KTR KTR-SI FRE Manuel utilisateur
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KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage KTR-N Page : Edition : 46410 FR 1 de 20 3 KTR-SI FRE Limiteur de couple à débrayage KTR-SI FRE avec type à flasque KTR-SI FRE avec ROTEX® Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage KTR-N Page : Edition : 46410 FR 2 de 20 3 Les éléments de débrayage KTR-SI FRE découplent les côtés entraînement et sortie en cas de surcharge et protègent ainsi la chaîne cinématique des dommages. Une fois la surcharge éliminée, les éléments de commutation sont réenclenchés manuellement et l'entraînement est à nouveau libéré. Afin de régler l’accouplement au couple de déclenchement souhaité, une force de précontrainte définie est exercée sur les rondelles-ressorts dans chaque élément de débrayage par l’intermédiaire de l’écrou de réglage. Le nombre d’éléments de débrayage varie en fonction du couple de déclenchement requis. • Le type à flasque permet la combinaison avec des poulies ou des moyens d'entraînement similaires. • Le type avec ROTEX® offre la combinaison et la conception en usine avec un accouplement élastique en torsion. Table des matières 1 Données techniques 3 2 Conseils 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 5 5 5 6 6 6 3 4 5 Remarques générales Consignes de sécurité Recommandations sécuritaires Mises en garde générales Sélection de l’accouplement Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE Stockage, transport et emballage 6 3.1 3.2 6 6 Stockage Transport et emballage Montage 7 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 7 8 9 10 10 Composants des accouplements Conseils pour l’alésage Montage (généralités) Montage du type à flasque KTR-SI FRE Montage du KTR-SI FRE avec accouplement ROTEX® Adaptation du couple 11 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 11 12 12 13 13 14 15 17 Préparation pour l'installation d'autres éléments de débrayage Installation d'autres éléments de débrayage Recherche du point zéro Réglage du couple des éléments de débrayage Ajustement du couple des éléments de débrayage Remplacement de la stratification de rondelles-ressorts Diagrammes de réglage Réenclenchement des éléments de débrayage 6 Problèmes de fonctionnement, causes et solutions 18 7 Traitement résiduel 19 8 Maintenance et entretien 19 9 Remarques sur l'utilisation des éléments d'entraînement 20 10 Maintenance et service après-vente 20 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-N Page : Edition : KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 1 46410 FR 3 de 20 3 Données techniques Figure 1 : Type à flasque KTR-SI FRE Tableau 1 : Dimensions et poids - Type à flasque Taille 9 12 15 20 Alésage maxi d 90 120 150 200 D 135 173 215 285 D1 185 225 270 370 D2 200 215 245 330 Dimensions [mm] D3 DA l1 225 260 120 252 290 140 282 324 170 375 460 220 Dimensions [mm] Taille 9 12 15 20 t t1 L dM z 25 30 40 50 75 100 120 150 213,5 246,0 281,0 366,0 12 20 20 24 12 15 15 18 Répartition 12 x 30° 20 x 18° 20 x 18° 24 x 15° H=cours e 5,2 5,2 5,2 8,9 l2 110 128 160 200 l3 56,7 56,7 56,7 88,4 l4 197 224 258 341 Forces max. autorisées sur le raccord à bride 2) [kN] Force Force radiale axiale 18 13 26 18 30 20 50 40 l5 2,5 4,5 4,5 5,0 l6 17,5 27,5 27,5 33,0 G M12 M16 M20 M20 Vitesse de rotation [tr/min] Poids 1) [kg] 3300 2300 2050 1550 38 57 81 211 1) Masse pour alésage maximum 2) Forces plus élevées possibles sur demande Tableau 2 : Couples - Type à flasque Taille 9 12 15 20 Type d'élément 1T2 1T3 1T2 1T3 1T2 1T3 2T2 2T3 3 éléments de débrayage min. max. 1000 4000 2400 5500 1300 5000 2900 6700 1700 6000 3500 8200 5000 15000 13100 20000 Couples [Nm] 6 éléments de débrayage min. max. 2000 8000 4800 11000 2600 10000 5800 13400 3400 12000 7000 16400 10000 30000 26300 40000 9 éléments de débrayage min. max. 3900 15000 8700 20100 5100 18000 10500 24600 15000 45000 39400 60000 Classification des désignations de types des éléments de débrayage : 1 T2 Taille des éléments de débrayage Stratification des rondelles-ressorts (voir tableau 8) (voir tableau 8) Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : 3 Type d'élément (voir tableau 2) KTR-N du 25/09/2014 KTR-N Page : Edition : KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 1 46410 FR 4 de 20 3 Données techniques Figure 2 : KTR-SI FRE avec accouplement ROTEX® Tableau 3 : Dimensions et poids - Avec accouplement ROTEX® Taille 9 12 15 20 Taille 90 125 140 180 ROTEX® Couple [Nm] 64 ShD TKN TKmax 4500 9000 12500 25000 16000 32000 35000 70000 Dimensions [mm] Alésage maxi d 90 120 150 200 d1 110 145 160 200 D D1 DH DA l1 l2 l3 135 173 215 285 185 225 270 370 200 290 320 420 260 290 324 460 120 140 170 220 110 128 160 200 56,7 56,7 56,7 88,4 Dimensions [mm] Taille 9 12 15 20 l7 l8 l9 E LG H=course TA [Nm] 100 140 155 195 133 165 176 227 217 254 292 381 45 60 65 85 362 454 512 661 5,2 5,2 5,2 8,9 117 560 560 970 Vitesse de rotation 2) [1/min] 3300 2300 2050 1550 Poids 1) [kg] 57 103 142 331 1) Masse pour alésage maximum 2) Couples plus élevés possibles sur demande Tableau 4 : Couples - Avec accouplement ROTEX® Taille 9 12 15 20 Type d'élément 1T2 1T3 1T2 1T3 1T2 1T3 2T2 2T3 3 éléments de débrayage min. max. 1000 4000 2400 5500 1300 5000 2900 6700 1700 6000 3500 8200 5000 15000 13100 20000 Couples [Nm] 6 éléments de débrayage min. max. 2000 8000 4800 11000 2600 10000 5800 13400 3400 12000 7000 16400 10000 30000 26300 40000 9 éléments de débrayage min. max. 3900 15000 8700 20100 5100 18000 10500 24600 15000 45000 39400 60000 Classification des désignations de types des éléments de débrayage : 1 T2 Taille des éléments de débrayage Stratification des rondelles-ressorts (voir tableau 8) (voir tableau 8) Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : 3 Type d'élément (voir tableau 2) KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 2 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 5 de 20 3 Conseils 2.1 Remarques générales Lire attentivement la notice d’utilisation/de montage avant de mettre l’accouplement en service. Faites attention aux consignes de sécurité ! La notice d’utilisation/de montage fait partie du produit. La conserver soigneusement à proximité de l’accouplement. Les droits d’auteur de la notice sont la propriété de KTR. 2.2 Consignes de sécurité STOP Risque de dommage corporel Instructions visant à éviter le risque d’accident corporel ou d'accident corporel grave ayant entraîné la mort. ! Risque de dommage matériel Instructions visant à éviter le risque de dommage matériel. Remarques générales Instructions visant à éviter un événement aléatoire non souhaité. Risque de brûlure Instructions visant à éviter le contact avec des surfaces brûlantes qui causent des blessures corporelles légères à graves. 2.3 Recommandations sécuritaires STOP Pendant le montage, l’utilisation ou la maintenance de l’accouplement, s’assurer que la chaîne de transmission est sécurisée contre des démarrages non souhaités. Les pièces en rotation peuvent provoquer des blessures graves. Lire et suivre impérativement les conseils de sécurité ci-dessous. • Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour de l’accouplement doivent en priorité «penser sécurité». • Débrancher le système d’entraînement avant de travailler sur l’accouplement. • Sécuriser l’entraînement contre des démarrages involontaires, par exemple par des panneaux de mise en garde ou en enlevant les fusibles de l’alimentation électrique. • Ne pas mettre la main près de l’accouplement tant que celui-ci est encore en service. • Protéger l’accouplement contre des contacts involontaires. Mettre en place des carters de protection adaptés. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 2 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 6 de 20 3 Conseils 2.4 Mises en garde générales Conditions préalables au montage, à l'utilisation et l'entretien de l’accouplement : • Avoir lu et compris la notice d’utilisation/de montage • Avoir les compétences requises • Avoir l’autorisation de l’entreprise Le respect des propriétés techniques de l’accouplement (chapitre 1) est la garantie de son bon fonctionnement. Toute modification arbitraire est interdite. Dans le cas contraire, la responsabilité de KTR ne serait pas en cause. KTR se réserve le droit d'effectuer des modifications techniques en vue de nouveaux développements. Le KTR-SI FRE décrit correspond à l'état de la technique au moment de l'impression de cette notice de montage. 2.5 Sélection de l’accouplement ! Pour que l’accouplement fonctionne bien, il faut que sa sélection soit conforme aux normes correspondant à l’application (voir catalogue Transmissions "KTR-SI"). La vérification du type d’accouplement sélectionné s’impose si les conditions d’exploitation sont modifiées (puissance, vitesse, machine). La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité. 2.6 Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE Les accouplements fournis par KTR sont des composants et non des machines ou des machines incomplètes au sens de la Directive européenne sur les machines 2006/42/CE. En conséquence, aucune déclaration d'incorporation ne sera émise par KTR. Cette notice de service et de montage contient des informations pour un montage, une mise en service et une exploitation sûre compte tenu des avertissements. 3 Stockage, transport et emballage 3.1 Stockage Les moyeux sont fournis prétraités et peuvent se stocker de 6 à 9 mois dans un endroit sec et couvert. ! Eviter les entrepôts humides. Eviter la formation de condensation. Le taux d’hygrométrie doit se situer idéalement endessous de 65 %. 3.2 Transport et emballage ! Pour éviter tout type de blessure ou d’accident, utiliser les équipements de levage appropriés. Les accouplements sont emballés selon la taille, le nombre et le mode de transport. A moins d’une réserve particulière, l’emballage se conforme au règlement appliqué par KTR. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 7 de 20 3 Montage L'accouplement est livré monté. 4.1 Composants des accouplements Module 1 : Composants KTR-SI FRE Type à flasque Composant 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 Quantité 1 1 1) 1 1 1 1 1 1 1 1 1) 1) 2 Désignation Moyeu Bride de palier Vis à tête cylindrique DIN 7984 - 8.8 Roulement rainuré à billes Joint torique NBR 70 ShA KTR-SI FRE flasque d’accouplement Roulement à billes à contact oblique NILOS-RING AVH Rondelle d'appui DIN 988 Rondelle DIN 5406 Ecrou DIN 981 Rondelle d'ajustage DIN 988 Élément de débrayage Vis de fixation DIN EN ISO 4029 1) Nombre de pièces dépendant de la taille de l'accouplement Figure 3 : Type à flasque KTR-SI FRE Composants KTR-SI FRE avec accouplement ROTEX® Composant/ module Quantité 1 1 2 1 3 4 1 1 5 1 6 1 Désignation Type à flasque KTR-SI FRE Flasque d'entraînement ROTEX® ROTEX® Moyeu ROTEX® Anneau Vis à tête cylindrique DIN EN ISO 4762 - 12.9 Vis de fixation DIN EN ISO 4029 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : Figure 4 : KTR-SI FRE avec accouplement ROTEX® 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 8 de 20 3 Montage 4.2 Conseils pour l’alésage STOP Les diamètres d’alésage maximum autorisés d (voir tableau 1 et 3 chapitre 1 - Données Techniques) ne doivent pas être dépassés. Si ces valeurs ne sont pas respectées, l'accouplement peut s'arracher. Les fragments projetés représentent un danger de mort. • Si le client se charge de l'alésage du moyeu, l'accouplement doit être démonté (voir chapitre 4.6). • La concentricité et/ou la perpendicularité (voir fig. 5) doivent être respectées. • Respecter impérativement les valeurs Ø dmax. • Installer avec soin les moyeux pour l’usinage. ! Fig. 5 : Concentricité et perpendicularité Les modifications apportées postérieurement par le client sur les composants préalésés ou non alésés et sur les pièces de rechange sont de sa seule responsabilité. KTR décline toute responsabilité. Tableau 5 : Tolérances de montage selon DIN 748/1 Alésage [mm] Au-dessus de jusqu‘à 50 50 Tolérance de l'arbre Tolérance de l'alésage k6 m6 H7 (Standard KTR) La tolérance de la rainure de clavette est ISO JS9 (standard KTR) en cas de conditions de travail normales ou ISO P9 en cas de conditions de travail compliquées (inversion du sens de rotation, charges par à-coups, etc.). (valable uniquement avec un accouplement ROTEX® : dans ce cas, la rainure doit être placée de préférence entre les cames. Pour la fixation axiale avec vis de blocage, le trou fileté doit être placé sur la rainure, à l'exception de Al-D, en face de la rainure). La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 9 de 20 3 Montage 4.3 Montage (généralités) Nous recommandons de nettoyer les alésages, l'arbre, la rainure et la clavette avant le montage et d'en vérifier la précision dimensionnelle, puis de les huiler avec une huile fluide (par ex. avec Castrol 4 en 1 ou Klüber Quietsch-Ex). ! Ne pas utiliser d'huile ou de graisse à base de Bisulfite de Molybdène ou autre composant haute pression ou de la pâte de graisse lubrifiante. En chauffant légèrement l'accouplement KTR-SI FRE ou le moyeu ROTEX® (environ 80 °C), il est possible de le monter plus facilement sur les arbres. STOP Le contact avec l'embrayage ou le moyeu chauffé entraîne des brûlures. Porter des gants de sécurité. • Il faut veiller à ce que le système de surcharge KTR-SI FRE soit en parfait état technique. • Des pièces KTR d'origine (pas de pièces d'autres marques) doivent être exclusivement utilisées. • Il convient de prévoir une vis de blocage selon la norme DIN EN ISO 4029 avec tranchant annulaire ou une rondelle d'extrémité pour la fixation axiale des moyeux (voir figure 6). Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Fig. 6 Tableau 6 : Vis de pression DIN EN ISO 4029 Taille Cote G Cote t Cote t1 Couple de serrage TA [Nm] Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 9 M12 25 75 40 12 M16 30 100 80 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg 15 M20 40 120 140 Remplace : Remplacé par : 20 M20 50 150 140 KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 10 de 20 3 Montage 4.4 Montage du type à flasque KTR-SI FRE • Montez le type à flasque KTR-SI FRE (module 1) sur l'arbre du côté entraînement ou du côté sortie. • Bloquez les moyeux en serrant la vis de blocage DIN EN ISO 4029 avec tranchant annulaire (couples de serrage : voir tableau 6). Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). 4.5 Montage du KTR-SI FRE avec accouplement ROTEX® En cas d'utilisation de l'accouplement ROTEX®, veuillez également tenir compte de notre notice de service/de montage conformément à la norme KTR-N 40210. • Montez le type à flasque KTR-SI FRE (module 1) et/ou le moyeu ROTEX® (composant 3) sur les arbres du côté entraînement ou du côté sortie. • Bloquez le type à flasque KTR-SI FRE en serrant la vis de blocage (composant 1.14) DIN EN ISO 4029 avec tranchant annulaire (couples de serrage : voir tableau 6). • Bloquez d'abord à la main le flasque d'entraînement ROTEX® (composant 2) et le type à flasque KTR-SI FRE avec les vis à tête cylindrique (composant 5). Figure 7 : KTR-SI FRE avec accouplement ROTEX® • Serrez les vis à tête cylindrique en croix à l'aide d'une clé dynamométrique appropriée aux couples de serrage TA indiqués dans le tableau 3. • Insérez la couronne dentée ROTEX® (composant 4) dans la partie came du moyeu ROTEX®. • Déplacez les unités dans le sens axial jusqu'à ce que la cote E soit atteinte (voir figure 2 ainsi que tableau 3). • Si les ensembles sont déjà fixés, déplacer les moyeux sur les arbres pour régler la cote E. • Bloquez le moyeu ROTEX® en serrant la vis de blocage (composant 6) DIN EN ISO 4029 avec tranchant annulaire (couples de serrage voir KTR-N 40210). ! Au montage respecter la cote E (tableau 3) pour que les composants ne soient pas en contact quand l’accouplement est en service. En cas de non-respect, l’accouplement peut se détériorer. Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-N Page : Edition : KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 5 46410 FR 11 de 20 3 Adaptation du couple 5.1 Préparation pour l'installation d'autres éléments de débrayage Veuillez vous assurer que la sécurité de transport est intégrée. ! Figure 8 : Composants de l'élément de débrayage • Contrôlez si les éléments de débrayage ont été livrés à l'état enclenché. • Mesurez la cote de contrôle a ; le cas échéant, ajustez la cote (voir figure 9 et tableau 7). Pour le réajustement, desserrez la sécurité de transport et l'écrou de réglage. ! • Réglez la dimension a. Ensuite, serrez à la main l'écrou de réglage et la sécurité de transport. Fig. 9 • Placez la rondelle d'ajustage (0,3 mm) dans le trou de calotte du flasque de raccordement. • Placez la calotte dans le trou de calotte du flasque de raccordement (composant 1.6). Pour faciliter le montage, vous pouvez enduire la calotte de pâte de montage. • Serrez la vis à tête cylindrique •dans la calotte aux couples de serrage TA1 indiqués dans le tableau 7. • Insérez la bille de contrôle Ødk (voir figures 9 et 10 et tableau 7). Fig. 10 • Contrôlez la cote de contrôle p (voir figure 10 et tableau 7). • Si la cote de contrôle p diffère, démontez la calotte et compensez avec des rondelles de compensation de 0,2 mm ou 0,3 mm d'épaisseur. Contrôlez à nouveau la cote de contrôle p. Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Tableau 7 : Données techniques des éléments de débrayage Taille 9 12 15 20 a Dimensions [mm] dk p TA1 Couple de serrage [Nm] TA2 TA3 6,76 ±0,2 16,0 10,76 -0,1 2,8 8,6 4,4 10,9 ±0,2 25,4 20,5 -0,1 9,6 34 14 Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg KTR-N Page : Edition : KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 5 46410 FR 12 de 20 3 Adaptation du couple 5.2 Installation d'autres éléments de débrayage • Lubrifiez les éléments de débrayage (composant 1.13) avec de la pâte de montage et insérez-les ensuite dans les trous prévus à cet effet (voir figures 11 et 12). • Serrez les vis à tête cylindrique (voir figure 8) aux couples de serrage TA2 indiqués dans le tableau 7. • Retirez la sécurité de transport (voir figure 8). Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Fig. 11 Fig. 12 5.3 Recherche du point zéro • Desserrez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé à ergots jusqu'à ce qu'il soit possible de le tourner à la main. • Vissez l'écrou de réglage à la main jusqu'à ce qu'il soit en contact avec la rondelle-ressort. • Serrez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé à ergots jusqu'à ce que les encoches du boîtier et de l'écrou de réglage se superposent (voir figures 13 et 14). • Marquez cette position sur le boîtier et l'écrou de réglage (voir figures 13 et 14). Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Nous recommandons de commander l'outil de KTR pour le réglage du point zéro. Fig. 13 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : Fig. 14 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 5 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 13 de 20 3 Adaptation du couple 5.4 Réglage du couple des éléments de débrayage • Tournez l'écrou de réglage du nombre d'encoches souhaitées dans le boîtier. Lors du réglage du couple, il faut tenir compte des diagrammes de réglage des grandeurs respectives (voir chapitre 5.7). Chaque écrou de réglage ne peut être tourné que de 3 crans (1/4 de tour) au maximum par tour. • Réglez les éléments de débrayage en croix, l'un après l'autre, jusqu'à ce que l'écrou de réglage soit tourné du nombre d'encoches correspondant. • Serrez ensuite les vis à tête cylindrique de l'écrou de réglage aux couples de serrage TA3 indiqués dans le tableau 7 (voir figure 14). ! Lors du montage, il faut veiller à ce que le réglage de l'écrou de réglage soit effectué de manière uniforme et croisée pour tous les éléments de débrayage. Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Dans la mesure où le KTR-SI FRE a été réglé au couple requis conformément à la présente notice de service/montage, le niveau du couple d'enclenchement ne peut être considéré que comme une valeur indicative. Pour des réglages plus précis, il convient de vérifier le couple d'arrêt à l'aide d'un système de mesure approprié. Pour obtenir une précision optimale, le couple d'enclenchement doit être vérifié une nouvelle fois après les premiers enclenchements et ajusté si nécessaire. 5.5 Ajustement du couple des éléments de débrayage • Desserrez les vis à tête cylindrique de l'écrou de réglage (voir figure 8). • Déterminez à partir des diagrammes de réglage (voir chapitre 5.7) la différence du nombre d'encoches et ajustez l'écrou de réglage en conséquence. Chaque écrou de réglage ne peut être tourné que de 3 crans (1/4 de tour) au maximum par tour. • Réglez les éléments de débrayage en croix, l'un après l'autre, jusqu'à ce que l'écrou de réglage soit tourné du nombre d'encoches correspondant. • Serrez ensuite les vis à tête cylindrique de l'écrou de réglage aux couples de serrage TA3 indiqués dans le tableau 7 (voir figure 8). ! Lors du montage, il faut veiller à ce que le réglage de l'écrou de réglage soit effectué de manière uniforme et croisée pour tous les éléments de débrayage. Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 5 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 14 de 20 3 Adaptation du couple 5.6 Remplacement de la stratification de rondelles-ressorts Figure 15 : Composants de l'élément de débrayage • Desserrez les vis à tête cylindrique de l'écrou de réglage (voir figure 15). • Dévissez l'écrou de réglage du boîtier. • Démontez les éléments de débrayage dans l'ordre inverse du chapitre 5.2. • Retirez les ensembles de rondelles élastiques, y compris les boulons, les segments et la cavité conique du boîtier. • Modifiez la stratification des rondelles-ressorts conformément au tableau 8 et graissez chaque rondelle-ressort des deux côtés avec de la graisse Molykote. • Graissez la calotte, la bille, les boulons, les segments et la cavité conique avec de la graisse Molykote. Remontez l'élément de débrayage conformément à la figure 9 et/ou 15. Lors du montage, il faut veiller à ce que l'alignement des segments soit précis. ! • Répétez le chapitre 5.2 Installation d'autres éléments de débrayage, le chapitre 5.3 Recherche du point zéro et le chapitre 5.4 Réglage du couple des éléments de débrayage. Tous les assemblages par vis peuvent en outre être sécurisés contre le desserrage spontané, par exemple en les collant avec de la Loctite (résistance moyenne). Tableau 8 : Rondelles-ressort Stratification de rondellesressorts Taille KTR-SI FRE Taille des éléments de débrayage T1 1) T2 T3 9, 12, 15 20 9, 12, 15 20 9, 12, 15 20 1 2 1 2 1 2 8x2M 9x2M 7x2L 8x2L 5x3L 6x3L Représentation Type 1) La stratification de rondelles-ressorts T1 n'est possible avec le KTR que sur demande. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 5 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 15 de 20 3 Adaptation du couple 5.7 Diagrammes de réglage Diagramme 1 : KTR-SI FRE 9 Diagramme 2 : KTR-SI FRE 12 Classification des désignations de types des éléments de débrayage : 1 T2 Taille des éléments de débrayage Stratification des rondelles-ressorts (voir tableau 8) (voir tableau 8) Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : 3 Type d'élément (voir tableau 2) KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 5 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 16 de 20 3 Adaptation du couple 5.7 Diagrammes de réglage Diagramme 3 : KTR-SI FRE 15 Diagramme 4 : KTR-SI FRE 20 Classification des désignations de types des éléments de débrayage: 1 T2 Taille des éléments de débrayage Stratification des rondelles-ressorts (voir tableau 8) (voir tableau 8) Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : 3 Type d'élément (voir tableau 2) KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 5 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 17 de 20 3 Adaptation du couple 5.8 Réenclenchement des éléments de débrayage Éliminez la panne dans la chaîne cinématique, puis l'embrayage peut être réenclenché. ! • Tournez les côtés entraînement et sortie de l'accouplement dans leur position initiale jusqu'à ce que les repères soient alignés (voir figures 16 et 17). Les éléments de débrayage peuvent être réenclenchés dans cette position par une pression axiale. Fig. 16 Fig. 17 • Vous pouvez réenclencher l'accouplement en donnant des coups axiaux sur l'axe avec un marteau en plastique, à l'aide d'un levier ou d'un dispositif d'enclenchement hydraulique ou pneumatique (voir figure 18). Lors du réenclenchement, il faut veiller à ce que les boulons soient enclenchés en croix. Le processus d'enclenchement doit être entendu clairement. Fig. 18 Pour déterminer le niveau de la force d'enclenchement FF de votre KTR-SI FRE, vous pouvez rapidement utiliser la formule suivante : 𝐹𝐹 = 𝐹𝑔𝑒𝑠. 𝑛 𝐹𝑔𝑒𝑠. [𝑁] = 𝑀𝐴 [𝑁𝑚] × 𝑘 Exemple de calcul pour l'accouplement de débrayage suivant : MA n k FF = = = = Tableau 9 : Facteur de calcul KTR-SI FRE 12 1T2 6 Ø85H7 NnD 7.000 Nm MA n k Fges. FF = = = = = 7 000 Nm 6 éléments de débrayage 0,86 7 000 Nm x 0,86 m-1 = env. 6.020 N 6 020 N : 6 = env. 1 000 N Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : couple de déclenchement réglé [Nm] nombre d'éléments de débrayage facteur de calcul [m-1] selon le tableau 9 force d'enclenchement par élément de débrayage [N] 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Taille 9 12 15 20 Facteur de calcul k [m-1] 1,05 0,86 0,72 0,53 Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 6 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 18 de 20 3 Problèmes de fonctionnement, causes et solutions Les défauts cités ci-dessous peuvent entraîner une utilisation non conforme de l'accouplement KTR-SI FRE. En plus des directives déjà mentionnées dans cette notice de service et de montage, il faut veiller à éviter ces défauts. Les défauts cités sont là pour faciliter le diagnostic. Un contrôle plus large des pièces environnantes est à prévoir pour trouver l’origine de la panne. Défauts habituels dus à une utilisation non conforme : • • • • • • • • • • • Certaines informations importantes n’ont pas été fournies lors de la sélection de l’accouplement. Il n’a pas été tenu compte du couple transmissible par la liaison arbre/moyeu. Composants endommagés durant le transport. Dépassement de la température autorisée lors du montage à chaud du moyeu. Les tolérances des éléments à monter ne sont pas compatibles. Les couples de serrage sont sous/surévalués. Les composants ont été inversés/mal montés. Un élément de débrayage incorrect ou aucun élément de débrayage n'est monté dans l'accouplement. Absence d’anneau ou bien montage d’anneau non conformes. Les pièces utilisées ne sont pas des pièces KTR. La maintenance n’est pas effectuée selon la cadence requise. Pannes Modification des bruits de fonctionnement et/ou apparition de vibrations Causes Solutions Défauts d’alignement 1) Arrêter la machine 2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la dilatation sur la machine, modification de l’encombrement E de l’accouplement) Usure de l’anneau, brève transmission du couple par contact métallique Vis desserrées Vis/vis de blocage pour la protection axiale du bec de bride desserrée Suspension défectueuse 1) Arrêter la machine 2) Démonter l’accouplement et dégager les parties de l’anneau 3) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin 4) Insérer l’anneau, monter les composants de l’accouplement 5) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement 1) Arrêter la machine 2) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin 3) Serrer les vis des clavettes selon le couple de serrage conseillé 4) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement 1) Arrêter la machine 2) Vérifier l’alignement de l’accouplement 3) Serrer les vis de fixation des moyeux à flasque et protéger contre l'autodesserage 1) Arrêter la machine 2) Envoyez l'accouplement à KTR pour contrôle/réparation. Couple non réglé Couple mal réglé 1) Arrêter la machine L'accouplement se L'écrou de réglage s'est desser- 2) Adapter le couple, voir chapitre 5 déclenche de manière ré. indéfinie. 1) Arrêter la machine Usure 2) Envoyez l'accouplement à KTR pour contrôle/réparation. Le couple n'est plus Le flasque d'entraînement RO1) Arrêter la machine transmis. TEX® s'est desserré. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 7 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 19 de 20 3 Traitement résiduel L’emballage et le produit résiduel doivent être rebutés selon les directives légales en vigueur pour la sauvegarde de l’environnement. • Métal Les composants à rebuter doivent être préalablement nettoyés. • Etanchéité Les joints peuvent être éliminés dans les déchets résiduels. • Matières plastiques Les composants plastiques doivent être récupérés par un service de recyclage. • Graisses/Huiles Les graisses et les huiles doivent être collectées dans des récipients appropriés et éliminées par une entreprise de traitement des déchets. 8 Maintenance et entretien Le KTR-SI FRE est un accouplement nécessitant peu d’entretien. Nous vous recommandons de soumettre l'accouplement à un contrôle visuel après 2000 heures de service, après 100 désenclenchements ou au plus tard après 1 an. Une attention particulière doit être portée à l'état, à l'alignement, à la suspension ou à la précontrainte des paliers, au déclenchement du KTR-SI FRE, au vissage de l'accouplement et à l'état de la couronne dentée. En cas de présence particulièrement importante de saleté et de poussière ou de conditions environnementales extrêmes, ces intervalles peuvent être considérablement réduits. Nous vous recommandons de faire effectuer les travaux de maintenance par KTR. Le système de surcharge à déclenchement KTR-SI FRE est pré-percé et pourvu d'un remplissage de graisse (Molykote). • En cas de chute de couple, réajustez l'écrou de réglage après les 25 premiers déclics. • Regraissez la calotte et la bille avec de la graisse Molykote. ! En cas de surcharge, l'entraînement doit être immédiatement arrêté. Pour des vitesses plus élevées, des dispositifs de freinage appropriés peuvent être éventuellement nécessaires. ! Lors du montage qui suit, il faut procéder à un graissage avec des graisses pour paliers disponibles dans le commerce. ! Les couples de serrage des vis sont à vérifier régulièrement après la mise en service de l'accouplement. En cas d'utilisation de l'accouplement ROTEX®, veuillez également tenir compte de notre notice de service/de montage conformément à la norme KTR-N 40210. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 KTR-SI FRE Notice d’utilisation/de montage 9 KTR-N Page : Edition : 46410 FR 20 de 20 3 Remarques sur l'utilisation des éléments d'entraînement Lors de l'utilisation d'éléments d'entraînement tels que des roues à chaîne, des poulies ou des roues dentées, il faut s'attendre à des forces radiales pendant le fonctionnement. La liaison par adhérence des pièces d'entraînement avec la bride de raccordement s'effectue par vissage en utilisant des vis standard disponibles dans le commerce. La force radiale résultante sur l'élément d'entraînement doit se situer dans le plan de la bride (voir tableau 1). 10 S'il faut s'attendre à des vibrations de rotation de l'ensemble de l'entraînement, il est recommandé de bloquer les vis à l'aide d'un frein filet approprié. Maintenance et service après-vente Pour optimiser l’utilisation de l’accouplement, le mieux est de prévoir un stock de composants. Vous trouverez les adresses des distributeurs KTR sur le site internet de KTR : www.ktr.com. ! KTR ne garantit pas les pièces d'un autre fournisseur et décline toute responsabilité en cas de dommage. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 03/06/2022 Shg/Su 03/06/2022 Shg Remplace : Remplacé par : KTR-N du 25/09/2014 ">
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