AUTRE P230 Manuel du propriétaire

DECLARATION « CE « DE CONFORMITE
La soussignée : Mme Yvette LECLERC
Présidente du Directoire de la Société Yvan BÉAL
21, avenue de l'Agriculture - BP 16
63014 CLERMONT-FERRAND Cedex 2
atteste que le matériel suivant :
MARQUE
TRONCONNEUSE SUR PERCHE, A MOTEUR THERMIQUE
SHINDAÏWA
TYPE
P 230
GENRE
est conforme :
•
•
•
•
à la directive 89/392 CEE modifiée
à la directive 89/336 CEE modifiée
à la norme EN 292, parties 1 et 2
à la norme ISO / DIS 11680-1
Fait à Clermont-Ferrand,
Le 15 SEPTEMBRE 2003
LA DIRECTION GENERALE
Mme Yvette LECLERC
1
TABLE DES MATIERES
•
SYMBOLES UTILISES ..................................................... 3 et 4
•
PROTECTION CONTRE LE REBOND ............................... 4
•
CONSIGNES DE SECURITE ............................................. 5
•
RECOMMANDATIONS IMPORTANTES ............................ 6 et 7
•
CARACTERISTIQUES ...................................................... 8
•
DESCRIPTION ................................................................. 9
•
ASSEMBLAGE ET PREPARATION DE LA
TRONCONNEUSE ............................................................ 10 à 14
•
CARBURANT ................................................................... 14 à 16
•
DEMARRAGE ET ARRET DU MOTEUR ............................ 16 à 18
•
UTILISATION DE LA TRONCONNEUSE .......................... 19 à 20
•
ENTRETIEN ..................................................................... 21 à 25
•
RECHERCHE DES PANNES ............................................. 26 et 27
2
SYMBOLES UTILISES SUR LA MACHINE OU DANS LA NOTICE
Attention !
Les textes précédés de ce symbole concernent directement la sécurité de l'utilisateur ou
des autres personnes. Le non-respect peut entraîner des blessures graves, ou un décès.
Certains symboles ci-dessous sont reproduits sur la tronçonneuse.
Risque d'électrocution. La tronçonneuse n'est pas isolée contre les
tensions électriques. Ne pas travailler à moins de 10 mètres d'une
ligne électrique. Ne pas couper de branches touchant une ligne
électrique.
Lire attentivement la notice d'utilisation avant de se servir de la
tronçonneuse.
Conserver la notice à portée de main pour pouvoir la consulter si
nécessaire.
Porter une protection de la tête, des yeux et des oreilles.
Porter des vêtements de travail adaptés, des gants et des bottes de
sécurité anti-dérapantes, un pantalon long.
Ne pas utiliser la tronçonneuse si l'on se sent fatigué, ou en cas
d'absorption d'alcool ou de médicaments.
Eloigner les autres personnes de 15 mètres au moins de la zone de
travail, pour éviter les blessures par projection de débris, ou par chute
de branches.
3
Figure 2
7
CARACTERISTIQUES
TRONCONNEUSE SUR PERCHE P230
Poids à vide, sans guide ni chaîne
5,6 kg
Longueur totale avec guide de 25 cm
2,80 m
Moteur
2 temps, refroidi par air, cylindre vertical
Alésage x course
32 x 28 mm
Cylindrée
22,5 cm3
Vitesse de ralenti
2750 min-1
Vitesse maxi
10000 + 1000 min-1
Puissance maxi
0,8 kW à 7500 min-1
Taux de mélange
25/1
Capacité du réservoir de carburant
550 cm3
Carburateur
WALBRO WYL 26 A
Allumage
Electronique transistorisé
Bougie
NGK BMR 6A
Filtre à air
Semi-humide
Démarrage
Par lanceur
Refroidissement
Circuit d'air forcé
Arrêt moteur
Interrupteur
Transmission
Embrayage centrifuge et couple conique
Capacité du réservoir d’huile de chaîne
110 cm3
Pas 3/8” LP (9,52 mm)
Guide-chaîne
Jauge 050 (1,3 mm)
Longueur 10” (25 cm) ou 12” (30 cm)
Pas 3/8” LP (9,52 mm)
Chaîne
Jauge 050 (1,3 mm)
Pignon de chaîne
3/8” (9,52 mm) anneau fixe
Réduction de la transmission
1,06/1
Vitesse linéaire de la chaîne
23,5 m/s. à 10000 min-1
Graissage de la chaîne
automatique, débit réglable
Huile de chaîne
Yvan BEAL
• protège-chaîne
Accessoires livrés
• trousse à outils
• harnais
Pression acoustique au ralenti
71,9 dB(A)
à plein régime
94,2 dB(A)
Puissance acoustique au ralenti
84,0 dB(A)
à plein régime
109,0 dB(A)
Niveau de vibrations au ralenti (AV/AR)
2,32 / 2,78 m/s2
à plein régime (AV/AR) 3,64 / 3,89 m/s2
Niveaux de pression acoustique :
ISO/DIS 11680-1 (annexe B)
Niveaux de puissance acoustique :
ISO/DIS 11680-1 (annexe B)
8
Niveaux de vibrations :
ISO/DIS 11680-1 (annexe C)
DESCRIPTION
Avant de procéder à l'assemblage de la tronçonneuse, se familiariser avec la machine à
l'aide des illustrations ci-dessus. Bien connaître la machine permet d'obtenir de meilleures
performances, une plus grande longévité, et plus de sécurité d'utilisation.
Important !
Les termes « gauche, droit, avant, arrière « s'entendent à partir de la position
normale d'utilisation de la tronçonneuse.
Attention !
•
Ne jamais effectuer de modifications sur la tronçonneuse elle-même
ou sur ses accessoires.
9
Montage du câble d’accélérateur
1. Débrancher le capuchon de bougie.
2. Retirer le couvercle de cylindre, après avoir
dévissé le bouton de verrouillage. Il peut être
nécessaire de tirer légèrement l’angle arrière droit
pour dégager la sortie d’échappement
(figures 7 et 8).
3. Faire passer l’extrémité coudée en S du câble
d’accélérateur au-dessus du moteur, du côté
gauche.
4. Placer la cosse du fil de masse (noir) sur le
câble d’accélérateur, entre les écrous de
réglage (figure 9).
5. Crocheter l’extrémité en S du câble d’accélérateur au levier de gaz, au sommet du
carburateur (figure 10).
6. Positionner l’arrêt de gaine du câble d’accélérateur dans l’encoche du couvercle de volute.
La cosse du fil de masse doit se trouver contre
la face arrière de l’encoche (face non peinte).
7. Raccorder la cosse du fil de contact (rouge) à
la cosse du moteur (figure 11).
Réglage du câble d’accélérateur
1. Desserrer les 2 écrous de réglage diamètre
10 (figure 12).
2. Régler la position des 2 écrous de façon à
obtenir un jeu à vide du levier d’accélérateur
de 6 mm environ (figure 13).
3. Bloquer les 2 écrous de réglage. Si le câble
est correctement réglé, le levier de gaz sur le
carburateur doit toucher la butée quand la
manette d’accélérateur est serrée en position
plein gaz (figure 14).
4. Remettre le couvercle de cylindre en place,
11
et resserrer le bouton de verrouillage.
5. Rebrancher le capuchon de bougie.
Accouplement des 2 tubes
1. Poser l’ensemble moteur/tube inférieur
sur une surface propre et plane, la bougie
orientée vers le haut. Poser le tube supérieur dans le prolongement du tube
inférieur, le trou de verrouillage orienté
vers le haut (figure 15).
Important !
Veiller à ne pas faire pénétrer d’impuretés
dans les tubes.
2. Retirer les protections des extrémités des
tubes (si elles sont posées), et desserrer
le bouton de serrage.
3. Emboîter le tube supérieur dans le manchon d’accouplement, jusqu’à ce que le trait
repère sur l’autocollant soit au niveau de l’extrémité du manchon. Faire manœuvrer le
tube supérieur dans le manchon jusqu’à ce que le cliquet verrouille l’ensemble (figure
15).
4. Baisser le protecteur de cliquet contre celui-ci, et visser le bouton de serrage (figure
16).
Désaccouplement des 2 tubes
1. Placer la machine sur une surface propre et
plane. Desserrer le bouton de serrage et
laisser le protecteur de cliquet se soulever.
2. Appuyer le cliquet pour déverrouiller les 2
tubes (figure 17).
3. Désemboîter les 2 tubes.
Montage du guide et de la chaîne
Attention !
Cette opération doit toujours être effectuée moteur arrêté. Porter des gants de
protection pour manipuler la chaîne.
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Important !
Pour augmenter la longévité de la chaîne, la laisser tremper plusieurs heures dans de
l’huile de chaîne avant de l’installer.
1. Dévisser et déposer l’écrou du couvercle de
pignon, en utilisant la petite extrémité de la
clé à bougie (figure 18).
Déposer le couvercle de pignon.
2. Positionner le guide-chaîne sur le goujon.
Faire pénétrer le doigt de tension dans le
trou du guide (figure 19).
Important !
Un mauvais positionnement du guide sur le
goujon, et le doigt de tension entraînera des
dégâts sur l’ensemble du dispositif de coupe.
3. Enrouler la chaîne autour du guide, et sur le
pignon d’entraînement, les maillons d’entraînement de la chaîne bien en place dans la
rainure du guide. Veiller au sens de montage
de la chaîne : sur le dessus du guide, les
tranchants des gouges sont orientés vers
l’avant (figure 20).
4. Remettre le couvercle de pignon en place,
sans bloquer l’écrou.
Figure 20
Attention !
Ne jamais mettre le moteur en marche si le couvercle de pignon n’est pas monté.
Réglage de la tension de la chaîne
Attention !
•
•
Ne jamais régler la tension de la chaîne quand le moteur est en marche.
Porter des gants de sécurité pour manipuler la chaîne.
Important !
•
•
Contrôler régulièrement la tension de la chaîne, surtout si celle-ci est neuve.
Ne pas utiliser la machine si la chaîne est détendue, pour éviter une rupture ou
un saut de chaîne.
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1. Poser la tronçonneuse sur une surface propre et horizontale.
2. Nettoyer autour du bouchon de réservoir, pour éviter de faire pénétrer des impuretés.
3. Ouvrir le bouchon du réservoir, et remplir de mélange 2 temps frais et propre.
4. Remettre le bouchon de réservoir en place, et essuyer toute trace de carburant qui
aurait pu se renverser.
DEMARRAGE ET ARRET DU MOTEUR
Démarrage à froid, ou redémarrage après avoir refait le plein
1. Placer l’interrupteur en position marche (I)
(figure 27).
2. Presser 3 ou 4 fois la poire d’amorçage jusqu’à
ce que le carburant déborde par le tuyau transparent de trop-plein (figure 28).
3. Placer la commande de starter en position
fermée (figure 29).
4. Enfoncer la gâchette de sécurité, appuyer à
fond sur la commande d’accélérateur, et
appuyer sur le bouton de blocage mi-gaz.
Maintenir ce bouton enfoncé et relâcher la
commande d’accélérateur et la gâchette de
sécurité (figure 26).
L’accélérateur est alors immobilisé à mi-gaz
(position de démarrage).
5. La machine étant posée au sol, maintenir
fermement le tube de transmission d’une
main, et prendre la poignée de lanceur de
l’autre main (figure 30).
Attention !
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S’assurer que le dispositif de coupe ne peut toucher aucun obstacle au moment du
démarrage du moteur.
6. Tirer doucement la poignée de lanceur
jusqu’à ressentir une résistance, puis d’un
coup sec pour démarrer le moteur.
Important !
Eviter de tirer à fond le cordon pour ne pas endommager le mécanisme du lanceur.
Démarrage à chaud
Reprendre la procédure précédente (moteur froid), à l’exception des 2 points suivants :
•
•
Ne pas presser la poire d’amorçage.
Laisser la commande de starter vers le bas, en position ouverte (figure 31).
Si le moteur refuse de démarrer, reprendre intégralement la procédure de démarrage du
moteur froid. S’il ne démarre pas après plusieurs tentatives, démonter et sécher la bougie
(figure 32).
Après le démarrage du moteur
•
Dès le démarrage du moteur, repousser
progressivement la commande du starter
vers le bas en position ouverte (figure 31).
•
Si le moteur cale avant l’ouverture totale du
starter, refermer le starter et redémarrer.
•
Après démarrage, et après avoir repoussé
complètement le starter, libérer la commande
d’accélérateur en la pressant pour la déverrouiller. Le moteur tourne alors au ralenti.
Arrêt du moteur
1. Laisser le moteur tourner au ralenti quelques
minutes pour équilibrer les températures.
2. Pousser l’interrupteur en position arrêt (o)
(figure 33).
Attention !
La chaîne peut tourner quelques instants après l’arrêt du moteur.
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ENTRETIEN
Attention !
•
Toujours arrêter le moteur et attendre l’immobilisation complète du dispositif de coupe
avant toute opération d’entretien.
Débrancher la bougie pour plus de sécurité.
•
Utiliser exclusivement des pièces détachées et accessoires d’origine. L’utilisation de
pièces adaptables ne garantit pas l’intégrité des performances et de la sécurité de la
machine.
Important !
• La machine ne doit pas être utilisée si le silencieux ou le pare-étincelles sont démontés
ou en mauvais état.
• Le câble et le capuchon de bougie doivent être maintenus propres et en bon état.
Entretien après chaque utilisation
•
Nettoyer soigneusement l’ensemble de la
tronçonneuse. Maintenir les ailettes de
refroidissement du cylindre, les entrées
d’air et le filtre à air parfaitement propres
pour éviter une surchauffe du moteur
(figure 35).
•
Nettoyer le silencieux et le réservoir pour éviter tout risque d’incendie.
•
Vérifier le serrage des vis, l’absence de fuite de carburant ou d’huile.
Entretien toutes les 10 heures
•
Ouvrir le boîtier de filtre à air et extraire
l’élément. Le laver à l’eau savonneuse,
le rincer et le laisser sécher. L’imbiber
légèrement d’huile, et le remettre en
place (figure 36).
Important !
Ne pas utiliser la tronçonneuse si l’élément
de filtre est déformé ou imbibé d’eau.
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Entretien toutes les 15 heures
•
•
•
Démonter la bougie et la nettoyer (figure 37).
Régler l’écartement des électrodes à 0,6 mm,
avant de la remettre en place.
En cas de remplacement, utiliser exclusivement
une bougie NGK BMR 6 A.
Important !
Nettoyer soigneusement autour de la bougie avant
de la démonter pour éviter les entrées d’impuretés
dans le cylindre.
Entretien toutes les 50 heures
•
•
•
Déposer le couvercle de cylindre, et nettoyer
entièrement toutes les ailettes de refroidissement.
Déposer le couvercle de pignon et le guide-chaîne.
Nettoyer la rainure du guide. Vérifier l’état du
pignon de chaîne, et le remplacer si nécessaire
(figure 38).
Graisser le boîtier réducteur :
• Desserrer la vis du collier de serrage
(figure 39)
Important !
Veiller à ne pas perdre la cale d’épaisseur
placée dans le collier de serrage.
•
•
•
•
Retirer la vis pointeau et extraire le boîtier
réducteur du tube de transmission.
Garnir de graisse au lithium, à l’aide d’une
pompe ou d’un pistolet à graisse, jusqu’à ce
que la graisse usagée soit évacuée par le
logement du tube de transmission.
Nettoyer l’excès de graisse, et remettre l e
boîtier réducteur en place sur le tube de
transmission.
Extraire la crépine de carburant à l’aide d’un
petit crochet en fil de fer (figure 40).
Vérifier l’état de la crépine et de la durit, et
les remplacer si nécessaire.
22
Attention !
•
•
Ne jamais régler ou affûter la chaîne quand
le moteur est en marche.
Porter des gants de protection pour manipuler
la chaîne.
1. Affûter chaque gouge à l’aide d’une lime ronde
diamètre 4,5 mm, en respectant un angle de
30°. L’utilisation d’un porte-lime permet un affûtage plus aisé et plus régulier (figure 43).
2. Mesurer la hauteur de chaque limiteur de coupe
à l’aide d’un gabarit. Rectifier si nécessaire.
3. Abaisser si nécessaire la hauteur de chaque limiteur de 0,5 mm, à l’aide d’une lime
plate.
4. Arrondir les arêtes à la lime plate.
Profil correct des gouges de chaîne
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Défauts d’affûtage
Angle du tranchant trop Cause :
lime maintenue à un
faible
angle trop faible
Résultat :
mauvais rendement,
coupe trop lente, exige
une pression sur la
branche importante
Remède :
maintenir la lime à l’angle
recommandé et utiliser un
porte-lime
Arête en forme de
Cause :
crochet (angle de front lime trop basse, ou de
diamètre trop petit
trop important)
Résultat :
coupe rugueuse. La
chaîne accroche. Les
tranchants s’émoussent
rapidement.
Remède :
Utiliser une lime de
diamètre adapté,
respecter l’angle
d’affûtage, et utiliser un
porte-lime afin de
respecter la hauteur de
l’affûtage
Limiteur trop haut
Cause :
limiteur non limé
Résultat :
coupe trop lente,
demande beaucoup
d’effort. Usure rapide.
Remède :
maintenir la hauteur des
limiteurs à la hauteur
spécifiée.
Angle du tranchant
exagéré
Cause :
lime maintenue à un
angle exagéré
Résultat :
Affûtage très pointu,
s’usant très vite. Coupe
rugueuse et aléatoire
Remède :
maintenir la lime à l’angle
recommandé et utiliser un
porte-lime
Arête inclinée et
arrondie
Cause :
lime trop haute, ou de
trop gros diamètre
Résultat :
les gouges ne rentrent
pas dans le bois. Coupe
lente, demande
beaucoup d’effort.
Usure rapide.
Remède :
Utiliser une lime de
diamètre adapté,
respecter l’angle
d’affûtage et utiliser un
porte-lime pour respecter
la hauteur d’affûtage.
Cause :
mauvais ajustement des
limiteurs.
Résultat :
coupe rugueuse. La
chaîne accroche et ne
rentre pas dans le bois.
La coupe demande
beaucoup d’effort, le
guide vibre.
Remède :
La chaîne est inutilisable
si les limiteurs sont trop
bas
Limiteur trop bas
25
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