Victory Motorcycles Victory Cross Roads / Country / Ness Sig / Tour INTL 2014 Manuel du propriétaire

Manuel d’utilisation 2014
Victory Cross Roads
Victory Cross Roads 8-Ball
Victory Cross Country
Victory Cross Country
de la série Ness Signature
Victory Cross Country Tour
Victory Cross Country Tour
Édition limitée du 15e anniversaire
Avertissement de la proposition 65
de l’état de la Californie
Ce produit contient ou émet des produits
chimiques reconnus par l’état de
la Californie comme pouvant causer
le cancer ainsi que des malformations
à la naissance et nuire
au système reproducteur.
Manuel d’utilisation 2014
Victory Cross Roads®
Victory Cross Roads® 8-Ball®
Victory Cross Country®
Victory Cross Country® Tour
Victory Cross Country® de la série Ness Signature
Victory Cross Country® Tour Édition limitée du 15e anniversaire
1
Droit d’auteur © 2013, Polaris Sales Inc.
Tous les renseignements contenus dans ce document proviennent des plus récentes données disponibles sur les
produits au moment de sa publication. Les améliorations ou autres changements apportés au produit peuvent se
traduire par des différences entre le présent manuel et la motocyclette. Les représentations et/ou procédures
contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative.
Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou d’inexactitude. Polaris Industries se
réserve le droit d’apporter des modifications en tout temps, sans préavis et sans obligation d’apporter des
modifications similaires ou identiques aux motocyclettes fabriquées antérieurement. Toute réimpression ou
reprise des représentations ou procédures contenues dans le présent document, en entier ou en partie, est
expressément interdite.
Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en
position normale de conduite.
Les caractéristiques des motocyclettes VICTORY sont protégées par les brevets américains numéros :
6,976,691; 6,407,663; D489670; D482311; D482304; D481980; D481973; D474142.
Les noms suivants sont des marques déposées de Polaris Industries Inc. :
POLARIS®, FREEDOM®, VICTORY®, VICTORY MOTORCYCLES®, VICTORY CROSS ROADS®,
VICTORY CROSS COUNTRY® et 8-Ball®.
DUNLOP® est une marque déposée de Dunlop Tire Corporation.
LOCTITE® est une marque déposée de Henkel Corporation.
Sirius® et XM® et toutes marques et logos associés sont des marques de commerce de Sirius XM Radio Inc.
iPod® est une marque déposée de Apple Inc.
Garmin® et zumo® sont des marques déposées de Garmin Ltd. ou de ses filiales.
Imprimé aux États-Unis
No de pièce 9924484
2
AVERTISSEMENT
Une utilisation inadéquate du véhicule pourrait entraîner
des BLESSURES GRAVES ou la MORT.
Ne conduisez JAMAIS :
• Si vous avez moins de 16 ans ou si vous ne possédez pas de permis de conduire valide comprenant
une autorisation pour les motos
• Sous l’influence de drogues, de médicaments ou d’alcool
• Hors route
• Avec plus d’un passager (dans ce cas, la motocyclette doit être équipée de repose-pieds)
• Si le poids excède le poids nominal maximum
TOUJOURS :
• Portez un casque, une protection oculaire, des gants, un t-shirt à manches longues, un pantalon
long et des bottes montant au-dessus des chevilles.
• Assurez-vous que le passager lise et comprenne toutes les étiquettes de sécurité.
• Soyez attentif à ce qui vous entoure et aux conditions de conduite.
• Lors de la conduite, gardez les mains sur le guidon et les pieds sur les repose-pieds.
• N’installez que des accessoires VICTORY d’origine conçus pour votre modèle.
PORTEZ TOUJOURS
UN CASQUE
HOMOLOGUÉ ET UNE
TENUE
PROTECTRICE.
NE CONDUISEZ
JAMAIS SOUS
L’INFLUENCE DE
DROGUES, DE
MÉDICAMENTS OU
D’ALCOOL.
LISEZ LE MANUEL D’UTILISATION. SUIVEZ TOUTES LES INSTRUCTIONS
ET TOUS LES AVERTISSEMENTS.
Formation en sensibilisation à la sécurité
La formation en sensibilisation à la sécurité constitue une priorité absolue pour POLARIS. POLARIS
vous encourage fortement de suivre une formation de conduite auprès de la Motorcycle Safety
Foundation ou chez tout autre instructeur qualifié. Ce cours de formation vous permettra d’acquérir ou
de perfectionner vos aptitudes en matière de conduite sécuritaire.
Pour tout renseignement concernant les formations de conduite offertes par la Motorcycle Safety
Foundation près de chez vous, composez le 1-800-446-9227 ou rendez-vous sur leur page d’accueil
sur www.msf-usa.org.
3
4
Table des matières
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Signaler les défauts touchant à la sécurité . . . . . . . . . . 17
Identification des composants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Instruments de bord, caractéristiques et commandes . . . . . . . . 21
Inspections avant la conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Nettoyage et entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Système audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Aperçu du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Fonctionnement du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Système audio 8-BALL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Radio de BP/interphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Auxiliaire/iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Radio SiriusXM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
NAV MP3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
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Introduction
Merci d’avoir acheté un véhicule Polaris et bienvenue à notre famille mondiale de propriétaires de produits Polaris. Nous sommes fiers de produire une gamme enthousiasmante de
produits tant utilitaires que récréatifs.
• Motoneiges
• Véhicules tout-terrain (VTT)
• Véhicules peu polluants (VPP)
• Véhicules utilitaires RANGER®
• Motocyclettes VICTORY®
• Véhicules GEM®
Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce manuel d’utilisation
vous permettra de profiter de votre véhicule en toute sécurité. Conservez ce manuel avec la
motocyclette, particulièrement lorsqu’il y a changement de propriétaire. Si votre Manuel
d’utilisation est égaré ou endommagé, veuillez acheter une copie de rechange de votre
concessionnaire VICTORY.
Dans ce manuel, toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère
au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur
le fonctionnement ou l’entretien de la motocyclette après la lecture de ce manuel, veuillez
consulter votre concessionnaire VICTORY. Pour localiser le concessionnaire agréé
VICTORY le plus proche, composez le 1-800-POLARIS ou visitez le site www.polaris.com.
Les motocyclettes VICTORY sont conformes à tous les règlements fédéraux, provinciaux et
locaux en matière d’émissions et de sécurité dans la région où elles sont vendues.
6
Sécurité
À propos du Manuel d’utilisation
AVERTISSEMENT
Le non-respect des mesures de sécurité et des procédures recommandées peut causer des blessures
graves ou la mort. Tenez toujours compte des mesures de sécurité et suivez toutes les procédures de
fonctionnement, d’inspection et d’entretien indiquées dans ce manuel.
Le Manuel d’utilisation renferme des renseignements essentiels à la conduite sécuritaire et à
l’entretien approprié de votre motocyclette VICTORY. Quiconque utilise la motocyclette
(les conducteurs et les passagers) doit lire le Manuel d’utilisation avant de la conduire. Lisez
attentivement et prenez connaissance des renseignements contenus dans la section Sécurité.
Il est important de comprendre et de suivre les procédures contenues dans la section Entretien pour garder votre motocyclette VICTORY en parfait état sur la route ou lors de l’entreposage. Apportez le manuel avec vous lorsque vous partez en randonnée. En suivant les
mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, vous éprouverez davantage
de plaisir à conduire et assurerez votre sécurité. Si vous avez égaré ou endommagé ce
manuel, vous pouvez vous procurer un exemplaire de rechange auprès d’un concessionnaire
agréé VICTORY. Le Manuel d’utilisation fait partie de la motocyclette et doit être remis au
nouveau propriétaire lorsque la motocyclette est vendue.
Symboles de sécurité et mots de signalisation
Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans l’ensemble de ce
manuel et sur le véhicule. Quand ces mots et symboles sont utilisés, votre sécurité et celle
des autres est en jeu. Familiarisez-vous avec leur signification avant de lire le manuel.
Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque de blessures personnelles.
DANGER
Une mention de DANGER indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon cela conduira
à la mort ou aux blessures graves.
AVERTISSEMENT
Une mention d’AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon elle
pourrait conduire à la mort ou aux blessures graves.
ATTENTION
Une mention d’ATTENTION indique une situation dangereuse qui doit être évitée, sinon elle pourrait
conduire aux blessures légères ou modérées.
AVIS
Une mention d’AVIS indique une situation pouvant entraîner des dommages matériels.
L’enseigne d’interdiction de sécurité indique une action à ne PAS faire pour prévenir
un danger.
L’enseigne d’action obligation de sécurité indique un action OBLIGATOIRE pour prévenir
un danger.
7
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaire
AVERTISSEMENT
Un mauvais usage de cette motocyclette peut occasionner des blessures graves ou la mort pour vous,
votre passager et les autres. Pour réduire les risques de blessures, veuillez lire et prendre connaissance
des renseignements contenus dans la présente section avant de conduire la motocyclette. Cette section
renferme des renseignements de sécurité qui sont propres à la motocyclette VICTORY, ainsi que de
l’information sur la sécurité générale à motocyclette. Quiconque conduit la motocyclette (les conducteurs
et les passagers) doit suivre ces mesures de sécurité.
Le motocyclisme comporte des risques inhérents.
Vous pouvez réduire ces risques au minimum, mais vous ne pourrez jamais les éliminer
complètement. Même si vous êtes un conducteur ou un passager expérimenté, lisez toutes les
informations sur la sécurité dans ce manuel avant de faire fonctionner la motocyclette.
• Suivez un cours de conduite donné par la Motorcycle Safety Foundation ou par un formateur qualifié. Ce cours de formation vous permettra d’acquérir ou de perfectionner vos
aptitudes en matière de conduite sécuritaire. Pour de plus amples renseignements sur les
cours de conduite donnés par la Motorcycle Safety Foundation dans votre région, composez le 1-800-446-9227 ou consultez leur site Web à l’adresse www.msf-usa.org.
• Lisez et comprenez toute information contenue dans ce Manuel d’utilisation.
• Observez toutes les exigences d’entretien spécifiées dans ce manuel. Pour obtenir de
l’aide, consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé
VICTORY.
Les caractéristiques conceptuelles ont une incidence sur la façon dont vous conduisez
la motocyclette VICTORY :
• La motocyclette est conçue pour circuler sur la voie publique et pour transporter son
conducteur et un passager. Consultez l’étiquette du fabricant (sur le côté gauche du châssis
près de la tête de direction). L’étiquette contient le numéro d’identification du véhicule
(VIN), information sur le poids nominal brut du véhicule (PNBV) et sur le poids nominal
brut sur l’essieu (PNBE). Ne dépassez jamais le PNBV ou le PNBE.
• Le fait de circuler hors route, de transporter plus d’un passager ou de dépasser le poids
nominal brut peut affecter la maniabilité de la motocyclette, ce qui pourrait entraîner une
perte de contrôle.
• Pendant les premiers 800 km (500 mi) de fonctionnement, suivez toutes les procédures de
rodage tel qu’indiqué dans la section de rodage à partir de la page 46. Le non-respect de
ces instructions peut entraîner de graves dommages au moteur.
• Certaines motocyclettes VICTORY ont, en équipement de série, des sacoches de selle, un
pare-brise, un coffre, des porte-bagages ou un dossier pour le passager. Pour maintenir la
stabilité, réduisez la vitesse de conduite des motocyclettes équipées de ces articles.
8
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaire
Veuillez suivre ces pratiques générales de conduite sécuritaire :
• Avant chaque randonnée, effectuez les inspections avant la conduite décrites à partir de la
page 38. Le non-respect de ces instructions pourrait entraîner des dommages à la motocyclette ou un accident.
• Tant que vous ne serez pas tout à fait familiarisé avec la motocyclette et toutes ses commandes, conduisez-la sur des voies publiques où il n’y a que peu ou pas de circulation.
Entraînez-vous à conduire à une vitesse modérée sur différentes surfaces pavées et dans
différentes conditions climatiques.
• Connaissez vos habiletés et vos limites et adaptez votre conduite en conséquence.
• Seul un conducteur d’expérience, titulaire d’un permis de conduire, devrait conduire votre
motocyclette, et seulement après s’être familiarisé avec ses commandes et son fonctionnement. Assurez-vous que tous les conducteurs lisent et comprennent ce Manuel d’utilisation avant la conduite du véhicule.
• Ne conduisez pas lorsque vous êtes fatigué, malade ou sous l’influence de l’alcool, d’un
médicament obtenu sur ordonnance ou en vente libre, ou de toute autre drogue. La fatigue,
la maladie, l’alcool, les médicaments et les drogues provoquent la somnolence, la perte de
la coordination et la perte d’équilibre. Ils peuvent aussi altérer la vigilance et le jugement.
• Si votre motocyclette ne fonctionne pas normalement, corrigez le problème immédiatement. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY.
• Adoptez une conduite préventive, comme si vous étiez invisible pour les autres usagers de
la route, même en plein jour. L’incapacité d’un automobiliste à voir ou à reconnaître une
motocyclette constitue la principale cause d’accidents impliquant une automobile ou une
motocyclette. Conduisez de manière à être clairement visible pour les autres automobilistes et motocyclistes, et surveillez leur comportement attentivement.
• Soyez particulièrement prudent aux intersections, car c’est là où les risques d’accident
sont les plus grands.
• Pour éviter de perdre le contrôle, gardez les mains sur le guidon et vos pieds sur les
repose-pieds.
• N’oubliez pas que la barre d’appui pour conduite sur autoroute n’est pas conçue pour protéger le conducteur des blessures lors d’une collision.
• Ne déplacez pas et ne conduisez pas la motocyclette si la direction est verrouillée (le cas
échéant), car la direction très limitée peut entraîner une perte de contrôle.
• Respectez les limites de vitesse et adaptez votre vitesse et votre conduite en fonction de
l’état des routes, des conditions climatiques et de la circulation. Plus vous circulez rapidement, plus l’influence de toutes les autres conditions augmente, ce qui peut affecter la stabilité de la motocyclette et accroître les risques de perte de contrôle.
9
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaire
• Réduisez la vitesse lorsque :
•
•
•
•
La chaussée comporte des nids de poule, des aspérités ou des inégalités.
Il y a du sable, de la terre, du gravier ou autres éléments libres sur la chaussée.
La chaussée est mouillée, glacée ou huileuse.
Il y a des surfaces peintes, des plaques d’égout, des grilles métalliques, des passages à niveau
ou autres surfaces glissantes sur la chaussée.
• Le temps est venteux ou pluvieux, ou que les conditions climatiques changent rapidement ou
rendent la chaussée glissante.
• La circulation est dense, congestionnée, ne laissant pas suffisamment d’espace entre les
véhicules, ou non fluide.
• Un gros véhicule passe près de vous dans un sens ou dans l’autre, ce qui pourrait produire un
coup de vent dans son sillage.
• Pour maximiser l’efficacité du freinage, actionnez simultanément les freins avant et
arrière. Tenez compte des pratiques et des points suivants concernant le freinage :
• Le frein arrière fournit tout au plus 40 % de la puissance de freinage de la motocyclette.
Actionnez simultanément les freins avant et arrière.
• Pour éviter de déraper, freinez graduellement lorsque la route est mouillée ou inégale ou
contient des substances meubles ou glissantes.
• Si possible, évitez d’appliquer les freins pendant un virage. Les pneus de motocyclette ont moins
de traction dans les virages et par conséquent, le freinage augmentera le risque de dérapage.
Placez la motocyclette en position verticale avant d’appliquer les freins.
• Lorsque vous approchez une courbe, adoptez une vitesse et un angle d’inclinaison qui
vous permettront de négocier la courbe dans votre voie sans que vous ayez à appliquer les
freins. Une vitesse excessive, un angle d’inclinaison trop prononcé ou l’application des
freins dans une courbe pourrait vous faire perdre le contrôle.
• La garde au sol diminue lorsque la motocyclette penche. Lorsque vous inclinez la
motocyclette dans une courbe, évitez que des pièces de la moto entrent en contact avec
la chaussée, car vous pourriez ainsi perdre le contrôle.
• Repliez complètement la béquille latérale avant de partir en randonnée. Si la béquille
latérale n’est pas complètement repliée, elle peut toucher la chaussée et entraîner une perte
de contrôle.
• Ne tirez pas une remorque. Tirer une remorque peut diminuer la maniabilité de la
motocyclette.
Réponse du système de freinage anti-blocage
• Lors de l’application des freins anti-blocage, le conducteur sentira des impulsions provenant des leviers de frein. Continuez à appliquer une pression constante sur les freins pour
obtenir une performance de freinage optimale.
10
Sécurité
Pratiques de conduite sécuritaire
Transport d’un passager
Ne transportez pas de passager à moins que la motocyclette ne soit équipée d’un siège du
passager et de repose-pieds pour passager.
Pour transporter un passager en toute sécurité :
• Ne dépassez pas le classement de poids nominal brut du véhicule (PNBV) de votre
motocyclette. Consultez l’étiquette du fabricant (sur le côté gauche du châssis près de la
tête de direction).
• Demandez au passager de s’agripper à vous ou aux poignées du passager avec les mains
et de garder les pieds sur les repose-pieds pour passager. Ne transportez pas un passager
qui ne peut placer fermement ses pieds sur les repose-pieds pour passager. Un passager
qui ne se tient pas correctement ou qui ne peut placer ses pieds sur les repose-pieds pour
passager peut déplacer son corps de façon erratique, ce qui peut rendre la motocyclette
difficile à manier et entraîner une perte de contrôle.
• Pour la meilleure conduite et maniabilité, réglez la pression d’air de l’amortisseur arrière.
Consultez la page 68.
• Avant de partir en randonnée, assurez-vous que votre passager connaît les procédures sécuritaires de randonnée. Discutez des mesures de sécurité avec lesquelles votre passager est peu
familier. Un passager ne connaissant pas les procédures de sécurité peut vous distraire ou
faire des mouvements qui rendent la motocyclette difficile à manier.
• Adaptez votre style de conduite de manière à compenser les différences occasionnées par
le poids supplémentaire du passager en ce qui concerne la maniabilité, l’accélération et le
freinage. Ne pas le faire peut entraîner une perte de contrôle.
Vêtements de protection
Portez des vêtements de protection pour réduire les risques de blessures et accroître votre
confort pendant la conduite.
• Portez toujours un casque qui satisfait ou excède les normes de sécurité établies. Les
casques homologués aux États-Unis et au Canada portent une étiquette du département des
Transports américain (DOT). Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez un
casque homologué. Les blessures à la tête sont la cause principale des décès lors des accidents impliquant des motocyclettes. Les statistiques révèlent qu’un casque homologué est
le moyen le plus efficace pour prévenir ou réduire les blessures à la tête.
• Portez une protection oculaire pour protéger les yeux du vent ou des particules en suspension dans l’air et des objets. Dans certaines régions, les lois exigent que vous portiez une
protection oculaire. VICTORY vous recommande de porter l’équipement de protection
individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous
que la protection oculaire soit toujours propre.
• Tout passager doit porter des vêtements réfléchissants et/ou de couleurs vives ou pâles
afin que les autres usagers de la route puissent mieux le voir. L’incapacité d’un automobiliste à voir ou à reconnaître une motocyclette constitue la principale cause d’accidents
impliquant une automobile ou une motocyclette.
• Portez des gants, un blouson, des bottes robustes et un pantalon long pour éviter ou réduire
les blessures des écorchures, les lacérations ou les brûlures en cas de chute. Portez des
bottes à talons bas, car les talons hauts peuvent rester coincés sur les pédales ou les reposepieds. Les bottes et le pantalon doivent protéger complètement les jambes, les chevilles et
les pieds contre la chaleur produite par le moteur et le système d’échappement.
• Ne portez pas de vêtements amples qui flottent au vent ou des bottes munies de longs lacets,
car ils peuvent s’enrouler autour des guidons, des leviers ou des repose-pieds, ou se coincer
dans les roues, ce qui peut causer une perte de contrôle et des blessures graves.
11
Sécurité
Utilisation des accessoires
Étant donné que VICTORY n’est pas en mesure d’évaluer tous les accessoires ou combinaisons d’accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet,
le conducteur doit déterminer s’il peut conduire la motocyclette de façon sécuritaire avec
les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Lorsque vous choisissez et installez
des accessoires, observez les lignes directrices suivantes :
• N’installez pas d’accessoires qui peuvent nuire à la stabilité, à la maniabilité ou à la
conduite de la motocyclette ou à la visibilité du conducteur. Avant d’installer un
accessoire, assurez-vous qu’il :
•
•
•
•
Ne réduit pas la garde au sol lorsque la motocyclette est à la position verticale ou inclinée.
N’entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou ne vous empêche pas d’actionner
les commandes de la motocyclette.
Ne vous empêche pas d’adopter votre position normale de conduite.
N’obstrue pas les phares ou réflecteurs.
• Les accessoires encombrants et de grandes dimensions peuvent rendre la motocyclette
instable (en raison des effets de soulèvement et de vibration du vent) et entraîner une perte
de contrôle.
• N’installez pas d’accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique
de la motocyclette. N’installez jamais d’ampoules dont la puissance est supérieure à celle
des ampoules d’origine. Cela pourrait entraîner une défaillance électrique, une dangereuse
perte de puissance motrice, un affaiblissement des phares ou des dommages au système
électrique. Consultez la page 87.
• N’installez que des accessoires VICTORY d’origine conçus pour votre modèle.
Modifications
Toute modification apportée à la motocyclette en enlevant une pièce d’équipement ou en y
ajoutant une pièce non approuvée par VICTORY pourrait avoir pour effet d’annuler votre
garantie. De telles modifications peuvent rendre la motocyclette non sécuritaire et entraîner des
blessures graves au conducteur ou au passager et même endommager la motocyclette. Certaines modifications peuvent être illégales dans votre région. Dans le doute, communiquez
avec votre concessionnaire agréé VICTORY.
Stationnement de la motocyclette
Quand vous laissez votre motocyclette sans surveillance, éteignez le moteur. Retirez la clé
de contact pour empêcher tout usage non autorisé par des mineurs ou par toute personne ne
possédant pas de certification ou de formation sur motocyclette.
Stationnez votre motocyclette à un endroit où les gens ne risquent pas de toucher au moteur
brûlant ou au système d’échappement ou de placer des matériaux combustibles à proximité
de ces pièces chaudes. Ne stationnez pas la motocyclette à proximité d’une source d’inflammation, comme un radiateur au kérosène ou une flamme nue, où les pièces chaudes peuvent
causer l’ignition des matériaux combustibles.
Stationnez la motocyclette sur une surface ferme et de niveau. Les surfaces en pente ou
meubles peuvent ne pas soutenir la motocyclette. En cas de stationnement sur une pente ou
sur une surface meuble, suivez les mesures de précaution à la page 53.
12
Sécurité
Transport de charges
Lorsque vous installez des charges ou des accessoires sur la motocyclette, observez les
lignes directrices qui suivent. Le cas échéant, ces lignes directrices s’appliquent aussi au
contenu des accessoires.
• Gardez le poids des accessoires et des charges au minimum et maintenez la cargaison le
plus près possible de la motocyclette afin de minimiser le déplacement du centre de gravité de la motocyclette. Le déplacement du centre de gravité peut causer une perte de stabilité et de maniabilité et entraîner une perte de contrôle.
• Répartissez le poids également des deux côtés de la motocyclette. Répartissez uniformément le poids en vérifiant les accessoires et les charges pour vous assurer qu’ils sont solidement fixés à la motocyclette avant de partir en randonnée ou lorsque vous faites une
pause de la randonnée. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des
charges ou des accessoires pendant que vous conduisez peut rendre la motocyclette difficile à manier, peut causer la perte de contrôle, ou des charges pourraient tomber de la
motocyclette, ce qui créerait un danger pour les véhicules qui vous entourent.
• Ne fixez pas de charge lourde ou encombrante, comme un sac de couchage, un sac de
voyage ou une tente, sur le guidon, la fourche télescopique ou l’aile avant. Des charges ou
des accessoires placés à ces endroits peuvent déstabiliser la motocyclette (en raison de la
répartition inégale du poids ou des changements qu’ils provoquent dans l’aérodynamisme)
et peuvent vous faire perdre le contrôle. Ces articles peuvent également bloquer la circulation de l’air au moteur et entraîner une surchauffe, ce qui peut endommager le moteur.
• Ne dépassez pas la limite maximale de poids pour aucun accessoire (consultez les directives et les étiquettes concernant les accessoires). N’attachez aucune charge à un accessoire qui n’est pas conçu dans ce but. Ces situations peuvent mener à une défaillance de
l’accessoire et causer une perte de contrôle.
• Ne fixez rien sur la motocyclette à moins que l’article soit conçu spécifiquement à cette fin
par VICTORY.
Sacoches de selle, coffre (le cas échéant), porte-bagages
(le cas échéant)
AVERTISSEMENT ! L’utilisation de ce véhicule sans sacoches de selle peut causer des blessures
graves ou la mort. Ne jamais conduire ce véhicule si les sacoches de selle ne sont pas en place et
fixées correctement.
Lors de la conduite d’une motocyclette équipée de sacoches de selle :
• Ne jamais conduire à des vitesses excessives. Les sacoches de selle combinées aux effets
de soulèvement et de tremblement du vent peuvent rendre la motocyclette instable et
entraîner une perte de contrôle.
• Répartissez le poids également des deux côtés de la motocyclette.
• Ne dépassez pas la limite maximale de poids de toute sacoche de selle, tout porte-bagages
ou dans le coffre. Une étiquette de capacité pondérale est jointe à ces composants comme
référence.
• NE DÉPASSEZ JAMAIS LE POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV) ou le
POIDS NOMINAL BRUT SUR L’ESSIEU (PNBE), que les sacoches de selle, les portebagages et/ou le coffre soient remplis à capacité ou non. Si vous dépassez le poids nominal, cela peut réduire la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle.
13
Sécurité
Transport de la motocyclette
Pour transporter la motocyclette :
• Utilisez une camionnette ou une remorque. Ne
remorquez pas la motocyclette derrière un autre
véhicule, puisqu’un tel remorquage affectera la
direction et la maniabilité.
• Placez et immobilisez la motocyclette de façon
qu’elle reste à la verticale dans la camionnette ou
la remorque. Si la motocyclette est couchée sur le
côté, le carburant peut s’échapper du réservoir de
carburant et causer un risque d’incendie ou des
dommages au fini.
• N’attachez pas la motocyclette à l’aide du guidon.
• Placez les sangles de fixation autour des tubes de la
fourche, au-dessus de la bride inférieure triple. Placez les attaches le plus loin possible l’une de l’autre
sur la plate-forme de la camionnette ou de la
remorque pour une meilleure stabilité.
À la bride inférieure triple
(une sangle de chaque côté)
Au bras oscillant
(une sangle de chaque côté)
Sécurité concernant le carburant et l’échappement
Tenez toujours compte de ces avertissements de sécurité concernant le carburant lors du
ravitaillement ou de l’entretien du système d’alimentation. Pour connaître les procédures
de remplissage du réservoir de carburant, consultez la page 47.
AVERTISSEMENT
L’essence est extrêmement inflammable et explose dans certaines conditions.
• Faites toujours preuve de la plus grande prudence lors de la manutention d’essence.
• Arrêtez toujours le moteur avant de faire le plein.
• Faites toujours le plein à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré.
• Ouvrez lentement le bouchon du réservoir de carburant. Ne remplissez pas trop le réservoir. Ne
remplissez pas le goulot de remplissage.
• Ne fumez pas et ne tolérez pas de flammes nues ou d’étincelles lors de l’approvisionnement ou
dans un lieu d’entreposage d’essence.
L’essence et les vapeurs d’essence sont toxiques et peuvent causer des blessures graves.
• N’avalez pas d’essence, n’inhalez pas de vapeurs d’essence ou ne renversez pas d’essence. Si
vous avalez de l’essence, ou inhalez plus que quelques inspirations de vapeurs d’essence ou
recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin.
• Si l’essence entre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez immédiatement à l’eau et au
savon, puis changez de vêtements.
Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut
entraîner une perte de conscience ou la mort en peu de temps.
• Ne démarrez jamais le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit clos.
• N’inhalez jamais de gaz d’échappement.
14
Sécurité
Entretien préventif
AVERTISSEMENT
Le non-respect de l’entretien préventif recommandé peut engendrer une maniabilité difficile ainsi
qu’une perte de contrôle et provoquer des blessures graves ou la mort. Effectuez toujours les
procédures d’entretien préventif recommandées dans ce manuel. Effectuez l’entretien et les
réparations dès que possible conformément au Manuel d’entretien VICTORY ou visitez votre
concessionnaire agréé VICTORY pour l’entretien.
• Avant chaque randonnée, effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la
page 38.
• Effectuez régulièrement tout l’entretien aux intervalles indiqués dans la section Entretien
périodique à partir de la page 56.
• Gardez toujours la pression des pneus, l’état de la bande de roulement et l’équilibre des
pneus et des roues appropriés. Inspectez régulièrement les pneus et remplacez-les sans
délai s’ils sont usés ou endommagés. N’utilisez que des pneus de rechange approuvés.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
• Assurez-vous toujours d’un roulement de la tête de direction approprié. Vérifiez régulièrement s’il y a des fuites de liquide ou des dommages dans l’amortisseur arrière et les fourches
avant. Effectuez promptement les réparations nécessaires.
• Nettoyez la motocyclette à fond pour repérer les composants qui nécessitent une réparation.
• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d’origine concernant la qualité, le
fini et le type pour assurer la sécurité. Utilisez seulement des pièces de rechange d’origine
VICTORY et assurez-vous que toutes les fixations sont serrées au couple approprié.
Interférence électromagnétique
Ce véhicule est conforme aux exigences du chapitre 8 de la norme européenne 97/24/EC, de
la norme 10 ECE des Nations-Unies et de la norme canadienne ICES-002.
15
Sécurité
Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
AVERTISSEMENT !Dépasser le poids nominal brut du véhicule de votre motocyclette peut en réduire
la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle. Ne dépassez JAMAIS le PNBV de votre
motocyclette.
La charge maximale de votre motocyclette correspond au poids maximum que vous pouvez
ajouter à votre motocyclette sans excéder le PNBV. Cette charge est déterminée en calculant
la différence entre le PNBV et le poids humide de votre motocyclette.
Référez-vous à la section des spécifications débutant à la page 103 ou à l’étiquette du fabricant/VIN sur le châssis de la motocyclette pour obtenir l’information spécifique au modèle.
Consultez la page 17.
Lorsque vous déterminerez le poids que vous ajouterez sur votre motocyclette et pour vous
assurer de ne pas dépasser la charge maximale, vous devez inclure ce qui suit :
• poids du conducteur
• poids du passager
• poids des vêtements et des articles sur les vêtements et à l’intérieur des vêtements de tous
les passagers
• poids de tous les accessoires et de leur contenu
• poids de toute charge supplémentaire sur la motocyclette
16
Sécurité
Étiquettes de sécurité et d’information
Les étiquettes sont utilisées en fonction du modèle et du marché. Votre motocyclette peut ne
pas avoir toutes les étiquettes illustrées.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Numéro d’identification du véhicule (VIN)
Informations sur le contrôle des émissions des véhicules (VECI)
Information sur le contrôle des émissions du bruit (NECI)
Avertissement concernant le conducteur/carburant
Données sur la charge (à l’intérieur des sacoches de selle)
Étiquette de pression d’air d’amortisseur
Avertissement concernant les sacoches de selle
Avertissement concernant la barre d’appui pour conduite sur autoroute
8
Date de fabrication
Information PNBV
VIN
1
2
4
3
5
6
Information sur les pneus
et les roues
Information PNBE
7
Signaler les défauts touchant à la sécurité
Si vous croyez que votre motocyclette présente un défaut qui pourrait causer un accident ou
entraîner des blessures graves ou la mort, vous devez immédiatement en informer par écrit la
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi que Polaris Industries.
Lorsqu’elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate
qu’un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et
l’adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des
problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire ou Polaris Industries.
Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur
la sécurité des véhicules motorisés, vous pouvez appeler sans frais la ligne directe au
1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), visiter le site Web de la NHTSA au
www.safercar.gov, ou écrire à :
ADMINISTRATOR, NHTSA
1200 New Jersey Avenue, SE
West Building
Washington, DC 20590 É.-U.
17
Identification
Numéro de la clé de contact
Le numéro de la clé de contact est estampé sur la petite étiquette en métal attachée sur
l’anneau à clés. Enlevez l’étiquette et inscrivez le numéro à la page 105. Entreposez
l’étiquette dans un endroit sûr.
Des clés supplémentaires peuvent être taillées à partir de l’une des clés originales. Une
ébauche de clé VICTORY est requise. Si vous perdez les deux clés originales, vous aurez
besoin de ce qui suit :
•
•
•
•
Numéro de la clé (inscrit à la page 105)
Une nouvelle ébauche de clé d’un concessionnaire VICTORY
Preuve de propriété
Un serrurier ou un concessionnaire VICTORY qui possède les outils nécessaires pour tailler
une nouvelle clé
Numéro d’identification du moteur
Le numéro du moteur est estampé sur le côté droit du
carter, derrière le cylindre arrière. Inscrivez le numéro
dans l’espace prévu à la page 105.
18
Numéro
d’identification du
moteur
Identification
Vue du côté gauche
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Bougies
Étrier de frein avant
Refroidisseur d’huile
Batterie
Pédale de changement
de vitesse
Repose-pied du
conducteur
Béquille latérale
Bouchon de vidange
d’huile
Filtre à huile
Repose-pied du passager
Étrier de frein arrière
Absorbeur de vapeurs
de carburant
Connecteur de diagnostic
(sous le couvercle)
1
13
2
3
6
4
5
8
10
9
7
11
12
Vue du côté droit
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Silencieux d’échappement
12
Garde-courroie
15
Pignon d’entraînement
14 13
(sous le couvercle)
16
Bouchon de remplissage/
jauge d’huile moteur
Réservoir de liquide de
freins arrière
Pédale de frein arrière
Filtre à air
Phare
Rétroviseur
Réservoir de carburant
1
Couvercle d’accès
2
3
Boîte à fusibles
(sous le couvercle)
Fusible accessoire
(sous le couvercle)
Raccord à air d’amortisseur arrière (sous le couvercle)
Antenne radio (le cas échéant)
Support de plaque d’immatriculation
9
7
10
11
8
5
4
6
19
Identification
Vue du dessus
10
Pare-brise
Levier d’embrayage
Bouchon de remplissage
de carburant
4. Selle du conducteur
5. Siège du passager
6. Loquet de sacoche de selle
7. Clignotants
8. Feux arrière
9. Levier de frein avant
10. Réservoir de liquide de
freins avant
9
1.
2.
3.
8
3
1
7
2
5
6
7
8
4
Console (CROSS COUNTRY)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Haut-parleurs
Bouton MODE
Indicateur de niveau de carburant
Indicateur de vitesse
Affichage de témoin lumineux
Affichage multifonction
Tachymètre
Voltmètre
Commutateurs de guidon gauche
Fil pour iPod et prise de 12 V (modèle
TOUR, compartiment gauche)
Commutateurs de commande audio
Prise pour accessoire de 12 V
Affichage de la radio
Commutateur de poignées chauffantes (le cas échéant)
Commutateurs de régulateur de
vitesse (le cas échéant)
Commutateurs de guidon droit
1
4
3
2
6
5
1
11
9
12
14
13
15
16
10
Console (CROSS ROADS)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
20
Levier d’embrayage
Rétroviseur
Indicateur de vitesse
Panneau de témoins lumineux
Tachymètre (le cas échéant)
Réservoir de liquide
de freins avant
Levier de frein avant
Poignée de commande
d’accélérateur
Commutateurs
Câbles d’accélérateur
Bouchon du réservoir
de carburant
Commutateur d’éclairage
auxiliaire avant (le cas échéant)
Commutateurs de régulateur de
vitesse
2
5
3
6
4
7
1
9
10
12
11
9
13
8
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Contacteur d’allumage
La clé de contact permet d’utiliser le contacteur d’allumage et les feux de stationnement.
Le contacteur d’allumage assure le courant
électrique au système d’allumage, au circuit
d’éclairage et à tous les boutons et interrupteurs électriques. Avant de démarrer le
moteur, lisez les directives concernant le
démarrage du moteur. Consultez la page 48.
Arrêt
À la position arrêt (OFF), tous les circuits
électriques sont hors tension et vous pouvez
retirer la clé de contact. Tournez le contacteur
d’allumage à la position arrêt (OFF) et retirez
la clé de contact lorsque vous laissez la motocyclette sans surveillance.
Arrêt
(OFF)
Marche
(ON)
Stationnement (P)
Marche
À la position marche (ON), tous les circuits électriques sont sous tension et vous ne pouvez
plus retirer la clé de contact. Le phare, le feu arrière et les lampes des instruments s’allument.
Le commutateur de marche/arrêt du moteur doit être à la position de MARCHE pour démarrer le moteur ou actionner les clignotants et autres dispositifs électriques.
Stationnement
À la position stationnement (P), le feu arrière, les témoins lumineux et le feu de plaque
d’immatriculation s’allument. La radio peut fonctionner et le bloc-instruments est activé. Les
clignotants d’urgence peuvent être actionnés et la clé de contact peut être enlevée. Vous
devez enfoncer la clé de contact dans le contacteur tout en sélectionnant la position stationnement (P).
Commutateurs de chauffage de siège (CROSS COUNTRY TOUR)
Les commutateurs de chauffage de siège sont situés sur le rebord inférieur gauche de la selle.
Basculement vers le haut : Élevé
Basculement vers le bas : Bas
Position centrale : Éteint
Commutateur
du siège du
conducteur
Commutateur
du siège du
passager
21
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS ROADS)
Indicateur de vitesse
L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du véhicule
en kilomètres/heure (km/h) ou en milles/heure (mi/h).
Indicateur
de vitesse
Témoins
lumineux
Affichage multifonction
Témoins lumineux
Témoin
22
Indique
État
Point mort
Ce témoin lumineux s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point
mort et la clé de contact est en position marche (ON).
Feu de route
Ce témoin lumineux s’allume lorsque le commutateur de phare est réglé
au feu de route.
Clignotant
Le témoin de feux clignotants clignote lorsque les clignotants gauche,
droit ou les deux (feux de détresse) fonctionnent. Si une ampoule brûle
ou si le système de clignotant est court-circuité, le témoin clignote deux
fois plus rapidement que normalement.
Carburant bas
Ce témoin s’allume lorsqu’il reste approximativement 3,8 L (1 gal US) de
carburant dans le réservoir de carburant.
Régulateur de
vitesse activé
Avant d’utiliser le régulateur de vitesse (le cas échéant), lisez les
procédures de sécurité et de fonctionnement commençant à la page 51.
Vérification du
moteur
Ce témoin s’allume momentanément lorsque le contacteur d’allumage
est à la position marche (ON) et que le moteur ne tourne pas. Cela
indique un bon fonctionnement. Si ce témoin s’allume pendant que le
moteur tourne, communiquez avec un concessionnaire agréé VICTORY
sans délai pour effectuer un diagnostic. Le témoin restera allumé si le
capteur de basculement éteint le moteur. Consultez la page 36. Si un
fonctionnement anormal du capteur ou du moteur est détecté, le témoin
restera allumé aussi longtemps que la défaillance est présente.
Récupérez les codes d’erreur pour établir un diagnostic. Consultez la
page 28.
Système
de freinage
anti-blocage
non activé
(le cas échéant)
Le témoin ABS s’allume toujours lorsque la clé est en position marche
(ON) et reste allumé jusqu’à l’activation du système de freinage antiblocage qui se produit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h
(6 mi/h). Lorsque le témoin est allumé, les freins anti-blocage ne
s’actionneront pas, mais le système de freinage conventionnel
continuera de fonctionner normalement.
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS ROADS)
Affichage multifonction
Utilisez le bouton MODE pour alterner entre
les mode de l’affichage multifonction.
Consultez la page 31. Appuyez sur le bouton
MODE et gardez-le enfoncé pour réinitialiser
les compteurs kilométriques, l’économie
moyenne en carburant, la vitesse moyenne et
le compteur horaire journalier.
Modes disponibles
Modes standards
Compteur kilométrique
Compteur journalier 1
Horloge
Indicateur de rapport
Jauge du niveau de carburant
Régime moteur
Modes optionnels
Compteur journalier 2
Économie moyenne en carburant
Économie de carburant instantanée
Durée du déplacement
Vitesse moyenne
Tension c.c.
Température de l’air ambiant
Compteur kilométrique
Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue.
Compteurs kilométriques journaliers
Le contacteur d’allumage doit être à la position marche (ON) ou stationnement (P) pour que
l’accès aux compteurs kilométriques journaliers soit possible. Les compteurs kilométriques
(Trip 1 et Trip 2) affichent la distance totale parcourue depuis leur réinitialisation. Pour réinitialiser un compteur journalier, allez au compteur journalier et ensuite appuyez sur le bouton
MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à la réinitialisation du compteur journalier à zéro.
Niveau de carburant
Le niveau du carburant affiche des graphiques à barres entre vide (E) et plein (F)
pour indiquer le niveau du carburant.
Niveau de carburant PLEIN
Régime moteur
Le régime du moteur est affiché en nombre de tours par minute (tr/min).
Tension c.c. (en option)
Le voltmètre affiche la tension de la batterie. Si le moteur ne tourne pas, une tension de batterie approximative s’affiche. Si le moteur fonctionne, une tension de charge approximative
s’affiche.
Position de rapport
La position de rapport n’est affichée que lorsque le véhicule est en mouvement et que
l’embrayage est engagé. « -- » s’affiche lorsque le véhicule s’arrête ou lorsque l’embrayage
est désengagé.
Température (en option)
La clé doit être en position marche (ON) ou stationnement (P) pour afficher la température
de l’air ambiant.
23
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS ROADS)
Affichage multifonction
Unités d’affichage (métrique/impérial)
L’affichage peut être modifié pour indiquer les unités de mesure métriques ou impériales.
Distance
Carburant
Température
Heure
Affichage métrique
Kilomètres
I = gallon impérial
Liter = litres
Celsius
Horloge de 24 heures
Affichage impérial
Milles
Gallons US
Fahrenheit
Horloge de 12 heures
1. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
2. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé pendant que vous tournez la clé en
position marche (ON) ou stationnement (P).
3. Lorsque le mode de réglage de la distance clignote sur l’affichage, poussez sur le bouton
MODE pour obtenir le réglage désiré.
4. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé pour sauvegarder le réglage et passer
à la prochaine option d’affichage.
5. Répétez la procédure pour changer les autres réglages d’affichage.
Horloge
Conseil : L’horloge doit être réinitialisée chaque fois que la batterie est débranchée ou déchargée.
1. Mettez la clé du contacteur d’allumage à marche (ON) ou stationnement (P). Utilisez le
bouton MODE pour passer à l’affichage du compteur kilométrique.
2. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment des heures
clignote. Relâchez le bouton.
3. Pendant que le segment clignote, poussez sur le bouton MODE pour passer au réglage
désiré.
4. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment suivant
clignote. Relâchez le bouton.
5. Répétez les étapes 3 à 4 deux fois pour régler les segments de dix minutes et d’une
minute. Après avoir complété le segment d’une minute, l’étape 4 sauvegardera les
nouveaux réglages et sortira du mode horloge.
6. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
Compteur horaire journalier
Le compteur horaire journalier affiche le total des heures de fonctionnement depuis la réinitialisation. Pour réinitialiser le compteur horaire journalier, passez à l’affichage du compteur
horaire, puis appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le compteur
soit remis à zéro.
Fonctionnement de diagnostic
Certaines conditions entraîneront un message d’erreur qui s’affichera à l’écran. Le cas
échéant, consultez votre concessionnaire VICTORY.
Message
Emplacement
Indique
LO (bas)
OV (haut)
ERROR
(erreur)
Écran de tension c.c.
Écran de tension c.c.
Tension sous 11,0 V pendant plus de dix secondes
Tension au-dessus de 15,0 V pendant plus de dix secondes
24
Toutes
Erreur des données de contrôle (défectuosité de la jauge)
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS ROADS)
Affichage multifonction
Codes d’erreur du moteur
Numéro du
Numéro de paramètre
code d’erreur
suspect (SPN)
L’écran d’erreur s’affiche seulement lorsque
(0 à 9)
le témoin lumineux de VÉRIFICATION DU
MOTEUR s’allume ou clignote pendant un
cycle d’allumage. Les codes d’erreur ne sont
pas conservés. Lorsque la clé est placée en
position arrêt (OFF), le code et le message
sont effacés, mais réapparaîtront si la panne
se reproduit après l’allumage du moteur.
Si le témoin lumineux de VÉRIFICATION
DU MOTEUR s’allume, récupérez les codes
d’erreur sur l’affichage.
Indicateur de mode de défaillance (FMI)
1. Si les codes d’erreur ne sont pas affichés, utilisez le bouton MODE jusqu’à
l’affichage de « Ck ENG » dans la ligne principale de l’affichage.
2. Appuyez et gardez enfoncé le bouton MODE pour accéder au menu de code de
diagnostics.
3. Enregistrez les trois chiffres qui apparaissent sur les affichages de position du rapport, de
l’horloge et du compteur kilométrique.
4. Consultez un concessionnaire agréé VICTORY pour les détails sur le code et le diagnostic.
Affichage de basse pression d’huile
Le message « LO OIL » s’affiche en
présence des conditions suivantes.
État
Indique
Action requise
La pression d’huile
moteur a baissé
pendant que le moteur
tourne.
La pression d’huile est infé- Arrêtez le moteur le plus rapidement et prurieure à la pression d’utili- demment possible et vérifiez le niveau d’huile.
sation sécuritaire.
Si le niveau d’huile est suffisant mais que le
message « LO OIL » reste affiché après avoir
redémarré le moteur, arrêtez le moteur immédiatement.
La clé est en position
marche (ON) ou stationnement (P).
Le circuit du témoin fonctionne correctement.
Le commutateur de
marche/arrêt est
déplacé à ARRÊT.
Le système fonctionne cor- Appuyez et relâchez le bouton MODE pour
rectement.
retourner au dernier menu affiché.
Aucune – Après deux secondes, l’écran retournera au dernier menu affiché.
25
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS COUNTRY)
Le bloc-instruments comprend l’indicateur de vitesse, le tachymètre, l’indicateur de niveau
de carburant, le voltmètre, les témoins lumineux et l’affichage multifonction.
Témoins lumineux
Indicateur de vitesse
Tachymètre
Voltmètre
Indicateur de niveau
de carburant
Affichage multifonction
Indicateur de vitesse
L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du véhicule en kilomètres/heure ou en milles/heure.
Tachymètre
Le tachymètre affiche le régime du moteur en tours par minute (RPM). Une ligne rouge sur
le cadran de la jauge indique le régime du moteur maximal sécuritaire.
AVERTISSEMENT ! Une vitesse de moteur excessive peut causer des dommages ou des
défaillances au moteur, ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort. Ne laissez pas le
régime du moteur dépasser la ligne rouge.
Indicateur de niveau de carburant
L’indicateur de niveau de carburant affiche le niveau de carburant. La clé doit être en position marche (ON) ou stationnement (P). Pour une meilleure précision de lecture, assoyezvous sur la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
Voltmètre
Lorsque la clé est en position marche (ON), le voltmètre affiche la tension de batterie. Si le
moteur ne tourne pas, une tension de batterie approximative s’affiche. Si le moteur fonctionne, une tension de charge approximative s’affiche.
26
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS COUNTRY)
Témoins lumineux
Feu de route
Virage à gauche
Système de freinage Carburant bas
anti-blocage (ABS)
Virage à droite
Pression d’huile
Régulateur
de vitesse
Vérification du moteur
Point mort
Témoin
Indique
Avertissement de batterie
État
Point mort
Ce témoin lumineux s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort et
la clé de contact est en position marche (ON) ou stationnement (P).
Feu de route
Ce témoin lumineux s’allume lorsque le commutateur de phare est réglé au
feu de route.
Vérification
du moteur
Ce témoin s’allume momentanément lorsque le contacteur d’allumage est à
la position marche (ON) et que le moteur ne tourne pas. Cela indique un bon
fonctionnement. Si ce témoin s’allume pendant que le moteur tourne,
communiquez avec un concessionnaire agréé VICTORY sans délai pour
effectuer un diagnostic. Le témoin restera allumé si le capteur de
basculement éteint le moteur. Consultez la page 36. Si un fonctionnement
anormal du capteur ou du moteur est détecté, le témoin restera allumé aussi
longtemps que la défaillance est présente. Récupérez les codes d’erreur
pour établir un diagnostic. Consultez la page 28. Ce témoin lumineux est
aussi appelé témoin d’anomalie (MIL).
Clignotant
Une flèche clignote lorsque le clignotant correspondant est activé. Les deux
flèches clignotent lorsque les feux de détresse sont activés. Si une ampoule
brûle ou si le système de clignotant est court-circuité, le témoin clignote deux
fois plus rapidement que normalement.
Basse pression
d’huile
Ce témoin s’allume lorsque le contacteur d’allumage est en position marche
(ON) et le moteur est éteint et il indique que le circuit d’indicateurs fonctionne
correctement. Le témoin de basse pression d’huile s’allume également si la
pression de l’huile moteur devient inférieure à la pression sécuritaire.
Lorsque ce témoin s’allume pendant que le moteur fonctionne, arrêtez le
moteur dès que possible et vérifiez le niveau de l’huile. Si le niveau d’huile
est correct et le témoin reste allumé lorsque vous remettez le moteur en
marche, arrêtez le moteur immédiatement.
Carburant bas
Ce témoin s’allume lorsqu’il reste approximativement 3,8 L (1 gal US) de
carburant dans le réservoir de carburant.
Avertissement de Ce témoin s’allume lorsque la tension de batterie est faible. Assurez-vous
batterie faible
que le système de charge fonctionne correctement. Consultez la page 90.
Régulateur de
vitesse activé
Avant d’utiliser le régulateur de vitesse, lisez les procédures de sécurité et
de fonctionnement commençant à la page 51.
Système
de freinage
anti-blocage
non activé
(le cas échéant)
Le témoin ABS s’allume toujours lorsque la clé est en position marche (ON)
et reste allumé jusqu’à l’activation du système de freinage anti-blocage qui
se produit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h (6 mi/h). Lorsque
le témoin est allumé, les freins anti-blocage ne s’actionneront pas, mais le
système de freinage conventionnel continuera de fonctionner normalement.
27
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS COUNTRY)
Affichage multifonction
Utilisez le bouton MODE pour alterner entre les mode de l’affichage multifonction. Consultez la page 31.
Modes affichés en permanence
• Horloge
• Position de rapport
• Température ambiante
Modes ordinateur de voyage
Horloge
Position
de rapport
• Compteur kilométrique
• Compteurs kilométriques journaliers
(Trip 1, Trip 2)
Ordinateur
Température
• Économie moyenne en carburant
de voyage
• Vitesse moyenne
• Quantité de carburant dans le réservoir
• Économie de carburant instantanée
• Compteur horaire journalier
Conseil : Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé pour réinitialiser le compteur journalier,
l’économie moyenne en carburant, la vitesse moyenne ou le compteur horaire journalier.
Codes d’erreur du moteur
Numéro du
L’écran d’erreur s’affiche seulement lorsque le
Indicateur de mode
code d’erreur
témoin lumineux de VÉRIFICATION DU
de défaillance (FMI)
(0
à
9)
MOTEUR s’allume ou clignote pendant un
cycle d’allumage. Les codes d’erreur ne sont
pas conservés. Lorsque la clé est placée en
position arrêt (OFF), le code et le message sont
« Err »
effacés, mais réapparaîtront si la panne se
F
reproduit après l’allumage du moteur.
C
Avg Speed Range Inst Time
Si le témoin lumineux de VÉRIFICATION DU
TRIP 1
km / h
MOTEUR s’allume, récupérez les codes
:
: . miles
TRIP 2
/ gal
d’erreur sur l’affichage.
1. Si les codes d’erreur ne sont pas affichés,
Numéro de paramètre suspect (SPN)
utilisez le bouton MODE jusqu’à
l’affichage de « Err » dans la section de
l’horloge.
2. Enregistrez les chiffres des trois codes qui
apparaissent sur les affichages de position
du rapport, de la température et du compteur kilométrique.
3. Consultez un concessionnaire agréé VICTORY pour les détails sur le code et le diagnostic.
8
88:88 188
88 8 8 8 8
28
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS COUNTRY)
Affichage multifonction
Unités d’affichage (métrique/impérial)
L’affichage peut être modifié pour indiquer les unités de mesure métriques ou impériales.
Conseil : Pour sortir du mode de réglage en tout temps, attendez dix secondes. L’affichage changera
automatiquement et affichera le compteur kilométrique.
Affichage métrique
Distance
Carburant
Température
Heure
Kilomètres
Liter = litres
I = gallon impérial
Celsius
Horloge de 24 heures
Affichage impérial
Milles
Gallons US
Fahrenheit
Horloge de 12 heures
Unités d’affichage (métrique/impérial)
1. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
2. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé pendant que vous tournez la clé en
position marche (ON) ou stationnement (P).
3. Lorsque le mode de réglage de la distance clignote sur l’affichage, poussez sur le bouton
MODE pour obtenir le réglage désiré.
4. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé pour sauvegarder le réglage et passer
à la prochaine option d’affichage.
5. Répétez la procédure pour changer les autres réglages d’affichage.
Horloge
Conseil : L’horloge doit être réinitialisée chaque fois que la batterie est débranchée ou déchargée.
1. Mettez la clé du contacteur d’allumage à marche (ON) ou stationnement (P). Utilisez le
bouton MODE pour passer à l’affichage du compteur kilométrique.
Conseil : Si « LOW FUEL » clignote, l’affichage n’entrera pas en mode de réglage d’horloge
(CLOCK SET).
2. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment des heures
clignote. Relâchez le bouton.
3. Pendant que le segment clignote, poussez sur le bouton MODE pour passer au réglage
désiré.
4. Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le segment suivant
clignote. Relâchez le bouton.
5. Répétez les étapes 3 à 4 deux fois pour régler les segments de dix minutes et d’une
minute. Après avoir complété le segment d’une minute, l’étape 4 sauvegardera les
nouveaux réglages et sortira du mode horloge.
6. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
29
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bloc-instruments (CROSS COUNTRY)
Affichage multifonction
Compteur kilométrique/compteur journalier
Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue par le véhicule. Le compteur
journalier affiche la distance parcourue depuis sa dernière remise à zéro. Pour visualiser le
compteur journalier, tournez la clé en positon marche (ON). Utilisez le bouton MODE pour
passer au compteur journalier.
Pour réinitialiser le compteur journalier, allez au compteur journalier et ensuite appuyez et
gardez enfoncé le bouton MODE jusqu’à la réinitialisation du compteur journalier.
Position de rapport
La position de rapport n’est affichée que lorsque le véhicule est en mouvement et que
l’embrayage est engagé. « -- » s’affiche lorsque le véhicule s’arrête ou lorsque l’embrayage
est désengagé.
Température
La clé doit être en position marche (ON) ou stationnement (P) pour afficher la température
de l’air ambiant.
Commutateurs sur la console (CROSS COUNTRY)
Commutateur
accessoire optionnel
Élevé
Éteint
Bas
30
Commutateur du
chauffe-guidon
Commutateur du chauffe-guidon
Appuyez sur le haut (chauffage maximum) ou sur le bas (chauffage minimum) du commutateur à bascule pour activer les chauffe-guidons. Placez le
commutateur en position centrale pour désactiver les chauffe-guidons.
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon gauche
Commutateur de feu de route/de croisement
Commutateur
des feux de
détresse
Commutateur de clignotants
Témoin
Commutateur
Commutateur des
feux de détresse
Commutateur de
feu de route/de
croisement
Bouton du klaxon
Commutateur de
clignotants
Bouton du klaxon
Description
Le commutateur des feux de détresse allume et éteint les feux de détresse.
Lorsque les feux de détresse sont actionnés, tous les clignotants clignotent.
Appuyez sur le haut du commutateur pour activer les feux de détresse.
Appuyez au bas du commutateur pour fermer les feux de détresse.
Le commutateur de feu de route/de croisement du phare vous permet de
passer en alternance du feu de route au feu de croisement. Pour passer au
feu de route, appuyez sur la partie supérieure du commutateur; pour passer
au feu de croisement, appuyez sur la partie inférieure du commutateur.
Pour klaxonner, appuyez sur le bouton du klaxon.
Bougez le commutateur vers la gauche pour actionner les clignotants
gauches. Bougez le commutateur vers la droite pour actionner les clignotants droits. Les clignotants se désactiveront automatiquement dès que la
vitesse ou la distance atteindront des niveaux prédéterminés. Pour annuler
le clignotant manuellement, déplacez le commutateur vers le centre et poussez-le vers l’intérieur.
Fonction momentanée : Bougez le commutateur de clignotants vers la
gauche ou vers la droite et gardez-le dans cette position pendant au moins
une seconde. La fonction momentanée sera activée et le signal sera annulé
dès que le commutateur sera relâché.
Commutateurs audio (le cas échéant)
Consultez la page 106 pour connaître le fonctionnement
du système audio.
Bouton MODE
Le bouton MODE est situé à l’avant de la commande de guidon
Commutateurs audio
gauche. Utilisez le bouton MODE pour alterner entre les mode
Bouton MODE
de l’affichage multifonction. Si la mention « Err » est affichée
pendant que vous passez d’une caractéristique à une autre, une
erreur de système a été enregistrée. Consultez la page 28.
Utilisez le bouton MODE pour régler l’affichage des unités
de mesure métriques ou impériales (CROSS COUNTRY).
Consultez la page 29.
Interrupteur de verrouillage du démarreur
Interrupteur
Levier
L’interrupteur de verrouillage du démarreur empêche le démarde verrouil- d’embrayage
lage
reur électrique de fonctionner lorsque la transmission est en prise
et que l’embrayage est engagé (levier relâché). Veuillez lire les
procédures de démarrage du moteur à partir de la page 48 avant de démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT ! Ne démarrez jamais le moteur lorsque la boîte de vitesses est en prise et que
l’embrayage est désengagé, à moins d’être correctement assis et la pédale de frein avant enfoncée.
31
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Commutateurs de guidon droit
Commutateur de marche/arrêt du moteur
Le commutateur de marche/arrêt du moteur se trouve sur le côté
droit du guidon. Le commutateur complète ou interrompt les circuits d’allumage, de démarrage et de la pompe à carburant. Utilisez le commutateur de marche/arrêt du moteur pour éteindre
rapidement le moteur. Tournez la clé à la position arrêt (OFF)
après que le moteur ait cessé de tourner.
• Appuyez sur le bas du commutateur (MARCHE) pour activer
les circuits et laissez le moteur se mettre en marche et tourner.
• Appuyez sur le haut du commutateur (ARRÊT) pour interrompre les circuits et arrêter le moteur. Le moteur ne doit pas
démarrer ou fonctionner lorsque le commutateur est à la position ARRÊT.
Marche
Commutateurs de régulateur de vitesse
(le cas échéant)
Référez-vous à la section Régulateur de vitesse du présent
manuel (débutant à la page 51) pour connaître le fonctionnement
du régulateur de vitesse.
Arrêt
Commutateurs de
régulateur de vitesse
Commutateur de démarrage du moteur
Le commutateur de démarrage se trouve sur le côté droit du guidon. Utilisez le commutateur de démarrage pour démarrer le
moteur et conduire en marche arrière (le cas échéant). Le commutateur fonctionnera seulement lorsque le commutateur de marche/
arrêt du moteur est en position de MARCHE et la boîte de vitesses
est au point mort (ou l’embrayage est désengagé). Le levier de
marche arrière (le cas échéant) doit aussi être désengagé.
Conseil : Si un fusible du système de marche arrière a sauté, le commutateur de démarrage ne fonctionnera pas même si le
levier de marche arrière est désengagé. Remplacez le
fusible. Consultez la page 86.
Veuillez lire les procédures de démarrage du moteur avant de
démarrer le moteur. Consultez la page 48.
• Appuyez sur le côté droit du commutateur de démarrage pour
mettre en marche le moteur du démarreur.
• Consultez la page 54 pour le fonctionnement de la marche arrière.
32
Commutateur
de démarrage
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Poignée de commande
d’accélérateur
Diminue
la vitesse
La poignée de commande d’accélérateur se
trouve sur le côté droit du guidon. Utilisez la
poignée de commande d’accélérateur pour
contrôler le régime du moteur. Pendant que
vous êtes assis en position de conduite approAugmente
priée :
la vitesse
• Tournez le haut de la poignée vers l’arrière
pour augmenter la vitesse et la puissance du moteur.
• Tournez le haut de la poignée vers l’avant pour diminuer la vitesse et la puissance du
moteur.
Levier d’embrayage
Le levier d’embrayage se trouve sur le côté gauche du
guidon. Désengagez l’embrayage avant de changer de
rapport. Pour assurer un fonctionnement en douceur de
l’embrayage, tirez rapidement sur le levier et relâchezle graduellement.
• Pour débrayer, tirez le levier d’embrayage vers le
guidon.
• Pour embrayer, relâchez graduellement le levier
d’embrayage.
Levier d’embrayage
Pédale de changement de vitesse
La pédale de changement de vitesse se trouve du côté
gauche de la motocyclette.
• Appuyez vers le bas sur la pédale de changement
de vitesse pour passer à un rapport inférieur.
• Levez la pédale de changement de vitesse pour
passer à un rapport supérieur.
Consultez la page 35 pour les options de réglage de la
pédale. Consultez les pages 49 et 50 pour connaître
les procédures de changement de rapports.
Pédale de changement de vitesse
Béquille latérale
La béquille latérale se trouve du côté gauche de la motocyclette.
AVERTISSEMENT ! Une béquille latérale mal relevée peut toucher
le sol et causer une perte de contrôle pouvant provoquer des
blessures graves ou la mort. Toujours repliez complètement la
béquille latérale avant de conduire la motocyclette.
Pour stationner la motocyclette, faites pivoter l’extrémité de la
béquille latérale vers le bas et à l’écart de la motocyclette
jusqu’à son extension complète. Inclinez la motocyclette vers
la gauche jusqu’à ce que la béquille latérale soutienne solidement la motocyclette.
Pour replier la béquille latérale, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
Faites pivoter l’extrémité de la béquille latérale vers le haut et en direction de la motocyclette
jusqu’à son repli complet.
33
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Freins
Système de freinage anti-blocage (ABS) (le cas échéant)
Le système de freinage anti-blocage réduit ou augmente automatiquement la pression de freinage, au besoin, pour procurer un contrôle de freinage optimal, réduisant le risque d’un blocage de roue en cas de freinage dur ou de freinage sur des surfaces raboteuses, inégales,
glissantes ou meubles. Consultez la page 10.
• Le système de freinage anti-blocage ne peut pas être désactivé.
• Le témoin ABS s’allume toujours lorsque la clé est en position marche (ON) ou stationnement (P) et reste allumé jusqu’à l’activation du système de freinage anti-blocage qui se
produit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h (6 mi/h).
• Lorsque le témoin est allumé, les freins anti-blocage ne s’actionneront pas, mais le système
de freinage conventionnel continuera de fonctionner normalement.
• Lors de l’application des freins anti-blocage, le conducteur sentira des impulsions provenant des leviers de frein. Continuez à appliquer une pression constante sur les freins pour
obtenir une performance de freinage optimale.
• Si le témoin ABS ne s’allume pas lorsque la clé est en position marche (ON) ou stationnement (P), consultez votre concessionnaire VICTORY autorisé pour un entretien.
• Si le témoin reste allumé lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h (6 mi/h), le
système ABS ne fonctionne pas. Consultez votre concessionnaire VICTORY sans délai
pour l’entretien.
• L’utilisation du véhicule avec des pneus non recommandés ou une pression des pneus
inappropriée peut réduire l’efficacité du système de freinage anti-blocage. Utilisez toujours des pneus de la dimension et du type recommandés et spécifiés pour votre véhicule.
Conservez toujours les pneus à la pression recommandée.
• Le système de freinage anti-blocage n’empêchera pas le blocage des roues, la perte de
traction ou de contrôle dans toutes les conditions. Respectez toujours toutes les pratiques
de conduite de motocyclette sécuritaire, tel que recommandé.
• Il n’est pas inhabituel de laisser des marques de pneus sur la route après un freinage dur.
• Le système de freinage anti-blocage ne compense pas ou ne réduit pas les risques associés à :
•
•
•
•
34
une vitesse excessive
une traction réduite sur des surfaces raboteuses, inégales ou meubles
un mauvais jugement
un fonctionnement inapproprié
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Freins
Le levier de frein avant actionne les étriers de frein avant. La pédale de frein arrière active
l’étrier de frein arrière. Pour une efficacité de freinage maximale, serrez le levier de frein
avant et la pédale de frein arrière en même temps.
Levier de frein avant
Levier de frein
avant
Le levier de frein avant se trouve sur le guidon droit.
Ce levier commande seulement les freins avant. Les
freins avant doivent être serrés simultanément avec
les freins arrière. Pour serrer le frein avant, tirez le
levier vers le guidon. Consultez la page 51 pour les
procédures de freinage.
La portée du levier de frein avant (la distance par rapport à la poignée) est réglable.
1. Tirez et tenez le levier loin de la poignée.
2. Pour augmenter la portée, tournez le régleur pour aligner un chiffre plus petit avec la
flèche sur le levier.
3. Pour diminuer la portée, tournez le régleur pour aligner un chiffre plus grand avec la
flèche sur le levier.
Pédale de frein arrière
La pédale de frein arrière se trouve sur le côté droit de
la motocyclette. Appuyez vers le bas sur la pédale de
frein arrière pour serrer le frein arrière.
Consultez la page 35 pour les options de réglage
de la pédale. Consultez la page 51 pour les procédures
de freinage.
Réglage de la pédale
Les commandes de la pédale de frein et de la pédale
de changement de vitesse peuvent être réglées en position avant, arrière ou centrale. La position centrale est
celle réglée en usine.
1. Retirez la vis du support de la partie inférieure.
Outil : Clé Allen de 6 mm
2. Glissez la commande vers l’avant ou l’arrière
dans sa glissière jusqu’à ce que le trou fileté de la
commande soit aligné avec le trou souhaité sur le
support du repose-pieds.
3. Réinstallez la vis.
Couple : 11 N·m (96 lb·po)
Position de réglage
centrale
4. Après le réglage de la pédale d’embrayage, réglez
toujours de nouveau la tringlerie de changement de vitesse. Desserrez les écrous de blocage sur la tringlerie et tournez l’arbre jusqu’à ce que le repose-pieds se trouve à environ
90 mm du
marchepied (ou à la hauteur désirée). Serrez
les deux écrous de blocage.
Couple : 11 N·m (96 lb·po)
35
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Capteur de basculement
Un capteur de basculement éteint le moteur si la motocyclette bascule de plus de 45 degrés
d’un côté. Le témoin lumineux de vérification du moteur ou le message s’allumera également. Pour redémarrer le moteur, mettez le contacteur d’allumage en position arrêt (OFF) et
attendez 20 secondes avant de redémarrer le moteur.
Compartiments de rangement (CROSS COUNTRY TOUR)
Un compartiment de rangement est situé sur la partie supérieure de chaque carénage inférieur. La capacité pondérale maximale de chaque compartiment est de 2,3 kg (5 lb). Des verrous de porte sont offerts en option pour ces compartiments.
Le compartiment gauche contient le fil pour iPod et une deuxième prise accessoire de 12 V.
Pour ouvrir une porte de compartiment, tirez sur la poignée et faites pivoter la porte vers le
bas. Pour son ouverture, ne forcez pas la porte au-delà de la butée de pivot de la porte.
Poignée
de porte
Prise de 12 V et
fil pour iPod
Butée de pivot
de prise d’air
Poignées des
prises d’air
Déflecteur
Prises d’air de carénage et déflecteurs (CROSS COUNTRY TOUR)
Une prise d’air et un déflecteur sont situés dans chaque carénage inférieur. Utilisez les poignées
pour ouvrir et fermer les prises d’air. Pour son ouverture, ne forcez pas la prise d’air au-delà de
la butée de pivot de prise d’air. Déplacez un déflecteur vers l’intérieur ou l’extérieur pour ajuster
le débit d’air.
AVERTISSEMENT ! Le fait de ne pas vérifier le dégagement du déflecteur après l’enlèvement et la
réinstallation d’un carénage peut causer une interférence de la direction et mener à des blessures
graves ou mortelles.
Après avoir enlevé et réinstallé le carénage, vérifiez toujours si le dégagement de la direction
est approprié en déplaçant le guidon complètement vers la gauche et vers la droite, tout
d’abord avec les déflecteurs ouverts et ensuite avec les déflecteurs fermés. Apportez tous les
réglages requis pour assurer un dégagement de la direction.
Supports du marchepied du passager (CROSS COUNTRY TOUR)
La hauteur et l’angle du marchepied du passager peuvent être réglés.
Pour régler l’angle, desserrez les deux vis de fixation. Tournez le
marchepied à la position désirée à l’aide du repère situé sur le support dirigé vers l’arrière et ensuite serrez les vis.
Couple : 24,4 N·m (18 lb·pi)
Pour régler la hauteur, enlevez les deux vis de fixation. Déplacez
l’ensemble de marchepied à la prochaine position et ensuite réinstallez les fixations, ajustez l’angle et serrez les fixations au couple
recommandé.
36
Vis de
fixation
Instruments de bord, caractéristiques et commandes
Bouchon du réservoir de carburant
Utilisez la clé de contact pour ouvrir et fermer le
bouchon du réservoir de carburant. Verrouillez toujours le bouchon du réservoir de carburant avant de
conduire. Le bouchon du réservoir de carburant
peut entrer en contact avec le guidon.
Pour ouvrir le bouchon du réservoir de carburant,
soulevez le couvercle de verrouillage. Placez la clé
dans la serrure et tournez dans le sens horaire.
Pour bien fermer le bouchon du réservoir de carburant, poussez le bouchon vers le bas et engagez le
loquet. Tournez la clé dans le sens antihoraire pour verrouiller le bouchon.
Trousse à outils
La trousse à outils peut être utilisée pour effectuer la plupart des réparations de base. La
trousse à outils comprend les outils suivants :
1. Clé Allen à pointe sphérique de 4 mm
2. Clé Allen à pointe sphérique de 5 mm
3. Clé Allen à pointe sphérique de 6 mm
4. Clé à fourche de 4 mm/6 mm
5. Clé à fourche de 8 mm/10 mm
6. Tournevis cruciforme/plat combiné
7. Jauge d’amortisseur arrière/de pression des
pneus
8. Arrache fusible
5
7
1
2
3
6
4
8
Verrous de sacoche de selle et
de couvercle de coffre à bagages
Utilisez la clé de contact pour verrouiller et déverrouiller les couvercles de coffre à bagages et les
sacoches de selle. Les couvercles doivent être verrouillés avant de conduire.
Déverrouille
Verrouille
Conseil : Tous les modèles ne possèdent pas un coffre.
Pour verrouiller un couvercle, placez la clé dans le
verrou et tournez-la dans le sens antihoraire. Pour
déverrouiller un couvercle, tournez la clé dans le
sens horaire.
Après avoir déverrouillé un couvercle, appuyez sur
le verrou de couvercle pour ouvrir le loquet et le
couvercle.
Référez-vous à l’information sur le poids nominal
brut du véhicule (PNBV) débutant à la page 16 pour
obtenir de l’information sur la charge.
Déverrouille
Verrouille
37
Inspections avant la conduite
Pour garder votre motocyclette en état de conduite sécuritaire, effectuez toujours les inspections avant la conduite recommandées avant chaque conduite. Il est particulièrement important de le faire avant d’entreprendre un long voyage et lorsque vous utilisez la motocyclette
après une période d’entreposage.
AVERTISSEMENT ! Le non-respect des inspections avant la conduite recommandées peut mener à
une défectuosité d’un composant durant la conduite et à des blessures graves ou à la mort. Effectuez
toujours les inspections avant la conduite avant chaque randonnée.
Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d’effectuer
une inspection avant la conduite.
Conseil : Lors de l’inspection avant la conduite, il se peut que vous utilisiez des produits potentiellement dangereux, comme de l’huile ou du liquide de freins. Lorsque vous utilisez l’un de ces
produits, suivez toujours les directives et avertissements indiqués sur les contenants.
Si les inspections indiquent un besoin de réglage, de remplacement ou de réparation :
• Référez-vous à la section Entretien du présent manuel (page 55);
• Référez-vous au Manuel d’entretien VICTORY;
• Consultez votre concessionnaire agréé VICTORY.
38
Inspections avant la conduite
Mettez la clé de contact en position marche (ON) et déplacez le commutateur de marche/
arrêt en position de marche avant d’effectuer les inspections électriques suivantes. Remettez
la clé de contact en position arrêt (OFF) après avoir complété ces inspections. Si l’inspection
électrique indique une défectuosité d’un composant, vous devez réparer ou remplacer le
composant avant de mettre la motocyclette en marche.
Élément
Procédure d’inspection
Système électrique
Phare
Passez en mode de feu de route. Vérifiez si le témoin de feu de route s’allume et si
la luminosité du feu augmente.
Feu arrière/feu d’arrêt Vérifiez si le feu arrière et le feu de plaque d’immatriculation s’allument. Vérifiez si
la luminosité du feu arrière augmente lorsque le levier de frein avant est comprimé
et la pédale de frein arrière est comprimée.
Clignotants
Poussez le commutateur de clignotants vers la gauche. Vérifiez que les clignotants
gauches avant et arrière clignotent et que le témoin correspondant s’allume sur la
fenêtre de témoins. Poussez le contacteur vers l’intérieur pour annuler le clignotement. Vérifiez si les clignotants et le témoin lumineux ont cessé de clignoter. Procédez de la même façon pour vérifier les clignotants droits.
Feux de détresse
Appuyez sur le haut du commutateur des feux de détresse pour activer les clignotants. Vérifiez si les quatre clignotants et les témoins dans la fenêtre de témoins clignotent. Désactivez les clignotants. Vérifiez si tous les clignotants et les témoins
lumineux cessent de clignoter.
Klaxon
Appuyez sur le bouton du klaxon. Vérifiez si le klaxon sonne fort.
Témoin de point mort Mettez la boîte de vitesses au point mort. Vérifiez que le témoin lumineux de point
mort s’allume et que la lettre « N » apparaît sur l’affichage de rapport.
Vérifiez si le témoin de basse pression d’huile s’allume. Démarrez le moteur
Témoin de basse
pression d’huile
et vérifiez si le témoin de basse pression d’huile s’éteint.
CROSS COUNTRY
Affichage de basse
Démarrez le moteur. Vérifiez si l’affichage de basse pression d’huile apparaît sur
pression d’huile
l’affichage multifonction.
CROSS ROADS
Démarrez le moteur. Placez le commutateur de marche/arrêt du moteur à la posiCommutateur de
marche/arrêt du
tion arrêt. Vérifiez si le moteur cesse de tourner. Tentez de remettre le moteur en
marche pour vérifier que le moteur ne se remettra PAS en marche.
moteur
Général
Niveau d’huile moteur Vérifiez le niveau d’huile sur la jauge.
Niveau de carburant
Regardez l’indicateur de niveau de carburant ou la barre d’information.
Pneus
Vérifiez l’état, la pression et la profondeur de sculpture.
Fonctionnement
Vérifiez le mouvement de la pédale et du levier.
des freins
Niveaux du liquide
Vérifiez le niveau du liquide de freins avant et arrière.
de freins
Composants
Vérifiez les tuyaux, les connexions et les plaquettes de frein.
des freins
Accélérateur
Vérifiez la poignée et le jeu libre de la commande d’accélérateur.
Embrayage
Vérifiez le fonctionnement et le jeu libre du levier.
(mécanique)
Suspension avant
Vérifiez la présence de fuites, débris ou dommages.
Direction
Vérifiez un fonctionnement en douceur.
Suspension arrière
Vérifiez le mouvement des amortisseurs et de la pression d’air, ainsi que la garde
au sol.
Courroie d’entraîneVérifiez s’il y a de l’usure ou des dommages et si le fléchissement est approprié.
ment
Béquille latérale
Vérifiez le fonctionnement, le boulon d’articulation, le ressort et le coussinet.
Fixations
Vérifiez si les fixations sont lâches, endommagées ou manquantes.
Rétroviseurs
Réglez pour une visibilité arrière appropriée.
39
Inspections avant la conduite
Niveau d’huile moteur
Le bouchon de remplissage de l’huile/la jauge se trouve
du côté droit du véhicule. Utilisez toujours l’huile
recommandée. Consultez la page 105.
Conseil : La température de fonctionnement du moteur doit
être normale lors de la vérification du niveau d’huile.
{
1. Mettez la boîte de vitesses au point mort.
2. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au
ralenti pendant plusieurs minutes.
3. Arrêtez le moteur et attendez de trois à cinq minutes
avant de vérifier le niveau d’huile.
Bouchon de remplissage
4. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyde l’huile/jauge
clette et positionnez-la à la verticale.
5. Retirez le bouchon de remplissage d’huile/la
jauge et essuyez-la. Remettez la jauge en place et
tournez le bouchon dans le sens horaire jusqu’à
ce qu’il soit bien vissé.
Marge sécuritaire
6. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d’huile.
7. Ajoutez ou enlevez de l’huile, au besoin, pour
ramener le niveau dans la plage de fonctionnement sécuritaire (entre les marques plein [FULL] et ajouter [ADD]) sur la jauge.
AVERTISSEMENT ! Faire fonctionner le moteur lorsqu’il y a une quantité insuffisante ou excessive
d’huile peut causer un grippage ou de graves dommages au moteur, ce qui pourrait entraîner une perte
de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Ne faites pas fonctionner la motocyclette
lorsque le niveau d’huile est au-dessus du repère plein (FULL) ou au-dessous du repère ajouter (ADD).
Niveau de carburant
1. Sur une surface de niveau, enfourchez la
motocyclette et positionnez-la à la verticale.
2. Mettez le contacteur d’allumage à la position
marche (ON) ou stationnement (P). Regardez le niveau de carburant sur l’indicateur de
niveau de carburant (CROSS COUNTRY),
ou utilisez le bouton MODE pour passer à
Indicateur de niveau
l’affichage de carburant sur la barre d’inforde carburant
(CROSS COUNTRY)
mation (CROSS ROADS).
3. Faites le plein au besoin. Consultez la
Barre de carburant
(CROSS ROADS)
page 105 pour les spécifications du
carburant.
40
Inspections avant la conduite
Pneus
Pression des pneus
Vérifiez la pression des pneus avant la conduite lorsque les pneus sont froids. Vous obtiendrez ainsi la lecture la plus exacte possible puisque la conduite a pour effet de réchauffer les
pneus et d’augmenter la pression d’air dans les pneus.
Au besoin, modifiez la pression des pneus en fonction du poids total de ce que vous avez
l’intention de transporter. Consultez la page 78.
État des pneus
Inspectez les parois, la surface de contact avec la chaussée et la bande de roulement des pneus.
Si l’inspection révèle des coupures, perforations, fissures ou autre type d’usure ou de dommage, remplacez le pneu avant la conduite. N’utilisez que des pneus de rechange approuvés.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Profondeur de sculpture de pneu
Mesurez la profondeur de sculpture de pneu près du centre de la bande de roulement sur les
deux pneus. Consultez la page 78. Remplacez tout pneu ayant une profondeur de sculpture
inférieure à 1,7 mm (1/16 po).
Levier de frein avant
1. Tirez le levier de frein avant en direcNiveau minimum
tion du guidon et tenez-le. Le levier doit
bouger librement et facilement. Il ne
devrait pas bouger de plus de 19 mm
(3/4 po) avant de démontrer une résistance ferme. Il doit continuer à démontrer une résistance ferme, sans perte de
pression, jusqu’à ce qu’il soit relâché.
2. Relâchez le levier. La poignée doit revenir rapidement à sa position initiale
lorsque vous la relâchez.
Résistance à 19 mm (3/4 po)
3. Si le levier de frein avant ne fonctionne
pas comme indiqué, faites réparer le levier de frein avant la conduite.
4. Consultez la page 35 pour les réglages de la portée du levier de frein avant.
Niveau du liquide de freins avant
1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Positionnez le guidon afin
que le réservoir de liquide soit au niveau.
2. Vérifiez le niveau du liquide par le hublot de regard. Le liquide devrait être clair. Remplacez le liquide brumeux ou contaminé.
3. Le niveau du liquide devrait se situer à la hauteur de la partie supérieure du hublot de
regard ou au-dessus. Ajoutez du liquide de freins, au besoin. Consultez la page 76.
41
Inspections avant la conduite
Pédale de frein arrière
1. Appuyez vers le bas sur la pédale de frein
arrière. Elle devrait bouger librement et facilement. Elle ne devrait pas bouger de plus de
8 mm (3/8 po) avant de démontrer une résistance ferme. Elle doit continuer à démontrer
une résistance ferme, sans perte de pression,
jusqu’à ce qu’elle soit relâchée.
2. Relâchez la pédale. La poignée doit revenir
rapidement à sa position initiale lorsque vous
la relâchez.
3. Si la pédale de frein arrière ne fonctionne pas
comme indiqué ou se déplace trop loin avant
d’enclencher le freinage, faites réparer les
freins avant la conduite.
4. Consultez la page 35 pour les réglages
de pédale de frein arrière.
Résistance à 8 mm (3/8 po)
Niveau du liquide de freins arrière
Le réservoir de liquide de freins arrière est situé
près de la pédale de frein arrière. Observez le
réservoir à partir du côté avant droit du véhicule.
1. Positionnez la motocyclette sur une surface
de niveau et à la verticale.
2. Vérifiez le liquide de freins à travers le
réservoir.
3. Le liquide devrait être clair. Remplacez le
liquide brumeux ou contaminé.
4. Le niveau du liquide devrait être entre les
repères minimum et maximum sur le réservoir. Faites l’appoint du liquide de freins
selon le besoin. Consultez la page 75.
Conduites de freins
Vérifiez si les raccords et les conduites de freins
sont humides ou présentent des taches de fuites
ou de liquide de freins séché. Serrez tous les raccords qui fuient et remplacez les pièces au
besoin.
Repère
maximum
Repère
minimum
Conseil : Référez-vous au Manuel d’entretien ou communiquez avec votre concessionnaire pour
obtenir les couples de serrage des fixations.
AVERTISSEMENT ! Les fuites de liquide de freins ou les bas niveaux de liquide de freins peuvent
causer une défaillance du système de freinage et mener aux blessures graves ou à la mort. Ne
conduisez pas le véhicule si le niveau du liquide de freins est bas ou s’il y a des fuites évidentes
(humidité ou taches de liquide séché). Consultez votre concessionnaire VICTORY pour l’entretien.
42
Inspections avant la conduite
Plaquettes de frein
Inspectez chaque plaquette de frein avant sur les
Matériel
deux côtés du disque avant. Inspectez chaque
de friction
plaquette de frein arrière sur les deux côtés du
disque arrière. Lorsque la partie la plus mince
du matériel de friction est usée jusqu’à l’épaisseur minimale recommandée, consultez votre
concessionnaire VICTORY pour faire remplacer la plaquette de frein.
Remplacez les plaquettes de frein lorsque
Avant
Arrière
l’épaisseur du matériel de friction atteint 1,0 mm.
Lorsque vous vérifiez l’épaisseur du matériel de
friction de plaquette de frein, vérifiez s’il y a de Minimum : 1,0 mm
l’humidité ou des taches sur chaque étrier de
frein causées par des fuites ou du liquide de freins séché. Si la vérification révèle des traces
de fuite de liquide, ne conduisez pas
le véhicule. Consultez votre concessionnaire VICTORY pour l’entretien.
Consultez la page 76 pour l’inspection du disque de frein.
Accélérateur
Faites tourner la poignée de commande d’accélérateur. Elle doit tourner en douceur à partir de la position initiale jusqu’à la position complètement
ouverte. Elle doit revenir rapidement à la position
initiale lorsque vous la relâchez.
Jeu libre de l’accélérateur
2 à 4 mm avant
résistance
Le jeu libre de la commande d’accélérateur correspond au mouvement de la poignée de commande
d’accélérateur entre la position initiale et le point de résistance du câble. Mesurez
cette distance.
Le jeu libre devrait être de 2 à 4 mm. Réglez le jeu libre de la commande d’accélérateur,
au besoin. Consultez la page 72.
Embrayage mécanique
1. Appuyez sur le levier d’embrayage en direction
du guidon et relâchez-le. Il doit bouger librement et en douceur, et revenir rapidement à la
position initiale lorsque vous le relâchez. Si le
levier ne fonctionne pas comme indiqué, faites
réparer le levier d’embrayage avant la conduite.
Boîtier
2. Le jeu libre (écartement) est le jeu du levier
Levier
du
levier
entre sa position initiale et le point de résistance
Jeu libre de d’embrayage
du câble. Le jeu libre du levier d’embrayage
0,5 à 1,5 mm
devrait être de 0,5 à 1,5 mm. Mesurez l’écartement entre le levier d’embrayage et le boîtier du levier. Au besoin, réglez le jeu libre du
levier d’embrayage. Consultez la page 73.
Conseil : L’interrupteur de verrouillage du démarreur dépend du bon réglage du jeu libre du levier
d’embrayage pour assurer la commande du contacteur de sécurité d’embrayage.
43
Inspections avant la conduite
Suspension avant
Vérifiez si les fourches avant présentent des fuites d’huile ou des dommages et si la suspension fonctionne en douceur. Consultez la page 70.
Direction
1. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
Tournez le guidon complètement d’un côté puis complètement de l’autre. Le mouvement
doit être aisé sans être lâche.
2. Assurez-vous que les fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent pas à la direction.
Suspension arrière
1. Vérifiez le mouvement et la pression d’air de l’amortisseur arrière pour vous assurer que
la suspension présente une course et une garde au sol appropriées.
2. Pour de l’information sur le réglage de la pression d’air, consultez la page 68 ou référezvous à l’étiquette de la pression d’air de la suspension située dans la sacoche de selle
gauche près du raccord d’air.
AVERTISSEMENT ! Une garde au sol inadéquate peut créer un contact entre les composants et la
masse et mener à une perte de contrôle causant des blessures graves ou la mort. Assurez-vous
toujours que la garde au sol est conforme aux spécifications.
Courroie d’entraînement
1. Vérifiez la tension de la courroie d’entraînement. Consultez la page 65. La courroie
d’entraînement doit être bien tendue.
Conseil : Le système de la courroie d’entraînement
doit être refroidi, propre et sec pour mesurer correctement la tension de la courroie
(fléchissement). Ne mesurez pas la tension
de la courroie lorsque la courroie ou le système d’entraînement est mouillé ou chaud
(immédiatement après la conduite, par
exemple).
Courroie
d’entraînement
2. Vérifiez la présence de pierres ou d’autres
débris dans les dents de la courroie
d’entraînement.
3. Inspectez l’état de la courroie d’entraînement. Si vous découvrez des fissures, des dents
brisées ou des rebords effilochés, remplacez la courroie d’entraînement avant la
conduite. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé
VICTORY.
44
Inspections avant la conduite
Béquille latérale
1. Sur une surface de niveau, enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
2. Levez et baissez complètement la béquille latérale à plusieurs reprises. La béquille doit
se replier et se déployer en douceur et en silence. Assurez-vous que le ressort de rappel
garde la béquille latérale en place solidement lorsque la béquille latérale est en position
relevée. Réglez ou remplacez un ressort lâche.
3. Vérifiez si le boulon d’articulation
Limite
de béquille latérale présente des
d’usure
signes d’usure ou de desserrement.
Resserrez ou remplacez un boulon
Boulon
desserré ou usé.
d’articulation
4. Inspectez le patin en caoutchouc de
la béquille latérale. Assurez-vous
Devant de la
que le patin soit solidement attaché à
motocyclette
la béquille latérale. Vérifiez le
témoin d’usure sur le flanc avant du
patin. Remplacez le patin quand
l’usure dépasse la ligne correspondant à la limite d’usure.
Fixations
1. Vérifiez si toutes les fixations du châssis et du moteur de la motocyclette sont desserrées,
endommagées ou manquantes. Serrez les fixations desserrées au couple approprié.
Conseil : Référez-vous à la section des spécifications dans ce manuel ou dans le Manuel d’entretien
pour obtenir les couples de serrage des fixations, ou consultez votre concessionnaire
VICTORY.
2. Remplacez toujours les fixations faussées, endommagées ou cassées avant la conduite.
Utilisez des fixations d’origine VICTORY d’une dimension et d’une résistance
identiques.
45
Fonctionnement
La section fonctionnement de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de votre motocyclette.
Conseil : Même si vous êtes un conducteur ou un passager expérimenté, lisez toutes les informations
sur la sécurité dans ce manuel avant de faire fonctionner la motocyclette. Consultez la page 7.
Parmi les sujets importants traités dans la section fonctionnement, on retrouve :
• Période de rodage du moteur
• Remplissage du réservoir de carburant
• Démarrage du moteur
• Passage de rapports
• Accélération
• Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
• Freinage
• Arrêt du moteur
• Stationnement
Période de rodage du moteur
La période de rodage du moteur de votre motocyclette est de 800 km (500 mi). Au cours de la
période de rodage, il faut suivre une procédure de rodage spéciale pour certaines pièces critiques du moteur afin qu’elles puissent s’emboîter et s’engrener correctement. Lisez, comprenez et suivez toutes les procédures de rodage afin d’assurer une performance et une durabilité à
long terme à votre moteur.
AVIS : Le non-respect des procédures de rodage du moteur décrites dans ce manuel peut causer des
dommages graves au moteur. Suivez soigneusement toutes les procédures de rodage. Évitez
de faire tourner le moteur à plein régime et d’autres conditions qui peuvent causer une charge
excessive sur le moteur durant la période de rodage.
Compteur
kilométrique
Procédure de rodage
km
milles
0 à 145
0 à 90
Ne dépassez pas le régime du moteur de plus de 1/3 ou tout autre régime pendant des périodes prolongées. Faites varier la vitesse du moteur fréquemment.
146 à 483
91 à 300
Ne dépassez pas le régime du moteur de plus de 1/2 ou tout autre régime pendant des périodes prolongées. Faites varier la vitesse du moteur fréquemment.
484 à 800 301 à 500 Ne dépassez pas le régime du moteur de 3/4 pendant des périodes
prolongées.
À 800
46
À 500
Effectuez l’entretien de la période de rodage indiqué à la section Entretien de
ce manuel. L’entretien de la période de rodage devrait être confié à un concessionnaire agréé VICTORY. L’entretien de rodage doit inclure une inspection,
des réglages, un serrage des attaches, une vidange d’huile moteur et un changement de filtre. La réalisation d’un entretien de rodage aux intervalles de
kilométrage requis aide à obtenir une performance maximale du moteur, des
émissions d’échappement minimales et une durée utile maximale du moteur.
Fonctionnement
Remplissage du réservoir de carburant
Refaites toujours le plein sur une surface de niveau et avec la béquille latérale dépliée. Révisez les avertissements concernant le carburant. Consultez la page 14. Utilisez seulement le
carburant recommandé. Consultez la page 105. Tenez le pistolet durant le remplissage. Ne
déposez pas le poids du pistolet et du tuyau sur le col de remplissage. Ne laissez pas le pistolet sans surveillance.
AVERTISSEMENT ! L’essence qui déborde ou qui est renversée peut entrer en contact avec un
moteur ou un système d’échappement chaud et causer un incendie pouvant mener à des blessures
graves ou à la mort. Évitez que l’essence n’entre pas en contact avec les composants chauds.
1. Insérez l’injecteur de carburant dans le col de remplissage du réservoir de carburant.
2. Remplissez le réservoir de carburant jusqu’au-dessous de la base du goulot de
remplissage.
AVERTISSEMENT ! Le carburant se dilate dans le réservoir de carburant. Ne remplissez pas trop le
réservoir. Pour prévenir les fuites, assurez-vous que le bouchon de remplissage du carburant soit
complètement installé.
3. Verrouillez toujours le bouchon du réservoir de carburant avant de conduire. Le bouchon
du réservoir de carburant peut entrer en contact avec le guidon.
AVIS : Le bidon d’essence peut endommager les pièces en plastique et les surfaces peintes. Si
l’essence entre en contact avec un composant de la motocyclette, rincez-le immédiatement
avec de l’eau ou essuyez-le avec un chiffon propre.
Amorçage du système d’alimentation
Si la motocyclette tombe en panne sèche, amorcez le système d’alimentation avant de redémarrer le moteur.
1. Remplissez le réservoir de carburant.
2. Mettez la clé de contact à la position marche (ON).
3. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur de la position ARRÊT à la position
MARCHE.
4. Laissez la pompe à carburant fonctionner jusqu’à ce qu’elle s’arrête (environ trois
secondes).
5. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT et attendez
20 secondes.
6. Répétez les étapes 3 à 5 quatre à cinq fois.
7. Mettez la clé à la position arrêt (OFF).
8. Démarrez le moteur. Consultez la page 48.
47
Fonctionnement
Démarrage du moteur
Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement
lorsque la boîte de vitesses est au point mort, ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et
que l’embrayage est désengagé (levier d’embrayage tiré).
Conseil : Si la motocyclette a fonctionné jusqu’à l’épuisement complet de carburant, amorcez le système avant de démarrer le moteur. Consultez la page 47.
1. Effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 38. Attachez correctement
toutes les charges.
2. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
3. Repliez la béquille latérale.
4. Insérez la clé dans le contacteur d’allumage. Mettez la clé à la position marche (ON).
5. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur à la position de marche. Vous
devriez entendre momentanément la pompe à carburant pendant qu’elle pressurise le
système d’alimentation.
6. Si le témoin de point mort ne s’allume pas, mettez la boîte de vitesses au point mort.
7. Serrez les freins avant.
8. En laissant l’accélérateur fermé, appuyez continuellement sur le commutateur de démarrage pour démarrer le moteur. Relâchez immédiatement le commutateur dès que le
moteur démarre. Si le moteur ne démarre pas dans un délai de dix secondes, relâchez le
commutateur de démarrage. Attendez cinq secondes, ensuite essayez de nouveau.
Conseil : Tenez le commutateur de démarrage enfoncé le moins longtemps possible afin de minimiser l’épuisement de la batterie. N’appuyez pas le commutateur de démarrage pour plus de
dix secondes d’affilée.
9. Si le témoin lumineux de vérification du moteur ou le témoin de basse pression d’huile
ne s’éteint pas après le démarrage du moteur, arrêtez le moteur immédiatement. Référezvous à l’information sur le témoin lumineux de vérification du moteur à la page 27 ou à
l’information sur le témoin/l’affichage de basse pression d’huile à la page 25 ou 27.
10. Laissez l’accélérateur fermé et permettez au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime
de ralenti permettra d’atteindre graduellement une vitesse normale pendant que le
moteur chauffe et atteint sa température de service.
Conseil : N’accélérez pas ou n’embrayez pas immédiatement après avoir fait démarrer le moteur.
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 30 secondes s’il était chaud au
moment du démarrage, ou au moins pendant une minute s’il était froid au moment du
démarrage (plus longtemps si les températures sont froides). Cela permettra à l’huile
d’atteindre toutes les pièces avant que le moteur soit mis sous charge.
48
Fonctionnement
Passage de rapports
AVERTISSEMENT ! Un passage de rapports forcé (avec l’embrayage engagé) peut causer des
dommages au moteur, à la boîte de vitesses et à la transmission. Ce type de dommage pourrait causer
une perte de contrôle et entraîner des blessures graves ou la mort. Tirez toujours le levier d’embrayage
complètement vers le guidon pour désengager l’embrayage avant de changer de rapport.
Cette motocyclette est équipée d’une
boîte de vitesses à six rapports. La
sixième vitesse est la surmultipliée. Le
point mort se situe entre la première et
la deuxième vitesse.
Conseil : La boîte de vitesses est au point
mort si vous pouvez déplacer
librement la motocyclette vers
l’avant ou l’arrière sans désengager l’embrayage. Si le contacteur
d’allumage est à la position
marche (ON), le témoin de point
mort s’allume lorsque la boîte de
vitesses est placée au point mort.
1.
2.
3.
4.
4
5
O/D
Surmultipliée
(6e vitesse)
3
Point mort
2
N
1
Démarrez le moteur. Consultez la page 48.
Pendant que le moteur fonctionne au régime de ralenti, serrez les freins avant.
Débrayez l’embrayage (tirez le levier d’embrayage vers le guidon).
Appuyez sur la pédale de changement de vitesse jusqu’à ce que vous sentiez qu’elle
s’arrête en première vitesse.
Conseil : Passez à un rapport supérieur en levant l’avant de la pédale de changement de vitesse
avec la pointe du pied. Passez à un rapport inférieur en appuyant vers le bas sur la pédale.
5. Relâchez le levier de frein de stationnement.
6. Simultanément, relâchez le levier d’embrayage pendant que vous ouvrez doucement la
commande d’accélérateur (tournez la poignée de commande d’accélérateur vers
l’arrière). Lorsque l’embrayage commence à s’engager, la motocyclette avance.
7. Pour passer à une vitesse supérieure, accélérez doucement jusqu’au point de changement
de vitesse recommandé. Consultez la page 50. D’un mouvement rapide, fermez simultanément l’accélérateur complètement et désengagez l’embrayage. Relevez la pédale de
changement de vitesse jusqu’à ce que vous la sentiez s’arrêter à la vitesse suivante.
Simultanément, relâchez le levier d’embrayage et ouvrez l’accélérateur doucement.
49
Fonctionnement
Passage de rapports
Conseil : Lorsque vous êtes dans la plage de vitesses recommandée (consultez le tableau Points de
passage de vitesse recommandés), vous pouvez rétrograder pour ralentir la motocyclette
ou augmenter la puissance. Vous pouvez rétrograder lorsque vous grimpez une côte ou
doublez un autre véhicule. Vous pouvez également rétrograder pour réduire la vitesse
conjointement avec la fermeture de l’accélérateur.
8. Pour passer à un rapport inférieur (passage descendant), tirez simultanément le levier
d’embrayage en direction du guidon et fermez l’accélérateur. Appuyez sur la pédale de
changement de vitesse jusqu’à ce que vous la sentiez s’arrêter à la vitesse suivante. Relâchez simultanément le levier d’embrayage lorsque vous ouvrez l’accélérateur.
AVERTISSEMENT ! Une rétrogradation inappropriée peut causer des dommages à la boîte de
vitesses, une perte de traction et de contrôle et peut mener aux blessures graves ou à la mort.
• Réduisez la vitesse avant de rétrograder. Vous devez toujours rétrograder en respectant les points
de passage de vitesse recommandés.
• Vous devez être extrêmement prudent lorsque vous rétrogradez sur des surfaces mouillées,
glissantes ou à faible traction. Dans de telles conditions, relâchez le levier d’embrayage
graduellement.
• Évitez de rétrograder dans une courbe. Rétrogradez avant de commencer à négocier la courbe.
Points de passage de vitesse recommandés
Passage ascendant (accélération)
Changement
de vitesse
1à2
2à3
3à4
4à5
5 à O/D
Passage descendant (rétrogradation)
Vitesse recommandée
Changement de
vitesse
Vitesse recommandée
29 km/h (18 mi/h)
48 km/h (30 mi/h)
64 km/h (40 mi/h)
80 km/h (50 mi/h)
96 km/h (60 mi/h)
O/D à 5
5à4
4à3
3à2
2à1
80 km/h (50 mi/h)
56 km/h (35 mi/h)
40 km/h (25 mi/h)
24 km/h (15 mi/h)
16 km/h (10 mi/h)
Accélération
Accélérez en ouvrant l’accélérateur (tournez la poignée de commande d’accélérateur vers
l’arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrez doucement la commande d’accélérateur
d’un mouvement continu. Lorsque vous avez atteint la vitesse recommandée pour le passage
de vitesse, passez au rapport suivant.
AVERTISSEMENT ! Une accélération abrupte peut vous faire bouger soudainement vers l’arrière et
causer une perte de contrôle. Une accélération abrupte peut aussi causer une perte de contrôle sur
des surfaces à faible traction. Une perte de contrôle pourrait entraîner des blessures graves ou la mort.
Accélérez toujours graduellement, surtout sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction.
50
Fonctionnement
Freinage
Prévoyez toujours une distance d’arrêt suffisante pour pouvoir appliquer les freins graduellement.
Conseil : Lorsque vous appliquez légèrement plus les freins avant que les freins arrière, vous obtenez généralement un meilleur freinage.
1. Pour ralentir la motocyclette à l’aide des freins, fermez l’accélérateur et serrez les freins
avant et arrière uniformément et graduellement.
Conseil : Si le système de freinage anti-blocage s’enclenche durant le freinage (le cas échéant),
vous sentirez une pulsation sur la pédale de frein ou le frein à main. Continuez à appliquer une pression égale sur les freins pour ralentir ou immobiliser la motocyclette.
Consultez la page 10.
2. À mesure que la motocyclette ralentit, désengagez l’embrayage ou rétrogradez chaque
fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant.
AVERTISSEMENT ! Un freinage incorrect pourrait entraîner une perte de contrôle et causer des
blessures graves ou la mort. Évitez d’appliquer les freins abruptement. Freinez toujours graduellement,
surtout sur des surfaces mouillées, glissantes ou à faible traction. Évitez de freiner dans une courbe ou
lors d’un virage. Placez la motocyclette en position verticale avant d’appliquer les freins.
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Le cas échéant, le régulateur de vitesse se trouve sur le côté droit du
guidon. Lisez cette section et assurez-vous de bien comprendre comment utiliser cette fonction de manière sécuritaire avant d’utiliser le
régulateur de vitesse.
AVERTISSEMENT ! Le fonctionnement inapproprié du régulateur de
vitesse peut causer une perte de contrôle et entraîner des blessures graves
ou la mort. Suivez toutes les procédures de fonctionnement du régulateur de
vitesse attentivement. N’utilisez jamais le régulateur de vitesse sur des
routes mouillées ou glissantes. N’utilisez pas le régulateur de vitesse
lorsque la circulation est dense ou congestionnée.
Recommandations concernant le régulateur de vitesse
•
•
•
•
Le régulateur de vitesse peut être réglé à n’importe quelle vitesse.
La vitesse du véhicule doit être supérieure à 40 km/h (25 mi/h).
La vitesse réglée variera légèrement en terrain montagneux.
Commutateurs de
Le régulateur de vitesse ne retournera pas à la vitesse préréglée si la
régulateur de vitesse
vitesse d’accélération/décélération résultante est trop élevée ou trop
basse. Par exemple, la reprise d’une vitesse réglée à partir de 64 km/h
(40 mi/h) pendant que l’embrayage est au sixième rapport peut entraîner
le désembrayage du régulateur de vitesse.
• Le régulateur de vitesse ne s’embrayera pas si les feux d’arrêt ne fonctionnent pas correctement.
Réglage de la vitesse
1. Appuyez sur le bouton de marche (ON) du régulateur de
vitesse.
Marche (ON)
Réglage (SET)
Conseil : Le témoin lumineux du régulateur de vitesse s’allume à
l’enfoncement de l’interrupteur de marche (ON) ou d’arrêt
(OFF).
2. Attendez au moins trois secondes. Un point rouge (voyant
d’alimentation) au centre du bouton s’allumera pour indiquer quand vous pouvez embrayer le régulateur de
vitesse.
Voyant d’alimentation
3. Accélérez à la vitesse désirée et appuyez sur le bouton de
réglage (SET). Le témoin lumineux du régulateur de vitesse s’allumera sur le tableau de
bord.
51
Fonctionnement
Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)
Reprise de la vitesse (RES)
Après avoir désembrayé le régulateur de vitesse avec le frein,
l’accélérateur ou l’embrayage, attendre au moins trois
secondes puis appuyez sur le bouton de reprise (RES) pour
retourner à la vitesse réglée.
Si le bouton de reprise est enfoncé dans les trois secondes
suivant le désembrayage, le régulateur de vitesse ne
s’actionne peut-être pas, même si le témoin du régulateur de
vitesse s’allume. Il s’agit d’une caractéristique de sécurité qui
empêche le régulateur de vitesse de s’embrayer en cas de blocage d’un bouton. Pour continuer à utiliser le régulateur de
vitesse, désembrayez-le. Attendez au moins trois secondes et
appuyez ensuite sur le bouton de reprise.
Reprise (RES)
Accélération (ACC)
Conseil : Lorsque le bouton du régulateur de vitesse principal
est mis en position arrêt (OFF), la vitesse réglée sera
supprimée de la mémoire et le régulateur de vitesse
sera désactivé.
Accélération (ACC)
Tapez doucement sur le bouton d’accélération (ACC) et relâchez-le pour augmenter la
vitesse d’environ 1 à 2 km/h (1 mi/h) à la fois. Appuyez et gardez enfoncé le bouton d’accélération (ACC) pour accélérer à une nouvelle vitesse de réglage (se réinitialise lorsque le
bouton est relâché).
Conseil : Si vous utilisez l’accélérateur pour accélérer et ensuite le relâchez, le régulateur de vitesse
retournera à la vitesse réglée précédemment.
Décélération (DEC)
Tapez doucement sur le bouton de décélération (DEC) et
relâchez-le pour réduire la vitesse d’environ 1 à 2 km/h
(1 mi/h) à la fois. Appuyez et gardez enfoncé le bouton de
décélération (DEC) pour décélérer à une nouvelle vitesse
de réglage (se réinitialise lorsque le bouton est relâché) ou
à la vitesse minimale du régulateur de vitesse de 40 km/h
(25 mi/h).
Arrêt du régulateur de vitesse (OFF)
Décélération
Arrêt (OFF)
(DEC)
Pour annuler temporairement le régulateur de vitesse et
utiliser la fonction de reprise :
• freinez;
• fermez l’accélérateur;
• ou débrayez.
Pour annuler le régulateur de vitesse et effacer la vitesse réglée de la mémoire, appuyez sur
arrêt (OFF).
52
Fonctionnement
Arrêt du moteur
Avant d’arrêter le moteur, arrêtez complètement la motocyclette. Passez au point mort ou
débrayez.
AVERTISSEMENT ! L’arrêt du moteur pendant que la boîte de vitesses est engagée et la motocyclette
en mouvement peut causer une perte de traction de la roue arrière et des dommages au moteur ou à la
boîte de vitesses, ce qui peut provoquer une perte de contrôle et des blessures graves ou la mort. Arrêtez
toujours le moteur après que la motocyclette soit complètement immobilisée et la boîte de vitesses soit
au point mort. Si le moteur s’arrête subitement pendant que la motocyclette est en mouvement, déplacez
la motocyclette vers un endroit sécuritaire hors de la route et loin du trafic.
1. Quand elle est complètement arrêtée, embrayez au point mort.
2. Déplacez le commutateur de marche/arrêt du moteur en position d’ARRÊT.
3. Déplacez le contacteur d’allumage à la position arrêt (OFF). Retirez la clé de contact.
Conseil : Il est normal que la soupape de l’IAC émette un clic momentané lorsque la clé est mise en
position arrêt (OFF) pour la première fois.
Stationnement
Choisissez une surface ferme et de niveau pour stationner la motocyclette.
1. Quand elle est complètement arrêtée, embrayez au point mort.
2. Arrêtez le moteur.
3. Déployez la béquille latérale.
4. Tournez le guidon vers la gauche, puis inclinez la motocyclette vers la gauche jusqu’à ce
qu’elle repose solidement sur la béquille latérale.
5. Retirez la clé de contact.
Stationnement à flanc de pente
S’il est inévitable de stationner dans une pente, positionnez l’avant de la motocyclette vers le
haut de la pente. Engagez la boîte de vitesses et positionnez la motocyclette de manière à ce
qu’elle repose de façon stable sur sa béquille latérale.
Stationnement sur une surface meuble
Si vous devez stationner sur une surface meuble, placez une plaque sous le pied de la
béquille latérale afin d’obtenir une surface ferme. Cette plaque doit être suffisamment grande
et résistante pour soutenir le poids de la motocyclette sans s’enfoncer dans le sol.
Une chaussée en asphalte ramollit par temps chaud. La béquille latérale peut s’enfoncer dans
l’asphalte ramolli et la motocyclette pourrait tomber. Si vous stationnez sur de l’asphalte par
temps chaud, utilisez un repose-pieds comme béquille latérale.
ATTENTION ! Un moteur et des composants d’échappement chauds peuvent brûler la peau et causer
un incendie s’ils sont en contact avec des matières inflammables. Stationnez toujours la motocyclette
loin des matières inflammables et à un endroit où les gens ne risquent pas d’entrer en contact avec les
composants chauds.
53
Fonctionnement
Fonctionnement de la marche arrière (le cas échéant)
AVIS : Ne tentez pas d’engager ou de désengager le système de marche arrière lorsque la
motocyclette est en mouvement.
Avant la conduite en marche arrière :
• Assoyez-vous toujours à califourchon sur la motocyclette avec les pieds posés au sol.
• Vérifiez toujours la présence d’obstacles ou de personnes derrière la motocyclette.
• Repliez toujours complètement la béquille latérale.
• Assurez-vous toujours que la motocyclette est complètement arrêtée.
Ne conduisez JAMAIS en marche arrière :
• Lorsque vous n’êtes pas assis correctement.
• Lorsque vous êtes dans une zone où se trouvent des obstacles et des personnes.
• Lorsque vous avez un passager. Un passager peut obstruer votre vue et maniabilité.
• Sur des surfaces glissantes ou meubles. Une perte de traction des pieds peut causer un
basculement.
• Lorsque la motocyclette est en mouvement vers l’avant.
• Sur des surfaces en pente ou inégales.
Procédure de fonctionnement de la marche arrière
1. Vérifiez toujours la présence d’obstacles ou de personnes derrière la motocyclette.
N’oubliez pas que la roue avant peut tourner vers l’extérieur et nécessiter un espace de
conduite plus grand.
2. Assurez-vous que la motocyclette est immobile.
3. Demandez au passager de descendre.
4. Assoyez-vous toujours à califourchon sur le siège du conducteur avec les pieds posés
au sol.
5. Relevez la béquille latérale (si elle est baissée).
6. Mettez la boîte de vitesses au point mort.
7. Pendant que le moteur tourne au ralenti, levez le levier de marche arrière et vérifiez si le
témoin de marche arrière apparaît sur l’affichage multifonction.
AVIS : Ne changez JAMAIS de vitesse pendant que le levier de marche arrière est engagé. Sinon,
vous CAUSEREZ des dommages au système de marche arrière.
8. Vérifiez de nouveau les zones situées autour de et derrière la motocyclette pour s’assurer
que le secteur de conduite est libre.
9. Pendant que vous équilibrez la motocyclette avec vos jambes et vos pieds, appuyez sur
le commutateur de démarrage et gardez-le enfoncé pour commencer à reculer. Relâchez
le commutateur pour arrêter de bouger.
AVIS : Ne changez JAMAIS de vitesse pendant que le levier de marche arrière est engagé. Sinon,
vous CAUSEREZ des dommages au système de marche arrière.
10. Si vous voulez stationner la motocyclette, attendez qu’elle soit complètement arrêtée et
ensuite déplacez le levier de marche arrière vers le bas en position de désengagement.
Vérifiez si le témoin de point mort est affiché avant d’éteindre le moteur.
54
Entretien
Sécurité pendant les procédures d’entretien
AVERTISSEMENT
Le non-respect des mesures de sécurité et des procédures recommandées peut causer des blessures
graves ou la mort. Tenez toujours compte des mesures de sécurité et suivez toutes les procédures de
fonctionnement, d’inspection et d’entretien indiquées dans ce manuel.
• Des pièces mal installées ou mal réglées peuvent déstabiliser la motocyclette ou la rendre difficile à
manier. Des composants électriques mal installés peuvent entraîner une défaillance du moteur ou
du système électrique. Dans les deux cas, cela pourrait causer des dommages ou des blessures
graves. Si vous n’avez pas le temps, les outils ou l’expertise requis pour effectuer une procédure
correctement, veuillez consulter votre concessionnaire pour l’entretien.
• Révisez l’information sur l’entretien associé à la sécurité à la page 15.
• Avant d’entreprendre une procédure quelconque d’entretien, lisez toutes les directives concernant
cette procédure.
• Positionnez toujours la motocyclette sur une surface ferme et de niveau avant d’effectuer l’entretien.
Lorsque vous soulevez la motocyclette ou la mettez sur sa béquille latérale, assurez-vous de ne pas
la faire basculer ou tomber.
• Un moteur et des composants d’échappement chauds peuvent brûler la peau et causer un incendie
s’ils sont en contact avec des matières inflammables. Stationnez toujours la motocyclette loin des
matières inflammables et à un endroit où les gens ne risquent pas d’entrer en contact avec les
composants chauds.
• Portez des lunettes de sécurité et un masque lorsque vous utilisez de l’air comprimé.
• Ne démarrez jamais le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un endroit clos. Les
échappements des moteurs à essence sont toxiques et peuvent causer une perte de conscience ou
la mort en peu de temps.
• Durant certaines procédures, vous pourriez utiliser des produits potentiellement dangereux comme
de l’huile ou du liquide de freins. Suivez toujours les directives et avertissements indiqués sur les
contenants.
55
Entretien
Un entretien approprié assure le meilleur niveau de sécurité, durabilité et fiabilité de votre
motocyclette.
• Demandez à votre concessionnaire VICTORY d’effectuer les procédures d’entretien de
rodage lorsque le compteur kilométrique atteint 800 km (500 mi).
• Effectuez l’entretien périodique recommandé aux intervalles spécifiés dans le tableau
d’entretien périodique à partir de la page 57.
Essais de conduite
Avant d’utiliser régulièrement la motocyclette après avoir effectué l’entretien, effectuez un
essai de conduite dans un environnement sécuritaire. Portez une attention particulière à
l’ajustement et au fonctionnement appropriés de toutes les pièces ayant fait l’objet d’un
entretien. Effectuez les corrections ou réglages supplémentaires requis pour garantir un rendement sécuritaire du véhicule.
Entretien de la période de rodage
Demandez à votre concessionnaire VICTORY d’effectuer les procédures d’entretien de rodage
lorsque le compteur kilométrique atteint 800 km (500 mi). L’entretien de la période de rodage
assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Votre concessionnaire peut vidanger l’huile moteur, vérifier tous les liquides et composants remplaçables,
s’assurer que toutes les fixations sont serrées et faire d’autres réglages, au besoin.
Entretien majeur
Pour de plus amples renseignements sur les réparations majeures, référez-vous au Manuel
d’entretien VICTORY. Les réparations majeures exigent généralement des connaissances techniques et des outils spéciaux. Le système de contrôle d’émissions requiert des outils spéciaux et
une formation et les réparations doivent être effectuées par votre concessionnaire.
Entretien périodique
Inspectez, nettoyez, lubrifiez, réglez et remplacez les pièces selon le besoin. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utilisez des pièces VICTORY authentiques, disponibles auprès de votre concessionnaire VICTORY. Consignez l’information sur
l’entretien et les réparations dans le Registre d’entretien commençant à la page 58.
Effectuez l’entretien aux intervalles spécifiés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 57. Effectuez les procédures plus souvent si l’usage normal de la motocyclette
comprend :
• un fonctionnement à haut régime pendant des périodes prolongées
• un fonctionnement à bas régime pendant des périodes prolongées
• un fonctionnement dans des conditions poussiéreuses ou autrement difficiles
56
Entretien
Tableau d’entretien périodique
16 000 (10 000)
24 000 (15 000)
32 000 (20 000)
40 000 (25 000)
48 000 (30 000)
56 000 (35 000)
64 000 (40 000)
72 000 (45 000)
80 000 (50 000)
Alignement de
roues arrière
Amortisseur arrière
Batterie
Béquille latérale
Bougies
Bras oscillant
Câble d’accélérateur
Câble d’embrayage
Câbles de commande
Composants ABS
Contacteur d’allumage/
serrures
Courroie d’entraînement
Essai de conduite
État des roues
Filtre à air
Filtre à carburant
8 000 (5 000)
Composant
Indication du compteur kilométrique en km (mi)
800 (500)
Consultez la légende du
tableau ci-dessous.
67
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
68
79
80
78
69
72
74
73, 74
77
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
L
L
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
L
L
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
R
I
L
L
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
L
L
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
L
I
I
L
L
L
I
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
R
E
I
R
I
E
I
I
I
E
I
R
I
E
I
I
I
E
I
R
Page
80
64
88
77
60
–
I
E
I
I
I
I
I
I
I
E
E
E
E
E
I
I
I
I
I
I
R
I
R
I
Veuillez consulter votre concessionnaire
pour cet entretien.
R
R
R
R
R
R
I
I
I
I
I
I
R
Filtre et huile moteur*
59
R
R
R
R
Fixations
88
I
I
I
I
Fourche avant/essieu
70
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
avant
I
I
R
I
I
R
I
I
R
Huile de la fourche avant**
70
I
Levier d’embrayage
73, 74 L
I
L
I
L
I
L
I
L
I
(mécanique)
Levier de frein avant
76
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
Liquide de freins
76
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
Orifice d’aération du carter
71
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Pédale de frein arrière
75
I
I
L
I
L
I
L
I
L
I
Phare
84
I
I
I
I
I
Plaque de béquille latérale
45
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Plaquettes de frein
43
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Pneus
77
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Radio/logiciel radio
106
Effectuez une mise à jour annuelle. Veuillez consulter votre concessionnaire.
Rayons de roue
77
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Réglage de la courroie
67
E
Réglez après chaque nouvelle installation de pneu.
d’entraînement
Roulements de la tête
70
I
I
I
L
I
I
L
I
I
L
de direction
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Système d’alimentation
71
I
Système d’échappement
87
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Système de contrôle
d’émissions des vapeurs
71
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
de carburant (le cas
échéant)
R
I
I
I
L
L
I
I
L
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Légende du tableau d’entretien : I = Inspectez, serrez, nettoyez, réglez, corrigez ou remplacez au besoin; E = Effectuez;
R = Remplacez/remettez à neuf L = Lubrifiez avec un lubrifiant adéquat; * = Remplacez aux intervalles spécifiés ou annuellement;
** = Remplacez tel que spécifié ou tous les deux ans
57
Entretien
Registre d’entretien
Entretien effectué
58
km/mi
Notes
Effectué par
Entretien
Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre
Vidangez l’huile moteur aux intervalles indiqués dans le
tableau d’entretien périodique à partir de la page 57.
1. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti
pendant plusieurs minutes. Arrêtez le moteur.
Conseil : La température de fonctionnement du moteur doit être
normale avant de vidanger l’huile.
ATTENTION ! Un moteur et des composants d’échappement
chauds peuvent brûler la peau et causer un incendie s’ils sont
en contact avec des matières inflammables. Stationnez toujours
la motocyclette loin des matières inflammables et à un endroit
où les gens ne risquent pas d’entrer en contact avec les
composants chauds.
Filtre à huile
Bouchon de vidange
2. Positionnez solidement la motocyclette sur la béquille latérale.
3. Placez un bac de vidange d’huile sous le bouchon de vidange et le filtre à huile. Retirez
le bouchon de vidange et le joint. Laissez l’huile s’écouler complètement.
Outil : Clé Allen de 6 mm
4. Desserrez lentement le filtre à huile. Laissez l’huile s’écouler complètement.
Outil : Clé pour filtre à huile de 63,5 mm (2 1/2 po)
5. Nettoyez les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange sur le carter. Réinstallez le
bouchon de vidange, en mettant une rondelle d’étanchéité neuve. Ne serrez PAS
excessivement.
Couple : 20 N·m (15 lb·pi)
6. Nettoyez les filets de montage du filtre à huile et la surface d’étanchéité du joint sur le
carter. Assurez-vous que le joint du nouveau filtre à huile est correctement installé sur le
nouveau filtre à huile. Appliquez une mince couche d’huile moteur propre sur le joint.
Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface d’étanchéité. Serrez le filtre à la main en lui faisant effectuer 3/4 de tour supplémentaire.
7. Retirez le bouchon de remplissage d’huile/jauge. Ajoutez environ 4,25 L (4,5 pte)
d’huile recommandée. Remettez en place le bouchon de remplissage d’huile.
AVIS : N’ajoutez pas d’additifs chimiques à l’huile moteur. Certaines huiles moteur contiennent des
additifs qui peuvent endommager l’embrayage à bain huile ou réduire sa durée utile.
8. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti
pendant plusieurs minutes. Arrêtez le moteur.
AVIS : Après une vidange d’huile, le témoin ou l’affichage de basse
pression d’huile demeure allumé plus longtemps que
d’habitude avant de s’éteindre. Si vous donnez des coups
de gaz pendant que le témoin ou l’affichage de basse
pression d’huile est allumé, vous pourriez endommager
le moteur.
9. Vérifiez la présence de fuites autour du bouchon de
vidange et du filtre à l’huile.
10. Vérifiez le niveau d’huile et rajustez le niveau, au besoin.
11. Recyclez l’huile et le filtre usagés selon une méthode
appropriée.
Vérification et ajout d’huile
0,9 L (1 pte)
(environ)
Capacités de l’huile
Capacité d’huile moteur au moment
de la vidange d’huile (incluant le filtre)
4,25 L (4,5 pte)
(environ)
Capacité de l’huile moteur au moment
de la vidange d’huile (sans filtre)
3,8 L (4,0 pte)
(environ)
59
Entretien
Filtre à air
Inspectez le filtre à air souvent si vous conduisez dans un environnement anormalement humide ou poussiéreux. N’appliquez
pas d’huile pour filtre à air sur ce filtre à air.
La conduite de carburant est fixée sur le faisceau de fils principal
avec une attache de câble. Ne coupez ou n’enlevez pas l’attache
de câble.
1. Retirez le réservoir de carburant. Consultez les pages 60 et 61.
2. Desserrez les trois vis de fixation du filtre.
3. Desserrez les deux vis de montage du filtre à air jusqu’à ce
que le retrait du filtre soit possible. Ne retirez pas les vis du
filtre.
4. Levez le dispositif de retenue. Retirez le filtre en tirant vers
le haut et vers l’arrière.
5. Nettoyez les surfaces d’étanchéité du filtre sur le châssis.
6. Installez le nouveau filtre à air avec les vis existantes. Vérifiez les rebords du filtre pour vous assurer qu’ils sont
appuyés correctement sur la bride.
7. Serrez les vis de montage et serrez ensuite les vis de fixation.
Vis de fixation
Vis de montage
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
8. Remettre en place le réservoir de carburant. Consultez la page 62.
Retrait du réservoir de carburant
Un outil de fixation du raccord du réservoir de carburant
spécial est requis pour effectuer cette procédure. Veuillez
consulter votre concessionnaire pour obtenir cet outil.
Avant de débuter, préparez-vous à entreposer le réservoir
de carburant à un endroit sûr pour éviter d’égratigner
le fini.
1. Enlevez les deux couvercles latéraux et le siège.
Consultez les pages 82 et 84.
2. Débranchez la conduite d’aération du réservoir de carburant.
3. Enlevez le boulon du fil de masse et les boulons de
réservoir arrière, ainsi que les bagues et les isolants.
Mettez la quincaillerie à l’écart pour le remontage.
4. Placez le guidon bien droit vers l’avant. Couvrez la
partie avant du réservoir de carburant avec un linge
protecteur pour prévenir les dommages.
Étape 2
Conduite
d’aération
Boulon du fil de masse
Boulons de
réservoir
Étape 3
60
Entretien
Retrait du réservoir de carburant
5. La conduite de carburant est fixée sur le faisceau
de fils principal avec une attache de câble. Ne
coupez ou n’enlevez pas l’attache de câble.
Pivotez la partie arrière du réservoir vers le haut
pour accéder à la base du réservoir. Soutenez la
partie arrière dans cette position.
6. Repérez le connecteur électrique du faisceau de
pompe situé sous le réservoir. Prudemment, levez
la languette et débranchez le faisceau.
7. Si vous faites l’entretien du filtre à air, ignorez
Étape 6
cette étape. Si vous installez un nouveau réserLevez
la languette pour débrancher
voir ou faites l’entretien de la pompe à carburant,
débranchez les conduites d’aération et de drainage situées à la base du réservoir de carburant.
8. Débranchez la conduite de carburant de la pompe
Étape 7 Conduite d’aération
à carburant en serrant les deux languettes de dégaConduite de
gement de raccord simultanément. Glissez délicadrainage
tement la conduite de carburant hors du raccord.
9. Installez l’outil de fixation du raccord du réservoir de carburant dans le raccord de la pompe à
carburant pour protéger le raccord et prévenir la
fuite de carburant du réservoir.
AVIS : N’appuyez PAS le réservoir de carburant sur le
châssis en le retirant. Cela pourrait endommager le
raccord de la pompe à carburant.
10. Soulevez l’arrière du réservoir de carburant car le
jeu à l’avant du réservoir dégagera suffisamment
d’espace pour le raccord de conduite de carburant sous le réservoir.
11. L’arrière du réservoir de carburant étant soulevé,
glissez le réservoir vers l’arrière avec précaution
jusqu’à ce qu’il se dégage des supports avant.
Une fois le réservoir de carburant dégagé des
supports avant, soulevez-le en l’éloignant du
châssis. Réinstallez les isolants avant s’ils se sont
déplacés.
Étape 8
Serrez les languettes.
Étape 9
61
Entretien
Installation du réservoir de carburant
1. Placez le guidon bien droit vers l’avant. Couvrez
la partie avant du réservoir de carburant avec un
linge protecteur pour prévenir les dommages.
2. En évitant de causer des dommages au raccord du
réservoir de carburant et à l’outil spécial, placez
le réservoir de carburant sur le châssis de la
motocyclette.
3. Si elles ont été enlevées, réinstallez les conduites
de ventilation et de vidange du réservoir de car- Conduite
burant situées à la base du réservoir. Tournez les d’aération
conduites contre le côté du réservoir.
Couple : 2,3 N·m (20 lb·po)
Conduite
de
drainage
Étape 3
4. Assurez-vous que les isolants avant sont installés
sur le châssis. Appliquez de l’alcool, de l’eau
savonneuse ou un lubrifiant pour caoutchouc
pour faciliter l’installation du réservoir.
5. Glissez le réservoir sur les isolants et ensuite glissez le réservoir complètement vers
l’avant. Pivotez la partie arrière du réservoir vers le haut pour accéder à la base du réservoir. Soutenez la partie arrière dans cette position.
6. Enlevez l’outil de fixation du raccord de pompe à carburant en appuyant sur le bouton
central du coupleur en plastique.
7. Branchez délicatement la conduite de carburant sur le raccord de la pompe à carburant.
Assurez-vous d’entendre un clic qui indique un engagement approprié. Vérifiez la
connexion en tirant légèrement sur la conduite de carburant.
8. Branchez le connecteur électrique du faisceau de la pompe à carburant.
9. Vérifiez si la conduite de carburant est acheminée et fixée correctement.
62
Entretien
Installation du réservoir de carburant
10. Installez les isolants arrière (avec le rebord
de la bride dirigé vers le réservoir) et les bagues
de la bride.
11. Baissez le réservoir et installez les boulons de
réservoir.
Isolants
Couple : 24 N·m (18 lb·pi)
12. Branchez la conduite d’aération, le fil de masse
et le boulon du fil de masse.
Couple : 11 N·m (96 lb·po)
13. Enrichissez la pompe à carburant. Consultez la
page 47.
14. Vérifiez les fuites possibles.
15. Réinstallez la selle et les couvercles latéraux.
Étape 10
Étape 12
Conduite
d’aération
63
Entretien
État de la courroie d’entraînement
Remplacez la courroie d’entraînement si elle est fendillée ou si elle présente des dents cassées ou des
bords effilochés. Peu importe son état, la courroie
d’entraînement doit être remplacée à intervalles réguliers. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou
un concessionnaire agréé VICTORY.
Ne tentez PAS de vérifier la tension de la courroie
lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée
dans les 24 dernières heures ou lorsqu’elle n’a pas
encore eu le temps de refroidir. Avant de mesurer la
tension de la courroie, laissez-la refroidir à la température ambiante. Remplacez la courroie d’entraînement et les deux pignons en tant qu’ensemble si la
courroie a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi)
au moment du dommage ou de la défaillance.
Analyse de l’usure de la courroie d’entraînement
Fissures internes de la
dent (capillaire) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Fissures externes
de la dent :
Remplacez la courroie.
Dents manquantes :
Remplacez la courroie.
Écaillage (pas grave) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Fil avec rebord effiloché :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Usure de la dent :
Remplacez la courroie.
Dommages causés
par la roche :
Remplacez la courroie si le
rebord est endommagé.
Chanfrein usé
(rebord extérieur
seulement) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
64
Entretien
Données concernant la tension de la courroie d’entraînement
Les spécifications pour le fléchissement et la tension sonore figurent ci-dessous. Un indicateur de tension sonore Gates 507C ou un dispositif équivalent est requis pour mesurer la tension sonore.
Fléchissement de la courroie d’entraînement (à l’aide de la jauge de tension,
no de pièce PV-43532)
Fléchissement
CROSS ROADS
CROSS COUNTRY
32 mm ± 0,5 mm
32 mm ± 0,5 mm
Tension sonore de la courroie d’entraînement (à l’aide d’un indicateur de
tension sonore)
Tension sonore
Données requises
Intervalle de mesure
Largeur de la courroie
Constante de masse
de la courroie
708,6
28 mm
CROSS ROADS
CROSS COUNTRY
20 Hz ± 1
20 Hz ± 1
8,4
Inspection de la tension de la courroie d’entraînement
Sur les nouveaux systèmes d’entraînement ou les nouvelles courroies, réglez la tension de la courroie après les
premiers 800 km (500 mi). Réglez la tension après chaque
changement de pneu suivant.
Base
Calibre de tension
Conseil : Ne vérifiez et n’ajustez pas la tension de la courroie
d’entraînement lorsque la courroie est mouillée. Vous
obtiendrez un réglage inapproprié.
La vérification de la tension de la courroie d’entraînement
comprend l’utilisation du calibre de tension de la courroie
(no de pièce PV-43532). Vous pouvez aussi utiliser un
indicateur de tension sonore, si disponible. Avant d’entreprendre cette procédure :
• Assurez-vous que le système d’entraînement est net, sec
et à la température ambiante (la courroie et les
pignons).
• Assurez-vous que la suspension est réglée correctement.
• La tension de la courroie doit être réglée au point le plus
tendu.
Petit joint torique
Plongeur
65
Entretien
Inspection de la tension de la courroie d’entraînement
1. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le pneu
arrière légèrement au-dessus du sol.
ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette soit positionnée
de manière stable lorsqu’elle est soulevée. Vous pourriez vous
blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette.
2. Mettez la boîte de vitesses au point mort.
3. Tournez la roue arrière vers l’avant jusqu’à ce que la
tige de soupape se trouve en bas. Ceci est votre point de
référence qui détermine le point tendu pour effectuer
votre réglage (au besoin).
4. Placez le petit joint torique sur le calibre de tension,
directement au-dessus du repère de 4,5 kg (10 lb) sur le
plongeur.
5. Placez un ruban à mesurer ou une règle en acier près de
la courroie d’entraînement, au milieu des pignons. Soutenez la règle ou le ruban pour qu’il ne bouge pas.
6. Notez le trait de division sur la règle qui est aligné avec
le rebord inférieur de la courroie. Cette position correspond à la force nulle.
7. Placez la base du calibre de tension contre la surface
inférieure de la courroie, la plus près possible de la règle
ou du ruban.
8. En gardant le calibre de tension perpendiculaire à la surface de la courroie et parallèle à sa longueur, poussez le
plongeur vers le haut jusqu’à ce que le petit joint torique
entre en contact avec le corps du calibre de tension.
9. Assurez-vous que le calibre de tension est appuyé contre
la courroie et notez le trait de division sur la règle qui est
maintenant aligné avec le rebord inférieur de la courroie. Cette position correspond à une force de 4,5 kg
(10 lb).
10. Pour calculer la tension de la courroie (fléchissement), soustrayez la plus petite mesure de la
plus grande mesure et enregistrez-la.
Déterminez le point le plus tendu.
11. Répétez les mesures de fléchissement ci-dessus
en plaçant la tige de soupape du pneu complètement vers l’arrière, vers le haut et complètement vers l’avant (rotation de 90 degrés à
chaque fois) et enregistrez chaque mesure.
12. Si la mesure la plus tendue ne se trouve pas
dans la plage recommandée (consultez la
page 65), la tension de la courroie doit être
réglée.
66
90°
Courroie
d’entraînement
Calibre de tension
Règle
90°
Courroie
d’entraînement
Poussez le plongeur
intérieur
90°
Roue arrière
90°
Tige de soupape
Entretien
Réglage de la tension de la courroie d’entraînement
1. Tournez la roue à son point le plus tendu établi précédemment.
2. Desserrez l’écrou d’essieu arrière du côté
gauche.
3. Tournez chaque écrou de réglage d’essieu
dans le sens horaire du même nombre de
tours pour serrer la courroie (réduire le fléchissement) ou du même nombre de tours
dans le sens antihoraire pour desserrer la
courroie (augmenter le fléchissement).
Outil : Douille longue de 13 mm
4. Serrez l’écrou d’essieu arrière.
Écrou d’essieu
Écrou
de réglage (caché par le bras oscillant)
Couple : 88 N·m (65 lb·pi)
5. Pompez la pédale de frein arrière pour replacer les plaquettes contre le disque de frein.
6. Vérifiez la tension de la courroie d’entraînement appropriée et l’alignement des roues.
Alignement de la courroie d’entraînement/de la roue arrière
1. Observez les repères d’alignement
sur chaque côté du bras oscillant et
les marques sur les plaques d’essieu
pour vérifier si la roue est bien alignée. L’alignement entre le repère sur
la plaque d’essieu et le repère de référence doit être égal des deux côtés.
2. Si les repères ne sont pas alignés, suivez toutes les étapes de la procédure
de Réglage de la tension de la courroie. Consultez la page 67.
3. Avant et après le serrage de l’écrou
d’essieu, vérifiez la tension de la
courroie d’entraînement appropriée et
l’alignement des roues.
Repères du
bras oscillant
Repères
sur la plaque
d’essieu
Nettoyage de la courroie d’entraînement
Le nettoyage de la courroie d’entraînement maximisera la durée utile de la courroie et du
pignon et minimisera le bruit de la chaîne cinématique. Nettoyez la courroie après chaque
changement de pneu. Nettoyez la courroie plus souvent si vous conduisez dans des endroits
sales, poussiéreux ou avec beaucoup de débris.
1. Mélangez quelques gouttes de savon à vaisselle doux dans une tasse d’eau tiède.
2. Utilisez une brosse en nylon souple et de l’eau savonneuse pour nettoyer la courroie et
les dents des pignons. Nettoyez à fond dans les coins où les débris de la route et la poussière de la courroie peuvent s’accumuler.
3. Rincez la courroie à l’eau claire et séchez-la complètement.
Conseil : Ne vérifiez et n’ajustez pas la tension de la courroie d’entraînement lorsque la courroie est
mouillée. Vous obtiendrez un réglage inapproprié.
67
Entretien
Réglage de la suspension arrière
Pour obtenir un meilleur confort de conduite et une
Étiquette d’amortisseur
garde au sol appropriée, réglez la pression d’air de
l’amortisseur arrière comme spécifié sur l’étiquette se
trouvant dans le couvercle de la sacoche de selle droite
(reproduite ci-dessous).
Suives ces directives pendant le réglage :
• Stationnez la motocyclette avec la béquille latérale
dépliée sur une surface ferme et de niveau. Ne laissez
aucun passager ni aucune charge sur la motocyclette.
• Ne dépassez PAS 496 kPa (72 lb/po²) dans
l’amortisseur.
• Utilisez la pompe à air et le manomètre VICTORY
(no de pièce 2876654). Suivez les directives sur les pages suivantes.
Si la pompe à air et le manomètre VICTORY ne sont pas disponibles, utilisez le manomètre
inclus dans la trousse à outils et une source d’air sous pression avec une pression de canalisation maximale de 496 kPa (72 lb/po²). Après avoir terminé d’utiliser ce manomètre, enlevezle rapidement pour minimiser les fuites. Anticipez une fuite d’environ 27,6 kPa (4 lb/po²) à
chaque vérification de pression à l’aide de ce manomètre. Utilisez seulement une source
d’air sec, comme un système avec un séparateur d’eau ou un sécheur de conduite d’air, pour
empêcher l’humidité d’entrer dans l’amortisseur.
ATTENTION ! La pression d’air augmente TRÈS rapidement lorsque vous utilisez de l’air sous
pression. Portez une protection oculaire et une visière.
Réglage de la suspension pneumatique
(Étiquette d’amortisseur)
Réglez à la pression désirée pendant que la motocyclette
n’a aucune charge sur la béquille latérale.
Poids total de
Pression d’air (kPa [lb/po²])
charge et des
Sans
coffre
Avec coffre
Tour
passagers (kg [lb])
45 (100)
57 (125)
68 (150)
79 (175)
91 (200)
102 (225)
113 (250)
125 (275)
136 (300)
147 (325)
159 (350)
170 (375)
181 (400)
193 (425)
204 (450)
215 (475)
227 (500)
68
0
0
0
0
0
62 (9)
103 (15)
172 (25)
200 (29)
234 (34)
269 (39)
310 (45)
359 (52)
400 (58)
448 (65)
483 (70)
496 (72)
0
0
0
62 (9)
103 (15)
172 (25)
200 (29)
234 (34)
269 (39)
310 (45)
359 (52)
400 (58)
448 (65)
483 (70)
496 (72)
496 (72)
496 (72)
0
0
62 (9)
103 (15)
272 (25)
200 (29)
234 (34)
269 (39)
310 (45)
359 (52)
400 (58)
448 (65)
483 (70)
496 (72)
496 (72)
496 (72)
496 (72)
Entretien
Réglage de la suspension arrière
1. Stationnez la motocyclette avec la béquille latérale dépliée sur une surface ferme et de niveau.
Ne laissez aucun passager ni aucune charge sur
la motocyclette.
2. Retirez le couvercle latéral droit. Enlevez le
bouchon du raccord d’air.
3. Référez-vous à l’étiquette sur l’amortisseur pour
déterminer la pression d’air recommandée.
4. Installez solidement le raccord de tuyau de
calibre recommandé sur le raccord d’air. Lisez
la pression d’air sur le manomètre.
Raccord d’air
Conseil : Une petite fuite d’huile provenant du raccord
d’air est acceptable lors du réglage de la pression. Consultez votre concessionnaire si plus
de 5 cm³ d’huile fuit du raccord.
5. Pour réduire la pression d’air, appuyez sur le bouton de purge sur la jauge. Purgez de
petites quantités de pression jusqu’à l’obtention de la pression désirée.
6. Pour augmenter la pression, pompez la poignée jusqu’à ce que la pression atteigne le
taux désiré.
ATTENTION ! Ne dépassez PAS 496 kPa (72 lb/po²) dans l’amortisseur.
7. Enlevez le tuyau du raccord d’air et réinstallez le bouchon.
Inspection du bras oscillant/d’essieu arrière
1. Prenez place sur la selle du conducteur et faites rebondir la suspension arrière à
quelques reprises. Assurez-vous que la suspension bouge librement sans coincer.
Soyez attentif aux bruits anormaux.
2. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le pneu arrière légèrement au-dessus du sol.
ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette soit positionnée de manière stable lorsqu’elle est
soulevée. Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de chute de la motocyclette.
3. Saisissez la surface du pneu arrière située la plus en arrière et tentez de bouger la roue
d’un côté à l’autre. Si vous sentez un mouvement à l’avant du bras oscillant, vérifiez le
couple de serrage de l’écrou du pivot de bras oscillant et les roulements du bras oscillant.
4. Communiquez avec votre concessionnaire VICTORY pour un entretien si vous décelez
un bruit ou un mouvement relié au pivot du bras oscillant.
5. Saisissez la surface inférieure ou supérieure du
pneu et tentez de le bouger d’un côté à l’autre. Si
l’essieu arrière bouge, inspectez les paliers de la
roue et le couple de l’écrou d’essieu arrière.
6. Communiquez avec votre concessionnaire
VICTORY pour un entretien si vous décelez un
bruit ou un mouvement relié aux paliers de roue.
7. Placez la boîte de vitesses au point mort et faites
tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne
tourne pas en douceur, vérifiez les roulements de
roue, l’essieu arrière, le réglage de la courroie et
Vérifiez la présence de mouvement
l’alignement des roues. Consultez le Manuel
dans la zone de roulement du moyeu.
d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire
agréé VICTORY.
69
Entretien
Inspection de la fourche avant/de la suspension
1. Placez la motocyclette sur sa béquille latérale et inspectez les
fourches avant. Si de l’huile de fourche se trouve sur le tube
extérieur, ne conduisez pas la motocyclette. Consultez votre
concessionnaire pour l’entretien avant la conduite. En cas
d’huile de fourche présente autour des joints d’étanchéité ou
des tubes internes de la fourche, remplacez les joints d’étanchéité de la fourche.
2. Nettoyez les tubes de fourche pour ôter les insectes, le goudron
ou les dépôts susceptibles d’user les joints ou d’entraîner des
fuites. Vérifiez la présence d’égratignures ou de dommages
causés par des corps étrangers sur les surfaces extérieures des
tubes de fourche intérieurs.
3. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale.
Tube intérieur de fourche
Serrez le frein avant et appuyez (avec force) sur le guidon à
plusieurs reprises. La suspension avant doit fonctionner en
douceur et en silence.
4. L’état et le niveau de l’huile de la fourche affectent le rendement de la suspension avant
et l’usure des pièces internes. Remplacez l’huile de la fourche aux intervalles recommandés. Des outils spéciaux sont requis pour exécuter cette procédure. Consultez le Manuel
d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Inspection de la tête de direction
1. Levez et soutenez la motocyclette en gardant le
pneu avant légèrement au-dessus du sol.
ATTENTION ! Assurez-vous que la motocyclette soit
positionnée de manière stable lorsqu’elle est soulevée.
Vous pourriez vous blesser en cas de basculement ou de
chute de la motocyclette.
2. Tournez le guidon complètement d’un côté puis
complètement de l’autre. Le mouvement doit
être aisé sans être lâche. Assurez-vous que les
fils, tuyaux et câbles de commande ne nuisent
pas à la direction.
3. Positionnez la roue avant bien droit vers l’avant.
Saisissez les fourches avant à proximité de
l’essieu avant et tentez de faire bouger la roue de
l’avant vers l’arrière. Si vous constatez un mouvement d’avant en arrière de la tête de direction,
consultez votre concessionnaire VICTORY pour
l’entretien.
70
Entretien
Système de contrôle d’émission des vapeurs de carburant
(modèles californiens)
1. Inspectez tous les raccords et les tuyaux du
système de contrôle d’émissions des vapeurs de
carburant. Assurez-vous que tous les raccords
sont bien serrés.
2. Vérifiez si les raccords au niveau de l’absorbeur
de vapeurs sont attachés solidement.
L’absorbeur se trouve sous l’aile arrière.
Composants du système
d’alimentation
Absorbeur de vapeurs de
1. Vérifiez que les tuyaux de carburant ne sont pas
carburant (modèles californiens)
fissurés ou endommagés.
2. Vérifiez les raccords du tuyau au niveau du réservoir de carburant et de la rampe d’alimentation en carburant pour l’humidité ou des taches de fuites.
Ralenti accéléré
Un régime de ralenti accéléré durant le réchauffement se situant entre 1 200 et 2 000 tr/min est
réglée automatiquement par le contrôle d’air de ralenti du système d’injection électronique du
carburant (EFI). Le réglage périodique n’est pas nécessaire.
Tuyau de reniflard de carter
Tuyau de reniflard
Vérifiez si le tuyau de reniflard du carter est fissuré ou endommagé. Assurez-vous que les colliers de serrage soient en place et fixés.
71
Entretien
Inspection de la commande d’accélérateur
1. Pendant que le moteur est arrêté, tournez la poignée de commande d’accélérateur en position
complètement ouverte et ensuite relâchez-la. Elle
doit tourner en douceur à partir de la position initiale jusqu’à la position complètement ouverte.
Elle doit revenir rapidement à la position initiale
lorsque vous la relâchez.
2. Tournez et relâchez la poignée à plusieurs reprises
pendant que le guidon se trouve complètement à
droite et complètement à gauche.
Zone du câble
AVIS : Afin de prévenir les dommages au système de la
commande d’accélérateur, n’utilisez la motocyclette
qu’avec le protecteur de câble d’accélérateur bien
en place.
3. Retirez le couvercle d’accès latéral droit.
4. Vérifiez que les câbles d’accélérateur ne sont pas
Protecteur de câble d’accélérateur
effilochés aux extrémités.
5. Faites réparer le système d’accélération si l’accélérateur ne fonctionne pas en douceur, si
la poignée d’accélérateur ne revient pas correctement ou si les extrémités de câbles sont
effilochées. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé
VICTORY.
Jeu libre du câble d’accélérateur
Le jeu libre de la commande d’accélérateur correspond au mouvement de la poignée de commande
d’accélérateur entre la position initiale et le point de
résistance du câble. Mesurez cette distance. Le jeu
libre devrait être de 2 à 4 mm. Réglez le jeu libre de la
commande d’accélérateur, au besoin.
2 à 4 mm avant résistance
1. Positionnez la roue avant bien droit vers l’avant.
Arrêtez le moteur.
2. Tenez les écrous de réglage de manière fixe et desserrez les contre-écrous sur les deux câbles. Tournez les contre-écrous le plus loin possible des
écrous de réglage.
3. Tournez les deux écrous de réglage le plus possible vers les contre-écrous pour obtenir un jeu
libre maximal sur les deux câbles.
4. Tournez le régleur du câble d’ouverture de l’accélérateur (câble avant) en l’éloignant du contreÉcrou de réglage
Contre-écrou
écrou jusqu’à ce que le jeu libre de la commande
d’accélérateur soit de 2 à 4 mm.
5. Pour régler le câble de fermeture (câble arrière), tenez la commande d’accélérateur légèrement en position fermée. Tournez le régleur lentement vers l’extérieur jusqu’à l’obtention
d’une légère résistance.
6. Tournez les contre-écrous sur les deux câbles jusqu’à ce qu’ils soient appuyés contre
les écrous de réglage. Tenez chaque écrou de réglage et serrez chaque contre-écrou
fermement.
7. Répétez l’inspection de la commande d’accélérateur. Consultez la page 72.
72
Entretien
Inspection du câble du régulateur de vitesse (le cas échéant)
1. Retirez le couvercle d’accès latéral droit.
2. Vérifiez si l’extrémité du corps de l’accélérateur du
câble du régulateur de vitesse est effilochée et assurez-vous que l’extrémité est fixée solidement dans le
support.
Lubrification du câble d’accélérateur
Lubrifiez les extrémités du câble de commande aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique
commençant à la page 57.
Câble du régulateur de vitesse
AVIS : Les enveloppes externes sont lubrifiées en usine. Une lubrification supplémentaire pourrait
nuire à la performance du câble.
Vérifiez si l’acheminement est approprié et le mouvement est facile. Vérifiez si l’enveloppe
externe est endommagée et si les câbles exposés sont effilochés, pliés ou corrodés. Remplacez tous les câbles endommagés, collants ou lâches.
1. Débranchez le câble sur le corps de papillon.
2. Appliquez une légère couche de graisse universelle VICTORY ou équivalente sur
l’extrémité du corps.
3. Rebranchez le câble et réglez le jeu libre au besoin.
Jeu libre du levier d’embrayage mécanique
1. Retirez le couvercle d’accès latéral droit.
2. Tenez le câble d’embrayage et desserrez le contreécrou du dispositif du régleur.
3. Pendant que vous tenez le câble, tournez le dispositif
de réglage du câble vers l’intérieur ou l’extérieur
jusqu’à ce que le jeu libre du levier d’embrayage se
trouve entre 0,5 et 1,5 mm.
Jeu libre de
0,5 à 1,5 mm
4. Pendant que vous tenez le câble, serrez le contre-écrou
du dispositif du régleur solidement.
5. Réinstallez le couvercle latéral droit.
6. Vérifiez si le contacteur de sécurité fonctionne correctement. Le moteur ne doit pas
démarrer en prise lorsque le levier d’embrayage est relâché.
Conseil : L’interrupteur de verrouillage du démarreur dépend du bon réglage du jeu libre du levier
d’embrayage pour assurer la commande du contacteur de sécurité d’embrayage.
73
Entretien
Lubrification du levier d’embrayage mécanique
1. Retirez le couvercle d’accès latéral droit. Desserrez le
contre-écrou du dispositif du dispositif de réglage du
câble d’embrayage.
2. Tournez le dispositif de réglage du câble complètement
vers l’intérieur pour fournir un jeu libre maximum au
levier.
3. Retirez l’écrou du pivot et la vis du levier d’embrayage.
Débranchez le câble d’embrayage du levier
d’embrayage.
4. Retirez la vieille graisse et la saleté du levier et du boîtier. Lubrifiez le levier d’embrayage et la vis du pivot
avec de la graisse d’assemblage Moly VICTORY ou de
la graisse tout usage VICTORY.
5. Reconnectez le câble d’embrayage. Réinstallez le levier,
la vis du pivot et l’écrou. Retenez la vis et serrez l’écrou.
Vis du pivot
Écrou du pivot
Couple : 5 N·m (40 lb·po)
6. Réglez le jeu libre du levier d’embrayage. Consultez la
page 73.
Lubrification du câble d’embrayage mécanique
Lubrifiez les extrémités du câble de commande aux intervalles recommandés dans le tableau
d’entretien périodique commençant à la page 57.
AVIS : Les enveloppes externes sont lubrifiées en usine. Une lubrification supplémentaire pourrait
nuire à la performance du câble.
Vérifiez si l’acheminement est approprié et le mouvement est facile. Vérifiez si l’enveloppe
externe est endommagée et si les câbles exposés sont effilochés, pliés ou corrodés. Remplacez tous les câbles endommagés, collants ou lâches.
1. Débranchez le câble au niveau du levier d’embrayage et du couvercle principal.
2. Lubrifiez les extrémités du corps avec de la graisse tout usage VICTORY ou équivalente.
3. Rebranchez le câble et réglez le jeu libre au besoin.
74
Entretien
Pédale de frein arrière
1. Consultez la page 35 pour les réglages de pédale de frein arrière.
2. Lubrifiez la douille de pivot aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien
périodique commençant à la page 57. Lubrifiez aussi chaque fois qu’un coincement est
évident. Utilisez de la graisse tout usage VICTORY ou équivalente.
3. Vérifiez les plaquettes de frein comme indiqué à la page 43.
Conduites et raccords de freins
Vérifiez si les raccords et les conduites de freins sont humides ou présentent des taches de
fuites ou de liquide de freins séché. Serrez tous les raccords qui fuient et remplacez les pièces
au besoin. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé
VICTORY.
Mesures de sécurité de liquide de freins
AVERTISSEMENT
L’utilisation d’un liquide inapproprié ou l’entrée d’air ou de contaminants dans le système hydraulique
peuvent endommager les joints du système ou causer une défaillance qui pourrait provoquer des
blessures graves ou la mort. N’utilisez que du liquide de freins DOT 4 provenant d’un contenant
hermétique.
Ne serrez pas les freins avant lorsque le couvercle du réservoir a été retiré. Le liquide pourrait
déborder du réservoir et provoquer une infiltration d’air dans le système. La présence d’air dans le
système de freinage pourrait entraîner une défaillance des freins.
Un réservoir trop plein peut causer une résistance de freinage ou un blocage des freins, ce qui peut
entraîner des blessures graves ou la mort. Maintenez le liquide de freins au niveau recommandé. Ne
remplissez pas trop le réservoir.
AVIS : Le liquide de freins endommagera les surfaces peintes et les pièces en plastique. Nettoyez
toujours immédiatement avec de l’eau et du détergent doux le liquide de freins répandu.
Liquide de freins arrière
1. Positionnez la motocyclette sur une surface de niveau et
à la verticale.
2. Le réservoir de liquide de freins arrière est situé près de
la pédale de frein arrière, immédiatement à l’intérieur du
carénage inférieur droit. Essuyez avec un linge propre le
contenant de liquide et la partie autour du couvercle du
réservoir.
3. Si le niveau de liquide est bas, vérifiez les plaquettes de
frein comme indiqué à la page 43. Si les plaquettes de
frein n’ont pas dépassé leur limite d’usure, vérifiez la
présence de fuites dans le système de freinage.
4. Pour faire l’appoint de liquide, retirez le couvercle du
réservoir. Ajoutez avec soin le liquide au niveau recommandé. Ne remplissez pas trop le réservoir.
5. Réinstallez le couvercle et le diaphragme.
6. Essuyez tout déversement de liquide. Vérifiez la présence de signes de fuites de liquide de freins autour des
tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.
Repère
maximum
Repère
minimum
75
Entretien
Levier de frein avant
1. Consultez la page 35 pour les réglages de la portée
du levier de frein avant.
2. Lubrifiez la douille de pivot aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à la page 57. Lubrifiez aussi chaque fois
qu’un coincement est évident. Utilisez de la graisse
tout usage VICTORY ou équivalente.
3. Vérifiez les plaquettes de frein comme indiqué à la
page 43.
Bague du levier de frein
Liquide de freins avant
Lubrifiez le liquide de freins aux intervalles recommandés dans le tableau d’entretien périodique commençant à
Niveau maximum
la page 57. N’essayez pas de remplacer le liquide du système de freinage anti-blocage. Consultez votre concesNiveau minimum
sionnaire VICTORY.
1. Enfourchez la motocyclette et positionnez-la à la verticale. Positionnez le guidon afin que le réservoir de
liquide soit au niveau. Essuyez avec un linge propre
le contenant de liquide et la partie autour du couvercle du réservoir.
2. Si le niveau de liquide est bas, vérifiez les plaquettes de
frein comme indiqué à la page 43. Si les plaquettes de
frein n’ont pas dépassé leur limite d’usure, vérifiez la
présence de fuites dans le système de freinage.
3. Pour faire l’appoint de liquide, retirez les trois vis du couvercle du réservoir. Retirez le
couvercle et le diaphragme. Ajoutez avec soin du liquide jusqu’au haut du hublot de
regard. Ne remplissez pas trop le réservoir. Réinstallez le diaphragme, le couvercle et
les vis.
Couple : 3 N·m (25 lb·po)
4. Essuyez tout déversement de liquide. Vérifiez la présence de signes de fuites de liquide
de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein. Vérifiez si
les tuyaux sont détériorés.
Inspection/nettoyage des disques de frein
1. Vérifiez les plaquettes de frein comme indiqué à la
page 43.
2. Vérifiez si les disques de frein présentent des entailles,
des rayures, des fissures ou autres dommages. Inspectez l’épaisseur de chaque disque de frein à quatre
endroits ou plus autour du disque. Si un disque est usé
jusqu’à son épaisseur minimale au point le plus mince
ou si un disque est endommagé, consultez votre
concessionnaire VICTORY pour le remplacer.
Épaisseur minimale
3. Nettoyez les disques si des grincements mineurs se
Avant : 4,5 mm
produisent à cause de la saleté ou la poussière. Versez
Arrière : 6,5 mm
du nettoyeur à freins VICTORY (no de pièce 2872191)
sur un linge propre pour nettoyer le disque. Ne laissez
PAS le nettoyeur à freins entrer en contact avec les
pièces peinturées ou en plastique. Lisez toutes les précautions sur l’étiquette.
76
Entretien
Rayons de roue
Sur les deux roues, vérifiez si des rayons (le cas échéant) sont
desserrés, gauchis, cassés ou manquants. Pour vérifier si des
rayons sont desserrés, saisissez chaque rayon et essayez de le
bouger de gauche à droite ou de haut en bas. Tous les rayons
devraient être serrés également et avoir la même flexibilité. Serrez les rayons desserrés et remplacez les rayons gauchis, cassés
ou manquants (consultez un concessionnaire agréé VICTORY).
AVERTISSEMENT ! Des rayons mal réglés ou mal remplacés peuvent
gauchir la roue, ce qui peut rendre la motocyclette difficile à manier et
pourrait entraîner une perte de contrôle.
Inspection des roues
Vérifiez la présence de fissures ou de dommages sur les deux roues et remplacez les roues
endommagées sans tarder. N’utilisez pas la motocyclette si les roues sont endommagées ou fissurées. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Inspection de la couronne d’impulsions/du capteur du système
de freinage anti-blocage (ABS)
1. Vérifiez visuellement la présence de
dents endommagées sur les couronnes
d’impulsions ABS avant et arrière.
Vérifiez la présence d’encoches et de
bosses sur la face des dents. Les
rebords des dents doivent avoir une
apparence uniforme. Si la couronne
d’impulsions est endommagée,
consultez votre concessionnaire
VICTORY pour son remplacement le
plus rapidement possible.
2. Vérifiez si des débris adhèrent à
l’extrémité des capteurs de vitesse de
roue. En cas de contamination ou si
vous ne pouvez pas faire une inspection visuelle, glissez une serviette
mince sur la face du capteur entre le
capteur et la couronne d’impulsions
pour enlever les débris potentiels.
Dents de couronne
d’impulsions
Capteur de vitesse
de la roue
Pneus
AVERTISSEMENT
L’utilisation de la motocyclette avec des pneus inappropriés ou une pression des pneus inappropriée
ou inégale peut causer une perte de contrôle ou un accident. Utilisez toujours des pneus de la
dimension et du type appropriés et spécifiés pour votre véhicule. Maintenez toujours la bonne pression
des pneus recommandée dans le Manuel d’utilisation et sur les étiquettes de sécurité.
État des pneus
Inspectez les parois, la surface de contact avec la chaussée et la bande de roulement des pneus.
Si l’inspection révèle des coupures, perforations, fissures ou autre type d’usure ou de dommage, remplacez le pneu avant la conduite. N’utilisez que des pneus de rechange approuvés.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
77
Entretien
Pneus
Profondeur de sculpture de pneu
Utilisez une jauge de profondeur ou une règle de précision pour mesurer la profondeur au centre de la bande de
roulement des pneus avant et arrière. Remplacez le pneu
si la profondeur de sculpture est inférieure à 1,6 mm
(1/16 po).
Pression des pneus
La conduite a pour effet de réchauffer les pneus et d’en accroître la pression d’air. Pour une
lecture précise, vérifiez la pression des pneus avant la conduite. Modifiez la pression des
pneus tel que recommandé en fonction du poids total de ce que vous avez l’intention de
transporter (consultez le tableau).
AVERTISSEMENT ! Ne dépassez pas la pression de gonflage maximale recommandée pour appuyer
le talon. Vous pourriez endommager le pneu ou la jante.
Pression d’air recommandée
Emplacement
Dimension
Marque
Avant
130/70R18 63H
DUNLOP
Avant (à
rayons)
130/70B18 63H
Arrière
180/60R16 80H
Type
D418F
Elite 3
D491F
DUNLOP
Elite ll
D418
DUNLOP Elite
3
Poids de la charge
jusqu’à 91 kg
(200 lb)
Poids de la charge
jusqu’à la capacité
de charge maximale
du véhicule
248 kPa (36 lb/po²)
262 kPa (38 lb/po²)
221 kPa (32 lb/po²)
248 kPa (36 lb/po²)
262 kPa (38 lb/po²)
276 kPa (40 lb/po²)
Bougies
Remplacez les bougies aux intervalles recommandés
dans le tableau d’entretien périodique commençant à la
page 57. Remplacez toujours les deux bougies à la fois.
Spécifications des bougies
Type de bougie
Écartement des électrodes
Couple de serrage
de bougie
0,8 à 0,9 mm
(0,031 à 0,035 po)
NGK DCPR6E
0,8 à 0,9 mm
(0,031 à 0,035 po)
14,6 à 19,7 N·m
(10,8 à 14,5 lb·pi)
1. Assurez-vous que le moteur est à la température ambiante.
2. Tirez le couvre-borne de bougie vers le haut (pas le fil) pour l’enlever.
ATTENTION ! Portez des lunettes de sécurité et un masque lorsque vous utilisez de l’air comprimé.
3. Pour éviter que des débris entrent dans l’orifice de bougie, utilisez de l’air comprimé
pour nettoyer la zone autour des bougies avant de les enlever. Retirez les bougies.
Outil : Douille de bougie de 12 mm
Conseil : Les deux bougies doivent présenter des dépôts de la même couleur havane pâle ou moyen.
Les électrodes doivent être carrées avec des rebords coupants.
4. Réinstallez les bougies ou installez de nouvelles bougies. Appliquez une petite quantité
d’antigrippant sur les filets.
78
Entretien
Batterie
La batterie de la motocyclette est une batterie scellée qui n’exige aucun entretien. Ne retirez
pas le capuchon de la batterie pour quelque raison que ce soit. Gardez les raccords de batterie
propres et bien serrés en tout temps.
AVERTISSEMENT
L’électrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l’acide sulfurique. Tout contact avec la peau, les
yeux ou les vêtements peut causer de graves brûlures.
Antidote :
Externe : Rincez à grande eau.
Interne : Buvez de grandes quantités d’eau ou de lait. Buvez ensuite du lait de magnésie, un œuf battu
ou de l’huile végétale. Appelez un médecin immédiatement.
Yeux : Rincez à grande eau pendant 15 minutes et demandez rapidement des soins médicaux.
Les batteries pourraient produire des gaz explosifs.
• Éloignez-en les étincelles, les flammes, les cigarettes, etc.
• Ventilez lors de la charge ou de l’utilisation de la batterie dans un endroit clos.
• Protégez toujours les yeux lors du travail à proximité des batteries.
• GARDEZ HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS.
Retrait de la batterie
1. Retirez les deux vis du haut et les deux vis du bas se trouvant sur le carénage inférieur
avant. Retirez le carénage.
AVERTISSEMENT ! Un mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener
à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie, débranchez
toujours le câble négatif (noir) en premier. Lors de la remise en place de la batterie, branchez toujours
le câble négatif (noir) en dernier.
2. Enlevez le câble négatif (-) de la batterie de la borne de batterie.
Outil : Clé de 10 mm
3. Retirez la gaine de protection rouge de l’extrémité positive (+) du câble pour exposer la
borne. Enlevez le câble positif de la borne de batterie.
4. Retirez la sangle de retenue de la batterie.
5. Enlevez la batterie.
Étape 1
Étape 1
Étape 2 (-)
Étape 3 (+)
79
Entretien
Installation de la batterie
AVERTISSEMENT ! Un mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener
à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie, débranchez
toujours le câble négatif (noir) en premier. Lors de la remise en place de la batterie, branchez toujours
le câble négatif (noir) en dernier.
1. Placez la batterie dans le boîtier de batterie en
plaçant les bornes vers l’avant.
2. Réinstallez la sangle de retenue de la batterie.
3. Installez le câble positif (+) en premier.
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
4. Installez la gaine de protection rouge par-dessus
la borne.
5. Installez le câble négatif (-) en dernier.
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
6. Réinstallez le carénage inférieur avant. Serrez
les quatre vis.
Étape 5 Étape 3
(+)
(-)
4 N·m (36 lb·po)
Couple : 4 N·m (36 lb·po)
Charge de la batterie
Conseil : Si vous ne prévoyez pas utiliser votre motocyclette VICTORY pendant une période de six
mois ou plus, il faut brancher un chargeur d’entretien sur la batterie. Un chargeur d’entretien
accessoire et un faisceau de charge accessoire avec fusible peuvent être achetés chez
votre concessionnaire agréé VICTORY.
1. Suivez les directives du fabricant du chargeur et utilisez un chargeur de batterie conçu pour
recharger les batteries de 12 V. Le chargeur doit présenter un régime de charge maximum
de 1,8 A. Rechargez la batterie pendant environ dix heures à un régime de 1,8 A. Si vous
utilisez un chargeur à régime lent, la batterie mettra plus de temps à se recharger.
2. Après avoir chargé la batterie, attendez d’une à deux heures avant de vérifier la charge
avec un voltmètre à courant continu. La charge doit s’élever à au moins 12,5 V c.c.
Répétez la procédure de recharge si la charge est inférieure à 12,5 V c.c. Remplacez la
batterie si elle n’atteint pas 12,5 V après la deuxième charge.
Lubrification du contacteur d’allumage/des serrures
Lubrifiez périodiquement le contacteur d’allumage, les serrures de sacoches de selle et la
serrure du bouchon du réservoir de carburant. Nous vous recommandons d’utiliser le lubrifiant à usages multiples VICTORY.
1. Vaporisez le lubrifiant directement dans le contacteur d’allumage et dans chaque
cylindre de serrure pendant une à deux secondes.
2. Insérez chaque clé dans son verrou et tournez-la dans toutes les directions pour distribuer
le lubrifiant.
3. Essuyez tout excès de lubrifiant.
Lubrification de la béquille latérale
Lubrifiez périodiquement le pivot de béquille latérale
et les extrémités du ressort. Consultez la page 45 pour
les inspections de la béquille latérale.
Lubrifiez
80
Entretien
Position du guidon
Sur les modèles ayant deux positions de guidon, la motocyclette est
livrée avec le guidon en position basse. Avant de changer la position
du guidon, vérifiez les règlements dans votre région de conduite.
L’utilisation avec le guidon en position haute peut être illégale dans
certaines régions et pour certains conducteurs.
AVERTISSEMENT ! Les commandes du guidon doivent être repositionnées à chaque fois que la position du guidon est changée. Si vous ne repositionnez pas les commandes du guidon, il y a un risque de perte de contrôle
du véhicule et de blessures graves ou de mort.
1. Pour régler la position du guidon,
Position élevée
Alignez le repère
desserrez les boulons situés à la
supérieur avec
base de la colonne.
la fente.
2. Réglez le guidon vers le haut ou
vers le bas à la position désirée.
Pour la position haute, alignez les
repères de guidon supérieurs avec
la fente sur la colonne. Pour la position basse, alignez les repères de
guidon inférieurs avec la fente sur la colonne.
3. Serrez les boulons de colonne avant (plus longs) Position basse
en premier et ensuite les boulons arrière.
Utilisez les orifices avant.
Position
élevée
Position
basse
Position basse
Alignez le
repère inférieur
avec la fente.
Couple : 31 N·m (22 lb·pi)
4. Desserrez les vis situées à la base des
commandes droite et gauche du guidon et
repositionnez les deux commandes. Assurezvous que le doigt d’indexage sur chaque
commande est complètement déposé dans
l’orifice de guidon approprié avant de serrer les
vis. Pour les guidons en position basse, posez
les doigts d’indexage dans l’ensemble des
orifices d’indexage avant. Pour les guidons en
position haute, posez les doigts d’indexage dans
l’ensemble des orifices d’indexage arrière.
5. Serrez les vis de commande du guidon.
Position élevée
Utilisez les orifices arrière.
Doigt d’indexage
Couple : 2,8 N·m (25 lb·po)
81
Entretien
Couvercles latéraux
Retirez le couvercle latéral gauche pour accéder au
module de commande électronique, au connecteur de
diagnostic et au connecteur de faisceau du châssis au
moteur.
Retirez le couvercle latéral droit pour accéder aux
fusibles, au raccord pneumatique de la suspension
arrière, dispositif de réglage du câble d’embrayage, à la
soupape de purge et au bloc de feux clignotants.
Retirez les couvercles latéraux pour accéder aux vis de
la selle.
1. Sur chaque coin du couvercle latéral, tirez vers
l’extérieur pour ouvrir les trois flèches.
2. Retirez le couvercle latéral de la motocyclette.
3. Pour réinstaller le couvercle latéral, assurez-vous
que chaque passe-fils en caoutchouc est bien situé.
Alignez chaque flèche avec le passe-fils approprié
et appuyez fermement vers l’intérieur pour bien
fixer chaque flèche.
Passe-fils
Retrait du coffre (CROSS COUNTRY TOUR)
1. Ouvrez les deux couvercles de sacoche latérale. Enlevez la sacoche latérale et le couvercle
latéral gauche. Placez-les à un endroit sécuritaire pour prévenir les dommages aux surfaces Ouverture
du loquet
peintes.
2. Débranchez le faisceau électrique du coffre.
3. Tirez les deux leviers du loquet du coffre complètement vers le haut pour ouvrir les loquets.
4. De l’arrière de la motocyclette, tenez le coffre
fermement des deux mains. Tirez l’ensemble
de coffre vers l’arrière pour retirer les pattes
d’appui du coffre des bagues du support de
sacoche latérale.
5. Placez l’ensemble de coffre à un endroit sécuritaire pour prévenir les dommages.
6. Réinstallez le couvercle latéral et la sacoche latérale gauche.
7. Inversez cette procédure pour réinstaller l’ensemble de coffre. Assurez-vous que les
pattes du support de coffre sont solidement fixées dans les bagues du support de sacoche
latérale. Poussez les deux leviers du loquet de coffre complètement vers le bas pour
engager les loquets. Une fois bien fixés, les boulons antivol empêchent la rotation et
l’ouverture des loquets.
AVERTISSEMENT ! Un ensemble de coffre mal verrouillé peut causer une perte de contrôle et des
blessures graves ou mortelles. Assurez-vous toujours que les loquets de coffre sont solides avant
d’utiliser la motocyclette.
82
Entretien
Pare-chocs avec sacoches de selle
Les pare-chocs avec sacoches (le cas échéant) peuvent être enlevés. Assurez-vous de conserver les vis M6, plaques d’écrou et plaques d’entretoise pour l’installation subséquente.
1. Enlevez les sacoches de selle.
2. Enlevez les cinq (5) vis qui retiennent chaque pare-chocs au châssis ainsi que la plaque
d’écrou et la plaque d’entretoise.
Vis M8
Vis M6
Écrou
à rivet
Vis M8
Plaque d’entretoise
3. Enlevez les pare-chocs. Placez les pare-chocs et la quincaillerie à un endroit sécuritaire
pour leur installation subséquente, à l’exception des trois (3) vis M8 de chaque côté.
4. Réinstallez les vis M8 pour les silencieux et le
support de sacoche de selle.
Couple : 24,4 N·m (18 lb·pi)
5. Réinstallez les sacoches de selle.
6. Pour réinstaller les pare-chocs avec sacoches de
selle, inversez les directives d’enlèvement et
utilisez la quincaillerie enlevée avec les parechocs. Serrez les vis de pare-chocs selon les
spécifications suivantes :
Couple : 9,4 N·m (84 lb·po) pour les fixations M6
Couple : 24,4 N·m (18 lb·pi) pour les fixations M8
Étape 4
Retrait du porte-bagages (le cas échéant)
Le retrait du porte-bagages n’est pas recommandé. Si vous devez retirer le porte-bagages
(même si vous le réinstallez ensuite), cette modification peut entraîner des fuites d’eau dans
les sacoches de selle et le coffre. Nous recommandons le remplacement des couvercles de
sacoche de selle et de coffre par de nouveaux dans le cas du retrait du porte-bagages.
83
Entretien
Retrait/installation de la selle
1. Retirez les couvercles latéraux. Consultez
la page 82.
2. Enlevez les deux vis de la selle.
Vis de selle
13,5 N·m (10 lb·pi)
Outil : Clé Allen de 6 mm
3. Soulevez le devant de la selle et tirez vers
l’avant pour dégager la languette à l’arrière
de la selle. Le cas échéant, débranchez le
chauffe-siège.
4. Pour installer la selle, inversez la procédure ci-dessus et assurez-vous d’insérer la
languette à l’arrière de la selle.
5. Resserrez les vis de la selle.
Couple : 13,5 N·m (10 lb·pi)
Inspection de l’orientation du phare
Le rebord supérieur du feu de route doit se situer à 7,6 cm (3 po) sous la partie la plus large
du phare et être centré directement vers l’avant à 7,6 m (25 pi).
CROSS ROADS (feu de route)
7,6 m (25 pi)
7,6 cm (3 po)
Hauteur de la partie la
plus large du phare
CROSS COUNTRY (feu de route)
7,6 m (25 pi)
7,6 cm (3 po)
Hauteur de la partie la
plus large du phare
1. Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications. Consultez la page 78.
2. Vérifiez si la course de la suspension arrière (précharge) est conforme aux spécifications.
Consultez la page 68.
3. Positionnez la motocyclette sur une surface de niveau et avec le phare à environ
7,6 m (25 pi) d’un mur.
4. Lorsque le conducteur et le passager (s’il y a lieu) sont montés sur la motocyclette,
placez-la en position verticale.
5. Tournez le contacteur d’allumage à la position marche (ON) et allumez le phare
au feu de route. Observez la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare
sur le mur.
6. Effectuez les réglages requis pour l’orientation du phare. Consultez la page 85.
84
Entretien
Réglage de l’orientation du phare (CROSS COUNTRY)
1. Pour régler la position verticale du phare, retirez
l’enjoliveur de phare en tirant directement vers
l’extérieur sur les bords pour dégager les attaches
à ressort. Desserrez les vis de réglage de façon
égale pour régler l’orientation du faisceau vers le
bas. Serrez les vis de réglage de façon égale pour
régler l’orientation du faisceau vers le haut.
2. Pour régler l’orientation du phare à l’horizontale,
serrez une vis et desserrez l’autre également. Le
faisceau se réglera selon la direction de la vis la
plus serrée.
3. Vérifiez la bonne hauteur du faisceau du phare.
Réglez de nouveau au besoin.
Vis de
réglage
Réglage de l’orientation du phare (CROSS ROADS)
1. Pour régler le phare, desserrez l’écrou de réglage.
Réglez le phare verticalement ou horizontalement.
2. Tenez le phare fermement en position en serrant
l’écrou.
Couple : 38 N·m (28 lb·pi)
3. Vérifiez la bonne hauteur du faisceau du phare.
Réglez de nouveau au besoin.
Écrou de réglage
Remplacement de l’ampoule du phare
Phare à éclairage à haute intensité (CROSS COUNTRY)
Les phares à éclairage à haute intensité doivent être manipulés seulement par un technicien
qui a reçu la formation et qui porte l’équipement de protection approprié. Consultez le
Manuel d’entretien VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY.
Ampoules à halogène (CROSS ROADS)
1. Débranchez le faisceau de fils situé à l’arrière du phare (levez la languette). Veillez à
tirer sur le connecteur et non sur le câblage.
Conseil : Ne touchez pas à une ampoule à halogène avec vos doigts. L’huile de la peau laisse un
résidu qui peut causer un point chaud et réduire la durée utile de l’ampoule. Si vous touchez
à l’ampoule, nettoyez-la à fond avec de l’alcool dénaturé.
2. Retirez l’ampoule grillée et installez une ampoule neuve.
3. Réinstallez le faisceau de fils.
85
Entretien
Remplacement des fusibles
AVIS : Utilisez les fusibles du calibre recommandé pour éviter d’endommager le système électrique.
Recommandations concernant les fusibles
Application du fusible
Moteur
Pompe à carburant/bobine
d’allumage
Feux
Clignotants/klaxon
Allumage
Châssis
Freins anti-blocage (ABS)
Dimension
du fusible
15 A
Application du fusible
Marche arrière (le cas échéant) (sur le
rabat de débris du pneu arrière)
10 A
10 A
20 A
30 A (2)
25 A
CROSS COUNTRY SEULEMENT
15 A
20 A
Dimension
du fusible
Accessoire (sous le couvercle latéral
droit)
Radio (dans le carénage derrière le
phare)
Prise pour compartiment de rangement
de 12 V (modèle TOUR) (sous le
couvercle électrique au-dessus de la
batterie)
Conseil : Utilisez l’arrache fusible fourni dans la
trousse à outils pour enlever le fusible.
20 A
25 A
10 A
Boîte à fusibles
1. Retirez le couvercle latéral droit.
2. Levez la languette de déclenchement et
Fusible
glissez la boîte à fusibles vers le haut
accessoire
pour la retirer du support. Dégagez les
(le cas échéant)
languettes qui se trouvent de chaque côté
du couvercle de la boîte à fusibles et retirez le couvercle.
3. Retirez le fusible grillé et installez solidement le fusible neuf.
4. Réinstallez le couvercle de la boîte de
fusible en plaçant la forme découpée
double à gauche (les inscriptions se lisant
à partir de la droite de la motocyclette).
5. Réinstallez la boîte à fusibles et le couvercle latéral.
Fusibles
ABS (le cas
échéant)
Fusible de la marche arrière (le cas échéant)
Fusible de la radio (le cas échéant)
86
Prise pour compartiment de rangement
de 12 V (le cas échéant)
Entretien
Mesures de sécurité électrique
Prenez connaissance des mesures de sécurité suivantes concernant le système électrique, afin
d’éviter de perturber les signaux électriques et une panne de système probable.
À FAIRE :
• Vous DEVEZ utiliser SEULEMENT des pièces et accessoires VICTORY d’origine
conçus pour votre modèle et suivre les directives fournies.
• UTILISEZ la prise d’alimentation accessoire fournie (le cas échéant).
• S’il est nécessaire d’alimenter un composant qui ne requiert pas l’un des crics motorisés
mentionnés précédemment, branchez sur le côté de la charge du disjoncteur principal
(sous le couvercle derrière le refroidisseur d’huile) et branchez le fil de terre à la masse du
moteur sur le côté gauche avant du carter (près du disjoncteur).
À NE PAS FAIRE :
• Vous NE DEVEZ PAS abouter ou couper des fils.
• Vous NE DEVEZ PAS utiliser le courant ou la masse sur la motocyclette à moins
d’indication contraire dans les directives de VICTORY fournies avec la trousse.
• Vous NE DEVEZ PAS effectuer un essai inversé des connecteurs électriques sur le
véhicule, à moins d’indication contraire dans le Manuel d’entretien.
• N’ALIMENTEZ PAS d’accessoires à partir du connecteur de diagnostic (sous le
couvercle latéral gauche).
Essai de compression du moteur
Un essai de compression du moteur peut être réalisé pour vérifier l’état général du moteur.
Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé VICTORY.
Inspection du système d’échappement
Vérifiez si le système d’échappement présente des taches attribuables à une fuite de gaz
d’échappement. Remplacez les joints de collecteur d’échappement endommagés ou qui
fuient. Consultez le Manuel d’entretien VICTORY ou votre concessionnaire agréé
VICTORY.
Vérifiez toutes les fixations du système d’échappement. Serrez les colliers de serrage et les
fixations desserrés. Ne serrez pas excessivement.
5
Couples de serrage
des fixations
1. 16 N·m (12 lb·pi)
2. 47.5 N·m (35 lb·pi)
3. 11 N·m (8 lb·pi)
4. 4 N·m (35 lb·po)
5. 24 N·m (18 lb·pi)
5
3
2
1
3
2
2
4
87
Entretien
Soulèvement de la motocyclette
AVERTISSEMENT ! En cas de basculement ou de chute de la motocyclette, vous pourriez vous
blesser gravement ou mortellement. Lorsque vous soulevez la motocyclette ou la mettez sur sa
béquille latérale, assurez-vous de ne pas la faire basculer ou tomber.
Certaines procédures nécessitent le levage de la motocyclette pour enlever le poids sur le
composant à vérifier. Levez la motocyclette en la plaçant sur une plate-forme ou un mécanisme de levage plat et stable posé sur une surface plane et solide et en la soutenant sous le
carter moteur. La plate-forme devrait mesurer 77 cm² (12 po²) minimum. Ne tentez PAS de
lever la motocyclette sans utiliser l’équipement approprié. Attachez toujours la motocyclette
correctement avant de la lever pour qu’elle ne pivote pas ou qu’elle tombe pendant le levage.
Essai de conduite
Avant d’utiliser régulièrement la motocyclette, effectuez un essai routier dans un endroit
sécuritaire. Portez une attention particulière à l’ajustement et au fonctionnement appropriés
de toutes les pièces ayant fait l’objet d’un entretien.
Effectuez sans délai les corrections ou réglages supplémentaires requis pour garantir un rendement sécuritaire, fiable et agréable de votre véhicule.
Inspection des fixations
1. Vérifiez si toutes les fixations du châssis et du moteur de la motocyclette sont desserrées,
endommagées ou manquantes. Serrez les fixations desserrées au couple approprié.
Conseil : Référez-vous à la section des spécifications dans ce manuel ou dans le Manuel d’entretien
pour obtenir les couples de serrage des fixations, ou consultez votre concessionnaire
VICTORY.
2. Remplacez toujours les fixations faussées, endommagées ou cassées avant la conduite.
Utilisez des fixations d’origine VICTORY d’une dimension et d’une résistance
identiques.
Couple des fixations
Consultez le Manuel d’entretien ou un concessionnaire agréé VICTORY pour connaître les
procédures et les couples de serrage non indiqués dans ce manuel.
Vis de pare-brise
4 N·m (36 lb·po)
Vis de fixation d’étrier
de frein avant
42 N·m (31 lb·pi)
88
Vis de bouchon d’extrémité
du guidon
10 N·m (84 lb·po)
Écrou d’essieu arrière
(Appliquez de la graisse
sur les filets)
88 N·m (65 lb·pi)
Vis de commutateur
3 N·m (25 lb·po)
Aile avant
23 N·m (17 lb·pi)
Boulons de pincement d’essieu avant
23 N·m (17 lb·pi)
Essieu avant
71 N·m
(52 lb·pi)
Entretien
Dépannage
Pour votre sécurité, n’effectuez aucune inspection ou réparation qui n’est pas complètement
décrite dans ce manuel d’utilisation. Communiquez avec un concessionnaire agréé
VICTORY pour un entretien si vous ne pouvez pas déterminer la cause d’un problème ou si
l’inspection ou la réparation dépasse vos connaissances en mécanique ou les capacités de vos
outils. N’effectuez aucune inspection ou réparation pendant que le moteur tourne.
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
Cause possible
Solution/mesure éventuelle à prendre
Carburant bas
Pompe à carburant inopérante
Vérifiez le niveau de carburant.
Placez le commutateur d’arrêt du moteur en position de
marche. Mettez la clé à la position marche (ON). La
pompe à carburant devrait fonctionner momentanément et
ensuite arrêter. Si vous n’entendez pas la pompe à carburant fonctionner, vérifiez la pompe à carburant et le disjoncteur du circuit d’allumage. Consultez la page 86. Il est
normal que la soupape de l’IAC émette un clic momentané lorsque la clé est mise en position arrêt (OFF) pour la
première fois.
Batterie déchargée
Chargez complètement la batterie. Consultez la page 80.
Bougie(s) encrassée(s)
Inspectez les bougies. Consultez la page 78.
Fils de bougie d’allumage débranchés ou lâches Assurez-vous que les fils de bougie d’allumage soient
attachés solidement.
Le moteur du démarreur ne tourne pas ou tourne lentement
Cause possible
Solution/mesure éventuelle à prendre
Commutateur de marche/arrêt du moteur
Batterie déchargée
Placez le commutateur en position de conduite.
Chargez complètement la batterie. Consultez la
page 80.
Inspectez les câbles de batterie.
Mettez la boîte de vitesses au point mort ou tirez le
levier d’embrayage vers l’intérieur pour désengager l’embrayage. Consultez les procédures de démarrage à la page 48.
Câbles de batterie lâches ou corrodés
Boîte de vitesses en prise
Le moteur démarre, mais connaît des ratés ou tourne mal
Conseil : ARRÊTEZ le moteur avant de vérifier les composants suivants.
Cause possible
Solution/mesure éventuelle à prendre
Batterie déchargée
Câbles de batterie lâches ou corrodés
Bougie(s) encrassée(s)
Fils de bougie d’allumage lâches ou mouillés
Chargez complètement la batterie. Consultez la page 80.
Vérifiez les câbles de batterie et les raccordements.
Inspectez les bougies. Consultez la page 78.
Vérifiez que les fils de bougie d’allumage sont secs et
solides.
Vérifiez la présence d’eau ou de contamination dans le
carburant. Consultez un concessionnaire.
Vérifiez le niveau et la qualité de l’huile. Consultez la
page 40.
Vérifiez les fils primaires de bobine. Consultez un
concessionnaire.
Inspectez le filtre à air. Consultez la page 60.
Carburant contaminé
Niveau d’huile moteur incorrect ou mauvais
type d’huile
Fils de bobine d’allumage lâches, brisés ou
court-circuités
Admission d’air restreinte
89
Entretien
Dépannage
Difficultés à embrayer ou à trouver le point mort
Cause possible
Solution/mesure éventuelle à prendre
Coussinets de tringlerie de changement de vitesse
séchés ou usés
Niveau d’huile moteur incorrect ou mauvais type
d’huile
Embrayage endommagé
Lubrifiez la tringlerie de changement de vitesse.
Vérifiez le niveau et la qualité de l’huile. Consultez
la page 40.
Remplacez l’embrayage.
Régime de charge de batterie bas ou décharge de batterie
Cause possible
Solution/mesure éventuelle à prendre
Raccord de circuit de charge lâche ou corrodé
Vérifiez et nettoyez les connexions des câbles de la batterie. Vérifiez et nettoyez les connexions du circuit de
charge. Consultez un concessionnaire.
Limitez le fonctionnement des accessoires quand le
moteur est coupé.
Consultez le concessionnaire pour faire vérifier la puissance du système de charge et l’appel de courant.
Consultez le concessionnaire pour vérifier l’appel de courant avec la clé en position arrêt (OFF).
Charge accessoire dépasse le régime de
charge
Accessoire mal câblé (appel de courant)
La batterie se décharge lorsque la motocyclette n’est pas utilisée.
Bruit causé par les freins ou mauvaise performance des freins
Conseil : Communiquez avec un concessionnaire VICTORY si les freins n’offrent pas une performance maximale après ces vérifications.
Cause possible
Solution/mesure éventuelle à prendre
Poussière ou saleté sur le(s) disque(s) de frein
Plaquettes de frein à disque ou disque de frein usés
ou disque endommagé
Niveau de liquide de freins bas ou liquide contaminé
Nettoyez le disque. Consultez la page 76.
Inspectez les plaquettes. Consultez les pages 43
et 76.
Vérifiez le liquide et son niveau. Consultez les
pages 41 et 42.
Le témoin de freinage anti-blocage reste allumé ou s’allume de manière
intermittente
Cause possible
Solution/mesure éventuelle à prendre
Fusible sauté
Anneau d’impulsion lâche ou endommagé
Vérifiez les fusibles. Consultez la page 86.
Vérifiez si la couronne d’impulsion est lâche ou a des dents
ébréchées.
Vérifiez la présence de débris sur le capteur de vitesse de
roue et la couronne d’impulsion.
Vérifiez si le boîtier du capteur de vitesse de roue est fissuré.
Consultez le manuel d’entretien ou un concessionnaire agréé.
Débris dans les composants
Dommages causés par les débris
Composants endommagés
Disponibilité du Manuel d’entretien
Certaines procédures dépassent le champ d’application de ce manuel. Consultez votre
concessionnaire pour acheter un Manuel d’entretien VICTORY pour votre motocyclette.
Certaines procédures incluses dans le Manuel d’entretien requièrent des connaissances, de
l’équipement et une formation spécialisés. Assurez-vous de posséder les compétences techniques et les outils requis avant d’effectuer des travaux d’entretien sur votre motocyclette.
Veuillez communiquer avec votre concessionnaire VICTORY avant d’effectuer des travaux
d’entretien qui dépassent votre niveau de connaissances ou d’expérience techniques ou qui
requièrent un équipement spécialisé.
90
Nettoyage et entreposage
Produits de nettoyage VICTORY
Cette section contient des conseils sur la meilleure manière de nettoyer, polir et préserver
chaque surface de votre magnifique nouvelle motocyclette VICTORY. Nous vous recommandons d’utiliser nos nouveaux produits de nettoyage et polissage et nos accessoires Pure
VICTORY qui ont été spécialement conçus pour entretenir le mieux possible votre motocyclette VICTORY.
En plus des produits de nettoyage et de polissage recommandés dans cette section, les produits Pure VICTORY Polish comprennent aussi des produits spécialisés pour :
• enlever les égratignures, les marques et les tourbillons
• rehausser les moteurs noir et argent
• nettoyer les moteurs, roues et pneus
• enlever la poussière de freins
Après avoir nettoyé la motocyclette, inspectez-la pour vérifier si les surfaces peintes sont
endommagées. Réparez les écailles ou les égratignures dans les plus brefs délais en appliquant la peinture de retouche VICTORY pour prévenir la corrosion. Pour de plus amples
renseignements ou pour des réponses à vos questions sur le nettoyage et la finition détaillée,
consultez votre concessionnaire VICTORY ou écrivez au personnel des produits Pure
VICTORY Polish à : victorymailbag@polaris.com.
Lavage de la motocyclette
AVIS : N’utilisez pas d’eau sous pression pour laver la motocyclette. Des infiltrations d’eau peuvent
endommager les roulements de roue, les étriers de frein, les maîtres-cylindres de frein, les
connecteurs électriques, les roulements de la tête de direction et les joints d’étanchéité de la
boîte de vitesses. Ne dirigez aucun jet d’eau vers les admissions d’air, les sorties
d’échappement ou les connecteurs électriques.
Les composants électriques peuvent être endommagés par l’eau. Empêchez l’eau d’entrer en
contact avec les connecteurs ou les composants électriques.
N’utilisez pas de nettoyants pour les vitres, d’apprêt anti-salissure ou hydrofuge, ni de produits
nettoyants à base de pétrole ou d’alcool sur le pare-brise car ces produits peuvent
l’endommager.
1. Avant le lavage, assurez-vous que les tuyaux d’échappement sont froids. Recouvrez
l’extrémité de chaque tuyau au moyen d’un sac en plastique fixé au moyen d’une bande
élastique. Vérifiez que les bougies, les capuchons de fil des bougies d’allumage, le bouchon de remplissage d’huile et le bouchon du réservoir de carburant sont correctement
installés.
2. Rincez à l’eau courante à basse pression pour éliminer le plus de saleté et de boue possible. Utilisez le moins d’eau possible lorsque vous lavez à proximité des ouvertures du
filtre à air ou du tuyau d’échappement. Asséchez ces pièces à fond avant d’utiliser la
motocyclette.
3. Nettoyez à fond les tubes de la fourche avant afin de réduire les fuites et l’usure des
joints d’étanchéité de la fourche.
4. Après le lavage, enlevez les bandes élastiques et les sacs en plastique des tuyaux
d’échappement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques
minutes. Assurez-vous que les freins fonctionnent correctement avant de partir en randonnée.
91
Nettoyage et entreposage
Lavage de la motocyclette
Il existe deux styles de lavage de motocyclette complètement différents et un produit de Pure
VICTORY Polish pour chaque style.
« Lavage avec seau » traditionnel
Il s’agit du moyen conventionnel de laver votre motocyclette. Nous vous recommandons
d’utiliser le concentré de lavage de moto Pure VICTORY, un produit concentré et doux formulé pour nettoyer sans affecter la durabilité de toute finition polie. Ce produit ne contient
aucun alcali, acide ou abrasif et est formulé pour agir comme agent de trempage pour amollir
les insectes, les saletés de la route et la boue et pour prévenir l’abrasion causée par votre gant
ou linge de lavage. Ce produit permet aussi de réduire le temps de séchage sans causer de
taches ou de stries.
1. Ajoutez 29,5 mL (1 oz) (environ deux capuchons) dans 3,8 L (1 gal US) d’eau.
2. Appliquez avec un gant de lavage en laine ou en microfibres sur une motocyclette
refroidie.
Conseil : Pour obtenir les meilleurs résultats, lavez un seul côté de la motocyclette à la fois, du haut
vers le bas.
3. Rincez à fond avec un tuyau d’arrosage, sans pression. Brumisez en faisant glisser l’eau
pour éviter la formation de taches.
4. Utilisez un chamois ou une serviette en microfibres Pure VICTORY pour un séchage
pratiquement sans taches.
Produit nettoyant à vaporiser, rincer et prêt pour la conduite
Voici la nouvelle façon de nettoyer votre VICTORY rapidement et facilement et de poursuivre votre randonnée. Le produit nettoyant à vaporiser, rincer et prêt pour la conduite pour
motocyclette Pure VICTORY peut être utilisé en toute sécurité car il n’endommagera pas les
surfaces que l’eau n’endommagerait pas.
Si vous nettoyez souvent votre motocyclette, vous pouvez mélanger des quantités égales de
ce produit et d’eau. Vaporisez le produit sur des surfaces refroidies au toucher. Ne vaporisez
PAS sur une motocyclette chaude. Une fois appliqué, ce produit ramollit la poussière, la
boue, les insectes et la saleté de la route.
1. Vaporisez les pare-brise, la carrosserie, les sacoches de selle, le coffre, le moteur, les
pneus, les roues, les tuyaux et le chrome. Il est important d’appliquer régulièrement le
produit sur toutes les surfaces pour obtenir les meilleurs résultats.
Conseil : Utilisez un linge ou un gant de lavage sur les taches tenaces.
2. Ne laissez PAS le produit sécher sur votre motocyclette. Rincez à fond avec un tuyau
d’arrosage muni d’une buse de pulvérisation. Assurez-vous de rincer à fond, puis rincez délicatement pour faire glisser l’eau et réduire le risque de taches. Utilisez un chamois ou une serviette en microfibres Pure VICTORY pour un séchage pratiquement
sans taches.
92
Nettoyage et entreposage
Lavage de la motocyclette
Nettoyages rapides
Pour les nettoyages rapides entre les lavages ou lorsque vous n’avez pas accès à l’eau, utilisez le produit de lavage et d’essuyage instantanés en vaporisateur Pure VICTORY qui est
conçu pour nettoyer et polir toutes les surfaces. Il agit rapidement et facilement, il est exempt
de silicone et il ne laisse aucun résidu huileux ou blanchâtre. Il procure une protection contre
les rayons UV, la pluie acide et la saleté. Il enlève les insectes, le goudron et la saleté de la
route sur le pare-brise, la peinture et le chrome. Ce produit est sécuritaire pour toutes les surfaces, y compris les bandes décoratives, la peinture personnalisée et les murales. Il est sécuritaire sur le Plexiglas, le Lexan, l’acrylique et les pare-brise enduits à l’usine. Il ne crée pas
de stries, il protège le poli et offre une brillance hydrofuge.
1. Vaporisez le produit sur toutes les surfaces, y compris le pare-brise, la peinture, le
chrome, les roues et le cuir pour nettoyer, polir et protéger.
2. Séchez avec la serviette en microfibres Pure VICTORY. N’utilisez PAS un t-shirt.
3. Vaporisez le produit et essuyez-le pour enlever facilement les insectes, la poussière et les
taches. Pour les surfaces très sales, utilisez une plus grande quantité de produit.
Conseil : Utilisez ce produit sur le pare-brise pour repousser l’eau et améliorer la visibilité
sous la pluie.
Polissage de la motocyclette
Entretien d’aluminium poli
Sur une VICTORY neuve, les roues, les poignées et le levier de vitesses en aluminium poli
brillent comme du chrome. Toutefois, l’aluminium poli deviendra mat à cause des rayons
ultraviolets (UV) et de l’oxydation s’il n’est pas poli et protégé adéquatement.
Le sensationnel produit de polissage pour métal Pure VICTORY sert à nettoyer, à polir et à
protéger ces surfaces en aluminium. Ce produit de polissage pour métal restaurera cette brillance semblable au chrome de l’usine et laissera une couche de protection qui résistera à
l’oxydation future pendant plusieurs mois. Le sensationnel produit de polissage pour métal
Pure VICTORY procure des résultats instantanés que vous devez voir pour y croire !
1. Secouez bien le contenant de produit de polissage avant de l’utiliser.
2. Appliquez le produit avec un linge ou un tampon en coton ou en microfibres.
3. Frottez délicatement jusqu’à ce que le noir apparaisse à la surface ou que la brillance
perce à travers le produit.
4. Laissez le produit s’embrouiller.
5. Enlevez le produit avec un linge en coton ou en microfibres et polissez la surface jusqu’à
l’obtention d’une brillance de longue durée semblable au chrome.
6. Ne polissez pas les rayons sur les roues à rayons peintes.
93
Nettoyage et entreposage
Polissage de la motocyclette
Il existe maintenant deux styles de polissage ou de protection de votre peinture et votre
chrome complètement différents.
Méthode standard de polissage de la peinture et du chrome
Le poli pour pare-brise, peinture et chrome Pure VICTORY est une formule unique conçue
pour produire une brillance éclatante sur les finis peints ou recouverts d’un enduit lustré et
les surfaces en chrome.
• Utilisez-le sur les accessoires chromés pour prévenir la rouille à la surface et obtenir une
brillance éclatante.
• Ce produit crée un grand effet réflecteur et un fini très brillant sans silicone.
• Utilisez-le pour polir et remplir les égratignures sur le Plexiglas, le Lexan, l’acrylique et
les pare-brise enduits à l’usine.
• Il repousse l’eau des pare-brise et empêche les insectes de coller.
• Le poli pour pare-brise, peinture et chrome procure une protection de longue durée contre
l’oxydation, la corrosion, les rayons UV et la chaleur.
Méthode standard de polissage de la peinture et du chrome
1. Secouez bien le contenant avant de l’utiliser.
2. Appliquez le produit avec l’applicateur de cire en microfibres à 100 % Pure VICTORY
en faisant un mouvement circulaire ou rectiligne sur une surface propre. Il peut être
appliqué au soleil.
3. Frottez le produit jusqu’à ce qu’il soit presque clair et laissez-le sécher jusqu’à ce qu’il
s’embrouille avant de l’enlever. Vous pouvez polir toute la motocyclette avant d’enlever
le poli.
4. Utilisez une serviette de polissage douce en microfibres Pure VICTORY pour essuyer le
produit facilement et proprement.
5. Pour obtenir les meilleurs résultats sur un pare-brise, appliquez le produit sur un parebrise propre. Après l’application, l’eau de pluie formera des gouttelettes qui s’envoleront, améliorant la visibilité. Le fini semblable au verre empêche les insectes de coller et
aide à les enlever facilement.
94
Nettoyage et entreposage
Polissage de la motocyclette
Polissage supérieur pour une protection de longue durée
Ce nouveau style de polissage de la peinture et du chrome fait appel à la plus récente technologie de polymères de haute qualité qui procure une protection de la plus longue durée dans
l’industrie du polissage d’aujourd’hui. La cire liquide en vaporisateur Pure VICTORY pour
les pare-brise, la peinture et le chrome est formulée pour le polissage après le lavage et peut
être vaporisée sur des surfaces mouillées ou sèches. La cire liquide en vaporisateur produit
rapidement une brillance éclatante et durable avec peu d’effort. Elle ne contient AUCUN
ABRASIF et peut être utilisée sans danger sur des surfaces à enduit lustré. Elle ne contient
NI DISTILLATS DE PÉTROLE, NI SILICONES.
1. Secouez bien le contenant avant de l’utiliser.
2. Commencez par laver et rincer la motocyclette.
3. Sur une section à la fois, vaporisez de la cire liquide sur la motocyclette sèche ou mouillée. (Pour les meilleurs résultats, la surface de la motocyclette doit être refroidie.)
4. Essuyez une section à la fois avec le chamois en microfibres Pure VICTORY ou une
serviette en microfibres.
5. Après l’essuyage, polissez la motocyclette entière avec une serviette de polissage en
microfibres Pure VICTORY propre et sèche pour obtenir un lustre éclatant.
Conseil : La cire liquide en vaporisateur peut aussi être appliquée sur les enduits lustrés, les pare-brise
et le chrome propres et secs. Appliquez sur une section à la fois et essuyez. Après
l’essuyage, utilisez une autre serviette pour polir et obtenir une brillance éclatante et durable.
Entretien du cuir, du caoutchouc et du vinyle
AVERTISSEMENT
N’utilisez jamais un protecteur non recommandé sur les selles, les repose-pieds, les poignées ou les
pneus. Les selles, repose-pieds ou poignées glissants peuvent causer une perte de contrôle. Les
pneus glissants peuvent causer une perte de traction et de contrôle. Ces deux situations pourraient
provoquer des blessures graves ou la mort.
Pour protéger le cuir, utilisez le conditionneur pour cuir, vinyle et caoutchouc Pure
VICTORY, une formule unique et parfumée faite de polymères de qualité supérieure et
conçue pour redonner un lustre et une souplesse au vinyle, au cuir et au caoutchouc sans les
rendre glissants.
Ce produit est un véritable conditionneur, non pas un enduit. Il ne bouche pas les pores à la
surface, mais il pénètre, nourrit et assouplit le matériau. Il protège contre les rayons ultraviolets (UV) et les fissures, repousse l’eau et prolonge la durée utile et l’apparence neuve des
matériaux. Ce produit procure au caoutchouc une apparence neuve et hydrofuge. Ce produit
peut aussi servir à redonner ou conserver un fini d’origine sur le bloc-instruments/tableau de
bord VICTORY et les surfaces en vinyle noires du coffre de rangement arrière. Un usage
régulier augmente la résistance à la saleté.
1. Appliquez le produit sur une surface propre et sèche à l’aide d’un linge doux.
2. Frottez les surfaces avec le produit. Répétez le traitement si la surface est extrêmement
sèche.
3. Essuyez avec un autre linge pour enlever l’excès de produit. Polissez légèrement à l’aide
d’un autre linge pour un lustre davantage éclatant.
95
Nettoyage et entreposage
Si vous pensez ne pas vous servir de la motocyclette pendant plusieurs mois, par exemple
pendant l’hiver, entreposez-la afin de ne pas endommager le système d’alimentation en carburant et la batterie, et de protéger les pièces contre la corrosion ou la détérioration. Pendant
l’entreposage, il est possible que vous utilisiez des produits qui peuvent être dangereux,
comme du stabilisateur de carburant. Lorsque vous utilisez l’un de ces produits, suivez les
directives et avertissements indiqués sur les contenants.
La présente section donne des directives sur la préparation de la motocyclette pour l’entreposage, son entretien pendant l’entreposage et la procédure à suivre après l’entreposage.
Préparation du local d’entreposage
Choisissez un endroit d’entreposage sec et bien aéré, si possible un garage ou autre bâtiment.
L’endroit choisi doit avoir une surface ferme et de niveau et être suffisamment grand pour la
motocyclette.
Pour préserver l’état des pneus :
• La température à l’intérieur du local d’entreposage doit être relativement constante et
modérée.
• Le plancher du local d’entreposage doit être exempt d’huile et d’essence.
• Il ne faut pas placer la motocyclette à proximité d’une plinthe chauffante ou d’une autre
source de chaleur, ou d’un moteur électrique.
Nettoyage et protection de la motocyclette
Pour préparer la motocyclette pour l’entreposage, commencez par la nettoyer de la façon
expliquée à partir de la page 91. Cirez les surfaces peintes et polissez les surfaces chromées
et autres surfaces métalliques. Appliquez un enduit protecteur sur les pièces exposées en
caoutchouc, en vinyle et en plastique.
N’appliquez pas de protecteur de caoutchouc sur les surfaces de bande de roulement.
Stabilisateur de carburant
Remplissez le réservoir de carburant, jusqu’au-dessus du goulot de remplissage, d’un
mélange de carburant et de la quantité recommandée de Premium Carbon Clean Plus de
VICTORY ou d’un autre stabilisant de carburant.
Conduisez la motocyclette ou démarrez et faites fonctionner le moteur pendant 15 minutes
dans un endroit bien ventilé pour permettre au carburant stabilisé de circuler dans le système
d’injection du carburant.
Pression des pneus
Gonflez les pneus à la pression normale. Consultez la page 78.
96
Nettoyage et entreposage
Protection du moteur
Changez l’huile moteur. Consultez la page 59. Les dépôts de carbone et les acides de combustion, qui sont normalement en suspension dans l’huile moteur lorsque la moto est utilisée,
se déposent sur les composants internes du moteur pendant l’entreposage. Ces dépôts de carbone peuvent endommager le moteur ou causer de la corrosion interne.
Entretien de la batterie
1. Enlevez la batterie. Consultez la page 79.
2. Nettoyez d’abord les bornes de batterie à l’aide d’une brosse métallique pour enlever
tous les dépôts libres.
3. Lavez les bornes et les connecteurs des câbles de batterie avec une solution constituée
d’un volume de bicarbonate de soude dans 16 volumes d’eau. Rincez ensuite à l’eau
fraîche et essuyez.
4. Appliquez une mince couche de graisse diélectrique (disponible auprès de votre concessionnaire agréé VICTORY) sur les bornes et les connecteurs des câbles.
5. Nettoyez l’extérieur de la batterie avec une solution d’eau tiède et de détergent doux.
6. Entreposez la batterie dans un endroit sec où la température est entre 0 et 32 °C (32 et
90 °F).
7. Pendant l’entreposage, rechargez complètement la batterie une fois par mois. Consultez
la page 80.
Stationnement et recouvrement de la motocyclette
Stationnez la motocyclette à l’endroit prévu pour l’entreposage. Recouvrez-la de la housse
de motocyclette d’origine VICTORY ou d’une housse en tissu aéré durable conçu pour
l’entreposage. Vous protégez ainsi la motocyclette contre la poussière et autres substances en
suspension dans l’air. La housse doit être fabriquée d’un tissu perméable à l’air pour empêcher l’accumulation d’humidité, ce qui pourrait causer l’oxydation des surfaces en métal de
la motocyclette.
Rongeurs
Les souris et les autres rongeurs sont souvent les pires ennemis d’une motocyclette entreposée. Si une motocyclette est entreposée à un endroit où les souris constituent un problème
(surtout en campagne, dans les étables, les remises, etc.), assurez-vous de prendre des
mesures supplémentaires pour prévenir une infestation. Ces mesures peuvent inclure l’ajout
d’une grille sur les ouvertures d’admission et d’échappement (vous devez vous rappeler de
les enlever lors de la remise en service de votre motocyclette).
Entretien pendant l’entreposage
Pendant des périodes d’entreposage prolongées, maintenez la pression des pneus et la tension de batterie aux niveaux recommandés.
97
Nettoyage et entreposage
Remise en service
1.
2.
3.
4.
Retirez la housse et déverrouillez les fourches avant (si celles-ci sont verrouillées).
Vérifiez que la pression des pneus respecte les spécifications.
Installez la batterie et effectuez une inspection électrique.
Vérifiez le niveau d’huile. Si votre motocyclette était entreposée dans une zone sujette à
de grands écarts de température et d’humidité (à l’extérieur, par exemple), il est recommandé de remplacer l’huile moteur avant de démarrer le moteur.
AVIS : Pendant l’entreposage, les variations de température et d’humidité peuvent entraîner la
formation de condensation dans le carter et cette condensation peut se mélanger à l’huile
moteur. Si vous faites fonctionner le moteur avec une huile qui contient de l’eau, vous pourriez
endommager le moteur.
5. Vérifiez la présence de toute trace de fuite de liquide dans le secteur d’entreposage. Identifiez et réparez les composants qui fuient.
6. Installez des bougies neuves s’il y a lieu.
7. Lavez et polissez la motocyclette. Cirez, polissez ou appliquez un protecteur sur les
composants appropriés.
8. Effectuez les inspections avant la conduite. Consultez la page 38.
9. Effectuez un essai de conduite. Consultez la page 88.
98
Garantie
Règlements sur le bruit de motocyclette
Il est interdit de modifier frauduleusement les dispositifs de contrôle du bruit. La loi fédérale interdit d’effectuer ou de faire
effectuer :
• le retrait ou la neutralisation par quiconque, autrement que pour des raisons d’entretien, de réparation ou de remplacement,
de tout dispositif ou élément de conception intégré à tout véhicule neuf dans le but de lutter contre le bruit avant sa vente ou
livraison à l’acheteur final ou pendant que le véhicule est en usage; ou
• l’utilisation du véhicule après qu’un tel dispositif ou élément ait été retiré ou neutralisé par qui que ce soit.
Parmi les actes considérés comme étant des modifications frauduleuses figurent :
• le retrait ou perforation du silencieux, des chicanes, des tuyaux collecteurs ou de tout autre composant véhiculant les gaz
d’échappement;
• le retrait ou perforation de toute partie du système d’admission;
• un manque d’entretien approprié;
• le remplacement de toute pièce mobile du véhicule, ou de toute pièce du système d’échappement ou du système d’admission, par une pièce autre que celle spécifiée par le fabricant.
Vérifiez si ce produit n’a pas besoin d’être réparé ou remplacé si le bruit engendré par la motocyclette a nettement augmenté
avec le temps. Dans le cas contraire, le propriétaire s’expose aux sanctions pénales imposées par les règlements de l’état/de la
province et locaux.
Garantie concernant l’émission du bruit
La division des motocyclettes VICTORY garantit que le système d’échappement, au moment de la vente, répond aux normes
d’émission de bruit fédérales de l’agence américaine de protection de l’environnement. Cette garantie s’applique au premier
acheteur de ce système d’échappement dans un but autre que la revente, ainsi qu’aux acheteurs subséquents.
Les réclamations au titre de la garantie doivent être adressées à :
• Un concessionnaire agréé VICTORY, ou
• VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN 55340-9960 É.-U.
Garantie du système de contrôle d’émissions
MOTOCYCLETTES VICTORY de Polaris Sales Inc. – Énoncé de garantie du système de contrôle d’émissions
Droits et obligations concernant la garantie
Le California Air Resources Board et la division des motocyclettes VICTORY, Polaris Sales Inc. (ci-après VICTORY) ont le
plaisir de vous présenter la garantie sur le système de contrôle d’émissions de votre motocyclette VICTORY de l’année 2007 ou
plus récente. En Californie, les nouveaux véhicules motorisés doivent être conçus, construits et équipés d’une manière
conforme aux normes antipollution rigoureuses de l’état. VICTORY doit garantir le système de contrôle d’émissions de votre
motocyclette pendant les périodes énumérées plus loin dans le présent document, sauf en cas d’emploi abusif, de négligence ou
de mauvais entretien de votre motocyclette. Les pièces du système de contrôle des émissions peuvent comprendre notamment le
système d’injection de carburant, le système d’allumage, le convertisseur catalytique et l’ordinateur du moteur. Le système peut
également comprendre les tuyaux, les courroies, les raccords et les autres dispositifs servant au contrôle des émissions. Dans les
situations couvertes par la garantie, VICTORY assumera les frais de réparation de votre motocyclette, incluant le coût du diagnostic, des pièces et de la main-d’œuvre.
Garantie du fabricant
Motocyclettes de classe III (280 cm³ et plus) : pendant une période d’utilisation de cinq (5) ans ou 30 000 km (18 641 mi), selon
la première éventualité.
VICTORY procédera à la réparation ou au remplacement de toute pièce défectueuse servant au contrôle des émissions de votre
motocyclette. Le présent document constitue votre GARANTIE CONTRE TOUT VICE DE FABRICATION du système de
contrôle des émissions.
Responsabilités du propriétaire en vertu de la garantie
En tant que propriétaire de la motocyclette, vous êtes tenu de faire effectuer l’entretien nécessaire décrit dans le Manuel d’utilisation. VICTORY recommande de conserver toutes les factures d’entretien de votre motocyclette mais elle ne peut refuser de
consentir la garantie en l’absence de factures seulement ou au seul motif de votre négligence à faire exécuter le programme
d’entretien périodique. Vous êtes tenu de vous présenter chez un concessionnaire VICTORY aussitôt qu’un problème apparaît.
Les réparations effectuées au titre de la garantie doivent être achevées dans un délai raisonnable, ne dépassant pas 30 jours. En
tant que propriétaire de la motocyclette, il faut que vous sachiez que VICTORY peut refuser de respecter la garantie si votre
motocyclette ou toute pièce de votre motocyclette fait défaut par suite d’un emploi abusif, de négligence, de mauvais entretien
ou de modifications non autorisées.
Pour toute question concernant vos droits et responsabilités, communiquez avec la VICTORY Motorcycle Division, Polaris
Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN 55340-9960 É.-U., ou avec le California Air Resources Board, P.O. Box 8001,
9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91734-8001 É.-U.
99
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
Division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. – Garantie limitée sur le système de contrôle
d’émissions
La division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc., (ci-après dénommée VICTORY), garantit que tout nouveau
modèle de motocyclette, de l’année 2009 ou antérieure, dont l’équipement de série, conforme aux exigences de la réglementation routière, comprend un phare, un feu arrière et un feu d’arrêt :
A. est conçue, construite et équipée de manière à être conforme, au moment de l’achat initial, à tous les règlements applicables
de l’agence américaine de protection de l’environnement et du California Air Resources Board;
B. est libre de tout vice de matériau et de fabrication qui la rendrait non conforme aux règlements applicables de l’agence américaine de protection de l’environnement ou du California Air Resources Board pendant une période d’utilisation variable, selon
la cylindrée du moteur – 12 000 km (7 456 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est inférieure à 170 cm³; 18 000 km
(11 185 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 170 cm³ mais inférieure à 280 cm³; ou 30 000 km
(18 641 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 280 cm³ ou pour une période de cinq (5) ans à
partir de la date de livraison initiale, la première de ces deux périodes prévalant.
l. Couverture
Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées pendant les heures habituelles d’ouverture par n’importe quel
concessionnaire agréé de motocyclettes VICTORY situé aux États-Unis, conformément à la Clean Air Act et aux règlements
applicables de l’agence américaine de protection de l’environnement et du California Air Resources Board. Toute pièce remplacée en vertu de la présente garantie deviendra la propriété de VICTORY.
Uniquement dans l’état de la Californie, les pièces de système de contrôle des émissions garanties sont spécifiquement définies
au moyen de la Liste de pièces garanties de système de contrôle des émissions, établie par cet état. Ces pièces sous garanties
sont les suivantes : carburateur et pièces internes; collecteur d’admission; réservoir de carburant; système d’injection de carburant; mécanisme d’avance de l’allumage; reniflard de carter; soupapes d’admission d’air; bouchon du réservoir de carburant
pour les véhicules dotés d’un système de contrôle des émissions de carburant; bouchon de remplissage d’huile; robinet pressostatique; séparateur de vapeur/de carburant; réservoir à charbon actif; allumeurs; régulateurs; bobines d’allumage; câbles d’allumage; vis platinées; condensateurs et bougies d’allumage en cas de défaillance avant premier remplacement prévu, ainsi que les
tuyaux, colliers de serrage, raccords et tuyaux directement utilisés dans ces pièces. Les pièces servant au contrôle des émissions
peuvent varier selon les modèles. Par conséquent, il se peut que certains modèles ne contiennent pas toutes ces pièces tandis que
d’autres modèles pourraient contenir des pièces de nature équivalente.
En ce qui concerne exclusivement la Californie, les réparations urgentes du système de contrôle d’émissions peuvent être effectuées ailleurs que chez un concessionnaire agréé VICTORY, comme le stipule le California Administrative Code. Un cas
d’urgence s’entend d’une situation où il n’est pas raisonnablement possible de trouver un concessionnaire agréé VICTORY disponible, où il est impossible d’obtenir une pièce dans un délai de 30 jours ou encore lorsqu’une réparation n’est pas terminée
dans un délai de 30 jours. Toute pièce de rechange peut s’utiliser pour une réparation d’urgence. VICTORY remboursera au
propriétaire les frais de remplacement de toute pièce garantie, y compris le coût du diagnostic, s’ils ne dépassent pas le prix de
détail suggéré, ainsi que le coût de main-d’œuvre établi en fonction de l’impartition de temps recommandée par VICTORY
pour la réparation couverte par la garantie et du taux horaire applicable de la main-d’œuvre locale. Il peut être demandé au propriétaire de conserver ses reçus et les pièces défectueuses pour qu’une indemnisation lui soit accordée.
ll. Limitations
La garantie sur le système de contrôle des émissions ne devra couvrir aucun des éléments suivants :
A. Réparations ou remplacements exigés par suite :
• un accident
• un emploi abusif
• des réparations mal effectuées ou de pièces de remplacement mal installées
• une utilisation de pièces de remplacement ou d’accessoires non conformes aux spécifications de VICTORY et pouvant nuire
au bon fonctionnement, et/ou
• une utilisation de la motocyclette pour la course ou dans un autre événement associé à la compétition
B. Inspections, remplacements de pièces ou autres services et réglages exigés dans le programme d’entretien.
C. Toute motocyclette dont le compteur kilométrique a été modifié de sorte que le kilométrage réel ne puisse pas facilement être
déterminé.
100
Garantie
Garantie du système de contrôle d’émissions
lll. Responsabilité limitée
A. La responsabilité de VICTORY en vertu de la présente garantie du système de contrôle d’émissions se limite exclusivement
aux mesures de réparation des vices de matériau ou de fabrication entreprises dans l’établissement d’un concessionnaire agréé
de motocyclettes VICTORY pendant les heures habituelles d’ouverture. La présente garantie ne couvre pas les désagréments ou
la privation de jouissance; elle ne couvre pas davantage le transport aller-retour de la motocyclette chez le concessionnaire
VICTORY. VICTORY N’EST RESPONSABLE D’AUCUN AUTRE FRAIS, PERTE OU DOMMAGE, QU’ILS SOIENT
DIRECTS, INDIRECTS OU PUNITIFS, DÉCOULANT DE LA VENTE, DE L’UTILISATION OU DE L’IMPOSSIBILITÉ
D’UTILISER UNE MOTOCYCLETTE VICTORY À QUELQUE FIN QUE CE SOIT. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS D’EXCLUSIONS NI DE LIMITATIONS RELATIVES À DES DOMMAGES ACCESSOIRES OU INDIRECTS, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER DANS VOTRE CAS.
B. VICTORY N’OFFRE AUCUNE GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS, SAUF LA
GARANTIE DONT LES CONDITIONS SONT PRÉCISÉES DANS LE PRÉSENT DOCUMENT. TOUTE GARANTIE DU
SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS IMPLICITE EN VERTU DE LA LOI, INCLUANT TOUTE GARANTIE DE
QUALITÉ MARCHANDE OU DE CONFORMITÉ À L’USAGE AUQUEL IL EST DESTINÉ, EST LIMITÉE AUX DISPOSITIONS DE LA GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS ÉNONCÉES DANS CETTE
GARANTIE. LES ÉNONCÉS DE GARANTIE QUI PRÉCÈDENT SONT EXCLUSIFS AU LIEU ET PLACE DE TOUT
AUTRE RECOURS. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS DE LIMITATIONS RELATIVES À LA DURÉE D’UNE
GARANTIE IMPLICITE, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S’APPLIQUER DANS
VOTRE CAS.
C. Aucun concessionnaire n’est autorisé à modifier la présente garantie limitée du système de contrôle d’émissions de
VICTORY.
lV. Droits reconnus par la loi
CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS PRÉCIS DEVANT LA LOI, ET IL EST POSSIBLE QUE D’AUTRES
DROITS VOUS SOIENT OUVERTS SELON LA RÉGLEMENTATION GOUVERNEMENTALE APPLICABLE.
V. La présente garantie s’ajoute à la garantie limitée des motocyclettes VICTORY.
Vl. Renseignements additionnels
Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien ou
une réparation. Toutefois, VICTORY n’assume aucune responsabilité pour ces pièces. Il incombe au propriétaire d’effectuer
l’entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d’entretien ou par tout individu. La période de garantie entre en
vigueur à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur.
Division des motocyclettes VICTORY, Polaris Sales Inc.
P.O. Box 47700
Hamel, MN 55340-9960 É.-U.
À l’attention de : Service de garantie
101
Garantie
Garantie pour motocyclette VICTORY
Garantie limitée
La division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, MN 55340-9960 É.-U., offre une
GARANTIE LIMITÉE D’UN AN sur tous les composants de motocyclette VICTORY contre tout vice de matériau ou de fabrication. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses qui sont couvertes. Elle entre en vigueur à la date d’achat. Elle est transférable à un autre consommateur au cours de la
période de garantie par l’entremise d’un concessionnaire de motocyclettes VICTORY.
Enregistrement
Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d’enregistrement de la garantie et le transmettre à la
division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. dans les dix jours suivants. Sur réception du formulaire, la division
des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc. consignera l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement ne sera envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du formulaire d’enregistrement attestant du droit à la garantie. Si vous n’avez
pas signé l’enregistrement original ni reçu « l’exemplaire du client », veuillez communiquer immédiatement avec votre concessionnaire. VOTRE MOTOCYCLETTE VICTORY NE SERA COUVERTE PAR LA GARANTIE QUE SI ELLE A ÉTÉ
ENREGISTRÉE AUPRÈS DE LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE POLARIS SALES INC.
Il est très important que votre concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage initial de votre motocyclette VICTORY
afin d’en garantir le bon fonctionnement. Votre garantie sera invalidée si vous achetez votre motocyclette dans son emballage
initial ou dans le cas où celle-ci n’est pas assemblée comme il se doit par le concessionnaire.
Garantie et exclusions :
Limitations de la garantie et des recours
La garantie exclut toute panne qui n’est pas causée par des vices de matériau ou de fabrication. Cette garantie ne couvre pas les
dommages accidentels, l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. Elle ne couvre pas davantage une motocyclette
VICTORY dont la construction a été altérée ou modifiée ou qui a été négligée, mal entretenue, utilisée pour la course ou pour
d’autres fins que celles pour lesquelles elle a été fabriquée; elle ne couvre pas non plus les dommages qui sont causés pendant le
transport de la motocyclette à bord d’une remorque ou par suite du recours à un service non autorisé ou de l’utilisation de pièces
non autorisées. En outre, la présente garantie ne couvre pas les dommages matériels causés à la peinture ou au fini, les criques
de tension, le déchirement ou la perforation du tissu de revêtement, la corrosion ou les défauts des pièces, des composants ou de
la motocyclette VICTORY imputables à un incendie, à une explosion ou à tout autre sinistre indépendant de la volonté de la
division des motocyclettes VICTORY de Polaris Sales Inc.
La présente garantie ne couvre pas l’utilisation de lubrifiants non autorisés, de produits chimiques ou de carburants qui ne
conviennent pas à la motocyclette VICTORY.
Le recours exclusif pour inobservation de la garantie correspond, au choix exclusif de la Division des motocyclettes VICTORY
de Polaris Sales Inc., à la réparation ou au remplacement des matériaux, composants ou produits défectueux. LES RECOURS
ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE
DE LA GARANTIE. LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE POLARIS SALES INC. N’EST AUCUNEMENT RESPONSABLE ENVERS QUI QUE CE SOIT DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS DE QUELQUE NATURE QU’ILS SOIENT, PEU IMPORTE S’ILS DÉCOULENT D’UNE GARANTIE EXPLICITE
OU IMPLICITE OU DE TOUT AUTRE CONTRAT, NI DE LA NÉGLIGENCE OU D’UN AUTRE DÉLIT CIVIL. CETTE
EXCLUSION DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS EST INDÉPENDANTE DE TOUTE
CONCLUSION À L’EFFET QUE LE RECOURS EXCLUSIF A MANQUÉ À SON OBJECTIF ESSENTIEL ET ELLE
DEVRA LUI SURVIVRE. Certains états et provinces ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des dommages indirects ou
des garanties implicites; il est possible que les limitations ou les exclusions précitées ne s’appliquent pas à votre situation si
elles sont incompatibles avec les lois en vigueur.
Limitations de la garantie et des recours
LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS NON DE FAÇON LIMITATIVE, LES
GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET DE CONFORMITÉ À UN USAGE PARTICULIER) EST
LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE D’UN AN. DE PLUS, LA DIVISION DES MOTOCYCLETTES VICTORY DE
POLARIS SALES INC. DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ À L’ÉGARD DES GARANTIES EXPLICITES NON PRÉCISÉES DANS CETTE GARANTIE AUTRES QUE LES GARANTIES CONCERNANT LES ÉMISSIONS ET LES
GARANTIES EN MATIÈRE DE DROIT D’ACCISE. Certains états et provinces ne permettant aucune limitation de durée
d’une garantie implicite, il est possible que la limitation ci-dessus ne s’applique pas à votre situation si elle est incompatible
avec les lois en vigueur.
Pour faire effectuer des réparations sous garantie
Si un service prévu par la garantie s’impose sur votre motocyclette VICTORY, vous devez amener votre motocyclette chez un
concessionnaire de motocyclettes VICTORY qui offre le service requis. Lors de toute demande de réparations sous garantie,
présentez la copie de l’enregistrement de garantie à votre concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR
CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) La division des MOTOCYCLETTES VICTORY de
Polaris Sales Inc. vous suggère de traiter avec le concessionnaire qui vous a vendu la motocyclette; toutefois, vous pouvez
demander à n’importe quel concessionnaire de motocyclettes VICTORY d’assurer le service prévu par la garantie.
Veuillez consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Si votre concessionnaire a besoin d’une assistance supplémentaire à cet égard, il communiquera avec la personne compétente à la division des MOTOCYCLETTES
VICTORY de Polaris Sales Inc.
Cette garantie vous confère également des droits précis devant la loi, et il est possible que d’autres droits vous soient ouverts
selon la réglementation gouvernementale applicable.
Si l’une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur, toutes les autres conditions concernant la
garantie resteraient valides.
102
Spécifications
CROSS ROADS
CROSS COUNTRY
Dimensions (Les dimensions et les spécifications peuvent être différentes selon les caractéristiques, les options
et les accessoires.)
Longueur hors tout
265 cm (104,3 po) (8-Ball)
265 cm (104,3 po)
269,8 cm (106,2 po) (Classic)
274,7 cm (108,1 po) (TOUR)
Largeur hors tout
93 cm (36,6 po)
100 cm (39,3 po)
Hauteur hors tout
109,7 cm (43,2 po) (8-Ball)
133,3 cm (52,5 po)
141,1 cm (55,6 po) (Classic)
152,5 cm (60 po) (TOUR)
Hauteur de selle
66,8 cm (26,3 po)
66,8 cm (26,3 po)
Empattement
167 cm (65,7 po)
167 cm (65,7 po)
Garde au sol
14,8 cm (5,8 po)
14,8 cm (5,8 po)
Inclinaison et hauteur
29°/14,2 cm (5,6 po)
29°/14,2 cm (5,6 po)
Poids
Poids à vide
338 kg (746 lb) (8-Ball)
328 kg (724 lb) (8-Ball)
345 kg (760 lb) (CC)
349 kg (770 lb) (Classic)
383 kg (845 lb) (TOUR)
387 kg (853 lb) (TOUR LE)
Poids tous pleins faits
354 kg (781 lb) (8-Ball)
344 kg (759 lb) (8-Ball)
361 kg (795 lb) (CC)
365 kg (805 lb) (Classic)
399 kg (880 lb) (TOUR)
403 kg (888 lb) (TOUR LE)
Charge maximale (passagers, charge,
263 kg (579 lb) (8-Ball)
accessoires, options)
273 kg (601 lb) (8-Ball)
256 kg (565 lb) (CC)
252 kg (555 lb) (Classic)
218 kg (480 lb) (TOUR)
214 kg (472 lb) (TOUR LE)
Poids nominal brut du véhicule (PNBV)
617 kg (1 360 lb)
(consultez la page 16)
Poids nominal brut sur l’essieu (PNBE)
Essieu avant : 209 kg (460 lb)
Essieu arrière : 409 kg (900 lb)
CROSS ROADS/CROSS COUNTRY
Capacités
Huile moteur
Carburant
Réservoir de carburant auxiliaire
Moteur
Type de moteur
Configuration
Cylindrée
Système de refroidissement
Taux de compression
Commande des soupapes
Alésage x course
Alésage de corps de papillon
Système d’injection électronique du
carburant
Système de lubrification
Bougie d’allumage/écartement
Échappement
4,73 L (5 pte)
Environ 4,25 L (4,5 pte) à la vidange d’huile
22 L (5,8 gal US)
4,5 L (1,2 gal US)
VICTORY Freedom® bicylindre en V de 1 731 cm³ (106 po³)
avec boîte de vitesses à 6 rapports
Bicylindre en V, 50°, 4 temps, SACT
1 731 cm³ (106 po³)
Air et huile
9,4:1
4 soupapes par cylindre, poussoirs hydrauliques et chaînes de came à
réglage automatique
101 x 108 mm
45 mm
Injection électronique à circuit fermé
Carter humide
NGK DCPR6E/0,8 mm (0,032 po)
Échappement double croisé et séparé
103
Spécifications
CROSS ROADS/CROSS COUNTRY
Châssis
Type/course de la suspension avant
Diamètre du tube de fourche avant
Type/course de la suspension arrière
Bras oscillant
Freins avant
Freins arrière
Volume de rangement total
Système d’entraînement
Type d’entraînement final
Type de boîte de vitesses
Entraînement primaire (rapport de
Système d’entraînement
Grille des changements de vitesse
Rapports d’engrenage internes
1er
2e
3e
4e
5e
6e (surmultipliée)
Rapport de réduction finale
Type d’embrayage
Roues et pneus
Type/dimension de la roue avant
Type/dimension du pneu avant
Type/dimension de la roue arrière
Type/dimension du pneu arrière
Électrique
Alternateur
Batterie
Feux
Phare (feux de route/de croisement)
Phare DHI (feux de route/de
croisement)
Ampoules auxiliaires avant (le cas
échéant)
Ampoule de clignotant
Feux arrière/d’arrêt/plaque
d’immatriculation
Fusibles/disjoncteurs
Moteur
Pompe à carburant/bobine d’allumage
Feux
Clignotants/klaxon
Allumage
Châssis
Système de freinage anti-blocage
Marche arrière
Accessoire
Radio
Prise de 12 V (compartiment de
rangement)
104
Fourche télescopique de 13 cm (5,1 po)
43 mm
Amortisseur monotube simple à air réglable : 12 cm (4,7 po)
Aluminium coulé avec tringlerie à action constante
300 x 5 mm double/rotor flottant/étriers à 4 pistons
300 x 7 mm unique/rotor flottant/étriers à 2 pistons
80,6 L (21,3 gal US)
Courroie armée de fibre de carbone
À prise constante à 6 rapports avec surmultiplicateur véritable
Transmission à engrenages avec compensateur de couple (1,49:1)
1 descendante, 5 ascendantes
3,13:1
2,02:1
1,50:1
1,20:1
1:1
0,87:1
2,12:1
Ressort du diaphragme à plaques multiples humides
Moulé, à billette et à rayons de 18 x 3,5 po
Moulé, à billette et à rayons de 18 x 3,0 po (TOUR LE)
DUNLOP D418F Elite 3 – 130/70R18 63H radial
DUNLOP D491F Elite ll – 130/70B18 63H (classique)
Moulé, à billette et à rayons de 16 x 5,0 po
DUNLOP D418 Elite 3 – 180/60R16 80H radial
Courant maximum de sortie de 48 A
12 V/18 Ah/310 CCA/Yuasa YTX20HL
Feu de route H11/Feu de croisement H11
Feu de route H11/feu de croisement D1SR
H3 25 W
DÉL non remplaçable
DÉL non remplaçable
15 A
15 A
20 A
10 A
10 A
20 A
30 A (2)
25 A
20 A (CROSS COUNTRY)
25 A (CROSS COUNTRY)
10 A (CROSS COUNTRY TOUR)
Spécifications
Recommandations concernant le carburant
Pour une performance optimale, utilisez seulement de l’essence sans plomb d’un indice
d’octane de 91 minimum (méthode R+M/2).
N’UTILISEZ PAS D’ESSENCE E-85 NI D’ESSENCE CONTENANT DU MÉTHANOL.
L’utilisation d’essence E-85 ou d’un mélange d’essence et de méthanol peut se traduire par
un démarrage et une maniabilité médiocres et causer des dommages à des pièces importantes
du système d’alimentation en carburant.
Vous pouvez utiliser de l’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol.
Vous pouvez utiliser de l’essence contenant jusqu’à 15 % d’éther méthyltertiobutylique
(ETBM).
Recommandations concernant l’huile moteur
Polaris recommande d’utiliser l’huile moteur semi-synthétique 20W-40 de marque
VICTORY ou une huile pour motocyclette équivalente approuvée pour les embrayages à
bain d’huile (comme celles avec un grade JASO MA).
Registre du numéro d’identification
Notez les numéros d’identification importants ci-dessous.
Numéro d’identification du véhicule (VIN)
(consultez la page 17)
Numéro d’identification du moteur
(consultez la page 18)
Numéro de la clé de contact
(consultez la page 18)
105
Aperçu du système audio
Introduction du système audio
Le système audio 8-Ball est différent du
système audio décrit dans les pages suivantes.
Veuillez consulter la page 115 pour plus
d’information sur le système audio 8-Ball.
Ce ne sont pas toutes les motocyclettes qui
possèdent un système audio. Les motocyclettes équipées d’un système audio peuvent
ne pas posséder tous les composants indiqués
dans la section audio de ce manuel. Les composants qui ne sont pas installés à l’usine
peuvent être achetés chez votre concessionnaire VICTORY qui peut les installer.
Mises à jour du logiciel
Le logiciel du système radio doit être mis à
jour annuellement afin d’en garantir la performance optimale. Consultez votre concessionnaire VICTORY agréé pour obtenir ce
service.
Radiofréquences
Amérique du Nord
• AM
520 à 1 720 kHz
• FM
87,9 à 107,9 MHz
• WX
162,40 à 162,55 MHz
Europe
• FM
87,5 à 108,00 MHz
• MW 522 à 1 602 kHz
• LW
144 à 288 kHz
Commandes audio
Le fonctionnement des commandes audio
est expliqué plus en détails dans les pages
suivantes.
Sources américaines
• FM
• WX
• Radio SiriusXM
• AM
• AUX (NAV MP3, AUX ou iPod)
Sources européennes
• FM
• LW
• MW
• AUX (NAV MP3, AUX ou iPod)
Options du menu de mode
• Graves
• Aigus
• Atténuateur
• Haut-parleurs externes
• Réglage automatique du
volume
• Mode musique du casque
d’écoute de radio de BP
• Volume de l’interphone
• Volume de radio de BP
106
• BP local/distant
• Préréglage AM/FM
• Système de données
radio
• Mode auxiliaire
• Préréglage SiriusXM
• Affichage SiriusXM
• Catégorie SiriusXM
Commandes audio
3
2
1
4
1. Bouton MODE : Appuyez sur le bouton MODE et gardez-le enfoncé jusqu’à
ce que le système entre dans les menus
mode du système audio. Ensuite,
appuyez et relâchez le bouton MODE
jusqu’à ce que le menu mode désiré soit
affiché.
Conseil : Certaines options du menu mode
possèdent des sous-menus. Les
sources et les options de menu seront
affichées seulement pour les composants installés.
2. Bouton de syntoniseur (TUN) :
Appuyez et relâcher TUN (+) ou (-)
pour changer les stations de la radio ou
les pistes iPod. Appuyez et gardez
enfoncé pour rechercher ou repérer.
3. Bouton de volume (VOL) : Appuyez
sur VOL (+) pour allumer le système
audio. Appuyez sur VOL (+) pour monter le volume du son. Appuyez sur VOL
(-) pour baisser le volume du son.
Appuyez et gardez enfoncé pour augmenter ou réduire rapidement le
volume. Quand on réduit le volume
jusqu’à ce que l’affichage indique «
OFF », le fait de continuer à appuyer sur
VOL (-) pendant deux secondes éteindra la radio.
4. Bouton de préréglage de la mémoire
(PRE) : Appuyez sur PRE pour naviguer dans les endroits préréglés enregistrés. Consultez la page 110.
Aperçu du système audio
Commandes de la radio de bande publique (BP)
Le cas échéant, les commandes de la radio de bande publique (BP) se trouvent sur le guidon
gauche au-dessus des commandes du système audio. Le fonctionnement de ces commandes
est expliqué plus en détail dans les pages suivantes.
1. Poussez pour parler (PTT) : Appuyez sur la partie supé1
2
3
rieure ou inférieure du bouton et gardez-la enfoncée pour
communiquer. Consultez la page 117.
2. Silencieux (SQ) : Appuyez sur SQ (+) ou SQ (-) pour
régler la sensibilité de réception de la radio de BP. Consultez la page 117.
3. Communication (COM) : Appuyez sur COM pour
allumer et éteindre la radio BP. Appuyez et gardez
enfoncé le bouton COM pour sélectionner un canal de
communication.
4
4. Interphone (ICOM) : Appuyez sur ICOM pour allumer
ou éteindre l’interphone conducteur/passager. Appuyez
sur le bouton ICOM et gardez-le enfoncé pour accéder aux
réglages du commutateur à commande vocale (VOX).
Consultez la page 119.
Commandes BP du passager
Les commandes radio du passager se trouvent sur le casque
d’écoute.
1. Poussez pour parler (PTT) : Appuyez sur le bouton et
gardez-le enfoncé pour communiquer.
2. Volume arrière : Appuyez sur (+) ou (-) pour régler le
2
1
volume du casque d’écoute arrière.
107
Fonctionnement du système audio
Alimentation du système audio
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour que le
système audio fonctionne.
Lorsque la clé est en position accessoires
(ACC) ou marche (ON) et le système audio est
fermé (OFF), « VICTORY » apparaîtra à
l’écran.
VICTORY
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la batterie, ne laissez pas la clé en position accessoires
(ACC) pendant de longues durées. VICTORY recommande d’utiliser le système audio seulement lorsque le moteur est en marche.
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le système audio. Les sources de divertissement activées
s’afficheront à l’écran.
1. Source audio actuelle :
3
2
• (É.-U.) FM/AM/WX/iPod – AUX/SiriusXM
• (Europe) FM/MW/LW/iPod – AUX
2. Numéro de station préréglé (P1 à P15)
3. Témoin stéréo
4. Système d’interphone activé (le cas
échéant)
5. Poste activé de radio de bande publique
(BP) (le cas échéant)
1
4
5
FM
ICOM
CB19
P1 ST
97.1
Conseil : Le système audio affichera toujours la dernière source activée lorsqu’il est mis en marche.
Réglage du volume audio
Le conducteur peut régler le volume des hautparleurs et allumer ou fermer les haut-parleurs.
Volume du système audio
Appuyez et relâchez VOL (+) ou VOL (-) sur
la console pour augmenter ou réduire le
volume.
108
Fonctionnement du système audio
Sélection des sources audio
Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce
que la source désirée
soit active.
Activation de la source iPod :
Activation de la source FM :
Activation de la source AUX :
Modèles américains et européens
Modèles américains et européens
Modèles américains et européens (n’est pas affiché
si cette option est absente)
iPod
FM
ST
Artiste
Titre
Liste de lecture
AUX
97.1
Activation de la source AM :
Modèles américains uniquement
AUX
Activation de la source radio
SiriusXM :
Modèles américains seulement (n’est pas affiché si
cette option est absente)
AM
1130
XM
TheBlend
CH25 P6
Sting
Fields of Gold
Activation de la source WX (météo) :
Modèles américains uniquement
Source MW (onde moyenne) :
WX
Modèles européens uniquement
3
MW
531
Activation de la source NAV MP3 :
Modèles américains et européens
Source LW (onde kilométrique) :
AUX
NAV MP3
Modèles européens uniquement
LW
144
109
Fonctionnement du système audio
Réglage audio
Préréglages de mémoire
Utilisez le syntoniseur sur la commande
gauche pour sélectionner les stations de
radio.
Appuyez et relâchez
TUN (+) ou (-) pour trouver les stations par
incréments.
Appuyez et gardez enfoncé le bouton TUN
(+) ou (-) pour rechercher ou repérer des stations en fonction des réglages du mode.
Le système audio comprend 15 préréglages
définis par l’utilisateur servant à enregistrer
les stations préférées.
1. Pour sélectionner un préréglage, appuyez
sur le bouton
MODE et relâchez-le jusqu’à
ce que la source
désirée soit active (FM, AM, WX,
SiriusXM, MW, LW).
2. Utilisez la touche TUN ou la fonction
rechercher/repérer pour trouver une station de radio.
3. Appuyez sur le
bouton PRE et
gardez-le
enfoncé.
4. Appuyez sur
TUN (+) ou (-)
pour passer à une sélection préréglée.
L’emplacement préréglé est affiché à
l’écran.
Station étant mémorisée
+
TUNE
-
100.5
P1 ---.-
5. Quand une sélection désirée s’affiche,
appuyez sur le bouton PRE et maintenez-le enfoncé pour mémoriser la station de radio sélectionner.
Conseil : Si l’endroit préréglé désiré contient
déjà une station de radio mémorisée,
celle-ci sera écrasée par la nouvelle
sélection.
+
TUNE
-
100.5
P1 97.1
La station sera remplacée.
6. Attendez cinq secondes ou appuyez sur
VOL (+) ou sur VOL (-) pour quitter.
7. Pour écouter un emplacement de
mémoire préréglé, appuyez sur le bouton PRE et relâchez-le jusqu’à ce que
l’emplacement désiré s’affiche.
110
Fonctionnement du système audio
Menus de mode audio
Entrer dans les menus mode
Appuyez sur le
bouton MODE et
gardez-le enfoncé
jusqu’à ce que le
système entre dans
les menus mode du
système audio.
Ensuite, appuyez et
relâchez le bouton MODE jusqu’à ce que le
menu mode désiré soit affiché.
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu de mode. Appuyez sur TUN
(+) ou sur TUN (-) pour changer les
réglages. Attendez cinq secondes ou
appuyez sur VOL (+) ou sur VOL (-) pour
quitter.
Sortie des menus mode
Quittez l’écran et retournez à l’affichage par
l’une ou l’autre des deux méthodes.
1. Attendez cinq secondes. Le système
sera automatiquement quitté.
2. Appuyez sur VOL (+) ou sur VOL (-).
Conseil : Le volume changera également.
Réglage des graves (BASS)
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
apporter des ajustements.
Réglage des aigus (TREBLE)
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
apporter des ajustements.
+
TUNE
-
TREBLE 0
+
TUNE
-
TREBLE +3
+
TUNE
-
TREBLE -3
Réglage de l’atténuateur (FADER)
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
apporter des ajustements.
+
TUNE
-
R
FADER
Haut-parleurs externes (EXTERNAL
SPKERS)
Appuyez sur TUN (+) ou TUN (-) pour
allumer ou éteindre les haut-parleurs.
EXTERNAL SPKRS
BASS 0
+
TUNE
-
EXTERNAL SPKRS
+
TUNE
-
BASS +3
+
TUNE
-
+
TUNE
-
BASS -3
+
TUNE
-
F
ON
OFF
111
Fonctionnement du système audio
Menus de mode audio
Pour changer les réglages de mode, entrez dans le menu
de mode. Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
changer les réglages. Attendez cinq secondes ou appuyez
sur VOL (+) ou sur VOL (-) pour quitter.
Réglage automatique du volume (AVC)
Une fois réglée, cette fonction réduira ou augmentera le
volume des haut-parleurs ou du casque d’écoute automatiquement, en fonction de la vitesse du véhicule.
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour changer les
réglages.
Fermé (OFF) : Le volume ne se réglera pas.
Bas (LOW) : Réglage le moins agressif
Moyen (MEDIUM) : Réglage moyen
Élevé (HIGH) : Réglage le plus fort
+
TUNE
+
TUNE
-
AUTO VOL CONTROL
OFF
AUTO VOL CONTROL
LOW
+
TUNE
-
AUTO VOL CONTROL
+
TUNE
-
AUTO VOL CONTROL
MEDIUM
HIGH
Commandes du volume du casque d’écoute de la radio de BP (le cas échéant)
Les casques d’écoute ont trois réglages de volume séparés : volume d’interphone, volume de
réception de la radio de BP et volume de musique. Placez toujours les casques d’écoute
directement sur vos oreilles pour assurer une qualité sonore et un volume optimaux.
Conseil : Le conducteur peut éteindre les haut-parleurs externes et écouter l’audio à l’aide des
casques d’écoute seulement. Consultez la page 111.
Réglages du volume
Élément
Peut être ajusté
Volume de
l’interphone
Volume de réception
de la BP
Volume musique
Quand la commande vocale (VOX)
est en cours d’utilisation
En recevant une transmission BP
Commandes
du conducteur
Commandes
du passager
Appuyez sur VOL (+) ou
sur VOL (-).
Appuyez sur (+) ou (-) sur
le contrôle du cordon du
casque d’écoute.
En écoutant le mode musique
Mode musique du casque d’écoute de la radio de BP (le cas échéant)
(HEADSET ENT MODE)
Éteint (OFF) : Seulement les communications sont
+
HEADSET ENT MODE
audibles dans les casques d’écoute. Les passagers peuvent
TUNE
OFF
écouter les commandes de navigation et le divertissement à
l’aide des haut-parleurs externes et réserver le casque
+
HEADSET ENT MODE
TUNE
d’écoute pour la communication.
MIX
Mélange (MIX) : Le volume de la source audio baisse plus
+
HEADSET ENT MODE
bas que le volume ICOM chaque fois que le mode de comTUNE
MUTE
mande vocale (VOX) est ouvert. Le volume de la source
audio retourne lentement à son niveau original après la fermeture du VOX.
Sourdine (MUTE) : Le volume de la source audio est mis
en sourdine lorsque le VOX est ouvert. Le volume de la
source audio retourne lentement à son niveau original après
la fermeture du VOX.
112
Fonctionnement du système audio
Menus de mode audio
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu de mode. Appuyez sur
TUN (+) ou sur TUN (-) pour changer
les réglages.
Conseil : Les sources et les options de menu
seront affichées seulement pour les
composants installés.
Volume de l’interphone du
conducteur (ICOM VOL)
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
apporter des ajustements.
+
TUNE
-
ICOM VOL 15
Réglage du volume de BP du
conducteur (CB VOL)
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
apporter des ajustements.
+
TUNE
-
CB VOL 15
Mode local/distant de la radio de
bande publique (CB LO/DX MODE)
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
changer les réglages. Consultez la page 118
pour de plus amples renseignements.
+
TUNE
-
CB LO/DX MODE
+
TUNE
-
CB LO/DX MODE
DISTANT
Système de radiocommunication
de données (RDS)
Appuyez sur TUN (+) ou TUN (-) pour
activer ou désactiver le système de données
de la radio. Une fois activé, le nom de
l’artiste, le titre de la chanson, etc.,
apparaîtront à l’écran (si disponible dans le
signal radio).
+
TUNE
+
TUNE
-
RDS
OFF
RDS
ON
Mode auxiliaire (AUX MODE)
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
choisir le mode AUX (pour un iPod ou tout
autre lecteur MP3) ou le mode NAV MP3
pour utiliser un MP3 pour la navigation.
Conseil : Le mode NAV MP3 annulera tout
appareil relié à un câble d’entrée. Si
vous utilisez le mode NAV MP3, mettez en pause l’unité GARMIN avant
de changer de source. Sinon, la
musique provenant de l’unité NAV
coupera la nouvelle source, la considérant comme une commande de
navigation et non comme de la
musique.
+
TUNE
+
TUNE
-
AUX MODE
AUX
AUX MODE
NAV MP3
LOCAL
113
Fonctionnement du système audio
Menus de mode audio
Bande météo (WX)
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu de mode. Appuyez sur TUN
(+) ou sur TUN (-) pour changer les
réglages.
Les canaux de bande de météo sont diffusés
par la National Oceanic and Atmospheric
Administration (NOAA). NOAA gère plus
de 940 transmetteurs aux États-Unis, à
Puerto Rico, aux îles Vierges américaines,
sur les Territoires pacifiques américains et
les voies navigables côtières adjacentes.
Appuyez sur le bouton MODE et relâchezle jusqu’à ce que la source désirée soit
active. Lorsque la source WX est sélectionnée, un total de sept canaux de bandes
météo sont disponibles.
Habituellement, seulement un canal de
bande météo est disponible par endroit. En
voyage, si un canal n’est plus disponible,
cherchez un autre canal activé.
Appuyez sur TUN (+) ou (-) pour accéder
un canal.
Conseil : Les sources et les options de menu
seront affichées seulement pour les
composants installés.
Affichage SiriusXM (XM DISPLAY)
Appuyez sur TUN (+) ou TUN (-) pour que
le nom du réseau ou la catégorie apparaisse
à l’écran lorsque la radio SiriusXM est en
marche.
+
TUNE
-
CHANNEL NAME
+
TUNE
-
CATEGORY
XM DISPLAY
XM DISPLAY
Catégorie SiriusXM (XM CATEGORY)
Appuyez sur TUN (+) ou TUN (-) pour
régler la catégorie de sélection de musique
lors de la syntonisation de la radio
SiriusXM. Ces catégories sont téléchargées
de SiriusXM lorsque l’antenne SiriusXM
reçoit un signal et peuvent changer de temps
en temps.
Conseil : La sélection d’une catégorie limitera
la quantité de stations disponibles à
celles se trouvant à l’intérieur de cette
catégorie jusqu’à ce que toutes les
stations (ALL CHANNELS) ou une
autre catégorie soit sélectionnée.
114
+
TUNE
-
XM CATEGORY
+
TUNE
-
XM CATEGORY
+
TUNE
-
XM CATEGORY
All Channels
MorMusic
Traffic
Canaux Météo
Canaux Météo
1
2
3
4
5
6
7
Fréq.
162.400
162.425
162.450
162.475
162.500
162.525
162.550
Système audio 8-BALL
Introduction au système audio
Le système audio 8-BALL diffère du système
décrit dans les pages précédentes.
Commandes audio
3
2
1
Conseil : Le logiciel audio 8-BALL ne peut pas
être mis à jour.
Le système audio 8-BALL vous permet
d’écouter de la musique à partir :
• d’un iPod (lorsqu’il est connecté, l’iPod
se chargera et pourra être contrôlé à partir
des commandes audio sur le guidon)
• d’un GPS GARMIN (en utilisant la
trousse d’intégration audio offerte)
Utilisation de l’interface du système
mondial de positionnement (GPS)
• Assurez-vous que la fonction audio du
GPS est réglée à 80 % ou plus et qu’elle
n’est pas en sourdine.
• La fonction audio de divertissement se
mettra automatiquement en sourdine
(pause) sur réception des commandes
audio du GPS provenant de GARMIN. La
fonction audio de divertissement reprendra automatiquement une fois la commande terminée.
• Avant d’utiliser le GARMIN comme
source de divertissement (XM/MP3),
l’iPod doit être en mode pause, éteint ou
déconnecté du système.
4
1. Bouton MODE : Le bouton MODE n’a
pas de fonctionnalité pour ce système.
2. Bouton de syntoniseur : Appuyez et
relâcher TUN (+) ou (-) pour changer
les pistes iPod.
3. Bouton de volume : Appuyez sur VOL
(+) pour monter le volume du son.
Appuyez sur VOL (-) pour baisser le
volume du son. Appuyez et gardez
enfoncé un bouton pour augmenter ou
réduire rapidement le volume. Appuyez
et gardez enfoncé le bouton VOL (-)
pendant deux secondes pour mettre la
radio en pause. Pour reprendre l’audio,
appuyez sur VOL (+).
Conseil : Une tonalité retentit lorsque le volume
audio maximum est atteint.
4. Bouton de préréglage de la mémoire :
Appuyez sur PRE pour naviguer dans
les listes d’écoute iPod.
115
Radio de BP/interphone
Introduction à la radio de BP et
à l’interphone
Aux États-Unis, référez-vous au dépliant
des règles de la Federal Communications
Commission (FCC) qui accompagne le
manuel du conducteur pour connaître en
détails les règles et les règlements de la
radio de bande publique (BP).
Utilisation du casque d’écoute
L’utilisation d’un casque d’écoute installé
sur un casque peut être limitée ou interdite
dans certaines régions. Respectez toujours
tous les règlements et les lois applicables.
Les casques d’écoute ont trois réglages de
volume séparés : volume d’interphone,
volume de réception de la radio de BP et
volume de musique. Consultez la page 112.
Première étape
Conseil : Pour minimiser les distractions pendant la conduite, réglez toujours le
système de radio de BP/ICOM avant
d’utiliser votre motocyclette.
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la batterie, ne laissez pas la clé en position
accessoires (ACC) pendant de longues durées. VICTORY recommande
d’utiliser le système audio seulement
lorsque le moteur est en marche.
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
que le système audio fonctionne.
1. Appuyez sur VOL (+) pour allumer le
système audio.
2. Appuyez sur
COM sur la
commande
gauche pour
activer le système de radio de
BP/COM.
116
Canaux de la radio de BP
Lorsque le système de radio BP est activé,
« CB » et le canal activé seront affichés.
FM
ICOM
CB19
P1 ST
100.5
Appuyez et gardez
enfoncé le bouton
COM sur la
commande gauche
supérieure pour
accéder à l’écran
CHANNEL
ADJUST (réglage
du canal).
Appuyez sur COM ou sur ICOM pour changer de canal.
COM
+/ICOM
CHANNEL ADJUST
CB 19
Conseil : La sélection d’un nouveau canal peut
nécessiter un changement de réglage
du silencieux.
Attendez cinq secondes ou appuyez sur
VOL (+) ou sur VOL (-) pour quitter l’écran
et revenir à l’affichage principal.
Radio de BP/interphone
Poussez pour parler
Silencieux
Appuyez et gardez
enfoncée la partie
supérieure ou inférieure du bouton PTT
pour communiquer
avec la radio de BP.
Le passager doit
appuyer sur le bouton
PTT et le tenir enfoncé sur les commandes
du casque d’écoute.
Le silencieux bloque les
signaux et les bruits non
désirés en autorisant la
réception de signaux
seulement à un niveau
spécifié.
Appuyez et relâchez le bouton SQ (+) ou
SQ (-) pour régler le silencieux à n’importe
quel niveau entre OUVERT et FERMÉ.
Conseil : Le bouton PTT active l’interphone
quand la fonction d’interphone se
trouve activée et que la radio BP est
éteinte.
« TX » apparaîtra sur l’écran de la console
lorsque l’un des boutons PTT est enfoncé.
« RX » sera affiché lorsque la radio de BP
est en train de recevoir une transmission.
FM
ICOM
TX19
100.5
Transmission en cours
FM
ICOM
RX19
100.5
Réception
+
SQ
-
SQUELCH 8
Lorsque le silencieux est réglé à OUVERT,
aucun filtrage ne se produit. Le réglage du
silencieux à FERMÉ bloque tous les
signaux, incluant les signaux forts.
Pour régler le niveau du silencieux, réduisez
premièrement le niveau jusqu’à l’apparition
de bruit ou de statique. Augmentez graduellement le niveau du silencieux jusqu’à ce que
le bruit ou la statique aient disparus.
Réglage du volume de la radio
de BP du conducteur
Pour changer les réglages, entrez dans le
menu de mode. Appuyez sur TUN (+) ou
sur TUN (-) pour préciser les réglages.
+
TUNE
-
CB VOL 15
Conseil : Le volume de la radio de BP peut
aussi être réglé à l’aide de la commande manuelle lorsque la radio de
BP reçoit une transmission.
Réglage du volume de la radio
de BP du passager
Le passager peut régler le volume
du casque d’écoute arrière lorsque
la musique, la radio de BP ou
l’interphone est activé.
Appuyez sur (+) ou (-) sur la
commande du casque d’écoute
pour augmenter ou réduire le
volume.
117
Radio de BP/interphone
Mode radio de BP local/distant
Pour changer les réglages de mode, entrez
dans le menu de mode. Appuyez sur TUN (+)
ou TUN (-) pour régler la BP en mode local
(LO) ou distant (DX).
Distant : Utilisez ce réglage pour les signaux
plus faibles. La sensibilité du récepteur sera
augmentée. Les niveaux de statique et de bruit
sont augmentés.
Local : Utilisez ce réglage pour des signaux
plus forts ou dans des endroits de densité élevée. La sensibilité du récepteur sera réduite.
Les niveaux de friture et de bruit sont réduits.
+
TUNE
-
CB LO/DX MODE
+
TUNE
-
CB LO/DX MODE
DISTANT
LOCAL
Fréquences de la radio de BP
La FCC a désigné 40 canaux de bande publique (BP) pour les consommateurs. Le canal 9 est
désigné comme un canal d’URGENCE pour les cas d’urgence seulement.
Canaux/fréquences de la radio de BP
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
Canal
Fréq.
1
26.965
8
27.055
15
27.135
22
27.225
29
27.295
36
27.365
2
26.975
9
27.065
16
27.155
23
27.255
30
27.305
37
27.375
3
26.985
10
27.075
17
27,165
24
27.235
31
27.315
38
27.385
4
27.005
11
27.085
18
27.175
25
27.245
32
27.325
39
27.395
5
27.015
12
27.105
19
27.185
26
27.265
33
27.335
40
27.405
6
27.025
13
27.115
20
27.205
27
27.275
34
27.345
7
27.035
14
27.125
21
27.125
28
27.285
35
27.355
118
Radio de BP/interphone
Système d’interphone
Appuyez et relâchez le bouton
ICOM sur la commande gauche
pour activer le système d’interphone.
Lorsque le système d’interphone est activé,
ICOM sera affiché sur l’écran de la console.
FM
ICOM
CB19
92.5
Réglage du commutateur à
commande vocale (VOX)
L’interphone peut être activé ou désactivé à
l’aide d’un commutateur à commande
vocale (VOX). Le niveau de sensibilité du
volume requis pour activer l’interphone
peut être réglé à l’aide du réglage de la sensibilité de la VOX.
Appuyez et gardez enfoncé le
bouton ICOM sur
la commande
gauche supérieure
pour accéder à
l’écran de sensibilité de la VOX.
Appuyez sur COM ou sur ICOM pour préciser le réglage de la sensibilité.
Conseil : Des réglages plus bas nécessitent
moins de volume pour activer l’interphone. Si le vent ou le bruit ambiant
du véhicule causent l’ouverture du
VOX, réglez la sensibilité du VOX à
un niveau supérieur.
COM
+/ICOM
d’interphone.
FM
VOX
CB19
100.5
Volume de l’interphone du
conducteur
Pour changer les réglages, entrez dans le
menu de mode. Appuyez sur TUN (+) ou
sur TUN (-) pour préciser les réglages.
+
TUNE
-
ICOM VOL 15
Conseil : Le volume de l’interphone peut aussi
être réglé à l’aide de la commande
manuelle lorsque le circuit de commande vocale (VOX) est ouvert.
Volume de l’interphone du passager
Appuyez sur (+) ou (-) sur la commande du
casque d’écoute pour augmenter ou réduire
le volume.
Prises pour casque d’écoute
Le logement du casque d’écoute du conducteur se trouve du côté gauche de la motocyclette sous le réservoir de carburant.
Le logement du casque d’écoute du passager
(le cas échéant) se trouve du côté gauche de
la motocyclette devant la sacoche de selle.
VOX 15
« VOX » sera affiché sur l’écran de la
console chaque fois que le conducteur ou le
passager communique au moyen du système
119
Auxiliaire/iPod
Première étape
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
que le système audio fonctionne.
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la batterie, ne laissez pas la clé en position
accessoires (ACC) pendant de longues durées. VICTORY recommande
d’utiliser le système audio seulement
lorsque le moteur est en marche.
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le système audio. Appuyez sur le bouton MODE
et relâchez-le jusqu’à ce que AUX ou iPod
soit actif.
Lorsque AUX est activé, « AUX » apparaîtra sur l’écran de la console comme la
source activée.
AUX
ICOM
CB19
NAV MP3
Lorsque l’iPod est activé, « iPod » apparaîtra sur l’écran de la console comme la
source activée et l’information relative à
l’iPod sera affichée à l’écran.
iPod
ICOM
CB19
Artiste
Titre
Liste de lecture
Pour changer le mode, appuyez sur le bouton
MODE de manière répétitive pour obtenir le
mode AUX.
Appuyez sur TUN (+) ou TUN (-) pour
régler le mode à AUX (pour un iPod ou tout
autre lecteur MP3) ou à NAV MP3 pour utiliser un MP3 pour la navigation.
Conseil : Le mode NAV MP3 annulera tout
appareil relié à un câble d’entrée.
+
TUNE
-
AUX MODE
+
TUNE
-
AUX MODE
120
AUX
NAV MP3
Commande des pièces
musicales de l’iPod
Appuyez et relâchez TUN (+) ou TUN
(-) pour changer les pistes dans la liste de
lecture qui se trouve sélectionnée.
Conseil : Les lecteurs MP3 génériques peuvent
jouer de la musique mais ne peuvent
pas être commandés par le système
audio (par exemple, la sélection des
pistes ou des listes de lecture).
Appuyez et gardez enfoncé le bouton TUN
(+) ou TUN (-) pour avancer ou reculer rapidement les chansons.
Le fait d’appuyer et de relâcher rapidement
le bouton TUN (+) ou TUN (-) affichera une
liste des pièces musicales de la liste de lecture sélectionnée.
+
TUNE
-
Brown Sugar
Gimme Shelter 2
Honky Tonk Woman
Utilisez TUN (+) ou TUN (-) pour naviguer
dans cette liste de lecture. La pièce sélectionnée sera en marche arrière vidéo sur la
ligne médiale de l’affichage. Appuyez sur le
bouton PRE et relâchez-le pour sélectionner
une pièce surlignée et la faire jouer ou,
appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le
pour quitter la fonctionnalité sans sélectionner de nouvelle pièce.
Auxiliaire/iPod
Listes de lecture iPod
Réglage de l’iPod
Pour naviguer dans les pistes par artiste,
par liste de lecture ou par album, appuyez
sur le bouton PRE et maintenez-le enfoncé
pour faire apparaître la sélection à l’écran.
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
surligner la catégorie désirée.
Appuyez sur TUNE (+) ou (-) une fois pour
passer à la piste précédente ou suivante.
Appuyez sur le bouton et gardez-le enfoncé
pour avancer ou reculer rapidement.
Appuyez sur le bouton deux fois (double
clic) pour faire apparaître l’écran de
sélection des pistes, puis utilisez le bouton
TUNE pour passer à une piste précédente ou
suivante de la liste de lecture.
Quand la piste voulue est en surbrillance, appuyez et
relâchez le bouton
PRE afin de sélectionner la piste.
+
TUNE
-
Artiste
Liste de lecture
Album
Appuyez sur le bouton PRE et relâchez-le
pour afficher les éléments dans la catégorie
sélectionnée. Une fois qu’une catégorie est
sélectionnée, une liste des éléments de cette
catégorie s’affiche, la piste active étant surlignée.
+
TUNE
-
Mes préférés
Sur la route 2
Musique des années 80
Conseil : Pour quitter l’écran sans changer les
pistes, appuyez sur le bouton MODE
puis relâchez-le.
+
TUNE
-
Piste 1
Piste 2
Piste 3
Appuyez sur TUN (+) ou (-) pour faire une
sélection.
Appuyez sur le bouton PRE et relâchez-le
pour sélectionner l’élément surligné et faire
jouer la première piste de cet élément.
+
TUNE
-
Musique des années 90
Mon iPod
Aléatoire
Conseil : Appuyez et relâchez le bouton
MODE pour quitter sans effectuer
de sélection.
121
Radio SiriusXM
À propos de la radio par satellite SiriusXM (pour les produits
des États-Unis et du Canada)
SiriusXM offre une variété extraordinaire
de musique sans publicité, ainsi que de la
programmation pour les sports, les nouvelles, la radio interactive, les comédies, les
enfants et le divertissement sur plus de
160 canaux. SiriusXM est diffusée par satellite avec une qualité audio numérique 100 %
supérieure d’un océan à l’autre. Consultez
le document (AD-1) pour de plus amples
renseignements
Apprenez-en plus à propos de la
radio par satellite SiriusXM
Pour plus d’informations, pour connaître les
horaires de programme ou pour prolonger
votre abonnement après la fin de la période
d’essai, visitez notre site Web.
Clients américains : www.siriusxm.com
Clients canadiens : www.siriusxm.ca
Avis de non-responsabilité
Des frais d’abonnement, de taxe et autres, y
compris des frais d’activation uniques
peuvent être facturés. Les frais d’inscription
sont pour les consommateurs uniquement.
Tous les frais et la programmation sont
sujets à changement. Les abonnements sont
soumis aux conditions du contrat du
consommateur (customer agreement) disponible sur www.siriusxm.com. Offert seulement dans les 48 états américains contigus
et au Canada*.
*Canada – quelques altérations du service
peuvent se produire dans les territoires
situés à l’extrême nord. Cela est sous le
contrôle de la radio par satellite SiriusXM.
Avis de langage explicite – Les canaux qui
comportent un langage explicite fréquent
sont identifiés par « XL ». Le verrouillage
de certains canaux est possible sur les récepteurs de la radio par satellite SiriusXM en
visitant le :
Aux États-Unis – www.siriusxm.com ou en
composant le : 1-866-635-2349
Au Canada – www.siriusxm.ca ou en composant le 1-877-438-9677 pour XM ou le
1-888-539-7474 pour Sirius
122
Avertissement relatif à la
rétroconception
Il est interdit de copier, de décompiler, de
désassembler, de rétroconcevoir, de pirater,
de manipuler ou, par tout autre moyen, de
permettre l’accès aux technologies incorporées dans les récepteurs compatibles avec le
système de radio par satellite SiriusXM ou
qui soutiennent le site Web de SiriusXM, le
service en ligne ou n’importe quelle partie
de son contenu. De plus, le logiciel de compression vocale AMBE® inclus dans le présent produit est protégé par des droits de
propriété intellectuelle, notamment des
droits de brevet, des droits d’auteur et les
secrets commerciaux de Digital Voice Systems, Inc. Vous convenez également de ne
pas télécharger vers l’amont, afficher, transmettre ou, par tout autre moyen, permettre
l’accès à du matériel contenant des virus
informatiques ou à tout autre code machine,
dossier ou programme conçu pour interrompre, désactiver ou limiter la fonctionnalité de site Web ou des services en ligne de
SiriusXM. En outre, le contenu musical,
parlé, d’actualité, de divertissement, de données ou autre des services est protégé par le
droit d’auteur et autres lois sur la propriété
intellectuelle et tous les droits de propriété
demeurent la propriété des fournisseurs de
services de contenus et de données respectifs. Vous n’êtes pas autorisé à exporter des
données (ou leurs dérivés) sauf en conformité avec les lois, les règles et les règlements relatifs à l’exportation qui
s’appliquent. Il est expressément interdit à
l’utilisateur de ce logiciel ou de tout autre
logiciel contenu dans la radio SiriusXM ou
le site Web de SiriusXM ainsi que de tous
les logiciels utilisés en lien avec l’un ou
l’autre, de tenter de copier, de décompiler,
de rétroconcevoir ou de désassembler le
code objet ou, de toute autre manière, de
convertir le code objet en une forme lisible
par l’homme. La licence du logiciel est uniquement valide pour son utilisation à l’intérieur de ce produit.
Radio SiriusXM
Première étape
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
que le système audio fonctionne.
Conseil : Pour prévenir l’épuisement de la batterie, ne laissez pas la clé en position
accessoires (ACC) pendant de longues durées. VICTORY recommande d’utiliser le système audio
seulement lorsque le moteur est en
marche.
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le système audio.
Appuyez et relâchez le bouton MODE
jusqu’à ce que la radio SiriusXM soit la
source activée.
XM
ICOM
CB19
Réglages de la radio SiriusXM
CH55 P2 CAT
Artiste
Titre
ROCK
Réception de la radio SiriusXM
Si le système de radio SiriusXM ne reçoit
pas de signal parce que vous êtes à l’intérieur (ou à cause d’une obstruction quelconque en hauteur), « No Signl » apparaîtra
sur l’affichage.
XM
ICOM
CB19
Le système de radio SiriusXM possède des
menus uniques qui s’appliquent seulement à
ce système lorsque la radio SiriusXM est la
source activée. Certains réglages comme
graves, aigus, atténuateur, etc., s’appliquent
au système audio et au système de radio
SiriusXM.
Les menus spécifiques au système de radio
SiriusXM sont :
Affichage SiriusXM (nom de catégorie ou
de canal)
Catégorie SiriusXM (rock, country, circulation, sports, tous les canaux, nouvelles, etc.)
Mode de repérage SiriusXM (rechercher/
repérer)
Conseil : Le mode de syntonisation SiriusXM est
unique au système de radio SiriusXM.
Lorsque la radio SiriusXM est activée,
l’écran de la console affichera le canal de
radio, le numéro préréglé (s’il y a lieu), le
nom du canal ou de la catégorie, l’artiste et
le titre de la chanson.
XM
ICOM
CB19
Options du menu de la Radio
SiriusXM
CH55
No Signl
Conseil : Si l’antenne est débranchée,
« antenna » sera affiché.
Pour accéder aux menus, activez le système
audio et changez la source activée à la radio
SiriusXM.
Appuyez sur le bouton MODE de manière
répétitive pour obtenir le menu d’affichage
SiriusXM (SiriusXM DISPLAY).
Appuyez sur TUN (+) ou sur TUN (-) pour
sélectionner la catégorie (CATEGORY) ou
le nom de canal (CHANNEL NAME).
+
TUNE
-
CHANNEL NAME
+
TUNE
-
CATEGORY
XM DISPLAY
XM DISPLAY
En mode CATEGORY, la catégorie d’une
station sélectionnée apparaîtra dans le coin
supérieur droit de l’écran.
XM
ICOM
CB19
CH55 P2 CAT
Artiste
Titre
ROCK
En mode CHANNEL NAME, le nom du
canal sélectionné apparaîtra.
XM
ICOM
CB19
CH55
Nom du canal
Artiste
Titre
123
Radio SiriusXM
Catégories de radio SiriusXM
Canaux radio SiriusXM
Lorsque SiriusXM est la source activée, utilisez le bouton MODE pour obtenir le menu
de la catégorie SiriusXM.
Appuyez et relâchez le bouton TUN (+) ou
(-) sur la commande gauche pour changer la
catégorie.
Appuyez sur TUN (+) ou (-) sur la commande gauche pour changer le canal.
La catégorie tous les canaux (ALL CHANNELS) doit être sélectionnée pour obtenir
chaque canal disponible en ordre numérique.
Si une catégorie spécifique (autre que ALLCHANNELS) est sélectionnée, seulement
les canaux à l’intérieur de cette catégorie
seront sélectionnés à l’aide du bouton TUN.
+
TUNE
-
XM CATEGORY
ALL CHANNELS
Conseil : Si un bouton préréglé est utilisé pour
syntoniser une station qui ne fait pas
partie de la catégorie activée présentement et le bouton TUN est utilisé
pour changer le canal, il syntonisera
des stations se trouvant dans la catégorie sélectionnée précédemment et
non dans la catégorie de la station
préréglée.
124
NAV MP3
Introduction à l’unité NAV MP3
Veuillez lire ce manuel et les instructions
sur le GARMIN ZUMO 660 NAV MP3
fournis avec votre lecteur pour vous familiariser avec toutes les caractéristiques et le
fonctionnement de l’unité.
La trousse d’intégration audio doit être installée de manière à permettre aux sorties du
NAV MP3 (comme les instructions de navigation ou les fichiers multimédia MP3 de
l’usager) de fonctionner à l’aide du casque
d’écoute ou des haut-parleurs. Bien que
l’unité soit complètement opérationnelle
sans l’installation de la trousse, il n’y aura
aucune interface avec le système audio du
véhicule.
Conseils pour le fonctionnement de l’unité NAV MP3
• Les signaux provenant de l’unité NAV MP3
annuleront toutes les sources du système
audio de la motocyclette afin de s’assurer que
les instructions de navigation sont communiquées lorsqu’elles sont requises. Les signaux
annuleront aussi le lecteur MP3.
• Vous devez régler les niveaux de volume à
l’intérieur de votre unité NAV MP3. Les
réglages de volume dans le système audio de
la motocyclette commandent le volume NAV
MP3, mais les instructions de navigation
peuvent être difficiles à entendre si les
niveaux de volume de l’unité sont réglés trop
bas. Consultez les instructions relatives à
l’unité GARMIN pour obtenir les procédures
de réglage. Les réglages initiaux recommandés sont 100/80/80 : PRINCIPAL 100 %,
NAVIGATION 80 %, MÉDIA 80 %.
• Arrêtez ou mettez le lecteur MP3 en pause
pour passer à la radio.
• Pour passer de la radio au lecteur MP3,
changez la source activée à AUX. Pour une
qualité sonore optimale, changez le réglage
de mode AUX sur la radio de AUX à NAV MP3
lorsque vous écoutez le lecteur MP3. Le mode
audio fonctionne avec les réglages AUX mais
les niveaux ne sont pas optimisés.
• Si vous faites jouer des fichiers MP3 à partir
de l’unité GARMIN ZUMO 660, vous devrez
peut-être baisser le « volume média » sur
l’unité GARMIN pour éviter la distorsion.
Changement au mode
NAV MP3
La clé de contact doit se trouver en position
accessoires (ACC) ou marche (ON) pour
que le système audio fonctionne.
Appuyez sur VOL (+) pour allumer le système audio.
Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le
jusqu’à ce que AUX soit la source activée.
AUX
ICOM
CB19
AUX
Pour changer le mode, appuyez sur le bouton
MODE de manière répétitive pour obtenir le
mode AUX.
Appuyez sur TUNE (+) ou TUNE (-) pour
régler le mode à AUX (pour un iPod ou tout
autre lecteur MP3) ou à NAV MP3 pour
utiliser un MP3 pour la navigation.
125
Index
A
C
À propos du Manuel d’utilisation . . . . . . . . . . . . . 7
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ABS, comment répondre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Accélération. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Accessoires, comment choisir . . . . . . . . . . . . . . . 12
Affichage métrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 29
Affichage multifonction. . . . . . . . . . . . 23-25, 28-30
Alignement de la courroie d’entraînement/
de la roue arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Alimentation du système audio . . . . . . . . . . . . . 108
Aluminium poli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
AMF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Commutateurs, guidon droit . . . . . . . . 32
Commutateurs, guidon gauche . . . . . . 31
Contacteur d’allumage . . . . . . . . . . . . 21
Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Interrupteur de verrouillage
du démarreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Lubrification du contacteur
d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Selle chauffante. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Compartiments de rangement . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Composants de la console . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Compteur journalier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Conduite sécuritaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Conformité, véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Couples de serrage des fixations . . . . . . . . . . . . . . 88
Courroie d’entraînement
Alignement de la roue arrière . . . . . . . 67
Analyse de l’usure. . . . . . . . . . . . . . . . 64
Données concernant la tension . . . . . . 65
État . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Inspection de la tension. . . . . . . . . 65-66
Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Réglage de la tension . . . . . . . . . . . . . 67
Couvercles latéraux, retrait/installation. . . . . . . . . 82
B
Bande météo (WX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Batterie
Avertissements de sécurité . . . . . . . . . 79
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Bloc-instruments (Cross Country). . . . . . . . . . 26-30
Bloc-instruments (Cross Roads) . . . . . . . . . . . 22-25
Bouchon du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . 37
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Bouton MODE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
BP, fréquences de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
C
Canaux de la radio de BP. . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Canaux de la radio SiriusXM . . . . . . . . . . . . . . 124
Capacité pondérale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Capteur de basculement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Carénage, déflecteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Carénage, prises d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Catégories de radio SiriusXM . . . . . . . . . . . . . . 124
Changement de rapports . . . . . . . . . . . . . . . . . 49-50
Codes d’erreur, moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 28
Coffre, utilisation sécuritaire . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Commande des pièces musicales de l’iPod . . . . 120
Commandes audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Commandes audio (8-BALL) . . . . . . . . . . . . . . 115
Commandes du volume du casque d’écoute
de la radio de BP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Commutateurs
Bouton du klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Bouton MODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Commutateur de chauffe-guidon. . . . . 30
Commutateur de clignotants . . . . . . . . 31
Commutateur de démarrage
du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Commutateur de feu de route/
de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Commutateur de marche/
arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Commutateurs audio . . . . . . . . . . . . . . 31
Commutateurs de chauffage, selle . . . 21
Commutateurs, console
(Cross Country) . . . . . . . . . . . . . . . . 30
126
D
Défauts touchant à la sécurité, signaler
à la NHTSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Déflecteurs de carénage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89-90
Distribution de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
E
Emplacement des composants
Console . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Côté droit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Côté gauche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Vue du dessus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Entreposage
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Housse de motocyclette. . . . . . . . . . . . 97
Local d’entreposage . . . . . . . . . . . . . . 96
Nettoyage/protection de
la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Pression des pneus. . . . . . . . . . . . . . . . 96
Protection du moteur . . . . . . . . . . . . . . 97
Remise en service . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Rongeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Stabilisateur de carburant . . . . . . . . . . 96
Entretien
Entretien du cuir, du caoutchouc
et du vinyle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Obligatoire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Pendant entreposage . . . . . . . . . . . . . . 97
Période de rodage . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Essai de compression du moteur . . . . . . . . . . . . . . 87
Essais après l’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 88
Essais de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 88
Index
E
I
Étiquettes d’information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Étiquettes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Inspection du ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Inspection du système d’alimentation . . . . . . . . . 71
Inspection du système d’échappement . . . . . . . . . 87
Inspection du système de contrôle
d’émissions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Installation du réservoir de carburant . . . . . . . 62-63
Interrupteur de verrouillage du démarreur . . . . . . 31
Introduction à la radio SiriusXM . . . . . . . . . . . . 122
F
Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Fonctionnement de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . 24
Fonctionnement de la marche arrière . . . . . . . . . . 54
Fonctionnement du régulateur de vitesse . . . . 51-52
Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34-35
Inspection de conduite de frein. . . . . . 42
Inspection de la couronne
d’impulsions/du capteur ABS . . . . . 77
Inspection de levier de frein . . . . . . . . 41
Inspection de pédale de frein . . . . . . . 42
Inspection de plaquette de frein . . . . . 43
Inspection/nettoyage des disques . . . . 76
Levier de frein avant. . . . . . . . . . . 35, 76
Liquide de freins arrière . . . . . . . . 42, 75
Liquide de freins avant . . . . . . . . . 41, 76
Mesures de sécurité de liquide
de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Pédale de frein arrière. . . . . . . . . . 35, 75
Raccords/conduites. . . . . . . . . . . . . . . 75
Système de freinage anti-blocage. . . . 34
Fréquences de la radio de bande publique . . . . . 118
G
Gauche, commutateurs de guidon. . . . . . . . . . . . . 31
H
J
Jeu libre de l’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Jeu libre du câble d’accélérateur. . . . . . . . . . . . . . 72
Jeu libre du levier d’embrayage,
mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
L
Lavage de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . . 91-93
Lecteur MP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Levier d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Levier de frein, freins avant . . . . . . . . . . . . . . 35, 76
Liquide de freins, freins avant . . . . . . . . . . . . . . . 76
Listes de lecture iPod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Lubrification de la béquille latérale . . . . . . . . . . . 80
Lubrification des serrures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Lubrification du câble d’accélérateur . . . . . . . . . . 73
Lubrification du câble d’embrayage,
mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Lubrification du contacteur d’allumage . . . . . . . . 80
Lubrification du levier d’embrayage,
mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Horloge, réinitialisation . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 29
M
I
Manuel d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Menus de mode audio . . . . . . . . . . . . . . . . . 111-114
Mesures de sécurité électrique . . . . . . . . . . . . . . . 87
Mode musique du casque d’écoute
de radio de BP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Mode radio de BP, local/distant . . . . . . . . . . . . . 118
Modifications d’équipement . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Modifications, véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Moteur, arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Moteur, démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Motorcycle Safety Foundation . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Indicateur de niveau de carburant . . . . . . . . . . . . . 26
Indicateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 26
Information, étiquettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Inspection d’essieu arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Inspection de conduite de frein . . . . . . . . . . . . . . . 42
Inspection de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Inspection de l’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Inspection de l’embrayage, mécanique. . . . . . . . . 43
Inspection de l’orientation du phare . . . . . . . . . . . 84
Inspection de la béquille latérale . . . . . . . . . . . . . 45
Inspection de la commande d’accélérateur . . . . . . 72
Inspection de la couronne d’impulsions/
du capteur ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Inspection de la courroie d’entraînement . . . . . . . 44
Inspection de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Inspection de la suspension, arrière . . . . . . . . . . . 44
Inspection de la suspension, avant . . . . . . 44, 69-70
Inspection de la tête de direction . . . . . . . . . . . . . 70
Inspection de levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Inspection de pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Inspection de plaquette de frein . . . . . . . . . . . . . . 43
Inspection de tuyau de reniflard . . . . . . . . . . . . . . 71
Inspection des fixations . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 88
Inspection des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Inspection du bras oscillant. . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Inspection du câble du régulateur de vitesse . . . . 73
N
Navigation MP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Nettoyage, produits. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Niveau de liquide
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Freins arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Freins avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Huile moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Liquide de freins arrière . . . . . . . . . . . 75
Liquide de freins avant . . . . . . . . . . . . 76
Numéro d’identification du moteur . . . . . . . . . . . 18
Numéro de la clé, numéro de la clé
de contact. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
127
Index
O
R
Options du menu de la Radio SiriusXM . . . . . . 123
Réponse du système de freinage anti-blocage. . . . 10
Retrait du coffre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Retrait du porte-bagages, retrait
du porte-bagages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Retrait du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . 60-61
Retrait/installation de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . 84
P
Pare-chocs avec sacoches de selle . . . . . . . . . . . . 83
Passage de rapports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49-50
Pédale de changement de vitesse. . . . . . . . . . . . . 33
Pédale de frein, freins arrière. . . . . . . . . . . . . 35, 75
Pédale, réglage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Période de rodage, entretien . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 77-78
État . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
État des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Inspection des roues . . . . . . . . . . . . . . 77
Pression d’air recommandée . . . . . . . . 78
Pression des pneus. . . . . . . . . . . . . . . . 41
Profondeur de sculpture . . . . . . . . . . . 78
Profondeur de sculpture de pneu. . . . . 41
Type recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Poids nominal brut du véhicule
(PNBV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Poignée de commande d’accélérateur . . . . . . . . . 33
Points de passage de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Polissage de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . 93-95
Porte-bagages, utilisation sécuritaire . . . . . . . . . . 13
Position du guidon (édition limitée) . . . . . . . . . . 81
Poussez pour parler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Préréglages de mémoire audio. . . . . . . . . . . . . . 110
Prises d’air de carénage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Prises pour casque d’écoute. . . . . . . . . . . . . . . . 119
Produits de nettoyage VICTORY . . . . . . . . . . . . 91
Protecteurs, cuir, caoutchouc, vinyle. . . . . . . . . . 95
R
Radio de bande publique (BP). . . . . . . . . . . . . . 107
Radiofréquences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Réception de la radio SiriusXM . . . . . . . . . . . . 123
Recommandations concernant l’huile . . . . . . . . 105
Recommandations concernant le carburant . . . . 105
Recommandations concernant les fusibles . . . . . 86
Registre d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Registre du numéro d’identification . . . . . . . . . 105
Réglage audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Réglage de l’iPod. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Réglage de l’orientation du phare . . . . . . . . . . . . 85
Réglage de la pédale de changement
de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Réglage de la pédale de frein. . . . . . . . . . . . . . . . 35
Réglage de la suspension, arrière. . . . . . . . . . . 68-69
Réglage du volume de la radio de BP,
conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Réglage du volume de la radio de BP,
passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Réglages du marchepied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Remplacement de l’ampoule du phare . . . . . . . . 85
Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Remplissage du réservoir de carburant . . . . . . . . 47
128
S
Sacoche de selle, verrou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Sacoches de selle, utilisation sécuritaire . . . . . . . . 13
Sécurité concernant l’échappement, la manutention
de carburant, la manutention d’essence
et le ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Sécurité d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sécurité de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sécurité des procédures d’entretien. . . . . . . . . . . . 55
Sécurité du passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sécurité pendant l’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sécurité, étiquettes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sélection des sources audio . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Silencieux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Soulèvement de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . 88
Stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Stationnement à flanc de pente . . . . . . . . . . . . . . . 53
Stationnement de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . 12
Stationnement sur une surface meuble . . . . . . . . . 53
Symboles de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Système audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Système audio (8-BALLl) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Système d’alimentation, amorçage . . . . . . . . . . . . 47
Système d’interphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Système de freinage anti-blocage . . . . . . . . . . . . . 34
T
Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Témoin lumineux de vérification
du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 28
Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 27
Transport de la motocyclette . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Trousse à outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
U
Unités d’affichage, métrique/impérial. . . . . . . 24, 29
Utilisation du casque d’écoute. . . . . . . . . . . . . . . 116
V
Verrou de couvercle de coffre à bagages. . . . . . . . 37
Verrouillage des sacoches de selle . . . . . . . . . . . . 37
Vêtements de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vêtements de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vidange de liquide
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Voltmètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Volume du système audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
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