Marantec CS 320T Manuel du propriétaire
Ci-dessous, vous trouverez de brèves informations concernant CS 320-T. Cette commande est conçue pour les systèmes de portes industrielles, compatible avec les interrupteurs de fin de course mécaniques et le système de position finale électronique. Elle comprend des modes homme mort, à impulsions, et peut être programmée facilement via un écran LCD.
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FR Instructions de service Commande CS 320-T Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 1 1. Sommaire 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Sommaire ������������������������������������������������������� 2 Informations générales����������������������������������� 3 Consignes générales de sécurité ������������������� 3 Présentation du produit��������������������������������� 4 4.1 Description du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4.2 Variantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4.3 Platine de base CS 320 . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Montage��������������������������������������������������������� 6 5.1 Consignes de sécurité relatives au montage . 6 5.2 Raccordement au réseau . . . . . . . . . . . . . . . 6 5.3 Fusibles internes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5.4 Sélection de la tension d‘alimentation . . . . . 8 5.5 Alimentation d‘appareils externes (uniquement en cas de raccordement 400 V / triphasé) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5.6 Raccordement du système de position finale électronique de l‘encodeur de valeur absolue (AWG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 5.7 Raccordement des interrupteurs de fin de course mécaniques IFCM . . . . . . . . . . . . . . . 9 5.8 Raccordement des dispositifs de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 5.9 Affectation des raccordements des sorties de relais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 5.10 Connexion des entrées programmables . . . 14 5.11 Entrée de sécurité selon la EN 12453 . . . . . 17 5.12 Raccordement du convertisseur de fréquence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5.13 Raccordement de l‘écran LCD . . . . . . . . . . . 19 5.14 Raccordement des composants MS BUS . . . 19 Initialisation ������������������������������������������������� 20 Réglage des positions finales����������������������� 21 7.1 Vérification du sens de rotation de sortie / sens de la marche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.2 Réglage des interrupteurs de fin de course mécaniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.3 Réglage du système de position finale électronique à l‘aide des boutons de réglage sur la platine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.4 Réglage du système de position finale électronique par l‘écran LCD . . . . . . . . . . . 22 7.5 Réglage des positions intermédiaires du système de position finale électronique par l‘écran LCD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Programmation����������������������������������������������23 8.1 Vue d‘ensemble de l‘écran LCD . . . . . . . . . 23 8.2 Modes de fonctionnement du moniteur LCD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 8.3 Menu Experts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 8.4 RESET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 8.5 RESET de la commande avec écran LCD . . . 25 8.6 RESET de la commande sans écran LCD . . . 25 Navigateur (écran LCD uniquement)��������������26 Vues d‘ensemble des fonctions����������������������28 10.1 Mode de fonctionnement automatique . . . . 28 10.2 Mode de fonctionnement Entrée . . . . . . . . 29 10.3 Explications des modes de relais : . . . . . . . . 34 10.4 Explications des entrées : . . . . . . . . . . . . . . 37 10.5 Mode de fonctionnement Diagnostic / mémoire des erreurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Affichage des erreurs et dépannage��������������41 11.1 Affichage des erreurs sur l‘écran LCD . . . . . 41 11.2 Affichage des erreurs par LED . . . . . . . . . . 42 Caractéristiques techniques��������������������������44 12.1 Données mécaniques et électriques . . . . . . 44 12.2 Catégorie et niveau de performance de la fonction sûre selon la norme EN ISO 13849-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Service������������������������������������������������������������46 Déclaration du fabricant��������������������������������47 Annexe ����������������������������������������������������������48 15.1 Points de mesure du circuit de sécurité . . . . 48 15.2 Vue d‘ensemble des raccords . . . . . . . . . . . 50 Notice originale − Tous droits de reproduction réservés. − Toute reproduction, même partielle, est interdite sans notre autorisation. − Sous réserve de modifications servant au progrès technique. − Toutes les dimensions en millimètres. − Les illustrations ne correspondent pas exactement aux dimensions. Explication des symboles Consigne de sécurité attirant l‘attention sur un danger pouvant entraîner la mort ou de graves blessures. PRUDENCE ! Consigne de sécurité attirant l‘attention sur un danger pouvant entraîner des blessures légères ou moyennement graves. ATTENTION ! Consigne de sécurité attirant l‘attention sur un danger pouvant entraîner l‘endommagement ou la destruction du produit. Attire l‘attention sur un contrôle à effectuer. Renvoi à des documents spéciaux qui doivent être observés. ☞Mesure à prendre 3. Consignes générales de sécurité Danger de mort en cas de non-respect de la documentation ! ☞Veuillez respecter toutes les consignes de sécurité de ce document. Garantie Une garantie concernant la fonctionnalité et la sécurité d’utilisation entrera en vigueur uniquement si les consignes et les avertissements de sécurité contenus dans ces instructions de service ont été respectés. Le fabricant ne se portera pas responsable des dommages corporels ou matériels dus à un non-respect des consignes et des avertissements de sécurité. Le fabricant décline toute responsabilité ainsi que toute garantie pour les dommages provoqués par l’utilisation de pièces de rechange et d’accessoires non autorisés. Utilisation prévue La commande CS 320-T est exclusivement conçue pour la commande des systèmes de portes par des entraînements avec interrupteurs de position de fin de course mécaniques (IFCM) ou un système de position finale électronique (AWG). Groupe cible Seuls les électrotechniciens dûment qualifiés et formés sont habilités à effectuer le branchement, la programmation et le service de la commande. Les électrotechniciens qualifiés et formés satisfont aux exigences suivantes : − Connaissance des règles générales et spécifiques de sécurité et de prévention des accidents, − Connaissances des règles se rapportant à l‘électrotechnique, − Formation concernant l‘utilisation et l‘entretien d‘un équipement de sécurité adapté, − Capacité de reconnaître les dangers liés à l’électricité. − Liste, énumération Ô Renvoi à d‘autres passages de ce document Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 3 FR 2. Informations générales Consignes générales de sécurité 4. Présentation du produit Consignes se rapportant au montage et au branchement − La commande est conçue pour le type de branchement X. − Avant tous travaux électriques, l‘installation doit impérativement être débranchée. Pendant les travaux, l‘alimentation électrique doit impérativement rester coupée. − Respecter les normes locales en vigueur. − Les modifications et le remplacement du câble de raccordement au secteur nécessitent une concertation préalable avec le fabricant. − Il est recommandé d‘utiliser un jeu de câbles originaux de la société MFZ GmbH & Co. KG pour connecter l‘entraînement de porte à la commande. Une modification ou un remplacement nécessitent une concertation préalable avec le fabricant ainsi que son accord. 4.1 Informations sur le fonctionnement − Ne pas laisser jouer les personnes non autorisées (en particulier les enfants) avec les dispositifs de commande ou de réglage. Respecter les normes et règles en vigueur ! Description du produit La commande de l‘homme mort CS 320-T est conçue pour le domaine industriel et peut en principe être utilisée pour tous les types de porte dans ce domaine. Les entraînements avec interrupteurs de fin de course mécaniques (IFCM) ou un système de position finale (AWG) peuvent être connectés et exploités. La commande CS 320-T est basée sur la commande automatique CS 320. Le mode homme mort est réglé de manière fixe en mouvement FERMETURE. Pour le mouvement OUVERTURE, il est possible de sélectionner le mode à impulsions ou le mode homme mort. Les raccords pour les dispositifs de sécurité ne fonctionnent pas et ne peuvent pas être activés. Tous les dispositifs de commande requis peuvent être connectés, réglés et analysés. La programmation est effectuée par un écran LCD enfichable. Un Service-Tool est également disponible en alternative. Le Service-Tool comprend une clé et une appli. Les variantes suivantes de la commande CS 320-T sont possibles : 4.2 Variantes Variantes du boîtier : − Commande CS 320-T dans le boîtier « Standard » − Commande CS 320-T dans le boîtier « Combi » avec rail de montage intégré pour composants supplémentaires Variantes de l‘écran LCF enfichable : − Écran LCD sur la platine − Écran LCD dans le couvercle du boîtier − Écran LCD connecté par câble, enfichable (MS BUS) − Sans écran LCD (l‘écran est nécessaire pour tous les réglages, sauf le réglage de la position finale) Variantes des dispositifs de commande : − Bouton-poussoir triple CS intégré dans le boîtier Option : − Boîtier sans bouton-poussoir triple − Boîtier avec interrupteur à clé MARCHE/ARRÊT − Boîtier avec interrupteur principal − Boîtier avec arrêt d‘urgence − Composants enfichables (platine) − Module de surveillance du frein 4 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR Le mode d‘emploi décrit les possibilités de raccordement et de programmation et les variantes de la commande CS 320-T avec un écran LCD raccordé et à partir de la version logicielle V1.01a. 4.3 Platine de base CS 320 Explication : X1 : Plaque à bornes du raccord réseau X2 : Plaque à bornes du moteur X3 : Plaque à bornes des dispositifs de commande X4: Plaque à bornes des entrées programmables X5: Plaque à bornes du relais X6 : Connecteur pour interrupteur MARCHE-ARRÊT interne X7 : Connecteur pour bouton-poussoir triple KDT X8 : Connecteur pour écran LCD (Sous l‘écran LCD) X9: Sans fonction X10: Connecteur pour module de surveillance du frein X11 : Connecteur pour système de position finale électronique (AWG) X12: Sans fonction X13: Connecteur pour bouton-poussoir triple CS X15 : Plaque à bornes pour interrupteurs de fin de course mécaniques (IFCM) X16 : Connecteur système BUS (MS BUS) X17 : Connecteur RJ pour système BUS (MS BUS) X18 : Connecteur pour convertisseur de fréquence (interface) X19 : Plaque à bornes pour alimentation des appareils externes 230V / 50Hz X20: Sans fonction X21: Sélection de la tension d‘alimentation H1 : H2 : S1 : S2 : S3 : isponibilité (vert) D S‘allume en cas d‘alimentation en tension. Affichage d‘état (rouge) S‘allume en cas d‘erreurs ou en cas d‘actionnement des dispositifs de sécurité Touche de programmation (+) (Sous l‘écran LCD) Touche de programmation (-) (Sous l‘écran LCD) Touche de programmation (P) (Sous l‘écran LCD) F1 : F usibles des appareils externes 230V / 50Hz (max. 1A à retardement) F2.1 : Fusibles de la commande et de l‘entraînement L1 (max. 10 A) F2.2 : Fusibles de la commande et de l‘entraînement L2 (max. 10 A) F2.3 : Fusibles de la commande et de l‘entraînement L3 (max. 10 A) Plaque à bornes conducteur de protection (PE) 4.3 / 1 1 2 3 4 5 6 7 8 12 11 10 S1 S2 X8 S3 1 2 3 4 5 6 7 8 X12 X6 X15 X10 X11 X4 X9 X20 X5 X7 9 8 7 6 5 4 H1 3 2 H2 1 X17 10 9 8 7 6 5 X16 4 3 2 1 X13 X3 F1 X19 X18 B2 B1 X2 X21 N U F2.3 L3 V F2.2 L2 W F2.1 X1 L1 REMARQUE : Le pont X4/3-4 est généralement monté en usine, mais n‘est pas fonctionnel. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 5 5. Montage 5.1 Consignes de sécurité relatives au montage Danger de mort par choc électrique ! ☞Débranchez impérativement l‘installation de l’alimentation électrique avant les travaux de câblage. Assurez-vous que l’alimentation électrique reste coupée pendant les travaux de câblage. ATTENTION ! Dégâts matériels dus au montage incorrect de la commande ! Pour éviter d’endommager la commande, les points suivants doivent être respectés : − Seuls les électrotechniciens dûment qualifiés et formés sont habilités à travailler sur les installations électriques. − Mettre l‘installation hors tension, vérifier l‘absence de tension et sécuriser contre toute remise en service. − Les câbles réseau et de commande doivent être posés séparément. − Les types et les diamètres des câbles doivent être choisis selon les directives applicables. − Respectez les dispositions locales de protection en vigueur. − Les prescriptions de montage du fabricant de la porte doivent être respectées. Pour garantir un fonctionnement impeccable, observer les points suivants : − La porte est montée, fonctionnelle et prévue pour le fonctionnement commandé par force. − Le motoréducteur est monté et fonctionnel. − Les appareils de commande et de sécurité sont montés et fonctionnels. − Le boîtier de commande avec la commande CS 320-T est monté. 5.2 Raccordement au réseau Conditions préalables Pour garantir le fonctionnement de la commande, observer les points suivants : − La tension d‘alimentation doit correspondre aux indications sur la plaque signalétique. − La tension d‘alimentation doit correspondre à la tension du mécanisme d‘entraînement. − Un champ tournant à droite doit être présent en cas de courant triphasé. − Un interrupteur principal omni-polaire doit être utilisé en cas de raccordement fixe. − En cas de raccordement de courant triphasé, seuls des disjoncteurs de blocs triples de type C (max. 16 A) doivent être utilisés. ATTENTION ! Dysfonctionnements dus au montage incorrect de la commande ! Avant la mise en marche initiale de la commande, vérifier une fois le câblage terminé si tous les raccordements du moteur sont serrés côté commande et côté moteur. Toutes les entrées de tension de commande sont séparées galvaniquement de l‘alimentation. Les lignes de commande et de charge des entraînements raccordés doivent être conçus avec une isolation double sur tout le parcours. Schéma de câblage du raccordement au réseau et du raccordement du moteur (400 V / triphasé) X11 F1 5.2 / 1 B2 B1 U V 3 X2 Pour le montage de la porte, du motoréducteur, des appareils de commande et des dispositifs de sécurité, tenez compte des instructions des fabricants respectifs. 6 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 X21 N M Respecter les normes et règles en vigueur ! X19 X18 F2.3 F2.2 L3 L2 L1 W F2.1 X1 400 V / 50 Hz 3 / N / PE FR Schéma de câblage du raccordement au réseau et du raccordement du moteur (230 V / triphasé) X11 F1 5.2 / 2 X19 X18 X21 B2 B1 N U M F2.3 V 3 X2 F2.2 L2 L1 W 230 V / 50 Hz 3 / PE L3 F2.1 Raccordement : ☞Raccorder un système de position finale électronique (AWG), ou interrupteur de fin de course mécanique (IFCM) à la commande. ☞Raccorder la commande au moteur. ☞Raccorder la commande au réseau électrique. Les groupes de câbles doivent être sécurisés immédiatement en amont de la borne respective avec un serre-câbles. ☞Vérifier les caractéristiques techniques et compenser. Ô « 12. Caractéristiques techniques » X1 5.3 Schéma de câblage du raccordement au réseau et du raccordement du moteur (230 V / monophasé) X11 La commande CS 320-T dispose de fusibles internes (F2) au niveau du connecteur d‘alimentation. Les éléments de sécurité sont équipés en usine avec des fusibles fins 8A / T (5,2 x 20 mm). 5.3 / 1 F1 5.2 / 3 Fusibles internes X21 X19 X18 N X21 B2 B1 M F2.3 ZU 1 X2 L3 F2.3 N 230 V / 50 Hz 1 / N / PE L N AUF F2.1 L2 F2.2 L1 F2.1 F2.2 400 V / 50 Hz 3 / N / PE X1 X1 ATTENTION ! Explication : M1 : Moteur X1 : Plaque à bornes du raccord réseau X2 : Plaque à bornes du moteur X11 : Connecteur pour système de position finale électronique (AWG) avec circuit de sécurité X15 : Plaque à bornes pour interrupteurs de fin de course mécaniques (IFCM) (circuit de sécurité sur X2 / B1-B2) X19 : Raccordement pour l‘alimentation des appareils externes Dysfonctionnements dus à des fusibles incorrects de la commande ! Fusibles internes maximum 10 A / T ! Les fusibles internes ne remplacent pas les fusibles de l‘alimentation. Cette opération peut être effectuée avec un maximum de 16 A et doit être conçue comme un fusible de blocage automatique en trois parties de type C. Ô « 5.2 Raccordement au réseau » Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 7 Montage 5.4 Sélection de la tension d‘alimentation La position du cavalier sur X21 doit être adaptée à la tension d’alimentation et à la tension du moteur. 5.4 / 1 X21 N F2.3 N L3 N F2.3 F2.3 F2.2 L3 L2 L3 L2 L1 L2 F2.1 F2.1 F2.3 N L3 N F2.3 F2.3 F2.2 L3 L2 L3 L2 L1 L2 F2.1 F2.1 X1 L1 L1 X1 X1 + F1 L N X19 F1 X19 F1 X19 X21 X19 X21 N X21 X21 F2.3 L F2.3 F2.3 F2.2 L L F2.1 F2.1 N 230 V / 50 Hz 1 / N / PE 230 V / 50 Hz 230 V / 50 Hz / PE 1 // N N / PE 1 230V-AC max. 1A 400 V / 50 Hz 3 / N / PE L3 L2 L1 X1 X1 N N X1 X1 PE PE PE PE PE PE PE PE PE F2.2 F2.2 F2.1 24V-DC max. 500mA F1 PE PE PE PE PE PE PE PE PE F2.2 F2.2 F2.1 X18 AUF AUF 9 8 7 6 5 4 3 2 1 X19 X21 X19 230 V / 50 Hz 3 / PE 230 V / 50 Hz 230 V / 50 Hz 3 // PE PE 3 5.4 /3 X18 ZU AUF ZU X4 12 11 10 X21 X21 X18 ZU La CS 320 dispose de 2 alimentations électriques séparées pour les composants externes, comme les appareils de signalisation. X19 230V/1~ X4 24V-DC 5.5 / 1 N X11 X11 Alimentation d‘appareils externes (uniquement en cas de raccordement 400 V /triphasé) F1 X19 F1 5.4 / 2 X11 400 V / 50 Hz 3 / N / PE 400 V / 50 Hz 400 V / 50 Hz / PE 3 // N N / PE 3 X1 L1 F1 L1 X1 X1 PE PE PE PE PE PE PE PE PE F2.2 F2.2 F2.1 X21 X21 5.5 8 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 REMARQUE : L‘utilisation du raccord X19 n‘est possible que pour une alimentation avec 400V / N / 3~. Le raccord X19 est sécurisé par l‘élément de sécurité F1 (max. 1 A / T). FR 5.6 Raccordement du système de position finale électronique de l‘encodeur de valeur absolue (AWG) 5.6 / 1 REMARQUE : Pour satisfaire aux exigences de la EN 12453 :2017, le système de position finale électronique doit au moins correspondre à PL « c » avec au moins catégorie 2 selon la norme EN ISO 13849-1. Pour satisfaire à cette exigence, un seul encodeur de valeur absolue de l‘entreprise MFZ (réf. 97957) doit être utilisé comme système de position finale électronique. A 5.7 B A: B: connecteur AWG borne enfichable AWG Connecteur pour câble X11 (sur raccord A) 5.6 / 2 4 gris 5 7 jaune 8 vert rose blanc marron 6 9 Selon l‘opérateur, des câbles avec des fils numérotés ou de couleur sont utilisés pour l‘EVA : 4 (gris) : Chaîne de sécurité de l‘entrée 5 (vert) : RS 485 B 6 (blanc) : GND 7 (jaune) : RS485 A 8 (rose) : Circuit de sécurité de la sortie 9 (marron) : 12V-DC Raccordement des interrupteurs de fin de course mécaniques IFCM Alternativement à l‘encodeur de valeur absolue en tant que système électronique, il est également possible de connecter et d‘analyser des interrupteurs de fin de course à came mécanique. Lors de la première mise en service et après un RESET, le système de position finale raccordé est automatiquement détecté. En cas de changement ultérieur, le système de position finale respectif doit être sélectionné via un réglage des paramètres en mode de fonctionnement SAISIE. Série STA, MDF05, MTZ05 5.7 / 1 S1 S2 S3 S4 S5 S6 Connecteur pour câble B (encodeur de valeur absolue uniquement) 5.6 / 3 C: D: Thermocouple dans mécanisme d‘entraînement Commande manuelle d‘urgence (manivelle de secours or chaîne de secours) Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 9 Montage Série MDF20+, KD, MTZ20+ Exemple de raccordement pour solution à 7 fils 5.7 / 5 5.7 / 2 1 2 3 4 5 6 7 8 S2 S5 S1 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S6 X15 B2 B1 S3 W S4 Interrupteur de fin de course mécanique 5.7 / 3 1 2 3 4 5 6 7 8 S2 S5 S1 S6 X15 Circuit de sécurité 5.7 / 4 B2 B1 S3 W S4 V S7 S8 U X2 10 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 V S7 S8 U X2 Légende : S1 Interrupteur de fin de course supplémentaire OUVERTURE S2 Interrupteur de fin de course OUVERTURE S3 Interrupteur de fin de course de sécurité OUVERTURE S4 Interrupteur de fin de course de sécurité FERMETURE S5 Interrupteur de fin de course FERMETURE S6 Interrupteur de fin de course auxiliaire FERMETURE S7 Commande d‘urgence (NC - contact) S8 Protection thermique moteur REMARQUE : Pour satisfaire aux exigences de la EN 12453 :2017, les interrupteurs de fin de course mécaniques doivent posséder un agrément en tant que « composant éprouvé » selon la EN ISO 13849-1. Les entraînements avec équipement de sécurité intégrés ne doivent pas être dotés d‘interrupteurs de fin de course mécaniques. FR ATTENTION ! Dégâts matériels dus à un montage incorrect ! Le raccordement en tant que solution 6 fils n‘est pas autorisé et peut entraîner la destruction de la platine CS 320-T. Potentiel de référence sur X2/B1-B2 = 24V-DC Potentiel de référence sur X15=12V-DC 5.7 / 6 1 2 3 4 5 6 7 8 S2 S5 S1 S6 X15 B2 B1 S3 S4 S7 S8 W V U X2 Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 11 Montage 5.8 Raccordement des dispositifs de commande Bouton-poussoir OUVERTURE / STOP / FERMETURE (solution 6 fils) 5.8 / 2 A PRUDENCE ! Risque de blessure dû à un mouvement incontrôlé de la porte ! Un ordre de FERMETURE en mode homme mort sans visibilité sur la porte est interdit. ☞Montez les appareils de commande pour le mode homme mort dans le champ de vision direct de la porte mais hors de la zone dangereuse pour l‘utilisateur. Si l‘appareil de commande n‘est pas un interrupteur à clé : ☞Montez-le à une hauteur d‘au moins 1,5 m. ☞Montez-le de manière à être inaccessible au public. Dispositifs de commande (standard) 5.8 / 1 C D X3 Bouton-poussoir OUVERTURE / STOP / FERMETURE (solution 4 fils) 5.8 / 3 A A B C D E X3 Légende : A Bouton-poussoir / entrée FERMETURE B Bouton-poussoir / entrée impulsion CBouton-poussoir / entrée OUVERTURE (OUVERTURE intérieur, en cas de réglage du trafic à deux sens actif) D Bouton-poussoir STOP E Arrêt d‘urgence dispositif de commande C D X3 Bouton-poussoir IMPULSION Fonction : OUVERTURE en cas de porte arrêtée / ARRÊT en cas de mouvement de la porte 5.8 / 4 B X3 - Bouton-poussoir OUVERTURE - Bouton-poussoir STOP 12 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR Interrupteur à clé Clavier sur le couvercle CS Bouton-poussoir avec contacts NO. À partir de l‘année 01 / 2010. A 5.8 / 5 5.8 / 7 C X13 X3 Légende : A Bouton-poussoir / entrée FERMETURE CBouton-poussoir / entrée OUVERTURE (OUVERTURE intérieur, en cas de réglage du trafic à deux sens actif) Interrupteur à clé MARCHE/ARRÊT Contact NC pour interruption de la fonction de la porte (option). Ce commutateur fait partie du circuit de sécurité. Clavier sur le couvercle KDT Clavier d‘impression avec contacts NO / NC. Jusqu‘à année 12 / 2009. 5.8 / 8 5.8 / 6 J X6 X6 J X7 X7 J Jumper (pont) Le jumper doit impérativement être enfiché, si l‘interrupteur à clé n‘est pas raccordé. J Jumper (pont) Le jumper doit impérativement être enfiché, si le clavier KDT n‘est pas raccordé. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 13 Montage 5.9 Affectation des raccordements des sorties de relais Quatre sorties de relais sans potentiel, qui peuvent être programmées avec divers types de fonctions, sont disponibles. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » (paramètre RELAIS 1-4) 5.9 / 1 1 2 3 4 5 6 7 8 - Relais 1 - Relais 2 - Relais 3 - Relais 4 X5 Contacts de commutation internes des relais Il s‘agit de quatre sorties de relais sans potentiel avec une capacité de charge maximale de 4A pour 230V/1~. 5.10 Connexion des entrées programmables La commande CS 320-T dispose de 3 entrées programmables pour lesquelles différentes fonctions peuvent être sélectionnées. Le type de commutation dépend des réglages des paramètres pour les entrées individuelles. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » (paramètre ENTRÉE 1–3) ATTENTION ! Risques de dommages de la platine provoqués par un branchement incorrect ! Les entrées 1, 2 et 3 ont des potentiels de référence différents et ne doivent pas être exploitées à partir d‘un potentiel commun ! Entrée 1 Commutation en option avec contacts NO / NC. Potentiel de référence 24V-DC Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » (paramètre ENTRÉE 1) 5.10 / 1 Le type de fonctionnement dépend du réglage des paramètres pour la sortie de relais respective en mode de fonctionnement SAISIE. * X4 * au choix 14 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR Entrée 2 Commutation en option avec composants sur base 8,2 kOhm ou contacts NO. Potentiel de référence 12V-DC Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » (paramètre ENTRÉE 2) * 5.10 / 2 Entrée 3 Connecteur pour commutation en option avec minuterie hebdomadaire enfichable, module de surveillance du frein BWM1 enfichable ou en tant que raccordement pour la surveillance d’un contacteur de charge externe et du frein de l’entraînement. Potentiel de référence 5V-DC Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » (paramètre ENTRÉE 3) * 8K2 5.10 / 3 12 11 10 1 2 3 4 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 L1 3 L2 5 L3 13 NO A1 1 L1 3 L2 5 L3 13 NO A1 2 T1 4T2 6T3 14 NO A2 2 T1 4T2 6T3 14 NO A2 A + 5V GND IN X10 X4 * au choix L‘entrée programmable 2 est également utilisée comme entrée de sécurité selon la EN 12453 :2017. Si, lors de la première mise en service et après une réinitialisation, une valeur de résistance est détectée, le MOD2 (entrée de sécurité) est automatiquement activé. Une barre palpeuse raccordée individuellement de 8,2 kOhm doit ensuite être activée manuellement. Ô « 5.11 Entrée de sécurité selon la EN 12453 » à la page 17 * au choix A Module de surveillance du frein BWM1 Le module de surveillance du frein est nécessaire pour les entraînements avec frein commuté (relais 4 / MOD 14-16). Le module surveille le fonctionnement du frein. B Surveillance d’un contacteur de charge externe et du frein de l’entraînement (en option) Ô « 5.10 / 5 » La description exacte de la fonction et de la connexion est donnée dans la documentation séparée du frein. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 15 Montage X5 5.10 / 4 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 A XB1 Raccordement de la surveillance d’un contacteur de charge et du frein de l’entraînement (en option) Lorsque la puissance de l’entraînement de la porte utilisé/ du convertisseur de fréquence excède la capacité de charge maximale du contacteur interne, un contacteur de charge externe doit être utilisé. Dans ce cas, la surveillance du contacteur de charge externe et du frein de l’entraînement peut être réalisée avec l’entrée 3 et ainsi, un fonctionnement sûr peut être garanti. 5.10 / 5 X10 Q2 1 L1 3 L2 X10 B 5 L3 13 NO A1 1 L1 3 L2 5 L3 13 NO A1 Q1 1 L1 3 L2 61 NO 53 NO 61 NO 53 NO 61 NO 54 NC 62 NC 54 NC 62 NC 54 NC 62 NC 6 T3 14 NO A2 2 T1 4 T2 6 T3 14 NO A2 2 T1 4 T2 C M Légende : A Module de surveillance du frein BWM 1 B Redresseur de freinage C Frein de l‘entraînement D Alimentation en tension du frein (AC) REMARQUE : Si MOD14-16 est réglé sur le relais 4, le mode est défini automatiquement sur l‘entrée 3 pour le module de surveillance du frein. En option, l’entrée 3 peut également être utilisée pour surveiller un contacteur de charge externe et le frein de l’entraînement. Le paramètre INPUT3 doit alors être réglé sur MOD22. 16 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 5 L3 13 NO A1 53 NO 2 T1 4 T2 D + 5V GND IN ➞ Raccordement du module de surveillance du frein A C B Légende: A Redresseur de freinage B Frein d‘entraînement C Alimentation en tension du frein (AC) Q1 Contacteur secteur Q2 Contacteur de charge Le câblage est fourni préparé départ usine. 6 T3 14 NO A2 FR L‘ENTRÉE 2 programmable avec le réglage MOD2 permet l‘évaluation de ces composants, qui fonctionnent tous avec une valeur de résistance interne de 8,2 kOhm. En cas de défaillance d‘un des composants, l‘installation ne peut plus être utilisée et le message ERR STOP apparaît sur l‘écran. 2 X4 2 3 8,2 k Ω 3 8,2 k Ω 1 8,2 k Ω 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8,2 k Ω 12 11 10 Raccordement de 2 composants 5.11 / 3 12 11 10 Raccordement de 4 composants 8,2 k Ω 2 1 2 8,2 k Ω La tolérance des valeurs de résistance individuelles ne doit pas dépasser 1 %. 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8,2 k Ω * 8,2 k Ω Il est possible de relier 1 - 4 composants sur une base de 8,2 kOhm selon les schémas de connexion suivants. Peu importe lequel des interrupteurs respectifs représente les composants 1 à 4. * au choix Raccordement de 1 composant 2 X4 3 8,2 k Ω 5.11 / 4 12 11 10 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8,2 k Ω 4 8,2 k Ω 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8,2 k Ω X4 12 11 10 8,2 k Ω 5.11 / 1 * 5.11 / 2 8,2 k Ω Depuis 2001, la EB 12453 contient des exigences plus strictes en matière de sécurité contre les défaillances des interrupteurs de porte de service. Avec la EN 12453 :En 2017, des exigences de sécurité plus strictes (PLc, cat. 2) pour entre autres les interrupteurs à actionnement par câble détendu et les interrupteurs de protection contre les chutes, incl. la transmission et le traitement du signal, sont également posées. Raccordement de 3 composants 8,2 k Ω 5.11 Entrée de sécurité selon la EN 12453 X4 * au choix Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 17 Montage REMARQUE : Lors de la première mise en service et après une réinitialisation, l‘entrée 2 est mise une fois sur A (autoapprentissage). Si une valeur de résistance est détectée, le MOD2 (entrée de sécurité) est automatiquement réglé et la valeur mesurée est mémorisée et contrôlée en tant que référence pour les composants de sécurité connectés. Une déviation de la valeur mesurée génère un message d‘erreur. Si un élément de sécurité est ajouté ou retiré par la suite, la mesure de résistance doit être répétée. À cette fin, le paramètre ENTRÉE 2 doit être manuellement remis sur A (auto-apprentissage) et la tension d‘alimentation doit être coupée et remise en marche une fois. Ensuite, une nouvelle mesure est effectuée. Selon la norme EN ISO 13849-1, les composants utilisés doivent soit être conformes à la norme PLc/Cat.2, soit être approuvés comme composants éprouvés pour répondre aux exigences de la norme EN 12453 :2017. Alternativement, le dispositif de protection contre les chutes peut également être équipé d‘un contact NC et intégré dans le circuit de sécurité de la commande (X3/1-2). Cet interrupteur à contact NC doit être approuvé comme un composant éprouvé conformément à la norme EN ISO 13849-1. Pour assurer la surveillance des courtscircuits transversaux, le câble de raccordement doit être posé dans un tube de protection. 18 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 5.12 Raccordement du convertisseur de fréquence Un convertisseur de fréquence Siemens peut être connecté via l‘interface X18 pour une commande de l‘entraînement de la porte indépendante de la vitesse. 5.12 / 1 X18 ATTENTION ! Dégâts matériels dus à un montage incorrect ! Si un convertisseur de fréquence est utilisé, l‘entraînement, le câblage et le module du convertisseur doivent correspondre. ☞Veuillez contacter le support technique. La description précise du fonctionnement et du raccordement figure dans la documentation à part du CF CS 320. FR 5.13 Raccordement de l‘écran LCD 5.14 Raccordement des composants MS BUS Avec l‘écran LCD, vous avez un accès complet à tous les réglages du menu et aux paramètres de la commande. Ô « 8. Programmation » Deux interfaces BUS pour la connexion de divers composants sont situées sur la platine. L‘écran LCD MS-BUS (#121246) est fourni avec un câble de connexion de 3 m. L‘écran LCD MS-Bus offre (comme l‘écran LCD standard) un accès complet à tous les réglages de paramètres. Les modules de fonction MS BUS permettent d‘étendre les fonctions ou de mettre en œuvre des fonctions supplémentaires. − Module FDC : Évaluation des systèmes de la sécurité antirelevage − Module I/O : élargissement entrée/sortie − Module GV : réglage du trafic à deux sens Socle enfichable X8 5.13 / 1 Connecteur X16 / X17 5.14 / 1 ATTENTION ! Dégâts matériels dus à un montage incorrect ! L‘écran LCD doit être branché hors tension. Seul un écran LCD de la société MFZ (réf. 91447) doit être utilisé. B ATTENTION ! A Dégâts matériels dus à un montage incorrect ! Le module LED MFZ (réf. 103239) n‘est pas combinable avec la CS 320-T. L‘utilisation et la mise en service peuvent entraîner la destruction de la platine CS 320-T. 5.13 / 2 A B C Module FDC Raccord sur X16 ou X17 Module E/S / Module GV Raccord sur X16 ou X17 Écran LCD Raccord uniquement sur X16 La description précise du fonctionnement et du raccordement figure dans la documentation à part des modules BUS. REMARQUE : Les connecteurs X16 et X17 ne peuvent être occupés qu‘une seule fois. Toutefois, plusieurs modules BUS peuvent être connectés à l‘aide de câbles de raccordement spéciaux. La puissance absorbée doit être prise en compte. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 19 6. Initialisation Lors de la première mise en service et après un RESET, les composants suivants sont automatiquement détectés et programmés : − Système de position finale − Entrée 2 (entrée de sécurité) Pendant ce processus (env. 60 secondes), la LED verte clignote et l‘écran affiche « PLEASE WAIT ... » sur la ligne supérieure. L‘installation ne peut plus être commandée pendant ce temps-là. Le système de position finale doit être installé avant la première mise en service. Le système de position finale être modifiés via l‘écran LCD ou une nouvelle initialisation. L‘entrée 2 reste inactive (OFF) lorsqu‘une valeur de résistance n‘a pas été reconnue à la première initialisation. Si une résistance n‘est pas reconnue lors de la première mise en service à l‘entrée 2, elle est analysée comme élément de sécurité et mise en service comme entrée de sécurité. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » / paramètre ENTRÉE 2 REMARQUE : L‘initialisation ne sert pas seulement à l‘enregistrement de divers composants du système, mais offre également la possibilité de changer directement la langue du menu. La langue préréglée du menu (FRANCAIS) apparaît pendant 60 secondes sous la forme d‘un texte clignotant à l‘écran. La langue souhaitée peut être sélectionnée avec les touches [+] et [-] et enregistrée avec la touche [P]. Ensuite, tous les affichages / messages textuels sont affichés dans la langue sélectionnée. 20 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR 7. Réglage des positions finales 7.1 Vérification du sens de rotation de sortie / sens de la marche Passage au mode de fonctionnement Ajustage ☞Appuyez sur la touche (P) jusqu‘à ce qu‘AJUSTAGE apparaisse. Vérification du sens de la marche ☞Appuyez sur la touche (+). La porte doit s‘ouvrir. ☞Appuyez sur la touche (-). La porte doit se fermer. Si c‘est le cas, poursuivre avec le réglage des positions finales. Sinon, modifier le sens de la marche. Modification du sens de la marche ☞Appuyez simultanément sur les boutons (+) et (-) pendant plus de 5 secondes. L‘écran affiche « CM ROT. GAUCHE ». Les positions finales enregistrées sont éventuellement supprimées. Poursuivre avec le réglage des positions finales. 7.2 Réglage des interrupteurs de fin de course mécaniques Passage au mode de fonctionnement Ajustage ☞Appuyez sur la touche (P) jusqu‘à ce qu‘AJUSTAGE apparaisse. Réglage des positions finales OUVERTURE et FERMETURE Le réglage des positions finales est décrit dans la documentation distincte des interrupteurs de fin de course mécaniques. ☞Quittez le mode d‘ajustement en appuyant sur la touche (P). 7.3 Réglage du système de position finale électronique à l‘aide des boutons de réglage sur la platine Passage au mode de fonctionnement Ajustage ☞Appuyez sur la touche (P) pendant env. 5 secondes. La LED rouge clignote lentement. Réglage de la position finale OUVERTURE ☞Déplacez la porte vers la position finale OUVERTURE de votre choix en appuyant sur les boutons (+/-). ☞Mémorisez la position finale en appuyant sur la touche (P) et en appuyant également sur la touche (+). La LED rouge clignote rapidement pendant env. 1 seconde. Réglage de la position finale FERMETURE ☞Déplacez la porte vers la position finale FERMETURE de votre choix en appuyant sur les boutons (+/-). ☞Mémorisez la position finale en appuyant sur la touche (P) et en appuyant également sur la touche (-). La LED rouge clignote rapidement pendant env. 1 seconde. Le mode d‘ajustement est quitté automatiquement. La LED rouge s‘éteint. Veuillez noter que − Le mode d‘ajustement est automatiquement quitté au bout d‘env. 7 minutes si aucune touche n‘est actionnée. − En cas d‘ajustement initial, programmer les deux positions finales, sinon aucun fonctionnement normal n‘est possible. − Si une position ition finale fi est corrigée, le mode de fonctionnement AJUSTAGE peut eut être êtr quitté en appuyant sur la touche (P) une fois la position finale spéciale programmée. − Après la programmation des interrupteurs de fin de course, la durée de service du système est automatiquement programmée. Les fonctions de la commande sont identiques au mode MANUEL. Veuillez noter que Le mode d‘ajustement n‘est pas quitté automatiquement. Pour accéder au mode normal, le mode d‘ajustement doit être quitté en appuyant sur la touche (P). Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 21 Réglage des positions finales 7.4 Réglage du système de position finale électronique par l‘écran LCD ATTENTION ! 7.5 Réglage des positions intermédiaires du système de position finale électronique par l‘écran LCD Dommages ou destruction dus à un montage incorrect ! L‘écran doit être branché hors tension. Seul un écran LCD standard (#91447) de la société MFZ doit être utilisé. En mode de fonctionnement MANUEL, déplacez la porte dans la position souhaitée ☞Déplacez la porte à la position intermédiaire souhaitée (POS INT OUVERTURE ou POS INT FERMETURE) en appuyant sur le bouton (+/-). Passage au mode de fonctionnement Ajustage ☞Appuyez sur la touche (P) jusqu‘à ce qu‘AJUSTAGE apparaisse. Passage au mode de fonctionnement Entrée ☞Appuyez sur la touche (P) jusqu‘à ce que SAISIE apparaisse. ☞Appuyez simultanément sur les boutons (+) et (-) pendant p plus de 2 secondes. Le premier paramètre apparaît sur la deuxième ligne de l‘écran. Réglage de la position finale OUVERTURE ☞Déplacez la porte vers la position finale OUVERTURE de votre choix en appuyant sur les boutons (+/-). ☞Mémorisez les positions finales en appuyant sur la touche (P) et en appuyant également sur la touche (+). « ENREGIST EN HAUT » apparaît à l‘écran. Réglage de la position finale FERMETURE ☞Déplacez la porte vers la position finale FERMETURE de votre choix en appuyant sur les boutons (+/-). ☞Mémorisez la position finale en appuyant sur la touche (P) et en appuyant également sur la touche (-). « ENREGIST EN BAS » apparaît à l‘écran. Le mode d‘ajustement est quitté automatiquement. Veuillez noter que − Le mode d‘ajustement est automatiquement quitté au bout d‘env. 7 minutes si aucune touche n‘est actionnée. − En cas d‘ajustement initial, programmer les deux positions finales, sinon aucun fonctionnement normal n‘est possible. − Si une position finale est corrigée, le mode de fonctionnement AJUSTAGE peut être quitté en appuyant sur la touche (P) une fois la position finale spéciale programmée. − Après la programmation des interrupteurs de fin de course, la durée de service du système est automatiquement programmée. L‘écran affiche ENSEIGNER. Les fonctions de la commande sont identiques au mode MANUEL. 22 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 Enregistrement des positions intermédiaires OUVERTURE (POS INT OUVERTURE) ou FERMETURE (POS INT FERMETURE) ☞Appuyez sur les touches (+/–) jusqu‘à ce que POS INT OUVERTURE ou POS INT FERMETURE apparaisse. La valeur est sur A. ☞Appuyez sur le bouton (P) pour accepter la position actuelle de la porte comme position intermédiaire. ☞Sauvegardez la position intermédiaire en appuyant à nouveau sur le bouton (P). Quittez le mode de fonctionnement Entrée ☞Appuyez simultanément sur les boutons (+) et (-) pendant plus de 1 seconde. L‘entrée est quittée. Passage au mode de fonctionnement MANUEL ☞Appuyez sur la touche (P) jusqu‘à ce qu‘MANUEL qu‘ apparaisse. Veuillez noter que Si une position intermédiaire doit être corrigée, la valeur programmée peut être modifiée dans le menu SAISIE ou remise sur A, afin qu‘un nouvel enregistrement puisse être démarré. FR 8. Programmation 8.1 Vue d‘ensemble de l‘écran LCD 8.2 ATTENTION ! Avec l‘écran LCD, la commande dispose de quatre modes de fonctionnement : 1. MANUEL 2. AJUSTAGE 3. SAISIE 4. DIAGNOSTIC Dégâts matériels dus à un montage incorrect ! L‘écran doit être mis hors tension. Seul un écran LCD standard (#91447) de la société MFZ doit être utilisé. 8.1 / 1 H A MANUEL B REPOS O Modes de fonctionnement du moniteur LCD G F Les modes de fonctionnement AJUSTAGE, SAISIE et DIAGNOSTIC sont automatiquement quittés au bout de 7 minutes après avoir actionné la dernière touche. La commande passe en mode de fonctionnement MANUEL. Mode de fonctionnement 1 : MANUEL Le système de porte est utilisé en mode de fonctionnement MANUEL. C D E Explication : A: Mode de fonctionnement / info de diagnostic B: Paramètre / info de diagnostic C: Touche (+) D: Touche (-) E: Touche (P) F: Valeur / état G: Valeur / état H: Jumper Lorsque le jumper H est tiré, les boutons (+), (-) et (P) sont sans fonction. L‘écran continue de fonctionner. Après avoir allumé le contrôleur, il se trouve en phase d‘initialisation. « PLEASE WAIT ... » s‘affiche à l‘écran. La commande n‘est pas opérationnelle. La phase d‘initialisation dure env. 60 secondes après la mise en service initiale. Écran : − Affichage de la fonction exécutée − Affichage des éventuelles erreurs BMode de fonctionnement 2 : AJUSTAGE Les positions finales OUVERTURE et FERMETURE sont réglées en mode de fonctionnement AJUSTAGE. ATTENTION ! Dégâts matériels dus à une commande incorrecte de la commande ! Dans le mode de fonctionnement AJUSTAGE, le système de position finale électronique (AWG) ne s‘éteint pas lorsque la position finale est atteinte. La porte peut être endommagée si la position finale est dépassée. Un réglage fin peut être effectué en mode de fonctionnement SAISIE. Écran : − Affichage de la valeur de position finale Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 23 Programmation Mode de fonctionnement 3 : SAISIE En mode de fonctionnement SAISIE, les valeurs de différents paramètres peuvent être modifiées. Écran : − Affichage du paramètre sélectionné − Affichage de la valeur réglée / état Mode de fonctionnement 4 : DIAGNOSTIC En mode de fonctionnement DIAGNOSTIC, les contrôles spécifiques à la porte peuvent être consultés. Écran : − Affichage des contrôles − Affichage de l‘état de contrôle 8.3 Menu Experts Veuillez noter que − Le mode Experts est automatiquement quitté au bout d‘env. 7 minutes si aucune touche n‘est actionnée. Là encore, seule la sélection limitée des paramètres est disponible jusqu‘à ce que le paramètre EXPERT MENU soit à nouveau réglé sur ON. − Il en va de même pour déconnecter la tension. Cela ramène également le paramètre EXPERT MENU sur OFF. 8.4 RESET La fonction RESET permet de réinitialiser les paramètres de commande sur le réglage en usine présélectionné. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » Paramètre RÉGLAGE EN USINE Sélection de l‘ensemble de paramètres auquel un RESET doit être réinitialisé. Sous le réglage en usine (standard), seuls quelques paramètres, qui peuvent être réglés par l‘utilisateur, apparaissent en mode de fonctionnement SAISIE. Ces paramètres de réglage reflètent les exigences les plus fréquemment utilisées pour un système de porte industrielle et sont suffisants pour une mise en service dans une situation standard. Le paramètre « EXPERT MENU » est la dernière position de cette liste. Il se trouve en principe sur OFF. Différents types de réinitialisation peuvent être effectués, dans lesquels plus ou moins de paramètres sont réinitialisés. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » (Paramètre REG. D‘USINE) OFF : Nombre limité de réglages des paramètres : Réinitialisation partielle 2 : Tous les réglages des paramètres sont réinitialisés, à l‘exception des réglages des positions finales et du système de position finale détecté. − − − − − − Langue du menu POS INT OUVERTURE DUREE D‘OUV ENTRÉE 1 AUTOMAINT EXPERT MENU En mettant le paramètre EXPERT MENU sur ON, le mode Experts est activé. À présent tous les paramètres du menu Entrée peuvent être affichés et réglés. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » (Paramètre EXPERT MENU) 24 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 Paramètres de RESET Réinitialisation partielle 1 : Tous les paramètres sont réinitialisés, sauf les paramètres du convertisseur de fréquence (uniquement pour CF CS310). Réinitialisation complète : Tout est remis aux réglages d‘usine. Ô « 8.5 RESET de la commande avec écran LCD » Ô « 8.6 RESET de la commande sans écran LCD » FR 8.5 RESET de la commande avec écran LCD Passez en mode de fonctionnement SAISIE ☞Appuyez sur la touche (P) jusqu‘à ce que SAISIE apparaisse. ☞Appuyez sur les touches (+) et (-) pendant plus de 2 secondes pour activer l‘entrée. Réinitialisation de la commande ☞Appuyez sur la touche (+/-) jusqu‘à ce que le paramètre RESET apparaisse. La valeur est sur « OFF ». ☞Appuyez sur la touche (+) jusqu‘à ce que MOD3 apparaisse. ☞Appuyez sur la touche (P) pour démarrer laRÉINITIALISATION la RÉINITIALISATION.. La phase d‘initialisation est réalisée et tous les composants de sécurité connectés ainsi que le système de position finale sont enregistrés automatiquement. Passage au mode de fonctionnement Ajustage Ô « 7.4 Réglage du système de position finale électronique par l‘écran LCD » Passage au mode de fonctionnement MANUEL ☞Appuyez sur la touche (P) jusqu‘à ce qu‘MANUEL qu‘ apparaisse. 8.6 RESET de la commande sans écran LCD ☞Coupez la tension d’alimentation. ☞Appuyez sur les touches de la platine (P) et (-) simultanément et maintenez-les enfoncées. ☞Réactivez la tension d’alimentation. ☞Appuyez sur les touches de la platine (P) et (-) simultanément et maintenez-les enfoncées jusqu‘à ce que la LED rouge (H6) clignote rapidement. ☞Relâchez les touches de la platine (P) et (-). La phase d‘initialisation est ensuite exécutée (env. 60 secondes). Pendant l‘initialisation, ni la programmation, ni la commande de l‘installation ne sont possibles. Une fois l‘initialisation terminée, les positions finales sont supprimées et tous les paramètres doivent être réinitialisés sur les réglages en usine. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 25 26 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 P SAISIE P >1 sec. >1 sec. >1 sec. AJUSTAGE REPOS P AUTOMATIQUE REPOS - + + et > 2 sec. -> Position FERMETURE PORTE -> Position OUVERTURE PORTE OFF MOD6 MOD7 MOD1 MOD14 MOD1 MOD1 A MOD4 AVERT. START RELAIS 1 RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 REPOS FEUX ENTRÉE 1 ENTRÉE 2 ENTRÉE 3 OFF RESET OFF MOD1 CONVERT. EXPERT MENU OFF SERVICE 1111 OFF REDEMARRAG CODE PN.2 10 OFF RESET MSBUS MOD1 A FORCE AUTOMAINT FIN DE C. 300 A POS INT FERMETURE T. D‘INVERS A POS INT OUVERTURE A 0 AJUST. FER D DU MOUV 0 AJUST. OUV Retour au mode de fonctionnement SAISIE : + et - > 1 sec. P Enregistrer la valeur : - Diminuer la valeur : + Augmenter la valeur : Sélectionner la valeur : P >1 sec. Parcourir le menu vers le bas : - >2 sec. Parcourir le menu vers le haut : + > 2 sec. Enregistrer la position de la porte : P Maintenir - et > 1 sec. AJUSTAGE DESCENTE MANUEL SAISIE FRANCAIS Enregistrer la position de la porte : P Maintenir + et > 1 sec. AJUSTAGE LEVAGE MANUEL 9. Navigateur (écran LCD uniquement) Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 27 DIAGNOSTIC OFF OFF OFF BOUTON OUV BOUTON FER ENTREE 1 ON ON CHAÎNE D‘ARRÊT STOP 0000 0000 C.OPENED C.O.BTN Erreur … 0000 C.STOP Mémoire des erreurs 0000 OFF 000000 AWG SERVICE CYCLE droite OFF IMPULSION CM ROT. OFF ENTREE 3 – / ON / OFF ON FDC BAS ENTREE 2 / SÉCU. 2 ON FDC HAUT Demande possible uniquement P Retour au mode de fonctionnement AUTOMATIQUE : Parcourir le menu vers le bas : - > 2 sec. Parcourir le menu vers le haut : + > 2 sec. FR 10. Vues d‘ensemble des fonctions 10.1 Mode de fonctionnement manuel Affichage Description MANUEL ENSEIGNER La durée de service est automatiquement enregistrée. MANUEL OUVRIR La porte se trouve en phase d‘ouverture. MANUEL FERMER La porte se trouve en phase de fermeture. MANUEL REPOS La porte se trouve en position intermédiaire. MANUEL REPOS O MANUEL REPOS O MANUEL REPOS U MANUEL REPOS U MANUEL REPOS r La porte se trouve en position finale OUVERTURE. La porte se trouve en position finale OUVERTURE partielle (paramètre « Position intermédiaire OUVERTURE »). La porte se trouve en position finale FERMETURE. La porte se trouve en position finale FERMETURE partielle (paramètre « Position intermédiaire FERMETURE »). La porte est en position d‘inversion de marche. Sans fonction avec CS320-T. MANUEL ARRÊT La touche de commande ARRÊT (clavier sur le couvercle CS) a été actionnée pendant plus de 5 secondes. MANUEL SIGNAL CONTINU Lors de l‘activation de la tension, un signal actif (NO) est détecté au niveau de l‘entrée 1 OUVERTURE, FERMETURE, impulsions ou programmable (en cas d‘utilisation de modules I/O-BUS, également les entrées 11-14, ou 15-18). Il s‘agit en tout cas d‘un état inadmissible. La cause est probablement un composant défectueux qui doit être remplacé. Exception : Le signal provient de l‘interrupteur horaire enfichable ou via l‘entrée programmée 1 si celle-ci est utilisée comme fonction d‘interrupteur horaire (MOD4), ou fonction d‘alarme incendie (MOD5-9, 13). MANUEL CAPT. COLLIS Le capteur de collision du système de porte a été activé (connexion à X4/9-10, entrée programmable 1, MOD18). Il est possible qu‘un véhicule (par exemple un chariot élévateur à fourche) ait eu une collision avec la porte fermée. 28 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR 10.2 Mode de fonctionnement Entrée Fonction Description DEUTSCH Choix de la langue du menu. Uniquement avec l‘écran LCD : Il est également possible de sélectionner la langue du menu pendant la phase d‘initialisation (lors de la mise en service initiale ou après une réinitialisation). Ici, la langue du menu réglée en usine (FRANCAIS) apparaît pendant environ 60 secondes sous la forme d‘un texte clignotant à l‘écran. À ce stade, la langue du menu peut également être modifiée pendant la phase d‘initialisation. Appuyez sur la touche [+] ou [-] pour faire défiler la sélection de la langue. Enregistrez la langue souhaitée avec la touche [P]. Ensuite, tous les affichages / messages textuels sont affichés dans la langue sélectionnée. Possibilités de réglage Réglage d‘usine DEUTSCH ENGLISH FRANCAIS NEDERLANDS DANSK ESPANOL POLSKI CESKY ITALIANO SUOMI SVENSKA TÜRKÇE NORSK MAGYARUL DEUTSCH AJUST. OUV Réglage fin de la position finale OUVERTURE par rapport à la position finale OUVERTURE mémorisée (OUVERTURE FDC). Uniquement visible avec un système de position finale électronique. -250 – 250 0 AJUST. FER Réglage fin de la position finale FERMETURE par rapport à la position finale FERMETURE mémorisée (FERMETURE FDC). Uniquement visible avec un système de position finale électronique. -250 – 250 0 POS INT OUVERTURE Réglage de la position intermédiaire OUVERTURE du point de commutation (OUVERTURE partielle) par rapport à la position finale OUVERTURE enregistrée. Affichage comme valeur négative. Uniquement visible avec un système de position finale électronique. A (en apprentissage) -1 – FERMETURE FDC A A (en apprentissage) 1 – OUVERTURE FDC A OFF 1 – 10 secondes OFF Enregistrement automatique de la position : Ô « 7.5 Réglage des positions intermédiaires du système de position finale électronique par l‘écran LCD » POS INT FERMETURE Réglage de la position intermédiaire FERMETURE du point de commutation (FERMETURE partielle) par rapport à la position finale FERMETURE enregistrée. Affichage en tant que valeur positive. Uniquement visible avec un système de position finale électronique. Enregistrement automatique de la position : Ô « 7.5 Réglage des positions intermédiaires du système de position finale électronique par l‘écran LCD » AVERT. START Avant chaque mouvement, un avertissement de démarrage est émis. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 29 Vues d‘ensemble des fonctions Fonction Description RELAIS 1 Un mode de relais de 1 – 62 peut être attribué aux 4 relais. MOD 14 - 16 (commande du frein) peut toutefois être programmé uniquement avec le relais 4. Autres explications : Ô « 10.3 Explications des modes de relais : » à la page 34 Réglage d‘usine MOD1 – MOD62 MOD6 MOD1 – MOD62 MOD7 MOD1 – MOD62 MOD1 MOD1 – MOD62 MOD43 MOD1 : RELAIS 2 RELAIS 3 RELAIS 4 (feu rouge intérieur 1) avertissement préalable - clignotant, mouvement de la porte - allumé MOD2 : (feu rouge intérieur 2) avertissement préalable - clignotant, mouvement de la porte – clignotant MOD3 : (feu rouge intérieur 3) avertissement préalable - allumé, mouvement de la porte - allumé MOD4 : Signal impulsionnel avec commande OUVERTURE de l‘intérieur MOD5 : Message de panne MOD6 : Position finale OUVERTURE MOD7 : Position finale FERMETURE MOD8 : Position finale OUVERTURE annulée MOD9 : Position finale FERMETURE annulée MOD10 : Position intermédiaire OUVERTURE MOD11 : Position intermédiaire FERMETURE MOD12 : De la position intermédiaire FERMETURE jusqu‘à la position finale FERMETURE MOD13 : Fonction de verrouillage magnétique MOD14 : Frein (principe du courant en circuit fermé) MOD15 : Frein (principe du courant en circuit ouvert) MOD16 : Frein commuté (principe du courant en circuit fermé) en position finale OUVERTURE MOD17: La fonction n‘est pas disponible MOD18 : (feu rouge 4) avertissement préalable - clignotant, mouvement de la porte - arrêt MOD19 : Position intermédiaire OUVERTURE jusqu‘à position finale OUVERTURE MOD21: La fonction n‘est pas disponible MOD22: La fonction n‘est pas disponible MOD23 : (feu vert) position finale OUVERTURE - allumé, avertissement préalable, ARRÊT, mouvement de la porte - ARRÊT* MOD24 : Commutation du condensateur pour motorisations pour porte sectionnelle 230V/1~ MOD25 : Fonction d‘éclairage de la cour, allumé pendant 2 minutes après la commande OUVERTURE/impulsion MOD26: La fonction n‘est pas disponible MOD27 : Signal impulsionnel une fois la position finale OUVERTURE atteinte MOD28 : ARRÊT relais général MOD29 : La porte s‘ouvre MOD30 : La porte se ferme MOD31 : Entretien, signal continu une fois l‘intervalle de service défini atteint MOD32: La fonction n‘est pas disponible MOD33: La fonction n‘est pas disponible MOD34 : Signal BMA (détecteur d‘incendie actif) MOD35: La fonction n‘est pas disponible MOD36 : Cylindre de fermeture pour porte de service MOD37: La fonction n‘est pas disponible MOD38: La fonction n‘est pas disponible MOD39 : Erreur LED MOD40 : Signal impulsionnel avec commande OUVERTURE de l‘extérieur MOD41: La fonction n‘est pas disponible MOD43 : Entraînement en mouvement MOD44 : (feu rouge intérieur + extérieur) Mouvement FERMETURE à partir de la position intermédiaire FERMETURE - clignotant Mouvement de la porte OUVERTURE - arrêt MOD45: La fonction n‘est pas disponible MOD46 : Commande en mode de fonctionnement AJUSTAGE MOD49: La fonction n‘est pas disponible MOD60 : (feu rouge extérieur 1) avertissement préalable - clignotant, mouvement de la porte - allumé MOD61 : (feu rouge extérieur 2) avertissement préalable - clignotant, mouvement de la porte - clignotant MOD62 : (feu vert extérieur) position finale OUVERTURE - allumé, avertissement préalable/mouvement de la porte - arrêt Possibilités de réglage 30 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR Possibilités de réglage Réglage d‘usine Commuter les feux MOD1 : arrêt en état de repos MOD2 : marche en état de repos MOD3 : arrêt après 5 minutes en état de repos MOD1 – MOD3 MOD1 Sélection d‘une fonction qui doit être attribuée à l‘entrée 1 (X4 / 9+10). MOD1 – MOD32 MOD1 A (en apprentissage) OFF MOD2 – MOD12 A MOD4 / MOD21/ MOD22 MOD4 Fonction Description REPOS FEUX ENTRÉE 1 MOD1 : MOD2 : MOD3: MOD4: MOD5: MOD6: MOD7: MOD8 : MOD9 : MOD10: MOD11: MOD12 : MOD13: MOD14 : MOD15: MOD16: MOD17: MOD18 : MOD19 : MOD22: MOD30 : MOD31 : MOD32: ENTRÉE 2 Bouton-poussoir OUVERTURE partielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO Interrupteur OUVERTURE partielle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible Interrupteur BMA 2 (ouverture d‘urgence) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO Interrupteur BMA 2 (ouverture d‘urgence) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NC La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible Scanner laser (détection de la hauteur) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO La fonction n‘est pas disponible Verrouillage de la porte de service. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible Capteur de collision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NC Verrouiller les commandes de déplacement via l‘écran LCD . . . . . . . . NC La fonction n‘est pas disponible Bouton-poussoir OUVERTURE intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO Bouton-poussoir OUVERTURE extérieur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO La fonction n‘est pas disponible Sélection d‘une fonction qui doit être attribuée à l‘entrée 2 (X4 / 11+12). OFF : MOD2 : MOD3: MOD4: MOD5: MOD6 : MOD7: MOD9: MOD10: MOD11: MOD12: NON actif Circuit de sécurité avec analyse de la résistance. . . . . . . . . . . . . . . . xx Ω La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible Indicateur de mouvement du radar (détection de la hauteur). . . . . . . NO La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible Lors de la première mise en service et après une réinitialisation, l‘entrée 2 est mise une fois sur A - auto-apprentissage. Si une valeur de résistance est détectée, le MOD2 (entrée de sécurité 5.14) est automatiquement réglé et la valeur mesurée est mémorisée et contrôlée en tant que référence pour les composants de sécurité connectés. Si aucun composant connecté n‘est détecté lors de la mise en service initiale ou après une réinitialisation, l‘entrée est automatiquement désactivée. OFF apparaît à l‘écran et l‘entrée doit être activée manuellement. ENTRÉE 3 Sélection d‘une fonction qui doit être attribuée à l‘entrée 3 (X10/1-3). MOD4: MOD21 : MOD22 : La fonction n‘est pas disponible Surveillance de la commande du frein avec le module de surveillance BWM1 Surveillance d‘un contacteur de charge externe et du frein REMARQUE : Si MOD14-16 est réglé sur le relais 4, MOD 21 est défini automatiquement sur l‘entrée 3 (surveillance du frein). Ce réglage ne peut pas être modifié tant que le mode de freinage est actif. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 31 Vues d‘ensemble des fonctions Possibilités de réglage Fonction Description D DU MOUV Surveillance de la durée de fonctionnement maximale d‘un mouvement d‘OUVERTURE ou de FERMETURE. Pendant la course d‘apprentissage, la durée de fonctionnement de la porte est automatiquement programmée. En cas d‘écart de 20 % (dans les deux directions), une erreur d‘exécution apparaît. Après l‘apprentissage automatique, la durée de fonctionnement peut être modifiée manuellement. A (en apprentissage) OFF 1 – 300 secondes A Temps d‘inactivité du moteur pour chaque changement de direction direct. Le temps d‘inversion en cas d‘activation de la barre de commutation pendant le mouvement de fermeture est d‘un quart du temps réglé. 100 – 5000 millisecondes 300 Sélection du système de position finale à analyser. A (en apprentissage) MOD1 – MOD2 MOD4 – MOD6 A MOD1 – MOD9 MOD1 T. D‘INVERS FIN DE C. MOD1 : MOD2 : MOD4 : MOD5 : MOD6 : Encodeur de valeur absolue (AWG) Interrupteur de fin de course mécanique (IFCM) uniquement pour fonctionnement CF Encodeur de valeur absolue (AWG) + interrupteur de fin de course mécanique de FERMETURE (NC) en cas de montage standard Encodeur de valeur absolue (AWG) + interrupteur de fin de course mécanique de FERMETURE (NC) en cas de montage spécial avec champ tournant à gauche Réglage d‘usine MOD 5+6 (en option) : Ici, un interrupteur de fin de course mécanique externe supplémentaire est réglé pour interroger le point final inférieur afin de compenser les tolérances causées par la mécanique de la porte et/ou le rideau de la porte. Dès que l‘interrupteur de fin de course mécanique est actionné, la position finale inférieure est considérée comme atteinte, quelles que soient les informations de l‘encodeur de valeur absolue. AUTOMAINT Choix entre le mode manuel (homme mort) sans analyse de la barre palpeuse (SKS) et cellule photoélectrique (CEL). MOD1: MOD2: MOD3: MOD4: MOD5 : MOD6 : MOD7: MOD8: MOD9: La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible Mode manuel pour OUVERTURE + FERMETURE sans SKS et CEL Mode manuel pour FERMETURE, mode impulsions pour OUVERTURE, sans SKS et CEL La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible La fonction n‘est pas disponible FORCE Contrôle des forces automatique (surveillance de la vitesse de rotation) Message d‘erreur en cas de fonctionnement difficile ou blocage de la porte. Réglage de la sensibilité pour le sens de course OUVERTURE. Une valeur pour la force (vitesse de rotation) est affichée pendant la montée. Lorsque le contrôle des forces est activé, une valeur inférieure à la plus petite valeur affichée pendant le mouvement de la porte doit être réglée. Plus la différence par rapport à la plus petite valeur affichée est importante, moins le contrôle des forces réagit avec sensibilité. Le contrôle des forces n‘est activé que si une valeur numérique est définie. OFF 1 – 999 10 RESET MSBUS Toutes les adresses MSBUS attribuées sont réinitialisées. Après le redémarrage de la commande, tous les appareils MSBUS connectés sont réadressés. Ô Vous trouverez de plus amples informations dans la notice de l‘appareil MSBUS. ON OFF OFF REDEMARRAG Lorsque la fonction est activée, la commande est redémarrée. ON OFF OFF 32 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR Possibilités de réglage Fonction Description RESET Réinitialisation des paramètres de commande sur le réglage en usine présélectionné. MOD1 : Réinitialisation partielle 1 (tout sauf réglages CF) MOD2 : Réinitialisation partielle 2 (tout sauf positions finales / système de position finale détecté) MOD3 : Réinitialisation complète (tout est réinitialisé sur le réglage en usine) OFF MOD1 – MOD3 OFF CODE PIN 2 Entrée et sélection d‘un code PIN pour la programmation d‘une intervalle de service. Après l‘entrée du code PIN, le deuxième niveau de programmation s‘ouvre. Un intervalle de service peut ensuite être saisi via le paramètre SERVICE. Le niveau d‘entrée 2 disparaît à nouveau après la désactivation de la tension ou automatiquement au bout de 10 minutes. Une modification du code PIN ne peut être effectuée qu‘au deuxième niveau de programmation. 0 – 9999 1 111 SERVICE OFF : OFF 0 – 99950 OFF Affichage de service non actif Réglage d‘usine Réglage d‘un intervalle de service. Un message de service (LED / LCD) est émis après l‘expiration des cycles de charge définis. Si une sortie de relais est programmée avec MOD31, le relais respectif commute (signal continu). Apparaît uniquement après l‘activation du niveau d‘entrée 2 via le paramètre PIN nº 2. CONVERT. Active ou désactive un convertisseur de fréquence raccordé. Lorsqu‘un convertisseur de fréquence est connecté à l‘interface X18, la commande devient un CF CS 320. Ô Vous trouverez de plus amples informations dans la notice CF CS 320. MOD1 : Fonctionnement sans CF MOD2 : Fonctionnement avec CF MOD3 : Fonctionnement avec CF (durées de rampe effectives) MOD1 – MOD3 MOD1 EXPERT MENU Activation et désactivation du réglage d‘expert. Dans le réglage en usine OFF, seule une sélection limitée de paramètres apparaît dans SAISIE. Si ce paramètre est mis sur ON, tous les paramètres du menu Entrée peuvent être affichés et réglés. ON – OFF OFF OFF : Nombre limité de réglages des paramètres : – Langue du menu – POS INT OUVERTURE – ENTRÉE 1 – AUTOMAINT – EXPERT MENU ON : Accès à tous les paramètres, comme dans la liste du chapitre 10.2. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 33 Vues d‘ensemble des fonctions 10.3 Explications des modes de relais : A. Fonctions des feux MOD Désignation Position finale FERMETURE Position finale OUVERTURE Avertissement préalable Mouvement de la porte MOD1 Feu rouge intérieur 1 MARCHE / ARRÊT 1 ARRÊT 2 Clignotant Allumé MOD2 Feu rouge intérieur 2 MARCHE / ARRÊT 1 ARRÊT 2 Clignotant Clignotant MOD3 Feu rouge intérieur 3 MARCHE / ARRÊT 1 ARRÊT 2 Allumé Allumé MOD18 Feu rouge intérieur 4 ARRÊT ARRÊT Clignotant ARRÊT MOD23 Feu vert intérieur ARRÊT Allumé 2 ARRÊT ARRÊT MOD44 Feu rouge intérieur + extérieur ARRÊT ARRÊT ARRÊT Clignotant 3 MOD60 Feu rouge extérieur 1 MARCHE / ARRÊT 1 ARRÊT 2 Clignotant Allumé MOD61 Feu rouge extérieur 2 MARCHE / ARRÊT 1 ARRÊT 2 Clignotant Clignotant MOD62 Feu vert 4 ARRÊT Allumé 2 ARRÊT ARRÊT selon le paramètre REPOS FEUX En cas de contrôle de la circulation en sens inverse actif : en fonction de la commande OUVERTURE intérieur ou extérieur 3 de la position intermédiaire FERMETURE jusqu‘à la position finale FERMETURE, également après commande d‘arrêt. Uniquement en direction FERMETURE. 1 2 B. Messages de position MOD Désignation Remarques MOD6 Position finale OUVERTURE Le relais ferme le contact lorsque la porte est en position finale OUVERTURE. MOD7 Position finale FERMETURE Le relais ferme le contact lorsque la porte est en position finale FERMETURE. MOD8 Pas position finale OUVERTURE Le relais ferme le contact lorsque la porte n‘est pas en position finale OUVERTURE. MOD9 Pas position finale FERMETURE Le relais ferme le contact lorsque la porte n‘est pas en position finale FERMETURE. MOD10 Position intermédiaire OUVERTURE (OUVERTURE partielle) Le relais ferme le contact lorsque la porte est en position intermédiaire OUVERTURE (OUVERTURE partielle). MOD11 Position intermédiaire FERMETURE (FERMETURE partielle) Le relais ferme le contact lorsque la porte est en position intermédiaire FERMETURE (FERMETURE partielle). MOD12 De la position intermédiaire FERMETURE jusqu‘à la position finale FERMETURE Le relais ferme le contact lorsque la porte se trouve dans la zone entre la position finale FERMETURE et la position intermédiaire FERMETURE (FERMETURE partielle). MOD19 Position intermédiaire OUVERTURE jusqu‘à position finale OUVERTURE Le relais ferme le contact lorsque la porte se trouve dans la zone entre la position finale OUVERTURE et la position intermédiaire OUVERTURE (OUVERTURE partielle). 34 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR C. D. E. Signaux d‘impulsion MOD Désignation Remarques MOD4 Impulsion avec commande OUVERTURE de l‘intérieur Le relais ferme le contact pendant 1 seconde lorsque la porte reçoit une commande OUVERTURE de l‘intérieur. Cette impulsion permet par exemple de réaliser une commande d‘éclairage. MOD27 Impulsion une fois la position finale OUVERTURE atteinte Le relais ferme le contact pendant 2 secondes lorsque la porte atteint la position finale OUVERTURE. Cette impulsion permet par exemple d‘ouvrir une barrière ultérieure. MOD 40 Impulsion avec commande OUVERTURE de l‘extérieur Le relais ferme le contact pendant 1 seconde lorsque la porte reçoit une commande OUVERTURE de l‘extérieur. Cette impulsion permet par exemple de réaliser une commande d‘éclairage. Fonctions de freinage (réglable uniquement sur relais 4) MOD Désignation Remarques MOD14 Frein (principe du courant en circuit fermé) Le contact de commutation du redresseur de frein est commandé par le relais afin de mettre en œuvre une fonction de freinage plus rapide. Dès que la porte se déplace, le contact est fermé et le frein est relâché (principe du courant en circuit fermé). MOD15 Frein (principe du courant en circuit ouvert) Le contact de commutation du redresseur de frein est commandé par le relais afin de mettre en œuvre une fonction de freinage plus rapide. Dès que la porte se déplace, le contact est ouvert et le frein est relâché (principe du courant en circuit ouvert). MOD16 Frein commuté (principe du courant en circuit fermé) en position finale OUVERTURE Le contact de commutation du redresseur de frein est commandé par le relais afin de mettre en œuvre une fonction de freinage plus rapide. Dès que la porte se déplace, le contact est fermé et le frein est relâché (principe du courant en circuit fermé). Pour obtenir un comportement d‘arrêt plus doux de la porte dans la position finale supérieure, le contact de commutation n‘est pas commuté dans la POSITION FINALE OUVERTURE. Messages de panne MOD Désignation Remarques MOD5 Message de panne Le relais ouvre le contact en présence d‘une commande STOP ou d‘une erreur. Toutes les erreurs du chapitre 11 entraînent l‘actionnement du relais. MOD39 Erreur LED Le relais ferme toujours le contact lorsque la LED d‘erreur interne 2 (rouge) s‘allume. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 35 Vues d‘ensemble des fonctions F. G. H. Signal de déplacement MOD Désignation Remarques MOD29 La porte s‘ouvre. Actif en cas de mouvement en direction OUVERTURE. MOD30 La porte se ferme. Actif en cas de mouvement en direction FERMETURE. MOD43 La porte s‘ouvre ou se ferme. Actif pour chaque mouvement. Le module de surveillance du frein BWM 1 n‘est pas actif avec ce réglage ! Fonctions pour accessoires externes MOD Désignation Remarques MOD13 Fonction de verrouillage magnétique Le relais se ferme avant chaque mouvement de la porte. Le relais s‘ouvre en position de repos. Un temps de délai de 0,5 seconde est réglé avant chaque mouvement de la porte. MOD24 Commutation du condensateur Pour chaque commande de déplacement, le relais est fermé pendant env. 1 seconde. Ce relais est utilisé pour ajouter un condensateur de démarrage supplémentaire nécessaire pour les applications CA afin de garantir un démarrage sûr du moteur. Pour la série STAW avec durée de mise en service augmentée. MOD25 Fonction d‘éclairage de la cour À chaque commande d‘OUVERTURE, le relais est fermé pendant 2 minutes et peut donc être utilisé pour contrôler un système d‘éclairage. MOD28 ARRÊT relais Le relais est généralement désactivé, le contact est toujours ouvert. MOD36 Cylindre pneumatique pour le verrouillage de la porte de service (système de porte sans seuil) À chaque commande d‘OUVERTURE, le relais est activé et actionne un cylindre pneumatique qui verrouille mécaniquement la porte de service. La position de verrouillage du cylindre est interrogée par un interrupteur de fin de course. La porte ne se met pas en mouvement tant que cet interrupteur de fin de course n‘est pas relâché. Le relais reste actif jusqu‘à ce que le point final inférieur soit à nouveau atteint. Messages dépendant de l‘entrée MOD Désignation Remarques MOD34 Signal BMA Commute en cas de détecteur d‘incendie actif. Suit le signal à l‘entrée 1 lorsque le MOD5-9 / 13 est réglé. Dans ce cas, l‘entrée 1 est alimentée par un signal de commande du détecteur d‘incendie et, selon le réglage, la porte s‘ouvre ou se ferme dans une position finale ou intermédiaire. 36 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR I. Messages du système MOD Désignation Remarques MOD31 Service Le relais est actif une fois l‘intervalle de service programmé atteint. Une fois l‘intervalle de service réinitialisé ou redéfini, le relais s‘arrête à nouveau. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » à la page 29 MOD46 Mode de fonctionnement AJUSTAGE Le relais est actif lorsque la commande se trouve en mode de fonctionnement AJUSTAGE. 10.4 Explications des entrées : A. Fonctions entrée 1 MOD Désignation Remarques MOD1 Bouton-poussoir OUVERTURE partielle En appuyant sur le bouton-poussoir (entrée 1), la porte s‘ouvre en position intermédiaire OUVERTURE (OUVERTURE PARTIELLE). MOD2 Interrupteur OUVERTURE PARTIELLE Fermé : Ouvert : MOD8 Interrupteur BMA 2 (ouverture d‘urgence) NO T outes les commandes d‘OUVERTURE mènent à la position intermédiaire OUVERTURE (OUVERTURE PARTIELLE). Toutes les commandes d‘OUVERTURE mènent à la position finale OUVERTURE. Fonction de commande en cas de détecteur d‘incendie actif. Ouvert : Fonction normale. Fermé : Ouverture d‘urgence de la porte. BOUTON-POUSSOIR : Aucune fonction. CEL / SKS : Aucune fonction. STOP : Interruption de l‘ouverture d‘urgence pour la durée de l‘actionnement. Pas de fermeture automatique après la désactivation du signal BMA. MOD9 Interrupteur BMA 2 (ouverture d‘urgence) NC Fonction de commande en cas de détecteur d‘incendie actif. Fermé : Fonction normale. Ouvert : Ouverture d‘urgence de la porte. BOUTON-POUSSOIR : Aucune fonction. CEL / SKS : Aucune fonction. STOP : Interruption de l‘ouverture d‘urgence pour la durée de l‘actionnement. Pas de fermeture automatique après la désactivation du signal BMA. MOD12 Scanner laser (détection de la hauteur) Uniquement en association avec l‘entrée 2 (MOD6). Ô Voir les explications de l‘entrée 2. MOD14 Verrouillage de la porte de service interrupteur de fin de course de surveillance pour le système de verrouillage pneumatique des portes de service. L‘interrupteur de fin de course doit avoir confirmé le verrouillage correct dans les 10 secondes suivant une commande d‘OUVERTURE, sinon un message d‘erreur est émis et la porte s‘arrête. Cette fonction agit sur le mode de relais 36. MOD18 Capteur de collision NC Demande d‘un capteur de collision en tant que contact NC. Un nouveau mouvement de la porte n‘est possible que si le capteur de collision a été actionné une fois. – après actionnement du bouton-poussoir STOP pendant plus de 5 secondes ou – après la désactivation et la réactivation de la tension d’alimentation. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 37 Vues d‘ensemble des fonctions MOD Désignation Remarques MOD19 Interrupteur Bloquer les commandes de déplacement NC Fermé : Ouvert : MOD30 Bouton-poussoir OUVERTURE intérieur En appuyant sur le bouton-poussoir, la porte s‘ouvre en position finale OUVERTURE. Le feu interne passe au vert. MOD31 Bouton-poussoir OUVERTURE extérieur En appuyant sur le bouton-poussoir, la porte s‘ouvre en position finale OUVERTURE. Le feu externe passe au vert. B. pas de restrictions. À l‘aides des touches (+) et (-) sur l‘écran LCD et sur la platine de base, aucune commande de déplacement ne peut plus être donnée en mode de AUTOMATIQUE. Fonctions entrée 2 MOD Désignation OFF MOD2 Remarques Non actif. Circuit de sécurité avec analyse de la résistance Lors de la première mise en service et après une réinitialisation, l‘entrée 2 est mise une fois sur A (auto-apprentissage). Si une valeur de résistance est détectée, le MOD2 est automatiquement réglé et la valeur mesurée est mémorisée et contrôlée en tant que référence pour les composants de sécurité connectés. Ô « 5.11 Entrée de sécurité selon la EN 12453 » à la page 17 Une déviation de la valeur mesurée génère un message d‘erreur. Si un élément de sécurité est ajouté ou retiré par la suite, la mesure de résistance doit être répétée. À cette fin, le paramètre ENTRÉE 2 doit être manuellement remis sur A (auto-apprentissage) et la tension d‘alimentation doit être coupée et remise en marche une fois. Ensuite, une nouvelle mesure est effectuée. Si aucun composant connecté n‘est détecté lors de la mise en service initiale ou après une réinitialisation, l‘entrée est automatiquement désactivée. OFF apparaît à l‘écran et l‘entrée doit être activée manuellement. MOD6 Indicateur de mouvement du radar (détection de la hauteur) NO 38 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 La fonction est couplée à l‘entrée 1 (MOD12 – scanner laser). Le scanner laser commuté en amont détecte la hauteur du véhicule. L‘indicateur de mouvement du radar raccordé génère une commande d‘OUVERTURE en cas d‘actionnement. – Un véhicule élevé (camion) est détecté par le scanner laser. Le laser scanner commute l‘entrée 1 (MOD12) sur ON. L‘indicateur de mouvement du radar détecte le véhicule et déclenche le mouvement de la porte. La porte se déplace en position finale OUVERTURE. – Un véhicule bas (voiture) est détecté par le scanner laser. Le laser scanner commute l‘entrée 1 (MOD12) sur OFF. L‘indicateur de mouvement du radar détecte le véhicule et déclenche le mouvement de la porte. La porte se déplace en position intermédiaire (OUVERTURE partielle). Toutes les autres commandes d‘OUVERTURE (via X3, X7, X9, X13) déplacent toujours la porte en position finale OUVERTURE. La fonction de l‘entrée 1 (MOD12) n‘a ensuite plus aucune signification. FR 10.5 Mode de fonctionnement Diagnostic / mémoire des erreurs Affichage Signification État FDC HAUT Position finale OUVERTURE OFF : ON : La position finale est atteinte. La position finale n‘est pas atteinte. FDC BAS Position finale FERMETURE OFF : ON : La position finale est atteinte. La position finale n‘est pas atteinte. BOUTON OUV Touche de commande / entrée OUVERTURE ON : OFF : La touche est actionnée / l‘entrée est active. La touche n‘est pas actionnée / l‘entrée n‘est pas active. BOUTON FER Touche de commande / entrée FERMETURE ON : OFF : La touche est actionnée / l‘entrée est active. La touche n‘est pas actionnée / l‘entrée n‘est pas active. ENTRÉE 1 ENTRÉE programmable 1 (X4 / 9 + 10) ON : OFF : L‘entrée 1 est active. L‘entrée 1 n‘est pas active. ENTRÉE 2 / SÉCU. 2 (au choix) ENTRÉE programmable 2 (X4 / 11 + 12) ON : OFF : —: L‘entrée 2 est active. L‘entrée 2 n‘est pas active. Non activé. Affichage selon MOD, qui a été sélectionné sur l‘entrée programmable. ENTRÉE 2 pour MOD 6 SÉCU. 2 pour MOD 2 ENTRÉE 3 ENTRÉE programmable 3 (X10 / 1 – 3) ON : OFF : —: L‘entrée 3 est active. L‘entrée 3 n‘est pas active. Non activé. IMPULSION Touche de commande / entrée IMPULSION (X3 / 7+8) ON : OFF : La touche est actionnée / l‘entrée est active. La touche n‘est pas actionnée / l‘entrée n‘est pas active. CHAINE D‘ARR Circuit de sécurité 1 Systèmes d‘arrêt d‘urgence du système de porte ON : OFF : Le circuit de sécurité est fermé. Le circuit de sécurité est interrompu. STOP Touche de commande ARRÊT (clavier sur le couvercle) ON : OFF : La touche n‘est pas actionnée. La touche est actionnée. CM ROT. Indique la direction de déroulement actuellement réglée de l‘entraînement DROITE : Réglage pour un champ tournant à droite. GAUCHE : Réglage pour un champ tournant à gauche. CYCLE Compteur de cycles de porte Affichage des cycles de porte effectués : 1 x OUVERTURE + 1 x FERMETURE = 1 cycle Les cycles ne sont comptés que si les points de déconnexion finaux respectifs ont été atteints. SERVICE Fonction de l‘alarme de service Réglage via les paramètres SERVICE et le CODE PIN 2 OFF : Affichage de service non actif. 0 – 99999 : L‘affichage de service est actif. affichage des cycles de porte restants jusqu‘au message de service. AWG Indication de position de l‘encodeur de valeur absolue Affichage de la valeur actuellement transmise. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 39 Vues d‘ensemble des fonctions Affichage Signification État C.STOP ARRÊT/STOP compteur Indique combien de fois la porte a été arrêtée. Soit par l‘activation d‘un dispositif de sécurité, en cas d‘inversion directe du sens de marche par une commande de marche ou par une commande directe de STOP/ARRÊT. C.OPENED Compteur position finale supérieure Affiche le nombre de fois où la position finale supérieure est approchée. C.O.BTN Compteur commandes OUVERTURE Nombre des commandes OUVERTURE entrantes par des dispositifs de commande, capteurs et Dispositifs de sécurité (p. ex. cellule photoélectrique). ERREUR … NOMBRE CYCLE Mémoire des erreurs de la commande. L‘affichage change à intervalle de 2 secondes entre – la désignation des erreurs, – la fréquence de leur apparition et – l‘indication du cycle pendant lequel l‘erreur est apparue pour la dernière fois. Les messages d‘erreur de la commande peuvent être lus ici avec des informations sur la fréquence et le cycle. Utilisez les touches [+] et [-] de l‘écran LCD pour faire défiler la liste des différents messages d‘erreur. Ô « 11.1 Affichage des erreurs sur l‘écran LCD » Seules les erreurs qui se sont déjà produites une fois apparaissent dans la liste. Suppression de la mémoire des erreurs : Appuyez simultanément sur les boutons (+) et (-) pendant env. 2 secondes. Chaque message d‘erreur doit être supprimée individuellement. Les messages suivants figurent dans la mémoire des erreurs mais ne sont pas affichés en mode de fonctionnement AUTOMATIQUE : Affichage Signification État POWER ON Compteur pour la désactivation et la réactivation de la tension d’alimentation. Est compté par un activateur et désactivateur de l‘alimentation ou des pannes de tension. ERR TENSION RÉS. Compteur pour l‘apparition des écarts dans la tension d’alimentation. Les sur- et sous-tensions sont détectées et comptées. REDEMARRAG Compteur de redémarrage Affichage des redémarrages effectués. Provoqué par la détection d‘une sous-tension, la modification du système de position finale ou après un RESET de la commande. 40 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR 11. Affichage des erreurs et dépannage 11.1 Affichage des erreurs sur l‘écran LCD Panne / Message Cause Dépannage L‘installation ne réagit pas. – Absence de tension. – Vérifier l‘alimentation en tension de l‘entraînement et de la commande. La porte se déplace en position finale FERMETURE en cas d‘actionnement de la touche OUVERTURE. La porte se déplace en position finale OUVERTURE en cas d‘actionnement de la touche FERMETURE. – Le champ tournant est incorrect. – Vérifier et le cas échéant définir un champ tournant à droite. FAULT – X – Erreur interne logiciel ou matériel informatique. – RESET via le bouton-poussoir de la platine : Ô « 8.6 RESET de la commande sans écran LCD » CHAINE D‘ARR – L e circuit de sécurité est interrompu. X3 / 1+2 Circuit de sécurité de la commande ARRÊT D‘URGENCE, interrupteur à actionnement par câble détendu X6 / 1+2 MARCHE / ARRÊT interne X11 / 4+8 Circuit de sécurité entraînement AWG X2 / B1+B2 Circuit de sécurité entraînement IFCM X3 / 3+4 Bouton-poussoir d‘arrêt externe X7 / 1+2 Bouton-poussoir d‘arrêt interne – Localiser le circuit de sécurité, l‘interruption et éliminer le problème. ERR STOP – Une erreur s‘est produite au niveau de l‘entrée de sécurité (X4/11-12 - MOD2). – Vérifier tous les composants sur l‘entrée de sécurité, les remplacer le cas échéant. ERR DUREE MOUV – La durée de service programmée a été excédée. – Vérifier la course de la porte et la durée de service. – Programmer à nouveau la durée de service le cas échéant. ERR AWG – La transmission de signal entre l‘encodeur de valeur absolue et la commande est interrompue ou perturbée. – Vérifier le raccordement par câble et le connecteur à broche, remplacer le cas échéant. ERR FIN DE COUR. – La porte se trouve hors de la zone programmée de la position finale. – Les positions finales ne sont pas encore programmées. – Réinitialiser la porte avec la commande d‘urgence dans la zone programmée. – Programmer d‘abord les positions finales. ERR FORCE – Le contrôle des forces a répondu. – Vérifier les obstacles mécaniques gênant la porte. ERR CM ROTATIF – Le champ tournant présent n‘est pas tournant à droite. – Vérifier et modifier le cas échéant le champ tournant. Ô « 7.1 Vérification du sens de rotation de sortie / sens de la marche » ERR STOP 2 – Le circuit de sécurité 2 est interrompu. Interrupteur de porte de service 8,2 kΩ –> (X4 / 11+12) entrée 2. – Vérifier l‘interrupteur de porte de service. ERR TEST STOP – Échec du test de l‘interrupteur de porte de service (8,2 kΩ). –> entrée 2 – Vérifier l‘interrupteur de porte de service. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 41 Affichage des erreurs et dépannage Panne / Message Cause Dépannage ERROR CYLINDER – L‘interrupteur de fin de course de surveillance du système de verrouillage pour les portes de service sans seuil n‘a pas commuté sur la commande OUVERTURE dans les 10 secondes suivant l‘entrée. – Vérifier l‘interrupteur de fin de course du cylindre. ERR MSBUS – La communication entre la commande et le module MS-BUS raccordé est interrompue. – Vérifier le câble et les raccords enfichables, les remplacer le cas échéant. ERREUR 24 V – L‘alimentation en tension 24V DC (X4/1-2) a été déconnectée en raison d‘une charge trop élevée par un consommateur externe. – Réduire le nombre des consommateurs connectés. – Limiter la puissance absorbée à 500 mA max. en choisissant d‘autres composants. ERR P. PUISSANCE – Le contacteur de charge ou l‘un des relais est défectueux. – La platine doit être remplacée. ERREUR FREIN – Le module de surveillance BWM1 a identifié une défaillance au niveau du relais 4. – La platine doit être remplacée. Une fois la cause de la panne éliminée, la commande doit être commutée une fois hors tension ou un redémarrage doit se produire pour les erreurs suivantes ( > Menu SAISIE > Paramètre REDEMARRAG > ON) : − ERR CM ROTATIF − ERR FORCE − ERR DUREE MOUV − ERR FIN DE COUR. 11.2 Affichage des erreurs par LED LED H1 (verte, platine de base) Panne / Message Affichage LED Remarques Absence de tension de fonctionnement. Arrêt Absence de tension d‘alimentation. LED H2 (rouge, platine de base) Panne / Message Affichage LED Remarques CHAINE D‘ARR 1x clignotement Le circuit de sécurité est interrompu. – Localiser le circuit de sécurité, l‘interruption et éliminer le problème. ERR AWG 2x clignotements La transmission de signal entre l‘encodeur de valeur absolue et la commande est interrompue ou perturbée. – Vérifier le raccordement par câble et le connecteur à broche, remplacer le cas échéant. 42 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR Panne / Message Affichage LED Remarques ERR FIN DE COUR. 3x clignotements L‘installation se trouve hors de la zone de position finale programmée ou les positions finales ne sont pas encore programmées. – Programmer d‘abord les positions finales. – Réinitialiser la porte avec la commande d‘urgence dans la zone programmée. ERR CM ROTATIF 4x clignotements Le champ tournant présent n‘est pas tournant à droite. – Vérifier et modifier le cas échéant le champ tournant. Ô « 7.1 Vérification du sens de rotation de sortie / sens de la marche » ERR FORCE 5x clignotements Le contrôle des forces a répondu. – Vérifier les obstacles mécaniques gênant la porte. ERR DUREE MOUV 6x clignotements La durée de service programmée a été excédée. – Vérifier la course de la porte et la durée de service. – Programmer à nouveau la durée de service le cas échéant. ERR MSBUS 9x clignotements Erreur de communication entre la commande et le terminal MS-BUS raccordé. – Vérifier le raccordement par câble et le connecteur à broche, remplacer le cas échéant. SERVICE 10 x clignotements L‘intervalle de service programmé est atteint. – Réinitialiser ou redéfinir l‘intervalle de service. Ô « 10.2 Mode de fonctionnement Entrée » / paramètre SERVICE ERR P. PUISSANCE 11 x clignotements Le contacteur de charge ou l‘un des relais est défectueux. – La platine doit être remplacée. ERR STOP Voyant allumé fixe, le déplacement n‘est plus possible. – Une erreur s‘est produite au niveau de l‘entrée de sécurité (X4/11-12 - MOD2). – Vérifier tous les composants sur l‘entrée de sécurité, les remplacer le cas échéant. Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 43 12. Caractéristiques techniques 12.1 Données mécaniques et électriques Dimensions du boîtier : 215 x 275 x 190 mm Montage : Verticalement au mur ; Hauteur minimale de 1100 mm Alimentation via L1, L2, L3, N, PE : 400V/3~ , 50/60Hz 230V/3~ , 50/60Hz L1, N, PE : 230V/1~ , 50/60Hz Puissance absorbée max. 2200 W avec alimentation 400V/3~ Fusibles : 10 A caractéristique K Propre consommation de la commande : max. 750 mA Tension de commande : 24 V DC, max. 500 mA ; protection par fusibles à auto-réinitialisation pour capteurs externes Entrées de commande : 24 V DC, toutes les entrées doivent être raccordées sans potentiel. Durée de signal minimale pour ordre de commande d‘entrée > 100 ms. Sorties de commande : 24 V DC, max. 500 mA. Circuit de sécurité / arrêt d‘urgence : Toutes les entrées doivent impérativement être raccordées sans potentiel ; en cas d‘interruption de la chaîne de sécurité, aucun mouvement électrique de l‘entraînement n‘est possible, même en dispositif d‘homme mort. Circuit de sécurité avec analyse de la résistance Niveau de performance C, cat. 2 pour les composants axés sur la sécurité avec une résistance de terminaison de 8,2 kΩ Écran (LCD) : Seul un moniteur LCD d‘origine de la société LFZ doit être utilisé. #91447 Standard #121246 MS BUS Sorties de relais : Si des charges inductives sont commutées (par ex. autres relais ou freins), elles doivent être équipées avec des mesures antiparasites correspondantes (par ex. diode roue libre, varistors, membres RC). Contact de travail sans potentiel ; min. 10 mA ; max. 230 V AC / 4A. Les contacts utilisés une fois pour la commutation de puissance ne peuvent plus commuter de courants bas. Plage de température : Fonctionnement : Stockage : Humidité de l‘air : jusqu‘à 80 % sans condensation. -10 °C … +45 °C -25 °C … +70 °C 44 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 Vibrations : montage sans vibrations, par ex. sur un mur maçonné. Type de protection IP 65 Poids env. 1,8 kg FR 12.2 Catégorie et niveau de performance de la fonction sûre selon la norme EN ISO 13849-1 MTTFD Électronique MTTFD Ensemble avec contacteur de sortie DCavg Catégorie Niveau de performance Fonction Réalisation Arrêt d'urgence Entrée borne X3, X6, X7, X11 Interrompt l'alimentation électrique des relais de sortie et du contacteur principal, indépendamment de la CPU. Retour vers la CPU disponible. 1175 ans 191 ans 84,7 % 3 d Arrêt circuit Entrée borne X3, X7 Interrompt l'alimentation du contacteur principal. Message à la CPU. 1175 ans 191 ans - B b Détection de la position finale par le codeur absolu Entrée borne X11 Pour la détermination de la position et la détection de la position finale. Test par contrôle de plausibilité des valeurs de position attendues par rapport aux valeurs de position reçues. 1062 ans 188 ans 83,7 % 2 c Détection de la position finale par l'interrupteur de fin de course Entrée borne X15 Protection par la limitation de la durée de fonctionnement. Les entrées sont évaluées par la CPU. 1248 ans 193 ans 63,1 % 2 c Analyse de l‘entrée de sécurité Entrée borne X4 Évaluation par la CPU. Le fonctionnement est contrôlé en commutant la tension d'alimentation (IC110, T138) avant chaque mouvement. 1123 ans 190 ans 85,6 % 2 c DCavg MTTFD couverture diagnostique moyenne temps moyen avant une défaillance dangereuse Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 45 13. Service Danger de mort par choc électrique ! ☞Couper impérativement l‘alimentation électrique de la commande avant tous travaux sur la commande ou la porte. Veiller à ce que l‘alimentation reste coupée pendant les travaux. La commande CS 320-T ne nécessite pas de service. La commande CS 320-T doit être vérifiée au moins une fois par an. ATTENTION ! Dégâts matériels dus au contrôle incorrect de la commande ! Pour éviter les dommages de la commande, de l‘entraînement et de la porte, observer les points suivants : − Le contrôle ne doit être réalisé que par du personnel qualifié, formé et autorisé. − Les pièces usées ou défectueuses doivent être remplacées et éliminées correctement. − Seules les pièces d’origine autorisées peuvent être montées. − Les résultats de contrôle doivent être consignés dans le carnet de contrôle du système de porte. ☞Contrôlez l’absence de dommages sur les câbles électriques et le boîtier. Tout câble défectueux doit être immédiatement remplacé. 46 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 FR 14. Déclaration du fabricant MFZ Antriebe GmbH & Co.KG Neue Mühle 4 D – 48739 Legden Déclaration d’incorporation au sens de la directive 2006/42/CE Machines sur l’incorporation de quasi-machines suivant l’annexe II, partie 1B. Déclaration de conformité au sens des directives : − 2014/30/UE relative à la compatibilité électromagnétique − RoHs 2011/65/UE + 2015/863/UE + 2017/2102/UE Par la présente, nous déclarons que le produit mentionné ci-après Désignation du produit : Commande de la porte Désignation du modèle : CS 320-T est exclusivement destiné à être installé dans un système de porte en tant que quasi-machine et a été développé, conçu et fabriqué conformément aux directives suivantes : − directive 2006/42/CE Machines − directive 2014/30/UE Compatibilité électronique − Directive RoHs 2011/65/UE + 2015/863/UE + 2017/2102/UE En outre, les exigences de la directive 2014/35/UE Basse tension sont remplies, conformément à l’annexe I, partie 1.5.1 de la directive machines 2006/42/CE. Normes utilisées et appliquées : EN 12453 :2017 P ortes – sécurité à l’utilisation des portes motorisées : Exigences et méthodes d’essai EN 12978Portes et portails - Dispositifs de sécurité pour portes et portails motorisés : Exigences et méthodes d’essai EN ISO 13849-1Sécurité des machines – Parties des systèmes de commande relatives à la sécurité – Partie 1 : Principes généraux de conception EN 60335-1 Appareils électrodomestiques et analogues - Sécurité Partie 1 : Exigences générales EN 60335-2-103Appareils électrodomestiques et analogues - Sécurité Partie 2-103 : Exigences particulières pour les motorisations de portails, portes et fenêtres EN 61000-6-2 Compatibilité électromagnétique (CEM) Partie 6-2 : Normes génériques - Immunités pour les environnements industriels EN 61000-6-3 Compatibilité électromagnétique (CEM) Partie 6-3 : Normes génériques – Norme sur l‘émission pour les environnements résidentiels, commerciaux et de l‘industrie légère Les documents techniques spécifiques ont été établis conformément à l‘annexe VII Partie B de la directive Machines (2006/42/CE). Nous nous engageons à la fournir aux autorités de surveillance du marché sur demande motivée dans un délai raisonnable en format électronique. Mandataire pour la compilation de la documentation technique : MFZ Antriebe GmbH & Co. KG – Neue Mühle 4 – 48739 Legden – Allemagne Au sens de la directive CE 2006/42/CE, les quasi-machines sont conçues uniquement pour être jointes dans d’autres machines, quasi-machines ou installations afin qu’ils forment ensemble une machine au sens de la directive indiquée ci-dessus. Par conséquent, ce produit ne peut être mis en service qu’après qu’il a été établi que l’ensemble de la machine / équipement dans laquelle il a été installé est conforme aux dispositions de la directive CE susmentionnée. Cette déclaration n’est plus valide si le produit est modifié sans notre accord. Legden, le 03/05/2021 Dirk Wesseling, direction opérationnelle Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 47 15. Annexe 15.1 Points de mesure du circuit de sécurité 15.1 / 1 1 2 3 4 5 6 7 8 X4 X9 X20 X5 12 11 10 S1 S2 X8 S3 1 2 3 4 5 6 7 8 X12 X6 X15 X10 X7 X11 9 8 7 6 5 4 H1 3 2 H2 1 X17 10 9 8 7 6 5 X16 4 3 2 1 X13 X3 F1 X19 X18 B2 B1 U F2.3 L3 V F2.2 L2 W F2.1 X1 L1 PE PE PE X2 X21 N REMARQUE : La plage de mesure doit réglée pour 24 V-DC. A Arrêt d‘urgence B Stop ☞Effectuez les mesures sur tous les points de mesure du schéma, pour localiser l‘annulation. 48 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 A B FR Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 49 Annexe 15.2 Vue d‘ensemble des raccords X8 Écran LCD X16/X17 Contacts de commutation sans potentiel 1 2 3 4 5 6 7 8 X5 MSBUS - Relais 1 - Relais 2 - Relais 3 - Relais 4 Interrupteur de fin de course mécanique 1 2 3 4 5 6 7 8 X15 - Interrupteur fin de course OUVERTURE - Interrupteur fin de course FERMETURE - Interrupteur de prélimite OUVERTURE - Interrupteur de prélimite FERMETURE 1 2 3 4 5 6 7 8 Module de frein X10 12 11 10 S1 S2 X8 S3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 X4 X9 X20 X5 X12 X6 X15 X7 X10 9 8 7 6 5 4 H1 3 2 H2 1 X17 10 9 8 7 6 5 X16 4 3 2 X13 1 X3 X11 X11 F1 X19 X18 B2 B1 Convertisseur de fréquence U F2.3 L3 V F2.2 L2 W F2.1 X1 PE PE PE X2 X21 N X18 X2 B2 B1 X1 N W L3 V L2 U L1 50 – Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 400V/50Hz/3/N/PE L1 FR Entrée 2 (11 + 12) 12 11 10 Dispositifs de commande Bouton-poussoir OUVERTURE / STOP / FERMETURE (solution à 6 fils) 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8K2 Entrée 1 (9 + 10) 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 X4 X3 - Bouton-poussoir FERMETURE - Bouton-poussoir FERMETURE - Bouton-poussoir IMPULSION - Bouton-poussoir OUVERTURE - Bouton-poussoir OUVERTURE - Bouton-poussoir STOP - Bouton-poussoir STOP Bouton-poussoir IMPULSION Bouton-poussoir OUVERTURE / STOP / FERMETURE (solution à 4 fils) - Bouton-poussoir FERMETURE - Bouton-poussoir OUVERTURE - Bouton-poussoir STOP Interrupteur à clé - FERMETURE - Bouton-poussoir IMPULSION - OUVERTURE Clavier sur le couvercle CS Bouton-poussoir sur le couvercle KDT - Bouton-poussoir FERMETURE - Bouton-poussoir OUVERTURE - Bouton-poussoir ARRÊT X13 X7 - Bouton-poussoir FERMETURE - Bouton-poussoir OUVERTURE - Bouton-poussoir STOP Interrupteur à clé MARCHE/ARRÊT - Interrupteur à clé X6 Commande CS 320-T / Rév.B 1.01 – 51 #186465 ">
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Caractéristiques clés
- Compatible avec interrupteurs de fin de course mécaniques et système de position finale électronique (AWG)
- Programmation facile via écran LCD enfichable
- Modes homme mort et à impulsions sélectionnables
- Raccords pour dispositifs de commande
- Conçue pour une utilisation industrielle
Questions fréquemment posées
La programmation est effectuée par un écran LCD enfichable ou en utilisant le Service-Tool.
La CS 320-T est compatible avec les interrupteurs de fin de course mécaniques (IFCM) et un système de position finale électronique (AWG).
Le mode homme mort est réglé de manière fixe en mouvement FERMETURE. Pour le mouvement OUVERTURE, il est possible de sélectionner le mode à impulsions ou le mode homme mort.
