ISEKI TH4295 Manuel du propriétaire

NOTICE D’EMPLOI
Tracteur
TH4295
Yv a n B é a l - 21, av. d e l ’Ag r i c u l t u r e - B . P. 16
Z . I . d u B r é z e t - 6 3 014 C l e r m o n t- F e r r a n d Ce d e x 2
Té l : 0 4 7 3 91 93 51 - Té l é c o p i e : 0 4 7 3 9 0 2 3 11
w w w.y vanbeal.f r - E-mail : info@y vanbeal.f r
R.C.S. Clermont-Fd B 304 973 886 S.A.S. au capital de 612 000 €
01-000871-100806
INTRODUCTION / EINLEITUNG / INLEIDING
À NOTRE CLIENT
Nous vous remercions d’avoir acheté un tracteur ISEKI.
Ce manuel de l’utilisateur fournit les informations nécessaires pour utiliser et entretenir de manière sûre et correcte
votre tracteur. Ce manuel reprend les deux types d’informations suivants :
Consignes de sécurité : Points essentiels à observer quand vous utilisez le tracteur.
Instructions techniques : Points qu’il est nécessaire d’observer pour utiliser, régler et entretenir le tracteur.
Avant de commencer à utiliser la machine pour la première fois, vous devriez lire ce manuel de l’utilisateur attentivement et complètement pour bien connaître le fonctionnement de la machine afin d’exécuter votre travail correctement
et en toute sécurité. Gardez le manuel dans un endroit pratique pour pouvoir le consulter quand c’est nécessaire.
Nous vous conseillons de le relire de temps à autre pour vous rafraîchir la mémoire.
Votre agent ISEKI a effectué les opérations de contrôle avant livraison de votre nouvelle machine. Il va passer en revue avec vous les instructions d’utilisation et d’entretien de ce manuel et vous présenter les différentes applications
de cette machine. N’hésitez pas à l’appeler quand vous avez une question ou que vous avez besoin d’un équipement
pour votre machine.
!
Les paragraphes de ce manuel ou les autocollants sur la machine accompagnés de ce signe doivent
attirer votre attention sur les actions pouvant provoquer des accidents. Vous devez toujours avoir à
l’esprit les consignes de sécurité et les appliquer.
Veillez à porter
des équipements de protection
pour utiliser la machine !
Sur certaines illustrations de ce manuel, des carénages et protections ont été enlevés dans un but de
N’utilisez jamais le tracteur avec les protections enlevées. Si vous devez déposer une protec! clarté.
tion pour une réparation, vous devez la remonter avant d’utiliser le tracteur.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques reprises dans ce manuel reposent sur les dernières informations disponibles au moment de la publication. Nous nous réservons le droit d’apporter des modifi cations à tout
moment sans préavis.
1
TH4295, 4335
TABLE DES MATIÈRES
Jauge de carburant ........................................ 54
Interrupteur combiné de klaxon, phares
et clignotants .................................................. 54
Levier de clignotant ........................................ 56
Interrupteur de prise de force (PDF) .............. 56
PÉDALE D’EMBRAYAGE .................................... 58
FREINS ............................................................... 60
Pédales de frein ............................................. 60
Levier de frein de stationnement .................... 60
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION ..................... 60
LEVIERS DE CHANGEMENT DE VITESSE ....... 62
Transmission standard ........................................ 62
Leviers de sélection de plage de vitesse
et de rapports ................................................. 62
Transmission à sens de marche synchro ............ 62
Levier de marche avant/arrière ...................... 64
Leviers de sélection de plage de vitesse
et de rapports ................................................. 64
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL ........................... 66
TRACTION INTÉGRALE (à 4 roues motrices) .... 66
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE
DE FORCE ARRIÈRE ......................................... 68
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE
DE FORCE CENTRALE ...................................... 70
Levier de position ........................................... 72
Commande de labourage (type «A») ............. 72
Molette de réglage de vitesse d’abaissement . 74
MANETTE DE COMMANDE ................................ 74
Levier de commande ......................................... 74
À NOTRE CLIENT .................................................... 1
TABLE DES MATIÈRES ........................................... 4
1. SÉCURITÉ .......................................................... 10
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE .. 10
FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE
SÛR ...................................................................... 10
COMMENT PRÉSERVER LA SÉCURITÉ ..... 10
COMMENT UTILISER LA MACHINE
EN TOUTE SÉCURITÉ .................................. 12
QUAND UNE AUTRE PERSONNE
UTILISE VOTRE MACHINE ........................... 14
AVANT UTILISATION ..................................... 14
DÉMARRAGE DU MOTEUR ET
DÉPLACEMENT DU TRACTEUR .................. 14
QUAND VOUS ROULEZ ................................ 16
CHARGER ET DÉCHARGER LA MACHINE
D’UN VÉHICULE ............................................ 18
CARACTÉRISTIQUES DES RAMPES ........... 20
EN COURS D’UTILISATION .......................... 20
INSPECTION ET MAINTENANCE ................. 22
REMISAGE ..................................................... 24
MAINTENANCE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE ... 26
ENTRETIEN DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE ... 26
MANUTENTION DE LA BATTERIE ............... 26
UTILISATION DE CÂBLES DE DÉMARRAGE 28
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ............... 28
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ
ET LEUR EMPLACEMENT ................................. 30
EMPLACEMENT DES DÉCALCOMANIES
DE SÉCURITÉ .................................................... 38
5. UTILISATION - TYPE STANDARD .................... 76
PÉRIODE DE RODAGE ...................................... 76
DÉMARRAGE ..................................................... 76
Démarrage normal ......................................... 78
N’APPLIQUEZ PAS DE CHARGE
À UN MOTEUR FROID. ...................................... 80
Redémarrer un moteur chaud ........................ 82
Démarrage par temps froid ............................ 82
Temps de montée en température ................. 84
Observations du conducteur .......................... 84
Utilisation du circuit de démarrage ................. 86
SÉLECTION DE LA PLAGE DE VITESSE .......... 88
ARRÊT DU TRACTEUR ...................................... 90
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL ........................... 92
TRACTION INTÉGRALE (à 4 roues motrices) .... 92
PRISE DE FORCE (PDF) .................................... 94
Arbre de prise de force (PDF) arrière .................. 96
Arbre de prise de force centrale
(Type avec arceau arrière : std) par ............... 98
Crochet d’attelage avant & pare-chocs .......... 98
Commandes de prise de force ...................... 100
Commandes de prise de force ...................... 102
CROCHET D’ATTELAGE À TROIS POINTS .... 104
Commandes d’attelage ................................ 104
2. INTRODUCTION ................................................ 40
3. IDENTIFICATION DU TRACTEUR .................... 42
MODÈLE/NUMÉROS DE SÉRIE ........................ 42
MODÈLE/TYPE DU TRACTEUR ........................ 42
NUMÉROS DE SÉRIE DU TRACTEUR .............. 42
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR ................ 44
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR .................... 44
NUMÉRO DE CHÂSSIS ...................................... 44
PRINCIPALES PIÈCES ....................................... 46
4. INSTRUMENTS & COMMANDES ..................... 48
TYPE STANDARD ............................................... 48
TABLEAU D’INSTRUMENTATION ...................... 50
Électrovanne de coupure d’alimentation ........ 50
Contacteur à clé ............................................. 50
Bande de lampes témoins ............................. 52
Jauge de température de liquide
de refroidissement .......................................... 52
Compte-tours ................................................. 54
4
TABLE DES MATIÈRES / INHALTSVERZEICHNIS / INHOUDSOPGAVE
Bras arrière ................................................... 108
Fixation des équipements ............................ 108
Utilisation de la commande de position ........ 110
Utilisation de la commande de labourage
(Type A) ......................................................... 112
UTILISATION DE LA MANETTE
DE COMMANDE .................................................114
Verrouillage de la manette .............................. 114
SYSTÈME HYDRAULIQUE
DES ÉQUIPEMENTS EXTERNES ......................118
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS) ..................... 120
BARRE DE TRACTION ..................................... 122
Siège .............................................................. 122
Détacher les équipements ............................. 122
RÉGLAGE DES FREINS ................................... 164
Réglage du levier de frein de stationnement 166
Système de démarrage au point mort .......... 166
Câblage / emplacement des fusibles ........... 168
ROUES & PNEUS ............................................ 168
Pression des pneus ...................................... 168
Couples de serrage des boulons de roue ..... 170
Géométrie des roues avant ........................... 172
Voie avant ...................................................... 172
Voie arrière .................................................... 174
Voie arrière .................................................... 174
Jeu du volant ................................................. 174
Jeu aux extrémités d’essieu avant ................ 176
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE ......... 176
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE ........ 176
REMISAGE ......................................................... 176
6. LUBRIFICATION & ENTRETIEN PÉRIODIQUE
SPÉCIFICATIONS & CAPACITÉS ................... 126
Huile moteur ................................................. 126
Liquide de refroidissement du moteur .......... 126
Réservoir de carburant ................................. 126
Carter de transmission & de différentiel
(Système hydraulique inclus) ....................... 126
Essieu avant (4x4 uniquement) .................... 126
Graisseurs .................................................... 128
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE 130
Tableau de contrôle et de maintenance
périodique .................................................... 132
Ouverture/fermeture du capot ...................... 138
DÉTAILS DE LUBRIFICATION .......................... 140
Graisseurs .................................................... 140
Huile moteur et filtre ..................................... 140
Huile et filtres de transmission ..................... 142
Huile de l’essieu avant ................................. 144
Contrôle/Remplissage du liquide
de refroidissement ........................................ 144
Rinçage du radiateur / Remplacement
du liquide de refroidissement ....................... 146
Utilisation d’antigel ....................................... 146
Nettoyage du radiateur ................................. 146
Cleaning Radiator Core, 2 ............................ 148
Nettoyage du filtre à air / embout
d’évacuation ................................................. 150
SYSTÈME D’ALIMENTATION ........................... 152
Filtre à carburant ............................................ 152
Purge du système d’alimentation ................... 154
Bouchon du réservoir de carburant ............... 154
Levier d’accélérateur ...................................... 154
SYSTÈME ÉLECTRIQUE .................................. 156
Batterie ........................................................... 156
Manutention de la batterie .............................. 158
Contacteurs de démarrage ............................ 160
Contacteurs de sécurité ................................. 160
Câblage / emplacement des fusibles ............. 160
RÉGLAGE DE LA GARDE D’EMBRAYAGE ..... 164
7. DÉPANNAGE .................................................... 180
MOTEUR ........................................................... 180
EMBRAYAGE ..................................................... 181
FREINS .............................................................. 181
SYSTÈME HYDRAULIQUE ................................ 181
SYSTÈME DE DIRECTION ................................ 181
SYSTÈME ÉLECTRIQUE .................................. 183
8. SPÉCIFICATIONS ............................................. 192
MOTEUR ........................................................... 192
TRANSMISSION - type STANDARD ................ 192
TRANSMISSION - TYPE HST .......................... 192
SYSTÈME HYDRAULIQUE - TYPE STANDARD 193
SYSTÈME ÉLECTRIQUE .................................. 193
CAPACITÉS ....................................................... 193
DIMENSIONS DE VOIE .................................... 193
TH4295/4335 (arceau arrière) ........................... 198
TH4295/4335 (arceau central) .......................... 199
9. ASSEMBLAGE & CONTRÔLE
AVANT LIVRAISON .......................................... 204
MONTAGE ........................................................ 204
CONTRÔLE AVANT LIVRAISON ..................... 210
LISTE DE CONTRÔLE ....................................... 214
10. SCHÉMA DE CÂBLAGE ................................ 218
5
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SÉCURITÉ
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
Quand vous voyez les mots et symboles ci-dessous,
utilisés dans le manuel de l’utilisateur et sur les décalcomanies, vous DEVEZ prendre connaissance des consignes car il y va de votre sécurité.
Ce symbole, accompagné du mot
! DANGER:
DANGER indique une situation dangereuse
pouvant entraîner la MORT OU DES BLESSURES TRÈS GRAVES.
Ce symbole, accompagné du
! ATTENTION:
mot ATTENTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant entraîner la
MORT OU DES BLESSURES GRAVES.
PRÉCAUTION: Ce symbole, accompagné du
PRÉCAUTION indique une situation po! mot
tentiellement dangereuse pouvant entraîner
des BLESSURES LÉGÈRES.
IMPORTANT: Le mot IMPORTANT est utilisé pour signaler des instructions ou procédures
spéciales à observer strictement sous
peine de dommage ou de destruction de
la machine du procédé ou des alentours.
NOTE: Le mot NOTE est utilisé pour signaler des points
d’un intérêt particulier pour une utilisation plus
efficace et commode.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes et
à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et après
utilisation de la machine, ne prenez jamais de risques.
FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR
COMMENT PRÉSERVER LA SÉCURITÉ
(1)
FIG. 1-1
10
N’essayez jamais de faire les choses suivantes :
Modification de la structure du tracteur Installation
d’un autre type de moteur. Installation de pneus
d’une taille différente de celle d’origine. Toute
panne ou défectuosité du tracteur due à une modification non autorisée n’est pas couverte par la
garantie.
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(2)
Cette machine n’est pas prévue pour rouler sur la
voie publique sans autorisation. Au lieu de rouler
avec une machine non autorisée sur la voie publique, chargez-la sur un camion. Lorsque vous roulez avec un accessoire plus large que le tracteur,
signalez-le par des signes d’avertissement comme
des drapeaux (feux rouges la nuit) aux endroits
les plus visibles de chaque côté de l’accessoire et
placez le signe « VÉHICULE LENT » à un endroit
bien visible pour les autres usagers. Roulez avec
précaution en gardant à l’esprit que l’accessoire
est plus large et qu’il peut se déplacer latéralement. Si l’accessoire peut être replié, repliez-le à
l’avance. Si vous vous devez traverser une route
ou une voie de chemin de fer où la visibilité est
mauvaise, vous devriez installer un miroir sur la
machine afin de ne pas devoir avancer la machine
trop loin dans l’intersection pour voir si la voie est
libre.
(3)
Quand vous roulez sur la route, vous devez éteindre les phares de travail si la législation l’exige.
FIG. 1-2
COMMENT UTILISER LA MACHINE EN TOUTE
SÉCURITÉ
(1)
Familiarisez-vous avec les commandes de la machine en étudiant le manuel de l’utilisateur avant
d’utiliser la machine.
(2)
Ne laissez pas les personnes indiquées ci-dessous utiliser la machine. Les personnes incapables d’utiliser la machine convenablement en
raison de la fatigue, d’une maladie ou sous l’effet
de médicaments, etc. Les femmes enceintes, les
enfants ou personnes n’ayant pas l’âge légal requis pour la machine Prenez soin de votre santé
en observant des pauses adaptées.
(3)
Portez des vêtements appropriés et d’autres dispositifs de sécurité pour utiliser la machine. Protection de la tête
FIG. 1-3
FIG. 1-4
• Portez un casque de protection, en particulier
pour rouler sur la route ou quand vous manipulez
des objets au-dessus de votre tête.
• Précautions pour éviter d’être happé dans la machine Évitez de porter des vêtements amples ou
des cheveux longs détachés, qui risquent d’être
pris par les pièces en mouvement de la machine.
• Veillez à porter un dispositif de protection pour
protéger votre système respiratoire, les yeux et la
peau quand vous manipulez des produits chimiques toxiques.
FIG. 1-5
12
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• Portez des bouchons pour les oreilles ou prenez
des mesures adéquates pour préserver votre
ouïe quand vous devez utiliser la machine dans
des conditions très bruyantes.
• Inspectez périodiquement les dispositifs de protection pour vous assurer de leur bon fonctionnement. Utilisez-les en tout temps.
QUAND UNE AUTRE PERSONNE UTILISE VOTRE
MACHINE
Quand une autre personne utilise votre machine, vous
devez lui expliquer son fonctionnement et l’inviter à lire
entièrement ce manuel pour prévenir les accidents.
FIG. 1-6
AVANT UTILISATION
(1)
Prévoyez suffisamment de temps pour effectuer le
travail prévu. Travailler dans la précipitation peut
entraîner des accidents.
(2)
Inspectez et faites l’entretien de la machine périodiquement conformément aux instructions du
manuel de l’utilisateur pour la garder en parfait
état. Faites tout spécialement attention au bon
fonctionnement des commandes, en particulier les
freins et l’embrayage et les dispositifs de sécurité,
pour réduire nettement le risque d’un accident. Si
les dispositifs de sécurité sont endommagés ou
ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre agent
ISEKI.
(3)
Avant d’enlever un dispositif de sécurité, comme
un capot de protection, veillez à ce que la machine
soit complètement à l’arrêt. Veillez à remonter les
capots après entretien.
(4)
Ne faites jamais le plein de carburant quand le
moteur tourne ou est encore brûlant. Gardez les
flammes nues à l’écart et évitez de fumer près
du réservoir de carburant ou quand vous faites le
plein de la machine. N’utilisez jamais de flamme
nue pour vous éclairer quand vous faites le plein
de carburant à la nuit tombée.
FIG. 1-7
FIG. 1-8
DÉMARRAGE DU MOTEUR ET DÉPLACEMENT DU
TRACTEUR
(1)
FIG. 1-9
14
Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, assurez-vous que le local est bien ventilé car les gaz
d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
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(2)
Avant de démarrer la machine, assurez-vous que
le bon rapport de transmission a été engagé, qu’il
n’y a personne à proximité de la machine et que
l’équipement supplémentaire est convenablement
installé sur la machine. Vous devez toujours être
assis le siège pour utiliser la machine. Quand
vous utilisez la machine, ne quittez jamais le siège
sauf en cas d’urgence.
(3)
Avant de mettre la machine en mouvement,
contrôlez les conditions de sécurité autour de la
machine pour éviter des blesser des spectateurs
ou d’endommager des biens. Ne démarrez jamais
brutalement.
FIG. 1-10
QUAND VOUS ROULEZ
(1)
Quand vous roulez sur route, assurez-vous que le
verrouillage différentiel est désactivé sinon le tracteur risque de se retourner.
(2)
N’effectuez jamais de virage serré quand vous
roulez à vitesse élevée, car le tracteur risque de
se retourner.
(3)
Quand vous roulez sur un mauvais revêtement
comme une chaussée inégale, un chemin longeant un fossé ou une rivière ou un terrain en friche, roulez à faible vitesse et prudemment avec le
tracteur.
FIG. 1-11
(4)
N’effectuez jamais de virage serré sur terrain en
pente. Le tracteur risque de se retourner. Quand
vous montez une côte, passez le rapport le plus
approprié. Commencez à rouler le plus lentement
possible. Quand vous montez une côte, ne changez pas de rapport en cours de route. Quand
vous montez un terrain en pente, veillez à ce que
les roues avant du tracteur ne se soulèvent pas.
Quand vous descendez une pente, roulez à une
vitesse plus basse que pour la montée. Quand
vous descendez une pente, ne passez jamais au
point mort, n’essayez pas de modérer la vitesse
uniquement avec les freins, utilisez efficacement
le frein moteur.
FIG. 1-12
(5)
Quand vous roulez sur un chemin bombé où un
ou les deux épaulements sont inclinés et qui longe
un fossé, faites attention aux affaissements des
épaulements, surtout si le fossé est rempli d’eau
et veillez à ce que la machine ne dérape pas latéralement.
(6)
Ne laissez monter personne à bord de la machine
ou sur l’équipement supplémentaire sauf si ce
dernier comporte un siège ou une plate-forme
pour des passagers et en respectant le nombre de
places spécifié. Ne laissez personne monter sur
l’équipement supplémentaire quand vous roulez
sur route.
FIG. 1-13
16
TH4295, 4335
(7)
Garez le tracteur sur un sol plat et dur et respectez les consignes de sécurité en abaissant au sol
l’équipement supplémentaire, retirez la clé, appliquez les freins de stationnement et mettez des
cales aux roues.
(8)
Gardez les produits inflammables à l’écart du moteur en fonctionnement. En particulier quand la
machine fonctionne sur place, ne faites pas tourner le moteur à régime élevé pour ne pas mettre
le feu à l’herbe ou à la paille avec l’échappement
surchauffé ou les gaz d’échappement.
(9)
Quand vous devez utiliser le tracteur la nuit, sachez où se trouvent les commandes. Sinon, vous
risquez de vous tromper dans les commandes.
CHARGER ET DÉCHARGER LA MACHINE D’UN
VÉHICULE:
FIG. 1-14
(1)
Lorsque vous chargez le tracteur sur un camion
ou une remorque, arrêtez le moteur du camion et
serrez le frein de stationnement du camion ou de
la remorque. Faute de quoi, le camion pourrait se
déplacer et le tracteur pourrait tomber.
(2)
Faites particulièrement attention à la sécurité
aux alentours et faites-vous guider par une autre
personne. Ne laissez personne s’approcher du
tracteur pendant la manœuvre de chargement ou
déchargement, surtout pas devant ou derrière le
tracteur.
(3)
Pour charger ou décharger la machine sur un
camion, installez des rampes antidérapantes à la
même inclinaison et faites avancer le tracteur en
ligne droite à faible vitesse. Chargez le tracteur en
marche arrière et déchargez-le en marche avant.
(4)
N’enfoncez jamais les pédales de frein ou d’embrayage pendant le chargement ou le déchargement pour éviter que le tracteur parte sur le côté
et tombe des rampes.
(5)
Si le moteur du tracteur cale sur la rampe, freinez
immédiatement et laissez la machine rouler lentement en bas de la rampe en relâchant progressivement les freins. Redémarrez le moteur au sol et
réessayez.
(6)
Quand la machine est chargée sur le camion, arrêtez le moteur, appliquez les freins de stationnement et retirez la clé de contact, calez les roues et
arrimez le tracteur au camion à l’aide de cordages.
Pendant le transport, évitez les virages trop serrés
pour ne pas faire basculer le tracteur.
(7)
Utilisez des rampes ayant des caractéristiques
identiques ou meilleures à celles données cidessous. Si la machine est équipée d’accessoires
autres que ceux repris ci-dessous dans les caractéristiques, demandez conseil à votre agent ISEKI.
FIG. 1-15
FIG. 1-16
18
TH4295, 4335
CARACTÉRISTIQUES DES RAMPES
Longueur
Plus de 4 fois la hauteur de la plate-forme du camion
Largeur (largeur utile) plus de 3 cm
Capacité (une rampe) plus de 1.000kg
Les rampes doivent comporter des surfaces antidérapantes
(8)
Accrochez convenablement les rampes à la plateforme du camion, le haut des rampes étant de
niveau avec la plate-forme.
(9)
Prévenez les accidents, ne laissez personne se
tenir derrière le tracteur.
(10) Conduisez le tracteur avec prudence au moment
où le tracteur quitte les rampes sur la plate-forme,
car il change d’angle brutalement.
FIG. 1-17
EN COURS D’UTILISATION
(1)
En cours de travail, ne laissez pas d’autres personnes s’approcher du tracteur, car le tracteur ou
des pièces éjectées peuvent provoquer des blessures.
(2)
eillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des spectateurs ou d’endommager des
biens. Quand vous travaillez en même temps que
d’autres personnes, actionnez le klaxon pour les
prévenir.
(3)
Quand vous traversez un fossé ou une digue ou
un passage de sable mou, roulez lentement et en
ligne droite pour éviter que le tracteur patine ou se
renverse.
(4)
Ne touchez pas les pièces dangereuses comme
les pièces en rotation, en mouvement ou chaudes
(silencieux, radiateur, moteur, etc.), ni les pièces
électriques (bornes de la batterie et d’autres pièces sous tension), sous peine de blessure grave.
(5)
Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle
adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une remorque inadaptée peut provoquer de graves accidents. N’essayez pas de remorquer une charge
dépassant les capacités du tracteur. Si vous avez
des questions, consultez votre agent ISEKI.
(6)
Quand vous approchez la machine d’un équipement en vue de l’installer, ne laissez personne se
tenir entre les deux. Quand vous installez l’équipement sur la machine, préparez-vous à partir
rapidement en cas d’urgence. Appliquez convenablement les freins pendant l’installation.
FIG. 1-18
FIG. 1-19
FIG. 1-20
20
TH4295, 4335
INSPECTION ET MAINTENANCE
FIG. 1-21
22
(1)
Pour l’entretien du tracteur, le montage ou le démontage d’un équipement, placez le tracteur sur
un sol dur et de niveau suffisamment éclairé pour
prévenir les accidents.
(2)
Lors de l’entretien du tracteur, suivez les instructions ci-dessous:
• Arrêtez le moteur.
• Appliquez les freins de stationnement.
• Débrayez toutes les prises de force.
• Placez tous les leviers de vitesse au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’équipement, le cas
échéant. Faute de quoi, vos mains ou vos vêtements pourraient être pris.
(3)
Utilisez les bons outils pour faire l’entretien du
tracteur. L’utilisation d’outils de fortune peut entraîner des blessures ou un mauvais entretien ce qui
peut provoquer des accidents au cours du travail.
(4)
Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc. sont très
chauds après utilisation, attendez qu’ils soient suffisamment refroidis pour éviter de vous brûler.
(5)
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur quand
le moteur tourne ou est chaud. Attendez que le
moteur soit refroidi et puis relâchez la pression
du radiateur en libérant le bouchon du radiateur.
L’ajout inconsidéré d’eau froide dans le radiateur
chaud peut endommager gravement le radiateur
et le moteur. En enlevant sans précaution le bouchon du radiateur, vous risquez d’être gravement
brûlé par la vapeur d’eau surchauffée.
(6)
Ne montez jamais des équipements non autorisés
et n’effectuez aucune modification non autorisée.
(7)
N’oubliez pas de remonter les capots de sécurité
déposés car les pièces dangereuses découvertes
peuvent provoquer des blessures graves.
(8)
Évitez les fluides à haute pression. Une fuite de
fluide sous pression peut pénétrer sous la peau et
provoquer des blessures graves, gardez les mains
et le corps à l’écart des lumières et injecteurs d’où
sortent ces fluides. Consultez votre agent ISEKI
en cas de problème hydraulique ou d’injection de
carburant. Pour contrôler des fuites, utilisez un
morceau de carton ou de bois. Si du fluide hydraulique a pénétré accidentellement sous la peau, il
doit être éliminé dans les heures qui suivent par
un médecin habitué à ce type d’intervention.
TH4295, 4335
(9)
FIG. 1-22
Pour faire l’entretien des roues et des pneus, le
tracteur et/ou l’équipement doit être soutenu par
des chandelles ou des supports appropriés. Pas
un cric hydraulique. N’essayez pas de réparer un
pneu si vous n’avez pas l’équipement approprié
ou l’expérience pour faire le travail. Faites faire la
réparation par votre agent ISEKI ou un atelier de
réparation qualifié. Pour mettre en place les flancs
du pneu sur la jante, ne dépassez pas la pression
de gonflage maximum spécifiée sur le pneu. Un
gonflage excessif peut provoquer l’éclatement du
pneu ou le bris de la jante, avec une force explosive dangereuse. Si un pneu présente des entailles
profondes, des coups ou est crevé, il doit être
réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès
que possible. Portez des vêtements de protection,
des gants, des lunettes de sécurité, un masque
approprié.
REMISAGE
(1)
Après utilisation de la machine, attendez qu’elle
soit refroidie avant de la recouvrir d’une bâche
pour éviter de provoquer un incendie.
(2)
Quand vous remisez le tracteur pour une longue
période, débranchez les câbles de la batterie pour
éviter qu’ils provoquent un court-circuit s’ils sont
rongés par des rats, ce qui pourrait provoquer un
incendie. Quand vous débranchez les câbles, débranchez d’abord le câble négatif (-).
(3)
Remisage d’objets dangereux
• Pour remiser des équipements dangereux,
veillez à le recouvrir d’une bâche pour prévenir
les accidents.
• Rangez le carburant dans un endroit sûr avec
un panneau d’avertissement du genre « Risque
d’incendie » ou « Produit inflammable. »
• Tous les produits inflammables doivent être stockés dans un endroit sûr, à l’abri du feu.
24
TH4295, 4335
MAINTENANCE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
ENTRETIEN DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
(1)
Pour faire l’entretien du câblage électrique,
n’oubliez pas d’arrêter le moteur. Faute de quoi,
vos mains ou vos vêtements pourraient être happés par les pièces en mouvement.
(2)
Avant de manipuler des pièces électriques, veillez
à débrancher le câble de masse de la batterie (-)
pour prévenir une décharge électrique ou des brûlures dues aux étincelles.
(3)
Les bornes et connecteurs électriques mal attachés réduisent non seulement les performances
électriques mais ils peuvent aussi provoquer un
court-circuit ou une fuite de courant entraînant un
incendie. Réparez ou remplacez sans délai tout
câblage endommagé.
(4)
Éliminez l’herbe sèche et la poussière de la batterie, du câblage, et des environs de l’échappement
et du moteur. Dans le cas contraire, vous risqueriez de provoquer un incendie.
FIG. 1-23
MANUTENTION DE LA BATTERIE
26
(1)
Évitez de fumer quand vous travaillez près de la
batterie. Pendant sa recharge, la batterie dégage
de l’hydrogène et de l’oxygène, des gaz explosifs.
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes.
(2)
Contrôlez la batterie avant de démarrer le moteur.
Évitez tout contact avec l’électrolyte quand vous
enlevez les bouchons de ventilation. Si l’électrolyte de la batterie entre en contact avec la peau
ou les vêtements, rincez immédiatement à l’eau et
consultez un médecin.
(3)
Pour remplacer ou contrôler la batterie, arrêtez le
moteur et coupez le contact pour éviter d’endommager des composants électriques ou de provoquer un accident.
TH4295, 4335
Quand vous débranchez les câbles, débranchez d’abord
le câble négative (-).
FIG. 1-24
Quand vous branchez les câbles de la batterie, branchez d’abord le câble positive (+).
(4)
Quand vous débranchez les câbles, débranchez
d’abord le câble négatif (-). Quand vous branchez
les câbles de la batterie, branchez d’abord le câble positif (+). Un débranchement ou un branchement dans le mauvais ordre peut provoquer un
court-circuit ou des étincelles.
UTILISATION DE CÂBLES DE DÉMARRAGE
Quand vous utilisez des câbles de démarrage, faites attention aux points de sécurité suivants:
FIG. 1-25
(1)
(2)
(3)
Avant de brancher les câbles, enlevez les bouchons de ventilation. La pression sera moins forte
en cas d’explosion.
Avant de raccorder les câbles, veillez à arrêter le
moteur. Dans le cas contraire, cela pourrait provoquer des accidents.
Utilisez des câbles de démarrage de capacité
suffisante. Un câble de capacité insuffisante peut
surchauffer et provoquer un incendie.
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Il convient
bien sûr de lire les consignes de sécurité dans ce manuel. Mais n’oubliez pas de lire également les autocollants d’avertissement sur la machine.
• Les autocollants doivent toujours rester bien visibles, évitez de les recouvrir. S’ils sont sales, nettoyez-les à l’eau savonneuse et séchez-les avec
un chiffon doux.
• Commandez un nouvel autocollant chez votre
agent ISEKI s’il manque ou est illisible. Leurs
références sont mentionnées sous le point « DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ET LEUR EMPLACEMENT »
• Placez le nouvel autocollant à l’emplacement de
l’ancien.
• Pour coller un nouvel autocollant, nettoyez
d’abord l’endroit pour qu’il colle bien et éliminez
les bulles d’air éventuelles.
28
TH4295, 4335
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ET LEUR
EMPLACEMENT
(1)
Avertissement de ventilateur
(Code No. 1705-902-006-0)
ATTENTION: Éloignez-vous du ventilateur quand
il tourne.
(2)
Étiquette de batterie
(Code No.1636-901-022-0)
ATTENTION: RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE:
Quand vous débranchez les câbles, débranchez
d’abord le câble négatif et branchez ensuite le câble positif pour reconnecter la batterie.
(3)
Avertissement de courroie
(Code No.1674-904-008-0)
ATTENTION:
Éloignez-vous du ventilateur quand il tourne.
(4)
Avertissement pièces chaudes
(Code No.8595-901-007-0)
ATTENTION: SURFACES CHAUDES, RISQUE
DE BRÛLURES AUX MAINS Éloignez-vous des
pièces chaudes.
(5)
Étiquette d’éther
(Code No.1674-904-002-1)
ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage
pour démarrer les moteurs équipés de bougies de
préchauffage.
(6)
Étiquette de prise de force (PDF)
(Code No.8654-901-002-0)
ATTENTION: RISQUE D’ENCHEVÊTREMENT
Éloignez-vous de la prise de force (PDF) quand le
moteur tourne.
(7)
Étiquette de remorque
(Code No.1 -90 -00 -0)
WARNING: RISQUES DE RENVERSEMENT:
L’équipement arrière doit être installé sur le tracteur avec une barre de remorquage appropriée ou
en utilisant la position inférieure du crochet d’attelage. Évitez de dépasser la capacité de remorquage du tracteur.
30
TH4295, 4335
(8)
Étiquette de radiateur
(Code No.1705 -902-008-0)
MANIPULEZ LA BATTERIE AVEC PRÉCAUTION.
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur pendant
ou juste après utilisation de la machine. L’eau
dans le radiateur est très chaude et sous pression
; vous risqueriez de vous brûler.
(9)
Étiquette de batterie
(Code No.1705-904-002-0)
A.
WARNING: RISQUE D’EXPLOSION
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes.
B.
WARNING: PORTEZ DES LUNETTES DE PROTECTION
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
entraîner la cécité Portez des lunettes de protection pour prévenir les éclaboussures dans les
yeux.
C.
WARNING: GARDEZ HORS D’ATTEINTE DES
ENFANTS
D.
WARNING: RISQUES DE BRÛLURES
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
provoquer des brûlures. Évitez les éclaboussures
sur la peau et les vêtements. En cas de contact
accidentel, rincez immédiatement à l’eau claire.
E.
WARNING: RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie avec le niveau d’électrolyte sous la limite «LOWER», car elle risque
d’exploser. Ne remplissez jamais au-delà la limite
«UPPER» pour éviter un débordement de l’électrolyte.
Les batteries sans entretien ne doivent pas être
remplies d’eau distillée.
F.
WARNING: LISEZ LE MANUEL DE L’UTILISATEUR
Lisez les consignes de sécurité et le mode d’emploi
avant d’utiliser le tracteur.
Manipulez la batterie avec précaution.
Une manipulation inadéquate peut provoquer une
explosion.
Ne court-circuitez jamais les bornes.
Chargez la batterie dans un local bien ventilé.
(10) Avertissement de démarreur
(Code No.1705-902-007-0)
DANGER: RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Ne démarrez le moteur qu’avec la clé de contact.
32
TH4295, 4335
(11)
Avertissement d’utilisation
(Code No.1746-902-051-0)
A.
WARNING: AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et le mode d’emploi
avant d’utiliser le tracteur.
B.
WARNING: ENTRETIEN
N’essayez pas de faire l’entretien du tracteur
quand le moteur tourne ou est chaud ou si le tracteur est en movement.
C.
WARNING:
RISQUE DE MOUVEMENT BRUSQUE
Avant de quitter le tracteur, appliquez les freins de
stationnement, abaissez l’équipement, arrêtez le
moteur et retirez la clé du contacteur pour éviter
tout mouvement inattendu du tracteur.
D.
WARNING:
RISQUE DE BLESSURE OU DE DOMMAGE
Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des spectateurs ou d’endommager des
biens.
E.
WARNING: RISQUES DE RENVERSEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus
de 10 degrés, car il risque de se retourner.
F.
WARNING:
RISQUE DE BLESSURE OU DE DOMMAGE
Ne laissez personne monter sur la tracteur ou
l’équipement.
(12) Autocollant de carburant
(Code No.1705 -904-001-0)
DANGER: RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRÛLURES
Utilisez du gazole uniquement. Avant tout ravitaillement en carburant, veillez à couper le moteur
et attendez que les pièces chaudes soient suffisamment refroidies. Évitez à tout prix les étincelles ou flammes nues à proximité du réservoir de
carburant. Ne fumez pas !
(13) Étiquette de marche arrière
(Code No.1674-904-007-1)
Avant de déplacer le tracteur en marche arrière,
veillez à réduire le régime moteur.
34
TH4295, 4335
(14) Étiquette d’arceau de sécurité
(Code No.1674-904-005-0)
(type ARCEAU DE SÉCURITÉ/CABINE)
WARNING: RISQUES DE BLESSURE
Gardez l’arceau de sécurité relevé et bouclez toujours votre ceinture. Ne sautez pas en bas du tracteur s’il commence à se retourner, vous risqueriez
d’être écrasé. En principe, l’arceau de sécurité
doit rester relevé en cours de travail. Cependant,
si l’arceau de sécurité doit être abaissé, ne portez
pas la ceinture et utilisez le tracteur en redoublant
de prudence. N’utilisez pas le tracteur si l’arceau
de sécurité ou la cabine est endommagé ou modifié.
(15) Avertissement de démarrage du moteur
(Code No. 1640-904-005-1)
WARNING: RISQUES DE BLESSURE
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que
le levier d’accélération est en position pleins gaz
ou mi-gaz. Enfoncez la pédale d’embrayage et
mettez au point mort le levier de sens de marche,
de vitesse et PTO (interrupteur). Quand le moteur
est froid, tournez le contacteur à clé à la position
préchauffage. Actionnez le démarreur dans les 10
secondes. Si le moteur ne démarre pas, répétez la
procédure ci-dessous après 20 secondes.
36
TH4295, 4335
EMPLACEMENT DES DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ
L’emplacement de toutes les décalcomanies de sécurité est donné comme référence. Remplacez toutes les décalcomanies endommagées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
38
TH4295, 4335
INTRODUCTION
Les informations de cette publication décrivent le fonctionnement, la maintenance et l’entretien des tracteurs
TH4295, 4335. Tout a été fait pour fournir des informations correctes et concises à l’utilisateur, à la date de
publication du manuel. Consultez votre agent ISEKI si
vous ne comprenez pas certains points de ce manuel
ou des détails de votre machine.
Ce manuel est fourni avec chaque machine pour présenter à l’utilisateur les instructions d’utilisation et d’entretien. Lisez et respectez ces instructions pour obtenir
des performances optimales et garantir la longévité de
la machine. Une machine utilisée et entretenue correctement de la manière prévue donnera plus de satisfactions que si elle est mal entretenue et utilisée de manière inappropriée. La conception et l’entretien de cette
machine ont été gardés aussi simples que possible pour
pouvoir effectuer les opérations de maintenance avec
des outils couramment disponibles.
Vous devriez lire attentivement ce manuel avant de
commencer à utiliser la machine. Les utilisateurs inexpérimentés devraient étudier ce manuel et si possible
se faire conseiller par un utilisateur expérimenté. Votre
agent ISEKI peut aussi vous présenter le fonctionnement de la machine et vous conseiller pour une utilisation sûre. Nous vous suggérons de garder ce manuel à
portée de main, de préférence à proximité de la machine, pour référence ultérieure. Si le manuel original est
endommagé, consultez votre agent ISEKI pour obtenir
un manuel de remplacement.
Nous conseillons vivement à nos clients de faire appel
à un agent ISEKI agréé pour toute question d’entretien
et de réglage éventuelle. Le réseau d’agents ISEKI est
spécialement formé et équipé pour tous les travaux de
réparation et pour conseiller les clients sur des applications spécifiques du tracteur dans les conditions locales.
PRÉCAUTION: Sur certaines illustrations de
des carénages et protections ont
! ceétémanuel,
enlevés dans un but de clarté. N’utilisez
jamais le tracteur avec les protections enlevées. Si vous devez déposer une protection
pour une réparation, vous devez la remonter
avant d’utiliser le tracteur.
PRÉCAUTION: LISEZ ENTIÈREMENT CE
AVANT D’UTILISER LA MACHINE.
! MANUEL
Utilisez uniquement des pièces détachées
ISEKI.
40
TH4295, 4335
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
MODÈLE/NUMÉROS DE SÉRIE
1
Chaque tracteur est identifié par un numéro de modèle
et un numéro de série du tracteur. En outre, le moteur et
le châssis ont aussi des numéros d’identification.
Pour assurer un service rapide et efficace pour commander des pièces ou demander une réparation à un
agent ISEKI, enregistrez ces numéros dans les espaces
prévus.
MODÈLE/TYPE DU TRACTEUR
FIG. 3-1
NUMÉROS DE SÉRIE DU TRACTEUR
TH4295F
KMERE4
000011
FIG. 3-1 & 3-2: Plaque d’identification du tracteur, 1,
située au-dessous du siège du conducteur sur le côté
droit de l’aile. Plaque d’identification du tracteur, 1, située au-dessous du siège du conducteur sur le côté
droit de l’aile.
M
FIG. 3-2
42
TH4295, 4335
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
FIG. 3-3: Le numéro de modèle du moteur, 1, est coulé
du côté droit du bloc-moteur, sous la pompe d’injection.
FIG. 3-3
Le numéro de série du moteur, 2, est frappé sur le bloccylindres, sous le numéro de modèle du moteur.
NUMÉRO DE CHÂSSIS
NOTE: Dans ce manuel, toute référence au côté droit
ou gauche s’entend en étant assis sur le siège
du conducteur et en regardant vers l’avant.
FIG. 3-4: Le numéro de châssis, 1, est frappé sur le
côté droit du châssis avant.
FIG. 3-4
44
TH4295, 4335
PRINCIPALES PIÈCES
FIG. 3-5: L’identification et la terminologie des principales pièces, utilisées dans ce manuel, sont les suivantes :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Roues avant
Réservoir de carburant
Chaîne de maintien
Tige de levage
Bras inférieur
Roues arrière
Siège du conducteur
Tableau d’instrumentation
Volant
Aile
Rétroviseur
Vérin de direction
Capot
Calandre
Batterie
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
16
Crochet d’attelage avant
Moteur
Marchepied
Transmission
Arbre d’entraînement avant
Phares
Essieu avant
Pivot d’essieu avant
Bras de levage
Essieu arrière
Barre de traction
Clignotants/feux de détresse
Arceau de sécurité
Clignotant/Réflecteur/feu rouge
17
2
8
9
10
3
29
24
4
25
26
18
28
27
15
13
11
7
14
21
12
6
1
5
23
22
20
FIG. 3-5
46
19
TH4295, 4335
INSTRUMENTS & COMMANDES - TYPE STANDARD
FIG. 4-1: Présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation de
ces commandes est expliquée plus loin dans ce chapitre et aussi dans le chapitre « Utilisation » de ce manuel
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Volant
Levier de marche avant/arrière (type S)
Levier de frein de stationnement
Pédale d’embrayage
Tableau d’instrumentation
Levier de sélection de plage de vitesse
Levier de sélection de prise de force arrière (PDF)
Levier d’accélérateur
Verrouillage de la manette (accessoire)
Pédales de frein
Pédale d’accélérateur
Pédale de verrouillage de différentiel
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21
Levier de changement de vitesse
Levier de commande d’attelage à trois points
(accessoire)
Levier de commande d’attelage à trois points
Levier de commande de manette (accessoire)
Siège du conducteur
Levier hydraulique externe (accessoire)
Levier hydraulique externe (accessoire)
Levier de sélection de prise de force centrale (PDF)
(type M)
Levier de sélection de traction à 4 roues (4WD)
PRÉCAUTION: Familiarisez-vous avec toutes
commandes avant d’utiliser le tracteur.
! les
Lisez ce manuel entièrement avant de démarrer.
1
4
8
5
10
2
21
11
3
12
13
16
18
6
19
20
15
9
14
7
17
FIG. 4-1
48
TH4295, 4335
TABLEAU D’INSTRUMENTATION
Électrovanne de coupure d’alimentation
FIG. 4-2: Disposition des cadrans. Interrupteurs de
commande et indicateurs du tableau d’instrumentation.
Les éléments sont expliqués dans les descriptions qui
suivent:
Tournez le contacteur à clé sur Off pour arrêter le moteur.
Contacteur à clé
FIG. 4-2
FIG. 4-3: Le contacteur à clé, 1, comporte les quatre positions suivantes :
FIG. 4-3
•
OFF - Le moteur et tous les circuits électriques
sont coupés. (Excepté les phares avant, les clignotants/feux de détresse, feux rouges, phare de
travail) Vous pouvez retirer la clé.
•O
ON - Tous les circuits électriques sont alimentés.
Position normale de fonctionnement. La tringle de
la pompe d’injection de carburant (électrique) se
déplace à la position marche.
•G
Préchauffage - Allume les bougies de préchauffage pour préchauffer les chambres de combustion
et faciliter le démarrage.
•
START - Le démarreur est activé. Le contacteur
revient ensuite à la position «ON».
NOTE: Le contacteur à clé doit être tourné sur «ON»
pour que tous les circuits fonctionnent. L’interrupteur de prise de force doit être sur Off et le
levier de changement de vitesse au point mort
pour pouvoir démarrer le moteur.
Ce tracteur est équipé d’un système de coupure
d’alimentation électrique. Quand le contacteur
à clé, 1, est tourné en position démarrage ou
préchauffage et que le levier de vitesse est au
point mort, une électrovanne déplace la tringle
d’alimentation de la pompe d’injection à la position marche pour démarrer le moteur. Quand
le contacteur à clé est tourné à la position arrêt
(Off), l’électrovanne coupe l’alimentation pour
arrêter le moteur.
50
TH4295, 4335
Bande de lampes témoins
FIG. 4-4: La bande de lampes témoins, 2, comprend
plusieurs lampes témoins pour surveiller certaines fonctions. Les positions actuellement utilisées (de droite à
gauche) sont :
2
• l Phares de route – s’allument quand les phares
avant dans la calandre sont allumés à la position
phares de route avec l’interrupteur de phares.
• M Prise de force (PTO) – s’allume quand l’interrupteur
de commande de prise de force est déplacé pour
l’engager. S’éteint quand l’interrupteur de commande de prise de force est déplacé sur Off.
• o Pression d’huile du moteur – s’allume quand la
pression d’huile est trop basse. Si ce témoin s’allume quand le moteur tourne, arrêtez aussitôt le
moteur et recherchez la cause.
FIG. 4-4
• b Charge de la batterie – s’allume quand le contacteur à clé est tourné sur «ON» et s’éteint quand le
moteur est démarré, pour indiquer que la batterie
est chargée.
• † Indicateur de remorque - s’allume quand l’interrupteur des feux de détresse est sur ON.
•
Frein de stationnement - s’allume quand le le levier de frein de stationnement est tiré pour appliquer les freins.
•4
Traction 4x4 - s’allume quand le levier de traction
intégrale est abaissée, pour indiqué que l’essieu
avant (4x4) est embrayé.
Jauge de température de liquide de refroidissement
FIG. 4-5: La jauge, 3, indique la température de liquide
de refroidissement quand le contacteur à clé est tourné
sur ON.
3
•¬
Indique une température trop basse pour un travail
intensif. Laissez chauffer le moteur (aiguille en position centrale) avant d’appliquer une forte charge.
•˙
Indique une surchauffe (zone rouge sur la jauge).
Laissez tourner le moteur au ralenti, en débrayant
toutes les charges, pendant plusieurs minutes et
recherchez la cause (voyez le chapitre 3. Dépannage).
PRÉCAUTION: Ne faites pas l’entretien du
quand il est chaud. Laissez-le refroi! moteur
dir complètement avant de faire l’entretien ou
d’enlever le bouchon du radiateur.
FIG. 4-5
52
TH4295, 4335
Compte-tours
FIG. 4-6: L’échelle du cadran, 4, indique le régime moteur en tours par minute (t/min) du vilebrequin. L’index
montre aussi la vitesse de la prise de force arrière de
540 t/min env. pour 2484 t/min du moteur.
La vitesse normale de la prise de force se situe entre
540 et 600. L’utilisation de la prise de force à une vitesse supérieure à 600 t/min. peut provoquer une panne
du tracteur ou de l’équipement supplémentaire.
Le compteur horaire au centre du cadran indique le
temps d’utilisation du moteur et du tracteur pour déterminer les intervalles d’entretien. Le chiffre à l’extrême
droite indique les 1/10 d’heure.
4
FIG. 4-6
5
Jauge de carburant
FIG. 4-7: La jauge, 5, indique le niveau de gazole dans
le réservoir quand le contacteur à clé est sur ON.
NOTE: Faites le plein uniquement avec du gazole propre et nettoyez la zone pour éviter que des saletés ou de l’eau pénètre dans le réservoir. Évitez
les pannes de carburant car il faudra purger
l’air du système. Gardez le réservoir de carburant rempli pour minimiser la condensation.
FIG. 4-7
PRÉCAUTION: Ne faites pas le plein quand
moteur tourne ou est chaud. Laissez-le
! lerefroidir.
Ne fumez pas près du réservoir de
8
carburant. Nettoyez tout carburant renversé.
Turn switch RH
2nd
1st
6
7
Clignotant droit
Clignotant gauche
8
Turn switch LH
Interrupteur combiné de klaxon, phares et
clignotants
FIG. 4-8a
high beam
FIG. 4-8: Interrupteur combiné de klaxon/clignotants
passing
Interrupteur de klaxon, 6 – Le klaxon émet un son en
enfonçant le bouton central.
Interrupteur des phares, 7 – il s’agit d’un interrupteur
rotatif à trois positions:
FIG. 4-8a
54
•
OFF - complètement tourné dans le sens antihoraire. Tous les phares sont éteints.
•
1er - Les phares de croisement et les feux arrière
s’allument.
•
2e – Les phares de route et les feux arrière s’allument.
TH4295, 4335
NOTE: Interrupteur de dépassement
L’interrupteur de dépassement est actionné en
poussant le bouton vers haut au-delà la position
phares de route
NOTE: Quand vous allumez les grands phares (2e position), le témoin de la bande de témoins s’allume.
Levier de clignotant, 8 - Actionnez le levier de clignotant dans le sens où le tracteur va tourner. Le clignotant
orange correspondant (monté sur l’arceau de sécurité)
s’allumera. Ramenez le levier de commande en position
centrale pour l’arrêter.
10
FIG. 4-9
11
NOTE: L’interrupteur des clignotants est dépourvu de
rappel. Ramenez le levier des clignotants à la
position centrale en fi n de virage.
12
Feux de détresse – Enfoncez l’interrupteur, 10, pour
les allumer. Les deux clignotants clignoteront en même
temps.
PRÉCAUTION: Vous devez actionner les feux
quand vous roulez avec le trac! deteurdétresse
sur la voie publique. Consultez le code
de la route pour les autres obligations de signalisation.
FIG. 4-10
FIG. 4-10: Les témoins de clignotant 11 et 12, s’allument
en même temps que les clignotants montés sur l’arceau
de sécurité. Le conducteur voit ainsi facilement la sélection des clignotants.
Interrupteur de prise de force (PDF)
FIG. 4-11 & 4-12: Un interrupteur de sécurité à cadran, 1,
permet d’embrayer et de débrayer le système de prise
de force. L’interrupteur doit d’abord être tourné vers
la droite et puis sorti pour embrayer la prise de force.
Quand la prise de force est engagée, le témoin PTO
s’allume. Un interrupteur de prise de force, 2, permet de
moduler l’embrayage de prise de force. Enfoncé : démarrage en douceur (bouton enfoncé allumé) – pour les
charges à grande inertie Sorti: démarrage normal (bouton sorti, éteint)
1
2
FIG. 4-11
IMPORTANT: L’interrupteur de prise de force comporte
une sécurité pour prévenir l’engagement
accidentel de la prise de force. Pour engager la prise de force, tournez d’abord
l’interrupteur dans le sens horaire et puis
sortez-le. Ne forcez pas l’interrupteur.
FIG. 4-12
56
TH4295, 4335
NOTE: L’interrupteur de prise de force, 1, doit être utilisé conjointement avec le levier de sélection
de prise de force arrière, à gauche du siège du
conducteur, pour utiliser la prise de force arrière.
Référez-vous à la section “Utilisation” pour de
plus amples informations.
Quand l’interrupteur de commande de prise de
force est sur “ON”, le moteur ne peut pas être
démarré.
Débrayez toujours la prise de force et enfoncez
la pédale d’embrayage pour démarrer le moteur.
1
Cet interrupteur est monté uniquement sur le
modèle à «prise de force indépendante»
FIG. 4-13
La «prise de force indépendante» n’est pas prévue sur le modèle à arceau central ou le tracteur
type V.
!
AVERTISSEMENT: Débrayez toujours la prise
de force et arrêtez le moteur du tracteur avant
de faire l’entretien d’un équipement supplémentaire entraîné par la prise de force.
Attendez l’arrêt complet du tracteur avant de
quitter le siège du conducteur.
PÉDALE D’EMBRAYAGE
FIG. 4-13: La pédale (1) débraie la transmission quand
elle est complètement enfoncée, ce qui permet de démarrer le moteur, de changer les rapports et d’arrêter
le déplacement du tracteur. Pour embrayer la traction
intégrale, il faut aussi enfoncer la pédale d’embrayage.
Relâchez lentement la pédale pour embrayer et démarrer le tracteur dans le rapport choisi.
NOTE: Il faut enfoncer rapidement la pédale d’embrayage pour prévenir une usure anormale. Relâchez
la pédale d’embrayage en souplesse pour prévenir tout mouvement brusque. Ne roulez pas en
gardant le pied sur la pédale d’embrayage.
IMPORTANT: Il est important que la pédale d’embrayage présente une garde bien réglée. Voyez
le réglage de la garde d’embrayage pour
les instructions
58
TH4295, 4335
FREINS
PRÉCAUTION: Par mesure de sécurité, le poids
l’équipement remorqué complètement chargé
! dene doit
pas dépasser 1,5 fois le poids du tracteur.
1
Pédales de frein
2
3
FIG. 4-14: La pédale de frein intérieure (1) et extérieure
(2) commande indépendamment les freins des roues
gauches et droites respectivement, pour faciliter les virages.
Pour le chargement du tracteur ou rouler à grande vitesse, les pédales de frein doivent être solidarisées à l’aide
de la plaque de verrouillage (3).
FIG. 4-14
!
4
PRÉCAUT ION: N’utilisez pas les freins
individuels pour le chargement ou rouler
à g r a nd e vite s s e . S olid a ris e z toujour s
les p é d ales d e fr ein ave c la plaqu e d e
verrouillage. Assurez-vous que les freins sont
réglés uniformément.
Levier de frein de stationnement
AVERTISSEMENT: Appliquez toujours le frein
! de stationnement avant de quitter le tracteur.
FIG. 4-15: Le frein de stationnement agit sur les roues
arrière du tracteur. Pour appliquer le frein de stationnement, tirez vers le haut le levier de frein de stationnement, 4. Pour relâcher le frein de stationnement, appuyez sur le bouton de déverrouillage en bout de levier
et abaissez le levier.
FIG. 4-15
Assurez-vous que le frein de stationnement est complètement relâché avant de démarrer.
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION
1
!
2
PRÉCAUTION: Adaptez toujours le régime
moteur pour une utilisation sûre. Réduisez le
régime avant de tourner ou pour faire marche
arrière.
IMPORTANT: N’emballez pas le moteur froid et ne lui
appliquez pas une charge excessive.
FIG. 4-16: Levier d’accélération, 1 – Règle le régime
moteur et reste à la position choisie par l’utilisateur.
Avec le levier vers l’avant, le moteur tourne au ralenti.
Le régime moteur augmente à mesure que le levier est
tiré vers l’arrière.
FIG. 4-16
60
TH4295, 4335
Pédale d’accélérateur, 2 – Contourne le réglage du levier d’accélération pour augmenter le régime moteur.
Quand la pédale est relâchée, le régime moteur est réglé par le levier d’accélération.
PRÉCAUTION: Quand vous utilisez la pédale
le levier d’accélération doit
! d’accélérateur,
être ramené la position ralenti. Le frein mo-
2
teur est ainsi maximum quand la pédale est
relâchée.
LEVIERS DE CHANGEMENT DE VITESSE
1
Il y a deux types de transmission pour le modèle européen.
FIG. 4-17
1.
2.
Type à marche avant 9 marche arrière 3 (F9, R3)
Type à marche avant 8 marche arrière 8 (F8, R8)
NOTE: Quand vous choisissez le type F8,R8, vous pouvez aussi choisir F12, R12 avec de marche lente
Transmission standard
Deux leviers de vitesses servent à choisir la vitesse de
déplacement du tracteur.
FIG. 4-18
IMPORTANT: Pour changer de rapport ou de plage de
vitesse, il faut débrayer complètement (en
enfonçant la pédale).
Leviers de sélection de plage
de vitesse et de rapports
FIG. 4-17: Le levier de plage 1 et le bouton de changement de vitesse 2 se trouvent tous deux à gauche du
siège du conducteur. Le levier de sélection de plage
procure trois changements de vitesse de déplacement
importants 1. Le levier de vitesse comprend trois vitesses de marche avant et une marche arrière 2. Cette
sélection de rapports procure de petits changements
de vitesse de déplacement. Au total, vous disposez de
neuf rapports de marche avant et de trois rapports de
marche arrière.
NOTE: Le levier de plage doit être au point mort pour
démarrer le tracteur.
TRANSMISSION À SENS DE MARCHE SYNCHRO
Trois leviers de vitesses servent à choisir la vitesse et le
sens de déplacement du tracteur. Il est possible de rouler en marche avant et arrière dans tous les rapports.
62
TH4295, 4335
IMPORTANT: Pour changer de rapport ou de plage de
vitesse, il faut débrayer complètement (en
enfonçant la pédale).
1
A
B
Levier de marche avant/arrière
C
FIG. 4-19: Le levier (1) sur la colonne de direction, permet de sélectionner la marche avant ou arrière.
(A)
(B)
(C)
FIG. 4-19
Marche avant
Point mort
Marche AR
Déplacez le levier de sens de marche synchro vers
l’avant pour sélectionner la marche avant. Déplacez le
levier vers l’arrière pour sélectionner la marche arrière.
La vitesse en marche arrière est légèrement inférieure
à la vitesse en marche avant pour les mêmes rapports.
Vous devez à nouveau choisir le sens de déplacement
à chaque arrêt du tracteur.
PRÉCAUTION: Réduisez le régime moteur
de changer de sens de marche. Avec
! avant
les tracteurs à levier de marche avant/arrière synchro, il faut débrayer complètement
l’embrayage principal (pédale d’embrayage
enfoncée) avant de changer de sens de marche.
2
1
Leviers de sélection de plage de vitesse
et de rapports
FIG. 4-20
FIG. 4-20: Le levier de plage et le levier de changement
de vitesse se trouvent tous deux à gauche du siège du
conducteur. Le levier de sélection de rapport procure
quatre petits changements de vitesse dans chaque
plage. Le levier de sélection de plage, 1, procure deux
changements de vitesse de déplacement importants.
FIG. 4-21: Au total, vous disposez de huit rapports
de marche avant et de marche arrière. Les rapports
à baladeurs autorisent le changement de rapport et
de plage de vitesse tracteur à l’arrêt complet (pédale
d’embrayage et pédale de frein enfoncée). Si vous avez
choisi la transmission à marche lente, vous disposez de
12 rapports de marche avant et de marche arrière. Pour
choisir la marche lente, amenez le levier de sélection de
plage 1 au centre.
1
2
FIG. 4-21
64
TH4295, 4335
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 4-22: Quand le levier de blocage de différentiel, 1,
est abaissé, les deux arbres d’entraînement sont verrouillés pour assurer une motricité identique aux deux
roues arrière. Le blocage de différentiel est surtout
intéressant pour rouler sur un sol meuble ou un terrain
glissant. Pour engager le blocage de différentiel, enfoncez la pédale d’embrayage et attendez l’arrêt complet
de roues arrière. Enfoncez la pédale de blocage et embrayez doucement.
IMPORTANT: N’engagez pas le blocage de différentiel
quand les roues arrière patinent sous
peine de sérieux dommages.
FIG. 4-22
Pour relâcher le verrouillage de différentiel, enfoncez la
pédale d’embrayage et relâchez la pédale de blocage
de différentiel. En principe, la pédale de blocage de différentiel doit revenir en position «déblocage».
NOTE: Il peut arriver que la pédale de blocage de différentiel reste enfoncée en raison d’une différence
de couple appliquée aux roues arrière. Si c’est
le cas, enfoncez brièvement chacune des deux
pédales de frein alors que le tracteur roule à faible vitesse pour libérer la pédale.
PRÉCAUTION: Quand le différentiel est blo-
le tracteur tourne nettement moins bien.
! qué,
Débloquez le différentiel avant de prendre un
!
virage.
PRÉCAUTION: N’utilisez pas le blocage de
différentiel sur des surfaces dures ou lors
d’un déplacement du tracteur.
TRACTION INTÉGRALE (à 4 roues motrices)
FIG. 4-23: Le levier 4WD 1 engage ou débraye l’essieu
avant. Avec le levier abaissé, l’essieu avant (4WD) est
entraîné. Avec le levier relevé, l’essieu avant n’est pas
entraîné, seul l’essieu arrière est moteur.
NOTE: Le témoin 4WD s’allume quand vous poussez le
levier de commande 4WD.
IMPORTANT: Enfoncez la pédale d’embrayage et attendez l’arrêt du tracteur avant d’embrayer
ou de débrayer la traction intégrale.
FIG. 4-23
66
TH4295, 4335
Quand la traction intégrale est engagée, les roues avant
légèrement plus vite que les roues arrière pour faciliter
la conduite. C’est pourquoi il faut débrayer la traction
intégrale pour rouler sur route et sur revêtement dur
et sec, sous peine de provoquer une usure rapide des
pneus avant et d’endommager le train moteur.
IMPORTANT: Débrayez toujours la traction intégrale
quand vous roulez sur un terrain peu glissant (sol sec ou dur).
FIG. 4-24
IMPORTANT: En cas de remplacement des pneus, il
faut respecter les dimensions d’origine
pour préserver le bon rapport de traction
avant/arrière.
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE
DE FORCE ARRIÈRE
FIG. 4-25: Le levier de sélection de prise de force arrière (PDF), 1, commande la prise de force arrière du
tracteur. Quand le levier est poussé vers l’arrière, la prise de force arrière tourne à 540 tr/min. Quand le levier
est poussé vers l’avant, la prise de force arrière tourne à
1000 tr/min. Quand le levier est ramené vers l’arrière en
position neutre (N), le pignon est débrayé. (En cas de
modèle à embrayage indépendant)
1
FIG. 4-25
Le levier de sélection de prise de force arrière s’utilise
conjointement avec l’interrupteur de prise de force au
tableau de bord. Référez-vous à la section “Utilisation”
pour de plus amples informations.
IMPORTANT: Avant de déplacer le levier de sélection
de prise de force arrière, il faut mettre sur
Off l’interrupteur de commande de prise
de force.
FIG. 4-26 (540 tpm selectioner)
FIG. 4-26
FIG. 4-27 (1000 tpm selectioner)
PRÉCAUTION: Débrayez toujours la prise de
et arrêtez le moteur du tracteur avant de
! force
faire l’entretien d’un équipement supplémentaire entraîné par la prise de force. Attendez
l’arrêt complet du tracteur avant de quitter le
siège du conducteur.
FIG. 4-27
68
TH4295, 4335
FIG. 4-28 (Point neutre)
FIG. 4-28
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE
DE FORCE CENTRALE
FIG. 4-29: Le levier de sélection de prise de force centrale (PDF), 1, commande la prise de force centrale du
tracteur. Quand le levier est poussé vers l’avant, la prise
de force centrale tourne à 2080 tr/min (quand le régime
moteur est de 2600 tr/min). Quand le levier est ramené
en avant, à la position neutre, la prise de force centrale
s’arrête. Le levier de sélection de prise de force centrale
s’utilise conjointement avec l’interrupteur de prise de
force au tableau de bord. Référez-vous à la section “Utilisation” pour de plus amples informations.
1
FIG. 4-29
FIG. 4-29 Point mort de la prise de force (PDF) centrale
IMPORTANT: Avant de déplacer le levier de sélection
de prise de force centrale, il faut mettre
sur Off l’interrupteur de commande de
prise de force.
Mid PTO neutral
FIG. 4-30
Mid PTO operate
FIG. 4-31 Prise de force (PDF) centrale engagée
FIG. 4-31
70
TH4295, 4335
Levier de position
La commande de position sert à attacher ou détacher
les équipements et pour d’autres opérations demandant
de maintenir l’équipement à une hauteur constante audessus du sol. Elle s’utilise aussi avec des barres d’outil
ayant des dispositifs d’alignement souples et des équipements pourvus de roues de support.
1
FIG. 4-32: La commande de position maintient la position du crochet d’attelage à une hauteur constante par
rapport au tracteur. En déplaçant le levier (1) vers l’arrière, le crochet d’attelage et l’équipement sont relevés. En
déplaçant le levier vers l’avant, vous abaissez le crochet
d’attelage à la position voulue. Chaque réglage du levier
donne une position spécifique du crochet d’attelage et
de l’équipement. La butée avant du levier 2 peut être
réglée pour venir contre le levier de commande en position de travail de l’équipement. Cela permet de ramener
l’équipement à la même position après l’avoir relevé
pour tourner, en déplacement, etc. La butée de levier arrière 3 peut être réglée pour limiter la hauteur de levage
de l’équipement, si nécessaire.
3
2
FIG. 4-32
NOTE: Pour démarrer le moteur, assurez-vous que
l’équipement est abaissé sur le sol et que le levier est complètement vers l’avant. Cela réduit la
charge du démarreur car le crochet d’attelage
s’efforce de monter quand le moteur est démarré.
FIG. 4-33: Pour commencer à travailler, alignez le tracteur et l’équipement sur le terrain et déplacez le levier
de commande 1 vers le bas (pour abaisser l’équipement). Réglez la hauteur de l’équipement avec le levier
de position et réglez les butées 2 et 3 à votre convenance. Pour tourner, déplacez le levier de position vers l’arrière pour lever l’équipement avant de tourner. Ramenez
l’équipement à sa position de travail en ramenant le levier de position à sa position antérieure contre la butée.
À la fin du travail, pour vous déplacer, amenez le levier
de position complètement vers l’arrière de la glissière.
3
2
1
FIG. 4-33
Commande de labourage (type «A»)
Le levier de commande de labourage, 1, règle la hauteur du crochet d’attelage en fonction du « tirage » des
outils de labourage. Cela permet une charge constante
du tracteur et transfert le poids aux roues arrière pour
réduire leur patinage. Les butées de levier, 2 et 3, peu-
72
TH4295, 4335
vent être réglées sur la glissière pour limiter la hauteur
de levage/abaissement.
PRÉCAUTION: Servez-vous du levier de
1, pour attacher ou détacher un
! position,
équipement.
NOTE: Pour démarrer le moteur, assurez-vous que
l’équipement est abaissé sur le sol et que les
deux leviers sont complètement vers l’avant.
Cela réduit la charge du démarreur car le crochet d’attelage s’efforce de monter quand le
moteur est démarré.
FIG. 4-34
Molette de réglage de vitesse d’abaissement
FIG. 4-34: La molette, 1, règle la vitesse d’abaissement
du crochet d’attelage et de l’équipement. Tournez la molette dans le sens horaire pour réduire la vitesse et dans
le sens antihoraire pour augmenter la vitesse d’abaissement. En tournant la molette complètement dans le
sens horaire, l’équipement (ou le crochet) est bloqué en
position levée pour un déplacement.
!
PRÉCAUTION: Avant de travailler sur les
équipements montés ou à proximité, abaissez-les sur le sol. Si l’équipement doit être
levé, soutenez convenablement l’équipement
et les bras inférieurs.
MANETTE DE COMMANDE
Levier de commande
FIG. 4-35: La manette de commande, 1, commande la
hauteur du bras de chargeur avant et la position du godet. La manette est située du côté droit du siège.
FIG. 4-35
FIG. 4-36: Cette manette commande le levage, l’abaissement, le flottement du bras et le recul, le remplissage,
déversement et déversement rapide. Après utilisation
des commandes levage, abaissement du bras et remplissage, déversement du godet, la manette revient en
position neutre quand elle est relâchée. Un dispositif
de maintien garde la manette en position flottement du
bras.
!
AVERTISSEMENT: Soyez assis dans le tracteur pour actionner la manette. Le chargeur
avant peut avoir une réaction inattendue et
provoquer un accident.
NOTE: Quand la manette est actionnée sur un tracteur
sans chargeur avant, la soupape de décharge
est actionnée, ce qui provoque l’arrêt du crochet
d’attelage 3P.
FIG. 4-36
74
TH4295, 4335
UTILISATION - TYPE STANDARD
PÉRIODE DE RODAGE
Les cinquante premières heures d’utilisation du tracteur
sont déterminantes pour les performances et la longévité du moteur et du tracteur:
• Vous pouvez utiliser le moteur à régime maximal,
mais évitez une charge excessive. Si le moteur commence à peiner, utilisez-le dans un rapport inférieur
pour maintenir un régime moteur plus élevé.
• En période de rodage, vérifiez fréquemment les niveaux de liquide de refroidissement, d’huile moteur,
de transmission et les autres niveaux d’huile. Contrôlez qu’il n’y a pas trace de fuites des liquides cidessus. Au besoin, complétez les niveaux et réparez
toute fuite éventuelle.
• Au besoin, resserrez tous les écrous, boulons ou vis
qui se seraient desserrés. C’est surtout vrai pour les
boulons de roue. Toutes les fixations du tracteur sont
métriques.
• Contrôlez la garde de la pédale d’embrayage et des
pédales de frein et réglez-les au besoin. Les garnitures utilisées sur les disques d’embrayage et de frein
s’écrasent pendant les premières heures d’utilisation
et elles peuvent imposer des réglages précoces et
fréquents.
• Gardez propre la zone autour du remplissage du réservoir de carburant et veillez à utiliser du gazole de
qualité appropriée et non contaminé.
• La première vidange d’huile et changement de filtre
sont prévus après les cinquante premières heures
d’utilisation. Les intervalles de vidange suivants sont
de cent heures pour la vidange d’huile et le changement de filtre.
PRÉCAUTION: Il est important d’observer
bonnes pratiques d’entretien. Elles sont
! deindispensables
pour une utilisation sûre.
Consultez la section « Lubrification et entretien » pour plus de détails.
DÉMARRAGE
Inspection avant démarrage
Quotidiennement, avant le démarrage du tracteur, il faut
suivre quelques procédures de base pour vous assurer
du bon fonctionnement du tracteur et garantir sa longévité:
• Assurez-vous que tous les carénages sont en place et
bien fixés.
• Assurez-vous que l’utilisateur sait utiliser le tracteur de
manière correcte et sûre ainsi que les équipements
supplémentaires.
76
TH4295, 4335
• Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement,
d’huile moteur et de transmission et au besoin complétez les niveaux.
• Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur et
retendez-la si nécessaire.
• Assurez-vous que le radiateur, les grilles de prise d’air
et la grille du radiateur sont débarrassés des débris
pour assurer un refroidissement optimal du moteur.
• Contrôlez le fonctionnement des commandes d’embrayage, de frein et d’accélération. Toutes les commandes doivent se déplacer librement et être correctement réglées.
• Contrôlez l’état et la pression des pneus et le serrage
des boulons de roue. Contrôlez qu’il n’y a pas de signes de fuite et corrigez avant d’utiliser le tracteur.
Contrôlez que le jeu de la direction n’est pas excessif.
• Vérifiez qu’il reste suffisamment de carburant. Il est
recommandé de faire le plein de carburant à la fin de
chaque journée de travail pour réduire la condensation.
• Contrôlez le fonctionnement des phares et des clignotants. Si vous comptez rouler sur route avec le
tracteur, assurez-vous que le panneau « véhicule lent
» est en place.
NOTE: Les exigences concernant l’emploi des clignotants et un panneau « véhicule lent » dépendent
de la législation locale. Consultez la législation
régissant cette matière.
AVERTISSEMENT: Lisez attentivement la
SÉCURITÉ de ce manuel. Votre vie et
! section
celle d’autres personnes pourraient être en
danger lors du démarrage du tracteur. Veillez
à démarrer à et utiliser le moteur dans un
endroit bien ventilé. Dans un local clos, évacuez les gaz d’échappement à l’extérieur. Ne
modifiez pas et ne trafiquez pas le système
d’échappement.
Démarrage normal
PRÉCAUTION: N’essayez de démarrer le trac-
que si vous êtes assis sur le siège du
! teur
conducteur. Ne laissez monter personne sur
le tracteur hormis l’utilisateur.
78
TH4295, 4335
FIG. 5-1 & 5-2: Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
6
8
4
1
7
1.
Appliquez les freins de stationnement, 1.
2.
Placez le levier de vitesse et le levier de plage, 2,
au point mort.
3.
Assurez-vous que les leviers de sélection de prise
de force arrière et centrale, 3, sont au point mort.
4.
Enfoncez complètement la pédale d’embrayage
principale, 4, pour débrayer. (Transmission mécanique)
5
2
NOTE: Assurez-vous que l’interrupteur PTO, 6, est à la
position OFF. («type à PDF indépendante»)
!
3
FIG. 5-1
7
FIG. 5-2
PRÉCAUTION: Le conducteur étant assis sur
son siège, le levier de vitesses doit être au
point mort et les leviers de prise de force au
point mort pour actionner les contacteurs de
sécurité et permettre le fonctionnement du
démarreur.
5.
Mettez le levier de réglage de position, 5, (attelage à trois points) et le levier de labourage (le cas
échéant) en position basse.
6.
Tournez le contacteur à clé, 7, à la position «préchauffage» pendant 5 à 10 secondes.
7.
Amenez le levier d’accélération, 8, à mi-course.
8.
Tournez la clé du contacteur, 7, à la position « On
» 1 à 2 secondes, puis tournez-la à la position
«démarrage». Relâchez la clé dès que le moteur
démarre.
9.
Quand le moteur tourne souplement, réglez le
régime moteur à environ 1500 t/min pour laisser
chauffer le moteur et le système hydraulique pendant quelques minutes.
N’APPLIQUEZ PAS DE CHARGE À UN MOTEUR
FROID.
IMPORTANT: Ne faites pas tourner le démarreur plus
de 10 secondes à la fois. Laissez refroidir le démarreur pendant au moins 20
secondes avant de répéter la procédure
si nécessaire. Ne tournez jamais la clé
du contacteur à la position démarrage
quand le moteur tourne. Le moteur serait
gravement endommagé.
FIG. 5-3: Les lampes témoins de batterie et de pression d’huile moteur de la bande des témoins devraient
s’éteindre quand le moteur démarre. Si l’un de ces témoins reste allumé, ARRÊTEZ IMMÉDIATEMENT LE
MOTEUR et recherchez la cause du problème.
FIG. 5-3
80
TH4295, 4335
IMPORTANT: Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, référez-vous à la section
« Entretien » de ce manuel pour purger
l’air qui pourrait être présent dans le système d’alimentation.
Redémarrer un moteur chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud, utilisez la
même procédure que celle préconisée pour un « démarrage normal », mais vous pouvez omettre l’étape n°
6. Il n’est pas nécessaire d’utiliser les bougies de préchauffage pour démarrer un moteur chaud.
Démarrage par temps froid
La procédure pour démarrer un moteur par temps froid
est identique à celle du « démarrage normal » à l’exception des points suivants:
• Les bougies de préchauffage doivent chauffer plus
longtemps. Au lieu de 5-10 secondes en temps normal, il faut maintenir la clé du contacteur à la position
préchauffage pendant 10-20 secondes pour chauffer
suffisamment les chambres de combustion.
• À des températures inférieures à 4°C, il est recommandé d’utiliser du gazole No.1 (No. 1-D) car le gazole
n°2 risque de se figer.
• L’huile de transmission demande un temps plus long
de montée en température pour fluidifier l’huile froide
(plus épaisse). Référez-vous à la « période de montée
en température » ci-dessous.
• Testez toutes les commandes (direction, freinage, etc.)
avant d’utiliser le tracteur.
NOTE: L’installation d’un réchauffeur de bloc-moteur est
recommandée par temps froid. Consultez votre
agent ISEKI.
IMPORTANT: N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de
démarrage pour démarrer les moteurs
équipés de bougies de préchauffage. Le
moteur pourrait être gravement endommagé si le fl uide de démarrage entre en
contact avec les bougies de préchauffage. Si une batterie de démarrage est
nécessaire pour démarrer le tracteur,
veillez à la raccorder en parallèle. Quand
vous utilisez une batterie de démarrage,
raccordez d’abord les bornes positives
(+) l’une à l’autre. Puis raccordez le câble
négatif à la borne négative de la batterie
de démarrage (-) et l’autre extrémité du
câble à une masse du tracteur éloignée
de la batterie du tracteur.
82
TH4295, 4335
Temps de montée en température
Après avoir démarré le moteur froid, laissez tourner le
moteur au ralenti pour assurer la lubrification des pièces
du moteur.
Par temps froid, la montée en température dure plus
longtemps pour réchauffer aussi le fluide hydraulique et
lubrifier les pièces de la transmission. Temps de montée
en température conseillés:
Temp.
ambiante
Temps de montée
en température
°C
0° & plus
5 à 10 minutes
0 à -10
10 à 20 min.
-10 à -20
20 à 30 min.
-20° & moins
30 min. ou plus
IMPORTANT: Une montée en température inadaptée
peut provoquer de graves dégâts au moteur, un grippage de la pompe hydraulique, endommager les paliers et pignons
de la transmission et rendre la direction/
freinage paresseux.
PRÉCAUTION: Assurez-vous que le frein de
est bien appliqué et que toutes
! stationnement
les commandes sont au point mort pendant
la montée en température. Ne laissez pas la
machine sans surveillance.
Observations du conducteur
Il faut faire constamment attention aux points suivants
pendant l’utilisation:
• Le témoin de pression d’huile moteur s’allume quand
la pression d’huile est basse. Arrêtez aussitôt le moteur.
• Le témoin de batterie s’allume quand la batterie n’est
pas rechargée. Arrêtez le moteur et recherchez la
cause.
• L’aiguille de la jauge de température de liquide de refroidissement indique (hot) en cas de surchauffe du
moteur. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et recherchez la cause.
• Évitez que l’aiguille de la jauge de carburant descende
(empty) car en cas de panne de carpour atteindre
burant, il faudra purger l’air du système d’alimentation.
!
PRÉCAUTION: N’essayez pas de faire l’entretien du tracteur quand le moteur tourne ou
est chaud. Laissez-le refroidir.
NOTE: Référez-vous au dépannage quand une dé faillance est indiquée, pour vous aider à localiser le problème.
84
TH4295, 4335
Utilisation du circuit de démarrage
Le tracteur est équipé d’un système de démarrage pour
protéger le conducteur. Pour pouvoir démarrer le tracteur (actionner le démarreur), TOUTES les conditions
suivantes doivent être remplies:
• Levier de sens de marche au point mort
• Interrupteur de prise de force à la position arrêt.
AVERTISSEMENT: Le système de démarrage
mort est prévu pour votre protec! aution.point
Ne contournez pas et ne modifiez pas
le système de démarrage au point mort. Si le
système de démarrage au point mort ne fonctionne pas de la manière prévue, contactez
immédiatement votre agent ISEKI pour faire
réparer le système.
Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement du circuit de démarrage. La procédure pour ce contrôle est la
suivante:
1.
Assurez-vous qu’il n’y a pas de spectateurs autour
du tracteur en cas de démarrage accidentel.
2.
Enfoncez la pédale d’embrayage et de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers de
vitesse et de plage au point mort et l’interrupteur
de prise de force sur OFF. Le tracteur devrait démarrer.
3.
Enfoncez la pédale d’embrayage et de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers de
vitesse et de plage engagés et l’interrupteur de
prise de force sur ON. Le tracteur ne devrait pas
démarrer.
4.
Enfoncez la pédale d’embrayage et de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers de
vitesse et de plage engagés et l’interrupteur de
prise de force sur ON. Le tracteur ne devrait pas
démarrer.
Si le système de démarrage au point mort ne fonctionne
pas correctement, vous devez le faire réparer immédiatement par votre agent ISEKI.
Le démarreur tourne quand le conducteur n’est pas assis sur son siège, mais le moteur ne démarre pas.
Le moteur s’arrête automatiquement après trois secondes quand le conducteur quitte son siège. Ne quittez
pas le siège quand vous conduisez le tracteur.
86
TH4295, 4335
SÉLECTION DE LA PLAGE DE VITESSE
1
FIG. 5-4: Le levier de sélection de rapport, 1, sélectionne un des quatre rapports. Ces rapports sont combinés
par le levier de sélection de plage, 2. Le levier de sélection de plage procure trois changements de vitesse de
déplacement importants. Le levier de changement de
rapport procure des changements de vitesse de déplacement plus limités.
2
FIG. 5-5: Enfoncez la pédale d’embrayage et amenez
les leviers de sélection dans les positions voulues. Enfoncez les pédales de frein pour libérer le frein de stationnement et puis relâchez lentement la pédale d’embrayage.
FIG. 5-4
Si vous voulez changer de rapport de transmission:
• Plage de vitesse – Enfoncez la pédale d’embrayage
et changez de rapport quand le tracteur est complètement à l’arrêt.
• Rapport de vitesse - Enfoncez la pédale d’embrayage
et les pédales de frein pour arrêter le tracteur. Choisissez le rapport voulu et redémarrez.
IMPORTANT: Enfoncez la pédale d’embrayage et arrêtez le tracteur avant tout changement de
vitesse.
88
TH4295, 4335
ARRÊT DU TRACTEUR
FIG. 5-6: Vous pouvez actionner indépendamment les
pédales de frein, 1 et 2, pour freiner les roues gauche
ou droite et faciliter les virages. Désolidarisez les pédales de frein pour faciliter les virages.
3
Quand vous roulez à vitesse plus élevée avec le tracteur, solidarisez les pédales de frein avec la plaque de
verrouillage, 3, pour appliquer les deux freins en même
temps.
1
PRÉCAUTION: N’utilisez pas les freins indivi-
à grande vitesse. Solidarisez toujours
! duels
les pédales de frein pour les déplacements
2
FIG. 5-6
7
du tracteur. Assurez-vous que les freins sont
réglés uniformément.
4
Pour arrêter le tracteur avec une transmission normale,
déplacez le levier d’accélération (4) vers l’avant, pour réduire le régime moteur et la vitesse. Enfoncez la pédale
d’embrayage, 5, et la pédale de frein, 1 & 2, pour arrêter.
Amenez le levier de plage et de changement de vitesse,
6, et le levier de sens de marche, 7, au point mort. Solidarisez les pédales de frein et enfoncez fermement les
pédales et appliquez le frein de stationnement (8).
5
8
6
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes pour le laisser refroidir. Puis tournez le contacteur à clé à la position «Off» pour arrêter le moteur.
Abaissez le crochet d’attelage à trois points et retirez la
clé de contact.
FIG. 5-7
FIG. 5-8: Garez toujours le tracteur sur un sol plat
quand c’est possible. Si vous devez vous garer en côte,
calez convenablement les roues arrière comme illustré.
NOTE: Pour arrêter ou garer le tracteur, assurez-vous
que les freins sont verrouillés. Avec la transmission synchronisée, le tracteur a tendance à
avancer doucement (surtout quand l’huile est
froide).
FIG. 5-8
90
TH4295, 4335
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 5-9: Quand le levier de blocage de différentiel, 1,
est abaissé, les deux arbres d’entraînement sont verrouillés pour assurer une motricité identique aux deux
roues arrière. Le blocage de différentiel est surtout
intéressant pour rouler sur un sol meuble ou un terrain
glissant. Pour engager le blocage de différentiel, enfoncez la pédale d’embrayage et attendez l’arrêt complet
de roues arrière. Enfoncez la pédale de blocage et embrayez doucement.
1
IMPORTANT: N’engagez pas le blocage de différentiel
quand les roues arrière patinent sous
peine de sérieux dommages.
Pour relâcher le verrouillage de différentiel, enfoncez la
pédale d’embrayage et relâchez la pédale de blocage
de différentiel. En principe, la pédale de blocage de différentiel doit revenir en position «déblocage».
FIG. 5-9
NOTE: Il peut arriver que la pédale de blocage de différentiel reste enfoncée en raison d’une différence
de couple appliquée aux roues arrière. Si c’est
le cas, enfoncez brièvement chacune des deux
pédales de frein alors que le tracteur roule à faible vitesse pour libérer la pédale.
PRÉCAUTION: Quand le différentiel est blo-
le tracteur tourne nettement moins bien.
! qué,
Débloquez le différentiel avant de prendre
1
un virage. N’utilisez pas le blocage de différentiel sur des surfaces dures ou lors d’un
déplacement du tracteur.
TRACTION INTÉGRALE (à 4 roues motrices)
FIG. 5-10: Le levier 4WD 1 engage ou débraye l’essieu
avant. Avec le levier abaissé, l’essieu avant (4WD) est
entraîné. Avec le levier vers le haut, l’essieu avant est
débrayé et seules les roues arrière sont motrices.
FIG. 5-10
NOTE: Le témoin 4WD s’allume quand le levier de commande 4WD est abaissé.
IMPORTANT: Enfoncez la pédale d’embrayage et attendez l’arrêt du tracteur avant d’embrayer
ou de débrayer la traction intégrale.
Quand la traction intégrale est engagée, les roues avant
tournent légèrement plus vite des roues arrière. pour
faciliter les virages. C’est pourquoi il faut débrayer la
traction intégrale pour rouler sur route et sur revêtement
dur et sec, sous peine de provoquer une usure rapide
des pneus avant et d’endommager le train moteur.
FIG. 5-11
92
TH4295, 4335
IMPORTANT: Débrayez toujours la traction intégrale
quand vous roulez sur un terrain peu glissant (sol sec ou dur). En cas de remplacement des pneus, il faut respecter les
dimensions d’origine pour préserver le
bon rapport de traction avant/arrière.
PRISE DE FORCE (PDF)
AVERTISSEMENT: Les arbres de prise de for-
instruments entraînés par la prise de
! ceforceet lespeuvent
être très dangereux. Respectez
les points importants suivants :
N’utilisez pas le tracteur sans le capot de
protection de prise de force installé. Ce capot
de protection protège les gens ainsi que les
cannelures.
Avant de monter, de régler ou de travailler
sur des équipements entraînés par la prise
de force, débrayez la prise de force, arrêtez
le moteur et retirez la clé de contact. Ne travaillez pas sous un équipement soulevé.
Avant de raccorder un équipement à la prise
de force, levez ou abaissez toujours avec précaution l’équipement avec la commande de
levage. Contrôlez les jeux, la plage de coulissement de l’arbre de prise de force et l’articulation.
Assurez-vous que tous les capots de protection de la prise de force sont en place et bien
fixés. Assurez-vous que les équipements entraînés par la prise de force sont en bon état
et respectent les normes en vigueur.
Ne passez jamais au-dessus d’un arbre d’entraînement.
N’utilisez pas la barre de traction du tracteur
ou de l’équipement comme marchepied. N’utilisez jamais l’arbre d’entraînement comme
marchepied. Ne portez jamais de vêtements
amples. Gardez au moins la tête éloignée de
l’arbre d’entraînement en rotation.
94
TH4295, 4335
ARBRE DE PRISE DE FORCE (PDF) ARRIÈRE
FIG. 5-12: Un arbre de prise de force à six cannelures
de 35 mm est prévu à l’arrière du tracteur pour entraîner
un équipement supplémentaire.
1
Un capot de protection est installé sur l’arbre d’entraînement quand la prise de force n’est pas utilisée.
Vitesse d’entraînement normale de la prise de force arrière:
2
540 tr/min à un régime moteur de 2484 tr/min
1000 tr/min à un régime moteur de 2290 tr/min
FIG. 5-12
IMPORTANT: Quand la prise de force arrière est utilisée
avec un équipement à montage en trois
points, il peut être nécessaire d’enlever la
barre de traction, 2, à l’arrière du tracteur.
Avec certains équipements, l’arbre de
prise de force peut toucher la barre de
traction quand ils sont abaissés.
PRÉCAUTION: Assurez-vous que tous les
de protection sont installés sur le trac! capots
teur et l’équipement. Avant de nettoyer ou de
régler le tracteur ou un équipement entraîné
par la prise de force, ARRÊTEZ LE MOTEUR
ET DÉBRAYEZ LA PRISE DE FORCE.
FIG. 5-13
FIG. 5-13: Arbre d’entraînement de l’équipement raccordé à la prise de force arrière du tracteur.
96
TH4295, 4335
Arbre de prise de force centrale
(Type avec arceau arrière : std) par
FIG. 5-14: La prise de force centrale, 1, est un arbre
tourné vers l’avant situé sous le tracteur. Elle sert à entraîner des équipements montés sous le tracteur ou à
l’avant. Elle comprend un arbre ASAE S431 de 25 mm à
15 cannelures.
Vitesse d’entraînement normale de la prise de force
centrale:
2080 tr/min à un régime moteur de 2600 t/min ..TH4335
2000 tr/min à un régime moteur de 2500 t/min .. TH4295
FIG. 5-14
Le capot de protection de la prise de force centrale doit
être installé quand celle-ci n’est pas utilisée.
!
1
PRÉCAUTION: Assurez-vous que tous les
capots de protection sont installés sur le tracteur et l’équipement. Avant de nettoyer ou de
régler le tracteur ou un équipement entraîné
par la prise de force, ARRÊTEZ LE MOTEUR
ET DÉBRAYEZ LA PRISE DE FORCE.
Crochet d’attelage avant & pare-chocs
2
FIG. 5-15 & 5-16: Le modèle et de tracteur est équipe
d’un crochet d’attelage et d’un pare-chocs.
Cela permet de transporter un poids de 90 kilos sur le
pare-chocs.
FIG. 5-15
FIG. 5-16
98
TH4295, 4335
Commandes de prise de force
FIG. 5-17
1
FIG. 5-18
2
8
FIG. 5-19
FIG. 5-17: Pour sélectionner la prise de force arrière Assurez-vous que l’interrupteur de prise de force est sur
OFF et puis déplacez vers l’arrière le levier de sélection
de prise de force centrale, 2, pour engager la prise de
force, 4, dans le carter arrière.
Pour embrayer la prise de force – Tournez l’interrupteur de prise de force dans le sens horaire et sortez-le
pour actionner l’embrayage hydraulique, 5, et achever
l’entraînement. Le témoin au tableau de bord s’allume
pour indiquer que l’embrayage de prise de force est engagé.
Pour débrayer la prise de force – il suffit d’appuyer sur
l’interrupteur de prise de force, 1, pour débrayer l’embrayage hydraulique.
Quand vous n’avez plus besoin de la prise de force arrière, enfoncez la pédale d’embrayage et ramenez le
levier de sélection de prise de force, 2, au point mort.
FIG. 5-19: Pour sélectionner la prise de force centrale Assurez-vous que l’interrupteur PDF est sur OFF et puis
déplacez le levier de sélection de prise de force centrale
vers l’arrière en position PDF centrale, 8, pour engager
la prise de force.
NOTE: La prise de force peut être engagée/débrayée
par l’interrupteur de commande, 1, indépendamment de l’embrayage principal. Réduisez le régime moteur avant d’embrayer (interrupteur sur
On) ou de débrayer (interrupteur sur Off) la prise
de force. Mettez toujours l’interrupteur de prise
de force sur Off avant d’actionner les leviers de
sélection de prise de force. Les prises de force
arrière et centrale peuvent être utilisées séparément ou ensemble.
100
TH4295, 4335
Commandes de prise de force
L’électrovanne de commande, 7, est activée quand l’embrayage de prise de force, 5, commence à embrayer,
assurant un engagement efficace de la prise de force
en minimisant les chocs. L’interrupteur de réglage de
mode, 6, autorise l’engagement optimal de la prise de
force.
Enfoncez l’interrupteur de réglage de mode, 6, pour engager plus souplement la prise de force arrière et centrale.
6
Enfoncez à nouveau l’interrupteur de réglage de mode,
6, pour revenir au mode normal.
NOTE: Réduisez le régime moteur pour actionner l’interrupteur de réglage de mode si cela produit
un choc.
FIG. 5-20
FIG. 5-21
102
TH4295, 4335
CROCHET D’ATTELAGE À TROIS POINTS
Le crochet d’attelage à trois points associe le tracteur et
l’équipement en une machine. Le positionnement et le
relevage de l’équipement sont commandés hydrauliquement. En outre, le poids de l’équipement applique une
pression vers le bas supplémentaire aux roues arrière
du tracteur pour augmenter la motricité.
1
Commandes d’attelage
FIG. 5-22: Le levier à droite du siège du conducteur
offre les fonctions de commande suivantes du crochet
d’attelage:
2
FIG. 5-22
Commande de position – Maintient la position du crochet d’attelage à une hauteur constante par rapport au
tracteur. En déplaçant le levier (1) vers l’arrière, le crochet d’attelage (et l’équipement) est levé. En déplaçant
le levier vers l’avant, vous abaissez le crochet d’attelage
à la position voulue. Chaque réglage du levier donne
une position spécifique du crochet d’attelage (et de
l’équipement).
Commande de labourage – règle la hauteur du crochet
d’attelage pour obtenir une profondeur constante de
labourage (charrues, sous-soleuse, etc.). En déplaçant
le levier de labourage, 2, vers l’avant, la profondeur de
labourage augmente. En déplaçant le levier vers l’arrière,
la profondeur de labourage diminue. Quand le niveau
et/ou la nature du sol change, le système lève ou abaisse l’accessoire pour maintenir une charge constante du
tracteur.
PRÉCAUTION: Servez-vous du levier de
1, pour attacher ou détacher un
! position,
équipement. Amenez le levier de labourage, 2,
complètement vers l’avant pour actionner la
commande de position.
FIG. 5-23: Vitesse d’abaissement – La molette, 3, commande le taux de décharge du fluide hydraulique et
donc la vitesse d’abaissement du crochet d’attelage et
de l’équipement. Tournez la molette dans le sens horaire pour réduire la vitesse et dans le sens antihoraire
pour augmenter la vitesse d’abaissement. En tournant
la molette complètement dans le sens horaire, l’équipement est bloqué en position levée.
3
PRÉCAUTION: Avant de travailler sur les
montés ou à proximité, abais! équipements
sez-les sur le sol. Si l’équipement doit être
FIG. 5-23
levé, soutenez convenablement l’équipement
et les bras inférieurs.
104
TH4295, 4335
Bras arrière
FIG. 5-24: Les bras comprennent plusieurs pièces importantes pour fixer et actionner l’équipement:
4
2
3
Bras inférieurs, 1 – points de fixation primaires pour
les broches inférieures de l’équipement.
1
Tiges de levage, 2 – Connectent les bras inférieurs aux
bras de levage hydraulique pour lever/abaisser les bras
inférieurs. La tige de levage droite permet de mettre
l’équipement de niveau (d’un côté à l’autre).
FIG. 5-24
Chaîne de sécurité, 3 – Réduit le mouvement latéral
de l’équipement.
Bras supérieur, 4 – Réglable du type à boucle tournante pour mettre l’équipement de niveau (de l’avant à
l’arrière). Le bras supérieur permet aussi de détecter la
charge pour la commande de labourage.
FIG. 5-25: Pour accepter différents équipements, l’écartement des tringles arrière, la taille des broches, etc.
sont standardisés. Cela permet de changer d’équipement avec un minimum de réglage, pour autant que
vous utilisiez des équipements de taille ou « catégorie »
correspondante.
FIG. 5-25
Ce tracteur est prévu pour les équipements de « Catégorie I » présentant les dimensions de points de fixation
suivantes.
FIG. 5-26
Description
Dimension (taille)
A
Largeur de bras inférieur
681 mm
B
Diamètre de broche
de bras inférieur
22 mm
C
Hauteur de bras supérieur
457 mm
D
Diamètre de broche
de bras supérieur
19 mm
FIG. 5-26: Les bras autorisent deux positions pour attacher le bras supérieur (1) au tracteur. Pour la plupart
des équipements, la fixation du bras supérieur, 1, B,
convient, mais il est possible de relever l’équipement
pour le transport.
1
A
FIG. 5-27: Les tiges de levage, 1, et les bras inférieurs, 2,
offrent aussi des positions multiples. En principe, le trou
inférieur, B, de chaque tige de levage se fixe au trou
avant, X, du bras inférieur.
B
PRÉCAUTION: Fixez toutes les broches
X
2
Réf.
le réglage est fait. Utilisez toujours les
! quand
broches fournies avec le tracteur.
FIG. 5-27
106
TH4295, 4335
Fixation des équipements
PRÉCAUTION: Utilisez toujours la COMMAN-
DE POSITION pour attacher/détacher un
! DE
équipement pour commander avec précision
1
le crochet d’attelage.
FIG. 5-28: Reculez avec le tracteur jusqu’à l’équipement
en centrant le tracteur avec le châssis de fixation de
l’équipement.
Levez ou abaissez le crochet d’attelage avec le levier de
commande de position,1, et alignez l’extrémité du bras
inférieur gauche avec la broche de fixation correspondante de l’équipement.
FIG. 5-28
Appliquez les freins, arrêtez le moteur et retirez la clé de
contact.
4
FIG. 5-29: Faites glisser l’extrémité sphérique du bras
inférieur gauche, 1, sur la broche de l’équipement et
fixez avec une goupille.
2
Ajustez la hauteur du bras inférieur droit en tournant la
boucle, 2. Attachez et fixez le bras inférieur droit, 3 avec
une goupille.
3
Attachez le bras supérieur, 4, en haut du châssis de
fixation de l’équipement en utilisant la broche fournie
avec le tracteur. Faites tourner le manchon central du
bras supérieur, pour l’allonger ou le raccourcir et régler
le niveau de l’équipement d’avant en arrière.
1
FIG. 5-29
Quand l’équipement est attaché, vous pouvez régler sa
hauteur de fonctionnement en tournant les boucles des
bras supérieurs. Serrez tous les réglages.
IMPORTANT: Avec certains équipements montés, il
faut retirer la barre de traction à l’arrière
du tracteur pour lever et abaisser sans
encombre l’équipement.
FIG. 5-30: Il faut limiter le mouvement latéral de certains équipements. La chaîne de maintient, 1, à chaque
bras inférieur doit être réglée de manière uniforme pour
réduire le mouvement latéral. Évitez cependant d’éliminer tout jeu latéral sous peine d’endommager le bras
inférieur.
1
NOTE: L’ampleur du débattement latéral (jeu de la barre
stabilisatrice) dépend de l’équipement monté et
du type d’utilisation. Un débattement latéral total
de 50 mm est recommandé, 25 mm de chaque
côté de la ligne médiane du tracteur.
FIG. 5-30
108
TH4295, 4335
Utilisation de la commande de position
FIG. 5-31: Type de travail – Attacher/détacher les équipements et utilisation demandant de maintenir l’équipement à une hauteur constante au-dessus du sol. S’utilise
aussi avec des barres d’outil ayant des dispositifs d’alignement souples et des équipements pourvus de roues
de support.
FIG. 5-32: Levier de position – Servez-vous du levier de
position, 1, pour régler la position du crochet d’attelage
et de l’équipement.
NOTE: La butée avant du levier, 2, peut être réglée
pour venir contre le levier de commande en position de travail de l’équipement. Cela permet de
ramener l’équipement à la même position après
l’avoir relevé pour tourner, en déplacement, etc.
La butée de levier arrière, 3, peut être réglée
pour limiter la hauteur de levage de l’équipement,
si nécessaire.
FIG. 5-31
1
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur et
l’équipement sur le terrain et déplacez le levier de commande, 1, vers le bas (pour abaisser l’équipement).
Réglez la hauteur de l’équipement avec le levier de position et réglez les butées, 2 et 3, à votre convenance.
Pour tourner – Déplacez le levier de position,1, vers
l’arrière (vers Haut) pour lever l’équipement. Après avoir
tourné, ramenez le levier contre la butée pour reprendre
le travail.
3
2
FIG. 5-32
À la fin du travail, pour vous déplacer – amenez le levier
de position,1, complètement vers l’arrière de la glissière.
FIG. 5-33: Vous pouvez régler à nouveau la vitesse
d’abaissement avec la molette de réglage de vitesse (4).
PRÉCAUTION: Quand vous utilisez un équi-
supporté avec la prise de force,
! pement
assurez-vous que: L’arbre d’entraînement de
prise de force est engagé d’au moins 51 mm
avec les sections télescopiques à toutes les
positions du crochet d’attelage/équipement.
La hauteur du crochet d’attelage n’entraîne
pas le grippage des cardans de l’arbre d’entraînement suite à des angles excessifs de
l’arbre d’entraînement. Il peut être nécessaire
de limiter la hauteur de levage.
4
Il faut débrayer l’entraînement de la prise de
force pendant les déplacements.
FIG. 5-33
110
TH4295, 4335
Utilisation de la commande de labourage (Type A)
FIG. 5-34: Type de travail – Quand vous utilisez des
équipements de labourage comme une charrue, une
sous-soleuse, un cultivateur, etc.
NOTE: Référez-vous à la section “bras arrière” traitant
des broches de fi xation.
PRÉCAUTION: N’utilisez pas la commande de
quand un positionnement précis
! labourage
du crochet d’attelage est nécessaire (pour attacher/détacher un équipement p.ex.).
FIG. 5-34
FIG. 5-35: Positions du levier – Utilisez le levier de position, 1, pour lever et abaisser l’équipement et le levier
de labourage, 2, pour régler la profondeur de labourage
et la sensibilité du système dans le sol.
1
Vous pouvez aussi utiliser le levier de position, 1, pour
prévenir un abaissement excessif du crochet d’attelage
avec un sol très meuble (sablonneux).
4
NOTE: Les butées du levier, 3 et 4, peuvent être réglées
pour venir contre le levier de commande en position de travail ou relevée de l’équipement. Cela
permet de ramener l’équipement à la même
position après l’avoir relevé pour tourner au bout
du champ.
2
3
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur et
l’équipement sur le terrain et déplacez le levier de commande, 1, (vers le bas) pour abaisser l’équipement, tout
en avançant avec le tracteur. Puis réglez le levier de
labourage, 2, pour maintenir la bonne profondeur de labourage
FIG. 5-35
Pour tourner – Déplacez le levier de position,1, vers
l’arrière pour lever l’équipement avant de tourner. Ramenez l’équipement à sa position de travail en ramenant
le levier de position à sa position antérieure contre la
butée.
À la fin du travail – pour vous déplacer – amenez le
levier de position complètement vers l’arrière de la glissière.
FIG. 5-36: Vous pouvez régler à nouveau la vitesse
d’abaissement avec la molette de réglage de vitesse, 5.
NOTE: Un changement de la nature du sol ou de la vitesse de déplacement peut demander un léger
réglage de la commande de labourage pour
maintenir une profondeur constante de labourage.
En cas de fonctionnement irrégulier, tournez la molette
de vitesse d’abaissement, 5, dans le sens horaire pour
ralentir. En abaissant le bras de fixation supérieur sur le
tracteur, la sensibilité est aussi réduite.
5
FIG. 5-36
112
TH4295, 4335
UTILISATION DE LA MANETTE DE COMMANDE
FIG. 5-37: La commande à levier unique, 1, sert de
manette de commande pour la vanne auxiliaire. En déplaçant le levier vers l’avant ou vers l’arrière, la vanne
A/B fait monter ou descendre le chargeur (ou un autre
équipement). En poussant le levier complètement vers
l’avant, on atteint la position « flottement » qui permet à
l’équipement de suivre les contours du terrain. Le déplacement latéral du levier actionne la vanne C/D commandant la position du godet. Le déplacement à gauche relève le godet et à droite, l’abaisse. En poussant le levier
complètement à droite, le levier reste en position “régénération”, autorisant un déversement rapide. Quand on
l’utilise avec une lame, son inclinaison (gauche-droite)
peut être contrôlée. Toutes les positions (flottement excepté) reviennent à la position neutre quand le levier est
relâché. En position flottement, la vanne A/B est maintenue par un cliquet et il faut pousser le levier vers l’arrière
pour libérer le cliquet.
FIG. 5-37
NOTE: L’impossibilité de sélectionner la fonction « fl ottement » ou une autre peut provenir du besoin
de régler la tige de commande à la base du levier.
FIG. 5-38
Verrouillage de la manette
FIG. 5-38: La manette de commande comporte un dispositif de verrouillage. Le verrouillage de manette est un
levier en T situé près de la manette. FIG. 5-38
FIG. 5-39: Pour verrouiller la manette de commande,
abaissez le levier en T. Quand le levier en T est abaissé,
la manette de commande est verrouillée. Pour déverrouiller la manette de commande, relevez le levier en T.
Quand le levier en T est relevé, vous pouvez actionner
la manette de commande. FIG. 5-39 FIG. 5-40 ABDC
NOTE: Si le levier en T n’est pas complètement relevé,
il revient en bas et verrouille la manette de commande.
FIG. 5-39
FIG. 5-40: Les ports de sortie sont situés sous la marche droite.
D
C
B
A
FIG. 5-40
114
1.
Les lumières de sortie sont identifiés par des lettres A,B,C, D, de gauche à droite indiquées sur les
lumières de sortie.
2.
Le tableau suivant donne l’emplacement de sortie
correct quand vous utilisez un chargeur.
TH4295, 4335
Lumière
de sortie
Fonction
A
Levage du chargeur
B
Abaissement et flottement
du chargeur
C.
Relèvement du godet
D
Versement et versement rapide
3.
116
Pour les utilisations, autres qu’avec un chargeur,
utilisez le tableau suivant.
Lumière
de sortie
Double action
Action unique
A
Extension
Extension/retrait
B
Retrait
Pas utilisé
C.
Extension
Pas utilisé
D
Retrait
Pas utilisé
TH4295, 4335
SYSTÈME HYDRAULIQUE DES ÉQUIPEMENTS
EXTERNES
Un système hydraulique auxiliaire peut être installé par
votre agent ISEKI pour entraîner des équipements demandant un entraînement hydraulique externe. Des kits
à une vanne (un circuit auxiliaire) ou à deux vannes (kit
à deux vannes uniquement) sont disponibles.
2 prises: standard pour le modèle avec arceau arrière.
1 prise:
standard pour le modèle avec arceau central.
NOTE: Le modèle avec arceau central peut être équipé d’une seconde prise en option
!
AVERTISSEMENT: Si vous utilisez un chargeur, pour éviter un grave accident dû à la
chute d’une charge suite au relevage ou à
l’abaissement fortuit du chargeur, évitez de
raccorder le flexible hydraulique à une vanne
auxiliaire du tracteur dont le blocage ne
peut pas être désactivé ou retiré, sauf pour
la fonction flottement du circuit inférieur du
chargeur. Dans ce cas, il faut équiper le tracteur d’une vanne spéciale, convenablement
configurée pour un chargeur.
FIG. 5-41: Le levier de commande, 1, sert à lever/abaisser l’équipement quand le premier jeu de raccords à
distance est utilisé. Le levier de commande, 2, sert à
commander l’équipement quand le deuxième jeu de
raccords à distance est utilisé (kit à deux vannes uniquement). Les leviers de commande sont ramenés par
un ressort de rappel au point mort, depuis les positions
normales de levage ou d’abaissement. Si les leviers
sont poussés complètement vers l’avant, ils sont bloqués par un cliquet en position de flottement. La position de flottement sert avec un chargeur ou une pelle
pour faire « flotter » à la surface la fourche ou le godet.
Elle sert aussi pour certaines applications d’équipement.
FIG. 5-41
FIG. 5-41
FIG. 5-42: Les raccords à distance sont situés à l’arrière
du tracteur. (Raccords: consultez votre agent ISEKI).
Veuillez vous procurer les raccords chez.
Le jeu de raccords, 1, correspond au levier de commande intérieur.
FIG. 5-42
Le jeu de raccords, 2, correspond au levier de commande extérieur.
Les flexibles de l’équipement doivent être raccordés à
chaque jeu de raccords de manière que lorsque le levier de commande correspondant est tiré vers l’arrière,
l’équipement soit levé et abaissé quand le levier est
poussé vers l’avant. Les raccords mâles (des flexibles
118
TH4295, 4335
1
de l’équipement) doivent être compatibles avec les
raccords du tracteur et doivent être insérés à fond et
verrouillés aux raccords du tracteur pour fonctionner
correctement.
PRÉCAUTION: Abaissez toujours l’équipe-
sur le sol, arrêtez le moteur et relâchez
! ment
la pression du système hydraulique (en actionnant les leviers de commande, moteur à
l’arrêt) avant de brancher ou de débrancher
les flexibles.
FIG. 5-43
PRÉCAUTION: Assurez-vous que les flexi-
les raccords et les vérins hydrauliques
! bles,
sont en bon état avant utilisation.
FIG. 5-43: La plupart des équipements demandent un
système hydraulique à double action. Chaque vérin
d’un équipement est raccordé à deux flexibles. Quand
un fonctionnement à une action est requis (vérin avec
un seul flexible), le raccord supérieur est utilisé et le sélecteur de fonction 1 doit être tourné vers la gauche. Le
sélecteur de fonction se trouve à l’arrière droite du tracteur, à l’arrière des prises des vannes.
1
NOTE: Avec un fonctionnement normal à double-action,
le sélecteur de fonction doit être tourné vers la
droite.
FIG. 5-44
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS)
FIG. 5-44: Ce tracteur est équipé d’un arceau de sécurité repliable 1 et d’une ceinture de sécurité. Il faut toujours porter la ceinture de sécurité quand vous utilisez le
tracteur avec arceau relevé et verrouillé.
PRÉCAUTION: Évitez de le souder, percer,
ou redresser un arceau endommagé.
! cintrer
Assurez-vous que toutes les pièces sont en
bon état de marche pour assurer la protection
prévue. Utilisez uniquement les boulons d’origine ou des pièces de rechange équivalents
et serrez-les au couple spécifié. Assurez-vous
que les points charnières sont bien fixés.
FIG. 5-45: C’est la garde au toit est limité, la partie supérieure 2 de l’arceau peut être rabattue.
FIG. 5-45
120
TH4295, 4335
FIG. 5-46: Pour rabattre la partie supérieure de l’arceau,
retirez la broche de blocage 1 et abaissez la partie
supérieure Il ne faut pas porter la ceinture de sécurité
quand on arceau est rabattu.
AVERTISSEMENT: L’arceau rabattu ne procu-
aucune protection en cas de retournement.
! reRouler
avec la plus grande prudence. Un re-
tournement du tracteur pourrait provoquer de
graves blessures ou la mort.
Régler l’amortisseur en caoutchouc 3 ans en haut à
l’avant du profilé en U inférieur pour réduire les vibrations. Resserrez l’écrou de blocage.
FIG. 5-46
BARRE DE TRACTION
FIG. 5-47: La barre de traction, 1, à l’arrière du tracteur
permet de monter des équipements tractés sur le tracteur. La charge maximale verticale appliquée à la barre
de traction ne doit pas dépasser 400 kg.
PRÉCAUTION: Le remorquage de charges
allonge les distances de freinage. Ré! lourdes
duisez la vitesse de déplacement.
Assurez-vous que l’équipement est bien attaché et utilisez la chaîne de sécurité.
2
NOTE: Quand vous utilisez le crochet d’attelage à
trois points, il peut être nécessaire de déposer
la barre de traction en retirant les goupilles et
les broches, 2, et en sortant la barre hors de la
patte pour augmenter le dégagement. Ceci est
surtout vrai avec les équipements montés utilisant la prise de force.
1
FIG. 5-47
Siège
Consultez votre agent ISEKI si vous avez des questions
concernant le siège Pour votre information, le tracteur
est équipé d’origine d’une ceinture de sécurité en fonction de votre marché.
Détacher les équipements
PRÉCAUTION: Utilisez toujours la COMMAN-
DE POSITION pour attacher/détacher un
! DE
équipement pour commander avec précision
le crochet d’attelage.
Choisissez une zone horizontale pour détacher et remiser l’équipement. Abaissez l’équipement au sol en
déplaçant le levier de commande vers l’arrière (Bas). Si
FIG. 5-48
122
TH4295, 4335
nécessaire, utilisez la manivelle de niveau du bras inférieur gauche pour mettre l’équipement de niveau sur le
sol.
Arrêtez le moteur, appliquez le frein de stationnement et
retirez la clé du contacteur du tracteur.
Débranchez l’arbre d’entraînement de la prise de force
de l’équipement (le cas échéant). Détachez le bras
supérieur de l’instrument et mettez-le en position de
rangement sur le tracteur en engageant le ressort sur
le bras supérieur dans la fente sur le panneau central
arrière.
NOTE: Vous devrez peut-être allonger ou raccourcir le
bras supérieur pour le détacher de l’équipement.
124
TH4295, 4335
LUBRIFICATION & ENTRETIEN PÉRIODIQUE
SPÉCIFICATIONS & CAPACITÉS
Huile moteur
Utilisez toujours l’huile préconisée par ISEKI. API Service “CC”.
Capacité (Carter moteur avec filtre)
TH4295 ...............................................................................................................................................................3,6 litres
TH4335...............................................................................................................................................................4,7 litres
Viscosité recommandée:
25° C et plus ...................................................................................................................................... SAE 30W, 10W-30
0° -25° C ............................................................................................................................................ SAE 20W, 10W-30
0°C .................................................................................................................................................... SAE 10W, 10W-30
Vous pouvez utiliser de la 15W-40 à des températures extérieures supérieures à -10°C.
Changement initial d’huile et de fiItre recommandé ........................................................................................ 50 heures
Changement ultérieur d’huile et de fiItre ............................... Huile moteur ..............................Toutes les 100 heures
..................................... Filtre......................................Toutes les 200 heures
Liquide de refroidissement du moteur
Protection antigel (plein fait en usine) ....................................................................................................................-34°C
Liquide de refroidissement recommandé ................................................................ mélange 50/50 eau/éthylène glycol
Capacité du système
TH4295/4335 ..................................................................................................................................................... 6,2 litres
Réservoir de carburant
Capacité
TH4295/4335 ................................................................................................................................................... 35,0 litres
Carburant recommandé, au-delà de 4°C ............................................................................................. No. 2 ou No. 2-D
Carburant recommandé, au-dessous de 4°C....................................................................................... No. 1 ou No. 1-D
Carter de transmission & de différentiel (Système hydraulique inclus)
Capacité
TH4295/4335 ...................................................................................................................................................... 34 litres
Lubrifiant recommandé .............................................................................................................................. SAE 80 GL-4
Intervalles de changement recommandés: ..... Après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 200 heures
Essieu avant (4x4 uniquement)
Capacité
TH4295/4335 ........................................................................................................................4,8 litres (TYPE A 4,5 litres
Lubrifiant recommandé .............................................................................................................................. SAE 80 GL-4
Intervalles de changement recommandés: ..................................................................................Toutes les 600 heures
Graisseurs
Intervalles de graissage (tous les graisseurs) ................................................................................Toutes les 50 heures
Graisse recommandée ...................................................................................................Graisse à base de lithium No.2
NOTE: Les intervalles de changement indiqués plus haut valent pour des conditions normales d’utilisation. Dans
des conditions d’utilisation plus sévères (extrêmement poussiéreuses ou boueuses), les changements d’huile
doivent être plus fréquents.
126
TRACTEURS ISEKI / ISEKI TRAKTOREN / ISEKI TRACTOREN
129
TH4295, 4335
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
2
3
6
FIG. 6-1: Emplacement général des points de lubrification, de remplissage et de vidange du tracteur:
7
Réf.
Description:
Type
1
Carter moteur
Huile moteur
2
Radiateur du moteur
Liquide
de refroidissement
3
Radiateur
Débordement
Réservoir
Liquide
de refroidissement
4
Réservoir
de carburant
Gazole
5
Carter arrière
Fluide hydraulique
6
Essieu avant 4WD
Fluide hydraulique
7
Pivots des essieux
(4WD)
Graisse
8
Biellettes de direction
Graisse
9
Arbre d’embrayage
Graisse
10
Pivots de frein
Graisse
11
Tringles de labourage
Graisse
8
4
1
9
10
11
5
FIG. 6-1
130
TH4295, 4335
Tableau de contrôle et de maintenance périodique
❍ Inspecter, remplir ou régler
● Remplacer ▲ Nettoyer ou laver
Tracteur
Moteur
200 h ★
300 h
400 h ★
500 h
600 h ★
●
●
●
●
●
●
1x / 2 ans ★
100 h
●
1x / an ★
Prem. insp. ★
❍
1x / mois
Avant utilisation
★ Remplacement ou entretien par un agent Iseki recommandé.
Remarques
1
Huile moteur
2
Filtre à huile
3
Éléments du filtre à Air
❍ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
●
●
Laver toutes les 100 h. Remplacer toutes les 600 h ou 1x/an.
4
Réservoir de liquide de
refroidissement/niveau
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
●
●
Laver toutes les 100 h. Remplacer toutes les 600 h ou 1x/2 ans.
5
Radiateur
6
Durite de radiateur
❍ ❍
7
Filtre à carburant
❍ ▲ ▲ ▲ ▲
8
Flexible/tuyau de carburant
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
9
Courroie du ventilateur
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
10
Niveau d’électrolyte de
batterie
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
11
Jeu des soupapes
12
Huile de transmission
13
●
●
●
Remplacer toutes les 100 h.
●
Remplacer toutes les 200 h.
❍
❍
▲ Rincer 1x / 2 ans
❍
❍
❍
●
▲ ▲
★
Contrôler toutes les 200 h.
Remplacer 1x/2 ans
Laver toutes les 100 h.
Remplacer toutes les 400 h.
★
Contrôler toutes les 100 h.
Remplacer 1x/2 ans
Contrôler toutes les 100 h.
❍
Contrôler toutes les 100 h ou 1x/
an
★
Contrôler toutes les 600 h.
●
●
●
●
Remplacer toutes les 200 h.
Filtre à huile de transmission
●
●
●
●
Remplacer toutes les 200 h.
14
Huile de l’essieu avant
❍ ❍
❍
❍
●
Contrôler toutes les 200 h.
Remplacer toutes les 600 h.
15
Vidange de la chambre
d’embrayage
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
16
Jeu de la pédale d’embrayage
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
Contrôler et régler toutes les
100 h.
17
Jeu de la pédale de
frein
❍ ❍
❍
❍
❍
Contrôler et régler toutes les
200 h.
18
Réglage du pincement
❍
❍
❍
❍
Contrôler et régler toutes les
200 h. ★
19
Serrage des biellettes
de direction
❍
❍
❍
❍
Contrôler et régler toutes les
200 h. ★
20
Jeu avant avant/arrière
de l’essieu avant
❍
❍
Contrôler toutes les 600 h.
132
Contrôler toutes les 100 h.
LUBRICATION & ENTRETIEN PERIODIQUE / SCHMIERUNG & REGELMÄSSIGE
WARTUNG / SMERING EN REGELMATIG ONDERHOUD
❍ Inspecter, remplir ou régler
● Remplacer ▲ Nettoyer ou laver
Tracteur
❍ ❍
❍
❍
Gonflage des pneus
22
Serrage des boulons de
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
roue
23
Câblage électrique
24
Flexible de direction
assistée
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
25
Remplir de graisse
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ ❍
1x / 2 ans ★
1x / an ★
Remarques
Contrôler et gonfler toutes les
200 h.
❍
21
133
1x / mois
600 h ★
500 h
400 h ★
300 h
200 h ★
100 h
Prem. insp. ★
Avant utilisation
★ Remplacement ou entretien par un agent Iseki recommandé.
Contrôler toutes les 100 h.
❍ ★
Contrôler 1x/an. Remplacer
1x/2 ans (recommandé)
★
Contrôler toutes les 100 h.
Remplacer 1x/2 ans
❍
Contrôler toutes les 100 h.
TH4295, 4335
Ouverture/fermeture du capot
FIG. 6-2: Tournez le bouton de verrouillage, 1, un quart
de tour dans le sens horaire en haut du capot moteur,
soulevez le capot.
1
Refermez-le dans l’ordre inverse, il faut pousser sur le
capot moteur pour l’encliqueter, 1, et puis tournez le
bouton de verrouillage, d’un quart de tour dans le sens
antihoraire.
FIG. 6-3: Quand le haut de la calandre avant, 2, est
soulevé, le verrou peut être ouvert. Débranchez le
connecteur des phares et levez la calandre avant pour
la dégager des crochets inférieurs et sortez-la du tracteur. Pour remonter la calandre avant, placez-la sur les
crochets inférieurs et appuyez sur le haut.
FIG. 6-2
FIG. 6-3: Dépose/installation du capot latéral
2
FIG. 6-3
FIG. 6 - 4: Quand le haut du capot latéral, 3, est
soulevé,le verrou peut être ouvert.
Le capot peut être déposé en faisant sortir le capot hors
des deux charnières du bas.
Pour réinstaller le capot latéral, placez le capot sur les 3
charnières en bas et appuyez sur le haut.
3
Le capot latéral (gauche) peut être enlevé de la même
manière.
Le silencieus est proche du capot latéral gauche. Assurez-vous qu’il est refroidi avant dépose du capot.
FIG. 6-4
138
TH4295, 4335
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
Graisseurs
Lubrifiez tous les graisseurs toutes les 50 heures d’utilisation. Nettoyez le pistolet de graissage et les graisseurs avant et après graissage pour prévenir une contamination par la saleté.
NOTE: Lors d’une utilisation dans des conditions très
boueuses ou humides, un graissage quotidien
est recommandé.
LO
OF
Huile moteur et filtre
1
L’huile moteur et le filtre à huile doivent être changés
après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 100 heures.
F: Full
FIG. 6-5: Pour contrôler le niveau d’huile moteur – le
tracteur doit être garé sur un sol plat, moteur à l’arrêt.
Sortez la jauge, 1, et vérifiez que le niveau d’huile se situe entre le repère supérieur F et inférieur L de la jauge.
Essuyez la jauge, réinstallez momentanément et contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
L: Lower
L: Bas
FIG. 6-5
F : Plein
Si nécessaire, ajoutez de l’huile par l’ouverture de remplissage, 2.
NOTE: Versez l’huile lentement, pour que l’air ait le
temps de s’échapper du carter.
FIG. 6-6: Pour faire la vidange d’huile du moteur – Utilisez le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit suffisamment
chaude. Retirez le bouchon de vidange, 3, du moteur et
laissez s’écouler toute l’huile.
2
Remontez le bouchon de vidange et faites le plein d’huile
jusqu’au repère supérieur sur la jauge d’huile.
3
FIG. 6-6
140
TH4295, 4335
FIG. 6-7: Pour remplacer le filtre à huile – dévissez
la cartouche, 4, du moteur et mettez au rebut. Assurezvous que le joint du vieux filtre a été enlevé.
Lubrifiez le joint du nouveau filtre avec de l’huile moteur
neuve. Vissez la nouvelle cartouche jusqu’à ce que le
joint touche l’adaptateur et puis serrez encore de 1/2
tour.
4
Essuyez l’huile renversée et faites le plein d’huile. Démarrez le moteur, contrôlez l’absence de fuite et complétez le niveau d’huile si nécessaire.
FIG. 6-7
2
Huile et filtres de transmission
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le carter
central et l’essieu arrière et sert aussi de fluide hydraulique. L’huile de transmission et le filtre à huile doivent
être changés après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 200 heures.
F I G . 6 - 8 : Po u r vé r i f i e r l e n i ve a u d ’h u i l e d e
transmission – Garez le tracteur sur un sol de niveau.
Contrôlez le niveau d’huile avec la jauge de niveau
d’huile, 1.
Au besoin, complétez le niveau en retirant le bouchon
de remplissage, 2, et en ajoutant l’huile par l’ouverture.
1
NOTE: L’ajout d’huile à la transmission maintient aussi
le niveau d’huile correct pour le carter central et
l’essieu arrière.
FIG. 6-8
FIG. 6-9: Pour remplacer l’huile de transmission –
Retirez le bouchon de vidange, 3, et vidangez complètement l’huile du système.
IMPORTANT: Abaissez complètement le crochet d’attelage à trois points avant de vidanger
l’huile de transmission.
FIG. 6-9
142
TH4295, 4335
FIG. 6-10: Filtre de transmission, 4 – Quand l’huile est
vidangée, dévissez le filtre de l’adaptateur (une clé à
sangle peut être nécessaire).
Nettoyez l’adaptateur du filtre et lubrifiez le joint du nouveau filtre. Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint
touche l’adaptateur et puis serrez encore de 2/3 de tour
à la main. N’utilisez pas de clé à sangle pour serrer le
filtre.
Huile de l’essieu avant
L’essieu moteur avant comprend un niveau d’huile commun pour le carter de différentiel avant et pour chaque
boîtier réducteur de roue. Contrôlez le niveau d’huile
toutes les 200 heures d’utilisation. Il faut changer l’huile
toutes les 600 heures d’utilisation (indiquée par le
compteur horaire).
4
FIG. 6-10
FIG.6-11: Pour vérifier le niveau d’huile – Garez le
tracteur sur un sol de niveau et retirez le bouchon de
niveau d’huile, 1. L’huile doit affleurer ou être légèrement sous l’ouverture du bouchon de niveau. Retirez le
bouchon de remplissage, 2, et ajoutez l’huile jusqu’à ce
qu’elle sorte de l’ouverture du bouchon de niveau. Remontez le bouchon de niveau et le bouchon de remplissage.
Pour changer l’huile – Retirez le bouchon de vidange,
3, des deux boîtiers réducteurs de roue. Après la vidange complète de l’huile, remontez les bouchons de
vidange et remplissez le carter d’huile jusqu’à l’ouverture
du bouchon de niveau. Remontez le bouchon de niveau
et le bouchon de remplissage.
FIG. 6-11
Contrôle/Remplissage du liquide de refroidissement
1
FIG. 6-12: Le radiateur comporte un vase d’expansion,
1, pour garder constant le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Contrôlez le niveau dans ce
réservoir lors de l’inspection quotidienne.
Ouvrez le capot moteur et assurez-vous que le niveau
du liquide de refroidissement du vase d’expansion se
trouve entre FULL et LOW.
Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion jusqu’au repère FULL.
FIG. 6-12
FIG. 6-13: Si le niveau du liquide de refroidissement est
sous le repère LOW, retirez le bouchon du radiateur, 2,
après avoir laissé refroidir suffisamment le moteur et
assurez-vous qu’il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le radiateur.
2
!
FIG. 6-13
144
PRÉCAUTION: N’enlevez le bouchon du radiateur que pour contrôler ou remplacer le
liquide de refroidissement. Assurez-vous que
le moteur est suffisamment refroidi avant
d’enlever le bouchon. Si vous enlevez le bouchon alors que le moteur est chaud, le liquide
de refroidissement risque d’être expulsé et de
vous brûler gravement.
TH4295, 4335
IMPORTANT: Évitez de remplir le vase d’expansion audelà du repère FULL. Cela empêche le
radiateur de fonctionner convenablement
et cela peut provoquer une fuite du liquide de refroidissement.
Rinçage du radiateur / Remplacement du liquide de
refroidissement
FIG. 6-14: Ouvrez le robinet de vidange, 3, à droite
du moteur pour vidanger le liquide de refroidissement.
Enlevez aussi le bouchon du radiateur, 2, pour faciliter
l’écoulement du liquide de refroidissement. Déposez le
vase d’expansion, 1, pour le vider.
3
FIG. 6-14
Rincez abondamment l’intérieur du radiateur avec de
l’eau courante.
2
Fermez le robinet de vidange, 3, et versez le liquide de
refroidissement dans le vase d’expansion jusqu’au repère FULL pour remplir le radiateur.
FIG. 6-15: Serrez fermement le bouchon du radiateur, 2,
et le bouchon du vase d’expansion. Démarrez le moteur
et faites-le tourner pendant environ 5 minutes à moyen
régime (env. 1500 t/min). Puis arrêtez le moteur.
1
Quand le moteur se refroidit, le liquide de refroidissement sera aspiré dans le radiateur. Ajoutez du liquide
de refroidissement au vase d’expansion jusqu’au repère
FULL.
FIG. 6-15
Utilisation d’antigel
Si le liquide de refroidissement gèle, cela peut endommager le moteur. Mélangez de l’antigel (Long Life Coolant) quand la température extérieure tombe sous 0°C
en hiver. La concentration d’antigel dépend du fabricant
de l’antigel et de la température. Suivez les instructions
pour l’antigel.
1
2
Nettoyage du radiateur
AVERTISSEMENT: Veillez à arrêter le moteur
nettoyer le radiateur. Il est dangereux
! pour
d’approcher vos mains de cette zone quand
FIG. 6-16
le moteur tourne.
FIG. 6-16: Nettoyage du filet à insecte ,1
Quand le tracteur est utilisé dans les champs ou la nuit,
le filet à insecte peut être obstrué par de l’herbe, de la
paille, des insectes et autres débris.
Ouvrez le capot moteur, sortez le filet à insecte et nettoyez-le.
146
TH4295, 4335
Cleaning Radiator Core ,2
Éliminez à l’eau du robinet la poussière ou d’autres débris accumulés sur les ailettes du radiateur.
IMPORTANT: Le radiateur obstrué peut provoquer une
surchauffe et augmenter la consommation d’huile.
Veillez à ne pas envoyer de l’eau sous
pression directement sur le radiateur pour
ne pas déformer les ailettes.
Évitez d’asperger d’eau le câblage ou
des composants électriques autour du
moteur.
FIG. 6-17
FIG. 6-17: Une tension correcte de la courroie du ventilateur contribue à assurer une bonne circulation du
liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres et le
radiateur. La tension de la courroie est bonne quand le
fléchissement de la courroie est d’environ 14 mm en appuyant avec le pouce (10 kgf) au milieu de la courroie.
2
PRÉCAUTION: En raison de la proximité du
d’échappement, laissez-le refroidir avant
! pot
de vérifier ou de régler la tension de la cour-
1
roie du ventilateur.
FIG. 6-18
FIG. 6-18: Pour régler la tension de la courroie, desserrez le boulon pivot de l’alternateur, 1, et le boulon de
la patte de tension, 2. Tirez sur le haut de l’alternateur
pour tendre correctement la courroie et serrez d’abord
le boulon, 2, et puis le boulon pivot, 1.
IMPORTANT: Ne prenez pas appui contre le carter
ou la poulie d’alternateur. Prenez appui
contre le fl asque de montage de l’alternateur pour éviter de l’endommager.
148
TH4295, 4335
Nettoyage du filtre à air / embout d’évacuation
1
FIG. 6-19: Ouvrez le capot moteur et déposez le capot
latéral gauche et la calandre.
Pressez l’embout d’évacuation, 2, pour faire sortir la
poussière. En cas d’humidité, nettoyez l’intérieur du filtre
à air, 1, avec un chiffon.
2
FIG. 6-20: Nettoyage/Remplacement de l’élément du
filtre à air Retirez le clip, 3, et sortez l’élément de filtre, 4,
du filtre à air.
FIG. 6-21: Utilisez la procédure suivante pour nettoyer
l’élément de filtre:
FIG. 6-19
• Envoyez de l’air comprimé ne dépassant pas 200 kPa
(30psi) par l’intérieur de l’élément pour éliminer la
poussière, l’herbe, la paille, etc. Veillez à ne pas endommager les plis de l’élément avec le flux d’air.
4
• Si l’élément est souillé par de l’huile ou de la suie:
3
FIG. 6-20
4
1.
Préparez une solution d’eau chaude et de détergent non moussant.
2.
Laissez tremper élément pendant trente minutes.
3.
Agitez l’élément dans la solution jusqu’à ce que
l’huile et la suie soient détachées.
4.
Rincez l’élément jusqu’à ce que l’eau de rinçage
soit claire.
5.
Laissez sécher complètement l’élément. Ne séchez pas à l’air comprimé ou à l’air chaud.
• Après nettoyage (ou lavage) contrôlez que l’élément
ne comporte pas de trous ni déchirures. Si l’élément
en papier, le réservoir à charbon actif ou le joint est
endommagé, il faut remplacer l’élément.
NOTE: Remplacez l’élément qui a déjà été lavé cinq
fois.
FIG. 6-21
150
TH4295, 4335
SYSTÈME D’ALIMENTATION
Utilisez uniquement du gazole de qualité appropriée. Si
de l’eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir de
carburant ou le système d’alimentation, cela peut provoquer l’obturation répétée du filtre à carburant et endommager la pompe d’injection et les injecteurs.
IMPORTANT: Ne modifi ez pas les réglages de la pompe d’injection ou les injecteurs car cela
annule la garantie du moteur et/ou du
tracteur et cela peut endommager gravement le moteur. Consultez votre agent
ISEKI.
Filtre à carburant
FIG. 6-22: Le filtre à carburant, 1, est situé du côté droit
du moteur et sert à éviter que les impuretés du carburant atteignent la pompe d’injection. Le filtre à carburant
comprend un robinet, 2, pour faciliter l’entretien du filtre
et purger l’air du système d’alimentation.
2
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou de
l’eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
1
FIG. 6-22
FIG. 6-23: Pour remplacer l’élément du filtre à carburant
ou éliminez les dépôts, fermez le robinet d’alimentation
(levier vers l’avant).
Desserrez doucement la bague cannelée, 1, et retirez
la bague, la cuve de sédimentation, 2, et le joint torique,
4. Vous pouvez alors nettoyer la cuve de sédimentation.
Sortez l’élément filtrant, 3, vers le bas et mettez-le au
rebut. Contrôlez le petit joint torique, 5, dans la tête du
filtre et remplacez-le si nécessaire. Montez un nouvel
élément, en le poussant vers le haut pour le mettre en
place.
4
5
3
2
Installez le joint torique sur la cuve de sédimentation et
la bague cannelée. Serrez la bague et essuyez le carburant renversé.
1
FIG. 6-23
152
TH4295, 4335
Purge du système d’alimentation
Pour purger l’air du système d’alimentation :
• Faites le plein de carburant.
• Ouvrez le robinet d’arrivée (1) de carburant sur « On ».
• Avec le contacteur à clé sur «ON»
FIG. 6-24: Si le moteur ne démarre toujours pas, les
conduites d’injection sont peut-être desserrées aux injecteurs. Démarrez quelques fois le moteur jusqu’à ce
que le carburant gicle, puis resserrez les conduites et
arrêtez le moteur.
NOTE: En principe, il n’est pas nécessaire purger davantage l’air quand la pompe d’alimentation
électrique fonctionne lorsque le contacteur à clé
est sur marche (On).
Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, contrôlez les fusibles de la pompe d’alimentation (voir le Système électrique).
FIG. 6-24
Bouchon du réservoir de carburant
Quand vous enlevez le bouchon du réservoir de carburant, vous pouvez entendre un sifflement. Ce bruit dû à
la conception du bouchon est normal. Ne modifiez pas
le bouchon et n’utilisez pas un bouchon non d’origine
car cela pourrait provoquer une fuite de carburant en
cas de retournement du tracteur.
Levier d’accélérateur
1
FIG. 6-25
FIG. 6-25: Le levier d’accélération doit rester à la position choisie par le conducteur. Lors d’une utilisation normale, la friction du levier diminue, et celui-ci peut quitter
la position sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage, 1,
si nécessaire pour maintenir le levier d’accélération à la
position choisie. 1
NOTE: Pour atteindre le réglage de friction du levier
d’accélération, il faut déposer le capot arrière de
la colonne de direction.
154
TH4295, 4335
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Batterie
FIG. 6-26: La batterie, 1, est située sous le capot moteur à l’avant du radiateur. Si la batterie a besoin d’un
petit entretien ou d’une recharge, il est recommandé de
déposer les capots latéraux pour avoir accès à la batterie.
1
Pour déposer la batterie, contrôler le niveau d’électrolyte
et nettoyer les câbles, il faut déposer la calandre.
Gardez propre le haut de la batterie et assurez-vous
que les connexions de câble sont propres et bien serrées. Les débris sur la batterie peuvent provoquer une
décharge de la batterie et un incendie.
FIG. 6-26
PRÉCAUTION: Les batteries dégagent de l’hy-
explosif lors de la recharge. Éloignez
! drogène
les étincelles et flammes nues de la batterie.
Si vous devez déconnecter les câbles de batterie, commencez toujours par débrancher le
câble de masse (-) pour prévenir les courtscircuits.
L’électrolyte des batteries contient de l’acide
sulfurique. Portez des lunettes et un masque
de protection. En cas d’éclaboussure d’électrolyte sur la peau ou les vêtements, rincez
immédiatement à l’eau. Consultez immédiatement un médecin en cas d’ingestion ou
d’éclaboussure dans les yeux.
1
FIG. 6-27: Les tracteurs sont expédiés avec la batterie
installée. S’il faut remplacer la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif (-), 1, et puis le câble positif (+),
2. Desserrez et retirez la patte de fixation de la batterie
et retirez avec précaution la batterie du tracteur.
2
Pour installer la batterie, Il faut d’abord connecter le câble, 2, relié au solénoïde du démarreur à la borne positive (+) de la batterie et puis le câble, 1, mis à la masse
du tracteur peut être connecté à la borne négative (-) de
la batterie.
NOTE: Assurez-vous que la batterie de rechange présente les mêmes dimensions et la même capacité.
FIG. 6-27
IMPORTANT: Évitez d’inverser la polarité des câbles de
batterie sous peine d’endommager gravement le système électrique.
156
TH4295, 4335
FIG. 6-28: Il ne faut pas ajouter d’eau à la batterie, qui
est du type sans entretien.
Si les performances de la batterie laissent à désirer, il
faut la déposer et la recharger en suivant le mode d’emploi du chargeur externe. Des recharges répétées de la
batterie peuvent provenir d’une défaillance du système
de charge du tracteur ou de la batterie.
NOTE: En cas de recharge avec un chargeur externe,
la température de la batterie ne doit pas dépasser 54°C, au besoin réduisez le taux de charge.
FIG. 6-28
Manutention de la batterie
(1)
Il ne faut pas ajouter d’eau à la batterie, qui est du
type sans entretien.
(2)
Évitez d’obturer ou de recouvrir les évents de la
batterie.
(3)
Les couleurs de l’indicateur de la batterie montrent
l’état de la batterie. Pour contrôler la batterie, garez la machine sur un terrain horizontal et observez l’indicateur par le haut.
(4)
Si l’indicateur est transparent ou vert clair, tapez
doucement sur la batterie pour éliminez les bulles
d’air de l’indicateur. Contrôlez à nouveau l’indicateur de la batterie.
AVERTISSEMENT: N’essayez jamais de dé-
la batterie. L’électrolyte des batteries
! monter
contient de l’acide sulfurique. Éloignez la
batterie des étincelles et des flammes. Pour
recharger la batterie avec un chargeur externe; réglez la tension de charge à moins de
16 V. Réglez le courant de charge à moins de
1/10 (un dixième) de la capacité de la batterie.
Pour connecter ou déconnecter les câbles de
batterie, coupez l’alimentation du chargeur de
batterie. Si vous avez des questions à propos
de la batterie, consultez votre agent ISEKI.
Couleur
de l’indicateur
158
État
Contre-mesure
Vert
Chargée
Peut
être utilisée
Noir
Déchargée
A besoin
d’être rechargée
Transparent
Niveau
d’électrolyte bas
Doit
être remplacée
TH4295, 4335
Contacteurs de démarrage
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au
point mort comprenant des contacteurs de point mort et
un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES les conditions suivantes doivent être réunies:
Le levier de vitesses doit être au point mort et l’interrupteur de prise de force doit être sur Off
NOTE: Le système comprend un interrupteur de sécurité dans le siège. Le moteur s’arrête si le conducteur quitte son siège avec le levier de plage
engagé et/ou l’interrupteur de prise de force sur
marche.
AVERTISSEMENT: Ne contournez pas et ne
pas le système de démarrage au
! modifiez
point mort. Si le système de démarrage au
point mort ne fonctionne pas de la manière
prévue, contactez immédiatement votre agent
ISEKI.
Contacteurs de sécurité
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au
point mort comprenant des contacteurs de point mort et
un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES les conditions suivantes doivent être réunies:
• Le levier de vitesses doit être au point mort et l’interrupteur de prise de force doit être sur Off
Câblage / emplacement des fusibles
PRÉCAUTION: Gardez toutes les connexions
propres et serrées. Assurez-vous
! dequecâbles
le câblage est bien attaché pour prévenir
!
!
!
tout dommage.
PRÉCAUTION: Ne modifiez pas le câblage par
des extensions ou des remplacements « maison ». Vous risquez d’annuler la protection
des fusibles ou les dispositifs de sécurité du
système.
PRÉCAUTION: Le tracteur est équipé d’un
système avec le pôle négatif (-) à la masse.
Les pièces métalliques du tracteur sont
autant de conducteurs électriques. C’est
pourquoi, tous les circuits positifs (+) doivent
être isolés pour prévenir une mise à la masse,
des courts-circuits et un incendie.
PRÉCAUTION: Ne remplacez pas un fusible
par un autre de plus fort ampérage. N’utilisez
pas de fils (ou feuille) pour contourner une
protection par fusible. Cela peut provoquer
un incendie.
Si un fusible brûle de manière répétée, contrôlez
que le système électrique ne présente pas de circuits à la masse ou en court-circuit.
160
TH4295, 4335
FIG. 6-29: Schéma et emplacement des pièces électriques et des fusibles:
1.
Main fuse box - Located on right side of the steering post.
2
Réf. Ampérage
Fonction
1
3A
PDF
2
5A
Pompe d’alimentation
3
10A
Alternateur et témoins
4
15A
Phare de travail*
5
15A
Alimentation de la cabine
6
5A
Relais d’arrêt du moteur
7
15A
Phares
8
15A
Clignotants
* Le phare de travail (arrière) est un accessoire.
1
3
6
2.
4
4
5
FIG. 6-29
Fusible à action retardée - Le fusible en ligne
protège le circuit concerné en fondant en cas
de charge électrique constamment élevée ou de
court-circuit et présente une action retardée pour
prévenir une interruption de courant de cas de
pics passagers. Les fusibles à action retardée se
trouvent du côté droit du moteur.
Ampérage
40
40
40
Fonction
Circuit d’alternateur (vert)
Solénoïde d’arrêt du moteur (vert)
Circuit d’alternateur (vert)
NOTE: Le fusible principal fond généralement suite à
une inversion de polarité (par exemple en branchant mal une batterie de démarrage). Un fusible brûlé empêche la recharge de la batterie en
fonctionnement normal.
IMPORTANT: L’ampérage d’un fusible est adapté au
circuit qu’il protège. Ne remplacez pas
un fusible par un autre de plus fort ampérage.
3.
4.
5.
6.
Alimentation externe 12v/50W
Prise pour lampe de travail arrière 12 V/50W x 2 –
Cette prise sert pour une lampe de travail arrière
en option.
7 Prise étanche - permet le raccordement électrique d’une remorque.
Connecteur de l’interrupteur de siège
Réf.
1
2
3
4
5
6
7
162
DIN
L
52
31
Ar.
58R
54
58L
Fonction
Clignotant gauche
Masse
Clignotant droit
Feu rouge
Feu stop
Feu rouge
TH4295, 4335
RÉGLAGE DE LA GARDE D’EMBRAYAGE
FIG. 6-30: Contrôlez régulièrement la garde d’embrayage et réglez-la si nécessaire. La garde d’embrayage
correcte (A) est de 20 à 30 mm en mesurant à l’arrière
de la pédale comme illustré.
A
NOTE: À l’usage, la garde d’embrayage diminue.
IMPORTANT: Il faut maintenir la garde d’embrayage
correcte pour réduire l’usure de l’embrayage et du roulement de débrayage et
permettre un débrayage complet quand
la pédale est enfoncée.
FIG. 6-30
FIG. 6-31: Pour régler la garde de la pédale d’embrayage, desserrez l’écrou de blocage, 1 (filet droit) et l’écrou
de blocage, 2 (filet gauche). Tournez le manchon de
serrage (3) de la tringle pour obtenir la garde correcte.
L’allongement de la tringle augmente la garde, son raccourcissement la réduit.
Serrez l’écrou de blocage.
RÉGLAGE DES FREINS
2
3
1
FIG. 6-32: Désolidarisez les pédales et contrôlez la
garde de chaque pédale de frein. La garde correcte, A,
de chaque pédale de frein est de 30 à 40 mm.
FIG. 6-31
A
NOTE: À l’usage, la garde augmente et l’équilibre des
freins est affecté. Réglez et équilibrez les freins
avant que la garde devienne excessive.
FIG. 6-33: Desserrez l’écrou de blocage, 1 (filet droit) et
l’écrou de blocage, 2 (filet gauche). Réglez le manchon,
3, pour obtenir la garde de pédale de frein correcte.
Répétez la procédure pour l’autre frein afin que la garde
soit égale pour les deux pédales. Serrez les écrous de
blocage contre la manille. À la fin du réglage, solidarisez
les pédales de frein et roulez à faible vitesse. Enfoncez
les pédales de frein. Si le tracteur a tendance à tirer d’un
côté, réajustez légèrement un frein de la manière requise. Assurez-vous que les écrous de blocage sont bien
serrés à la fin du réglage. Vérifiez le fonctionnement des
freins de stationnement après réglage.
FIG. 6-32
PRÉCAUTION: Assurez-vous du réglage uni-
1
3
des freins pour un freinage équilibré
! forme
aux deux roues arrière quand les pédales de
frein sont solidarisées.
2
FIG. 6-33
164
TH4295, 4335
Réglage du levier de frein de stationnement
A
1.
Après réglage du frein, réglez le frein de stationnement en tournant la boucle (A) afin d’appliquer
le frein avec 2 encoches à partir de la position
complètement abaissée.
2.
Si le frein est appliqué d’un seul côté, tourner la
boucle (B) afin d’appliquer les freins des deux côtés de la même façon.
B
NOTE: Les boucles de réglage (B) se trouvent de chaque côté de la transmission.
FIG. 6-34
B
Système de démarrage au point mort
AVERTISSEMENT: Ne contournez pas et ne
pas le système de démarrage au
! modifiez
point mort. Si le système de démarrage au
FIG. 6-35
point mort ne fonctionne pas de la manière
prévue, contactez immédiatement votre agent
ISEKI.
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au
point mort comprenant des contacteurs de point mort et
un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES les conditions suivantes doivent être réunies:
- L’opérateur doit être assis sur le siège du conducteur.
Le levier de sélection de plage doit être au point mort
(pas avec sens de marche synchro).
- Le levier de sens de marche doit être au point mort
(sens de marche synchro uniquement). [Le moteur
peut être démarré quand vous mettez le levier de sens
de marche au point mort.]
- L’interrupteur de prise de force (s’il est prévu) et le levier de prise de force doivent être en position off.
C’est votre siège est équipé d’un contacteur.
NOTE: Le système comprend un interrupteur de sécurité dans le siège. Le moteur s’arrête si le conducteur quitte son siège avec le levier de plage
engagé et/ou l’interrupteur de prise de force sur
marche.
NOTE: Tous les leviers de transmission doivent être au
point mort.
166
TH4295, 4335
Câblage / emplacement des fusibles
PRÉCAUTION: Gardez toutes les connexions
propres et serrées. Assurez-vous
! dequecâbles
le câblage est bien attaché pour prévenir
tout dommage.
Ne modifiez pas le câblage par des extensions ou des
remplacements « maison ». Vous risquez d’annuler la
protection des fusibles ou les dispositifs de sécurité du
système.
Le tracteur est équipé d’un système avec le pôle négatif
(-) à la masse. Les pièces métalliques du tracteur sont
autant de conducteurs électriques. C’est pourquoi, tous
les circuits positifs (+) doivent être isolés pour prévenir
une mise à la masse, des courts-circuits et un incendie.
Ne remplacez pas un fusible par un autre de plus fort
ampérage. N’utilisez pas de fils (ou feuille) pour contourner une protection par fusible. Cela peut provoquer
un incendie. Si un fusible brûle de manière répétée,
contrôlez que le système électrique ne présente pas de
circuits à la masse ou en court-circuit.
ROUES & PNEUS
Vérifiez périodiquement les roues et la pression des
pneus, le serrage des boulons de roue et l’absence de
tout dommage préjudiciable à l’utilisation du tracteur et
à la sécurité du conducteur. Corrigez tout défaut avant
d’utiliser le tracteur.
Pression des pneus
FIG. 6-36: Une pression correcte des pneus contribue
à leur longévité. Si un pneu présente des entailles profondes, des coups ou est crevé, il doit être réparé ou
remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
IMPORTANT: Si vous devez remplacer des pneus,
veillez à respecter les dimensions d’origine. Ceci est particulièrement vrai pour les
modèles à traction intégrale pour assurer
la bonne survitesse de l’essieu avant.
NOTE: Vous devrez limiter l’angle de pivotement par
des butées si le tracteur de type A. est équipé
de pneus «7-14». (Excepté Type à arceau de sécurité central)
Butée
Stopper
FIG. 6-36
168
TH4295, 4335
Tracteur
Type
de pneu
emplacement
taille
Avant
pression
PSI (kPa)
6-14-4PR
28(193)
Arrière 12,4-16-4PR
17(117)
Avant
6-14-4PR
28(193)
Arrière
9,5-22-4PR
17(117)
Avant
7-14-4PR
26(180)
Arrière
9,4-24-4PR
17(117)
Avant
7-16-4PR
26(180)
Arrière 11,2-24-4PR
17(117)
Agric.
Agric.
Agric.
TH4295
TH4335
Agric.
Avant
24x8.5012-4PR
23(159)
Arrière
315/80D16-4PR
14(96)
Avant
26x12.0012
17(117)
Arrière
13,6-16
4PR
14(96)
Gazon
Gazon
*
: Peuvent être montés sur le tracteur de type «A».
Couples de serrage des boulons de roue
1
FIG. 6-37: Contrôlez périodiquement le serrage de boulons de roue.
2
Couples de serrage corrects:
3
Boulons de roue avant, 1 .................. 7 ft.-lbs. (102 N•m)
Boulons de roue arrière, 2 .................................. 163 Nm
PRÉCAUTION: Les boulons de roue doivent
bien serrés. L’installation d’équipe ! être
ments à l’avant ou à montage central (p.ex :
chargeur, tondeuse), augmente la charge et
demande un contrôle fréquent du serrage des
boulons de roue.
FIG. 6-37
170
*
*
TH4295, 4335
Géométrie des roues avant
B
2
1
1
FIG. 6 -38: Le pincement correct des roues avant
(A moins B) doit être comme suit.
2
4WD: ............................................................... 2 à 6 mm
Pour le régler, desserrez les écrous de blocage, 1, et
réglez la tringle en tournant le manchon, 2. Réglez uniformément chaque côté. Les rotules doivent se déplacer
librement quand les écrous de blocage sont serrés.
NOTE: Mesurez le pincement d’un centre du pneu à
l’autre à un point à mi-chemin en face de chaque pneu.
A
FIG. 6-38
A
Voie avant
FIG. 6-39: Roues avant 4-WD – pneus agric., gazon, ne
peuvent pas être retournés.
Tracteur
TH4295
FIG. 6-39
TH4335
TH4295
type A
TH4335
type A
*
172
Type
de
pneu
emplacement
Agric.
Avant :
6-14 4PR
880
Agric.
Avant :
7-14 4PR
880
Gazon Avant :
24x8.50-124PR
985
Gazon Avant :
25x12.00-12
1035
emplacement
Réglage
(mm)
taille
Agric.
Avant :
6-14 4PR
965
Agric.
Avant :
7-14 4PR
965
Agric.
Avant :
7-16 4PR
1075
Gazon Avant :
24x8.50-124PR
1070
Gazon Avant :
25x12.00-12
1115
: Peuvent être montés sur le tracteur de type «A».
*
TH4295, 4335
Voie arrière
Pour retourner toute la roue, levez les deux roues arrière du tracteur. Retirez les boulons des deux roues
arrière et permutez les deux roues.
2
1
PRÉCAUTION: Les roues arrière sont lourdes.
attention pour les déplacer. Veillez à
! Faites
soutenir le tracteur de manière sûre.
Serrez convenablement les boulons de roue et revérifiez
après quelque temps d’utilisation.
FIG. 6-40
NOTE: Les pneus tout terrain agricoles doivent être
montés de manière que le motif en « V » pointe
vers le haut, vu de l’arrière.
Voie arrière
Tracteur
emplacement
Type de
Réglage
pneu emplacement
mm
taille
Agric.
Arrière
12.4-16-4PR
1115
1
Agric.
Arrière
9.5-22-4PR
900
1
Agric.
Arrière
9.5-24-4PR
900
1
Agric.
Arrière
11.2-24-4PR
1030
2
Gazon
Arrière
315/80D-164PR
965
1
Gazon
Arrière
13.6-16-4PR
1000
2
TH4295
TH4335
1
FIG. 6-41
Jeu du volant
FIG. 6-41: La direction ne doit pas présenter un jeu
excessif au volant. Le jeu maximum est d’environ 30 à
60 mm mesuré à l’extérieur de la couronne du volant
comme indiqué à «X».
2
Un jeu excessif peut être dû à:
3
• Joints à rotules desserrés ou usés
• Un arbre de direction ou les joints à cardan usés ou
endommagés
1
• Une assistance de direction usée ou endommagée
• Présence d’air dans la direction assistée
FIG. 6-42
PRÉCAUTION: Il faut corriger un jeu exces-
de la direction avant d’utiliser le tracteur.
! sifConsultez
votre agent ISEKI.
174
TH4295, 4335
Jeu aux extrémités d’essieu avant
FIG. 6-42: Le jeu avant-arrière de l’essieu avant (1) dans
son support doit être de 0,1 à 0,3 mm. Le jeu axial se
mesure avec l’essieu soulevé du sol. Desserrez l’écrou
de blocage (2) et tournez le boulon de réglage (3) pour
obtenir le jeu correct. Resserrez l’écrou de blocage.
NOTE: Un jeu axial excessif provoque du bruit. Ce bruit
est plus prononcé avec la traction intégrale.
1
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE
FIG. 6-43: Il faut enlever le bouchon, 1, en bas du carter
d’embrayage une fois par an. Toute fuite d’huile du joint
arrière du vilebrequin et/ou de l’arbre menant de transmission entraînera un écoulement d’huile par le trou.
Contactez votre agent ISEKI en cas de fuite d’huile.
FIG. 6-43
7T
4T
ft.-lbs.
N.m
ft.-lbs.
N.m
M6
4.3-5.7
5.8-7.7
7.2-9.3
9.8-12.6
M8
9.3-13.0
12.6-17.6
18.0-25.2
24.4-34.2
M10 14.4-21.6
19.5-29.3
39.7-50.5
53.8-68.5
M12 36.1-43.3
48.9-58.7
65.0-79.4
88.1-107.7
M14 50.5-57.8
68.5-78.4
93.9-108.4
127.3-147.0
M16 72.2-86.7
97.9-117.5
115.6-130.0 156.7-176.3
M18 86.7-101.1
117.5-137.0 144.5-173.4 195.9-235.0
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE
FIG. 6-44: Toutes les fixations doivent être serrées
conformément au tableau des couples de serrage à
moins qu’une valeur de couple spécifique soit mentionnée.
M20 108.4-122.8 146.0-166.5 173.4-187.8 235.0-254.6
REMISAGE
FIG. 6-44
FIG. 6-45: Quand vous remisez le tracteur pour une
longue période notamment en hiver, il faut prendre
certaines mesures pour le conserver en bon état. Ces
mesures dépendent de l’endroit et de la saison. Remplacez l’huile et le filtre à huile. Faites tourner le moteur
au ralenti pendant cinq minutes pour lubrifier les pièces.
Lubrifiez tous les graisseurs et huilez légèrement tous
les pivots des tringles. Détachez les équipements Remisez le tracteur dans un local clos, si possible, à l’abri
des intempéries. Si le tracteur ne peut pas être remisé
à l’abri, protégez-le par une bâche et couvrez le tuyau
d’échappement pour éviter que la pluie ou la neige y
pénètre. Mettez le tracteur sur chandelles pour soulevez
les roues et protéger les pneus d’un sol gras ou humide.
Relevez le crochet d’attelage à trois points et bloquezle en position relevée en tournant la molette de vitesse
d’abaissement, 1, complètement dans le sens horaire.
1
FIG. 6-45
176
TH4295, 4335
FIG. 6-46: Faites le plein du réservoir de carburant
pour prévenir la condensation dans le réservoir. Fermez
le robinet du filtre 1 (poignée vers l’avant. Déposez la
batterie et rangez-la dans un endroit frais et sec. Entretenez la charge pendant la période de stockage. Si le
tracteur est remisé en hiver, assurez-vous que le liquide
antigel est adapté. Sinon, vidangez le radiateur et le
bloc-moteur. Demandez à votre fournisseur de gazole
s’il a un additif à verser dans le système d’alimentation
pour le remisage. Enfoncez la pédale d’embrayage 2 et
bloquez-la à cette position avec le crochet 3 pour prévenir un grippage de l’embrayage pendant une longue
période de remisage. Retouchez les éraflures de la
peinture. À la fin de la période de stockage:
1
FIG. 6-46
• Procédez au graissage et à l’entretien du tracteur
avant de l’utiliser à nouveau.
• Faites un contrôle complet avant démarrage. Assurezvous que toutes les commandes fonctionnent correctement.
• Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 30 minutes environ. Vérifiez l’absence de fuites et corrigez au
besoin.
2
3
FIG. 6-47
178
TH4295, 4335
DÉPANNAGE
MOTEUR
Problème
Le démarreur ne fonctionne pas
quand la clé est tournée sur
DÉMARRAGE
Cause possible
Remèdes
• Levier de sélection de rapport pas
au point mort
• Embrayage de prise de force engagé
• Le contacteur de sécurité est défectueux
• Batterie déchargée
• Cosses desserrées ou sales
• Mettez le levier de sélection de rapport au point mort.
• Désactivez la prise de force.
• Le contacteur à clé est défectueux
• Le démarreur est défectueux
Le démarreur tourne mais pas à
vitesse normale
• Batterie déchargée
• Cosses desserrées ou sales
• Viscosité d’huile inadaptée
• Le moteur est défectueux.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Chargez la batterie.
• Nettoyez et resserrez convenablement.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Chargez la batterie.
• Nettoyez et resserrez convenablement.
• Nettoyez et serrez les bornes du
démarreur
• Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate.
• Consultez votre agent ISEKI.
Le démarreur fonctionne mais le
moteur ne démarre pas
• Contrôlez le système d’alimentation • Consultez votre agent ISEKI.
• Présence d’air dans le carburant
• Purgez l’air du système d’alimentation.
• Filtre à carburant obstrué
• Nettoyez le filtre.
• Le carburant n’est pas alimenté
• Vérifiez le niveau de carburant,
ouvrez le robinet de carburant
• Procédure de préchauffage incor• Allongez le temps de préchauffage
recte
• Le moteur est défectueux.
• Consultez votre agent ISEKI.
Régime irrégulier du moteur
• Présence d’air dans le carburant
• Filtre à carburant obstrué
• Injecteurs obstrués
• Fuites aux conduites de carburant
• Calage de la pompe d’injection de
carburant
• Le moteur est défectueux.
• Purgez l’air du système d’alimentation.
• Nettoyez le filtre.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Resserrez les colliers, remplacez
les tuyaux défectueux
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
En décélération, le moteur s’arrête
• Mauvais réglage du ralenti
• Pompe d’injection défectueuse
• Le jeu des soupapes est incorrect.
• Injecteurs de carburant défectueux
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
Surrégime du moteur
• Régulateur défectueux
• Réglage incorrect du régime élevé
• L’huile moteur pénètre dans les
chambres de combustion
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
Le moteur s’arrête de manière inattendue
• L’alimentation de carburant est
insuffisante
• Injecteurs de carburant défectueux
• La pompe d’injection est défectueuse
• Grippage du moteur suite à un défaut de graissage.
• Faites le plein et purgez l’air du système d’alimentation.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
180
• Consultez votre agent ISEKI.
DÉPANNAGE / FEHLERSUCHE / PROBLEMEN OPLOSSEN
Problème
Surchauffe du moteur
Les fumées d’échappement sont
blanches
Cause possible
Remèdes
• Pas assez de liquide de refroidissement
• Courroie du ventilateur brisée ou
détendue
• Calandre, grille du radiateur obstruée
• Ailettes du radiateur obstruées
• Thermostat défectueux
• Niveau d’huile insuffisant.
• Complétez le niveau du liquide de
refroidissement.
• Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
• Nettoyez.
• Filtre à air encrassé
• Le niveau d’huile moteur est trop
élevé
• L’alimentation de carburant est
insuffisante
• Nettoyez ou remplacez le filtre.
• Contrôlez le niveau d’huile et complétez
• Consultez votre agent ISEKI
• Nettoyez.
• Remplacez.
• Contrôlez le niveau d’huile et complétez si nécessaire.
• Vidangez et utilisez une meilleure
Les fumées d’échappement sont noi- • Carburant de mauvaise qualité
qualité
res
• L’alimentation de carburant est ex- • Consultez votre agent ISEKI.
cessive
• La pression d’injection est insuffi- • Consultez votre agent ISEKI.
sante
Puissance insuffisante du moteur
• Injecteurs grippés ou encrassés
• Perte de compression ou soupapes
défectueuses
• Le jeu des soupapes est incorrect
• L’avance de l’injection est déréglée
• L’alimentation de carburant est insuffisante
• Filtre à air encrassé
Le témoin de pression d’huile reste • Niveau d’huile insuffisant.
allumé
• La viscosité d’huile moteur est insuffisante
• Le manocontact de pression d’huile
est défectueux
• Le filtre à huile moteur est obstrué
• La pompe à huile est défectueuse
Le témoin de charge reste allumé
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Contrôlez le système d’alimentation
• Nettoyez ou remplacez le filtre.
• Remplissez.
• Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate.
• Remplacez.
• Remplacez la cartouche
• Consultez votre agent ISEKI.
• Resserrez, nettoyez les cosses, éliminez le court-circuit, la mauvaise
masse, etc
• L’alternateur est défectueux
• Consultez votre agent ISEKI.
• Le régulateur est défectueux
• Consultez votre agent ISEKI.
• Niveau d’électrolyte bas ou batterie • Ajoutez de l’eau distillée ou remplacez la batterie
défectueuse
• Courroie du ventilateur brisée ou • Réglez la tension de la courroie ou
détendue
remplacez-la.
• Le câblage est défectueux
EMBRAYAGE
Problème
Cause possible
Remèdes
L’embrayage broute
• Pédale d’embrayage mal réglée
• Réglez la garde.
• Garniture d’embrayage usée ou • Consultez votre agent ISEKI.
brûlée.
• Fuite d’huile du moteur, transmis- • Consultez votre agent ISEKI.
sion
L’embrayage ne débraie pas
• Pédale d’embrayage mal réglée.
• Garniture d’embrayage grippée
181
• Réglez la garde.
• Consultez votre agent ISEKI.
TH4295, 4335
FREINS
Problème
Freinage insuffisant ou déséquilibré
Cause possible
• Garde des pédales excessive
• Garnitures usées ou grippées
• Courses de pédale différentes
La pédale de frein principal ne re- • Ressorts de rappel cassés
vient pas franchement
• Lubrification insuffisante
Remèdes
• Réglez la garde
• Consultez votre agent ISEKI.
• Réglez de la même façon les deux
pédales
• Remplacez le ressort brisé.
• Éliminez la rouille, puis lubrifiez
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Problème
Pression d’huile Insuffisante
Tuyau qui fuit
Cause possible
Remèdes
• Régime moteur trop bas
• Le niveau d’huile de transmission
est insuffisant
• Le tuyau d’admission aspire de l’air
et joints toriques défectueux
• Le filtre à huile moteur est obstrué
• La pompe à huile hydraulique est
défectueuse
• Les clapets de commande sont défectueux
• Vérin brisé.
• Augmentez le régime.
• Remplissez jusqu’au niveau prévu.
• Raccords desserrés
• Tubes fissurés.
• Resserrez.
• Remplacez les tuyaux et joints toriques
• Resserrez les colliers, remplacez
les tuyaux fissurés
• Nettoyez ou remplacez
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
Avec le levier de commande en po- • Tringle mal réglée sur le levier de • Réglez la tringle.
sition levage, la soupape de sûreté position
coule
Le crochet d’attelage à trois points • Abaissement verrouillé par la mone s’abaisse pas
lette de réglage
• Les clapets de commande sont défectueux
• Vérin brisé.
• Roulement de tige de vérin grippé.
• Tournez dans le sens antihoraire
pour abaisser.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
SYSTÈME DE DIRECTION
Problème
Cause possible
Le volant est difficile à tourner ou ne • Colonne de direction mal installée
tourne que dans un sens.
• Présence d’air dans le système hydraulique de direction
• Filtre à dépression obstrué
• Le pincement est incorrect
• Pression des pneus avant inégale
Remèdes
• Corrigez
• Purgez l’air du système de direction
• Remplacez et nettoyez
• Corrigez.
• Gonflez les pneus à la pression
préconisée
• Direction ou joints à rotules déta- • Resserrez ou remplacez les pièces
chés
défectueuses
• Pompe d’assistance de direction • Consultez votre agent ISEKI.
défectueuse
Le volant présente trop de jeu
• Colonne de direction usée
• Consultez votre agent ISEKI.
• Joints à rotule desserrés
• Resserrez.
• Le boîtier de direction est défec- • Consultez votre agent ISEKI.
tueux
182
DÉPANNAGE / FEHLERSUCHE / PROBLEMEN OPLOSSEN
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Problème
La batterie ne charge pas
Les phares éclairent faiblement
Cause possible
Remèdes
• Câblage défectueux, mauvaise
masse, etc.
• Courroie du ventilateur brisée ou
détendue
• La batterie est défectueuse
• Batterie corrodée ou niveau d’électrolyte incorrect.
• Cosses desserrées ou sales, courtcircuit, etc.
• L’alternateur est défectueux
• Le régulateur est défectueux
• Vérifiez les points de masse et les
connecteurs.
• Le fusible est grillé
• Batterie déchargée
• Chargez la batterie, vérifiez le système de charge
• Nettoyez et resserrez.
• Mauvaises connexions
Une fonction donnée est inopérante
• Ampoule grillée (le cas échéant)
• Le fusible est grillé
• Mauvais contact
• Interrupteur défectueux
183
• Consultez votre agent ISEKI.
• Consultez votre agent ISEKI.
• Remplacez.
• Vérifiez le fusible et remplacez-le
• Vérifiez les points de masse et les
connecteurs, nettoyez au besoin.
• Remplacez au besoin
TH4295, 4335
SPÉCIFICATIONS
MOTEUR
TH4295
TH4335
Fabricant .................................................................................ISEKI Diesel ............................................... ISEKI Diesel
Model............................................................................................ E3CD................................................................ E3CD
Type d’injection, .................................................................. injection indirecte, ...................................injection indirecte,
Soupapes en tête ................................... Soupapes en tête
Aspiration ..............................................................................Atmosphérique ................................... Turbocompresseur
Cylindrée .................................................................................... 1.498 ml.......................................................... 1.498 ml
Nombre de cylindres ........................................................................3 ...........................................................................3
Alésage ....................................................................................... 87 mm .............................................................87 mm
Course ......................................................................................... 84 mm .............................................................84 mm
Puissance moteur (brute) .....................................................28 à 2600 t/min. .......................................32 à 2600 t/min.
Puissance de la prise de force (estimation)
Type standard et Power shift ........................................ 26,8 CV à 568 t/min. PDF ....................31 CV à 568 t/min. PDF
Ordre d’allumage ...........................................................................1-3-2 ................................................................. 1-3-2
Taux de compression ................................................................... 21.7-1 ................................................................ 21.7-1
Régime de ralenti ................................................................. 980-1020 t/min. .........................................980-1020 t/min.
Régime de ralenti élevé ....................................................... 2760-2860 t/min. ..................................... 2760-2860 t/min.
Jeu des soupapes (à froid); admission .......................................0,35 mm .........................................................0,35 mm
Filtre à Air .............................................................................Cartouche à sec ...................................... Cartouche à sec
Refroidissement du moteur .......................................... Liquide, circulation forcée .................Liquide, circulation forcée
Assistance du démarrage à froid ............................... Bougies de préchauffage (3).......... Bougies de préchauffage (3)
TRANSMISSION - type STANDARD
Type Primaire .....................................................................................................................................F3-R1 à baladeurs
Changement de vitesse ..............................................................................................................................Manuel
Plage .................................................................................................................................... 3 rapports à baladeur
Rapports .............................................................................. 9 rapports de marche avant, 3 rapports de marche arrière
Embrayage ................................................................................................. Mono-étagé à sec avec disque de 240 mm.
(type A: Mono-étagé à sec avec disque de 225 mm)
TRANSMISSION - TYPE HST
Type Primaire ............................................................................................................................ 4 rapports synchronisés
Changement de vitesse ..............................................................................................................................Manuel
Plage .................................................................................................................................... 2 rapports à baladeur
Sens de marche mécanique ............................................................ Synchronisé, 95% de réduction en marche arrière
Rapports .............................................................................. 8 rapports de marche avant, 8 rapports de marche arrière
12 rapports de marche avant, 12 rapports de marche arrière (Opt.)
Embrayage ................................................................................................. Mono-étagé à sec avec disque de 240 mm.
Arbre de prise de force (PDF) arrière ...................................................................... 35 mm de diamètre, six cannelures
Sortie ............................................................................................................................................. Rotation horaire
Régime moteur @ 540 t/min de PDF ...................................................................................................2484 tr/min.
@ 1000 tr/min PDF .....................................................................................................2291 tr/min.
Arbre de prise de force (PDF) centrale .......................................................... 25,4 mm de diamètre, quinze cannelures
Sortie ............................................................................................................................................. Rotation horaire
Vitesse de rotation de prise de force centrale @ régime moteur ..............................................2080 à 2600 t/min.
192
SPECIFICATIONS / TECHNISCHE DATEN / SPECIFICATIES
SYSTÈME HYDRAULIQUE - TYPE STANDARD
Direction
Type.................................................................................................................................................. Hydrostatique
Pompe ................................................................................. Pompe à engrenages séparée montée sur le moteur
Débit maximum ................................................................................................................................ 13,6 litres/min
Pression ........................................................................................Réglage de soupape de sécurité 140 kgf / cm2
Système hydraulique principal; pompe ............................................................................. Pompe montée sur le moteur
Débit maximum ................................................................................................................................... 32 litres/min
Pression ........................................................................................Réglage de soupape de sécurité 150 kgf / cm2
Bras arrière
Type.............................................................................................................Crochet de remorquage à trois points
Taille ...................................................................................................................................................... Catégorie I
Commande...............................................................................................Commandé par levier à position unique
Capacité de levage mesurée aux extrémités de bras ............................................................................... 1.100 kg
mesuré à 60 cm ...........................................................................................................730 kg
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Tension du système..........................................................................................................12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca @ 18°C ........................................................................................................................... 630 cca (80D26R)
type A: 433 cca (80D26R)
Recharge ...................................................................................Alternateur de 40 A avec régulateur/redresseur interne
CAPACITÉS
TH4295
TH4335
Carter moteur avec filtre ........................................................... 3,6 litres ......................................................... 4,7 litres
Transmission .............................................................................. 34 litres .......................................................... 34 litres
Réservoir de carburant ............................................................... 35 litres .......................................................... 35 litres
Système de refroidissement ...................................................... 6,2 litres ......................................................... 6,2 litres
Essieu avant (4x4 uniquement) ................................................ 4,5 litres ......................................................... 4,5 litres
(type A: 4,8 litres ......................................................... 4,8 litres)
DIMENSIONS DE VOIE:
TH4295/4335
type de pneu
emplacement taille
Pneus avant
TH4295/4335 (Type A)
Réglage
(mm)
Agric. 6-14-4PR............ 880
Agric. 7-14-4PR............ 880
Gazon 24x8.5-12-4PR............ 985
Gazon 26x12.0-12.......... 1035
Pneus arrière
type de pneu
emplacement taille
Réglage
(mm)
Agric. 12,4-16-4PR ........... 1115
Agric. 9,5-22-4PR ............ 900
Agric. 9,5-24-4PR ............ 900
Agric. 11,2-24-4PR .......... 1030
Gazon 315/80D-16-4PR ............ 965
Gazon 13,6-16-4PR .......... 1000
193
type de pneu
emplacement taille
Réglage
(mm)
Agric. 6-14-4PR ............ 965
Agric. 7-14-4PR ............ 965
Agric. 7-16-4PR .......... 1075
Gazon 24x8.5-12-4PR .......... 1070
Gazon 26x12.0-12 ........... 1115
TH4295, 4335
B
E
K
I
J
F
TH4295/4335 (arceau arrière)
G
A
D
H
C
Pneu
Gazon
Gazon
Agric.
Agric.
Agric.
Avant
24x8.5-124PR
26x12.0-124PR
6-14-4PR
6-14-4PR
7-14-4PR
Arrière
315/80D -16-4PR
13.6-16-4PR
9.5-22-4PR
12.4-16-4PR
9.5-24-4PR
A
Empattement
1695
B
Taille des pneus avant
985
1035
880
880
880
C
Taille des pneus arrière
985
1000
900
1115
900
D
Longueur
E
Largeur
1280
1395
1130
1430
1145
F
Hauteur
2415
2435
2450
2455
2485
G
Porte-à-faux avant
645
H
Porte-à-faux arrière
785
I
Garde au sol
195
230
240
220
265
J
Sous l’essieu avant
270
305
315
295
340
K
Sous l’essieu arrière
285
320
330
310
355
3125
198
SPECIFICATIONS / TECHNISCHE DATEN / SPECIFICATIES
B
K
I
J
F
TH4295/4335 (arceau central)
G
A
E
H
C
D
Tire
Gazon
Gazon
Agric.
Agric.
Agric.
Avant
24x8.5-124PR
26x12.0-124PR
6-14-4PR
6-14-4PR
7-14-4PR
Arrière
315/80D -16-4PR
13.6-16-4PR
9.5-22-4PR
12.4-16-4PR
9.5-24-4PR
A
Empattement
1695
B
Taille des pneus avant
985
1035
880
880
880
C
Taille des pneus arrière
985
1000
900
1115
900
D
Longueur
E
Largeur
1280
1395
1130
1430
1145
F
Hauteur
2415
2435
2450
2455
2485
G
Porte à faux avant
645
H
Porte-à-faux arrière
785
I
Garde au sol
195
230
240
220
265
J
Sous l’essieu avant
270
305
315
295
340
K
Sous l’essieu arrière
285
320
330
310
355
3125
199
TH4295, 4335
ASSEMBLAGE & CONTRÔLE AVANT
LIVRAISON
MONTAGE
IMPORTANT: Ne commencez pas à assembler le tracteur avant d’avoir lu entièrement et attentivement ces instructions.
NOTE: Pour certains points de lubrification, réglages,
etc., référez-vous à la section appropriée de ce
manuel. Tous les écrous, boulons, etc., de ce
tracteur sont MÉTRIQUES.
FIG. 9-1
FIG. 9-2
Le tracteur est expédié dans une caisse séparée. Le
tracteur est partiellement démonté pour rendre la caisse
aussi compacte que possible. Les roues, les ailes, l’arceau de sécurité, le volant, les tringles supérieures, la
barre de traction et certaines fixations sont démontées.
Les plus grands éléments sont fixés dans la caisse et
le reste des éléments est expédié dans des boîtes d’accessoires se trouvant aussi dans la caisse.
Certaines zones du tracteur peuvent être recouvertes
d’un film mince de cire protectrice. Vous pouvez l’éliminer
au nettoyeur à vapeur et avec une solution détergente
lors du montage.
Les tracteurs sont expédiés avec la batterie installée.
Pour assembler le tracteur avant livraison, procédez
comme suit :
PRÉCAUTION: Notez que certains compo-
(roues, ailes, arceau de sécurité, etc.)
! sants
peuvent être attachées ou maintenues en
place par des panneaux de la caisse.
1.
2.
3.
FIG. 9-3
4.
5.
FIG. 9-4
204
Retirez les roues et les boîtes d’accessoires de la
caisse.
Démontez la caisse.
Contrôlez que le tracteur ne présente aucun dommage et ni de fuite de liquide de refroidissement,
carburant ou huile.
Vérifiez et retirez toutes les fixations retenant le
tracteur au panneau de base de la caisse.
Arceau arrière
a. Installez et fixez le châssis inférieur (base de
l’arceau). Couple de serrage:
b. Installez et fixez les phares. Les fils des phares
doivent être raccordés avec le connecteur au
tracteur via le trou de l’arceau.
c. Quand vous raccordez les fils, fixez le faisceau
sur la base de l’arceau.
d. Raccordez les fils de l’éclairage de la plaque et
fixez-les au châssis.
TH4295, 4335
6.
e. Installez et fixez la partie supérieure de l’arceau
au châssis inférieur. Couple de serrage:
f. Introduisez les broches.
Pare-chocs avant – montez le pare-chocs avant
et fixez-le avec les quatre boulons fournis dans la
caisse d’accessoires.
7.
Montez le rétroviseur. Placez le rétroviseur (G ou
Dr) en fonction du code de la route local. Après
avoir monté le feu, raccordez les connecteurs
électriques aux connecteurs situés sur l’aile et le
support d’arceau de sécurité.
8.
Siège – Enlevez les boulons du châssis du siège
et montez le siège avec ces fixations. Demandez
à votre agent ISEKI s’il est nécessaire de monter
une ceinture de sécurité.
9.
Crochet d’attelage à trois points – le crochet d’attelage à trois points est partiellement assemblé
avec les tiges de levage fixées en haut du bras de
levage et à l’opposé des chaînes attachées aux
bras inférieurs.
a. Attachez les bras inférieurs aux points d’attache
du tracteur et fixez-les avec les broches. Les
bras inférieurs s’évasent vers l’arrière et les bagues de maintien du ressort se situent en bas.
b. Attachez la manille terminale des chaînes de
maintien aux pattes de l’essieu et fixez-les avec
une broche et une goupille.
c. Retirez les boulons à l’extrémité inférieure
des bras de levage et fixez les bras gauches
aux mêmes positions sur les bras inférieurs à
l’aide des boulons, des rondelles d’arrêt et des
écrous retirés. Le bras de levage avec manchon de réglage est situé du côté droit.
FIG. 9-5
IMPORTANT: Il faut monter les boulons avec les têtes
vers l’extérieur (écrous côté intérieur) du
bras de levage pour éviter qu’ils touchent
les pneus à l’utilisation.
d. Attachez le bras supérieur aux points d’ancrage
du tracteur à l’aide de la broche de 19 mm x
220 mm de la goupille. L’écrou de blocage du
manchon du bras supérieur doit se trouver à
l’arrière. Rangez la broche de fixation de l’équipement au bras supérieur (19 mm x 86 mm) et
le clip à l’extrémité du bras supérieur.
e. Attachez le ressort aux anneaux sous les bras
inférieurs.
10. Barre de traction – Montez la barre de traction
dans la patte à l’arrière du tracteur et fixez-la avec
la broche et le clip fournis.
206
TH4295, 4335
11.
12.
Roues avant a. Soulevez avec précaution l’avant du tracteur et
soutenez-le par des chandelles.
b. Montez les roues et pneus et fixez-les avec les
boulons et rondelles d’arrêt. Serrez à 102 Nm.
(102 Nm).
c. Enlevez les chandelles et abaissez l’avant du
tracteur.
Roues arrière a. Soulevez avec précaution l’arrière du tracteur
et soutenez-le par des chandelles de chaque
côté pour prévenir un pivotement de l’essieu
avant.
b. Montez les roues et pneus et fixez-les avec les
boulons et rondelles d’arrêt. Serrez à 120 Nm.
(120 Nm).
13.
Volant – Après avoir monté les roues, tournez les
roues avant en ligne droite.
a. Retirez la goupille, l’écrou et la rondelle plate
de l’arbre de direction.
b. À l’aide d’un tournevis ou d’une lame plate prenez appui sur le volant pour retirez le bouchon.
FIG. 9-6
IMPORTANT: N’introduisez pas un chasse-clou dans
le trou du volant pour retirer le bouchon.
Vous feriez sauter l’emblème du bouchon.
14.
Arceau central
Montez l’arceau central.
• Couple de serrage: 122.5~147.0 N•m
(1250~1500 kgf•cm)
NOTE: Appliquez le graisse sur un boulon et montez-le.
• Introduisez la broche et la goupille.
FIG. 9-7
• Montez l’arceau arrière.
Couple de serrage: 89.5~147.0 N•m
(910~1070 kgf•m)
FIG. 9-8
208
TH4295, 4335
CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
- Vérifiez que le niveau d’huile moteur est correct.
- Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement est
correct.
- Contrôlez la tension de la courroie de ventilation, fléchissement de 14 mm quand vous poussez avec le
pouce (10 kgf).
- Vérifiez que le niveau d’huile de transmission est correct.
- Versez une quantité suffisante de gazole No.2 pour
terminer le service avant livraison.
- Vérifiez que les cosses de la batterie sont propres et
bien serrées. La batterie doit être bien fixée.
- Vérifiez le montage du filtre à air, de l’élément, des durites et des colliers.
- Vérifiez la garde des pédales de frein.
- Vérifiez la bonne installation des goupilles et écrous
de blocage des tringles de direction et de frein.
- Vérifiez l’élément du filtre et tous les raccords et colliers de la pompe hydraulique et du filtre.
- Sur les modèles 4-WD, vérifiez le niveau d’huile de
l’essieu avant moteur. Ouvrez le robinet d’alimentation de carburant (position «ON»). Prenez place sur le
siège du conducteur et appliquez les freins de stationnement.
- Placez tous les leviers de vitesse au point mort.
- Placez les leviers de prise de force arrière et centrale
au point mort.
NOTE: Pour démarrer le moteur, les leviers de sélection
de plage, de prise de force arrière et centrale
doivent être au point mort.
- Amenez le levier d’accélération à mi-course ou pleins
gaz et tournez la clé du contacteur dans le sens antihoraire 5-10.
- Tournez le contacteur à clé sur “ON”. Les témoins de
pression d’huile et de batterie s’allument. Maintenez la
position “ON” 1-2 secondes.
- Tournez le contacteur à clé sur “START” pour démarrer
le moteur. Relâchez la clé dès que le moteur démarre.
Vérifiez que tous les témoins sont éteints.
- Laissez monter le moteur en température à 1.500 t/min
env.
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- Roulez avec le tracteur pour vous assurer qu’il fonctionne bien, à tous les régimes, y compris en mode
4x4 (s’il est prévu)
- Contrôlez le bon fonctionnement de la prise de force.
- Contrôlez le bon fonctionnement des lampes témoins
et instruments.
- Contrôlez que le freinage est équilibré.
- Contrôlez le régime de ralenti bas, moteur chaud,
980-1020 t/min.
- Contrôlez le régime de ralenti élevé, moteur chaud,
2760-2810 t/min.
- Amenez le levier d’accélération au ralenti, arrêtez le
moteur et vérifiez que le tracteur ne présente pas de
fuite de liquide de refroidissement, d’huile ni de carburant.
- Vérifiez le bon fonctionnement du système de démarrage de sécurité.
- Lubrifiez tous les graisseurs.
- Vérifiez la pression des pneus.
- Vérifiez le pincement des roues avant.
- Contrôlez si l’antigel est adapté aux conditions climatiques locales.
NOTE: Le plein d’usine est prévu pour -34°C.
- Vérifiez que toutes les étiquettes et interrupteurs de
sécurité sont à leur place.
- Nettoyez et polissez la carrosserie si nécessaire.
- Faites le plein de carburant pour prévenir la condensation.
- Parcourez le manuel de l’utilisateur avec le client lorsque vous livrez ou donnez une démonstration du tracteur.
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LISTE DE CONTRÔLE D’INSPECTION
AVANT LIVRAISON D’UN NOUVEAU TRACTEUR
ISEKI
NOM DE L’UTILISATEUR _______________________
LOCALITÉ___________________ DATE ___________
ADRESSE DE L’AGENT ISEKI ___________________
____________________________________________
MODÈLE ET N° DE SÉRIE DU TRACTEUR ________
____________________________________________
N° DE SÉRIE DU MOTEUR _____________________
____________________________________________
CETTE LISTE DE CONTRÔLE D’INSPECTION AVANT LIVRAISON SERT À IDENTIFIER LES POINTS
VÉRIFIÉS ET RÉGLÉS SI NÉCESSAIRES PAR L’AGENT AVANT LIVRAISON DE LA MACHINE.
Vérifiez les points suivants et réglez si nécessaire.
MOTEUR
R Radiateur rempli de liquide de refroidissement
R Raccordements du système de refroidissement
R Tension de la courroie du ventilateur et de l’alternateur
R Huile moteur
R Tous les bouchons de vidange d’huile
R Pression d’huile
R Régime moteur (ralenti)
R Régime moteur (plein gaz)
R Fonctionnement du régulateur
R Raccordements électriques
R Entretien du filtre à air
R Raccordements du filtre à air
R Raccordements de la conduite d’alimentation
R Pompe d’injection
CHÂSSIS
R Pression des pneus
R Serrage des boulons de roue avant
R Serrage des boulons de roue arrière
R Serrez tous les boulons du châssis
R Huile de transmission
R Carter de réduction avant
R Garde de la pédale de frein
R Garde de la pédale d’embrayage
R Fonctionnement du système hydraulique
R Essai routier
R Lubrifiez tous les graisseurs.
R Fonctionnement de la direction assistée (si prévue)
R Huile de l’essieu avant (4x4)
R Fonctionnement de l’essieu avant (4x4)
R Manuel d’utilisation du tracteur
Expliquez les points suivants au propriétaire.
R Manuel d’utilisation
R La sécurité et le système de démarrage de sécurité
R Instruments et commandes
R Rodage du nouveau tracteur
R Utilisation de la prise de force (PDF)
R Calendrier de graissage et d’entretien
R Expliquez l’utilisation de l’arceau de sécurité
R Entretien et nettoyage du système d’alimentation
R Vidange du moteur et du radiateur
R Entretien du filtre à air
R Contrôle des pneus
R Réglage des voies (écartement des roues)
R Remisage
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TRACTEURS ISEKI / ISEKI TRAKTOREN / ISEKI TRACTOREN
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SCHÉMA DE CÂBLAGE
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SCHÉMA DE CÂBLAGE / VERKABELUNG / BEDRADINGSSCHEMA
VERKABELUNGSDIAGRAMM
ELEKTRISCH SCHEMA
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TRACTEURS ISEKI / ISEKI TRAKTOREN / ISEKI TRACTOREN
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