HME ZOOM Nitro Manuel utilisateur

ZOOM Nitro®
Version 6.0
Manuel d’utilisation
HM ELECTRONICS, INC.
2848 Whiptail Loop, Carlsbad, CA 92010, États-Unis
Téléphone: 1-800-848-4468 Télécopieur: 858-552-0172
Site web: www.hme.com Email: support@hme.com
PUB-00255-F
Rév A 05/29/24
CONTRAT DE LICENCE UTILISATEUR FINAL (CLUF)
POUR LE LOGICIEL (SYSTÈME 60) DE MINUTERIE ZOOM® NITRO DE HME
IMPORTANT — LIRE ATTENTIVEMENT :
Ce contrat de licence utilisateur final HME (« CLUF ») est une entente légale entre vous (soit un individu ou une entité unique)
et HM Electronics, Inc. (« HME »). Le LOGICIEL est sous licence, pas vendu. Tous droits réservés.
Ce CLUF est valide et accorde des droits à l’utilisateur final UNIQUEMENT si le LOGICIEL est authentique.
SI VOUS REFUSEZ CE CONTRAT DE LICENCE UTILISATEUR FINAL (« CLUF »), N’UTILISEZ-PAS CET APPAREIL. AU LIEU DE
CELA, VEUILLEZ CONTACTER IMMÉDIATEMENT HM ELECTRONICS, INC. (« HME ») POUR OBTENIR DES INSTRUCTIONS
POUR RETOURNER LE OU LES APPAREIL(S) NON UTILISÉ(S) AFIN D’OBTENIR UN REMBOURSEMENT. TOUTE UTILISATION
DU LOGICIEL, Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, L’UTILISATION DE L’APPAREIL, CONSTITUERA VOTRE ACCEPTATION DE
CE CLUF (OU RATIFICATION DE TOUT CONSENTEMENT PRÉALABLE).
OCTROI DE LICENCE LOGICIELLE. Ce CLUF vous accorde la licence suivante :
•
Vous ne pouvez utiliser le LOGICIEL que sur l’APPAREIL.
•
FONCTIONNALITÉ RESTREINTE. Vous détenez une licence vous permettant d’utiliser le LOGICIEL pour fournir
uniquement les fonctionnalités limitées (tâches et processus spécifiques) pour lesquelles l’APPAREIL a été conçu
et mis sur le marché par HME. Cette licence interdit particulièrement toute autre utilisation des programmes ou
fonctions du LOGICIEL, ou inclusion de programmes ou fonctions logicielles supplémentaires qui ne supportent pas
directement la fonctionnalité limitée sur cet APPAREIL.
•
LE LOGICIEL EN TANT QUE COMPOSANTE DE L’APPAREIL - TRANSFERT. Cette licence ne peut pas être partagée,
ni transférée ni utilisée simultanément sur des ordinateurs distincts. Le LOGICIEL est concédé sous licence avec
l’APPAREIL en tant que produit intégré unique et ne peut être utilisé qu’avec l’APPAREIL. Si le LOGICIEL n’est pas
accompagné d’un APPAREIL, vous ne pouvez pas utiliser le LOGICIEL. Vous pouvez transférer de manière permanente tous vos droits en vertu du présent CLUF uniquement dans le cadre d’une vente ou d’un transfert permanent de
l’APPAREIL, à condition que vous ne conserviez aucun exemplaire du LOGICIEL. Si le LOGICIEL constitue une mise à
niveau, tout transfert doit inclure toutes les versions antérieures du LOGICIEL. Le transfert ne peut pas être un transfert indirect, tel qu’une consignation. Avant le transfert, l’utilisateur final qui reçoit le LOGICIEL doit accepter toutes
les modalités du CLUF.
•
SUPPORT DU PRODUIT. our le support du produit, veuillez vous référer au numéro de support de HME fourni dans la
documentation jointe à l’APPAREIL. Pour toute question relative au présent CLUF ou si vous désirez contacter HME
pour quelque raison que ce soit, veuillez nous contacter à : HM Electronics, Inc., 2848 Whiptail Loop, Carlsbad, Californie, 92010 États-Unis Site Web : www.hme.com. Courriel : support@hme.com. Téléphone : 1-800-848-4468.
•
UTILISATION RESTREINTE. Le LOGICIEL n’a pas été conçu et n’est pas destiné à être utilisé ou revendu dans des environnements dangereux qui nécessitent des performances sans faute, telles que dans l’exploitation des installations
nucléaires, la navigation aérienne ou les systèmes de communication, le contrôle du trafic aérien, ou tout autre appareil ou système dans lequel un mauvais fonctionnement du LOGICIEL pourrait entraîner à l’opérateur de l’appareil ou
du système ou à autrui un risque prévisible de blessure ou de mort.
•
NON TOLÉRANT AUX DÉFAUTS. Le LOGICIEL est non tolérant aux défauts. HME a effectué suffisamment d’essais
pour déterminer que le LOGICIEL peut être utilisé.
•
PAS DE LOCATION / PAS D’HÉBERGEMENT COMMERCIAL. Vous ne pouvez ni louer, ni concéder, ni prêter ni fournir
à autrui des services d’hébergement commercial avec le LOGICIEL.
•
SÉPARATION DES COMPOSANTES. Le LOGICIEL est sous licence en tant que produit unique. Ses parties composantes ne peuvent pas être séparées pour être utilisées sur plus d’un dispositif informatique.
•
LIMITES SUR L’INGÉNIERIE INVERSÉE, LA DÉCOMPILATION ET LE DÉSASSEMBLAGE. Vous n’êtes pas autorisé à
reconstituer la logique du LOGICIEL, à le décompiler ou le désassembler, sauf si et seulement si cette activité est
expressément autorisée par la réglementation applicable nonobstant la présente limitation.
•
MARQUES DE COMMERCE. Le présent CLUF ne vous confère aucun droit en rapport avec les marques de commerce
ou marques de service de HME.
•
FONCTIONNALITÉS D’APPLICATION DU SERVEUR INFORMATIQUE. Le LOGICIEL fournit des technologies qui supportent la navigation sur le Web pour l’accès aux données et le rapport de données depuis des endroits éloignés de
l’APPAREIL.
•
DROITS D’AUTEUR. Tous les droits de propriétés et droits d’auteur relatifs au LOGICIEL (y compris mais sans s’y
limiter à son code, apparence, structure, organisation en plus de tout document, formulaire, texte et image incorporés dans le LOGICIEL), aux documents imprimés qui lui sont joints et à tous les exemplaires du LOGICIEL sont la
propriété de HME ou à ses fournisseurs. Tous les droits de propriété intellectuelle et de titre relatifs aux contenus
qui peuvent être obtenus via l’utilisation du LOGICIEL sont la propriété des détenteurs respectifs des contenus et
peuvent être protégés par les lois et les conventions sur les droits d’auteur ou les droits de propriété intellectuelle. Le
présent CONTRAT ne vous accorde aucun droit quant à l’utilisation de ce contenu.
•
RÉSILIATION. Sans préjudice de tous autres droits, HME peut résilier ce CLUF si vous ne vous conformez pas aux
modalités et conditions stipulées dans le présent CLUF. Dans ce cas, vous devrez détruire tous les exemplaires du
LOGICIEL ainsi que toutes ses pièces composantes.
•
RESTRICTIONS À L’EXPORTATION. Vous reconnaissez que le LOGICIEL est sujet à la juridiction sur l’exportation des
États-Unis et de l’Union européenne. Vous vous engagez à respecter toutes les lois internationales et nationales en
vigueur applicables au LOGICIEL, y compris les réglementations de l’administration américaine des exportations, ain-
si que toutes les restrictions imposées par les États-Unis et autres gouvernements concernant les utilisateurs finaux,
les utilisations finales et les pays destinataires.
AUCUN CONSEIL JURIDIQUE. Vous acceptez et reconnaissez que HME ne s’engage pas à la prestation de conseils juridiques,
comptables ou autres. Si des conseils juridiques ou toute autre assistance d’un spécialiste s’avèrent nécessaires, les services
d’une personne professionnelle compétentes devraient être recherchés. Tout échantillon de document joint au LOGICIEL n’est
fourni qu’à titre d’illustration et ne devrait pas servir de base pour une transaction ou un conseil.
LOIS APPLICABLE
(a) Si vous avez acquis ce LOGICIEL aux États-Unis, le présent CLUF est régi par les lois de l’État de Californie.
(b) Si vous avez acquis ce LOGICIEL au Canada, sauf interdiction expresse de la législation locale, le présent CLUF
est régi par les lois en vigueur dans la province de l’Ontario, au Canada; et, pour ce qui est de tout différend
susceptible de survenir, vous acceptez et vous vous soumettez à la juridiction exclusive des tribunaux fédéraux
et provinciaux de Toronto, en Ontario. Si ce LOGICIEL a été acquis en dehors des États-Unis, alors la législation
locale peut s’appliquer.
GARANTIE LIMITÉE
(a) GARANTIE LIMITÉE POUR LES LOGICIELS ACQUIS AUX ÉTATS-UNIS ET AU CANADA. GARANTIE LIMITÉE
POUR LES LOGICIELS ACQUIS AUX ÉTATS-UNIS ET AU CANADA. HME garantie que (a) le LOGICIEL fonctionnera en substance en accord avec les documents écrits joints pendant une période de quatre-vingt-dix (90) jours
à compter de la date de réception, et (b) tout Service d’assistance fourni par HME doit être substantiellement tel
que décrit dans les documents écrits applicables qui vous ont été fournis par HME, et les ingénieurs de soutient
de HME feront tous les efforts économiquement raisonnables pour résoudre tout problème. Certains pays et certaines juridictions n’autorisent pas les limitations de la durée d’une garantie implicite, de sorte que la limitation
ci-dessus peut ne pas vous être applicable. Dans la mesure permise par la loi et non considérées nulles par le
présent Contrat, les garanties implicites relatives au LOGICIEL, le cas échéant, sont limitées à quatre-vingt-dix
(90) jours.
(c) RECOURS DU CLIENT. L’entière responsabilité de HME et de ses fournisseurs ainsi que votre unique recours
exclusif se limiteront, à la discrétion de HME, soit (a) au remboursement du prix payé, le cas échéant, soit (b) à
la réparation ou au remplacement du LOGICIEL qui n’est pas conforme à la garantie limitée de HME et qui est
retourné à HME accompagné d’une copie du justificatif d’achat. Cette garantie limitée ne sera pas applicable si
le défaut du LOGICIEL résulte d’un accident, d’un usage abusif ou d’une utilisation inappropriée. Le LOGICIEL
de remplacement sera garanti pour une période équivalente au reste de la période de garantie initiale ou pour
trente (30) jours, en fonction de la durée la plus longue. En dehors des États-Unis, vous ne pouvez bénéficier de
ces recours ou des services d’assistance technique de HME sans une preuve d’achat provenant d’une source
internationale autorisée.
(d) AUCUNE AUTRE GARANTIE. LA GARANTIE LIMITÉE CI-DESSUS EST EXCLUSIVE ET REMPLACE TOUTES
LES AUTRES CONDITIONS ET GARANTIES ASSOCIÉES AU LOGICIEL ET À LA DOCUMENTATION. HME ET
SES FOURNISSEURS NE DÉTERMINENT AUCUNE AUTRE CONDITION OU GARANTIE, EXPLICITE, IMPLICITE,
LÉGALE OU AUTRE, ET REJÈTENT EXPRESSÉMENT TOUTES LES AUTRES CONDITIONS ET GARANTIES, Y
COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, LES CONDITIONS IMPLICITES OU LES GARANTIES IMPLICITES DE COMMERCIABILITÉ ET D’ADAPTATION À UNE FIN PARTICULIÈRE, ET LA NON-INFRACTION DU LOGICIEL ET DES
DOCUMENTS, DANS TOUTE LA MESURE PERMISE PAR LES LOIS ET RÉGLEMENTATIONS EN VIGUEUR.
(e) AUCUNE RESPONSABILITÉ POUR CERTAINS DOMMAGES. SAUF DANS LES CAS EXCLUS PAR LA LOI, HME
ET LES FOURNISSEURS DE LOGICIELS DE HME NE SERONT EN AUCUN CAS TENUS RESPONSABLES DES
DOMMAGES INDIRECTS, SPÉCIAUX, CONSÉCUTIFS, OU ACCIDENTELS DÉCOULANT OU EN CONNEXION À
L’UTILISATION OU LA PERFORMANCE DU LOGICIEL. CES LIMITATIONS S’APPLIQUENT MÊME SI L’OBJECTIF
ESSENTIEL D’UN RECOURS MENTIONNÉ A ÉCHOUÉ. LA RESPONSABILITÉ DE HME OU DES FOURNISSEURS
DE LOGICIELS DE HME NE DEVRA EN AUCUN CAS DÉPASSER LES FRAIS DE LICENCE PAYÉS PAR VOUS. CES
LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ ET DE RISQUES SONT ILLUSTRÉES DANS LE PRIX DE LA LICENCE DU
LOGICIEL.
•
DROITS RESTREINTS DU GOUVERNEMENT AMÉRICAIN. Le LOGICIEL est considéré comme étant un « logiciel informatique commercial » et les documents qui l’accompagnent comme étant des « documents associés au logiciel informatique commercial », en vertu de l’Article 227.7202 de la DFAR et de l’Article 12.212 de la FAR, le cas échéant. Toute
utilisation, modification, reproduction, diffusion, performance, affichage ou divulgation du logiciel et des documents
qui l’accompagnent par le Gouvernement américain sera uniquement régie par les modalités stipulées dans le présent
Contrat et sera interdite à l’exception des cas expressément autorisés par ce Contrat.
Vous devez apposer la légende suivante sur chacun des exemplaires du Logiciel :
L’utilisation, la duplication, la reproduction ou le transfert de ce Logiciel commercial et des documents qui l’accompagnent est restreinte en vertu de la FAR 12.212 et DFARS 227.7202 ainsi que par un accord de licence. Veuillez
contacter HM Electronics, Inc., 2848 Whiptail Loop, Carlsbad, Californie, 92010 U.S.A. Web : www.hme.com. Couriel :
support@hme.com. Téléphone : 1-800-848-4468.
HME DÉCLINE TOUTE REPRÉSENTATION OU GARANTIE EFFECTUÉE POUR VOUS PAR UN DISTRIBUTEUR, REVENDEUR OU DÉTAILLANT QU’ELLE SOIT EXPLICITE OU IMPLICITE.
Table of Contents
Chapitre 1 - Commencer. ......................................................................1
Équipement. .......................................................................................1
Configuration des points de service...................................................2
Aperçu des événements typiques dans une voie de point de service..... 5
Le Tableau de bord ...........................................................................6
Parcourir l’écran..............................................................................7
Permissions........................................................................................8
Chapitre 2 - Tableau de bord principal.................................................9
Chapitre 3 - Paramètres du Tableau de bord. ......................................10
Configuration du Tableau de bord....................................................10
Avec la détection vidéo activée........................................................14
Paramètres de voie..........................................................................16
Paramètres Avancés - Objectifs. .....................................................18
Sections de données - Exemple 1......................................................19
Sections de données - Exemple 2......................................................22
Sections de données - Exemple 3......................................................23
Chapitre 4 - Restaurant.......................................................................24
Détails.............................................................................................24
Date/Heure......................................................................................25
Heures. ...........................................................................................26
Intervalles de temps / Quarts de travail. .........................................27
Objectifs de Rapidité.......................................................................29
Objectifs du nombre de voitures......................................................31
Alertes sonores du NEXEO | HDX..................................................32
Chapitre 5 – Réseau.............................................................................33
Réseau local. ..................................................................................33
HME CLOUD (NUAGE HME).........................................................35
Paramètres de PDV.........................................................................36
Paramètres de clôture géographique. .............................................38
Dispositifs Connectés......................................................................39
Chapitre 6 - Détecteurs.......................................................................40
Caméra............................................................................................40
TSP50.............................................................................................41
TSP60.............................................................................................42
Activation. ....................................................................................... 45
Santé De La Boucle.........................................................................46
Chapitre 7 - Détection De Voiture. ......................................................47
Détecteurs de voies.........................................................................47
Détecteurs indépendants.................................................................52
Paramètres de voie..........................................................................53
Chapitre 8 - Rapports. .........................................................................55
Sommaire. ........................................................................................55
Données brutes sur les voitures. ....................................................56
Exportation des données..................................................................57
Horaire. ..........................................................................................59
Chapitre 9 – Sécurité...........................................................................61
Se connecter...................................................................................61
Mot de passe....................................................................................63
Chapitre 10 – Système. ........................................................................64
Statut..............................................................................................64
Mode démo.......................................................................................65
Chapitre 11 - Aide.................................................................................66
Témoins de diagnostic TSP50...........................................................66
Voyants d’état TSP60......................................................................68
Dépannage. ......................................................................................69
Glossaire des termes.......................................................................70
Spécifications..................................................................................74
Les illustrations utilisées dans ce guide montrant l’équipement ou les composantes du système ne sont que des représentations et peuvent différer
du produit lui-même. Elles peuvent également être modifiées en tout temps,
sans préavis.
HME n’est pas responsable des traductions erronées de ce guide dans
d’autres langues faites à partir de la version originale anglaise.
Chapitre 1 - Commencer
1
Félicitations pour l’achat de votre système ZOOM Nitro™ ultramoderne. Ce système vous aidera à optimiser
l’efficacité de votre restaurant en vous fournissant une gamme complète d’analyses personnalisables. Le
système ZOOM Nitro™ mesure les évènements du véhicule du client pour effectuer une comparaison avec vos
objectifs de temps de service jusqu’à huit points de détection par voie de service à l’auto ou à d’autres endroits
dans vos locaux. Il recueille les données de détection, les organise et les affiche sous un format visuel clair et
facile à lire sur le « Tableau de bord » (un écran d’affichage des données de temps de trajet et d’événements).
Le Tableau de bord comprend les heures totales et moyennes des événements à tout moment via un affichage
animé des véhicules réels dans la voie de point de service ou à d’autres endroits désignés.
Équipement
Votre système de base inclut :
•
•
•
•
•
Détecteurs (non affichés) : Ces détecteurs sont installés dans
des endroits stratégiques non visibles dans l’ensemble des
locaux. Ils sont utilisés pour détecter la présence de véhicules
dans des zones telles que les voies de circulation ou les places de stationnement réservées discrètes.
Processeur de signaux de la minuterie (TSP) : Ce dispositif
reçoit et trie les données relatives aux événements des voies
depuis les détecteurs périphériques et les transmet à l’Unité
de commande pour traitement. Cet appareil est abrégé dans
ce guide en TSP. (Schéma 1.1.)
Unité de contrôle (CU) : Cet appareil reçoit les données
relatives aux événements des voies depuis le TSP, les traite
et affiche les informations en temps réel dans un format visuel
sur le moniteur du système. Elle conserve vos paramètres et
gère une base de données de l’historique d’activité des points
de service qu’elle utilise pour créer des rapports programmés
et sur demande. Cet appareil est abrégé dans ce guide en
CU. (Schéma 1.2.)
Moniteur : Il s’agit de l’affichage principal des données des
points de service pour votre système. Il affiche les données
relatives aux événements des voies depuis la CU. Vous
pouvez personnaliser la configuration de l’écran. L’affichage
principal sur le Moniteur est connu sous le nom de « Tableau
de bord ». Les autres affichages du moniteur sont disponibles
pour visualiser les rapports, modifier les paramètres Nitro
ZOOM et effectuer des diagnostics. Votre système ZOOM
Nitro peut disposer d’un ou de plusieurs moniteurs. (Schéma
1.3.)
Ordinateur d’appui (non fourni et non illustré) : Si votre système ZOOM Nitro a été configuré pour fonctionner avec votre
réseau, toutes les informations affichées sur votre moniteur
peuvent également être consultées sur votre ordinateur de
service d’appui. Vous pouvez également utiliser cet ordinateur
pour apporter des modifications à votre système et imprimer
des rapports.
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HME
VEHICLE DETECT
1
2
3
4
A
B
C
D
5
6
7
8
GREET
EXT POWER
LINK
POWER
STATUS
Drive-Thru Timer
Schéma 1.1
ZOOM Nitro™
Schéma 1.2
Schéma 1.3
1
Configuration des points de service
Les configurations de voie les plus courantes sont :
•
Type de voie unique : un détecteur de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
•
Type de voie en Y : deux détecteurs de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
•
Type à deux voies : deux détecteurs de point d’entrée et deux détecteurs de point de sortie.
•
Type de voie en tandem : un seul point d’entrée avec deux détecteurs de point de menu, l’un devant
l’autre, un seul détecteur de point de sortie.
•
Type de voie mobile : deux détecteurs au point d’entrée et un détecteur au point de sortie, où la voie
“mobile” désignée mettra en évidence toutes les voitures détectées en plaçant une bordure de couleur
bleu néon autour de l’étiquette de l’ordre/de l’heure liée à la voiture.
•
Zones de commande/attente mobiles : la détection des véhicules se fait sur le côté d’une voie ou sur
une place de stationnement réservée désignée par le restaurant ou le magasin. La figure 1.4 montre
deux zones d’attente et deux points de commande mobile.
Les schémas 1.4, 1.5, 1.6, et 1.7 illustrent des exemples possibles d’agencements typiques de points de
service. Des points de détection (indiqués par les marqueurs jaunes circulaires) peuvent être installés à différents emplacements stratégiques. Vous pouvez étiqueter chaque point de détection sur votre tableau de bord;
étiquettes couramment utilisées : Arrivée, Salutation, Menu, Commande, Caissier du kiosque, Paye, Présent,
Service, Commande mobile, Aire d’attente.
Configuration typique du magasin avec une seule voie de point de service
Aires d'attente
1
2
Fenêtre de
présentation
Trottoir
Fenêtre de
caisse
Minuterie de
point de service
Plan du bâtiment QSR/Vue aérienne
Commande mobile
1
2
Menu
1
Lot de stationnement
Entrée de voie de
point de service
Points de détection possibles
Schéma 1.4
2
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1
Configuration typique du magasin de voie de point de service en Y
Fenêtre de
présentation
Fenêtre de
caisse
Aire d'attente
Commande mobile
Minuterie de
point de service
FUSION
Plan du bâtiment QSR/Vue aérienne
Trottoir
Menu
1
Menu
2
Lot de stationnement
Entrée de voies de
point de service
Points de détection possibles
Schéma 1.5
Fenêtre de caisse/
présentation 1
Menu
1
Fenêtre de caisse/
présentation 2
Minuterie de
point de
service
Entrée de voies de
point de service 2
Entrée de voies de
point de service 1
Configuration typique à deux voies
Menu
2
Plan du bâtiment QSR/Vue aérienne
Points de détection possibles
Schéma 1.6
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3
Configuration typique du magasin avec point de service de voie en tandem
Fenêtre de
présentation
Trottoir
Fenêtre de caisse
Minuterie de
point de service
Plan du bâtiment QSR/Vue aérienne
Menu 1
Menu 2
Lot de stationnement
Entrée de voie de
point de service
Points de détection possibles
Schéma 1.7
REMARQUE :
4
Dans une configuration à voie en tandem, le point de menu/commande 1 est le deuxième
point de détection à partir de l’entrée de la voie de point de service, c’est-à-dire que le point
de menu/commande 2 est le premier point de détection auquel le véhicule arrive lorsqu’il
pénètre dans la voie de point de service. Ces points de menu/commande sont désignés
comme tels parce que lorsqu’un véhicule entre dans une voie de point de service libre, il est
invité à avancer jusqu’au point de menu/commande 1, de sorte que le point de menu/commande 2 est maintenant libre et en mesure d’accueillir un deuxième véhicule..
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Aperçu des événements typiques dans une voie de point de service
1
Le schéma 1.8 est un exemple de configuration de type monovoie à quatre zones (points de détection).
Durée totale dans la voie
Temps cumulé entre un
point de détection de
départ défini par
l'utilisateur et le moment
où le véhicule quitte le
dernier point de détection.
Au schéma 1.8, l'arrivée au
« Menu » au départ de
« Service » représente la
durée totale dans la voie
(voir la section de données
située au centre inférieur
du schéma 1.8 intitulée
« Durée totale dans la
voie »).
Taille de la file d'attente
Le nombre de voitures qui
peuvent entrer entre deux
points de détection
quelconques (à l'exclusion
des voitures aux points de
détection), 20 pieds
(6,1 m) par voiture.
Sortir
Voiture détectée dans la
voie mais non détectée au
dernier point de détection.
Précommande
Alerte d'arrivée
Bonjour, ....
Durée de salutation: Période
entre le moment où un client est
détecté dans le tableau du menu
et le moment où l'hôte
commence à parler au client.
Alerte de menu
Durée de
salutation
Menu
Caissier
Sens de la circulation
Entrer
La voiture a été détectée
dans la voie mais n'a pas
été détectée au premier
point de détection.
“Menu” Une étiquette descriptive
typique définie par l'utilisateur
pour un point ou une zone de
détection. L'événement mesuré
pour ce point/cette zone est
généralement affiché dans une
section de données (voir la
section de données en haut à
gauche du schéma 1.9 intitulé
« Durée au Menu 1 »).
$
“Caissier ” Une étiquette
descriptive typique définie par
l'utilisateur pour un point ou une
zone de détection. L'événement
mesuré pour ce point/zone est
généralement affiché dans une
section de données (voir la
section de données en haut à
droite du schéma 1.9 intitulée
« Durée à la caisse »).
$
Service
Food
= = Zone (Point de détection)
“Service” Une étiquette
descriptive typique définie par
l'utilisateur pour un point ou une
zone de détection. L'événement
mesuré pour ce point/zone est
généralement affiché dans une
section de données (voir la
section de données en bas à
gauche du schéma 1.9 intitulée
« Heure de service »).
Schéma 1.8
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5
Le Tableau de bord
L’installation du système ZOOM Nitro est initialement configurée selon vos spécifications par l’installateur. Le
schéma 1.9 est un exemple de l’écran du tableau de bord par défaut. Si vous souhaitez personnaliser davantage votre système ou modifier vos paramètres actuels, vous pouvez connecter une souris à un port USB de la
CU (ce qui vous permet d’accéder au menu de votre moniteur de tableau de bord). Ou, si votre PC de back-office et votre système de minuterie sont connectés au même réseau, vous pouvez utiliser le PC de back-office
pour apporter des modifications.
DAYPART - 1
06:00
BREAKFAST 1 09:00
Carlsbad # 1
SHIFT - 1 06:00
MORNING 12:00
08:50:48
NOVEMBER 4
MONDAY
VERSION: 4.0B13M10F6
2:09
1:36
Pull-Forward
SERVICE
3:55
2:50
CASHIER
Menu 1 Time
0:22
Hour AVG
0:25
Goal
0:30
Mobile Pickup
Service Time
1:16
0:42
0:25
Hour AVG
0:31
Goal
0:30
Menu 2 Time
0:00
Hour AVG
0:33
Goal
0:30
Lane Total Time
2:06
Hour AVG
1:25
Goal
2:00
Cashier Time
0:21
Hour AVG
0:32
Goal
0:30
Cars per Hour
50
Best Prev Pace Goal
75
48
60
30
MENU 1
2:06
0:22
Schéma 1.9
Remarque: Les captures d’écran utilisées dans ce guide ne sont utilisées qu’à titre indicatif. Les données et les
valeurs affichées sont simulées et ne reflètent pas les données de conduite réelles d’un restaurant réel.
Pour personnaliser et configurer votre Tableau de bord, cliquez sur l’icône du menu dans le coin supérieur
gauche de l’écran. L’icône ouvre un panneau latéral sur la gauche avec une gamme d’autres options de menu.
L’option PARAMÈTRES DU TABLEAU DE BORD surlignée en bleu est sélectionnée à la sur le schéma 1.10.
Les niveaux d’autorisation limitent l’accès à certaines options du menu. Chaque option de menu se voit attribuer un chapitre dans ce guide, comme il est indiqué sur le schéma 1.10.
Voir le chapitre 2
Voir le chapitre 3
Voir le chapitre 4
Voir le chapitre 5
Voir le chapitre 6
Voir le chapitre 7
Voir le chapitre 8
Voir le chapitre 9
Voir le chapitre 10
Schéma 1.10
6
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Parcourir l’écran
Pour revenir à votre Tableau de bord principal à tout moment, cliquez sur l’icône
DE BORD) dans le coin supérieur gauche de l’écran (voir schéma 1.10).
(RETOUR AU TABLEAU
La plupart des écrans ont des zones actives qui sont modifiables; celles-ci peuvent inclure ce qui suit :
Champs d’accès direct : Ce sont des champs que vous
pouvez saisir directement. Lorsque vous cliquez sur le
curseur ou appuyez sur ce champ, un clavier contextuel
s’ouvre également (voir le schéma 1.11). Ceci vous permet de saisir des informations à l’aide d’une souris (sans
utiliser de clavier physique).
Schéma 1.11
Champs Heure/Valeur : Certaines zones actives, telles
que les champs de temps, sont modifiées en cliquant
sur le champ. Lorsque vous cliquez sur le curseur ou
appuyez sur ce champ, un clavier contextuel s’ouvre
également (voir le schéma 1.12). Utilisez la touche
« backspace » pour effacer le champ, les touches
numérotées pour saisir une valeur de temps et la touche deux-points pour séparer les heures et les minutes.
Cliquez sur « Copier vers tous » pour appliquer cette
valeur à tous les champs actifs de la colonne. Une boîte
de dialogue « Avertissement » vous demandera d’annuler ou de confirmer. Cliquez sur « Confirmer » pour
appliquer. Schéma 1.12
Interrupteurs MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) : Cliquez sur l’interrupteur MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) pour activer
une option MARCHE (ON) (si son état actuel est désactivé) ou ARRÊT (OFF) (si son état actuel est activé).
Certains champs sont invisibles en position ARRÊT mais deviennent visibles lorsqu’ils sont allumés (voir les
colonnes de TEMPS D’OUVERTURE et de TEMPS DE FERMETURE du schéma 1.13).
Schéma 1.13
Listes déroulantes : La flèche vers le bas dans un champ indique qu’il y a d’autres options disponibles parmi
lesquelles vous pouvez choisir. Cliquez sur le champ ou sur la flèche pour ouvrir la liste déroulante et sélectionner votre choix.
Ajouter et supprimer des icônes : Ajouter et supprimer des icônes : Certains écrans actifs ont une icône
Ajouter et une icône Supprimer situées à côté d’un tableau. Cliquez sur l’icône Ajouter (voir schéma 1.14) pour
ajouter une autre ligne au bas du tableau actuel. Si vous souhaitez supprimer une ligne, sélectionnez la ligne
et l’icône Supprimer apparaîtra; cliquez sur Supprimer pour supprimer la ligne. Sur la schéma 1.15, le Quart de
travail 2 est sélectionné (le cercle à côté du numéro du quart de travail est coché). Cliquer sur l’icône Supprimer
supprime la ligne sélectionnée.
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7
1
Schéma 1.14
Schéma 1.15
Certaines fonctionnalités doivent être activées en premier pour être activées. Par exemple,
indique que DHCP (une fonction de paramètres « RÉSEAU ») est activé. Cliquer à nouveau sur ce commutateur
le désactivera. Certaines fonctionnalités sont activées par défaut ou vice versa.
Sauvegarder et Annuler : La plupart des écrans ont un bouton
situé au bas de l’écran (celuici peut être caché, vous devrez peut-être faire défiler l’écran vers le bas pour y accéder). Toute modification
apportée doit être enregistrée pour entrer en vigueur. Les nouveaux paramètres sont perdus et reconfigurés par
défaut à l’état précédent s’ils ne sont pas enregistrés. Si vous cliquez sur « Annuler », les paramètres reviennent également à l’état précédent s’ils n’ont pas encore été enregistrés.
Si vous quittez un écran mais oubliez d’enregistrer vos modifications, une invite « Avertissement » apparaît.
Cette invite vous demande : « Êtes-vous sûr de vouloir quitter? Vous perdrez des modifications » Cliquez sur le
bouton
pour revenir à l’écran et enregistrer vos modifications ou
pour quitter l’écran sans
enregistrer les modifications.
REMARQUE :
Les chapitres suivants supposent que l’utilisateur sait maintenant que toute modification apportée à un écran doit être sauvegardée en premier pour entrer en vigueur. Par
conséquent, pour que nos guides restent concis, les instructions invitant l’utilisateur à
enregistrer les modifications ne seront pas répétées par la suite.
Champs requis : Certains champs sont obligatoires et ne
peuvent être ignorés. Le système vous avertira si un champ ne
peut pas être laissé vide (voir schéma 1.16). Dans cet exemple, le champ doit être rempli avec une option dans la liste
déroulante avant de poursuivre. Schéma 1.16
signes + et - : Lorsqu’il est situé à côté d’un champ, il indique que cette section peut être agrandie ou réduite.
Opérateurs de filtre <, >, et = : Lorsqu’ils sont utilisés avec un champ de valeur, ils indiquent respectivement
une valeur inférieure, supérieure ou égale à la valeur sélectionnée.
Permissions
Différents niveaux d’autorisation peuvent être attribués au personnel qui utilise ce système. Bien que ce guide
fournisse un aperçu de toutes les fonctionnalités, certaines fonctionnalités peuvent ne pas être accessibles à
l’utilisateur en raison des contrôles de niveau d’autorisation, voir « Chapitre 8 - Sécurité » à la page 39. Les
fonctionnalités disponibles uniquement pour les installateurs, ou les installateurs et les gestionnaires, sont
notées au début du chapitre.
8
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Chapitre 2 - Tableau de bord principal
2
Lors de l’installation, le tableau de bord principal est l’affichage par défaut que vous verrez sur le moniteur
(Schéma 2.1). Le Tableau de bord affiche les événements de voies en temps réel pour chaque véhicule de la
voie de point de service. Le Tableau de bord comporte un cadre avec une à six sections de données définies
par l’utilisateur qui affichent une variété de combinaisons de données d’événements mesurées. Le tableau de
bord à voie unique du schéma 2.1 montre une voie, une marche avant, un graphique de ramassage mobile
et six sections de données en temps réel. Les informations d’événements affichées sont rafraîchies à chaque
seconde.
DAYPART - 1
06:00
BREAKFAST 1 09:00
Carlsbad # 1
SHIFT - 1 06:00
MORNING 12:00
08:50:48
NOVEMBER 4
MONDAY
VERSION: 4.0B13M10F6
2:06
2:09
1:36
3:55
CASHIER
Menu 2 Time
Menu 1 Time
0:00
0:22
2:50
Goal
0:30
Hour AVG
0:25
Hour AVG
0:33
Mobile Pickup
Service Time
1:16
0:42
Lane Total Time
2:06
0:25
Hour AVG
0:31
Goal
0:30
Goal
0:30
Hour AVG
1:25
Goal
2:00
Cashier Time
0:21
Hour AVG
0:32
Goal
0:30
Cars per Hour
50
MENU 1
Pull-Forward
SERVICE
Best Prev Pace Goal
75
48
60
30
0:22
Schéma 2.1
Pour personnaliser et configurer votre Tableau de bord, cliquez sur l’icône
(menu) située dans le coin
supérieur gauche de l’écran. Cela ouvre l’écran Paramètres du Tableau de bord. La langue par défaut est l’anglais; pour passer au français, cliquez sur l’icône du drapeau canadien en haut de l’écran (voir schéma 2.2).
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
0:00
Heure Moy.
0:33
Obj.
0:30
Lane Total Time
2:06
Heure Moy.
1:25
Obj.
2:00
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
4
LUNDi
08:50:48 NOVEMBRE
Cashier Time
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
50
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 2.2
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9
Chapitre 3 - Paramètres du Tableau de bord
Configuration du Tableau de bord
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
06:00
12:00
4
LUNDi
08:50:48 NOVEMBRE
0:21
Obj.
0:30
Lane Total Time
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
2:06
Heure Moy.
1:25
SHIFT - 1
MORNING
Cashier Time
0:00
Heure Moy.
0:33
06:00
09:00
50
Obj.
2:00
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.1
A quoi sert cet écran? Il vous permet de modifier l’écran principal de votre Tableau de bord. Malgré la couleur
d’arrière-plan différente, cet écran reflète ce qui s’affiche sur le tableau de bord principal.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez configurer et personnaliser l’apparence de votre tableau de
bord. Cela comprend le choix des événements mesurés que vous voudriez afficher sur votre Tableau de bord.
Cliquez sur n’importe quelle section de données pour l’ouvrir et la modifier. Les champs modifiables de la section Données s’affichent à la droite de l’écran. Par exemple, le graphique de voie du schéma 3.1 a été cliqué de
sorte que les champs Paramètres de voie à droite puissent être modifiés.
Explications des détails à l’écran : La schéma 3.1 montre une disposition à une voie, la schéma 3.2 montre
comment une disposition typique à voie en Y est affichée, tandis que la schéma 3.3 montre à quoi ressemble
une disposition à double voies.
Schéma 3.2
10
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3
Schéma 3.3
Remarque :
Pour les dispositions à deux voies, la voie supérieure est toujours désignée comme la voie 1,
tandis que la voie inférieure est la voie 2.
Explications des détails à l’écran : Pour ajuster la configuration de cet écran, cliquez sur l’icône
située
dans la partie supérieure de l’écran ou sur l’icône adjacente de la flèche vers le bas (voir schéma 3.1).
Ceci ouvre le menu Modèle de tableau de bord, qui affiche différentes conceptions qui vous permettent de
personnaliser la configuration de votre tableau de bord (voir schéma 3.4). Cliquez sur n’importe quel choix de
configuration pour sélectionner cet écran.
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
06:00
12:00
4
LUNDi
08:50:48 NOVEMBRE
0:21
Obj.
0:30
Lane Total Time
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
2:06
Heure Moy.
1:25
SHIFT - 1
MORNING
Cashier Time
0:00
Heure Moy.
0:33
06:00
09:00
50
Obj.
2:00
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.4
Cochez la case « NE PAS AFFICHER LA VOIE » (voir schéma 3.4) pour supprimer les graphiques Voie,
Marche avant et Ramassage mobile de l’écran. En supprimant la voie, vous augmenterez la taille des sections
de données de votre configuration du tableau de bord. Si vous souhaitez rediffuser les graphiques Voie, Marche
avant et Ramassage mobile, cliquez sur le bouton « Plus » qui se trouve maintenant sous les sections de données (voir schéma 3.3). Ou cliquez à nouveau sur le modèle de tableau de bord et décochez la case NE PAS
AFFICHER LA VOIE ».
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Certains Modèles de tableau de bord sont accompagnés d’un petit astérisque,
comme le montre la schéma 3.5. Cela indique que ces modèles prennent en
charge une section Résumé statistique (le modèle à six sections de la schéma
3.5 ne le fait pas).
Schéma 3.5
Le volet de la section doit être suffisamment grand pour supporter les données
du Résumé statistique ; par conséquent, seul le grand volet rectangulaire (Section 1) de la schéma 3.6 peut accueillir un Résumé statistique. Cliquez sur le volet pour ouvrir Section 1 pour modification. Ensuite, choisissez
« Résumé statistique » dans la liste déroulante du champ MESURE (cette option n’apparaîtra pas si d’autres
sections sont sélectionnées, car elles ne peuvent pas afficher ces données). Vous devez ensuite activer au
moins une statistique pour que le volet de la section se renseigne (voir schéma 3.6).
Remarque :
Si des modifications sont apportées aux paramètres de détection de voiture (telles que les
changements de nom d’affichage, la disposition des voies, l’ajout de détecteurs supplémentaires, etc.), le résumé statistique doit être désactivé puis réactivé pour voir l’option de
détecteur nouvellement ajoutée dans les paramètres.
De plus, si le restaurant est configuré comme un service au volant à deux voies et que le
nombre de voitures est une métrique sélectionnée pour le résumé statistique, le nombre de
voitures affichera le total combiné de la voie 1 et de la voie 2 par défaut.
Schéma 3.6
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Lorsque l’option Téléscripteur de goulot d’étranglement pour la Partie de la journée est activée, un
téléscripteur défilant apparaît au bas du tableau de bord. La schéma 3.7 montre comment il apparaît dans les
paramètres du tableau de bord et sur le tableau de bord. Le téléscripteur déroulant affiche les informations de
Partie de la journée actuelle, là où le goulot d’étranglement s’est produit pour la Partie de la journée précédente, ainsi que le temps moyen pour la Partie de la journée du point de détection là où le goulot d’étranglement
s’est produit.
Remarque :
Les Parties de la journée doivent d’abord être configurées dans les paramètres RESTAURANT pour activer cette option.
Schéma 3.7
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13
3
Avec la détection vidéo activée
Si vous utilisez la détection vidéo dans un environnement de voie de service à l’auto, la fonction Départ est
disponible dans les Paramètres du Tableau de bord. Pour utiliser la fonction Départs, il faut d’abord l’activer,
comme le montre le schéma 3.8.
REMARQUE :
La fonction Unité de traitement vidéo doit être activée sous DÉTECTEUR>CAMERA pour pouvoir l’utiliser.
Pied de page compteur des départs : Activez cette fonction pour voir combien de départs vous avez enregistrés
dans une période donnée (demi-heure, heure, intervalle de temps ou journée). Ces périodes sont sélectionnées
dans la liste déroulante du champ SYSTÈME DE MINUTERIE DU COMPTEUR DE DÉPART. Ce compteur
apparaît sous les graphiques de la section des voies et des données, comme le montre le schéma 3.8.
Pied de page notification de départ : Activez cette fonction si vous souhaitez afficher des notifications en temps
réel concernant le départ d’une voiture.
Schéma 3.8
Les informations ci-dessus peuvent également être affichées dans une section de données. Cliquez sur une
section de données (la section 3 est l’exemple utilisé au schéma 3.10). Dans la liste déroulante du champ
MESURE, sélectionnez Départs. Intitulez cette section de données dans le champ Titre, puis sélectionnez la
période dans le champ SYSTÈME DE MINUTERIE DU COMPTEUR DE DÉPART. Voir schéma 3.9.
Paramètres Avancés : Ici, vous pouvez définir une fourchette de départs attendus et coder cette fourchette par
couleur, du vert au rouge en passant par le jaune. Cela permet de facilement comparer les départs réels aux
attentes. Le vert indique que l’écart est moins important que prévu tandis que le rouge indique qu’il l’est plus.
Schéma 3.9
14
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3
Schéma 3.10
Paramètres avancés : Cliquez pour agrandir. Ici, vous pouvez définir une fourchette de départs attendus et
coder cette fourchette par couleur, du vert au rouge en passant par le jaune. Cela permet de facilement comparer les départs réels aux attentes. Le vert indique que l’écart est moins important que prévu tandis que le
rouge indique qu’il l’est plus.
Schéma 3.11
Schéma 3.12
Zone de danger : Il s’agit d’une région d’intérêt (ROI), qui comprend la zone de pré-menu et est une zone de la
voie de point de service où les véhicules peuvent encore s’arrêter et repartir avant d’atteindre le point de commande du menu. Lorsque cette fonction est activée (Schéma 3.11), la zone de danger est affichée sur le tableau
de bord principal comme faisant partie de la voie de point de service (Schéma 3.12).
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15
Paramètres de voie
Pour modifier ce qui est affiché sur votre tableau de bord, utilisez la colonne des champs associés à droite.
L’écran des paramètres du tableau de bord est par défaut « Paramètres de la voie” lorsqu’il est ouvert.
Schéma 3.13
Lorsque « Titre de l’étalage individuel » est activé, la première lettre du nom appliqué à un
détecteur est utilisée avec un numéro de décrochage (les noms des détecteurs sont configurés
dans les champs NOM DE L’AFFICHAGE de PARAMÈTRES DE DÉTECTION DE VOITURE).
Par exemple, si un détecteur indépendant utilise le nom d’affichage « Mobile », M1 deviendra
l’étiquette utilisée pour le premier titre de l’étalage individuel lorsque cette option est activée.
Ces titres apparaîtront sur le graphique de l’étalage du tableau de bord, comme le montre la
Schéma 3.14 qui, dans cet exemple, se compose de deux étalages étiquetés M1 et M2.
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
0:00
Heure Moy.
0:33
Obj.
0:30
Lane Total Time
2:06
Heure Moy.
1:25
Obj.
2:00
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
Schéma 3.14
4
LUNDi
08:50:48 NOVEMBRE
Cashier Time
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
50
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.15
16
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Article du menu
Description
March avant : Cliquez sur ce champ pour modifier et donner un nom descriptif à votre
aire d’attente. Ce champ est destiné aux détecteurs de traction vers l’avant.
Ramassage mobile : Cliquez sur ce champ pour modifier et donner un nom descriptif
à votre aire d’attente. Ce champ s’applique aux aires d’attente qui sont des détecteurs
indépendants (ne faisant pas partie des événements de voie).
POSITION DU CHAUFFEUR : La position du chauffeur par défaut est sur le côté gauche
(standard aux États-Unis et dans d’autres pays). » Cliquez sur la flèche vers le bas et
choisissez le côté droit si vous avez besoin de l’afficher sur le côté droit. La modification de la position du chauffeur modifie l’orientation de la voie et la zone d’attente en
conséquence.
OPTION INTERVALLES DE TEMPS / QUARTS DE TRAVAIL : Différentes combinaisons
d’Intervalle de temps, Quart de travail et Heure peuvent être sélectionnées ici pour
être affichées en haut de l’écran de votre tableau de bord (voir schéma 3.10).
AFFICHAGE TABLEAU DE CLASSEMENT : Les restaurants utilisant un seul moniteur
peuvent souhaiter alterner entre l’affichage du tableau de bord et celui du tableau de
classement. Par défaut, le tableau de classement et le tableau de bord alterneront. En
cliquant sur le bouton, vous désactiverez le tableau de classement et afficherez uniquement le tableau de bord. L’option Tableau de classement est uniquement visible avec
une connexion cloud.
Les trois champs suivants sont visibles si l’affichage du tableau de classement est
activé.
Durée d’affichage du Tableau de bord : Cela définit la durée de lecture du tableau de
bord avant de revenir au tableau de classement.
Durée d’affichage du Tableau de classement : Cela définit la durée d’affichage du tableau de classement avant de revenir au tableau de bord.
BASCULER UNIQUEMENT LORSQUE LA VOIE EST VIDE : Permet de basculer au Tableau
de classement uniquement lorsque la voie est vide. « Non » signifie que le Tableau de
classement alternera les affichages indépendamment de l’activité sur la voie.
Si vous faites défiler la page jusqu’au bas de Paramètres de voie, vous verrez les Paramètres avancés. Cliquez
pour agrandir.
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3
Paramètres Avancés - Objectifs
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
0:00
Heure Moy.
0:33
Obj.
0:30
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
Heure Moy.
1:25
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Obj.
2:00
4
LUNDi
08:50:48 NOVEMBRE
Cashier Time
Lane Total Time
2:06
06:00
09:00
50
Schéma 3.16
Le graphique de voie montre le mouvement des véhicules des clients à travers vos voies de service au volant.
Les véhicules sont codés par couleur en fonction de la performance par rapport à des objectifs spécifiques
(Total pour la voie 1 pour les paramètres de voie). La couleur de chaque voiture animée dans la voie vous
permet d’identifier facilement la performance de votre point de service au volant par rapport à ces objectifs.
Ces objectifs sont définis par l’utilisateur sous « RESTAURANT » (voir « Objectifs de vitesse » à la page 22).
Jusqu’à quatre objectifs peuvent être fixés pour chaque événement. Ces objectifs sont étiquetés A, B, C et D
et des valeurs sont attribuées. Les valeurs de chaque lettre créent une gamme de cibles pour des événements
spécifiques afin d’évaluer la performance.
REMARQUE :
Article du menu
Les objectifs sous Paramètres de voie s’appliquent uniquement au total de la voie des
véhicules dans la voie, tandis que les objectifs sous Sections de données 1 à 6 sont basés
sur des événements à des points/aires de détection individuels (à moins qu’une de ces
sections ne soit également utilisée pour afficher la valeur totale de la voie animée).
Description
COULEUR DE L’OBJECTIF « EN-DESSOUS », Vert : Cette couleur indique que vous
dépassez vos objectifs. Par exemple, vous surveillez un point/une aire de détection
étiqueté « Caissier » dans la voie. Si l’objectif sélectionné est « A » (comme dans le
champ suivant de cet exemple) et que A a une valeur de 30 secondes qui lui est attribuée, un événement se produisant en dessous de 30 secondes aura une valeur verte.
1ER OBJECTIF DE COULEUR : La sélection de l’objectif « A » définit ici une extrémité
d’une plage d’événements.
COULEUR DE L’OBJECTIF « ENTRE », Jaune : Cette couleur indique que vous atteignez
vos objectifs. Lorsque votre événement se déroule entre les deux objectifs (A et B dans
cet exemple), vous êtes sur la bonne voie pour atteindre vos objectifs. Par exemple, si
A = 30 secondes et B = 60 secondes, tout événement se produisant dans cette plage
donnera une valeur jaune.
2ÈME OBJECTIF DE COULEUR : La sélection de l’objectif « B » définit ici l’autre extrémité d’une plage d’événements.
COULEUR DE L’OBJECTIF « AU-DESSUS », Rouge : Cette couleur indique que vous
n’atteignez pas vos objectifs. En continuant notre exemple, si A = 30 secondes, B = 60
secondes, tout événement prenant plus de 60 secondes donnera une valeur rouge.
18
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Sections de données - Exemple 1
Les sections de données sont des volets de tableau de bord contenant des données d’événement définies
par l’utilisateur. Cliquer sur la section de données supérieure gauche (Heure du menu) ouvre une colonne de
champs associés à droite (Section1), ce qui vous permet de modifier ce qui est affiché dans la section de données (voir schéma 3.17).
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu Time
Menu 2 Time
0:28
Heure Moy.
0:38
0:00
Obj.
0:30
Heure Moy.
0:33
Service Time
Lane Total Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
2:06
Obj.
0:30
Heure Moy.
1:25
Obj.
2:00
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
4
LUNDi
08:50:48 NOVEMBRE
Cashier Time
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
50
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.17
Le champ modifiable associé à chaque valeur dans la section Données de l’Heure du menu est illustré au schéma 3.18. La mesure métrique utilisée dans cet exemple est Menu (le deuxième champ du haut de la section
1 du schéma 3.17); ces événements sont définis sous la section « Chapitre 6 - Paramètres de détection de
voiture » à la page 29. La valeur au centre (0:28 sur le schéma 3.18) est verte car cet événement s’est produit
en moins de 30 secondes, la limite de temps inférieure fixée par l’objectif A (0:30 sur le schéma 3.18). La moyenne horaire (0:38 sur le schéma 3.18) est jaune parce qu’elle se trouve sur la cible (la valeur est dans la plage
entre l’objectif A et l’objectif B). Ces objectifs ont été fixés dans les paramètres avancés de la section1. Un seul
objectif (A dans cet exemple) peut être affiché dans la section Données.
0:38
0:30
Schéma 3.18
Article du menu
Description
Cette valeur est le grand nombre affiché au centre de la section de données (0:28 sur
le schéma 3.13). Cliquez sur la flèche vers le bas à la droite du champ MESURE pour
agrandir le menu Options. La liste déroulante vous offre plusieurs choix. Les autres
champs de cette section changent pour correspondre au choix sélectionné.
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19
3
Article du menu
Description
MESURE - liste déroulante :
Durée : Il s’agit du temps écoulé pour qu’un événement se produise, tel qu’un
véhicule détecté à un point de détection ou le total de voie pour une voie.
Objectif en % : Affiche le pourcentage de véhicules supérieur/inférieur à l’objectif à
l’Événement sélectionné.
Nombre de voitures : Nombre total de véhicules qui ont traversé la voie de service et
ont quitté le dernier point de détection.
Si votre restaurant utilise une disposition à deux voies, NOMBRE DE VOITURES vous
offrira également les options de SÉLECTION DE VOIE. Vous pouvez choisir un nombre de voitures pour l’une ou l’autre des voies ou un nombre combiné pour les deux
voies.
Voitures dans la voie : Il s’agit du nombre total de véhicules dans la voie qui sont
arrivés au premier point de détection ou qui y sont passés mais qui n’ont pas quitté le
dernier point de détection de la voie.
Remarque : la liste déroulante ci-dessus n’affiche pas
toutes les options disponibles.
Il ne sert que d’exemple pour
ce champ mais n’est pas
répété pour chaque champ.
Cependant, chaque entrée de
chaque liste déroulante est
définie dans ce tableau.
Si votre restaurant utilise une disposition à deux voies, VOITURES DANS LA VOIE
vous offrira également les options deSÉLECTION DE VOIE. Vous pouvez choisir les
voitures dans la voie, pour l’une ou l’autre des voies ou un nombre combiné pour les
deux voies.
Commandes désastreuses : Il s’agit du nombre de véhicules ou de commandes qui
ont dépassé l’Objectif de commandes désastreuses déterminé par l’utilisateur. Par exemple, si l’objectif de vitesse D a la valeur de temps la plus longue des objectifs A, B,
C et D (où A = 30, B = 60, C = 90, D = 120), alors tout véhicule ou toute commande
dépassant 120 est considéré comme étant une commande désastreuse.
Départs ( le cas échéant) : Il s’agit des voitures de la zone de danger/pré-menu
qui repartent avant de passer commande. Voir les détails à la page 12, schémas 3.9 et
3.10. Cette option est uniquement disponible lorsque vous utilisez la détection vidéo.
Temps moyen : La somme du temps, pour chaque départ de véhicule dans les périodes sélectionnées par l’utilisateur, divisée par le nombre de départs de véhicule.
Installation de points de service (Drive Thru-Put) : Calcule le nombre de voitures
que le point de service peut servir chaque heure en fonction de la moyenne des points
de détection les plus lents et du temps restant dans l’heure.
Schéma 3.19
Période du goulot d’étranglement : Affiche l’événement de goulot d’étranglement pour la période de temps configurée (Demie-heure, Heure, Intervalle de temps,
Journée).
Tendance du goulot d’étranglement : Cela vous indique quel événement/point de
détection provoque le goulot d’étranglement actuel. Basé sur le numéro configuré de
véhicules dans les paramètres Circulation moyenne.
Leaderboard (Classement) : Cette option affiche le classement de votre restaurant
en fonction du nombre de restaurants contre lesquels il est surveillé. Par exemple, un
classement « 1 sur 5 » signifie que vous êtes actuellement à la première place sur cinq
restaurants surveillés.
Leaderboard (Liste) : TCette option affiche une liste de tous les restaurants surveillés, en commençant par le restaurant le mieux classé. Dans l’exemple du classement du Leaderboard (1 sur 5), votre restaurant occupera la première ligne de la liste
affichée (voir Schéma 3.19).
Résumé de la commande de voiture en tête : Cette option vous donne un aperçu
de la commande de la voiture en tête dans votre voie de point de service.
Remarque :
20
La fonction Leaderboard est une option sur abonnement. Pour modifier le classement et la période du Leaderboard, connectez-vous à votre compte HME
CLOUD et utilisez le portail pour effectuer les modifications.
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Article du menu
Description
Résumé statistique (le cas échéant) : Cette option affiche les données récapitulatives sélectionnées pour les périodes Heure, Partie de jour et Jour en cours. Cette option n’est disponible que pour des volets de section spécifiques dans certains modèles
de tableau de bord ; voir Modèles de tableau de bord sous « Disposition du tableau de
bord » à la page 9 pour plus de détails.
MESURE - liste déroulante :
Sélectionnez votre mesure à afficher dans la liste déroulante. Ces paramètres
sont définis dans la section Paramètres de détection de voiture (voir Chapitre 6 Paramètres de détection de voiture) et définis par l’utilisateur sous « NOM D’AFFICHAGE » des DÉTECTEURS DE VOIE et DES DÉTECTEURS INDÉPENDANTS. Le total de
la voie et le total de la voie 2 sont également inclus.
TITRE
Ajoutez votre titre à une section de données. Ce titre apparaît dans le coin supérieur
gauche de la Section des données. Ceci est utile si vous souhaitez afficher la même
mesure métrique deux fois, mais avec différents types de données ou paramètres mesurés affichés. Puisque la même étiquette métrique est utilisée deux fois, vous pouvez
attribuer à chacune un titre unique pour les différencier. Par exemple, si la mesure
métrique que vous choisissez d’utiliser est intitulée Menu 1, vous pouvez afficher une
valeur de temps dans une section de données et une valeur moyenne sur l’autre. Pour
différencier l’une de l’autre, vous pouvez appeler l’une « Heure Menu 1 » et l’autre «
Moyenne Menu 1 ».
PÉRIODE MOYENNE - liste déroulante :
Demie heure : C’est la moitié de l’heure, commençant à partir de la demie-heure.
Écart d’une demie heure : Il s’agit d’une demie heure continue dans les 30 dernières
minutes qui suit l’heure actuelle et se met à jour chaque minute.
Heure : Il s’agit de l’heure d’horloge et elle commence à l’heure pile.
Écart d’une heure : Il s’agit d’une heure continue dans les 60 dernières minutes qui
suit l’heure actuelle et se met à jour chaque minute.
Intervalle de temps : Il s’agit d’un segment de jour défini par l’utilisateur dans les
paramètres du restaurant.
Journée : Il s’agit de la journée en cours du restaurant pendant les heures d’ouverture.
OFF (ARRÊT) : Désactive ce champ afin qu’il ne soit pas visible dans la section Données.
AFFICHER L’OBJECTIF - liste déroulante :
Objectif A, B, C, D : Sélectionnez l’objectif* que vous souhaitez afficher dans la section Données.
OFF (ARRÊT) : Désactive ce champ afin qu’il ne soit pas visible dans la section Données.
Cliquez sur le signe + pour agrandir ce paramètre et vous fournir les mêmes options
que celles couvertes dans les Paramètres avancés** des paramètres de voie.
* Les objectifs sont définis par l’utilisateur sous « RESTAURANT » (voir « “Objectifs de Rapidité” on page
29 »).
** Voir les Paramètres avancés sous les “Paramètres de voie” on page 16
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3
Sections de données - Exemple 2
08:50:48 de champs assoCette section de données montre le nombre de voitures. Cliquer dessus ouvre une colonne
ciés à droite (Section5), ce qui vous permet de modifier ce qui est affiché (voir le schéma 3.15).
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
NOVEMBRE 4
LUNDi
Cars per Hour
21
Préc. Meil. Ryth. Obj.
5
37
27
30
Schéma 3.20
La rangée de chiffres au bas de la section des données du schéma 3.21 est la suivante :
Précédent : Il s’agit du résultat obtenu
pour l’heure précédente (ou toute période choisie dans le champ PÉRIODE).
Dans cet exemple, il est de 5, et la valeur
est rouge car elle n’a pas atteint la limite
inférieure fixée par l’objectif B.
Meilleur : Il s’agit du meilleur résultat
jamais atteint pendant une heure (ou
quelle que soit la période choisie dans le
champ PÉRIODE). Dans cet exemple, il
est de 37.
Rythme : Utilise un algorithme pour
prédire le nombre de transactions que
vous êtes capable d’effectuer en fonction
du nombre actuel de véhicules pour cette
période de temps, qui peut différer de la
valeur principale indiquée. Dans cet exemple, sur la base du temps restant dans
cette heure, le Rythme prédit que vous
pourriez atteindre 27 transactions.
Cars Count
21
5
37
27
30
Schéma 3.21
Objectif : Cet objectif a été établi dans la section Objectifs du nombre de voitures des paramètres du Restaurant. Seul l’objectif A est affiché, même si l’objectif B est également utilisé pour définir la limite inférieure de la
plage.
Sur le schéma 3.21, 21 est le nombre actuel de véhicules pour cette heure. Puisque cette valeur est dans la
fourchette fixée par les objectifs A (30 véhicules) et B (20 véhicules), elle est sur la cible et, par conséquent,
jaune. Puisqu’une seule valeur de but peut être affichée, l’objectif B n’est pas visible. Les valeurs d’objectif sont
définies dans « “Objectifs du nombre de voitures” on page 31 », puis sélectionnées dans les paramètres
avancés de cette section (Section 5 dans cet exemple).
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Sections de données - Exemple 3
Cette section de données présente un tableau de bord Trottoir uniquement pour les établissements qui ont des
places de stationnement réservées aux commandes mobiles ou au ramassage et pas de voie de service à l’auto. Le schéma 3.22 montre un établissement dont une place de stationnement sont réservées aux commandes
mobiles.
REMARQUE :
La détection vidéo est requise pour une configuration Trottoir uniquement.
Schéma 3.22
REMARQUE :
Chaque place de stationnement n’a pas besoin d’être configurée séparément. Une fois les
paramètres du tableau de bord configurés, ces mêmes paramètres sont appliqués à toutes
les places de stationnement actives (deux dans cet exemple). Les paramètres sélectionnés
s’affichent en haut, au-dessus des sections de données, comme le montre le graphique
ci-dessous, tandis que les valeurs réelles de chaque place de stationnement s’affichent dans
la section de données correspondante (par exemple, 0,00 pour le mobile 1).
Article du menu
Description des paramètres du tableau de bord
Cette valeur est le grand nombre affiché au centre de la section de données.
MESURE - liste déroulante : DURÉE, TEMPS MOYEN.
Durée : Il s’agit de l’option par défaut et du temps écoulé pour qu’un événement se
produise à partir du moment où une auto est détectée au niveau de la place de stationnement. Lorsque DURÉE est l’option sélectionnée, vous pouvez activer « Afficher
la moyenne » pour que l’option TEMPS MOYEN s’affiche également dans la section de
données, voir schéma 3.22.
Temps moyen : Il s’agit de la somme des temps mesurés pour chaque voiture dans la
période sélectionnée par l’utilisateur, divisée par le nombre de départs de voitures.
Cette option définit la période que vous souhaitez mesurer.
PÉRIODE - liste déroulante : Demi-heure, heure, intervalle de temps ou jour.
L’intervalle de temps est un segment de jour défini par l’utilisateur dans les paramètres
du MAGASIN.
Lorsque l’option Afficher l’objectif est activée, vous pouvez sélectionner l’objectif à
afficher. Dans cet exemple, il s’agit d’« Objectif A », dont la valeur est de 0:50 seconde
(la valeur affichée sous « AVEC L’OBJECTIF DE » au-dessus des sections de données du
schéma 3.22).
Paramètres Avancés
Ces paramètres vous permettent de choisir votre fourchette d’objectifs. Pour plus d’informations, voir «“Paramètres Avancés - Objectifs” on page 18 ».
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Chapitre 4 - Restaurant
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Détails
Schéma 4.1
A quoi sert cet écran? Cet écran vous permet de saisir les détails du restaurant tels que le nom, le numéro et
l’adresse du restaurant.
Pourquoi est-ce nécessaire? Ces informations identifient votre restaurant, qui peut être l’un des nombreux
restaurants d’une zone donnée. Puisque ces informations sont également stockées sur le cloud, elles permettent à notre personnel d’assistance technique de vous localiser rapidement et de vous fournir toute l’aide
demandée.
Exemple: Vous êtes l’un des cinq restaurants appartenant à la même franchise et situés dans la même ville. Si
vous souhaitez modifier ou mettre à niveau votre système, veuillez communiquer avec notre support technique
HME. Nous pouvons accéder à distance à ces informations à partir du cloud et répondre rapidement à vos besoins spécifiques en sachant qui vous êtes, les spécifications de votre système et où vous vous trouvez.
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Date/Heure
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Schéma 4.2
A quoi sert cet écran? Cet écran est utilisé pour régler l’heure locale et la date actuelle pour correspondre aux
paramètres locaux à l’emplacement de votre restaurant. Ces réglages sont généralement effectués pendant
l’installation.
Pourquoi est-ce nécessaire? La plupart des fonctionnalités de ce système fonctionnent sur des événements
temporels. Vos activités de travail quotidiennes et les paramètres surveillés tels que les intervalles de temps et
les quarts de travail sont basés sur l’heure du système configurée ici. Cet écran vous donne une certaine flexibilité quant à la façon dont cette heure est configurée et affichée.
Exemple : Le schéma 4.2 montre la DATE et l’HEURE DU SYSTÈME. Le FUSEAU HORAIRE dans cet exemple est (UTC-08:00) Los Angeles. Il s’agirait du fuseau horaire choisi si votre restaurant était situé dans une ville
de la côte ouest des États-Unis (UTC-08:00 est le temps universel coordonné avec un décalage de huit heures
en moins).
Sous FORMAT D’HEURE PERSONNALISÉ, l’option « 24 heures » est sélectionnée et affichera les heures
basées sur une horloge de 24 heures. Sélectionnez l’option « 12 heures » si vous souhaitez des heures AM et
PM.
Sous FORMAT D’AFFICHAGE DE L’HEURE, l’option « Minutes:Secondes » est sélectionnée et affichera les
événements chronométrés en minutes et secondes. Sélectionnez « Secondes » si vous souhaitez afficher les
événements temporisés en quelques secondes seulement.
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Heures
Schéma 4.3
A quoi sert cet écran? Cet écran vous permet de configurer les heures et jours ouvrables de votre restaurant.
Pourquoi est-ce nécessaire? Votre système n’a besoin d’être opérationnel que pendant les heures d’ouverture. Chaque jour peut être configuré séparément si vos heures d’ouverture diffèrent d’un jour à l’autre. Vous
pouvez également activer ou désactiver les jours si vous êtes fermé certains jours.
Exemple : Le restaurant sur le schéma 4.3 est ouvert de 5h00 à 23h00 du lundi au vendredi, mais de 5h00 à
minuit le samedi et est fermé le dimanche. Pour configurer cet horaire (horloge de 24 heures utilisée) :
1. Cliquez sur l’interrupteur
pour désactiver le dimanche puisque vous êtes fermé ce jour-là. Les champs
HEURE D’OUVERTURE et HEURE DE FERMETURE disparaissent.
2. Passez au lundi; cliquez sur l’heure dans la colonne des HEURES D’OUVERTURE. Cela ouvre le champ
Temps. Entrez 05:00, puis cliquez sur le bouton « Copier vers tous » pour remplir tous les champs de la
colonne HEURE D’OUVERTURE avec cette heure.
3. Répétez l’étape 2 pour la colonne HEURE DE FERMETURE (réglez l’heure de fermeture à 23h00).
4. Allez à samedi et réglez l’heure de fermeture à 00h00 (minuit). Cliquez sur le bouton « Terminé » pour l’appliquer uniquement à ce jour.
CONSEIL : Si l’heure d’ouverture ou de fermeture de votre restaurant est la même pour
chaque jour de la semaine, modifiez la première heure d’ouverture ou de fermeture
dans la liste, puis cliquez sur le bouton (Copier vers tous) sous le champ Heure pour
remplir tous les deux jours avec cette même heure.
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Intervalles de temps / Quarts de travail
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Schéma 4.4
A quoi sert cet écran? Il vous permet de diviser votre journée de travail en segments gérables. Cet écran est
divisé en deux sections, Intervalles de temps et Quarts de travail.
Les Intervalles de temps sont des parties de la journée que vous pouvez diviser en segments plus
petits à surveiller. L’heure de fin d’un intervalle de temps n’est pas requise car elle est contiguë, elle se termine
donc automatiquement avec l’heure de début du segment de journée suivant. Le dernier intervalle de temps
se termine à l’heure de fermeture du restaurant (l’heure de fermeture du restaurant pour un restaurant de 24
heures est la même que son heure d’ouverture).
Les quarts sont des blocs de temps normalement attribués aux périodes de travail des employés,
comme le quart du matin, le quart de l’après-midi et le quart de nuit. Contrairement aux intervalles de temps, les
quarts peuvent chevaucher d’autres quarts ou commencer à un moment postérieur à la fin d’un quart précédent; c’est pourquoi on leur attribue une heure de début et une heure de fin.
REMARQUE :
Bien qu’une période de quart puisse chevaucher un autre quart qui a commencé avant
elle, elle ne peut pas commencer plus tôt que le quart avant elle. De plus, un quart de
travail peut commencer à un moment postérieur à l’heure d’ouverture du restaurant, mais
ne peut pas commencer avant. De même, un quart de travail de fin peut se terminer
avant l’heure de fermeture d’un restaurant mais ne peut pas se terminer après l’heure de
fermeture.
Pourquoi est-ce nécessaire? Le intervalles de temps et les quarts de travail vous permettent de surveiller
l’activité dans votre restaurant à différents moments de la journée, qui peuvent varier entre « tranquilles » et «
occupés » et vice versa. La surveillance de ces périodes vous permet de gérer et de maximiser l’efficacité, les
ressources et la production de votre restaurant. Vous serez en mesure de suivre les tendances quotidiennes,
ce qui vous permettra d’anticiper les fluctuations de l’activité commerciale. En étant proactif, vous serez en
mesure de mieux répondre et satisfaire les demandes de vos clients.
Exemple : Sur le schéma 4.4, sous INTERVALLES DE TEMPS, vous trouverez six intervalles de temps de
différentes longueurs (horloge 24 heures utilisée). Intervalle de temps-2 est étiquetée « Déjeuner 2 ». Il commence à 9h00 et se termine au début de l’Intervalle de temps-3 (c.-à-d. le Dîner 1 à midi). Les intervalles de
temps peuvent être égaux ou également varier en durée. Si votre journée est divisée en plusieurs petits
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intervalles de temps, il se peut que vous deviez faire défiler vers le bas pour voir tous les intervalles du temps
affichés.
Le schéma 4.4 montre également trois quarts de travail de 6 heures sous QUARTS DE TRAVAIL. Ils commencent par le quart du matin à 6h00 et se terminent par le quart du soir, qui se déroule de 18h00 à 00h00 (minuit).
Le système attribue automatiquement le numéro séquentiel à la colonne INTERVALLES DE TEMPS et à la
colonne QUARTS DE TRAVAIL au fur et à mesure que d’autres intervalles de temps ou quarts de travail sont
ajoutés. Les colonnes HEURE DE DÉBUT/HEURE DE FIN et NOM sont des paramètres définis par l’utilisateur
Pour ajouter un intervalle de temps ou un quart de travail, cliquez sur l’icône Ajouter. Une nouvelle ligne est
ajoutée au bas du tableau avec des étiquettes ou des valeurs génériques. Cliquez sur un champ pour le modifier.
Pour supprimer un intervalle de temps ou un quart de travail, cochez le cercle à côté du numéro séquentiel
dans la colonne INTERVALLES DE TEMPS ou QUARTS DE TRAVAIL de la rangée que vous souhaitez supprimer. Cela fait apparaître l’icône Supprimer à côté de l’icône Ajouter. Cliquez dessus pour supprimer l’intervalle de temps sélectionné.
Conditions : Les quarts de travail peuvent se chevaucher; les intervalles de temps ne peuvent pas se
chevaucher. Les intervalles de temps et les quarts de travail ne peuvent pas commencer avant l’heure d’ouverture ni se terminer après l’heure de fermeture (voir note). Les intervalles de temps peuvent être divisés en un
maximum de 23 segments. Les quarts de travail peuvent être divisés en un maximum de huit segments.
REMARQUE :
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Si vous avez un abonnement au Classement et que vous prévoyez d’utiliser des heures
partielles de jour avec votre Classement, les heures partielles de jour doivent d’abord
être configurées ici afin que le Classement ait des données valides à afficher.
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Objectifs de Rapidité
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Schéma 4.5
A quoi sert cet écran? Il vous permet de définir des objectifs de temps à l’aide de seuils réglables..
Pourquoi est-ce nécessaire? Il vous permet de définir des objectifs de temps à l’aide de seuils réglables.
Pourquoi est-ce nécessaire? Fixer des objectifs est un excellent moyen de surveiller et de motiver la performance pour une partie de la journée spécifique à n’importe quel endroit de l’événement (point de détection) ou
Durée totale dans la voie. Des lettres sont attribuées aux objectifs et des valeurs définies par l’utilisateur sont
attribuées à ces lettres. Des valeurs codées par couleur sont ensuite affichées sur votre tableau de bord pour
indiquer les niveaux de performance par rapport à ces objectifs.
Les codes couleurs sont les suivants : Le vert indique un dépassement des objectifs, le jaune atteint un objectif
ou dans les limites de l’objectif, tandis que le rouge indique qu’un objectif n’a pas été atteint.
Exemple : Le schéma 4.5 montre les jours de la semaine suivis des intervalles de temps de cette journée.
Le tableau montre les événements avec quatre valeurs d’objectif différentes attribuées à chacune des quatre
lettres (A, B, C et D). Il y a cinq événements listés dans la colonne ÉVÉNEMENTS de ce tableau : Total dans
la voie 1, 2, Menu, Caissier, Service (deux événements totaux dans la voie plus trois événements de point de
détection).
Dans cet exemple, le jour actuel de la semaine est le lundi. L’intervalle de temps actuelle est 1 (Petit déjeuner
1 06h00 - 09h00). Le premier événement est Total dans la voie 1, tandis que le premier événement de point de
détection est « Menu ». Chaque événement possède quatre objectifs (secondes/minutes), qui peuvent ensuite
être appliqués à la mesure à laquelle ils sont associés.
Les valeurs résultantes sont codées par couleur pour faciliter l’identification de la performance d’un événement
par rapport à ces objectifs (lisez « Paramètres de voie » à la page 11 et « Sections de données - Exemple 1 » à
la page 13 pour plus de détails).
Conditions : Durée minimale visée = une seconde. Durée maximale visée = 999 secondes (16 minutes et 39
secondes). Jusqu’à quatre objectifs peuvent être fixés pour chaque événement d’intervalle de temps. L’objectif
A doit être inférieur ou égal à l’objectif B, B inférieur ou égal à C, C inférieur ou égal à D. Par exemple : si vous
définissez une valeur dans l’objectif A et qu’elle est supérieure à B, elle forcera B à cette même valeur (elle
forcera également C et/ou D à la même valeur si elle est supérieure à ces objectifs également). Ces objectifs
doivent ensuite être réajustés pour créer une plage valide.
CONSEIL : Pour appliquer les mêmes modifications à ce champ pour le même événement et le même
intervalle de temps pour chaque jour actif de la semaine, cliquez sur le bouton Appliquer à tous.
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Schéma 4.6
La figure 4.6 montre la liste déroulante des options disponibles lorsque l’option Plus d’options d’application
est activée. Ces options vous permettent d’appliquer les changements d’objectifs de rapidité à plusieurs périodes de la journée, à plusieurs jours ou aux deux à la fois, ce qui vous évite d’avoir à répéter manuellement le
changement pour chaque période de la journée ou chaque jour concerné. Ces options sont les suivantes :
Toutes les Parties du Jour pour Tous les Jours: Cette option vous permet de modifier les objectifs de
rapidité pour une partie de journée et de les appliquer uniquement à cette même partie de journée pour
tous les jours de la semaine.
Par exemple, si votre magasin est ouvert tous les jours de la semaine et que vous souhaitez modifier
l’objectif D du total des voies à 05:30, mais uniquement pour la partie 1 du jour (Schéma 4.6). Cette
modification ne sera appliquée qu’à la partie 1 du jour pour les sept jours (c’est-à-dire que les parties 2
à 6 du jour dans cet exemple ne seront pas affectées par la modification).
Cette Partie du Jour pour Tous les Jours: Cette option vous permet de modifier les objectifs de rapidité
pour une partie de la journée et de les appliquer à toutes les parties de la journée de tous les jours de votre
semaine d’activité.
Par exemple, si votre magasin est ouvert tous les jours de la semaine et que chaque jour est divisé en
six parties. Votre modification sera alors appliquée à l’ensemble des 42 parties du jour de votre semaine d’activité (7 jours x 6 parties du jour).
Toutes les Parties du Jour pour ce Jour: Cette option vous permet de modifier les objectifs de rapidité
pour une partie du jour et de les appliquer à toutes les parties de ce jour uniquement.
Par exemple, supposons que la journée de votre magasin soit divisée en six parties (comme sur les
figures 4.5 et 4.6). Ensuite, vous modifiez votre objectif total de voie D à 05:30 pour la partie du jour 1
en cours (dans la Schéma 4.6). Toutes les parties du jour pour ce jour seulement (c’est-à-dire le mardi
dans cet exemple) verront leur objectif total de voie D modifié à 05:30 ; les autres jours ne seront pas
affectés.
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Objectifs du nombre de voitures
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Schéma 4.7
A quoi sert cet écran? Il vous permet de définir des objectifs de comptage de véhicules à l’aide de seuils
réglables.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les codes couleurs sont les suivants : Le vert indique qu’un objectif a été dépassé, le jaune qu’un objectif a été atteint ou se trouve dans les limites de l’objectif, tandis que le rouge indique
qu’un objectif n’a pas été atteint.
Exemple : Le schéma 4.7 montre les jours de la semaine et les heures de la journée (horloge de 24 heures utilisée, avec seulement un tableau partiel des heures visibles). Le tableau de gauche est destiné au matin (AM),
divisé en 12 segments d’une heure; le tableau de droite est destiné à l’après-midi (PM), également divisé en 12
segments d’une heure. Les deux tableaux indiquent B comme objectif initial (valeur inférieure), A étant l’objectif
préféré (valeur supérieure indiquant une valeur commerciale supérieure). Les valeurs du nombre de voitures
sur votre tableau de bord sont en rouge jusqu’à ce que l’objectif B soit atteint. Puis, une fois l’objectif B atteint et
dépassé, elles deviennent jaunes indiquant que vous avez atteint votre objectif. Les valeurs entre les objectifs
A et B restent jaunes, puis si l’objectif A est atteint ou dépassé, la valeur devient verte, indiquant que vous avez
maintenant dépassé votre objectif préféré.
Dans cet exemple, le jour actuel de la semaine est le lundi. L’heure commençant à 00h00 (première entrée
dans le tableau) a un objectif souhaité de 30 véhicules pour A et de 20 pour B. Donc, si le nombre est inférieur
à 20 véhicules pour cette heure, la valeur affichée est rouge, 20 à 29 véhicules donnent une valeur jaune, tandis que 30 véhicules ou plus donnent une valeur verte. Voir l’exemple du « Nombre de voitures » (Schéma 3.8)
dans la “Sections de données - Exemple 2” on page 22.
Conditions : Objectif minimum de comptage de véhicules = un. Jusqu’à deux objectifs peuvent être fixés pour
chaque heure. Contrairement aux objectifs de vitesse, ils ne s’appliquent pas aux points de détection individuels. L’Objectif A doit être supérieur ou égal à l’Objectif B. Si une valeur inférieure à celle de l’Objectif B est
appliquée à l’Objectif A, la valeur de l’Objectif B doit être ramenée à la même valeur de l’Objectif A. L’Objectif B
doit alors être réajusté pour créer une plage valide.
CONSEIL : Pour appliquer les mêmes modifications à ce champ pour tous les jours
actifs de la semaine, cliquez sur le bouton Appliquer à tous.
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Alertes sonores du NEXEO | HDX
Schéma 4.8
REMARQUE :
Comme ces alertes sonores sont utilisées sur deux systèmes, elles doivent aussi être
activées sur la station de base NEXEO | HDX pour être opérationnelles. Lorsque la connexion est réussie, l’état de la connexion en haut de l’écran indique « Connecté ». Dans
le cas contraire, contactez le service technique de HME au 1 800 848-4468 pour obtenir
de l’aide.
A quoi sert cet écran ? Si votre établissement utilise également une plateforme de communication d’équipe
NEXEO | HDX™, cette option vous permet de définir des alertes sonores pour les membres de l’équipe qui
utilisent des casques NEXEO | HDX.
Pourquoi est-ce nécessaire ? Ces alertes informent les membres de l’équipe qu’un paramètre ou un objectif
limite est atteint. Cela leur permet aussi de réagir rapidement pour résoudre un problème si nécessaire.
Alerte de durée totale sur la voie : Activez cette option et choisissez un objectif dans la liste déroulante
pour recevoir une alerte sonore lorsqu’une voiture a dépassé l’objectif sélectionné.
Alertes de la zone Dégagement : Activez cette option et sélectionnez un emplacement dans la liste
déroulante pour recevoir une alerte sonore lorsqu’un dégagement est détecté. Voir également l’alerte de jeu
ci-dessous.
Alertes de détecteurs indépendants : Activez cette option et sélectionnez un emplacement dans la liste
déroulante pour recevoir une alerte sonore lorsqu’une voiture est détectée par un détecteur indépendant.
Alerte de jeu : Cette liste déroulante fournit des options pour le moment où l’alerte se fait entendre,
sur-le-champ ou seulement lorsque le seuil de l’objectif est dépassé (invitant à sélectionner un objectif),
ou les deux événements.
Alertes de détection vidéo de départ : Activez cette option pour recevoir une alerte sonore lorsqu’une
voiture sort de la zone de danger.
Alertes de détection vidéo des zones de danger : Activez cette option pour recevoir une alerte sonore
lorsque le nombre de voitures dans la zone de danger atteint le nombre maximum prédéfini. La liste déroulante Lire l’alerte fournit un choix d’options de temps pour la lecture de l’alerte.
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Chapitre 5 – Réseau
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
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Réseau local
DISPOSITIFS CONNECTÉS
Schéma 5.1
À quoi sert cet écran? C’est ici que vous configurerez votre système lors de la connexion à votre réseau local.
Votre installateur configure généralement cet écran lors de l’installation et de la configuration initiales.
Pourquoi est-ce nécessaire? Si vous souhaitez accéder à votre système et le contrôler à partir d’un ordinateur de back-office, vous devez d’abord connecter votre système au même réseau local utilisé par votre ordinateur. Cela permettra à votre ordinateur de back-office de se connecter et de communiquer avec votre système
ZOOM Nitro. Vous avez le choix entre une configuration IP automatique ou manuelle.
Réseau de l’unité de commande:
ACTIVÉ : Le protocole DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol) permet à un administrateur de réseau de superviser et de distribuer des adresses IP à partir d’un point central. Lorsque le commutateur DHCP est activé, le système remplit automatiquement les champs obligatoires.
ADRESSE IP : Adresse du protocole Internet. Une adresse informatique unique que certains dispositifs électroniques (tels que les ordinateurs ou routeurs) utilisent pour s’identifier et communiquer entre eux sur un
réseau informatique.
MASQUE DE SOUS-RÉSEAU : Sépare le réseau en une série de sous-groupes ou de sous-réseaux, pour accélérer la livraison des données par les routeurs.
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PASSERELLE : Un dispositif (généralement un routeur) qui connecte un ou plusieurs ordinateurs sur un réseau à d’autres réseaux.
SERVEUR DNS : Le serveur de noms de domaine est un répertoire de noms de domaine avec des adresses
de protocole Internet (IP) traduites.
PORT DE SERVEUR WEB : Le port réseau utilisé par ZOOM Nitro pour se connecter au TSP sur le réseau.
Paramètres du Protocole d’Heure Réseau (NTP)
NTP est un protocole utilisé pour synchroniser les horloges informatiques à travers une multitude de systèmes. Il prend en charge la synchronisation sur les réseaux locaux et Internet.
activé : Ce commutateur active/désactive les paramètres NTP. Lorsqu’il est activé, quatre
champs de serveurs horaires sont visibles avec au moins un champ rempli.
SERVEUR HORAIRE : Il s’agit de l’ordinateur serveur utilisé pour synchroniser le temps.
REMARQUE :
Les minuteries doivent rester synchronisées les unes avec les autres afin que les rapports provenant de plusieurs emplacements puissent être facilement corrélés.
Lorsque NTP est activé, le système n’autorise pas l’utilisateur à modifier la date/heure.
Conditions : Les paramètres DHCP et NTP sont activés par défaut. La désactivation du DHCP nécessite une
saisie manuelle pour remplir les champs associés. Les paramètres NTP permettent jusqu’à quatre serveurs.
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HME CLOUD (NUAGE HME)
5
Schéma 5.2
À quoi sert cet écran? Il est utilisé pour connecter votre système au HME CLOUD. Votre installateur configure
généralement cet écran lors de l’installation et de la configuration initiales.
Pourquoi est-ce nécessaire? Avoir une connexion cloud est utile pour envoyer des rapports de diagnostic,
résoudre des problèmes de connexion et recevoir une assistance supplémentaire comme des mises à niveau
logicielles. De plus, vos enregistrements et votre historique de données sont sauvegardés et stockés sur le
HME CLOUD.
Exemple : Le schéma 5.2 montre que vous avez sélectionné « OUI » pour l’UTILISATION de la fonctionnalité
HME CLOUD. L’ÉTAT DE LA CONNEXION indique que vous êtes connecté au cloud. L’ADRESSE COURRIEL
DU COMPTE est renseignée lorsque vous êtes inscrit. Pour modifier cette adresse courriel, vous devez d’abord
vous désinscrire en utilisant le bouton Se désinscrire. Une adresse courriel n’a besoin d’être saisie que si vous
avez un compte configuré. Sinon, laissez en blanc, cliquez sur « Enregistrer » puis sur le bouton « Rafraîchir »
pour vous connecter.
Le champ ÉTAT DE LA CONNEXION vous indiquera alors que vous êtes connecté. Si votre système ne se connecte pas, cliquez sur « Tester la connexion ». Ceci indiquera s’il y a un problème. Le schéma 5.2 montre un
exemple des connexions qui sont vérifiées lorsque ce test de connexion est effectué. Dans cet exemple, tous
les tests de connexion affichés sous le bouton ont réussi.
Conditions : Bien que vous n’ayez pas besoin d’un compte enregistré pour faire fonctionner votre système,
HME le recommande. Un compte enregistré donne accès à une gamme d’options et de support supplémentaires.
Vous pouvez enregistrer les informations de votre compte/adresse courriel ici à des fins de référence :
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Paramètres de PDV
DISPOSITIFS CONNECTÉS
Schéma 5.3
À quoi sert cet écran? Il vous permet d’intégrer votre minuterie Nitro ZOOM à un système POS.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les commandes prises au point de commande peuvent être associées à la
voiture au point de commande et suivies dans la voie. Le personnel peut choisir d’afficher ces informations sur
le Tableau de bord.
Exemple : Un CODE D’ACTIVATION est requis pour activer cette fonctionnalité. Appelez le numéro de support technique sur cet écran et fournissez-lui le CODE DE FONCTIONNALITÉ affiché pour recevoir votre code
d’activation. Entrez ce code d’activation et cliquez sur le bouton Activer. Un écran comme celui du schéma 5.4
apparaît.
Fig. 5.4
Une fois l’activation de point de service terminée, les paramètres de point de service doivent être configurés.
L’interface des points de service active ou désactive l’utilisation du mode Point de service :
•
Désactivé : Aucune option de Point de service n’est disponible.
•
Activé : Les options de Point de service peuvent être configurées et les données de Point de service
peuvent être affichées sur le tableau de bord et dans les rapports des données brutes des véhicules.
Le Port IP des données est un port configurable sur lequel ZOOM Nitro effectue l’écoute des données de point
de service – ce port est défini par le système de point de service et ZOOM Nitro ne recevra que les données de
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point de service envoyées au port en question.
Conditions : L’intégration de point de service fonctionne uniquement avec les configurations à voie unique et à
voie Y.
Il s’agit d’une fonctionnalité optionnelle qui doit être achetée. Vous devez utiliser le code de fonctionnalité sous
Activation du point de service, appeler le Soutien technique de HME et entrer le code d’activation fourni pour
activer cette fonctionnalité.
Seuls les systèmes de point de service disponibles dans la liste déroulante du modèle de point de service peuvent être intégrés à ce système ZOOM Nitro.
Une confusion peut survenir dans le cas d’extractions :
•
Dans le cas d’une extraction, avant qu’une commande ne soit soumise, le numéro de commande
est déplacé vers le véhicule suivant détecté dans la file d’attente. Tous les véhicules restants sont
séquencés avec des numéros de commande respectifs.
•
Dans le cas d’une extraction non détectée où le preneur d’ordre annule la commande, alors le minuteur
doit recevoir un événement « commande annulée » du système de point de service et séquencer les
véhicules après avoir supprimé le numéro de commande et le véhicule qui lui est associé.
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5
Paramètres de clôture géographique (non disponibles pour tous les restaurants)
DISPOSITIFS CONNECTÉS
Schéma 5.5
REMARQUE :
Les paramètres de clôture géographique sont une fonctionnalité facultative. S’il ne
s’affiche pas sur votre écran, il n’est pas disponible pour votre boutique. Un magasin doit
disposer d’un service de commande intégré à l’application avec intelligence de localisation pour utiliser cette fonctionnalité. Contactez HME si vous souhaitez en savoir plus sur
cette fonctionnalité.
À quoi sert cet écran? Si votre restaurant utilise une Geofence pour les commandes à distance ou mobiles,
vous pouvez configurer les options ici.
Pourquoi est-ce nécessaire? Une fois qu’une Geofence est activée, vous pouvez choisir les options de
Geofence qui sont affichées sur le Tableau de bord. Les seuils de jumelage peuvent également être ajustés ici
pour compenser les variables de latence uniques à chaque restaurant.
Interface Geofence : Désactivée/activée : Activer pour activer cette fonction.
Options du tableau de bord Geofence : Celles-ci apparaissent dans une étiquette de
dialogue à côté du véhicule associé affiché sur le Tableau de bord. Une étiquette de
Geofence comporte une bordure bleue fluo autour de l’étiquette (voir l’image à droite) pour
la distinguer d’une étiquette standard qui n’a pas cette bordure.
Schéma 5.6
Durée : C’est le temps déclenché par l’arrivée du véhicule au point de détection. Il est affiché à côté du
véhicule animé sur le Tableau de bord.
Transaction : Il s’agit du numéro de transaction associé à la commande du client. Il est affiché à côté du
véhicule animé sur le Tableau de bord.
Heure et transaction : Il s’agit d’une combinaison d’heure et de transaction affichée à côté du véhicule
animé sur le Tableau de bord.
Seuil d’appariement d’arrivée de la pré-Geofence (en secondes) : Il y a une période de latence néces-
saire lors de l’utilisation d’une géofence. En raison des vitesses de communication variables entre les dispositifs et les réseaux, un message de géofence peut être envoyé au dispositif avant l’arrivée du véhicule
dans le périmètre de la géofence. Ce message sera mis en file d’attente pendant 1 à 15 secondes (selon le
paramètre) jusqu’à ce que le visiteur arrive dans le périmètre de la géofence pour s’assurer que le message
est associé au bon visiteur.
Seuil d’appariement d’arrivée de la post-Geofence (en secondes) : En raison des vitesses de communication variables entre les dispositifs, un message de géofence peut être envoyé au dispositif après l’arrivée
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et le départ du véhicule du périmètre de géofence. Cela permettra à la transaction d’être jumelée avec le
visiteur 1 à 15 secondes (selon le réglage) après que le véhicule ait quitté le périmètre de géofence.
Conditions : Le temps de seuil d’appariement peut durer d’une à quinze secondes.
Les PARAMÈTRES GEOFENCE sont une fonctionnalité facultative. Si elle ne s’affiche pas sur votre écran, elle n’est
pas disponible pour votre restaurant. Votre restaurant doit disposer d’un service de commande intégré
avec des informations de localisation pour utiliser cette fonctionnalité. Contactez HME si vous souhaitez
en savoir plus sur cette fonctionnalité.
Dispositifs Connectés
Schéma 5.7
À quoi sert cet écran? Cet écran affiche tous les appareils connectés au système ZOOM Nitro qui peuvent
maintenant inclure des technologies plus récentes comme l’EVD. Tous les renseignements pertinents provenant
de composants tels que le VPU et la caméra peuvent être visualisées ici en un seul endroit.
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5
Chapitre 6 - Détecteurs
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Caméra
Schéma 6.1
À quoi sert cet écran? Le système prend en charge deux types de détecteurs, TSP et caméra. Le TSP est le
type de détecteur le plus couramment utilisé. La détection de véhicules à l’aide d’une caméra est une technologie plus récente appelée « Enhanced Vehicle Detection » (Détection améliorée des véhicules) (ci-après dénommée EVD). Cette nouvelle technologie permet d’identifier et de suivre les véhicules dans un environnement de
service au volant en utilisant des caméras vidéo avec AI. Les restaurants doivent remplir une série de conditions préalables pour pouvoir installer l’EVD. Veuillez contacter HME si vous souhaitez en savoir plus sur l’EVD
ou vous renseigner sur son installation sur votre site.
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TSP50
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Schéma 6.2
À quoi sert cet écran? Le système peut prendre en charge plus d’un PST, même des modèles différents. Cet
écran vous permet de vérifier le statut de votre TSP si le modèle TSP50 est utilisé.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez vérifier l’état de la connexion et renommer votre TSP ici. Les options sont limitées lorsqu’on utilise un TSP50 avec ce système ; par exemple, la fonction SANTÉ DE LA BOUCLE qui se trouve dans Réglages TSP (et qui est traitée dans ce chapitre) n’est disponible que pour le TSP60.
Remarque :
Le système ZOOM Nitro est capable de supporter plusieurs TSP (un maximum de
huit TSP60). Il peut aussi supporter deux modèles simultanément (un TSP50 avec un
maximum de sept TSP60). Chaque TSP supplémentaire apparaît en haut de l’écran. Par
exemple, la figure 6.2 montre deux TSP en service, un TSP50 et un TSP60.
Le modèle de TSP utilisé par votre restaurant détermine le TSP qui s’affiche en haut de l’écran. Dans la schéma 6.2, deux modèles de TSP sont utilisés, donc les deux TSP50 et TSP60 n°1 sont affichés. Si, par exemple,
vous deviez ajouter un autre TSP60 à votre système, il serait également affiché ici.
Dans le champ NOM, vous pouvez donner à votre TSP un nom plus descriptif, ce qui est utile si vous avez plus
d’un TSP connecté.
L’indicateur vert
à côté de l’onglet TSP50 dans la schéma 6.2 indique que ce TSP50 est physiquement
connecté. Si le TSP est physiquement déconnecté, cet indicateur devient rouge, et un message vous en
informe.
Lorsqu’un TSP est physiquement déconnecté, il est toujours visible à l’écran, car il n’a pas encore été retiré du
système. Utilisez le bouton “Retirer” pour y parvenir. Ce bouton ne devient actif que lorsqu’un TSP est déconnecté (une mesure de sécurité pour éviter les retraits accidentels). Par exemple, dans la schéma 6.2, la TSP50
est connectée, donc le bouton Supprimer est désactivé (indiqué par une couleur bleue délavée). Si la TSP50
est déconnectée, l’indicateur vert devient rouge, et le bouton “Retirer” devient actif. Une fois le bouton cliqué,
la TSP50 disparaît du haut de l’écran, laissant seulement la TSP60 n°1 affichée. Si vous reconnectez le TSP, il
réapparaîtra avec un indicateur vert à côté de lui.
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TSP60
Schéma 6.3
À quoi sert cet écran? Le système peut prendre en charge plus d’un PST, même des modèles différents. Cet
écran vous permet de vérifier le statut de votre TSP si le modèle TSP60 est utilisé.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez vérifier l’état de la connexion, renommer votre TSP et configurer
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les détecteurs ici. L’indicateur vert à côté de TSP60 n°1 dans la schéma 6.3 indique qu’il est connecté. Si un
problème survient avec votre TSP, vous pouvez le réinitialiser grâce au bouton. Attention ! La réinitialisation du
TSP ferme temporairement la voie. Par conséquent, toutes les données d’événements de voie en cours sont
perdues s’il y a des véhicules présents dans la voie au moment de l’utilisation du bouton de réinitialisation, mais
le TSP recommencera à surveiller les événements de voie dès qu’il aura redémarré.
Remarque :
Le système ZOOM Nitro est capable de supporter plusieurs TSP (un maximum de huit
TSP60). Il peut aussi supporter les deux modèles simultanément (un TSP50 avec un
maximum de sept TSP60). Chaque TSP supplémentaire apparaît en haut de l’écran.
6
Le modèle de TSP utilisé par votre restaurant détermine le TSP qui s’affiche en haut de l’écran. Dans la schéma 6.3, deux modèles de TSP sont utilisés, donc les deux TSP50 et TSP60 n°1 sont affichés. Si, par exemple,
vous deviez ajouter un autre TSP60 à votre système, elle serait également affichée ici.
Dans le champ NOM, vous pouvez donner à votre TSP un nom plus descriptif, ce qui est utile si vous avez plus
d’un TSP connecté. Le champ NUMÉRO DE SÉRIE est un identifiant unique pour le TSP, il ne peut pas être
modifié. Il correspond à l’étiquette SN du PCBA qui se trouve sur le TSP60 physique (à l’intérieur du couvercle
à charnière).
L’indicateur vert
à côté de l’onglet TSP60 dans la schéma 6.3 indique que ce TSP60 est physiquement
connecté. Si le TSP est physiquement déconnecté, cet indicateur devient rouge, et un message vous en
informe.
Lorsqu’un TSP est physiquement déconnecté, il est toujours visible à l’écran, car il n’a pas encore été retiré
du système. Utilisez le bouton pour y parvenir. Ce bouton ne devient actif que lorsqu’un TSP est déconnecté
(une mesure de sécurité pour éviter les retraits accidentels). Par exemple, dans la schéma 6.3, TSP60 n°1 est
connecté, donc le bouton Supprimer est désactivé (indiqué par une couleur bleue délavée). Si TSP60 n°1 est
déconnecté, l’indicateur vert devient rouge, et le bouton devient actif. Une fois le bouton cliqué, la TSP60 n°1
disparaît du haut de l’écran, laissant seulement le TSP50 affiché. Si vous reconnectez le TSP, il réapparaîtra
avec un indicateur vert à côté de lui.
Détecteurs d’accueil :
Le système prend en charge deux accueils.
Type de connecteur - Accueil audio ou autre accueil : Ce commutateur est en corrélation avec le câblage de
J8 sur le TSP. Accueil Audio est l’état par défaut pour les signaux d’accueil standard reçus des lignes audio.
Activez le commutateur pour sélectionner Autre Accueil si vos entrées sont des entrées numériques provenant d’autres sources.
Détecteurs externes :
Le système prend en charge jusqu’à quatre détecteurs externes.
Configuration de la polarité - Négative ou Positive : La polarité négative du signal est l’état par défaut des
entrées HME ; toutefois, le système peut également prendre en charge les signaux à polarité positive utilisés par les entrées non HME. Activez le commutateur pour sélectionner la polarité positive, si nécessaire.
Détecteurs à bord :
Jusqu’à quatre détecteurs à bord sont disponibles. Le Véh 5 est activé par défaut. Pour les véhicules 6 à
8, cliquez sur Activation requise et suivez les instructions pour acheter et activer l’un de ces détecteurs.
Utilisez l’écran ACTIVATION pour cela. Lorsqu’un détecteur à bord est activé, le bouton apparaît à côté
du numéro du Véh. Cliquez dessus pour activer ce détecteur à bord. Si, pour une raison quelconque, un
détecteur à bord activé fonctionne mal, vous pouvez utiliser le même bouton pour le désactiver et choisir un
autre détecteur à bord à activer (cela nécessitera également une modification du câblage sur le TSP pour
correspondre au nouveau détecteur à bord sélectionné).
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Mode détecteur externe : Si vous utilisez un détecteur externe à la place du détecteur à bord, activez
ce commutateur (cette action désactive également tous les champs associés au détecteur à bord).
Mode diagnostic : Activez ce commutateur pour tester le détecteur à bord sans qu’un véhicule soit
présent au point de détection. La LED associée au détecteur à bord sur le TSP s’allume et s’éteint (en
alternance toutes les 10 secondes). Un message d’avertissement comme celui-ci apparaît en haut du
tableau de bord. Vous devez alors désactiver le mode diagnostic pour recommencer à utiliser le détecteur normalement.
RÉINITIALISATION AUTOMATIQUE DE LA PRÉSENCE DU VÉHICULE (Pas de temps d’arrêt, après 20
minutes) : La valeur par défaut est Pas de temps d’arrêt. Au cas où un véhicule est toujours détecté
après être parti, vous pouvez choisir de le réinitialiser après un certain temps écoulé. Attention !
Lorsque la réinitialisation automatique se produit, toutes les données actuelles sur les véhicules
sont fermées si des véhicules sont présents dans la voie du point de service.
SENSIBILITÉ DE DÉTECTION (Normal, faible) : Règle la sensibilité du détecteur lorsque le véhicule
arrive au point de détection. Le réglage par défaut à l’usine c’est Normal. Si elle est réglée sur
Faible, une sensibilité de détection plus faible correspond à une détection plus lente au risque que
de petites fluctuations provoquent des détections manquées.
SENSIBILITÉ DE DÉTECTION (faible à très élevée) : La sensibilité de déclenchement correspond à la
vitesse à laquelle le système signale le départ du véhicule. Le réglage par défaut à l’usine c’est
Moyen. Si vous le réglez sur une sensibilité plus élevée, les départs se déclenchent plus facilement.
DÉLAI DE DÉTECTION (0 à 10 secondes) : Ce paramètre définit une période de retard, après laquelle
le système reconnaît qu’un véhicule se trouve au point de détection. Il est utilisé pour éliminer les
fausses détections. Ce délai est similaire à un autre paramètre de délai et l’impacte s’il est défini
pour le même détecteur sous Détecteurs de voie dans Paramètres de détection de voiture (voir «
Détecteurs de voie » à la page 38). Par exemple, si 5 secondes sont sélectionnées ici pour le Véh
6 et qu’un délai de 5 secondes est également sélectionné pour le Véh 6 dans les paramètres de
détection de voiture, le délai total appliqué sera de 10 secondes.
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Activation
6
Schéma 6.4
À quoi sert cet écran? Il est utilisé pour activer des détecteurs supplémentaires à bord si nécessaire et n’est
présent que lorsqu’un TSP60 est connecté (c’est-à-dire que si votre système n’a qu’un TSP50 connecté, cet
écran n’existera pas).
Pourquoi est-ce nécessaire? Le TSP60 est conçu avec quatre détecteurs à bord. Le TSP60 est livré avec un
détecteur activé par défaut. Vous pouvez acheter des activations supplémentaires si votre restaurant utilise plus
d’un détecteur.
Appelez le numéro affiché à l’écran et fournissez à HME le code indiqué dans le champ CODE DE CARACTÉRISTIQUE. HME vous fournira un code d’activation, que vous pourrez saisir dans le champ CODE D’ACTIVATION.
Le nombre d’activations achetées est indiqué dans le champ NOMBRE D’ACTIVATIONS et le bouton apparaît
à côté du numéro de Véh sous Détecteurs à bord sur l’écran du TSP60. Après avoir activé un ou plusieurs détecteurs, une autre ligne avec un nouveau CODE DE CARACTÉRISTIQUE apparaît. Ce code sera utilisé pour
activer des détecteurs supplémentaires à une date ultérieure, si nécessaire.
Remarque :
Le système ZOOM Nitro est capable de prendre en charge jusqu’à 64 détecteurs, ce qui
nécessite l’achat de TSP supplémentaires, d’un concentrateur USB alimenté et l’activation des détecteurs supplémentaires.
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Santé De La Boucle
Schéma 6.5
À quoi sert cet écran? Il fournit à votre restaurant un état des performances de vos boucles de détection.
Pourquoi est-ce nécessaire? Il est important de surveiller la santé de vos boucles de détection pour assurer le
bon fonctionnement de votre système et éviter les problèmes. Avec l’usure, les boucles finissent par se détériorer. Un changement dans l’état des boucles peut indiquer qu’un entretien est nécessaire. Cela vous permettra
d’anticiper une éventuelle défaillance avant qu’elle ne se produise, minimisant ainsi les temps d’arrêt grâce à
une maintenance préventive.
Des indicateurs à code couleur sont utilisés pour vous indiquer l’état de santé de votre boucle.
Un indicateur vert signifie que la boucle est en bon état et fonctionne correctement.
Un indicateur orange signifie que la boucle est dans un état moyen, mais qu’elle fonctionne correctement. Si cet indicateur était initialement vert, cela peut indiquer que l’état de la boucle commence à se
détériorer. Un entretien préventif est recommandé à ce stade. Si l’on laisse la boucle se détériorer davantage, cela peut entraîner une défaillance critique si l’on ne prend pas de mesures préventives pour réparer
ou remplacer la boucle.
Un indicateur rouge signifie que la boucle est en mauvais état et peut ne pas fonctionner correctement
ou être complètement défaillante. Une maintenance immédiate est nécessaire pour réparer ou remplacer la
boucle.
Déplacez le curseur sur le cercle d’information bleu dans la colonne DÉTAILS pour obtenir des renseignements
supplémentaires.
ÉTAT DE LA BOUCLE : Cette fonction vérifie l’inductance de la boucle. L’indicateur résultant va de bon
moyen,
à mauvais.
,à
CONNEXION DE LA BOUCLE : Cette fonction vérifie la connexion physique de la boucle. Elle est soit bonne,
mauvaise.
soit
CONDITION: Les informations présentées dans cette colonne fournissent une évaluation de L’ÉTAT DE LA BOUCLE et DE LA CONNEXION DE LA BOUCLE, ainsi que des recommandations éventuelles si nécessaire. Par
exemple, voir Véh 5 à la schéma 6.5, une boucle avec deux indicateurs verts signifie que tout fonctionne bien,
votre boucle est en bonne santé. Par contre, deux indicateurs rouges est un problème critique qui vous incitera
à appeler le soutien technique HME pour une solution corrective.
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Chapitre 7 - Détection De Voiture
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Détecteurs de voies
7
Schéma 7.1
À quoi sert cet écran? Il vous permet de personnaliser votre système en fonction de la configuration unique
de votre établissement. Utilisez le 1. Sélectionnez la configuration de la voie, 2. Ajoutez/Supprimez les
types de détection, et 3. Configurez les options de Mappage des dé-tecteurs et adaptez-les à l’agencement général de votre établissement.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les données et les événements mesurés sur le tableau de bord sont basés sur
les informations saisies ici.
Exemple : Commencez par sélectionner votre type de voie dans la liste déroulante sous Sélectionner la
configuration de la voie. La Figure 7.1 montre un établissement en Y avec deux menus, une fenêtre et deux
détecteurs de marche avant (l’un d’entre eux est une fenêtre de marche avant indiquée par l’acronyme PFW).
Pour modifier la configuration de cette voie en Y, vous pouvez ajouter ou supprimer des détecteurs dans la
section Ajouter/Supprimer des types de détection.
Cette voie en Y a deux menus. Pour modifier ces menus, cliquez sur la flèche descendante à droite de MENU
pour les développer (voir Fig. 7.2). Activez le commutateur Inclure une salutation et remarquez qu’il apparaît
désormais dans les deux tuiles de menu situées sous le commutateur (voir la figure 7.3). Activez le commutateur Inclure la convergence si vos voies en Y utilisent également des détecteurs de fusion.
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Schéma 7.2
Schéma 7.3
Cette voie en Y a une fenêtre. Pour ajouter une autre fenêtre, cliquez sur la flèche vers le bas à droite de
FENÊTRE (WINDOW) pour l’agrandir et cliquez sur Ajouter (voir Schéma 7.4). Remarquez qu’une nouvelle
fenêtre (Fenêtre 2) apparaît maintenant dans le graphique de PRÉVISUALISATION à droite (voir Schéma 7.5).
Pour supprimer la fenêtre 2, cliquez sur
dans le coin supérieur de la tuile.
Schéma 7.4
Schéma 7.5
Pour modifier vos détecteurs de marche avant, cliquez sur la flèche vers le bas à droite de TRACTION pour
développer. Si votre établissement utilise une fenêtre de marche avant, activez le commutateur Inclure la
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fenêtre PF et remarquez qu’elle est désormais reflétée dans la tuile située en dessous et dans le graphique
de PRÉVISUALISATION (voir Schéma 7.6). Sur le tableau de bord, cette fenêtre de marche avant est affichée
au-dessus de l’extrémité de la voie (voir Schéma 7.7). Pour les configurations à voie unique et à voie en Y, le
nombre total de détecteurs de marche avant est limité à trois et un seul d’entre eux peut être utilisé comme
fenêtre de marche avant. Les configurations à deux voies peuvent comporter quatre détecteurs de marche
avant (deux par voie), mais elles ne prennent pas actuellement en charge la fenêtre de marche avant, puisqu’il
n’y en a qu’une seule de disponible.
7
Schéma 7.6
Schéma 7.7
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La section Configurer le Cartographie des Détecteurs vous permet d’affecter vos détecteurs à un numéro
de véhicule (N° de véh). Ce N° de véh est associé au N° de véh qui se trouve sur le TSP, vous devez donc
cartographier en conséquence pour le faire correspondre à la connexion réelle. Vous pouvez attribuer un nom
descriptif dans le champ NOM DE L’AFFICHAGE et choisir la taille de la file d’attente dans la liste déroulante,
qui correspond au nombre de véhicules pouvant passer entre ce point de détection et le suivant. Par exemple,
dans le Schéma 7.8, « Menu » (le premier détecteur) est mappé à Véh 1, le nom d’affichage « Menu 1 » lui est
attribué, et la taille de la file d’attente sélectionnée est « 4 voitures ». Cela indique que quatre véhicules peuvent
passer entre ce point de détection et le point de détection suivant (Menu 2). Les derniers points de détection
n’ont pas de taille de file d’attente car il n’y a pas d’autres points/zones de détection dans la voie au-delà de ce
point. Si votre système utilise plus d’un TSP, utilisez le champ PROCESSEUR pour sélectionner celui qui correspond à chaque détecteur mappé (dans cet exemple, un seul TSP50 est utilisé).
Remarque :
La taille de la file d’attente n’inclut pas les véhicules aux points de détection, juste
ceux qui se trouvent entre les deux points de détection. Vingt pieds (6,1 m) par
véhicule est la mesure estimée utilisée.
Schéma 7.8
Si un choix différent est effectué dans la liste déroulante Sélectionner la configuration de la voie, les sections
Ajouter/Supprimer des types de détection et Mappages de détecteurs sont modifiées en conséquence. Par
exemple, si vous choisissez une configuration « Voie unique », le graphique de prévisualisation se transforme
en un graphique d’agencement à voie unique.
Si l’option Trottoir uniquement est sélectionnée dans la liste déroulante Sélectionner la configuration de la
voie, il n’y a pas d’autres configurations à faire ici puisque les établissements avec l’option Trottoir uniquement
n’utilisent pas de voies de service à l’auto. Vous devez passer à l’écran DÉTECTEURS INDÉPENDANTS pour
configurer les paramètres de la fonction Trottoir uniquement. Ces changements apparaissent ensuite sur le Tableau de bord.
REMARQUE :
L’option Trottoir uniquement est uniquement disponible pour les établissements utilisant la
détection vidéo. Contactez HME si vous souhaitez en savoir plus sur cette option.
Certains établissements à Voie en Y consacrent une voie aux commandes mobiles. La voie
choisie peut être soit la voie M#2565 00:49 intérieure, soit la voie extérieure (la voie intérieure
indique la voie la plus proche de l’établissement, tandis que la voie extérieure indique la voie la
plus éloignée). Les commandes mobiles se distinguent des commandes placées dans les voies
par la bordure bleu fluo qui entoure l’étiquette de la commande (voir Schéma 7.9). La voie mobile
est également identifiée comme telle sur le tableau de bord. 50
M#2565
00:49
Schéma 7.9
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Vous trouverez ci-dessous une brève description des différents types de détecteurs.
•
Détecteur précédent le menu : Un détecteur qui suit les véhicules avant d’arriver aux détecteurs de
•
Détecteur d’accueil : Une mesure de détection qui suit le temps écoulé entre le moment où un
•
Détecteur de point de convergence : Un détecteur situé dans chaque voie d’une configuration de
•
Détecteur de marche avant : Une zone de détection après la voie où un véhicule peut être invité à
menu.
véhicule est détecté au niveau du détecteur de menu et le moment où le preneur de commande accueille le client par l’intermédiaire du casque-micro.
Voie en Y juste avant que les voies ne se terminent et ne fusionnent en une seule voie. Il permet de
suivre la séquence des véhicules qui convergent de l’une ou l’autre voie vers la voie unique afin de
maintenir l’intégrité de la commande et d’éviter toute confusion.
se stationner en attendant sa commande. Une fenêtre de marche avant fonctionne exactement de la
même manière qu’une zone de marche avant, mais il s’agit d’une fenêtre sur le bâtiment plutôt que
d’une zone séparée de la voie. Le point de détection de la fenêtre de marche avant est physiquement
situé après la dernière fenêtre de la voie.
Paramètres avancés (
icône)
•
RETARD : Ceci définit une période de retard, après laquelle le système reconnaît que le véhicule se
trouve dans la file d’attente. Il est utilisé pour éliminer les fausses détections (voir DÉLAI DE DÉTECTION sous « TSP60 » à la page <38>).
•
JETER : Si un véhicule est détecté pendant cette période mais pas après, il est rejeté par le système.
Par exemple, un véhicule décide de ne pas attendre et se retire.
Conditions: Les étiquettes du détecteur sont prédéterminées pendant l’installation, vous devez donc
effectuer la cartographie à l’aide de la bonne étiquette du détecteur. Par exemple, si le détecteur que vous
configurez est connecté au Véh 3 sur le TSP, vous devez l’affecter au Véh 3 dans la liste déroulante DÉTECTEUR.
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7
Détecteurs indépendants
VPU
Cam2-Mob1
Schéma 7.10
À quoi sert cet écran? Il s’agit de détecteurs qui ne font pas partie d’une voie de circulation et qui ne dépendent donc pas des autres détecteurs à l’intérieur de la voie.
Pourquoi est-ce nécessaire? Votre restaurant peut avoir désigné des emplacements de stationnement
réservés comme zones d’attente pour les commandes mobiles ou le ramassage en bordure de trottoir. En tant
que points de détection autonomes, ils sont configurés séparément.
Exemple : Schéma 7.10 affiche un TSP50 et une caméra en cours d’utilisation. Le Véh 6, par exemple, est connecté au TSP50 et reçoit le nom Mobile 1 avec un délai de détection de 2 secondes (les détecteurs disponibles
sont sélectionnés dans la liste déroulante DÉTECTEUR). Le délai de détection vous permet d’ajouter un délai
pour éliminer toute détection fausse ou indésirable. Dans le schéma 7.10, le deuxième détecteur est une
caméra et, par conséquent, le processeur est étiqueté VPU. L’ordre dans lequel les détecteurs sont affichés ici
reflète également l’ordre dans lequel ils apparaissent sur le tableau de bord.
REMARQUE :
Les étiquettes du détecteur sont prédéterminées pendant l’installation, vous devez
donc effectuer la cartographie à l’aide de la bonne étiquette du détecteur. Par exemple, si le détecteur que vous configurez est connecté au Véh 7 sur le TSP, vous devez
l’affecter au Véh 7 dans la liste déroulante Détecteur. Si un seul TSP est utilisé, le nombre
de détecteurs indépendants disponibles dépend du nombre de détecteurs de voies déjà
utilisés ailleurs. Par exemple, si votre établissement utilise huit détecteurs et que cinq sont
utilisés dans la voie de service à l’auto, seuls trois sont disponibles en tant que détecteurs
indépendants.
Les détecteurs indépendants ne sont pas disponibles si la voie en tandem est la configuration de voie sélectionnée sous Détecteurs de voies.
Pour supprimer un détecteur, cochez le cercle à gauche du champ PROCESSEUR, puis cliquez sur « Supprimer » ( ). ISi votre système utilise plus d’un TSP, le nombre de détecteurs indépendants disponibles augmente
en conséquence (à l’exclusion des détecteurs de voie utilisés). Cliquez sur « Ajouter » ( ) pour ajouter une
autre page de détecteur indépendant si vous configurez plus de quatre détecteurs indépendants. Quatre pages
sont prises en charge ici (16 détecteurs).
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Paramètres de voie
7
Schéma 7.11
À quoi sert cet écran? Le total de voie pour les événements de voie est défini ici. Cet écran vous permet de
définir le Total dans la voie dans une voie donnée. Vous pouvez choisir les points de détection auquel vous souhaitez commencer (TOTAL DE DÉPART) et vous arrêter (TOTAL D’ARRÊT). Ensuite, à chaque point de détection, vous pouvez choisir le moment auquel cette heure commence (DÉBUTE À) et se termine (SE TERMINE
À), c’est-à-dire à « l’heure d’arrivée » ou « l’heurede départ ». Les temps de file d’attente peuvent être inclus ou
exclus dans le Total dans la voie en sélectionnant OUI/NON dans la liste déroulante IGNORER LA FILE D’ATTENTE. Deux totaux dans la voie sont disponibles, qui peuvent être deux totaux d’événements distincts dans la
même voie, ou le même total d’événements si deux voies sont utilisées.
Ignorer la file d’attente
Non : Les temps de file d’attente peuvent être inclus ou exclus dans le total des
voies, et sont inclus par défaut. Basculez le commutateur sur OUI pour ignorer la file d’attente.
Moyenne par nombre de détecteurs
Non : Cette fonction ne s’applique qu’à Voie Total 2. Lorsque ce
commutateur bascule sur « Oui », le champ NOMBRE DE DÉTECTEURS s’ouvre et indique par défaut le nombre de détecteurs configurés. Toutefois, ce nombre peut être modifié manuellement ici si l’on souhaite obtenir
une autre moyenne en utilisant un nombre différent de détecteurs. Ce champ accepte uniquement un nombre
compris entre 2 et 5. Par exemple, si votre temps total 2 est de deux minutes et que vous souhaitez faire une
moyenne sur quatre détecteurs, entrez 4 dans ce champ (voir Fig. 7.11). La moyenne affichée sera de 30 secondes.
Paramètres de marche avant : Lorsque la DÉTECTION DE MARCHE AVANT est réglée sur « Activé », la
durée de « Marche avant » est inclus comme faisant partie du total de voie. « Marche avant » indique si une
voiture qui quitte la voie atteint le point de détection de marche avant dans le délai d’attente prévu; cette caractéristique permet à la durée de « Marche avant » d’être associé au dossier d’une voiture. Lorsqu’elle est «
Désactivée », la durée de marche avant est exclue du total de voie.
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“LE « DÉLAI DE DÉTECTION DE MARCHE AVANT (SECONDES) » configure le temps pendant lequel une voiture qui
quitte la voie doit atteindre le détecteur de marche avant afin que le temps de détection de marche avant
soit inclus dans le registre de voiture pour la durée totale dans la voie. La plage de délai disponible dans la
liste déroulante est de 1 à 45 secondes.
Paramètres avancés
Paramètres d’entrée et de sortie : Les sorties se produisent lorsqu’un véhicule est détecté à un point de
détection actif dans la voie, mais pas au prochain point de détection actif. Les entrées se produisent lorsqu’un
véhicule est détecté à un point de détection actif dans la voie, mais qu’il n’a pas été détecté au point de détection actif précédent.
PÉRIODE D’INACTIVITÉ MAXIMALE POUR LE SERVICE (SECONDES) : correspond à la durée maximale de temps
pendant laquelle le dernier point de détection actif peut être inoccupé par des voitures entre les points de
détection. La plage disponible dans la liste déroulante est de 1 seconde à 10 minutes.
DÉLAI D’ATTENTE MAXIMAL (SECONDES) : est la durée de temps maximale permise pour qu’un véhicule quitte
un point de détection actif et arrive au prochain point de détection actif. La plage disponible dans la liste
déroulante est de 1 seconde à 10 minutes.
Par conséquent, SI un véhicule quitte un point de détection actif mais n’atteint pas le point de détection
actif suivant dans le délai fixé, ET que ce point de détection actif suivant a été vacant plus longtemps que
le temps de repos de service maximal, il est alors considéré comme une sortie et retiré du système.
NOTIFICATION DE SORTIE DÉTECTÉE : choisissez « Activé » pour recevoir des notifications de sorties lorsqu’elles se produisent.
INCLURE DES ENTRÉES : lorsqu’il est « Activé », le temps d’entrée est inclus dans les événements de durée
totale dans la voie. Lorsqu’il est « Désactivé », le temps d’entrée est exclu du total de la voie, des mesures
du tableau de bord et des rapports de synthèse. Cependant, les Données brutes des véhicules (RCD) ne
sont pas affectées (toutes les données sont affichées, qu’elles soient activées ou désactivées).
Pourquoi est-ce nécessaire? Définir les totaux de voie commençant à un point de détection actif et se terminant à un autre vous permet d’analyser l’efficacité des événements de voie dans votre restaurant. Cela aide
à déterminer quels points/zones de détection doivent être ajustés pour augmenter la productivité et la fluidité
du de la circulation. Les paramètres d’entrée et de sortie vous permettent également d’inclure ou d’exclure les
entrées et les sorties des calculs de votre système.
Exemple : Le schéma 6.3 indique que la durée totale dans la voie démarre lorsque le véhicule arrive au point
de détection de menu et s’arrête lorsque le véhicule quitte le point de détection de service avec le temps de
file d’attente inclus (NON pour IGNORER LA FILE D’ATTENTE). Durée totale dans la voie 2 inclut les mêmes
paramètres mais avec le temps de file d’attente exclu (OUI POUR IGNORER LA FILE D’ATTENTE).
Conditions : La désactivation de la fonction NOTIFICATION DÉTECTÉE DE SORTIE supprime les notifications de votre moniteur, mais n’affecte pas la façon dont le système gère les extractions.
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Chapitre 8 - Rapports
Sommaire
8
Schéma 8.1
A quoi sert cet écran? IIl vous permet de générer des rapports pour des périodes d’une Heure, d’un Intervalle de temps, d’un Quart de travail, d’un Jour, d’une Semaine, d’un Mois ou depuis le début de l’année.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez analyser vos événements mesurés pendant des périodes
spécifiques. Utilisez les listes déroulantes de RAPPORT et de PÉRIODE pour « Filtrer » votre demande
spécifique. Sélectionnez ensuite une plage de temps dans les champs « De » et « À ».
Exemple : Le schéma 8.1 montre un résumé de rapport d’un mois pour l’heure à 15h du 4 avril 2020 au 4
mai 2020.
Sous l’option RÉSUMÉ, sélectionnez « Non » si vous souhaitez que le rapport pour que chaque période
sélectionnée soit créée sur une page séparée. Sélectionnez « Oui » si vous souhaitez créer un rapport en
format de page unique contenant les données de synthèse de toutes les périodes sélectionnées.
Sous l’option FORMAT, sélectionnez votre format de sortie (PDF ou CSV), puis cliquez sur « Obtenir un rapport » pour le récupérer.
Conditions : Bien qu’un fichier PDF puisse être généré à l’écran, il ne peut être téléchargé qu’à l’aide d’un
ordinateur à distance ou d’un ordinateur de back-office, tandis que le fichier CSV n’est visible qu’à l’aide d’un
ordinateur à distance ou d’un ordinateur de back-office. Les enregistrements récupérables dépendent des
délais et de l’espace de stockage disponible. Cette limite de temps est répertoriée sous la date et l’heure de
DÉBUT DES DONNÉES DE LA VOITURE juste au-dessus du champ Filtre de cet écran (elle correspond à la
date de la base de données trouvée sous ÉTAT à la page 51).
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Données brutes sur les voitures
Schéma 8.2
A quoi sert cet écran? Cette fonction vous permet de générer un enregistrement détaillé pour chaque
véhicule qui passe par la voie de service au volant. Elle permet à l’utilisateur de filtrer les résultats en fonction
d’un lieu ou d’un événement (choisi dans la liste déroulante) dans une plage de date/heure spécifique.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez analyser des emplacements de détection spécifiques à des
heures ou des dates spécifiques en fonction d’un filtre de votre choix. Cela vous permet de reconnaître les
tendances ou les problèmes, vous incitant ainsi à effectuer des ajustements si nécessaire.
Exemple : Le schéma 8.2 montre un rapport RCD (Données brutes des véhicules) pour les voitures dans
la voie supérieur à zéro pour les heures entre 5h20 et 7h08 du 4 mai 2020. PDF est le format d’exportation
sélectionné.
Conditions : Identiques à ceux trouvés dans la section Sommaire de ce chapitre.
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Exportation des données
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Schéma 8.3
A quoi sert cet écran? C’est pour ceux qui souhaiteraient exporter et stocker des données sur un réseau
local.
Pourquoi est-ce nécessaire? Si vous souhaitez exporter et stocker ces données sur un réseau local tel que
votre ordinateur back-office, un emplacement doit d’abord être défini. Cet écran vous permet d’établir une
connexion avec l’emplacement que vous avez choisi.
Un CODE D’ACTIVATION est requis pour activer cette fonctionnalité. Appelez le numéro de support technique sur cet écran et fournissez-lui le CODE DE FONCTIONNALITÉ affiché pour recevoir votre code d’activation. Entrez ce code d’activation et cliquez sur le bouton Activer. Un nouvel écran apparaît.
Schéma 8.4
Avant de configurer cet écran, vous devez d’abord configurer l’emplacement sur votre réseau local où ces
données seront exportées (communiquez avec votre administrateur réseau/professionnel informatique pour y
parvenir).
champs nécessaires.
: Appuyez sur le curseur Exportation de données pour activer et remplir les
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CHEMIN DE DESTINATION : est l’emplacement sur votre réseau où les fichiers seront exportés et stockés.
Ce champ doit être rempli à l’aide d’un texte au format UNC (Universal Naming Convention).
NOM DU FICHIER : est une étiquette unique attribuée au fichier. Ceci est utile si vous effectuez plusieurs
exportations de données, vous pouvez étiqueter les fichiers de manière descriptive pour différencier un
fichier du suivant.
UTILISATEUR : le nom d’utilisateur et mot de passe sont les identifiants utilisés pour le dossier de réseau
partagé. Ils doivent correspondre à l’appareil tel qu’il est configuré sur le PC de destination.
Le bouton Mettre à jour le mot de passe vous permet de modifier le mot de passe pour empêcher les
personnes non autorisées d’accéder au contenu de cet emplacement ou d’y apporter des modifications.
Tous les autres champs sont des listes déroulantes vous offrant des choix sur la façon dont vous souhaitez que les données exportées soient présentées. Par exemple, si vous choisissez une virgule dans le
champ Délimiteur de texte, vos informations seront séparées par des virgules.
Conditions : Ces données sont exportées au format CSV (Valeurs séparées par des virgules).
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Horaire
8
Schéma 8.5
A quoi sert cet écran? Il vous permet de définir un horaire pour générer automatiquement des rapports
en fonction des paramètres définis par l’utilisateur sélectionnés dans la section Rapport de synthèse de cet
écran.
Pourquoi est-ce nécessaire? Il se peut que vous souhaitiez recueillir, analyser et comparer les données
commerciales pour des périodes précises. Cela peut vous aider à reconnaître les tendances quotidiennes,
hebdomadaires, mensuelles ou même annuelles, vous permettant ainsi de voir où les ajustements nécessaires à votre modèle d’affaires ou aux heures d’ouverture sont nécessaires.
Email
: Le bouton Envoyer un courriel de test devient actif lorsque le courriel est activé, de
sorte que vous pouvez vérifier que les adresses de courriel saisies dans les champs Adresse de destination
sont valides.
Une fois les champs Adresse source et Adresse de destination remplis automatiquement par défaut, saisissez
une nouvelle adresse à personnaliser.
Adresse source : Une adresse source valide est utile pour éviter que le rapport ne soit supprimé ou ne
se retrouve dans un dossier de courrier indésirable.
Adresse de destination : C’est à cet endroit que le rapport planifié est envoyé. Plus d’une adresse de
destination peut être inscrite dans ce champ; toutefois, vous devez séparer chaque adresse en utilisant
seulement une virgule sans espace.
: Le protocole SMTP (Simple Mail Transfer Protocol) est activé par
défaut et généré automatiquement (il suppose que la configuration standard du serveur SMTP est utilisée).
Certaines organisations, cependant, peuvent souhaiter utiliser leur propre configuration de serveur SMTP
pour des raisons de sécurité ou autres. Cela vous obligera à désactiver cette fonctionnalité et à configurer
manuellement les nouveaux champs qui apparaissent une fois cette fonctionnalité désactivée.
Cliquez sur « Rapport sommaire » pour élargir cette option (voir schéma 8.6). Activez tous les segments de
temps pour lesquels vous voulez planifier un rapport et ajustez-les en conséquence. Si vous ne cochez pas
la case (Envoyer des rapports en fin de journée) pour Heures, Intervalles de temps ou Quarts de travail, le
rapport est envoyé dès que la valeur de temps dans le champ « FIN » est atteinte. Cochez la case si vous
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préférez recevoir le rapport à la fin de la journée (par exemple, comme avec l’option Heure sur le schéma
8.6).
Utilisez le signe « + » situé à la droite d’un champ pour développer une rangée supplémentaire d’options (par
exemple, l’option Heure sur le schéma 8.6).
Schéma. 8.6
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Chapitre 9 – Sécurité
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Se connecter
9
Schéma. 9.1
Schéma. 9.2
À quoi sert cet écran? Il est utilisé pour vous connecter et accéder aux fonctionnalités du système.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les droits d’autorisation vous permettent de limiter l’accès à certaines
fonctionnalités ou écrans de votre système. Il s’agit d’une mesure de sécurité qui aide également à empêcher
les utilisateurs non autorisés de modifier les paramètres. Il existe quatre niveaux d’utilisateurs, chacun accordant des autorisations à des fonctionnalités spécifiques du système. Ces niveaux d’utilisateur sont : Tableau
de bord, Rapport, Gestionnaire et Installateur.
Utilisateur du Tableau de bord : accès autorisé aux paramètres du Tableau de bord.
Utilisateur de rapports : a autorisé l’accès aux paramètres du Tableau de bord et à l’écran Rapports afin
que les rapports puissent être générés.
Gestionnaire : a autorisé l’accès aux écrans Tableau de bord, Restaurant, Rapport, Sécurité et Système.
Installateur : a accès à l’ensemble du système. Il s’agit du niveau d’accès le plus élevé autorisé et est
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nécessaire pour configurer le système, effectuer la maintenance et la mise à niveau.
Exemple : Le schéma 9.1 montre l’option Installateur sélectionnée. Une fois connecté, elle est affichée
comme l’utilisateur actuel (Schéma 9.2). Cliquer sur « Déconnexion » déconnecte l’utilisateur actuel et fait
disparaître l’écran MOT DE PASSE.
Conditions : Le niveau d’utilisateur assigné détermine les fonctionnalités qui sont accessibles sur le système. Le gestionnaire attribue des identifiants/mots de passe aux utilisateurs du tableau de bord et du rapport. Le système ne permet qu’à un seul utilisateur d’être connecté à la fois. Vous devez posséder un mot de
passe pour utiliser ce système. L’écran MOT DE PASSE ne devient disponible que lorsque l’installateur ou le
gestionnaire se connecte.
REMARQUES :
Si vous avez besoin d’un mot de passe temporaire pour commencer, appelez le Soutien
technique HME au 1-800-848-4468. Le système expire après 15 minutes d’inactivité et
votre mot de passe temporaire n’est valide qu’au cours de l’heure d’horloge où vous le
recevez. Si vous tardez à utiliser ce mot de passe et que l’une de ces deux conditions est
remplie, vous aurez besoin d’un autre mot de passe temporaire. Il est donc recommandé
d’utiliser ce mot de passe temporaire immédiatement après l’avoir reçu et d’en créer un
nouveau permanent.
Un autre utilisateur peut accéder au restaurant via HME CLOUD sans exiger que l’utilisateur actuel se déconnecte.
Déconnexion automatique : après huit minutes d’inactivité, une boîte de dialogue apparaîtra avec un
compte à rebours de trois minutes (Schéma. 9.3). Cette boîte de dialogue invite l’utilisateur à sélectionner
l’option «
» ou «
». Si aucune des deux options n’est sélectionnée,
le compte à rebours continue jusqu’à zéro, après quoi le système déconnecte automatiquement l’utilisateur
actuel.
REMARQUES :
Si vous avez modifié des paramètres mais ne les avez pas enregistrés, ils seront
perdus si vous êtes automatiquement déconnecté ou si vous choisissez l’option
«
». Vos paramètres reviendront aux paramètres précédemment
enregistrés. Enregistrez donc vos paramètres au préalable si vous prévoyez des périodes d’inactivité.
Schéma. 9.3
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Mot de passe
9
Schéma. 9.4
À quoi sert cet écran? Il est utilisé pour attribuer ou modifier les mots de passe des utilisateurs de ce système.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les mots de passe sont une mesure de sécurité pour veiller à ce que seul le
personnel autorisé puisse accéder à votre système. Il est également utilisé pour limiter l’accès à certaines
fonctionnalités. Sur le schéma 9.4, l’écran de mot de passe Gestionnaire est actif.
Conditions : Les mots de passe sont attribués par l’installateur, puis par le gestionnaire. Les mots de passe
doivent être composés d’au moins huit caractères ou plus, d’au moins une lettre majuscule, d’une lettre minuscule et d’un chiffre. Voir « REMARQUES » sous « Connexion » à la page 39 pour plus d’informations sur la
réception d’un mot de passe temporaire si vous en avez besoin.
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Chapitre 10 – Système
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Statut
Schéma. 10.1
À quoi sert cet écran? Il est principalement utilisé par le Soutien technique de HME. Il fournit des informations sur votre système telles que les numéros de série, les enregistrements de base de données, les
numéros de logiciels, de série et de version des systèmes d’exploitation, etc.
Pourquoi est-ce nécessaire? Il est utilisé pendant le processus d’installation, l’étape de configuration et la
maintenance. Il fournit aux installateurs et au support technique des informations cruciales sur votre système
qui peuvent être nécessaires lors du dépannage ou de la mise à niveau de votre système.
La section Base de données répertorie le nombre actuel d’enregistrements stockés pour la période se trouvant entre les dates de début et de fin. Les dates de début commencent lorsque le système est installé pour
la première fois et fonctionne en continu. La date de fin est la plus récente (si le système est en cours d’exécution). Le nombre d’enregistrements stockés est cumulatif et dépend de variables telles que l’espace de
stockage disponible, la maintenance, etc.
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Mode démo
10
Fig. 10.2
À quoi sert cet écran? Il s’agit d’une fonction réservée à l’installateur. Le mode démo permet à un client de
voir un environnement de point de service simulé sans avoir un système physique complet installé.
Pourquoi est-il nécessaire? Il est principalement utilisé par les laboratoires des entreprises et leur permet
de simuler un grand nombre de véhicules afin d’alimenter leur point de service, leurs mesures et leurs rapports
avec les données simulées générées.
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Chapitre 11 - Aide
Si l’aide fournie dans cette section n’est pas suffisante, veuillez communiquer avec notre équipe de soutien
technique à sup-port@hme.com ou nous appeler au 1-800-848-4468. En tant que client apprécié, nous sommes là pour vous aider à avoir la meilleure expérience avec votre produit; votre succès est notre succès!
Témoins de diagnostic TSP50
HME
VEHICLE DETECT
1
2
3
4
A
B
C
D
5
6
7
8
Vehicle Detect Lights
Greet Lights
GREET
External Power Light
EXT POWER
Power Light
POWER
LINK
Link Light
Data Light
STATUS
Status Light
Drive-Thru Timer
Schéma 11.1
Le tableau suivant vous donne un aperçu des éclairages TSP50. Il peut vous aider lorsque votre système
nécessite un dépannage. Si l’un des éclairages ne fonctionne pas comme décrit, cela peut indiquer un problème. Si vous ne parvenez pas à le résoudre avec les informations présentées ici, veuillez communiquer avec
le support technique de HME.
Identifiant lumineux
Description/ fonction
Voyant d’alimentation EXT
allumé (ON) :
Une alimentation externe est branchée au TSP. La couleur du voyant est verte.
Voyant d’alimentation EXT
éteint (OFF) :
Aucune source d’alimentation externe n’est connectée.
Si une alimentation est branchée et que le voyant n’est pas allumé, vérifiez les connexions d’alimentation aux deux extrémités pour vous assurer qu’elles sont branchées
correctement.
Remarque : Une source d’alimentation externe n’est nécessaire que lorsque deux détecteurs de véhicule PCBA supplémentaires sont utilisés (c.-à-d. si plus de cinq détecteurs
sont utilisés).
Remarque : Utilisez uniquement la source d’alimentation fournie par HME.
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Identifiant lumineux
Description/ fonction
Voyant d’alimentation allumé (ON) :
Le TSP est branché à la CU, la CU étant allumée. La couleur du voyant est verte.
Voyant d’alimentation
éteint (OFF) :
11
Non connecté à la CU ou la CU est éteinte.
Si ces circonstances ne s’appliquent pas, vérifiez les connexions des câbles et assurez-vous que la CU est bien allumée.
Remarque : Ce voyant reste allumé même lorsqu’il est alimenté par une source d’alimentation externe (c.-à-d. que le voyant d’alimentation EXT est également allumé en
même temps).
Voyant de détection de
véhicule allumé (ON) :
Le détecteur correspondant détecte la présence d’un véhicule sur celui-ci. La couleur du
voyant est rouge.
Voyant de détection de
véhicule éteint (OFF) :
Aucun véhicule n’est présent sur le détecteur, ou ce voyant n’est pas utilisé.
Si, par exemple, vous n’avez que quatre détecteurs connectés (à bord, et les ports
VEH2, VEH3 et VEH4 du TSP). Ensuite, seuls les voyants de détection de véhicule
étiquetés 1 à 4 sont actifs lors de la détection des véhicules (c.-à-d. que les voyants
de détection de véhicule étiquetés 5 à 8 ne sont pas utilisés car aucun détecteur n’est
connecté).
Si un véhicule est présent sur un détecteur correspondant et que le voyant n’est pas allumé, vérifiez les connexions de port TSP et la fonctionnalité du détecteur. Par exemple,
les détecteurs sans fil sont alimentés par batterie et, avec le temps, s’affaiblissent et
meurent.
Voyant d’accueil allumé
(ON) :
L’Hôte/ la Personne qui prend la commande parle à un client. La couleur du voyant est
rouge.
Voyant d’accueil éteint
(OFF) :
Il n’y a pas de dialogue entre l’Hôte/ la Personne qui prend la commande et le client ou
si non utilisé.
Remarque : Les voyants d’accueil A et B sont habituellement les deux seuls voyant de
salutation utilisés.
Voyant de liaison allumé
(ON) :
La CU est activée et vous avez une connexion réseau dure. La couleur du voyant est
verte.
Voyant de liaison éteint
(OFF)
La CU est éteinte, ou si le TSP n’est pas connecté à la CU
Voyant des données activé:
Solide lorsqu’il y a une connexion de données et que le système est allumé. La couleur
du voyant est verte.
Voyant des données clignotant :
Si le voyant de liaison est éteint lorsqu’il devrait être allumé, assurez-vous que la connexion du câble entre le TSP (à l’intérieur du TSP) et la CU est correctement branchée,
et que la CU est allumée (le voyant d’alimentation sur le TSP sera allumé si la CU est
allumée).
Clignote lors de la communication.
Voyant des données éteint : Aucune connexion de données ou le système est désactivé.
Voyant d’état allumé (ON) :
Solide en cas de connexion mais pas de communication. La couleur du voyant est verte.
Voyant d’état clignotant :
Clignotement lors de la communication avec l’unité de contrôle (les clignotements des
voyants de données et d’état ne sont pas synchronisés et clignotent à des vitesses
différentes).
Voyant d’état rouge :
Voyant d’état éteint (OFF) :
En cas de problème de communication.
Lorsque le système est éteint..
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Voyants d’état TSP60
Schéma. 11.2
Le tableau suivant vous donne un aperçu des éclairages TSP60. Il peut vous aider à résoudre les problèmes
de votre système. Si l’un des éclairages ne fonctionne pas comme décrit, cela peut indiquer un problème.
Si vous ne parvenez pas à le résoudre avec les informations présentées ici, veuillez communiquer avec le
support technique de HME.
Identifiant lumineux
Description/ fonction
Voyant d’alimentation allumé (ON) :
Le TSP est branché à la CU, la CU étant allumée. La couleur du voyant est bleue.
Voyant d’alimentation
éteint (OFF) :
Le TSP n’est pas connecté à la CU ou la CU est éteinte.
Voyant du détecteur à bord
allumé :
Le détecteur correspondant détecte la présence d’un véhicule sur celui-ci. La couleur du
voyant est bleue.
Si le voyant n’est pas allumé dans ces circonstances, vérifiez les connexions du câble
USB et assurez-vous que la CU est allumée.
Par exemple, si vous avez quatre détecteurs connectés (à bord). Dans ce cas, tous les
voyants des détecteurs à bord étiquetés de 5 à 8 sont actifs lorsqu’ils détectent des
véhicules.
Voyant du détecteur à bord
éteint :
Il n’y a pas de véhicule présent au-dessus du détecteur, ou aucun détecteur n’est connecté (voyant non utilisé).
Voyant du détecteur externe allumé :
Le détecteur correspondant détecte la présence d’un véhicule sur celui-ci. La couleur du
voyant est bleue.
Voyant du détecteur externe éteint :
Il n’y a pas de véhicule présent au-dessus du détecteur, ou aucun détecteur n’est connecté (voyant non utilisé).
Voyant d’accueil allumé
(ON) :
L’Hôte/ la Personne qui prend la commande parle à un client. La couleur du voyant est
bleue.
Voyant d’accueil éteint
(OFF) :
Il n’y a pas de dialogue entre l’Hôte/ la Personne qui prend la commande et le client ou
si le détecteur Accueil n’est pas utilisé.
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Dépannage
Si votre système fonctionne mal, vérifiez d’abord vos connexions. Essayez de déconnecter et de reconnecter
les câbles d’interface entre les périphériques système tels que le câble USB entre le TSP et la CU. Ensuite,
essayez de réinitialiser le système en éteignant et en rallumant le système à l’aide du bouton d’alimentation
de la CU. Le schéma 11.3 montre comment ouvrir le TSP60.
TSP 60
SIDE VIEW
CLOSED
TSP60
SIDE VIEW
OPENED
WALL
SCREW ANCHOR
(x3)
(x3)
3”
(76.2 mm)
PULL To OPEN
FINGER TAB
(both sides)
Fig. 11.3
Panne d’alimentation électrique : Si votre système ne fonctionne pas correctement après une panne d’alimentation électrique, éteignez le système et débranchez les adaptateurs d’alimentation CA de leur prise
électrique. Attendez quelques secondes, puis rebranchez-les et rallumez le système.
Si vous ne pouvez pas résoudre les problèmes avec l’information présentée ici, veuillez communiquer avec le
Soutien technique HME au 1-800-848-4468.
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11
Glossaire des termes
Goulot d’étranglement : Il s’agit du point d’étranglement dans une voie de service, ou lorsque tout événement/
point de détection provoque des retards, ou des objectifs à manquer.
Nombre de voitures : Nombre total de véhicules qui ont traversé la voie du service au volant et ont quitté le
dernier détecteur ou point de détection.
Voitures dans la voie : Le nombre de véhicules qui sont arrivés ou qui sont passés au premier point de détection actif dans la voie de service, mais qui n’ont pas quitté le dernier point de détection actif.
CSV : Valeur séparée par des virgules, est un fichier contenant des valeurs séparées par un délimiteur, et
formaté comme un tableau de base de données. Si un logiciel d’application tel que Microsoft Excel® est installé
sur votre ordinateur, le fichier CSV s’ouvrira sous la forme d’une feuille de calcul.
CU : L’unité de commande, ou CU, est généralement suivie du numéro de modèle (p.-ex., CU60 est le modèle
60). La CU reçoit et traite les données relatives aux événements des voies depuis le TSP. Le dispositif envoie
ensuite les informations en temps réel à afficher dans un format visuel sur le moniteur du système. De plus, la
CU envoie des informations au CLOUD HME pour un reporting historique et une analyse comparative entre les
autres restaurants. L’unité de contrôle envoie également des informations au CLOUD HME pour une analyse
comparative avec d’autres QSR/restaurants et des rapports historiques.
Tableau de bord : L’affichage principal sur votre moniteur qui affiche l’activité des points de service en temps
réel.
Base de données : Il s’agit d’une collection de documents organisés électroniquement et classés dans un
emplacement central.
Exportation des données : Une fonction de rapport permet à un restaurant d’envoyer des données de rapport à
un emplacement de réseau local.
Section des données : Il s’agit de volets carrés ou rectangulaires sur votre tableau de bord affichant des données ou mesures métriques d’événements définies par l’utilisateur pour un point ou un événement de détection
dans une voie de service. Par exemple, lisez « Sections de données - Exemple 1 » à la page 13 ou « Sections
de données - Exemple 2 » à la page 16.
Intervalle de temps : Un segment personnalisable de votre journée de travail que vous voudriez surveiller.
Vous pouvez configurer jusqu’à 23 intervalles de temps par jour. Chaque Intervalle de temps se termine automatiquement lorsque la prochaine Intervalle de temps commence. Certains exemples d’Intervalles de temps
incluent : le déjeuner, le milieu de matinée, le dîner, le milieu d’après-midi, le souper, la soirée et les heures de
travail nocturne.
Point de détection : Un endroit, généralement dans une voie de point de service où la présence d’un véhicule
est détectée. Les points de détection sont généralement le Menu du jour, la Fenêtre du caissier/payeur et la
Fenêtre du service/de présentation. Ces points de détection dépendent d’autres points de détection dans la
voie pour fournir des événements mesurés pour la voie. Un point de détection peut également se trouver en
dehors de la voie. Les points de détection de ce type sont appelés « détecteurs indépendants » car ils existent
comme détecteurs autonomes. Il s’agit par exemple d’une zone de ramassage mobile où les véhicules stationnent pendant qu’ils attendent leur commande.
Délai de détection : Le temps entre l’arrivée d’un véhicule à un certain point de détection actif et son départ de
ce point.
DHCP : Dynamic Host Configuration Protocol est un protocole de gestion de réseau utilisé sur les réseaux
UDP/IP par lequel un serveur DHCP attribue dynamiquement une adresse IP et d’autres paramètres de configuration à chaque dispositif sur un réseau afin qu’ils puissent communiquer avec d’autres réseaux IP.
Commandes désastreuses : Il s’agit du nombre de véhicules ou de commandes qui ont dépassé l’Objectif de
commandes désastreuses déterminé par l’utilisateur. Par exemple, si l’objectif de vitesse D a la valeur de temps
la plus longue des objectifs A, B, C et D (où A = 30, B = 60, C = 90, D = 120), alors tout véhicule ou toute commande dépassant 120 est considéré comme étant une commande désastreuse. Cette commande ne parvient
pas à atteindre la limite la plus facile fixée pour un objectif.
Serveur DNS : Le serveur de noms de domaine est un répertoire de noms de domaine avec des adresses de
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protocole Internet (IP) traduites. Il s’agit de l’équivalent d’un annuaire téléphonique.
EVD: Enhanced Vehicle Detection, cette nouvelle technologie permet d’identifier et de suivre les véhicules dans
un environnement de point de service en utilisant des caméras vidéo avec AI propriétaire.
Heure de l’évènement : Le temps associé aux événements des voies, y compris le temps d’attente, le total des
voies, le temps de détection et le temps de salutation.
Passerelle : Dispositif (généralement un routeur) qui connecte un ou plusieurs ordinateurs sur un réseau à
d’autres réseaux.
Geofence (barrière géographique) : Limite ou périmètre géographique virtuel défini par la technologie GPS ou
RFID, qui permet au logiciel de déclencher une réponse lorsqu’un appareil mobile entre ou sort de cette limite.
Objectifs : Les temps de service idéaux que vous pouvez configurer sous forme d’objectifs de mesure de
l’efficacité du service du point de service. Par exemple, vous pouvez configurer des objectifs pour les durée de
Service, Menu, Salutations, ou Totaux sur la voie.
Durée de salutation : Le temps entre l’arrivée d’un véhicule au point de détection du Tableau d’affichage du
menu et le moment où la personne prenant la commande commence à parler au client.
CLOUD HME : Il s’agit d’un service optionnel offert par HME qui permet à votre entreprise de corréler des
données provenant de plusieurs emplacements. Le cloud, en tant que terme informatique, désigne les serveurs
auxquels on accède sur Internet, ainsi que les logiciels et les bases de données qui s’exécutent sur ces
serveurs.
Détecteur indépendant : Il s’agit de détecteurs autonomes qui ne font pas partie de la configuration générale
de la voie de circulation qui repose sur des détecteurs dépendants. Ils sont généralement utilisés pour les commandes mobiles et les ramassages en bordure de trottoir.
Adresse IP : L’adresse de protocole Internet est une référence informatique unique que certains dispositifs
électroniques (par exemple, ordinateurs ou routeurs) utilisent pour s’identifier et communiquer entre eux sur un
réseau informatique.
Voie et type de voie : Une voie représente n’importe quelle voie de point de service. Les types de voies sont
généralement l’une des suivantes :
•
Voie unique : un détecteur de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
•
Voie en Y : deux détecteurs de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
•
Type de voie double : deux détecteurs de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
•
Type de voie en tandem : un détecteur de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
Événement dans la voie : Tout événement de point de service ou série d’événements dont la durée est mesurée à des points de détection actifs. Un événement de voie peut être mesuré par voie, temps d’attente, voie
totale, temps de point de détection et temps de salutation.
Durée totale dans la voie : Le temps entre l’arrivée ou le départ d’un véhicule du premier point de détection
actif et son arrivée ou départ du dernier point de détection actif.
Tableau de classement : Il s’agit d’une représentation visuelle des données spécifiées de votre restaurant et
des événements mesurés affichés par rapport aux mêmes points de données des autres restaurants dans votre
région.
Ramassage mobile : Une place de stationnement désignée ou réservée dans le stationnement du client
pour les commandes mobiles. Les espaces de ramassage mobiles utilisent des détecteurs indépendants (non
dépendants des autres détecteurs).
NTP : Le Protocole d’Heure Réseau (Network Time Protocol) est une norme de mise en réseau pour la synchronisation de l’heure entre les systèmes informatiques; NTP est destiné à synchroniser tous les systèmes
participants dans les millisecondes du temps universel coordonné (UTC).
PDF : Le format de document portable (Portable Document Format) est un format de fichier conçu pour
présenter les documents de manière cohérente sur plusieurs appareils et plateformes.
POS : Le point de vente est référencé dans ce guide comme un système qui génère des transactions avec les
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clients. ZOOM Nitro peut s’intégrer à certains systèmes POS standard de l’industrie.
Entrée : Un véhicule qui est entré dans la voie de point de service après le premier point de détection actif et
qui a quitté en passant par le dernier point de détection actif.
Sortie : Un véhicule qui est entré dans la voie de point de service à travers le premier point de détection actif
mais qui a quitté la voie avant le dernier point de détection actif.
Marche avant : Ce terme fait référence à l’espace décalé par rapport à la voie de service avec un point de
détection conditionnel. Il ne suit un véhicule qu’à partir d’un point de détection précédent s’il atteint ce point de
détection dans un laps de temps défini (sélectionné dans le menu Retard de détection de marche avant). Ce
détecteur peut être activé ou désactivé pour une utilisation dans les calculs de la durée totale dans la voie.
Taille de la file d’attente : Il s’agit du nombre de véhicules qui se placent entre deux points de détection (commençant à l’avant d’un véhicule sur un détecteur et se terminant à l’arrière d’un véhicule sur le détecteur suivant). Vingt pieds (6,1 mètres) est l’estimation utilisée par véhicule. Par exemple, si la distance entre deux points
de détection est de soixante pieds, la taille de votre file d’attente pour cette section sera de trois véhicules.
Temps dans la fille d’attente : Le temps entre l’arrivée d’un véhicule à n’importe quel point de détection actif et
son arrivée au prochain point de détection actif.
QSR : La restauration à service rapide (Quick Service Restaurant) est un terme standard de l’industrie utilisé
dans l’industrie hôtelière pour les restaurateurs spécialisés dans la préparation rapide et le service de la nourriture.
Données brutes des véhicules : Les heures des véhicules sont automatiquement stockées dans le système
à chaque fois qu’un véhicule quitte le dernier point de détection actif. Les données brutes des véhicules sont
recueillies sur une période de temps et utilisées par le système pour compiler des rapports.
Rapport : Un document généré qui compile un ensemble spécifique de données ou d’événements mesurés
pour une période de temps spécifiée. Ce rapport peut être généré dans les formats disponibles pour ce type de
rapport (p.-ex. PDF ou CSV).
Objectifs de service : Une limite de temps qu’un véhicule ne devrait pas dépasser pour un événement de voie
donné. Les objectifs de service peuvent être appliqués à n’importe quel événement de voie, tel que le temps
qu’un véhicule passe à un point de détection.
Un masque de sous-réseau : Sépare le réseau en une série de sous-groupes ou de sous-réseaux, pour accélérer la livraison des données par les routeurs.
Quart de travail : Les heures de travail programmées pour le personnel de votre restaurant. Vous pouvez
configurer jusqu’à huit quarts de travail dans une période de 24 heures représentant un jour entre les heures
d’ouverture et de fermeture. Les quarts de travail peuvent se chevaucher. Par exemple, Quart de travail 1 pourrait être réglé de 6h à 14h, tandis que Quart de travail 2 pourrait être réglé de 11h à 19h. De plus, un quart de
travail peut aller au-delà de minuit et chevaucher deux jours.
SMTP : Le protocole simple de transfert de courrier (Simple Mail Transfer Protocol) est un protocole de communication pour la transmission du courrier électronique. Pour ce protocole, le port 25 est le port traditionnellement
utilisé par défaut pour communiquer par courrier électronique sur Internet. Mais d’autres ports tels que le port
587 sont également utilisés comme ports SMTP.
Heures d’ouverture du restaurant : Les heures d’ouverture et de fermeture de votre restaurant pour tous
les jours de la semaine. Les heures du restaurant ne peuvent pas se chevaucher sur deux jours. Il ne peut y
avoir qu’une seule heure d’ouverture du restaurant pour chaque jour de la semaine. Les horaires du restaurant
peuvent s’étendre jusqu’à minuit. Pour les restaurants ouverts 24 heures sur 24, les heures d’ouverture et de
fermeture du restaurant sont les mêmes.
Système : Désigne tous les composants individuels (tels que le CU, le Logiciel, le TSP, les détecteurs, les
câbles et le moniteur, etc.) connectés et fonctionnant dans leur ensemble.
Serveur horaire : L’invention concerne un ordinateur serveur qui lit l’heure réelle à partir d’une horloge de
référence et la distribue à ses clients par l’intermédiaire d’un réseau informatique. Le serveur horaire peut être
réglé sur un serveur horaire du réseau local ou un serveur horaire Internet.
Écart d’une heure/ demie heure : Il s’agit d’une heure continue, ou d’une demie heure, dans les 60/30
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dernières minutes et qui se met à jour chaque minute. Contrairement à l’heure, ou demi-heure, qui est basée
sur l’heure/ la demie heure de l’horloge (mises à jour de l’heure, ou des marques de demie heure).
TSP : Le processeur de signaux de la minuterie (appelé minuterie) est généralement suivi du numéro de
modèle (par exemple, TSP50 est le modèle 50) et reçoit et trie les signaux de détection d’événements de voie
provenant des détecteurs périphériques et envoie les informations à la CU à des fins de traitement.
UNC : La Convention des noms universelle (Universal Naming Convention) est une norme pour identifier les
serveurs, les imprimantes et autres ressources dans un réseau.
VPU: L’unité de traitement vidéo est un dispositif électronique spécialisé, utilisé pour traiter les images et les
données graphiques destinées à être transmises à un dispositif d’affichag.
Aire d’attente : Une zone de rangement sur le côté désignée où les véhicules peuvent attendre que les commandes soient exécutées.
Port de serveur Web : Le port réseau utilisé par ZOOM Nitro pour se connecter au TSP via le réseau.
ZOOM Nitro : ZOOM® est une marque déposée appartenant à HME. Un système de minuterie de communication spécialisé principalement utilisé dans l’industrie hôtelière, comme les QSR ou les restaurants avec des
voies de service au volant.
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Spécifications
CU60
Dimensions
110 x 116 x 49 mm (4,33 po x 4,57 po x 1,93 po)
Alimentation électrique
Cordon d'alimentation américain, Adaptateur CA, 12 V, 60 W
Chipset
Intel® Celeron® N2930 1.83 GHz, 2.16 GHz Burst Quad-core SoC
Mémoire
Mémoire totale de 4 Go et basse tension de 1,35 V recommandées
Stockage
Stockage à circuits intégrés mSATA de 128 Go
LAN
Realtek RTL8119I GbE
Panneau avant
Bouton d'alimentation, Alimentation et DEL activité du disque dur, 1 x port USB 3.0, 1
x port USB 2.0, port de Série RS232/422/485
Panneau arrière
2 x ports USB 2.0, 2 x HDMI, 2 x RJ45, prise DC IN 9 V - 24 V
Conformité
Prêt pour CE, FCC, RoHS, ErP
Température
Température de fonctionnement 0 – 35 °C, Température de stockage -20 – 85 °C
TSP50
Dimensions
235 x 178 x 89 mm (9,25 po x 7 po x 3,5 po)
Alimentation électrique
Alimentation Eurasia (en option), 12 V, 24 W, murale
Poids
2 livres (907 g maximum, y compris 3 VDB)
Ports
1 x USB 2.0
Divers
Prend en charge jusqu'à 8 VDB au total et 2 signaux d'accueil. 1 VDB à bord, 1 interne
- à partir de l'alimentation USB. Alerte (nécessite une source d'alimentation externe)
TSP60
Dimensions
224 x 151 x 51 mm (8,8 po x 5.95 po x 2,01 po)
Alimentation électrique
Source d'alimentation du CU60 via un câble USB, 5 V, consommation de courant maximale < 300 mA.
Poids
13,5 oz (383 g)
Ports
1 x USB type B
Divers
2 Signaux Accueil, 4 détecteurs externes, 4 détecteurs à bord
REMARQUE :
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Pour les spécifications concernant d’autres composants tels que le moniteur ou les câbles,
veuillez vous référer à la documentation du fabricant de l’équipement d’origine (OEM).
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REMARQUES
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