Edison EDISON-CITYALU VELO ELECTR. 26' Manuel du propriétaire

EDISON-CITYALU
FR –
VELO ELECTRIQUE
TRADUCTION DES INSTRUCTIONS D’ORIGINE
S40 M10 Y17
Sous réserve de modifications techniques
1
TABLE DES MATIERES
A PROPOS
Pourquoi devez-vous lire ce manuel?
Avertissement, consigne de sécurité
SCHEMAS
Schéma des pièces
Schéma pour le câblage
MODE D’EMPLOI
Avis importants
Mode de conduite
Conduite en toute sécurité
Charge de la batterie
Vérification de la batterie avant la 1e utilisation
Insertion, retrait, verrouillage de la batterie
Indicateur de puissance
Système d’assistance aux pédales
Accélérateur (Si équipé)
Installation des pédales
Transformateur (Si équipé)
Système à dérailleur
Déverrouillage rapide de la roue avant
Réglage du freinage
Porte-bagages arrière
Lumière
Position de selle
 ENTRETIEN ET NETTOYAGE
 FAQ
 CALENDRIER DES SERVICES ET MAINTENANCE
 PROBLEMES ET SOLUTIONS
2
A Propos
POURQUOI DEVEZ-VOUS LIRE CE MANUEL ?
Ce manuel est conçu pour vous aidez à mieux profiter de la performance, confort, plaisir et sécurité
lorque vous roulerez avec votre nouveau E-Bike. Le manuel décrit les procédures spécifiques de
maintenance qui aident à mieux utiliser et conserver le produit et à garantir des années d’utilisation.
Veuillez noter une attention particulière au chapitre concernant l’emploi de la batterie.
Il est important pour vous que vous compreniez les fonctionnalités et le fonctionneemnt de votre nouveau
E-bike afin que vous puissiez bénéficier d’un maximum de plaisir avec une sécurité maximale. En lisant
ce manuel avant la 1e utilisation, vous saurez comment tirer parti de votre nouveau vélo.
Il est important que votre 1ère balade à vélo soit dans un environnement contrôlé, loin des voitures et
des obstacles.
Nous vous encourageons à prendre en main votre vélo à assistance électrique dans un espace dégagé,
ceci afin de bien sentir le déclenchement de votre moteur, et ainsi assurer un contrôle optimal de votre
vélo.
N’oubliez jamais qu’un vélo à assistance électrique n’est pas un cyclomoteur, il nécessitera de votre part
une participation pour aller plus loin, plus vite et plus longtemps.
ATTENTION
Le vélo peut être une activité dangereuse, même dans les meilleures circonstances, il en va de votre responsabilité et
cela en « bon père de famille ».
Ce manuel contient de nombreux «Avertissements» et «Précautions» concernant l'absence de maintenance ou
d'inspection de votre E-bike.
Beaucoup d'avertissements et de précautions indiquent la perte de contrôle et de chute.
Les chutes peuvent entraîner des blessures graves ou même la mort.
IMPORTANT !
Votre E-Bike peut fournir de nombreuses années de service, de plaisir et de remise en forme, si vous vous en
occupez bien.
Comprenez les caractéristiques de votre E-Bike et prenez conscience des défis que vous rencontrerez sur la route.
Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour vous protéger en roulant.
Nous proposons de nombreuses recommandations et conseils de sécurité tout au long de ce manuel. Voici ce que
nous pensons le plus important.
Portez toujours un casque.
Les casques réduisent considérablement la possibilité et la gravité des blessures à la tête.
Depuis le 22 mars 2017, le port du casque à vélo est obligatoire en France pour tous les enfants de moins de 12 ans.
Ne pas porter de vêtements amples qui peuvent s'emmêler dans les parties mobiles de l'E-Bike.
Portez des chaussures robustes et une protection oculaire.
3
CONNAITRE VOTRE E-BIKE.
Votre nouveau E-Bike intègre de nombreuses caractéristiques et fonctions qui n'ont jamais été intégrées dans un vélo
avant.
Lisez ce manuel pour comprendre comment ces fonctionnalités améliorent votre plaisir de conduite et votre sécurité.
CONDUISEZ PRUDEMMENT!
L'un des accidents cyclistes les plus courants est lorsqu’un automobiliste garé ouvre sa portière.
Un autre incident courant est quand une voiture ou un autre cycliste se déplace soudainement dans votre direction.
Toujours prêter attention aux véhicules autour de vous.
Ne supposez pas que les autres vous voient.
FAITES VOUS VOIR!
Portez des gilets réfléchissants.
Gardez vos réflecteurs propes et correctement alignés.
Indiquez vos intention afin que les autres cyclistes puissent noter vos actions.
PRENEZ CONSCIENCE DE VOS LIMITES!
Soyez particulièrement prudent dans des conditions humides, car la propulsion peut être considérablement réduite et
les freins sont moins efficaces.
Ne roulez jamais plus rapidement que les conditions justifient ou au-delà de vos capacités.
Rappelez-vous que l'alcool, les drogues, la fatigue et l'inattention peuvent considérablement réduire votre capacité à
faire de bons jugements et à rouler en toute sécurité.
GARDEZ VOS E-BIKE EN BON ETAT
Suivez les instructions d’inspection et de maintenance.
Vérifiez l’équipement de sécurité avant chaque trajet.
CONNAITRE LE CODE DE LA ROUTE
Les cyclistes sont tenus de suivre le code de la route.
Pour une conduite sûre et confortable, il doit y avoir une distance d'au moins 2 à 5 cm entre la zone de l'aine
prévu et le tube supérieur du cadre de la bicyclette, tandis que le cycliste chevauche le vélo avec les deux
pieds à plat au sol.
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SCHEMA DU VELO
Guidon
Commutateur de fonction
Poignée
Batterie arrière
Frein à main
Tige
Selle
Accelerateur (sauf UE)
Barre de
direction
Porte-bagages
barre de selle
Fourche avant
Garde-boue arrière
Feu arrière
Feu avant
Frein avant
Réglage de la
hauteur de selle
Tige de garde-boue
Garde-boue avant
Pneu avant
Rayon
Cadre
Frein arriere
Dérailleur avant
Catadiope
Moteur de moyeu
Support latéral
Roue libre
Jante
Moyeu avant
Derailleur arriere
Chaîne
Pneu arrière
Boîtier de contrôl
Protection de
la chaîne
Capteur de vitesse
5
Pédale
Pédalier
Axe central
Support inférieur
Schéma de câblage
Batterie
Moteur
Eclairage avant
Poignée
3
Controleur
Freins
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Moteur
Batterie
Serrure de déverouillage de la batterie
PAS
Dislay
Eclairage avant
Poignée
Freins
Controleur
6
Instruction
Merci de bien vouloir lire et de bien comprendre les intructions avant la 1ère utilisation de votre E-bike afin d’éviter de
vous blessr ou blesser autrui et d’éviter d’endommager le vélo.
AVIS IMPORTANTS
• Toujours recharger la batterie après chaque utilisation. Le non-respect de cette opération peut endommager
la batterie.
• Le chargeur peut rester branché en charge de maintien lors des longues périodes de non-utilisation.
• Pour les périodes de non utilisation supérieures à 1 mois, la batterie doit être vérifiée et rechargée avant
tout utilisation.
CASQUE
Porter toujours un casque qui couvre le front lors de l’utilisation de votre vélo.
De nombreux états nécessitent des dispositifs de sécurité spécifiques.
Il est de votre responsabilité de vous familiariser avec les lois de l'État où vous roulez et de vous conformer à
toutes les lois applicables, y compris l'équipement approprié et votre vélo comme la loi l'exige.
Il est fortement conseillé de porter un casque à vélo correctement
adapté à tout temps lorsuqe vous roulez.
Le casque idéal serait:
- Confortable
- Léger
- Ajuster correctement
- Couvre le front
- Bien ventilé
REFLECTEURS
Les réflecteurs sont des dispositifs de sécurité importants qui sont conçus comme faisant partie intégrante de votre EBIKE.
Les réglementations exigent que chaque vélo soit équipé de roues avant, arrière et de réflecteurs à pédales.
Ces réflecteurs sont conçus pour reprendre et réfléchir les feux de rue et les lumières des voitures d'une manière qui
vous aide à être vu et reconnu comme un cycliste en mouvement.
Vérifiez régulièrement les réflecteurs et de leurs supports de montage pour s'assurer qu'ils sont propres, droits,
ininterrompus et solidement montés. Remplacez les réflecteurs endommagés, redressez ou serrez ceux qui sont pliés
ou perdus.
Votre e-bike est fourni avec un à l’avant, un sur la roue arrière et quatre réflecteurs sur les pédales.
Inspecter périodiquement tous les réflecteurs, supports et matériel de montage pour détecter des signes
d'usure ou de dégâts. Remplacez immédiatement si un défaut est trouvé. Certaines bicyclettes vous obligeront à
installer vos réflecteurs sur votre vélo. Veuillez vous référer à la section suivante pour obtenir des instructions sur tous
les types de réflecteurs.
Familiarisez-vous avec toutes les pièces de rechange de l'e-bike et testez toutes les fonctions électriques avant de
rouler.
Assurez-vous que toutes les pièces de rechange pour la bicyclette sont en bon état, comme la batterie et la pression
des pneus.
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L'opération de détail est comme suit:
Le démarage
Insérez la clé sur le côté droit du boitier de la batterie, tournez vers la position « ON », si l’affichage de l’alimentation
s’allume, cela signifie que l’alimentation est normale.
Démarrer par assistance à la pédale: Après avoir allumé l'alimentation, vous pouvez également utiliser vos pédales
pour démarrer le e-bike, puis vous pouvez contrôler votre vitesse d'accélérateur.
Mais ne pédalez pas trop fort, cela pourrait endommager les composants du e-bike car il est principalement entraîné
par moteur.
ROULEZ PRUDEMMENT
Le poids standard est de 120Kg (inclure le poids du cycliste), ne pas surcharger.
De plus, un système de freinage arrière a été installé sur le e-bike, il coupe automatiquement l'alimentation
du moteur et ralentit lorsque vous tirez le frein, puis le frein arrière dans la roue arrière arrête le vélo
électrique.
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ATTENTION AU STATIONNEMENT
1.Ne démarrez pas le vélo fréquemment pendant le repos, pour assurer la durée de vie de la batterie, du moteur et du
commutateur électrique.
2.Éteignez le courant après le stationnement et retirez la clé.
CHARGEMENT DE LA BATTERIE
Lorsque la course est terminée, chargez la batterie immédiatement.
Les méthodes de recharge peuvent être divisées en deux types:
1-L'un est de retirer la batterie puis de la charger.
2-Charger la batterie sur les vélos.
Connectez le chargeur à la batterie et l'AC Connecteur à une source d'alimentation 100220V / 50-60Hz.
Il existe un indicateur LED sur l'unité de chargeur de batterie.
La LED est rouge lorsque l'alimentation est connectée et que la batterie est en cours de
charge.
Lorsque la LED devient verte, cela signifie que la batterie est complètement rechargée.
Li-LON recommande temps de charge: 5-6 heures
Après la charge, débranchez d'abord la prise d'entrée (de la prise), puis débranchez le connecteur de sortie (du vélo).
Le chargeur de batterie doit avoir une tension constante. La tension fluctuante ou l'alimentation électrique fluctuante de
toute sorte peuvent endommager les cellules de stockage de la batterie.
VERIFICATION DE LA BATTERIE AVANT 1ER UTILISATION
ATTENTION
La batterie fournie est partiellement chargée.
Pour assurer la capacité complète de la batterie, chargez complètement la batterie avant tout utilisation.
BATTERIE
Même avec un soin approprié, les piles rechargeables ne durent pas éternellement.
Chaque fois que la batterie est déchargée et ensuite rechargée, la capacité relative diminue d'un faible pourcentage.
Vous pouvez maximiser la durée de vie de votre batterie en suivant les instructions de ce guide.
La batterie doit être complètement chargée en respectant le temps de charge, dès la réception du vélo et avant la 1ere
mise en route.
Li-LON recommandé temps de charge: 5-6 heures
• Pour une charge complète, laissez la batterie sur le chargeur pendant une heure complète après que le voyant du
chargeur soit en vert.
• Les batteries Li-ion ne possèdent pas de «mémoire». Les cycles de décharge / chargement partiels ne nuisent pas à
la capacité ou aux performances de la batterie.
• La capacité de sortie nominale d'une batterie est mesurée à 25° C. Toute variation de cette température modifiera les
performances de la batterie et réduira sa durée de vie prévue. Les températures élevées réduisent en particulier la
durée de vie et le temps de fonctionnement de la batterie.
• Assurez-vous toujours d'allumer l'interrupteur d'alimentation du vélo sur "OFF" après chaque utilisation. Si vous
laissez l'interrupteur d'alimentation sur la position "ON" ou que votre produit n'a pas été chargé pendant une longue
période, la batterie perdra de sa capacité de chargement.
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INSERTION, DEVEROUILLAGE ET SUPPRESSION DE LA BATTERIE
• Insérez la clé dans la serrure
• Mettez le commutateur à clé sur ON lorsque vous utilisez le vélo E (C.picture1)
• Tournez le commutateur à la position OFF lorsque vous arrêtez d'utiliser le vélo E (photo B)
• Tournez le commutateur de touche sur (A.picture1 UNLOCK), puis la batterie est déverrouillée et amovible
CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LE CHARGEUR ET LA BATTERIE
 Prenez connaissance des instructions et des consignes de sécurité avant de charger la batterie.
 Utilisez exclusivement le chargeur prescrit pour charger la batterie
N’utilisez pas ce chargeur pour charger des pack-batteries d’un autre type.
Tout bloc d’alimentation doit être exclusivement utilisé avec le socle du chargeur et la batterie de même référence.
 Utilisez le chargeur uniquement dans un environnement sec et à une température comprise
entre 10 °C et 40 °C.
 N’utilisez pas le chargeur s’il est endommagé.
 Confiez la réparation du chargeur et de la batterie uniquement à un réparateur agréé.
 Evitez le court-circuit de la batterie.
 Ne conservez pas la batterie dans des endroits où la température peut dépasser 50 °C,
par exemple dans une voiture garée au soleil.
 Ne brûlez pas la batterie.
 Ne tentez jamais d’ouvrir la batterie.
Ne pas brûler le chargeur et la
batterie
Pictogrammes sur le chargeur
Le chargeur comporte les pictogrammes suivants :
Ne pas exposer le chargeur et
la batterie à des températures
supérieures à 50 °C.
Machine de la classe II –
Double isolation – vous
n’avez pas besoin d’une prise
avec mise à terre
Ne pas entreposer le chargeur
et la batterie à l’humidité.
Utilisez le chargeur de batterie
en intérieur uniquement.
Transformateur a sécurité
intrinsèque.
Interrupteur de coupure.
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SÉCURITÉ ÉLECTRIQUE
Vérifiez si le voltage mentionné sur la plaque signalétique du
chargeur correspond au voltage secteur disponible sur lieu.
Entreposage de la batterie
_ Entreposez la batterie dans un espace frais. La température optimale pour entreposer votre batterie Li-ion pendant
une longue période est de 2 °C (la perte de la capacité ne sera que de 6 % par an (perte de 20 % à 25 °C).
N’entreposez jamais les batteries quand elles sont déchargées.
_ Il est préférable de recharger souvent les batteries Li-ion lorsqu’elles sont déchargées.
BATTERIE
Li-ion
Batterie
IMPORTANT : Les déchets de produits électriques et les piles ne doivent
pas être éliminés avec les déchets ménagers. Jetez-les dans les centres
de collecte prévus à cet effet. Pour savoir où se trouve le centre de
collecte des déchets électriques le plus proche de chez vous, contactez
votre mairie.
INDICATEUR DE PUISSANCE
PAS – Pedal assist system
PAS - Système d'aide à la pédale
Les vélos électriques possèdent un système de conduite assistée par pédale électrique. Dans les pays de l'UE, il est
connu sous le nom de "PAS" cylce ou Pedal Assisted System.
Le système d'assistance à la conduite se compose d’un goupe moteur, d'une batterie, d'un contrôleur et de divers
composants électroniques (câbles de faisceau, capteurs et commutateurs). Il est important de savoir que lorsque le
système de l'assistant est activé, le groupe moteur ne permet d'alimenter que lorsque vous pédalez. La quantité de
puissance fournie par l'unité dépend de votre force de pédalage et du modèle d'assistance / niveau que vous avez
configuré avec l'unité de commande du guidon à tout moment, si vous arrêtez de pédaler, l'assistant de démarrage se
désengagera. Dans tous les modèles / niveaux, la puissance du système assisté diminue progressivement et se coupe
lorsque le vélo atteint une vitesse de 25 km / h, (15,5 mph), ou si vous arrêtez de pédaler. Le système d’assistance se
règle lorsque la vitesse descend en dessous de 25 km / h (15,5 mph) tant que les pédales tournent.
Si l'e-bike est équipé d'un écran multi (voir ci-dessus). Celui-ci comporte 3 niveaux de vitesse PAS, indicateur
d'alimentation allumé et allumé / éteint.
Maintenez la touche '-' enfoncée pour éteindre, vous pouvez pédaler normalement.
Le système d'assistance à la conduite n'est pas activé.
Maintenir le bouton '+' sur le compteur, vous obtiendrez un niveau de vitesse PAS plus élevé.
Chaque niveau d'assistance correspond à une vitesse maximale du moteur; Au niveau 3, le moteur fonctionne à
pleine puissance.
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Installation de pédale
Les pédales forment une paire: "R" & "L" (image 1), "R" pour la droite, "L" pour la gauche.
Fixez les pédales en les faisant tourner dans le bon sens (image 2).
Commandes de boîte de vitesses (si disponibles)
•
•
•
•
•
•
•
Certains vélos vont avec des engrenages, qui se composent de:
Un ensemble de pignon arrière, appelée roue libre.
Un dérailleur arrière
Un changement de vitesse
Un câble de commande
Un pignon avant appelé un chaînage
Une chaîne de transmission
Il existe de nombreux types de mécanismes plus rapides, chacun étant privilégié pour des applications spécifiques en
raison de ses caractéristiques ergonomiques, de performance et de prix.
Downshift est un décalage vers un engrenage inférieur ou plus lent, ce qui est plus facile à pédaler. Upshift est un
changement vers un équipement supérieur, ce qui est plus difficile à pédaler. Par exemple, vous pouvez basculer vers
une vitesse inférieure pour faciliter le pédalage sur une colline. D'autre part, vous pouvez changer de vitesse vers une
vitesse plus élevée lorsque vous souhaitez aller plus vite.
Qu'il s'agisse d'un changement de vitesse inférieur ou supérieur, le système de dérailleur exige que la chaîne
d'entraînement avance et soit sous tension au moins. Un dérailleur ne se déplacera que si vous pédalez en avant.
Diminuer l'engrenage
Augmenter l'engrenage
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ATTENTION
Ne pédalez pas en arrière après avoir déplacé le dérailleur. Cet action pourrait bloquer la chaîne et causer de
graves dommages au vélo.
SYSTEME DERAILLEUR
Le système de dérailleur comprend le dérailleur avant et arrière, les leviers de changement de vitesse et les câbles de
commande du dérailleur, doivent tous fonctionner correctement pour un engrenage lisse.
Roue libre arrière
Vis d'ajustage
de poulie
Poulie de
guidage
Vis de
réglage
Poulie de tension
Ajusteur de
barillet de câble
Vis de réglage de
la vitesse élevée
Vis de réglage de
la vitesse basse
Ajusteur
Vue latérale du dérailleur
arrière
Derailleur
Bien que les dérailleurs avant et arrière soient initialement
ajustés, vous-avez besoin d'inspecter et d'ajuster les deux
avant de monter sur l'e-bike.
Freewheel
Guide pulley
Tension pulley
Pulley adjustmen
screw
Adjustment screws
Cable barrel adjuster
roue libre arrière
Poulie de guidage
Poulie de tension
Vis d'ajustage de poulie
Vis de réglage
Ajusteur de barillet de câble
Derailleur avant
Commencez par déplacer le dérailleur arrière vers le plus grand
nombre indiqué, desserrez le câble du boulon d'ancrage du
câble du dérailleur arrière et placez la chaîne sur le plus petit
pignon.
Réglez la vis de limite supérieure afin que la poulie de guidage
et le plus petit pignon soient alignés verticalement. Resserrer le
câble et resserrer solidement le boulon d'ancrage.
Passer les engrenages, en s'assurant que chaque engrenage
est réalisé silencieusement et sans hésitation. Si nécessaire,
utilisez le réglage du barillet pour régler la tension du câble en
le tournant vers la direction souhaitée. Par exemple, en tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre, perdre la tension du
câble et déplacer la chaîne loin de la roue, tout en tournant
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre va serrer la
tension du câble et diriger la chaîne vers la roue.
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LUMIERE
Insérez les vis et serrez-les.
POSITION DE LA SELLE
La position correcte de la selle est un facteur important pour obtenir le meilleur rendement et confort de votre vélo.
Si vous trouvez que la position de la selle n'est pas confortable, il y a deux réglages.
1: Ajustement haut et bas
Votre longueur de jambe détermine la hauteur de selle correcte.
La selle est à la hauteur correcte si vous pouvez simplement atteindre la pédale "vers
le bas" avec un talon lorsque vous êtes assis sur la selle et que les bras de manivelle
sont parallèles au siège.
Pour vérifier la hauteur de la selle, procédez comme suit:
Asseyez-vous sur la selle et placez un talon sur une pédale.
Tournez la manivelle jusqu'à ce que la pédale avec votre talon soit en position basse
et le bras de manivelle est parallèle au tube de siège. Votre jambe devrait être
complètement droite. Et en touchant le centre de la pédale. Si ce n'est pas le cas, la
hauteur de la selle doit être ajustée
2: Réglage de l'inclinaison de la selle
La plupart des gens préfèrent une selle horizontale. Mais certains préfèrent avoir le
nez de la selle légèrement augmenté ou vers le bas.
Vous pouvez régler l'inclinaison de la selle. Desserrer la sellette de déverrouillage
rapide, incliner la selle à la position souhaitée, et resserrer la sortie rapide de la selle. Serrer pour que vous ne puissiez
pas vous déplacer ou secouer la selle. De très petits changements dans la position de la sellette peuvent avoir un effet
important sur la performance et le confort. Par conséquent, chaque fois que vous modifiez votre position de selle, faites
un seul changement directionnel à la fois et effectuez les changements en petits incréments jusqu'à ce que vous ayez
trouvé le positionnement le plus confortable.
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MAINTENANCE ET NETTOYAGE
NOTE:
Les progrès technologiques ont rendu l'E-Bike et les composants plus complexes que jamais. Et le rythme de
l'innovation augmente. Cette évolution continue rend impossible pour ce manuel de fournir toutes les informations
requises pour bien réparer et /ou maintenir votre E-Bike.
Pour toutes demandes d’informations : sav@eco-repa.com
ATTENTION:
De nombreuses tâches de réparation et de réparation d'E-Bike nécessitent des connaissances et des outils spéciaux.
Ne commencez aucun ajustement ou service sur votre E-Bike si vous avez le moindre doute quant à votre capacité à les compléter
correctement. Un mauvais réglage ou un service peut entraîner des dommages à l'E-Bike ou à un accident qui peut causer des
blessures graves ou la mort.
INSPECTION ET MAINTENANCE
Pour votre sécurité et votre plaisir et pour assurer une vie plus longue pour votre E-Bike, inspectez et maintenez votre EBike régulièrement. Utilisez le tableau ci-dessous pour obtenir des conseils. Il est très important que vous vérifiez
certains systèmes et composants avant chaque trajet. L'état et la fonction appropriés de ces systèmes sont d'une
importance cruciale pour votre sécurité.
Composante ou condition
Pression des pneus (60-65 psi)
Usure des pneus
Réglage des freins
Réglage du guidon
Contrôles et affichages
Réglage de la fixation des tiges
Nettoyer et/ou
Inspecter avant
Inspecter
Ajuster / serrer
chaque trajet
périodiquement *
lubrifier
√
√
√
√
√
√
Réparer/
remplacer si
nécessaire
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
Usure des plaquette de frein
Tension/usure du câble de frein
Tension de rayon
Roues
Support de moyeu
Lubrification des chaînes
Ajustement des dérailleurs
Réflecteurs
Batterie et chargeur
Support inférieur
Tous les boulons & les écrous
* Toutes les 5 à 10 promenades en fonction de la longueur et des conditions du trajet
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√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
STOCKAGE DE BATTERIE
Lorsque vous stockez vos batteries pendant une longue période de temps:
Chargez vos batteries tous les 30 jours pour éviter la perte de capacité. Les batteries s'auto-déchargent lentement
lorsqu'elles ne sont pas utilisées pendant une longue période. Si les cellules de la batterie sont autorisées à atteindre
une tension extrêmement basse, leur durée de vie et leur capacité seront en permanence réduites.
Débranchez toujours votre chargeur de la prise murale et de la batterie avant de stocker la batterie.
Évitez de stocker vos batteries à des températures extrêmes, qu'elles soient chaudes ou froides.
Les batteries sont mieux conservées dans un endroit frais et sec. Ne laissez pas les piles accumuler de la
condensation, car cela pourrait provoquer un court-circuit ou une corrosion.
La température de stockage recommandée pour les batteries SLA et LI-ion est entre 0-25 °C.
Évitez d'exposer la batterie à une chaleur extrême (40°C ou plus) pendant de longues périodes.
FAQ
Q: Est-il normal que les piles chauffent lors de la charge?
R: Oui, il est normal que les piles deviennent chaudes au toucher pendant le processus de recharge. Cela
s'explique par l'augmentation de la résistance interne et l'efficacité de la conversion de l'énergie électrique à
l'énergie chimique.
Q: Combien de temps durent ma batterie avant d'être remplacées?
R: la durée de vie de la batterie dépend de l'utilisation et des conditions. Même avec un soin
approprié, les piles rechargeables ne durent pas toujours. De manière conservative, une batterie
SLA viendra à la fin de son utilité après ~ 350 cycles de charge / charge complets, tandis que les
batteries Li-ion dureront plus de 800 cycles.
"La fin de vie utile" se réfère au point où une batterie ne peut plus fournir 60% de sa
capacité nominale d'origine en ampères-heures. Après ce point, le processus de vieillissement
s’accélérera et la batterie devra être remplacée.
CALENDRIER DE SERVICE ET DE MAINTENANCE
Certains services et maintenance peuvent et doivent être effectués par le propriétaire et ne nécessitent aucun outil ou
savoir spécial au-delà de ce qui est présenté dans ce manuel. Voici des exemples du type de service que vous devez
effectuer vous-même. Tous les autres services, maintenance et réparation doivent être effectués dans un établissement
correctement équipé par un mécanicien E-Bike qualifié en utilisant les outils et procédures correctes spécifiés par le
fabricant.
Période d'inactivité
Votre vérification de sécurité mécanique vous aidera à identifier certaines choses qui nécessitent un réajustement. Mais
même si tout vous semble correct, il est préférable de remettre votre E-Bike au revendeur pour un bilan.
Un premier contrôle est conseillé après 10 à 15 heures d'utilisation.
Mais si vous pensez que quelque chose ne va pas avec l'E-Bike, demandez conseils à votre revendeur avant de le
conduire à nouveau.
Après chaque utilisation longue ou courte:
si le vélo a été exposé à de l'eau ou à du sable, ou après +/- 160 km :
Nettoyer votre vélo
Huiler légèrement la chaîne, les engrenages de roue libre et les bagues de poulie du dérailleur arrière.
Essuyez l'excès d'huile.
La lubrification est une fonction du climat. Parlez à votre revendeur sur les meilleurs lubrifiants et la fréquence de
lubrification recommandée.
Après chaque utilisation ou après 10 à 20 heures de conduite:
• Pressez le frein avant et faites basculer l'E-Bike en avant et en arrière. Si vous entendez un bruit avec chaque
mouvement vers l'avant ou vers l'arrière de l'E-Bike = Demandez à votre revendeur une vérification de votre vélo, vous
avez probablement du jeu dans la direction.
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• Soulevez la roue avant du sol et faites-la basculer du côté. Si vous ressentez une résistance dans la direction =
Demandez à votre revendeur de le vérifier votre vélo.
• Assurez-vous que tous les boulons, écrous et matériel de montage sont serrés.
PRECAUTION: Comme la pédale droite de votre vélo se plie, saisissez le bras de manivelle lors de l'exécution
de ce contrôle sur le côté droit.
ATTENTION : Comme tout composant mécanique, l’ E-Bike subit des contraintes élevées
et s’use. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre
à tout instant et entraîner des blessures pour le cycliste. Les fissures, craquelures et décolorations indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et doit être remplacé.
• Pièces de rechanges et accessoires :
- Si vous devez remplacer certaines pièces (pneumatiques, manivelles...) nous vous conseillons
d’utiliser les pièces d’origines qui ont été sélectionnées pour leur qualité et leur compatibilité.
Elles peuvent être remplacées par un technicien agréé par des pièces plus récentes.
- Assurez-vous auprès d’un technicien agréé de la compatibilité des accessoires à assembler.
Pneu à plat :
Pour réparer une crevaison, pas besoin de démonter complètement la roue du vélo (sauf si vous voulez changer
entièrement la chambre à air). Retournez à l’envers ou posez votre vélo sur le côté pour que la roue ne s’appuie plus
sur le sol.
Ensuite, assurez-vous que le pneu soit suffisamment dégonflé (en appuyant sur le dessus de la valve de la chambre à
air).
Utilisez vos démonte-pneus en les glissant entre la jante de la roue et le pneu, pour pouvoir faire levier et sortir la
chambre à air de la jante.
Lorsque l’un des cotés du pneu est hors de la jante, vous pouvez tirer délicatement sur la chambre à air pour la faire
sortir.
La seconde étape consiste à repérer l’endroit de la crevaison. Attention à ne pas s’arrêter au premier petit trou trouvé, il
y a parfois plusieurs endroits ou le pneu s’est crevé.
Pour trouver facilement le ou les trous dans la chambre à air, une méthode efficace est celle de la bassine à eau.
Regonflez le pneu sorti du pneu et plongez la chambre à air, partie par partie, dans la bassine remplie d’eau.
Si vous voyez des bulles à un endroit, c’est celui du trou. Une fois le trou repéré, marquez-le à l’aide d’un crayon ou
d’un stylo (un petit rond ou petite croix) pour passer à l’étape suivante.
Vous avez repéré la crevaison et nous allons pouvoir appliquer la pièce dessus. Si vous avez utilisé de l’eau pour
repérer le trou, séchez la chambre à air à l’’aide d’un chiffon pour que celle-ci soit sèche à l’endroit ou la pièce va être
posée.
A l’aide de votre papier de verre (ou petit grattoir prévu à cet effet) poncez légèrement la chambre à air à l’endroit du
trou.
Poncez aussi l’intérieur du pneu qui se situe au niveau de la crevaison. Il se peut qu’une épine ou qu’un petit morceau
d’épine soit toujours logé dans le pneu et puisse re-crever instantanément le pneu.
Appliquer la pièce de réparation pour stopper la crevaison.
Prenez la colle à rustines et versez-en un peu sur la pièce (coté noir) et à l’’endroit que vous avez marqué sur la
chambre à air.
17
Attendez quelques minutes avant de poser la pièce sur le trou, en faisant bien attention que la colle soit présente sur
toute sa surface (qu’elle déborde légèrement de chaque coté) et pressez la pièce sur la chambre à air pendant 4 à 5
minutes.
Si vous ne souhaitez pas utiliser de colle à rustines, vous pouvez vous servir de patchs autocollants qui permettent de
réparer les crevaisons sans colle.
Remettre la chambre à air dans le pneu
Une fois la pièce de réparation bien mise en place et l’intérieur du pneu poncé, regonflez à moitié la chambre à air avant
de la replacer dans le pneu.
Finalement, faites levier avec vos démonte-pneus comme vous l’avez fait précédemment pour replacer le pneu sur la
roue, en faisant très attention à ne pas pincer la chambre à air.
Une fois la chambre à air et le pneu remis en place, vous pouvez finir de regonfler votre pneu, celui-ci est maintenant
réparé !
ATTENTION :
Monter votre E-Bike avec un pneu plat ou sous-gonflé peut endommager le pneu, le tube et l'E-Bike, et peut vous faire
perdre le contrôle et tomber.
Rayon cassé
Une roue , avec un rayon cassé, est beaucoup plus faible qu'une roue complètement tendue.
Si vous cassez un rayon pendant un tour, vous devrez rentrer chez vous beaucoup plus lentement et soigneusement
parce que la roue affaiblie pourrait briser des rayons supplémentaires et devenir inutile.
Entretien de base
Les procédures suivantes vous aideront à maintenir votre vélo électrique de manière optimale.
Maintenir correctement les piles en les gardant complètement chargées lorsqu'elles ne sont pas utilisées.
Nous ne recommandons pas la conduite de votre vélo électrique dans l'eau (routes humides, flaques d'eau, pluie, cours
d'eau, etc.) et ne l'immergez jamais dans l'eau car le système électrique pourrait être endommagé.
Vérifiez périodiquement le câblage et les connecteurs pour vous assurer qu'il n'y a pas de dommages et que les
connecteurs ont une bonne continuité. Pour les cadres peints, dépoussiérer la surface et retirer toute saleté en vrac
avec un chiffon sec.
Nettoyez et essuyez avec un chiffon humide trempé dans un mélange de détergent doux. Sécher avec un chiffon et un
polissage avec de la cire de voiture ou de meuble.
Utilisez du savon et de l'eau pour nettoyer les pièces en plastiques et les pneus. Les vélos chromés doivent être
essuyés avec un liquide antirouille.
Rangez votre vélo sous un abri. Évitez de le laisser sous la pluie ou d'être exposé à des matériaux corrosifs.
Rouler sur la plage ou sur les zones côtières expose le vélo au sel qui est très corrosif.
Lavez votre vélo fréquemment et essuyez ou vaporisez toutes les pièces non peintes avec un traitement antirouille.
Assurez-vous que les jantes sont sèches afin que les performances de freinage ne soient pas affectées.
Après la pluie, essuyez votre vélo et appliquez un traitement antirouille.
Si les roulements du moyeu et du bas de votre vélo ont été submergés dans l'eau, ils doivent être retirés et graissés.
Cela empêchera une détérioration accélérée des roulements.
Si la peinture a été rayée ou écaillée sur le métal, utilisez une peinture retouchée pour éviter la rouille.
Le vernis transparent peut également être utilisé comme mesure préventive.
Nettoyez et lubrifiez régulièrement toutes les pièces mobiles, serrez les composants et faites les réglages nécessaires.
Stockage
Gardez votre vélo dans un endroit sec, peu ensoleillé. La lumière directe du soleil peut provoquer une décoloration de la
peinture et des fissures des pièces en caoutchouc et plastique.
Avant de stocker votre vélo pendant une longue période, nettoyez et lubrifiez tous les composants et cirez le cadre.
Déglonflez les pneus à mi-pression et accrochez la bicyclette hors du sol.
Chargez la batterie et assurez-vous qu'elles sont protégées de l'eau. La batterie doit être rechargée tous les 30 jours
pour éviter la perte de capacité.
Ne couvrez pas la bicyclette avec du plastique car "la transpiration" résultera et cela pourrait provoquer la rouille.
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Veuillez noter que la garantie de votre vélo ne couvre pas les dommages causés par la peinture (sauf comme indiqué
dans la section garantie de ce manuel), la rouille, la corrosion, la pourriture sèche ou le vol.
Problèmes et solutions
Problème
Cause problème
Solution
Les changements de
vitesse ne fonctionennt
pas correctement
-Dérailleur câbles collés/étirés/ endommagés
-Dérailleur avant ou arrière non ajusté
correctement
-Changement indexé non ajusté correctement
- Lubrifier / serrer / remplacer les câbles
- Ajuster les dérailleurs
- Ajuster l'indexation
Chaîne de glissement
-Excessivement usé / ébréché ou roues dentées
- Chaîne usée/étirée
- Raccord rigide dans la chaîne
- Chaîne non compatible/anneau pour chaîne
non compatible/ roue libre non compatible
-Remplacer le chaîne, les pignons
-Remplacer la chaîne
- Lubrifiant ou remplacer le lien
- Consulter un conseiller dans un magasin
de vélos
Cliquettis lors du
pédalage
- Chaîne rigide
- Axe / roulements à pédale en vrac
- Axe / roulements de support inférieur
- Support inférieur ou pédale plié
- Manivelle desserrée
Grincement lors du
pédalage
La roue ne tourne pas
Les freins ne fonctionnent
pas efficacement
Tremblement de la roue
- Les pédales sont trop serrées
- Les paliers du support inférieur sont trop serrés
- dérailleurs d'encrassement
- Jantes de vitesse de dérailleur
- Les broches de cliquet internes de la roue
sont bloquées
- Frein usés
- Blocs de frein / bordure grasse, humide ou sale
- Les câbles de frein sont contraignants / étirés /
endommagés
- Les leviers de freins sont contraignants
- Freins hors réglage
- Axe cassé
- Le moyeu se détache
- Les roulements de moyeu s'effondrent
- Lubrifier la chaîne / Ajuster le maillon de
chaîne
- Ajuster les roulements / écrou à axe
- Ajuster le support inférieur
- Remplacer l'essieu inférieur ou les pédales
- Serrer les vilebrequins
- Ajuster les paliers
- Ajuster les paliers
- Ajuster la chaîne
- Nettoyer et lubrifier les roues
- Lubrifier. Si le problème persiste,
remplacer la roue
- Remplacer les blocs de freins
- Nettoyer les blocs et la jante
- Nettoyer / régler / remplacer les câbles
- Régler les leviers de frein - Freins de
centre
- Remplacer l'essieu
- Ajuster les paliers du moyeu
- Remplacer les roulements
- Alignez correctement les roues
- Réglez / serrez le tube de direction
- Emmenez le vélo dans un magasin pour un
éventuel réalignement du cadre
La direction n'est pas
précise
-Roues non alignées dans le cadre
-Tube de direction lâche
-Fourches avant ou cadre plié
Frappes fréquentes
-Tube intérieur vieux ou défectueux
-Bande de roulement / carter usé
-Pneu inadapté à la jante
-Pneu non vérifié après la ponction précédente
-Pression des pneus trop basse
-Rayon dépassant dans la jante
- Remplacer le tube intérieur
- Remplacer le pneu
- Remplacer par un pneu correct
- Retirer l'objet pointu intégré dans le pneu
- Correction de la pression des pneus
Le moteur fait un bruit
de "clic" et réduit la
puissance et / ou s'arrête
- Batterie faible
- Engrenages endommagés
- Chargez les piles pour le temps
recommandé
- Remplacer le moteur / la roue du moyeu
19
Pas
de
courant
lorsque
le commutateur
est allumé
La bicyclette fonctionne
correctement
mais la jauge de la batterie
ne s'allume pas
La lampe de batterie
s'allume mais La bicyclette
ne fonctionne pas
La bicyclette fonctionne à
pleine vitesse sans
pédalage
La batterie indique une
charge complète lorsqu'il
est testé au port de
charge mais la bicyclette
ne fonctionne pas
L'accélérateur (à vélo
équipé) ne remonte pas à
la position neutre
Le vélo marche
ponctuellement
La charge affiche une
charge complète dans un
temps exceptionnellement
court
Voyant lumineux sur le
chargeur n’est pas
alluminé lorsque le
chargeur est branché à la
prise
Indicateur de chargeur
(Lithium) clignote
seulemnt en rouge et
ne change jamais au vert
-Fusible grillé
-Câble rompu
-Commutateur défectueux
-Contrôleur défectueux
- Remplacer le fusible
-Vérifier tous les connecteurs
-Inspectez tous les fils pour les dommages Remplacer l'interrupteur et le retest
-Remplacer le contrôleur et retesté
-Des fils endommagés
- Indicateur de batterie défectueux
-Vérifier l'accélération et/ou la batterie
-Inspecter tous les fils
- Remplacer la jauge de la batterie
- Capteur défectueux
- Accélération défectueuse
- Contrôleur défectueux
- Remplacer les inhibiteurs de freinage
et vérifier à nouveau
-Vérifier le connecteur du fil du moteur
-Remplacer le capteur et retesté
-Remplacer l'accélérateur et retesté
-Remplacer le contrôleur et retesté
-Contrôleur défectueux
-Connecteurs en vrac
-Faible contact entre les bornes de la
batterie
-Remplacer le contrôleur
-Vérifier tous les connecteurs
-Inspecter et nettoyer les bornes de
la batterie
- Poignée bloquée contre l'accélérateur
- Accélération défectueuse
- Repositionner la poignée
- Remplacer l'accélérateur
- Connecteurs en vrac
- Des fils endommagés
- Vérifier tous les connecteurs
- Inspecter tous les fils
-Chargeur défectueux
- Batterie défectueuse
-Remplacer le chargeur
-Replacer la batterie
-La sortie n’a pas d’électricité
-Chargeur defectueux
-Vérifier l'alimentation électrique
-Remplacer le chargeur
- Fil endommagé du port du chargeur à la
batterie
- Batterie défectueuse
-Inspecter le fil
- Remplacer la batterie
- Inhibiteur de freinage défectueux
- Connecteur de câble moteur
Utilisez des pièces de rechange approuvées, en particulier pour les composants critiques
pour la sécurité.
Consultez votre revendeur au besoin.
20
SERVICE APRÈS-VENTE
_ Un commutateur endommagé doit être remplacé dans nos ateliers du service après-vente.
_ Si le remplacement du câble d’alimentation est nécessaire, cela doit être réalisé par le fabricant ou son agent
pour éviter un danger.
SERVICE APRÈS-VENTE ET ASSISTANCE
Notre Service Après-Vente répond à vos questions concernant la réparation et l’entretien de votre produit et les pièces
de rechange. Vous trouverez des vues éclatées ainsi que des informations concernant les pièces de rechange
également sous : www.eco-repa.com
Les conseillers techniques et assistants E-DISON sont à votre disposition pour répondre à vos questions concernant
nos produits et leurs accessoires : sav@eco-repa.com
GARANTIE
Pour les clauses de garantie, reportez-vous aux conditions de garantie ci-jointes.
ENVIRONNEMENT
Ce symbole indique que les équipements électriques et électroniques font l’objet d’une collecte
sélective, il représente une poubelle sur roues barrée d’une croix.
ATTENTION : Un système de collecte sélective pour ce type de produit est mis en place par
les communes dans le cas où vous souhaiteriez vous débarrasser du produit. Vous devez
vous renseigner auprès de votre mairie afin d’en connaître la localisation. En effet les produits
électriques et électroniques contiennent des substances dangereuses qui ont des effets
néfastes sur l’environnement et doivent donc être recyclés.
Pour en savoir plus : www.quefairedemesdechets.fr
Vous pouvez faire la demande du manuel d’instruction sous format PDF par mail :
info@eco-repa.com
Fabriqué en Chine
2017
21
Pieces détachées
Roue avant
Cadre
22
Pédalier
Guidon
23
24
SN : 2017.10:001~243
19.09.12213
Date d’arrivée: 10/01/2018
Année de production : 2017
rue de Gozée 81, 6110 Montigny-le-Tilleul, Belgique
Déclaration de conformité
Nous « E-DISON » certifions par la présente que la machine spécifiée ci-après répond de par sa conception et son type
de construction ainsi que de par la version que nous avons mise sur le marché aux prescriptions fondamentales
stipulées en matière de sécurité et d’hygiène par les directives européennes en vigueur.
Toute modification apportée à la machine sans notre accord rend cette déclaration invalide.
VELO ELECTRIQUE
« EDISON-CITYALU»
SN : 2017.10:001~243
sont en conformité avec les normes suivantes :
EN 15194 :2009+A1 :2011
EN 14764 :2005
ISO 11452-2 :2004
EN 55014-1 :2006
EN 61000-3-3 :2008
IEC 61000-4-2 :2001
IEC 61000-4-3 :2008
IEC 61000-4-4 :2004
IEC 61000-4-5 :2005
IEC 61000-4-6 :2006
IEC 61000-4-11 :2004
IEC 11451-1 :2001
Et satisfont aux directives suivantes
2006/42/EC(MD) - 2014/35/EU(LVD)
2014/30/EU(EMC) - 2011/65/EU(ROHS) - 2012/19/EC(WEEE)
Belgique ,Octobre 2017
Mr Joostens Pierre,
Président-Directeur Général
E-DISON, rue de Gozée 81, 6110 Montigny-le-Tilleul, Belgique
25
81, rue de Gozée
6110 Montigny-le-Tilleul
Belgique
Tél : 0032 71 29 70 70
Fax : 0032 71 29 70 86
S.A.V
sav@eco-repa.com
Service Parts separated
32 / 71 / 29 . 70 . 83
32 / 71 / 29 . 70 . 86
Fabriqué en Chine
26
2017
27
28
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