PRONAR T701HP Manuel du propriétaire

PRONAR Sp. z o.o.
17-210 NAREW, UL. MICKIEWICZA 101A, WOJ. PODLASKIE
tel.:
fax:
+48 085 681 63 29
+48 085 681 64 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 82
+48 085 681 63 83
+48 085 682 71 10
www.pronar.pl
MODE D’EMPLOI
REMORQUE AGRICOLE
PRONAR T701HP
Traduction du mode d`emploi original
ÉDITION: 1B-05-2018
NO DE PUBLICATION : 589N-00000000UM
FR
Je tiens à vous remercier pour votre confiance en nous et le
choix de notre remorque pour répondre à vos besoins. Dans
l’intérêt de votre sécurité ainsi que de la fiabilité et de la durabilité de cette machine agricole, veuillez consulter le manuel de
son utilisation.
Rappellez vous !
Avant d’utiliser la remorque pour la première fois, vérifier
si les roues sont correctement serrées!!! Vérifier régulièrement l’état technique de la machine conformément au
manuel d’instructions inclus.
INTRODUCTION
Introduction
INTRODUCTION
Les informations contenues dans la pu-
avoir pris connaissance du contenu du
blication sont à jour à la date de son éta-
présent mode d’emploi et suivre les re-
blissement. Pour des raisons visant à
commandations y figurant. Cela permet
l’amélioration de nos produits, certaines
d’utiliser la machine en toute sécurité et
dimensions et illustrations contenues dans
d’assurer son bon fonctionnement. La ma-
cette publication peuvent ne pas corre-
chine est conçue selon les normes, les do-
spondre à la machine livrée à l’utilisateur.
cuments et les règlements en vigueur.
Le fabricant se réserve le droit d’apporter
S’il s’avérait que les informations con-
aux machines des modifications visant à
tenues dans ce mode d’emploi ne sont pas
faciliter leur utilisation et à améliorer la qu-
entièrement
alité de leur travail, sans apporter les mo-
vous adresser au point de vente où la ma-
difications immédiatement dans le mode
chine a été achetée ou directement au Fa-
d’emploi.
bricant. Une fois la machine achetée, nous
Le mode d’emploi constitue l’équipement
vous recommandons de saisir le numéro
de base de la machine. Avant de com-
de série de la machine dans les champs
mencer l’exploitation l’utilisateur doit
cidessous.
compréhensibles,
veuillez
Numéro de série de la
machine
U.10.1.FR
2
PRONAR T701HP
Introduction
SYMBOLES UTILISÉS DANS LE MODE D’EMPLOI
DANGER
Les informations, la description des risques
et des précautions, ainsi que les instruc-
DANGER
tions et consignes de sécurité contenues
dans ce manuel sont marquées d’un encadré portant l’inscription DANGER. Le
nonrespect des recommandations constitue une menace pour la santé ou la vie
des personnes utilisant la machine ou des
tiers.
NOTE
Les informations et recommandations
particulièrement importantes, dont l’observation est absolument nécessaire, se
NOTE
distinguent dans le texte par un encadré
portant l’inscription NOTE. Le nonrespect
des
recommandations
peut
conduire
à un endommagement de la machine
ayant pour cause une fausse manœuvre,
un mauvais réglage ou une utilisation
inappropriée.
REMARQUE
Les indications supplémentaires figurant
REMARQUE
dans le mode d’emploi sont des informations utiles sur le fonctionnement de la
machine, qui sont marquées d’un encadré
portant l’inscription REMARQUE.
U.02.1.FR
PRONAR T701HP
3
Introduction
INDICATION DES DIRECTIONS DANS LE MODE D’EMPLOI
Côté gauche - le côté de la main gauche
Rotation à droite - rotation du mécanisme
de l’observateur regardant vers l’avant,
dans le sens horaire (opérateur est orienté
dans la direction de marche de la machine.
face au mécanisme).
Côté droit - le côté de la main droite de
Rotation à gauche - rotation du méca-
l’observateur regardant vers l’avant, dans
nisme dans le sens antihoraire (opérateur
la direction de marche de la machine.
est orienté face au mécanisme).
U.03.1.FR
4
PRONAR T701HP
Introduction
CONTRÔLE DE LA REMORQUE APRÈS LIVRAISON
Le fabricant garantit que la remorque est
opérationnelle, qu’elle a été vérifiée conformément aux procédures de contrôle et
mise en service. Cela ne dispense toutefois
pas l’utilisateur de l’obligation de vérifier le
véhicule après la livraison et avant la première utilisation. La remorque est livrée à
l’utilisateur entièrement assemblée.
Après la livraison de la machine au destinataire, l’utilisateur est tenu de vérifier
l’état technique de la remorque. Lors de
l’achat, l’utilisateur doit être informé par le
vendeur sur la façon d’utiliser la machine,
les risques découlant d’une utilisation non
conforme, le mode d’attelage de la machine selon le principe de fonctionnement
et la construction. Les informations détaillées concernant le transfert se trouvent
dans la CARTE DE GARANTIE.
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Vérifier l’achèvement de la machine conformément à la commande
(équipements standard et en option).
• Vérifier l’état technique des capots,
équipements de protection.
• Vérifier l’état de revêtement de peinture, s’assurer de l’absence de
traces de corrosion.
• Effectuer une inspection visuelle des
éléments individuels de la remorque
REMARQUE
La remise de la remorque comprend une inspection détaillée et un contrôle du fonctionnement de
la machine, ainsi qu’une instruction à l’acheteur sur
les principes de base d’utilisation. La première mise
en service a lieu en présence du Vendeur.
pour les dommages mécaniques
résultant, entre autres, d’un transport
inapproprié de la machine (bosses,
perforation, flexion ou rupture de
détails).
• Vérifier l’état des pneus et la pression
de gonflage.
• Vérifier le serrage correct des roues
porteuses.
• Vérifier l’état technique de l’anneau
d’attelage et sa fixation correcte.
• Vérifier l’état technique des tuyaux
pneumatiques.
• Vérifier l’état technique des flexibles
hydrauliques.
• S’assurer qu’il n’y a pas de fuite
d’huile hydraulique.
• Vérifier le vérin de basculement,
les vérins du hayon et le vérin de
la béquille pour les fuites d’huile
hydraulique.
• Contrôler l’installation électrique et
l’éclairage de la remorque.
Dans le cas d’irrégularités constatées ne
PRONAR T701HP
5
Introduction
pas agréger / ne pas mettre en marche la
qu’il procède à leur élimination.
remorque. Les défauts apparents doivent
être signalés directement au vendeur afin
U.29.1.FR
6
PRONAR T701HP
Introduction
MISE EN SERVICE DE LA REMORQUE
conformes aux spécifications, sinon
NOTE
La mise en service consiste à vérifier la remorque
en présence du vendeur.
Le vendeur est tenu de fournir une formation à l’utilisation sûre et correcte de la machine.
La formation assurée par le vendeur ne dispense
pas l’utilisateur de l’obligation de lire ce manuel et
de suivre les instructions qui y sont contenues..
ne pas atteler la remorque.
Si toutes les étapes ci-dessus ont été effectuées et l’état technique de la remorque
ne soulève aucunes objections, il faut atteler la machine au tracteur.
Démarrer le tracteur, contrôler les dif-
REMARQUE
CHAMP D’ACTIVITÉS
Les opérations suivantes : l’attelage / le dételage
au/du tracteur, la régulation de la position du timon,
le basculement de la benne, etc. sont décrites en
détail dans le mode d’emploi, au CHAPITRE 4.
• Se familiariser avec le contenu du
MODE D’EMPLOI et suivre les instructions y contenues.
• Ajuster la hauteur de la tige de timon
à l’attelage du tracteur.
férents équipements, effectuer un déplacement test de la remorque et faire
• Vérifier tous les points de graissage,
un essai sur route à vide (sans benne
si nécessaire, lubrifier la machine en
chargée). Il est recommandé d’effectuer
suivant les recommandations figurant
l’inspection visuelle à deux, une personne
au CHAPITRE 5.17.
restant dans la cabine du tracteur agricole
• Vérifier le serrage correct des écrous
de fixation des roues motrices.
• Effectuer une inspection visuelle de
la machine avant de commencer à
pendant toute la durée de l’opération. Le
démarrage d’essai doit être effectué dans
l’ordre indiqué cidessous.
•
Atteler la remorque en utilisant le dispo-
conduire, conformément aux con-
sitif d’attelage du tracteur agricole qui
signes figurant au CHAPITRE 5.8.
convient.
• Vidanger le réservoir d’air du système
•
les
conduites
pneuma-
tiques, électriques et hydrauliques.
de freinage (CHAPITRE 5.5).
• S’assurer que les raccordements
Raccorder
•
Vérifier le fonctionnement du circuit
pneumatiques, hydrauliques et élec-
électrique en allumant les différents
triques dans le tracteur agricole sont
feux.
PRONAR T701HP
7
Introduction
•
•
freinage,
Effectuer un basculement d’essai de la benne.
•
des fuites d’huile hydraulique,
Exécuter et vérifier le fonction
•
un mauvais fonctionnement des vérins
hydrauliques et / ou pneumatiques,
nement correct du système de com
mande du hayon.
•
•
•
ou d’autres défauts, il faut procéder au
Avancer et vérifier le fonctionnement
diagnostic du problème. Si le défaut
du frein de service.
ne peut être éliminé ou que son élimi-
Effectuer un essai sur route.
nation risque de provoquer l’annulation
Si au cours de l’essai sur route, on con-
de la garantie, contacter le point de
state des symptômes inquiétants tels que:
vente afin d’élucider le problème ou
•
pour effectuer la réparation.
•
des bruits inhabituels provenant du frottement de pièces mobiles surle châssis
Après l’essai sur route, vérifier le serrage
de la remorque,
des écrous de roues motrices.
manque d’étanchéité du système de
U.30.1.FR
8
PRONAR T701HP
TABLE DES
MATIÈRES
INTRODUCTION
INTRODUCTION
2
SYMBOLES UTILISÉS DANS LE MODE D’EMPLOI
3
INDICATION DES DIRECTIONS DANS LE
MODE D’EMPLOI
4
CONTRÔLE DE LA REMORQUE APRÈS LIVRAISON
5
MISE EN SERVICE DE LA REMORQUE
7
INFORMATIONS GÉNÉRALES
1.1 IDENTIFICATION DE LA REMORQUE1.2
1.2 IDENTIFICATION DES ESSIEUX MOTEURS
1.3
1.3 USAGE PRÉVU
1.4
1.4 ÉQUIPEMENT
1.6
1.5 CONDITIONS DE GARANTIE
1.7
1.6 TRANSPORT
1.8
1.7 DANGER POUR L’ENVIRONNEMENT
1.10
1.8 DÉMOLITION
1.11
SÉCURITÉ D’UTILISATION
2.1 RÈGLES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
2.2
2.2 SÉCURITÉ LORS DE L’AGRÉGATION
DE LA MACHINE
2.4
2.3 RÈGLES DE SÉCURITÉ POUR LE
FONCTIONNEMENT DES SYSTÈMES
HYDRAULIQUE ET PNEUMATIQUE 2.5
2.4 RÈGLES DE MANIPULATION SÉCURISÉE
2.6
2.5 PRINCIPES DE LA SÉCURITÉ AU VOLANT
2.9
2.6 CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT
DE LA REMORQUE
2.12
2.7 PNEUMATIQUES
2.14
2.8 DESCRIPTION DU RISQUE RÉSIDUEL
2.15
2.9 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D’INFORMATION ET DE MISE EN GARDE
2.16
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
3.1 CHARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
3.2
3.2 CHÂSSIS
3.3
3.3 BENNE
3.5
3.4 FREIN DE SERVICE
3.6
3.5 FREIN DE STATIONNEMENT
3.9
3.6 SYSTÈME DE BASCULEMENT HYDRAULIQUE
3.10
3.7 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU
HAYON
3.11
3.8 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA
BÉQUILLE PLIABLE (OPTION)
3.12
3.9 INSTALLATION ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
3.13
RÈGLES D’UTILISATION
4.1 RÉGLAGE DE LA POSITION DU TIMON
4.2
4.2 FONCTIONNEMENT DU PARE-CHOCS
ARRIÈRE
4.4
4.3 ATTELAGE DE LA REMORQUE
4.5
4.4 DÉTELAGE DE LA REMORQUE
4.8
4.5 FONCTIONNEMENT DE LA BÉQUILLE
TÉLESCOPIQUE
4.10
4.6 CHARGEMENT ET ARRIMAGE DE LA
CARGAISON
4.12
4.7 TRANSPORT DE LA CHARGE
4.15
4.8 DÉCHARGEMENT
4.17
4.9 PRINCIPES D’UTILISATION DES
PNEUS
4.19
4.10 NETTOYAGE DE LA REMORQUE 4.20
4.11 STOCKAGE
4.22
PRONAR T701HP
CALENDRIER D’INSPECTIONS
TECHNIQUES
5.1 INFORMATIONS DE BASE
5.2
5.2 INSPECTIONS PÉRIODIQUES DE LA REMORQUE
5.3
5.3 PRÉPARATION DE LA REMORQUE 5.6
5.4 MESURE DE LA PRESSION D’AIR, CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES ET JANTES
5.7
5.5 PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR
5.8
5.6 CONTRÔLE DES FICHES ET PRISES DE
RACCORDEMENT
5.9
5.7 CONTRÔLE DES CAPOTS
5.10
5.8 CONTRÔLE DE LA REMORQUE AVANT
DE COMMENCER À CONDUIRE
5.11
5.9 NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
5.12
5.10 CONTRÔLE D’USURE DES GARNITURES DES MÂCHOIRES DE FREIN 5.13
5.11 RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS
D’ESSIEUX MOTEURS
5.14
5.12 CONTRÔLE DES FREINS MÉCANIQUES
5.16
5.13 NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE_
5.17
5.14 CONTRÔLE DE LA TENSION DU CÂBLE
DE FREIN DE STATIONNEMENT
5.18
5.15 CONTRÔLE DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
5.20
5.16 CONTRÔLE DE L’INSTALLATION PNEUMATIQUE
5.21
5.17 ENTRETIEN DE LA SUSPENSION 5.22
5.18 LUBRIFICATION
5.24
5.19 CONTRÔLE DES RACCORDS
VISSÉS
5.28
MAINTENANCE
6.1 POSE ET DÉPOSE DE LA ROUE
6.2
6.2 REMPLACEMENT DU CÂBLE DE FREIN
DE STATIONNE-MENT
6.3
6.3 RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS
DE L’ESSIEU MO-TEUR
6.5
6.4 RÉGLAGE DU FREIN
6.6
6.5 ENTRETIEN DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE ET DES DISPOSITIFS DE MISE
EN GARDE
6.11
PRONAR T701HP
6.6 CONSOMMABLES
6.12
6.7 DYSFONCTIONNEMENTS ET SOLUTIONS POUR Y REMÉ-DIER
6.14
INTÉGRALITÉ DE PNEUS
CHAPITRE 1
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Chapitre 1
Informations générales
1.1 IDENTIFICATION DE LA REMORQUE
F
A
B
G
PRONAR
H
C
D
I
E
J
1
K
SZB701HPXJ1X00001
2
589-E.01-1
Tableau 1.1 Marquages de la plaque
signalétique
Nº
Signification
A
Description générale et fonction
B
Symbole/ type de la remorque
C
Année de fabrication
D
Numéro NIV
E
Numéro du certificat d'homologation
F
Masse à vide
G
Poids total autorisé
H
Capacité de charge
I
Charge verticale max. autorisée sur l’attelage
J
Charge admissible par essieu 1
K
Charge admissible par essieu 2
et les charges par essieu de la remorque
sont indiquées sur la plaque (1) (FIGURE
1.2).
La plaque signalétique et le numéro de
Figure 1.1 Marquage de la remorque
(1) plaque signalétique (2) numéro de série
série se trouvent sur la barre frontale du
La remorque a été marquée avec une
l’achat d’une remorque, il faut vérifier la
plaque signalétique (1) et le numéro de
conformité du numéro d’usine de la ma-
série (2) (FIGURE 1.1). Les informations
chine avec le numéro inscrit sur la Carte
complémentaires sur les dimensions, les
de garantie, les documents de vente et le
poids
Mode d’emploi.
châssis inférieur (FIGURE 1.1). Lors de
E.3.2.589.01.1.FR
1.2
PRONAR T701HP
Informations générales
Chapitre 1
1.2 IDENTIFICATION DES ESSIEUX MOTEURS
Le numéro d’usine de l’essieu moteur et
son type sont frappés sur la plaque signalétique (1) fixée à la barre de l’essieu
moteur (2) (FIGURE 1.2).
Une fois la machine achetée, nous vous
recommandons
de
saisir
le
numéro
d’usine de l’essieu moteur dans le champ
REMARQUE
Pour contacter le Service après-vente, il est nécessaire d’indiquer le numéro d’usine de la remorque
et souvent les numéros d’essieux moteurs, c’est
pourquoi nous vous recommandons de saisir ces
numéros dans le manuel et d’y avoir accès.
1
2
589-E.02-1
Figure 1.2 Emplacement de la plaque
signalétique de l’essieu moteur
(1) plaque signalétique, (2) essieu moteur
cidessous.
Numéro d’usine de l’essieu 1
Numéro d’usine de l’essieu 2
E.3.2.589.02.1.FR
PRONAR T701HP
1.3
Chapitre 1
Informations générales
1.3 USAGE PRÉVU
La remorque est conçue pour le transport
et le déchargement des matériaux de
construction lourds comme les gravats,
les pierres, la pierraille, le gravier utilisés
pour les travaux construction, les travaux
NOTE
La remorque ne doit pas être utilisée d’une manière non conforme à l’usage prévu. En particulier,
il est interdit de :
•
transporter les personnes, les animaux, les
matières dangereuses, les charges agissant
de manière agressive, à la suite de réactions
chimiques, sur les éléments de structure de la
remorque (provoquant la corrosion de l’acier,
détruisant les revêtements de peinture, dissolvant les éléments en matières plastiques,
endommageant les composants en caoutchouc, etc.),
•
transporter tout autre matériau que ceux
prévus dans le mode d’emploi,
•
transporter une charge mal fixée, qui au cours
de circulation pourrait causer une contamination de la route et de l’environnement naturel,
•
transporter une charge mal fixée, qui au cours de circulation pourrait changer sa position
dans la benne,
•
transporter une charge dont le centre de gravité affecte la stabilité de la remorque,
•
transporter une charge qui affecte la répartition de la masse et / ou provoque la surcharge des essieux et des éléments de suspension.
de terrassement, pendant les travaux de
démolition, au sein de la ferme et sur la
voie publique. La vitesse maximale de
conception de la remorque est de 40
km/h.
Les systèmes de freins, d’éclairage et de
signalisation répondent aux exigences
du code de la route.
Lors de l’exploitation de la machine, il
faut respecter le code de la route et les
règlements de transport en vigueur dans
le pays. Toute violation de ces règles est
considérée par le Fabricant comme une
utilisation abusive de la remorque.
Une utilisation conforme à la destination
comprend également toutes les activités
liées à l’exploitation correcte et en toute
et de suivre les recommandations y
sécurité et à l’entretien de la machine.
figurant,
Par conséquent, l’utilisateur est obligé
• comprendre les principes de fonc-
de:
tionnement de la remorque ainsi que
• se familiariser avec le Mode d’emploi
ceux relatifs à l’exploitation sûre et
et
d’utilisation
de
la
remorque
T701HP, sa Carte de garantie et la
documentation technique, les conditions de garantie des soustraitants
1.4
PRONAR T701HP
correcte de la machine,
• effectuer les inspections techniques
périodiques convenues,
• respecter les règles générales de la
Informations générales
Chapitre 1
sécurité au travail,
• agréger la machine uniquement à un
• prévenir les accidents,
tracteur agricole répondant à toutes
• se conformer aux règles du code
les exigences du Fabricant (Tableau
1.2).
de la route ainsi qu’aux règles con-
E.3.2.589.03.1.FR
cernant le transport en vigueur dans
le pays où la remorque est exploitée,
• lire le mode d’emploi du tracteur
agricole et suivre les Tableau 1.2. recommandations y figurant.
Tableau 1.2 Exigences relatives au tracteur agricole
Contenu
U.m.
Exigences
Pneumatique circuit simple
—
conforme à la norme A DIN 74 294
Pneumatique double circuit
—
conforme à la norme ISO 1728
Hydraulique
—
conforme à la norme ISO 7421-1
Pneumatique circuit simple
bar
5.8 – 6.5
Pneumatique double circuit
bar
6.5
Hydraulique
bar
150
Huile hydraulique
—
L HL 32 Lotos (1)
Pression maximale de l’installation
bar
200
Besoin d'huile
l
41
Tension d’alimentation
V
12
Prise de raccordement
—
7 broches, conforme à la norme ISO 1724
—
attelage de transport supérieur ou inférieur
KM/kW
125 / 92
kg
4 000
Installation de freinage - prises
Pression nominale du système
Installation hydraulique
Installation électrique
Dispositif d'attelage
Type d’attelage
Autres exigences
Puissance minimale du tracteur
Charge verticale minimale au point d’attelage
(1) – il est admis d’utiliser une huile différente, à condition qu’elle puisse être mélangée avec de l’huile versée dans la
remorque. Des informations détaillées se trouvent dans la fiche d’information du produit.
PRONAR T701HP
1.5
Chapitre 1
Informations générales
1.4 ÉQUIPEMENT
Mode d'emploi
●
Carte de garantie
●
Câble d'alimentation de l'installation électrique
●
Cales de roues
●
Timon cpl. - amortissement à ressort
●
Timon cpl. - amortissement hydraulique
Facultatif
Équipement
Supplémentaire
Standard
Tableau 1.3 Équipement de la remorque.
●
Garde-boues arrière
●
Garde-boues avant
●
Boîte à outils
●
Protections latérales
●
Panneau de signalisation pour véhicules lents
●
Triangle de signalisation réfléchissant
●
Tube pour documents
●
Système de freinage pneumatique à double circuit
●
Système de freinage pneumatique à double circuit avec ALB
●
Système de freinage pneumatique à circuit simple
●
Système de freinage hydraulique
●
Attelage à calotte K80
●
Support de timon télescopique avec transmission à double rapport
Support de timon hydraulique, repliable
●
●
Certains éléments de l’équipement standard,
(équipement optionnel), en remplacement
détaillés dans le Tableau 1.3, peuvent ne
de l’équipement standard. Les informations
pas faire partie de la remorque livrée. Ceci
relatives aux pneus ont été contenues à la
est dû à la possibilité de commander une
fin du mode d’emploi, dans le CHAPITRE 7.
nouvelle machine avec une autre réalisation
E.3.2.589.04.1.FR
1.6
PRONAR T701HP
Informations générales
Chapitre 1
1.5 CONDITIONS DE GARANTIE
PRONAR Sp. z o.o. (SARL) à Narew garantit le
ne résultant pas de la faute de l’utilisateur, vices
bon fonctionnement de la machine lorsqu’elle
sur les pièces d’origine etc.
est utilisée conformément aux conditions tech-
En cas de dommages causés suite à :
niques et aux conditions d’utilisation décrites
•
faute de l’utilisateur, un accident de la route,
dans le Mode d’emploi. La date limite pour
effectuer les réparations est indiquée sur la
des dommages mécaniques causés par la
•
une utilisation, un réglage et un entretien
impropres, une utilisation non conforme à
REMARQUE
Il faut demander le vendeur de remplir soigneusement la Carte de Garantie et les formulaires de réclamation. Les éventuelles réclamations de l’utilisateur
peuvent ne pas être prises en compte en cas, par
exemple, d’absence de la date de vente ou du cachet du point de vente.
l’usage prévu,
•
l’utilisation d’une machine endommagée,
•
des réparations effectuées par des personnes non habilitées, réparations effectuées de manière inappropriée,
•
Carte de garantie.
des modifications arbitraires dans la construction de la machine,
La garantie ne couvre pas les pièces et les
l’utilisateur perd le droit aux prestations de
éléments de la machine soumis à l’usure dans
garantie. L’utilisateur est tenu de signaler im-
des conditions normales d’utilisation, quelle
médiatement tout défaut observé au niveau
que soit la durée de la période de garantie.
des revêtements de peinture ou des traces de
Le groupe de ces éléments comprend entre
corrosion et de demander leur élimination, que
autres les pièces/sous-ensembles suivants:
ces dommages soient couverts ou non par la
•
le timon d’attelage,
garantie. Les conditions détaillées de la ga-
•
les filtres sur les joints du système
rantie figurent sur la Carte de garantie jointe à
pneumatique,
la machine achetée.
•
les pneus,
Toute modification de la machine sans l’auto-
•
les joints,
risation écrite du fabricant est interdite. Il est
•
les roulements,
en particulier interdit de souder, de percer, de
•
les ampoules et les LED,
couper ou de chauffer les éléments principaux
•
les mâchoires de frein.
de la construction de la machine, qui ont une
Les prestations de garantie ne s’appliquent
incidence directe sur la sécurité lors de l’utili-
qu’aux cas tels que : dommages mécaniques
sation.
PRONAR T701HP
E.3.1.526.04.1.FR
1.7
Chapitre 1
Informations générales
1.6 TRANSPORT
La machine est prête à la vente en l’état entièrement assemblée et ne nécessite pas
d’emballage. Seule la notice de service et
d’entretien de la machine et les éléments
d’équipement supplémentaire éventuels
sont emballés. La livraison à l’utilisateur
est faite soit par transport routier, soit par
1
1
1
1
transport indépendant (remorque tractée
par un tracteur agricole).
TRANSPORT ROUTIER
589.E.03.1
Figure 1.3 Disposition d’anneaux de transport
(1) – anneau de transport
Le chargement et le déchargement de la
remorque doivent être effectués en utiremorque doit être correctement attelée
DANGER
Pendant le transport, la remorque doit être fixée sur
la plate-forme du véhicule de transport conformément aux exigences de sécurité et aux règlements.
Pendant le transport, le chauffeur du véhicule doit
observer la plus grande prudence. Cela est dû au
déplacement vers le haut du centre de gravité du
véhicule lorsque la machine est chargée.
N’utiliser que des éléments de fixation certifiés et
en bon état. Prendre connaissance des instructions
fournies par le fabricant des éléments de fixation.
au tracteur, conformément aux exigences
figurant dans le présent mode d’emploi.
Le système de freinage de la remorque
doit être actionné et contrôlé avant de descendre de la rampe ou d’y monter.
La remorque doit être correctement arrimée à la plate-forme du véhicule à l’aide
de sangles, de chaînes ou autres moyens
de fixation, équipés de mécanismes de
lisant une rampe de chargement et en
serrage. Les éléments de serrage doivent
s’aidant d’un tracteur agricole. Lors de
être fixés aux anneaux de transport prévus
l’opération, respecter les règles de sé-
à cet effet (FIGURE 1.3).
curité générales s’appliquant aux opéra-
N’utiliser que des éléments de fixation cer-
tions de déchargement. Les personnes
tifiés et en bon état. Des sangles éraillées,
utilisant l’équipement de déchargement
des crochets tordus ou rouillés ou autres
doivent posséder les qualifications néces-
détériorations peuvent rendre ces équipe-
saires pour utiliser ce type d’appareils. La
ments inutilisables. Il faut se familiariser
1.8
PRONAR T701HP
Informations générales
DANGER
Une utilisation impropre des éléments de fixation
peut être à l’origine d’un accident.
avec les informations contenues dans le
Chapitre 1
NOTE
Il est interdit de fixer des élingues ou tout autre type
d’élément fixant la charge par les éléments du système hydraulique, de l’installation électrique ou les
éléments flasques de la machine (par ex. protecteurs, flexibles).
mode d’emploi du fabricant du moyen de
En cas de nécessité, protéger les arêtes
fixation utilisé. Placer les cales ou d’autres
vives du bord de la remorque afin d’éviter
éléments dépourvus d’arêtes vives sous
une détérioration des éléments de fixation
les roues de la remorque pour protéger
pendant le transport.
la machine contre un déplacement ac-
Lors des opérations de chargement et de
cidentel. Le dispositif de blocage des
déchargement, veiller à ne pas endom-
roues de la remorque doit être fixé à la
mager les éléments de l’équipement de la
plate-forme du véhicule de façon à ce
machine ainsi que la couche de peinture.
que celui-ci ne puisse se déplacer. La
Le poids à vide de la remorque prête à être
quantité d’éléments de fixation (câbles,
utilisée est indiqué dans le Tableau 3.1.
sangles, chaînes, etc.) ainsi que la force
de tension nécessaire dépendent, entre
TRANSPORT INDÉPENDANT
autres, du poids à vide de la remorque, de
En cas de transport effectué par l’utili-
la construction du véhicule servant à son
sateur après l’achat de la remorque à bras
transport, de la vitesse, et d’autres fac-
de levage à crochet, suivre les recomman-
teurs. Une remorque correctement fixée
dations figurant dans le Mode d’emploi. Le
ne change pas de position par rapport
transport indépendant consiste à tracter
au véhicule qui la transporte. Les élé-
la remorque avec son propre tracteur
ments de fixations doivent être choisis en
agricole jusqu’au lieu d’utilisation. Pendant
se référant aux indications fournies par
le trajet, adapter sa vitesse aux conditions
leurs fabricants. En cas de doute, il est
et à l’état de la route, la vitesse ne doit
préférable de multiplier les points de fi-
être en aucun cas supérieure à la vitesse
xation et de sécurisation de la remorque.
autorisée par le fabricant.
E.3.2.589.06.1.FR
PRONAR T701HP
1.9
Chapitre 1
Informations générales
1.7 DANGER POUR L’ENVIRONNEMENT
Une fuite d’huile hydraulique constitue
une menace directe pour l’environnement
en raison de la biodégradabilité limitée de
la substance. Les opérations d’entretien et
de réparation qui présentent un risque de
fuite d’huile doivent être effectuées dans
DANGER
Ne pas entreposer les résidus d’huile dans des
contenants de qualité alimentaire.
Entreposer l’huile usée dans des contenants résistants aux hydrocarbures.
des pièces ayant un revêtement de sol
résistant à l’huile. En cas de fuite d’huile
L’huile usagée ou ne pouvant pas être
dans l’environnement, commencer par
réutilisée en raison de la perte de ses
sécuriser l’endroit à l’origine de la fuite,
propriétés doit être stockée dans son em-
puis recueillir l’huile écoulée à l’aide des
ballage d’origine, dans les mêmes con-
moyens disponibles. Recueillir les restes
ditions que celles décrites précédemment.
d’huile à l’aide d’un absorbant ou mélanger
Code des déchets 13 01 10 (huile hydrau-
l’huile à du sable, de la sciure ou autres
lique). Des informations détaillées sur
matériaux absorbants. Les résidus d’huile
l’huile hydraulique sont indiquées dans les
ramassés doivent être conservés dans
fiches de sécurité des produits.
un récipient étiqueté étanche, résistant à
l’action des hydrocarbures, et puis remis à
un point de collecte spécialisé dans le recyclage des huiles usagées. Le récipient
doit être stocké à distance de toute source
NOTE
L’huile usagée ne peut être confiée qu’à un point
de recyclage ou de régénération des huiles. Il est
interdit de jeter l’huile ou de la vider dans les canalisations ou les plans d’eau.
de chaleur, de matériaux inflammables et
des aliments.
E.3.2.589.07.1.FR
1.10
PRONAR T701HP
Informations générales
Chapitre 1
1.8 DÉMOLITION
Dans le cas où l’utilisateur prend une
matériaux recyclables. Remettre l’huile
décision sur la mise au rebut de la ma-
usagée, les éléments de caoutchouc et
chine, il doit respecter les règles en vi-
les plastiques aux organismes appropriés
gueur dans son pays, relatives à la mise
d’élimination.
au rebut et au recyclage des machines
hors d’usage.
Avant de procéder au démontage éliminer
l’huile du circuit hydraulique de la machine.
En cas de changement de pièces, les
pièces usagées ou endommagées do-
DANGER
Lors du démontage, utiliser des outils et des équipements appropriés (grues, élévateurs, crics, etc.),
appliquer les mesures de protection personnelle
nécessaires, c’est à dire vêtements de protection,
chaussures, gants, lunettes, etc.
ivent être confiées à un point d’achat de
E.3.2.589.08.1.FR
PRONAR T701HP
1.11
Chapitre 1
1.12
Informations générales
PRONAR T701HP
CHAPITRE 2
SÉCURITÉ D’UTILISATION
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.1 RÈGLES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
• Il est interdit d’utiliser la remorque
• L’utilisateur est obligé de connaître la
d’une manière non conforme à
construction, le fonctionnement et les
l’usage prévu. Toute personne uti-
règles d’utilisation de la machine en
lisant la machine de façon non con-
toute sécurité.
forme à l’usage prévu endosse l’en-
• Avant toute mise en marche de la re-
tière responsabilité de toutes les
morque, vérifier qu’elle est bien prête
conséquences qui pourraient en dé-
à fonctionner, tout d’abord en termes
couler. L’utilisation de la remorque à
de sécurité.
d’autres fins que celles prévues par le
• S’il s’avérait que les informations
fabricant est non conforme à l’usage
contenues dans ce mode d’emploi
prévu et peut conduire à une perte de
ne sont pas entièrement compréhen-
la garantie.
sibles, il faut s’adresser au revendeur
• Avant de commencer à utiliser la re-
autorisé par le Fabricant à effectuer
morque, l’utilisateur doit lire atten-
les opérations d’entretien et les répa-
tivement le présent mode d’emploi
rations, soit directement au Fabricant.
ainsi que la CARTE DE GARANTIE.
• Il n’est possible de monter à la re-
Pendant l’exploitation, toutes les re-
morque que lorsque la machine
commandations y figurant doivent
est complètement à l’arrêt. Arrêter
être appliquées.
le tracteur agricole, retirer la clé de
• L’utilisation et la maintenance de la
contact du tracteur, immobiliser la
remorque ne peuvent être effectuées
remorque et le tracteur à l’aide de
que par des personnes autorisées
cales. Immobiliser la remorque et le
à conduire les tracteurs agricoles
tracteur à l’aide du frein de station-
et machines agricoles, et formées à
nement. Utiliser des marches ou
l’utilisation de la machine.
échelles à hauteur et résistance ap-
• Avant le début du travail, se familia-
propriées pour monter.
riser avec toutes les commandes de
• L’utilisation et l’entretien imprudents
la machine. Ne pas utiliser la ma-
et impropres de la remorque, ainsi
chine sans la connaissance de ses
que le non-respect des recommanda-
fonctions.
tions figurant dans le présent mode
2.2
PRONAR T701HP
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
d’emploi constituent une menace
pour la santé et la vie des tiers et/ou
votre sécurité.
• Il ne faut pas permettre l’utilisation de
la machine par des personnes non
des opérateurs de la machine.
• La remorque ne peut être utilisée que
autorisées qui ne sont pas en mesure
lorsque tous les capots et d’autres
de contrôler la remorque et, en par-
éléments
ticulier, les enfants, les personnes
protecteurs
sont
fonc-
tionnels et placés à l’endroit prévu.
en état d’ébriété, sous l’influence de
• La société Pronar Sp. z o.o. (S.A.R.L.)
drogues ou d’autres substances in-
avertit qu’il existe le risque résiduel,
toxicantes, etc.
c’est pourquoi le respect des règles
• La société Pronar décline toute re-
d’utilisation en toute sécurité doit
sponsabilité en cas de dommage aux
constituer un principe de base lors de
personnes ayant pour cause des mo-
l’utilisation du crible. Rappelez-vous
difications effectuées sur la machine.
que la chose la plus importante est
F.3.2.589.01.1.FR
PRONAR T701HP
2.3
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.2 SÉCURITÉ LORS DE L’AGRÉGATION DE LA MACHINE
• Lors de l’agrégation de la machine,garder une prudence extrême.
état.
• Lors de l’agrégation de la remorque,
• Lors des opérations d’attelage, per-
utiliser le dispositif d’attelage ap-
sonne ne doit se trouver entre la re-
proprié du tracteur. Une fois l’attelage
morque et le tracteur.
effectué, vérifier que celuici est sé-
• Ne pas agréger la remorque si le
tracteur agricole ne répond pas aux
exigences minimales établies par le
mode d’emploi du tracteur.
• Si le tracteur est équipé d’un crochet
d’attelage automatique, s’assurer que
fabricant.
• Avant d’atteler la remorque, s’assurer
que
curisé. Au besoin, lire le contenu du
l’huile
du
circuit
hydrau-
lique externe du tracteur peut être
mélangée avec l’huile hydraulique de
la remorque.
• Avant d’atteler la remorque, s’assurer
que les deux machines sont en bon
l’opération d’attelage ait été achevée.
• Il est interdit de dételer la remorque
lorsque la benne est soulevée.
• L’agrégation et le dételage de la remorque ne sont possible que lorsque
celleci est immobilisée à l’aide du
frein de stationnement.
F.3.2.589.02.1.FR
2.4
PRONAR T701HP
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.3 RÈGLES DE SÉCURITÉ POUR LE FONCTIONNEMENT DES
SYSTÈMES HYDRAULIQUE ET PNEUMATIQUE
• Les installations hydraulique et d’air
les rincer abondamment à l’eau et
comprimé sont sous pression lors du
en cas d’irritation cutanée, consulter
fonctionnement de la remorque.
un médecin. En cas de contact avec
• Il faut contrôler régulièrement l’état
la peau, laver les salissures avec
technique des raccords ainsi que
de l’eau et du savon. Ne pas utiliser
celui des tuyaux hydrauliques et
de solvants organiques (essence,
d’air comprimé. L’utilisation de la re-
pétrole).
morque avec un système qui fuit n’est
pas autorisée.
• En cas de panne du système hydrau-
• Utiliser l’huile hydraulique préconisée
par le Fabricant.
• Éliminer
l’huile
usagée.
L’huile
lique ou pneumatique, la remorque
usagée ou ayant perdu ses propriétés
doit être retirée du service jusqu’à la
doit être stockée dans son emballage
réparation de la panne.
d’origine ou dans un contenant ré-
• Lors du raccordement des tuyaux hy-
sistant aux hydrocarbures. Les con-
drauliques au tracteur, prendre garde
tenants doivent être étiquetés avec
à ce que les installations hydrau-
précision et stockés de manière
liques du tracteur et de la remorque
adaptée.
ne soient pas sous pression. En cas
• Les
tuyaux
hydrauliques
en
de nécessité, réduire la pression rési-
caoutchouc doivent être changés
duelle du circuit.
tous les 4 ans, quel que soit leur état.
• En cas de contact avec un jet d’huile
hydraulique puissant, contacter immédiatement un médecin. L’huile
hydraulique peut traverser la peau
NOTE
Il est interdit de stocker de l’huile hydraulique dans
un contenant destiné à conserver des aliments.
et provoquer une infection. Si de
l’huile pénètre dans les yeux, il faut
F.3.2.589.03.1.FR
PRONAR T701HP
2.5
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.4 RÈGLES DE MANIPULATION SÉCURISÉE
• Pendant la période de garantie, toutes
dispositifs de sécurisation ainsi que le
les réparations doivent être effectuées
serrage des raccords vissés (en par-
par un atelier agréé par le fabricant.
ticulier ceux du timon et des roues).
Une fois la garantie expirée, il est con-
Le contrôle du serrage des écrous est
seillé de faire effectuer les réparations
décrit dans le chapitre Maintenance.
de la remorque par un atelier spécialisé.
• Faire effectuer les contrôles techniques
• Si l’on constate un dysfonctionnement
de la remorque aux intervalles indiqués
ou un endommagement de la remorque,
celle-ci doit être retirée de l’exploitation
dans le présent mode d’emploi.
• Avant de commencer les travaux nécessitant le levage de la benne, celleci doit
jusqu’à sa réparation.
• Lors des opérations d’entretien, utiliser
être déchargée et fixée au moyen de la
des vêtements de protection adaptés,
béquille contre une descente acciden-
à la bonne taille, des gants, des
telle. La remorque doit être alors attelée
chaussures, des lunettes, ainsi qu’un
au tracteur, fixée avec des cales et im-
outillage approprié.
mobilisée par le frein de stationnement.
• Le fabricant décline toute responsabilité
• Avant d’entreprendre une réparation sur
en cas de dommage aux personnes
le circuit hydraulique ou pneumatique il
ayant pour cause des modifications ef-
faut réduire au maximum la pression
fectuées sur la remorque.
d’huile ou d’air résiduelle.
• Il n’est possible de monter sur la re-
• Les opérations d’entretien, de nettoyage
morque que lorsque celle-ci est com-
et les réparations ne peuvent être effec-
plètement arrêtée et que le moteur
tuées que lorsque le moteur du tracteur
du tracteur est éteint. Le tracteur et la
est éteint et que les clefs ont été retirées
remorque doivent être immobilisés et
du contacteur. Il est essentiel que le
sécurisés à l’aide du frein de station-
tracteur et la remorque soient immobi-
nement et des cales placées sous les
lisés avec le frein de stationnement et
roues. La cabine du tracteur doit être
avec des cales placées sous la roue
sécurisée afin d’en empêcher l’accès
de la remorque. La cabine du tracteur
aux personnes non autorisées.
doit être sécurisée afin d’en empêcher
• Contrôler
2.6
régulièrement
PRONAR T701HP
l’état
des
l’accès aux personnes non autorisées.
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
• Pendant les travaux d’entretien et
protéger avec une matière non inflam-
de réparation, la remorque peut être
mable avant de commencer la soudure.
dételée du tracteur, mais elle doit être
Avant de commencer le travail, préparer
immobilisée avec des cales et le frein
un extincteur à CO2 ou à poudre.
de stationnement. La benne ne peut
• Lors d’opérations nécessitant de so-
pas être soulevée.
ulever la remorque, n’utiliser que des
• En cas de nécessité de changer une
crics hydrauliques ou mécaniques ap-
pièce, n’utiliser que des pièces recom-
propriés et certifiés. Une fois la machine
mandées par le fabricant. Le nonre-
soulevée, utiliser, en plus, des béquilles
spect de ces conditions peut menacer
stables et solides. Il est interdit d’entre-
la santé ou la vie des utilisateurs de
prendre des travaux sous une remorque
la remorque ou de tierces personnes,
soulevée uniquement à l’aide d’un cric.
endommager la machine et causer la
• Le cric utilisé doit avoir une capacité
perte de la garantie.
de charge suffisante et être en état de
• Avant d’entreprendre toute opération de
marche. Le cric doit être placé sur une
soudage ou toute opération sur le circuit
surface plane et dure qui permettra
électrique, s’assurer que la remorque
d’éviter son enfoncement ou glissement
n’est reliée à aucune source d’énergie.
pendant le travail. Au besoin, utiliser
Nettoyer le revêtement de peinture. Les
des traverses bien choisies réduisant
vapeurs se dégageant de la peinture
la pression unitaire de la base du cric
brûlée sont toxiques pour l’homme et
sur le sol afin de prévenir l’enfoncement
les animaux. Les travaux de soudage
dans le sol.
doivent être effectuées dans une pièce
bien éclairée et ventilée.
• Lors des opérations de soudage, faire
• Il est interdit de soutenir la remorque
à l’aide de matériaux friables (briques,
parpaings, blocs de béton).
attention aux éléments inflammables
• Après toute opération de lubrification,
ou aux éléments risquant de fondre
le surplus de graisse ou d’huile doit être
(éléments des installations électrique,
essuyé. La remorque doit être main-
hydraulique et pneumatique, éléments
tenue dans un bon état de propreté.
en matière synthétique). S’il existe un
• Il est interdit d’effectuer soi-même des
risque d’inflammation ou d’endomma-
réparations sur les circuits hydraulique
gement d’un élément, le démonter ou le
ou pneumatique c’est à dire sur les
PRONAR T701HP
2.7
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
vannes de commande, les vérins et les
• Il n’est possible de tracter la remorque
régulateurs. En cas d’endommagement
que lorsque le train roulant et les sys-
de ces éléments, la réparation doit être-
tèmes d’éclairage et de freinage fonc-
confiée à un atelier agréé ou l’élément
tionnent correctement.
doit être remplacé par un neuf.
• Les réparations du timon et du tringle
• Le montage d’accessoires supplémen-
(soudage, redressage, etc.) sont in-
taires ou d’équipements non conformes
terdites ; ces pièces doivent être rem-
aux spécifications du Fabricant est
placées par de nouvelles pièces.
interdit.
F.3.2.589.04.1.FR
2.8
PRONAR T701HP
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.5 PRINCIPES DE LA SÉCURITÉ AU VOLANT
• Sur la voie publique, respecter le
code de la route et les règlements
concernant le transport en vigueur
dans le pays où la remorque est
utilisée.
• Pendant la conduite, il faut adapter
la vitesse de conduite aux conditions
sur la route, au degré de chargement
de la remorque et aux restrictions
résultant des dispositions du code
de la route. Une vitesse excessive
peut entraîner une perte de contrôle
de l’ensemble, endommager la remorque et/ou le tracteur et réduire la
capacité de freinage de l’ensemble.
• Il est interdit de quitter la machine
sans l’avoir sécurisée. La remorque
dételée du tracteur doit être absolument immobilisée à l’aide du frein
de stationnement et protégée d’un
déplacement involontaire à l’aide
des cales placés sous les roues
du véhicule. Les cales doivent être
placées sur un essieu, à l’avant et à
l’arrière de la roue (FIGURE 2.1).
• Avant tout déplacement, s’assurer
que la machine est correctement attelée au tracteur.
• L’état de la remorque doit être vérifié
avant chaque utilisation, surtout du
1
2
1
589-F.01-1
Figure 2.1 Mise en place des cales de roues
(1) cales (2) roue de l’essieu moteur
point de vue de la sécurité. Vérifier
en particulier l’état du système d’attelage, du train roulant, du système
de freinage et de la signalisation lumineuse ainsi que les éléments de
raccordement des systèmes hydraulique, électrique et pneumatique.
• Avant le départ, vérifier que le frein
de stationnement soit desserré, que
le dispositif de réglage de la force
de freinage soit réglé sur la bonne
position.
• Avant le départ, vérifier que le frein
de stationnement soit desserré, que
le dispositif de réglage de la force
de freinage soit réglé sur la bonne
position.
• Un long déplacement sur une surface
pentue peut provoquer une perte
d’efficacité du système de freinage.
• Une conduite imprudente et une
PRONAR T701HP
2.9
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
vitesse excessive sont les causes les
• Sur la paroi arrière, il faut placer un
triangle distinctif véhicules lents, si la
plus courantes d’accident.
• Une charge dépassant de la re-
remorque est le dernier véhicule dans
morque doit être signalisée confor-
l’ensemble. La plaque triangulaire (1)
mément au code de la route. Il est in-
doit être placée dans un porteplaque
terdit de transporter les charges non
spécial (2).
autorisées par le fabricant.
• La charge sur la remorque doit être
1
répartie de façon à ne pas rendre difficile la conduite de l’ensemble. La
charge doit être protégée pour l’empêcher de se déplacer ou renverser.
• Si possible, éviter des passages sur
un terrain irrégulier et des virages
inattendus.
• La remorque est conçue pour rouler
sur des dévers jusqu’à 8°. Un déplacement sur un terrain plus pentu peut
Figure 2.2 Lieu de montage du panneau
(1) triangle distinctif
589-F.02-1
provoquer un retournement de la re-
• Ne pas dépasser la charge utile ma-
morque dû à une perte d’équilibre.
ximale autorisée de la remorque, car
• Vidanger périodiquement le réservoir
cela pourrait endommager la ma-
d’air dans le système pneumatique.
chine, entraîner une perte de stabilité
En cas de gel, l’eau gelée peut pro-
pendant la conduite, un déversement
voquer un endommagement des élé-
de charge et un danger pendant la
ments de l’installation d’air comprimé.
conduite.
• Il est interdit de monter sur la re-
au PTAC de la remorque ; un dépas-
morque pendant le transport.
• Lors de la conduite sur la voie publique,
l’opérateur
du
tracteur
doit veiller à que la machine et le
tracteur soient équipés d’un triangle
réfléchissant.
2.10
PRONAR T701HP
• Le système de freinage a été adapté
sement de celui-ci provoque une
réduction très significative de l’efficacité du frein de service.
• En marche arrière (surtout en cas de
visibilité réduite), il est conseillé de se
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
faire aider par une autre personne.
de la conduite à proximité de lignes
Lors des manœuvres, cette personne
électriques aériennes.
doit se maintenir à une distance suffisante de la zone dangereuse et doit,
à tout moment, être visible par le conducteur du tracteur.
• Ne laisser personne s’approcher de
• Il est interdit de conduire la remorque
avec la benne soulevée.
• Avant de commencer à conduire,
s’assurer que le hayon est correctement fermé.
la zone de travail de la remorque.
• Il est interdit de stationner la re-
• Garder une prudence extrême lors
morque sur une surface pentue.
F.3.2.589.05.1.FR
PRONAR T701HP
2.11
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.6 CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE LA REMORQUE
proximité il n’y a pas de tiers.
NOTE
La remorque n’est pas conçue pour transporter des
personnes, des animaux ou des matières dangereuses.
• En basculant la benne, maintenir une
distance sécuritaire des lignes électriques aériennes.
• La répartition de la charge dans la
• Le déchargement de la remorque est
effectué uniquement en inclinant la
benne vers l’arrière.
benne ne doit pas surcharger le train
roulant de la remorque.
• Pendant les vents puissants, le
• Le déchargement et le chargement
basculement de la benne est interdit.
de la remorque ne peuvent être ef-
• Soyez prudent lors de l’ouverture et
fectués que lorsque la machine est
de la fermeture du hayon, car vous
placée sur une surface plane et dure
risquez de vous coincer les doigts.
et attelée au tracteur. Le tracteur et la
• Il est interdit d’entrer ou de placer les
remorque doivent être placés en po-
mains entre la trappe ouverte et la
sition de marche vers avant.
benne.
• Les opérations de chargement et de
• Une mauvaise répartition de la
déchargement doivent être dirigées
charge et la surcharge de la machine
par une personne expérimentée dans
peuvent entraîner le renversement
ce type d’opérations.
de la remorque ou endommager ses
• La charge dans la benne doit être
répartie de façon à ne pas compro-
composants.
• Si, lors de l’opération de déchar-
mettre l’équilibre de la remorque et
gement,
la
charge
ne pas empêcher une bonne con-
pas,
duite de l’ensemble.
l’opération. Le basculement suivant
interrompre
ne
s’écoule
immédiatement
• Il faut faire attention à ce qu’aucunes
n’est possible qu’après avoir trouvé
personnes tierces ne se trouvent
la cause du problème (le coincement,
dans la zone de déchargement / de
l’adhérence).
chargement ou de la benne soulevée.
• En hiver, accorder une attention parti-
• Avant de basculer la benne, s’assurer
culière aux charges qui peuvent geler
qu’il y a une bonne visibilité et qu’à
2.12
PRONAR T701HP
pendant le transport.
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
• Lors du basculement de la benne, la
remorque dans le but de décharger
charge gelée peut conduire à la perte
une charge volumineuse ou qui ne
de stabilité de la remorque et pro-
s’écoule pas bien.
voquer son renversement.
• Ne pas soulever la benne, s’il y a un
risque de son renversement.
• Il est interdit de faire des àcoups à la
• Ne pas se tenir sur la benne pendant
le chargement.
• Après le déchargement, s’assurer
que la benne est vide.
PRONAR T701HP
F.3.2.589.06.1.FR
2.13
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.7 PNEUMATIQUES
• Lors du travail sur la remorque,
tournant doivent être évités.
s’assurer que celleci ne risque pas
• Contrôler régulièrement la pression
de se renverser en plaçant des cales
des pneus. En cas d’utilisation in-
sous les roues. La dépose des roues
tensive, la pression des pneus doit
ne peut être effectuée que lorsque la
être vérifiée également au cours de
remorque n’est pas chargée.
la journée. Tenir compte du fait que
• Les réparations sur les roues ou sur
la pression des pneus peut aug-
les pneus ne doivent être effectuées
menter lorsque ceuxci sont chauds.
que par les personnes formées et
Lors d’une telle augmentation de
ayant les qualifications nécessaires.
température et de pression, réduire
Ces opérations doivent être effec-
la charge ou la vitesse. En cas d’au-
tuées à l’aide d’outils appropriés.
gmentation de la pression due à la
• Vérifier que les écrous de roue sont
température, ne jamais réduire celleci
serrés correctement en respectant
l’intervalle requis.
par la purge d’air.
• Les valves des pneus doivent être
• Les surfaces endommagées, les
protégées avec les bouchons corre-
manœuvres soudaines et change-
spondants afin d’empêcher que cel-
antes et les excès de vitesse en
lesci ne se salissent.
F.3.2.589.07.1.FR
2.14
PRONAR T701HP
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.8 DESCRIPTION DU RISQUE RÉSIDUEL
La société Pronar Sp. z o.o. (S.A.R.L.) à
technique de la remorque.
Narew fait tout ce qui est en son pouvoir
Les risques résiduels peuvent être mini-
pour éliminer les risques d’accident. Il
misés en appliquant les recommanda-
existe cependant des risques résiduels
tions suivantes :
pouvant conduire à des accidents, ceuxci
• une manutention prudente et sans
sont liés en particulier aux cas suivants :
• utilisation de la remorque de manière
hâte de la remorque,
• une
application
raisonnable
des
remarques et des recommanda-
non-conforme à l’usage prévu,
• présence de personnes entre le
tracteur et la remorque lorsque le
tions figurant dans le présent Mode
d’emploi,
moteur du tracteur est en marche ou
• la réalisation des opérations d’en-
pendant l’attelage de la remorque,
tretien et des réparations en suivant
• présence de personnes sur la machine pendant le fonctionnement du
• la réalisation des opérations d’entretien et des réparations par des
moteur,
• travail avec la machine avec des
capots
les consignes de sécurité,
de
sécurité
enlevés
ou
personnes ayant les qualifications
requises,
• le port des vêtements de protection
défectueux,
• non-respect de la distance de sé-
ajustés et appropriés,
curité de zones dangereuses ou la
• la sécurisation de la machine pour
présence dans ces zones pendant le
empêcher l’accès aux personnes non
fonctionnement de la machine,
habilitées, en particulier aux enfants,
• utilisation de la remorque par une
• le respect des distances de sé-
personne non habilitée ou étant sous
curité dans les zones interdites ou
l’emprise d’alcool ou d’autres sub-
dangereuses,
• l’interdiction de se trouver sur la ma-
stances psychoactives,
• nettoyage,
entretien
et
contrôle
chine pendant son fonctionnement.
F.3.1.103.08.1.FR
PRONAR T701HP
2.15
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
2.9 ÉTIQUETTES ADHÉSIVES D’INFORMATION ET DE MISE EN
GARDE
La machine est marquée par les autocollants d’avertis-
peuvent être acquises auprès du Fabricant ou de l’éta-
sement et de mise en garde énumérés dans le Tableau
blissement dans lequel la machine a été achetée. Les
2.1. L’utilisateur de la machine est obligé de prendre
pièces neuves, ayant été remplacées lors d’une répa-
soin de la lisibilité des inscriptions, des symboles d’in-
ration, doivent être pourvues des symboles de sécurité
formation et d’avertissement placés sur la machine
correspondants. Lors du nettoyage de la machine, ne
pendant toute son utilisation. S’ils sont abîmés, ils
pas utiliser de solvants qui pourraient endommager les
doivent être remplacés par des neufs. Les étiquettes
étiquettes, ne pas diriger de jet d’eau puissant sur les
adhésives contenant des messages ou des symboles
étiquettes.
Tableau 2.1 Étiquettes adhésives d’information et de mise en garde
Nº
Description
No de référence
1
Autocollant de type de machine « T701HP ».
589N-00000001
2
Autocollant « PRONAR profi line »
589N-00000002
3
4
5
6
7
8
9
10
2.16
Attention. Avant de commencer le travail, se familiariser avec le
contenu du présent mode d'emploi.
Arrêter le moteur et retirer la clé de contact avant d'effectuer
des travaux de réparation, d'entretien ou de maintenance.
Attention. Danger de choc électrique.
Pendant le déchargement de la remorque, garder une distance
sécuritaire des lignes électriques aériennes.
Effectuer une lubrification régulière de la remorque dans les
délais prévus.
Contrôler régulièrement le serrage des écrous de roues ainsi
que des autres raccords vissés.
Risque d’écrasement.
Garder une distance de sécurité lors de l’ouverture et la fermeture du hayon.
Risque d’écrasement.
Il est interdit d’effectuer les travaux de réparation ou de maintenance sous la benne chargée et/ou non supportée.
Charge max. autorisée sur le timon 40kN
PRONAR T701HP
70RPN-00000004
70RPN-00000005
58RPN-0000020
104N-00000004
104N-00000006
58RPN-0000013
58RPN-0000012
544N-00000003
Chapitre 2
Sécurité d’utilisation
Nº
11
Description
No de référence
Pression des pneus*
*- La pression d’air dans les roues dépend des pneumatiques utilisés..
1
2
40 kN
10
11
XXX kPa
6
Smarować !
Grease !
Schmieren !
50-100 km
M18
M20
M22
3
4
5
27 kGm
35 kGm
45 kGm
7
8
9
Figure 2.3 Emplacement des étiquettes d’information et de mise en garde
La numérotation est conforme à la colonne Nº D’ORDRE du Tableau 2.1
589-F.03-1
F.3.2.589.09.1.FR
PRONAR T701HP
2.17
Chapitre 2
2.18
Sécurité d’utilisation
PRONAR T701HP
CHAPITRE 3
CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
Chapitre 3
Construction et principe de fonctionnement
3.1 CHARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tableau 3.1 Caractéristiques techniques de base*
Contenu
U.m.
T701HP
Dimensions
Longueur
Largeur
Hauteur
mm
mm
mm
7570
2550
2840
mm
mm
mm
mm
1250
5300
2250/2300
6/6
55
Paramètres de la benne
Hauteur de la benne à l’intérieur
Longueur de la benne à l’intérieur
Largeur de la benne à l’intérieur (avant/arrière)
Épaisseur de la tôle de plancher/paroi
Angle de basculement de la benne (vers l’arrière)
O
Paramètres d’utilisation
Capacité de charge
Poids total en charge autorisé
Masse à vide
Hauteur du chargement
Capacité de charge
kg
kg
kg
mm
m3
16100*
22000*
5900
2480
12,5
km/h
mm
kg
KM/kW
40
1960
4000
125/92
Autres informations
Vitesse autorisée par le constructeur :
Voie
Poids autorisé sur le timon
Besoin en puissance du tracteur
Cylindre télescopique
Pas
Besoin d’huile
Pression
Système de basculement
mm
L
bar
-
4670
41
200
actionneur télescopique,
frontal unilatéral
*- en fonction des restrictions légales en vigueur dans le pays de vente et de l’achèvement de la remorque, les
données peuvent différer de celles fournies.
REMARQUE
En fonction de l’équipement optionnel de
la remorque, certains paramètres techniques peuvent changer.
3.2
PRONAR T701HP
G.3.2.589.01.1.FR
Construction et principe de fonctionnement
Chapitre 3
3.2 CHÂSSIS
589-G.01-1
6
14
6
1
4
10
8
9
5
7
13
11
3
12
2
Figure 3.1 Châssis de la remorque
(1)cadre inférieur
(6)faisceau lumineux (gauche/droite)
(13)mécanisme du frein de
(2)timon d’attelage
(7)essieu moteur avant
stationnement
(3)béquille
(8)essieu moteur arrière
(14)pare-chocs arrière
(4)cales de roues
(9)ressort
(5)cylindre de basculement
(10)balancier du ressort
(11)(12) anneau d’attelage
PRONAR T701HP
3.3
Chapitre 3
Construction et principe de fonctionnement
Le châssis de la remorque T701HP est
ressort :
constitué d’une suspension de type bogie
Les essieux avant (7) et arrière (8) au
(FIGURE 3.1). Le châssis inférieur (1) est
moyen de vis de fixation et de plaques à
une structure soudée en profilés d’acier.
ressort.
Les éléments porteurs de base du châssis
Les essieux moteurs sont fabriqués à
constituent deux longerons assemblés
partir de la barre carrée avec des pivots à
au moyen de traverses. Sur le longeron
des extrémités, où sur les roulements à ro-
gauche se trouve le mécanisme à mani-
uleaux coniques sont montés des moyeux
velle du frein de stationnement (13).
de roues porteuses. Ce sont des roues
Dans la partie avant du châssis il y
simples équipées de freins à mâchoires
a un logement qui reçoit le cylindre de
actionnés par des cames mécaniques
basculement (5) de la benne. Dans la
ens.
partie arrière du châssis il y a un axe de
En avant du châssis il y a un timon à
basculement qui sert de point de pivo-
ressort (2) auquel est montée un œillet
tement lors du basculement de la benne
(au choix : l’attelage rotatif ø 50 (11), ou
vers l’arrière. Plus bas il y a un parechocs
l’attelage à calotte K80 (12)). À la partie
(14) et sur les deux côtés dans la partie ar-
latérale du timon est fixée une béquille de
rière du châssis sont installées des barres
stationnement avec une transmission à
de feux (6).
deux niveaux (3) servant à soutenir la re-
Dans la partie arrière du châssis se trouve
morque dételée du tracteur. Sur demande
un jeu de roues de type bogie.
du client, la remorque peut être équipée en
La suspension à ressort de type bogie se
option d’une béquille hydraulique pliable.
compose d’un ressort à lame (9), installé
dans le balancier (10) à l’aide d’un axe.
Les éléments suivants sont vissés au
G.3.2.589.02.1.FR
3.4
PRONAR T701HP
Construction et principe de fonctionnement
Chapitre 3
3.3 BENNE
4
1
3
2
103-G.02-1
Figure 3.2 Benne
(1) benne (2) hayon (3) garde-boue métallique (4) toit
La benne (1) (FIGURE 3.2) de la re-
Il y a des garde-boues métalliques (3) sur
morque a une structure de coque avec une
les côtés de la benne pour protéger les
section transversale de demituyau sans
roues.
longerons. Elle est fabriquée en acier ré-
La benne est encastrée sur le châssis in-
sistant à l’usure. Un toit (4) est installé sur
férieur (1) (FIGURE 3.1). L’axe de pivo-
la paroi avant.
tement lors du basculement de la benne
Dans la partie arrière de la benne il y a un
vers l’arrière est constitué de deux char-
hayon (2) qui est ouvert et fermé au moyen
nières placées dans la partie arrière de la
de vérins hydrauliques.
benne.
G.3.2.589.03.1.FR
PRONAR T701HP
3.5
Chapitre 3
Construction et principe de fonctionnement
3.4 FREIN DE SERVICE
ROUGE
1
CZERWONY
2
4
2
1
2-1
1
2
JAUNE
4
1
ŻÓŁTY
2
2
589-G.03-1
Figure 3.3 Schéma du circuit pneumatique à double circuit
1
ROUGE
1
CZERWONY
2
2
4
2
1
2-1
1
2
4
JAUNE
1
ŻÓŁTY
2
2
Figure 3.4 Schéma du système pneumatique à double circuit avec ALB (en option)
NOIR
CZARNY
1
2
4
2
1
2-1
1
589-G.04-1
2
4
2
Figure 3.5 Schéma du système pneumatique à circuit simple (en option)
Figure 3.6 Schéma du système de freinage hydraulique (en option)
3.6
PRONAR T701HP
589-G.05-1
586-G.06-1
Construction et principe de fonctionnement
Chapitre 3
Tableau 3.2 Liste des symboles utilisés dans les schémas
Symbole
Description
Raccordement pneumatique, fiche
Raccordement pneumatique, prise
Soupape de drainage
1
Vanne de régulation principale
4
1
Valve relais
2
4
2
1
Régulateur automatique de force de freinage
Régulateur manuel de force de freinage
Connexion des câbles
Réservoir d’air
Cylindre de frein
Vanne de contrôle (connecteur)
1
2
Filtre à air
En fonction de la version de la remorque,
(FIGURE 3.6).
la machine est équipée d’un des quatre
Le frein de service (pneumatique ou hy-
types de frein de service :
draulique) est actionné depuis la cabine
•
système pneumatique à double
de l’opérateur en appuyant sur la pédale
circuit (FIGURE 3.3),
de frein du tracteur. Le rôle de la vanne
système pneumatique à double
de commande (1) (FIGURE 3.8) est d’ac-
circuit avec ALB (FIGURE 3.4),
tionner simultanément les freins de la re-
système pneumatique à circuit
morque et le frein du tracteur. De plus,
simple (FIGURE 3.5),
en cas de débranchement imprévu du
système de freinage hydraulique
tuyau se trouvant entre la remorque et le
•
•
•
PRONAR T701HP
3.7
Chapitre 3
Construction et principe de fonctionnement
B
3
C
A
3
1
2
1
2
589-G.07-1
Figure 3.8 Vanne de commande
(1) vanne de commande ;(2) bouton de déblocage
des freins ; (3) régulateur de force de freinage
526-G.08-1
Figure 3.7 Régulateur de force de
freinage à trois plages
(1) régulateur
(2) levier
(3) disque
(A) (B) (C) réglages
en fonction du réglage. Le passage au
mode du travail voulu est effectué manuellement, à l’aide de la manette (2), par
tracteur, la vanne de commande actionne
l’utilisateur de la machine avant le départ.
automatiquement le frein de la machine
Le dispositif possède trois positions de
– ne concerne que les systèmes pneu-
travail:
matiques. La vanne utilisée possède un
•
A – « Sans charge »
dispositif (2) de libération du frein utilisé
•
B – « Demi charge »
dans le cas où la remorque est dételée du
•
C – « Pleine charge ».
tracteur. Une fois le tuyau d’air raccordé au
tracteur, le dispositif de libération se met
automatiquement en position permettant
une utilisation normale des freins. Le régulateur de force de freinage à trois plages
(FIGURE 3.7) utilisé dans les systèmes
pneumatiques ajuste la force de freinage
3.8
PRONAR T701HP
REMARQUE
Le circuit de freinage hydraulique de la
remorque est rempli d’huile hydraulique
L-HL32 Lotos.
G.3.2.589.04.1.FR
Construction et principe de fonctionnement
Chapitre 3
3.5 FREIN DE STATIONNEMENT
3
2
2
3
1
589-G.08-1
Figure 3.9 Conception du frein de stationnement
(1) mécanisme de frein, (2) levier du cylindre, (3) câble du frein
Le frein de stationnement (FIGURE 3.9)
levier des écarteurs (1) qui, en écartant
est destiné à immobiliser la remorque
les mâchoires de freins, immobilisent la
pendant le stationnement. Le mécanisme
remorque. Desserrer le frein de station-
de frein à manivelle (1), situé à l’avant sur
nement avant de commencer à rouler – le
le côté gauche du cadre, est relié par un
câble en acier (3) aux leviers des écarteurs (2) de l’essieu moteur. En tournant
la manivelle du mécanisme (1) (dans
NOTE
Avant de commencer à conduire, il faut
s’assurer que le frein de stationnement
est desserré.
le sens horaire), on fait tendre le câble
en acier provoquant le basculement du
câble en acier doit pendre librement.
G.3.2.589.05.1.FR
PRONAR T701HP
3.9
Chapitre 3
Construction et principe de fonctionnement
3.6 SYSTÈME DE BASCULEMENT HYDRAULIQUE
1
3
2
589-G.09-1
Figure 3.10 Système de basculement hydraulique
(1) vérin hydraulique du dispositif de basculement ; (2) conduits hydrauliques ; (3) raccords rapides.
.
L’installation de basculement hydraulique
utilise le distributeur d’huile du circuit hy-
(FIGURE 3.10) est conçue pour le déchar-
draulique externe du tracteur.
gement automatique de la remorque par
le basculement de la benne vers l’arrière.
Le système hydraulique du mécanisme
de déchargement est alimenté en huile à
partir du système hydraulique du tracteur.
REMARQUE
ILe circuit de basculement hydraulique de
la remorque est rempli d’huile hydraulique
L-HL32 Lotos.
Pour commander le levage de la benne on
G.3.2.589.06.1.FR
3.10
PRONAR T701HP
Construction et principe de fonctionnement
Chapitre 3
3.7 INSTALLATION HYDRAULIQUE DU HAYON
C1
C2
1
V1 V2
3
2
2
3
1
V1 V2
C1
Figure 3.11 Schéma de l’installation hydraulique du hayon
C2
589-G.10-1
(1) cylindre hydraulique, (2) serrure hydraulique double face, (3) raccords rapides hydrauliques
hayon
tracteur agricole. L’installation est remplie
(FIGURE 3.11) est utilisée pour ouvrir et
d’huile du circuit hydraulique du tracteur.
fermer le hayon, le hayon pouvant être
Pour commander le levage du hayon, on
arrêté dans n’importe quelle position au
utilise le distributeur d’huile du circuit hy-
L’installation
hydraulique
du
moyen du levier du distributeur du tracteur.
L’actionneur hydraulique est relié par de
tuyaux hydrauliques, qui sont terminés
par des raccords rapides. Les fiches do-
REMARQUE
L’installation hydraulique du hayon de la
remorque est remplie d’huile hydraulique
L-HL32 Lotos.
ivent être insérées dans les prises correspondantes du distributeur hydraulique du
draulique externe du tracteur.
G.3.2.589.07.1.FR
PRONAR T701HP
3.11
Chapitre 3
Construction et principe de fonctionnement
3.8 CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA BÉQUILLE PLIABLE (OPTION)
automatiques de la béquille s’effectuent
1
3
en poussant ou en tirant la tige du cylindre hydraulique (2). La commande du
cylindre hydraulique de la béquille est
effectuée par le distributeur d’huile du
circuit hydraulique externe du tracteur. En
déplaçant la manette de la vanne (3) per-
2
4
5
pendiculairement au corps de la vanne,
la béquille se verrouille dans une position
6
fixe. La descente de la béquille est réa-
7
lisée en déplaçant la manette de la vanne
(3) à la position ouverte, à savoir le long
1
5
du corps de vanne. La béquille est ra-
3
menée en position de transport après que
la pression dans le flexible hydraulique
589-G.11-1
Figure 3.12 Circuit hydraulique de la béquille
a été réduite, et est forcée par un ressort
pliable (1) corps, (2) cylindre hydraulique, (3) vanne,
situé à l’intérieur du manchon du cylindre
(4) boulon du dispositif de blocage, (5) raccord rapide
– connecteur mâle (6), bouchon du connecteur, (7)
(2). La conduite flexible hydraulique pour
schéma du circuit hydraulique de la béquille
la commande de la béquille est terminée
Le circuit hydraulique de la béquille
(FIGURE 3.12) sert au positionnement
de la béquille qui permet le maintien de
la remorque quand celleci est dételée du
tracteur, ou qui permet de la garer. Le
circuit hydraulique de la béquille permet
de placer le timon à la hauteur nécessaire
lors de l’attelage et du dételage de la re-
par un raccord rapide (5) sécurisé par un
bouchon (6). Pour verrouiller la béquille
dans la position de transport ou la position
de stationnement on se sert de l’axe du
dispositif de blocage (4).
REMARQUE
Le circuit hydraulique de la béquille est
remplie d’huile hydraulique L-HL32 Lotos.
morque. La béquille est alimentée depuis
le circuit hydraulique du tracteur.
Un
3.12
déploiement
ou
une
PRONAR T701HP
rétraction
G.3.2.589.08.1.FR
Construction et principe de fonctionnement
Chapitre 3
3.9 INSTALLATION ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
Tableau 3.3 Repères de raccordements de la prise
1
L
Marquage
54+
54
31
Masse
54+
Alimentation +12V
L
Clignotant gauche
R
Clignotant droit
54
Feu de STOP
58L
Feu de position arrière gauche
58R
Feu de position arrière droit
R
Clignotant droit
58L
31
58R
R
L
Fonction
L’installation électrique de la remorque
54
54
+
est adaptée pour être alimentée par une
source de courant continu de 12V. L’installation électrique de la remorque doit
58L
être connecté au tracteur au moyen d’un
câble de connexion approprié.
31
R
58
La disposition des composants de l’installation électrique et des dispositifs réfléchisseurs a été illustrée sur la FIGURE
R
2
526-G.11-1
3.14.
Figure 3.13 Prise de raccordement
(1) prise ; (2) vue de côté de faisceau
.
PRONAR T701HP
3.13
Chapitre 3
Construction et principe de fonctionnement
2
Tableau 3.4 Marquages du schéma électrique
1
Symbole
9
1
2
3
8
7
5
2
4
6
Fonction
GP
Prise 7 broches avant
PP
Feu de position avant droit
PL
Feu de position avant gauche
ZP
Ensemble de feux arrière droit
ZL
Ensemble de feux arrière gauche
OT
Éclairage de la plaque d’immatriculation
TOP
Feu d’encombrement arrière droit
TOL
Feu d’encombrement arrière gauche
OBP
Feu d’encombrement droit
OBL
Feu d’encombrement gauche
7
Tableau 3.5 Codage couleur des fils
589-G.12-1
Figure 3.14 Disposition d’éléments de l’installation
électrique et dispositifs réfléchisseurs
Symbole
Couleur
B
Blanc
C
Noir
K
Rouge
(7) triangle réfléchissant ; (8) éclairage de la plaque
N
Bleu
d’immatriculation ; (9) prise à sept broches.
P
Orange
T
Vert
C/T
Noir-vert
R
Rose
O
Marron
Z
Jaune
(1) feu de position avant droit/gauche ; (2) feu
d’encombrement latéral orange ; (3) feu
d’encombrement arrière droit ; (4) feu d’encombrement
arrière gauche ; (5) ensemble de feux arrière droit ;
(6) ensemble de feux arrière gauche
3.14
PRONAR T701HP
Figure 3.15 Schéma de l’installation électrique de la remorque
4/R
1/L
5/58R
7/58L
6/54
3/31
GP
PL
1-t
2-z
3-o
4-c
5-k
6-b
OBL1
Z1
Z2
Z3
9-b
7-o
8-c
OBL2
21-b
22-c
23-o
24-b
OBL3
4
3
2
1
WPF
WPM
25-b
26-o
27-o
28-b
OBL4
TOL
OT
1-t
2-z
7-o
8-c
5-k
9-b
6
5
4
3
2
1
WCF
10-t
11-z
12-o
13-c
14-k
15-b
WCM
TOP
Z4
Z5
OBP4
OBP3
OBP2
19-b
20-k
13-c
11-z
10-t
12-o
17-k
18-b
1
5
2
4
4
2
5
1
OBP1
ZP
31
54
58L
L
ZL
R
58R
54
31
PP
Construction et principe de fonctionnement
Chapitre 3
589-G.13-1
Marquages conformes au Tableau 3.4 et Tableau 3.5
G.3.2.589.09.1.FR
PRONAR T701HP
3.15
Chapitre 3
3.16
Construction et principe de fonctionnement
PRONAR T701HP
CHAPITRE 4
RÈGLES D’UTILISATION
Chapitre 4
Règles d’utilisation
4.1 RÉGLAGE DE LA POSITION DU TIMON
8
3
5
6
3
7
8
4
6
1
2
589-H.01-1
Figure 4.1
Réglage de la hauteur du timon à ressort.
(1) timon, (2) béquille, (3) goupille du ressort, (4) guide du ressort, (5) fixation du ressort, (6) ressort,
(7) cadre inférieur de la remorque, (8) vis
roues,
La position du timon doit être choisie indivi-duellement en fonction de la taille des
•
faire supporter la remorque sur les
pneus de la remorque, et en fonction de
deux côtés du timon sous la barre du
la hauteur de l’attelage du tracteur avec
châssis inférieur (endroits indiqués par
lequel doit être agrégée la remorque. La
flèche) au moyen de supports ayant
hauteur doit être réglée de telle sorte que
une hau-teur et résistance appropriées.
la re-morque attelée au tracteur soit mise
•
le timon devrait s’appuyer sur une
à ni-veau. La remorque vide peut être lé-
béquille télescopique (2), ou alternati-
gère-ment inclinée vers l’avant par rapport
vement une béquille hydraulique,
au ni-veau (env. 50 mm).
•
démonter
la
connexion
du
timon
Dans le cas où il est nécessaire d’ajuster
(1) avec le châssis inférieur (7) en
la position du timon, il faut effectuer les
dévissant les vis (8) et en retirant les
opéra-tions suivantes (FIGURE 4.1) :
goupilles (3) du manchon de fixation
•
(5) des ressorts (6),
immobiliser la remorque à l’aide du
frein de stationnement,
•
•
régler la position du timon par rapport
sécuriser la remorque contre le dépla-
au châssis inférieur à l’aide de la mani-
cement en mettant les cales sous les
velle de la béquille télescopique (2) ou
4.2
PRONAR T701HP
Règles d’utilisation
Chapitre 4
4
5
2
4
3
3
3
C1
V1
V2
C2
6
5
1
5
589-H.02-1
Figure 4.2 Réglage de la hauteur du timon amorti hydrauliquement (option) :
(1) timon
(2) châssis inférieur de remorque (3) vérin hydraulique
(4) accumulateur hydraulique,
(5) raccords rapides hydrauliques (6) verrou hydraulique
•
dans le cas de béquille hydraulique au
Tableau 5.7.
moyen du levier de distributeur dans
En option, la remorque peut être équi-pée
le trac-teur. Régler la hauteur du timon
d’un
de manière à ce que trous dans le
(FIGURE 4.2). Après l’attelage de la re-
guide des ressorts (4) coïncident avec
morque au tracteur, il faut raccorder les
les trous dans le manchon de fixation
raccords rapides hydrauliques
des ressorts (5). La struc-ture de la re-
(5) du système d’amortissement hy-drau-
morque permet d’obtenir 5 différentes
lique du timon (1) à une section du distri-
hauteurs du timon.
buteur hydraulique du tracteur. Dans le
après avoir déterminé la hau-teur du
cas de la nécessité de régler la position
timon, installer les boulons (3) et serrer
du timon d’attelage, il faut utiliser le levier
les vis (8) au couple conformément au
de distribution dans le tracteur pour régler
timon
amorti
hydrauliquement
la position des vé-rins hydraulique (3) de
NOTE
sorte que la re-morque soit à niveau.
La tension des ressorts du timon est choisie par le
Fabricant et ne peut pas être changée.
H.3.2.589.01.1.FR
PRONAR T701HP
4.3
Chapitre 4
Règles d’utilisation
4.2 FONCTIONNEMENT DU PARE-CHOCS ARRIÈRE
B
A
3
4
5
3
2
2
1
4
5
589-H.03-1
Figure 4.3 Réglage de la position du pare-chocs arrière.
(A) pare-chocs arrière en position abaissée, (B) pare-chocs arrière en position rele-vée,
(1) pare-chocs arrière, (2) goupille, (3) goupille fendue, (4) emplacement de la goupille de pare-chocs
en position abaissée (5) emplacement de la goupille de pare-chocs en position relevée.
Le pare-chocs arrière sert à protéger les élé-
deux goupilles (2).
ments d’éclairage arrière contre l’endomma-
• relever ou abaisser le pare-chocs de
gement. Pendant les travaux de chargement
façon à ce que trous (4) ou (5) dans le
et de déchargement de la remorque, le pare-
support du cadre inférieur de la remorque
chocs doit être relevé (B) (FIGURE 4.3). Lors
soient alignés avec les trous des supports
de la circulation sur la voie publique, abais-
du parechocs.
ser le pare-chocs (A) de manière à ne pas
• verrouiller le pare-chocs dans la position
obs-truer les éléments de l’éclairage arrière.
sélectionnée à l’aide de goupilles (2).
Pour relever ou abaisser le pare-chocs, il faut:
• bloquer les goupilles (2) à l’aide de
• déverrouiller le parechocs (1) en enlevant
clavettes (3).
H.3.2.589.02.1.FR
4.4
PRONAR T701HP
Règles d’utilisation
Chapitre 4
4.3 ATTELAGE DE LA REMORQUE
sont placées sous l’une des roues de la
DANGER
Pendant l’attelage, les personnes non autorisées
ne doivent pas rester entre la remorque et le tracteur. En attelant la machine, l’opérateur doit observer la plus grande prudence et s’assurer qu’aucune personne étrangère ne se trouve dans la zone
dangereuse.
Lors du raccordement des tuyaux hydrauliques ou
pneumatiques au tracteur, prendre garde à ce que
les installations hydrauliques du trac-teur et de la
remorque ne soient pas sous pression.
Veiller à une bonne visibilité lors de l’opération d’attelage.
Une fois l’attelage terminé, vérifier la fixation de
l’axe de timon.
remorque.
• Placer le tracteur agricole en face de
l’anneau d’attelage de la remorque.
• Régler la hauteur du timon au moyen
de la béquille à une hauteur permettant l’attelage de la remorque.
• En cas de la béquille télescopique,
régler la hauteur du timon en tournant
la manivelle dans un sens appropriée
(CHAPITRE 4.5).
• En cas de la béquille hydraulique
pliable (FIGURE 3.12), reculer le
NOTE
tracteur et y raccorder le tuyau hy-
La remorque ne peut être attelée au tracteur agricole que si tous les raccordements (élec-triques,
hydrauliques et pneumatiques) et le système d’attelage du tracteur agricole sont conformes aux exigences du Fabricant de la remorque. Il faut veiller à
la compatibilité des huiles dans le système hydraulique du tracteur et dans les circuits hydrauliques
de la remorque.
draulique de la béquille. Puis re-
Afin d’atteler la remorque au tracteur, il
réglée, mettre le levier du distributeur
faut suivre les étapes ci-dessous dans
dans le tracteur en position « neutre
l’ordre.
».
• Inspecter visuellement l’état technique de la remorque.
• Immobiliser la remorque à l’aide du
frein de stationnement.
lâcher la valve (3) de la béquille et
positionner l’anneau d’atte-lage à une
hauteur appropriée en ac-tionnant le
distributeur sur le tracteur. Lorsque
la hauteur de l’anneau d’attelage est
• Reculer le tracteur, atteler la remorque
au dispositif d’attelage approprié du
trac-teur, vérifier le dispositif de sécurité pro-tégeant la machine contre
Tourner le mécanisme de frein à fond
tout dételage accidentel. Si le tracteur
dans le sens des aiguilles d’une montre.
agricole dis-pose d’un attelage auto-
S’assurer que des cales de blocage
matique, s’assurer que l’opération
PRONAR T701HP
4.5
Chapitre 4
Règles d’utilisation
d’agrégation a été achevée et que
l’anneau d’attelage est sécurisé.
1
• Replier la béquille et la sécuriser. Dans
le cas d’une béquille télesco-pique,
celleci doit être soulevée et sé-curisée avec une goupille (5) (FIGURE
4.6). Une fois la béquille hydraulique
2
repliée, il faut fermer la vanne de la
béquille (3) (FIGURE 3.12) et mettre
le levier du dis-tributeur
3
• dans le tracteur en la position « neutre
». Lorsque la remorque est at-telée,
la béquille hydraulique pliable doit
être repliée et fixée avec la goupille
de verrouillage (4).
• Arrêter le moteur du tracteur et retirer
la clé du contacteur. Fermer la cabine
du tracteur pour en empêcher à toute
personne non autorisée à y pénétrer.
Immobiliser le tracteur avec le frein
de stationnement.
589-H.04-1
Figure 4.4 Raccordements de freinage et
électriques
(1) connecteur mâle de frein pneumatique, (2)
douille de frein hydraulique, (3) câble électrique
NOTE
Lors du raccordement des flexibles pneuma-tiques du circuit double raccorder en premier le tuyau
pneumatique marqué en jaune et puis le tuyau
marqué en rouge.
• Une fois la remorque attelée au
tracteur, il faut la mettre à niveau. La
remorque vide peut être légèrement
inclinée vers l’avant par rapport au
niveau (env. 50 mm). Si la remorque
REMARQUE
Les tuyaux hydrauliques et pneumatiques sont différenciés par des bouchons de protection colorés
qui permettent de les identifier.
n’est pas mise à niveau, il faut régler
la position de l’œillet de timon de la
con-cerne que le système de fre-
remorque (CHAPITRE 4.1) ou de l’at-
inage pneumatique double).
telage du tracteur.
• Raccorder les tuyaux de l’installation de freinage pneumatique (ne
4.6
PRONAR T701HP
• Raccorder le tuyau du circuit pneumatique (concerne le circuit pneumatique simple).
Règles d’utilisation
Chapitre 4
• Raccorder le tuyau du système de
frei-nage hydraulique (concerne le
système de freinage hydraulique).
La prise de raccordement diffère de
celle d’autres installations (femelle).
• Raccorder les flexibles du circuit
hydraulique
du
dispositif
de
NOTE
Une fois la remorque attelée au tracteur, sécuriser les tuyaux du circuit hydraulique et du circuit de freinage ainsi que les câbles électriques
de manière à ce qu’ils ne se prennent pas dans
les éléments mobiles du tracteur agricole lors
du déplacement et qu’ils ne risquent pas de se
casser ou de s’arracher dans les vi-rages.
basculement. Les conduites hydrau-
• Raccorder le câble d’alimentation
liques du vérin de basculement do-
prin-cipal de l’installation électrique
ivent être rac-cordées à deux sections du distributeur hydraulique du
tracteur afin d’accroître la vitesse
de chute de la benne. Un tel raccordement
n’augmentera
cependant
pas la vitesse à laquelle la benne est
REMARQUE
Ne pas raccorder deux tuyaux de l’installation de
basculement hydraulique à une section du distributeur hydraulique du tracteur. Sinon, lorsque vous
essayez de soulever la benne, toute l’huile sera
dirigée vers « orifice de vi-dange ».
soulevée.
• Raccorder les flexibles du circuit hy
-draulique du hayon. Raccorder les
tuyaux à la même section dans le
distributeur du tracteur.
DANGER
L’utilisation d’une remorque défectueuse est interdite.
de l’éclairage.
• Effectuer une inspection quotidienne
de la remorque.
• Effectuer une inspection quotidienne
de la remorque.
Tourner la manivelle dans le
sens inverse des aiguilles d’une
montre.
NOTE
En cas d’immobilisation prolongée de la re-morque,
il peut s’avérer que la pression d’air dans le système de freinage pneumatique est insuffisante pour
desserrer les mâchoires de frein. Dans ce cas,
après avoir démarré le tracteur et le compresseur
d’air, attendez que l’air dans le réservoir pneumatique soit sup-pléé.
H.3.2.589.03.1.FR
PRONAR T701HP
4.7
Chapitre 4
Règles d’utilisation
4.4 DÉTELAGE DE LA REMORQUE
DANGER
Il est interdit de dételer la remorque avec la benne
soulevée.
Lors du dételage de la remorque, observer la plus
grande prudence. Veiller à une bonne visibilité. Ne
pas se placer entre la machine et le tracteur, si cela
n’est pas nécessaire.
Avant la déconnexion des câbles et de l’anneau
d’attelage, fermer la cabine du tracteur pour en empêcher l’accès à toute per-sonne non autorisée. Le
moteur du tracteur doit être coupé..
Pour le dételage de la remorque du
tracteur, il faut suivre les étapes cidessous
dans l’ordre indiqué.
• Placer la remorque sur un sol dur et
plan.
• Serrer le frein de stationnement du
tracteur, couper le moteur du tracteur.
• Fermer la cabine du tracteur pour en
empêcher à toute personne non autorisée à y pénétrer.
• Placer des cales sous la roue de la
remorque pour éviter que la machine
ne se renverse (FIGURE 4.5).
• Abaisser la béquille télescopique de
la remorque conformément au Chapitre 4.5 et la fixer avec la goupille de
sécurité (5) (FIGURE 4.6).
• Dans le cas d’une béquille hydrau
-lique pliable (FIGURE 3.12), il faut la
replier à la position de stationnement
et verrouiller à l’aide de la goupille de
4.8
PRONAR T701HP
1
2
1
589-F.01-1
Figure 4.5 Mise en place correcte des cales
(1) cales de blocage, (2) roue de l’essieu moteur
verrouillage (4). Ouvrir ensuite la soupape (3) de la béquille et actionner
le distributeur dans le tracteur dans
le sens correspondant à l’extension
de la tige de piston du cylindre de la
béquille. Lorsque la béquille est abaissée, mettre le levier du distributeur
dans le tracteur en position « neutre
». Fermer la vanne (3) près de la
béquille en la bloquant dans une position fixe.
• Arrêter le moteur du tracteur. Fermer
la cabine du tracteur pour en empêcher à toute personne non autorisée à y pénétrer.
• Débrancher du tracteur les tuyaux de
l’installation hydraulique du hayon,
de la béquille et du dispositif de
basculement. Protéger les extrémités
des câbles avec des capuchons et
les faire suspendre.
Règles d’utilisation
Chapitre 4
• Débrancher le câble électrique.
suspendre (concerne la version des
• Débrancher les tuyaux du système
remorques avec système de freinage
hydraulique).
NOTE
• Déverrouiller l’attelage du trac-teur,
Dans le cas d’un système pneumatique à double
conduit, débrancher d’abord le conduit marqué en
rouge, puis le conduit jaune.
Il est interdit de dételer la remorque si la machine
est chargée.
dételer l’œillet de la re-morque du
système d’attelage du tracteur ;
déplacer le tracteur.
pneumatique et les installer à l’endroit prévu sur la remorque
• Débrancher le flexible du système
de
freinage
hydraulique
et
NOTE
Dans le cas de l’attelage à calotte, il faut d’abord
déverrouiller l’attelage du tracteur, puis soulever le
timon au moyen de la béquille et faire reculer le
tracteur.
le
H.3.2.589.04.1.FR
PRONAR T701HP
4.9
Chapitre 4
Règles d’utilisation
4.5 FONCTIONNEMENT DE LA BÉQUILLE TÉLESCOPIQUE
B
A
C
4
3
5
2
1
589-H.05-1
Figure 4.6 Réglage de la hauteur du timon d’attelage
(1) béquille télescopique, (2) pied de la béquille, (3) manivelle, (4) transmission, (5) goupille de sécuri-té, (A)
position neutre, (B) position – I vitesse (vitesse sous charge), (C) position – II vitesse (vitesse élevée)
La détermination de la hauteur correcte
Soulèvement de la béquille
de l’anneau d’attelage par rapport au
•
Retirer la goupille de protection (5).
crochet du tracteur se fait au moyen
•
Tourner la manivelle (3) de la béquille
de la béquille télescopique avec trans-
à par-tir de la position neutre (A) à la
mission mécanique (FIGURE 4.6).
position (B).
La position (C) est utilisée pour aba-
•
En tournant la manivelle dans la
isser ra-pidement et lever la béquille de
direction souhaitée, soulever le pied
support pour combler l’écart entre le pied
de la béquille (2) maximalement vers
d’appui et le sol. La position (B) est uti-
le haut.
lisée pour abaisser et soulever le timon
•
Remettre la goupille de protection.
de la re-morque qui n’est pas chargée.
•
Déplacer la manivelle à la position
En position (B), le pied de la béquille (2)
neutre (A).
est sorti plus lentement et il n’y a pas
Abaissement de la béquille
besoin d’appliquer beaucoup de force
• Retirer la goupille de protection (5).
pour soulever le timon de la machine.
• Déplacer la manivelle (3) à la position
4.10
PRONAR T701HP
Règles d’utilisation
(B) ou (C).
Chapitre 4
ou régler la hauteur de l’anneau d’at-
• En tournant la manivelle dans le sens
telage par rapport au crochet (si la re-
approprié, abaisser la béquille au sol,
morque doit être attelée au tracteur).
H.3.2.589.05.1.FR
PRONAR T701HP
4.11
Chapitre 4
Règles d’utilisation
4.6 CHARGEMENT ET ARRIMAGE DE LA CARGAISON
La remorque est conçue pour le transport et le
travail de la remorque.
déchargement de matériaux lourds tels que :
les gravats, les pierres, la pierraille, le gravier
La charge doit être répartie uniformément sur
utilisés pendant les travaux de construction, de
toute la longueur et largeur de la benne pour
terrassement, de démolition. Le transport peut
assurer une répartition correcte de la pression
avoir lieu dans une ferme ou sur les routes
sur l’essieu moteur et la stabilité correcte de la
publiques.
remorque. La charge ne peut pas saillir audelà
du gabarit de la benne. La hauteur admissible
NOTE
La surcharge de la remorque, le mauvais chargement et mauvaise sécurisation de la charge constituent les causes les plus fréquentes d’accidents
pendant le transport.
En travaillant, maintenir une distance sécuritaire
des lignes électriques aériennes.
Lors du chargement ou du déchargement, les passants doivent faire preuve de prudence et se tenir à
une distance de sécurité des zones dangereuses.
spécifiée dans le code de la route et la capacité
structurelle admissible de la remorque ne doivent pas être dépassées.
En raison de la densité différente des matériaux,
l’utilisation de la capacité totale de la caisse
de chargement peut dépasser la capacité de
charge maximale de la remorque. Le poids
Avant le chargement, la remorque doit être
spécifique approximatif des matériaux sélec-
placée de manière à avancer droit sur un sol
tionnés est présenté dans le Tableau (4.1). Il
plat et reliée au tracteur. Avant le chargement,
il faut s’assurer que le hayon est correctement
fermé et sécurisé.
Il convient également de vérifier l’état technique des systèmes hydrauliques et pneumatiques, en particulier de l’étanchéité des
cylindres de frein. Il est interdit de charger et
de conduire une remorque dont le système de
couverture arrière, le système de freinage ou le
système de basculement hydraulique sont endommagés. Garder une distance de sécurité
pendant le chargement et le déchargement.
Ne laisser personne s’approcher de la zone de
4.12
PRONAR T701HP
NOTE
Il est interdit de dépasser la charge maximale admissible.
La charge sur la plateforme de chargement doit
être uniformément répartie et correctement sécurisée. Le hayon hydraulique doit être fermé pour
circuler sur la voie publique.
La charge dans la benne doit être répartie de façon
à ne pas compromettre l’équilibre de la remorque
et ne pas empêcher une bonne conduite de l’ensemble.
est donc nécessaire d’être vigilant afin de ne
pas surcharger la remorque.
Le chargement doit être effectué par une personne dûment autorisée à utiliser l’équipement
(si nécessaire). Quel que soit le type de
Règles d’utilisation
Chapitre 4
TABLEAU 4.1
Masse volumique approximative de certains types de charge
Type de matériau
Masse volumique
kg/m3
Matériaux de construction :
ciment
sable sec
sable humide
briques pleines
briques creuses
pierre
bois tendre
bois débité dur
bois débité imprégné
constructions en acier
chaux vive broyée
scories
gravier
gravats
1 200 – 1 300
1 350 – 1 650
1 700 – 2 050
1 500 – 2 100
1 000 – 1 200
1 500 – 2 200
300 - 450
500 - 600
600 - 800
700 – 7 000
700 - 800
650 - 750
1 600 – 1 800
1 050 – 1 200
Racines:
pommes de terre crues
pommes de terre à vapeur écrasées
pommes de terre séchées
betterave sucrière - racines
betteraves fourragères - racines
700 - 820
850 - 950
130 - 150
560 - 720
500 - 700
Engrais minéraux:
sulfate d’ammonium
sel de potassium
superphosphate
scories Thomas
sulfate d’ammonium
amendement calcique
800 - 850
1 100 – 1 200
850 – 1 440
2 000 – 2 300
1 200 – 1 300
1 250 - 1 300
Fourrages énergétiques et mélanges fourragers :
balle stockée
tourteaux
fourrages séchés moulus
mélanges fourragers
mélanges de minéraux
flocons d’avoine à grain moyen
pulpe de betterave humide
pulpe de betterave pressée
pulpe de betterave sèche
son
farine d’os
sel fourrager
mélasse
ensilage (silo souterrain)
foin d’ensilage (silo à tour)
200 - 225
880 – 1 000
170 - 185
450 - 650
1 100 – 1 300
380 - 410
830 - 1 000
750 - 800
350 - 400
320 - 600
700 – 1 000
1 100 – 1 200
1 350 – 1 450
650 – 1 050
550 - 750
PRONAR T701HP
4.13
Chapitre 4
Règles d’utilisation
Type de matériau
Masse volumique
kg/m3
Graines :
fève
moutarde
pois
lentille
haricot
orge
trèfle
herbe
maïs
blé
colza
lin
lupin
avoine
luzerne
seigle
750 - 850
600 - 700
650 - 750
750 - 860
780 - 870
600 - 750
700 - 800
360 - 500
700 - 850
720 - 830
600 - 750
640 - 750
700 - 800
400 - 530
760 - 800
640 - 760
Autres :
terre sèche
terre humide
tourbe fraîche
terreau
1 300 – 1 400
1 900 – 2 100
700 - 850
250 - 350
Source : «Technologie du travail avec machines en agriculture”, PWN, Varsovie 1985
cargaison transportée, l’utilisateur est tenu de
la remorque, tels que le timon, les bords des
la sécu-riser de telle sorte que la cargaison ne
parois de matériau accidentellement versé
puisse pas se déplacer librement et causer de
(agrégat). Avant de con-duire, vérifier que le
la pollution de la route. Si cela est impossible,
verrou du hayon est correctement fermé.
il est interdit de transporter les charges de ce
En raison de la variété des matériaux, des
type. Le nombre de mesures de protection uti-
outils, des moyens de fixation et de sécuri-
lisées dépend de la méthode de chargement,
sation de la charge, il n’est pas possible de dé-
du type de charge et de la taille de la charge.
crire tous les moyens de chargement. Pendant
Si le transport a lieu sur des pentes et / ou dans
les travaux, il faut profiter du bon sens et de
les zones à fortes rafales de vent, la hauteur
sa propre expérience. L’utilisateur de la re-
de chargement doit être limitée en fonction de
morque est obligé de se fami-iariser avec les
la situation. Avant de circuler sur une voie pu-
lois sur le transport routier et de suivre leurs
blique, nettoyer les éléments horizontaux de
recommandations.
H.3.2.589.06.1.FR
4.14
PRONAR T701HP
Règles d’utilisation
Chapitre 4
4.7 TRANSPORT DE LA CHARGE
Lors de la conduite, il faut respecter les
règles du code de la route, observer la
plus grande pru-dence et adopter un comportement responsable. Vous trouverez
cidessous les recommandations les plus
importantes en ce qui concerne la conduite
DANGER
Tout le transport des personnes et animaux est
interdit. La surcharge de la remorque, le mauvais
chargement et mauvaise sécurisation de la charge constituent les causes les plus fréquentes d’accidents pendant le transport.
En travaillant, maintenir une distance sécuritaire
des lignes électriques aériennes.
du tracteur avec la remorque attelée.
• Avant de démarrer, il faut s’assurer que
peut également être source de risques
dans le voisinage de la remorque et du
pour l’opérateur ou pour les autres utili-
tracteur il n’ait pas des tiers, en parti-
sateurs de la route.
culier des enfants. Prendre soin d’une
bonne visibilité.
• Ne pas dépasser la vitesse maximale du
constructeur et la vitesse résultant des
• S’assurer que la remorque est correc-
restrictions relatives à la circulation ro-
tement attelée au tracteur et que l’at-
utière. La vitesse doit être adaptée aux
telage du tracteur est correctement fixé.
conditions de circulation, à la charge de
• Régler le mode de fonctionnement
la remorque, au type de matériau trans-
du régulateur de force de freinage ap-
porté ainsi qu’aux autres conditions af-
proprié (FI-GURE 3.7).
fectant le comportement de la remorque
• La charge verticale venant du crochet
d’attelage de la remorque influence la
contrôlabilité du tracteur.
pendant la circulation.
• La remorque dételée du tracteur doit
être protégée de tout déplacement ac-
• La remorque ne doit pas être sur-
cidentel en l’immobilisant à l’aide du
chargée, la charge doit être unifor-
frein de stationnement et en plaçant les
mément répartie, de manière à ne
cales sous les roues. Il est interdit de la-
pas dépasser les charges maximales
isser une remorque non sécurisée. En
autorisées sur le train roulant de la re-
cas de panne de la machine, s’arrêter
morque. Le dépassement de la charge
sur le bord de la route sans mettre en
maximale autorisée de la remorque est
danger les autres utilisateurs de la route
interdit et peut endommager la machine.
et signaler l’endroit de stationnement
Lors de déplacements sur route, cela
selon les règles du code de la route.
PRONAR T701HP
4.15
Chapitre 4
Règles d’utilisation
• Pendant la circulation sur les routes pu-
la remorque ou du tracteur.
bliques la remorque doit être identifiée
• La vitesse doit être réduite suffisamment
avec une plaque distinctive des véhi-
tôt avant l’arrivée au niveau d’un virage,
cules lents, fixée à la paroi arrière de
lors d’un déplacement sur un terrain ir-
la benne, si la remorque est le dernier
régulier ou en pente.
véhicule dans l’ensemble.
• Éviter les virages serrés pendant la con-
• Le conducteur du tracteur est tenu
d’équiper la remorque d’un triangle réfléchissant homologué.
• Lors du parcours, respecter les règles
du code de la route, signaler les changements de direction à l’aide des clignotants, maintenir en propreté et prendre
soin de l’état technique des systèmes
d’éclairage et de signalisation. Les éléments d’éclairage et de si-gnalisation
endommagés ou perdus doivent être
immédiatement réparés ou remplacés.
• Éviter les ornières, les trous, les fossés
ainsi que la conduite à proximité des
bords de la route. Le passage à travers
ce type d’obstacles peut provoquer un
basculement soudain de la remorque
et du tracteur. Ceci est particulièrement
important, parce que le centre de
gravité de la remorque chargée (et particulièrement avec une charge volumneuse) affecte la sécurité. Le parcours
près des bords de fossés et de canaux
est dangereux à cause d’un risque de
glissement de terrain sous les roues de
NOTE
La circulation avec une charge volumineuse par
des ornières, des fossés, des pentes, etc. constitue
un risque élevé de renversement de la remorque.
Garder une prudence extrême.
duite surtout sur les terrains en pente.
• Lors de la conduite sur la voie publique,
le hayon hydraulique doit être fermé et
sécurisé.
• Ne pas oublier que la distance de freinage de l’ensemble augmente de manière signi-ficative avec l’augmentation
du poids de la charge transportée ainsi
qu’avec l’aug-mentation de la vitesse.
• Contrôler le comportement de la remorque lors du parcours sur un terrain
irrégulier et adapter la vitesse aux conditions de ter-rain et de la route.
• Une conduite prolongée sur un sol en
pente crée un risque de perte de performance de freinage.
• La remorque est conçue pour rouler sur
des dévers jusqu’à 8°. Un déplacement
sur un terrain plus pentu peut provoquer
un retournement de la remorque dû à
une perte d’équilibre.
H.3.2.589.07.1.FR
4.16
PRONAR T701HP
Règles d’utilisation
Chapitre 4
4.8 DÉCHARGEMENT
le sens de la marche, sur un terrain
DANGER
Prendre garde à ce que personne ne se trouve à
proximité de la zone de déchargement.
En travaillant, maintenir une distance sécuritaire
des lignes électriques aériennes.
La remorque est équipée d’un système hydraulique de basculement, et d’un châssis
ayant une structure appropriée, ainsi
qu’une benne permettant le basculement
vers l’arrière. Le basculement de la benne
est com-mandé au moyen d’un distributeur de l’installation hydraulique externe
du tracteur.
La remorque doit être placée dans le sens
de la marche et attelée au tracteur. Le
déchargement ne doit être effectué que
lors-que la remorque est placée sur un
terrain plat et stable.Pendant le travail,
il faut s’assurer une bonne visibilité.et
garder une prudence par-ticulière. La remorque et le tracteur doivent être immobilisés avec le frein de stationnement.
Immédiatement avant le déchargement,
démonter tous les dispositifs de protection
de la cargaison. Décharger la remorque
en appliquant des règles de santé et de
sécurité généralement reconnues. Le déchargement de la remorque doit être effectué dans l’ordre suivant :
plat et dur.
• immobiliser le tracteur à l’aide du
frein de stationnement,
• ouvrir le hayon hydraulique, à l’aide
d’actionneurs tout en déplaçant le
levier de distributeur hydraulique sur
le tracteur,
• au moyen du levier de distributeur
dans la cabine de l’opérateur, faire
basculer la benne au moyen du cylindre télescopique,
• après le déchargement, abaisser
la benne et nettoyer les bords du
plancher,
• fermer le hayon hydraulique en commandant le circuit hydraulique approprié depuis le tracteur,
• avant de démarrer, s’assurer que le
hayon ou le clapet basculant a été
NOTE
Il est interdit de faire faire des àcoups à la remorque
dans le but de décharger une charge volumineuse
ou qui ne s’écoule pas bien.
Il est interdit de se déplacer ou de conduire lorsque
la benne est relevée.
Il est interdit de faire basculer la benne lors de fortes rafales de vent.
Le basculement de la benne ne peut être effectué
que sur un terrain dur et plat.
Le basculement de la benne peut être effectuée
seulement quand la remorque est attelée au tracteur.
• placer le tracteur et la remorque dans
PRONAR T701HP
4.17
Chapitre 4
Règles d’utilisation
correctement bloqué.
Pendant le déchargement, en utilisant le
de la benne provoquera une très grande
clapet basculant, le levage de la benne
pression sur la partie arrière de la benne
doit être fait d’une manière lente et régu-
à la suite de déplacement de la charge et
lière. Le levage rapide
peut menacer la stabilité de la machine.
H.3.2.589.08.1.FR
4.18
PRONAR T701HP
Règles d’utilisation
Chapitre 4
4.9 PRINCIPES D’UTILISATION DES PNEUS
• Lors du travail sur la remorque,
Lors d’une telle augmentation de
s’assurer que celleci ne risque pas
température et de pression, réduire
de se renverser en plaçant des cales
la charge ou la vitesse.
sous les roues. La dépose des roues
• En cas d’augmentation de la pression
ne peut être effectuée que lorsque la
due à la température, ne jamais
remorque n’est pas chargée.
réduire celleci par la purge d’air.
• Les réparations sur les roues ou sur
• Protéger les valves de pneus à
les pneus ne doivent être effectuées
l’aide des capuchons appropriés afin
que par les personnes formées et
d’éviter leur contamination.
ayant les qualifications nécessaires.
Ces opérations doivent être effec-
• Ne pas dépasser la vitesse autorisée
de la remorque.
tuées à l’aide d’outils appropriés.
• Pendant la journée de travail, faire
• Contrôler régulièrement le serrage
au minimum une pause d’une heure
des écrous de roue.
• En cas d’utilisation intensive, la
pression des pneus doit être vérifiée
à midi.
• Observer les pauses dans le cycle de
refroidissement des pneus.
également au cours de la journée.
• Éviter les chaussées abîmées, les
Tenir compte du fait que la pression
manœuvres et les changements de
des pneus peut augmenter jusqu’à
direction brusques ainsi que les vi-
1 bar lorsque ceux-ci sont chauds.
tesses excessives dans les virages.
H.3.2.589.09.1.FR
PRONAR T701HP
4.19
Chapitre 4
4.10 Règles d’utilisation
NETTOYAGE DE LA REMORQUE
La remorque doit être nettoyée en fonction
l’équipement de la remorque, c’es-
des besoins et avant une longue période
tàdire: la vanne de commande, le
de non utilisation (par exemple avant la
régula-teur de force de freinage, les
saison hivernale). L’utilisation d’un net-
cylindres de freins, les vérins hydrau-
toyeur haute pression oblige l’utilisateur de
liques, les raccords pneumatiques,
se familiariser avec le principe de son fonc-
hydrauliques et les prises élec-
tionnement et avec les recommandations.
triques, les feux, les rac-cordements
CHAMP D’ACTIVITÉS
électriques, les étiquettes adhésives
• Avant de laver la remorque, ouvrir le
d’information et de mise en garde, la
hayon. Nettoyer soigneusement la
plaque d’identification, les raccords
benne des résidus de cargaison (ba-
de tuyaux, les lames de ressorts, les
layer ou souffler à l’air comprimé), no-
points de lubrification de la remorque
tamment dans la zone d’adhérence
etc. Une pression élevée du jet d’eau
au hayon et aux rehausses.
peut entraîner un endommagement
• Pour nettoyer la remorque, utiliser uni
mécanique de ces éléments.
-quement de l’eau courante propre
• Pour le nettoyage et l’entretien des
ou de l’eau additionnée d’un produit
surfaces en matière plastique, il
de nettoyage à pH neutre.
est re-commandé d’utiliser de l’eau
• L’utilisation
de
nettoyeurs
haute
pression augmente l’efficacité du
propre ou des produits spéciaux destinés à cet usage.
lavage mais il faut prendre des pré-
• Ne pas utiliser de solvants orga-
cautions particulières lors de leur uti-
niques, de produits d’origine in-
lisation. Pendant le lavage, la buse
connue ou d’autres substances qui
de l’unité de nettoyage doit se trouver
peuvent endommager les surfaces
à une dis-tance au moins de 50 cm
laquées, en caoutchouc ou en ma-
par rapport à la surface à nettoyer.
tière plastique. En cas de doute, il est
• La température de l’eau ne doit pas
recommandé de faire un essai sur
dépasser 55 °C.
une surface peu visible.
• Ne pas diriger le jet d’eau directement
• Les surfaces huileuses ou grais-
sur les éléments de l’installation et de
seuses doivent être nettoyées en
4.20
PRONAR T701HP
Règles d’utilisation
Chapitre 4
utilisant de l’essence d’extraction ou
d’une exposition prolongée à des
des dégraissants, puis lavées à l’eau
substances diverses, le processus
propre et avec un détergent. Suivre
de vieillissement peut accélérer et
les recommandations du fabricant
le risque d’endommagement aug-
des produits de nettoyage.
menter. Il est recommandé d’entre-
• Les produits de nettoyage utilisés
tenir les éléments en caoutchouc en
utilisant des produits spéciaux, après
DANGER
Lire la notice d’utilisation des produits de net-toyage
et des produits d’entretien.
Lors du lavage avec utilisation de produits nettoyants, porter des vêtements et des lunettes de
protection appropriés, protégeant contre les éclaboussures.
pour le lavage doivent être conser-vés
dans leurs emballages d’origine,
éventuellement dans d’autres récipients à condition que ceuxci soient
très soigneusement étiquetés. Les
produits ne doivent pas être stockés
dans des récipients destinés à con
-tenir des aliments ou des boissons.
• Veiller à la propreté des tuyaux et
des joints d’étanchéité. Les matières
à partir desquelles ces élé-ments
sont fabriqués peuvent être sensibles aux substances organiques
et certains détergents. À la suite
les avoir soigneusement nettoyés.
• Après le lavage, attendre que la remorque sèche, lubrifier ensuite tous
les points de contrôle selon les recommandations. Essuyer avec un
chiffon sec l’excès de graisse ou
d’huile.
• Respecter les principes de protection de l’environnement, laver la
remorque dans des endroits destinés
à cet effet.
• Le lavage et le séchage de la remorque doivent être effectués à une
température ambiante supérieure à 0
°C.
• Après le lavage et le séchage de la
remorque, il faut graisser tous les
points de contrôle, quelle que soit la
période du dernier traitement.
H.3.2.589.10.1.FR
PRONAR T701HP
4.21
Chapitre 4
Règles d’utilisation
4.11 STOCKAGE
Il est recommandé de remiser la re-morque
ensuite peindre avec une peinture de
dans une pièce fermée ou couverte. Si la
finition en respectant les couleurs.
machine n’est pas utilisée pendant une
• En cas d’arrêt prolongé, lubrifier im-
longue période, la protéger des conditions
pérativement tous les éléments, quel
atmosphériques défavorables, en parti-
que soit la date du dernier graissage.
culier celles qui provo-quent la corrosion
• Les jantes et les pneus doivent être
de l’acier et accélèrent le vieillissement
soigneusement lavés et séchés.
des pneus. Réaliser la protection confor-
• Couvrir les pneus quand ils peuvent
mément aux instructions cidessous.
être exposés à la lumière du soleil.
• La machine doit être déchargée,
• Pendant le remisage à long terme
placée sur une surface dure, sur ses
de la remorque non utilisée, il est re-
propres roues et fixée avec des cales.
commandé de déplacer la machine,
• La remorque doit être complètement
toutes les 2 à -3 semaines, de ma-
nettoyée de tous les restes de plantes
nière à ce que l’endroit de contact
parce que tels matériaux absorbent
des pneus avec le sol ne soit pas
l’humidité, ce qui favorise la formation
toujours le même. Les pneus ne se
de corrosion.
déformeront pas et leur géométrie
• La remorque doit être soigneusement
lavée et séchée.
sera maintenue. Il convient également de surveiller régulièrement la
• Les endroits corrodés doivent être
pression des pneus et de les gonfler,
débarrassés de la rouille, dégraissés
si nécessaire, jusqu’à l’obtention de
et protégés avec une souscouche, et
la valeur appropriée.
H.3.2.589.11.1.FR
4.22
PRONAR T701HP
CHAPITRE 5
CALENDRIER D’INSPECTIONS
TECHNIQUES
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.1 INFORMATIONS DE BASE
Ce chapitre décrit toutes les activités liées
à l’exécution des inspections périodiques
que vous, en tant qu’utilisateur, êtes tenu
d’effectuer conformément au calendrier
prévu. Un contrôle constant de l’état technique et des intervalles d’entretien sont
nécessaires pour maintenir la machine en
NOTE
Il est interdit d’utiliser la remorque endommagée.
Le remorquage n’est permis que lorsque le système de freinage, d’éclairage, le timon ou le train
roulant sont en état de marche.
Pendant la période de garantie, les réparations ne
peuvent être effectuées que par des ateliers agréés.
ne punkty serwisowe.
bon état. Les opérations de maintenance
L’utilisateur de la remorque perd la ga-
qui peuvent être effectuées par l’utilisateur
rantie s’il effectue lui-même des répa-
luimême sont décrites dans la section
rations, des modifications de réglages
Maintenance.
d’usine ou des opérations qui n’ont pas
La réparation de la machine pendant la
été indiquées comme pouvant être effec-
période de garantie ne peut être effectuée
tuées par l’opérateur de la remorque (ne
que par des revendeurs et centres de
sont pas décrites dans ce mode d’emploi).
service agréés (APSiO).
L’inspection sous garantie de la re-morque
est effectuée exclusivement par un centre
de service agréé.
I.3.1.526.01.1.FR
5.2
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Chapitre 5
5.2 INSPECTIONS PÉRIODIQUES DE LA REMORQUE
Tableau 5.1
Catégories d’inspections
Catégorie
Description
Responsable
Fréquence
A
Inspection quotidienne
Opérateur
Tous les jours avant le premier démarrage, ou-toutes les 10 heures de service continu.
Maintenance
Des inspections périodiques ont lieu tous les 1000
kilomètres parcourus ou chaque mois de fonctionOpérateur nement de la remorque en fonction de ce qui se
passe en premier. A chaque fois avant de procéder
à cette inspection, il est nécessaire de procéder à
Maintenance
L’inspection est effectuée périodiquement tous
les 3 mois. Chaque fois avant de procéder à cette
Opérateur inspection, il faut effectuer l’inspection quotidienne
et l’inspection tous les 1 mois de l’utilisa-tion de la
remorque.
Maintenance
Inspection périodique tous les 6 mois. Chaque fois
avant de procéder à cette inspection, il faut effecOpérateur tuer l’inspection quotidienne, l’inspection tous les 1
mois de l’utilisation de la remorque et l’inspection
tous les 3 mois.
Maintenance
L’inspection effectuée périodiquement tous les
12 mois. À chaque fois avant de procéder à cette
inspection, il est nécessaire de procéder à l’inspecOpérateur tion quotidienne, l’inspection tous les 1 mois de
l’utilisation de la remorque et l’inspection tous les 3
mois.
Maintenance
Service
Inspection tous les 4 ans d’utilisation de la re
après-ven-morque
te (1)
B
C
D
E
F
(1)
- service après-vente
PRONAR T701HD
5.3
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
Tableau 5.2
Calendrier d’inspections
Description de l’activité
A
B
C
D
E
F
Page
Contrôle de la pression d'air
•
5.7
Purge du réservoir d'air
•
5.8
Contrôle des fiches et prises de raccordement
•
5.9
Contrôle des capots
•
5.10
Contrôle de la remorque avant le démarrage
•
5.11
Mesure de la pression d'air, contrôle des
pneumatiques et jantes
Nettoyage des filtres à air
•
5.7
•
5.12
Vérification de l'usure des garnitures de
frein
•
5.13
Contrôle du jeu des roulements d’essieux
moteurs
•
5.14
Contrôle des freins mécaniques
•
5.16
Nettoyage de la vanne de purge
•
5.17
Contrôle de la tension de câble du frein de
stationnement
•
5.18
Contrôle du circuit hydraulique
•
5.20
Contrôle du circuit pneumatique
•
5.21
Entretien de la suspension
Voir chapitre: Entretien de la suspension
5.22
Lubrification
Voir tableau : Calendrier de lubrification la remorque
5.24
Contrôle des raccords à vis
Voir tableau : Calendrier de serrage de
raccords vissés essentiels
5.28
Remplacement des tuyaux hydrauliques
5.4
PRONAR T701HD
•
Calendrier d’inspections techniques
Tableau 5.3
Chapitre 5
Paramètres d’ajustement et réglages
I.3.1.526.02.1.FR
Description
Valeur
Remarques
Système de freinage
Course de la tige de piston dans les systèmes
pneumatiques
25 - 45 mm
Course de la tige de piston dans les systèmes hydrauliques
25 - 45 mm
Course de la tige de piston dans les systèmes
pneumatiques-hydrauliques
25 - 45 mm
Épaisseur minimale des garnitures de frein
5 mm
Angle entre l'axe de l'épandeur et les fourchettes
90O
Avec le frein serré
Frein de stationnement
Jeu de câble du frein de stationnement admissible
20 mm
PRONAR T701HD
5.5
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.3 PRÉPARATION DE LA REMORQUE
DANGER
Sécuriser la cabine pour empêcher l’accès à toute
personne non autorisée.
Lors de l’utilisation de l’élévateur, l’utilisateur doit
lire les instructions de cet appareil
et suivre les instructions du fabricant. L’élévateur
doit reposer fermement sur le sol et les éléments
de la remorque. Avant de commencer les travaux
de maintenance et de répara-tion avec la remorque
relevée, il faut s’assurer que la remorque est correctement immobilisée et ne roulera pas en cours
de travail.
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Atteler la remorque au tracteur.
• Placer le tracteur et la remorque sur
un sol ferme et horizontal pour un
déplacement en ligne droite.
• Desserrer le frein de stationnement
du tracteur.
• Arrêter le moteur du tracteur et retirer
la clé du contacteur. Fermer la cabine
du tracteur pour empêcher les personnes non autorisées d’y pénétrer.
• Mettre les cales de blocage sous
les roues de la remorque. S’assurer
que la remorque ne risque pas de se
déplacer lors de l’inspection.
1
2
103-I.01-1
Figure 5.1
Points de positionnement du cric
(1) boulons étriers en U de la suspension,
(2) es-sieu moteur
• Si le soulèvement de roue est requis
pendant l’inspection, placer les cales
de blocage sous la roue du côté
opposé sous l’essieu rigide. Mettre
en place le cric dans les endroits
marqués d’une flèche. Le cric doit reposer sur une surface ferme et stable.
• Le cric doit être adapté au poids à
vide de la remorque.
• Dans des cas exceptionnels, desserrer le frein de stationnement de
la remorque, par exemple lors de la
mesure du jeu des roulements du
demiessieu moteur. Garder une prudence extrême.
I.3.2.589.03.1.FR
5.6
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
5.4
Chapitre 5
MESURE DE LA PRESSION D’AIR, CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES ET JANTES
La remorque doit être déchargée lors de
la mesure de la pression. Le contrôle doit
être effectué avant la conduite, lorsque les
pneus ne sont pas chauds ou après un arrêt
prolongé de la remorque.
2
REMARQUE
En cas d’utilisation intensive de la remorque nous recommandons des contrôles de pres-sion plus fréquents.
1
Figure 5.2
Roue de la remorque
(1) autocollant d’information (2) vanner
CHAMP D’ACTIVITÉSi
526-I.07-1
• Raccorder le manomètre à la vanne et
vérifier la pression d’air. Si nécessaire,
gonfler la roue à la pression requise
(profondeur de la bande de roulement,
REMARQUE
La valeur de la pression de gonflage des pneus
se trouve sur un autocollant d’informa-tion apposé sur le bandage. (FIGURE 5.2).
NOTE
Une pression de pneu incorrecte peut endommager
le pneu de façon permanente à la suite du délaminage du matériau et entraîner une usure plus rapide du pneu.
dé-terminer si le défaut du pneu nécessite son remplacement.
• Vérifier que le pneu est correctement
monté sur la jante.
flanc).
• Contrôler le pneu à la recherche de
• Contrôler l’âge du pneu.
déformations,
Pendant le contrôle de la pression, vérifier
bosses indiquant des dommages mé-
également l’état des jantes. Lors du contrôle
caniques au pneu. En cas de dom-
des jantes, vérifier d’éventuelles déforma-
mages mécaniques, contacter l’atelier
tions, fissures dans le matériau et les so-
spécialisé le plus proche afin de
udures, corrosion, en particulier autour des
défauts,
coupures,
points de soudure et de l’en-droit de contact
DANGER
avec le pneu
Des pneus ou des jantes endommagés peuvent
être la cause d’un accident grave.
I.3.2.589.04.1.FR
PRONAR T701HD
5.7
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.5 PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Enfoncer la tige de la vanne de purge
(1) installée dans la partie inférieure
du réservoir (2)..
L’air comprimé contenu dans le
ré-servoir provoque l’élimination
de l’eau vers l’extérieur.
• Lorsque la tige est relâchée, la soupape doit fermer automatiquement
et interrompre le flux d’air du réservoir.
• Dans le cas où la tige de soupape
ne reprend pas sa position il faut
1
2
589-I.01-1
Figure 5.3
Réservoir d’air
1) vanne de purge
(2) réservoir d’air
Ensuite, dévisser et nettoyer ou remplacer la vanne.
attendre que le réservoir se vide.
I.3.2.589.05.1.FR
5.8
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Chapitre 5
5.6 CONTRÔLE DES FICHES ET PRISES DE RACCORDEMENT
DANGER
Si les coupleurs de la remorque ne fonction-nent
pas correctement ou sont sales, cela peut provoquer un mauvais fonctionnement du système de freinage.
Si le coupleur ou la main d’accouplement
du tuyau hydraulique ou pneumatique
sont endommagés, ils doivent être remplacés. En cas d’endommagement du
couvercle ou du joint d’étanchéité, remplacer ces éléments. Le contact des joints
526-I.04-1
Figure 5.4
Raccordements de la remorque
d’étanchéité de raccords pneumatiques
le joint d’étanchéité avec des prépara-
avec les huiles, avec de la graisse, de
tions destinés à cet usage (par exemple,
l’essence, etc. peut contribuer à leur en-
les lubrifiants siliconés pour les pièces en
dommagement et accélérer le processus
caoutchouc).
de vieillissement.
Avant chaque attelage de la machine,
Si la remorque est dételée du tracteur,
vérifier l’état et le niveau de propreté des
les coupleurs doivent être protégés avec
coupleurs ainsi que des mains d’acco-
leurs clapets ou placés dans les prises
uplement sur le tracteur agricole. Nettoyer
prévues à cet effet. Avant la période hi-
ou réparer les mains d’accouplement dans
vernale, il est recommandé de conserver
le tracteur, si nécessaire.
I.3.2.589.06.1.FR
PRONAR T701HD
5.9
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.7 CONTRÔLE DES CAPOTS
DANGER
Il est interdit d’utiliser une remorque avec des capots endommagés ou incomplets.
Les capots protègent l’utilisateur de la remorque contre les risques pour la santé
ou la vie ou constituent un élément de
protection des composants de la machine.
Pour cette raison, leur état technique avant
de commencer le travail doit être vérifié.
Les éléments endommagés ou perdus do-
1
2
103-I.01-1
Figure 5.5
Capots de la remorque
(1) enjoliveurs d’essieux moteurs
(2) garde-boue en plastique
ivent être réparés ou remplacés.
correc-tement installés, évaluer l’état
CHAMP D’ACTIVITÉS
des gardeboue.
• Vérifiez l’intégrité des capots de
• Si nécessaire, serrer les raccords
protection.
• Vérifier
que
• Vérifiez l’intégrité des enjoliveurs.
les
capots
sont
vissés de fixation des capots.
I.3.2.589.07.1.FR
5.10
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
5.8
Chapitre 5
CONTRÔLE DE LA REMORQUE AVANT DE COMMENCER À CONDUIRE
• Avant d’atteler la remorque au tracteur,
l’intérieuril n’y a pas d’eau ou de glace.
s’assurer que les conduites hydrau-
Vérifier que le cylindre est installé
liques et pneumatiques ne sont pas
correctement.
endommagées.
Nettoyer le cylindre, si nécessaire.
• Vérifier l’intégrité, l’état technique et le
En hiver, il peut être nécessaire de
bon fonctionnement de l’éclairage de
dégivrer l’actionneur et d’éliminer
la remorque (CHAPITRE 6.5).
l’eau accumulée par des orifices
• Vérifier la propreté de toutes les lampes
électriques et des réflecteurs.
de ventilation non obstrués. En cas
d’endommagement observé, rem-
• S’assurer que l’anneau de fixation du
placer le cylindre. Lors de l’instal-
triangle de signalisation pour les véhi-
lation du cylindre, il est nécessaire
cules lents et le tringle luimême sont
de préserver sa position d’origine
correctement fixés.
par rapport au support.
• Veiller à ce que le tracteur soit
• Avancer et vérifier le fonctionnement
équipé d’un triangle de signalisation
du système de frein de service.
réfléchissant.
Veuillez noter que le bon niveau de
pression d’air dans le réservoir d’air de
la remorque est nécessaire pour que
le système pneumatique fonctionne
correctement.
Figure 5.6
Cylindre de frein
526-I.05-1
• Vérifier que les ouvertures de ventilation du cylindre (Fig. 5.6) ne sont
pas obstruées par des saletés et qu’à
DANGER
La conduite avec une installation d’éclairage défectueuse est interdite.
En cas d’endommagement de la remorque, il faut
cesser à l’utiliser jusqu’à ce qu’elle soit réparée.
• Contrôler le bon fonctionnement des
autres systèmes pendant l’exploitation
de la remorque.
I.3.2.589.08.1.FR
PRONAR T701HD
5.11
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.9 NETTOYAGE DES FILTRES À AIR
2
DANGER
1
Avant de déposer le filtre, réduire la pression dans
le tuyau d’alimentation. Lors de la dépose du verrou
du filtre, maintenir le couvercle avec l’autre main.
Diriger le couvercle du filtre vers soi.
Les cartouches filtrantes se trouvent sur
les tuyaux de raccordement du système
pneumatique. Les cartouches sont réutilisables et ne doivent pas être changées,
sauf si elles ont subi un endommagement
mécanique.
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Réduire la pression dans le tuyau
d’alimentation.
La réduction de la pression dans
le tuyau peut être effectuée en
ap-puyant à fond sur le bouton
du raccordement pneumatique.
• Faire glisser le verrou de sécurité du
526-I.08-1
Figure 5.7
Filtre à air
(1)verrou du filtre, (2) couvercle
filtre (1).
• Tenir le couvercle du filtre (2).
• Tenir le couvercle du filtre (2) avec
l’autre main. Après avoir enlevé le
verrou, le couvercle est éjecté par le
ressort situé dans le boîtier du filtre.
• Laver soigneusement la cartouche
filtrante et le corps du filtre avec de
l’eau et souffler à l’air comprimé.
Le montage doit être effectué dans
l’ordre inverse.
I.3.2.589.09.1.FR
5.12
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Chapitre 5
5.10 CONTRÔLE D’USURE DES GARNITURES DES MÂCHOIRES DE FREIN
Lors de l’utilisation de la remorque, les
1
garnitures des freins à tambour s’usent.
Dans ce cas, les mâchoires de frein entières doivent être remplacées. L’usure
excessive des mâchoires de freins a lieu
quand l’épaisseur des garnitures de frein
collées ou rivetées aux structures en
acier des mâchoires dépasse la valeur
minimale.
Gmin 5mm
REMARQUE
Contrôle d’usure des garnitures de frein :
• selon le calendrier d’inspections,
• en cas de surchauffe des freins,
• en cas où la course du piston du cylindre
de frein sera considérablement prolongée,
• en cas où il y a des bruits anormaux provenant du voisinage du tambour de l’essieu
moteur.
2
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Repérer le trou de contrôle (en
fonction de la version de l’essieu
mo-teur, le trou de contrôle peut être
situé à un endroit différent de celui
526-I.09-1
Figure 5.8
Contrôle de l’épaisseur de la
garniture
de frein
(1) bouchon, (2) garniture de frein
indiqué sur la figure, mais il sera toujours situé sur le disque de frein).
• Les mâchoires de frein doivent être
• Retirer les capuchons supérieur et
remplacées si l’épaisseur des garni-
inférieur et vérifier l’épaisseur de la
tures de frein est inférieure à 5 mm.
garniture.
• Vérifier l’usure des autres garnitures.
I.3.2.589.10.1.FR
PRONAR T701HD
5.13
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.11 RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS D’ESSIEUX MOTEURS
DANGER
Avant de commencer les opérations, lire le mode
d’emploi du cric et respecter les recommandations
du fabricant.
Le cric doit être positionné de manière stable au
niveau du sol et de la plaque à ressorts.
S’assurer que la remorque ne risque pas de se
déplacer lors du contrôle du jeu des roulements de
roue.
Le contrôle du jeu des roulements ne doit être réalisé que lorsque la remorque est attelée au tracteur,
et la benne est vide et non soulevée.
CHAMP D’ACTIVITÉS
526-I.10-1
Figure 5.9
Vérification du jeu
• Atteler la remorque au tracteur, im-
mouvement est fluide et que la roue
mobiliser le tracteur à l’aide du frein
tourne sans résistance excessive et
de stationnement.
sans coincement (FIGURE 5.9).
• Placer le tracteur et la remorque sur
• Faire tourner la roue très rapidement,
un sol dur et plan pour un dépla-
vérifier d’éventuels bruits inhabituels
cement en ligne droite.
en provenance des roulements.
• Il faut placer des cales sous la roue
de la remorque opposée à la roue
• En faisant tourner la roue, essayer de
sentir le jeu.
soulevée. S’assurer que la remorque
• Répéter les opérations pour les autres
ne risque pas de se déplacer lors du
roues sans oublier que le cric doit se
contrôle.
trouver sur le côté opposé aux cales.
• Soulever la roue (se trouvant à
• Si le jeu est perceptible, procéder au
l’opposé de la roue protégée par les
réglage des roulements (FIGURE
cales). Le cric doit être placé sous
6.3). Des bruits inhabituels provenant
la plaque à ressort fixant l’essieu
du roulement peuvent indiquer son
moteur au ressort (FIGURE 5.1). Le
usure excessive, sa contamination
cric doit être adapté au poids à vide
ou endommagement. Dans ce cas,
de la remorque.
le roulement, avec les bagues d’étan-
• Faire tourner la roue lentement
chéité doit être remplacé ou nettoyé
dans les deux sens. Vérifier si le
et regraissé. Lors du contrôle des
5.14
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Chapitre 5
roulements s’assurer que le jeu
de moyeu, si nécessaire remplacer
éventuel provient des roulements et
par un neuf.
non pas du système de suspension
(par exemple jeu au niveau des axes
du ressort).
• Vérifier l’état technique du couvercle
REMARQUE
Si le couvercle du moyeu est endommagé ou
absent, des impuretés et de l’humidité peuvent
pénétrer dans le moyeu et provoquer une usure
précoce des roulements et des joints d’étanchéité.
La durée de vie des roulements dépend des conditions d’utilisation de la remorque, de la charge, de
la vitesse du véhicule ainsi que des conditions de
lubrification.
I.3.2.589.11.1.FR
PRONAR T701HD
5.15
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.12 CONTRÔLE DES FREINS MÉCANIQUES
X
Y
REMARQUE
Contrôle de l’état technique des freins :
•
selon le calendrier d’inspections,
•
avant la période d’exploitation intense,
•
après une réparation effectuée sur le sys
-tème de freinage,
•
en cas de freinage non uniforme des roues
de la remorque.
B
90 O
A
4
Dans le cas d’un frein correctement réglé, la course de la tige de piston (X-Y)
(FIGURE 5.10) du cylindre doit être comprise dans la plage indiquée dans le tableau 5.3 et dépend du type de cylindre
utilisé. Lorsque la roue est complètement
freinée, l’angle optimal entre le levier
3
2
5
1
526-I.11-1
Figure 5.10
Contrôle du frein
(1) tige de piston de cylindre, (2) bras d’épandeur
(3) vis de réglage, (4) fourchettes du cylindre
(5) position de la tige
(A) position du bras en position de décélération
(B) position du bras en position de freinage
d’épandeur et la tige de piston doit être
• Mesurer la distance X lorsque la
d’environ 90°. Avec ce réglage, la force
pédale de frein du tracteur est enfoncée.
de freinage est optimale. Le contrôle des
• Calculer la différence de distance X-Y
freins consiste à mesurer cet angle et la
course de la tige de piston dans chaque
roue.
(course de la tige de piston).
• Vérifier l’angle entre l’axe de la tige de
piston et le levier de l’épandeur.
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Si l’angle (2) du bras d’épandeur et la
• Mesurer la distance X lorsque la
course de la tige de piston dépassent
pédale de frein du tracteur est
la plage indiquée au Tableau 5.3, le ré-
relâchée.
glage du frein doit être effectué.
I.3.2.589.12.1.FR
5.16
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Chapitre 5
5.13 NETTOYAGE DE LA VANNE DE PURGE
DANGER
Avant de déposer la vanne de purge, purger le réservoir d’air.
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Réduire complètement la pression
2
dans le réservoir d’air (2).
La réduction de la pression dans
1
le réservoir peut être réalisée
par inclinaison de la tige de la
vanne de purge.
• Dévisser la vanne (1).
• Nettoyer la vanne, la souffler avec de
l’air comprimé.
• Remplacer le joint d’étanchéité.
526-I.12-1
Figure 5.11
Réservoir d’air
(1) vanne de purge, (2)réservoir
• Revisser la vanne, remplir le réservoir
avec de l’air, vérifier l’étanchéité du
réservoir.
I.3.2.589.13.1.FR
PRONAR T701HD
5.17
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.14 CONTRÔLE DE LA TENSION DU CÂBLE DE FREIN DE STATIONNEMENT
1
10-20mm
10-20mm
1
2
3
B
4
A
589-I.02-1
Figure 5.12
Contrôle de la tension du câble
(1) câble (2) mécanisme de frein (3) serre-câbles à étrier en U (4) écrou de serrage
• Placer la remorque et le tracteur sur
DANGER
Il est interdit d’utiliser une remorque ayant un circuit
de freinage défectueux.
RÉGULATION DE TENSION
• Placer les cales sous une roue de la
remorque.
• Serrer le frein de stationnement
Vérifier le frein de stationnement
(FIGURE 5.12) en tournant la mani-
après avoir vérifié le frein méca-
velle du mécanisme de frein (2) dans
nique de l’essieu moteur
• Atteler la remorque au tracteur.
5.18
une surface horizontale.
PRONAR T701HD
.
le sens (B).
• Vérifier la tension du câble (1).
Calendrier d’inspections techniques
• Lorsque la vis du mécanisme est
Chapitre 5
•
Serrer le frein de stationnement et le
complètement dévissée, le câble doit
relâcher à nouveau. Vérifier le jeu
pendre d’environ 10 à 20 mm.
du câble (approximatif). Lorsque les
RÉGLAGE DE LA TENSION DU CÂBLE
freins de service et de stationnement
•
Dévisser la vis du mécanisme de frein
sont complètement desserrés, le câble
(2) autant que possible en tournant la
devrait pendre jusqu’à environ 10-20
manivelle dans le sens (A).
mm. Les leviers de l’épandeur d’essieu
Desserrer les écrous (4) des ser-
doivent être en position de ralenti.
recâbles à étrier en U (3) sur le câble
S’il est nécessaire de remplacer le câble
du frein à main (1).
du frein, procéder comme décrit dans le
Tendre le câble (1) et serrer les écrous
CHAPITRE 6.2 Remplacement du câble
(4) des serrecâbles.
de frein de stationnement.
•
•
I.3.2.589.14.1.FR
PRONAR T701HD
5.19
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.15 CONTRÔLE DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
DANGER
Il est interdit d’utiliser une remorque ayant installation hydraulique de freinage défectueuse.
CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ DU
SYSTÈME HYDRAULIQUE
•
•
•
est interdit de se déplacer avec la remorque
ayant une installation défectueuse jusqu’à
la réparation de la panne. En cas de présence d’humidité visible sur les connecteurs
de câble, serrer le connec-teur au couple
Atteler la remorque au tracteur. Raccorder
spécifié et relancer le test. Si le problème
tous les tuyaux de l’installation hydrau-
persiste, remplacer le com-posant qui fuit.
lique conformément au mode d’emploi.
Les tuyaux hydrauliques en caoutchouc do-
Nettoyer les connexions de flexibles, les
ivent être remplacés tous les quatre ans, quel
vérins hydrauliques et les raccords.
que soit leur état. Ce rem-placement doit être
Activer tous les systèmes hydrauliques
confié à un atelier spécialisé.
tour à tour, en faisant sortir et en rétractant
les tiges de piston des cylindres. Répéter
CONTRÔLE DE L’ÉTAT TECHNIQUE
toutes les opérations 3-4 fois.
DES CONNECTEURS HYDRAULIQUES
Laisser les vérins hydrauliques dans
Les connecteurs hydrauliques pour l’agré-
leur position sortie au maximum. Con-
gation au tracteur doivent être en bon état
trôler l’étanchéité de tous les circuits
technique et maintenus en propreté. Avant
hydrauliques.
tout raccordement, s’assurer que les mains
Une fois l’inspection terminée, remettre
d’accouplement dans le tracteur sont main-
tous les vérins en position de repos.
tenues en bon état. Les systèmes hydrau-
En cas de traces d’huile observées sur le
liques du tracteur et de la remorque sont sen-
corps du vérin hydraulique, vérifier la nature
sibles à la présence d’impuretés, qui peuvent
du défaut d’étanchéité. Lorsque le vérin est en-
causer des dommages aux éléments de
tièrement sorti, vérifier les points d’étanchéité.
l’installation (un blocage des vannes hydrau-
Des fuites mineures avec des symptômes de
liques, des rayures à la surface des vérins,
« transpiration » sont accep-tables, mais si
etc.).
des fuites de type « gouttelettes” » sont ob-
•
•
servées, arrê-ter l’exploitation de la remorque
jusqu’à ce que le défaut ait été corrigé. Si la
panne se produit sur les cylindres de freins, il
5.20
PRONAR T701HD
I.3.2.589.15.1.FR
Calendrier d’inspections techniques
Chapitre 5
5.16 CONTRÔLE DE L’INSTALLATION PNEUMATIQUE
d’étanchéité du circuit peuvent être éga-
DANGER
Il est interdit d’utiliser une remorque ayant un
circuit de freinage défectueux
CHAMP D’ACTIVITÉS
lement détectés en mettant sur les éléments inspectés du liquide de lavage ou
tout autre produit moussant qui n’aura pas
d’effet agressif sur les éléments de l’instal-
• Atteler la remorque au tracteur.
lation. Les éléments endommagés doivent
• Le tracteur et la remorque doivent
être remplacés ou réparés. Si une fuite se
être immobilisés à l’aide du frein de
produit aux environs de connexions, il faut
stationnement.
également
resserrer le connecteur. Si l’air continue
les cales sous la roue arrière de la
de s’échapper, remplacer les éléments de
remorque.
connexion ou les joints d’étanchéité.
Placer
• Démarrer le tracteur afin de com-
Lors du contrôle de l’étanchéité, porter
pléter l’air dans le réservoir du circuit
une attention particulière à l’état et à la
de freinage de la remorque.
propreté des éléments de l’installation.
• Arrêter le moteur du tracteur.
Le contact des tuyaux d’air comprimé,
• Contrôler les éléments de l’instal-
des joints d’étanchéité, etc. avec de
lation avec la pédale de frein du
l’huile, de la graisse, de l’essence etc.
tracteur relâchée.
peut contribuer à leur endommagement
• Porter une attention particulière aux
ou accélérer le processus de leur vieillis-
endroits de raccordement des tuyaux
sement. Les tuyaux courbés, durablement
ainsi qu’aux cylindres de frein.
déformés, coupés ou usés par frottement
• Répéter le contrôle du système
doivent être remplacés.
lorsque la pédale est enfoncée.
En cas de fuite, l’air comprimé s’échappe
par les endroits endommagés en émettant
un sifflement caractéristique. Les défauts
DANGER
La réparation, le remplacement ou la régénération
des éléments de l’installation d’air comprimé ne
peuvent être effectués que par un atelier spécialisé.
I.3.2.589.16.1.FR
PRONAR T701HD
5.21
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.17 ENTRETIEN DE LA SUSPENSION
max 2 mm
6
10
11
7
8
9
10
4
3
9
1
8
7
2
5
589-I.20-1
Figure 5.13
Entretien de la suspension mécanique
(1) support de ressort (2) articulation (3) écrou d’articulation (4) goupille de sécurité (5) vis du support
de ressort (6) écrou (7) boulon étrier en « U » (8) pince de ressort (9) rondelle en caoutchouc (10)
plaque à ressort (11) écrou de boulon étrier
note
Les raccords vissés de la suspension de la remorque doivent être serrés sous charge.
après 5000 km ou après 1500 heures,
puis une fois par an.
Contrôle du serrage des
écrous du support de ressort
Contrôle du serrage des
écrous des boulons étriers
d’essieux moteurs
Le contrôle du serrage des écrous (6)
Le contrôle du serrage des écrous (11)
des vis (5) du support de ressort (1) est
(FIGURE 5.13) des boulons étriers (7)
effectué en utilisant une clé dynamomé-
d’essieux moteurs est effectué en utilisant
trique avec un couple de serrage réglé
une clé dynamométrique avec un couple
à 725 Nm. Le contrôle doit être effectué
de serrage réglé à 550 Nm. Le contrôle
périodiquement : le premier après 50 km
doit être effectué périodiquement : le
avec une charge ou après 500 heures de
premier après 50 km avec une charge
travail, le suivant après 5000 km ou après
ou après 500 heures de travail, le suivant
1500 heures, puis une fois par an.
5.22
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Contrôle des écrous d’articulations de suspension
Le contrôle des écrous (3) d’articulations
(2) de suspension doit être effectué à des
intervalles réguliers une fois par an. Le
contrôle consiste à vérifier l’état de la goupille de sécurité (4).
Chapitre 5
suspension et le culbuteur, évaluer l’usure
de l’articulation et des douilles de glissement et les remplacer par des neufs, si
nécessaire.
CONTRÔLE DES rondelles en
caoutchouc du ressort
Les rondelles en caoutchouc (9) doivent
Contrôle du logement de l’articulation de SUSPENSION et
de la douille du support de
RESSORT
Le contrôle du logement de l’articulation (2)
de suspension doit être effectuée tous les
5000 km ou chaque trimestre. Le contrôle
consiste en une évaluation visuelle de
l’usure des logements de sécurité dans
être inspectées une fois par an. Le contrôle
est basé sur une évaluation visuelle de
l’adhérence de la pince de ressort (8) à la
plaque à ressort (10). S’il y a un écart de
plus de 2 mm entre la pince de ressort et
la plaque à ressort, la rondelle en caoutchouc (9) doit être remplacée.
les douilles soudées dans les supports (1)
du ressort. L’usure des logements indique
un mauvais graissage de l’articulation
(2). Dans ce cas, retirer l’articulation de
remarque
En cas de conditions d’utilisation difficiles ou une
exploitation intense, les opérations d’entretien
doivent être effectuées plus fréquemment.
I.3.2.589.19.1.FR
PRONAR T701HD
5.23
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.18 LUBRIFICATION
ressorts, il faut les nettoyer de la saleté,
laver à l’eau et laisser sécher. Pour le
NOTE
Lors de l’utilisation de la remorque, l’utilisateur est
tenu de respecter les instructions et les intervalles
en matière de lubrification.
lavage ne pas utiliser les nettoyeurs à
La lubrification de la remorque doit être
les différentes lames du ressort. Pour
effectuée à l’aide d’un pistolet à graisse
lubrifier l’espace entre les lames, utiliser
manuel ou à pied, rempli avec la graisse
des formulations d’aérosols disponibles
recommandée. Avant
commencer
sur le marché qui ont des propriétés lubri-
le travail, enlever si possible l’ancienne
fiantes et anti-corrosion, il est recom-
graisse ainsi que d’autres impuretés. A la
mandé d’étaler une couche très mince de
fin du travail, il faut essuyer l’excès de
la graisse à lithium ou calcium à la surface
graisse.
extérieure. A cet effet, vous pouvez éga-
Les pièces qui doivent être lubrifiées
lement utiliser une préparation à silicone
avec de l’huile de machine doivent être
en aérosol (également adaptée pour la
essuyées avec un chiffon propre et sec.
lubrification des guides, serrures, etc.).
L’huile doit être appliquée sur la surface
Lubrifier la surface de glissement et la tige
avec un pinceau ou un graisseur. Essuyer
du ressort suivant les recommandations
l’excès de graisse.
contenues dans le Tableau 5.4.
Le remplacement de la graisse des ro-
Les emballages vides de graisse ou d’huile
ulements des moyeux des essieux doit
doivent être éliminés conformément aux
être confié à un atelier spécialisé équipé
recommandations du fabricant du produit
de l’outillage approprié. Enlever le moyeu
lubrifiant.
complet, retirer les roulements et les
I.3.2.589.17.1.FR
de
bagues d’étanchéité individuelles. Après
le nettoyage soigneux et l’inspection, reposer les éléments lubrifiés. Si nécessaire, remplacer les roulements et les
joints d’étanchéité par des neufs.
Avant de commencer la lubrification des
5.24
PRONAR T701HD
haute pression, dont l’utilisation peut provoquer la pénétration de l’humidité entre
Calendrier d’inspections techniques
Fréquence
Nom
Type de lubrifiant
Calendrier de lubrification de la remorque
Nombre de points
Tableau 5.4
Chapitre 5
1
Roulements de moyeu (1)
(2 pièces dans chaque
moyeu)
4
A
24M
1
Douilles d’arbre d’épandeur
(1)
526-I.19-1
2
8
A
3M
1
Bras d’épandeur (2)
4
A
1
3M
589-I.03-1
Lames des ressorts (1)
4
C
3M
Surface de glissement des
ressorts (2)
4
B
1M
Tige du ressort (3)
2
1
B
2
3
1M
589-I.04-1
PRONAR T701HD
5.25
Fréquence
Nom
Type de lubrifiant
Calendrier d’inspections techniques
Nombre de points
Chapitre 5
1
A
14D
Anneau d'attelage (1)
1
103-I.23-1
Boulon de fixation du ressort (1)
2
B
3M
2
1
1
Boulon du timon (2)
1
B
3M
589-I.05-1
Axe de la poulie de guidage
du câble de frein (1)
3
A
6M
1
589-I.06-1
Mécanisme du frein à main
(1)
1
A
6M
1
5.26
PRONAR T701HD
589-I.07-1
Nom
Type de lubrifiant
Fréquence
Chapitre 5
Nombre de points
Calendrier d’inspections techniques
Axe de basculement de la
benne (1)
2
B
3M
Goupilles de verrouillage
des crochets du hayon (2)
2
B
3M
Axes de pivotement d’ailes
du hayon (3)
2
Axes des charnières du
hayon (4)
3
4
2
B
B
3M
5
5
3M
2
Paliers d'actionneurs du
hayon (5)
4
B
3M
Manchons de montage du
vérin (1)
2
B
6M
1
589-I.08-1
1
1
589-I.09-1
Tableau 5.5
Marquage des symboles du Tableau 5.4
Symbole
Type de lubrifiant
A
graisse solide universelle d’usage général (lithium, calcium),
B
graisse solide pour les éléments fortement chargés avec l’ajout de MoS2 ou
de graphite
C
produit anti-corrosion en aérosol
Fréquence
D
journée de travail (8 heures d'utilisation de la remorque)
M
mois
PRONAR T701HD
5.27
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
5.19 CONTRÔLE DES RACCORDS VISSÉS
COUPLES DE SERRAGE DES RAC-
Tableau 5.6 Couples de serrage
CORDS VISSÉS
Lors de travaux de maintenance et de
réparation, respecter les couples de ser
METRIQUE
5.8(*)
8.8(*)
10.9(*)
M8
18
25
36
M10
37
49
72
M12
64
85
125
M14
100
135
200
M16
160
210
310
M20
300
425
610
M24
530
730
1 050
M27
820
1 150
1 650
M30
1 050
1 450
2 100
-rage des raccords vissés, sauf les indications contraires. Les couples de serrage
recommandés des raccords vissés les
plus couramment utilisés sont présentés
dans le Tableau 5.6. Les valeurs données
concernent les vis en acier non lubrifiées.
Les tuyaux hydrauliques doivent être
serrés à un couple de 50 -70 Nm.
Le contrôle de serrage doit être effectué à
l’aide d’une clé dynamométrique
COUPLE DE SERRAGE [NM]
FILETAGE
(*) – classe de résistance selon la norme DIN ISO 898
conformément
aux
lignes
directrices
énoncées dans le chapitre Serrage des
roues et au Tableau
5.7
d
Calendrier de contrôle des raccords
vissés. Lors de l’inspection quotidienne de
la remorque, faire attention aux raccords
desserrés et serrer le connecteur, si nécessaire. Remplacer les éléments perdus
par de neufs.
SERRAGE DES ROUES
1
Les écrous des roues doivent être serrés
8.8
progressivement
en
diagonale
(en
plusieurs étapes, jusqu’à l’obtention du
589-I.10-1
Figure 5.14
Vis à filetage métrique.
(1) classe de résistance, (d) diamètre de filetage
couple de serrage requis) à l’aide d’une
clé dynamométrique. La séquence recommandée de serrage des écrous et le couple
5.28
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Chapitre 5
de serrage est représenté sur la FIGURE
5.15. Les écrous de roues porteuses ne
doivent pas être serrés avec une clé à
10
choc à cause du risque de dépassement
3
du couple de serrage admissible ce qui
6
7
du raccordement ou un arrachement du
4
2
goujon de moyeu.
schéma ci-dessous
8
5
peut provoquer une rupture du filetage
Serrer les roues comme indiqué sur le
1
9
450 – 510Nm
526-I.29-1
• après la première utilisation de la remorque (un contrôle),
• toutes les 2 à 3 heures de conduite
(pendant le premier mois d’utilisation
Figure 5.15
Ordre de serrage des écrous
Si la roue a été démontée, répéter les
opérations décrites cidessus.
de la remorque),
• toutes les 30 heures de conduite.
Tableau 5.7
Calendrier de contrôle des raccords vissés
Système / nom de la pièce
Écrous de roues (1)
Fréquence
selon le chapitre Serrage des
roues à la page
5.26
1
Connexion du crochet d’attelage au timon
589-I.11-1
3M
103-I.34-1
PRONAR T701HD
5.29
Chapitre 5
Calendrier d’inspections techniques
Système / nom de la pièce
Fréquence
1
Garde-boues (1)
6M
589-I.12-1
1
Réservoir
6M
589-I.13-1
Essieu moteur (1), (fixation
de l’essieu moteur au moyen de boulons étriers
en U
Voir chapitre:
Entretien de la
suspension
1
589-I.14-1
Vanne de commande (1),
régulateur de la force de
freinage (2)
6M
1
2
589-I.15-1
Cylindre de frein (1)
3M
1
589-I.16-1
I.3.2.589.18.1.FR
5.30
PRONAR T701HD
Calendrier d’inspections techniques
Système / nom de la pièce
Chapitre 5
Fréquence
1
1
Fixation des supports (1) et
des douilles (2) du vérin de
basculement
3M
2
2
589-I.17-1
1
Fixation des charnières
(1) et des crochets (2) du
hayon
3M
1
2
2
589-I.18-1
1
Fixation des charnières (1)
de la benne
3M
1
589-I.19-1
Fréquence : M – mois
I.3.2.589.18.1.FR
PRONAR T701HD
5.31
Chapitre 5
5.32
Calendrier d’inspections techniques
PRONAR T701HD
CHAPITRE 6
MAINTENANCE
Chapitre 6
Opérations d’entre-tien
6.1 POSE ET DÉPOSE DE LA ROUE
DÉPOSE DE LA ROUE
• Immobiliser la remorque à l’aide du
frein de stationnement.
10
• Il faut placer des cales sous la roue
1
3
de la remorque opposée à la roue
démontée.
8
6
5
• S’assurer que la remorque est cor-
7
rectement sécurisée et ne pourra pas
4
2
se déplacer lors de la dépose de la
9
roue.
• Dévisser les écrous de la roue dans
l’ordre indiqué sur la FIGURE 6.1.
• Mettre en place le cric et soulever
la remorque à une hauteur telle que
526-I.14-1
Figure 6.1 Séquence de dévissage et de serrage
des écrous
REPOSE DE LA ROUE
la roue ne repose pas sur le sol. Le
• Enlever toute salissure des gou-jons
cric utilisé doit avoir une capacité de
de l’essieu moteur et de l’écrou.
charge suffisante et être fonctionnel.
Ne pas lubrifier les filetages de
Le cric doit être placé sur une sur-face
l’écrou et du goujon.
plane et dure qui permettra d’éviter
• Vérifier l’état technique des goujons
son enfoncement ou glis-sement
et
pendant le travail. Au be-soin, utiliser
nécessaire.
des
écrous,
les
changer
si
des traverses bien choisies réduisant
• Poser la roue sur le moyeu, serrer les
la pression uni-taire de la base du
écrous de façon à ce que la jante soit
cric sur le sol afin de prévenir l’enfon-
bien plaquée sur le moyeu.
cement dans le sol.
• Déposer la roue.
• Abaisser la remorque, serrer les
écrous en respectant le couple et
l’ordre recommandés (CHAPITRE
5.18.
J.3.2.589.01.1.FR
6.2
PRONAR T701HP
Opérations d’entre-tien
Chapitre 6
6.2 REMPLACEMENT DU CÂBLE DE FREIN DE STATIONNE-MENT
2
4
2
1
3
5
6
15 mm
589-J.01-1
Figure 6.2 Remplacement du câble du frein de stationnement
(1) mécanisme du frein, (2) câble du frein, (3) étrier, (4) manille, (5) écrou de l’étrier, (6) cosse
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Atteler la remorque au tracteur.
Placer la remorque et le tracteur sur
un terrain plan.
• Placer les cales sous une roue de la
remorque.
• Dévisser la vis du mécanisme de
frein à manivelle au maximum (1)
(FIGURE 6.2).
• Relâcher les écrous (5) des boulons
étriers en U (3).
• Retirer les manilles (6), les étriers et
le câble (2).
• Nettoyer les composants du frein de
sta-tionnement.
• Lubrifier le mécanisme à manivelle
(1) du frein de stationnement et les
broches des poulies de guidage du
câble.
• Placer la manille et les boulons étriers
en U à une extrémité du câble (2).
S’assurer que les étriers sont correctement installés.
• Installer une extrémité du câble,
PRONAR T701HP
6.3
Chapitre 6
Opérations d’entre-tien
similaire.
NOTE
Les mâchoires des serre-câbles doivent être
placées sur le côté du câble qui porte la charge (FIGURE 6.2). Sécuriser les extrémités du
câble à l’aide d’un tube thermorétractable.
La distance entre les étriers doit être de 15 mm,
le premier devant être mis en place aussi près
que possible de la cosse.
.
• Régler la tension de câble (CHAPITRE 5.14).
• Serrer les écrous.
• Tendre le câble avec le mécanisme à
manivelle et la desserrer à nouveau.
Si nécessaire, corriger la tension du
attacher la broche de la manille et
câble de frein.
fixer l’autre extrémité de manière
J.3.2.589.02.1.FR
6.4
PRONAR T701HP
Opérations d’entre-tien
Chapitre 6
6.3 RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DE L’ESSIEU MO-TEUR
2
NOTE
1
Le réglage du jeu des roulements peut être effectué uniquement lorsque la remorque est at-telée au
tracteur, et la benne est vide.
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Préparer le tracteur et la remorque
aux opérations de réglage conformément à la description figurant au
3
CHAPITRE 5.11.
• Déposer le couvercle du moyeu (1).
• Retirer la goupille (2) protégeant
l’écrou à créneaux (3).
• Resserrer l’écrou à créneaux pour
supprimer le jeu.
La roue doit tourner en opposant
une petite résistance.
• Dévisser l’écrou (3) (pas moins de 1/3
du tour) pour aligner la plus proche
rainure d’écrou avec un trou dans le
tourillon de l’essieu moteur (le trou
est marqué de la flèche noire sur
la figure). La roue doit tourner sans
opposer une trop grande résistance.
4
4
526-I.16-1
Figure 6.3 Principe de réglage du jeu des rou-lements
(1) couvercle du moyeu, (2) goupille, (3) écrou,
(4) rou-lement à rouleaux coniques
Ne serrer pas trop l’écrou. Un
• Sécuriser l’écrou à créneaux à l’aide
serrage excessif n’est pas re-
de la goupille et remonter le couvercle
commandé compte tenu de la
du moyeu (1).
détérioration des conditions de
travail des roulements.
• Taper délicatement sur le moyeu avec
un maillet en caoutchouc ou en bois.
J.3.2.589.03.1.FR
PRONAR T701HP
6.5
Chapitre 6
Opérations d’entretien
6.4 RÉGLAGE DU FREIN
4
5
6
7
3
1
2
589-J.02-1
Figure 6.4 Construction du frein pneumatique de l’essieu moteur
(1) levier de l’arbre à came, (2) arbre à came, (3) vis de réglage, (4) cylindre pneumatique, (5) tige
de poussée, (6) chape du cylindre récepteur (7) axe de fixation du vérin.
Une usure importante des garnitures de
(3) doit être d’environ 90° (FIGURE 6.6,
mâchoires de frein augmente la course du
FIGURE 6.7). Les roues de la remorque
piston du cylindre de frein et réduit les per-
doivent freiner simultanément.
formances de freinage.
La force de freinage diminue également
lorsque l’angle d’action de la tige de po-
REMARQUE
Une course de la tige de piston correcte doit être
comprise entre 25 et 45 mm.
us-sée du cylindre récepteur (5) (FIGURE
6.4, FIGURE 6.5) est incorrect par rapport
au levier de l’arbre à came (1). Pour ob-
Lors du freinage, la course de la tige de
tenir l’angle mécanique optimal, la chape
pis-ton doit se situer dans la plage de
de la tige de poussée
fonctionnement spécifiée et l’angle entre
(6) doit être installée sur le levier (1) de ma-
la tige de piston (1) et le bras d’épandeur
nière à ce que, lors du freinage complet,
6.6
PRONAR T701HP
Opérations d’entretien
6
5
Chapitre 6
4
7
1
3
2
589-J.03-1
Figure 6.5 Construction du frein hydraulique de l’essieu
(1) levier de l’arbre à came, (2) arbre à came, (3) vis de réglage, (4) cylindre hydraulique, (5) tige
de poussée, (6) chape du cylindre récepteur (7) axe de fixation du vérin
réglage initial du boulon des fourches du
NOTE
Des freins mal réglés peuvent être à l’origine d’un
frottement des mâchoires sur le tambour ce qui
peut entraîner une usure prématurée des garnitures de frein et / ou la surchauffe du frein.
vérin (7). La position de fixation dépend du
type de système de freinage et de la taille
des pneus utilisés dans la remorque, elle
est choisie par le Fabricant et ne peut pas
l’angle d’action soit d’environ 90°.
Le contrôle consiste à mesurer la longueur
d’extension de chaque tige de poussée
lors du freinage, à l’arrêt. Dans le cas où
la course de la tige de piston dépasse la
valeur maximale (45 mm), le système doit
être réglé. Lors du démontage des fourches de l’actionneur
(6) il faut se rappeler ou marquer le
NOTE
La position de fixation des cylindres récepteurs
dans les ouvertures du support ainsi que celle de
l’axe du cylindre récepteur sur le levier de l’arbre
à came sont définies par le fabricant et ne peuvent
pas être modifiées.
Lors de chaque démontage de l’axe ou du vérin, il
est préconisé de repérer l’endroit de fixa-tion d’origine.
être modifiée.
PRONAR T701HP
6.7
Chapitre 6
Opérations d’entretien
90
o
25-45 mm
C
B
D
A
1
5
6
4
2
7
A
3
589-J.04-1
Figure 6.6 Principe de réglage du frein pneumatique
(1) tige de poussée du cylindre récepteur, (2) membrane du cylindre récepteur, (3) levier de l’arbre à
came, (4) vis de réglage, (5) chape du cylindre récepteur, (6) axe de la chape, (7) support du cylindre
récepteur, (A) repère sur la tige de poussée en position de relâchement du frein, (B) repère sur la tige
de poussée en position de freinage com-plet , (C) position du levier lors du relâchement des freins,
(D) position du levier lors du freinage complet
CHAMP D’ACTIVITÉS
avec un trait (A) la position de déplo-
• Atteler la remorque au tracteur.
iement maximal de la tige de piston
• Arrêter le moteur du tracteur et retirer
lorsque le frein de la remorque est
la clé du contacteur.
• Immobiliser le tracteur à l’aide du
frein de stationnement.
• S’assurer que la remorque n’est pas
désactivé.
• Appuyer sur la pédale de frein
du tracteur, faire un trait (B) pour
marquer la position de déploiement
maximal de la tige de piston.
freinée.
• Protéger la remorque contre le ro-
• Mesurer la distance entre les deux
ulement avec des cales pour les
traits (A) et (B). Si la course de la tige
roues.
n’est pas comprise entre les valeurs
• Sur la tige de piston (1) (FIGURE 6.6,
FIGURE 6.7) du cylindre, marquer
6.8
PRONAR T701HP
indiquées (25 -45mm), régler le levier
de l’arbre à came.
Chapitre 6
90
o
Opérations d’entretien
2
1
25-45 mm
C
D
B A
6
5
4
3
7
589-J.05-1
Figure 6.7 Principe de réglage du frein hydraulique
(1) tige de poussée du cylindre récepteur, (2) membrane du cylindre récepteur, (3) levier de l’arbre à
came, (4) vis de réglage, (5) chape du cylindre récepteur, (6) axe de la chape, (7) support du cy-lindre
récepteur, (A) repère sur la tige de poussée en position de relâchement du frein, (B) repère sur la tige
de poussée en position de freinage complet, (C) position du levier lors du relâchement des freins, (D)
position du levier lors du freinage complet
• Démonter l’axe de la chape du vérin
a pas d’eau ou de la glace à l’intérieur
• Se souvenir ou marquer la position
(vérin pneumatique). Vérifier que le
d’origine
de
la
goupille
(6)
dans
l’ouverture du levier de l’arbre à came
(3).
vérin est monté correctement.
• Nettoyer le vérin et si nécessaire, dégeler et évacuer l’eau à travers les
• Vérifier que la tige de piston de l’ac-
ouvertures de ventilation dé-gagées
tionneur se déplace librement et sur
(actionneur
toute la longueur de sa course nominale.
d’endommagement, remplacer le cy-
• Vérifier que les ouvertures de ventilation
lindre ré-cepteur. Lors de la pose du ré-
du cylindre récepteur ne sont pas obs-
cepteur, maintenir sa position d’origine
truées avec des impuretés et qu’il n’y
par rapport au support (7).
pneuma-tique).
En
cas
• Tourner la vis de réglage (4), de façon à
NOTE
Ne pas déposer l’actionneur à membrane. La membrane est collée et peut perdre l’étanchéité.
ce que l’ouverture du le-vier de l’arbre à
came marquée coïncide avec celle de la
chape du cylindre récepteur.
PRONAR T701HP
6.9
Chapitre 6
Opérations d’entretien
Lors du réglage, la membrane
puis mesurer à nouveau la course de
(2) doit s’appuyer contre la paroi
la tige du piston.
arrière de l’actionneur (FIGURE
6.6) (vérin pneumatique).
• Installer l’axe de chape de la tige de
• Si la course de la tige de piston ne
trouve pas dans la plage de travail
appropriée, refaire le réglage.
piston, les rondelles et sécuriser l’axe
avec des goupilles.
• Tourner la vis de réglage (4) vers la
droite afin d’obtenir un ou deux clics
dans le mécanisme de réglage du
bras de l’écarteur.
• Répéter les opérations de réglage sur
le deuxième vérin du même essieu.
VÉRIFICATION DU FONCTIONNE-MENT
• Une fois le réglage terminé, effectuer
un essai de conduite.
• Freiner quelques fois. Arrêter de la
remorque et vérifier la température
des tambours de frein.
• Si un tambour est trop chaud, ajuster
• Actionner le frein.
le réglage du frein et effectuer à no-
• Essuyer les marques précédentes,
uveau l’essai de conduite.
J.3.2.589.04.1.FR
6.10
PRONAR T701HP
Opérations d’entretien
Chapitre 6
6.5 ENTRETIEN DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE ET DES DISPOSITIFS DE MISE EN GARDE
ap-proprié.
NOTE
La conduite avec une installation d’éclairage
défectueuse est interdite. Les feux défectueux
doivent être immédiatement remplacés avant
d’entreprendre tout déplacement. Les réflecteurs
perdus ou endommagés doivent être remplacés.
Avant de partir, s’assurer que tous les feux et les
réflecteurs sont propres
Les opérations liées à la réparation, au
remplacement ou à la régénération des
éléments de l’installation électrique doivent être confiés à un atelier spécialisé
qui disposent de l’outillage et des qualifications nécessaires pour effectuer ce type
de travail.
Les responsabilités de l’utilisateur comprennent uniquement le contrôle tech-
• S’assurer que le câble de raccordement est en bon état. Vérifier
les prises sur le tracteur et sur la
remorque.
• Vérifier l’intégrité, l’état technique et
le bon fonctionnement de l’éclairage
de la remorque.
• Vérifier la présence de tous les
réflec-teurs.
• S’assurer que l’anneau de fixation
du triangle de signalisation pour les
véhicules lents est correctement fixé.
• Avant de se déplacer sur une voie
publique, s’assurer que le tracteur
est équipé d’un triangle réfléchissant.
nique de l’installation électrique et des
réflecteurs.
CHAMP D’ACTIVITÉS
• Raccorder la remorque au tracteur
REMARQUE
Les sources de lumière dans les lampes sont des
LED et en cas de dommage, elles ne sont remplacées que comme lampe complète, sans possibilité de réparation ou de régénération.
avec un câble de raccordement
J.3.2.589.05.1.FR
PRONAR T701HP
6.11
Chapitre 6
Opérations d’entretien
6.6 CONSOMMABLES
HUILE HYDRAULIQUE
normal de la remorque, le remplace-ment
Il est impératif que l’huile dans le système
de l’huile hydraulique n’est pas nécessaire,
hydraulique de la remorque et celle dans
toutefois, en cas de nécessité, cette tâche
le système hydraulique du tracteur soient
doit être confiée à un atelier spécialisé.
de même type. Dans le cas d’utilisation
Par sa composition, l’huile utilisée n’est
de différents types d’huile, s’assurer que
pas considérée comme une substance
les deux produits peuvent être mélangés.
dangereuse. Un contact prolongé avec
L’utilisation de différents types d’huile peut
la peau et les yeux peut néanmoins pro-
provoquer des dommages à la remorque
voquer des ir-ritations. En cas de contact
ou au tracteur. Dans la remorque neuve,
de l’huile avec la peau, rincer l’endroit con-
le circuit est rempli avec de l’huile hydrau-
cerné avec de l’eau et du savon. Ne pas
lique HL32.
utiliser de sol-vants organiques (essence,
En cas de nécessité de changer d’huile
pétrole). Les vêtements souillés doivent
hydraulique, lire attentivement les recom-
être enlevés pour éviter que l’huile n’entre
mandations du fabricant de l’huile. S’il
en contact avec la peau. Si l’huile atteint
recommande de rincer le circuit avec un
les yeux, les rincer abondamment à l’eau
produit approprié, respecter ses instruc-
et consulter un médecin en cas d’irritation.
tions. Veiller à ce que les produits utilisés
En conditions habituelles, l’huile hydrau-
à cet effet n’agissent pas de manière
lique n’est pas dangereuse pour les voies
agressive sur les matériaux du système
respiratoires. Elle présente un danger
hydraulique. Lors du fonctionne-ment
uniquement
Tableau 6.1 Caractéristiques de l’huile L-HL 32
pulvérisée (brouillard d’huile), ou en cas
lorsqu’elle
est
fortement
Nº
Nom
JM.
1
Classification de viscosité selon la norme ISO3448VG
-
32
2
Viscosité cinématique à 40˚C
mm2/s
28.8 – 35.2
3
Qualité selon la norme ISO 6743/99
-
HL
4
Qualité selon la norme DIN 51502
-
HL
5
Point d'éclair
C
230
6.12
PRONAR T701HP
Opérations d’entretien
Chapitre 6
d’incendie au cours duquel des composés
résistante à l’eau. Les produits en aérosol
toxiques peuvent apparaître. En cas d’in-
(lubrifiants au silicone, produits lubrifiants
cendie, l’huile doit être éteinte au dioxyde
anticorrosion) doivent avoir des propriétés
de carbone, à la mousse ou la vapeur
similaires.
d’extinction. Ne pas utiliser d’eau.
Avant d’utiliser un lubrifiant, lire la notice
d’information du produit choisi. Les règles
PRODUITS LU-BRIFIANTS
de sécurité, la manière d’utiliser le produit
Pour les pièces fortement sollicitées, il est
lubrifiant et la méthode d’élimination des
recommandé d’utiliser de la graisse au li
déchets (emballages vides, chiffons so-
-thium et au sulfure de molybdène (MOS2)
uil-lés, etc.) sont des informations par-
ou au graphite. Pour les éléments moins
ticulièrement
sollicités, il est recommandé d’utiliser de
d’information (fiche du produit) doit être
la graisse machines universelle, qui con-
conservée avec le lubrifiant.
importantes.
La
notice
tient des additifs anticorrosion et est très
J.3.2.589.06.1.FR
PRONAR T701HP
6.13
Chapitre 6
Opérations d’entretien
6.7 DYSFONCTIONNEMENTS ET SOLUTIONS POUR Y REMÉ-DIER
Tableau 6.2 Dysfonctionnements et solutions pour y remédier
DYSFONCTIONNEMENT
CAUSE
Les câbles de l'installation
de freinage ne sont pas
raccordés
Frein de stationnement
actionné
Problème de
démarrage
REMÈDE
Raccorder les tuyaux de freins (pour les
systèmes pneumatiques)
Desserrer le frein de stationnement.
Tuyaux de raccordement
de l'installation d'air comprimé endommagés
Remplacer.
Défaut d'étanchéité des
coupleurs
Resserrer, remplacer les rondelles ou les
kits d’étanchéité, remplacer les tuyaux.
Vanne de régulation ou régulateur de force de freina- Vérifier la soupape, réparer ou remplacer.
ge défectueux
Bruit dans le
moyeu de l’essieu
moteur
Jeu excessif des roulements
Contrôler le jeu et régler si nécessaire.
Roulements endommagés
Remplacer les roulements
Éléments du moyeu endommagés
Remplacer
Vérifier la pression sur le manomètre du
tracteur, attendre jusqu’à ce que le compresseur remplisse le réservoir à la pression requise.
Faible efficacité du
Pression trop faible dans le Compresseur d’air défectueux dans le
système de freinatracteur. Réparer ou remplacer.
circuit
ge
Soupape de freinage défectueuse du tracteur. Réparer ou remplacer.
Fuites du système. Vérifier les systèmes
au niveau d’éventuelles fuites.
Échauffement
excessif du moyeu
d’essieu roulant.
6.14
Frein de service ou de stationnement mal réglés.
Régler la position des bras des cylindres
de frein.
Plaquettes de frein usées.
Changer les mâchoires de frein.
PRONAR T701HP
Opérations d’entretien
Mauvais fonc-tionnement du système hydraulique
Viscosité impropre de
l’huile hydraulique
Chapitre 6
Vérifier la qualité de l’huile, s’assurer que
les huiles dans les deux machines sont du
même type. Si nécessaire, changer d’huile
dans le trac-teur et / ou dans la remorque
Capacité insuffisante de la
pompe hydraulique du trac- Vérifier la pompe hydraulique sur le tracteur, pompe hydraulique du teur
tracteur endommagée.
Mauvais fonctionnement du système hydraulique
Usure excessive
des deux côtés de
l'épaule gauche et
droite
Usure excessive
du pneu dans la
partie centrale.
Usure excessive unilatérale de
l’épaule gauche ou
droite du pneu
Vérifier la tige de piston de l’actionneur
(courbure, corrosion), contrôler l’actionActionneur endommagé ou
neur au niveau des fuites (joint d’étancontaminé.
chéité de la tige de pis-ton), si nécessaire,
réparer ou remplacer l’actionneur.
Surcharge de l’actionneur
Vérifier et si besoin diminuer la sollicitation
du vérin.
Conduites hydrauliques
endommagées.
Vérifier et s’assurer que les conduites hydrauliques sont étanches, non craquelées
et correctement serrées. Remplacer ou
resserrer, si nécessaire.
Pression d’air trop basse.
Vitesse excessive dans les
virages avec une remorque
chargée.
Perte d’air trop rapide due
à des jantes, valves endommagées, des perforations, etc.
Vérifier la pression d’air. Contrôler régulièrement que les roues sont correctement
gonflées.
Remarque surchargée. Ne pas dépasser
pas le poids total autorisé de la machine.
Réduire la vitesse dans les virages sur
une surface dure.
Vérifier la jante et la soupape. Remplacer
les composants endommagés.
Pression d'air trop élevée.
Vérifier la pression d'air. Contrôler régulièrement que les roues sont correctement
gonflées.
Convergence incorrecte.
Essieux moteurs alignées
de manière incorrecte.
Lame de ressort endommagée d’un côté
de la suspension. Remplacer les ressorts.
PRONAR T701HP
6.15
Chapitre 6
Opérations d’entretien
Abrasion de la
bande de roulement.
Fissure latérale.
Éraflures sur le
bord extérieur
latéral du pneu.
Endommagement
de la jante (durcissement et fissuration autour de la
jante), fragmen-tation du pneu.
Système de suspension
défectueux, un ressort
rompu.
Système de freinage endommagé, blocage des
freins, système de freinage
mal réglé. Freinage trop
fréquent et soudain.
Contrôler le jeu dans le système de suspension, vérifier les ressorts. Remplacer
les com-posants endommagés.
Vérifier le système de freinage pour les
dysfonctionnements. Régler les leviers de
l’arbre à came.
Conduite trop longue sur
un pneu avec une pression
de l’air basse.
Surcharge de la remorque.
Contrôler régulièrement la pression de
l’air.
Vérifier le poids de la charge pendant le
char-gement.
Trop d’escalade sur des
obstacles pointus et hauts
(par exemple des bordures).
Contrôler la technique de conduite.
Technique de freinage incorrecte. Freinage brusque
trop fréquent.
Système de freinage défectueux.
Vérifier le système de freinage. Contrôler
la technique de freinage. Les dommages
résultent d’un échauffement excessif du
moyeu et en fonction des jantes de la roue
motrice
J.3.1.526.07.1.FR
6.16
PRONAR T701HP
CHAPITRE 7
INTÉGRALITÉ DE PNEUS
Chapitre 7
Intégralité de pneus
U-K.01-1
Tableau 7.1 Pneumatiques de la remorque.
Nº
Taille des pneumatiques
Taille de la roue à disque
Pression des pneus
1
550/60- 22,5 171A8
16.00x22.5H2; ET=-30
340 kPa
2
445/65 R22,5 168K TL
445/65 R22,5 169J TL
445/65 R22,5 169K TL
445/65 R22,5 169F TL
14.00x22.5; ET=-30
550 kPa
3
600/55R26,5 176A8 (165D)
600/55R26,5 175A8 (165D)
20.00x26.5H2; ET=0
320 kPa
4
560/60 R22,5 161D
560/60 R22,5 164D
16.00x22.5H2; ET=-30
400 kPa
5
600/50R22,5 170A8
20.00x22.5; ET=0
400 kPa
6
600/55R22,5 175A8 (162E)
600/55R22,5 172A8 (162D)
20.00x22.5; ET=-20
400 kPa
7
620/50R22,5 172A8 (161D)
20.00x22.5H2; ET=-40
400 kPa
8
650/50R22,5 163E (175A8)
20.00x22.5; ET=-40
400 kPa
7.2
PRONAR T701HP
">