Snowmobiles 550 IQ Shift / ES / 136 / 136 ES / IQ LXT 2011 Manuel du propriétaire
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550 IQ Shift 550 IQ Shift ES 550 Shift 136 550 Shift 136 ES 550 IQ LXT Manuel d’utilisation de la motoneige pour l’entretien et la sécurité AVERTISSEMENT Veuillez lire, comprendre et suivre toutes les directives et les consignes de sécurité dans le présent manuel et sur les étiquettes de produit. Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner des blessures graves ou la mort. AVERTISSEMENT Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des produits chimiques qui sont reconnus par l’état de la Californie comme susceptibles de causer le cancer, des malformations à la naissance ou de nuire au système reproducteur. BIENVENUE Merci d’avoir acheté un véhicule POLARIS et bienvenue au sein de notre famille mondiale d’enthousiastes des produits POLARIS. Visiteznous en ligne à www.polarisindustries.com pour connaître les dernières nouvelles, nouveaux lancements de produits, activités futures, opportunités de carrière et davantage. Chez POLARIS, nous sommes fiers de produire une gamme enthousiasmante de produits utilitaires et récréatifs. • Motoneiges • Véhicules tout-terrain (VTT) ® • Véhicules utilitaires RANGER ® • Motocyclettes Victory • Véhicules produisant peu d’émissions (VPE) Nous sommes convaincus que POLARIS représente la norme d’excellence en ce qui concerne les véhicules utilitaires et récréatifs actuellement fabriqués dans le monde. De nombreuses années d’expérience dans les domaines de l’ingénierie, de la conception et du développement nous ont permis de vous offrir aujourd’hui le meilleur véhicule POLARIS que nous n’ayons jamais construit. Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce manuel vous permettra de profiter de votre véhicule en toute sécurité. Ce manuel d’utilisation contient les instructions pour les entretiens mineurs. Cependant, les informations relatives aux réparations importantes sont indiquées dans le Manuel d’entretien POLARIS. Ces réparations ne doivent être effectuées que par un technicien certifié maîtreconcessionnaire en service technique® (MSD). Votre concessionnaire POLARIS a une connaissance optimale de votre véhicule et souhaite votre entière satisfaction. Confiez tous les entretiens et toutes les réparations à un concessionnaire POLARIS pendant et après la période de garantie. Nous sommes aussi très fiers de notre gamme complète de pièces, vêtements et accessoires disponibles par l’intermédiaire de notre boutique en ligne à l’adresse www.purepolaris.com. Faites-vous livrer vos accessoires et vêtements à votre porte ! 1 Les noms suivants sont des marques déposées de POLARIS Industries Inc. : IQ® PERC® POLARIS® L’ÉVASION PLEIN AIR® IQ SHIFT® Droit d’auteur 2010, POLARIS Sales Inc. Les renseignements contenus dans cette publication, au moment de sa parution, reflètent les plus récentes données sur le produit. En raison des améliorations constantes apportées à la conception et à la qualité des composants de production, il peut y avoir certaines divergences mineures entre le véhicule réel et l’information présentée dans ce document. Les représentations et/ou procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative. Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude. Toute réimpression ou réutilisation des représentations et/ou procédures contenues dans la publication, en entier ou en partie, est expressément interdite. Les instructions originales pour ce véhicule sont en anglais. Les autres langues sont offertes en tant que traduction des instructions originales. Imprimé au Canada Manuel d’utilisation, no de pièce 9922858-FR 550 IQ SHIFT/ES, 550 SHIFT 136/ES, 550 IQ LXT 2011 2 TABLE DES MATIÈRES Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cette section renferme des renseignements utiles pour les propriétaires et les motoneigistes, et indique l’emplacement des numéros d’identification importants que vous devez inscrire dans votre manuel d’utilisation. Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cette section explique le fonctionnement sécuritaire de la motoneige et les autocollants d’avertissement, ainsi que leur emplacement. Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Cette section explique l’emplacement des commandes et des caractéristiques de votre motoneige. Un réglage parfait. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Cette section explique comment régler la suspension et autres caractéristiques pour une randonnée optimale. Inspections avant la conduite . . . . . . . . . . . . . 40 Cette section explique les procédures à effectuer avant chaque randonnée. Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Cette section explique le rodage approprié du moteur, le fonctionnement des caractéristiques et certaines procédures générales de fonctionnement. Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Cette section explique votre rôle et celui de votre concessionnaire dans l’entretien régulier de votre motoneige. Produits POLARIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 3 INTRODUCTION Numéros d’identification du véhicule Notez les numéros d’identification de la motoneige et le numéro de clé dans les espaces prévus. Retirez la clé de rechange et rangez-la en lieu sûr. La clé peut être dupliquée uniquement en façonnant une ébauche de clé de POLARIS à partir de l’une des clés existantes. Si les deux clés sont perdues, le commutateur d’allumage devra être remplacé. + Numéro de modèle du véhicule : ____________________________________________ VIN sur le tunnel (H) (côté droit du tunnel) :____________________________________ Numéro de série du moteur (sur le boîtier du lanceur à rappel) : ___________________ Numéro de la clé : _______________________________________________________ Remarques importantes à l’intention des propriétaires et des motoneigistes Après avoir lu le présent manuel, rangez-le dans la motoneige afin de pouvoir le consulter au besoin. Il doit être remis avec la motoneige lorsqu’elle est vendue. Veuillez suivre le programme d’entretien proposé dans le présent manuel. Un entretien préventif vous donne l’assurance que les composants d’importance vitale de votre motoneige sont inspectés à intervalles kilométriques spécifiques par votre concessionnaire. Vous et votre concessionnaire devez remplir le formulaire d’enregistrement fourni avec votre motoneige et nous le faire parvenir. Il est nécessaire de remplir ce formulaire pour bénéficier de la garantie. Protégez et préservez votre droit de conduire une motoneige en devenant membre d’un club de motoneigistes de votre région. 4 INTRODUCTION Préservation de l’environnement POLARIS s’est engagée à appuyer une campagne de sensibilisation sur l’environnement. Nous incitons les gouvernements à adopter des programmes de formation rigoureux en sécurité qui encouragent également la protection de notre environnement, de la faune et de la flore. Les clubs de motoneigistes et d’autres organisations travaillent ensemble dans le but de protéger notre environnement. Nous vous invitons à appuyer leurs efforts et de conduire votre motoneige en veillant à la protection et à la préservation de notre environnement. Niveau de bruit Le bruit est probablement l’aspect de la motoneige le plus médiatisé. La Society of Automotive Engineers (SAE), l’organisme qui établit les normes de développement des motoneiges, recommande que le bruit produit par les motoneiges respecte des niveaux prescrits. Les motoneiges POLARIS ont été conçues en conformité avec ces normes de la SAE. Nos systèmes de silencieux sont conçus pour atténuer le bruit et ne doivent pas être modifiés ou enlevés. Le bruit de votre motoneige peut ennuyer les non-motoneigistes, de sorte qu’il vous incombe de conduire votre motoneige en vous préoccupant d’autrui. Nous faisons notre part en fabricant des motoneiges plus silencieuses; nous sollicitons votre collaboration afin d’atténuer les répercussions du bruit en conduisant votre motoneige de façon sécuritaire et responsable. Pollution de l’air Les ingénieurs de POLARIS cherchent continuellement des moyens de réduire les émissions des moteurs à deux temps. Nous croyons que nos efforts contribuent à réduire la pollution de l’air. En plus de nos recherches technologiques, nous encourageons également les organismes gouvernementaux, les fabricants, les distributeurs, les concessionnaires, les écologistes et autres parties intéressées à travailler ensemble dans le but de compiler des données sur divers aspects environnementaux. 5 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans l’ensemble de ce manuel et sur le véhicule. Ces mots et symboles identifient des textes relatifs à la sécurité. Familiarisez-vous avec leur signification avant de lire le manuel. Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures personnelles. AVERTISSEMENT Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui doit être évitée sinon, elle pourrait conduire à la mort ou à des blessures graves. ATTENTION Une ATTENTION indique une situation dangereuse qui doit être évitée sinon, elle pourrait conduire à des blessures légères ou modérées. AVIS Un AVIS indique une situation pouvant entraîner des dommages matériels. L’enseigne d’interdiction indique une action qui ne doit PAS être accomplie pour éviter un danger. Une enseigne d’action obligatoire indique une action qui DOIT être accomplie pour éviter un danger. 6 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Veuillez suivre le programme d’entretien recommandé à la page 62 du présent manuel afin de vous assurer que toutes les pièces d’importance vitale de votre motoneige sont soigneusement inspectées par votre concessionnaire à intervalles kilométriques spécifiques. AVERTISSEMENT La conduite d’une motoneige exige toute votre attention. Ne consommez PAS de boissons alcoolisées, de drogues ou de médicaments pendant que vous conduisez un véhicule ou que vous êtes un passager. Ces substances réduisent la vivacité d’esprit et ralentissent les réflexes. Les motoneiges peuvent atteindre des vitesses élevées. Il faut faire preuve de prudence pour la sécurité du conducteur. Assurez-vous, en tout temps, que votre motoneige est en excellent état. Il faut toujours effectuer une inspection des pièces importantes et vitales au plan de la sécurité avant chaque randonnée. Toutes les motoneiges POLARIS sont conçues et testées pour permettre une randonnée sécuritaire lorsqu’elles sont utilisées de la façon indiquée. Toutes modifications, en particulier celles visant à augmenter la vitesse ou la puissance, peuvent entraîner la défaillance des composants critiques du véhicule. NE MODIFIEZ PAS VOTRE VÉHICULE. La motoneige peut devenir instable au plan aérodynamique lorsque la vitesse atteinte est supérieure à celle pour laquelle elle a été conçue. Une vitesse excessive peut causer la perte de contrôle. Certaines modifications peuvent également présenter des risques pour la sécurité et occasionner des blessures. La garantie de votre motoneige est annulée si une pièce quelconque d’équipement a été installée ou si une quelconque modification a été effectuée dans le but d’accroître la vitesse ou la puissance de la motoneige. 7 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Rester à l’écart de la chenille Votre motoneige est entraînée par une chenille rotative qui doit être partiellement exposée pour fonctionner adéquatement. AVERTISSEMENT ! Vous pourriez vous infliger des blessures graves si vos mains, vos pieds ou vos vêtements se coincent dans la chenille. Soyez vigilant lorsque vous conduisez et demeurez correctement assis afin de ne pas vous approcher de la chenille. Ne soulevez jamais la motoneige ou ne vous tenez pas à l’arrière pendant que vous réchauffez la chenille. Une chenille lâche ou la projection de débris pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Nous vous recommandons de confier à votre concessionnaire toutes les réparations et l’alignement de la chenille. Rester à l’écart du moteur N’effectuez jamais de réglages pendant que le moteur est en marche. Coupez le contact, soulevez le capot, effectuez le réglage, remettez en place les écrans et dispositifs de protection, fermez le capot et redémarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement de la motoneige. AVERTISSEMENT ! Les pièces mobiles d’un moteur peuvent causer des blessures graves si elles entrent en contact avec vos doigts ou vos vêtements. Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer des réglages. Position de conduite La conduite d’une motoneige exige de l’habileté et de l’équilibre. Les positions de conduite peuvent varier en fonction de l’expérience et des caractéristiques offertes sur certaines motoneiges, mais dans la plupart des conditions, la plus appropriée est la position assise, les pieds sur les marchepieds et les deux mains sur le guidon pour commander adéquatement l’accélérateur, le frein et la direction. AVERTISSEMENT ! Une position de conduite incorrecte peut atténuer la maniabilité, ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort. Adoptez toujours une position de conduite qui vous permet de bien maîtriser votre véhicule. 8 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Vêtements de conduite Soyez bien préparé et portez des vêtements chauds et confortables. Renseignez-vous sur les prévisions météorologiques, particulièrement sur le facteur de refroidissement éolien. Habillez-vous adéquatement. Consultez le tableau à la page 20. AVERTISSEMENT ! Évitez de porter des vêtements amples ou les foulards longs, puisqu’ils peuvent facilement s’emmêler dans des pièces mobiles et causer des blessures graves. Casque Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Lors de la conduite d’un véhicule POLARIS, portez toujours un casque qui satisfait ou excède les normes de sécurité établies. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent une étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème ECE est formé d’un cercle entourant la lettre E suiE4 vie d’un nombre distinctif du pays qui a donné son 051039 autorisation. Le numéro d’approbation et le numéro 0006.31 de série figureront aussi sur l’étiquette. Protection oculaire Ne comptez pas sur des lunettes ou lunettes de soleil pour se protéger les yeux. Lors de la conduite d’un véhicule POLARIS, portez toujours des lunettes protectrices incassables ou un casque avec un écran facial incassable. POLARIS recommande d’utiliser l’équipement de protection individuelle qui porte des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous que la protection oculaire est toujours propre. 9 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Préparation de survie Pour votre sécurité, voyagez toujours avec un groupe de motoneigistes. Informez toujours quelqu’un de l’endroit où vous allez et de la durée de votre absence. Si vous ne pouvez pas vous déplacer en groupe et que vous devez circuler dans des zones éloignées, transportez toujours avec vous du matériel de survie approprié aux conditions que vous risquez de rencontrer. Cet équipement peut comprendre, mais non de façon limitative : des vêtements supplémentaires, un sac de couchage, une lampe de poche, de la nourriture et de l’eau, un miroir de signalisation, du matériel pour faire un feu, et un émetteur-récepteur ou un téléphone cellulaire. Pour une protection accrue, transportez en tout temps dans votre motoneige les articles suivants : • Courroie d’entraînement de rechange • Jeu supplémentaire de bougies • Câble de remorquage • Huile supplémentaire • Antigel pour conduite de carburant • Trousse de survie en hiver • Carte des pistes • Manuel d’utilisation • Trousse de premiers soins • Trousse d’outils Conducteurs handicapés Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon jugement et de bonnes habiletés physiques. Les conducteurs présentant un handicap physique ou intellectuel ont un risque accru de perte de contrôle, ce qui peut entraîner des blessures graves ou la mort. Surcharge Un poids trop important à l’arrière de la motoneige peut affecter la maniabilité du véhicule. Le cas échéant, respectez les limites de poids du porte-bagages et ne laissez personne s’asseoir sur le porte-bagages. 10 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Nombre de places Motoneiges à une place – Certaines motoneiges POLARIS sont conçues pour un seul occupant. Un autocollant à cet effet est appliqué sur la console de ces modèles. Ne transportez jamais un passager sur une motoneige pour une personne. Motoneiges deux-places – Certaines motoneiges POLARIS sont conçues pour jusqu’à deux occupants. Un autocollant est appliqué sur la console de ces modèles pour indiquer que le véhicule est conçu pour un conducteur et un passager seulement. AVERTISSEMENT ! Il est plus difficile de maîtriser le véhicule avec deux personnes à son bord. Il faut plus d’espace pour négocier les virages et une distance plus longue pour freiner. Assurez-vous que le passager demeure assis derrière le conducteur, vers l’avant, et que ses pieds reposent fermement sur les marchepieds. Ralentissez et évitez que votre motoneige « sautille ». Il ne faut jamais transporter plus de deux personnes sur une motoneige à deux places. Lorsqu’il transporte un passager sur sa motoneige, il incombe au conducteur de conduire son véhicule de façon sécuritaire. Ralentissez ! Il est plus difficile de maîtriser le véhicule avec deux personnes à son bord. Il faut plus d’espace pour négocier les virages et une distance plus longue est nécessaire pour freiner. Vitesse excessive AVERTISSEMENT ! La conduite à grande vitesse, spécialement la nuit, pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. La nuit ou par mauvais temps, réduisez toujours la vitesse. Observez toujours toutes les lois régissant le motoneigisme ainsi que les vitesses permises. Soyez toujours vigilant et surveillez attentivement la piste devant vous. En multipliant votre vitesse en km/h par 0,25, vous obtenez le nombre de mètres approximatif que parcoure votre motoneige chaque seconde. Si vous roulez à 60 km/h, votre motoneige parcourt environ 15 m par seconde. Si vous regardez derrière vous pendant deux secondes seulement, votre motoneige aura parcouru environ 30 m. Si vous roulez à 100 km/h, votre motoneige aura parcouru environ 50 m pendant ces deux secondes. Faites très attention lorsque vous voyagez la nuit. Assurez-vous que le phare et le feu arrière fonctionnent correctement et ne tentez pas de dépasser l’éclairage produit par votre phare. Soyez certain de toujours pouvoir arrêter votre motoneige sur la distance éclairée par votre phare. 11 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Sensibilisation du conducteur Ralentissez lorsque vous circulez à proximité de mâts, de poteaux ou d’autres obstacles. Soyez particulièrement vigilant si vous devez vous déplacer en motoneige après la tombée de la nuit. Il faut toujours surveiller la présence de clôtures en fils de fer. Les fils simples sont particulièrement dangereux, puisque la distance entre les poteaux peut être grande. Les haubans des poteaux d’électricité sont aussi difficiles à distinguer. Avant de traverser une voie ferrée, une chaussée ou une autoroute, assurez-vous que la voie est libre. Le bruit de votre motoneige masque celui des véhicules qui s’approchent de vous. Avant de tourner ou de traverser une voie ferrée ou une autoroute, regardez toujours devant vous, à l’arrière et sur les côtés. De plus, les talus escarpés peuvent également vous cacher la vue. Prévoyez toujours une voie d’évitement. Les variations de la profondeur de neige et/ou des courants d’eau peuvent avoir pour effet de produire une glace d’une épaisseur inégale. Informez-vous toujours des conditions auprès des autorités ou des résidants locaux lorsque vous circulez sur des lacs et des cours d’eau que vous ne connaissez pas. Avant de conduire sur un plan d’eau gelé, assurez-vous que la glace est suffisamment épaisse pour supporter votre poids et celui de la motoneige, ainsi que la force produite par un véhicule en mouvement. Vous pouvez vous noyer si la glace cède sous votre poids et celui de la motoneige. Lorsque vous apprenez à un conducteur inexpérimenté comment conduire une motoneige, déterminez un itinéraire d’entraînement. Assurezvous que le conducteur sait conduire et maîtriser la motoneige avant de le laisser parcourir une longue distance. Enseignez-lui la courtoisie en motoneige et inscrivez-le à un cours de conduite et de sensibilisation à la sécurité commandité par une organisation provinciale ou locale. R 12 R Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Avalanches Les motoneigistes doivent toujours avoir reçu la formation et l’équipement appropriés avant de circuler sur des terrains montagneux : • Suivez un cours sur les avalanches. • Voyagez avec des gens d’expérience. • Voyagez sur des pistes désignées. • Assurez-vous que chaque personne possède une pelle, une sonde et une balise en cas d’avalanche. Une avalanche peut se produire même si vous ne circulez pas sur une pente. N’oubliez pas que la neige forme un tout. Si vous circulez sur une pente lisse ou sur une route enneigée et que la couverture de neige située plus haut est instable, vous pouvez déclencher une avalanche sur une pente plus abrupte située plus haut. Soyez toujours conscient des conditions de neige qui se trouvent plus haut lorsque vous voyagez sur des terrains montagneux. Avant de circuler sur un terrain montagneux, communiquez avec votre service d’information local sur les avalanches pour obtenir les conditions de la météo et de stabilité de la couverture de neige en vigueur. Pour obtenir plus de renseignements sur la formation et les conditions relatives aux avalanches, communiquez avec le service de police de votre région ou visitez le site de l’American Avalanche Association à l’adresse www.americanavalancheassociation.org ou le U.S. Forest Service National Avalanche Center à l’adresse www.avalanche.org. 13 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Accumulation de neige et de glace AVERTISSEMENT ! L’accumulation de neige ou de glace peut nuire à la direction de votre motoneige, ce qui pourrait occasionner des blessures graves ou la mort. Évitez toute accumulation de neige ou de glace sous le capot. Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la difficulté à le faire, enlevez l’accumulation de neige ou de glace qui pourrait obstruer la tringlerie de direction. Conduite sur surfaces glissantes AVERTISSEMENT ! Ne tentez jamais de changer brusquement de direction sur une surface glissante. Roulez lentement et redoublez de prudence. La conduite sur la glace ou la neige durcie affecte la maniabilité et la puissance de freinage, ce qui pourrait causer une perte de contrôle et occasionner des blessures graves ou la mort. Ralentissez et redoublez de prudence lorsque vous conduisez sur les surfaces glissantes. 14 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Descente de pente Lorsque vous descendez une pente, déplacez votre poids vers l’arrière de la motoneige et réduisez votre vitesse au minimum. Actionnez tout juste assez la commande d’accélérateur pour maintenir l’embrayage engagé et laissez la compression du moteur ralentir la motoneige et pour l’empêcher de descendre la pente sans contrainte. AVERTISSEMENT ! Lorsque vous descendez de longues pentes, pompez les freins. Une telle descente sur les freins peut faire surchauffer le système de freinage, ce qui peut entraîner une défaillance des freins. Une sollicitation excessive ou répétitive des freins pour des arrêts à grande vitesse entraîne aussi une surchauffe du circuit des freins. Cette situation peut provoquer une perte soudaine de freins ou un incendie, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort. 15 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Conduite sur un terrain montagneux AVERTISSEMENT ! La montée de colline ou les déplacements en pente peuvent déséquilibrer et faire basculer la motoneige, causant ainsi des blessures graves ou la mort. Faites preuve de prudence et de jugement lorsque vous conduisez sur un terrain montagneux. Redoublez de prudence lorsque vous conduisez sur des pentes. Si vous ne pouvez éviter les déplacements à flanc de pente, penchez-vous vers l’avant pour abaisser votre centre de gravité. Si vous devez circuler à flanc de pente, déplacez votre poids du côté de la motoneige orienté vers le haut de la pente afin de conserver votre équilibre et empêcher la motoneige de basculer. Ralentissez lorsque vous atteignez le sommet de la pente. Soyez vigilant afin d’éviter les obstacles, les dénivellations brusques ou les gens ou les véhicules qui peuvent se trouver de l’autre côté de la colline. Si vous ne pouvez plus continuer de monter, tournez la motoneige pour redescendre la colline avant qu’elle ne perde son élan. Si vous n’êtes pas en mesure de le faire, faites tourner la chenille suffisamment pour que la motoneige s’enfonce légèrement et ne redescende pas la pente à reculons. Arrêtez le moteur et engagez le frein de stationnement (le cas échéant). Ne vous placez pas du côté du véhicule orienté vers le bas de la colline. Tirez l’arrière de la motoneige afin que la partie avant et les skis soient orientés vers le bas de la colline. Remontez sur la motoneige, remettez le moteur en marche, désengagez le frein de stationnement, puis descendez la colline avec précaution. 16 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Courroie d’entraînement Ne faites pas fonctionner le moteur sans la courroie d’entraînement. Toute réparation exigeant le fonctionnement du moteur sans sa courroie doit être confiée à votre concessionnaire. Le fonctionnement du moteur sans la courroie pourrait causer des blessures graves ou des dommages au moteur. Silencieux d’admission Ne faites pas fonctionner le moteur sans le silencieux d’admission ou le filtre. Vous pourriez endommager le moteur si vous enlevez le filtre ou le silencieux d’admission. Embrayages N’essayez pas de réparer les embrayages. Confiez à votre concessionnaire toutes les réparations de l’embrayage. L’embrayage est un mécanisme complexe qui tourne à grande vitesse. Chaque embrayage a été équilibré de façon dynamique avant son installation. Toute intervention peut perturber cet équilibre de précision et créer de l’instabilité. Démarrage par temps froid Lorsque votre motoneige est stationnée pendant un certain temps, particulièrement la nuit, secouez toujours les skis et la chenille pour enlever la neige et la glace avant de tenter de conduire. Actionnez toujours la commande d’accélérateur avec suffisamment de force pour démarrer la motoneige, en respectant les limites de sécurité et en tenant compte du passager dans le cas d’une motoneige deux-places. Maniabilité Même si la maniabilité du véhicule repose sur la direction et les skis, vous obtenez un contrôle maximum en déplaçant le poids de votre corps. La maniabilité varie lorsque le conducteur est plus léger ou lorsque la motoneige est conçue pour transporter une charge ou un passager. Entretien Veuillez suivre le programme d’entretien recommandé à la page 62 du présent manuel afin de vous assurer que toutes les pièces d’importance vitale de votre motoneige sont soigneusement inspectées par votre concessionnaire à intervalles kilométriques spécifiques. 17 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Conditions de neige inadéquates AVERTISSEMENT ! Ne conduisez pas votre motoneige pendant une période prolongée sur un revêtement bitumineux, une route de gravier ou de la glace. Cela pourrait causer des dommages permanents à la chenille et entraîner des blessures graves. Puisque la neige procure la seule lubrification dont la suspension à glissière a besoin et que sur les modèles refroidis par liquide, elle assure également le refroidissement du moteur, il est essentiel de conduire votre motoneige dans une couverture de neige adéquate. Toute conduite dans des conditions différentes pourrait entraîner une usure excessive et des dommages à la glissière, à la chenille et/ou au moteur. Lorsque la motoneige est prise dans la neige, dégagez les marchepieds et piétinez la neige à l’avant de la motoneige afin que le véhicule puisse se dégager lorsque la commande d’accélérateur est bien ouverte. AVIS : Lorsque vous circulez sur des surfaces glacées ou de la neige durcie, évitez de surchauffer la glissière et la chenille. Une lubrification et un refroidissement insuffisants provoqueront une surchauffe de la glissière et de la chenille, ce qui se traduira par une usure et une défaillance prématurées. Si vous conduisez fréquemment dans des conditions procurant un très faible refroidissement, consultez votre concessionnaire pour faire installer un ensemble de roues optionnel qui atténue l’usure attribuable à la surchauffe. 18 Sécurité du conducteur SÉCURITÉ Une conduite responsable Chaque motoneige présente une maniabilité différente, et même les conditions les plus favorables peuvent devenir dangereuses si le conducteur conduit de façon négligente. Si vous êtes novice, familiarisez-vous avec la motoneige pour savoir ce qu’elle peut faire et ne pas faire dans différentes conditions. Même les conducteurs expérimentés doivent prendre le temps de s’adapter à la sensation que leur procure leur motoneige avant de tenter des manœuvres audacieuses. • La façon dont la motoneige négocie les virages, circule en pente, etc., dépend de la position que le conducteur adopte pour maintenir l’équilibre approprié. Commencez toujours par acquérir de l’expérience en débutant sur un parcours de niveau. • Avant de laisser une autre personne conduire votre motoneige, sachez à quel point elle est expérimentée dans la conduite d’un tel véhicule. Vérifiez si elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige et si elle possède un certificat de motoneigiste. Pour sa protection ainsi que pour la vôtre, assurez-vous qu’elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige. Ce cours peut être utile à tout le monde. • Ne faites pas de « sauts » en motoneige sur de grands amoncellements de neige ou des terrains similaires. Ces sauts peuvent vous causer des blessures au dos en raison de la compression des vertèbres, ce qui risque d’arriver quand la motoneige heurte le sol. Le siège et la suspension de votre motoneige ont été conçus pour assurer votre protection dans des conditions normales de conduite. Votre motoneige n’a pas été conçue à cette fin. • Soyez courtois à l’égard des conducteurs que vous rencontrez en passant aux feux de croisement et en diminuant votre vitesse. • Lorsque vous voyagez en groupe, ne suivez pas de trop près la motoneige qui vous précède. Laissez suffisamment de distance entre les motoneiges pour freiner et pour se protéger contre la neige et les débris volants. Laissez encore plus de distance lors de la conduite sur une surface glissante, dans l’obscurité ou lorsque la visibilité est réduite. Soyez attentif aux motoneiges qui circulent près de vous. Conduisez prudemment afin d’éviter les accidents. • Retirez la clé de contact lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance. 19 SÉCURITÉ Sécurité du conducteur Tableaux des températures/facteurs de refroidissement éolien Les renseignements qui suivent vous aideront à déterminer à quelles températures il devient dangereux de conduire votre motoneige. TABLEAU DES FACTEURS DE REFROIDISSEMENT ÉOLIEN (_C) Vitesse du vent en km/h 5 Température réelle (_C) 2 -1 -4 -7 -10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -37 -40 -43 -46 2 -1 -4 -7 -10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -37 -40 -43 -46 -11 -14 -18 -22 -25 -29 -32 -36 -39 -43 -46 -50 -53 -57 Température équivalente (_C) Calme 5 8 3 0 -4 -7 16 2 -2 -6 -10 -13 -17 -21 -24 -28 -32 -36 -39 -43 -47 -50 -54 -58 -62 24 1 -3 -7 -11 -15 -19 -22 -26 -30 -34 -38 -42 -45 -49 -53 -57 -61 -65 32 0 -4 -8 -12 -16 -20 -24 -28 -32 -36 -39 -43 -47 -51 -55 -59 -63 -67 40 -1 -5 -9 -13 -17 -21 -25 -29 -33 -37 -41 -45 -49 -53 -57 -61 -65 -69 48 -1 -5 -9 -13 -18 -22 -26 -30 -34 -38 -42 -46 -50 -54 -58 -62 -66 -70 56 -2 -6 -10 -14 -18 -22 -26 -31 -35 -39 -43 -47 -51 -55 -59 -64 -68 -72 64 -2 -6 -10 -15 -19 -23 -27 -31 -35 -40 -44 -48 -52 -56 -61 -65 -69 -73 72 -2 -7 -11 -15 -19 -23 -28 -32 -36 -40 -45 -49 -53 -57 -61 -66 -70 -74 80 -3 -7 -11 -15 -20 -24 -28 -33 -37 -41 -45 -50 -54 -58 -62 -67 -71 -75 88 -3 -7 -12 -16 -20 -24 -29 -33 -37 -42 -46 -50 -55 -59 -63 -67 -72 -76 96 -3 -8 -12 -16 -21 -25 -29 -34 -38 -42 -47 -51 -55 -60 -64 -68 -73 -77 Engelures dans >> 30 min 10 min 5 min TABLEAU DES FACTEURS DE REFROIDISSEMENT ÉOLIEN (_F) Vitesse du vent en mi/h Température réelle (_F) 40 35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 Température équivalente (_F) Calme 40 35 30 25 20 15 10 5 5 36 31 25 19 13 7 1 -5 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 10 34 27 21 15 9 3 -4 -10 -16 -22 -28 -35 -41 -47 -53 -59 -66 -72 15 32 25 19 13 6 0 -7 -13 -19 -26 -32 -39 -45 -51 -58 -64 -71 -77 20 30 24 17 11 4 -2 -9 -15 -22 -29 -35 -42 -48 -55 -61 -68 -74 -81 25 29 23 16 9 3 -4 -11 -17 -24 -31 -37 -44 -51 -58 -64 -71 -78 -84 30 28 22 15 8 1 -5 -12 -19 -26 -33 -39 -46 -53 -60 -67 -73 -80 -87 35 28 21 14 7 0 -7 -14 -21 -27 -34 -41 -48 -55 -62 -69 -76 -82 -89 40 27 20 13 6 -1 -8 -15 -22 -29 -36 -43 -50 -57 -64 -71 -78 -84 -91 45 26 19 12 5 -2 -9 -16 -23 -30 -37 -44 -51 -58 -65 -72 -79 -86 -93 50 26 19 12 4 -3 -10 -17 -24 -31 -38 -45 -52 -60 -67 -74 -81 -88 -95 55 25 18 11 4 -3 -11 -18 -25 -32 -39 -46 -54 -61 -68 -75 -82 -89 -97 60 25 17 10 3 -4 -11 -19 -26 -33 -40 -48 -55 -62 -69 -76 -84 -91 -98 Engelures dans >> 30 min 20 0 -11 -16 -22 -28 -34 -40 -46 -52 -57 -63 10 min 5 min SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Des autocollants d’avertissement ont été apposés sur la motoneige pour la protection de l’utilisateur. Veuillez lire et suivre attentivement les directives des autocollants et tous les autres avertissements sur la motoneige. En cas de différence entre l’un des autocollants illustrés dans ce manuel et ceux apposés sur votre motoneige, suivez toujours les directives sur les autocollants apposés sur votre motoneige. Si un autocollant devient illisible ou se décolle, communiquez avec votre concessionnaire POLARIS pour en acheter un de rechange. Les autocollants de rechange concernant la sécurité sont offerts gratuitement par POLARIS. Le numéro de référence est indiqué sur l’autocollant. Avertissement du couvercle de l’embrayage Cet autocollant d’avertissement est situé sous le capot, sur le couvercle de l’embrayage : AVERTISSEMENT Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque le capot est ouvert. N’effectuer aucun réglage lorsque le moteur est en marche. Ne pas faire marcher le moteur avec le plenum/garde-courroie retiré. Ne jamais laisser le moteur en marche lorsque la courroie d’entraînement est retirée. Ne jamais réparer les embrayages soi-même. Consulter votre concessionnaire. 21 SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Avertissement de la chenille L’autocollant d’avertissement de la chenille est situé à l’arrière de la glissière : Ne pas s’approcher de la chenille. Ne pas s’asseoir sur le dossier du siège. Le coincement dans la chenille ou une chute du siège peut causer des blessures graves ou la mort. + Avertissement « Aucun passager » Les motoneiges conçues pour une seule personne comportent un autocollant d’avertissement sur la console inférieure gauche. AVERTISSEMENT Ce véhicule est conçu pour le conducteur seulement. « AUCUN PASSAGER » Avertissement concernant le passager Les motoneiges conçues pour un conducteur et un passager comportent un autocollant d’avertissement sur la console inférieure droite. AVERTISSEMENT Ce véhicule est conçu pour le conducteur et UN passager seulement. 22 + SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Avertissement concernant la marche arrière + L’autocollant d’avertissement concernant la marche arrière est situé sur la console supérieure : AVERTISSEMENT Le passage en marche arrière, même à basse vitesse, peut provoquer une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Pour éviter une perte de contrôle, il faut toujours : • Regarder à l’arrière avant et pendant que vous reculez. • Éviter les virages brusques. • Passer en marche arrière ou avant seulement lorsque la motoneige est immobilisée. • Actionner lentement la commande d’accélérateur. NOTA : Pour obtenir de plus amples renseignements, consulter le Manuel d’utilisation. En cas de marche arrière électrique : • Avec la motoneige à l’arrêt et le moteur au ralenti, appuyer sur le bouton jaune de la commande gauche pour passer en marche arrière. Le clignotement du témoin sur le bloc-instruments indique que la motoneige est en marche arrière. • Appuyer de nouveau sur ce bouton pour revenir en marche avant. Avertissement sur le fonctionnement Un autocollant d’avertissement sur le fonctionnement est situé sur la console inférieure. Consultez la page 24 pour obtenir le texte. + 23 SÉCURITÉ Autocollants de sécurité et emplacements Avertissement sur le fonctionnement • Afin d’éviter des blessures graves ou la mort, lire et comprendre les avertissements et le Manuel d’utilisation avant d’utiliser la motoneige. Si le manuel est manquant, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour obtenir un nouvel exemplaire. • Ce véhicule peut atteindre des vitesses élevées. Les objets enfouis ou les terrains accidentés peuvent provoquer une perte de contrôle. Réduire votre vitesse et redoubler de prudence lorsque vous conduisez sur un terrain qui ne vous est pas familier. • En cas de vitesse excessive, surtout la nuit ou lorsque la visibilité est réduite, vous pourriez ne pas avoir assez de temps pour réagir aux changements de terrain, éviter des obstacles inattendus ou vous arrêter en sécurité. • Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite de ce véhicule. • En cas d’urgence, arrêter le moteur en appuyant sur le commutateur d’arrêt auxiliaire, situé à la partie supérieure de la commande d’accélérateur. Tirer ensuite sur le levier de frein pour vous arrêter. • Toujours porter un casque de sécurité homologué, des lunettes et des vêtements de protection pendant la conduite de ce véhicule. • Ce véhicule est conçu pour être utilisé par un adulte seulement. Vérifier les règlements locaux pour les exigences relatives à l’âge. • Lors du transport d’un passager (sur les modèles approuvés uniquement), ralentir et prévoir une distance supplémentaire pour manœuvrer et arrêter. Un passager réduit l’aptitude du conducteur à maîtriser le véhicule. • La conduite sur de la neige durcie, de la glace ou une chaussée réduit considérablement la direction et le freinage. Réduire votre vitesse et prévoir une distance supplémentaire pour tourner ou vous arrêter. • Pour conserver la maîtrise de votre véhicule sur de la glace ou une surface durcie, il vous faut une bonne répartition entre les skis au carbure et les crampons de chenille. Consulter le Manuel d’utilisation pour connaître l’utilisation appropriée des produits de traction. • Les arrêts fréquents lors de conduite à haute vitesse peuvent causer un évanouissement des freins ou une perte inattendue de puissance de freinage. • Le frein de stationnement peut se détendre lorsqu’il est utilisé pendant des périodes prolongées. Ne pas laisser le frein engagé pendant plus de cinq minutes. • Avant de démarrer le moteur, vérifier le bon fonctionnement de l’accélérateur, des freins et de la direction. S’assurer que le capot est bien fermé. Demeurer assis et en position pour contrôler le véhicule. Circuit d’injection d’huile : N’utiliser que du carburant non mélangé. Vérifier le niveau de l’huile lorsque vous faites le plein. 24 CARACTÉRISTIQUES 4 3 5 2 7 6 1 8 14 9 10 11 12 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 13 Capot 17 Phare 16 Pare-brise 18 Guidon 19 Siège Feux arrière Pare-chocs arrière Garde-neige Compartiment de rangement de la console (le cas échéant) Suspension Chenille Skis Coque Pare-chocs avant (N’utilisez pas pour tirer ou remorquer la motoneige.) Poignée de maintien du passager (LXT) Siège du passager (LXT) Dossier pour passager (LXT – en accessoire) Sac de rangement (LXT – en accessoire) Porte-bagages (LXT – en accessoire) 15 25 CARACTÉRISTIQUES 2 1 6 3 4 1. Bouchon de remplissage de carburant/jauge 2. Poignée de lanceur à rappel 3. Témoin de marche arrière 4. Dispositif de réglage du phare 5. Indicateur de vitesse 6. Commutateur d’arrêt du moteur 7. Levier de volet de départ 8. Commutateur d’allumage 9. Levier de frein 10. Frein de stationnement 11. Commutateur du chauffe-guidon 12. Commutateur du chauffe-pouce 13. Bouton de marche arrière électronique 14. Commutateur de luminosité du phare 15. Commande d’accélérateur 26 7 8 5 9 10 11 14 12 13 15 Robinet de carburant CARACTÉRISTIQUES Le robinet de carburant se trouve sous le capot. Fermez le robinet de carburant lorsque la motoneige est FERMÉ entreposée ou stationnée. 1. Tournez le robinet de carburant dans le sens horaire pour couper l’alimentation en carburant. 2. Tournez le robinet dans le sens antihoraire pour rétablir l’alimentation en carburant. OUVERT Phares réglables Réglez le phare en déplaçant le dispositif de réglage vers la gauche ou la droite. Sac de rangement Le sac de rangement accessoire est fixé à l’arrière du tunnel à l’aide d’attaches. Sac de rangement La capacité de poids maximale pour le porte-bagages est de 14 kg (30 lb). Attachez toujours la charge de façon sécuritaire avant de conduire le véhicule. Respectez la limite de poids. Ne laissez personne s’asseoir sur le porte-bagages. Poignée de maintien du passager Le cas échéant, la position des poignées de maintien du passager peut être réglée selon les préférences du passager. 1. Enlevez la quincaillerie retenant les poignées de maintien au tube de poignée de maintien. 2. Repositionnez les poignées de maintien à l’une des deux positions disponibles et réinstallez la quincaillerie solidement. Deux positions 27 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension avant Suspension avant indépendante (IFS) Rodez la suspension pendant environ 240 km (150 mi) avant d’effectuer les derniers réglages. Les réglages varient d’un conducteur à l’autre, selon le poids du conducteur, la vitesse de la motoneige, le style de conduite et l’état de la piste. Nous vous recommandons de commencer en utilisant les réglages effectués à l’usine et ensuite de les modifier individuellement en fonction de vos goûts personnels. Le véhicule doit être méthodiquement testé, un seul changement à la fois, dans les mêmes conditions (états de la piste et de la neige, vitesse de la motoneige, position de conduite, etc.) après chaque réglage effectué jusqu’à ce que vous obteniez la meilleure conduite. Composants de l’IFS 1. Skis 2. Ressorts et amortisseurs avant 3. Embouts à rotule 4. Bras de suspension triangulaires Options de réglage de l’IFS • Précharge du ressort de l’amortisseur avant • Ressorts optionnels 28 1 2 3 4 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension avant Précharge du ressort de l’amortisseur Une augmentation de la précharge des ressorts accroît la pression exercée par les skis sur le sol. Une diminution de la précharge des ressorts diminue la pression exercée par les skis sur le sol. Lors du réglage, assurez-vous que les ressorts du côté gauche et du côté droit de la motoneige sont réglés de la même façon. Pour changer la précharge du ressort de l’amortisseur avant, saisissez le ressort et tournez-le. Une augmentation trop importante de la précharge du ressort peut affecter la maniabilité de la motoneige et le rendePréPrément de la suspension. Ne dépassez jamais charge charge 2,54 cm (1 po) de précharge au-delà du forte faible réglage en usine; veuillez vous assurer que le réglage est le même des deux côtés. Lorsque vous voulez diminuer la précharge d’un ressort, assurez-vous d’effectuer au moins deux tours de précharge, afin de maintenir le ressort en position entre le dispositif de retenue à la partie supérieure de l’amortisseur et l’écrou de réglage de précharge fileté sur le corps d’amortisseur. Sinon, le dispositif de retenue pourrait tomber lorsque la suspension est complètement étendue. Conseil : Tous les modèles ne sont pas équipés d’amortisseurs avec une précharge à ressort réglable. Consultez votre concessionnaire pour de plus amples renseignements. AVIS : Sur certains modèles dotés d’un écrou de réglage en plastique, l’écrou risque de casser s’il est dévissé de sa partie filetée. Ne forcez pas l’écrou si la résistance augmente soudainement pendant que vous le vissez. 29 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière Le poids du conducteur, le style de conduite, l’état des pistes et la vitesse de la motoneige affectent le fonctionnement de la suspension. Chaque suspension arrière peut être réglée au goût du conducteur afin d’offrir un excellent rendement dans des conditions données. Cependant, tous les dispositifs et réglages de suspension supposent un compromis. Par exemple, une suspension réglée pour la course sur parcours accidenté se révélerait très rigide sur une piste. De même, une suspension réglée pour les randonnées sur piste produirait des talonnements très marqués sur un parcours accidenté. Référez-vous à l’étiquette de réglage de la suspension sur votre motoneige ou visitez votre concessionnaire POLARIS pour obtenir des renseignements sur le réglage initial de la suspension. Des réglages supplémentaires peuvent être effectués après le réglage initial. Réglez une section à la fois afin que vous puissiez évaluer le changement obtenu. Si vous avez besoin d’aide, consultez votre concessionnaire. 30 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière Conseils pour améliorer le rendement de la suspension • C’est normalement le poids du conducteur qui détermine le réglage de la précharge des ressorts. Cependant, ce réglage peut varier en fonction du style de conduite. Avec un peu d’expérience, chaque conducteur peut trouver le réglage qui lui convient le mieux. Ces réglages sont faciles à effectuer, n’exigent que très peu de temps ou d’efforts et améliorent considérablement la conduite. • Dans la neige profonde, une glissière neuve offre un meilleur rendement, comparativement à une glissière usée. Elle peut également accroître la vitesse de pointe. • Lorsque vous circulez sur de la glace ou de la neige durcie, l’installation d’un jeu de roues de support sur la glissière peut améliorer le rendement de la motoneige. Vous pouvez vous procurer des ensembles de roues de support auprès de votre concessionnaire. • POLARIS offre des ensembles de chenille pour améliorer la flottabilité en neige profonde. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de l’aide. Conseil : Gardez les tourillons de la suspension bien lubrifiés. Vous réduirez ainsi l’accumulation d’humidité et de rouille et assurerez le bon fonctionnement des pièces de la suspension. Graissez les tourillons de la suspension arrière avant de régler la suspension arrière. Consultez la section Inspection de la suspension avant la conduite à la page 45. Tension de la chenille Le réglage de la chenille est essentiel à une bonne maniabilité. Maintenez toujours la tension et l’alignement appropriés. Consultez la section d’entretien de la tension de chenille à partir de la page 87. 31 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière Réglage initial de la précharge du ressort (méthode de l’affaissement) Pour régler la tension du ressort de torsion de la suspension arrière, mesurez la distance entre le sol et le pare-chocs arrière. C’est votre mesure X. Prenez cette mesure sans que le conducteur ait pris place sur la motoneige et lorsque la suspension arrière est complètement détendue. X Conseil : Il peut être nécessaire de soulever légèrement le pare-chocs arrière pour allonger complètement la suspension arrière. Ensuite, demandez au conducteur de se laisser descendre lourdement sur le siège à plusieurs reprises pour comprimer la suspension arrière. Y Lorsque le conducteur est assis, mesurez la distance entre le sol et le pare-chocs arrière au même endroit que pour la mesure X. C’est votre mesure Y. Pour calculer l’affaissement, soustrayez de la mesure X votre mesure Y (affaissement = X - Y). Si l’affaissement mesuré n’est pas bon, réglez la position du FRA ou la précharge du ressort de torsion arrière. Suspension IQ (121) IQ Comfort (136) Affaissement recommandé Réglage 10 à 13 cm (4 à 5 po) 10 à 13 cm (4 à 5 po) Précharge du ressort de torsion Précharge du ressort de torsion Consultez la page 33 33 Conseil : Comme il s’agit d’un réglage initial seulement, la précharge finale des ressorts peut varier en fonction des préférences du conducteur et des conditions de randonnée. Des ressorts accessoires avec une charge supérieure sont disponibles pour certains modèles. Consultez votre concessionnaire pour connaître la disponibilité. 32 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière IQ Précharge du ressort de torsion Pour régler la précharge du ressort de torsion arrière, tournez la came à trois positions à l’aide de l’outil à bougies. Le réglage est plus facile lorsque la came est tournée de la position basse à moyenne et ensuite à élevée. Le passage de la position basse à la position élevée directement exigera beaucoup plus d’efforts. Il existe différents ressorts de torsion si vous préférez une suspension plus ferme. Consultez votre concessionnaire pour de plus amples renseignements. Souple Moyenne Ferme Position de la sangle de limitation (pression des skis) La pression des skis a été réglée en usine pour un équilibre optimum entre la qualité de conduite et la maniabilité. Si le conducteur préfère plus de pression sur les skis pour une meilleure maîtrise Écrous de la direction, il est possible de supérégler les sangles de limitation rieurs avant. Serrez les sangles pour accroître la pression des skis. Desserrez les sangles pour réduire la pression des skis. 1. Enlevez les écrous et les rondelles plates sur les sangles de limitation supérieures. 2. Déplacez les sangles à la position voulue. 3. Réinstallez les écrous et les rondelles. Serrez fermement. 33 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière IQ Fonctionnement en interaction de la suspension Toutes les suspensions arrière des motoneiges POLARIS possèdent deux bras de torsion qui contrôlent les déplacements du porte-glissière. Avant l’invention du fonctionnement en interaction de la suspension, ces bras de torsion pouvaient bouger indépendamment l’un de l’autre. La suspension arrière fait fonctionner en interaction les bras de torsion avant et arrière. Il existe deux types de fonctionnement en interaction de la suspension arrière. Interaction de l’avant vers l’arrière et butée avant du bras pivotant arrière (FRSS) La butée avant du bras pivotant arrière (FRSS) fait fonctionner en interaction le mouvement du bras de torsion avant avec le bras de torsion arrière et limite l’indépendance entre les mouvements du bras de torsion avant et du bras de torsion arrière. Lorsque la motoneige frappe une bosse, le bras de torsion avant commence à se comprimer. La butée avant du bras de torsion arrière couple ce mouvement à celui du bras de torsion arrière pour le comprimer et relever la suspension arrière, ce qui permet à la suspension de frapper la bosse une seule fois et réduire l’effet de rebond. Le réglage en usine est habituellement approprié pour tous les types de conducteurs et de conditions. 34 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière IQ Fonctionnement en interaction de la suspension Interaction de l’arrière vers l’avant et butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) La butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) fait fonctionner en interaction le mouvement du bras de torsion arrière avec le bras de torsion avant et limite l’indépendance entre les mouvements du bras de torsion arrière et du bras de torsion avant. Vous pouvez régler la RRSS pour transférer plus de poids vers l’arrière de la motoneige et accroître la traction, ou pour transférer moins de poids vers l’arrière afin d’améliorer la maniabilité dans les virages. La RRSS est pourvue d’un point de réglage. Ce point est situé sur l’extrémité la plus longue de la butée du bras pivotant. Butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) – attributs Lorsque vous déplacez la RRSS à une position plus élevée, vous obtenez les effets suivants sur la suspension : • Réduction du transfert de poids • Amélioration des vibrations produites par les bosses • Amélioration de la maniabilité dans les virages • Augmentation de la capacité de charge (deux-places) 35 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages de la suspension arrière IQ Transfert de poids pendant l’accélération La méthode privilégiée pour contrôler le transfert de poids lors de l’accélération consiste à régler la butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS). Le réglage effectué en usine est le plus approprié pour la plupart des conditions de randonnées sur piste. Pour réduire le transfert de poids pendant l’accélération (pour une meilleure maniabilité dans les virages), faites tourner la RRSS à une position plus élevée. Pour augmenter le transfert de poids ou le soulèvement des skis lors de l’accélération, faites tourner la butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) à une position moins élevée. ÉLEVÉE BASSE BASSE MOYENNE Conseil : Votre concessionnaire peut vous aider à effectuer le réglage initial et tout réglage supplémentaire afin que vous obteniez une qualité de conduite optimale. Un outil de réglage de butée du bras pivotant est aussi disponible chez votre concessionnaire. 36 Produits de traction UN RÉGLAGE PARFAIT n Lisses au carbure Une lisse est une plaque remplaçable fixée sous le ski pour aider la motoneige dans les virages et empêcher l’usure du ski attribuable au contact direct avec la chaussée ou autre surface non recouverte de neige. Utilisez des lisses de carbure dont la chenille est pourvue de crampons afin d’assurer une maniabilité et un contrôle appropriés de la motoneige. Consultez la page 94. Si votre motoneige a des lisses au carbure, il pourrait être nécessaire d’installer des crampons de chenille afin d’assurer une maniabilité appropriée de la motoneige. Assurez-vous d’un équilibre approprié entre le nombre de crampons et la longueur des lisses de carbure (plus le nombre de crampons installés est élevé, plus les lisses de carbure doivent être longues). Consultez le tableau des crampons de votre concessionnaire. Inspectez fréquemment les lisses. Des lisses usées peuvent atténuer l’efficacité du freinage et la maniabilité de la motoneige sur la neige durcie ou la glace. Remplacez au besoin les lisses usées afin de maintenir un équilibre approprié et d’assurer la maîtrise du véhicule. AVERTISSEMENT ! Une perte de contrôle peut occasionner des blessures graves ou la mort. Pour assurer une maîtrise adéquate de la motoneige sur la neige durcie ou la glace, il faut assurer un équilibre approprié des produits de traction sur les skis et la chenille. Consultez votre concessionnaire pour obtenir de l’aide. Bandes d’usure Lorsque vous utilisez une chenille à crampons, il faut installer des bandes d’usure de tunnel afin d’éviter une usure excessive du tunnel. Installez la trousse de bandes d’usure appropriée. Consultez votre concessionnaire. Les bandes d’usure sont conçues en fonction d’une longueur de crampons bien précise. Consultez le tableau des crampons de votre concessionnaire pour connaître les produits de traction recommandés. AVIS : Lorsque vous devez déplacer des bandes d’usure, vérifiez que le jeu entre les crampons et le tunnel est adéquat. Un jeu insuffisant pourrait causer des dommages au tunnel. 37 UN RÉGLAGE PARFAIT Réglages du guidon Lorsque vous faites des réglages sur le guidon, assurez-vous que le guidon, les leviers de frein et la commande de l’accélérateur fonctionnent bien et qu’ils n’entrent pas en contact avec le réservoir de carburant, le pare-brise ou une autre pièce de la motoneige lorsque vous tournez le guidon complètement vers la gauche ou la droite. Boulons supérieurs Boulons inférieurs Position du guidon Suivez ces étapes pour régler l’angle de la position du guidon. 1. Retirez le couvre-guidon. 2. Desserrez les quatre boulons supérieurs et les quatre boulons inférieurs du bloc de réglage. 3. Réglez le guidon à la position désirée. 4. Serrez d’abord les boulons avant et ensuite les boulons arrière. Serrez les boulons à un couple de 20 à 23 N·m (15 à 17 lb·pi). 5. Réinstallez le couvre-guidon. 38 Réglages du guidon UN RÉGLAGE PARFAIT Angle du guidon Suivez ces étapes pour régler l’angle du guidon sur le bloc du guidon. 1. Retirez le couvre-guidon. 2. Desserrez les quatre boulons supérieurs du bloc de réglage. 3. Réglez le guidon à l’angle désiré. 4. Serrez les boulons à un couple de 20 à 23 N·m (15 à 17 lb·pi). 5. Réinstallez le couvre-guidon. Accessoires POLARIS vous offre une vaste gamme d’accessoires de motoneige pour rendre chaque randonnée encore plus agréable. N’utilisez que des pièces et accessoires POLARIS sur votre motoneige POLARIS. L’utilisation d’accessoires et de pièces non recommandés pourrait se traduire par : • Une non-conformité à des exigences de l’industrie/du gouvernement; • L’annulation de la garantie; ou • Des blessures à vous ou à d’autres personnes. Ce principe s’applique aussi, mais non de façon limitative, aux pièces suivantes : freins, embrayages, systèmes d’alimentation et systèmes d’échappement. Conseil : Le système d’échappement est un composant critique en matière de sécurité qui exige des pièces approuvées par POLARIS. Veuillez consulter votre concessionnaire POLARIS pour l’entretien. 39 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Liste de vérification avant la conduite Inspectez tous les éléments sur la liste de vérification pour assurer un fonctionnement et un état appropriés avant chaque utilisation de la motoneige. Les procédures figurent sur les pages référencées. Recherchez la coche (n) sur les pages référencées pour repérer les éléments à inspecter avant la conduite. Article État de la courroie d’entraînement Consultez la page 84, 86 Système de direction 44 Corde du lanceur à rappel 45 Joint du système de refroidissement 74 Dispositif de verrouillage du frein de stationnement/levier de frein/système de freinage et liquide 42, 43, 78 Commutateur d’arrêt auxiliaire (commutateur d’arrêt du moteur) 46 Commutateur d’allumage 46 Feu arrière/feu d’arrêt/phare 46 Boulons de montage de la suspension 45 Lisses (barres d’usure) 37, 94 Boulons des axes de ski 45 Sangles/loquets de capot 45 Commande d’accélérateur/interrupteur de sécurité 56, 57 Boulons de la roue libre arrière 90 Interrupteur à cordon coupe-contact (accessoire) 46 Alignement/état de la chenille 44, 91 État de la glissière 95 Niveau d’huile dans le carter de chaîne 69 Niveau d’injection d’huile 53 40 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur AVERTISSEMENT ! Des pièces usées, endommagées ou défectueuses peuvent causer des blessures graves ou la mort. Avant de démarrer le moteur, vérifiez le bon fonctionnement de toutes les pièces. Lire et comprendre votre Manuel d’utilisation Lisez entièrement et consultez souvent le Manuel d’utilisation. Le manuel est votre guide pour une expérience de conduite sécuritaire et agréable en motoneige. n Commande d’accélérateur L’accélérateur et les freins représentent les principales commandes de votre motoneige. Assurez-vous toujours qu’elles fonctionnent correctement. Appuyez sur la commande d’accélérateur afin de vous assurer que cette dernière fonctionne correctement et uniformément. Une fois relâchée, la commande doit revenir immédiatement à la position du ralenti sans se coincer ou hésiter. Si la commande d’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou si vous constatez un jeu excessif du levier, NE METTEZ PAS le moteur en marche. Faites réparer immédiatement la commande d’accélérateur. n Interrupteur de sécurité de l’accélérateur Vérifiez l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur avant de démarrer la motoneige. Consultez la page 56. 41 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Freins Vérifiez toujours le bon fonctionnement des pièces suivantes avant de démarrer le moteur. Course du levier de frein Appuyez sur le levier de frein de stationnement. Il ne 1,3 cm (1/2 po) doit pas s’approcher de la poignée à moins de 1,3 cm (1/2 po). Lorsque le jeu est inférieur à celui-ci, cela signifie que le niveau du liquide de freins est bas ou qu’il y a de l’air dans le circuit hydraulique. Consultez la section portant sur la purge des freins à la page 80 ou communiquez avec votre concessionnaire. Sensation du levier Si le levier de frein procure une sensation « spongieuse » lorsque vous l’actionnez, vérifiez l’état et le niveau du liquide de freins. Faites l’appoint de liquide selon le besoin. Consultez la page 79. AVERTISSEMENT ! L’utilisation continue de freins « spongieux » pourrait entraîner une défectuosité complète du système de freinage, ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort. Au moindre signe de spongiosité, faites faire un entretien des freins. 42 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement Utilisez ce dispositif lorsque vous désirez que la motoneige demeure immobile (lorsque vous la stationnez dans une pente, par exemple) pendant une période de cinq minutes ou moins. 1. Levier de frein 3 4 2. Dispositif de ver1 2 rouillage du levier de frein de stationnement 3. Réservoir/couvercle du maître-cylindre 4. Indicateur du niveau de liquide Dispositif de verrouillage Pour engager le verrou, appuyez suffisamment sur le levier de frein et poussez le dispositif de verrouillage vers l’avant. Tenez le dispositif vers l’avant et relâchez le levier de frein. Conseil : Si vous serrez suffisamment le levier de frein, le dispositif de verrouillage reviendra facilement à sa position initiale. N’exercez pas une force excessive sur le dispositif car vous risquez de le briser. Le feu d’arrêt s’allume lorsque le dispositif de verrouillage du levier du frein de stationnement est engagé et que le moteur est en marche. Ce témoin s’allumera également lorsque les freins de service sont actionnés. Si le témoin du frein de stationnement ne s’allume pas lorsque le frein de stationnement ou de service est engagé, faites réparer votre motoneige par votre concessionnaire. Dispositif de déverrouillage Pour desserrer le verrou du levier de frein, serrez suffisamment ce dernier. Il revient en position déverrouillée. AVERTISSEMENT ! Si le dispositif de verrouillage du frein de stationnement est partiellement ou complètement engagé pendant que vous conduisez votre motoneige, cela pourrait provoquer une surchauffe des freins et les endommager. Dans les cas extrêmes, cela pourrait causer un incendie, pouvant occasionner des blessures graves ou la mort. Assurez-vous toujours que le dispositif de verrouillage du levier est complètement déverrouillé avant de faire fonctionner la motoneige. 43 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Système de direction Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la difficulté à le faire, enlevez l’accumulation de neige ou de glace qui pourrait obstruer la tringlerie de direction. n Chenille AVERTISSEMENT ! Si vous conduisez une motoneige dont la chenille est endommagée, vous risquez d’accroître les risques de défectuosité, ce qui peut occasionner une perte de contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Avant d’utiliser le véhicule, vérifiez toujours si la chenille présente des dommages. L’utilisation des produits de traction, par exemple des crampons, augmente les risques de dommages et/ou de défectuosités de la chenille. La conduite à grande vitesse pendant une période prolongée avec une lubrification minimale pourrait causer de graves dommages aux tiges de chenille, aux bordures de la chenille et à d’autres pièces. On parle de lubrification minimale lorsque le véhicule se déplace sur un plan d’eau gelée non recouvert de neige, sur des pistes glacées et non enneigées. Conseil : Les dommages ou défectuosités de la chenille attribuables à un fonctionnement sur la glace ou à une lubrification inadéquate ont pour effet d’annuler la garantie de la chenille. 44 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Avant de démarrer le moteur n Loquets de capot Entre autres, le capot de la motoneige protège son conducteur contre les pièces mobiles et contribue à atténuer le bruit. Il ne faut jamais conduire votre motoneige lorsque le capot est ouvert ou enlevé. Assurez-vous toujours que les loquets du capot sont en bon état et que les loquets sont solidement en place avant de mettre la motoneige en marche. n Corde du lanceur à rappel Inspectez la corde du lanceur à rappel et la poignée pour déceler tout signe d’usure excessive et assurez-vous que le nœud qui retient la corde à l’intérieur de la poignée est solide. En cas d’usure excessive, faites-la remplacer par votre concessionnaire POLARIS. n Inspection de la suspension avant la conduite Les boulons et les écrous desserrés peuvent réduire la fiabilité de votre motoneige et entraîner des réparations et des durées d’indisponibilité inutiles. Avant d’entreprendre une randonnée en motoneige, une inspection visuelle permettra de déceler tout problème potentiel. Effectuez les vérifications suivantes chaque semaine ou avant d’entreprendre un long voyage. Article Vérifier Page Boulons de montage de la suspension Serrage – Boulons de la roue libre arrière Serrage 90 Réglage des contre-écrous des boulons de la roue libre arrière Serrage – Boulons de bras de torsion Serrage – Boulons de roues de support et de roues porteuses Serrage – Sangle de limitation de course du bras de torsion avant État – État Tension 95 89 Lubrification 66 État Serrage 94 Serrage – Glissière Chenille Toutes les pièces de la suspension arrière Lisse de ski Boulons des axes de ski Écrous de l’embout de la barre d’accouplement – 45 INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE Démarrage du moteur et vérification Avant de mettre le moteur en marche, tenez toujours compte de tous les avertissements de sécurité concernant le fonctionnement de votre motoneige. Ne démarrez jamais votre motoneige sans avoir vérifié le bon fonctionnement de toutes ses pièces. Consultez Avant de démarrer le moteur à partir de la page 41. n Commutateur d’arrêt du moteur Vérifiez le bon fonctionnement du commutateur d’arrêt d’urgence auxiliaire. Appuyez sur le commutateur pour arrêter le moteur. Tirez-le vers le haut pour redémarrer. n Commutateur d’allumage Assurez-vous que le moteur s’arrête lorsque le commutateur d’allumage est en position arrêt (OFF). n Interrupteur à cordon coupe-contact (le cas échéant) Si votre véhicule est doté d’un interrupteur à cordon coupe-contact, enlevez le cordon coupe-contact de l’interrupteur pour vous assurer que le moteur s’arrête immédiatement. n Éclairage Vérifiez les feux de route et de croisement, le feu arrière et le feu d’arrêt. Remplacez les ampoules brûlées avant la mise en marche. n Rétroviseurs (le cas échéant) Réglez les rétroviseurs afin que vous puissiez les utiliser à votre avantage. n Zone d’utilisation Avant de conduire, vérifiez les environs. Soyez conscients des obstacles et assurez-vous que les autres personnes se trouvent à une distance sécuritaire du véhicule. 46 Démarrage du moteur FONCTIONNEMENT AVIS : Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne vous CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si la boîte de vitesses est en position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne. 1. Ouvrez le robinet de carburant. Consultez la page 27. POSITIONS DU VOLET DE DÉPART 2. Mettez la clé du commutateur d’allumage à la posiFERMÉ tion marche (ON). 3. Ramenez le commutateur MI-OUVERT d’arrêt du moteur à la position conduite (RUN). 4. Si vous démarrez le moteur OUVERT à froid, appuyez sur le commutateur à bascule du volet de départ pour le mettre à la position ouvert (FULL CHOKE). N’utilisez pas le volet de départ si le moteur est chaud au moment du démarrage. N’actionnez pas l’accélérateur avant que le moteur se soit mis en marche. ATTENTION ! Pour éviter le risque de blessures ou de dommages au moteur, n’utilisez pas le démarreur électrique ou le câble du démarreur pendant que le moteur tourne. AVIS : Ne tirez pas sur le câble du démarreur jusqu’au bout ou ne le laissez pas retourner rapidement dans son boîtier. Vous risquez de l’endommager. 5. Si équipé d’un démarreur électrique, tournez la clé à la position démarrage (START) pour lancer le moteur. Relâchez la clé à la position marche (ON) dès que le moteur démarre. 6. Si non équipé d’un démarreur électrique, saisissez la poignée du démarreur et tirez lentement jusqu’à ce que le lanceur à rappel soit engagé; tirez ensuite soudainement pour lancer le moteur. 7. Répétez la procédure de lancement jusqu’à ce que le moteur démarre. 8. Après que le moteur se soit mis en marche, appuyez sur le commutateur à bascule du volet de départ pour le mettre à la position fermé (OFF). Si le moteur ralentit ou semble vouloir s’arrêter, placez le commutateur à bascule à la position mi-ouvert (HALF CHOKE). 47 FONCTIONNEMENT Arrêt d’urgence Le tableau qui suit dresse une liste des méthodes permettant d’arrêter la motoneige lors d’une urgence. Pour de plus amples renseignements sur le commutateur d’arrêt du moteur et l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur, consultez la page 56. SYSTÈME RÔLE POSITION D’ACCÉLÉRATEUR Commutateur d’allumage Coupe le circuit d’allumage. Toutes Frein Ralentit l’arbre secondaire. Volet de départ Noie le moteur. Toutes Commutateur d’arrêt du moteur Coupe le circuit d’allumage. Toutes Interrupteur de sécurité de l’accélérateur Coupe le circuit d’allumage. Toutes Interrupteur à cordon coupe-contact (accessoire) Coupe le circuit d’allumage. Toutes Mi-ouvert ou moins Période de rodage Rodage du moteur Pour une longue durée utile et sans problème de votre motoneige, rien n’est aussi important qu’un rodage approprié d’un moteur neuf ou remis à neuf. La première fois que vous faites le plein de carburant, ajoutez 473 mL (1 chopine) d’huile à injection POLARIS par volume de 19 L (5 gal US) de carburant. Cette huile, en plus de la lubrification fournie par le système d’injection, assurera un rodage approprié du moteur. AVIS : Une augmentation de température excessive pendant les trois premières heures de conduite endommagera les pièces du moteur à faible tolérance. Ne conduisez pas à pleins gaz ou à grande vitesse pendant les trois premières heures d’utilisation. Faites varier l’ouverture de l’accélérateur et la vitesse de la motoneige; vous réduirez ainsi la friction de toutes les pièces usinées présentant un jeu serré afin de les roder lentement sans les endommager. L’utilisation de lubrifiants autres que ceux recommandés par POLARIS peut causer des dommages graves au moteur. Nous vous recommandons d’utiliser des lubrifiants POLARIS sur votre véhicule. Redoublez de prudence au cours de la période de rodage. Vérifiez régulièrement les niveaux de liquide, les conduites et toutes autres pièces importantes de la motoneige. 48 Période de rodage FONCTIONNEMENT Système d’injection d’huile Vérifiez et remplissez toujours le réservoir d’huile lorsque vous faites le plein. Consultez la page 53. AVIS : Sans une lubrification adéquate, il peut y avoir de graves dommages au moteur. Après avoir fait le premier plein de carburant, vérifiez souvent le niveau du réservoir d’huile. Si le niveau d’huile ne baisse pas, communiquez immédiatement avec votre concessionnaire. Recommandations concernant l’huile La lubrification du moteur provient de l’huile qui est ajoutée au carburant et aux systèmes d’injection d’huile. POLARIS recommande d’utiliser l’huile semi-synthétique pour moteur à deux temps Premium POLARIS ou l’huile pour moteur à deux temps VES Gold Plus pour ce moteur. Consultez la page 99 pour les numéros de pièce des produits POLARIS. Ne mélangez jamais les marques d’huile. De violentes réactions chimiques peuvent bloquer le système d’injection et il peut y avoir de graves dommages au moteur. Les huiles peuvent aussi être incompatibles et pourraient provoquer la formation de boue, bloquer les filtres et réduire le débit de lubrifiant par temps froid. Toutes les huiles POLARIS sont compatibles les unes avec les autres. Rodage de la courroie d’entraînement La période de rodage pour une nouvelle courroie d’entraînement est de 48 km (30 mi). Pendant ce temps, variez la position du papillon des gaz à moins de 50 % et limitez l’usage du papillon des gaz à pleine capacité. Les nouvelles courroies d’entraînement qui possèdent un fini sablé devraient d’abord être nettoyées avec de l’eau tiède savonneuse et séchées à l’air avant leur usage. Prenez toujours le temps de réchauffer la courroie et la transmission avant de faire fonctionner la motoneige. Dégagez la chenille et les skis du sol avant d’engager le papillon des gaz. 49 FONCTIONNEMENT Réchauffement de la chenille AVERTISSEMENT ! Une chenille lâche ou la projection de débris pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Éloignez-vous de l’avant de la motoneige et de la chenille en mouvement. Ne soulevez jamais la motoneige ou ne vous tenez pas à l’arrière pendant que vous réchauffez la chenille. N’actionnez pas trop la commande d’accélérateur pendant la période de réchauffage ou lorsque la chenille ne repose pas sur le sol. Utilisez un support arrière stable. AVERTISSEMENT ! L’utilisation des produits de traction, par exemple des crampons, des déglaceurs, etc., augmente les risques de dommages et/ou de défectuosité de la chenille. Une telle utilisation pourrait provoquer une perte de contrôle, occasionnant des blessures graves ou la mort. Avant de conduire la motoneige, vérifiez toujours si la chenille présente des dommages. Veuillez suivre ces étapes afin d’assurer un réchauffage approprié du moteur, du train d’entraînement et de la chenille. 1. Supportez l’arrière de la motoneige au niveau du pare-chocs arrière à l’aide d’un support de motoneige adéquat. La chenille doit être suspendue d’environ 10 cm (4 po) au-dessus du sol. 2. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant deux à trois minutes. 3. Actionnez brusquement la commande d’accélérateur et laissez la chenille effectuer plusieurs tours. Conseil : Plus il fait froid à l’extérieur, plus il faut de temps pour bien réchauffer la chenille. 4. Relâchez la commande d’accélérateur, appliquez les freins, arrêtez le moteur et redescendez la motoneige au sol. 5. Saisissez les skis par les arceaux avant et bougez-les de chaque coté pour dégager la neige et la glace. Refroidissement de la glissière et de la chenille AVIS : Si la lubrification et le refroidissement sont insuffisants, il y aura surchauffe de la glissière et de la chenille, ce qui entraînera une usure et une défaillance prématurées. Réduisez votre vitesse et circulez fréquemment dans la neige fraîche afin d’assurer une lubrification et un refroidissement adéquats de la glissière et des surfaces de la chenille. Évitez de conduire la motoneige sur la glace, les surfaces de neige durcie ou la chaussée. 50 Carburant FONCTIONNEMENT AVERTISSEMENT L’essence est extrêmement inflammable et explose dans certaines conditions. • Faites toujours preuve de la plus grande prudence lors de la manutention d’essence. • Faites toujours le plein à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré. • Arrêtez toujours le moteur avant de faire le plein. • Ne remplissez pas trop le réservoir. Ne remplissez pas le goulot du réservoir. • Ne fumez pas et ne tolérez pas de flamme nue ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou dans un lieu d’entreposage d’essence. • Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, lavez immédiatement à l’eau et au savon, puis changez de vêtements. • Ne démarrez jamais le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit clos. Les échappements des moteurs à essence sont nocifs et peuvent causer une perte de conscience ou la mort en peu de temps. • Fermez le robinet de carburant lorsque la motoneige est entreposée ou stationnée. AVERTISSEMENT Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des produits chimiques susceptibles de causer le cancer, des malformations à la naissance ou de nuire au système reproducteur. Ne faites fonctionner ce véhicule qu’à l’extérieur ou dans des endroits bien aérés. 51 FONCTIONNEMENT Carburant Votre moteur POLARIS est conçu pour fonctionner avec de l’essence non oxygénée à octane 87 ou oxygénée à octane 89. La qualité du carburant à octane 87 varie considérablement à travers le pays, c’est pourquoi nous vous encourageons à utiliser dans la mesure du possible du supercarburant. N’utilisez pas un carburant qui contient plus de 10 % d’éthanol (incluant E85). AVIS : Lorsqu’on utilise un carburant dont l’indice d’octane est inférieur à celui recommandé ou lorsqu’on se sert du véhicule alors que les systèmes d’alimentation sont obstrués, il y a risque d’avarie grave et coûteuse au moteur. Utilisez toujours les carburants recommandés pour votre machine. Antigels pour système d’alimentation Si vous utilisez un carburant non oxygéné, POLARIS recommande d’utiliser régulièrement un antigel pour système d’alimentation à base d’isopropyle. Ajoutez de 8 à 16 mL par litre (1 à 2 oz par gallon US) d’essence pour éviter tout dommage au moteur attribuable au gel du système d’alimentation et à des mélanges carburés pauvres. N’utilisez jamais d’antigels ou d’additifs contenant du méthanol. POLARIS recommande également l’utilisation du traitement de carburant Carbon Clean Plus. Consultez la page 99 pour les numéros de pièce des produits POLARIS. Si vous utilisez du carburant oxygéné contenant de l’éthanol, vous ne devez pas utiliser un antigel à base d’alcool ou des additifs qui absorbent l’eau. Robinet de carburant Tournez le robinet de carburant dans le sens horaire jusqu’à la position FERMÉ pour couper l’alimentation en carburant. Tournez le robinet dans le sens antihoraire jusqu’à la position OUVERT pour rétablir l’alimentation en carburant. 52 FERMÉ OUVERT FONCTIONNEMENT n Huile Témoin de bas niveau d’huile Le témoin de bas niveau d’huile peut parfois osciller à cause du mouvement de l’huile dans la bouteille, mais lorsque le témoin s’allume et reste allumé, ajoutez l’huile recommandée avant de continuer. Consultez la page 49 pour les recommandations concernant l’huile. Vérifiez visuellement l’huile dans la bouteille. Le moteur peut continuer de fonctionner tant que l’huile est visible dans le réservoir d’huile. Si vous ne voyez pas l’huile, vous pourriez causer de graves dommages au moteur si vous continuez de le faire fonctionner. Bas niveau d’huile Un niveau d’huile approprié empêche l’infiltration d’air dans le système et une perte possible de pompage, ce qui pourrait causer des dommages au moteur. Cette recommandation est particulièrement importante lorsque vous conduisez la motoneige en terrain montagneux. AVIS : L’utilisation de la motoneige sans lubrification appropriée peut entraîner des dommages graves au moteur. Vérifiez toujours le niveau de l’huile lorsque vous faites le plein de carburant. Faites l’appoint d’huile selon le besoin. Conservez toujours un niveau visible d’huile dans le réservoir. Si vous ne voyez pas l’huile, vous pourriez causer de graves dommages au moteur si vous continuez de le faire fonctionner. Consultez la page 49 pour les recommandations concernant l’huile. Le bouchon POLARIS sur le contenant d’huile est doté d’une prise d’air pour permettre un débit d’huile approprié. Consultez votre concessionnaire POLARIS pour les pièces de rechange recommandées. 53 FONCTIONNEMENT Carburation Un réglage approprié du carburateur revêt une importance vitale. Un mélange pauvre (trop d’air, pas assez de carburant) peut entraîner un grillage du piston, une défaillance du palier ou une panne complète du moteur. Un mélange riche (trop de carburant, pas assez d’air) peut encrasser les bougies et se traduit généralement par un rendement médiocre du moteur. Un mélange pauvre peut être imputable à une obstruction de la conduite de carburant, à la présence de débris dans le carburateur ou à l’obstruction du filtre à carburant. Un mélange riche peut être attribuable à une accumulation de neige sur le préfiltre du système d’admission d’air. Dans les deux cas, la cause peut être un réglage inadéquat du carburateur. AVERTISSEMENT ! Des réglages du carburateur inadéquats peuvent s’avérer dangereux pour le conducteur et sérieusement endommager le moteur. Confiez toujours les réglages du carburateur à votre concessionnaire POLARIS. 54 Carburation FONCTIONNEMENT Consignes des gicleurs Tout changement d’altitude et de température a une influence sur la masse volumique de l’air, dont dépend la quantité d’oxygène disponible pour la combustion. À basse altitude et à basse température, l’air contient plus d’oxygène. À haute altitude et à haute température, l’air est moins dense. Les carburateurs sont calibrés pour une altitude de 0 à 600 m (0 à 2 000 pi) et une température ambiante de -18 à -7_C (0 à +20_F). Un carburateur utilisé en dehors de ces plages (de température et/ou d’altitude) réglées lors de la production doit être calibré de nouveau. Le gicleur principal installé sur la chaîne de production ne convient pas à toutes les altitudes et/ou températures. Consultez la page 75 pour de plus amples renseignements. AVIS : Lorsque le gicleur principal est trop petit, le mélange est trop pauvre et cela peut causer de graves dommages au moteur. Choisissez avec soin les gicleurs du carburateur en fonction de l’altitude et de la température : consultez les tableaux des gicleurs dans le supplément au manuel d’utilisation. Conseil : Il est de la responsabilité du propriétaire de s’assurer que les gicleurs convenant à la région considérée ont été installés sur sa motoneige. Faites très attention lorsque vous réduisez le diamètre des gicleurs par temps chaud. Lorsqu’il commence à faire plus froid, il faut augmenter le diamètre des gicleurs afin d’éviter d’endommager le moteur. Lorsque vous choisissez le gicleur principal, tenez toujours compte de l’altitude et de la température les plus basses susceptibles d’être rencontrées. 55 FONCTIONNEMENT n Commutateur d’arrêt du moteur Poussez sur le commuta+ teur d’arrêt du moteur (+) pour fermer l’allumage et arrêter le moteur rapidement. Tirez le commutateur vers le haut en position marche (ON) pour redémarrer. n Interrupteur de sécurité de l’accélérateur L’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est conçu pour arrêter le moteur dès qu’aucune pression n’est exercée sur la commande d’accélérateur et que le câble d’accélérateur ou le tiroir d’accélérateur ne reviennent pas à leur position normalement fermée. AVERTISSEMENT ! En utilisant la motoneige alors que l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est défectueux, vous risquez de vous blesser gravement ou mortellement en cas d’accident. Si l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur n’arrête pas le moteur lors d’une défaillance du système d’accélération ou du carburateur, appuyez immédiatement sur le commutateur d’arrêt du moteur. Ne redémarrez le moteur qu’après avoir fait corriger la défectuosité par votre concessionnaire. Avant le fonctionnement, testez quotidiennement l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur. 1. Assoyez-vous sur le siège. 2. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti. 3. Immobilisez la tige de la commande d’accélérateur en exerçant une pression sur le tourillon dans le sens indiqué dans l’illustration. 4. Appuyez légèrement sur l’accélérateur. Lorsqu’il fonctionne correctement, l’interrupteur doit arrêter le moteur. 56 Commande d’accélérateur FONCTIONNEMENT AVERTISSEMENT ! Un fonctionnement incorrect de la commande d’accélérateur peut provoquer un comportement erratique et une perte de contrôle de la motoneige, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort. Si la commande d’accélérateur ne fonctionne pas correctement, ne démarrez PAS le moteur. Si le moteur s’arrête brusquement lorsque vous relâchez la commande d’accélérateur : 1. Tournez le commutateur d’allumage à la position arrêt (OFF). 2. Inspectez le câble d’accélérateur et le carburateur pour trouver ce qui a actionné l’interrupteur de sécurité. 3. Vérifiez la commande d’accélérateur en la serrant et en la relâchant à plusieurs reprises. La commande et le câble doivent revenir rapidement et complètement à la position du ralenti. 4. Si la commande d’accélérateur fonctionne correctement, tournez le commutateur d’allumage à la position marche (ON) et poursuivez les procédures de démarrage normales. 5. Si le moteur ne démarre pas, apportez la motoneige à un concessionnaire agréé POLARIS pour la faire réparer. Un jeu excessif du câble d’accélérateur peut provoquer l’actionnement de l’interrupteur de sécurité, empêchant ainsi le moteur de démarrer. Si cela se produit, apportez la motoneige à un concessionnaire agréé POLARIS pour la faire réparer. En cas d’urgence, s’il est nécessaire de démarrer le moteur, vous pouvez déconnecter l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur et le commutateur d’arrêt du moteur du faisceau de fils. Lorsque ces interrupteurs sont débranchés, il faut se servir du contacteur à clé pour arrêter le moteur. NE CONDUISEZ PAS la motoneige de façon prolongée lorsque l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est déconnecté. Retournez le plus rapidement possible la motoneige à un concessionnaire agréé POLARIS pour la faire réparer. 57 FONCTIONNEMENT Marche arrière électronique (PERCt) La marche arrière électronique ne fonctionne que lorsque le régime moteur est inférieur à 4 000 tr/min. Lorsque vous utilisez votre motoneige à plus de 1 800 m (6 000 pi) d’altitude, reprenez le réglage de l’allumage selon les indications à la page 59. Assurez-vous toujours que le véhicule est immobilisé et que le moteur tourne au ralenti avant de passer en marche arrière. Conseil : Le moteur activera un mode de raté d’allumage et commencera à brouter après 45 secondes en marche arrière. Cette caractéristique protège le moteur de la surchauffe et il se réinitialise lorsqu’on passe à un rapport de marche avant ou lorsqu’on arrête le moteur et ensuite on le redémarre. AVERTISSEMENT ! La marche arrière inadéquate, même à basse vitesse, peut provoquer une perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Le carter de chaîne ou la boîte de vitesses risque de subir des dommages si les vitesses sont changées pendant que le moteur fonctionne au-dessus régime ralenti. • Passez en marche arrière ou de la marche arrière seulement lorsque la motoneige est arrêtée et lorsque le moteur est au ralenti. • Regardez derrière le véhicule avant de reculer et durant cette manœuvre. • Évitez les virages brusques. • Actionnez lentement la commande d’accélérateur. 58 FONCTIONNEMENT Marche arrière électronique (PERCt) Embrayage de la marche arrière 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti. 2. Assurez-vous que l’arrière du véhicule est bien dégagé. 3. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière du côté gauche des commandes, puis relâchez-le. Le régime du moteur diminuera automatiquement et le moteur passera en marche arrière. Un témoin de marche arrière clignotera sur le bloc-instruments pour indiquer que la motoneige est en marche arrière. 4. Appuyez lentement sur la commande d’accélérateur pour vous assurer que la motoneige est en marche arrière. Conseil : En marche arrière, le régime maximum du moteur est de 6 000 tr/min. Conseil : Si le moteur s’arrête, la motoneige sera en marche avant lorsqu’elle sera redémarrée. Débrayage de la marche arrière 1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti. 2. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière, puis relâchez-le. Le régime du moteur ralentira et la motoneige sera en marche avant. Le témoin s’éteindra sur le bloc-instruments. 3. Appuyez lentement sur la commande d’accélérateur pour vous assurer que le véhicule est en position de marche avant. Réglage en fonction de l’altitude À une altitude plus élevée (supérieure à 1 800 m [6 000 pi]), le moteur exige un réglage différent de l’allumage pour améliorer l’efficacité de ce dispositif de marche arrière. Pour régler l’allumage pour une altitude plus élevée : démarrez le moteur et appuyez continuellement sur le bouton jusqu’à ce que le témoin sur le bloc-instruments clignote rapidement, puis relâchez le bouton. Pour régler la marche arrière à une altitude plus basse, appuyez continuellement sur le bouton jusqu’à ce que l’indicateur lumineux de marche arrière clignote lentement. Ce réglage est conservé en mémoire jusqu’à ce qu’il soit modifié, que la motoneige fonctionne ou non. 59 FONCTIONNEMENT Remorquage N’utilisez pas le pare-chocs avant pour tirer ou remorquer la motoneige. Le pare-chocs avant n’est pas conçu pour ce type d’utilisation et peut se détacher du véhicule si une force est appliquée. Pour votre sécurité, n’utilisez pas une barre d’attelage tant que vous n’avez pas lu les avertissements ci-après et bien compris le rôle de cette barre. AVERTISSEMENT ! Les objets remorqués à l’aide d’un câble ne peuvent pas s’arrêter en cas de freinage et peuvent venir heurter l’arrière de la motoneige ou autres objets; il y a alors risque de blessures graves ou de la mort. Ne remorquez PAS de toboggans, de traînes sauvages, de soucoupes glissantes ou autre type de véhicule au moyen d’un câble. N’utilisez qu’une perche en métal rigide entre l’objet remorqué et la barre d’attelage de la motoneige. Si vous remorquez des passagers sur un toboggan ou un traîneau, assurez-vous que la perche rigide mesure au moins 1,2 m (4 pi) de longueur afin d’éviter tout risque de contact entre la chenille de la motoneige et l’un des passagers de l’objet remorqué. Lorsque vous remorquez une charge, la distance de freinage augmente. Ralentissez afin de garder la maîtrise de la motoneige. Si votre motoneige ne fonctionne pas et qu’elle doit être remorquée, et qu’il n’est pas possible d’utiliser une barre de remorquage rigide, attachez le câble de remorquage aux axes des skis (et non aux arceaux) pourne pas endommager les pièces de la direction. Retirez la courroie d’entraînement avant le remorquage et demandez à un conducteur de prendre place sur la motoneige remorquée afin de freiner et diriger le véhicule au besoin. AVIS : En remorquant une motoneige en panne alors que la courroie d’entraînement est en place, on peut endommager gravement le moteur et le système d’entraînement. Retirez toujours la courroie d’entraînement d’une motoneige en panne avant de la remorquer. 60 ENTRETIEN Informations sur le système de contrôle d’émissions Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions sur votre motoneige. Étiquette de contrôle des émissions Au moment de l’achat, votre motoneige possède une étiquette sur le système de contrôle d’émissions et une étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions installée en usine. Les lois de la Environmental Protection Agency américaine exigent la présence de ces étiquettes. L’étiquette de contrôle des émissions est apposée de façon permanente sur le côté droit du tunnel ou du couvercle du lanceur du moteur. L’étiquette sur le système de contrôle d’émissions ne doit pas être enlevée, même après l’achat de la motoneige. Vous pouvez enlever l’étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions qui sert uniquement à vous aider dans votre décision d’achat. Exigences d’entretien du système de contrôle d’émissions Votre motoneige est certifiée pour fonctionner avec du carburant d’un indice d’octane minimum de 87 (R+M)/2. Si votre motoneige est équipée d’un témoin de vérification moteur et que celui-ci s’allume, vous devez apporter votre motoneige chez un concessionnaire qualifié pour un entretien de diagnostic. Les spécifications et les réglages pour les mises au point du moteur se trouvent dans le Manuel d’entretien qui est disponible chez votre technicien de service qualifié. La marche arrière (le cas échéant) ne doit pas être engagée durant la mise au point du moteur. Responsabilités du propriétaire Veuillez lire la garantie limitée sur les émissions du moteur de la motoneige et la section sur l’entretien dans votre Manuel d’utilisation. Vous êtes responsable de vous assurer que l’entretien spécifique soit effectué. POLARIS vous recommande de communiquer avec un concessionnaire agréé POLARIS pour l’entretien requis. Rayonnement non ionisant Ce véhicule émet une certaine quantité d’énergie électromagnétique. Les personnes qui possèdent des appareils médicaux implantables activés ou non activés (comme un moniteur cardiaque) doivent évaluer les restrictions de leur appareil et les normes et directives relatives à l’électromagnétisme qui s’appliquent à ce véhicule. 61 ENTRETIEN Programme d’entretien recommandé de POLARIS Pour de nombreux kilomètres de randonnée sans problèmes, veuillez suivre le programme d’entretien recommandé et effectuer les vérifications indiquées dans le présent manuel. Consignez l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien débutant à la page 118. Le programme d’entretien recommandé de votre motoneige prévoit une inspection d’entretien et de réparation après 240 km (150 mi), 800 km (500 mi) et 1 600 km (1 000 mi). Ces inspections doivent être effectuées par un technicien qualifié. Pour un rendement optimum et une durée utile prolongée, continuez d’effectuer des vérifications d’entretien à intervalles de 1 600 km (1 000 mi). Tous les frais pour la main-d’œuvre et les pièces de rechange nécessaires, à l’exception des réparations sous garantie autorisées, sont à la charge du propriétaire inscrit. Si, pendant la durée de la garantie, des pièces sont défectueuses à la suite de la négligence de la part du propriétaire d’effectuer l’entretien régulier recommandé, les frais de ces réparations seront de la responsabilité du propriétaire. La sécurité revêt une importance vitale lorsque vous tentez de réparer ou de régler votre motoneige. Si vous n’êtes pas familier avec les procédures sécuritaires de réglage et de réparation et l’utilisation des outils, ou si vous n’êtes pas à l’aise pour effectuer vous-même ces tâches, confiezles à un concessionnaire agréé POLARIS. AVIS : Les composants chauds peuvent endommager le plastique. Assurezvous toujours que le système d’échappement et le moteur sont refroidis avant d’incliner la motoneige sur le côté pour l’entretien ou l’inspection. 62 ENTRETIEN Tableau des intervalles d’entretien périodique Le tableau qui suit est un guide établi à partir de conditions de randonnée moyennes. Il peut être nécessaire d’augmenter la fréquence en fonction de vos conditions de randonnée. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utilisez toujours des pièces POLARIS authentiques, disponibles auprès de votre concessionnaire POLARIS. Article Consultez la page Fréquence 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) Avantsaison EMBRAYAGE Décalage de l’alignement de l’embrayage (sans courroie) 83 I I I État de la courroie d’entraînement Embrayages (démontage) 84 I I I 83 N N N Tension de la courroie – I I I I Demi-poulies d’embrayage 83 I I I I Supports du moteur – I I I I Plaque d’assemblage du moteur – I I I Butée de couple moteur 86 I I I Boulons de culasse – I I I Écrous de la base du cylindre Calage de l’allumage avant PMH – I I I – I I I Corde du lanceur à rappel – I I I I I R I I I I I I MOTEUR État des bougies Tuyau d’échappement Ressorts de retenue de l’échappement 72 I I 74 74 I I I I I – Inspectez (nettoyez, réglez, serrez, lubrifiez ou remplacez au besoin) N – Nettoyez R – Remplacez L – Lubrifiez 63 ENTRETIEN Tableau des intervalles d’entretien périodique Article Consultez la page Fréquence 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) Avantsaison I I I I I I I I I I I I I I I I I I I FREINS Acheminement du tuyau État du tuyau Fuites de liquide Plaquettes de frein Disque de frein Frein de stationnement Système de freinage Liquide de freins Vis d’entrée d’air Carburateur (synchroniser) Régime de ralenti (tr/min) Commande d’accélérateur Levier de la pompe à huile (synchroniser) Câble d’accélérateur Câble de volet de départ Volet de départ Conduites d’aération Conduites de carburant Filtre à carburant Filtre à huile Conduites d’huile Boîte à vent Cuve et bassin de décantation Commutateur d’arrêt auxiliaire Interrupteur de sécurité de l’accélérateur Commutateur d’allumage Feu arrière Feu d’arrêt Phare 64 – I – I – I 78 I – I 43 I 42, 78 79 GESTION DU CARBURANT – I 75 I R I I I I I I I I I I – I I I 68 68 L L L L L L 68 – 74 I I I I I I I I I I I R R I I I R R I I I ÉLECTRIQUE I I I I I – 57 74 73 73 – 76 56 I I I I I I I I 56 I I I I I – I I I I I 46 46 46 I I I I I I I I I I I I I I I ENTRETIEN Tableau des intervalles d’entretien périodique Article Consultez la page Fréquence 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) I I I Avantsaison CHÂSSIS Alignement des embouts de skis Boulons de montage de la suspension Fixations de la direction Fixations de l’amortisseur arrière Huile pour amortisseur de la suspension Système de refroidissement Palier de l’arbre d’entraînement Paliers de l’arbre secondaire Lisses (barres d’usure) Semelles de ski/boulons des axes Bras de direction Tension de la courroie d’entraînement Loquets de capot Boulons de la roue libre arrière Écrou de blocage du boulon de la roue libre Arbres de pivotement de la suspension arrière Alignement de l’angle de carrossage Centrage du guidon Interrupteur à cordon coupe-contact et sangle Alignement de la chenille Tension de la chenille Sangle de limitation avant État de la glissière Huile pour carter de chaîne – – I I I I I – – I I I I I I I I N I – I I I I 74 I I I I 68 L L L I 97 L L L I 94 – I I I I I I I I I I – 77 I I I I I I 45 90 I I I I I I I I I I 90 I I I I I 66 L L – I I I L – 46 I I I I I I 91 I I I I I 89 – I I I I I I I I I I 95 69 I I I R I I I – Inspectez (nettoyez, réglez, serrez, lubrifiez ou remplacez au besoin) N – Nettoyez R – Remplacez L – Lubrifiez 65 ENTRETIEN Lubrification Suspension avant La suspension avant ne requiert aucune lubrification. Suspension arrière Lubrifiez les arbres de pivot de suspension à l’aide de graisse toutes saisons Premium de POLARIS selon les intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique à la page 62 et avant l’entreposage. Lorsque vous utilisez votre motoneige dans des conditions de neige mouillée, lubrifiez à tous les 800 km (500 mi). Une lubrification insuffisante affectera sérieusement la qualité de la conduite et la durée de vie utile de votre suspension. Pour plus de renseignements sur les réglages et la lubrification de la suspension, consultez votre concessionnaire POLARIS. Suspension arrière IQ (121) + + + + 66 ENTRETIEN Lubrification Suspension arrière IQ Comfort (136) + + + + 67 ENTRETIEN Lubrification Palier de l’arbre d’entraînement Injectez de la graisse dans le graisseur sur le capteur de l’indicateur de vitesse jusqu’à ce que de la graisse sorte du joint à l’intérieur du tunnel. Ceci devrait se produire après deux pompages environ. Ne faites pas plus de quatre pompages. + Câble d’accélérateur Lubrifiez légèrement le câble d’accélérateur avec de la graisse ou de l’huile. Lorsque le moteur est arrêté, tournez le guidon vers la gauche et lubrifiez abondamment, comme indiqué dans l’illustration. Volet de départ et câble de volet de départ Lubrifiez légèrement la glissière et les câbles du volet de départ avec de la graisse ou de l’huile. Avant d’éteindre le moteur, faites fonctionner le volet de départ de façon intermittente pour dissiper l’humidité dans la région du plongeur de volet de départ et réduire les risques de gel de celui-ci. 68 + + ENTRETIEN Lubrification n Huile pour carter de chaîne Vérifiez le niveau de l’huile du carter de chaîne aux intervalles indiqués dans les tableaux d’entretien à partir de la page 62. Le hublot de regard (1) est situé sur la partie inférieure arrière du carter de chaîne. Maintenez le niveau d’huile au centre du hublot de regard ou légèrement en dessous du centre (2). Changez l’huile du carter de chaîne après 800 km (500 mi), et ensuite à tous les 1 600 km (1 000 mi) ou à chaque saison. POLARIS recommande l’usage du lubrifiant synthétique POLARIS pour carter de chaîne. Consultez la page 99 pour les numéros de pièce des produits POLARIS. 3 1 Vérification de l’huile 1. Placez le véhicule sur une surface de 2 niveau. 2. Vérifiez le niveau d’huile par le hublot de regard. 3. Retirez le bouchon de remplissage (3) et ajoutez l’huile recommandée selon le besoin. Ne remplissez pas trop le réservoir. 4. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement. 69 ENTRETIEN Lubrification Lubrifiant pour carter de chaîne Vidange d’huile 1. Placez le véhicule sur une surface plane. 2. Retirez le bouchon de vidange (4) et laissez l’huile s’écouler dans un réci4 pient. Laissez toute l’huile s’écouler. 3. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon. 4. Installez une nouvelle rondelle d’étanchéité sur le bouchon de vidange. Conseil : Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du réservoir de carburant doivent être propres et exemptes de barbures, entailles et éraflures. 5. Remettez le bouchon de vidange en place. Serrez à un couple de 8 à 13 N·m (6 à 10 lb·pi). 6. Retirez le bouchon de remplissage. Enlevez tous les copeaux de métal sur le bouchon. 7. Ajoutez 265 mL (9 oz) d’huile recommandée. Ne remplissez pas trop le réservoir. 8. Réinstallez le bouchon de remplissage en vous assurant qu’il est placé correctement. 70 Bougies ENTRETIEN Il est très important d’utiliser les bougies appropriées à votre motoneige. Une bougie dont la gamme thermique est trop élevée endommagera le moteur. Une bougie dont la gamme thermique est trop basse produira un encrassement excessif et entraînera un mauvais fonctionnement. Changez les bougies à tous les 3 200 à 4 000 km (2 000 à 2 500 mi). AVIS : Une bougie dont la gamme thermique est trop élevée causera toujours des dommages au moteur si celui-ci fonctionne dans des conditions plus difficiles que celles pour lesquelles la bougie est conçue. Utilisez toujours les bougies recommandées pour votre motoneige. Consultez le supplément de votre Manuel d’utilisation. En raison de l’agent de préservation qui a été ajouté pendant l’assemblage, un nouveau moteur peut provoquer un encrassement temporaire des bougies. Évitez de faire fonctionner la motoneige au ralenti de façon prolongée, car cela provoque l’encrassement et la carbonisation des bougies. • Utilisez les bougies recommandées présentant l’écartement approprié des électrodes. • N’utilisez que des bougies antiparasite. • Serrez les bougies à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi). • Conservez toujours des bougies dans le véhicule. L’état des bougies est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifiez l’état de l’extrémité des bougies après que le moteur s’est réchauffé et que le véhicule a été conduit à haute vitesse. Vérifiez immédiatement si la bougie présente la couleur appropriée. ATTENTION ! Un système d’échappement et un moteur brûlants peuvent infliger des brûlures. Portez des gants de protection pour retirer une bougie afin de l’inspecter. Conseil : Un mélange carburé incorrect peut souvent donner à une bougie une couleur trop pâle ou trop foncée. Avant de modifier la gamme thermique d’une bougie, assurez-vous que l’injecteur principal approprié a été installé dans le(s) carburateur(s). Consultez le supplément du Manuel d’utilisation ou votre concessionnaire. 71 ENTRETIEN Bougies État des bougies Bougie normale Le bout de l’isolateur normal est gris, beige ou marron clair. Il peut y avoir quelques dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées. Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule. Le bout de l’isolateur ne doit pas être blanc. Un bout d’isolateur blanc est indicateur d’une surchauffe causée par l’utilisation d’une bougie de type incorrect ou un mauvais réglage du carburateur/corps de papillon. Bougie encrassée et humide Le bout de l’isolateur est noir. L’électrode est couverte d’huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont pas usées. En général, le problème d’encrassement est causé par une quantité d’huile excessive, une huile à injection de type incorrect, un usage incorrect du volet de départ ou un mauvais réglage du carburateur. Remplacement et retrait de la bougie 1. 2. 3. 4. 5. 72 Retirez le capuchon de la bougie. Tournez la bougie dans le sens antihoraire pour l’enlever. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrez à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi). Réinstallez le capuchon de la bougie. ENTRETIEN Filtres d’admission Les filtres en mousse d’admission limitent l’infiltration de neige dans le système d’admission. Lorsque vous circulez sur une neige poudreuse, vérifiez régulièrement les filtres en mousse pour enlever toute accumulation de neige. + AVIS : L’utilisation de la motoneige sans les filtres d’admission peut provoquer le gel du carburateur. Cela pourrait se traduire par une piètre économie de carburant ou une défectuosité du carburateur. Réinstallez toujours les filtres d’admission avant l’utilisation de la motoneige. Conduites d’huile Vérifiez l’état de la conduite d’huile à tous les 1 600 km (1 000 mi). Filtre à huile Le filtre à huile se trouve sur le côté du réservoir d’huile. Demandez à votre concessionnaire de changer le filtre d’huile et de purger le système chaque année ou tous les 1 600 km (1 000 mi). Conseil : Les flèches indiquent le sens du débit dans le filtre. Pompe à carburant Tout entretien de la pompe à carburant doit être confié à un concessionnaire agréé POLARIS. N’essayez pas de réparer la pompe à carburant. 73 ENTRETIEN Filtre à carburant/conduites de carburant Consultez votre concessionnaire POLARIS pour le remplacement du filtre à carburant sous le réservoir chaque 1 600 km (1 000 mi) (ou annuellement). Inspectez les conduites de carburant régulièrement pour déceler tout signe de détérioration ou de dommage. Vérifiez toujours l’état de la conduite de carburant après les périodes d’entreposage. Une détérioration normale, attribuable aux intempéries et aux composés combustibles, peut se produire. Remplacez immédiatement les conduites de carburant endommagées ou usées. AVIS : Évitez d’endommager les conduites de carburant en les pinçant ou en les démontant avec des pinces ou un outil similaire. Si une conduite de carburant est endommagée ou pliée, remplacez-la sans délais. n Système de refroidissement Inspectez l’admission du ventilateur et le joint de bord de sortie, au niveau de l’entrée et de la sortie; vérifiez pour la présence de fissures, de desserrage du conduit, de blocage ou d’obstructions. Effectuez promptement les réparations nécessaires. Système d’échappement Vérifiez si le système d’échappement présente des signes d’usure ou de dommages à environ 3 200 km (2 000 mi). Laissez toujours refroidir complètement le moteur et le système d’échappement avant de les inspecter. ATTENTION ! Les pièces brûlantes du système d’échappement peuvent causer des brûlures. Laissez le système d’échappement refroidir suffisamment. N’effectuez jamais cette inspection pendant que le moteur tourne. 1. Ouvrez le capot et vérifiez si le silencieux et les tuyaux sont fissurés ou endommagés. 2. Vérifiez si les ressorts de retenue ou les bagues de soutien/clapets sont faibles ou manquants. 3. Vérifiez si les attaches des couvre-tuyaux sont lâches. 74 Carburateur ENTRETIEN Le numéro estampé à l’extrémité du gicleur principal indique la dimension du gicleur. Le gicleur installé lors de la fabrication de la motoneige ne convient pas nécessairement à l’altitude à laquelle vous utilisez votre motoneige. Il incombe à votre concessionnaire de s’assurer que le gicleur principal approprié a été installé. AVIS : L’utilisation de la motoneige sans gicleur approprié peut conduire à de graves dommages du moteur. Confiez les réglages du carburateur à votre concessionnaire POLARIS afin de vous assurer qu’ils soient bien faits. Réglages du carburateur La fréquence à laquelle les carburateurs doivent être synchronisés ou équilibrés est très importante. Des carburateurs bien réglés peuvent améliorer considérablement le rendement du moteur, l’économie de carburant, ainsi que la durée et la fiabilité du moteur. Si vous remarquez l’une des situations suivantes, il est possible que le carburateur ait besoin de réglage : • Démarrage difficile • Un ralenti médiocre • Une surchauffe des pistons et des parois de cylindre • Un encrassement des bougies • Une réponse médiocre du moteur aux diverses ouvertures du tiroir d’accélérateur 75 ENTRETIEN Cuve/bassin de décantation du carburateur Sur la plupart des motoneiges POLARIS, des cuves/bassins de décantation brevetés sont installés sous chacun des carburateurs. Ce dispositif est doté d’un tuyau et d’un bouchon. Il faut le vidanger au moins tous les 1 600 km (1 000 mi) et l’inspecter pour voir s’il est contaminé. AVERTISSEMENT ! Lors de la vidange des cuves/bassins, de l’essence peut être renversée. Effectuez les travaux dans un endroit bien aéré, loin de toute source d’ignition, comme des flammes nues, des étincelles, des éléments chauffants, des témoins, des cigarettes, etc. Relisez les avertissements concernant le carburant à la page 51. Procédure de nettoyage 1. Fermez le robinet de carburant. 2. Placez un contenant ou des ser1 viettes sous le bouchon pour récupérer le carburant drainé. 2 3. Éloignez la bride (1) du bouchon de vidange (2), puis retirez le bouchon du tuyau du bassin. 4. Essuyez le résidu sur la bougie et remettez-la en place. Replacez et serrez la bride. 5. Répétez la procédure de drainage pour tous les collecteurs. 76 ENTRETIEN Tension de la courroie d’entraînement Vérifiez la tension de la courroie d’entraînement une fois par semaine et avant une longue randonnée. Pour obtenir la tension appropriée de la chaîne : 1. Tournez la poulie menée dans le sens antihoraire afin que le jeu de la chaîne se retrouve du côté du tendeur. Engagez le dispositif de verrouillage du levier de frein ou demandez à une personne de tenir fermement le levier de frein. 2. Desserrez l’écrou de blocage du boulon de réglage (1). 3. Serrez à la main le boulon de réglage (2) jusqu’à ce que vous ne puissiez plus le tourner à la main, puis desserrez-le de 1/4 tour. 4. Serrez l’écrou de blocage tout en tenant le boulon de réglage. Serrez à un couple de 28 N·m (21 lb·pi). 5. Désengagez le dispositif de verrouillage du levier de frein. 2 1 77 ENTRETIEN Freins n Inspection des freins hydrauliques Inspectez la course du levier de frein avant chaque utilisation de la motoneige. Consultez la page 42. Il faut remplacer les plaquettes de frein lorsque l’épaisseur des plaquettes est inférieure au plateau de frein (environ 1,6 mm [1/16 po]). Il existe une trousse pour remplacer les plaquettes de frein. Consultez votre concessionnaire. AVERTISSEMENT ! Une panne des freins peut entraîner des blessures graves ou la mort. Le bon fonctionnement des freins est d’une importance vitale pour votre sécurité. Assurez-vous que les plaquettes de frein n’offrent pas de résistance sur le disque et que la course du levier de frein n’est pas excessive. Remplacez toujours les plaquettes de frein lorsqu’elles sont devenues plus minces que le plateau de frein (environ 1,6 mm [1/16 po]). Composants des freins 1. Étrier de frein 2. Disque de frein 3. Plaquette de frein (Remplacez lorsque l’épaisseur est inférieure à 1,6 mm [1/16 po].) Course excessive du levier Les freins hydrauliques sont à réglage automatique, mais si un jeu excessif se produit par rapport à la plaquette de frein, emmener la motoneige chez un concessionnaire agréé POLARIS pour une inspection et un réglage. 78 3 2 1 Freins ENTRETIEN Liquide de freins AVERTISSEMENT ! Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, il faut toujours jeter la portion non utilisée. N’entreposez ou n’utilisez jamais une bouteille déjà entamée. Le liquide de freins est un produit hygroscopique, c’est-àdire qu’il absorbe rapidement l’humidité contenue dans l’air. Cette absorption abaisse la température d’ébullition du liquide de freins, ce qui peut provoquer un évanouissement prématuré des freins et entraîner des blessures graves et des accidents. Le niveau du liquide de freins est visible par le hublot de regard en plastique sur le réservoir de liquide de freins. Lorsque le niveau est suffisant, le hublot de regard est noir. Lorsque le hublot de regard est d’une autre couleur que noir, ajoutez du liquide de freins. Gardez le maître-cylindre exempt de saleté et de débris. Les fentes d’aération permettent au diaphragme de bouger et lorsqu’elles sont obstruées, le mouvement du liquide de freins sous le diaphragme peut être restreint, ce qui peut affecter le fonctionnement des freins. Remplacez le liquide de freins au moins tous les deux ans par du liquide de freins haute température POLARIS DOT 4. Consultez la page 99 pour les numéros de pièce des produits POLARIS. AVIS : Le liquide de freins causera des dommages aux autocollants, à la peinture et à certains plastiques. Essuyez immédiatement le liquide renversé. 79 ENTRETIEN Freins Purge du système de freinage hydraulique La présence d’air dans le système de freinage hydraulique entraîne une réponse « spongieuse » du levier de frein. Purgez le système avant d’utiliser la motoneige. AVERTISSEMENT ! Un levier de frein spongieux peut entraîner une perte de freinage, avec risque d’accident et de blessures graves ou de la mort. N’utilisez jamais le véhicule si le levier de frein est spongieux. Pendant la procédure de purge, maintenez la poignée de frein le plus possible à la même position. Le réservoir doit être dans cette position afin de réduire au minimum les risques d’infiltration d’air dans le système par l’évent du réservoir. 1. Enlevez le couvercle et le joint du réservoir du maître-cylindre des freins. 2. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau de liquide se situe entre les repères minimum (MIN) et maximum (MAX) ou entre 0,6 et 0,8 cm (1/4 et 5/16 po) sous la lèvre de l’orifice du réservoir. Remettez en place le joint et le couvercle. 3. Placez un tuyau de caoutchouc sur la bille du clapet de purge et dirigez le liquide dans un contenant approuvé. 4. Appuyez à fond sur le levier de frein. Dévissez le clapet de purge de 3/4 de tour pour expulser l’air. 5. Refermez le clapet de purge et relâchez le levier de frein. 6. Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que du liquide s’écoule du clapet de purge et que le jet ne contienne aucune bulle d’air. AVERTISSEMENT ! Lorsqu’on remplit trop le réservoir de maître-cylindre, le liquide n’a plus de place pour se dilater et les freins peuvent alors se bloquer; il y a risque de blessures graves ou de la mort. Faites toujours l’appoint en remplissant de liquide de freins jusqu’à la ligne de repère. 7. Lorsque la purge est terminée, remplissez à nouveau le réservoir jusqu’au niveau approprié. Consultez la page 79. 8. Remettez en place le joint et le couvercle. 80 Feux ENTRETIEN Ne touchez pas l’ampoule à halogène avec vos doigts. L’huile de la peau laisse un résidu qui peut causer un point chaud et raccourcir la durée utile de l’ampoule. Si les doigts entrent en contact avec l’ampoule, nettoyez-la avec une serviette humectée d’alcool. Enlèvement de l’ampoule du phare 1. Retirez le couvercle du plenum de l’assemblage du phare. 2. Levez le capuchon de protection pour exposer l’ampoule. 2 3. Appuyez sur le ressort (1) pour la dégager du boîtier. 4. Retirez l’ampoule du boîtier sans déconnecter le faisceau de 1 fils (2) branché à l’ampoule (3). 5. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et détachez-la avec soin du faisceau. 3 Installation de l’ampoule du phare 1. Saisissez l’ampoule par le culot métallique et installez-la dans le faisceau de fils. NOTA : Les ampoules de remplacement H4, HB2 et 9003 sont parmi celles qui sont recommandées. 2. Insérez l’ampoule dans le boîtier. 3. Connectez le ressort au boîtier. 4. Remettez soigneusement le ressort dans le boîtier en l’installant autour du faisceau de fils. 5. Réinstallez le couvercle du plenum sur l’assemblage du phare. 6. Vérifiez la hauteur du faisceau du phare. 81 ENTRETIEN Feux Remplacement du feu arrière/feu d’arrêt 1. Retirez les vis fixant la lentille du feu arrière. Retirez les lentilles. 2. Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le sens antihoraire pour la retirer. 3. Installez une nouvelle ampoule. Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le sens horaire pour la fixer. 4. Remettez la lentille du feu arrière. 82 Système d’embrayage ENTRETIEN Vérifiez régulièrement si les demi-poulies d’embrayage présentent des signes de dommages ou d’usure, ou des résidus de courroie. Afin d’obtenir un rendement optimum, nettoyez-les avec un nettoyant non huileux, par exemple de l’alcool isopropylique. AVIS : Si vous constatez un engagement de l’embrayage à un niveau supérieur que la normale, une vibration inhabituelle ou un changement de vitesse inusité, consultez immédiatement votre concessionnaire. Ne conduisez pas la motoneige tant que les réparations n’ont pas été apportées. Tous les travaux de réparation et d’entretien de l’embrayage doivent être effectués par un concessionnaire POLARIS accrédité. Toute modification non autorisée apportée aux embrayages, comme l’ajout ou l’enlèvement de masselottes, aura pour effet d’annuler la garantie. Les bagues des masselottes et des rouleaux des embrayages POLARIS sont fabriquées avec un matériau qui pourrait être endommagé lorsqu’il est lubrifié. Ne lubrifiez pas les bagues de l’embrayage. Décalage d’alignement de l’embrayage Le décalage de l’alignement des poulies est important pour conserver une performance optimale. Consultez votre concessionnaire pour faire faire l’entretien et les réglages. Un outil spécial est nécessaire pour vérifier si l’alignement est adéquat. Entraxe des poulies Consultez le supplément du Manuel d’utilisation pour connaître l’entraxe recommandé pour votre motoneige. Si un réglage est nécessaire, consultez votre concessionnaire. 83 ENTRETIEN Système d’embrayage n État de la courroie d’entraînement Vérifiez régulièrement l’état et la tension de la courroie d’entraînement, et transportez toujours avec vous une courroie de rechange. Vérifiez l’usure excessive de la courroie : rebords effilochés, dents manquantes, fissures et desserrements excessifs. Remplacez la courroie si l’une de ces conditions existe. Consultez Dépannage de la courroie d’entraînement à la page 106. Pour améliorer la conduite par temps extrêmement froid, enlevez la courroie et réchauffez-la jusqu’à ce qu’elle soit à la température de la pièce. Réinstallez-la avant de démarrer la motoneige. Retrait de la courroie d’entraînement AVIS : N’essayez pas d’enlever la courroie d’entraînement après la conduite en marche arrière. La motoneige doit être arrêtée après une conduite en marche avant afin de prévenir les dommages aux composants durant l’enlèvement de la courroie d’entraînement. 1. Arrêtez le moteur après la conduite en marche avant. 2. Tournez la clé de contact à la position arrêt (OFF). Attendez que le moteur arrête complètement. 3. Serrez le frein de stationnement. 4. Ouvrez le capot. 5. Retirez le panneau latéral gauche. 6. Localisez la clé en L fournie dans la trousse d’outils. Placez la clé dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure. 7. Faites tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de jeu pour retirer la courroie. 84 Système d’embrayage ENTRETIEN Installation de la courroie d’entraînement 1. Enroulez la courroie d’entraînement sur la poulie menante et tirez le jeu vers l’arrière. La ligne de la courroie devrait être alignée ou placée légèrement au-dessus de la circonférence extérieure des demi-poulies menées. La courroie se déposera dans l’embrayage à poulie menée durant la période de rodage. Réglez le déplacement de la courroie après la période de rodage en rajustant le fléchissement de la courroie. Conseil : Pour obtenir une durée utile satisfaisante des courroies, installez-les afin qu’elles tournent dans le même sens de rotation des poulies en plaçant les numéros d’identification de façon à pouvoir les lire. Au besoin, séparez les demi-poulies en suivant la méthode de dépose de la courroie. 2. Serrez, dans le sens antihoraire, les demi-poulies par rotation de la clé en L en plaçant la courroie sur la bordure extérieure de la demipoulie. 3. Retirez la clé en L et rangez-la dans la trousse d’outils. 4. Réinstallez le panneau latéral. 5. Fermez et verrouillez le capot. 6. Rodage de la nouvelle courroie. Consultez la page 49. Courroie d’entraînement La largeur et la longueur de la courroie doivent correspondre à l’entraxe des embrayages et à la largeur de la demi-poulie de l’embrayage à poulie menante. POLARIS recommande l’utilisation de courroies d’origine. Les courroies d’autres marques peuvent être de bonnes dimensions, mais elles peuvent modifier considérablement le changement de vitesse, ce qui pourrait affecter le rendement. Conseil : Une courroie usée continue de fonctionner, mais ne procure pas un rendement maximum. Transportez toujours avec vous une courroie de rechange en cas d’urgence. 85 ENTRETIEN Système d’embrayage n Fléchissement de la courroie d’entraînement 1 2 Mesurez le fléchissement de la courroie lorsque les deux poulies sont au repos et au point mort. Placez une règle (1) sur la courroie et appliquez une pression vers le bas tout en prenant la mesure au point 2. Cette mesure devrait être de 3,2 cm (1 1/4 po). Réglage de la courroie d’entraînement 1. Placez la clé en L dans l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure (consultez la page 84). Tournez la clé légèrement dans le sens horaire pour enlever la pression sur les demipoulies. 2. Desserrez l’écrou de blocage de 7/16 po. 3. À l’aide d’une clé Allen de 1/8 po, tournez la vis de pression vers l’intérieur (sens horaire) pour augmenter la distance entre les demipoulies et vers l’extérieur (sens antihoraire) pour réduire cette distance. 4. Serrez l’écrou de blocage. Rangez la clé en L dans la trousse d’outils. Butée de couple Vérifiez-en régulièrement le dégagement. Lorsque les embrayages sont correctement alignés, le dégagement de la butée de couple doit varier entre 0,25 et 0,75 mm (0,010 et 0,030 po) par rapport au carter moteur. Effectuez la modification si nécessaire, et serrez l’écrou de blocage. 86 0,25 à 0,75 mm (0,010 à 0,030 po) Entretien de la chenille ENTRETIEN Inspection de la chenille AVERTISSEMENT ! Lorsque les tiges d’une chenille sont cassées, celle-ci peut se dégager du véhicule en tournant et entraîner des blessures graves ou la mort. Ne vous servez jamais d’une chenille endommagée. Ne faites jamais tourner une chenille endommagée en mettant en marche le moteur de la motoneige. 1. À l’aide d’un palan, soulevez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige et placez-le sur un support. 2. Faites tourner la chenille à la main pour vérifier si elle présente des dommages. 3. Examinez attentivement la chenille sur toute la longueur de chaque tige (+). Pliez la chenille et vérifiez s’il y a des bris. 4. Remplacez la chenille si vous constatez un dommage quelconque à la tige. + 87 ENTRETIEN Entretien de la chenille Lubrification de la chenille AVERTISSEMENT ! En cas de mauvaise lubrification entre la glissière et les guides de chenille, il peut y avoir rupture de chenille, perte de maîtrise du véhicule et absence de freinage, avec risque de blessures graves ou la mort. Évitez toute utilisation prolongée du véhicule sur de la glace ou autres surfaces sur lesquelles il n’y a pas assez de neige pour une bonne lubrification. La glissière a besoin de neige pour la lubrification. Une usure excessive est le signe d’une lubrification insuffisante. Lorsque la lubrification est limitée, une glissière neuve peut provoquer une accumulation plus rapide de chaleur, entraînant ainsi une usure excessive. Conseil : Si de mauvaises conditions d’enneigement provoquent une usure excessive des glissières, il existe des ensembles de roues supplémentaires. Consultez votre concessionnaire pour de plus amples renseignements. Conseil : La garantie de la chenille est annulée si les dommages ou la défectuosité de la chenille sont attribuables à une utilisation du véhicule sur la glace ou dans d’autres mauvaises conditions de lubrification. 88 ENTRETIEN Entretien de la chenille AVERTISSEMENT ! Les pièces mobiles peuvent couper et broyer le corps. Lorsque vous effectuez les vérifications et les réglages recommandés dans les pages qui suivent, éloignez-vous de toutes les pièces mobiles. N’effectuez jamais de réglages ou de mesures sur la chenille pendant que le moteur est en marche. Tension de la chenille Le réglage de la chenille est essentiel à une bonne maniabilité. Maintenez toujours la tension et l’alignement appropriés. TABLEAU DE DONNÉES DE TENSION DE LA CHENILLE Point de mesure Suspension Poids Mesure du jeu IQ 4,54 kg (10 lb) 40 cm (16 po) à l’avant de l’arbre de la roue libre arrière 2,2 à 2,9 cm (7/8 à 1 1/8 po) IQ Comfort 4,54 kg (10 lb) 40 cm (16 po) à l’avant de l’arbre de la roue libre arrière 2,2 à 2,9 cm (7/8 à 1 1/8 po) Conseil : Les réglages de la tension ne doivent être effectués que lorsque la chenille est réchauffée et souple. 1. Arrêtez le moteur. 2. Soulevez l’arrière de la motoneige en l’installant solidement sur un support au-dessus du sol. 3. Placez le poids recommandé ou exercez une pression sur la chenille à la distance prescrite (consultez le tableau) à l’avant du centre de la roue libre arrière. Prenez la mesure au point où le poids est suspendu. 89 ENTRETIEN Entretien de la chenille Tension de la chenille 4. Vérifiez si le jeu est adéquat entre la surface d’usure de l’attache de chenille et la semelle de glissière en plastique. Consultez le tableau de données de tension de la chenille à la page 89. S’il faut régler la chenille : 5. Desserrez le boulon de l’arbre de la roue libre arrière. 6. Desserrez les contre-écrous. Vis de réglage Contre-écrou Mesure du jeu Chenille S 4,54 kg (10 lb) Boulon de l’arbre 40 cm (16 po) 7. Serrez ou desserrez les vis de réglage de la chenille afin d’obtenir un réglage égal des deux côtés de la chenille. 8. Prenez la mesure de l’autre côté de la chenille. Conseil : Vérifiez plus fréquemment lorsque la motoneige est neuve. 9. Démarrez la motoneige et faites effectuer lentement au moins cinq tours complets. Laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les freins). 10. Vérifiez l’alignement de la chenille (consultez la page 91) et réglezla au besoin. 11. Serrez les contre-écrous. 12. Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre. 13. (n) Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi). 90 Entretien de la chenille ENTRETIEN n Alignement de la chenille Assurez-vous régulièrement que la chenille est bien centrée et qu’elle tourne uniformément sur les glissières. Un alignement incorrect provoque une usure excessive de la chenille et de la glissière. 1. Placez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige sur un support afin que la chenille soit suspendue au-dessus du sol. 2. Démarrez le moteur et appuyez légèrement sur la commande de l’accélérateur jusqu’à ce que la chenille ait effectué lentement au moins cinq tours complets. Arrêtez le moteur et laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les freins). 3. Vérifiez l’alignement de la chenille en regardant par la fenêtre de la chenille pour vous assurer que les glissières (+) se trouvent à distance égale de chaque côté. Si la chenille présente une tendance vers la gauche, desserrez les boulons de l’arbre de la roue libre et le contre-écrou gauche et serrez le boulon de réglage gauche. Si la chenille présente une tendance vers la droite, desserrez les boulons de l’arbre de la + roue libre et le contreécrou droit et serrez le boulon de réglage droit. 4. Lorsque les réglages sont terminés, serrez les contre-écrous et les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m (35 lb·pi). 5. Répétez les étapes 2 et 3 pour vérifier si l’alignement est approprié. 91 ENTRETIEN Système de direction Réglage et inspection de la direction Chaque semaine ou avant une longue randonnée, vérifiez toutes les fixations du système de direction et serrez-les au besoin. + + + + + 92 ENTRETIEN Système de direction Alignement des skis AVERTISSEMENT ! Un alignement ou un réglage inadéquat des skis peut provoquer une perte de contrôle et entraîner des blessures graves ou la mort. Ne tentez pas de modifier l’alignement des skis ou l’angle de carrossage. Consultez votre concessionnaire POLARIS. Lorsque le guidon est bien droit et que la suspension est comprimée par le poids de la motoneige, mesurez à partir du bord droit des skis au centre du boulon de montage du ski. La mesure entre les skis au point X doit être plus grande de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4 po) que celle au point Y. Conseil : Si les skis sont mal alignés, nous vous recommandons de faire corriger ce problème par votre concessionnaire, puisque l’angle de carrossage peut également être affecté. X 25,4 cm (10 po) 25,4 cm (10 po) Y 93 ENTRETIEN Système de direction n Lisses des skis Pour connaître les lisses recommandées, consultez le tableau des crampons de votre concessionnaire. Si vous installez des lisses au carbure plus longues ou plus mordantes que celles d’origine, il peut être nécessaire également d’installer des crampons de chenille afin que vous puissiez maîtriser le véhicule dans les virages sur la neige durcie ou la glace. AVERTISSEMENT ! Des lisses ou des skis usés affectent la maniabilité de la motoneige. Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves ou la mort. Vérifiez les lisses de skis avant chaque utilisation de la motoneige afin d’assurer une direction optimale. Il faut remplacer les lisses lorsqu’elles sont usées à la moitié de leur diamètre d’origine. Conseil : Il faut remplacer les lisses au carbure si elles présentent une usure ou des ébréchures anormales. Remplacement des lisses 1. Soulevez et placez sur un support l’avant de la motoneige afin que les skis soient à environ 15,2 cm (6 po) audessus du sol. 2. Enlevez les écrous de fixation et tirez vers le bas sur la lisse. 3. Enlevez la partie arrière de la lisse. 4. Enlevez la partie avant de la lisse. 5. Reprenez la procédure à l’inverse pour installer une lisse. 94 ENTRETIEN Système de direction n Usure de la glissière Mesurez l’épaisseur à plusieurs points le long de la glissière. Demandez à votre concessionnaire de remplacer la glissière si elle est usée jusqu’à la partie supérieure de la rainure d’usure (+). Ne faites pas fonctionner la motoneige si l’épaisseur des glissières est inférieure à 1,1 cm (7/16 po). 1,1 cm (7/16 po) + 95 ENTRETIEN Entreposage quotidien À la fin de chaque randonnée, stationnez la motoneige sur une surface de niveau et soulevez l’arrière du véhicule à l’aide d’un support de motoneige. La chenille doit être suspendue d’environ 10 cm (4 po) au-dessus du sol. Retirez la clé et protégez la motoneige à l’aide d’une housse. Mise au point à l’automne Pour une performance maximale, faites effectuer une mise au point à l’automne par votre concessionnaire POLARIS. Ses techniciens d’expérience et bien formés garderont votre motoneige en état optimal de fonctionnement. Entreposage prolongé Lorsque vous entreposez votre motoneige pour une période prolongée ou la saison morte, vous devez prendre des mesures préventives afin d’éviter toute détérioration et de prolonger la durée utile de nombreuses pièces. Consultez la page 99 pour les numéros de pièce des produits POLARIS. Nettoyage et préservation Un entreposage approprié commence avec le nettoyage, le lavage et le cirage du capot, du châssis et des pièces de plastique. Essuyez les autres surfaces avec un linge humide. Nettoyez et retouchez avec de la peinture les surfaces qui sont rouillées ou qui étaient précédemment peintes. Assurez-vous d’enlever les acides et le sel sur les surfaces avant de les protéger au moyen de cires et d’inhibiteurs de rouille (graisse, huile ou peinture). La motoneige doit être entreposée au sec dans un garage ou une remise, protégée des rayons directs du soleil, et recouverte d’une housse en tissu pour motoneige. Les bâches en plastique peuvent provoquer la formation de condensation et endommager certaines pièces de la motoneige. Commandes et tringlerie Lubrifiez tous les axes et câbles tel qu’indiqué dans le tableau d’entretien périodique à partir de la page 63. 96 Entreposage prolongé ENTRETIEN Paliers Graissez les paliers latéraux d’embrayage d’arbre secondaire et d’arbre d’entraînement en utilisant une graisse toutes saisons Premium de POLARIS ou une graisse similaire de haute qualité, afin de prévenir la corrosion. Embrayage et système d’entraînement Enlevez la courroie d’entraînement et rangez-la dans un endroit sec et frais. Ne lubrifiez pas les pièces de l’embrayage, sauf la bague de l’arbre de la poulie menée, comme expliqué dans le Manuel principal de réparations. Consultez votre concessionnaire. Protection du moteur et du carburateur La préparation appropriée du moteur et du système d’alimentation pour l’entreposage revêt une importance vitale afin de prévenir la rouille et la corrosion sur les pièces de précision du moteur. En cas d’entreposage de la motoneige pendant plus de 60 jours, il faut protéger le moteur par pulvérisation d’huile prévue à cet effet. Suivez les directives se trouvant sur le contenant. Mettez toujours le produit Premium Carbon Clean ou un agent de conditionnement/stabilisateur dans le réservoir de carburant. Suivez les directives données sur le contenant. Faites fonctionner le moteur pendant cinq minutes afin que les additifs circulent dans le système d’alimentation en entier. Faites l’appoint avec du carburant frais. Ne laissez pas la motoneige tomber en panne sèche. Si vous n’utilisez pas de stabilisateur, vidangez les carburateurs en enlevant les bouchons de vidange des cuves de décantation. Consultez la page 76. Conseil : Sans un entreposage approprié, une restriction du gicleur pourrait entraîner la formation d’un mélange pauvre et affecter considérablement la qualité de la conduite à basse vitesse. 97 ENTRETIEN Entreposage prolongé Connexions électriques Remplacez les connecteurs et les fils électriques usés ou effilochés. Assurez-vous que les faisceaux de fils sont bien éloignés des bords tranchants, de la tringlerie de direction, des pièces mobiles et des pièces du système d’échappement brûlant. Chenille et suspension Lors du remisage pendant la saison morte, il faut maintenir une tension modérée de la chenille. L’arrière de la motoneige doit être soulevé du sol pour permettre à la chenille de pendre librement. Transport de la motoneige Lorsque vous devez transporter votre motoneige : 1. Fermez le robinet de carburant. Consultez la page 27. 2. Assurez-vous que le capuchon du réservoir à carburant et du réservoir d’huile sont correctement installés. 3. Attachez toujours solidement la motoneige à la remorque au moyen de sangles appropriées. 4. Retirez la clé de contact pour ne pas la perdre. 98 PRODUITS POLARIS Description No de pièce Lubrifiants moteur 2870791 Huile à brumiser (aérosol de 355 mL [12 oz]) 2875035 Huile semi-synthétique pour moteur à 2 temps Premium (0,95 L [1 pte]) 2875036 Huile synthétique (bleu) pour moteur à 2 temps Premium (3,8 L [1 gal US]) 2875038 Huile semi-synthétique pour moteur à 2 temps Premium (9,5 L [2,5 gal US]) 2877882 Huile pour moteur 2 temps VES Gold Plus (0,95 L [1 pte]) 2877883 Huile synthétique pour moteur à 2 temps VES Gold Plus (3,8 L [1 gal US]) 2877884 Huile pour moteur à 2 temps VES Gold Plus (9,5 L [2,5 gal US]) Lubrifiants pour carter de chaîne 2873105 Lubrifiant synthétique pour carter de chaîne (0,95 L [1 pte]) 2872951 Lubrifiant synthétique pour carter de chaîne (355 mL [12 oz]) 2871312 Trousse de pistolet graisseur, toutes saisons Premium (89 mL [3 oz]) 2871322 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 89 mL [3 oz]) 2871423 Graisse toutes saisons Premium (cartouche de 414 mL [14 oz]) 2871329 Graisse diélectrique (Nyogelt) Graisse/lubrifiants spécialisés Additifs/divers 2871326 Traitement de carburant Carbon Clean Plus 2870652 Stabilisateur de carburant 2872189 Liquide de freins DOT 4 2872893 Dégraissant pour moteur 2870505 Isopropyle 2872889 Nettoyeur pour freins et embrayage 2872890 Produit nettoyant à carburateur et corps de papillon 99 DÉPANNAGE Dépannage du moteur À moins d’avoir de l’expérience et une formation en réparation de moteur à deux temps, consultez votre concessionnaire si des problèmes techniques surgissent. Problème Cause probable Solution Régime erratique du moteur lors de l’accélération ou avec des charges variées. Coincement de la poulie menante • Démontez l’embrayage à poulie menante pour vérifier si les masselottes sont usées et si elles fonctionnent librement. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. • Nettoyez et polissez le moyeu de l’arbre fixe. Mauvais fonctionnement de la poulie menée • Remplacez les rouleaux et les boutons de rampe. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. • Vérifiez si les demi-poulies mobiles présentent un jeu de bague excessif et remplacez-les au besoin. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Courroie d’entraînement usée ou trop étroite • Remplacez la courroie d’entraînement. Jeu excessif entre la courroie et les demipoulies • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Courroie non conçue pour l’application • Remplacez la courroie d’entraînement. Alignement des poulies non conforme aux spécifications • Réglez le décalage d’alignement. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Support de montage du moteur cassé ou desserré • Inspectez et réglez ou remplacez. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Engagement difficile de l’embrayage. Retournement de la courroie d’entraînement. 100 DÉPANNAGE Dépannage du moteur Problème Cause probable Solution La motoneige n’avance pas. Embrayage coincé • Vérifiez si la courroie est tendue, si le ressort est cassé, si les masselottes accrochent et si l’embrayage est bien lubrifié. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Chenille coincée • Corps étranger coincé ou glissière fondue sur les agrafes de chenille à cause d’un manque de lubrification. • La chenille peut être prise dans la glace ou gelée au sol. Chaîne ou pignon du carter de chaîne coincé ou cassé • La chaîne est lâche ou cassée ou le tendeur de chaîne est lâche. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Le moteur broute en marche arrière. Le mode de raté • Passez en marche avant ou redémard’allumage a été rez le moteur pour désactiver le activé pour éviter la mode de raté d’allumage. surchauffe du moteur Bruit produit par le système d’entraînement. Pièces de l’embrayage cassées • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Défectuosité du • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. palier/carter de chaîne, arbre secondaire ou arbre d’entraînement avant Régions usées sur la courroie d’entraînement • Inspectez et remplacez au besoin. Chaîne d’entraînement lâche • Inspectez et réglez (ou remplacez). Chaîne d’entraînement usée, dents des pignons cassées • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. 101 DÉPANNAGE Dépannage du moteur Problème Cause probable Solution Rendement inadéquat à bas régime. Courroie d’entraînement usée • Inspectez et remplacez au besoin. Jeu excessif entre la courroie et les demipoulies • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Butée de couple desserrée • Inspectez et réglez. Embrayage grippé Le moteur ne tourne pas. • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Moteur grippé • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Un grippage est causé par une lubrification insuffisante, une alimentation inadéquate en carburant, des pièces cassées ou un refroidissement inadéquat. Blocage hydrostatique • Du carburant s’est infiltré dans le carter pendant que le véhicule était à la verticale ou transporté. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE pour corriger le problème. Enlevez le bouchon du carter inférieur pour une vidange d’urgence. Le moteur ne démarre pas (modèles à démarreur électrique). Connexions électriques • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Le moteur exige plus d’efforts que la normale pour démarrer. Carburant de mauvaise qualité • Remplacez par du carburant d’hiver frais. 102 Quantité insuffi• CONSULTEZ VOTRE CONCESsante de carburant SIONNAIRE. acheminée au moteur DÉPANNAGE Dépannage du moteur Problème Cause probable Solution Le moteur tourne, Allumage défecmais ne démarre pas. tueux Aucun carburant au moteur • Installez de nouvelles bougies. Si le moteur refuse toujours de démarrer, vérifiez s’il y a des étincelles. S’il n’y a aucune étincelle, CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. • Assurez-vous que le robinet de carburant est ouvert. • Utilisez le volet de départ. • Assurez-vous qu’il y a du carburant dans le réservoir. • Glace possible dans la conduite, le filtre ou la pompe de carburant. Ajoutez de l’alcool isopropylique au système d’alimentation. Sur les modèles POLARIS dotés d’un carburateur standard, le volet de départ ne fonctionne pas lorsque vous actionnez la commande d’accélérateur. Consultez le deuxième point sous « Cause probable » de la section « Retour de flamme continu du moteur ». Moteur noyé (action- • Maintenez l’accélérateur ouvert, nement excessif du démarrez le moteur à plusieurs reprivolet de départ) ses (il peut être nécessaire de remplacer les bougies). Compression inadéquate du moteur • Mélange trop pauvre. Un gicleur principal trop petit provoque un grippage qui entraîne une perte de puissance. C’est un problème de moteur important qui doit être corrigé avant l’utilisation. CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. 103 DÉPANNAGE Dépannage du moteur Problème Cause probable Solution Le moteur manque de puissance. Bougies encrassées ou défectueuses • Remplacez les bougies. Filtre à carburant (perte de puissance à régime élevé) • Vérifiez le débit du filtre à carburant. Débranchez le tuyau et vidangez 113 mL (1/2 tasse). Le débit doit être uniforme et présenter le même diamètre que la conduite de carburant. Sinon, remplacez le filtre. Embrayage incorrect • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Carburateur et pompe à carburant • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Bougies défectueuses • Remplacez les bougies. Système de carburateur/d’alimentation • Saleté ou glace possible dans le système d’alimentation (ajoutez un antigel au carburant sans l’éthanol en tout temps pour empêcher le gel). Jeu de la commande d’accélérateur incorrect ou commutateur défectueux • CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. Le moteur produit continuellement des retours de flamme. 104 DÉPANNAGE Dépannage de la suspension arrière Problème Solution La suspension arrière talonne trop facilement. • Réglez la précharge du ressort de tension pour obtenir une flèche statique appropriée (consultez la page 32). • Changez le ressort de torsion pour un ressort plus rigide optionnel (consultez votre concessionnaire). • Modifiez les soupapes de l’amortisseur de chenille arrière (consultez votre concessionnaire). • Tournez la butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) à un réglage plus élevé (consultez la page 36). La randonnée est trop rigide à l’arrière. • Vérifiez si des arbres de suspension sont grippés et graissez tous les tourillons. • Réglez la précharge du ressort de tension pour obtenir une flèche statique appropriée (consultez la page 32). • Changez le ressort de torsion pour un ressort plus souple optionnel (consultez votre concessionnaire). • Vérifiez la tension de la chenille (consultez la page 89). • Tournez la butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) à un réglage moins élevé (consultez la page 36). La motoneige oscille d’un côté à l’autre. • Vérifiez l’alignement des skis (consultez la page 93). • Assurez-vous que les axes et toutes les pièces de la direction tournent librement. • Vérifiez si le montage de la direction présente un jeu excessif (consultez votre concessionnaire). • Assurez-vous que les lisses sont droites sur les skis. • Réglez la flèche statique (consultez la page 32). • Vérifiez la glissière et remplacez-la si elle est usée (consultez la page 95). • Installez des lisses doubles Accu-Trak (consultez votre concessionnaire). L’avant de la motoneige pousse. • Vérifiez si les lisses sont usées. • Vérifiez si des arbres de la suspension ou des composants de la direction sont grippés, graissez tous les tourillons (soulevez l’avant de la motoneige). • Réglez la flèche statique (consultez la page 32). • Installez la lisse simple (consultez votre concessionnaire). • Augmentez la précharge des ressorts de l’IFS (le cas échéant) (consultez la page 28). • Tournez la butée arrière du bras pivotant arrière (RRSS) à un réglage plus élevé (consultez la page 36). La direction est lourde. • Assurez-vous que les axes et toutes les pièces de la direction tournent librement. • Vérifiez l’alignement des skis (consultez la page 93). • Vérifiez si les lisses et les skis sont endommagés. • Réglez la flèche statique (consultez la page 32). 105 DÉPANNAGE Dépannage de la courroie d’entraînement Diagnostic d’usure/surchauffe de la courroie Causes Solutions Conduire à bas régime • Conduisez à un régime moteur supérieur. Rétrogradez le véhicule. Vérifiez le fléchissement de la courroie. Réchauffage insuffisant • Réchauffez le moteur pendant au moins cinq minutes. Enlevez la courroie par temps extrêmement froid et réchauffez-le. Décollez la neige de la motoneige. Remorquage à faible régime • Ne remorquez pas en neige profonde. Commandez l’accélérateur d’une manière rapide et agressive pour engager l’embrayage. Conduire à régime élevé et basse vitesse (8 000 tr/min/16 km/h [10 mi/h]) • Utilisez un rapport moins élevé. Réduisez le régime. Évitez de conduire lorsque la température ambiante est élevée. Vérifiez s’il y a une infiltration de neige. Accumulation de neige et de glace entre la chenille et le tunnel • Réchauffez le moteur pendant au moins cinq minutes. Enlevez la courroie par temps extrêmement froid et réchauffez-le. Décollez la neige de la motoneige. Mauvais rendement du moteur • Vérifiez la synchronisation du volet de départ et du carburateur, bougies encrassées, débris dans les carburateurs, eau, glace ou saleté dans le réservoir à carburant ou la conduite de carburant. Chargement du véhicule sur une remorque • Les skis peuvent s’encastrer sur la remorque et empêcher la transmission de fonctionner correctement. Adoptez une vitesse assez grande pour que la motoneige grimpe complètement sur la remorque. Poussez et tirez sur la motoneige pour terminer le chargement, si nécessaire. Mauvais fonctionnement de l’embrayage • Inspectez les pièces de l’embrayage. Consultez votre concessionnaire. Engagement lent et facile de l’embrayage • Commandez l’accélérateur d’une manière rapide et agressive pour engager l’embrayage. 106 Service et garantie GARANTIE Obtenir de l’aide concernant la garantie et l’entretien Veuillez lire et comprendre les renseignements sur les réparations et la garantie POLARIS fournis dans le présent manuel. Communiquez avec votre concessionnaire POLARIS concernant les pièces de rechange, les réparations ou la garantie. Votre concessionnaire est continuellement tenu informé des changements, modifications et conseils relatifs à l’entretien des motoneiges, lesquels peuvent remplacer certains renseignements donnés dans le présent manuel. Votre concessionnaire connaît bien les politiques et les procédures de POLARIS et se fera un plaisir de vous aider. Lorsque vous communiquez avec nous au sujet des pièces, de l’entretien ou de la garantie, veuillez toujours fournir les renseignements suivants : 1. Numéro de série 2. Numéro de modèle 3. Nom du concessionnaire 4. Date d’achat 5. Détails concernant le problème du véhicule 6. Durée et état du fonctionnement 7. Correspondance antérieure Notez les numéros d’identification de votre motoneige et de son moteur sur la page prévue à cet effet au début de votre Manuel d’utilisation. Service à la clientèle de POLARIS États-Unis : 1-888-704-5290 Canada : 204-925-7100 107 GARANTIE Service et garantie Système antivol POLARIS Le programme de surveillance du système antivol POLARIS a été conçu pour aider les propriétaires d’une motoneige enregistrée à retrouver leur véhicule volé. Administration 1. Le propriétaire de la motoneige POLARIS signale le vol. A. En plus d’aviser les représentants appropriés des forces de l’ordre, le propriétaire doit appeler le Service à la clientèle de POLARIS. B. Le propriétaire doit indiquer son nom, son adresse, son numéro de téléphone, ainsi que les numéros de modèle et de série du véhicule volé. 2. Le service de garantie de POLARIS fournit chaque mois à tous les établissements concessionnaires une liste à jour de tous les véhicules volés afin de mieux surveiller les vols. 3. Le service de garantie de POLARIS prévient le bon propriétaire lorsqu’un véhicule a été retrouvé. 108 GARANTIE Garantie limitée POLARIS Sales Inc., 2100, Highway 55, Medina, Minnesota, 55340, É.-U., accorde sur toutes les pièces de la motoneige POLARIS une GARANTIE LIMITÉE D’UN AN contre tout vice de matières ou de fabrication. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses qui sont couvertes. Elle prend effet à la date d’achat. Elle est transférable à un autre consommateur au cours de la période de garantie par l’entremise d’un concessionnaire POLARIS. Enregistrement Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistrement de la garantie et le faire parvenir à POLARIS dans les dix jours. Sur réception de ce formulaire, POLARIS effectuera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du formulaire d’enregistrement attestant du droit à la garantie. Si l’acheteur n’a pas signé l’enregistrement original ni reçu l’exemplaire du client, il devra communiquer avec le concessionnaire immédiatement. LA MOTONEIGE NE SERA COUVERTE PAR LA GARANTIE QUE SI ELLE A ÉTÉ ENREGISTRÉE AUPRÈS DE POLARIS. Il est très important que votre concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial de votre motoneige afin d’en garantir le bon fonctionnement. La garantie sera invalidée si la motoneige a été achetée dans sa caisse d’expédition ou si elle n’est pas assemblée correctement par le concessionnaire. 109 GARANTIE Garantie et exclusions Limitations de la garantie et des recours Cette garantie exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériau ou de construction. De plus, la garantie ne couvre pas les dommages accidentels, l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. La garantie ne couvre pas les motoneiges dont la structure a été modifiée, qui ont été négligées, entretenues de manière irrégulière ou utilisées pour la course ou à des fins autres que celles pour lesquelles elles ont été fabriquées. La garantie ne couvre pas les dommages dus au transport par remorque, à une réparation non autorisée ou à l’utilisation de pièces non approuvées. En outre, cette garantie ne couvre pas les dommages matériels subis par la peinture ou le fini, les fissures de contrainte, les déchirures ou les trous des tissus de rembourrage, la corrosion ou tout défaut des pièces, des composants ou de la motoneige imputable à un incendie, une explosion ou toute autre cause indépendante de la volonté de POLARIS. Cette garantie ne couvre pas l’utilisation de lubrifiants non autorisés, de produits chimiques ou de carburant non compatibles avec la motoneige. En cas d’inobservation de la présente garantie, le seul recours de l’acheteur sera la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de POLARIS, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS EST INDÉPENDANTE DE TOUTE CONCLUSION À L’EFFET QUE LE RECOURS EXCLUSIF A MANQUÉ À SON OBJECTIF ESSENTIEL ET ELLE DEVRA LUI SURVIVRE. Certains états et provinces ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des dommages indirects ou des garanties implicites; il est possible que les limitations ou les exclusions précitées ne s’appliquent pas à votre situation si elles sont incompatibles avec les lois en vigueur. 110 GARANTIE Garantie et exclusions Limitations de la garantie et des recours LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS MAIS NE SE LIMITANT PAS AUX GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE D’UN AN. DE PLUS, POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. Certains états et provinces ne permettent aucune limitation de durée d’une garantie implicite; il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur. Pour faire effectuer des réparations sous garantie Si votre motoneige exige des réparations sous garantie, vous devez l’emmener à un concessionnaire POLARIS accrédité pour la faire réparer. Lors de toute demande de réparations sous garantie, présenter la copie de l’enregistrement de garantie à votre concessionnaire. (Le coût du transport aller-retour chez le concessionnaire est à la charge du CLIENT.) POLARIS vous recommande de faire appel au concessionnaire qui vous a vendu la motoneige; cependant, vous pouvez vous adresser à n’importe quel concessionnaire POLARIS pour faire effectuer des réparations sous garantie. Prière de consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Votre concessionnaire communiquera avec le personnel de POLARIS concerné, le cas échéant. Cette garantie donne à l’acheteur des droits spécifiques, et il se peut qu’il bénéficie d’autres droits variant selon les lois en vigueur. Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur, toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides. Huile moteur 1. Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée peut causer des dommages au moteur. Nous recommandons une huile moteur POLARIS. 2. Les dommages dus à l’utilisation de lubrifiants non recommandés peuvent ne pas être couverts par la garantie. 111 GARANTIE Garantie et exclusions Conditions et exclusions Le produit ne peut être couvert par la garantie que s’il a été dûment réglé et essayé par un concessionnaire agréé POLARIS (le cas échéant). Si aucun concessionnaire n’a effectué soit l’inspection voulue avant livraison du véhicule, soit les travaux selon les bulletins de service qui s’appliquent ou n’a pas demandé au client de signer le formulaire d’inspection avant livraison (PDI), il peut y avoir annulation pure et simple de la garantie. À défaut de pouvoir produire sur demande les preuves que l’entretien périodique exigé a bien été effectué, le client peut se voir refuser toute réclamation au titre de la garantie. Il est fortement recommandé d’utiliser les produits POLARIS indiqués pour la lubrification et l’entretien selon les consignes du Manuel d’utilisation. Les dommages dus à l’utilisation de produits non recommandés pendant la période de garantie peuvent ne pas être couverts par cette garantie. La garantie ne s’applique pas aux pièces en contact avec des surfaces de frottement, soumises à des contraintes, ou encore exposées aux intempéries et/ou à la contamination. Les éléments suivants sont exclus de la garantie lorsque l’anomalie détectée résulte de l’usure ou n’est pas reliée directement à un défaut : Skis Chenilles Pièces de la suspension Composants des freins Composants du siège Composants d’embrayage Composants de la direction Batteries Ampoules/feux scellés Roues libres 112 Tiges d’usure de skis Glissières Surfaces finies et non finies Composants du carburateur et du corps de l’accélérateur Composants du moteur Courroies d’entraînement Composants hydrauliques Disjoncteurs/fusibles Composants électroniques GARANTIE Garantie et exclusions Conditions et exclusions La garantie ne s’applique qu’au produit et ne couvre pas les pertes à titre personnel. Certains articles sont considérés comme « consommables » : signifiant qu’on les utilise lors de l’entretien normal ou lors d’une réparation. Les articles suivants sont exclus de la garantie en cas de réclamation à ce titre : Bougies Filtres Carburant Produits d’étanchéité Frais d’hôtel Frais de remorquage Kilométrage Locations/perte d’usage du produit Lubrifiants comme l’huile, la graisse, etc. Batteries (à moins qu’elles ne soient défectueuses) Dommage nuisant à l’esthétique/réparation Liquides de refroidissement Repas Frais d’expédition/de manutention Livraison et ramassage du produit Vacances perdues/temps personnel Cette garantie ne couvre pas non plus les pannes résultant d’une mauvaise lubrification, d’un mauvais réglage de l’allumage, de l’usage d’un carburant inadéquat, des imperfections de surface dues à des contraintes externes, de la chaleur, du froid ou de la contamination, d’une erreur du conducteur ou d’un abus dans l’utilisation, d’un mauvais alignement de composant, d’une tension, d’un réglage ou d’une correction d’altitude incorrects, d’une défaillance due à la neige, à l’eau, à la saleté ou aux débris (absorption/ contamination), d’un mauvais entretien, d’une modification des composants, de l’usage de composants obtenus sur le marché des pièces d’occasion entraînant une défaillance, de réparations non autorisées, de réparations effectuées après expiration de la période de garantie ou par un centre de réparation non agréé, de l’utilisation du produit lors d’une compétition ou dans un but commercial. La garantie ne s’appliquera pas à un produit endommagé suite à un usage abusif, un accident, un incendie ou toute autre cause non considérée comme étant un défaut de matériau ou de fabrication. 113 GARANTIE Véhicules exportés SAUF LORSQUE LA LOI L’EXIGE EXPLICITEMENT, CE VÉHICULE N’EST COUVERT NI PAR UNE GARANTIE, NI PAR UN BULLETIN DE SERVICE, S’IL EST VENDU À L’EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE CONCESSIONNAIRE EST AUTORISÉ À VENDRE. Cette politique ne s’applique pas aux véhicules ayant fait l’objet d’une autorisation à l’exportation par POLARIS Industries. Les concessionnaires ne peuvent pas donner d’autorisation à l’exportation. Consulter un concessionnaire agréé si vous avez des questions à poser et pour savoir si la garantie et les bulletins de service s’appliquent à ce véhicule. Cette politique ne s’applique pas aux véhicules enregistrés au nom des représentants du gouvernement ou des militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel le concessionnaire est autorisé à vendre. Cette politique ne s’applique pas aux bulletins de sécurité. Comment faire exécuter un entretien ou des réparations Dans le pays où le véhicule a été acheté : Les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service doivent être effectuées par un concessionnaire agréé POLARIS. Si vous déménagez ou vous vous déplacez dans le pays dans lequel votre véhicule a été acheté, vous pouvez faire faire les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service par tout concessionnaire agréé POLARIS qui vend des véhicules de la même gamme que le vôtre. À l’extérieur du pays où le véhicule a été acheté : Si vous voyagez temporairement à l’extérieur du pays où votre véhicule a été acheté, emmenez ce dernier chez un concessionnaire agréé POLARIS. Vous devez montrer la photo d’identification de concessionnaire agréé qui a vendu le véhicule pour démontrer votre preuve de résidence. Après vérification de votre lieu de résidence, le concessionnaire aura l’autorisation d’effectuer les réparations au titre de la garantie. 114 GARANTIE Véhicules exportés Comment faire exécuter un entretien ou des réparations Si vous déménagez : Si vous déménagez dans un autre pays, assurez-vous de communiquer avec le Service à la clientèle de POLARIS et l’administration des douanes du pays de destination avant de partir. Les règles d’importation de véhicules diffèrent énormément d’un pays à l’autre. On pourrait vous demander de présenter les documents confirmant votre déménagement à POLARIS Industries afin que vous puissiez conserver votre garantie. On pourrait exiger que vous demandiez à POLARIS Industries la documentation nécessaire à l’enregistrement de votre véhicule dans votre nouveau pays. Vous devriez enregistrer la garantie de votre véhicule chez un concessionnaire POLARIS local dans votre nouveau pays immédiatement après votre déménagement afin de conserver votre couverture au titre de la garantie et de continuer à recevoir l’information et les avis concernant la sécurité de votre véhicule. Véhicule acheté d’un particulier : Si vous achetez un produit POLARIS d’un particulier à l’extérieur du pays dans lequel le véhicule a été acheté à l’origine, toute couverture au titre de la garantie s’annule. Vous devez malgré tout enregistrer la garantie de votre véhicule sous votre nom et adresse chez un concessionnaire POLARIS local dans votre pays afin de continuer à recevoir l’information et les avis concernant la sécurité de votre véhicule. Avis Si votre véhicule est enregistré à l’extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et que vous n’avez pas suivi la procédure ci-dessus, votre véhicule n’est plus admissible à la couverture au titre de la garantie, ni à une quelconque protection relevant des bulletins de service, autre qu’un bulletin de sécurité. (Les véhicules enregistrés au nom des représentants du gouvernement ou des militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel ces véhicules ont été achetés continueront à être couverts par la garantie de base.) Si vous avez des questions, téléphonez au Service à la clientèle de POLARIS (consultez la page 107). 115 GARANTIE Garantie limitée de conformité aux règlements de l’EPA américaine sur les émissions Cette garantie limitée sur les émissions vient s’ajouter à la garantie limitée standard de POLARIS sur votre véhicule. Les Industries POLARIS Inc. garantissent qu’au moment de l’achat initial, ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions est conçu, construit et équipé d’une manière conforme aux règlements de la Environmental Protection Agency américaine et aux normes de contrôle des émissions de motoneiges. POLARIS garantit le véhicule contre tout vice de matériau ou de fabrication pouvant causer la nonconformité à ces règlements. La période de garantie pour ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions débute à la date d’achat initial du véhicule et prend fin après 200 heures d’utilisation du moteur, 4 000 km (2 485 mi) de conduite du véhicule ou au 30e mois civil suivant l’achat, selon la première occurrence. Cette garantie limitée sur les émissions du moteur couvre les composants dont la défectuosité augmente les émissions réglementées du véhicule et couvre les composants des systèmes dont le seul but est de contrôler les émissions. La responsabilité de remplacer ou de réparer d’autres composants non couverts par cette garantie revient au propriétaire du véhicule. Cette garantie limitée sur les émissions du moteur ne couvre pas les composants dont la défectuosité n’augmente pas les émissions réglementées du véhicule. En ce qui concerne les émissions d’échappement, les composants reliés aux émissions comprennent toutes les pièces du moteur associées aux systèmes suivants : • Système d’induction d’air • Système d’alimentation • Système d’allumage • Système de recirculation des gaz d’échappement Les pièces suivantes sont aussi considérées comme étant des composants reliés aux émissions d’échappement : • Appareils de traitement secondaire • Soupapes de ventilation du carter • Capteurs • Unités de commande électronique Les pièces suivantes sont considérées comme étant des composants reliés aux émissions par évaporation : • • • • • • • • • Réservoir de carburant Bouchon de réservoir à carburant Conduite de carburant Raccord de la conduite de carburant Brides* Soupape de décharge de pression* Soupapes de commande* Solénoïdes de commande* Commandes électroniques* • • • • • • • • • Membranes de contrôle du vide* Câbles de commande* Timoneries de commande* Robinets de purge Tuyaux de vapeur Séparateur de liquide/vapeur Réservoir à charbon actif Supports de réservoir Connecteur d’orifice de purge du carburateur *Tel que relié au système de contrôle des émissions par évaporation 116 GARANTIE Garantie limitée de conformité aux règlements de l’EPA américaine sur les émissions En cas d’inobservation de la présente garantie limitée, le seul recours de l’acheteur sera la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de POLARIS, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERTS PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS EST INDÉPENDANTE DE TOUTE CONCLUSION À L’EFFET QUE LE RECOURS EXCLUSIF A MANQUÉ À SON OBJECTIF ESSENTIEL ET ELLE DEVRA LUI SURVIVRE. LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS TOUTES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE DÉCRITE DANS LES PRÉSENTES. POLARIS DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. Certains états ou provinces ne permettant aucune limitation de durée d’une garantie implicite, il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec les lois en vigueur. La garantie limitée exclut toute panne qui n’est pas causée par un vice de matériau ou de fabrication. Cette garantie limitée ne couvre pas les dommages accidentels, ni ceux dus à un emploi, un entretien ou un usage abusif ou incorrect. Cette garantie limitée ne couvre pas non plus un moteur dont la structure a été modifiée ou quand le véhicule a été utilisé dans une compétition. Cette garantie limitée ne couvre également pas les dommages physiques, la corrosion ou les défauts dûs à un incendie, une explosion ou à toute autre cause indépendante de la volonté de POLARIS. Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans le Manuel d’utilisation. POLARIS peut refuser des réclamations au titre de la garantie pour des défaillances causées par un entretien ou un usage inapproprié de la part du propriétaire ou du conducteur ou par un accident pour lequel POLARIS n’a aucune responsabilité ou par une catastrophe naturelle. Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle d’émissions sur votre véhicule. POLARIS vous recommande de communiquer avec un concessionnaire agréé POLARIS pour l’entretien requis de votre motoneige. POLARIS vous recommande aussi d’utiliser seulement les pièces Pure POLARIS. L’offre de pièces qui réduisent l’efficacité du système de contrôle d’émissions de la part d’un fournisseur du marché de pièces de rechange constitue un abus potentiel de la loi sur l’assainissement de l’air. L’altération non autorisée du système de contrôle d’émissions est interdite par la loi fédérale. En cas de questions concernant les droits et les responsabilités relevant de la garantie, consultez le service de garantie POLARIS Warranty Department au 1-888-704-5290. 117 REGISTRE D’ENTRETIEN Présentez cette section de votre manuel à votre concessionnaire chaque fois que vous faites réparer votre motoneige. Cela vous permettra, ainsi qu’aux futurs propriétaires, de tenir à jour un registre des réparations et de l’entretien effectués sur la motoneige. DATE km (mi) 240 km (150 mi) 800 km (500 mi) 1 600 km (1 000 mi) 3 200 km (2 000 mi) 118 TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/COMMENTAIRES REGISTRE D’ENTRETIEN DATE km (mi) TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/COMMENTAIRES 119 REGISTRE D’ENTRETIEN DATE 120 km (mi) TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/COMMENTAIRES REGISTRE D’ENTRETIEN DATE km (mi) TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ/COMMENTAIRES 121 INDEX A C Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Accumulation de neige et de glace . 14 Affaissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Alignement de la chenille . . . . . . . . 91 Alignement des skis. . . . . . . . . . . . . 93 Antigels pour système d’alimentation 52 Arrêt, urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Autocollants de sécurité. . . . . . . . 21-24 Avalanches. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Avant de démarrer le moteur . . . . . . 41 Avant la conduite, inspection de la suspension. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Avertissement « Aucun passager » . . . . . . . . . . 22 Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Marche arrière . . . . . . . . . . . . . . 23 Avertissement concernant le passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Avertissement du couvercle d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Avertissement sur le fonctionnement . . . . . . . . . . . 23-24 Conduite sur un terrain montagneux . 16 Conduites d’huile. . . . . . . . . . . . . . . . 73 Conduites de carburant . . . . . . . . . . . 74 Connexions électriques . . . . . . . . . . . 98 Conseils pour améliorer le rendement rde la suspension. . . . 31 Consignes des gicleurs. . . . . . . . . . . . 55 Corde du lanceur à rappel . . . . . . . . . 45 Courroie d’entraînement . . . . . . . 17, 85 Course du levier de frein . . . . . . . 42, 78 Cuve/bassin de décantation du carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 B Bandes d’usure. . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Bassin de décantation . . . . . . . . . . . 76 Bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71-72 Bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Butée arrière du bras pivotant arrière 35 Butée avant du bras pivotant arrière 34 Butée de couple . . . . . . . . . . . . . . . . 86 C Câble d’accélérateur . . . . . . . . . . . . 68 Câble de volet de départ . . . . . . . . . 68 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51-52 Carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Carburation . . . . . . . . . . . . . . . . . 54-55 Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Commande d’accélérateur . . . . . 41, 57 Commandes et tringlerie . . . . . . . . . 96 Commutateur d’arrêt du moteur . . . 56 Composants de l’IFS . . . . . . . . . . . . 28 Composants des freins . . . . . . . . . . . 78 Conditions de neige . . . . . . . . . . . . . 18 Conditions de neige inadéquates . . . 18 Conducteurs handicapés . . . . . . . . . 10 Conduite responsable. . . . . . . . . . . . 19 Conduite sur surfaces glissantes . . . 14 122 D Décalage d’alignement de l’embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . 47 Démarrage par temps froid . . . . . . . . 17 Dépannage Courroie d’entraînement . . . . . . 106 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 100-104 Suspension arrière . . . . . . . . . . . 105 Descente de pente . . . . . . . . . . . . . . . 15 Dispositif de blocage du levier de frein de stationnement . . . . . . . . 43 E Embrayage et système d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Enlèvement de l’ampoule du phare . . 81 Entraxe des poulies . . . . . . . . . . . . . . 83 Entreposage prolongé . . . . . . . . . 96-98 Entreposage quotidien . . . . . . . . . . . . 96 Entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Entretien de la chenille . . . . . 87, 89-91 Entretien des chenilles pour l’entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Entretien recommandé. . . . . . . . . . . . . 7 Environnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 État de la courroie d’entraînement. . . 84 État des bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 F Facteur de refroidissement éolien . . . 20 Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81-82 Filtre à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Filtre à huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Filtres d’admission . . . . . . . . . . . . . . 73 Fléchissement de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . 86 INDEX F O Fonctionnement du volet de départ. . 47 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 78-80 FRSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Options de réglage de l’IFS . . . . . . . 28 G Garantie limitée sur le contrôle des émissions . . . . . . . . . . . . 116-117 Garantie, enregistrement . . . . . . . . . 109 H Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Huile pour carter de chaîne . . . . . 69-70 I IFS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Inspection de la chenille . . . . . . . . . . 87 Inspection de la suspension avant la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Inspection du frein . . . . . . . . . . . . . . 78 Installation de l’ampoule du phare . . 81 Installation de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Interaction de l’arrière vers l’avant. . 35 Interaction de l’avant vers l’arrière. . 34 Interaction de la suspension, IQ . 34-35 Interrupteur de sécurité de l’accélérateur. . . . . . . . . . . . 41, 56 L Liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Liquide de refroidissement . . . . . . . . 74 Lisses au carbure. . . . . . . . . . . . . . . . 37 Lisses des skis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Liste de vérification avant la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Loquets de capot . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . 66-70 Lubrification de la chenille . . . . . . . . 88 M Maniabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Marche arrière. . . . . . . . . . . . . . . 58-59 Mise au point de l’automne . . . . . . . 96 Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . 6 N Nettoyage et préservation . . . . . . . . . 96 Niveau d’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Nombre de places . . . . . . . . . . . . . . . 11 Numéros d’identification du véhicule. 4 P Palier de l’arbre d’entraînement . . . . 68 Paliers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Période de rodage . . . . . . . . . . . . 48-49 Phares réglables . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Pollution de l’air . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Pompe à carburant . . . . . . . . . . . . . . 73 Position de conduite . . . . . . . . . . . . . . 8 Position de la sangle de limitation . . 33 Précharge du ressort . . . . . . . . . . . . . 32 Précharge du ressort de torsion IQ . . 33 Précharge du ressort, arrière, IQ . . . . 32 Précharge du ressort, amortisseur IFS . . . . . . . . . . . . . . . 29 Préparation de survie . . . . . . . . . . . . 10 Pression des skis . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Produits de traction . . . . . . . . . . . . . . 37 Produits Polaris . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Programme d’entretien . . . . . . . . . . . 62 Protection du carburateur . . . . . . . . . 97 Protection du moteur. . . . . . . . . . . . . 97 Purge du système de freinage . . . . . . 80 R Réchauffement de la chenille . . . . . . 50 Recommandations concernant l’huile 49 Refroidissement de la glissière et de la chenille . . . . . . . . . . . . . . . 50 Registre d’entretien. . . . . . . . . 118-120 Réglage de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Réglage de la poignée de maintien . . 27 Réglage du phare . . . . . . . . . . . . . . . 27 Réglage en fonction de l’altitude . . . 59 Réglage/inspection de la direction . . 92 Réglages de la suspension arrière 30-36 Réglages de la suspension avant. 28-29 Réglages de la suspension arrière, IQ. . . . . . . . . . . . . . . . . 33-36 Réglages du carburateur . . . . . . . . . . 75 Réglages du guidon. . . . . . . . . . . . . . 38 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Remplacement du feu arrière . . . . . . 82 Remplacement du feu arrière et du feu de freinage . . . . . . . . . . . . . 82 Retrait de la courroie d’entraînement 84 Robinet de carburant. . . . . . . . . . 27, 52 123 INDEX R T Rodage de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . 49 Rodage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 48 RRSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Tableau des intervalles d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . 63-65 Tableaux des températures/facteurs de refroidissement éolien . . . . . . . . 20 Témoin de bas niveau d’huile . . . . . . 53 Tension de la chenille . . . . . . . . . 31, 89 Tension de la courroie d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Transfert de poids . . . . . . . . . . . . . . . 36 Transport de la motoneige . . . . . . . . . 98 S Sac de rangement. . . . . . . . . . . . . . . 27 Sécurité concernant la chenille . . . . . 8 Sécurité concernant le moteur . . . . . . 8 Sécurité d’embrayage . . . . . . . . . . . 17 Sécurité du conducteur . . . . . . . . . 6-20 Sensibilisation du conducteur . . . . . 12 Service à la clientèle . . . . . . . . . . . 107 Silencieux d’admission . . . . . . . . . . 17 Surcharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Suspension arrière, lubrification . . . 66 Suspension avant, lubrification . . . . 66 Symboles de sécurité . . . . . . . . . . . . . 6 Système d’échappement . . . . . . . . . 74 Système d’embrayage . . . . . . . . . 83-86 Système d’injection d’huile . . . . . . . 49 Système de direction . . . . . . . 44, 92-95 Système de refroidissement . . . . . . . 74 124 U Usure de la glissière. . . . . . . . . . . . . . 95 V Vêtements de conduite. . . . . . . . . . . . . 9 Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Volet de départ. . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Le texte est imprimé sur du papier recyclé à 100 % contenant 40 % de déchets après consommation. Pour le concessionnaire le plus près de chez vous, composez le 1-800-POLARIS, ou visitez www.polarisindustries.com. Polaris Sales Inc., 2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340 É.-U. Téléphone 1-888-704-5290 No de pièce 9922858-FR, rév. 01 Imprimé au Canada *9922858 * ">
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