EOS|HD ® Système de casque pour service au volant avec audio HD Guide d'installation - Schémas de câblage HM ELECTRONICS, INC. 2848 Whiptail Loop, Carlsbad, CA 92010, États-Unis Téléphone: 1-800-848-4468 Télécopieur: 858-552-0172 Site web: www.hme.com Email: support@hme.com HME# 400G780F Rev A 5/02/18 Table des matières Schémas de câblage, Système de service au volant avec VDB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Full-Duplex, mais sans circuit de commutation (Branchements pour la voie 1 ou voie simple) . . Full-Duplex, mais sans commutateur (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) . Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) . . . . Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) . . . . . Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) . . . . . . . . . . . . . Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schémas de câblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Connexions de l’équipement optionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 Pour plus d'informations sur ce système, consulter le guide : "EOS|HD Wireless Drive-Thru Headset System with HD Audio - Installation Instructions (French)". Ceci peut être trouvé sur notre site web à https://www.hme.com/qsr/drive-thru-user-manuals/ HM Electronics, Inc. n’est pas responsable des défaillances d’équipement dues à une traduction erronée des publications relatives à son installation et / ou son fonctionnement par rapport à leurs versions originales anglaises. © 2018 HM Electronics, Inc. Le logo et les noms de produits d’HME sont des marques déposées de HM Electronics, Inc. Tous droits réservés. Brevet des États-Unis nº 7,920,539; 9,484,041 et 9,639,906 Les illustrations de la présente publication sont des représentations approximatives de l’équipement lui-même, et peuvent en être légèrement différentes. Schémas de câblage, Système de service au volant avec VDB Full-Duplex, mais sans circuit de commutation (Branchements pour la voie 1 ou voie simple) Haut-parleur extérieur Boucle souterraine vers J6, 7 & 8 ON 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 VOIE VDB 1 Circuit de détection des véhicules (optionnel) Détecteur externe vers J6, 3 = Terre vers J6, 5= Signal de détection de véhicules négatif (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) Microphone extérieur (DM5) S1 P1 vers J6, 7 Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . . vers J6, 8 Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . . Système temporisateur Câblage Client Alternatif vers J6 Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J1, 1. 1 = Noir, 2 = Rouge & 3 = Blindé vers J1, 1 vers J1, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection } de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. A1 Talk RLY 1 COM RLY 1 N/O 24 VDC Adaptateur secteur vers J1, 2 Décodeur “A” (Actif bas) vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) LANE 1 J1 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 10 1 9 J12 J4 1 2 3 4 5 EARLY WARNING / ALERT J19 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 1 J5 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 10 J13 9 J9 - Entrée / Sortie 1 2 3 4 5 1 ETHERNET REMOTE SWITCHES 1 1 2 3 4 5 SW11 RESET 1 2 3 4 5 2 J16 J9 1 1 J21 LANE 2 SW BD 1 2 3 4 5 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 OUTSIDE SPKR MIC 1 LANE 2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 LANE 1 SW BD J6 CEILING SPKR J11 J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, 1 2 3 4 5 ANT1 J5 Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Terre Fermeture du commutateur pour Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 5 } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie Relais J20 Commune Ce schéma de câblage est valable pour un drive-thru à voie simple ou pour la voie 1 d’un drive-thru à voie double. Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé. vers J3, DC+, DC- & GND Système temporisateur IMPORTANT Le microphone et le haut-parleur doivent utiliser des câbles distincts Normalement ouvert Relais activé par un dispositif de minuterie J9 1 2 3 4 5 J7 ANT2 Pour la voie 2 d’un drive-thru à voie double, reportez-vous au schéma de câblage de la page suivante. Schéma de câblage Système drive-thru full-duplex avec VDB mais sans carte de commutation (connexions de voie 1 ou à voie simple) 1 Full-Duplex, mais sans commutateur (Connexions pour Voie 2) Boucle souterraine IMPORTANT Haut-parleur extérieur Le microphone et le haut-parleur doivent utiliser des câbles distincts Vers J14, 7 vers J14, 8 Détecteur externe Système temporisateur Câblage Client Alternatif vers J14, 3 = Terre vers J14, 5 = Signal de détection de véhicules négatif (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) Microphone extérieur (DM5) Greet (Message Client) . . . . . . . . . . . . . Greet (Message Client). . . . . . . . . . . . . . ON 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 vers J14 Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J11, 1. S1 VOIE VDB 2 Circuit de détection des véhicules (optionnel) 1 = Noir, 2 = Rouge & 3 = Blindé vers J11, 1 vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection } de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. P1 A 2 Talk vers J11, 2 Décodeur “A" (Actif bas) RLY 2 COM RLY 2 N/O vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) Système temporisateur vers J14, 7 & 8 Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé 24 VDC vers J3, DC+, DC- & GND Adaptateur secteur J19 - Entrée / Sortie LANE 1 J1 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 J6 1 1 2 3 J11 1 2 3 4 5 6 7 8 2 10 1 9 J12 J4 1 Ce schéma de câblage ne montre que les connexions de la voie 2 pour un drive-thru à voie double. Pour les connexions de la voie 1 d’un drive-thru à voie double ou celles d’un drive-thru à voie simple, reportez-vous au schéma de câblage de la page précédente. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 EARLY WARNING / ALERT J19 1 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 10 J13 9 Commune J1 J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 J20 1 vers J2, 4 vers J2, 3 Relais Commutateur de mode MS10 Commune 2 Normalement ouvert Relais activé par un dispositif de minuterie 3 4 5 Normalement fermé 5 J3 4 3 2 ANT1 J5 } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 Ligne in Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Fermeture du commutateur pour Terre activer le Message d'alerte 6 Ligne in Alerte 1 ETHERNET J5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 SW11 RESET REMOTE SWITCHES 1 J16 J9 1 1 J21 2 1 2 3 4 5 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 LANE 2 SW BD J7 1 OUTSIDE SPKR MIC J14 1 LANE 2 LANE 1 SW BD 1 2 3 4 5 6 7 8 1 CEILING SPKR vers J19, vers J19, vers J19, vers J19, vers J19, 1 J2 J19 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 Normalement ouvert J7 ANT2 Schéma de câblage voie double/Y ou en Tandem Système drive-thru full-duplex avec VDB, mais sans carte de commutation (connexions en voie 2) 2 Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) Haut-parleur extérieur vers J2, 1 & 2 Boucle souterraine IMPORTANT Alimentation uniquement - Blanc Blindé Microphone Noir connexions audio Rouge } Système temporisateur Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Terre Signal de détection de véhicules négatif Greet (Message client) REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client) interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour Client. Voir Système temporisateur Câblage Client Alternatif à l'extrême droite. vers J1, vers J1, vers J1, vers J1, 4 3 2 1 Intercom IC300 Terre Noir/Jaune Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Noir/Blanc Vert Microphone/Haut-parleur Microphone/Haut-parleur Rouge/Vert 4 5 7 8 S1 Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J1, 1. P1 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. S1 J5 vers J1, 1 vers J1, 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 J2 J3 Circuit de commutation vers J4, vers J4, vers J4, vers J4, VOIE VDB 1 Circuit de détection des véhicules (optionnel) Dans cette configuration, le commutateur S1 doit être en position OUT. J6 J1 Détecteur externe 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 vers J3, 10 vers J3, 9 vers J3, 8 vers J3, 7 vers J3, 6 Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5 Terre vers J3, 4 Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3 (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) Système temporisateur Câblage Client Alternatif ON J4 Le commutateur S2 doit être en position IN, seulement quand un système de secours filaire est utilisé, et en OUT toutes les autres fois. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Microphone 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Le microphone et le haut-parleur doivent utiliser des câbles distincts (Optionnel) TB1 1 A1 Talk RLY 1 COM RLY 1 N/O 2 vers J1, 2 Décodeur “A” (Actif bas) vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) S2 Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé REMARQUE: Les commutateurs SW1 DIP nº1 & 2 de l’IC300 doivent être réglés sur OFF, et 3 et 4 doivent être réglés sur ON. 24 VDC Adaptateur secteur LANE 1 J1 DC DC GND POWER J3 vers J3, DC+, DC- & GND 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 10 1 9 J12 1 9 1 2 3 4 5 EARLY WARNING / ALERT J19 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 1 J5 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 J13 J9 - Entrée / Sortie 1 2 3 4 5 1 SW11 RESET REMOTE SWITCHES 10 1 2 3 4 5 ETHERNET J21 2 J16 J9 1 1 1 2 3 4 5 LANE 2 SW BD 1 2 3 4 5 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 OUTSIDE SPKR MIC 1 LANE 2 J4 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 J11 LANE 1 SW BD J6 CEILING SPKR J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie double, reportez-vous au schéma de câblage de la page suivante. ANT1 J5 Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Terre Fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 5 Ligne in Alerte } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie Relais J20 Commune Ce schéma de câblage est valable pour un drive-thru à voie simple ou pour la voie 1 d'un drive-thru à voie double. 1 2 3 4 5 Normalement ouvert Relais activé par un dispositif de minuterie J9 1 2 3 4 5 J7 ANT2 Schéma de câblage Système drive-thru full-duplex avec VDB, carte de commutation et IC300 (connexions en voie 1 ou à voie simple) 3 Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 2) Haut-parleur extérieur vers J2, 1 & 2 Boucle souterraine IMPORTANT } Système temporisateur Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Terre Signal de détection de véhicules négatif Greet (Message client) REMARQUE: Si vous utilisez le répétiteur de Message Greet (Message client) interne, n'utilisez pas les broches J3 6 et 7 pour Client. Voir Câblage Alternatif Client Système Temporisateur à l'extrême droite. vers J1, vers J1, vers J1, vers J1, 4 3 2 1 Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J11, 1. vers J11, 1 vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection Dans cette configuration, le commutateur S1 doit être en position OUT. vers J3, 10 vers J3, 9 vers J3, 8 vers J3, 7 vers J3, 6 1 2 3 4 5 J3 Circuit de commutation vers J4, vers J4, vers J4, vers J4, 4 5 7 8 VOIE VDB 2 Circuit de détection des véhicules (optionnel) J5 J2 1 2 3 4 5 Détecteur externe Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5 Terre vers J3, 4 Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3 (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) Terre Noir/Jaune Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Noir/Blanc Vert Microphone/Haut-parleur Microphone/Haut-parleur Rouge/Vert 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 S1 J6 J1 Intercom IC300 ON de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. S1 P1 A2 Talk vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas) RLY 2 COM RLY 2 N/O vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) J4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Microphone Alimentation uniquement - Blanc Blindé Microphone Noir connexions audio Rouge Système temporisateur Câblage Client Alternatif 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Le microphone et le haut-parleur doivent utiliser des câbles distincts J19 - Entrée / Sortie vers J19, vers J19, vers J19, vers J19, vers J19, (optionnel) Le commutateur S2 doit être en position TB1 IN, seulement quand un système de sauvegarde câblé est utilisé, et en position OUT, toutes les autres fois. 1 2 S2 1 2 3 4 5 Ligne in Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Fermeture du commutateur pour Terre activer le Message d'alerte 6 Ligne in Alerte } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie REMARQUE: Les commutateurs SW1 DIP nº 1 & 2 de l’IC300 doivent être réglés sur OFF, et 3 et 4 doivent être réglés sur ON. 24 VDC Adaptateur secteur Relais LANE 1 J1 vers J3, DC+, DC- & GND DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 J11 2 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 OUTSIDE SPKR MIC 1 J16 J9 Commune 1 2 3 4 5 J12 1 2 3 4 5 1 9 J19 1 2 3 4 5 J19 1 SW11 RESET J21 REMOTE SWITCHES 2 10 1 9 1 1 J5 Commune J1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 J13 LANE 2 SW BD J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 J20 Pour les connexions de la voie 1 d’un drive-thru à voie double ou celles d’un drive-thru à voie simple, reportez-vous au schéma de câblage de la page précédente. 1 2 3 4 5 Commutateur de mode MS10 1 vers J2, 4 vers J2, 3 2 3 4 5 Normalement fermé 5 J3 1 4 2 3 3 2 ANT1 J5 Relais activé par un dispositif de minuterie EARLY WARNING / ALERT ETHERNET 1 2 3 4 5 Normalement ouvert 1 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 10 J4 1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 LANE 2 LANE 1 SW BD REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . J6 CEILING SPKR 1 2 3 1 Ce schéma de câblage ne montre que les connexions de la voie 2 pour un drive-thru à voie double. Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé 4 1 J2 5 Normalement ouvert J7 ANT2 Schéma de câblage voie double/Y ou en Tandem système drive-thru full-duplex avec VDB, carte de commutation et IC300 (connexions voie 2) 4 Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) Haut-parleur extérieur vers J2, 1 & 2 Boucle souterraine IMPORTANT } Système temporisateur Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Terre Signal de détection de véhicules négatif Greet (Message client) REMARQUE:Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client) 4 3 2 1 ON Système de secours Signal de détection de véhicules négatif Terre Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Microphone/Haut-parleur Microphone/Haut-parleur 3 4 5 7 8 Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J1, 1. P1 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. J5 J2 vers J1, 1 vers J1, 2 1 2 3 4 5 J3 Circuit de commutation vers J4, vers J4, vers J4, vers J4, vers J4, Système temporisateur Câblage Client Alternatif S1 S1 J6 J1 Détecteur externe VOIE VDB 1 Circuit de détection des véhicules (optionnel) Dans cette configuration, le commutateur S1 doit être en position OUT. vers J3, 10 vers J3, 9 vers J3, 8 vers J3, 7 vers J3, 6 Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5 Terre vers J3, 4 Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3 (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 1 2 3 4 5 interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour Client. Voir Système temporisateur Câblage Client Alternatif à l'extrême droite vers J1, vers J1, vers J1, vers J1, J4 Le commutateur S2 doit être en position IN, seulement quand un système de secours filaire est utilisé, et en position OUT, toutes les autres fois. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Microphone Alimentation uniquement - Blanc Blindé Microphone Noir connexions audio Rouge 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Le microphone et le haut-parleur doivent utiliser des câbles distincts (optionnel) TB1 1 A1 Talk RLY 1 COM RLY 1 N/O 2 vers J1, 2 Décodeur “A” (Actif bas) vers J1, 3 vers J1, 4 Terre du détecteur de véhicule isolé Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) S2 Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé Adaptateur secteur 24 DC vers J3, DC+, DC- & GND LANE 1 J1 DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 J16 J9 1 2 3 4 5 1 1 2 3 4 5 1 EARLY WARNING / ALERT J19 J12 1 SW11 RESET ETHERNET 1 2 3 4 5 9 J21 REMOTE SWITCHES 2 10 1 9 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 1 J5 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 J13 LANE 2 SW BD J9 - Entrée / Sortie 1 2 3 4 5 10 J4 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . 1 LANE 2 1 2 3 4 5 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 OUTSIDE SPKR MIC CEILING SPKR 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 J11 LANE 1 SW BD J6 J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, 1 2 3 4 5 Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie double, reportez-vous au schéma de câblage de la page suivante. ANT1 J5 } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie Relais J20 Commune Ce schéma de câblage est valable pour un drive-thru à voie simple ou pour la voie 1 d'un drive-thru à voie double. Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Fermeture du commutateur pour Terre Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 5 Normalement ouvert Relais activé par un dispositif de minuterie J9 1 2 3 4 5 J7 ANT2 Schéma de câblage Système drive-thru full-duplex avec VDB, carte de commutation et microphone (connexions en voie 1 ou à voie simple) 5 Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 2) Haut-parleur extérieur vers J2, 1 & 2 Boucle souterraine IMPORTANT 4 3 2 1 Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J11, 1. vers J11, 1 vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection Système temporisateur Dans cette configuration, le commutateur S1 doit êtreen position OUT. Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 10 Terre vers J3, 9 Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 8 Greet (Message client) vers J3, 7 REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client) vers J3, 6 J6 J1 Adaptateur secteur 24 DC vers J4, vers J4, vers J4, vers J4, vers J4, 3 4 5 7 8 VOIE VDB 2 Circuit de détection des véhicules (optionnel) J3 Circuit de commutation (optionnel) J5 J2 1 2 3 4 5 Détecteur externe Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5 Terre vers J3, 4 Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3 (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) Signal de détection de véhicules négatif Terre Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Microphone/Haut-parleur Microphone/Haut-parleur 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 S1 interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour Client. Voir Câblage Alternatif Client Système Temporisateur à l'extrême droite Système de secours ON de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. S1 A2 Talk RLY 2 COM RLY 2 N/O P1 vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) J19 - Entrée / Sortie vers J19, vers J19, vers J19, vers J19, vers J19, 2 1 2 3 4 5 Ligne in Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Fermeture du commutateur pour Terre activer le Message d'alerte 6 Ligne in Alerte } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie Relais vers J3, DC+, DC- & GND LANE 1 J1 DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 LANE 2 1 2 3 4 5 J16 J9 1 2 3 4 5 J12 1 2 3 4 5 1 J19 1 2 3 4 5 J19 1 SW11 RESET J21 REMOTE SWITCHES 2 10 1 9 1 1 J5 Commune J1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 J13 LANE 2 SW BD J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 J20 Pour les connexions de la voie 1 d’un drive-thru à voie double ou celles d’un drive-thru à voie simple, reportez-vous au schéma de câblage de la page précédente. 1 2 3 4 5 Commutateur de mode MS10 1 vers J2, 4 vers J2, 3 2 3 4 5 Normalement fermé 5 J3 4 3 2 ANT1 J5 Relais activé par un dispositif de minuterie EARLY WARNING / ALERT ETHERNET 1 2 3 4 5 9 Normalement ouvert 1 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 OUTSIDE SPKR MIC Commune 10 J4 1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 LANE 1 SW BD J6 CEILING SPKR J11 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . Ce schéma de câblage ne montre que les connexions de la voie 2 pour un drive-thru à voie double. Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé Le commutateur S2 TB1 doit être en position IN, seulement quand un système de secours filaire est utilisé, S2 et en position OUT,toutes les autres fois. 1 vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas) J4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 } vers J1, vers J1, vers J1, vers J1, 1 2 3 4 5 Microphone Alimentation uniquement - Blanc Blindé Microphone Noir connexions audio Rouge Système temporisateur Câblage Cliente Alternatif 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Le microphone et le haut-parleur doivent utiliser des câbles distincts 1 J2 1 2 3 4 5 Normalement ouvert J7 ANT2 Schéma de câblage voie double/Y ou en Tandem Système drive-thru full-duplex avec VDB, carte de commutation et microphone (connexions en voie 2) 6 Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) Boucle souterraine Haut-parleur extérieur/ Microphone ON S1 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 VOIE VDB 1 Circuit de détection des véhicules (optionnel) Détecteur externe vers J6, 3 = Terre vers J6, 5 = Signal de détection de véhicules négatif (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) P1 vers J6, 7 vers J6, 8 Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . . . . Greet (Message client) . . . . . . . . . . . . . . . . Système temporisateur Câblage Client alternatif Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la vers J1, 1 base audio J1, 1. vers J1, 2 A1 Talk RLY 1 COM RLY 1 N/O 24 VDC Adaptateur secteur vers J1, 2 Décodeur ”A” (Actif bas) vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) LANE 1 J1 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 10 1 9 J12 J4 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 4 5 J19 1 2 3 4 5 1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 1 J5 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 10 J13 9 J9 - Entrée / Sortie EARLY WARNING / ALERT SW11 RESET REMOTE SWITCHES 1 1 2 3 4 5 ETHERNET J21 2 J16 J9 1 1 1 2 3 4 5 LANE 2 SW BD 1 2 3 4 5 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 OUTSIDE SPKR MIC 1 LANE 2 2 J6 CEILING SPKR J11 LANE 1 SW BD J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, 1 2 3 4 5 ANT1 J5 Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Fermeture du commutateur pour Terre activer le Message d'alerte 5 Ligne in Alerte } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie Relais J20 Commune Ce schéma de câblage est valable pour un drive-thru à voie simple ou pour la voie 1 d'un drive-thru à voie double. Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé vers J3, DC+, DC- & GND } Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. Système temporisateur vers J6, 3, 7 & 8 (3 = blindé) Normalement ouvert Relais activé par un dispositif de minuterie J9 1 2 3 4 5 J7 ANT2 Schéma de câblage Système drive-thru half-duplex avec VDB, mais sans carte de commutation (connexions en voie 1 ou à voie simple) Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie double, reportez-vous au schéma de câblage de la page suivante. 7 Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 2) Boucle souterraine vers J14, 3, 7 & 8 (3 = blindé) vers J14, 3 = Terre vers J14, 5 = Signal de détection de véhicules négatif (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) ON 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 Système temporisateur Câblage Client alternatif S1 VOIE VDB 2 Circuit de détection des véhicules (optionnel) Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . . Greet (Message client) . . . . . . . . . . . . . . vers J11, 1 vers J11, 2 P1 A2 Talk Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J11, 1. vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas) RLY 2 COM RLY 2 N/O } Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) Système temporisateur vers J14, 7 vers J14, 8 Détecteur externe Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé 24 VDC Adaptateur secteur vers J3, DC+, DC- & GND J9 - Entrée / Sortie LANE 1 J1 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 J12 EARLY WARNING / ALERT J19 1 2 3 4 5 2 1 2 3 4 5 6 7 8 1 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 10 J13 1 } 1 1 2 3 4 5 1 J5 REMOTE SWITCHES LANE 2 SW BD Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Fermeture du commutateur pour Terre activer le Message d'alerte 5 Ligne in Alerte SW11 RESET 1 2 3 4 5 9 vers J19, 1 vers J19, 2 vers J19, 3 vers J19, 4 vers J19, 5 1 2 3 4 5 ETHERNET J21 Pour les connexions de la voie 1 d’un drive-thru à voie double ou celles d’un drive-thru à voie simple, reportez-vous au schéma de câblage de la page précédente. J16 J9 1 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 1 LANE 2 1 2 3 4 5 1 OUTSIDE SPKR MIC J14 J7 10 J4 1 1 2 3 4 5 6 7 8 CEILING SPKR 1 2 3 J11 LANE 1 SW BD J6 1 1 Ce schéma de câblage ne montre que les connexions de la voie 2 pour un drive-thru à voie double. Haut-parleur extérieur/ Microphone 9 J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 Commune vers J2, 4 vers J2, 3 J1 1 Commutateur de mode MS10 5 Normalement fermé 5 J3 3 2 1 J2 J7 ANT2 Commune 4 4 ANT1 J5 Relais 2 3 J20 Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie 1 Normalement ouvert Relais activé par un dispositif de minuterie J19 1 2 3 4 5 2 3 4 5 Normalement ouvert Schéma de câblage Voie double/Y ou tandem Système drive-thru half-duplex avec VDB, mais sans carte de commutation (connexions en voie 2) 8 Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) Haut-parleur extérieur/ Microphone Boucle souterraine vers J2, 3, 4 & 5 (3 câble blindé) Système temporisateur Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Terre Signal de détection de véhicules négatif Greet (Message client) REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client) interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour Client. Voir Câblage Alternatif Client Système Temporisateur à l'extrême droite ON vers J3, 10 vers J3, 9 vers J3, 8 vers J3, 7 vers J3, 6 J6 J1 Microphone/Haut-parleur Microphone/Haut-parleur vers J4, 7 vers J4, 8 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 vers J1, 1 vers J1, 2 Circuit de commutation Le commutateur S2 doit être en position IN, seulement quand un système de secours filaire est utilisé, et en position OUT, toutes les autres fois. J4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 vers J4, 3 vers J4, 4 vers J4, 5 P1 J5 J2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Système de secours Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J1, 1. S1 J3 Signal de détection de véhicules négatif Terre Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) VOIE VDB 1 Circuit de détection des véhicules (optionnel) Dans cette configuration, le commutateur S1 doit être en position OUT. Détecteur externe Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5 Terre vers J3, 4 Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3 (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 Système temporisateur Câblage Cliente Alternatif S1 A1 Talk (optionnel) TB1 1 RLY 1 COM RLY 1 N/O 2 vers J1, 2 Décodeur “A” (Actif bas) vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) S2 Adaptateur secteur 24 DC vers J3, DC+, DC- & GND LANE 1 J1 DC DC GND POWER J3 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . 1 2 3 4 5 6 7 8 1 J11 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 10 1 9 1 2 3 4 5 6 7 8 1 J12 J4 Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie double, reportez-vous au schéma de câblage de la page suivante. 1 2 3 4 5 EARLY WARNING / ALERT J19 1 2 3 4 5 1 ETHERNET 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 1 J5 DOORS VDB LANE 1 VDB LANE 2 10 J13 1 1 2 3 4 5 SW11 RESET REMOTE SWITCHES 2 J16 J9 1 1 1 2 3 4 5 LANE 2 SW BD 1 2 3 4 5 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 OUTSIDE SPKR MIC 1 LANE 2 LANE 1 SW BD J6 CEILING SPKR 1 2 3 J21 Ce schéma de câblage est valable pour un drive-thru à voie simple ou pour la voie 1 d'un drive-thru à voie double. Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé 9 J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, vers J9, 1 2 3 4 5 J9 - Entrée / Sortie Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Fermeture du commutateur pour Terre Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 5 } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie Relais J20 Commune Normalement ouvert Relais activé par un dispositif de minuterie J9 ANT1 J5 1 2 3 4 5 J7 ANT2 Schéma de câblage Système drive-thru half-duplex avec VDB et carte de commutation (connexions en voie 1 ou à voie simple) 9 Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 2) Haut-parleur extérieur/ Microphone Boucle souterraine vers J2, 3, 4 & 5 (3 câble blindé) Système temporisateur Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Terre Signal de détection de véhicules négatif Greet (Message client) REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de Greet (Message client) Message interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 Système temporisateur Câblage Client Alternatif Si vous utilisez un répéteur interne de message, raccordez la terre du système temporisateur 30 à la base audio J11, 1. vers J3, 10 vers J3, 9 vers J3, 8 vers J3, 7 vers J3, 6 vers J11, 1 vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection Dans cette configuration, le commutateur S1 doit être en position IN. pour Client. Voir Système temporisateur Câblage Client Alternatif à l'extrême droite Détecteur externe J6 J1 Adaptateur secteur 24 DC 1 2 3 4 5 1 vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas) RLY 2 COM RLY 2 N/O J4 vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas) Grille Haut-parleur (Optionnel) vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Circuit de commutation Le commutateur S2 (optionnel) doit être en position IN, TB1 seulement quand un système de secours filaire est utilisé, et en position OUT, toutes les autres fois. A2 Talk P1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 Système de secours S1 VOIE VDB 2 Circuit de détection des véhicules (optionnel) J5 J2 J3 Microphone/Haut-parleur vers J4, 7 Microphone/Haut-parleur vers J4, 8 1 2 3 4 5 6 7 8 TB1 S1 Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5 Terre vers J3, 4 Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3 (lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel) Signal de détection de véhicules négatif vers J4, 3 Terre vers J4, 4 Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J4, 5 ON de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que CLIENT (Message client) et configurez pour la détection négative. J9 - Entrée / Sortie vers J19, 1 vers J19, 2 vers J19, 3 vers J19, 4 vers J19, 5 2 S2 Préalerte (Actif bas) Terre Pas connecté Terre Fermeture du commutateur pour Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 6 } Schéma de câblage pour ligne in d'Alerte de minuterie vers J3, DC+, DC- & GND Relais LANE 1 J1 DC DC GND POWER J3 REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - . 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 1 J12 REMOTE SWITCHES 2 J13 1 9 1 1 J5 J1 DOORS J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 J20 1 2 3 4 5 Commune 1 vers J2, 4 vers J2, 3 Commutateur de mode MS10 2 3 4 5 Normalement fermé 5 J3 4 3 2 ANT1 J5 Relais activé par un dispositif de minuterie J19 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 VDB LANE 1 VDB LANE 2 10 LANE 2 SW BD Pour les connexions de la voie 1 d’un drive-thru à voie double ou celles d’un drive-thru à voie simple, reportez-vous au schéma de câblage de la page précédente. 1 2 3 4 5 1 SW11 RESET 1 2 3 4 5 9 Normalement ouvert EARLY WARNING / ALERT J19 ETHERNET J21 Ce schéma de câblage ne montre que les connexions de la voie 2 pour un drive-thru à voie double. 1 2 3 4 5 10 J4 1 1 LANE 2 J16 J9 Commune 1 2 3 4 5 1 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 2 3 4 5 1 OUTSIDE SPKR MIC CEILING SPKR 1 2 3 J11 LANE 1 SW BD J6 1 2 3 4 5 6 7 8 1 J2 1 2 3 4 5 Normalement ouvert J7 ANT2 Schéma de câblage voie double/Y ou en Tandem Système drive-thru half-duplex avec VDB et carte de commutation (connexions en voie 2) 10 Schémas de câblage Connexions de l’équipement optionnel Commutateur à distance du mode Speed Team, SW2 Commutateur d'opérateur à distance, MS 1000 vers J5, 1 = Signal, 5 = TERRE vers J5, 2 = Signal, 5 = TERRE vers J5, 3 = Signal, 5 = TERRE vers J5, 4 = Signal, 5 = TERRE LANE 1 J1 DC DC GND POWER J3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 J16 J9 1 2 3 4 5 1 1 2 3 4 5 1 EARLY WARNING / ALERT J19 1 2 3 4 5 1 10 J12 J4 1 1 LANE 2 1 2 3 4 5 LINE IN/OUT 1 2 3 4 5 6 7 8 J14 J7 1 OUTSIDE SPKR MIC CEILING SPKR 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 2 3 J11 LANE 1 SW BD J6 J21 REMOTE SWITCHES 2 10 J13 LANE 2 SW BD 1 9 J1 SW11 RESET ETHERNET 1 2 3 4 5 9 Porte 1 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 1) Porte 2 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 2) Porte 3 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 3) Porte 4 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 4) 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 1 1 J5 DOORS VDB LANE VDB LANE1 2 J15 TELEPHONE 1 5 1 5 J10 TI6000 Interface téléphonique J20 1 2 3 4 5 6 7 8 Em. Audio 2 +12V vers J15, 1 L Canal A2 vers J15, 3 vers J15, 2 L Canal B2 vers J15, 4 Alerte vers J15, 5 Dét. Veh. vers J15, 6 Terre vers J15, 7 Réc. Audio B2 vers J15, 8 REMARQUE: Les flèches indiquent la direction du signal. ANT1 J5 J2 J7 ANT2 Diviseur de prise de téléphone Schéma de câblage Équipement optionnel 11 ">
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