Nord FDW Manuel du propriétaire

Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
Notice d'utilisation et de montage
pour les
Freins à force de ressorts BRE 5 … BRE 400
à ventilation électromagnétique
— Type de protection IP66 —
(Precima FDW 08 … FDW 30)
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
Contenu
1. Remarques préalables
1.1 Concernant la notice d’utilisation et de montage
1.2 Conditions pour le montage et l’exploitation
1.3 Structure et mode de fonctionnement
2. Description du produit
2.1 Marquage
2.1.1 Signalétique
2.1.2 Codes types pour freins FDW (PRECIMA)
2.1.3 Nomenclature freins IP66 (Getriebebau NORD)
2.1.4 Marquage de la version ATEX
2.2 Informations techniques
2.2.1 Méthode de travail du frein
2.2.2 Données techniques
3. Montage
3.1 Installation mécanique
3.1.1 Conditions préalables et préparation
3.1.2 Contre-surface de friction
3.1.3 Moyeu et rotor
3.1.4 Frein
3.1.5 Étanchéification
3.1.6 Déblocage manuel
3.2 Installation électrique
3.3 Transformations et ajouts
3.3.1 Modification du couple de freinage
4. Fonctionnement
4.1 Frein en fonction
4.1.1 Mise en service
4.1.2 Opération en cours
4.1.3 Maintenance
4.2 Frein hors fonction (défauts)
5. Démontage / Remplacement
5.1 Démontage du frein
5.2 Remplacement de composants
5.3 Remplacement de frein / Mise au rebut
5.4 Pièces de rechange
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
1. Remarques préalables
1.1 Concernant la notice d’utilisation et de montage
En ce concerne la validité, la tâche et l’utilisation ainsi qu’en matière de termes et de
marquages de consignes, veuillez-vous référer au chapitre 1 « Concernant les notices
d’utilisation et de montage » dans l’édition actuelle de l’introduction générale (…) freins à force
de ressorts PRECIMA. Comme il y est mentionné, la société PRECIMA doit être consultée en
cas de doutes justifiés. De même, des questions techniques, des remarques et des suggestions
d’amélioration peuvent être envoyées à l’adresse suivante :
Röcker Straße 16
D – 31675 Bückeburg
N° de téléphone : +49 (0) 57 22 / 89 33 2 -0
N° de fax : +49 (0) 57 22 / 89 33 2 -2
E-mail : info@precima.de
1.2 Conditions pour le montage et l’exploitation
En ce qui concerne les conditions en matière de personnel et de produit, l’application adéquate,
les aspects juridiques ainsi que l’étendue et l’état des fournitures, veuillez-vous référer au
chapitre 2 « Conditions pour le montage et l’exploitation » dans la version actuelle de
l’introduction générale (…) freins à force de ressorts PRECIMA
En complément, pour les freins BRE IP66 (Precima FDW), les conditions d’utilisation
générales suivantes sont applicables :
Humidité de l'air : 0…100%
Durée de mise en marche
(valable en cas de montage sur un moteur à ventilation propre avec une vitesse de
rotation d’au moins 750 min-1 ou en cas de montage sur un moteur à ventilation
externe) :
S1-100% à une température ambiante de -20…+40°C
S1-100% à -20…+60°C et réduction de la puissance par un redresseur à action rapide
S3-60% à -20…+60°C en général
S3-60% à -20…+80°C et réduction de la puissance par un redresseur à action rapide
Chauffage en cas de températures ambiantes < -20°C (possible à partir de FDW 10 / BRE 10)
Une consultation de PRECIMA est nécessaire :
- En cas de commande à PWM (modulation de largeur d'impulsions)
Conditions d’utilisation spéciales pour la version ATEX :
Ces freins à pression de ressorts protégés contre la poussière sont appropriés pour l’utilisation
en zone 22 (poussière non conductrice) et satisfont aux dispositions en matière de construction
du groupe d’appareils ‫װ‬, catégorie 3D conformément à la norme DIN EN 60079-31 : 201412. Le dépôt de poussière ne doit pas dépasser 5 mm.
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
Les freins à pression de ressorts sont appropriés pour le montage sur les moteurs à courant
triphasé avec ventilateurs. En cas de moteurs à courant triphasé régulés par
convertisseurs de fréquence, la ventilation doit être assurée par l’exploitant. À travers des
mesures externes, il faut en outre s’assurer que l’ordre de freinage ait lieu simultanément avec
la coupure du moteur. Une mise à la terre doit être réalisée sur la machine, de laquelle le frein
constitue un composant.
En cas de respect de la température ambiante selon 2.2.4, la température de surface du frein
à pression de ressort ne dépasse pas 125°C. Pour la sécurisation de la température de
surface maximale admissible, le frein est équipé d'un thermistor (100 °C). À travers un dispositif
de déclenchement courant, le moteur et le frein doivent être séparés du réseau en cas de
défaut.
Données techniques de la thermistance :
Température d’utilisation :
Plage de tolérance :
Résistance au froid :
Tension de service max. :
Tension de mesure max. :
Taille de pilule :
Isolation de pilule :
Temps de réaction :
Isolation :
Température de réaction nominale // Code couleur :
Tension de contrôle :
-25°C … 120°C
± 5°C
< 100Ω
30 V
7,5 V
Ø < 4mm
Tuyau thermorétractable Kynar
< 3s
PTFE
100°C // rouge/rouge
2,5 kV
➔Attention !
L’exploitant est responsable du contrôle et de l’efficacité du dispositif de protection. Un
justificatif de l’efficacité du dispositif de protection installé est nécessaire avant la mise
en service.
En complément à l’utilisation adéquate selon le point 2.3 dans la version actuelle de
l’introduction générale (…) freins à force de ressorts PRECIMA, les points suivants sont
valables pour la version ATEX : Des concentrations de poussière explosibles peuvent
causer des explosions en cas d’allumage par des objets chauds ou générant des
étincelles, qui peuvent entraîner des blessures graves, voire mortelles de personnes
ainsi que des dommages matériels considérables !
La version ATEX doit fondamentalement uniquement être utilisée en tant que frein d’arrêt et
non pas en tant que frein de travail !
1.3 Structure et mode de fonctionnement
En ce qui concerne la structure et le mode de fonctionnement d’un frein à force de ressort,
veuillez-vous référer au chapitre 3 correspondant de la version actuelle dans l’introduction
générale (…) freins à force de ressorts PRECIMA
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
2. Description du produit
2.1 Marquage
2.1.1 Signalétique
La signalétique du frein à pression de ressort contient toutes les données importantes.
Ces données, ainsi que les conventions contractuelles pour les freins déterminent
les limites de leur utilisation.
Signalétique sur le logement d’aimant :
103V 12 09 40
Couple de freinage en Nm
Année de fabrication
Semaine de fabrication
Tension de service (CC) en Volt
2.1.2 Codes types pour freins FDW (PRECIMA)
Exemple :
FDW 15
H
F
T
M 20 H7 24 VCC
Tension de service
Alésage de moyeu
Microrupteur +)
Options II **)
sans abréviation :
Capuchon d’étanchéité, resp.
lamelle d’étanchéité +)
Alésages du tachymètre
Options I *)
Bride
Ventilation manuelle
Tailles de freins (tailles : 08, 10, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30)
Désignation du frein (série)
*)
Les options I sont également prises en compte dans la présente notice d'utilisation et de
montage, mais doivent, si cela est souhaité ; être indiqués lors de la passation de la commande
(➔ abréviation, si présente).
**)
Les options II doivent également être indiquées lors de la passation de la commande et ne
peuvent pas être équipées ultérieurement. En outre, elles ne sont pas prises en compte dans
cette notice. Pour la seule option tombant dans cette catégorie M (= Microrupteur), il existe
une notice de réglage séparée, qui doit également être respectée.
+)
Les options Microrupteur et Lamelle d’étanchéité ne sont, par défaut, pas prévues pour la version
ATEX
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2.1.3 Nomenclature freins BRE IP66 (Getriebebau NORD)
BRE 150 HL FHL MIK-.. NRB2 IR
Relais de courant +)
Frein / Entraîneur à émission sonore réduite
Microrupteur +) (MIK-F = Surveillance du fonctionnement ;
MIK-V = Surveillance de l’usure)
Ventilation manuelle pouvant être fixée +)
Ventilation manuelle
Tailles de freins / Couple de freinage (tailles : 5, 10, 20, 40, 60, 100, 150, 250, 400) *)
Exemple : 150
Frein *)
*) BRE 5 … BRE 400 : Precima FDW 08 … 30
+) par défaut pas pour la version ATEX
2.1.4 Marquage de la version ATEX
La version ATEX est marquée par une plaque adhésive spéciale.
Inscription sur la plaque adhésive :
CE
ll 3D Ex tc IIIB T 125 °C Dc
2.2 Informations techniques
2.2.1 Particularités du frein
En complément à la description générale du fonctionnement du frein (voir l’introduction générale
(…) freins à force de ressorts PRECIMA / Chapitre 3 « Structure et mode de fonctionnement »,
cf. 1.3), pour les freins à pression de ressorts BRE IP66 (Precima FDW), le type de protection
supérieure est essentiel : En raison de leur boîtier fermé et du raccord vissé étanché à la
poussière et à l’eau, ces freins correspondent au type de protection IP66. En cas d’arbre
continu (avec lamelle d’étanchéité en option) et en cas d’utilisation d'une bride,
l’étanchéification doit respectivement être réalisée par le client (voir également 3.1
Installation mécanique).
Pour la version ATEX (protection contre la poussière - zone 22; surveillance de la température
par thermistance), en comparaison au modèle courant BRE IP66 resp. FDW, les conditions
spéciales, respectivement certaines limitations, doivent être prises en compte (cf. 1.2 ; 2.1.2 ;
2.1.3 ; 2.1.4).
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2.2.2 Données techniques
2.2.2.1 Couples de freinage nominaux et nombre de ressorts
Taille
Couples
de freinage
nominaux
MbN
[Nm]
BRE 5
FDW 08
BRE 10
FDW 10
BRE 20
FDW 13
BRE 40
FDW 15
BRE 60
FDW 17
BRE 100
FDW 20
BRE 150
FDW 23
BRE 250
FDW 26
BRE 400
FDW 30
7,5*
15*
30*
60*
90*
150*
225*
375*
600*
5
10
20
40
60
100
150
250
400
3,5
7
14
28
43
70
107
187
300
3
6
12
23
34
57
85
125
200
2
4
8
17
26
42
65
* uniquement pour frein d’arrêt avec propriétés d’arrêt d'urgence
— Divergences admissibles du couple de freinage réel :
Frein de travail : -30/+20% (nouveau) resp. ±20% (rodé)
Frein d’arrêt : ±20% (nouveau) resp. -10/+30% (rodé) —
Taille
Nombre
des
ressorts
aux
couples de
freinage MbN
mentionnés
ci-dessous
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BRE 5
FDW 08
BRE 10
FDW 10
BRE 20
FDW 13
BRE 40
FDW 15
BRE 60
FDW 17
BRE 100
FDW 20
BRE 150
FDW 23
BRE 250
FDW 26
BRE 400
FDW 30
― Pour des équipements en ressorts pour les couples de freinage nominaux divergents de M bN ,
merci de bien vouloir demander ―
7
7
7
7
7
7
7
8
8
5
5
5
5
5
5
5
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
3
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2.2.2.2 Dimensions, masses, fixation (image 2.1)
Image 2.1:
Dimensions principales
du frein
a (entrefer) et s (force du rotor) :
voir 2.2.2.3
s (force du rotor) : voir 3.2.2.4
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
Dimensions des
alésages du tachymètre
[mm]
Taille
Moyeu à
six pans
Ød H7
Moyeu
denté
Ød H7
Dimensions de
montage
Freins
Frein
-Ø
/
int. /
Bride
ext.
Freins avec
ventilation
manuelle
Cercle
(Nbre d’al.)
de
trou
x Ø nom.
Øe2
de filetage
±0,1
d
d
d1
d6 /
d8
c
BRE 5
FDW 08
11/14/15 11/14*/15* 20
BRE 10
FDW 10
15/19/20*
14/15
25
BRE 20
FDW 13
15/20/25
15/20
33
BRE 40
FDW 15
20/25/30
20/25
42
BRE 60
FDW 17
-
25/30/35*
-
BRE 100
FDW 20
-
30/35/40
-
BRE 150
FDW 23
-
35/40/45
-
BRE 250
FDW 26
-
BRE 400
FDW 30
-
40/45/
50/55*
50/55/
60/65*
-
m
n1
n2
26** /
98
32 /
20 2,5 1
120
42 /
20 3,5 1,5
145
52 /
25 3
2
168
62 /
30 3
188
72 /
30 3
213
80 /
35 4
245
90 /
40 4
276
115 /
50 4
324
18 1,5 0,5
v/
w
15 /
40 / 6 30
8
15 /
48 / 7 43,5
8
20 /
54 / 9 39
10
20 /
60 / 9 42
10
25 /
70 / 8 46
12
80 /
25 /
51,5
11
12
25 /
90 / 8 58
12
99 ***
35 /
62
/ 12,5
19
105 /
35 /
64
12,5
19
g/h
t/z
100
/ 89
110
/
111
130
/
132
140
/
151
165
/
172
220
/
196
250
/
224
330
/
258
357
/
304
Profondeur
de filetage
Dimensions générales des
freins
[mm]
Dimensions des moyeux
[mm]
e2
k2
p2
34
(3 x) M4
8
40
(3 x) M5
12
54
(3 x) M6
12
65
(3 x) M6
12
75
(3 x) M8
15
85
(3 x) M8
15
95
(3 x) M8
15
110
(6 x) M10
25
138
(6 x) M10
25
Rainure de clavette par défaut selon DIN 6885/1-JS9
* la rainure de clavette divergente selon DIN 6885/3-JS9 // ** peut être réalisée avec Ø30 (7 mm de
profondeur) // *** Les têtes de vis dépassent de 2,5 mm (dimension totale = 101,5)
Dimensions de
fixation
[mm]
Masses
[kg]
Taille
Frein sans ventilation Ventilation
manuelle ni bride
manuelle
BRE 5
FDW 08
BRE 10
FDW 10
BRE 20
FDW 13
BRE 40
FDW 15
BRE 60
FDW 17
BRE 100
FDW 20
BRE 150
FDW 23
BRE 250
FDW 26
BRE 400
FDW 30
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Bride
Couple de
serrage
[Nm]
Cercle de
trou
Øe1 ±0,1
(Nbre d’al.) x
Ø nom. de
filetage
Profondeur
d’alésage
avec / sans
bride
Vis de
fixation
e1
k1
b2 / b 3
MA
1,60
0,05
0,28
72
(3 x) M4
6 / 10
3
2,00
0,08
0,49
90
(3 x) M5
8,5 / 6,5
6
3,60
0,10
0,92
112
(3 x) M6
12 / 8
10
5,20
0,13
1,22
132
(3 x) M6
13 / 12
10
7,20
0,17
1,34
145
(3 x) M8
14 / 13
25
11,00
0,24
2,35
170
(3 x) M8
24 / 13
25
16,30
0,29
2,30
196
(3 x) M8
15 / 14
25
25,00
0,80
4,10
230
(3 x) M10
23,5 / 16
50
37,50
0,90
6,20
278
(6 x) M10
17 / 14
50
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
2.2.2.3 Entrefers, valeurs du rotor
Taille
BRE 5
FDW 08
BRE 10
FDW 10
BRE 20
FDW 13
BRE 40
FDW 15
BRE 60
FDW 17
BRE 100
FDW 20
BRE 150
FDW 23
BRE 250
FDW 26
BRE 400
FDW 30
min.
Entrefer
[mm]
MbN
amin
sneu
amax
smin
J
nmax
0,2
7,5 -0,1
0,6
7,1
0,015 x 10-3
6000
0,2
8,5 -0,1
0,7
8,0
0,045 x 10-3
6000
0,3
10,3 -0,1
0,8
9,8
0,173 x 10-3
6000
0,3
12,5 -0,1
0,9
11,9
0,45 x 10-3
6000
0,3
14,5 -0,1
1,0
13,8
0,86 x 10-3
3600
4500
(6000+)
0,4
16 -0,1
1,1
15,3
1,22 x 10-3
3600
4500
(6000+)
0,4
18 -0,1
1,1
17,3
2,85 x 10-3
3600
4500
(6000+)
0,5
20 -0,1
1,2
19,3
6,65 x 10-3
1800
3000
(4500+)
0,5
20 -0,1
1,2
19,3
19,5 x 10-3
1800
3000
(4500+)
7,5* **
5
3,5
3
2
15* **
10
7
6
4
30* **
20
14
12
8
60* **
40
28
23
17
90* **
60
43
34
26
150* **
100
70
57
42
225* **
150
107
85
65
375* **
250
187
125
600* **
400
300
200
Couple
Force de Entre- Force
fer
de rotor d’inertie de
rotor
(Nouveau) max.
min.
masse rotor
[mm]
[mm]
[mm]
[kgm2]
Vitesse de rotation max. rotor
[min-1]
Couples
de freinage
nominaux
[Nm]
* Freins d’arrêt avec propriétés d’arrêt d’urgence
+ pendant max. 5 secondes
- Vitesses de rotation admissibles
supérieurs à celles indiquées à
travers des mesures particulières
sur demande -
nmax
Rotor tourné ++
** avec redresseur à action rapide (surexcitation) commuté
++ sur demande ➔ en cas de vitesses de rotation élevées, un amortissement
doit être prévu entre le rotor et le moyeu (version NRB2, voir 2.1.3)
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
2.2.2.4 Travaux de frottement, puissances de frottement
Puissance
de frottement
max.
admissible**
[J/h]
Taille
Travail de
frottement max.
admissible /
freinage
[J]
Puissance
de frottement
max.
admissible**
[J/h]
BRE 10 / FDW 10
BRE 20 / FDW 13
BRE 40 / FDW 15
BRE 60 / FDW 17
BRE 100 / FDW 20
BRE 150 / FDW 23
BRE 250 / FDW 26
BRE 400 / FDW 30
Travail de
frottement /
0,1 mm Usure
[J]
Garniture de frein d’arrêt
Garniture de frein de travail
BRE 5 / FDW 08
Travail de
frottement max.
admissible /
freinage
[J]
***
PRmax
WRmax
PRmax
WRmax
Qr 0,1
288 x 103
360 x 103
468 x 103
576 x 103
720 x 103
900 x 103
3 x 103
6 x 103
12 x 103
25 x 103
35 x 103
50 x 103
144 x 103
180 x 103
234 x 103
288 x 103
360 x 103
450 x 103
1,5 x 103
3 x 103
6 x 103
12 x 103
17 x 103
25 x 103
16 x 106
30 x 106
42 x 106
70 x 106
85 x 106
140 x 106
1080 x 103
1260 x 103
1440 x 103
75 x 103
105 x 103
150 x 103
540 x 103
630 x 103
720 x 103
37 x 103
52 x 103
75 x 103
170 x 106
230 x 106
310 x 106
** en cas de distribution homogène dans le temps des freinages
*** avec les tailles 08…15 / BRE 5…40 : Garniture de frein d’arrêt
avec les tailles 17…30 / BRE 60…400: Garniture de frein de travail
2.2.2.5 Valeurs électriques caractéristiques
Taille
Puissance
électrique
(valeur
moyenne)
[W]
P20°C =
BRE 5
FDW 08
29
BRE 10
FDW 10
40
BRE 20
FDW 13
49
BRE 40
FDW 15
59
BRE 60
FDW 17
87
Édition 05/2020
U=
Courant
nominal
(valeur
indicative)
[A]
IN =
24
103
180
205
24
103
180
205
24
103
180
205
24
103
180
205
24
103
180
205
1,14
0,30
0,16
0,14
1,67
0,39
0,22
0,20
1,78
0,56
0,26
0,23
2,67
0,55
0,33
0,28
3,69
0,82
0,46
0,44
Tension
[VCC]
Puissance
électrique
Taille de
(valeur
construction moyenne)
[W]
P20°C =
BRE 100
FDW 20
110
BRE 150
FDW 23
101
BRE 250
FDW 26
140
BRE 400
FDW 30
189
U=
Courant
nominal
(valeur
indicative)
[A]
IN =
24
103
180
205
24
103
180
205
24
103
180
205
24
103
180
205
4,30
1,05
0,59
0,59
4,00
0,94
0,58
0,53
5,70
1,40
0,78
0,68
7,27
1,77
1,16
0,89
Tension
[VCC]
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
2.2.2.6 Durées de commutation
Taille
Couple de
serrage nominal
[Nm]
Durée de
séparation
[ms]
Retard de
réponse
[ms]
Temps de
connexion
[ms]
à commutation côté courant
continu
BRE 5
FDW 08
BRE 10
FDW 10
BRE 20
FDW 13
BRE 40
FDW 15
BRE 60
FDW 17
BRE 100
FDW 20
BRE 150
FDW 23
BRE 250
FDW 26
BRE 400
FDW 30
Retard de
réponse
[ms]
Temps de
connexion
[ms]
à commutation côté courant
alternatif
MbN =
t2 =
t11CC =
t1CC =
t11CA =
t1CA =
7,5*
5
15*
10
30*
20
60*
40
90*
60
150*
100
225*
150
375*
250
600*
400
60*
35
85*
60
125*
85
140*
100
190*
120
175*
150
290*
270
360*
300
450*
400
12*
18
15*
20
20*
25
18*
20
18*
22
26*
35
40*
45
46*
58
50*
65
32*
38
45*
50
60*
65
68*
70
78*
82
106*
115
140*
145
166*
178
180*
195
40*
60
80*
100
140*
220
80*
150
120*
200
160*
300
250*
320
200*
400
250*
550
70*
90
125*
145
200*
280
155*
225
210*
290
280*
420
400*
570
400*
600
600*
900
* Freins d’arrêt avec propriétés d’arrêt d’urgence
**commuté avec redresseur à action rapide (surexcitation)
— Les durées de commutation indiquées doivent être comprises comme valeurs indicatives soumises aux
tolérances avec entrefer nominal —
= Durée de séparation = Temps entre l’enclenchement du
courant jusqu’à la suppression du couple de freinage (Mb ≤
0,1*MbN)
t2
– En cas de surexcitation par un redresseur à action rapide, on
obtient des durées de séparation appr. divisées par deux –
Image 2.2 :
Durées de
commutatio
n
t1 CC = Durée de connexion = Temps de réaction en cas de
freinage avec interruption côté courant continu par
interrupteur mécanique = Temps de la coupure du courant
jusqu’à l’atteinte du couple de freinage complet (M b ≥
0,9*MbN)
t1 CA = Durée de connexion = Temps de réaction en cas de
freinage avec coupure côté courant alternatif, c’est-à-dire par
séparation d'un redresseur alimenté séparément
t11 CC / t11 CA =
Retard de réaction = Temps de la coupure du
courant jusqu’à la montée du couple de freinage (compris dans la durée de connexion respective)
– En fonction de la température de service et de l’état d'usure des disques de freinage, les temps de réaction
réels (t2, t1 CC, t1 CA) peuvent diverger des valeurs indicatives indiquées ici. En cas d’abaissement de la
tension par un redresseur à action rapide, on obtient des durées de connexion réduites –
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
3. Montage
3.1 Installation mécanique
3.1.1 Conditions préalables et préparation
-
-
Contrôle du frein à force de ressort déballé quant à l’exemption de défauts et à l’intégralité
des pièces (selon le bon de livraison). Des réclamations de dommages de transport visibles
doivent immédiatement être communiquées au fournisseur, des réclamations de dommages
et de manques visibles doivent être immédiatement être communiquées à PRECIMA (voir
également 2.5 dans l’introduction générale (…) freins à force de ressorts PRECIMA).
Comparaison des données figurant sur la plaque signalétique avec les données
caractéristiques convenues et les circonstances réelles
➔Attention !
Si des incertitudes ou des contradictions devaient survenir lors du contrôle, le frein ne
doit pas être monté ni mis en service sans consultation de PRECIMA.
3.1.2 Contre-surface de friction
3.1.2.1 La plaque palier moteur etc. en tant que contre-surface de friction
-
Contrôle, si la contre-surface de friction présente satisfait aux exigences requises (matériau :
acier, fonte, fonte grise - pas d’aluminium / Nirosta avec restrictions ; surface de qualité Rz
6,3) et si elle est exempte de graisse et d’huile. En plus, dans la zone du joint torique
circulaire (en règle générale rainure du logement d’aimant), une surface d'installation et
d’étanchéité plane doit être existante.
3.1.2.2 Bride
-
Si la contre-surface de friction est jointe à la livraison sous forme d'une bride (Pos. 7, image
3.1), alors ce composant — reposant directement sur la plaque palier du moteur — y est fixé
ensemble avec le frein (voir également les points 3.1.3, 3.1.4 et l’image 3.1). Le frein est
rendu étanche par un joint torique (Pos. 13) vers la bride (de façon similaire à la plaque
palier du moteur en cas de freins sans bride). La bride même ne contient toutefois pas
d’élément d’étanchéité supplémentaire et doit être rendue étanche par rapport à sa
surface de vissage.
➔Attention !
Si la contre-surface de friction ne satisfait pas aux exigences requises, alors le frein ne
doit pas être monté ni mis en service sans consultation de PRECIMA. Toute trace de
graisse d’huile et d’huile sur la contre-surface de friction doit être éliminée sans résidus
avant de poursuivre les travaux !
3.1.3 Moyeu et rotor (image 3.1)
➔Stop !
Avant le montage en tant que tel, la force du rotor doit être contrôlée conformément aux
indications du point 2.2.2.3. Sneu est la valeur pour un nouveau rotor (tolérance = 0/-0,1
mm), smin est la force de rotor minimale admissible. En cas de montage d’un nouveau
rotor, s = sneu doit être donné, en cas de remontage (par ex. après un démontage pour
des raisons de maintenance), s > smin, sinon le rotor doit être remplacé.
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
Le rotor est fixé en tant que partie de la machine entraînée du moteur à freiner, à travers le
moyeu, sur son arbre.
-
Insertion du premier circlip (Pos. 14) dans la rainure radiale arrière de l’arbre
Insertion de la clavette (Pos. 15) dans la rainure axiale de l’arbre
Engager le moyeu denté (Pos. 6.1), respectivement du moyeu à six pans (Pos. 6.2) sur
l’arbre et au-dessus de la clavette
Fixation axiale du moyeu par insertion d'un deuxième circlip (Pos. 16) dans la rainure radiale
avant de l’arbre
le cas échéant, placement de la contre-surface de friction (= Bride ; Pos. 7)
Engager le rotor (Pos. 3.1 resp. 3.2) sur le moyeu, le rotor reste déplaçable en direction
axiale
➔Attention ! Veiller à l’aisance de fonctionnement de l’accouplement Rotor/Moyeu!
a (entrefer)
Image 3.1:
Montage du frein
(représentation en coupe)
(arbre
continu)
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
3.1.4 Frein (image 3.1) ➔ en cas de montage propre de la ventilation manuelle, voir le
point 3.1.6 dans un premier temps
Le frein est fixé sur le moteur (le cas échéant par les alésages de la bride commutée en
intermédiaire) et est éventuellement encore complété par des éléments de montage
supplémentaires :
-
-
Placement du frein sur le rotor, insertion et vissage des vis de fixation avec rondelles Cu
situées en-dessous (Pos. 11) jusqu’à ce que le logement d’aimant repose sur la surface de
contre-friction
Serrage des vis de fixation au couple de serrage selon le point 2.2.2.2
Vissage du levier de ventilation manuelle (Pos. 5.1) avec rondelle plate positionnée dans
l’étrier de ventilation manuelle (Pos. 5) et serrage via les vis à six pans (uniquement pour les
freins avec ventilation manuelle = Option H) ➔ Couple de vissage :
Taille
Filetage levier
Couple de vissage [valeur indicative en Nm]
08 / 10
M5
5
13 / 15
M6
8
17 / 20 / 23
M8
18
26 / 30
M10
25
➔Attention !
Les rondelles Cu en-dessous les vis de fixation doivent uniquement être utilisées une
fois pour l’étanchéification et doivent être remplacées par de nouvelles rondelles lors de
chaque remontage !
Au niveau du réglage effectué en usine ou du côté du client (➔ 3.1.6.3) sur la ventilation
manuelle (Option H), aucune modification supplémentaire ne doit être exécutée !
3.1.5 Étanchéification (image 3.1)
En fonction du fait que le frein est monté par un arbre continu ou non, des mesures
d’étanchéification doivent encore être prises :
-
En cas d’arbre non continu, le capuchon d’étanchéité prémontée (Pos. 9) ferme l’ouverture
centrale du frein et des mesures supplémentaires ne sont pas nécessaires.
En cas d’arbre continu, la lamelle d’étanchéité prémontée (Pos. 10) ne constitue que la
première partie de l’étanchéification de l’arbre. Il doit en tout cas être complété par un
anneau en V (Pos. 10.1) devant être fixé sur l’arbre
3.1.6 Ventilation manuelle (image 3.2)
— uniquement en cas de montage ou de démontage par le client —
Uniquement si le frein a été commandé avec l’option Ventilation manuelle, le logement
d’aimant dispose des alésages nécessaires pour le montage. Un frein commandé sans
aucune option ne peut pas être équipée ultérieurement avec une ventilation manuelle !
3.1.6.1 Conditions préalables pour le montage ou le démontage
-
Pour le montage ou le démontage de la ventilation manuelle, le frein doit être démonté et
hors courant. En ce qui concerne le démontage du frein, voir également le point 5.1
-
En outre, le disque d’induit (Pos. 2, image 3.2) doit être démonté. Ceci est réalisé en
dévissant toutes les vis creuses (Pos. 12), de façon à ce que le disque d’induit puisse être
retiré du logement de l’aimant (Pos. 1) et dont le côté intérieur avec les alésages pour
ressorts et les ressorts insérés devient visible.
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
3.1.6.2 Réalisation du montage ou du démontage
Le montage est décrit ci-après, le démontage se fait logiquement dans le sens inverse des
opérations.
-
Insertion des deux côtés du joint torique arrière (Pos. 5.3, image 3.2) et, au-dessus, de la
rondelle (Pos. 5.4) dans les approfondissements du logement d’aimant
Placement du disque d’induit (Pos. 2) de façon telle que les deux alésages latéraux
viennent à reposer sur les joints toriques et les rondelles
Fixation du disque d’induit par vissage de toutes les vis creuses (Pos. 12) dans le
logement d’aimant, jusqu’à ce que les surfaces arrières visibles reposent de manière
minimale sous la surface d’étanchéité du logement d’aimant (les vis creuses n’ont pas de
fonction d’appui axial en cas de freins fermés)
Engagement de la rondelle (Pos. 5.5) et du ressort (Pos. 5.6) sur les deux vis
d’actionnement (Pos. 5.7) de la ventilation manuelle et insertion des vis ainsi équipées
dans les alésages du logement d’aimant.
Sur le côté opposé, engagement du joint torique (Pos. 5.8) et de la tôle d’étanchéité
(Pos. 5.9) sur les vis immergées, ce faisant engager les joints toriques dans les
approfondissements correspondants du logement d’aimant.
Placement de l’étrier de ventilation manuelle (Pos. 5) avec boulons insérés (Pos. 5.2) et
vissage des deux vis d’actionnement dans les boulons
-
-
-
-
Image 3.2:
Montage / Démontage
de la ventilation manuelle
(représentation en coupe
décalée)
ATTENTION: sceller avec de la peinture frein
Édition 05/2020
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
3.1.6.3 Réglage de la ventilation manuelle
Après le montage en tant que tel, la ventilation manuelle doit encore être réglée, afin qu’elle
puisse remplir sa fonction prévue :
Serrage des deux vis d’actionnement (Pos. 5.7, image 3.2), jusqu’à ce que le disque
d’induit repose des deux côtés contre le logement d’aimant
- Tourner les deux vis d’actionnement en arrière de manière homogène, de Y,
respectivement X tours, conformément à 3.1.6.4
- Sécurisation de la position de réglage par application de vernis de protection dans la
zone de la vis d’actionnement/du boulon des deux côtés du frein
-
3.1.6.4 Valeurs de réglage de la ventilation manuelle
Type
BRE 10 / FDW 10
BRE 20 / FDW 13
BRE 40 / FDW 15
BRE 60 / FDW 17
BRE 100 / FDW 20
BRE 150 / FDW 23
BRE 250 / FDW 26
BRE 400 / FDW 30
Mesure de
réglage
Y
[mm]
1
1
1
1
1,2
1,2
1,5
1,5
Filetage
M4
M4
M5
M6
M6
M6
M8
M8
Pas de
filetage
[mm]
0,7
0,7
0,8
1
1
1
1,25
1,25
Nombre de
tours
X
1,5
1,5
1,3
1
1,2
1,2
1,2
1,2
3.2 Installation électrique
Le raccordement électrique doit uniquement être effectué en état hors tension.
La tension de service (CC) du frein est signalée sur le logement d’aimant.
(cf. 3.1.1 et image 3.2).
3.3 Transformations et ajouts
3.3.1 Modification du couple de freinage
Une modification du couple de freinage peut être réalisée par modification de l’équipement en
ressorts, conformément au point 2.2.2.1. Ce faisant, il faut veiller à une répartition homogène au
moins des ressorts disposés à l’extérieur.
Si la modification du couple de serrage devait être réalisée sur un frein avec ventilation
manuelle, alors, en outre, le démontage préalable et le remontage ultérieur de la ventilation
manuelle est nécessaire. Voir le point 3.1.6. à cet effet
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
4. Fonctionnement
4.1 Frein en fonction
4.1.1 Mise en service
Avant la mise en service, le frein doit d’abord être soumis à un contrôle de fonctionnement.
En cas normal, cela peut être effectué facilement avec le moteur, auquel le frein est monté. En
ce qui concerne d’éventuels défauts, voir : 4.2.
➔Stop !
Le couple de freinage complet n’est efficace qu’après le rodage des garnitures de frein
sur le rotor ! ➔ Valeurs divergentes par rapport à MbN : voir 2.2.2.1
4.1.2 Opération en cours
L’opération en cours n’exige pas de mesures supplémentaires sans apparition de défauts.
Seule la taille de l’entrefer (croissante par usure de la garniture de friction sur le moteur) doit
être contrôlée conformément à la composition suivante (voir également : 4.1.3), dans la mesure
où aucun capteur spécial pour la surveillance de l’usure n’est monté dans le frein. Pour cela, la
vis de verrouillage (Pos. 17, image 3.1) doit être temporairement retirée dans l’alésage de
contrôle. En cas de défauts, il faut procéder selon le point 4.2.
Intervalles de contrôle :
Frein de travail :
+ selon le calcul de temps d’arrêt
+ selon une prescription à déterminer par le client
Frein d’arrêt :
+ au moins tous les deux ans
+ selon une prescription à déterminer par le client
+ prévoir des intervalles abrégés en cas d’arrêts d’urgence plus fréquents
4.1.3 Maintenance
4.1.3.1 Remplacement du rotor
Un réglage ultérieur de l’entrefer n’est pas possible avec les freins fermés de la série BRE IP66
(Precima FDW). Pour cette raison, avec l’atteinte de la force de rotor minimale smin selon le
point 2.2.2.3, un remplacement du rotor est nécessaire. Si, dans des cas particuliers, la
fonctionnalité du frein tombe en dessous de la force minimale du rotor, cela ne change rien ;
une utilisation adéquate n’est alors plus donnée.
➔Stop !
Également après le remplacement du rotor, le couple de freinage complet ne redevient
efficace qu’après le rodage des garnitures de frein sur le rotor !
➔ Valeurs divergentes par rapport à MbN : voir 2.2.2.1
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
➔Attention !
Au cours du remplacement du rotor, les composants mécaniques participant à
l’établissement et à la transmission du couple de freinage doivent être contrôlés quant à
une usure excessive (disque d’induit, vis creuses), respectivement quant à leur
intégralité (ressorts) et doivent être remplacés le cas échéant
4.2 Frein hors fonction (défauts)
Dans le tableau suivant, des défauts typiques pendant le cours de fonctionnement
(partiellement également pendant la mise en service), leurs causes possibles et les instructions
en vue de leur élimination sont listés.
Défaut
Cause possible
Élimination
Le frein n’est pas
ventilé
L’entrefer est trop grand
Remplacer le rotor
Le frein n’est pas alimenté
en tension
Contrôler le raccordement électrique
Tension sur la bobine trop
faible
Contrôler la tension de raccord de la
bobine
Plaque d’ancrage bloquée
par voie mécanique
Éliminer le blocage mécanique
L’entrefer est trop grand
Remplacer le rotor
Tension sur la bobine
trop faible
Contrôler la tension de raccord de la
bobine
Tension de raccordement de
la bobine trop élevée
Contrôler la tension sur la
bobine
Le frein est ventilé
avec retard
Le frein ne
s’enclenche pas
.
Plaque d’ancrage bloquée par Éliminer le blocage mécanique
voie mécanique
Le frein s’enclenche
avec retard
Édition 05/2020
Tension sur la
Contrôler la tension raccordée de la
bobine trop élevée bobine
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
5. Démontage / Remplacement
5.1 Démontage du frein
Le démontage du frein se fait dans l’ordre inverse, de manière analogique au montage, et doit
uniquement être effectué en état coupé, hors tension et exempt de couple du frein et du moteur
➔Danger !
Le démontage du frein entraîne l’annulation de sa fonction de freinage passive. Aucun risque
ne doit être lié à cette élimination !
5.2 Remplacement de composants
Le seul composant devant être régulièrement remplacé sur place est le rotor, lors de l’atteinte de la
limite d'usure (voir 4.1.3.1); en cas d’usure frappante du moyeu, ce dernier peut également être
remplacé en même temps. Par ailleurs, tous les autres composants listés sous le point 5.4 Pièces
de rechange peuvent principalement être remplacés.
➔Attention !
Avant de procéder au remontage d'un frein, la fonctionnalité illimitée des éléments de fixation
doivent être contrôlés et remplacés en cas de besoin ! En particulier les rondelles Cu
disposées sous les vis doivent être remplacées, étant donné qu’en cas d’utilisation répétée,
leur fonction d’étanchéité n’est plus garantie !
5.3 Remplacement de frein / Mise au rebut
En raison des différents matériaux des composants, les composants de nos freins à pression de
ressorts doivent être recyclés séparément. En outre, les prescriptions en vigueur des autorités en la
matière doivent être respectées.
Des numéros de codes importants de l’AAV (décret sur le répertoire des déchets) sont indiqué ciaprès. En fonction de la corrélation entre les matériaux et du type de désassemblage, d’autres
numéros de codes peuvent éventuellement être déterminants pour des composants fabriqués à
partir de ces matériaux.
- Métaux ferreux (N° de code 160117)
- Métaux non-ferreux (N° de code 160118)
- Garnitures de freins (N° de code 160112)
- Matières plastiques (N° de code 160119)
5.4 Pièces de rechange
L’image 5.1 montre toutes les pièces de rechange pouvant être commandées pour les freins à
pression de ressorts BRE IP66 (Precima FDW), qui sont mentionnées dans la liste ci-dessous.
En cas de commandes de pièces de rechange, merci de bien vouloir indiquer les données
relatives à la signalétique des freins (voir 2.1.1) !
➔Attention !
Pour des dommages résultant de l’utilisation de pièces de rechange et d’accessoires n’étant
pas d'origine, toute responsabilité et garantie de la part de la société PRECIMA
Magnettechnik GmbH est exclue (cf. 2.2.3 dans l’introduction générale (…) freins à force de
ressorts PRECIMA).
Édition 05/2020
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
a (entrefer)
Image 5.1:
Pièces de rechange
(représentation en
coupe)
(arbre
continu)
Position:
1
2
3.1
3.2
Dénomination
Corps d’aimant
Disque d'induit
Rotor cpl. (version en alu)
Rotor cpl. (version en
plastique)
Position:
6.2
7
9
10
4
Ressorts
11
5
5.1
6.1
Ventilation manuelle cpl.
Levier de ventilation manuelle
Moyeu pour rotor 3.1
12
13
17
Édition 05/2020
Dénomination
Moyeu pour rotor 3.2
Bride
Capuchon d’étanchéité
Lamelle d’étanchéité
Vis de fixation, y compris rondelle
Cu
Vis creuse
Joint torique (logement d’aimant)
Vis de verrouillage avec joint torique
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Notice d’utilisation et de montage BRE IP66 (Precima FDW)
Historique des documents
Édition
Version
Description
05/2020
0.0
Établissement
Édition 05/2020
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">