vac qui permet d’allumer avant tout mouvement une lumière
de courtoisie (lampe de 40 W) temporisée.
Clignotant: (bornes 21 et 23) sortie d’alimentation à 230 Vac du
clignotant (lampe de 25 W), caractérisé par trois modes de
clignotement:
1) Lent pendant l’ouverture du portail
2) Rapide (temps de clignotement coupé en deux) pendant la
phase de fermeture;
3) Clignotement unique caractérisé par trois clignotements et
une pause afin de signaler une anomalie et de
fonctionnement en conditions ralenties au début de la course.
5.4.1.2 DESCRIPTION
DISPOSITIFS
DES
CONNEXIONS
DES
Les bornes de 1 à 20 au niveau de la boîte à bornes (fig. 32) doivent
être utilisées pour la connexion des différents dispositifs du système
d’automatisation.
Figure 31
Tab. 4: boîte à bornes des alimentations 230 Vac – fig. 31
Bornes
Fonction / Description
L1
Alimentation 230 Vac
L1 ligne d’alimentation 230 Vac 50 Hz.
L2
Alimentation 230 Vac
L2 ligne d’alimentation 230 Vac 50 Hz.
22 – 23
Lumière de courtoisie
Sortie 230 Vac 50 Hz lumière de courtoisie 40W max.
21 – 23
Clignotant
Sortie 230 Vac 50 Hz dispositif de signal clignotant 25 W
max.
Figure 32
Voyant témoin
(bornes 18 et 19) il est possible de connecter
voyant témoin qui répète le fonctionnement du
clignotant.
Serrure électrique(bornes 17 – 19) Alimente la serrure au début du
mouvement d’ouverture du portail pendant un laps
de temps qui varie en fonction du réglage avancé
du coup de bélier.
Photo
(bornes 14 – 15) il s’agit d’une entrée normalement
fermée où est branchée la photocellule externe
(ou groupe de photocellules). Pendant l’ouverture,
elle ne fonctionne pas ; pendant la phase de
fermeture, elle provoque l’inversion du mouvement
du portail jusqu’à son ouverture totale. Il faut ponter
les bornes si aucun dispositif n’est branché.
Photo 1
(bornes 13 – 15) il s’agit d’une entrée
normalement fermée pour connecter la
photocellule interne (ou groupe de photocellules).
Elle est caractérisée par deux différents modes
de fonctionnement à sélectionner (voir chap.
PHOTO 1) . Par défaut, pendant la phase
d’ouverture, elle ne fonctionne pas et pendant la
phase de fermeture, elle provoque l’inversion du
mouvement du portail jusqu’à sont ouverture
totale. Dans l’autre option, le portail s’arrête si le
faisceau de la photocellule est interrompu aussi
bien à l’ouverture qu’à la fermeture. Le mouvement
recommence dans le sens de l’ouverture lorsque
la photocellule est libre. Il faut ponter les bornes
si aucun dispositif n’est branché.
17
F
Photo 2
(bornes 12 – 15) il s’agit d’une entrée normalement
fermée qui sert à connecter la photocellule pour
la protection contre le « zone de coincement ».
Elle fonctionne au moment de l’ouverture avec
inversion du mouvement lente et partielle (3
secondes). Il faut ponter les bornes si aucun
dispositif n’est branché.
Ouverture piéton (bornes 6 – 11) il s’agit d’une entrée normalement
ouverte et qui provoque l’ouverture partielle du
portail pour le passage des piétons uniquement.
En ce qui concerne son réglage, voir le chap.
ENTREE PIETONS.
Pas à pas
(bornes 6 – 10) il s’agit d’une entrée normalement
ouverte et qui sert à activer le mouvement du
portail. Il existe deux modes de programmation :
2 pas et 4 pas (voir chap. MODE AUTOMATIQUE).
Dans le premier cas, le signal détermine l’inversion
du mouvement (ouverture – fermeture et vice
versa), dans le deuxième cas, en revanche, c’est
la séquence ouverture – arrêt – fermeture – arrêt
qui est activée. Selon la situation où le portail se
trouve, la commande pas à pas peut correspondre
à la commande suivante de la série.
Ouverture et fermeture
(Bornes 6 - 8 e 6 – 9) il s’agit de deux
entrées normalement ouvertes, dont la fermeture
détermine le mouvement d’ouverture et fermeture
du portail
Arrêt
(bornes 6 - 7) il s’agit d’une entrée “normalement
fermée” et qui empêche le mouvement du portail
s’il est à l’arrêt ou bien en décide l’arrêt immédiat
s’il est en mouvement. Il est possible d’y brancher
les dispositifs de sécurité tels qu’une touche d’arrêt
d’urgence ou une côte sensible. Il faut ponter les
bornes si aucun dispositif n’est branché.
5.4.1.3 CONNEXIONS DES PHOTOCELLULES
NOTE (pour toutes les photocellules):
a)
Les photocellules doivent être installées progressivement ; les
applications possibles sont les suivantes : photo, photo et photo
1, photo et photo 1 et photo 2.
b)
Toujours ponter les contacts des photocellules qui ne permettent
pas le fonctionnement correct du système ; en particulier si
l’emploi de photo 1 et photo 2 n’est par prévu, ponter à l’aide
d’un câble les bornes suivantes:
• Si Photo 2 est absent: ponter les bornes 12 et 15 entre elles.
• Photo 1 et photo 2 ponter les bornes 12 – 15 et 13 – 15
entre elles.
ATTENTION: programmer correctement la fonction photo test, si
elle est active, comme spécifié au chapitre PHOTO TEST.
Autrement, l’unité de contrôle va détecter une anomalie.
Tab. 5: Tableau récapitulatif des fonctions des bornes de
raccordement – fig. 30, 31, 32, et 34
Bornes
Led
Fonction
Description
19-20
Alimentation 24 Vac
Alimentation des auxiliaires 24 Vac, 200mA max. (ex. Récepteurs photocellules).
18-19
Lumière témoin
Sortie 24 Vac pour la connexion d'une lumière témoin 3W max.
17-19
Serrure électrique
Sortie 24Vac pour la connexion de la serrure électrique 24 Vac 15 VA
16-19
Alimentation transmetteurs
photocellules
Sortie 24 Vac 300 mA max. pour l'alimentation des transmetteurs des photocellules.
Elle est séparée de " l'alimentation des auxiliaires " afin de permettre la réalisation du
photo test. Les récepteurs sont alimentés par les bornes 19-20 (24 Vac).
photocellules communes (à ne
pas utiliser dans d'autres buts)
Commun pour le signal des photocellules, tension de 12 Vdc.
15
14
L14
Photo
Entrée N. C. (normalement fermée) pour le signal de la photocellule (récepteur)
13
L13
Photo 1
Entrée N.C. pour le signal de la photocellule 1(récepteur ).
12
L12
Photo 2
Entrée N.C. pour le signal de la photocellule 2 (récepteur ).
11
L11
Piéton
Entrée N.O. (normalement ouvert) pour la commande piétons.
10
L10
Pas
Entrée N.O. pour la commande pas.
9
L9
Fermeture
Entrée N.O. pour la commande fermeture.
8
L8
Ouverture
Entrée N.O. pour la commande ouverture.
7
L7
Arrêt
Entrée N.C. pour la commande arrêt.
6
Ensemble des commandes (à ne Commun pour le signal des commandes piétons, pas, fermeture, ouverture et arrêt,
pas utiliser dans d'autres buts)
à tension de 12 Vdc.
5
Borne à ne pas utiliser
4
3
2
1
(commun 0 volt de l'électronique, du 12 Vdc
Port Câble RS485 +
Port Sériel
Entrée pour l'antenne du
récepteur radio.
Port Câble RS485 Ame du câble antenne.
Tresse (blindage)
ATTENTION: les entrées N.C. (arrêt, Photo, Photo 1 e 2) doivent être ponter si aucun dispositif n’est branché.
18
F
Schéma type d’installation des photocellules fig. 33.
Figure 33
5.4.1.4 LED
Sur le côté droit de la fiche, au-dessous des bornes, il y a une ligne
de 8 Leds (fig. 34).
Les Leds L7...L14 ( fig. 34) s’allument lorsque le signal correspondant
est présent. Par conséquent, des commandes normalement fermées
seront allumées et vice versa. De tels signaux lumineux mettent en
relief un éventuel dysfonctionnement des dispositifs connectés.
Figure 34
Figure 35
19
F
5.4.2 SCHÉMA DE CÂBLAGE DU CÔTÉ INFÉRIEUR
DE L’UNITÉ DE CONTRÔLE
5.4.2.1 DESCRIPTION DES CONNEXIONS DE LA PARTIE
INFÉRIEURE DE L’UNITÉ DE CONTRÔLE
ATTENTION: les connexions de la partie inférieure de l’unité de
contrôle (fig. 35) et des différents dispositifs connectés sont
câblés par le fabricant et ils ne doivent pas être modifiés. Cijoint, une description générale.
5.4.3 MONTAGE DU RÉCEPTEUR RADIO
Le récepteur radio est fourni séparément de l’unité de contrôle, il faut
le mettre en place de la façon suivante :
- Retirer le portillon (fig. 36) d’accès aux connecteurs, dans la partie
haute de l’unité de contrôle.
a)
b)
c)
A l’aide d’un paire de ciseaux ou d’un cutter, couper les 3
secteurs en plastique qui retiennent la porte (1 fig. 36).
Plier la porte à l’arrière (2 fig. 36) jusqu’à ce qu’elle se sépare de
l’unité de contrôle.
Introduire le récepteur radio (3 fig. 36) en faisant attention à ne
pas plier les broches
Tab. 6 Tableau récapitulatif des fonctions des bornes de
raccordement droite– fig. 35
Bornes
Fonction
Description
31 - 30 - 29
Alimentation moteur
Sortie 230 Vac 50 Hz.
28 -27 - 26
Alimentation autotransformateur
L1R, L2, L1 sortie 230 Vac 50 Hz.
Condensateur
Condensateur
31 - 29
Tab. 7: Tableau récapitulatif des fonctions des bornes de
raccordement gauche – fig. 35
Bornes
Fonction
Description
Alimentation électronique: entrée 16 Vac 0,5 A
37-36
Entrée alimentation électronique à 16 Vac, y
compris le signal de déblocage manuel du
moto-réducteur .
35-34
Entrée alimentation auxiliaires à tension 24 Vac. Alimentation des auxiliaires: entrée 24 Vac 1A
38-37
33
32
Entrée du signal de l'encodeur, fin de fermeture
et ouverture.
Figure 36
20
Entrée interrupteur de déblocage moto-réducteur .
Entrée signal - (négatif) encodeur et signal de fin de
course 1.
Entrée signal + (positif) encodeur et signal de fin de
course 2.
F
6
MISE EN MARCHE ET CONTRÔLES
INITIAUX
6.1
DESCRIPTION CLAVIER
Le clavier (fig. 37) au niveau de l’unité de contrôle permet de définir
les paramètres de toutes les fonctions nécessaires à la mise en marche
sûre et contrôlée du système automatisé.
•
•
•
•
•
•
•
•
6.2
a)
Il s’agit d’un clavier à membrane qu’une colonne centrale de
touches (de 1 à 10) partage en deux zones verticales : le clavier
de droite (de couleur bleue claire) et le clavier de gauche (de
couleur jaune). Chaque clavier vertical gère et enregistre un certain
nombre de paramètres.
La sélection du clavier de droite ou de gauche se fait en appuyant
sur une des deux touches portant le symbole de l’interrupteur: la
touche (A fig. 37) active le <CLAVIER DE GAUCHE>, la touche
(B fig. 37) permet de sélectionner le <CLAVIER DE DROITE>.
La désélection du clavier s’effectue automatiquement au bout d’un
certain laps de temps après l’utilisation de la dernière touche.
Lorsque le clavier a été sélectionné, les signaux lumineux rouges
(8 et 9 fig. 37) et verts (6 et 7 fig. 37) clignotent alternativement.
Il est possible de programmer les paramètres correspondants à
l’aide des touches de 1 à 10.
Les touches <-> (en haut à gauche) et <+> (en haut à droite) sont
utilisées afin de modifier les valeurs des paramètres.
La série de Led horizontale rouges (de 1 à 5 fig. 37) indique la
valeur programmée pour le paramètre concerné : plus le nombre
de Led allumées est élevé, plus la valeur du paramètre est élevée.
Elles servent aussi à signaler l’état d’un certain nombre de
paramètres.
Les Leds latéraux rouges (8 et 9 fig. 37) indiquent un état des
paramètres qui n’ont pas été programmés s’ils clignotent, tandis
qu’ils indiquent la détection du signal de fin de course (droit ou
gauche) lorsqu’ils sont allumés (lumière rouge fixe).
Les Leds latéraux verts (6 et 7 fig. 37) indiquent un état des
paramètres programmés ou le bon fonctionnement suivant le
clavier sélectionné.
INITIALISATION
ATTENTION: les centrales de commande LIFE sont multifonctions,
c’est-à-dire qu’elles peuvent être utilisées pour plusieurs
applications. C’est la raison pour laquelle elles nécessitent, pour
leur mise en marche, l’identification du type d’automatisation
qu’elles doivent piloter ; dans ce cas précis, le portait coulissant.
Une telle opération est très importante et nécessite toute
l’attention du technicien préposé à l’installation
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
Placer le portail de façon à ce qu’il soit éloigné des deux fins de
course (ex. moitié ouvert).
Garder ouvert la porte de déverrouillage électromécanique,
comme précisé dans la fig. 24.
Connecter le système à l’alimentation.
Appuyer simultanément sur la touche – (moins) et la touche 7 et
fermer la porte de déblocage pour permettre l’alimentation de
l’unité de contrôle.
Lorsque le Led 1 sur la fig. 37 s’allume, la mise en marche est
correcte ; relâcher les touches.
Au cours de cette opération, il est possible d’installer la fiche de
programmation par défaut pour le portail coulissant décrit au
tableau 8 colonne 1.
Vérifier que le moto-réducteur est connecté en tentant de
déplacer le portail manuellement.
Vérifier que les 2 Leds rouges <OFF> (8 et 9 fig. 37) clignotent
et que 4 des 8 Leds latéraux sont fixes (fig. 34):
• L14 de PHOTO
• L13 de PHOTO 1
• L12 de PHOTO 2
• L7 d’ARRET
Le reste des signaux lumineux doivent être éteints.
Si ce n’est pas le cas, vérifier les connexions et le fonctionnement
des différents dispositifs ; vérifier que les entrées N.C. sont
pontées et qu’elles ne sont connectés à aucun dispositif activé.
Il est possible maintenant d’effectuer l’identification des commandes
à distance sur la base de ce qui est spécifié dans le chap.
IDENTIFICATION DE LA COMMANDE RADIO afin de faciliter les
opérations de commande pendant l’installation.
6.3
RÉGLAGES ET PROGRAMMATIONS
INITIAUX
Seul le technicien responsable de l’installation est autorisé à
effectuer les opérations de réglage et de programmation.
ATTENTION: NE pas utiliser la commande PIETONS pour effectuer
l’identification de la direction du mouvement, de la course et de
la vitesse.
IMPORTANT: les phases de mise service sont effectuées dans le
mode “manuel” et cela signifie que les commandes sont
effectuées de manière régulière.
Les phases d’identification de la direction du mouvement et de
la course sont effectuées à vitesse réduite.
6.3.1 IDENTIFICATION DE LA DIRECTION DU
MOUVEMENT
a)
b)
c)
d)
Donner un ordre : si le portail se ferme , garder la touche de
commande enfoncée.
Si au contraire le portail s’ouvre, relâcher la touche de commande
et l’enfoncer à nouveau : le portail va inverser le mouvement
vers la fermeture.
Si la portail ne bouge pas, il faut augmenter la valeur de la force
de poussée en intervenant au niveau du curseur de l’
autotransformateur (voir chap. FONCTION FORCE)
Dès que l’on atteint la fin de course de la fermeture (portail
complètement fermé), relâcher la commande ; une des Leds
rouges <OFF> (8 et 9 fig. 37) signale que la fin de course est
atteinte lorsque la lumière est fixe.
6.3.2 RÉGLAGE DE LA COURSE
Figure 37
Donner un ordre d’ouverture en conservant la touche enfoncée (contact
continu) jusqu’à la fin de course ouverture ; le déplacement se fait au
ralenti.
21
F
6.3.3 RÉGLAGE DE LA VITESSE
a)
b)
c)
d)
e)
Donner un ordre de fermeture (commande continue): la course
se fait à vitesse normale.
Effectuer les réglages suivant les caractéristiques du mouvement
souhaité et des valeurs de la force prévues par la norme EN
12445, conformément à ce qui est indiqué dans le chap.
MESURE ET REGLAGE DE LA FORCE.
Effectuer en mode manuel (commande continue) un certain
nombre d’aller et retour de contrôle du bon fonctionnement du
portail. La dernière course va déterminer le réglage de la vitesse,
il est donc essentiel qu’elle soit effectuée de façon linéaire et
sans irrégularités.
Vérifier que les signaux lumineux verts 6 et 7 (fig. 37) clignotent
en indiquant qu’une valeur de la vitesse a été enregistrée.
Programmer le système dans un mode automatique et effectuer
les réglages et les définitions des paramètres avancés (voir chap.
MODE AUTOMATIQUE), suivant les exigences de
fonctionnement nécessaires.
6.4
IDENTIFICATION DE LA COMMANDE
RADIO
6.4.1 MODE D’ENREGISTREMENT DU RÉCEPTEUR
RADIO
Le récepteur présente deux canaux radio programmés:
1.
le canal 1 est assigné à la commande PIETON.
2.
le canal 2 est assigné à la commande PAS.
Le récepteur (fig. 39) présente une touche (T) et deux Leds (A et B).
a)
En appuyant une fois sur la touche T, le premier signal lumineux
(A) s’allume puis se prépare à l’identification du canal 1.
b)
En appuyant sur la touche T une deuxième fois, le deuxième
signal lumineux (B) s’allume puis se prépare à l’identification du
canal 2.
c)
En appuyant sur la touche T une troisième fois, on sort de
l’identification.
6.3.4 MESURE ET RÉGLAGE DE LA FORCE
Le technicien préposé à l’installation doit régler le limiteur de
couple du moto-réducteur du portail. A ce propos, se référer à la
norme EN 12445 qui spécifie les équipements à utiliser afin de
mesurer les forces d’ouverture et de fermeture (p. 5.1) et les points
de mesure des forces et de la direction de la mesure (p. 5.2).
Si les valeurs détectées dépassent les valeurs maximales autorisées,
procéder au réglage du limiteur de couple du moto-réducteur.
a)
b)
c)
Le réglage du limiteur de couple du moto-réducteur est réalisé
directement au niveau du autotransformateur à l’aide du curseur
dont il est équipé (1 fig. 38).
Le déplacer vers des valeurs inférieures sur l’échelle lorsqu’il
faut réduire le couple. Le déplacer vers des valeurs supérieures
s’il faut augmenter le couple.
Modifier éventuellement le réglage de la force au niveau de la
décélération grâce au réglage électronique, suivant ce qui est
spécifié dans le chap. FONCTION DE LA FORCE.
Figure 39
6.4.2 ENREGISTREMENT DES ÉMETTEURS
Définir la touche de l’émetteur assignée au canal 1 et au canal 2.
a)
Pour assigner une touche de l’émetteur au canal 1 (PIETON),
presser la touche lorsque le signal lumineux A (fig. 39) est allumé.
L’opération est validée lorsque le led s’allume et s’éteint. afin de
mettre en évidence qu’il s’agit de la phase d’identification, le
signal lumineux s’allume et s’éteint.
b)
Suivre la même procédure en ce qui concerne le canal 2 (Pas à
pas)
c)
Pour enregistrer plusieurs émetteurs sur le même canal du
récepteur, sélectionner le canal demandé (signaux lumineux A
ou B allumés) et appuyer sur la touche requise des émetteurs.
6.4.3 EFFACEMENT INTÉGRAL DE LA MÉMOIRE DU
RÉCEPTEUR RADIO
a)
b)
c)
d)
Garder le doigt appuyé sur la touche T (fig. 39).
Les deux signaux lumineux A et B s’allument
Relâcher la touche et au bout de deux secondes, appuyer et
relâcher à nouveau : les deux signaux lumineux clignotent
pendant quelques secondes en indiquant la remise à zéro de la
mémoire.
Les paramètres des émetteurs ont été complètement effacés et
le récepteur est disponible pour un nouvel enregistrement.
Figure 38
6.4.4 CONTRÔLE DES PARAMÈTRES
ATTENTION: en cas de modification de la force, répéter la
procédure REGLAGE DE LA VITESSE.
22
La vérification des contrôles à distance est très simple : appuyer sur
la touche sélectionnée, vérifier que le signal rouge qui correspond à
l’émetteur clignote et que le système automatisé effectue l’action
demandée (ce contrôle ne s’effectue pas à la première mise en marche
de l’unité de contrôle).
F
7
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ESSAI ET MISE EN SERVICE
Seul un TECHNICIEN COMPETENT, dirigé et contrôlé par le
TECHNICIEN PROFESSIONNEL PREPOSE A L’INSTALLATION,
doit se charger de l’essai et de la mise en service de
l’automatisme. C’est à la personne qui va effectuer l’essai et
mettre en service l’automatisme de définir les tests prévus
en fonction des risques et de vérifier la conformité du système
avec les règlements, lois et normes, particulièrement la norme
EN 12445 qui spécifie les méthodes d’essai et de contrôle
des l’automatismes pour portails ainsi que la norme EN 12453
qui donne des précisions sur les performances de sécurité
d’emploi.
Les phases d’essai et de mise en service sont les phases les plus
importantes de l’installation de l’automatisme, afin de garantir une
sécurité d’emploi optimale.
Il est également possible d’utiliser les contrôles et les procédures
utilisées pendant l’essai au cours des contrôles périodiques de
l’automatisme et de ses dispositifs.
L’automatisme n’est mis en service que lorsqu’un réglage de force
qui n’est pas dangereuse a été programmée. Le réglage de force
doit être réglée selon une valeur minimale qui exclut tout risque
de blessure pendant la phase de fermeture (voir chap. MESURE
ET REGLAGE DE LA FORCE).
Régler les forces maximales comme prévu par la norme EN 12445.
Ne jamais toucher le portail et ses parties mobiles lorsqu’il est en
mouvement.
Lorsque le portail est en mouvement, garder une certaine distance
de sécurité : ne passer à travers le passage que lorsque le portail
est complètement ouvert et arrêté.
Interrompre immédiatement l’emploi du système automatisé en
cas de fonctionnement non conforme (bruit, mouvement à
secousses, etc.): le non respect de ces instructions peut engendrer
des dangers graves, des risques de blessures et/ou des
dommages au portail et au système automatisé.
Il est important de se rappeler que le portail en mouvement
comporte les risques résiduels suivants:
a) Impact et déformation du bord principal de fermeture;
b) Impact et déformation de la zone d’ouverture;
c) Cisaillement entre la porte coulissante et les parties fixes
du rail et du support pendant le mouvement;
d) Risques mécaniques dépendants du mouvement.
•
•
ATTENTION: lorsque l’automatisme a été essayé, NE PLUS
modifier les paramètres programmés. En cas de changement des
réglages (par ex. modification de la valeur limiteur de couple),
répéter les essais prévus et conformément à la norme.
7.2
ESSAI
a)
b)
d)
e)
•
f)
•
•
•
•
•
Préparer le dossier technique de l’automatisme qui doit prévoir
au minimum:
• Plan général mécanique et électrique
• Analyse des risques et solutions adoptées pour les éliminer
ou les réduire ;
• Modes d’emploi de chaque dispositif ;
•
•
•
•
Pendant l’essai, vérifier que la force d’impact du portail a été
mesurée comme prévu dans les normes EN 12445 et EN 12453.
Vérifier que le système automatisé est réglé correctement et
que les systèmes de protection et de déverrouillage
fonctionnent correctement.
Vérifier que les instructions spécifiées dans le chap.
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE SECURITE et
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES POUR L’INSTALLATION
ont été suivies
A l’aide du sélecteur à clé ou du contrôle à distance, effectuer les
essais d’ouverture et de fermeture du portail et vérifier que chaque
mouvement correspond à ce qui a été programmé au niveau de
l’unité de contrôle. Répéter les essais jusqu’à l’obtention d’un
fonctionnement correct.
Vérifier que les huit signaux lumineux rouges (de L7 à L14 fig. 34)
au niveau de la boîte à bornes verticale de l’unité de contrôle
s’allument lorsque le contact externe du dispositif spécifique est
fermé, indiquant que le portail est en marche.
Vérifier que le signal lumineux 8 ou 9 du clavier (fig. 37) signale
que la fin de course a été atteinte.
En ce qui concerne le contrôle des photocellules, vérifier en
particulier qu’il n’y a aucune interférence avec les autres dispositifs,
faire passer un tube cylindrique de 5 cm de diamètre et de 30 cm
de long à travers l’axe optique qui relie les deux photocellules.
Effectuer l’essai près du transmetteur, et ensuite près du récepteur
et enfin à mi-chemin entre les deux.
MISE EN SERVICE
La mise en service n’est possible qu’au terme de tous les
contrôles prévus dans le chap. ESSAI. Aucune mise en service
n’est autorisée dans des conditions précaires ou provisoires.
c)
7.1
Dans les trois cas, le dispositif doit fonctionner en passant de
l’état actif à l’état d’alarme et vice versa, provoquant l’action prévue
par l’unité de contrôle: par ex. pendant la fermeture, il faut qu’il y
ait une inversion du mouvement.
Effectuer l’essai de fonctionnement au niveau des photocellules
prévu par la norme EN 12445 p. 4.1.1.6. Les résultats doivent
être conformes à ce qui est prévu dans la norme EN 12453 p.
5.1.1.6.
g)
Liste des pièces utilisées ;
Mode d’emploi et CONSIGNES d’emploi du propriétaire ;
Dossier d’entretien de l’installation ;
Déclaration CEE de conformité de l’installation.
Fixer une plaque de marquage CE au portail qui indique les
informations suivantes:
• Nom et adresse du responsable de la mise en service,
• Type d’automatisme,
• Modèle,
• Numéro de série,
• Année d’installation
• Marquage CE.
Remplir et remettre au propriétaire de l’automatisme la
déclaration de conformité
Remettre au propriétaire de l’automatisme un dossier d’entretien.
(EN 12635 p. 5.3 e 5.4).
Effectuer et remettre au propriétaire l’automatisme un dossier
d’entretien et des améliorations (EN 12635 p. 5.3).
Remettre au propriétaire de l’automatisme le document qui
résume les prescriptions relatives à l’entretien des dispositifs
du système automatisé. (EN 12635 p. 5.3 e 5.5).
Avant la mise en service de l’automatisme, informer d’une
manière exhaustive le propriétaire des risques et des dangers
potentiels.
23
F
8
8.1
REGLAGES ET PROGRAMMATIONS
AVANCES
CLAVIER DE PROGRAMMATION
Pour toutes les descriptions suivantes, se référer à la fig. 40.
• Afin de sélectionner et d’activer une des deux zones du clavier
(droite bleue claire – gauche jaune), appuyer sur une des deux
touches <CLAVIER GAUCHE> (A) ou <LAVIER DROIT> (B).
• Au moment de la mise en marche de la zone désirée, les deux
signaux lumineux (6 - 8 ou 7 - 9) qui correspondent à la zone
choisie clignotent alternativement.
• La désactivation du clavier est automatique au bout d’un certain
laps de temps sans action sur les touches du clavier sélectionné.
8.1.2 REMISE À ZÉRO DE LA COURSE DU PORTAIL
Il est possible de remettre à zéro les valeurs de la longueur de la
course et de la vitesse de référence ainsi que le mode automatique.
Toutes les autres programmations restent enregistrées.
a) Appuyer sur la touche <+> et activer la fonction en actionnant la
porte de déverrouillage (ouvrir et fermer la porte);
b) Au bout de quelques secondes, les leds <1>, <2> s’allument;
c) Relâcher la touche afin de terminer la remise à zéro.
8.1.3 FONCTIONS PRÉ-PROGRAMMÉES F1 ET F2
Les paramètres de l’unité de contrôle peuvent être programmés
individuellement comme spécifié dans les paragraphes suivants. Deux
programmations standards sont disponibles, dont les configurations
sont définies dans le tab. 8.
Afin d’activer la programmation, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT> (B) puis sur la touche <F1> ou <F2> ; continuer à appuyer
jusqu’à ce que les leds (7 ou 9) ne clignotent plus pendant un instant.
8.1.4 MODE HOMME MORT (MANUEL)
•
•
•
Toutes les commandes sont effectuées en maintenant la touche
de commande enfoncée
Pour afficher son état, appuyer sur la touche <CLAVIER GAUCHE>
(A) puis sur la touche <1>: le mode est activé si la led vert 6 est
allumé, tandis qu’il est désactivé si c’est le led rouge 8 qui est
allumé.
Pour l’activer, appuyer sur la touche <CLAVIER GAUCHE> (A).
8.2
MODE AUTOMATIQUE
Le mode <AUTOMATIQUE> prévoit 4 fonctionnements différents:
1)
2)
3)
4)
Semi-automatique
AutomatiQUE 2 pas (Fonctionnement 2 pas)
AutomatiQUE 4 pas (Fonctionnement 4 pas)
COPROPRIETE
Note: la sélection d’un mode exclut les autres (y compris le mode
manuel).
Au niveau de l’affichage de l’état, un mode est activé si le led verte 6
ou 7 est allumé ; il est en revanche désactivé si c’est le led rouge 8 ou
9 qui est allumé.
8.2.1 SEMI-AUTOMATIQUE
Figure 40
8.1.1 REMISE À ZÉRO TOTALE DE L’UNITÉ DE
CONTRÔLE
Il est possible d’annuler les réglages de la direction du mouvement,
de la course et de la vitesse, en revenant à la configuration initiale par
défaut décrite dans le tab. 8.
a)
Appuyer sur la touche <-> et activer la fonction en actionnant la
porte de déverrouillage (ouvrir et fermer la porte)
b)
Au bout de quelques secondes, les leds <1>, <2>, <3>, <4> e
<5> s’allument;
c)
Relâcher la touche afin de terminer la remise à zéro;
d)
Ensuite, les 2 leds rouges (8 et 9) commencent à clignoter.
24
Dans le mode <SEMI-AUTOMATIQUE>, la fermeture automatique
n’est pas activée et toutes les commandes sont effectuées par l’usager
à l’aide de l’émetteur, du contact à clef ou du clavier à code.
• Pour afficher son état, appuyer sur la touche <CLAVIER DROIT>
(B) puis sur la touche <1>:.
• Pour l’activer, appuyer sur la touche <CLAVIER DROIT>(B).
8.2.2 AUTOMATIQUE À 2 PAS (FONCTIONNEMENT
2 PAS)
Dans le mode <AUTOMATIQUE 2 PAS (FONCTIONNEMENT 2 PAS)>,
la fermeture automatique est activée. Toutes les commandes
effectuées par l’usager à l’aide de l’émetteur, du contact à clef ou du
clavier à code sont des commandes sans possibilité de stop, c’est-àdire que si pendant la phase d’ouverture, l’usager donne un ordre, le
portail s’arrête et repart immédiatement en fermeture.
Ex. 1 – OUVERT 2 – FERME.
• Pour afficher son état, appuyer sur la touche <CLAVIER DROIT>
(B) puis sur la touche <2>:.
• Pour l’activer, appuyer sur la touche <CLAVIER DROIT>(B).
F
Tab. 8: paramètres programmés par défaut, en F1 et F2
Fonction
Paramètres par défaut
Paramètres programmés F1
Paramètres programmés F2
Homme mort (manuel)
ON
OFF
OFF
Semi-automatique
OFF
OFF
OFF
Automatique 2 pas (Fonctionnement 2 pas)
OFF
OFF
OFF
Automatique 4 pas (Fonctionnement 4 pas)
OFF
ON
OFF
Copropriété
OFF
OFF
ON
Black-out
OFF
ON
ON
Pré-clignotement
OFF
OFF
ON
Clignotant en pause (Lumineux en pause)
OFF
OFF
ON
Photo test
OFF
ON
ON
Photo 1
OFF
ON
OFF
Coup de bélier
OFF
OFF
OFF
Fermeture après photocellule
OFF
ON
OFF
Force
OFF
Temps de pause
OFF
80 sec.
60 sec.
Lumière de courtoisie
OFF
OFF
OFF
Décélération (ralentissement) fermeture
Max
Max
Max
Décélération (ralentissement) ouverture
Max
Min
Min
Sensibilité d'obstacle(Arrët sur obstacle)
Moyenne (3 signaux
lumineux sur 5)
Ouverture piéton
Min
8.2.3 AUTOMATIQUE 4 PAS (FONCTIONNEMENT 4
PAS)
Dans le mode <AUTOMATIQUE 4 PAS (FONCTIONNEMENT 4 PAS)>,
la fermeture automatique est activée. Toutes les commandes
effectuées par l’usager à l’aide de l’émetteur, du contact à clef ou du
clavier à code sont des commandes avec possibilité de stop, c’est-àdire que si pendant la phase d’ouverture l’usager donne un ordre, le
portail s’arrête et pour le faire redémarrer, il faut donner un nouvel
ordre qui sera obligatoirement une fermeture.
Ex. 1 – OUVERT 2 – ARRET 3 – FERME
• Pour afficher son état, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE>(A) puis sur la touche <2>:.
• Pour l’activer, appuyer sur la touche <CLAVIER GAUCHE>(A).
8.2.4 COPROPRIÉTÉ
Dans le mode <COPROPRIETE>, la fermeture automatique est
activée. Le seul ordre qu’il est possible de donner est <OUVERT>.
Après avoir effectué la commande <OUVERT>, toutes les opérations
sont automatiques et font référence aux paramètres programmés. La
fermeture a lieu uniquement de façon automatique.
• Pour afficher son état, appuyer sur la touche <CLAVIER GAUCHE>
(A)puis sur la touche <3>:
• Pour l’activer, appuyer sur la touche <CLAVIER GAUCHE> (A).
8.3
FONCTIONS ON/OFF
Fonctions <BLACK-OUT>, <PRE-CLIGNOTEMENT (PREMIER
AVERTISSEMENT LUMINEUX)>, <CLIGNOTEMENT EN PAUSE
(LUMINEUX EN PAUSE)>, <PHOTO TEST>, <PHOTO 1>,
<FERMETURE APRES PHOTO>, <COUP DE BELIER>.
Valeur qu'il n'est pas possible de modifier avec les touches "F1"
ou "F2"
Valeur qu'il n'est pas possible de modifier avec les touches "F1"
ou "F2"
Min
Min
Toutes ces fonctions doivent être activées par un sélecteur. Après
avoir choisi la zone du clavier sur laquelle intervenir, choisir la fonction
à programmer.
La programmation introduite au niveau de la fonction est affichée de
la façon suivante:
• Led vert (6 ou 7) allumé: fonction programmée en mode <ON>.
• Led rouge (8 ou 9) allumé: fonction programmée en mode <OFF>.
En appuyant sur la touche <CLAVIER GAUCHE>(A) ou <CLAVIER
DROIT>(B), l’état de la sélection OFF/ON est inversé.
8.3.1 BLACK-OUT
La fonction <BLACK-OUT> défini le premier mouvement qu’effectuera
le portail après une coupure d’électricité.
Pour sélectionner le mode de redémarrage, appuyer sur la touche
<CLAVIER DROIT> (B) puis sur la touche <3>.
Les leds (7 et 9) affichent ainsi l’état:
• Led vert (7) allumé: fonction programmée en mode <ON>. Après
le retour de la tension dans un mode qui prévoit la fermeture
automatique, il attend le temps de pause programmé, réalise un
pré-clignotement et active la recherche du fin de course de
fermeture à basse vitesse.
• Led rouge (9) allumé: fonction programmée en mode <OFF>. La
première commande de recherche de fin de course de fermeture
correspond à la première commande effectuée par l’usager.
En appuyant sur la touche <CLAVIER DROIT> (B), il est possible
d’inverser l’état de la sélection OFF/ON.
25
F
8.3.2 PRE-CLIGNOTEMENT
AVERTISSEMENT LUMINEUX)
(PREMIER
La fonction < PRE-CLIGNOTEMENT (PREMIER AVERTISSEMENT
LUMINEUX)> active le clignotant avant le démarrage du cycle de
fermeture ou d’ouverture.
Pour sélectionner la fonction, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE> (A), puis sur la touche <4>.
Les leds (6 et 8) affichent ainsi l’état:
• Led vert (6) allumé: fonction programmée en mode <ON>. Après la
commande fermer ou ouvrir, le premier avertissement lumineux
est activé pendant quelques secondes puis c’est l’ouverture ou la
fermeture du portail qui est activée.
• Led rouge (8) allumé: fonction programmée en mode <OFF>. Le
dispositif de signal clignotant ne s’active que pendant l’ouverture
ou la fermeture du portail sans premier avertissement lumineux.
En appuyant sur la touche <CLAVIER GAUCHE> (A), il est possible
d’inverser l’état de la sélection OFF/ON.
8.3.3 CLIGNOTANT
PAUSE)
EN PAUSE (LUMINEUX EN
La fonction < CLIGNOTANT (LUMINEUX EN PAUSE)> active le signal
lumineux pendant la pause avant le démarrage du cycle de fermeture
automatique.
Pour sélectionner la fonction, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT>(B), puis sur la touche <4>.
Les leds (7 et 9) affichent ainsi l’état:
• Led vert (7) allumé: fonction programmée en mode <ON>. Le
lumineux clignote pendant la phase d’attente pour la fermeture
automatique du portail
• Led rouge (9) allumé: fonction programmée en mode <OFF>.
Fonction non activée.
En appuyant sur la touche <CLAVIER DROIT>(B), il est possible
d’inverser l’état de la sélection OFF/ON.
8.3.4 PHOTO TEST
La fonction <PHOTO TEST> active la fonction d’essai des photocellules
sur l’installation lorsque le portail est arrêté en position ouverte ou
fermée. Un tel essai est réalisé automatiquement par l’unité de contrôle
au terme du cycle d’ouverture et de fermeture.
Pour sélectionner la fonction, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE>(A), puis sur la touche <5>.
Les leds (6 et 8) affichent ainsi l’état:
• Led vert (6) allumé: fonction programmée en mode <ON>. Fonction
activée, pendant l’ouverture ou la fermeture, l’unité de contrôle
effectue un test
• Led rouge (8) allumé: fonction programmée en mode <OFF>.
Fonction non activée.
En appuyant sur la touche <CLAVIER GAUCHE> (A),il est possible
d’inverser l’état de la sélection OFF/ON.
L’essai est sélectif et n’est réalisé que sur les photocellules
sélectionnées.
Les applications peuvent être: PHOTO; PHOTO et PHOTO 1; PHOTO,
PHOTO 1 et PHOTO 2.
Afin de programmer l’essai des photocellules installées, après avoir
sélectionné la fonction <PHOTO TEST>, utiliser les touches<+> ou <>. En appuyant sur ces touches, les leds sur la barre supérieure
s’allument (de 1 à 5):
• Led 1 allumé: l’essai est activé sur PHOTO.
• Leds 1 et 2 allumés: l’essai est activé sur PHOTO et PHOTO 1.
• leds 1, 2 et 3 allumés: l’essai est activé sur PHOTO, PHOTO 1 et
PHOTO 2.
26
ATTENTION: il est important de programmer correctement le
<PHOTO TEST> afin d’éviter de tester des photocellules qui sont
absentes et que le l’unité de contrôle signalerait comme une
anomalie.
8.3.5 PHOTO 1
La fonction <PHOTO 1> permet de programmer la photocellule
interne pendant les phases d’ouverture et de fermeture.
Pour sélectionner la fonction, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT>(B), et ensuite sur la touche <5>.
Les leds (7 et 9) affichent ainsi l’état:
• Led vert (7) allumé: fonction programmée en mode <ON>. Si
pendant la phase d’ouverture ou de fermeture le faisceau de la
photocellule interne est interrompu, le portail s’arrête. Le
mouvement redémarre lorsque la photocellule est libre
• Led (9) allumé: fonction programmée en mode <OFF>. Pendant
la phase d’ouverture, il ne se met pas en marche. Pendant la
phase de fermeture, il détermine l’inversion du mouvement du
portail jusqu’à l’ouverture.
En appuyant sur la touche <CLAVIER DROIT>(B), il est possible
d’inverser l’état de la sélection OFF/ON.
8.3.6 FERMETURE APRES PHOTO
La fonction <FERMETURE APRES PHOTO> active la fermeture
automatique du portail lors du franchissement du faisceau de la
photocellule externe.
Pour sélectionner la fonction, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT>(B), puis sur la touche <6>.
Les leds (7 et 9) affichent ainsi l’état:
• Led vert (7) allumé: fonction programmée en mode <ON>. Après
l’interruption du faisceau lumineux de la photocellule externe et
un temps d’attente de quelques secondes, le portail se ferme
automatiquement. Lorsque le portail est ouvert, il enregistre une
commande de fermeture générée par la photocellule.
• Led (9) allumé: fonction programmée en mode <OFF>. Fonction
non activée.
En appuyant sur la touche <CLAVIER DROIT>(B), il est possible
d’inverser l’état de la sélection OFF/ON.
8.3.7 FONCTION COUP DE BELIER
La fonction <COUP DE BELIER> donne un ordre de fermeture
pendant un temps programmable au portail avant l’ouverture afin
de débloquer une éventuelle serrure électrique.
Pour sélectionner la fonction, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE>(A), puis sur la touche <6>
Les leds (6 et 8) affichent ainsi l’état:
• Led vert (6) allumé: fonction programmée en mode <ON>. Après
avoir donné un ordre d’ouverture, une impulsion de fermeture
est accomplie pendant le temps programmé.
• Led rouge (8) allumé: fonction programmée en mode <OFF>.
Fonction non activée.
En appuyant sur la touche <CLAVIER GAUCHE>(A), il est possible
d’inverser l’état de la sélection OFF/ON.
La variation du temps programmé est effectuée à l’aide des touches
<+> o <-> et la valeur est affichée sur la barre des 5 leds horizontaux
(de 1 à 5) (1 signal lumineux = temps minimum ; 5 signaux lumineux
= temps maximum).
Lorsque la fonction est activée, le led supérieur vert (6) est allumé ;
lorsque la fonction est désactivé c’est le led inférieur rouge qui est
activé (8).
F
Tab. 9: correspondance entre le nombre de leds allumés et le
temps programmé
Led
Valeur
Aucun led allumé
Fonction non activée
led 1
Temps de bélier minimum
Leds 1 et 2
Leds 1, 2 et 3
Leds 1, 2, 3 et 4
leds 1, 2, 3, 4 et 5
Temps de bélier maximum
8.4
FONCTIONS PROGRESSIVES
Fonctions progressives <FORCE>, <TEMPS DE PAUSE>, <LUMIERE
DE COURTOISIE>, < DÉCÉLÉRATION (RALENTISSEMENT)
FERMETURE>, < DÉCÉLÉRATION (RALENTISSEMENT)
OUVERTURE>, <SENSIBILITE D’OBSTACLES>, <OUVERTURE
PIETONS>.
Il est possible de programmer toutes ces fonctions à l’aide des touches
<+> ou <-> et la valeur est affichée sur la barre des leds horizontaux
(de 1 à 5).
1 signal lumineux = valeur minimum; 5 signaux lumineux = valeur
maximum
8.4.1 FONCTION FORCE
La fonction <FORCE> permet de régler la tension d’alimentation du
moteur et par conséquent la poussée du système automatisé.
• Le réglage de la tension est effectué directement par
l’autotransformateur à travers le curseur prévu (fig. 38).
• Le déplacer vers des valeurs inférieures sur l’échelle lorsqu’il faut
diminuer la poussée. Le déplacer vers des valeurs supérieures
s’il faut augmenter la poussée.
• Il est possible d’intervenir sur le réglage de la force en fin de course
(décélération (RALENTISSEMENT)) l’aide du clavier suivant ce
qui suit.
a) Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche (A)
<CLAVIER GAUCHE> (A), et après sur la touche <7>.
b) A l’aide des touches <+> ou <->, régler la valeur en se référant
à l’allumage des leds (de 1 à 5) Tab 10.
Tab. 10: correspondance entre le nombre de leds allumés et la
force du moto-réducteur au moment de la décélération
Led
Valeur
Led 1
Minimum
Leds 1 et 2
Leds 1, 2 et 3
Leds 1, 2, 3 et 4
Leds 1, 2, 3, 4 et 5
Maximum
8.4.2 FONCTION TEMPS DE PAUSE
Cette fonction permet de régler le temps de pause entre l’arrêt en
position complètement ouvert et la fermeture automatique.
• Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE>(A), et après sur la touche <8>.
• A l’aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l’indication affichée à l’allumage des leds horizontaux. La valeur
minimum est de 20 secondes.
• Lorsque la fonction est activée, le led supérieur vert <ON> (6)
s’allume ; lorsque la fonction n’est pas activée, c’est le led inférieur
rouge <OFF> (8) qui s’allume.
Tab. 11: correspondance entre le nombre de leds allumés et le
temps de pause
Led
Valeur
Aucun Led allumé
Fonction non activée
Led 1
20 s
Leds 1 et 2
40 s
Leds 1, 2 et 3
60 s
Leds 1, 2, 3 et 4
80 s
Leds 1, 2, 3, 4 et 5
100 s
8.4.3 FONCTION LUMIERE DE COURTOISIE
Cette fonction permet de régler la durée du temps d’allumage de la
lumière de courtoisie.
• Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT>(B), et après sur la touche <8>.
• A l’aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l’indication affichée à l’allumage des leds horizontaux (de 1 à 5).
• Lorsque la fonction est activée, le led supérieur verte <ON> (7)
s’allume ; lorsque la fonction n’est pas activée, c’est le led inférieur
rouge <OFF> (9) qui s’allume.
Tab. 12: correspondance entre le nombre de leds allumés et le
temps lumière
Led
Valeur
Aucun Led allumé
Fonction non activée
Led 1
20 s
Leds 1 et 2
40 s
Leds 1, 2 et 3
60 s
Leds 1, 2, 3 et 4
80 s
Leds 1, 2, 3, 4 et 5
100 s
8.4.4 FONCTION
DÉCÉLÉRATION
(RALENTISSEMENT) FERMETURE
Cette fonction permet de régler la durée de la décélération couverte
par le portail pendant la fermeture.
• Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE> (A),et après sur la touche <9>.
• A l’aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l’indication affichée à l’allumage leds horizontaux (de 1 à 5).
• La valeur maximale (5 leds) correspond à 20% de la course
effective ; chaque signal lumineux réduit de 4% la valeur maximale.
• Il est possible d’exclure cette fonction en appuyant sur la touche
<-> jusqu’à ce que les 5 leds s’éteignent.
• Lorsque la fonction est activée, le led supérieur vert <ON> (6)
s’allume ; lorsque la fonction n’est pas activée, c’est le led inférieur
rouge <OFF> (8) qui s’allume.
Tab. 13: correspondance entre le nombre de leds allumés et la
décélération (RALENTISSEMENT) à la fermeture
Led
Valeur
Aucun Led allumé
Fonction non activée
Led 1
4 % de la course
Leds 1 et 2
8 % de la course
Leds 1, 2 et 3
12 % de la course
Leds 1, 2, 3 et 4
16 % de la course
Leds 1, 2, 3, 4 et 5
20 % de la course
8.4.5 FONCTION
DÉCÉLÉRATION
(RALENTISSEMENT) OUVERTURE
Cette fonction permet de régler la durée de la décélération couverte
par le portail pendant la décélération.
• Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT> (B),et après sur la touche <9>.
• A l’aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l’indication affichée à l’allumage leds horizontaux (de 1 à 5).
• La valeur maximale (5 leds) correspond à 20% de la course
effective, chaque signal lumineux réduit de 4% la valeur maximale.
• Il est possible d’exclure cette fonction en appuyant sur la touche
<-> jusqu’à ce que les 5 leds s’éteignent.
• Lorsque la fonction est activée, le led supérieur vert <ON> (6)
s’allume ; lorsque la fonction n’est pas activée, c’est le led inférieur
rouge <OFF> (8) qui s’allume
27
F
Tab. 14: correspondance entre le nombre de leds allumés et la
décélération (RALENTISSEMENT) ouverture
Led
Valeur
Aucun Led allumé
Fonction non activée
Led 1
4 % de la course
Leds 1 et 2
8 % de la course
Leds 1, 2 et 3
12 % de la course
Leds 1, 2, 3 et 4
16 % de la course
Leds 1, 2, 3, 4 et 5
20 % de la course
8.4.6 FONCTION
ARRËT SUR
(SENSIBILITÉ D’OBSTACLE)
8.5
FUSIBLES
8.5.1 FUSIBLE AVANT
Le fusible avant (fig. 41) est le fusible relatif à l’alimentation primaire,
à 230 volt, et protège l’autotransformateur, les circuits des lampes
externes et du moteur.
Caractéristiques techniques: fusible 5x20 T3.15A, certification IEC
60127 ou EN 60127.
OBSTACLE
Cette fonction assure la détection de la présence d’un obstacle. La
valeur est calculée sur la base des mesures calculées pendant la
programmation automatique des courses et de la vitesse.
• Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
GAUCHE>(A), et après sur la touche <10>..
• A l’aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l’indication affichée à l’allumage des leds horizontaux (de 1 à 5).
• La valeur programmée est en pourcentage sur la base des valeurs
détectées au moment de la programmation automatique.
• Si, pendant l’ouverture, le dispositif de détection des obstacles
se met en marche, le portail s’arrête. Si le fonctionnement a lieu
pendant la phase de fermeture, le portail s‘arrête et repart jusqu’à
l’ouverture totale. Dans les deux cas, pendant la détection de
l’obstacle, toute la barre de leds horizontaux (de 1 à 5) s’allume
temporairement au moment de la détection.
8.4.7 FONCTION OUVERTURE PIETONS
Cette fonction permet de régler l’espace d’ouverture minimum afin de
garantir le passage piéton du portail.
• Afin de programmer la valeur, appuyer sur la touche <CLAVIER
DROIT>(B) et après sur la touche <10>.
• A l’aide des touches <+> ou <-> régler la valeur en se référant à
l’indication affichée à l’allumage des leds horizontaux (de 1 à 5).
• La valeur programmée est en pourcentage sur la base de la course
d’ouverture du portail.
• Lorsque la fonction est activée, le led supérieur vert <ON> (6)
s’allume ; lorsque la fonction n’est pas activée, c’est le led inférieur
rouge <OFF> (8) qui s’allume.
Tab. 15: correspondance entre le nombre leds allumés et la largeur
de l’ouverture
Led
Valeur
Aucun Led allumé
Fonction non activée
Led 1
20 % de la course
Leds 1 et 2
40 % de la course
Leds 1, 2 et 3
60 % de la course
Leds 1, 2, 3 et 4
80 % de la course
Leds 1, 2, 3, 4 et 5
100 % de la course
Figure 41
8.5.2 FUSIBLE CARTE ÉLECTRONIQUE
Deux fusibles internes protège la carte électronique : le premier protège
l’alimentation de la carte électronique elle même ; le deuxième protège
l’alimentation des auxiliaires, c’est-à-dire les photocellules, la serrure
électrique, le témoin et tout autre dispositif alimenté à travers cette
ligne dans les limites prévues.
ATTENTION: Toute intervention sur les fusibles fiche est interdite.
Figure 42
28
F
9
DIAGNOSTIC
9.2
Ce chapitre résume les problèmes les plus fréquents et propose des
solutions pour les éliminer. Dans certains cas, ces opérations devront
être réalisées par un technicien professionnel préposé à l’installation.
Se conformer absolument à ces indications afin d’éviter d’être exposé
à des risques sérieux.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
SIGNALÉES PAR L’UNITÉ DE CONTRÔLE
a)
b)
c)
Les anomalies de fonctionnement détectées par l’unité de contrôle
sont signalées à travers l’allumage des 5 leds de la barre d’affichage
(de 1 à 5 fig. 42) selon une combinaison bien déterminée.
d)
e)
9.1
L’unité de contrôle signale la présence d’anomalies par l’intermédiaire
du clignotant extérieur sous forme de clignotements spécifiques : trois
clignotants et une pause, si le moteur est en marche.
REMPLACEMENT DU FUSIBLE AVANT
Si le système automatisé, bien que branché, ne fonctionne pas, vérifier
le fusible avant de l’unité de contrôle au niveau du moto-réducteur.
C’est un TECHNICIEN PROFESSIONNEL PREPOSE A
L’INSTALLATION qui doit se charger d’une telle opération.
Avant de remplacer le fusible, bien comprendre les raisons qui ont
provoqué une telle interruption ; puis insérer le nouveau fusible au
niveau du porte-fusible
Sectionner la ligne de branchement technique
Dévisser et retirer le couvercle du moto-réducteur (1 fig. 26).
Appuyer en tournant à gauche le couvercle du porte-fusible (fig.
41).
Retirer le fusible et le remplacer.
Fixer le couvercle sur le fusible et refermer en appuyant et en le
tournant à droite.
Utiliser un fusible semblable qui doit présenter les mêmes
caractéristiques que le fusible décrit au chapitre FUSIBLE AVANT.
Il doit être certifié IEC 60127 ou EN 60127.
Tab. 16: anomalies détectées par l’unité de contrôle
Anomalie
Signal (n° des
leds allumés)
Fin de course
de fermeture
2
Fin de course
d'ouverture
1-2
Encodeur
Obstacle
1-3-5
1-2-3-4-5
Photocellule
4-5
Panne
individuelle
1-2-3
Description
Fonctionnement
Eventuelle solution
Le système reçoit le signal
de fin de course de
fermeture/ouverture dans un
laps de temps qui ne rentre
pas dans l'intervalle attendu
ou anticipé ou bien il ne le
reçoit pas.
Le contrôle s'effectue en passant à
l'état de fonctionnement Homme mort
(fonctionnement manuel) vitesse
reduite.
Tenter une course (au ralenti et
avec commande continue), aller et
retour. Refaire une programmation
des fins de course et de la
vitesse. S'il n'est pas possible de
résoudre ce problème, appeler le
service technique.
L'encodeur continue de
compter, et par conséquent à
émettre un signal lorsque le
Le contrôle s'effectue en bloquant le
système attend que le
système automatisé
moteur s'éteigne.
Essayer d'autres commandes.
Refaire une programmation des
fins de course et de la vitesse. S'il
n'est pas possible de résoudre ce
problème, appeler le service
technique.
Le contrôle s'effectue au moment de la
fermeture par inversion du mouvement,
c'est-à-dire en effectuant l'ouverture et
la fin de course, il attend un nouveau
signal (même en mode copropriété). Si
le système est en phase d'ouverture, il
s'effectue par une brève inversion du
mouvement (3/4 cm) puis s'arrête en
attendant de nouvelles commandes.
Note: Revoir le réglage de l'arrêt
sur obstacle (sensibilité
d'obstacle) décrite dans le chap.
REGLAGE PROGRAMMATIONS
AVANCES.
Le phototest (chap
REGLAGE
PROGRAMMATIONS
AVANCEES) détecte le
dysfonctionnement des
photocellules
Le contrôle s'effectue en gardant le
système en arrêt
Vérifier la programmation du
photo test et essayer d'effectuer
d'autres commandes. S'il n'est
pas possible de résoudre ce
problème, appeler le service
technique.
Ce point résume différentes
situations de
fonctionnements incorrects.
Le contrôle s'effectue en transférant le
système à une condition de
fonctionnement avec commandes
continues et vitesse réduite.
Note:Dans cette situation,
débloquer le système automatisé
et appeler le service technique.
Le système a détecté la
présence d'un obstacle dans
sa course en observant une
réduction de la vitesse par
rapport à la vitesse prévue.
Note: S’il n’est pas possible de résoudre le problème, appeler le service technique.
29
F
10
PIECES DETACHEES
Figure 43
30
F
Tab. 17: Liste des pièces détachées
Repère
CODE
DESCRIPTION
1
5RI0010000
ENCODEUR
2
5RI0020000
CAPOT MOTEUR
3
5RI0030000
CARTAIRE MOTEUR
4
3SP1120002
PORTE PRESSE ETOUPE
5
1AM0160000
ACER AACS
6
5RI0260000
COUVERCLE DES PATTES DE FIXATION
7
5RI0050000
INTERRUPTEUR DE FIN DE COURSE
8
5RI0060000
PORTILLON DE DEVEROUILLAGE
9
4NO0520000
10
5RI0070000
PIGNON M4
11
5RI0080000
TRANSMISSION POUR AC4 ET AC6
12
5RI0090000
TRANSMISSION POUR AC8
13
3DE0220000
PIGNON M2,5 Z33 L20 EN FONTE
14
3DE0210000
PIGNON M2,5 Z33 L27 EN NYLON
15
5RI0100000
CALOTTE MOT. COULISSANT AC4 AC6
16
5RI0110000
CALOTTE MOT. COULISSANT AC8
17
5RI0120000
PALIER
18
5RI0270000
ROULEMENT A BILLE 6005-2RS
19
5RI0280000
ROULEMENT A BILLE 6003-2RS
20
5RI0130000
VIS SANS FIN
21
5RI0140000
MOTEUR AC6
22
5RI0150000
MOTEUR AC8
23
5RI0160000
MOTEUR AC4
24
5RI0170000
SUPPORT UNITE DE CONTRÔLE
25
1AR0030000
RÉCEPTEUR RADIO (SKYR2)
26
1AH0010000
AGEM1 boîtier carte électronique
27
1AH0030000
RG1 carte électronique
28
1AB0090000
Autotransformateur RT230
29
4CL0210000
CONDENSATEUR AC6
30
4CL0960000
CONDENSATEUR AC8
31
4CL0940000
CONDENSATEUR AC4
32
5RI0210000
MICRO-INTERRUPTEUR DE SECURITE DU DEVEROUILLAGE
33
5RI0220000
BRIDES FIN DE COURSE
BARILLET DU PORTILLON DE DEVEROUILLAGE
31
F
11
DECLARATION CE DE CONFORMITE
DU PRODUCTEUR
INSTRUCTIONS ET CONSIGNES D’EMPLOI
ET D’ENTRETIEN
Déclaration de conformité
Félicitations, vous avez acheté le nouveau produit LIFE home
intégration. Le moto-réducteur ACER est un produit haut de
gamme, résultat de longues recherches de LIFE home intégration;
il représente le niveau le plus avancé en termes de fiabilité, de
sécurité et de performance.
selon la Directive 98/37/CE, Annexe II, partie B (déclaration CE de
conformité du producteur)
ATTENTION: instructions de sécurité importantes. Pour la
sécurité des personnes, il est fondamental de se conformer à
ces instructions. Garder dans un lieu sûr.
LIFE home integration
Via 1 Maggio, 37
31043 FONTANELLE (TV) – Italie
déclare que le produit suivant:
Moto-réducteur pour portails coulissants ACER
AC4 – AC6 – AC8
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE
SECURITE
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ
•
est conforme aux principales spécifications prévues dans les
directives suivantes:
•
•
•
•
Machines 98/37/CE (ancienne 89/392/CEE) modifiée,
Basse Tension 73/23/CEE modifiée,
Compatibilité électromagnétique 89/336/CEE modifiée,
Equipement radio et télécommunication 1999/5/CE modifiée.
est conforme aux normes suivantes:
•
•
EN 12445:2000
EN 12453:
•
EN 60204-1:1997
•
EN 60950
•
ETSI EN 301489-3:2001
•
EN 300220-3:2000
Portes et portails industriels,
commerciaux et de garage – Sécurité
d’emploi des portes motorisées –
Méthodes d’essai.
Portes et portails industriels,
commerciaux et pour garage –
Sécurité d’emploi des portes
motorisées – Spécifications
Sécurité des machines – Equipement
électrique des appareils – Partie 1:
règles générales.
Equipements pour la technologie de
l’information – Sécurité – Partie 1 :
Spécifications générales
Compatibilité électromagnétique pour
équipements et dispositifs radio.
Equipements radio et systèmes –
dispositifs à rayon court –
Caractéristiques techniques et
méthodes
d’essai
pour
les
équipements radio à fréquence de 25
à 1000 MHz et puissance jusqu’à 500
mW.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Déclare également qu’aucune mise en service des éléments en
question n’est autorisée si l’installation n’a pas été déclarée
conforme à la directive 98/37/CE.
Fontanelle
30-09-2004
Nom di signataire:
Faustino Lucchetta
•
•
Titre:
Administrateur Délégué
•
Signature:
32
Le technicien préposé à l’installation doit analyser les risques
présents au niveau du système automatisé et informer
l’usager/propriétaire des éventuels risques potentiels. Les
risques potentiels sont à préciser par écrit dans ce mode
d’emploi.
Le mouvement du portail comporte les risques suivants :
impact et déformation du bord principal de fermeture ; impact
et déformation au niveau de la zone d’ouverture ; cisaillement
entre la porte coulissante et les parties fixes de la coulisse et
du support pendant le mouvement ; risques mécaniques liés
au mouvement.
Le fabricant n’est pas responsable des dommages ou
préjudices dus au non respect des informations relatives à
l’emploi et des prescriptions de sécurité ci-jointes.
Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages
et pannes qui dépendent du non respect du mode d’emploi.
Garder le mode d’emploi à portée de main, de façon à le
consulter rapidement si nécessaire.
Avant d’activer le portail, vérifier qu’une certaine distance de
sécurité est respectée.
Ne jamais toucher le portail et ses parties mobiles lorsqu’il est en
mouvement.
Lorsque le portail est en mouvement, rester à distance de sécurité :
ne traverser le passage que lorsque la portail est complètement
ouvert ou arrêté.
Empêcher es enfants de jouer ou de s’arrêter près du portail ou
des organes de commande. Il en va de même pour les animaux
et les personnes handicapées.
Ne jamais permettre aux enfants de jouer avec les commandes
de contrôle du portail ; ne jamais laisser les émetteurs ou d’autres
dispositifs de commande à la portée des enfants.
Interrompre immédiatement l’emploi du système automatisé en
cas de dysfonctionnement (bruit, mouvement à secousses, etc.).
Le non respect des ces CONSIGNES peut provoquer des dangers
graves, des risques d’accidents et/ou des dommages au portail
et à le système automatisé. Demander l’intervention d’un
TECHNICIEN PROFESSIONNEL PREPOSE A L’INSTALLATION ;
dans l’attente, utiliser le portail normalement en débrayant le motoréducteur (voir chap. DEVEROUILLAGE DU MOTORÉDUCTEUR.
Afin de conserver le moto-réducteur en bon état de marche, suivre
les opérations décrites dans le chap. ENTRETIEN en respectant
les échéances précisées par le TECHNICIEN PROFESSIONNEL
PREPOSE A L’INSTALLATION.
Si des liquides pénètrent à l’intérieur du moto-réducteur, couper
immédiatement l’alimentation électrique et demander l’intervention
du service technique du fabricant ; l’emploi du moto-réducteur dans
ces conditions peut s’avérer dangereux.
En cas de problèmes qu’il n’est pas possible de résoudre à l’aide
des informations ci-jointes, demander l’intervention du service
technique du fabricant.
F
EMPLOI DU SYSTÈME AUTOMATISÉ
Les signaux lumineux émis par le clignotant seront alors différents
par rapport aux signaux émis pendant le fonctionnement normal.
Afin d’ouvrir le portail, activer la commande d’ouverture à l’aide de
l’émetteur ou du sélecteur à clé. L’ouverture a lieu suivant les
paramétrages effectués sur l’unité de contrôle.
Le signal lumineux présente trois modes de clignotement:
1.
lent pendant l’ouverture du portail;
2.
rapide (temps de clignotement coupés en deux) pendant la phase
de fermeture ;
3.
clignotement spécifique avec trois clignotements et une pause
en cas d’anomalie.
Les modes de fonctionnement sont les suivants:
a)
HOMME MORT (FONCTIONNEMENT MANUEL): toutes les
commandes sont maintenues actives jusqu’à la fin du
mouvement ; un tel mode est utilisé généralement en cas de
pannes au niveau du système automatisé.
b)
AUTOMATIQUE, présentant 4 modes:
1. SEMI-AUTOMATIQUE: aucune fermeture automatique n’est
activée et toutes les commandes doivent être effectuées
par l’usager à l’aide de l’émetteur, du sélecteur à clef ou du
clavier à codes.
2. AUTOMATIQUE 2 PAS (FONCTIONNEMENT 2 PAS): la
fermeture automatique est activée; toutes les commandes
sont des commandes de mouvement sans arrêt, c’est-àdire que si l’usager effectue une commande pendant la phase
d’ouverture, le portail s’arrête et recommence la fermeture.
3. AUTOMATIQUE 4 PAS (FONCTIONNEMENT 4 PAS): ce
mode active la fermeture automatique ; toutes les
commandes sont effectuées par l’usager pas/pas et prévoient
également la fonction d’arrêt, c’est-à-dire que si l’usager
sélectionne une commande pendant la phase d’ouverture,
le portail s’arrête et pour le redémarrer, il faut sélectionner
une autre commande.
4. COPROPRIETE: c’est la fermeture automatique qui est
active et seule la sélection de la commande d’ouverture est
possible. Toutes les opérations suivantes sont automatiques
suivant les paramètres programmés.
ATTENTION: il est interdit de modifier les paramètres programmés
au niveau de l’unité de contrôle. Cette opération est uniquement
du ressort d’un TECHNICIEN PROFESSIONNEL PREPOSE A
L’INSTALLATION .
REPÉRAGE DES TOUCHES DE L’ÉMETTEUR
(FIG. 44)
Le technicien préposé à l’installation doit remplir le tableau suivant en
fonction de la programmation effectuée au niveau de l’unité de contrôle:
ToucheFonction
ANOMALIES DANS LE SYSTÈME AUTOMATISÉ
L’automatisme signale grâce au clignotant d’éventuelles anomalies
dans le fonctionnement (trois clignotements et une pause) ; s’il ne
s’agit pas d’un problème grave, l’usager peut essayer de le résoudre
sur la base de ce qui suit:
a)
Donner un ordre (émetteur ou sélecteur) ;
b)
si le portail s’ouvre à une vitesse réduite, effectuer quelques
courses d’ouverture et fermeture en appuyant de façon continue
sur la touche de la commande.
c)
fermer enfin le portail, couper puis rallumer l’alimentation.
ATTENTION: s’il n’est pas possible de résoudre le problème ou
s’il se répète trop fréquemment, appeler le service technique.
Dans ce cas couper l’alimentation électrique du système automatisé,
n’initier aucune réparation improvisée et utiliser le portail uniquement
manuellement, après avoir déverrouillé l’actionneur (chap.
DEVERROUILLAGE DU MOTO-RÉDUCTEUR ).
DÉVERROUILLAGE DU MOTO-RÉDUCTEUR
ATTENTION:
• La mise en marche du déblocage manuel pourrait provoquer
le mouvement incontrôlé du portail dû aux dommages
mécaniques ou aux conditions de déséquilibre mécanique.
• Avant toute opération, couper l’alimentation électrique du
système automatisé.
• Ne pas forcer la clé afin de ne pas la casser.
Cette commande est utilisée en cas de panne ou de coupure électrique
afin de débloquer la transmission du moto-réducteur et permettre le
déplacement du portail manuellement.
Le déblocage est activé à l’aide de la clé qui est gardée dans un lieu
sûr
Touche T1
Touche T2
Touche T3
Touche T4
REPÉRAGE DU SÉLECTEUR À CLÉ
Le technicien préposé à l’installation doit remplir le tableau suivant en
fonction de la programmation effectuée au niveau de l’unité de contrôle:
Action
Fonction
Tourner à droite
Tourner à gauche
FONCTION DU CLIGNOTANT
Le signal lumineux clignotant est un dispositif de sécurité utilisé pour
signaler à distance que la portail est en mouvement. Les signaux
lumineux émis par le clignotant ne sont pas toujours les mêmes mais
dépendent du mouvement (fermeture ou ouverture) que le portail
accomplit.
Le clignotant est également utilisé par l’unité de contrôle du système
automatisé pour signaler toute anomalie au niveau du fonctionnement.
Figure 44
33
F
a)
Faire glisser latéralement le couvercle de protection de la serrure
(fig. 22).
Introduire la clé dans la serrure (fig. 23) et la tourner à droite à
90; le portillon de déverrouillage se débloque.
Tirer légèrement vers l’extérieur la clé pour faire sortir le portillon,
puis tirer celui-ci vers l’extérieur jusqu’à son arrêt (fig. 24); le
portillon, dotée d’une came, désaccouple la transmission .
Le portail est libre et peut être déplacé manuellement. Un microinterrupteur au niveau du dispositif de blocage empêche la mise
en marche du moteur si l’alimentation électrique se remet en
marche.
Pour rétablir la transmission, suivre les instructions dans le sens
inverse et déplacer le portail manuellement jusqu’à son
enclenchement.
b)
c)
d)
e)
ENTRETIEN
PRESCRIPTIONS ET CONSIGNES POUR
L’ENTRETIEN
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Une fois testé le système automatisé, NE plus modifier les
paramètres programmés. En cas de modification des réglages
(ex. modification de la valeur de la tension), REPETER LES
VERIFICATIONS PREVUES POUR L’ESSAI ET SUIVANT LES
NORMES.
Le fabricant n’est pas responsable des dommages et des
préjudices dus au non respect des informations relatives à
l’entretien contenues dans ce mode d’emploi, et en cas de
non respect des prescriptions de sécurité ci-jointes.
Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages
ou les pannes liés au non respect des instructions d’entretien.
Afin de garder le système automatisé fonctionnel et sûr,
effectuer le nettoyage, les contrôles et l’entretien périodique
prévus dans ce mode d’emploi. Cette obligation est à la charge
du propriétaire.
Toute intervention de contrôle, entretien ou réparation est à
la charge d’un TECHNICIEN PROFESSIONNEL DE
L’INSTALLATION .
Toujours couper l’alimentation électrique du système
automatisé en cas d’anomalie, panne ou avant toute
intervention afin d’éviter que le portail ne se mette en marche.
Toujours couper l’alimentation électrique du système
automatisé avant toute intervention d’entretien ou de
nettoyage.
Le propriétaire N’EST PAS autorisé à retirer la protection du
moto-réducteur lorsque le système automatisé est branché.
Si le câble d’alimentation est endommagé, le fabricant doit le
remplacer pour éviter tout risque ou son service technique
ou un technicien qualifié.
Le propriétaire N’EST PAS autorisé à utiliser le clavier de
programmation.
Utiliser des pièces détachées, des accessoires et du matériel de
fixation originaux.
Ne jamais effectuer de modifications techniques ou de
programmation au niveau du moto-réducteur. Ces opérations
peuvent provoquer des dysfonctionnements et/ou des risques
d’accident. Le fabricant décline toute responsabilité en cas de
dommages provoqué par des produits modifiés.
En cas de fonctionnement des disjoncteurs ou des fusibles,
éliminer la panne avant de les remplacer. Demander l’intervention
d’un TECHNICIEN PROFESSIONNEL DE L’INSTALLATION .
En cas d’anomalie qu’il n’est pas possible de résoudre suivant
les instructions ci-jointes, demander l’intervention du service
technique du fabricant.
Toute opération d’entretien, réparation ou remplacement des
pièces doit être enregistrée sur le dossier relatif à l’entretien,
FOURNI ET REMPLI INITIALEMENT PAR LE FABRICANT.
34
•
Examiner fréquemment l’installation et vérifier tout signe de
déséquilibre, d’usage ou de dommage des câbles ou des pièces
assemblées. N’utiliser le système automatisé qu’après la
réparation ou le réglage requis.
NETTOYAGE DU SYSTÈME AUTOMATISÉ
ATTENTION:
• Ne jamais laver le moto-réducteur avec un jet d’eau ou un
nettoyeur à jet d’eau haute pression.
• Ne pas utiliser de substances corrosives, de solvants, de
diluants ou d’alcools pour le nettoyage du moto-réducteur.
• Avant tout nettoyage, couper l’alimentation électrique du
système automatisé.
a) Le système automatisé est toujours installé à l’extérieur et,
par conséquent, est soumis à des variations climatiques et
aux conditions atmosphériques. Les saletés sont
susceptibles de provoquer des dégâts.
b) Toute la zone où le système automatisé est installé doit rester
suffisamment propre pour éviter des dysfonctionnements ou
des pannes.
c) Garder le rail du portail propre en éliminant les pierres,
gravier, boue etc. qui pourraient se déposer.
d) Nettoyer la zone du moto-réducteur afin d’éviter que des
pierres., gravier, boue, feuilles sèches, aiguilles de pin ne
puissent pénétrer au niveau du pignon et de l’interrupteur
de fin de course.
ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Tous les 6 mois, demander à un TECHNICIEN PROFESSIONNEL
DE L’INSTALLATION :
• Une série d’essais d’ouverture et de fermeture de portail à l’aide
du contrôle à distance et des sélecteurs, en mettant en marche
tous les dispositifs du système automatisé (photocellules, signaux
lumineux., etc.). Vérifier que le système automatisé accomplit
systématiquement l’action demandée.
• Graisser le pignon et la crémaillère.
• Répéter la série de tests pour l’essai du système automatisé (voir
MODE D’EMPLOI – Chap. ESSAI ET MISE EN SERVICE).
DESTRUCTION ET ELIMINATION
•
•
Le moto-réducteur ACER est réalisé avec des matériaux qu’il faut
détruire de façon particulière. Se référer aux normes en vigueur
dans le pays où le système automatisé a été installé.
Demander au personnel qualifié de détruire le système automatisé.
ATTENTION: un électricien qualifié doit débrancher le système
automatisé du réseau électrique à l’aide d’instruments adaptés.
F
LISTE DES EVENTUELS RISQUES
RESIDUELS PRESENTS DANS LE SYSTÈME
AUTOMATISÉ
Le technicien préposé à l’installation doit informer à l’aide de panneaux
sur les zones à risque du système automatisé et/ou des indications
écrites à remettre et à expliquer au propriétaire du portail, ou à celui
qui en est responsable, au sujet des éventuels risques résiduels et de
l’emploi incorrect du système automatisé.
Ces indications sont tirées de l’Analyse des Risques réalisée dans le
Dossier Technique.
Type de risques
Signature du technicien
__________________________
Position sur le système automatisé
Eventuelles astuces pour réduire les
risques résiduels
Signature du propriétaire/usager
__________________________________
35
Via I Maggio, 37 – 31043 FONTANELLE (TV) Italia
+ 39 0422 809 254
+ 39 0422 809 250
www.homelife.it
info@homelife.it
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