800 RMK Assault 155 | 800 SKS 155 | 600 / 800 / Pro-RMK / RMK Assault / SKS 155 | 600 PRO-RMK 155 | Interactive Digital Display | 800 PRO-RMK 174 | 800 PRO-RMK 155 | Snowmobiles 800 PRO-RMK 163 2019 Manuel du propriétaire

Manuel d’utilisation
2019
PRO-RMK® / RMK® Assault® / SKS 155
! AVERTISSEMENT
Lire, bien comprendre et suivre toutes les directives et les consignes
de sécurité dans le présent manuel et sur toutes les étiquettes apposées
sur le produit.
Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner des blessures
graves ou la mort.
! AVERTISSEMENT
L’utilisation, la réparation et l’entretien d’un véhicule à passager ou d’un
véhicule hors route peuvent vous exposer à des produits chimiques incluant
des gaz d’échappement du moteur, du monoxyde de carbone, des phtalates
et du plomb qui sont reconnus par l’État de la Californie comme étant
susceptibles de causer le cancer ou des anomalies congénitales ou de nuire
au système reproducteur. Pour minimiser l’exposition, éviter de respirer les
gaz d’échappement plus que nécessaire, ne pas faire tourner le moteur au
ralenti, entretenir le véhicule dans un endroit bien ventilé et porter des gants
ou se laver fréquemment les mains lors de l’entretien du véhicule.
Pour en savoir plus, se rendre à
www.P65Warnings.ca.gov/passenger-vehicle.
Pour des vidéos et plus d’informations sur une expérience
de conduite sécuritaire avec votre véhicule Polaris, balayez
ce code QR avec un téléphone intelligent.
Manuel d’utilisation 2019
600 PRO-RMK 155
800 PRO-RMK 155
800 PRO-RMK 163
800 PRO-RMK 174
800 SKS 155
800 RMK ASSAULT 155
Polaris®, AXYS™, SWITCHBACK®, SWITCHBACK ADVENTURE®, PERC®,
RUSH®, XCR®, et LOCK & RIDE® sont des marques de commerce de
POLARIS Industries Inc.
Droit d’auteur 2018 Polaris Industries Inc. Tous les renseignements contenus
dans cette publication, au moment de sa parution, sont fondés sur les
données les plus récentes concernant le produit. En raison des améliorations
constantes apportées à la conception et à la qualité des composants de
production, il peut y avoir certaines divergences mineures entre le véhicule
réel et l’information présentée dans ce document. Les représentations ou
procédures contenues dans cette publication n’ont qu’une valeur indicative.
Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d’omission ou
d’inexactitude. Toute réimpression ou réutilisation des représentations ou
procédures contenues dans la publication, en entier ou en partie, est
expressément interdite.
Les instructions originales pour ce véhicule sont en anglais. Les autres
langues sont fournies en tant que traductions des instructions originales.
Imprimé au Canada
Manuel d’utilisation 2019
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BIENVENUE
Merci d’avoir choisi un véhicule POLARIS et bienvenue au sein de notre famille
mondiale d’enthousiastes des produits POLARIS. Assurez-vous de visiter notre
site www.polaris.com pour en savoir plus sur les dernières nouvelles, les
lancements de nouveaux produits, les événements à venir, les opportunités
professionnelles et bien plus.
Chez POLARIS, nous sommes fiers de produire une gamme enthousiasmante
de produits utilitaires et récréatifs. Nous sommes convaincus que POLARIS
représente la norme d’excellence en ce qui concerne les véhicules utilitaires et
récréatifs actuellement fabriqués dans le monde. De nombreuses années
d’expérience dans les domaines de l’ingénierie, de la conception et du
développement nous ont permis de vous offrir aujourd’hui le meilleur véhicule
POLARIS que nous n’ayons jamais construit.
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Motoneiges
Véhicules tout-terrain SPORTSMAN®
Véhicules peu polluants (VPP)
Véhicules utilitaires RANGER®
Véhicules de travail BRUTUS®
Motocyclettes à trois roues
SLINGSHOT®
Véhicules sport RZR®
Véhicules GEM®
Motocyclettes INDIAN®
Génératrices POLARIS POWER®
Véhicules de combat POLARIS
DEFENSE®
• Snow Bike Timbersled®
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3
BIENVENUE
Le respect des instructions et des recommandations contenues dans ce manuel
d’utilisation vous permettra de profiter de votre véhicule en toute sécurité. Ce
manuel d’utilisation contient les instructions pour les entretiens mineurs.
Cependant, les informations relatives aux réparations importantes sont
indiquées dans le manuel d’entretien POLARIS. Ces réparations peuvent être
effectuées par un technicien détenant l’accréditation de maître-concessionnaire
en service technique (Master Service Dealer®, MSD).
Votre concessionnaire POLARIS a une connaissance optimale de votre véhicule
et souhaite votre entière satisfaction. Tous les entretiens et toutes les
réparations peuvent être effectués à votre établissement concessionnaire
POLARIS pendant et après la période de garantie.
4
SYMBOLES DE SÉCURITÉ/MOTS DE SIGNALISATION
Les symboles et les mots de signalisation ci-dessous apparaissent dans
l’ensemble de ce manuel et sur votre véhicule. Ces mots et symboles identifient
des textes relatifs à la sécurité. Familiarisez-vous avec leur signification avant
de lire le manuel.
DANGER
Le mot DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée,
ENTRAÎNERA des blessures graves ou la mort.
AVERTISSEMENT
L’expression AVERTISSEMENT D’ALERTE DE SÉCURITÉ indique une
situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, POURRAIT entraîner des
blessures graves.
ATTENTION
L’expression ATTENTION D’ALERTE DE SÉCURITÉ indique une situation
dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, POURRAIT entraîner des blessures
légères ou modérées.
ATTENTION
Le mot ATTENTION indique qu’il faut prendre des précautions spéciales pour
éviter des dommages au véhicule ou aux biens.
IMPORTANT
Le mot IMPORTANT fait référence à des rappels importants durant le
démontage, le montage et l’inspection des composants.
AVIS
Le mot AVIS fournit des informations clés en clarifiant les instructions.
L’enseigne d’interdiction indique une action à NE PAS faire pour
prévenir un danger.
L’enseigne d’action obligatoire indique une mesure que l’on DOIT
prendre pour prévenir un danger.
5
SYMBOLES DE SÉCURITÉ/MOTS DE SIGNALISATION
6
TABLE DES MATIÈRES
Introduction . . . . . . . . .
Sécurité . . . . . . . . . . .
Caractéristiques . . . . . . .
Bloc-instruments . . . . . . .
Un réglage parfait . . . . . .
Inspections avant la conduite
Fonctionnement . . . . . . .
Entretien. . . . . . . . . . .
Spécifications . . . . . . . .
Dépannage . . . . . . . . .
Garantie . . . . . . . . . .
Registre d’entretien . . . . .
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7
8
INTRODUCTION
INTRODUCTION
REMARQUES IMPORTANTES À L’ATTENTION DES
PROPRIÉTAIRES ET DES MOTONEIGISTES
Après avoir lu le présent manuel, rangez-le dans la motoneige afin de pouvoir le
consulter au besoin. Il doit être remis avec la motoneige lorsqu’elle est vendue.
Certaines illustrations et photos utilisées dans le présent manuel sont de nature
générale. Votre modèle peut présenter des différences par rapport à ces
illustrations.
Veuillez suivre le programme d’entretien proposé dans le présent manuel. Un
entretien préventif vous donne l’assurance que les composants d’importance
vitale de votre motoneige sont inspectés à des intervalles kilométriques
spécifiques. Il peut être confié à votre concessionnaire POLARIS agréé.
Vous et votre concessionnaire devez remplir le formulaire d’enregistrement
fourni avec votre motoneige et nous le faire parvenir. Il est nécessaire de remplir
ce formulaire pour bénéficier de la garantie.
Protégez et préservez votre droit de conduire une motoneige en devenant
membre d’un club de motoneigistes de votre région.
Lorsque vous apprenez à un conducteur inexpérimenté comment conduire une
motoneige, déterminez un itinéraire d’entraînement. Assurez-vous que le
conducteur sait conduire et maîtriser la motoneige avant de le laisser parcourir
une longue distance. Enseignez-lui la courtoisie en motoneige et inscrivez-le à
un cours de conduite et de sensibilisation à la sécurité commandité par une
organisation provinciale ou locale.
PRÉSERVATION DE L’ENVIRONNEMENT
POLARIS s’est engagée à appuyer une campagne de sensibilisation sur
l’environnement. Nous incitons les gouvernements des provinces et des états
de la ceinture de neige du continent à adopter des programmes de formation
rigoureux sur la sécurité qui encouragent également la protection de notre
environnement, de la faune et de la flore.
Les clubs de motoneigistes et d’autres organisations travaillent ensemble dans
le but de protéger notre environnement. Nous vous invitons à appuyer leurs
efforts et de conduire votre motoneige en veillant à la protection et à la
préservation de notre environnement.
9
INTRODUCTION
NIVEAU DE BRUIT
Le bruit est probablement l’aspect de la motoneige le plus médiatisé. La Society
of Automotive Engineers (SAE), l’organisme qui établit les normes de
développement des motoneiges, recommande que le bruit produit par les
motoneiges respecte des niveaux prescrits.
Les motoneiges POLARIS ont été conçues en conformité avec ces normes de la
SAE. Nos systèmes de silencieux sont conçus pour atténuer le bruit et ne
doivent pas être modifiés ou enlevés. Le bruit de votre motoneige peut ennuyer
les non-motoneigistes, de sorte qu’il vous incombe de conduire votre motoneige
en vous préoccupant d’autrui. Nous contribuons en fabricant des motoneiges
plus silencieuses; nous sollicitons votre collaboration afin d’atténuer les
répercussions du bruit en conduisant votre motoneige de façon sécuritaire et
responsable.
POLLUTION DE L’AIR
Les ingénieurs de POLARIS cherchent continuellement des moyens de réduire
les émissions des moteurs à deux temps. Nous croyons que nos efforts
contribuent à réduire la pollution de l’air.
En plus de nos recherches technologiques, nous encourageons également les
organismes gouvernementaux, les fabricants, les distributeurs, les
concessionnaires, les écologistes et autres parties intéressées à travailler
ensemble dans le but de compiler des données sur divers aspects
environnementaux.
10
INTRODUCTION
NUMÉROS D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE
Notez les numéros d’identification de la motoneige et le numéro de clé dans les
espaces prévus.
AVIS
Si vous installez un revêtement autocollant du marché secondaire, ne couvrez
pas la certification du tunnel, le NIV sur le tunnel ou les étiquettes de
certification des émissions avec le revêtement autocollant. Si le revêtement
autocollant ne présente pas d’ouvertures pour ces étiquettes, retirez la partie
du revêtement où les étiquettes se trouvent.
1. Étiquette de certification
2. NIV sur le tunnel
3. Étiquette de certification des émissions
NUMÉRO DE MODÈLE DU VÉHICULE :
NIV SUR LE TUNNEL (CÔTÉ DROIT DU
TUNNEL) :
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR (SUR LE
BOÎTIER DU LANCEUR À RAPPEL) :
NUMÉRO DE CLÉ :
11
INTRODUCTION
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
Le numéro de série du moteur q se
trouve sur l’autocollant d’identification
sur le couvercle du lanceur du moteur.
IDENTIFICATION DE LA CLÉ
Les clés de contact possèdent un
numéro d’identification. Retirez la clé
de rechange et rangez-la en lieu sûr.
La clé peut être dupliquée uniquement
en façonnant une ébauche de clé de
POLARIS avec le même numéro
d’identification à partir de l’une des
clés existantes. Si les deux clés sont
perdues, le contacteur d’allumage
devra être remplacé.
12
SÉCURITÉ
SÉCURITÉ
SÉCURITÉ DU CONDUCTEUR
Veuillez suivre le programme d’entretien recommandé à partir de la page 108 du
présent manuel afin de vous assurer que tous les composants d’importance
vitale de votre motoneige sont soigneusement inspectés par votre
concessionnaire à des intervalles kilométriques spécifiques. Votre
concessionnaire peut effectuer cet entretien.
AVERTISSEMENT
La conduite d’une motoneige exige toute votre attention. Ne consommez PAS
de boissons alcoolisées, de drogues ou de médicaments pendant que vous
conduisez un véhicule ou que vous êtes un passager. Ces substances
réduisent la vivacité d’esprit et ralentissent les réflexes.
Les motoneiges peuvent atteindre des vitesses élevées. Il faut faire preuve de
prudence pour la sécurité du conducteur. Assurez-vous, en tout temps, que
votre motoneige est en excellent état. Il faut toujours effectuer une inspection
des composants importants et vitaux au plan de la sécurité avant chaque
randonnée.
Toutes les motoneiges POLARIS sont conçues et testées pour permettre une
randonnée sécuritaire lorsqu’elles sont utilisées de la façon indiquée. Toutes
modifications, en particulier celles visant à augmenter la vitesse ou la
puissance, peuvent entraîner la défaillance des composants critiques du
véhicule. NE MODIFIEZ PAS VOTRE VÉHICULE. La motoneige peut devenir
instable au plan aérodynamique lorsque la vitesse atteinte est supérieure à
celle pour laquelle elle a été conçue. Une vitesse excessive peut causer la
perte de contrôle. Certaines modifications peuvent également présenter des
risques pour la sécurité et occasionner des blessures.
La garantie de votre motoneige est annulée si une pièce quelconque
d’équipement a été installée ou si une quelconque modification a été effectuée
dans le but d’accroître la vitesse ou la puissance de la motoneige.
13
SÉCURITÉ
RESTEZ À L’ÉCART DE LA CHENILLE
Votre motoneige est entraînée par une chenille rotative qui doit être
partiellement exposée pour fonctionner adéquatement. Ne montez pas sur le
garde-neige en plastique.
AVERTISSEMENT
Vous pourriez vous infliger des blessures graves si vos mains, vos pieds ou
vos vêtements se coincent dans la chenille. Soyez vigilant lorsque vous
conduisez et demeurez correctement assis afin de ne pas vous approcher de
la chenille. Ne soulevez jamais la motoneige ou ne vous tenez pas à l’arrière
pendant que vous réchauffez la chenille. Une chenille lâche ou la projection de
débris pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Nous vous
recommandons de confier à votre concessionnaire toutes les réparations et
l’alignement de la chenille.
RESTEZ À L’ÉCART DU MOTEUR
N’effectuez jamais de réglages pendant que le moteur est en marche. Coupez le
contact, ouvrez les panneaux latéraux ou le capot, effectuez le réglage,
remettez en place les écrans et dispositifs de protection, refermez les panneaux
latéraux et le capot et redémarrez ensuite le moteur pour vérifier son bon
fonctionnement.
AVERTISSEMENT
Les pièces mobiles d’un moteur peuvent causer des blessures graves si elles
entrent en contact avec vos doigts ou vos vêtements. Arrêtez toujours le
moteur avant d’effectuer des réglages.
POSITION DE CONDUITE
La conduite d’une motoneige exige de l’habileté et de l’équilibre. Les positions
de conduite peuvent varier en fonction de l’expérience et des caractéristiques
offertes sur certaines motoneiges, mais dans la plupart des conditions, la plus
appropriée est la position assise, les pieds sur les marchepieds et les deux
mains sur le guidon pour commander adéquatement l’accélérateur, le frein et la
direction.
AVERTISSEMENT
Une position de conduite incorrecte peut atténuer la maniabilité, ce qui pourrait
causer des blessures graves ou la mort. Adoptez toujours une position de
conduite qui vous permet de bien maîtriser votre véhicule.
14
SÉCURITÉ
NOMBRE DE PLACES
Cette motoneige est conçue pour un conducteur seulement. Ne transportez
jamais de passagers sur cette motoneige.
VÊTEMENTS DE CONDUITE
CASQUE
Porter un casque peut éviter des blessures graves à la tête. Lors de la conduite
de ce véhicule POLARIS, portez toujours un casque qui satisfait ou excède les
normes de sécurité établies.
Les casques homologués au Canada et aux
États-Unis portent une étiquette du département du
Transport des États-Unis (DOT).
Les casques homologués en Europe, en Asie et en
Océanie portent l’étiquette ECE 22.05. L’emblème
ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi
du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit.
Le numéro d’approbation et le numéro de série
figureront aussi sur l’étiquette.
PROTECTION OCULAIRE
Ne comptez pas sur des lunettes de vue ou des lunettes de soleil pour la
protection oculaire. Lors de la conduite d’un véhicule POLARIS, portez toujours
des lunettes protectrices incassables ou un casque avec un écran facial
incassable. POLARIS recommande d’utiliser l’équipement de protection
individuelle qui porte des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE.
Assurez-vous que la protection oculaire est toujours propre.
15
SÉCURITÉ
VÊTEMENTS
AVERTISSEMENT
Évitez de porter des vêtements amples ou des foulards longs, puisqu’ils
peuvent facilement s’emmêler dans des pièces mobiles et causer des
blessures graves. Portez toujours un casque homologué et un dispositif de
protection oculaire.
Soyez bien préparé et portez des
vêtements chauds et confortables.
Renseignez-vous sur les prévisions
météorologiques, particulièrement sur
le facteur de refroidissement éolien, et
habillez-vous en conséquence.
Consultez la page 29.
PRÉPARATION DE SURVIE
Pour votre sécurité, voyagez toujours avec un groupe de motoneigistes.
Informez toujours quelqu’un de l’endroit où vous allez et de la durée de votre
absence. Si vous ne pouvez pas vous déplacer en groupe et que vous devez
circuler dans des zones éloignées, transportez toujours avec vous du matériel
de survie approprié aux conditions que vous risquez de rencontrer. Cet
équipement peut comprendre, mais non de façon limitative : des vêtements
supplémentaires, un sac de couchage, une lampe de poche, de la nourriture et
de l’eau, un miroir de signalisation, du matériel pour faire un feu, et un émetteurrécepteur ou un téléphone cellulaire.
Transportez en tout temps le manuel d’utilisation dans votre motoneige. Pour
une protection accrue, transportez aussi dans votre motoneige les articles
suivants :
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Courroie d’entraînement de rechange
Jeu supplémentaire de bougies
Câble de remorquage
Huile supplémentaire
Antigel pour conduite de carburant
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Trousse de survie en hiver
Carte des pistes
Trousse de premiers soins
Trousse à outils
SÉCURITÉ
VITESSE EXCESSIVE
AVERTISSEMENT
La conduite à grande vitesse, spécialement la nuit, pourrait entraîner des
blessures graves ou la mort. La nuit ou en cas d’intempéries, réduisez toujours
la vitesse.
Observez toujours toutes les lois locales et provinciales régissant le
motoneigisme ainsi que les vitesses permises. Soyez toujours vigilant et
surveillez attentivement la piste devant vous. Si vous roulez à 64 km/h (40 mi/h),
votre motoneige parcourt environ 18 m (60 pi) par seconde. Si vous regardez
derrière vous pendant deux secondes seulement, votre motoneige aura
parcouru environ 36 m (120 pi). Si vous roulez à 96 km/h (60 mi/h), votre
motoneige aura parcouru environ 55 m (180 pi) en deux secondes.
Faites très attention lorsque vous voyagez la nuit. Assurez-vous que le phare et
le feu arrière fonctionnent correctement et ne tentez pas de dépasser l’éclairage
produit par votre faisceau de phare. Soyez certain de toujours pouvoir arrêter
votre motoneige sur la distance éclairée par votre faisceau de phare.
SENSIBILISATION DU CONDUCTEUR
Ralentissez lorsque vous circulez à proximité de mâts, de poteaux ou d’autres
obstacles. Soyez particulièrement vigilant si vous devez vous déplacer en
motoneige après la tombée de la nuit. Surveillez toujours la présence de
clôtures en fils de fer. Les fils simples sont particulièrement dangereux, puisque
la distance entre les poteaux peut être grande. Les haubans des poteaux
d’électricité sont aussi difficiles à distinguer.
Avant de traverser une voie ferrée, une chaussée ou
une autoroute, assurez-vous que la voie est libre. Le
bruit de votre motoneige masque celui des véhicules
qui s’approchent de vous. Avant de tourner ou de
traverser une voie ferrée ou une autoroute, regardez
toujours devant vous, à l’arrière et sur les côtés. De
plus, les talus escarpés peuvent également vous
cacher la vue. Conduisez toujours de manière à
pouvoir vous sortir d’une mauvaise situation en cas
d’urgence.
Les variations de profondeur de neige ou des courants d’eau peuvent avoir pour
effet de produire une glace d’une épaisseur inégale. Vous pouvez vous noyer si
la glace cède sous votre poids et celui de la motoneige. Ne circulez jamais sur
des plans d’eau gelée à moins d’avoir vérifié d’abord si la glace est
suffisamment épaisse pour supporter le poids et la force motrice de la
motoneige, votre poids, votre charge et celui des autres véhicules de votre
groupe. Vérifiez toujours auprès des autorités et résidents locaux si l’état et
l’épaisseur de la glace sont appropriés tout au long de votre trajet. Les
conducteurs de motoneige assument tous les risques associés à l’état de la
glace sur les plans d’eau gelée.
17
SÉCURITÉ
Lorsque vous apprenez à un conducteur inexpérimenté comment conduire une
motoneige, déterminez un itinéraire d’entraînement. Assurez-vous que le
conducteur sait conduire et maîtriser la motoneige avant de le laisser parcourir
une longue distance. Enseignez-lui la courtoisie en motoneige et inscrivez-le à
un cours de conduite et de sensibilisation à la sécurité.
CONDUCTEURS AVEC HANDICAP
Pour conduire ce véhicule en toute sécurité, le conducteur doit avoir un bon
jugement et de bonnes habiletés physiques. Les conducteurs présentant un
handicap physique ou intellectuel ont un risque accru de perte de contrôle, ce
qui peut entraîner des blessures graves ou la mort.
CONDUITE EN TERRAINS MONTAGNEUX
La conduite en terrains montagneux peut, même pour des conducteurs
expérimentés, présenter des conditions et des situations pouvant entraîner des
blessures graves ou mortelles. Veuillez réviser toute l’information concernant la
conduite en terrains montagneux qui se trouve sur les pages suivantes dans ce
manuel.
AVERTISSEMENT
Une avalanche peut se produire en tout temps, dans n’importe quelles
conditions et sur tous les types de pente.
L’information sur les avalanches contenue dans ce manuel doit être considérée
comme étant de l’information de base et n’a pas pour but de remplacer votre
participation à un cours de formation sur la sécurité en cas d’avalanche. Après
avoir révisé l’information sur les avalanches contenue dans ce manuel, assurezvous de participer à un cours de formation sur la sécurité en cas d’avalanche
avant de conduire en terrains montagneux. Le cours de formation vous
procurera plus d’information et vous donnera l’occasion de faire des essais de
conduite et d’utiliser les techniques de recherche et de sauvetage appropriées.
Pour en savoir plus sur l’enseignement, les cours de
formation, les cours et les liens vers les ressources
internationales, allez à www.avalanche.org ou balayez
le code QR avec votre téléphone intelligent ou un
autre appareil.
18
SÉCURITÉ
PROCUREZ-VOUS L’ÉQUIPEMENT DE SECOURS
En plus de transporter une courroie de rechange, des bougies et des outils sur
chaque motoneige, chaque personne de votre groupe de randonnée devrait
porter les vêtements de conduite appropriés et garder (sur soi) les articles de
survie suivants lors de la conduite en terrains montagneux :
• Une balise de sauvetage numérique
en cas d’avalanche avec des piles
alcalines « neuves »
• Une sonde d’avalanche
• Une pelle portative et une scie à main
• Un sac à dos (sac à dos ABS de
préférence)
• Articles de secours, incluant ce qui
suit :
– Petite trousse de premiers soins
– Paire de gants supplémentaire
– Paire de bas secs supplémentaire
– Câble de remorquage, carte,
boussole/système de navigation
– Briquet ou allumettes étanches
– Miroir à signaux et sifflet
– Eau en bouteille
– Collations à haute teneur en
calories
– Couverture de secours compacte
SACHEZ COMMENT UTILISER VOTRE ÉQUIPEMENT DE
SECOURS
En suivant les recommandations relatives à l’équipement de secours et aux
vêtements, vous augmenterez vos chances de survie en cas d’avalanche ou de
détresse dans l’arrière-pays. Toutefois, sachez que même des motoneigistes,
des randonneurs et des skieurs expérimentés ou bien équipés périssent dans
les avalanches ou meurent d’hypothermie. L’usage d’une balise ou d’une sonde
pour la première fois durant une opération de recherche lors d’une avalanche ou
le fait de ne pas savoir comment déployer votre sac à dos ABS pendant une
chute devrait être INACCEPTABLE de votre part et de la part de tous les
membres de votre groupe de randonnée. Il est crucial pour vous et tous les
membres de votre groupe de randonnée de savoir comment utiliser
l’équipement de secours.
Même si vous savez probablement comment utiliser votre équipement,
vous pourriez devoir dépendre de votre groupe de randonnée pour vous
repérer en cas d’avalanche. Assurez-vous qu’ils savent comment utiliser
leur équipement.
19
SÉCURITÉ
• Portez plusieurs épaisseurs de vêtements. Les nombreuses épaisseurs de
vêtements procurent la meilleure protection contre le froid et le vent. Vous
pouvez enlever des épaisseurs mais, si vous n’en n’aviez pas assez mis,
vous ne pourrez pas en ajouter plus tard. Évitez les vêtements en coton
puisqu’ils gèleront s’ils sont mouillés.
• Portez un équipement de grande visibilité.
• Essayez tout l’équipement pour vous assurer qu’il est bien ajusté et qu’il ne
nuit pas à votre conduite. Placez tous les articles de survie dans votre sac à
dos et portez votre sac à dos en tout temps. Les articles non essentiels
peuvent être gardés sur la motoneige dans un sac accessoire.
• Veuillez lire et respecter les directives d’utilisation et d’entretien du fabricant
pour tout l’équipement. Si vous avez des questions concernant le
fonctionnement de votre équipement, communiquez avec le fabricant pour
obtenir plus de renseignements.
• Entraînez-vous avec votre groupe de randonnée à utiliser vos balises, pelles
et sondes dans des conditions réelles tout en portant tout votre équipement.
Demandez à quelqu’un de cacher une balise « émettrice » active en la
lançant (et non en la déposant) dans un banc de neige et chronométrez le
temps de recherche de votre groupe.
• Faites un essai de déploiement de votre équipement. Si vous possédez un
sac à dos ABS, vérifiez les directives relatives à l’essai de déploiement du
fabricant et les spécifications de remplacement du poids bouteille. La plupart
des fabricants de sac à dos ABS recommandent de faire l’essai du sac une
fois par année pour vérifier son fonctionnement et se familiariser avec le sac
et son temps de déploiement.
• Assurez-vous que votre sonde et votre pelle sont en bon état et que vous
savez comment les assembler.
ÉVALUEZ LES RISQUES
Les pentes d’une inclinaison de plus
de 30º sont plus sujettes aux
avalanches, mais toutes les pentes
présentent un risque d’avalanche,
même les petites pentes avec des
arbres. Les pentes à faible
inclinaison présentent aussi un
risque d’avalanche s’il y a des
pentes plus raides situées plus haut.
REMARQUE
Le graphique d’une pente d’une inclinaison de 30º est présenté à des fins
d’illustration seulement. Le risque d’une avalanche est toujours présent en
terrains montagneux, peu importe l’inclinaison de la pente.
20
SÉCURITÉ
Repérez toujours les signes d’avertissement de neige instable suivants. Si vous
voyez ou entendez l’un des signes suivants, la conduite sur ou sous les pentes
est dangereuse et devrait être évitée :
• Avalanches récentes
• Son « whoumf » sous un manteau
neigeux
• Fissures à la surface d’un manteau
neigeux
•
•
•
•
Importante chute de neige récente
Poudrerie
Pluie
Réchauffement rapide
METTEZ-VOUS À L’ABRI DU DANGER
• Avant de partir en randonnée, dites toujours à une personne responsable
(c.-à-d. à l’hôtel ou à la station-service) à quel endroit votre groupe se dirige.
• Ne conduisez jamais seul. Voyagez toujours avec un petit groupe gérable. Il
sera plus difficile de repérer les motoneigistes et de trouver les personnes
manquantes avec un grand groupe.
• Avancez « un à la fois ». Seulement une motoneige à la fois doit croiser,
monter ou escalader une pente. Les autres motoneigistes doivent surveiller à
partir d’une distance sécuritaire jusqu’à ce que le motoneigiste précédent ait
franchi la pente.
• Ne stationnez jamais au bas d’une pente, d’un ravin ou d’une vallée. Lors
d’un arrêt pour prendre une pause ou regarder les autres motoneigistes,
stationnez sur les côtés de la pente et assurez-vous que le devant de votre
motoneige n’est pas dirigé vers la pente.
SACHEZ COMMENT UTILISER VOTRE MOTONEIGE DE
MONTAGNE
Les renseignements suivants concernent les motoneiges de neige profonde et
de montagne. Ce type de motoneige est plus long et plus étroit et possède un
centre de gravité plus élevé comparativement aux motoneiges de piste
habituelles. Ces caractéristiques rendent l’expérience de conduite dans l’arrièrepays plus sécuritaire et agréable.
La motoneige de montagne est moins rapide, possède un rayon de braquage
plus grand et se renversera plus facilement qu’une motoneige de piste. Les skis
sont conçus pour flotter et procurer plus d’élévation que les skis de piste. La
chenille possède des palettes qui dament et repoussent la neige au lieu de
pénétrer et de mordre dans le manteau neigeux.
21
SÉCURITÉ
Puisque les motoneiges de montagne POLARIS possèdent des palettes de
chenille hautes, les glissières et fourreaux de la suspension arrière se
retrouveront au-dessus du manteau neigeux sur une piste damée. Vous devez
toujours déployer les grattoirs à glace et limiter la conduite à haute vitesse lors
de la randonnée sur sentier. Ne vous fiez pas à l’indicateur de température du
moteur pour déterminer à quel moment vous devez déployer les grattoirs de
glissière. Les fourreaux de glissière et la chenille peuvent surchauffer bien avant
que la température du moteur n’indique le besoin de refroidissement.
Entraînez-vous toujours à conduire votre motoneige de montagne dans un
endroit sécuritaire, ouvert et plat avant d’effectuer votre première randonnée en
terrains montagneux. Ceci est particulièrement important pour les motoneigistes
qui circulent sur des terrains de basse élévation et qui ne sont pas habitués à
manœuvrer une motoneige conçue pour la neige profonde.
Ne conduisez pas en terrains montagneux avant d’être capable de
conduire et de contrôler aisément votre motoneige dans la neige
profonde.
• Pratiquez-vous à tourner, à vous pencher et à freiner sur les pistes et hors
des pistes. Lorsque vous êtes à l’aise d’effectuer ces manœuvres, pratiquez
des exercices plus avancés dans la neige profonde sur un terrain plat.
• Apprenez des techniques pour les motoneigistes plus expérimentés.
• Entraînez-vous à placer vos pieds à différents endroits sur les marchepieds
pour trouver votre point d’équilibre tout en effectuant des virages et d’autres
manœuvres.
• Entraînez-vous à traverser dans la neige profonde puisque vous devrez
souvent vous pencher tout en tournant les skis légèrement dans le sens
opposé pour aller dans une direction désirée.
• Entraînez-vous à contrôler la commande d’accélérateur correctement afin de
maintenir l’élan de votre véhicule et une vitesse de piste adéquate dans la
neige profonde. Tout le monde reste coincé à un moment donné. Si vous
savez que votre motoneige est sur le point de rester coincée, essayez de
tourner vers le bas de la pente autant que vous pouvez avant que la
motoneige s’immobilise.
RENSEIGNEZ-VOUS SUR LES PRÉVISIONS
Préparez un trajet en tenant compte des dernières
prévisions concernant les avalanches et la météo. Il
est important de se rappeler que les conditions
météorologiques de la nuit précédente peuvent avoir
rendu le sol dangereux alors qu’il était considéré
comme étant sécuritaire hier. Allez à
www.avalanche.org ou balayez le code QR. Suivez les
liens sur la page pour obtenir les plus récents rapports
d’avalanche et les conditions pour votre région.
22
SÉCURITÉ
SUIVEZ UNE FORMATION SUR LA SÉCURITÉ EN CAS
D’AVALANCHE
POLARIS recommande à vous et à tous les membres
de votre groupe de randonnée de participer à un cours
sur la sécurité en cas d’avalanche. Allez à
www.avalanche.org/education ou balayez le code QR
pour obtenir des ressources sur la formation et les
cours.
SENSIBILISATION AUX AVALANCHES
Les avalanches sont une question de synchronisation. Une pente raide peut être
sécuritaire un jour mais dangereuse le lendemain à cause des conditions
météorologiques changeantes et du vent.
• Révisez toujours les directives d’utilisation fournie avec votre équipement de
secours et respectez les recommandations relatives à l’entretien, aux essais
et à l’usage. Vérifiez toujours votre équipement de secours pour vous assurer
qu’il fonctionne correctement avant de conduire en terrains montagneux.
• Conservez toujours votre matériel de survie dans votre sac à dos et portez
votre sac à dos. Ne gardez pas votre matériel de survie sur la motoneige.
• Vérifiez toujours les conditions d’avalanche dans votre région avant de partir
en randonnée. Informez-vous auprès du service de police, du personnel de
l’hôtel, de la station-service et des autres conducteurs des conditions
actuelles et de tout avertissement météorologique en vigueur dans la région.
• Lisez et comprenez l’échelle de risque d’avalanche. Portez attention à tous
les avertissements de danger émis pour votre région de randonnée.
• Restez toujours vigilant pendant la conduite en terrains montagneux. Soyez
conscient des conditions du manteau neigeux au-dessus de vous lorsque
vous conduisez. Les avalanches peuvent se produire en tout temps quoi
qu’en disent les rapports des conditions actuelles.
23
SÉCURITÉ
Échelle publique nord-américaine de risque d’avalanche
Le risque d’avalanche est déterminé par la probabilité, la taille et la répartition
des avalanches.
INDICE DE RISQUE
CONSIGNES
POUR LES
DÉPLACEMENTS
PROBABILITÉ
DE
DÉCLENCHE­
MENT
TAILLE ET
RÉPARTITION
DES
AVALANCHES
Avalanches variant
de grosses à très
grosses dans de
nombreux
secteurs
5
Extrême
Évitez tout terrain
avalancheux.
Avalanches
naturelles
certaines;
déclenchements
par intervention
humaine certains
4
Élevé
Conditions
avalancheuses très
dangereuses.
Déplacements en
terrains avalancheux
non recommandés
Avalanches
naturelles
probables;
déclenchements
par intervention
humaine très
probables
Grosses
avalanches dans
de nombreux
secteurs ou très
grosses
avalanches
localisées
3
Considé­
rable
Conditions
avalancheuses
dangereuses.
Évaluez
soigneusement le
manteau neigeux.
Faites preuve d’une
grande prudence
dans le choix
d’itinéraire et la prise
de décisions.
Avalanches
naturelles
possibles;
déclenchements
par intervention
humaine
probables
Petites avalanches
dans de nombreux
secteurs, grosses
avalanches
localisées ou très
grosses
avalanches dans
des secteurs isolés
2
Modéré
Danger accru sur
des reliefs de terrain
précis. Évaluez
soigneusement le
manteau neigeux et
le terrain; repérez
les reliefs de terrain
préoccupants.
Avalanches
naturelles
improbables;
déclenchements
par intervention
humaine
possibles
Petites avalanches
localisées ou
grosses
avalanches dans
des secteurs isolés
1
Bas
Conditions
avalancheuses
généralement
sécuritaires. Faites
attention à la neige
instable sur des
reliefs de terrain
isolés.
Avalanches
naturelles
improbables;
déclenchements
par intervention
humaine
improbables
Petites avalanches
dans des secteurs
isolés ou en terrain
extrême
Une formation appropriée et une expérience pertinente sont requises pour se déplacer en
sécurité dans l’arrière-pays. Vous contrôlez votre propre risque en choisissant où, quand et
comment vous vous déplacez.
24
SÉCURITÉ
ACCUMULATION DE NEIGE ET DE GLACE
AVERTISSEMENT
L’accumulation de neige et de glace peut nuire à la direction de votre
motoneige, ce qui pourrait occasionner des blessures graves ou la mort. Évitez
toute accumulation de neige ou de glace sous le capot.
Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la
droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à
droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la
difficulté à le faire, retirez l’accumulation de neige et de glace qui pourrait
obstruer la tringlerie de direction.
CONDUITE SUR SURFACES GLISSANTES
AVERTISSEMENT
Ne tentez jamais de changer brusquement de direction sur une surface
glissante. Roulez lentement et redoublez de prudence. La conduite sur la
glace ou la neige compactée affecte la maniabilité et la puissance de freinage,
ce qui pourrait causer une perte de contrôle et occasionner des blessures
graves ou la mort. Ralentissez et redoublez de prudence lorsque vous
conduisez sur des surfaces glissantes.
CONDITIONS DE NEIGE INADÉQUATES
Puisque la neige procure la seule lubrification dont la suspension à glissière a
besoin et que sur les modèles refroidis par liquide, elle assure également le
refroidissement du moteur, il est essentiel de conduire votre motoneige dans
une couverture de neige adéquate.
AVIS
Toute conduite dans des conditions différentes pourrait entraîner une usure
excessive et des dommages à la glissière, à la chenille ou au moteur.
AVERTISSEMENT
Si la lubrification et le refroidissement sont insuffisants, la glissière et la
chenille surchaufferont, ce qui causera une usure, des dommages et une
défaillance prématurés, et ce qui pourrait entraîner des blessures graves.
Réduisez votre vitesse et circulez fréquemment dans la neige fraîche afin
d’assurer une lubrification et un refroidissement adéquats de la glissière et des
surfaces de la chenille. Évitez de conduire la motoneige pendant une période
prolongée sur la glace, les surfaces de neige compactée ou la chaussée.
25
SÉCURITÉ
FONCTIONNEMENT DANS LA NEIGE PROFONDE
Lorsque la motoneige est prise dans la neige, dégagez les marchepieds et
piétinez la neige à l’avant de la motoneige afin que le véhicule puisse se
dégager lorsque la commande d’accélérateur est bien ouverte.
DESCENTE DE PENTE
Lorsque vous descendez une pente, déplacez votre poids vers l’arrière de la
motoneige et réduisez votre vitesse au minimum. Actionnez la commande
d’accélérateur juste assez pour maintenir l’embrayage engagé et permettre que
la compression du moteur ralentisse la motoneige et l’empêche de descendre la
pente sans contrainte.
AVERTISSEMENT
Lorsque vous descendez de longues pentes, veuillez pomper les freins. Une
telle descente sur les freins peut faire surchauffer le système de freinage, ce
qui peut entraîner une défaillance des freins. Une sollicitation excessive ou
répétitive des freins pour des arrêts à grande vitesse entraîne aussi une
surchauffe du système de freinage. Cette situation peut provoquer une perte
soudaine de freins ou un incendie, ce qui peut causer des blessures graves ou
la mort.
CONDUITE EN TERRAIN MONTAGNEUX
AVERTISSEMENT
La montée de colline ou les déplacements en pente peuvent déséquilibrer et
faire basculer la motoneige, causant ainsi des blessures graves ou la mort.
Faites preuve de prudence et de jugement lorsque vous conduisez sur un
terrain montagneux.
Redoublez de prudence lorsque vous conduisez sur un terrain montagneux. Si
vous ne pouvez éviter les déplacements à flanc de pente, penchez-vous vers
l’avant pour abaisser votre centre de gravité. Si vous devez circuler à flanc de
pente, déplacez votre poids du côté de la motoneige orienté vers le haut de la
pente afin de conserver votre équilibre et d’empêcher la motoneige de retourner.
Ralentissez lorsque vous atteignez le sommet de la pente. Soyez vigilant afin
d’éviter les obstacles, les dénivellations brusques ou les gens ou les véhicules
qui peuvent se trouver de l’autre côté de la colline.
26
SÉCURITÉ
Si vous ne pouvez plus continuer à monter, tournez la motoneige pour
redescendre la colline avant qu’elle ne perde son élan. Si vous n’êtes pas en
mesure de le faire, faites tourner la chenille suffisamment pour que la motoneige
s’enfonce légèrement et ne redescende pas la pente à reculons. Arrêtez le
moteur et engagez le frein de stationnement (le cas échéant). Ne vous placez
pas du côté du véhicule orienté vers le bas de la colline. Tirez l’arrière de la
motoneige afin que la partie avant et les skis soient orientés vers le bas de la
colline. Remontez sur la motoneige, remettez le moteur en marche, désengagez
le frein de stationnement, puis descendez prudemment la colline.
COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
Ne faites pas fonctionner le moteur sans la courroie d’entraînement.
Toute réparation exigeant le fonctionnement du moteur sans sa courroie peut
être confiée à votre concessionnaire.
AVERTISSEMENT
Le fonctionnement du moteur sans la courroie pourrait causer des blessures
graves ou des dommages au moteur.
SILENCIEUX D’ADMISSION
Ne faites pas fonctionner le moteur sans le silencieux d’admission ou le
filtre.
AVIS
Vous pourriez endommager le moteur si vous enlevez le filtre ou le silencieux
d’admission.
EMBRAYAGES
N’essayez pas de réparer les embrayages.
Vous pouvez confier à votre concessionnaire toutes les réparations de
l’embrayage. L’embrayage est un mécanisme complexe qui tourne à grande
vitesse. Chaque embrayage a été équilibré de façon dynamique avant son
installation. Toute intervention peut perturber cet équilibrage de précision et
créer de l’instabilité.
DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID
Lorsque votre motoneige est stationnée pendant un certain temps,
particulièrement la nuit, secouez toujours les skis et la chenille pour enlever la
neige et la glace avant de tenter de conduire. Mettez la motoneige en marche en
agissant avec suffisamment de vigueur sur l’accélérateur, mais ne dépassez
jamais les limites de sécurité.
27
SÉCURITÉ
MANIABILITÉ
Même si la maniabilité du véhicule repose sur la direction et les skis, vous
obtenez un contrôle maximum en déplaçant le poids de votre corps. La
maniabilité varie lorsque le conducteur est plus léger ou lorsque la motoneige
est conçue pour transporter une charge.
UNE CONDUITE RESPONSABLE
Chaque motoneige présente une maniabilité différente, et même les conditions
les plus favorables peuvent devenir dangereuses si le conducteur conduit de
façon négligente. Si vous êtes novice en motoneigisme, familiarisez-vous avec
la motoneige pour savoir ce qu’elle peut faire et ne pas faire dans différentes
conditions. Même les conducteurs expérimentés doivent prendre le temps de
s’adapter à la sensation que leur procure leur motoneige avant de tenter des
manœuvres audacieuses.
• La façon dont la motoneige négocie les virages, circule en pente, etc.,
dépend de la position que le conducteur adopte pour maintenir l’équilibre
approprié. Commencez toujours par acquérir de l’expérience en débutant sur
un parcours de niveau.
• Avant de laisser une autre personne conduire votre motoneige, sachez à quel
point elle est expérimentée dans la conduite d’un tel véhicule. Vérifiez si elle a
suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en motoneige et si elle possède
un certificat de motoneigiste. Pour sa protection ainsi que pour la vôtre,
assurez-vous qu’elle a suivi un cours de sensibilisation à la sécurité en
motoneige. Ce cours peut être utile à tout le monde.
• Ne faites pas de « sauts » en motoneige sur des buttes ou des lames de
neige ou des terrains similaires. Ces sauts peuvent vous causer des
blessures au dos en raison de la compression des vertèbres, ce qui risque
d’arriver quand la motoneige heurte le sol. Le siège et la suspension de votre
motoneige ont été conçus pour assurer votre protection dans des conditions
normales de conduite. Votre motoneige n’a pas été conçue à cette fin.
• Soyez courtois à l’égard des conducteurs que vous rencontrez en réduisant
l’intensité de vos phares et en diminuant votre vitesse.
• Lorsque vous voyagez en groupe, ne suivez pas de trop près la motoneige
qui vous précède. Laissez suffisamment de distance entre les motoneiges
pour freiner et pour se protéger contre la neige et les débris volants. Laissez
encore plus de distance lors de la conduite sur surfaces glissantes, dans
l’obscurité ou lorsque la visibilité est réduite. Soyez attentif aux motoneiges
qui circulent près de vous. Conduisez prudemment afin d’éviter les accidents.
• Retirez la clé de contact lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance.
28
SÉCURITÉ
TABLEAUX DES TEMPÉRATURES/FACTEURS DE
REFROIDISSEMENT ÉOLIEN
Les renseignements qui suivent vous aideront à déterminer à quelles
températures il devient dangereux de conduire votre motoneige.
TABLEAU DES FACTEURS DE REFROIDISSEMENT ÉOLIEN
(°C)
Température réelle (°C)
Vitesse
du vent
en km/h
5
2
Calme
8
16
24
32
40
48
56
64
72
80
88
96
5
3
2
1
0
-1
-1
-2
-2
-2
-3
-3
-3
2
-1 -4 -7 -10
0
-4 -7 -11 -14
-2 -6 -10 -13 -17
-3 -7 -11 -15 -19
-4 -8 -12 -16 -20
-5 -9 -13 -17 -21
-5 -9 -13 -18 -22
-6 -10 -14 -18 -22
-6 -10 -15 -19 -23
-7 -11 -15 -19 -23
-7 -11 -15 -20 -24
-7 -12 -16 -20 -24
-8 -12 -16 -21 -25
Engelures dans les >>
-1
-4
-7
-10 -13 -16 -19 -22 -25 -28 -31 -34 -37 -40 -43 -46
Température équivalente (°C)
-13 -16
-18 -22
-21 -24
-22 -26
-24 -28
-25 -29
-26 -30
-26 -31
-27 -31
-28 -32
-28 -33
-29 -33
-29 -34
30 min
-19 -22
-25 -29
-28 -32
-30 -34
-32 -36
-33 -37
-34 -38
-35 -39
-35 -40
-36 -40
-37 -41
-37 -42
-38 -42
10 min
-25 -28
-32 -36
-36 -39
-38 -42
-39 -43
-41 -45
-42 -46
-43 -47
-44 -48
-45 -49
-45 -50
-46 -50
-47 -51
5 min
-31
-39
-43
-45
-47
-49
-50
-51
-52
-53
-54
-55
-55
-34
-43
-47
-49
-51
-53
-54
-55
-56
-57
-58
-59
-60
-37
-46
-50
-53
-55
-57
-58
-59
-61
-61
-62
-63
-64
-40
-50
-54
-57
-59
-61
-62
-64
-65
-66
-67
-67
-68
-43
-53
-58
-61
-63
-65
-66
-68
-69
-70
-71
-72
-73
-46
-57
-62
-65
-67
-69
-70
-72
-73
-74
-75
-76
-77
TABLEAU DES FACTEURS DE REFROIDISSEMENT ÉOLIEN
(°F)
Vitesse
du vent
en mi/h
Température réelle (°F)
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-5
-10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45
Température équivalente (°F)
Calme
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
40
36
34
32
30
29
28
28
27
26
26
25
25
35 30 25 20 15
31 25 19 13 7
27 21 15 9
3
25 19 13 6
0
24 17 11 4
-2
23 16 9
3
-4
22 15 8
1
-5
21 14 7
0
-7
20 13 6
-1 -8
19 12 5
-2 -9
19 12 4
-3 -10
18 11
4
-3 -11
17 10 3
-4 -11
Engelures dans les >>
10 5
1
-5
-4 -10
-7 -13
-9 -15
-11 -17
-12 -19
-14 -21
-15 -22
-16 -23
-17 -24
-18 -25
-19 -26
30 min
0
-5
-11 -16
-16 -22
-19 -26
-22 -29
-24 -31
-26 -33
-27 -34
-29 -36
-30 -37
-31 -38
-32 -39
-33 -40
10 min
-10 -15
-22 -28
-28 -35
-32 -39
-35 -42
-37 -44
-39 -46
-41 -48
-43 -50
-44 -51
-45 -52
-46 -54
-48 -55
5 min
-20
-34
-41
-45
-48
-51
-53
-55
-57
-58
-60
-61
-62
-25
-40
-47
-51
-55
-58
-60
-62
-64
-65
-67
-68
-69
-30
-46
-53
-58
-61
-64
-67
-69
-71
-72
-74
-75
-76
-35
-52
-59
-64
-68
-71
-73
-76
-78
-79
-81
-82
-84
-40
-57
-66
-71
-74
-78
-80
-82
-84
-86
-88
-89
-91
-45
-63
-72
-77
-81
-84
-87
-89
-91
-93
-95
-97
-98
29
SÉCURITÉ
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ET LEURS
EMPLACEMENTS
Des étiquettes d’avertissement sont apposées sur la motoneige pour la
protection de l’utilisateur. Veuillez lire et suivre attentivement les directives des
étiquettes et les avertissements sur la motoneige. En cas de différence entre
l’une des étiquettes illustrées dans ce manuel et celles apposées sur votre
motoneige, suivez toujours les directives sur les étiquettes apposées sur votre
motoneige. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, communiquez avec
votre concessionnaire POLARIS pour en acheter une de rechange. Les
étiquettes de rechange concernant la sécurité sont offertes gratuitement par
POLARIS. Le numéro de pièce est indiqué sur l’étiquette.
AVERTISSEMENT AUCUN PASSAGER (MODÈLES POUR
UN MOTONEIGISTE)
L’étiquette d’avertissement « Aucun passager »/de recommandation concernant
le carburant q se trouve sous la colonne de direction.
AVERTISSEMENT
Ce véhicule est conçu pour le
conducteur seulement. AUCUN
PASSAGER.
Carburant recommandé : Indice
d’octane 91+ sans éthanol.
Pour une performance maximale,
consulter l’autocollant sur le panneau
latéral gauche pour le bon réglage de la
jauge.
AVERTISSEMENT CONCERNANT LA MARCHE ARRIÈRE
Une étiquette d’avertissement concernant la marche arrière w se trouve sur un
côté ou l’autre du siège du conducteur.
AVERTISSEMENT
Le passage en marche arrière, même à basse vitesse, peut provoquer une perte
de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Pour éviter une perte de
contrôle, il faut toujours :
• Regarder à l’arrière avant et pendant
que vous reculez.
• Éviter les virages serrés.
• Passer en marche arrière ou avant
seulement lorsque la motoneige est
immobilisée.
• Actionner lentement la commande
d’accélérateur.
REMARQUE : Pour en savoir plus, consulter le manuel d’utilisation.
30
SÉCURITÉ
En cas de marche arrière électrique :
• Avec la motoneige à l’arrêt et le moteur au ralenti, appuyer sur le bouton
jaune de la commande gauche pour passer en marche arrière. Le
clignotement du témoin sur le bloc-instruments indique que la motoneige est
en marche arrière.
• Appuyer de nouveau sur ce bouton pour revenir en marche avant.
AVERTISSEMENT CONCERNANT LE TUNNEL
L’étiquette d’avertissement du tunnel se trouve à l’arrière du tunnel.
AVERTISSEMENT
Surface chaude
Ne pas toucher.
Risque de brûlures. La partie supérieure du tunnel
risque d’être chaude. Installer uniquement les
accessoires approuvés spécifiquement par Polaris
pour ce modèle.
AVERTISSEMENT
Rester à l’écart de la chenille. Ne pas s’asseoir sur le dossier du siège.
L’accrochage dans la chenille ou une chute du siège peut causer des blessures
graves ou la mort.
11 kg (25 lb) max.
31
SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT DE L’EMBRAYAGE/RETRAIT DE
COURROIE
L’étiquette d’avertissement de l’embrayage e est située sur la bouteille d’huile :
AVERTISSEMENT
Ne pas faire fonctionner le moteur lorsque le
capot ou les panneaux latéraux sont ouverts.
N’effectuer aucun réglage lorsque le moteur
est en marche.
Ne pas faire fonctionner le moteur sans le
couvercle d’embrayage.
Ne jamais laisser le moteur en marche
lorsque la courroie d’entraînement est retirée.
Ne jamais réparer l’embrayage soi-même.
Votre concessionnaire peut effectuer cet
entretien.
RETRAIT DE COURROIE – TOUTES LES UNITÉS
1. Pour les modèles à marche arrière électrique, le moteur doit être arrêté en
marche avant pour permettre l’ouverture de l’embrayage.
2. Placer la clé en L du garde-boue dans l’ouverture filetée de la poulie menée.
3. Tourner la clé en L dans le sens horaire pour ouvrir les poulies et remplacer
la courroie. Remettre la clé en L dans le garde-boue.
CONSULTER LE MANUEL D’UTILISATION POUR CONNAÎTRE LA
PROCÉDURE DE RÉGLAGE DE LA LARGEUR DE LA DEMI-POULIE.
32
SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT SUR LE FONCTIONNEMENT
Une étiquette d’avertissement sur le fonctionnement est située sur la console.
AVERTISSEMENT
• Afin d’éviter des blessures graves ou la mort, s’assurer de lire et comprendre
les avertissements et le manuel d’utilisation avant d’utiliser la motoneige. Si le
manuel est manquant, communiquer avec un concessionnaire POLARIS pour
obtenir un nouvel exemplaire.
• Ce véhicule peut atteindre des vitesses élevées. Les objets enfouis ou les
terrains accidentés peuvent provoquer une perte de contrôle. Réduire votre
vitesse et redoubler de prudence lorsque vous conduisez sur un terrain qui ne
vous est pas familier.
• En cas de vitesse excessive, surtout la nuit ou lorsque la visibilité est réduite,
le temps pour réagir aux changements de terrain, éviter des obstacles
inattendus ou vous arrêter en sécurité est réduit.
• Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou
pendant la conduite de ce véhicule.
• En cas d’urgence, arrêter le moteur en appuyant sur le commutateur d’arrêt
auxiliaire, situé à la partie supérieure de la commande d’accélérateur. Tirer
ensuite sur le levier de frein pour vous arrêter.
• Toujours porter un casque homologué, une protection oculaire et des
vêtements de protection pendant la conduite de ce véhicule.
• Ce véhicule est conçu pour être utilisé par un adulte seulement. Vérifier les
règlements locaux pour les exigences relatives à l’âge.
• Lors du transport d’un passager (sur les modèles approuvés uniquement),
ralentir et prévoir une distance supplémentaire pour manœuvrer et arrêter. Un
passager réduit l’aptitude du conducteur à maîtriser le véhicule.
• La conduite sur de la neige compactée, de la glace ou une chaussée réduit
considérablement la direction et le freinage. Réduire la vitesse et prévoir une
distance supplémentaire pour tourner ou vous arrêter.
• Pour conserver la maîtrise de votre véhicule sur de la glace ou une surface
compactée, il vous faut une bonne répartition entre les skis au carbure et les
crampons de chenille. Consulter le manuel d’utilisation pour connaître
l’utilisation appropriée des produits de traction.
• Les arrêts fréquents lors de conduite à haute vitesse peuvent causer un
évanouissement des freins ou une perte inattendue de puissance de freinage.
• Le frein de stationnement peut se détendre lorsqu’il est utilisé pendant des
périodes prolongées. Ne pas laisser le frein engagé pendant plus de cinq
minutes.
• Avant de démarrer le moteur, vérifier le bon fonctionnement de l’accélérateur,
des freins et de la direction. S’assurer que le capot et les panneaux latéraux
sont attachés. Demeurer assis et en position pour contrôler le véhicule.
Système d’injection d’huile : N’utiliser que du carburant non mélangé. Vérifier le
niveau de l’huile lorsque vous faites le plein.
33
34
CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
q Coque
w Skis
e Pare-chocs avant
r Capot
t Sangle du panneau latéral
y Phare
u Pare-brise (accessoire)
i Guidons
o Bouchon de remplissage de
carburant
a Siège du conducteur
s Feu arrière
d Pare-chocs arrière
f Garde-neige
g Suspension
h Chenille
j Panneau latéral
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CARACTÉRISTIQUES
q Levier de frein
w Dispositif de verrouillage du
frein de stationnement
e Bouton de marche arrière
électronique
r Bloc-instruments
u Poignée de commande d’accélérateur
i Poignée de lanceur à rappel
o Commutateur du chauffe-guidon/chauffepouce
a Commutateur MODE/SET (réglage)
(console)
t Contacteur d’allumage
y Commutateur d’arrêt du
s Commutateur de luminosité du phare
d Bouton MODE/SET (réglage) (bloc-
moteur
instruments)
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CARACTÉRISTIQUES
CONTACTEUR D’ALLUMAGE
ARRÊT – Véhicule/PIDD désactivation
MARCHE – Véhicule/PIDD activation
DÉMARRAGE – Active le moteur du
démarreur (le cas échéant)
Le contacteur d’allumage a trois positions : ARRÊT, MARCHE et DÉMARRAGE.
Si équipé d’un démarreur électrique, tournez la clé à la position DÉMARRAGE
pour lancer le moteur. Au relâchement de la clé, il revient automatiquement à la
position MARCHE.
REMARQUE
Si la clé de contact demeure à la position MARCHE après avoir coupé le
moteur avec le commutateur d’arrêt du moteur, le PIDD (écran à affichage
numérique interactif Polaris) demeure actif. L’écran PIDD s’éteindra après
plusieurs minutes d’inactivité mais, si une pile est installée, le PIDD continuera
de puiser une petite quantité de courant électrique de la batterie, jusqu’à ce
que la clé de contact soit tournée en position d’ARRÊT. Cette fonction est
pratique pour accéder au PIDD sans avoir à démarrer le moteur, mais
désactivez la clé (position ARRÊT) lorsque le PIDD n’est pas utilisé.
Le PIDD ne dépend pas d’une batterie lorsque le moteur tourne, mais une
batterie (si installée) fournit une source d’alimentation constante lorsque le
moteur est coupé et lorsqu’il effectue la transition entre la marche avant et la
marche arrière. Si une batterie n’est pas en place, le PIDD se réactivera au
prochain démarrage du moteur et lorsque la marche arrière électronique
(PERC) est utilisée.
37
CARACTÉRISTIQUES
PRISE D’ALIMENTATION DE 12 V c.c.
Le cas échéant, la prise d’alimentation
de 12 V c.c. se trouve sur le capot, près
du bloc-instruments. La prise
d’alimentation de 12 V est protégée par
un mini fusible à lame de 2 A se
trouvant dans le sac de protection situé
au-dessus du couvercle d’embrayage.
L’usage de la prise d’alimentation de
12 V c.c. est recommandé pour
raccorder des appareils sensibles à
l’alimentation comme les appareils GPS
et les téléphones cellulaires.
REMARQUE
Vous pouvez vous procurer la prise d’alimentation de 12 V c.c. et le faisceau
de câbles volants requis pour connecter la prise au faisceau de fils du capot
auprès de votre concessionnaire POLARIS.
SOURCES D’ALIMENTATION RCA DE 12 V
Certains accessoires pour le conducteur nécessitent un adaptateur
d’alimentation RCA. Si votre modèle n’est pas équipé d’une fiche d’alimentation
RCA sur le couvercle du guidon, vous pouvez vous procurer un adaptateur RCA
de 12 V accessoire ou une fiche d’alimentation RCA auprès de votre
concessionnaire POLARIS.
ADAPTATEUR RCA DE 12 V
Si votre modèle est équipé d’une prise
d’alimentation de 12 V c.c., vous
pouvez utiliser un adaptateur RCA.
Connectez l’adaptateur dans la prise
pour la convertir en prise d’alimentation
RCA de 12 V.
38
CARACTÉRISTIQUES
FICHE D’ALIMENTATION RCA DE 12 V
La fiche d’alimentation RCA (avec un
couvercle) se fixe sur le couvercle du
guidon et est connectée au faisceau de
fils principal du véhicule. Des directives
d’installation sont fournies avec
l’accessoire. Ce point d’alimentation est
fourni par le relais de délestage et n’est
pas protégé par un fusible. POLARIS
recommande d’utiliser ce point
d’alimentation pour l’écran facial
électrique des casques.
PHARES RÉGLABLES
Vous pouvez régler la hauteur du faisceau du phare en suivant la procédure
ci-dessous :
1. Stationnez la motoneige dans un endroit bien aéré, sur une surface de
niveau de manière que le phare soit à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur.
2. Installez le motoneigiste ou l’équivalent du poids approximatif du
motoneigiste sur la selle ou sur les marchepieds du tunnel.
3. Mesurez la distance du sol au centre du phare et tracez un repère sur le mur
à la même hauteur.
4. Démarrez le moteur. Placez le commutateur de phare en mode de feu de
route.
39
CARACTÉRISTIQUES
5. Observez la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare sur le
mur. La partie la plus intense du faisceau de phare doit être à 5 cm (2 po) en
dessous du repère sur le mur.
6. Si un réglage est nécessaire, accédez au bouton de réglage du phare en
passant par le panneau latéral gauche. Tournez le bouton de réglage dans le
sens horaire pour abaisser le faisceau. Tournez le régleur dans le sens
antihoraire pour lever le faisceau.
OUTILS
La clé en L pour retirer la courroie, la courroie de rechange, la bougie et le
contenant d’outils pour bougies sont situés derrière le panneau du compartiment
moteur gauche.
REMARQUE
La courroie de rechange et les bougies ne sont pas fournies avec la
motoneige.
CLÉ EN L
Lorsqu’elle est correctement engagée
dans le support, la clé en L fixe le
garde-boue sur la console. Pour retirer
la clé en L, tournez-la dans le sens
antihoraire et glissez-la vers le haut à
partir du support. Lorsqu’elle n’est pas
utilisée, remettez la clé en L sur le
support et tournez dans le sens horaire.
CLÉ À BOUGIES
La clé à bougies permet de fixer la courroie de rechange/le contenant d’outils
pour bougies sur le pare-chocs avant. Retirez le contenant pour ajouter une
bougie ou une courroie de rechange ou pour y accéder.
40
CARACTÉRISTIQUES
REMPLACEZ LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
Pour insérer une courroie d’entraînement de rechange dans la courroie
d’entraînement de rechange, effectuez les actions suivantes :
1. Tournez la clé à bougies dans le sens antihoraire pour la détacher du
support.
2. Tirez la clé vers le haut pour la retirer.
3. Inclinez le contenant jusqu’à ce que le support se détache du tube de parechocs.
4. Tirez sur le contenant pour l’extraire du compartiment.
5. Lors de l’ajout d’une courroie d’entraînement dans le contenant, pliez la
courroie, tel qu’illustré. Veillez à ce que la boucle de la courroie orientée vers
l’arrière du contenant soit placée légèrement plus haut que la boucle avant.
6. Glissez le contenant dans le compartiment moteur en l’inclinant.
7. Positionnez le support du contenant sur le tube de pare-chocs et tournez-le
vers le bas.
8. Réinstallez la clé à bougies sur le support et dans le trou du tube de parechocs.
9. Tournez la clé à bougies dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il se verrouille en
place.
COURROIE QUICKDRIVE
Le système d’entraînement QUICKDRIVE (le cas échéant) utilise une courroie
d’entraînement qui offre un rendement et une durée utile extraordinaires dans la
mesure où on la manie correctement avant et pendant l’installation. Une
manipulation inadéquate de cette courroie peut avoir pour effet de réduire sa
durée utile.
Inspectez et vidangez la courroie aux intervalles indiqués à la page 109.
Consultez la page 132 pour connaître les procédures d’inspection.
Des outils spéciaux sont requis pour retirer et installer la courroie QUICKDRIVE.
Votre concessionnaire POLARIS peut vous aider en rapport avec cet entretien
ou consultez les instructions fournies lors de l’achat d’une courroie neuve.
MANIABILITÉ DE LA COURROIE
• Remisez une courroie neuve dans son emballage original. Retirez
uniquement lorsque vous êtes prêts pour l’installation.
• Évitez tout contact de la courroie avec des solvants, des huiles ou des
produits de nettoyage chimiques.
• Évitez d’onduler ou de plier la courroie sur un diamètre intérieur à celui du
pignon supérieur.
41
CARACTÉRISTIQUES
• Évitez de plier la courroie vers l’arrière.
• Évitez de tordre ou de retourner la courroie.
• Évitez d’utiliser une barre-levier ou un tournevis pour retirer ou pour installer
la courroie.
• Effectuez toujours correctement le rodage d’une nouvelle courroie. Consultez
la page 97 pour les procédures de rodage de la courroie.
ESPACE DE RANGEMENT
Ne suspendez jamais des articles
lourds ou des réservoirs de carburant
sur la partie arrière du tunnel. Les
charges peuvent être rangées dans le
sac de rangement pour tunnel (le cas
échéant) ou sous le siège.
La capacité de poids maximale pour le
tunnel est de 7 kg (15 lb). Ajoutez le
poids du sac de rangement lors du
calcul du poids de la charge.
AVIS
Le dépassement de la capacité de poids de la charge du tunnel peut causer
des dommages au tunnel ou au bloc de la suspension. Respectez la limite de
poids.
GRATTOIRS DE GLISSIÈRE
Certains modèles sont équipés de grattoirs de glissière pour empêcher la
surchauffe lors de la conduite sur la glace ou la neige compactée.
AVIS
N’installez pas des roues de support accessoires à l’intérieur des porteglissières si votre modèle est équipé d’un amortisseur arrière de chenille avec
réservoir externe détaché sinon des dommages se produiront. Les grattoirs de
glissière doivent être enlevés car ils interfèrent avec les roues de support
accessoires.
42
CARACTÉRISTIQUES
ACCESSOIRES
POLARIS vous offre une vaste gamme d’accessoires de motoneige pour rendre
chaque randonnée encore plus agréable.
N’utilisez que des pièces et accessoires POLARIS sur votre motoneige
POLARIS. L’utilisation d’accessoires et de pièces non recommandés pourrait se
traduire par :
• une non-conformité à des exigences de l’industrie/du gouvernement;
• l’annulation de la garantie;
• des blessures à vous ou à d’autres personnes.
Ce principe s’applique aussi, mais non de façon limitative, aux pièces
suivantes : freins, embrayages, systèmes d’alimentation et systèmes
d’échappement. Les systèmes d’échappement revêtent une importance critique
sur le plan de la sécurité qui exige des pièces approuvées par POLARIS.
Veuillez consulter votre concessionnaire POLARIS ou une autre personne
qualifiée pour l’entretien.
TECHNOLOGIE D’ÉLIMINATION DES
DÉTONATIONS (DET)
Lorsque la technologie d’élimination des détonations (DET) détecte des
détonations et s’active à les réduire, le conducteur peut observer une chute du
régime du moteur ou une réduction du rendement.
Le module de commande du moteur (ECU) causera l’allumage de la DÉL de
vérification du moteur et affichera « DETONATION » (détonation) sur l’écran
ACL chaque fois que le système de technologie d’élimination des détonations
(DET) est activé.
Si le module de commande du moteur (ECU) détermine que la détonation ne
peut pas être contrôlée par les moyens habituels et que continuer à se servir de
la motoneige pourrait causer des dommages au moteur, la DÉL de vérification
du moteur clignotera, le bloc-instruments affichera « DETONATION »
(détonation) et le module de commande du moteur (ECU) limitera le régime
maximal du moteur ou éteindra le moteur.
Si le module de commande du moteur (ECU) limite le régime, la limite de régime
continuera d’être activée jusqu’à ce que le conducteur arrête et redémarre le
moteur.
43
CARACTÉRISTIQUES
MODES DE PROTECTION CONTRE LES DÉTONATIONS
Mode de protection
DÉL de vérification du moteur/
affichage sur le bloc-instruments
Modèles 600
DÉL allumée/« DETONATION »
(détonation) affichée
Légère baisse du régime/de la puissance
du moteur
DÉL clignotante/« DETONATION »
(détonation) affichée
Arrêt du moteur
Modèles 800 HO
DÉL allumée/« DETONATION »
(détonation) affichée
Légère baisse du régime/de la puissance
du moteur
DÉL clignotante/« DETONATION »
(détonation) affichée
Fermeture des soupapes d’échappement
pour réduire le régime/la puissance du
moteur. Redémarrez le moteur pour
réinitialiser.
REMARQUE
L’alerte PIDD indique lequel des cylindres subit une détonation.
REMARQUE
Les causes les plus probables de détonations graves sont indiquées dans le
tableau de dépannage ci-dessous.
PROTECTION CONTRE LES DÉFAILLANCES DE LA
POMPE À HUILE
Si le module de commande du moteur (ECU) détermine que le circuit de
commande de la pompe à huile électronique est défaillant, le système de
gestion du moteur limitera le régime du moteur à environ 4 000 tr/min et causera
l’allumage du témoin lumineux de vérification du moteur sur le bloc-instruments
ou le PIDD.
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CARACTÉRISTIQUES
COUPURE DU MOTEUR APRÈS UN
FONCTIONNEMENT PROLONGÉ AU RALENTI
Cette caractéristique du moteur indique au module de commande du moteur
(ECU) d’arrêter le moteur lorsque la température du moteur atteint 50 °C
(120 °F) et la commande d’accélérateur n’est pas activée pendant cinq minutes.
REMARQUE
En présence d’un PIDD, l’indicateur restera allumé parce que la clé est en
position MARCHE.
SYSTÈME DE SÉCURITÉ (SYSTÈME DE
VERROUILLAGE D’ALLUMAGE)
Votre motoneige est dotée d’une fonction de sécurité en option qui peut être
activée par un concessionnaire POLARIS agréé. Si cette fonction est activée,
vous pouvez verrouiller l’allumage pour prévenir l’utilisation non autorisée
lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance. Un système verrouillé
limite le régime du moteur à 3 000 tr/min, ce qui empêche l’engagement de
l’embrayage et immobilise la motoneige lorsque la commande d’accélérateur est
actionnée.
Si votre modèle est équipé d’un écran à affichage numérique interactif de
Polaris (PIDD), consultez le manuel d’utilisation du PIDD fourni avec votre
motoneige.
45
46
BLOC-INSTRUMENTS
BLOC-INSTRUMENTS
BLOC-INSTRUMENTS DE SÉRIE
q Vérification du moteur
w Moteur chaud
e Niveau bas d’huile
r Faible tension de la batterie
t Lecture
y Niveau bas de carburant
u Feu de route
i Frein de stationnement
o Marche arrière
a Sécurité
AVIS
Certains produits endommagent la lentille et autres surfaces en plastique. Ne
nettoyez pas le bloc-instruments avec de l’alcool. Nettoyez sans délai toute
éclaboussure d’essence sur le bloc-instruments.
Le bloc-instruments comprend des témoins
lumineux et le centre d’information de bord.
Le centre d’information peut être commandé
à l’aide des boutons MODE et SELECT
(réglage) dans le bloc-instruments ou du
commutateur de MODE/SET (réglage) s sur
la commande manuelle gauche.
47
BLOC-INSTRUMENTS
TÉMOINS LUMINEUX
TÉMOIN
ÉTAT
Ce témoin s’allume en cas d’anomalie dans le système d’injection
électronique de carburant (EFI). Ne vous servez pas de cette
motoneige si cet avertissement apparaît. Ceci endommagerait
gravement le moteur. Votre concessionnaire peut vous aider.
Le témoin de température excessive s’allumera lorsque le moteur
surchauffe. Prenez les mesures requises pour refroidir le moteur. Le
témoin clignotera lorsque la température du moteur atteint des
niveaux critiques. Arrêtez le moteur immédiatement.
Le témoin lumineux de bas niveau d’huile peut parfois clignoter à
cause du mouvement de l’huile dans la bouteille, mais lorsque le
témoin s’allume et reste allumé, ajoutez l’huile recommandée avant
de continuer.
Le témoin de tension de la batterie faible s’allume lorsque la tension
de batterie est faible.
Le témoin de reprise s’allume lorsque le bloc-instruments est en
mode de reprise.
Le témoin de bas niveau de carburant s’allume lorsque le carburant
est bas.
Le témoin de feu de route s’allume lorsque les feux sont réglés en
mode feux de route.
Le témoin du frein de stationnement s’allume lorsque le frein de
stationnement est serré. Ce témoin s’allumera également lorsque les
freins de service sont actionnés.
Le témoin de marche arrière clignote lorsque la boîte de vitesses est
en marche arrière.
Le témoin de sécurité s’allume lorsque le système de sécurité est
activé.
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BLOC-INSTRUMENTS
CENTRE D’INFORMATION DE BORD
Le centre d’information de bord se trouve dans le bloc-instruments. Le centre
d’information indique la vitesse du véhicule, le régime du moteur, le compteur
kilométrique, les compteurs journaliers réinitialisables (2), le nombre total
d’heures de fonctionnement du moteur, le niveau de carburant, la température
du moteur et le mode d’affichage de diagnostic.
Les modifications des réglages doivent être effectuées avec le moteur en
marche ou lorsque le véhicule est alimenté par un connecteur c.c. externe. Le
centre d’information est réglé pour afficher la distance et la température en
unités de mesure impériales.
q Zone d’affichage de l’information – Cette zone affiche soit le régime du
moteur, soit la vitesse du véhicule (celui qui ne figure pas dans l’affichage de la
vitesse), la température du moteur et la vitesse maximale du véhicule.
w Affichage de la vitesse – La zone d’affichage de la vitesse indique la vitesse
du véhicule ou le régime du moteur.
e Indicateur de niveau de carburant – Pas offert sur tous les modèles. Les
segments de l’indicateur de niveau de carburant affichent le niveau dans le
réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de
bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de
carburant doivent clignoter. Ajoutez du carburant immédiatement.
REMARQUE
Le témoin de bas niveau de carburant et l’indicateur de niveau de carburant du
bloc-instruments standard ne sont pas pris en charge sur les modèles dotés
d’un indicateur de niveau de carburant sur le bouchon de réservoir de
carburant.
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BLOC-INSTRUMENTS
r Affichage du compteur kilométrique/heures de fonctionnement du
moteur – Cette zone affiche le compteur kilométrique, le compteur journalier A,
le compteur journalier B et le nombre d’heures de fonctionnement du moteur.
ZONE D’AFFICHAGE DE LA VITESSE
La zone d’affichage de la vitesse indique la vitesse du véhicule ou le régime du
moteur. La vitesse du véhicule est affichée en kilomètres à l’heure (km/h) ou en
milles à l’heure (mi/h). Le régime du moteur est affiché en nombre de tours par
minute (RPM).
1. Pour changer l’affichage, assurez-vous d’abord que la zone d’affichage de
l’information est réglée pour afficher le régime du moteur ou la vitesse du
véhicule.
2. Appuyez sur le bouton
central et relâchez-le.
ZONE D’AFFICHAGE DE L’INFORMATION
Cette zone affiche le régime du moteur ou la vitesse du véhicule (celui qui ne
figure pas dans l’affichage de la vitesse), la température du moteur, la vitesse
maximale du véhicule et la vitesse ou le régime. Pour changer l’affichage,
appuyez sur le bouton MODE ou sur le commutateur de MODE et relâchez-le
jusqu’à ce que la fonction désirée soit affichée.
ZONE D’AFFICHAGE DU COMPTEUR KILOMÉTRIQUE/
HEURES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Cette zone affiche le compteur kilométrique, le compteur journalier 1, le
compteur journalier 2, l’HORLOGE et le compteur horaire.
Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue par le véhicule
depuis sa fabrication. Chaque compteur journalier enregistre la distance
parcourue par le véhicule lors d’un déplacement si le compteur est réinitialisé
avant chaque déplacement. L’HORLOGE affiche l’heure et l’horomètre affiche le
nombre total d’heures de fonctionnement du moteur depuis sa fabrication.
Pour changer l’affichage, appuyez sur le bouton SET (réglage) ou sur le
commutateur SET (réglage) et relâchez-le jusqu’à ce que la fonction désirée
s’affiche.
Pour réinitialiser un compteur journalier, appuyez sur le bouton SET (réglage) ou
sur le commutateur SET (réglage) et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que le
compteur retourne à zéro.
50
BLOC-INSTRUMENTS
FONCTION DE REPRISE
La fonction de reprise permet au conducteur d’enregistrer et de relire
l’information sur le régime du moteur, la vitesse du véhicule et le capteur de
position de la commande d’accélérateur pendant trois minutes maximum.
POUR ENREGISTRER
1. Appuyez sur le bouton du centre
du bloc-instruments et gardez-le
enfoncé pour accéder au menu Options.
2. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que PLAYBACK
(reprise) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information.
3. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le.
RECORD (enregistrer) s’affichera dans la zone d’affichage de l’information.
4. Pour lancer l’enregistrement, appuyez sur le bouton SET (réglage) et
relâchez-le.
Le témoin de reprise clignotera pendant l’enregistrement du blocinstruments. L’enregistrement est complet lorsque le témoin cesse de
clignoter.
REMARQUE
Pour arrêter l’enregistrement à tout moment durant le processus
d’enregistrement, appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le.
51
BLOC-INSTRUMENTS
RELECTURE
1. Pour relire les données enregistrées, arrêtez le véhicule et attendez que le
régime du moteur soit inférieur à la vitesse d’embrayage.
2. Appuyez sur le bouton du centre
du bloc-instruments et gardez-le
enfoncé pour accéder au menu Options.
3. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que PLAYBACK
(reprise) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information.
4. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le deux fois.
PLAY (lire) s’affichera dans la zone d’affichage de l’information.
5. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour lire les données
enregistrées.
Une fois la relecture terminée, REPLAY (relire) s’affichera dans la zone
d’affichage de l’information.
6. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour relire les données
enregistrées.
7. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le pour arrêter la reprise et
retourner au menu Options.
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BLOC-INSTRUMENTS
AFFICHAGE MÉTRIQUE/IMPÉRIAL
Le compteur kilométrique et la température peuvent être affichés en unités de
mesure métriques ou impériales. Les deux affichages changeront si les unités
sont modifiées. Les nouveaux réglages seront conservés jusqu’à ce que le
conducteur les modifie.
Méthode de modification 1
1. Appuyez sur le bouton du centre
du bloc-instruments et gardez-le
enfoncé pour accéder au menu Options.
2. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que la température
du moteur s’affiche dans la zone d’affichage de l’information.
3. Appuyez sur le bouton SET (réglage) ou sur le commutateur SET (réglage)
et relâchez-le pour modifier les unités.
Méthode de modification 2
1. Appuyez sur le bouton SET (réglage) ou sur le commutateur SET (réglage)
et relâchez-le jusqu’à ce que le compteur kilométrique s’affiche dans la zone
d’affichage de l’information.
2. Appuyez sur le bouton SET (réglage) ou sur le commutateur SET (réglage)
et gardez-le enfoncé jusqu’à ce que les unités changent.
53
BLOC-INSTRUMENTS
SYSTÈME DE SÉCURITÉ (SYSTÈME DE VERROUILLAGE
D’ALLUMAGE)
Ce système est une fonction en option, qui ne fonctionne pas tant qu’il n’a pas
été activé par votre concessionnaire POLARIS agréé. Si cette fonction est
activée, vous pouvez verrouiller l’allumage pour prévenir l’utilisation non
autorisée lorsque vous laissez la motoneige sans surveillance. Un système
verrouillé limite le régime du moteur à 3 000 tr/min, ce qui empêche
l’engagement de l’embrayage et immobilise la motoneige lorsque la commande
d’accélérateur est actionnée.
Si vous désirez utiliser cette fonction, vous devez effectuer toutes les quatre
tâches indiquées sur les pages suivantes pour que votre système soit activé et
pour changer le code de sécurité afin d’en avoir un de votre choix.
PREMIÈRE UTILISATION DE VOTRE SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Effectuez toutes les tâches dans l’ordre illustré si vous souhaitez activer et
utiliser le système de sécurité en option.
TÂCHE 1 : Activez le système de sécurité.
Consultez votre concessionnaire POLARIS agréé pour que votre fonction de
système de sécurité en option soit activée dans le module de commande du
moteur (ECU).
TÂCHE 2 : Verrouillez le système pour la première fois.
REMARQUE
Pour verrouiller le système pour la première fois, utilisez le code 000.
du bloc-instruments et gardez-le
1. Appuyez sur le bouton du centre
enfoncé pour accéder au menu Options.
2. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que SECURITY OFF
(sécurité désactivée) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information.
54
BLOC-INSTRUMENTS
3. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le.
ENTER CO (saisir code) s’affichera dans la zone d’affichage de
l’information.
4. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
premier chiffre.
5. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
premier chiffre et aller au deuxième chiffre.
6. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
deuxième chiffre.
55
BLOC-INSTRUMENTS
7. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
deuxième chiffre et aller au troisième chiffre.
8. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
troisième chiffre et envoyer le code.
Si le code est correct, SECURITY ON (sécurité activée) s’affichera dans la
zone d’affichage de l’information. Le système est maintenant verrouillé.
Passez immédiatement à la Tâche 3.
Si le code est incorrect, BAD CODE (mauvais code) s’affichera dans la zone
d’affichage de l’information. Passez à l’étape 3 pour entrer de nouveau le
code.
56
BLOC-INSTRUMENTS
TÂCHE 3 : Déverrouillez le système.
REMARQUE
Pour déverrouiller le système pour la première fois, utilisez le code 000.
1. Pendant que le moteur tourne, appuyez sur le bouton SET (réglage) et
relâchez-le.
ENTER CO (saisir code) s’affichera dans la zone d’affichage de
l’information.
2. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
premier chiffre.
3. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
premier chiffre et aller au deuxième chiffre.
4. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
deuxième chiffre.
57
BLOC-INSTRUMENTS
5. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
deuxième chiffre et aller au troisième chiffre.
6. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
troisième chiffre.
7. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
troisième chiffre et envoyer le code.
Si le code est correct, SECURITY OFF (sécurité désactivée) s’affichera dans
la zone d’affichage de l’information
58
BLOC-INSTRUMENTS
REMARQUE
Le système est maintenant déverrouillé.
Si le code est incorrect, BAD CODE (mauvais code) s’affichera dans la zone
d’affichage de l’information. Passez à l’étape 1 pour entrer de nouveau le
code.
8. Vous devez maintenant saisir un nouveau code de sécurité. Passez
immédiatement à la TÂCHE 4.
59
BLOC-INSTRUMENTS
TÂCHE 4 : Saisissez votre nouveau code de sécurité.
1. Immédiatement après avoir verrouillé et déverrouillé le système, et pendant
que SECURE OFF (sécurité désactivée) est affiché, appuyez simultanément
sur les boutons MODE et SET (réglage) et gardez-les enfoncés.
SET NEW CODE (régler un nouveau code) s’affichera dans la zone
d’affichage de l’information.
2. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
premier chiffre.
3. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
premier chiffre et aller au deuxième chiffre.
4. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
deuxième chiffre.
60
BLOC-INSTRUMENTS
5. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
deuxième chiffre et aller au troisième chiffre.
6. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
troisième chiffre.
7. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
troisième chiffre.
CODE SET (code réglé) s’affichera dans la zone d’affichage de l’information,
puis le nouveau code clignotera trois fois dans la zone d’affichage de
l’information.
REMARQUE
Votre nouveau code est maintenant réglé. Le système n’est PAS verrouillé.
8. Inscrivez votre nouveau code de sécurité dans un endroit sûr pour servir de
référence future.
Inscrivez ici votre nouveau code de sécurité personnel : __________________
CONSEIL
Si vous perdez votre code de sécurité personnel, consultez votre
concessionnaire pour que le code soit réinitialisé à « 000 ». Puis effectuez les
TÂCHES 2 à 4 pour changer le code à un code de votre choix.
61
BLOC-INSTRUMENTS
VERROUILLAGE DU SYSTÈME AVEC LE CODE DE SÉCURITÉ
PERSONNEL
1. Démarrez le moteur.
du bloc-instruments et gardez-le
2. Appuyez sur le bouton du centre
enfoncé pour accéder au menu Options.
3. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que SECURITY OFF
(sécurité désactivée) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information.
4. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le.
ENTER CO (saisir code) s’affichera dans la zone d’affichage de
l’information.
5. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
premier chiffre.
62
BLOC-INSTRUMENTS
6. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
premier chiffre et aller au deuxième chiffre.
7. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
deuxième chiffre.
8. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
deuxième chiffre et aller au troisième chiffre.
63
BLOC-INSTRUMENTS
9. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
troisième chiffre et envoyer le code.
Si le code est correct, SECURITY ON (sécurité activée) s’affichera dans la
zone d’affichage de l’information. Le système est maintenant verrouillé.
Passez immédiatement à la Tâche 3.
Si le code est incorrect, BAD CODE (mauvais code) s’affichera dans la zone
d’affichage de l’information. Passez à l’étape 3 pour entrer de nouveau le
code.
64
BLOC-INSTRUMENTS
DÉVERROUILLAGE DU SYSTÈME AVEC LE CODE DE SÉCURITÉ
PERSONNEL
1. Pendant que le moteur tourne, appuyez sur le bouton SET (réglage) et
relâchez-le.
ENTER CO (saisir code) s’affichera dans la zone d’affichage de
l’information.
2. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
premier chiffre.
3. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
premier chiffre et aller au deuxième chiffre.
4. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
deuxième chiffre.
65
BLOC-INSTRUMENTS
5. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
deuxième chiffre et aller au troisième chiffre.
6. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour augmenter le
troisième chiffre.
7. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et gardez-le enfoncé pour accepter le
troisième chiffre et envoyer le code.
Si le code est correct, SECURITY OFF (sécurité désactivée) s’affichera dans
la zone d’affichage de l’information
REMARQUE
Le système est maintenant déverrouillé.
66
BLOC-INSTRUMENTS
Si le code est incorrect, BAD CODE (mauvais code) s’affichera dans la zone
d’affichage de l’information. Passez à l’étape 1 pour entrer de nouveau le
code.
SAISIE D’UN NOUVEAU CODE DE SÉCURITÉ
Chaque fois que vous désirez changer votre code de sécurité en cours pour
utiliser un nouveau code, effectuez les TÂCHES 2 à 4 de la procédure Première
utilisation de votre système de sécurité. Au lieu d’utiliser le code d’usine par
défaut « 000 » aux TÂCHES 2 et 3, utilisez votre code de sécurité actuel.
67
BLOC-INSTRUMENTS
RÉFÉRENCE RAPIDE POUR L’ACCÈS AU SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Maintenant que vous vous êtes familiarisé avec la procédure de verrouillage et
de déverrouillage du système, servez-vous du tableau ci-dessous comme
référence rapide.
TABLEAU DE RÉFÉRENCE RAPIDE POUR L’ACCÈS AU SYSTÈME DE
SÉCURITÉ
Action
1. Démarrez le moteur.
Résultat
Affiche ENTER CO (saisir code) pour verrouiller
le système.
2. Appuyez sur le bouton
du centre
et
gardez-le enfoncé.
3. Appuyez sur le bouton
SET (réglage) et
relâchez-le jusqu’à ce
que SECURITY
(sécurité) s’affiche
dans la zone
d’affichage de
l’information.
4. Appuyez sur le bouton
SET (réglage) et
relâchez-le.
Appuyez sur le bouton
SET (réglage) et
relâchez-le.
Fait avancer un chiffre sur l’écran ENTER CODE
(saisir code).
Appuyez sur le bouton
SET (réglage) et gardezle enfoncé.
Accepte un chiffre et affiche le chiffre à la
position suivante (le cas échéant) sur l’écran
ENTER CODE (saisir code).
Lorsque SECURITY OFF
(sécurité désactivée)
s’affiche dans la zone
d’affichage de
l’information, appuyez
simultanément sur les
boutons MODE et SET
(réglage) et gardez-les
enfoncés.
Permet à l’utilisateur de modifier le code de
sécurité.
68
BLOC-INSTRUMENTS
MODE D’AFFICHAGE DE DIAGNOSTIC
Le mode d’affichage de diagnostic ne
sert qu’à titre d’information. Votre
concessionnaire POLARIS peut
effectuer toutes les réparations
importantes.
Le mode de diagnostic est accessible
seulement lorsque le témoin lumineux
de vérification du moteur s’allume et un
code de diagnostic est activé.
N’arrêtez pas le moteur si vous voulez voir le code actif (code d’anomalie). Les
codes actifs ne peuvent pas être récupérés si l’alimentation du bloc-instruments
est coupée. Les codes deviendront inactifs si l’alimentation est coupée. Les
codes inactifs sont conservés dans l’historique du véhicule. Veuillez consulter
votre concessionnaire POLARIS pour vous aider à récupérer les codes inactifs.
Suivez la procédure suivante pour voir les codes actifs.
1. N’arrêtez pas le moteur.
2. Appuyez sur le bouton du centre
du bloc-instruments et gardez-le
enfoncé pour accéder au menu Options.
3. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que DIAGCODE
(code diagnostic) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information. Le mode
d’affichage de diagnostic s’affichera dans le menu Options si un code
d’anomalie est actif.
CONSEIL
Lorsque le mode de diagnostic est affiché, le témoin lumineux de vérification
du moteur commencera à clignoter.
4. Un ensemble de deux chiffres apparaîtra sur l’affichage.
• Le numéro de paramètre suspect (SPN) de deux à six chiffres dans la
zone d’affichage de l’information indique quel est le composant qui cause
le code d’anomalie.
• Le témoin de mode de défectuosité (FMI) de un à deux chiffres dans la
zone d’affichage du compteur kilométrique indique le mode de
défectuosité, comme un circuit ouvert ou un court-circuit.
69
BLOC-INSTRUMENTS
5. Il peut y avoir plusieurs défectuosités actives. Appuyez sur le bouton SET
(réglage) ou sur le commutateur SET (réglage) et gardez-le enfoncé pendant
deux secondes pour passer au code actif suivant. Répétez jusqu’à ce que
tous les codes soient récupérés.
6. Consultez la section Codes d’anomalie de diagnostic pour la définition des
codes et la description des défectuosités.
ÉCRAN À AFFICHAGE NUMÉRIQUE INTERACTIF
DE POLARIS (PIDD)
L’écran à affichage numérique interactif de Polaris (PIDD) fournit les éléments
suivants au conducteur :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Indicateur de vitesse
Tachymètre
Compteur kilométrique
Deux compteurs journaliers
Témoin de niveau de carburant
Température du liquide de
refroidissement
Tension de la batterie
Sélection du type de carburant
Sécurité du véhicule
Témoin de position
ATTENTION
Utilisez un chiffon en microfibre pour nettoyer l’écran ACL. Certains produits
endommagent l’écran et d’autres surfaces en plastique. Ne nettoyez pas
l’écran d’affichage avec de l’alcool. Nettoyez sans délai toute éclaboussure
d’essence sur le bloc-instruments.
AVIS
L’indicateur de vitesse peut indiquer des valeurs erronées en cas de radiations
électromagnétiques >= 10 V/m.
70
BLOC-INSTRUMENTS
Le PIDD prend aussi en charge la
cartographie GPS et la connectivité
Bluetooth® offertes sur les téléphones
intelligents et autres appareils compatibles.
Cette fonction affichera les messages textes
et les appels manqués sur l’écran
d’affichage. Les sous-menus du PIDD et la
plupart des options d’affichage sont
commandés à l’aide des cinq boutons du
clavier du PIDD ou du commutateur de
MODE/SET (réglage) q sur la commande
manuelle gauche. Pour en savoir plus,
consultez le manuel d’utilisation du PIDD. Ce
manuel est souvent mis à jour afin d’assurer
son exactitude et pour ajouter les nouvelles
caractéristiques.
SÉLECTION DU TYPE DE CARBURANT
Utilisez toujours le réglage 91 NONETHANOL (91 non éthanol) lorsque
vous utilisez l’essence recommandée
de type 91 sans éthanol. Lorsque vous
utilisez de l’éthanol, de l’ETBM ou
d’autres formes d’essence oxygénée, le
type de carburant doit être réglé à NONPREMIUM/ETHANOL (non premium/
éthanol) sur l’indicateur.
IMPORTANT
Si vous avez des doutes sur le type de carburant acheté, utilisez le réglage
NON-PREMIUM/ETHANOL (non premium/éthanol) comme mesure de
protection.
Procédez comme suit pour changer le type de carburant sur l’indicateur.
Référez-vous à l’étiquette de sélection du type de carburant qui se trouve à
l’intérieur du panneau latéral de gauche.
1. Démarrez le moteur.
2. Appuyez sur le bouton du centre
menu Options.
et gardez-le enfoncé pour accéder au
3. Appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le jusqu’à ce que FUEL TYPE
(type de carburant) s’affiche dans la zone d’affichage de l’information.
71
BLOC-INSTRUMENTS
4. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour basculer entre les
options disponibles jusqu’à ce que le type de carburant s’affiche dans la
zone d’affichage de l’information.
5. Pour quitter le menu Options, appuyez sur le bouton MODE et relâchez-le
jusqu’à ce que EXIT (quitter) s’affiche dans la zone d’affichage de
l’information.
6. Appuyez sur le bouton SET (réglage) et relâchez-le pour quitter. Le type de
carburant qui s’affiche est le type de carburant actif.
ÉCRAN À AFFICHAGE NUMÉRIQUE INTERACTIF DE
POLARIS (PIDD)
Si votre modèle est équipé d’un écran à
affichage numérique interactif de
POLARIS (PIDD), consultez le manuel
d’utilisation de PIDD pour les
procédures de sélection du carburant.
TÉMOINS DE SURCHAUFFE DU MOTEUR
TÉMOIN DE TEMPÉRATURE EXCESSIVE
(BLOC-INSTRUMENTS DE SÉRIE)
Le témoin de température excessive sur
le bloc-instruments de série s’allumera
lorsque le moteur surchauffe. Prenez
les mesures requises pour refroidir le
moteur. Consultez la page 73. Le
témoin clignotera lorsque la
température du moteur atteint des
niveaux critiques. Arrêtez le moteur
immédiatement.
72
BLOC-INSTRUMENTS
AVERTISSEMENT DE SURCHAUFFE (PIDD)
L’échelle de température du moteur w
située à droite du PIDD passe au
ROUGE et le témoin de vérification de
température du moteur e situé en haut
à gauche de l’écran s’illumine lorsque le
moteur surchauffe. Prenez les mesures
requises pour refroidir le moteur.
Consultez la page 73. Le témoin
clignotera lorsque la température du
moteur atteint des niveaux critiques.
Arrêtez le moteur immédiatement.
Pour en savoir plus, consultez le manuel d’utilisation du PIDD.
MODES DE PROTECTION DE LA TEMPÉRATURE DU MOTEUR DES
MODÈLES 600/800 HO
Témoin de
surchauffe
Seuil*
ALLUMÉ
Allumage du témoin : Ralenti = 94 °C (201 °F), pleins gaz =
85 °C (185 °F)
CLIGNOTANT
Clignotement du témoin, arrêt du moteur : Ralenti =
102 °C (215,6 °F), pleins gaz = 94 °C (201 °F)
* Seulement les paramètres minimum (ralenti) et maximum (pleins gaz) sont
indiqués.
MESURES À PRENDRE POUR REFROIDIR LE MOTEUR
Si le moteur surchauffe, prenez immédiatement les mesures requises pour
refroidir le moteur.
• Conduisez dans la neige folle.
• Observez le niveau du liquide de refroidissement. N’ouvrez pas le bouchon à
pression pendant que le moteur est chaud. Ajoutez du liquide de
refroidissement si le niveau est bas.
• Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
• Assurez-vous que le radiateur est propre et exempt de débris.
AVIS
Si vous devez continuer à conduire pendant que le témoin lumineux est
allumé, conduisez lentement et arrêtez le moteur souvent pour le laisser
refroidir.
73
74
UN RÉGLAGE PARFAIT
UN RÉGLAGE PARFAIT
GUIDE DE RÉGLAGE RAPIDE DE LA SUSPENSION
INTRODUCTION
Les suspensions avant et arrière de cette motoneige AXYS sont faciles à régler.
Rappelez-vous trois étapes simples :
1. Conduisez votre motoneige.
2. Réglez le ressort d’amortisseur de chenille arrière pour mettre au point
l’équilibrage du véhicule (pression des skis et transfert de poids).
3. Réglez les cliquets d’amortisseur (le cas échéant) pour mettre au point la
qualité de conduite (ferme ou souple).
Étape 1 : Conduisez votre motoneige.
Conduisez la motoneige sur différents terrains pour vérifier les réglages
existants de la suspension avant d’effectuer des changements.
Étape 2 : Réglez le ressort d’amortisseur de chenille arrière pour mettre au
point l’équilibrage du véhicule.
Après la conduite, vous devriez pouvoir déterminer si la motoneige a besoin de
plus ou moins de transfert.
• Pour obtenir plus de transfert, réduisez la précharge du ressort de chenille
arrière.
• Pour obtenir moins de transfert, augmentez la précharge du ressort de
chenille arrière.
Si vous préférez que la direction de votre motoneige soit plus légère, diminuez
la précharge du ressort de chenille arrière ou augmentez la précharge du
ressort de l’amortisseur avant de chenille.
Étape 3 : Réglez les cliquets d’amortisseur (le cas échéant) pour mettre au
point la qualité de conduite.
Pour les modèles équipés d’amortisseurs monotubes, réglez toujours la
précharge du ressort d’amortisseur de chenille arrière afin d’accroître la
résistance au talonnement.
Pour les modèles équipés de cliquets d’amortisseur, vous pouvez régler les
cliquets pour contrôler le talonnement et ajuster le confort du conducteur.
• Tournez le cliquet dans le sens antihoraire pour réduire l’amortissement et
obtenir une conduite plus souple.
• Tournez le cliquet dans le sens horaire pour accroître l’amortissement et
obtenir une conduite plus ferme et moins de talonnement.
75
UN RÉGLAGE PARFAIT
AVIS
Réglez toujours le cliquet d’au moins un clic en dessous de la conduite la plus
ferme (sens horaire maximum) sinon les amortisseurs subiront des
dommages.
Faites un essai de conduite de la motoneige et continuez à régler le ressort et le
cliquet jusqu’à ce que vous obteniez la conduite parfaite.
EMPLACEMENTS D’AMORTISSEUR
q Amortisseur arrière de chenille
w Amortisseur avant de chenille
e Amortisseurs (IFS) avant
76
UN RÉGLAGE PARFAIT
RÉGLAGES DU CLIQUET D’AMORTISSEUR
q Amortisseur arrière de chenille
w Amortisseurs IFS
AMORTISSEMENT DE COMPRESSION DE
L’AMORTISSEUR
Amortissement de compression de l’amortisseur disponible pour les SKS et
ASSAULT RMK, en option pour PRO-RMK.
Le réglage principal de l’équilibrage général du véhicule est la précharge du
ressort RTS. Effectuez ce réglage en premier. Après avoir réglé la précharge du
ressort RTS à votre convenance, il est possible de régler l’amortissement de
compression pour contrôler la qualité de conduite et la résistance au
talonnement.
L’amortissement de compression peut être réglé sur la suspension avant et sur
l’amortisseur arrière de chenille. Réglez de deux clics à la fois, puis faites un
essai de conduite. Lors du réglage de la suspension avant, réglez toujours les
deux cliquets de manière égale.
Pour cesser le talonnement de la suspension avant ou arrière (conduite plus
ferme), tournez les cliquets de deux clics dans le sens horaire (vue du haut du
cliquet) et ensuite faites un essai de conduite. Répétez le réglage jusqu’à ce que
le talonnement cesse et la qualité de conduite désirée soit atteinte.
Pour rendre la conduite plus souple au niveau de la suspension avant ou arrière,
tournez les cliquets de deux clics dans le sens antihoraire et ensuite faites un
essai de conduite. Répétez le réglage jusqu’à obtenir la qualité de conduite
désirée.
77
UN RÉGLAGE PARFAIT
RÉGLAGES D’AMORTISSEUR DE LA SUSPENSION
AVANT (IFS)
Réglez toujours la précharge des ressorts d’amortisseur après avoir retiré le
poids du véhicule de l’amortisseur et alors que celui-ci est complètement
déployé.
Pour réinitialiser les cliquets IFS, faites tourner le cliquet jusqu’au niveau
complètement ferme, puis desserrez du même nombre de clics pour chaque
amortisseur.
RÉGLAGE DU RESSORT DE L’AMORTISSEUR IFS
RESSORT D’USINE
LONGUEUR
D’INSTALLATION EN
USINE
LONGUEUR
D’INSTALLATION
MINIMALE
Monotube PRO-RMK
26 cm (10,25 po)
24,8 cm (9,75 po)
SKS/PRO-RMK avec
cliquet
26 cm (10,25 po)
24,8 cm (9,75 po)
27,3 cm (10,75 po)
26,7 cm (10,5 po)
ASSAULT RMK
RÉGLAGES EN USINE DU CLIQUET D’AMORTISSEURS
À RÉSERVOIR EXTERNE DÉTACHÉ IFS
MODÈLE
RÉGLAGE DU CLIQUET
(DE COMPLÈTEMENT FERME)
SKS
10
PRO-RMK avec cliquet
10
RMK ASSAULT
10
78
UN RÉGLAGE PARFAIT
RÉGLAGE DU RESSORT DE L’AMORTISSEUR
DE CHENILLE AVANT
Les réglages en usine combinés aux réglages du conducteur sur le ressort
d’amortisseur de chenille arrière (RTSS), devraient être suffisants pour procurer
la meilleure expérience de conduite à la plupart des conducteurs. Le réglage
principal de l’équilibrage général du véhicule est la précharge RTSS. Effectuez
ce réglage en premier.
Réglez toujours la précharge des ressorts d’amortisseur après avoir retiré le
poids du véhicule de l’amortisseur et alors que celui-ci est complètement
déployé.
AVIS
Ne réglez jamais la précharge du ressort à une longueur d’installation
supérieure à la longueur en usine ou inférieure à la longueur minimale
indiquée dans le tableau suivant. La suspension pourrait être endommagée.
Lorsque vous diminuez la précharge d’un ressort, assurez-vous d’effectuer au
moins deux tours de précharge, afin de maintenir le dispositif de retenue
contre le ressort.
RESSORT D’USINE
LONGUEUR
D’INSTALLATION
MAXIMALE
LONGUEUR
D’INSTALLATION
MINIMALE
RMK
21,3 cm (8,375 po)
20,8 cm (8,2 po)
PRO-RMK
21,3 cm (8,375 po)
20,8 cm (8,2 po)
ASSAULT RMK
21,3 cm (8,375 po)
20,8 cm (8,2 po)
79
UN RÉGLAGE PARFAIT
RÉGLAGE DU RESSORT D’AMORTISSEUR DE CHENILLE
ARRIÈRE
Pour les conducteurs pesant entre 73 et 100 kg (160 et 220 lb), effectuez un
essai de conduite en utilisant les réglages d’usine, puis affinez-les. Consultez
les réglages initiaux dans le tableau de précharge d’amortisseur RTS.
Pour les conducteurs dont le poids ne
se situe pas entre 73 et 100 kg (160 et
220 lb), utilisez la précharge réglée en
usine aux longueurs d’installation
suivantes comme point de départ, puis
effectuez un essai de conduite avant
de les affiner. Ne dépassez pas les
exigences de longueurs d’installation
minimales et maximales. Consultez
les réglages initiaux dans le tableau de
précharge d’amortisseur RTS.
Réglez toujours la précharge des
ressorts d’amortisseur après avoir
retiré le poids du véhicule de
l’amortisseur et alors que celui-ci est
complètement déployé.
Il est possible de se procurer des
ressorts plus fermes si les réglages
des ressorts préchargés sont
insuffisants pour les conducteurs de
plus de 136 kg (300 lb). Votre
concessionnaire POLARIS peut vous
aider.
AVIS
N’installez pas des roues de support accessoires à l’intérieur des porteglissières si votre modèle est équipé d’un amortisseur arrière de chenille avec
réservoir externe détaché sinon des dommages se produiront. Les grattoirs de
glissière doivent être enlevés en premier car ils interfèrent avec les roues de
support accessoires.
80
UN RÉGLAGE PARFAIT
RÉGLAGES EN USINE DU CLIQUET D’AMORTISSEUR DE
CHENILLE ARRIÈRE
RÉGLAGE DU CLIQUET
(DE COMPLÈTEMENT FERME)
MODÈLE
SKS
13
PRO-RMK avec cliquet
13
RMK ASSAULT
10
Réglages initiaux de la précharge d’amortisseur RTS
(Mesurez la longueur du ressort pendant que la suspension se trouve au-dessus du sol.)
Poids du conducteur
Modèle
Longueur d’installation en
usine
Longueur
d’installation
minimale
Pour les ressorts installés en usine
< 73 kg
73 à 100 kg
100 à 127 kg
< 160 lb
160 à 220 lb
220 à 280 lb
SKS/PRORMK
27,3 cm
10,75 po
24,9 cm
(9,8 po)
ASSAULT
RMK
27,3 cm
10,75 po
24,9 cm
(9,8 po)
PRO-RMK
174
26,7 cm
*10,5 po
24,4 cm
(9,625 po)
SKS/PRORMK
26,7 cm
*10,5 po
24,4 cm
(9,625 po)
ASSAULT
RMK
26,7 cm
*10,5 po
24,4 cm
(9,625 po)
PRO-RMK
174
*26 cm
*10,25 po
24,4 cm
(9,625 po)
SKS/PRORMK
25,7 cm
10,125 po
24,9 cm
(9,8 po)
ASSAULT
RMK
25,7 cm
10,125 po
24,9 cm
(9,8 po)
PRO-RMK
174
25,1 cm
9,875 po
24,4 cm
(9,625 po)
81
UN RÉGLAGE PARFAIT
127 à 154 kg
280 à 340 lb
SKS/PRORMK
24,9 cm
9,8 po
24,9 cm
(9,8 po)
ASSAULT
RMK
24,9 cm
9,8 po
24,9 cm
(9,8 po)
PRO-RMK
174
24,4 cm
9,625 po
24,4 cm
(9,625 po)
*Réglage d’usine
Pour des ressorts fermes optionnels de 4,46 kg/mm (250 lb/po) (Consultez votre concessionnaire.)
113 à 136 kg
250 à 300 lb
TOUS
26 cm
10,25 po
136 à 159 kg
300 à 350 lb
TOUS
25,4 cm
10 po
25,4 cm
(10 po)
COUPLES DE SERRAGE DES FIXATIONS DES
COMPOSANTS DU GUIDON
IMPORTANT
Le déplacement d’un composant du guidon avant d’avoir desserré ses vis/vis
de pression peut causer l’apparition de rainures dans le guidon et compliquer
la fixation du composant. Ne déplacez pas un composant du guidon avant
d’avoir desserré ses vis de montage/vis de pression.
Soyez prudent pour ne pas endommager les fils du chauffe-mains/
commutateur de frein lors du déplacement des composants.
82
UN RÉGLAGE PARFAIT
COMPOSANT
COUPLE
NE SERREZ PAS TROP.
q
Levier de frein/maître-cylindre
6,7 à 9 N·m (60 à 80 lb·po)
w
Vis de pression du commutateur auxiliaire
d’arrêt du moteur
1,4 N·m (12 lb·po)
e
Vis de l’embout de guidon courbé
Aluminium : 13,5 N·m (10 lb·pi)
Acier : 24 N·m (18 lb·pi)
r
Vis de pression du bloc de commande
d’accélérateur
3 N·m (27 lb·po)
t
Vis de réglage du couvercle du bloc de
commande d’accélérateur
0,7 N·m (6 lb·po)
y
Vis/boulons de fixation de guidon
9,5 N·m (7 lb·pi)
u
Vis du bouton PERC
4 N·m (35 lb·po)
ALIGNEMENT DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN
CYCLONE
ATTENTION
Soyez prudent pour ne pas endommager les fils du chauffe-mains/
commutateur de frein lors du déplacement des composants.
1. Desserrez les deux vis de montage.
2. Déplacez le maître-cylindre à la
position voulue.
3. Serrez les vis selon les
spécifications. Serrez d’abord la vis
avant q, puis la vis w située près
du réservoir. Ne serrez pas trop.
COUPLE
6,7 à 9 N·m (60 à 80 lb·po)
83
UN RÉGLAGE PARFAIT
ALIGNEMENT DU BLOC DE COMMANDE
D’ACCÉLÉRATEUR
REMARQUE
Soyez prudent pour ne pas endommager les fils du chauffe-mains lors du
déplacement des composants.
1. Desserrez légèrement la vis de
pression q à la base du boîtier.
2. Déplacez le bloc de commandes à
la position voulue.
3. Serrez la vis selon les spécifications.
Ne serrez pas trop.
4. Le moteur étant coupé, vérifiez le
mouvement de la commande
d’accélérateur après avoir serré la
vis. Consultez la page 102.
COUPLE
3 N·m (27 lb·po)
ALIGNEMENT DU BOUTON PERC
1. Desserrez la vis de montage r.
2. Déplacez le bouton PERC à la
position voulue.
3. Serrez la vis selon les spécifications.
Ne serrez pas trop.
COUPLE
4 N·m (35 lb·po)
84
UN RÉGLAGE PARFAIT
ALIGNEMENT DU COMMUTATEUR D’ARRÊT DU
MOTEUR
1. Desserrez légèrement la vis de
pression t à la base du boîtier.
2. Déplacez le commutateur à la
position voulue.
3. Serrez la vis selon les spécifications.
Ne serrez pas trop.
ATTENTION
Le commutateur d’arrêt doit être positionné à un endroit facilement accessible.
COUPLE
1,4 N·m (12 lb·po)
ALIGNEMENT DE L’EMBOUT DE GUIDON COURBÉ
1. Desserrez légèrement la vis de
serrage q. Ne retirez pas la vis.
2. Tournez l’embout courbé à la
position voulue.
3. Serrez la vis selon les spécifications.
Ne serrez pas trop.
COUPLE
Barres en aluminium de 13,5 N·m (10 lb·pi)
Barres en acier de 24 N·m (18 lb·pi)
RÉGLAGE DE L’ANGLE DU GUIDON
ATTENTION
Soyez prudent pour ne pas endommager les fils du chauffe-mains/
commutateur de frein lors du déplacement des composants.
85
UN RÉGLAGE PARFAIT
1. À l’aide d’une clé Allen, desserrez
chacun des quatre écrous servant à
attacher les boulons de fixation de
guidon.
2. Réglez le guidon vers l’avant ou
l’arrière à l’angle désiré.
3. Assurez-vous que le guidon, le
levier de frein et la commande
d’accélérateur fonctionnent bien et
qu’ils n’entrent pas en contact avec
le réservoir de carburant, le parebrise ou une autre pièce de la
motoneige lorsqu’ils sont tournés
complètement vers la gauche ou la
droite. Au besoin, réglez les
commandes manuelles gauche et
droite.
4. Serrez les écrous de fixation du
guidon. Ne serrez pas trop.
COUPLE
9,5 N·m (7 lb·pi)
LISSES AU CARBURE
Une lisse est une plaque remplaçable fixée sous le ski pour aider la motoneige
dans les virages et empêcher l’usure du ski attribuable au contact direct avec la
chaussée ou autre surface non recouverte de neige. Consultez la page 142.
AVIS
N’installez jamais des crampons sur cette motoneige. Des dommages se
produiront.
ENGRENAGE DE LA CHAÎNE (LE CAS ÉCHÉANT)
Un capteur de vitesse mesure la vitesse du disque de frein sur l’arbre
secondaire. Le système de gestion du moteur utilise ce signal pour déterminer
la vitesse du véhicule.
Si des changements sont apportés au pignon de carter de chaîne supérieur ou
inférieur, le système de gestion du moteur doit être mis à jour pour régler le
nouveau rapport d’entraînement. Veuillez consulter votre concessionnaire
POLARIS pour reprogrammer le calibrage du décalage de l’indicateur de vitesse
si vous installez des pignons de carter de chaîne différents.
86
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
LISTE D’INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
Inspectez tous les éléments sur la liste d’inspections pour assurer un
fonctionnement et un état appropriés avant chaque utilisation de la motoneige.
Les procédures figurent sur les sections référencées.
ÉLÉMENT
CONSULTEZ LA SECTION
Courroie d’entraînement ou courroie
QUICKDRIVE
page 132
Système de direction
page 89
Corde du lanceur à rappel
page 92
Niveau de liquide de refroidissement
page 123
Niveau d’huile pour carter de chaîne
(le cas échéant)
Niveau d’injection d’huile
page 101
Dispositif de verrouillage du frein de
stationnement/levier de frein/système
de freinage
page 90 et page 127
Commutateur d’arrêt auxiliaire
(commutateur d’arrêt du moteur)
page 93
Contacteur d’allumage
page 93
Phare/feu arrière/feu d’arrêt
page 93
Boulons de montage de la
suspension
page 88
Lisses (barres d’usure)
page 142
Boulons de semelle et d’axe de ski
page 88
Fixations du capot et des panneaux
latéraux
page 116
Commande d’accélérateur/
interrupteur de sécurité
page 89
Boulon de la roue libre arrière
page 135
87
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
ÉLÉMENT
CONSULTEZ LA SECTION
Interrupteur/sangle à cordon coupecontact (le cas échéant)
page 93
Alignement/état de la chenille
page 92 et page 138
État de la glissière
page 143
INSPECTION DE LA SUSPENSION AVANT LA
CONDUITE
Les boulons et les écrous desserrés peuvent affecter la fiabilité de votre
motoneige et entraîner des réparations et des durées d’indisponibilité inutiles.
Avant d’entreprendre une randonnée en motoneige, une inspection visuelle
permettra de déceler tout problème potentiel. Effectuez les vérifications
suivantes chaque semaine ou avant d’entreprendre un long voyage.
ÉLÉMENT
CONSULTEZ LA SECTION
Vérifiez le serrage des boulons de
montage de la suspension.
–
Vérifiez le serrage du boulon de la
roue libre arrière.
page 135
Vérifiez le serrage des contre-écrous
des boulons de réglage de la roue
libre arrière.
–
Vérifiez l’état de la sangle de
limitation du bras de torsion avant.
–
Vérifiez l’état des glissières.
page 143
Vérifiez la tension de la chenille.
page 135
Vérifiez l’état des lisses de ski.
page 142
Vérifiez le serrage des boulons des
axes de ski.
–
Vérifiez le serrage des écrous des
embouts de biellette de direction.
–
88
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR
Avant de démarrer le moteur, tenez toujours compte de tous les avertissements
de sécurité concernant le fonctionnement de votre motoneige. Ne démarrez
jamais le moteur sans avoir vérifié le bon fonctionnement de tous les
composants du véhicule.
AVERTISSEMENT
La conduite du véhicule avec des composants usés, endommagés ou
défectueux pourrait causer des blessures graves ou la mort. Ne démarrez
jamais le moteur sans avoir vérifié le bon fonctionnement de tous les
composants du véhicule.
LISEZ ET COMPRENEZ VOTRE MANUEL D’UTILISATION
Veuillez lire entièrement et consulter souvent le manuel d’utilisation. Le manuel
est votre guide pour une expérience de conduite sécuritaire et agréable en
motoneige.
SYSTÈME DE DIRECTION
AVERTISSEMENT
L’accumulation de neige et de glace peut nuire à la direction de votre
motoneige, ce qui pourrait occasionner des blessures graves ou la mort. Évitez
toute accumulation de neige ou de glace sous le capot.
Avant de mettre le véhicule en marche, tournez manuellement les skis vers la
droite, puis vers la gauche, et assurez-vous que le braquage à gauche et à
droite n’est pas entravé par de la neige ou de la glace. Si vous avez de la
difficulté à le faire, retirez l’accumulation de neige et de glace qui pourrait
obstruer la tringlerie de direction.
COMMANDE D’ACCÉLÉRATEUR
L’accélérateur et les freins représentent les principales commandes de votre
motoneige. Assurez-vous toujours qu’elles fonctionnent correctement.
Appuyez sur la commande d’accélérateur afin de vous assurer que ce dernier
fonctionne correctement et uniformément. Une fois relâchée, la commande doit
revenir immédiatement à la position du ralenti sans se coincer ou hésiter. Si la
commande d’accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou si vous constatez
un jeu excessif du levier, ne mettez PAS le moteur en marche. Faites réparer
immédiatement la commande d’accélérateur.
INTERRUPTEUR DE SÉCURITÉ DE L’ACCÉLÉRATEUR
Vérifiez l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur avant de démarrer la
motoneige.
89
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
FREINS
Vérifiez toujours le bon fonctionnement des pièces suivantes avant de démarrer
le moteur.
COURSE DU LEVIER DE FREIN
Appuyez sur le levier de frein. Il ne doit
pas s’approcher de la poignée à moins
de 1,3 cm (1/2 po) q. Une distance plus
courte signifie que le niveau du liquide
de freins est bas ou qu’il y a de l’air
dans le circuit hydraulique. Consultez la
section portant sur la purge des freins à
la page 129. Votre concessionnaire
peut vous aider.
SENSATION DU LEVIER
Si le levier de frein procure une sensation « spongieuse » lorsque vous
l’actionnez, vérifiez l’état et le niveau du liquide de freins. Faites l’appoint de
liquide selon le besoin. Consultez la page 128.
AVERTISSEMENT
L’utilisation continue de freins « spongieux » pourrait entraîner une
défectuosité complète du système de freinage, ce qui pourrait causer des
blessures graves ou la mort. Au moindre signe de spongiosité, faites faire un
entretien des freins.
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DU LEVIER DE FREIN DE
STATIONNEMENT
Utilisez le dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement
seulement lorsque vous désirez que la motoneige demeure immobile; par
exemple, lorsque vous la stationnez dans une pente pendant une période de
cinq minutes ou moins.
1. Levier de frein
2. Dispositif de verrouillage du levier
de frein de stationnement
3. Couvercle/réservoir du maîtrecylindre
90
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE
Pour engager le verrou, appuyez suffisamment sur le levier de frein et poussez
le dispositif de verrouillage vers l’avant. Tenez le dispositif vers l’avant et
relâchez le levier de frein.
REMARQUE
Si vous serrez suffisamment le levier de frein, le dispositif de verrouillage
reviendra facilement à sa position initiale. N’exercez pas une force excessive
sur le dispositif car vous risquez de le briser.
Le témoin du frein de stationnement s’allume sur bloc-instruments lorsque le
dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement est engagé et que le
moteur est en marche. Ce témoin s’allumera également lorsque les freins de
service sont actionnés. Si le témoin du frein de stationnement ne s’allume pas
lorsque le frein de stationnement ou de service est engagé, faites réparer votre
motoneige par votre concessionnaire.
DISPOSITIF DE DÉVERROUILLAGE
Pour desserrer le verrou du levier de frein, serrez suffisamment ce dernier. Le
verrou revient en position déverrouillée.
AVERTISSEMENT
Si le dispositif de verrouillage du levier de frein de stationnement est
partiellement ou complètement engagé pendant que vous conduisez votre
motoneige, cela pourrait provoquer une surchauffe des freins et les
endommager. Dans les cas extrêmes, cela pourrait causer un incendie,
pouvant occasionner des blessures graves ou la mort. Assurez-vous toujours
que le dispositif de verrouillage du levier est complètement déverrouillé avant
de faire fonctionner la motoneige.
91
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
CHENILLE
Les dommages ou défectuosités de la chenille attribuables à un fonctionnement
sur la glace ou à une lubrification inadéquate ont pour effet d’annuler la garantie
de la chenille.
AVERTISSEMENT
Si vous conduisez une motoneige dont la chenille est endommagée, vous
risquez d’accroître les risques de défectuosité, ce qui peut occasionner une
perte de contrôle entraînant des blessures graves ou la mort. Avant d’utiliser le
véhicule, vérifiez toujours si la chenille présente des dommages.
AVERTISSEMENT
L’utilisation des produits de traction, par exemple des crampons, augmente les
risques de dommages ou de défectuosités de la chenille. La conduite à grande
vitesse pendant une période prolongée avec une lubrification minimale pourrait
causer de graves dommages aux tiges de chenille, aux bordures de la chenille
et à d’autres pièces de la chenille. On parle de lubrification minimale lorsque le
véhicule se déplace sur des plans d’eau gelée non recouverts de neige, sur
des pistes glacées et non enneigées.
FIXATIONS DU CAPOT ET DES PANNEAUX LATÉRAUX
Le capot et les panneaux latéraux de la motoneige protègent le conducteur des
pièces mobiles. Ne conduisez jamais une motoneige dont le capot ou les
panneaux latéraux sont ouverts ou enlevés. Assurez-vous toujours que le capot
et les panneaux latéraux sont solidement en place avant de démarrer le moteur.
LOQUETS DU SIÈGE
Si votre motoneige est équipée d’un siège amovible, assurez-vous qu’il est bien
installé et que les loquets du siège sont fixés solidement avant chaque utilisation
de la motoneige.
CORDE DU LANCEUR À RAPPEL
Inspectez la corde du lanceur à rappel et la poignée pour déceler tout signe
d’usure excessive et assurez-vous que le nœud qui retient la corde à l’intérieur
de la poignée est solide. En cas d’usure excessive, adressez-vous à votre
concessionnaire POLARIS, qui peut procéder à son remplacement.
92
INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR ET VÉRIFICATION
Avant de démarrer le moteur, tenez toujours compte de tous les avertissements
de sécurité concernant le fonctionnement de votre motoneige. N’engagez
jamais le démarreur pendant que le moteur tourne. Ne démarrez jamais le
moteur sans avoir vérifié le bon fonctionnement de tous les composants du
véhicule. Consultez la page 89.
COMMUTATEUR D’ARRÊT DU MOTEUR
Vérifiez le bon fonctionnement du commutateur d’arrêt auxiliaire. Appuyez sur le
commutateur pour arrêter le moteur. Tirez-le vers le haut pour redémarrer.
CONTACTEUR D’ALLUMAGE
Assurez-vous que le moteur s’arrête lorsque le contacteur d’allumage est à la
position ARRÊT.
INTERRUPTEUR À CORDON COUPE-CONTACT (LE
CAS ÉCHÉANT)
Si votre motoneige est dotée d’un interrupteur à cordon coupe-contact, retirez le
cordon coupe-contact de l’interrupteur pour vous assurer que le moteur s’arrête
immédiatement.
ÉCLAIRAGE
Vérifiez le phare (feux de route et feux de croisement), le feu arrière et le feu
d’arrêt. Remplacez les ampoules brûlées avant la mise en marche.
RÉTROVISEURS (LE CAS ÉCHÉANT)
Réglez les rétroviseurs afin que vous puissiez les utiliser à votre avantage.
ZONE D’UTILISATION
Avant de conduire, vérifiez les environs. Soyez conscient des obstacles et
assurez-vous que les autres personnes se trouvent à une distance sécuritaire
de la motoneige.
93
94
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
DÉMARRAGE DU MOTEUR
ATTENTION
Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne, vous
CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si le moteur est en
position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le
moteur tourne.
1. Mettez la clé à la position MARCHE.
2. Ramenez le commutateur d’arrêt du moteur à la position CONDUITE.
3. Si équipé d’un démarreur électrique, tournez la clé à la position
DÉMARRAGE pour lancer le moteur. Relâchez la clé à la position MARCHE
dès que le moteur démarre.
4. Si non équipée d’un démarreur électrique, saisissez la poignée du
démarreur et tirez lentement jusqu’à ce que le lanceur à rappel soit engagé;
tirez ensuite soudainement pour lancer le moteur.
5. Si le moteur ne démarre pas après quelques essais, appuyez légèrement sur
l’accélérateur (ouverture de 0,6 cm [1/4 po] maximum) lorsque vous relancez
le moteur. Lorsque le moteur se met en marche, relâchez immédiatement la
commande de l’accélérateur.
ATTENTION
Pour éviter le risque de blessures ou de dommages au moteur, n’utilisez pas le
démarreur électrique ou le câble du démarreur pendant que le moteur tourne.
AVIS
La conduite du véhicule immédiatement après le démarrage à froid pourrait
endommager le moteur. Laissez réchauffer le moteur pendant plusieurs
minutes avant de conduire le véhicule. Si vous tentez un démarrage à froid, le
régime du moteur peut être légèrement saccadé pour protéger le moteur.
REDÉMARRAGE DU MOTEUR
Si le conducteur arrête le moteur en appuyant sur le commutateur d’arrêt du
moteur, redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale.
Si le moteur ne démarre pas en suivant la procédure de démarrage normale :
1. Mettez le commutateur d’arrêt du moteur à la position ARRÊT.
2. Mettez la clé à la position ARRÊT.
95
FONCTIONNEMENT
3. Ces deux commandes étant à l’ARRÊT, serrez et maintenez l’accélérateur
en position d’ouverture maximum des gaz.
4. Lancez le moteur plusieurs fois pour le dégager.
5. Relâchez complètement l’accélérateur.
6. Redémarrez le moteur en suivant la procédure de démarrage normale.
PÉRIODE DE RODAGE
RODAGE DU MOTEUR
Une augmentation de température excessive pendant les trois premières heures
de conduite endommagera les pièces du moteur présentant un jeu serré. Ne
conduisez pas à pleins gaz ou à grande vitesse pendant les trois premières
heures d’utilisation. Faites varier l’ouverture du papillon des gaz et la vitesse de
la motoneige; vous réduirez ainsi la friction de toutes les pièces usinées
présentant un jeu serré afin de les roder lentement sans les endommager.
Le système de gestion du moteur utilise une période de rodage de l’injecteur de
carburant et un programme d’enrichissement de la pompe à huile. Ces
programmes de rodage sont d’une durée indépendante et s’arrêteront en
fonction de la durée de marche du moteur. Indépendamment de ces
caractéristiques automatiques de rodage du moteur et d’enrichissement, les
procédures de rodage du moteur suivantes doivent être suivies lorsque le
moteur est neuf ou révisé.
REMARQUE
Durant cette période de lubrification accrue, la performance de la motoneige
ne devrait pas être affectée et vous devriez pouvoir conduire normalement.
FONCTION DE RODAGE
DURÉE DE
MARCHE
DU
MOTEUR
Injecteurs de carburant
2 heures
Période d’enrichissement de la pompe
à huile des modèles 600
5 heures
Période d’enrichissement de la pompe
à huile des modèles 800
18 heures
96
DESCRIPTION
Carburant
supplémentaire
Alimentation en
huile enrichie vers le
moteur
FONCTIONNEMENT
SYSTÈME D’INJECTION D’HUILE
Vérifiez et remplissez toujours la bouteille d’huile lorsque vous ajoutez du
carburant.
AVIS
Sans une lubrification adéquate, il peut y avoir de graves dommages au
moteur. Après avoir fait le premier plein de carburant, vérifiez souvent le
niveau de la bouteille d’huile. Si le niveau d’huile ne baisse pas, votre
concessionnaire peut vous aider.
RODAGE DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
La période de rodage pour une nouvelle courroie d’entraînement est de 48 km
(30 mi). Pendant ce temps, variez la position de la commande d’accélérateur à
moins de 50 % et limitez l’usage du papillon des gaz au maximum de sa
capacité.
Les nouvelles courroies d’entraînement doivent être nettoyées avec de l’eau
tiède savonneuse et séchées à l’air avant leur usage.
Prenez toujours le temps de réchauffer la courroie et la transmission avant de
faire fonctionner la motoneige. Dégagez la chenille et les skis du sol avant
d’engager le papillon des gaz.
RODAGE DE LA COURROIE QUICKDRIVE
La période de rodage d’une nouvelle courroie QUICKDRIVE est de 160 km (100
mi). Au cours des 160 km (100 mi) de rodage de la courroie, le conducteur
entendra un bruit produit par le système d’entraînement. Suivant la période de
rodage, le son ressemblera à celui d’un carter de chaîne ordinaire.
Une mauvaise tension de la chenille peut entraîner des mouvements saccadés
de la chenille, ce qui affectera la durabilité de la courroie QUICKDRIVE.
Maintenez toujours une tension correcte de la chenille.
Au cours de la période de rodage, cette courroie libère un genre de fibres à
l’intérieur et autour du système d’entraînement. Utilisez un chiffon d’atelier sec
pour enlever le résidu.
Lorsque vous roulez à haute vitesse ou en situation de traction difficile, arrêtezvous de temps en temps pour permettre à la motoneige de refroidir. Ceci aidera
la courroie QUICKDRIVE à atteindre une performance maximale et va aussi
roder correctement le moteur, la courroie d’entraînement et les pignons.
Le rodage sur sentier devrait être effectué à une vitesse qui n’excède pas 80
km/h (50 mi/h).
Faites toujours attention lorsque vous effectuez des sauts et atterrissages en
motoneige. Évitez d’atterrir en appuyant sur l’accélérateur. Un dommage causé
à tout composant suite à une utilisation incorrecte ou abusive ne sera pas
couvert par la garantie.
97
FONCTIONNEMENT
RÉCHAUFFEMENT DE LA CHENILLE
AVERTISSEMENT
Une chenille lâche ou la projection de débris pourrait entraîner des blessures
graves ou la mort. Éloignez-vous de l’avant de la motoneige et de la chenille
en mouvement. Ne soulevez jamais la motoneige ou ne vous tenez pas à
l’arrière pendant que vous réchauffez la chenille. N’actionnez pas trop la
commande d’accélérateur pendant la période de réchauffage ou lorsque la
chenille ne repose pas sur le sol. Utilisez un support arrière stable.
AVERTISSEMENT
L’utilisation des produits de traction, par exemple des crampons, des
déglaceurs, etc., augmente les risques de dommages ou de défectuosité de la
chenille. Une telle utilisation pourrait provoquer une perte de contrôle,
occasionnant des blessures graves ou la mort. Avant de conduire la
motoneige, vérifiez toujours si la chenille présente des dommages.
Veuillez suivre ces étapes afin d’assurer un réchauffage approprié du moteur, du
train d’entraînement et de la chenille.
1. Supportez l’arrière de la motoneige au niveau du pare-chocs arrière à l’aide
d’un support de motoneige adéquat. La chenille doit être à environ 10 cm (4
po) au-dessus du sol.
2. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant deux à trois minutes.
3. Actionnez brusquement la commande d’accélérateur et laissez la chenille
effectuer plusieurs tours.
CONSEIL
Plus il fait froid à l’extérieur, plus il faut de temps pour bien réchauffer la
chenille.
4. Relâchez la commande d’accélérateur, freinez, arrêtez le moteur et baissez
la motoneige au sol.
5. Saisissez les skis par les arceaux avant et bougez-les de chaque côté pour
dégager la neige et la glace.
98
FONCTIONNEMENT
REFROIDISSEMENT DE LA GLISSIÈRE ET DE LA
CHENILLE
AVIS
Si la lubrification et le refroidissement sont insuffisants, il y aura surchauffe de
la glissière et de la chenille, ce qui entraînera une usure et une défaillance
prématurées. Réduisez votre vitesse et circulez fréquemment dans la neige
fraîche afin d’assurer une lubrification et un refroidissement adéquats de la
glissière et des surfaces de la chenille. Évitez de conduire la motoneige sur la
glace, les surfaces de neige compactée ou la chaussée.
FONCTIONNEMENT DES CHENILLES
À CRAMPONS PROFONDS
Les chenilles à crampons profonds sont conçues spécifiquement pour une
utilisation en neige profonde. Le fait de conduire avec une chenille à crampons
profonds sur une neige peu profonde, sur des sentiers de neige compactée, sur
la glace ou à des vitesses élevées constantes peut entraîner une surchauffe de
la chenille, le détachement de crampons ou l’endommagement des glissières.
Les dommages à la chenille attribuables à une surchauffe de la chenille ou au
détachement de crampons ne sont pas couverts en vertu de la politique de la
garantie limitée POLARIS.
Ne dépassez jamais les vitesses maximales constantes recommandées
indiquées pour les chenilles à crampons profonds suivantes.
Type de chenille à crampons
profonds
Vitesse constante maximale
Peak de 2,25 po
110 km/h (70 mi/h)
Series 5.1 de 2,4 po
110 km/h (70 mi/h)
Series 6 de 2,6 po
95 km/h (60 mi/h)
Series 7 de 3,0 po
95 km/h (60 mi/h)
99
FONCTIONNEMENT
CARBURANT
AVERTISSEMENT
L’essence est extrêmement inflammable et explose dans certaines conditions.
• Faites toujours preuve de la plus grande prudence lors de la manutention
d’essence.
• Ajoutez toujours du carburant à l’extérieur ou dans un endroit bien aéré.
• Arrêtez toujours le moteur avant d’ajouter du carburant.
• Ne remplissez pas trop le réservoir. Ne remplissez pas le goulot de
remplissage.
• Ne fumez pas et ne tolérez pas de flammes nues ou d’étincelles lorsque
vous ajoutez du carburant ou dans un lieu d’entreposage d’essence.
• Si l’essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, lavez
immédiatement à l’eau et au savon, puis changez de vêtements.
• Ne démarrez jamais le moteur ou ne le laissez jamais tourner dans un
endroit clos. Les échappements des moteurs à essence sont nocifs et
peuvent causer une perte de conscience ou la mort en peu de temps.
AVERTISSEMENT
Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des produits chimiques
susceptibles de causer le cancer, des anomalies congénitales ou de nuire au
système reproducteur. Ne faites fonctionner ce véhicule qu’à l’extérieur ou
dans des endroits bien aérés.
RECOMMANDATION CONCERNANT LE
CARBURANT
Pour une performance optimale, POLARIS recommande d’utiliser un carburant
d’indice d’octane de 91 ou plus, sans éthanol. Même si un carburant d’indice
d’octane de 87 peut être utilisé, le rendement du moteur et l’économie de
carburant seront réduits. N’utilisez pas un carburant dont l’indice d’octane est
inférieur à 87.
IMPORTANT
N’utilisez pas un carburant qui contient plus de 10 % d’éthanol. N’utilisez
jamais de carburant E85 ou E15 88 dans votre motoneige.
100
FONCTIONNEMENT
AVIS
L’utilisation du véhicule avec des systèmes d’alimentation obstrués causera
des dommages importants au moteur. Effectuez l’entretien, tel que
recommandé. Une exposition prolongée à des produits à base de pétrole peut
endommager la peinture. Lorsque vous manipulez du carburant, protégez
toujours les surfaces peintes de la motoneige.
ANTIGELS POUR SYSTÈME D’ALIMENTATION
Si vous utilisez un carburant sans éthanol (parfois étiqueté comme « non
oxygéné »), POLARIS recommande d’utiliser régulièrement un antigel pour
système d’alimentation à base d’isopropyle. Ajoutez de 8 à 16 mL par litre (1 à 2
oz par gal US) d’essence pour éviter tout dommage attribuable au gel du
système d’alimentation. N’utilisez jamais d’antigels ou d’additifs contenant du
méthanol. POLARIS recommande l’utilisation du traitement de carburant
Carbon Clean.
Si vous utilisez du carburant contenant jusqu’à 10 % d’éthanol
(quelquefois dénommé « oxygéné »), n’ajoutez pas d’antigels ou d’additifs
contenant un type d’alcool quelconque.
HUILE
BAS NIVEAU D’HUILE
Gardez toujours le niveau d’huile entre
le repère « ADD » (ajouter) et le goulot
de remplissage. Ne remplissez pas le
goulot de remplissage.
1. Arrêtez immédiatement le moteur si
le témoin lumineux de bas niveau
d’huile s’allume.
2. Retirez le panneau latéral gauche.
3. Observez le niveau d’huile dans la
bouteille d’huile.
4. Faites l’appoint d’huile selon le
besoin avant la conduite.
AVIS
L’utilisation de la motoneige sans lubrification appropriée peut entraîner des
dommages graves au moteur. Vérifiez toujours le niveau de l’huile lorsque
vous ajoutez du carburant. Faites l’appoint d’huile selon le besoin.
101
FONCTIONNEMENT
Le bouchon de la bouteille d’huile est aéré pour faciliter le déversement. Votre
concessionnaire POLARIS peut vous aider avec les pièces de remplacement
recommandées.
COMMUTATEUR D’ARRÊT DU MOTEUR
Poussez sur le commutateur d’arrêt du
moteur q pour fermer l’allumage et
arrêter le moteur rapidement. Tirez le
commutateur vers le haut à la position
MARCHE pour redémarrer.
INTERRUPTEUR DE SÉCURITÉ DE L’ACCÉLÉRATEUR
L’interrupteur de sécurité de
l’accélérateur est conçu pour arrêter le
moteur dès qu’aucune pression n’est
exercée sur la commande
d’accélérateur et que le câble
d’accélérateur ou le tiroir d’accélérateur
ne reviennent pas à leur position
normalement fermée.
AVERTISSEMENT
En utilisant la motoneige alors que l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur
est défectueux, vous risquez de vous blesser gravement ou mortellement en
cas d’accident. Si l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur n’arrête pas le
moteur lors d’une défaillance du système d’accélération ou du carburateur,
appuyez immédiatement sur le commutateur d’arrêt du moteur. Ne redémarrez
le moteur qu’après avoir fait corriger la défectuosité par votre concessionnaire.
Avant le fonctionnement, testez quotidiennement l’interrupteur de sécurité de
l’accélérateur.
1. Assoyez-vous sur le siège.
2. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti.
3. Immobilisez la tige de la commande d’accélérateur en exerçant une pression
sur le tourillon dans le sens indiqué sur l’illustration.
4. Appuyez légèrement sur l’accélérateur. Lorsqu’il fonctionne correctement,
l’interrupteur doit arrêter le moteur.
102
FONCTIONNEMENT
COMMANDE D’ACCÉLÉRATEUR
AVERTISSEMENT
Un fonctionnement incorrect de la commande d’accélérateur peut provoquer
un comportement erratique et une perte de contrôle de la motoneige, ce qui
peut causer des blessures graves ou la mort. Si la commande d’accélérateur
ne fonctionne pas correctement, ne démarrez PAS le moteur.
Si le moteur s’arrête brusquement lorsque vous relâchez la commande
d’accélérateur :
1. Tournez le contacteur d’allumage à la position ARRÊT.
2. Inspectez le câble d’accélérateur et le carburateur/corps d’accélérateur pour
trouver ce qui a actionné l’interrupteur de sécurité.
3. Vérifiez la commande d’accélérateur en la serrant et en la relâchant à
plusieurs reprises. La commande et le câble doivent revenir rapidement et
complètement à la position du ralenti.
4. Si la commande d’accélérateur fonctionne correctement, tournez le
contacteur d’allumage à la position MARCHE et poursuivez les procédures
de démarrage normales.
5. Si le moteur ne démarre pas, votre concessionnaire POLARIS agréé peut
effectuer cet entretien.
Un jeu excessif du câble d’accélérateur peut provoquer l’actionnement de
l’interrupteur de sécurité, empêchant ainsi le moteur de démarrer. Si cela se
produit, ramenez la motoneige à un concessionnaire POLARIS agréé pour la
faire réparer.
En cas d’urgence, s’il est nécessaire de démarrer le moteur, vous pouvez
déconnecter l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur et le commutateur d’arrêt
du moteur du faisceau de fils. Lorsque ces commutateurs sont débranchés, il
faut se servir du contacteur à clé pour arrêter le moteur. Ne continuez PAS de
conduire la motoneige lorsque l’interrupteur de sécurité de l’accélérateur est
déconnecté. Retournez le plus rapidement possible la motoneige à un
concessionnaire POLARIS agréé pour la faire réparer.
103
FONCTIONNEMENT
COMMANDE DE MARCHE ARRIÈRE
ÉLECTRONIQUE POLARIS (PERC)
AVERTISSEMENT
La marche arrière inadéquate, même à basse vitesse, peut provoquer une
perte de contrôle et causer des blessures graves ou la mort. Le carter de
chaîne ou la boîte de vitesses risque de subir des dommages si les vitesses
sont changées pendant que le moteur fonctionne au-dessus régime de ralenti.
• Passez en marche arrière ou de la marche arrière seulement lorsque la
motoneige est arrêtée et lorsque le régime du moteur est au ralenti.
• Regardez derrière le véhicule avant de reculer et durant cette manœuvre.
• Évitez les virages serrés.
• Actionnez lentement la commande d’accélérateur.
La marche arrière électronique ne fonctionne que lorsque le régime du moteur
est inférieur à 3 000 tr/min.
ATTENTION
Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne, vous
CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si le moteur est en
position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le
moteur tourne.
EMBRAYAGE DE LA MARCHE ARRIÈRE
1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.
2. Assurez-vous que l’arrière du véhicule est bien dégagé.
3. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière du
côté gauche des commandes, puis relâchez-le. Le régime du moteur
diminuera automatiquement et le moteur passera en marche arrière. Un
témoin de marche arrière clignotera sur le bloc-instruments pour indiquer
que la boîte de vitesses est en marche arrière.
4. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que la boîte de
vitesses est en marche arrière. En marche arrière, le régime maximum du
moteur est de 5 000 tr/min.
CONSEIL
Si le moteur s’arrête, la motoneige sera en marche avant lorsqu’elle sera
redémarrée.
104
FONCTIONNEMENT
DÉBRAYAGE DE LA MARCHE ARRIÈRE
1. Arrêtez la motoneige et laissez le moteur tourner au ralenti.
ATTENTION
Si vous engagez le démarreur pendant que le moteur tourne, vous
CAUSEREZ des dommages graves au moteur, surtout si le moteur est en
position de marche arrière. N’engagez jamais le démarreur pendant que le
moteur tourne.
2. Appuyez pendant une seconde sur le bouton jaune de marche arrière, puis
relâchez-le. Le régime du moteur ralentira et la motoneige sera en marche
avant. Le témoin s’éteindra sur le bloc-instruments.
3. Appuyez lentement sur l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule est
en marche avant.
ARRÊT D’URGENCE
Le tableau qui suit dresse une liste des méthodes permettant d’arrêter la
motoneige lors d’une urgence.
SYSTÈME
RÔLE
Contacteur d’allumage
Coupe le circuit d’allumage
Frein
Ralentit l’arbre secondaire
Commutateur d’arrêt du moteur
Coupe le circuit d’allumage
Interrupteur de sécurité de
l’accélérateur
Coupe le circuit d’allumage
Interrupteur à cordon coupe-contact
(facultatif)
Coupe le circuit d’allumage
ENTREPOSAGE QUOTIDIEN
À la fin de chaque randonnée, stationnez la motoneige sur une surface de
niveau et soulevez l’arrière du véhicule à l’aide d’un support de chenille
approprié. La chenille doit être suspendue d’environ 10 cm (4 po) au-dessus du
sol.
Retirez la clé et protégez la motoneige à l’aide d’une housse.
105
FONCTIONNEMENT
REMORQUAGE
AVIS
Cette motoneige n’est pas conçue pour remorquer des motoneiges en panne
ou d’autres objets. Ne remorquez pas en avec cette motoneige. Des
dommages se produiront.
Si votre motoneige ne fonctionne pas et qu’elle doit être remorquée, et qu’il n’est
pas possible d’utiliser une barre de remorquage rigide, attachez le câble de
remorquage aux axes de ski (et non aux arceaux de ski) pour ne pas
endommager les composants de la direction. Retirez la courroie d’entraînement
avant le remorquage et demandez à un conducteur de prendre place sur la
motoneige remorquée afin de freiner et diriger le véhicule au besoin.
AVIS
En remorquant une motoneige en panne alors que la courroie d’entraînement
est en place, on peut endommager gravement le moteur et le système
d’entraînement. Retirez toujours la courroie d’entraînement d’une motoneige
en panne avant de la remorquer.
106
ENTRETIEN
ENTRETIEN
INFORMATIONS SUR LE SYSTÈME DE CONTRÔLE
D’ÉMISSIONS
Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire
l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle
d’émissions sur votre motoneige. Un concessionnaire POLARIS agréé peut
effectuer tout entretien requis pour votre véhicule. POLARIS recommande aussi
les pièces POLARIS pour les réparations liées aux émissions; par contre, des
pièces équivalentes pourraient aussi être utilisées pour réaliser de tels travaux.
L’offre de pièces qui réduisent l’efficacité du système de contrôle d’émissions de
la part d’un fournisseur du marché de pièces de rechange constitue un abus
potentiel de la loi sur l’assainissement de l’air. L’altération non autorisée du
système de contrôle d’émissions est interdite par la loi fédérale.
ÉTIQUETTE DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Au moment de l’achat, votre motoneige possède une étiquette sur le système de
contrôle d’émissions et une étiquette suspendue d’informations sur le contrôle
des émissions, installée en usine. Les lois de l’agence américaine de protection
de l’environnement exigent la présence de ces étiquettes. L’étiquette de contrôle
des émissions est apposée de façon permanente sur le côté droit du tunnel ou
du couvercle du lanceur du moteur. L’étiquette sur le système de contrôle
d’émissions ne doit pas être enlevée, même après l’achat de la motoneige. Vous
pouvez retirer l’étiquette suspendue d’informations sur le contrôle des émissions
qui sert uniquement à vous aider dans votre décision d’achat.
EXIGENCES D’ENTRETIEN DU SYSTÈME DE CONTRÔLE
D’ÉMISSIONS
Votre motoneige est certifiée pour fonctionner avec du carburant d’un indice
d’octane minimum de 87 (R+M)/2. Si votre motoneige est équipée d’un témoin
lumineux de vérification du moteur et que celui-ci s’allume, vous devez apporter
votre motoneige chez un concessionnaire qualifié pour un entretien de
diagnostic. Les spécifications et les réglages pour les mises au point du moteur
se trouvent dans le manuel d’entretien qui est disponible chez votre technicien
d’entretien qualifié. La marche arrière (le cas échéant) ne doit pas être engagée
durant la mise au point du moteur.
RESPONSABILITÉS DU PROPRIÉTAIRE
Veuillez lire la garantie limitée sur les émissions du moteur de la motoneige et la
section sur l’entretien dans votre manuel d’utilisation. Vous êtes responsable de
vous assurer que l’entretien spécifique est effectué. POLARIS vous
recommande de communiquer avec un concessionnaire POLARIS agréé ou
une autre personne qualifiée pour l’entretien qui pourrait être requis.
107
ENTRETIEN
RAYONNEMENT NON IONISANT
Ce véhicule émet une certaine quantité d’énergie électromagnétique. Les
personnes portant des dispositifs médicaux implantables actifs ou inactifs (tels
que des dispositifs de surveillance ou de contrôle du cœur) doivent revoir les
limitations de leurs dispositifs en considérant les normes et directives
électromagnétiques relatives à ce véhicule.
PROGRAMME D’ENTRETIEN RECOMMANDÉ DE
POLARIS
AVIS
Les composants chauds peuvent endommager le plastique. Assurez-vous
toujours que le système d’échappement et le moteur sont refroidis avant
d’incliner la motoneige sur le côté pour l’entretien ou l’inspection.
Pour de nombreux kilomètres de randonnée en motoneige sans problèmes,
veuillez suivre le programme d’entretien recommandé et effectuer les
vérifications indiquées dans le présent manuel. Consignez l’entretien et les
réparations dans le Registre d’entretien à partir de la page 181.
Le programme d’entretien recommandé de votre motoneige prévoit une
inspection d’entretien et de réparation après 240 km (150 mi), 800 km (500 mi)
et 1 600 km (1 000 mi). Ces inspections doivent être effectuées par un
technicien d’entretien qualifié. Pour un rendement optimum et une durée utile
prolongée, continuez d’effectuer des vérifications d’entretien à intervalles de
1 600 km (1 000 mi).
Tous les frais pour la main-d’œuvre et les pièces de rechange nécessaires, à
l’exception des réparations sous garantie autorisées, sont à la charge du
propriétaire inscrit. Si, pendant la durée de la garantie, des pièces sont
défectueuses à la suite de la négligence de la part du propriétaire d’effectuer
l’entretien régulier recommandé, les frais de ces réparations seront de la
responsabilité du propriétaire.
La sécurité revêt une importance vitale lorsque vous tentez de réparer ou de
régler votre motoneige. Si vous n’êtes pas familier avec les procédures
sécuritaires de réglage et de réparation et l’utilisation des outils, ou si vous
n’êtes pas à l’aise pour effectuer vous-même ces tâches, confiez-les à un
concessionnaire POLARIS agréé qui peut vous fournir tous les services
nécessaires.
108
ENTRETIEN
TABLEAU DES INTERVALLES D’ENTRETIEN
PÉRIODIQUE
Le tableau qui suit est un guide établi à partir de conditions de randonnée
moyennes. Il peut être nécessaire d’augmenter la fréquence en fonction de vos
conditions de randonnée. Lorsqu’une inspection indique la nécessité de
remplacer des pièces, utilisez toujours des pièces POLARIS authentiques,
disponibles auprès de votre concessionnaire POLARIS.
I – INSPECTEZ (NETTOYEZ, RÉGLEZ, SERREZ, LUBRIFIEZ OU REMPLACEZ AU BESOIN)
N – NETTOYEZ, R – REMPLACEZ, L – LUBRIFIEZ
3 200 km
(2 000 mi)
I
I
I
Courroie d’entraînement (état)
(Consultez la page 132.)
I
I
I
I
I
I
R
I
Embrayages
(Consultez la page 131.)
N
N
N
Tension de la courroie
I
I
I
I
Demi-poulies
(Consultez la page 131.)
I
I
I
I
ÉLÉMENT
AVANTSAISON
1 600 km
(1 000 mi)
Décalage de l’alignement de
l’embrayage (sans courroie)
(Consultez la page 131.)
240 km
(150 mi)
800 km
(500 msi)
FRÉQUENCE
EMBRAYAGE
Courroie QUICKDRIVE
(Consultez la page 132.)
I
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
Supports du moteur
I
I
I
I
Corde du lanceur à rappel
I
I
I
I
Boulons de culasse
I
I
I
Écrous de la base du cylindre
I
I
I
Calage à l’allumage avant PMH
I
I
I
Système d’échappement variable
(VES) (moteur 600 uniquement)
N
109
ENTRETIEN
I – INSPECTEZ (NETTOYEZ, RÉGLEZ, SERREZ, LUBRIFIEZ OU REMPLACEZ AU BESOIN)
N – NETTOYEZ, R – REMPLACEZ, L – LUBRIFIEZ
1 600 km
(1 000 mi)
3 200 km
(2 000 mi)
AVANTSAISON
Niveau de liquide de refroidissement
(Consultez la page 123.)
800 km
(500 msi)
ÉLÉMENT
240 km
(150 mi)
FRÉQUENCE
I
I
I
I
Changement du liquide de
refroidissement
R – Tous les 5 ans
Tuyau de liquide de refroidissement
I
I
I
I
Circulation du liquide de
refroidissement
I
I
I
I
Fuites de liquide de refroidissement
I
I
I
I
Bougies
(Consultez la page 121 et la page 121.)
I
I
R
I
I
I
Tuyau d’échappement
(Consultez la page 126.)
Ressorts de retenue de l’échappement
(Consultez la page 126.)
I
I
I
I
Acheminement du tuyau
I
I
I
I
État du tuyau
I
I
I
I
Fuites de liquide
I
I
I
I
Plaquettes de frein
(Consultez la page 127.)
I
I
I
I
Disque de frein
I
I
I
I
Freins de stationnement
I
I
I
I
FREINS
Système de freinage
(Consultez la page 90 et la page 127.)
Liquide de freins
(Consultez la page 128.)
110
I
I
ENTRETIEN
I – INSPECTEZ (NETTOYEZ, RÉGLEZ, SERREZ, LUBRIFIEZ OU REMPLACEZ AU BESOIN)
N – NETTOYEZ, R – REMPLACEZ, L – LUBRIFIEZ
1 600 km
(1 000 mi)
3 200 km
(2 000 mi)
AVANTSAISON
ÉLÉMENT
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
800 km
(500 msi)
240 km
(150 mi)
FRÉQUENCE
GESTION DU CARBURANT
Commande d’accélérateur
(Consultez la page 103.)
I
Conduites de carburant
(Consultez la page 122.)
Conduites d’huile
(Consultez la page 122.)
Boîte à vent
I
ÉLECTRIQUE
Arrêt auxiliaire
(Consultez la page 93.)
I
I
I
I
I
Interrupteur de sécurité de
l’accélérateur
I
I
I
I
I
Contacteur d’allumage
I
I
I
I
I
Feu arrière
(Consultez la page 93.)
I
I
I
I
I
Feu d’arrêt
(Consultez la page 93.)
I
I
I
I
I
Phare
(Consultez la page 93.)
I
I
I
I
I
I
I
I
CHÂSSIS
Pincement des skis
Boulons de montage de la suspension
I
I
I
I
I
Fixations de la direction
I
I
I
I
I
Fixations de la suspension arrière
I
I
I
I
I
111
ENTRETIEN
I – INSPECTEZ (NETTOYEZ, RÉGLEZ, SERREZ, LUBRIFIEZ OU REMPLACEZ AU BESOIN)
N – NETTOYEZ, R – REMPLACEZ, L – LUBRIFIEZ
1 600 km
(1 000 mi)
3 200 km
(2 000 mi)
AVANTSAISON
Ailettes de refroidissement et carénage
800 km
(500 msi)
ÉLÉMENT
240 km
(150 mi)
FRÉQUENCE
I
I
I
I
Lisses (barres d’usure)
(Consultez la page 142.)
I
I
I
I
I
Semelles de ski/boulons des axes
I
I
I
I
I
Tension de la chaîne d’entraînement
I
I
I
I
I
Fixations du capot et des panneaux
latéraux
(Consultez la page 116.)
I
I
I
I
I
Boulon de la roue libre arrière
I
I
I
I
I
Écrou de blocage du boulon de la roue
libre
I
I
I
I
I
I
I
I
Alignement de l’angle de carrossage
Centrage du guidon
I
Interrupteur et sangle à cordon coupecontact
(Consultez la page 93.)
I
I
I
I
I
Alignement de la chenille
I
I
I
I
I
Tension de la chenille
I
I
I
I
I
Sangle de limitation avant
I
I
I
I
I
État de la glissière
(Consultez la page 143.)
Huile pour carter de chaîne (le cas
échéant)
112
I
I
R
I
R
I
ENTRETIEN
DÉFINITIONS DU CODE D’AFFICHAGE DE
DIAGNOSTIC
Circuit ouvert : Il y a une rupture des fils reliés au composant indiqué sur le
tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) ou le composant est défaillant.
Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le module de
commande électronique et le composant indiqué sur le tableau.
Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant indiqué sur le tableau sont
court-circuités ensemble ou le composant a subi un court-circuit interne.
Court-circuit à la batterie : Le fil reliant le composant indiqué sur le tableau au
module de commande électronique est court-circuité au fil de tension de la
batterie.
CODES DE DIAGNOSTIC
COMPOSANT
Capteur de position de la
commande
d’accélérateur
ÉTAT
Tension trop élevée
SPN
FMI
51
3
Tension trop faible
4
Taux de variation anormal
10
Capteur de vitesse du
véhicule
Données erronées,
intermittentes ou manquantes
84
2
Capteur de température
de l’air d’admission
Tension trop élevée
105
3
Tension trop faible
Capteur de pression
barométrique
Tension trop élevée
4
108
Tension trop faible
Capteur de température
du moteur
Potentiel d’alimentation
de l’alternateur (tension
de châssis c.c.)
Tension trop élevée
3
4
110
3
Tension trop faible
4
Température trop élevée
16
Arrêt du moteur causé par une
surchauffe
0
Température au-dessus de la
gamme normale
15
Tension trop élevée
Tension trop faible
167
3
4
113
ENTRETIEN
CODES DE DIAGNOSTIC
COMPOSANT
Capteur de température
de l’échappement
ÉTAT
Tension trop élevée
SPN
FMI
173
3
Tension trop faible
4
Mémoire du module de
commande du moteur
(ECU)
Erreur de total de contrôle/
centre antiroulis (CRC)
628
13
Injecteur 1 (MAG)
Circuit de tension d’attaque
ouvert/mis à la masse
651
5
3
Circuit de tension d’attaque
court-circuité à B+
Injecteur 2 (côté prise de
force)
Circuit de tension d’attaque
ouvert/mis à la masse
652
5
3
Circuit de tension d’attaque
court-circuité à B+
Capteur de détonation 1
Tension trop faible
731
4
Circuit d’entraînement
primaire de bobine
d’allumage 1 (MAG)
Circuit de tension d’attaque
ouvert/mis à la masse
1268
5
Circuit de tension
d’attaque de pompe à
carburant
Circuit de tension d’attaque
ouvert/mis à la masse
1347
5
Niveau de cognement du
cylindre 1 (MAG)
Limite maximale de correction
de détonation atteinte
1352
0
16
Cognement supérieur au
niveau critique
Niveau de cognement du
cylindre 2 (du côté de
prise de force)
Limite maximale de correction
de détonation atteinte
1353
0
16
Cognement supérieur au
niveau critique
Tension d’alimentation du
capteur 1
(puissance du capteur
TPS/T-MAP)
Tension trop faible
3509
4
Tension d’alimentation du
capteur 2 (capteur de
vitesse au sol)
Tension trop faible
3510
4
114
ENTRETIEN
CODES DE DIAGNOSTIC
COMPOSANT
ÉTAT
Tension d’alimentation de
sortie du module de
commande du moteur
(ECU) 2 (alimentation de
l’injection)
Tension trop élevée
Signal de relâchement de
la commande
d’accélérateur
Tension trop élevée
Relais du châssis
SPN
FMI
3598
3
Tension trop faible
4
520194
3
Tension trop faible
4
Accélérateur coincé
7
Circuit de tension d’attaque
ouvert/mis à la masse
520208
3
Circuit de tension d’attaque
court-circuité à B+
Solénoïde de la soupape
d’échappement
(600 seulement)
Circuit de tension d’attaque mis
à la masse
Commande d’actuateur
EV (contrôleur) (800 HO
seulement)
Tension trop élevée
5
520215
5
3
Circuit de tension d’attaque
court-circuité à B+
520324
3
Tension trop faible
4
Échec apprentissage
13
Échec matériel
12
Pos. de commande non
obtenue
7
Réglage de modulation
d’impulsions manquant
2
Température max. excédée
520334
31
Signal hors de portée –
Soupape ouverte
520325
31
Signal hors de portée –
Soupape mi-ouverte
520326
31
Signal hors de portée –
Soupape fermée
520327
31
115
ENTRETIEN
CODES DE DIAGNOSTIC
COMPOSANT
ÉTAT
Tension de court-circuit à la
batterie
Pompe à huile
électronique
SPN
FMI
520335
3
Court-circuit à la masse
4
Transition anormale
10
Circuit de tension d’attaque
ouvert/mis à la masse
3589
5
Circuit de tension d’attaque mis
à la masse
Réglages de pompe à
huile ou d’injecteur de
carburant non
programmés
Hors calibrage
4
520241
13
CAPOT/PANNEAU LATÉRAL
Le capot et les panneaux latéraux de la motoneige protègent le conducteur des
pièces mobiles. Ne conduisez jamais une motoneige dont le capot ou les
panneaux latéraux sont ouverts ou enlevés. Assurez-vous toujours que le capot
et les panneaux latéraux sont solidement en place avant de démarrer le moteur.
Pour ouvrir un panneau latéral, tournez les deux fixations de 1/4 de tour sur les
rebords supérieurs du panneau latéral. Retirez l’attache du panneau latéral sur
le rebord inférieur du panneau.
Pour retirer un panneau latéral ouvert, tirez le panneau vers l’extérieur pour
dégager les languettes sur le rebord inférieur du panneau.
L’enlèvement du capot n’est pas recommandé. Tout entretien nécessitant au
retrait du capot doit être effectué par un concessionnaire POLARIS agréé ou
une personne équivalente.
116
ENTRETIEN
LUBRIFICATION
LUBRIFICATION DE LA SUSPENSION ARRIÈRE
Lubrifiez les arbres de pivot de
suspension à l’aide de graisse toutes
saisons Premium de POLARIS selon
les intervalles recommandés à la page
109 et avant l’entreposage saisonnier.
Lorsque vous utilisez votre motoneige
dans des conditions de neige mouillée,
lubrifiez à tous les 800 km (500 mi).
Une lubrification insuffisante affectera
défavorablement la qualité de la
randonnée et la durée utile de votre
suspension. Pour en savoir plus sur
les réglages et la lubrification de la
suspension, consultez votre
concessionnaire POLARIS qui peut
vous aider.
HUILE POUR CARTER DE CHAÎNE (LE CAS ÉCHÉANT)
Vérifiez et vidangez l’huile pour carter de chaîne aux intervalles indiqués dans le
tableau d’entretien périodique. Maintenez le niveau d’huile de niveau avec la
partie supérieure du trou du bouchon de remplissage. POLARIS recommande
l’usage du lubrifiant synthétique POLARIS pour carter de chaîne. Consultez la
section des produits POLARIS pour les numéros de pièce.
VÉRIFICATION DU NIVEAU D’HUILE
1. Placez la motoneige sur une surface de niveau.
2. Retirez le bouchon de remplissage.
3. À l’aide d’un entonnoir, ajoutez lentement l’huile recommandée jusqu’à ce
que le liquide commence à déborder.
4. Nettoyez les surfaces avec un chiffon d’atelier sec et propre. Réinstallez le
bouchon de remplissage.
COUPLE
5,4 à 6,6 N·m (4 à 4,9 lb·pi)
VIDANGE D’HUILE (MÉTHODE DE POMPAGE)
REMARQUE
Cette procédure exige l’utilisation d’un extracteur d’huile à pompe manuelle
offert commercialement.
117
ENTRETIEN
1. Élevez le devant de la motoneige à l’aide d’un cric roulant ou d’un appareil
de levage approprié.
2. Retirez le bouchon de remplissage. Nettoyez les copeaux de métal sur le
bouchon.
REMARQUE
N’utilisez pas de clé hexagonale à embout sphérique pour retirer le bouchon.
3. Insérez le tube de l’extracteur d’huile à pompe manuelle dans le trou de
remplissage. Dirigez le tuyau vers le bas de la partie avant du couvercle, loin
de la chaîne/du pignon.
4. Extrayez l’huile du carter de chaîne.
5. Abaissez la motoneige.
6. À l’aide d’un entonnoir, ajoutez lentement l’huile recommandée jusqu’à ce
que le liquide commence à déborder. La capacité maximale du liquide est de
266 mL (9 oz).
7. Nettoyez les surfaces avec un chiffon d’atelier sec et propre.
8. Réinstallez le bouchon de remplissage.
REMARQUE
N’utilisez pas de clé hexagonale à embout sphérique pour réinstaller le
bouchon.
COUPLE
5,4 à 6,6 N·m (4 à 4,9 lb·pi)
118
ENTRETIEN
VIDANGE D’HUILE (MÉTHODE PAR LE COUVERCLE)
1. Placez la motoneige sur une surface de niveau.
2. Retirez les deux (2) vis qui retiennent le garde-boue au carter de chaîne q.
3. Retirez le panneau latéral droit. Le cas échéant, retirez la batterie. Consultez
la page 144.
4. Placez un bac de vidange sous le carter de chaîne.
5. Desserrez (sans les retirer) les trois (3) vis du couvercle du carter de chaîne
w.
6. Ouvrez le couvercle en le soulevant avec précaution.
AVIS
N’insérez PAS de tournevis ni de barre-levier entre le couvercle et le carter de
chaîne. Le joint pourrait subir des dommages.
7. Laissez toute l’huile s’écouler.
119
ENTRETIEN
8. Serrez les vis du couvercle w.
COUPLE
13,5 à 16,5 N·m (10 à 12 lb·pi)
9. Retirez le bouchon de remplissage e. Nettoyez les copeaux de métal sur le
bouchon.
10. À l’aide d’un entonnoir, ajoutez lentement l’huile recommandée jusqu’à ce
que le liquide commence à déborder. La capacité maximale du liquide est de
266 mL (9 oz).
11. Nettoyez les surfaces avec un chiffon d’atelier sec et propre.
12. Réinstallez le bouchon de remplissage e.
COUPLE
5,4 à 6,6 N·m (4 à 4,9 lb·pi)
13. Réinstallez la batterie (le cas échéant). Consultez la page 145.
14. Réinstallez les vis qui retiennent le garde-boue au carter de chaîne.
CONDUITES D’HUILE
Vérifiez l’état de la conduite d’huile tous les 1 600 km (1 000 mi) tel qu’indiqué à
la page 109.
BOUGIES
RECOMMANDATIONS CONCERNANT LES BOUGIES
En raison de l’agent de préservation qui a été ajouté pendant l’assemblage, un
nouveau moteur peut provoquer un encrassement temporaire des bougies.
Évitez de faire fonctionner la motoneige au ralenti de façon prolongée, car cela
provoque l’encrassement et la carbonisation des bougies.
Changez les bougies aux intervalles indiqués à la page 109.
120
ENTRETIEN
• Utilisez les bougies recommandées présentant l’écartement approprié des
électrodes. Pour connaître les bougies que vous devez utiliser sur votre
motoneige, consultez la section des spécifications.
• N’utilisez que des bougies antiparasites.
• Serrez les bougies à un couple de 24 à 30 N·m (18 à 22 lb·pi).
• Conservez toujours des bougies de rechange dans le véhicule.
AVIS
L’utilisation de bougies non recommandées peut gravement endommager le
moteur. Une bougie dont la gamme thermique est trop élevée causera toujours
des dommages au moteur lorsque celui-ci fonctionne dans des conditions plus
difficiles que celles pour lesquelles la bougie est conçue. Utilisez toujours les
bougies recommandées pour votre motoneige.
INSPECTION DES BOUGIES
L’état des bougies donne une idée du fonctionnement du moteur. Vérifiez l’état
de l’extrémité des bougies après que le moteur s’est réchauffé et que le véhicule
a été conduit à haute vitesse. Vérifiez immédiatement si la bougie présente la
couleur appropriée.
AVERTISSEMENT
Un système d’échappement et un moteur brûlants peuvent infliger des
brûlures. Portez des gants de protection pour retirer une bougie afin de
l’inspecter.
1. Retirez le panneau latéral gauche et le capot.
2. Retirez le capuchon de la bougie.
3. À l’aide de la clé à bougies de la trousse à outils, retirez la bougie en la
faisant tourner dans le sens antihoraire.
4. Reprenez les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrez selon les
spécifications.
5. Réinstallez le capuchon de la bougie. Vérifiez si vous entendez un « clic »
lors de l’installation du capuchon.
ÉTAT DES BOUGIES
BOUGIE NORMALE
Le bout de l’isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il peut y avoir
quelques dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou
érodées. Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent
au moteur et aux conditions d’utilisation du véhicule.
121
ENTRETIEN
BOUGIE ENCRASSÉE ET HUMIDE
Le bout de l’isolateur est noir. L’extrémité est couverte d’huile. Il peut y avoir une
couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont pas usées.
L’encrassement est généralement dû à un excès d’huile ou à l’utilisation d’une
huile d’injection non recommandée.
FILTRES D’ADMISSION
Les filtres en mousse d’admission
limitent l’infiltration de neige dans le
système d’admission. Lorsque vous
circulez sur une neige poudreuse,
vérifiez régulièrement les filtres en
mousse pour retirer toute
accumulation de neige.
POMPE À CARBURANT
Tout entretien de la pompe à carburant doit être confié à un concessionnaire
POLARIS agréé. N’essayez pas de réparer la pompe à carburant.
FILTRE À CARBURANT/CONDUITES DE
CARBURANT
Cette motoneige n’est pas équipée d’un filtre à carburant en ligne. La pompe à
carburant exige un filtre de style sac situé dans le réservoir de carburant. Ce
filtre exige un entretien uniquement si des débris ou des corps étrangers
pénètrent dans le réservoir de carburant. Votre concessionnaire POLARIS peut
effectuer cet entretien.
Un carburant contaminé ou de qualité inférieure pourrait réduire la durée utile
des composants du système d’alimentation et causera une faible performance
du moteur. Conservez toujours le carburant dans des contenants à carburant
propres. En cas de basse pression de carburant ou de performance réduite du
moteur enter les intervalles d’entretien du filtre à carburant recommandés, il
peut être nécessaire de remplacer le filtre. Votre concessionnaire peut vous
aider.
Inspectez les conduites de carburant régulièrement pour déceler tout signe de
détérioration ou de dommage. Vérifiez toujours l’état de la conduite de carburant
après les périodes d’entreposage. Une détérioration normale, attribuable aux
intempéries et aux composés combustibles, peut se produire. Remplacez
immédiatement les conduites de carburant endommagées ou usées.
122
ENTRETIEN
AVIS
Évitez d’endommager les conduites de carburant en les pinçant ou en les
retirant avec des pinces ou un outil similaire. Si une conduite de carburant est
endommagée ou pliée, remplacez-la sans délai.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
POLARIS recommande l’usage d’un antigel prémélangé 50/50 POLARIS. Cet
antigel est mélangé et prêt à l’emploi. Ne le diluez pas avec de l’eau.
Pour vous assurer que le liquide de refroidissement est en mesure de protéger
le moteur, nous recommandons de vidanger complètement le système tous les
cinq (5) ans et d’y verser un nouvel antigel prémélangé 50/50.
Chaque fois que le système du liquide de refroidissement est vidangé dans le
cadre d’un entretien ou d’une réparation, remplacer le liquide de refroidissement
avec un antigel prémélangé 50/50.
NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le niveau du liquide de refroidissement du moteur est contrôlé par le système
d’expansion. Les composants du système d’expansion sont les suivants :
• Réservoir de liquide de refroidissement/réservoir de trop plein
• Bouchon à pression
• Tuyaux de raccordement
Maintenez toujours le niveau du liquide de refroidissement vis-à-vis ou
légèrement au-dessus du repère plein à froid (FULL COLD) sur le réservoir de
liquide de refroidissement (lorsque le moteur est froid).
1. Arrêtez le moteur.
2. Ouvrez le panneau latéral droit.
3. Observez le niveau du réfrigérant dans le réservoir de liquide de
refroidissement. Au besoin, ajoutez du liquide de refroidissement.
AVIS
L’utilisation de la motoneige sans une quantité suffisante de liquide de
refroidissement peut causer une surchauffe et des dommages graves au
moteur. Maintenez toujours le niveau de liquide de refroidissement au niveau
recommandé.
123
ENTRETIEN
VIDANGE DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Pour vous assurer que le liquide de refroidissement est en mesure de protéger
le moteur, nous recommandons de vidanger complètement le système tous les
cinq (5) ans et d’y verser un nouvel antigel prémélangé 50/50. Cette vidange
doit être effectuée lorsque le moteur est froid. Votre concessionnaire POLARIS
peut vérifier le liquide de refroidissement lors de la mise au point automnale de
votre motoneige.
PURGE DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT
La vapeur et les liquides chauds peuvent causer de brûlures. Ne purgez
jamais le système de refroidissement et n’enlevez jamais le bouchon à
pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant.
L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au système
d’expansion de fonctionner correctement. Si vous devez remplacer le bouchon à
pression, communiquez avec votre concessionnaire pour obtenir la pièce
appropriée.
AVIS
Le moteur risque de subir des dommages graves si le système de
refroidissement devient limité ou obstrué ou s’il contient des poches d’air
emprisonné.
Effectuez cette procédure dans un endroit bien aéré. Utilisez le liquide de
refroidissement recommandé. Consultez la page 123.
1. Ouvrez les panneaux latéraux et retirez le capot.
2. Fermez les panneaux latéraux.
AVERTISSEMENT
Ne conduisez jamais une motoneige dont les panneaux latéraux sont ouverts
ou enlevés.
3. Placez la motoneige pour que le ski droit et les bras de suspension soient
levés à un angle de 45 degrés.
4. Remplissez le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère « plein
à froid » (FULL COLD).
124
ENTRETIEN
5. À l’aide d’une clé de 8 mm, desserrez la vis de purge d’air q située sur le
dessus du coude d’évacuation du liquide de refroidissement. Utilisez un linge
pour récupérer le liquide de refroidissement qui s’échappe du clapet de
purge. Serrez la vis dès que le liquide de refroidissement s’écoule librement
du clapet de purge.
6. Remplissez le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère « plein
à froid » (FULL COLD).
7. Installez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement sur la
première fixation. Ne le serrez pas en position complètement appuyée.
8. Serrez le frein de stationnement.
9. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti accéléré pendant plusieurs
minutes, jusqu’à ce que les réchauffeurs soient chauds au toucher.
Desserrez la vis de purge de temps en temps afin d’évacuer l’air
emprisonné.
10. Lorsque toutes les extrusions du réchauffeur sont chaudes au toucher,
arrêtez le moteur.
11. Laissez refroidir le moteur et le système de refroidissement. Fixez
fermement la vis de purge.
12. Remplissez le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’au repère « plein
à froid » (FULL COLD). Replacez bien le bouchon de la bouteille.
125
ENTRETIEN
13. Baissez lentement l’avant de la motoneige.
14. Ouvrez les panneaux latéraux et réinstallez le capot. Fermez les panneaux
latéraux.
SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT
Vérifiez si le système d’échappement présente des signes d’usure ou de
dommages à environ 3 200 km (2 000 mi). Laissez toujours refroidir
complètement le moteur et le système d’échappement avant de les inspecter.
AVERTISSEMENT
Les pièces brûlantes du système d’échappement peuvent causer des brûlures.
Laissez le système d’échappement refroidir suffisamment. N’effectuez jamais
cette inspection pendant que le moteur tourne.
1. Ouvrez les panneaux latéraux et retirez le capot. Consultez la page 116.
2. Vérifiez si le silencieux et les tuyaux sont fissurés ou endommagés.
3. Vérifiez si les ressorts de retenue ou les bagues de soutien/clapets sont
faibles ou manquants.
4. Vérifiez si les colliers de serrage des couvre-tuyaux sont lâches.
TENSION DE LA CHAÎNE D’ENTRAÎNEMENT
Vérifiez la tension de la chaîne d’entraînement une fois par semaine et avant
une longue randonnée.
1. Retirez les panneaux latéraux.
2. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire afin que le jeu
de la chaîne se retrouve du côté du tendeur. Engagez le dispositif de
verrouillage du levier de frein ou demandez à une personne de tenir
fermement le levier de frein.
126
ENTRETIEN
3. Desserrez l’écrou de blocage du boulon de réglage q.
4. Serrez à la main le boulon de réglage w jusqu’à ce que vous ne puissiez
plus le tourner à la main, puis desserrez-le de 1/4 tour.
5. Serrez l’écrou de blocage tout en tenant le boulon de réglage.
COUPLE
28 N·m (21 lb·pi)
6. Réinstallez les panneaux latéraux.
7. Désengagez le dispositif de verrouillage du levier de frein.
FREINS
INSPECTION DES FREINS HYDRAULIQUES
Inspectez la réserve du levier de frein avant chaque utilisation de la motoneige.
Consultez la page 90.
Il faut remplacer les plaquettes de frein lorsque l’épaisseur du matériau des
plaquettes de frein est inférieure à 1,5 mm (1/16 po). Il existe une trousse pour
remplacer les plaquettes de frein. Votre concessionnaire POLARIS peut vous
aider.
AVERTISSEMENT
Une panne des freins peut entraîner des blessures graves ou la mort. Le bon
fonctionnement des freins est d’une importance vitale pour votre sécurité.
Assurez-vous que les plaquettes de frein n’offrent pas de résistance sur le
disque et que la course du levier de frein n’est pas excessive. Remplacez
toujours les plaquettes de frein lorsque le matériau des plaquettes est devenu
plus mince que 1,5 mm (1/16 po).
127
ENTRETIEN
COMPOSANTS DES FREINS
1. Étrier de frein
2. Disque de frein
3. Matériau de plaquette de frein
(Remplacez lorsque l’épaisseur est
inférieure à 1,5 mm ou 1/16 po.)
4. Soupape de purge
COURSE EXCESSIVE DU LEVIER
Les freins hydrauliques sont à réglage automatique, mais si un jeu excessif se
produit par rapport à la plaquette de frein, apportez la motoneige chez un
concessionnaire POLARIS agréé pour la faire inspecter et régler.
CONSEIL
Les disques de frein légers possèdent des orifices d’aération pouvant causer
un son aigu durant le fonctionnement.
LIQUIDE DE FREINS
Le niveau du liquide de freins est visible par un hublot de regard en plastique
transparent sur le réservoir de liquide de freins. Lorsque le niveau est approprié,
le hublot de regard est noir. Lorsque le hublot de regard est d’une autre couleur
que noire, ajoutez du liquide de freins.
Remplacez le liquide de freins au moins tous les deux ans par du liquide de
freins haute température DOT 4 de POLARIS ou un produit équivalent.
128
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Après avoir ouvert une bouteille de liquide de freins, jetez toujours la portion
non utilisée. N’entreposez ou n’utilisez jamais une bouteille ouverte. Le liquide
de freins est un produit hygroscopique, c’est-à-dire qu’il absorbe rapidement
l’humidité contenue dans l’air. Cette absorption abaisse la température
d’ébullition du liquide de freins, ce qui peut provoquer un évanouissement
prématuré des freins et entraîner des blessures graves et des accidents.
AVERTISSEMENT
Gardez le couvercle de maître-cylindre exempt de saleté et de débris. Les
fentes d’aération permettent au diaphragme de bouger et lorsqu’elles sont
obstruées, le mouvement du liquide de freins sous le diaphragme peut être
restreint, ce qui peut affecter le fonctionnement des freins.
AVIS
Le liquide de freins causera des dommages aux étiquettes, à la peinture et à
certains plastiques. Essuyez immédiatement le liquide renversé.
PURGE DU SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE
La présence d’air dans le système de freinage hydraulique entraîne une
réponse « spongieuse » du levier de frein. Purgez le système avant d’utiliser la
motoneige.
AVERTISSEMENT
Un levier de frein spongieux peut entraîner une perte de freinage, avec risque
d’accident et de blessures graves ou de mort. N’utilisez jamais le véhicule si le
levier de frein est « spongieux ».
Pendant la procédure de purge, maintenez la poignée de frein le plus possible à
la même position. Le réservoir doit être dans cette position afin de réduire au
minimum les risques d’infiltration d’air dans le circuit par l’évent du réservoir.
1. Retirez le couvercle et le joint du réservoir du maître-cylindre de frein.
2. Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau de
liquide se situe entre les repères MIN et MAX, ou de 0,6 à 0,8 cm (1/4 à 5/16
po) sous la lèvre de l’orifice du réservoir. Remettez en place le joint et le
couvercle.
3. Placez un tuyau de caoutchouc sur la bille de la soupape de purge et dirigez
le liquide dans un contenant approuvé.
129
ENTRETIEN
4. Appuyez à fond sur le levier de frein. Dévissez la soupape de purge de 3/4
de tour pour expulser l’air.
5. Refermez la soupape de purge et relâchez le levier de frein.
6. Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que du liquide s’écoule de la soupape
de purge et que le jet ne contienne aucune bulle d’air.
AVERTISSEMENT
Lorsqu’on remplit trop le réservoir de maître-cylindre, le liquide n’a plus de
place pour se dilater et les freins peuvent alors se bloquer, ce qui risque de
causer des blessures graves ou la mort. Faites toujours l’appoint en
remplissant de liquide de freins jusqu’à la ligne de repère.
7. Lorsque la purge est terminée, remplissez à nouveau le réservoir jusqu’au
niveau approprié. Consultez la page 128.
8. Remettez en place le joint et le couvercle.
REMARQUE
0,7 à 0,9 N·m (6 à 8 lb·po)
FEUX
Les ensembles de phare et de feu arrière contiennent des éléments DÉL et ne
sont pas réparables. Si une DÉL ne s’allume pas, soit dans le phare ou le feu
arrière, il faut alors remplacer l’ensemble complet. Veuillez communiquer avec
votre concessionnaire POLARIS.
REMPLACEMENT DES FUSIBLES
Le système de freinage et les fusibles accessoires de 2 A se trouvent dans le
sac de protection situé au-dessus du couvercle d’embrayage.
AVIS
Remplacez toujours un fusible grillé par un fusible neuf d’une puissance
équivalente à celle du fusible grillé. Ne remplacez jamais un fusible par un
autre fusible d’une intensité nominale supérieure.
130
ENTRETIEN
FUSIBLE D’ALIMENTATION CONSTANTE
Les motoneiges équipées d’un démarreur électrique possèdent une batterie/un
faisceau de fils de démarreur électrique. Le fusible d’alimentation constante de
2 A est situé dans le faisceau de fils de démarreur électrique.
Ce fusible protège l’alimentation de la CLÉ en position MARCHE au niveau du
contacteur d’allumage. L’alimentation de la CLÉ en position MARCHE fournit
une tension de la batterie au PIDD et au curseur de GPS.
Si le PIDD ne s’allume pas lorsque la clé est en position MARCHE, vérifiez s’il y
a un fusible grillé. En cas de fusible sauté, inspectez le circuit d’alimentation
constante. Réparez ou remplacez tous les composants endommagés avant de
remplacer le fusible.
SYSTÈME D’EMBRAYAGE
Vérifiez régulièrement si les demi-poulies présentent des signes de dommages
ou d’usure, ou des résidus de courroie. Afin d’obtenir un rendement optimum,
nettoyez-les avec un nettoyant non huileux, par exemple de l’isopropanol.
AVERTISSEMENT
Si vous constatez un engagement de l’embrayage à un niveau supérieur que
la normale, une vibration inhabituelle ou un changement de vitesse inusité,
consultez immédiatement votre concessionnaire ou une personne qualifiée.
Ne conduisez pas la motoneige tant que les réparations n’ont pas été
apportées.
Tous les travaux de réparation et d’entretien de l’embrayage peuvent être
effectués par un concessionnaire POLARIS agréé. Toute modification non
autorisée apportée aux embrayages, comme l’ajout ou l’enlèvement de
masselottes, aura pour effet d’annuler la garantie.
AVIS
Les bagues des masselottes et des rouleaux des embrayages POLARIS sont
fabriquées avec un matériau qui pourrait être endommagé lorsqu’il est lubrifié.
Ne lubrifiez pas les bagues d’embrayage.
DÉCALAGE D’ALIGNEMENT DE L’EMBRAYAGE
Le décalage de l’alignement de l’embrayage est important pour conserver une
performance optimale. Votre concessionnaire peut vous aider pour l’entretien et
les réglages. Un outil spécial est nécessaire pour vérifier si l’alignement est
adéquat.
131
ENTRETIEN
ÉTAT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
Vérifiez régulièrement l’état et la tension de la courroie d’entraînement. Vérifiez
l’usure excessive de la courroie (rebords effilochés, dents manquantes, fissures)
et desserrements excessifs. Remplacez la courroie si l’une de ces conditions
existe. Consultez la page 166.
Emportez toujours avec vous une courroie d’entraînement de rechange. Rangez
la courroie de rechange dans l’attache de courroie. En plaçant la courroie dans
l’attache, orientez la courroie de manière à ce qu’elle épouse la forme du capot.
Pour améliorer la conduite par temps extrêmement froid, retirez la courroie et
réchauffez-la jusqu’à ce qu’elle soit à température ambiante. Réinstallez-la
avant de démarrer la motoneige.
ÉTAT DE LA COURROIE QUICKDRIVE (LE CAS
ÉCHÉANT)
Vérifiez régulièrement l’état de la courroie QUICKDRIVE. Vérifiez l’usure
excessive de la courroie : rebords effilochés, dents manquantes, fissures et
desserrements excessifs.
Remplacez la courroie QUICKDRIVE tous les 3 200 km (2 000 mi) et dès que
l’inspection révèle une usure ou des dommages excessifs. Des outils spéciaux
sont requis pour retirer et installer la courroie QUICKDRIVE. Votre
concessionnaire POLARIS peut vous aider en rapport avec cet entretien ou
consultez les instructions fournies lors de l’achat d’une courroie neuve.
Une mauvaise tension de la chenille peut entraîner des mouvements saccadés
de la chenille, ce qui affectera la durabilité de la courroie QUICKDRIVE.
Maintenez toujours une tension correcte de la chenille.
FLÉCHISSEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
Mesurez le fléchissement de la
courroie lorsque les deux poulies sont
au repos et au point mort (N).
Placez une règle q sur la courroie et
appliquez une pression vers le bas
tout en prenant la mesure au point w
Cette mesure devrait être de 3,2 cm
(1,25 po).
132
ENTRETIEN
RÉGLAGE DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
1. Desserrez l’écrou de blocage de 11 mm (7/16 po) sur le régleur de largeur de
courroie.
2. À l’aide d’une clé Allen de 1/8 po, tournez la vis de pression vers l’intérieur
(sens horaire) pour augmenter la distance entre les poulies et vers l’extérieur
(sens antihoraire) pour réduire cette distance.
3. Serrez l’écrou de blocage.
RETRAIT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
AVIS
N’essayez pas de retirer la courroie d’entraînement après la conduite en
marche arrière. La motoneige doit être arrêtée après une conduite en marche
avant afin de prévenir les dommages aux composants durant le retrait de la
courroie d’entraînement. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens
antihoraire de 1/4 de tour manuellement pour assurer un engagement vers
l’avant avant de tenter de retirer la courroie.
1. Arrêtez le moteur après la conduite en marche avant.
2. Tournez la clé de contact à la position ARRÊT. Attendez que le moteur arrête
complètement.
3. Serrez le frein de stationnement.
4. Retirez le panneau latéral gauche.
5. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire de 1/4 de tour
manuellement pour assurer un engagement vers l’avant.
6. Localisez la clé en L fournie dans la trousse à outils. Placez la clé dans
l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure.
7. Faites tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment
de jeu entre les demi-poulies pour retirer la courroie. Si la clé ne tourne pas
facilement, tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire
d’un autre 1/4 de tour manuellement et essayez de nouveau.
8. Retirez la courroie de l’embrayage à poulie menée.
133
ENTRETIEN
INSTALLATION DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
1. Pendant que la clé en L est insérée dans l’ouverture filetée et que les poulies
sont en position ouverte, installez la courroie d’entraînement.
CONSEIL
Installez la courroie de manière à pouvoir lire les numéros correctement sur le
côté gauche du véhicule ou dans la direction d’installation d’origine de la
courroie.
2. Tournez la courroie dans le sens horaire pour la rendre plus tendue pendant
le retrait de la clé en L.
3. Réinstallez le panneau latéral.
4. Rodez la nouvelle courroie. Consultez la page 97.
ENTRETIEN DE LA CHENILLE
INSPECTION DE LA CHENILLE
1. À l’aide d’un palan, soulevez de
façon sécuritaire l’arrière de la
motoneige et placez-le sur un
support.
2. Faites tourner la chenille à la main
pour vérifier si elle présente des
dommages.
3. Examinez attentivement la chenille
sur toute la longueur de chaque
tige q. Pliez la chenille et vérifiez
s’il y a des bris.
4. Remplacez la chenille si vous
constatez un dommage
quelconque à la tige.
AVERTISSEMENT
Lorsque les tiges d’une chenille sont cassées, celle-ci peut se dégager de la
motoneige en tournant et entraîner des blessures graves ou la mort. Ne vous
servez jamais d’une chenille endommagée. Ne faites jamais tourner une
chenille endommagée en mettant en marche le moteur de la motoneige.
134
ENTRETIEN
LUBRIFICATION DE LA CHENILLE
La glissière a besoin de neige pour la lubrification. Une usure excessive est le
signe d’une lubrification insuffisante. Lorsque la lubrification est limitée, une
glissière neuve peut provoquer une accumulation plus rapide de chaleur,
entraînant ainsi une usure excessive.
AVERTISSEMENT
En cas de mauvaise lubrification entre la glissière et les attaches de guides de
chenille, il peut y avoir rupture de chenille, perte de maîtrise du véhicule et
absence de freinage, avec risque de blessures graves ou de mort. Évitez toute
utilisation prolongée du véhicule sur de la glace ou autres surfaces sur
lesquelles il n’y a pas assez de neige pour une bonne lubrification.
Si de mauvaises conditions d’enneigement provoquent une usure excessive des
glissières, il existe des ensembles de roues supplémentaires. Votre
concessionnaire peut vous fournir plus d’informations.
La garantie de la chenille est annulée si les dommages ou la défectuosité de la
chenille sont attribuables à une utilisation du véhicule sur la glace ou dans
d’autres mauvaises conditions de lubrification.
TENSION DE LA CHENILLE
AVERTISSEMENT
Les pièces mobiles peuvent couper et broyer le corps. Lorsque vous effectuez
les vérifications et les réglages recommandés dans les pages qui suivent,
éloignez-vous de toutes les pièces mobiles. N’effectuez jamais de réglages ou
de mesures sur la chenille pendant que le moteur est en marche.
Le réglage de la chenille est essentiel à une bonne maniabilité. Maintenez
toujours la tension et l’alignement appropriés.
TABLEAU DE DONNÉES DE TENSION DE LA CHENILLE
Suspension
AXYS RMK et
SKS
Mesure du jeu
1,6 à 1,9 cm
(5/8 à 3/4 po)
Poids
4,54 kg
(10 lb)
Point de mesure
40 cm (16 po) à
l’avant de l’arbre
de la roue libre
arrière
135
ENTRETIEN
CONSEIL
Les réglages de la tension ne doivent être effectués que lorsque la chenille est
réchauffée et souple.
1. Arrêtez le moteur.
2. Soulevez l’arrière de la motoneige en l’installant solidement sur un support
au-dessus du sol.
3. Placez le poids recommandé ou exercez une pression sur la chenille à la
distance spécifiée (consultez le tableau) à l’avant du centre de la roue libre
arrière.
4. Prenez la mesure au point où le poids est suspendu.
5. Vérifiez si le jeu est adéquat entre la surface d’usure de l’attache de chenille
et la semelle de glissière en plastique. Consultez le tableau de données de
tension de la chenille ci-dessus.
S’il faut régler la chenille :
6. Desserrez le boulon de l’arbre de la roue libre arrière e.
7. Desserrez les contre-écrous w.
136
ENTRETIEN
8. Serrez ou desserrez les vis de réglage de la chenille afin d’obtenir un réglage
égal des deux côtés de la chenille.
9. Prenez la mesure de l’autre côté de la chenille.
CONSEIL
Vérifiez plus fréquemment lorsque la motoneige est neuve.
10. Démarrez le moteur et faites effectuer lentement au moins cinq tours
complets de la chenille. Laissez la chenille s’immobiliser (sans freiner).
11. Vérifiez l’alignement de la chenille et réglez-la au besoin.
12. Serrez les contre-écrous.
13. Serrez le boulon de l’arbre de la roue libre.
COUPLE
Boulon de l’arbre de la roue libre : 75 N·m (55 lb·pi)
137
ENTRETIEN
ALIGNEMENT DE LA CHENILLE
Assurez-vous régulièrement que la chenille est bien centrée et qu’elle tourne
uniformément sur les glissières. Un alignement incorrect provoque une usure
excessive de la chenille et de la glissière.
1. Placez de façon sécuritaire l’arrière
de la motoneige sur un support afin
que la chenille soit suspendue audessus du sol.
2. Démarrez le moteur et appuyez
légèrement sur la commande de
l’accélérateur jusqu’à ce que la
chenille ait effectué lentement au
moins cinq tours complets. Arrêtez
le moteur et laissez la chenille
s’immobiliser (sans freiner).
3. Vérifiez l’alignement de la chenille
en regardant par la fenêtre de la
chenille pour vous assurer que les
glissières se trouvent à égale
distance de chaque côté. Si la
chenille présente une tendance
vers la gauche, desserrez le
boulon de l’arbre de la roue libre et
le contre-écrou gauche et serrez le
boulon de réglage gauche. Si la
chenille présente une tendance
vers la droite, desserrez le boulon
de l’arbre de la roue libre et le
contre-écrou droit et serrez le
boulon de réglage droit.
4. Lorsque les réglages sont
terminés, serrez les contre-écrous
et le boulon de l’arbre de la roue
libre à un couple de 75 N·m
(55 lb·pi).
5. Répétez les étapes 2 et 3 pour
vérifier si l’alignement est
approprié.
138
ENTRETIEN
SYSTÈME DE DIRECTION
Les directions des motoneiges POLARIS peuvent être réglées avec le réglage
du pincement des skis. Un pincement inadéquat peut causer des problèmes de
direction. Votre concessionnaire peut vous aider avec des réglages.
AVERTISSEMENT
Un alignement ou un réglage inadéquat peut provoquer une perte de contrôle
et occasionner des blessures graves ou la mort. N’essayez pas de modifier
l’alignement des skis. Votre concessionnaire POLARIS peut vous aider.
INSPECTION DE LA SUSPENSION AVANT
AVERTISSEMENT
Un couple de serrage des fixations inapproprié ou des dommages à la
suspension avant peuvent provoquer une perte de contrôle et occasionner des
blessures graves ou la mort. Votre concessionnaire POLARIS peut vous aider.
Chaque semaine ou avant une longue randonnée vérifiez les éléments
suivants : En cas de composants endommagés ou de fixations lâches, votre
concessionnaire POLARIS peut effectuer cette réparation.
139
ENTRETIEN
q Écrous de boulons des skis
w Écrous de l’embout de biellette de
direction
e Écrous du bras de suspension
supérieur/inférieur (tous)
r Fixations de barre stabilisatrice
t Fixations de montage d’amortisseur
140
y Écrous de fusée de nouveau bras
de suspension inférieur
u Écrous de fusée de nouveau bras
de suspension supérieur
i Fixations arrière d’arceau de ski
o Fixations avant d’arceau de ski
a Fixations de lisse de ski
ENTRETIEN
ALIGNEMENT DES SKIS
AVERTISSEMENT
Un alignement ou un réglage inadéquat des skis peut provoquer une perte de
contrôle et occasionner des blessures graves ou la mort. Ne tentez pas de
modifier l’alignement des skis ou le réglage du carrossage. Votre
concessionnaire POLARIS peut vous aider.
1. Placez le guidon bien droit.
2. Alors que seul le poids du véhicule comprime la suspension, mesurez une
distance de 25,4 cm (10 po) vers l’avant à partir du centre du boulon de
montage du ski. Consultez l’illustration. Mesurez maintenant entre les skis.
C’est votre mesure X.
3. Prenez la même mesure vers l’arrière à partir du centre du boulon de
montage du ski. C’est votre mesure Y.
4. La dimension X devrait mesurer de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4 po) de plus que la
dimension Y. Si les skis sont mal alignés, votre concessionnaire peut vous
aider à corriger l’alignement puisque le réglage du carrossage peut
également être concerné.
141
ENTRETIEN
LISSES DE SKI
AVERTISSEMENT
Des lisses ou des skis usés affectent la maniabilité de la motoneige. Une perte
de contrôle peut entraîner des blessures graves ou la mort. Pour connaître les
lisses recommandées, consultez le tableau des crampons de votre
concessionnaire.
Vérifiez les lisses de skis avant chaque utilisation de la motoneige afin d’assurer
une direction optimale. Il faut remplacer les lisses lorsqu’elles sont usées à la
moitié de leur diamètre d’origine.
CONSEIL
Il faut remplacer les lisses au carbure si elles présentent une usure ou des
ébréchures anormales.
REMPLACEMENT DES LISSES
1. Soulevez et placez sur un support à
l’avant de la motoneige afin que les
skis soient à environ 15,2 cm (6 po)
au-dessus du sol.
2. Retirez les écrous de fixation et tirez
vers le bas sur la lisse q.
3. Retirez la partie avant de la lisse.
4. Retirez la partie arrière de la lisse.
5. Reprenez la procédure à l’inverse
pour installer une lisse.
142
ENTRETIEN
USURE DE LA GLISSIÈRE
Les glissières Polaris courent le long
du bas de la glissière pour prévenir
l’usure de la chenille. La glissière doit
être inspectée périodiquement et
remplacée au besoin.
Pour faciliter l’inspection, toutes les
glissières POLARIS possèdent une
rainure d’usure limite w qui indique
l’épaisseur minimale de lisse permise
q. Remplacez les glissières si elles
sont usées jusqu’à la partie supérieure
de la rainure à tout endroit sur la
longueur. Toute conduite dans des
conditions différentes pourrait
entraîner des dommages permanents
à la glissière et à la chenille.
143
ENTRETIEN
BATTERIE (LE CAS ÉCHÉANT)
RETRAIT DE LA BATTERIE
AVERTISSEMENT
Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut
mener à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du
retrait de la batterie, débranchez toujours le câble négatif (noir) en premier.
Lors de la réinstallation de la batterie, branchez toujours le câble négatif (noir)
en dernier.
1. Retirez le panneau latéral droit pour accéder à la batterie. Consultez la page
116.
2. Retirez les deux rivets en plastique fixant le panneau de console au châssis.
3. Retirez les deux rivets en plastique w fixant le garde-boue au châssis.
4. Déconnectez d’abord le câble noir (négatif) de la batterie.
5. Enfin, déconnectez le câble rouge (positif) de la batterie.
144
ENTRETIEN
6. Retirez la sangle de retenue de la batterie e.
7. Retirez l’écran de protection de la batterie .
8. Retirez la batterie du support de la batterie.
INSTALLATION DE LA BATTERIE
Pour installer une nouvelle batterie, assurez-vous qu’elle est complètement
chargée avant son utilisation initiale. L’utilisation d’une nouvelle batterie pas
complètement chargée peut l’endommager et réduire sa durée utile. Ceci peut
également entraver la performance du véhicule. Suivez les directives de charge
de la batterie avant d’installer la batterie. Consultez la page 147.
1. Vérifiez que la batterie est complètement chargée.
2. Placez la batterie sur son support.
3. Placez l’écran de protection de la batterie sur le support de la batterie.
Installez la vis pour fixer l’écran.
COUPLE
10 N·m (7 lb·pi)
4. Installez la sangle de retenue de la batterie.
5. Branchez et serrez le câble rouge (positif) en premier.
145
ENTRETIEN
6. Branchez le câble noir (négatif) et serrez-le en dernier.
ATTENTION
Vérifiez si les câbles de batterie et le faisceau de fils n’entrent pas en contact
avec le disque de frein. Déplacez le faisceau de fils/les câbles derrière le tube
du châssis et à l’écart du disque de frein.
IMPORTANT
Acheminez le faisceau de fils de masse BRUNS A et le câble de masse de la
batterie principale NOIR B, tel qu’illustré sur l’image. Les deux sont
acheminés vers le haut et par-dessus l’attache en caoutchouc. Si les fils/le
câble de masse sont acheminés vers le bas sur le côté de la batterie, ils
peuvent interférer avec la languette du panneau latéral arrière. Notez
l’acheminement du câble de batterie ROUGE (positif) C et la position éloignée
du garde-boue droit D par rapport au châssis. L’élément E est le connecteur
de fusible d’alimentation constante.
7. Assurez-vous que les câbles sont correctement acheminés.
AVIS
Assurez-vous que les fils de batterie sont acheminés de manière à ne pas
entrer en contact avec le disque de frein.
8. Fixez le garde-boue droit à l’aide du rivet en plastique.
9. Remettez la console en place à l’aide des deux rivets en plastique.
10. Réinstallez le panneau latéral.
CONTRÔLE DU RELAIS DE CHARGEMENT DE LA
BATTERIE
Certains modèles sont équipés d’une batterie. La batterie fournit une puissance
pour deux raisons seulement :
• Embrayer le moteur du démarreur électrique pour démarrer le moteur.
• Alimenter l’écran à affichage numérique interactif de Polaris (PIDD) avec la
clé de contact lorsque le moteur est éteint.
Le système de gestion du moteur active le relais de chargement de la batterie
seulement lorsque les conditions suivantes sont remplies :
• Le relais de délestage est activé par le système de gestion du moteur.
• Le régime du moteur dépasse 2 500 tr/min.
• La tension c.c. du châssis dépasse 13 V.
146
ENTRETIEN
ENTREPOSAGE DE LA BATTERIE
Lorsque le véhicule est inutilisé pendant une période de trois mois ou plus,
retirez la batterie, vérifiez qu’elle est complètement chargée et entreposez-la à
l’abri du soleil, dans un endroit frais et sec. Vérifiez la tension de la batterie tous
les mois pendant l’entreposage et rechargez-la au besoin pour maintenir une
pleine charge.
CONSEIL
La charge de la batterie peut être maintenue en utilisant le chargeur Battery
TenderTM de POLARIS ou en la rechargeant une fois par mois pour compenser
l’auto-déchargement normal. Le chargeur Battery TenderTM peut rester
branché pendant toute la période d’entreposage et chargera automatiquement
la batterie si la tension baisse au-dessous d’un point prédéterminé.
CHARGE DE LA BATTERIE
Les directives de charge indiquées ci-après sont valables uniquement pour une
batterie sans entretien. Lisez toutes les directives avant d’installer cette batterie.
La batterie sans entretien est livrée remplie d’électrolyte; elle a été scellée et
entièrement chargée à l’usine. Ne retirez jamais la bande d’étanchéité ni
n’ajoutez d’autre liquide, quel qu’il soit, dans cette batterie.
La seule chose la plus importante pour conserver une batterie sans entretien en
bon état, est de la maintenir pleinement chargée. Comme la batterie est scellée
et qu’il est impossible d’ôter la bande d’étanchéité, il faut mesurer la tension c.c.
au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre.
Pour une charge d’appoint, suivez les directives avec soin.
1. Vérifiez la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre.
Sur une batterie pleinement chargée, on peut lire une tension de 12,8 V ou
plus.
2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, rechargez la batterie à 1,2 A ou moins
jusqu’à ce que la tension soit de 12,8 V ou plus.
RESTRICTION
Lorsque vous utilisez un chargeur automatique, reportez-vous aux directives
du fabricant de l’appareil pour la recharge. Lorsque vous utilisez un chargeur à
courant constant, respectez les directives suivantes pour la recharge.
AVERTISSEMENT
Une batterie surchauffée peut exploser, entraînant des blessures graves ou la
mort. Faites toujours bien attention à la durée de charge. Arrêtez la charge si
la batterie devient très chaude au toucher. Laissez-la refroidir avant de
recommencer à la charger.
147
ENTRETIEN
CONSEIL
Vérifiez toujours l’état de la batterie avant de la charger et une à deux heures
après la charge.
État de charge
Tension
Action
Temps de charge
(utilisation du
chargeur à courant
constant avec
intensité standard
[ampères] spécifiée
sur le dessus de la
batterie)
100 %
12,8 à 13,0 V
Aucune, vérifiez trois
mois après la date de
fabrication.
Aucun
75 à 100 %
12,5 à 12,8 V
Légère charge le cas
échéant; si aucune
charge effectuée,
vérifiez dans trois
mois.
3 à 6 heures
50 à 75 %
12,0 à 12,5 V
Charge nécessaire
5 à 11 heures
25 à 50 %
11,5 à 12,0 V
Charge nécessaire
Au moins 13 heures;
vérifiez l’état de la
charge.
0 à 25 %
Inférieure ou égale à
11,5 V
Il faut charger à l’aide
d’un chargeur à
désulfuration.
Au moins 20 heures
MISE AU POINT DE L’AUTOMNE
Pour une performance maximale, votre concessionnaire POLARIS peut
effectuer une mise au point à l’automne. Leurs techniciens expérimentés et bien
formés garderont votre motoneige en état optimal de fonctionnement.
148
ENTRETIEN
NETTOYAGE DE REVÊTEMENT TRANSPARENT
À FINI MAT (LE CAS ÉCHÉANT)
Les produits à fini mat sont susceptibles d’attirer la saleté, les huiles et d’autres
contaminants. POLARIS recommande de nettoyer avec de l’eau tiède et un
détergent à vaisselle doux. Utilisez une éponge douce pour frotter délicatement
la surface et rincez avec de l’eau tiède propre. Pour les taches difficiles, telles
que de graisse ou d’huile, utilisez un nettoyant à base d’essence d’agrumes (le
nettoyant 3M à base d’essence d’agrumes est recommandé). Vaporisez le
nettoyant sur la zone à nettoyer et frottez avec une éponge douce. Laissez
reposer pendant quelques minutes, puis lavez avec de l’eau tiède propre.
Répétez selon les besoins pour nettoyer la surface.
AVIS
N’utilisez jamais de cire de polissage/de bufflage ni toute éponge dont la
surface est abrasive. Ces produits polissent la surface mate du fini et
produisent un fini brillant. Il n’est pas recommandé de nettoyer les finis mats
avec un pulvérisateur à jet d’eau sous pression; cela pourrait incruster les
contaminants davantage dans le revêtement transparent et endommager les
autocollants.
ENTREPOSAGE PROLONGÉ
Lors de l’entreposage de votre motoneige pour une période prolongée ou pour
la saison morte, vous devez prendre des mesures préventives afin d’éviter toute
détérioration et de prolonger la durée utile de nombreux composants.
NETTOYAGE ET PRÉSERVATION
Un entreposage approprié commence avec le nettoyage, le lavage et le cirage
du capot, des panneaux latéraux, du châssis et des pièces de plastique.
Essuyez les autres surfaces avec un linge humide. Nettoyez et retouchez avec
de la peinture les surfaces qui sont rouillées ou qui étaient précédemment
peintes. Assurez-vous d’enlever les acides et le sel sur les surfaces avant de les
protéger au moyen de cires et d’inhibiteurs de rouille (graisse, huile ou peinture).
Votre motoneige doit être entreposée au sec dans un garage ou une remise,
protégée des rayons directs du soleil, et recouverte d’une housse de motoneige
en tissu. Les bâches en plastique peuvent provoquer la formation de
condensation et endommager certains composants de la motoneige.
COMMANDES ET TRINGLERIE
Lubrifiez toutes les bagues et tous les câbles tel qu’indiqué à la page 109.
EMBRAYAGE ET SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT
Enlevez la courroie d’entraînement et rangez-la dans un endroit sec et frais. Ne
lubrifiez pas les composants de l’embrayage, sauf la bague de l’arbre de
l’embrayage à poulie menée, comme expliqué dans le manuel de réparation
principal. Votre concessionnaire peut effectuer cet entretien.
149
ENTRETIEN
PROTECTION DU MOTEUR
La préparation appropriée du moteur et du système d’alimentation pour
l’entreposage revêt une importance vitale afin de prévenir la rouille et la
corrosion sur les pièces de précision du moteur. En cas d’entreposage de la
motoneige pendant plus de 60 jours, il faut protéger le moteur avec une huile à
brumiser. Suivez les directives se trouvant sur le contenant.
Mettez toujours le produit Carbon Clean ou un agent de conditionnement/
stabilisateur dans le réservoir de carburant. Suivez les directives données sur le
contenant. Faites fonctionner le moteur pendant cinq minutes afin que les
additifs circulent dans le système d’alimentation en entier. Faites l’appoint avec
du carburant frais. Ne laissez pas la motoneige tomber en panne sèche.
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
Remplacez les connecteurs et les fils électriques usés ou effilochés. Assurezvous que le faisceau de fils est bien éloigné des bords tranchants, de la
tringlerie de direction, des pièces mobiles et des pièces du système
d’échappement brûlant.
CHENILLE ET SUSPENSION
Lors de l’entreposage pendant la saison morte, il faut maintenir une tension
modérée de la chenille. L’arrière de la motoneige doit être soulevé du sol pour
permettre à la chenille de pendre librement.
TRANSPORT DE LA MOTONEIGE
Lorsque vous devez transporter votre motoneige :
1. Assurez-vous que les bouchons de réservoir de carburant et du réservoir
d’huile sont correctement installés.
2. Attachez solidement la motoneige à la remorque au moyen de sangles
appropriées.
3. Retirez la clé de contact pour ne pas la perdre.
REMARQUE
Il est recommandé d’utiliser une housse lors du transport de votre véhicule sur
une remorque découverte ou une plate-forme pour motoneiges.
150
SPÉCIFICATIONS
SPÉCIFICATIONS
600 PRO-RMK 155
CAPACITÉS ET DIMENSIONS
Type de corps
AXYS
Nombre de places
1
Capacité du liquide de
refroidissement
5,0 L (5,3 pte)
Capacité d’huile pour carter de
chaîne
S.O.
Capacité du réservoir de carburant
43,5 L (11,5 gal US)
Capacité d’huile pour carter
d’engrenages
S.O.
Capacité d’huile (L/pte)
3,7 L (3,9 pte)
Hauteur
124,8 cm (49,1 po)
Longueur
333 cm (131 po)
Largeur nominale
118 cm (46,5 po)
Type de frein
Hayes Apollo
Entraxe de l’embrayage à poulie
menante
29 cm (11,5 po)
Numéro de pièce de courroie
d’entraînement
3211115
Embrayage à poulie menante
P-85
Embrayage à poulie menée
Rouleau Team léger, marche arrière
Boîte de vitesses en marche arrière
Marche arrière électronique
MOTEUR ET REFROIDISSEMENT
Moteur
S5733-6044-ON6P
Cylindrée
599 cm³
Cylindres
2
151
SPÉCIFICATIONS
Alésage x course (mm)
77,25 x 64
Puissance de sortie de l’alternateur
450 W
Corps de papillon
Mikuni
Injection d’huile
Pompe à huile électronique
Huile moteur recommandée
Système d’échappement variable
(VES)
Format d’alésage du corps de
papillon
46 mm
Régime de ralenti
1 700 +/- 200
Régime de fonctionnement nominal
8 250 +0/-250
Refroidissement
Liquide
Temp. d’ouverture du thermostat
49 °C (120 °F)
Type d’allumage
Condensateur d’allumage numérique
(CDI) multidimensionnel
Bougie d’allumage/écartement
NGK BPR 9ES/0,7 mm (0,027 po)
Indice d’octane recommandé
91 recommandé (87 minimum)
152
SPÉCIFICATIONS
600 PRO-RMK
TABLEAU D’EMBRAYAGE
ALTITUDE
mètres
(pieds)
**
*
Masselotte de
Ressort
Ressort Hélice de Engrena­
ge pas
l’embrayage à d’embraya­
d’em­
poulie
QUICK­
poulie
ge à poulie brayage à
menée
menante
menante
poulie
DRIVE
menée
0 à 450
(0 à 1 500)
10-64
(1321585)
450 à 900
(1 500 à 3 000)
10-62
(1321586)
900 à 1 500
(3 000 à 5 000)
10-60
(1321587)
1 500 à 2 100
(5 000 à 7 000)
10-58
(1321588)
2 100 à 2 700
(7 000 à 9 000)
10-56
(1321684)
2 700 à 3 350
(9 000 à 11 000)
10-54
(1321685)
Démarrage
manuel
Noir/vert
(7042083)
Démarreur
électrique
140/330
(7043829)
GAUCHE
STR 40
NOIR/
LW
VIOLET
ER
TEAM LW
(5140109)
(7043363)
22:43
Pas de
69
*Réglages en usine pour l’Amérique du Nord/**Réglages en usine pour le marché
international.
Utilisez des masselottes d’embrayage pesant 2 grammes de moins en conduisant la
motoneige à des températures supérieures à 5 °C (40 °F).
Couple des boulons d’embrayage à poulie menante : Resserrez au couple de 108 N·m
(80 lb·pi) après avoir fait tourner le moteur.
153
SPÉCIFICATIONS
800 PRO-RMK/800 RMK ASSAULT
CAPACITÉS ET DIMENSIONS
Type de corps
AXYS
Nombre de places
1
Capacité du liquide de
refroidissement
5,0 L (5,3 pte) (155)
5,2 L (5,5 pte) (163)
Capacité d’huile pour carter de
chaîne
266,2 mL (9 oz) (RMK ASSAULT)
S.O. (PRO-RMK)
Capacité du réservoir de carburant
43,5 L (11,5 gal US)
Capacité d’huile pour carter
d’engrenages
S.O.
Capacité d’huile (L/pte)
3,7 L (3,9 pte)
Hauteur
124,8 cm (49,1 po)
Longueur
333 cm (131 po) (155)
341,4 cm (134,4 po) (163)
360,6 cm (142 po) (174)
Largeur nominale
124,5 cm (49 po) (RMK ASSAULT)
118 cm (46,5 po) (PRO-RMK)
Type de frein
Hayes Apollo
Entraxe de l’embrayage à poulie
menante
29 cm (11,5 po)
Numéro de pièce de courroie
d’entraînement
3211183
Embrayage à poulie menante
P-85
Embrayage à poulie menée
Rouleau Team léger, marche arrière
Boîte de vitesses en marche arrière
Marche arrière électronique
154
SPÉCIFICATIONS
MOTEUR ET REFROIDISSEMENT
Moteur
S5734-8044-ON8P
Cylindrée
794 cm³
Cylindres
2 monobloc
Alésage x course (mm)
85 x 70
Puissance de sortie de l’alternateur
400 W
Corps de papillon
1205241
Injection d’huile
Pompe à huile électronique
Huile moteur recommandée
Système d’échappement variable
(VES)
Format d’alésage du corps de
papillon
48 mm
Régime de ralenti
1 700 +/- 200
Régime de fonctionnement nominal
8 250 +0/-250
Refroidissement
Liquide
Temp. d’ouverture du thermostat
49 °C (120 °F)
Type d’allumage
Condensateur d’allumage numérique
(CDI) multidimensionnel
Bougie d’allumage/écartement
NGK BPR 9ES/0,7 mm (0,027 po)
Indice d’octane recommandé
91 recommandé (87 minimum)
155
SPÉCIFICATIONS
800 PRO-RMK (155/163/174) 3 po
TABLEAU D’EMBRAYAGE
ALTITUDE
mètres
(pieds)
Masselotte de
Ressort
l’embrayage à d’embraya­
poulie menante ge à poulie
menante
0 à 600
(0 à 2 000)
10-70
(1322414)
600 à 1 200
(2 000 à 4 000)
10-68
(1322427)
1 200 à 1 800
(4 000 à 6 000)
10-66
(1321584)
1 800 à 2 400
(6 000 à 8 000)
10-64
(1321585)
2 400 à 3 000
(8 000 à 10 000)
10-62
(1321586)
3 000 à 3 600
(10 000 à
12 000)
10-60
(1321587)
**
*
Ressort
d’embrayage à
poulie menée
Hélice de
poulie
menée
Engrenage
pas QUICKDRIVE
OR
(701148)
120/320
(7044537)
GAUCHE,
NOIR
Team
(7043063)
22:43
Pas de 69
STR 40 LW
ER
(5140109)
Chenille de
3 po :
19:44
Pas de 74
*Réglages en usine pour l’Amérique du Nord/**Réglages en usine pour le marché
international.
Utilisez des masselottes d’embrayage pesant 2 grammes de moins en conduisant la
motoneige à des températures supérieures à 5 °C (40 °F).
Couple des boulons d’embrayage à poulie menante : Resserrez au couple de 108 N·m
(80 lb·pi) après avoir fait tourner le moteur.
156
SPÉCIFICATIONS
800 RMK ASSAULT
TABLEAU D’EMBRAYAGE
ALTITUDE
mètres
(pieds)
**
*
Ressort
Masselotte de
l’embrayage à d’embrayage
poulie menante
à poulie
menante
0 à 600
(0 à 2 000)
10-70
(1322414)
600 à 1 200
(2 000 à
4 000)
10-68
(1322427)
1 200 à 1 800
(4 000 à 6 000)
10-66
(1321584)
1 800 à 2 400
(6 000 à 8 000)
10-64
(1321585)
2 400 à 3 000
(8 000 à 10 000)
10-62
(1321586)
3 000 à 3 600
(10 000 à
12 000)
10-60
(1321587)
Ressort
d’embrayage
à poulie
menée
Hélice de
poulie
menée
Engrenage
pas
QUICK­
DRIVE
OR
(701148)
120/320
(7044537)
GAUCHE,
NOIR
Team
(7043063)
20:40
Pas de 72
STR 40 LW
ER
(5140109)
Chenille de
3 po :
19:44
Pas de 74
*Réglages en usine pour l’Amérique du Nord/**Réglages en usine pour le marché
international.
Utilisez des masselottes d’embrayage pesant 2 grammes de moins en conduisant la
motoneige à des températures supérieures à 5 °C (40 °F).
Couple des boulons d’embrayage à poulie menante : Resserrez au couple de 108 N·m
(80 lb·pi) après avoir fait tourner le moteur.
157
SPÉCIFICATIONS
800 SKS 155
CAPACITÉS ET DIMENSIONS
Type de corps
AXYS
Nombre de places
1
Capacité du liquide de
refroidissement
5,0 L (5,3 pte)
Capacité d’huile pour carter de
chaîne
266,2 mL (9 oz)
Capacité du réservoir de carburant
43,5 L (11,5 gal US)
Capacité d’huile pour carter
d’engrenages
S.O.
Capacité d’huile (L/pte)
3,7 L (3,9 pte)
Hauteur
124,8 cm (49,1 po)
Longueur
333 cm (131 po)
Largeur nominale
118 cm (46,5 po)
Type de frein
Hayes Apollo
Entraxe de l’embrayage à poulie
menante
29 cm (11,5 po)
Numéro de pièce de courroie
d’entraînement
3211183
Embrayage à poulie menante
P-85
Embrayage à poulie menée
Rouleau Team léger, marche arrière
Boîte de vitesses en marche arrière
Marche arrière électronique
158
SPÉCIFICATIONS
MOTEUR ET REFROIDISSEMENT
Moteur
S5736-8044-ON8P
Cylindrée
794 cm³
Cylindres
2 monobloc
Alésage x course (mm)
85 x 70
Puissance de sortie de l’alternateur
450 W
Corps de papillon
Mikuni
Injection d’huile
Pompe à huile électronique
Huile moteur recommandée
Système d’échappement variable
(VES)
Format d’alésage du corps de
papillon
48 mm
Régime de ralenti
1 700 +/- 200
Régime de fonctionnement nominal
8 250 +0/-250
Refroidissement
Liquide
Temp. d’ouverture du thermostat
49 °C (120 °F)
Type d’allumage
Condensateur d’allumage numérique
(CDI) multidimensionnel
Bougie d’allumage/écartement
NGK BPR 9ES/0,7 mm (0,027 po)
Indice d’octane recommandé
91 recommandé (87 minimum)
159
SPÉCIFICATIONS
800 SKS 155
TABLEAU D’EMBRAYAGE
ALTITUDE
mètres
(pieds)
Hélice de
Engrenage/
Ressort
Ressort
Masselotte de
l’embrayage à d’embrayage à d’embrayage poulie menée pas de la
chaîne
à poulie
poulie menante
poulie
menée
menante
0 à 600
(0 à 2 000)
10-70
(1322414)
600 à 1 200
(2 000 à 4 000)
10-68
(1322427)
1 200 à 1 800
(4 000 à 6 000)
10-66
(1321584)
1 800 à 2 400
(6 000 à 8 000)
10-64
(1321585)
2 400 à 3 000
(8 000 à 10 000)
10-6
(1321586)
3 000 à 3 600
(10 000 à 12 000)
10-60
(1321587)
OR
(7041148)
120/320
(7044537)
GAUCHE,
NOIR
(7043063)
STR 40 LW
(5140109)
20:40
Pas de 72
* Les cellules ombragées indiquent les réglages effectués en usine.
Utilisez des masselottes d’embrayage pesant 2 grammes de moins en conduisant la
motoneige à des températures supérieures à 5 °C (40 °F).
Couple des boulons d’embrayage à poulie menante : Resserrez au couple de 108 N·m
(80 lb·pi) après avoir fait tourner le moteur.
160
DÉPANNAGE
DÉPANNAGE
DÉPANNAGE DU MOTEUR
À moins d’avoir de l’expérience et une formation en réparation de moteurs deux
temps, votre concessionnaire peut vous aider si des problèmes techniques
surgissent.
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Régime de
fonctionnement
erratique du
moteur lors de
l’accélération ou
avec des charges
variées
Coincement de
l’embrayage à poulie
menante
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Mauvais fonctionnement
de l’embrayage à poulie
menée
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Engagement
difficile de
l’embrayage à
poulie menante
Courroie d’entraînement
usée ou trop étroite
Remplacez la courroie
d’entraînement.
Jeu excessif entre la
courroie et la demi-poulie
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Retournement de
la courroie
d’entraînement
Mauvaise courroie pour
l’application
Remplacez la courroie
d’entraînement.
Alignement de
l’embrayage nonconforme aux
spécifications
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Support de montage du
moteur cassé ou desserré
Inspectez et remplacez.
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Embrayage coincé
Vérifiez si la courroie est
tendue ou si le ressort est
cassé. Votre
concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
La motoneige
n’avance pas.
161
DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
Chenille coincée
Bruit produit par
le système
d’entraînement
Rendement
inadéquat à bas
régime
162
SOLUTION
• Corps étranger coincé ou
glissière fondue sur les
attaches de chenille à
cause d’un manque de
lubrification.
• La chenille peut être
prise dans la glace ou
gelée au sol.
Chaîne ou pignon du
carter de chaîne coincé ou
cassé
La chaîne est lâche ou
cassée ou le tendeur de
chaîne est lâche. Votre
concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Composants de
l’embrayage à poulie
menante cassée
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Défectuosité du palier/
carter de chaîne, arbre
secondaire ou arbre
d’entraînement avant
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Régions usées sur la
courroie d’entraînement
Inspectez et remplacez au
besoin.
Chaîne d’entraînement
lâche
Inspectez et réglez (ou
remplacez).
Chaîne d’entraînement
usée, dents des pignons
cassées
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Courroie d’entraînement
usée
Inspectez et remplacez au
besoin.
Jeu excessif entre la
courroie et la demi-poulie
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Embrayage grippé
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Carburant de mauvaise
qualité
Utilisez un carburant
d’indice d’octane de 87 à 91
(ou plus).
DÉPANNAGE
PROBLÈME
Le moteur ne
tourne pas.
Le moteur tourne,
mais ne démarre
pas.
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Moteur grippé
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien. Un
grippage est causé par une
lubrification insuffisante,
une alimentation
inadéquate en carburant,
des pièces cassées ou un
refroidissement inadéquat.
Blocage hydrostatique
Du carburant s’est infiltré
dans le carter moteur
pendant que le véhicule
était à la verticale ou
transporté. Enlevez le
bouchon du carter moteur
inférieur pour une vidange
d’urgence. Votre
concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Allumage défectueux
Installez de nouvelles
bougies. Si le moteur refuse
toujours de démarrer,
vérifiez s’il y a des
étincelles. S’il n’y a pas
d’étincelle, votre
concessionnaire peut
effectuer cette réparation.
Aucun carburant au
moteur
• Assurez-vous que le
robinet de carburant est
ouvert.
• Assurez-vous qu’il y a du
carburant dans le
réservoir de carburant.
• Glace possible dans la
conduite, le filtre ou la
pompe de carburant.
Ajoutez d’isopropanol au
système d’alimentation.
• Votre concessionnaire
peut effectuer cet
entretien.
163
DÉPANNAGE
PROBLÈME
Le moteur
manque de
puissance.
Le moteur fait
continuellement
des retours de
flamme.
Le moteur exige
plus d’efforts que
la normale pour
démarrer.
164
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Faible compression du
moteur
C’est un problème de
moteur important qui doit
être corrigé avant
l’utilisation. Votre
concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Bougies encrassées ou
défectueuses
Remplacez les bougies.
Filtre à carburant (perte
de puissance à régime
élevé)
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Filtre à carburant ou filet
tubulaire d’aspiration du
réservoir obstrué
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Embrayage incorrect
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Bougies défectueuses
Remplacez les bougies et
assurez-vous que les
bouchons soient bien
appuyés.
Système d’alimentation
Saleté ou glace possible
dans le système
d’alimentation (vous devez
ajouter un antigel au
carburant sans l’éthanol en
tout temps pour empêcher
le gel de la conduite de
carburant).
Jeu de la commande
d’accélérateur incorrect
ou commutateur
défectueux
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
Carburant de mauvaise
qualité
Remplacez par du
carburant d’hiver frais.
Quantité insuffisante de
carburant acheminée au
moteur
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSE PROBABLE
Filtre à carburant ou filet
tubulaire d’aspiration du
réservoir obstrué
SOLUTION
Votre concessionnaire peut
effectuer cet entretien.
DÉPANNAGE DU SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT
PROBLÈME
La motoneige
n’avance pas.
CAUSE PROBABLE
Embrayage coincé
Chenille coincée
SOLUTION
Vérifiez si la courroie est
tendue ou si le ressort est
cassé. Votre
concessionnaire POLARIS
peut vous aider.
• Corps étranger coincé ou
glissière fondue sur les
attaches de chenille à
cause d’un manque de
lubrification.
• La chenille peut être
prise dans la glace ou
gelée au sol.
Chaîne ou pignon du carter
de chaîne coincé ou cassé
La chaîne est lâche ou
cassée ou le tendeur de
chaîne est lâche. Votre
concessionnaire POLARIS
peut vous aider.
Dents cisaillées sur la
courroie QUICKDRIVE
Remplacez la courroie
QUICKDRIVE.
Courroie QUICKDRIVE
brisée
Remplacez la courroie
QUICKDRIVE.
Mouvements
saccadés ou
démarrage
brusque à partir
d’une basse
vitesse
Dents cisaillées sur la
courroie QUICKDRIVE
Remplacez la courroie
QUICKDRIVE.
Régions usées sur la
courroie d’entraînement
Inspectez et remplacez au
besoin.
Bruit produit par
le système
d’entraînement
Composants de
l’embrayage à poulie
menante cassée
Votre concessionnaire
POLARIS peut vous aider.
165
DÉPANNAGE
CAUSE PROBABLE
PROBLÈME
SOLUTION
Défectuosité du palier/
carter de chaîne, arbre
secondaire ou arbre
d’entraînement avant
Votre concessionnaire
POLARIS peut vous aider.
Régions usées sur la
courroie d’entraînement
Inspectez et remplacez au
besoin.
Chaîne d’entraînement
lâche ou usée, dents des
pignons cassées
• Inspectez et réglez, ou
remplacez.
• Votre concessionnaire
POLARIS peut vous
aider.
Dents cisaillées sur la
courroie QUICKDRIVE
Remplacez la courroie
QUICKDRIVE.
Engagement
difficile de
l’embrayage à
poulie menante
Courroie usée ou étroite
Remplacez la courroie
d’entraînement.
Jeu excessif entre la
courroie et la demi-poulie
Votre concessionnaire
POLARIS peut vous aider.
Retournement
de la courroie
d’entraînement
Courroie de mauvais type
Remplacez la courroie
d’entraînement.
Alignement de
l’embrayage non-conforme
aux spécifications
Votre concessionnaire
POLARIS peut vous aider.
Support de montage du
moteur cassé ou desserré
Inspectez et remplacez.
Votre concessionnaire
POLARIS peut vous aider.
DÉPANNAGE DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
DIAGNOSTIC D’USURE/SURCHAUFFE DE LA COURROIE
CAUSES
Conduite à bas régime
166
SOLUTIONS
Conduisez à un régime moteur supérieur.
Rétrogradez le véhicule. Vérifiez le fléchissement
de la courroie.
DÉPANNAGE
DIAGNOSTIC D’USURE/SURCHAUFFE DE LA COURROIE
CAUSES
SOLUTIONS
Réchauffage
insuffisant
Réchauffez le moteur pendant au moins cinq
minutes. Mettez la boîte de vitesses au point mort
(N) pour réchauffer la courroie. Par temps
extrêmement froid, enlevez la courroie
d’entraînement de la motoneige et réchauffez-la.
Décollez la neige de la motoneige.
Remorquage à bas
régime
Ne remorquez pas en neige profonde. Commandez
l’accélérateur d’une manière rapide et agressive
pour engager l’embrayage.
Conduite à régime
élevé et basse vitesse
(8 000 tr/min/16 km/h
[10 mi/h])
Utilisez un rapport d’engrenage moins élevé.
Réduisez le régime. Évitez de conduire lorsque la
température ambiante est élevée. Vérifiez s’il y a
une infiltration de neige.
Accumulation de neige
et de glace entre la
chenille et le tunnel
Réchauffez le moteur pendant au moins cinq
minutes. Enlevez la courroie d’entraînement de la
motoneige par temps extrêmement froid et
réchauffez-la. Décollez la neige de la motoneige.
Mauvais rendement du
moteur
Vérifiez si les bougies ne sont pas encrassées ou
s’il n’y a pas d’eau, de glace ou de saleté dans le
réservoir ou les conduites de carburant.
Transport de la
motoneige sur une
remorque
Les skis peuvent s’encastrer sur la remorque et
empêcher la transmission de fonctionner
correctement. Adoptez une vitesse assez grande
pour que la motoneige grimpe complètement sur la
remorque. Poussez et tirez sur la motoneige pour
terminer le chargement, si nécessaire.
Mauvais
fonctionnement de
l’embrayage
Inspectez les composants de l’embrayage. Votre
concessionnaire peut effectuer cet entretien.
Engagement lent et
facile de l’embrayage
Commandez l’accélérateur d’une manière rapide et
agressive pour engager l’embrayage.
167
DÉPANNAGE
DÉPANNAGE DE LA SUSPENSION
PROBLÈME
La suspension arrière talonne
trop facilement.
La randonnée est trop rigide
à l’arrière.
SOLUTION
• Consultez la page 75.
• Modifiez les soupapes de l’amortisseur
arrière de chenille (consultez votre
concessionnaire).
• Consultez la page 75.
• Vérifiez si des arbres de suspension sont
grippés et graissez tous les points de
pivotement.
Transfert de poids trop
important lors de la montée
d’une pente
Consultez la page 75.
Transfert de poids insuffisant
lors de la montée d’une pente
Consultez la page 75.
La motoneige oscille d’un
côté à l’autre.
168
• Vérifiez l’alignement des skis.
• Assurez-vous que les axes de ski et tous
les composants de la direction tournent
librement.
• Vérifiez si l’ensemble de direction
présente un jeu excessif (consultez votre
concessionnaire).
• Assurez-vous que les lisses sont droites
sur les skis.
DÉPANNAGE
PROBLÈME
L’avant de la motoneige
pousse.
La direction est difficile.
SOLUTION
• Vérifiez si les lisses sont usées.
• Vérifiez si les arbres de la suspension
avant et les composants de la direction
sont grippés, graissez tous les points de
pivotement (soulevez l’avant de la
motoneige).
• Augmentez la précharge des ressorts de
l’IFS (le cas échéant).
• Assurez-vous que les axes de ski et tous
les composants de la direction tournent
librement.
• Vérifiez l’alignement des skis.
• Vérifiez si les lisses et les skis sont
endommagés.
169
DÉPANNAGE
DÉPANNAGE DE LA TECHNOLOGIE
D’ÉLIMINATION DES DÉTONATIONS (DET)
CAUSE DE L’ACTIVATION DU
SYSTÈME DE TECHNOLOGIE
D’ÉLIMINATION DES
DÉTONATIONS (DET)
SOLUTION
Carburant de mauvaise qualité
Remplacez par du carburant de
meilleure qualité.
Installation d’une résistance de
carburant à l’éthanol/sans éthanol
inadéquate
Vérifiez si le réglage du carburant est
correct sur la jauge/l’affichage.
Niveau bas/pas de carburant dans le
réservoir
Remplacez par le carburant
recommandé.
Eau dans le carburant
Remplacez par le carburant
recommandé.
Filtre à carburant ou filet tubulaire
d’aspiration du réservoir obstrué
Votre concessionnaire POLARIS
peut vous aider.
Additif de carburant à base d’alcool
utilisé avec du carburant à l’éthanol
N’ajoutez pas d’antigels ni d’additifs
contenant tout type d’alcool en
utilisant un carburant contenant
jusqu’à 10 % d’éthanol.
Modifications inadéquates du moteur
Ne modifiez pas le moteur.
170
GARANTIE
GARANTIE
ENTRETIEN ET GARANTIE
POUR OBTENIR DE L’AIDE CONCERNANT L’ENTRETIEN
ET LA GARANTIE
Veuillez lire et comprendre les renseignements sur les réparations et la garantie
POLARIS fournis dans le présent manuel. Communiquez avec votre
concessionnaire POLARIS concernant les pièces de rechange, les réparations
ou la garantie. Votre concessionnaire est tenu continuellement informé des
changements, modifications et conseils relatifs à l’entretien des motoneiges,
lesquels peuvent remplacer certains renseignements donnés dans le présent
manuel. Votre concessionnaire connaît bien les politiques et les procédures de
POLARIS et se fera un plaisir de vous aider.
Lorsque vous communiquez avec nous au sujet des pièces, des réparations ou
de la garantie, veuillez toujours fournir les renseignements suivants :
1. Numéro de série
2. Numéro de modèle
3. Nom du concessionnaire
4. Date d’achat
5. Détails concernant le problème du véhicule
6. Durée et état du fonctionnement
7. Correspondance antérieure
Notez les numéros d’identification de votre motoneige et de son moteur sur la
page prévue à cet effet au début de votre manuel d’utilisation.
SERVICE À LA CLIENTÈLE DE POLARIS
Canada et États-Unis : 1-800-POLARIS (1-800-765-2747)
Français : 1-800-268-6334
171
GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE
POLARIS Industries Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN 55340, É.-U.,
(POLARIS) accorde sur tous les composants du véhicule POLARIS une
GARANTIE LIMITÉE DE 12 MOIS contre tout vice de matières ou de
fabrication. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour
les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses et prend effet à
partir de la date d’achat par l’acheteur original. Cette garantie est transférable à
un autre propriétaire au cours de la période de garantie par l’entremise d’un
concessionnaire POLARIS, mais tout transfert de ce type ne prolongera pas la
durée originale de la garantie. La durée de cette garantie peut varier à l’échelle
internationale en fonction des lois et régulations régionales.
TOUTE MODIFICATION NON APPROUVÉE QUI TOUCHE LE GROUPE
MOTOPROPULSEUR, L’ÉCHAPPEMENT, LE CHÂSSIS OU LA SUSPENSION
PEUT ANNULER CETTE GARANTIE.
Les garanties promotionnelles sont parfois offertes par POLARIS, y compris,
mais sans s’y limiter :
• Couverture prolongée de deux ans du moteur
• Couverture de deux ans sur le groupe motopropulseur
• Contrat d’entretien prolongé
Pour les détails et les conditions générales distinctes concernant les garanties
promotionnelles, consultez votre concessionnaire.
ENREGISTREMENT
Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire
d’enregistrement de la garantie et le faire parvenir à POLARIS dans les dix jours
suivant l’achat. À la réception de ce formulaire, POLARIS effectuera
l’enregistrement de la garantie. Aucune vérification d’enregistrement ne sera
envoyée à l’acheteur, l’exemplaire du formulaire d’enregistrement de la garantie
sera la preuve attestant du droit à la garantie. Si l’acheteur n’a pas signé
l’enregistrement original ni reçu l’exemplaire du client, il devra communiquer
avec le concessionnaire immédiatement. LE VÉHICULE NE SERA COUVERT
PAR LA GARANTIE QUE S’IL A ÉTÉ ENREGISTRÉ AUPRÈS DE POLARIS. Il
est essentiel que le concessionnaire exécute la préparation et l’assemblage
initial de votre véhicule afin d’en garantir le bon fonctionnement. La garantie
sera invalidée si le véhicule a été acheté dans sa caisse d’expédition ou s’il n’a
pas été assemblé par un concessionnaire autorisé.
172
GARANTIE
GARANTIE ET EXCLUSIONS
LIMITATIONS DE LA GARANTIE ET DES RECOURS
Cette garantie limitée de POLARIS exclut toute panne qui n’est pas causée par
un vice de matériau ou de fabrication. CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS
LES RÉCLAMATIONS TOUCHANT LES DÉFAUTS DE CONCEPTION. Cette
garantie ne couvre pas non plus les catastrophes naturelles, les dommages
accidentels, l’usure normale ni un emploi abusif ou incorrect. La garantie ne
couvre pas les véhicules, les composants ou pièces dont la structure a été
modifiée, qui ont été modifiées, négligées, entretenues de manière irrégulière
ou utilisées pour la course, la compétition ou à des fins autres que celles pour
lesquelles elles ont été conçues.
Cette garantie ne couvre pas non plus les pannes résultant d’une mauvaise
lubrification, d’un mauvais réglage de l’allumage, de l’usage d’un carburant
inadéquat, des imperfections de surface dues à des contraintes externes, de la
chaleur, du froid ou de la contamination, d’une erreur du conducteur ou d’un
abus dans l’utilisation, d’un mauvais alignement de composant, d’une tension,
d’un réglage ou d’une correction altimétrique incorrects, d’une défaillance due à
l’absorption/la contamination de la neige, de l’eau, de la saleté ou d’un autre
corps étranger, d’un mauvais entretien, d’une modification des composants, de
l’usage de composants obtenus sur le marché des pièces de rechange, de
réparations non autorisées, de réparations effectuées après expiration de la
période de garantie ou par un centre de réparation non agréé, de l’utilisation du
produit lors d’une compétition ou dans un but commercial. La garantie ne
s’appliquera pas à un produit endommagé suite à un usage abusif, un accident,
un incendie ou toute autre cause non considérée comme étant un défaut de
matériau ou de fabrication.
Cette garantie exclut les dommages ou défaillances résultant d’un abus, d’un
accident, d’un incendie ou de toute autre cause qu’un défaut de matière ou de
fabrication et ne prévoit aucune couverture pour les consommables, les
éléments d’usure générale ou les pièces exposées aux surfaces de friction, aux
contraintes, aux conditions environnementales ou à la contamination pour
lesquelles elles n’ont pas été conçues ou fabriquées, y compris, mais sans s’y
limiter, les éléments suivants :
173
GARANTIE
Skis
Chenilles
Composants de la suspension
Composants des freins
Composants du siège
Embrayages et composants
Composants de la direction
Batteries
Ampoules/feux scellés
Roues libres
Produits d’étanchéité
Liquide de refroidissement
Carburant
Tiges d’usure de skis
Glissières
Surfaces finies et non finies
Composants du carburateur/corps
d’accélérateur
Composants du moteur
Courroies d’entraînement
Composants hydrauliques
Disjoncteurs/fusibles
Composants électroniques
Bougies
Lubrifiants
Filtres
LUBRIFIANTS ET LIQUIDES
1. Le mélange des marques d’huile ou l’utilisation d’une huile non recommandée
peut causer des dommages au moteur. Nous recommandons d’utiliser l’huile
moteur POLARIS.
2. La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de
lubrifiants ou de liquides non recommandés.
Cette garantie ne prévoit aucune couverture pour les pertes ou les dépenses
personnelles, y compris le kilométrage, les frais de transport, les hôtels, les
repas, les frais d’expédition ou de manutention, le ramassage ou la livraison
d’un produit, la location de remplacement, la perte d’utilisation d’un produit, la
perte de profits ou la perte de vacances ou de temps personnel.
EN CAS D’INOBSERVATION DE LA PRÉSENTE GARANTIE, LE SEUL
RECOURS DE L’ACHETEUR SERA LA RÉPARATION OU LE
REMPLACEMENT, AU CHOIX DE POLARIS, DE TOUTE PIÈCE, DE TOUT
COMPOSANT OU DE TOUT PRODUIT DÉFECTUEUX. LES RECOURS
ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À
QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. POLARIS
N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES
DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE
SOIT COUVERT PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE
OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE NÉGLIGENCE OU
D’UN USAGE ABUSIF, QUEL QU’IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES
DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS EST
INDÉPENDANTE DE TOUTE CONCLUSION SELON LAQUELLE LE
RECOURS EXCLUSIF A MANQUÉ À SON OBJECTIF ESSENTIEL ET ELLE
DEVRA LUI SURVIVRE.
174
GARANTIE
TOUTE GARANTIE IMPLICITE D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER
EST EXCLUE DES PRÉSENTES. TOUTE AUTRE GARANTIE IMPLICITE (Y
COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE
QUALITÉ MARCHANDE) EST LIMITÉE À LA DURÉE DE LA PÉRIODE DE
GARANTIE DE DOUZE (12) MOIS SUSMENTIONNÉE. POLARIS DÉCLINE
TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE
GARANTIE. CERTAINS ÉTATS ET PROVINCES N’AUTORISENT AUCUNE
EXCLUSION OU LIMITATION DE DURÉE D’UNE GARANTIE DE DOMMAGES
DIRECTS OU INDIRECTS OU N’AUTORISENT PAS LES LIMITATIONS
QUANT À LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES; PAR CONSÉQUENT, IL
SE PEUT QUE LES LIMITATIONS PRÉCÉDENTES NE S’APPLIQUENT PAS À
CERTAINS CAS, SI ELLES CONTREDISENT LES LOIS EN VIGUEUR.
POUR FAIRE EFFECTUER DES RÉPARATIONS SOUS
GARANTIE
Si votre véhicule exige des réparations sous garantie, vous devez l’emmener à
un concessionnaire POLARIS pour la faire réparer. Lors de toute demande de
réparations sous garantie, présentez le formulaire d’enregistrement de la
garantie à votre concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLERRETOUR CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.)
POLARIS suggère de s’adresser à votre concessionnaire qui a vendu le
véhicule; cependant, tous les concessionnaires agréés POLARIS peuvent
effectuer des réparations sous garantie.
DANS LE PAYS OÙ VOTRE PRODUIT A ÉTÉ ACHETÉ :
Les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service doivent
être effectuées par un concessionnaire POLARIS agréé. Si vous déménagez ou
vous vous déplacez dans le pays dans lequel votre produit a été acheté, vous
pouvez faire faire les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin
de service par tout concessionnaire POLARIS agréé qui vend des produits de la
même gamme que le vôtre.
EN DEHORS DU PAYS OÙ VOTRE PRODUIT A ÉTÉ ACHETÉ :
Si vous voyagez temporairement à l’extérieur du pays où votre produit a été
acheté, emmenez ce dernier chez un concessionnaire POLARIS agréé. Il faut
présenter au concessionnaire une pièce d’identification avec photo, émise par le
pays du concessionnaire agréé qui a vendu le produit, comme preuve de
résidence. Après vérification de votre lieu de résidence, le concessionnaire aura
l’autorisation d’effectuer les réparations au titre de la garantie.
175
GARANTIE
EN CAS DE DÉMÉNAGEMENT :
Si vous déménagez dans un autre pays, assurez-vous de communiquer avec le
Service à la clientèle de POLARIS et l’administration des douanes du pays de
destination avant de partir. Les règles d’importation de produits diffèrent
énormément d’un pays à l’autre. On pourrait exiger que vous présentiez les
documents confirmant votre déménagement à POLARIS afin que vous puissiez
conserver votre garantie. On pourrait exiger que vous demandiez à POLARIS la
documentation nécessaire à l’enregistrement de votre produit dans votre
nouveau pays. Vous devriez enregistrer la garantie de votre produit chez un
concessionnaire POLARIS local dans votre nouveau pays immédiatement après
votre déménagement afin de conserver votre couverture au titre de la garantie
et de continuer à recevoir l’information et les avis concernant votre produit.
SI LE PRODUIT A ÉTÉ ACHETÉ AUPRÈS D’UN PARTICULIER :
Lorsqu’un produit POLARIS a été acheté auprès d’un particulier, et que ledit
produit est destiné à être gardé et utilisé à l’extérieur du pays où le produit a été
acheté à l’origine, toute couverture au titre de la garantie sera refusée. Vous
devez malgré tout enregistrer la garantie de votre produit sous votre nom et
adresse chez un concessionnaire POLARIS local dans votre pays afin de
continuer à recevoir l’information et les avis concernant votre produit.
PRODUITS EXPORTÉS
SAUF LORSQUE LA LOI L’EXIGE EXPLICITEMENT, CE PRODUIT N’EST
COUVERT NI PAR UNE GARANTIE, NI PAR UN BULLETIN DE SERVICE, S’IL
EST VENDU À L’EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE
CONCESSIONNAIRE EST AUTORISÉ À VENDRE. Cette politique ne
s’applique pas aux produits ayant fait l’objet d’une autorisation à l’exportation
par POLARIS. Les concessionnaires ne peuvent pas donner d’autorisation à
l’exportation. Consultez un concessionnaire agréé si vous avez des questions à
poser et pour savoir si la garantie et les entretiens s’appliquent à ce produit.
Cette politique ne s’applique pas aux produits enregistrés auprès des employés
du gouvernement ou du personnel militaire en devoir dans un autre pays que
celui du lieu de vente autorisé du concessionnaire. Cette politique ne s’applique
pas aux bulletins de sécurité.
AVIS
Si votre produit est enregistré à l’extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et
que vous n’avez pas suivi la procédure ci-dessus, votre produit n’est plus
admissible à la couverture au titre de la garantie, ni à une quelconque protection
relevant des bulletins de service, autre que des bulletins de sécurité. Les
produits enregistrés au nom des représentants du gouvernement ou des
militaires affectés à l’extérieur du pays dans lequel ces produits ont été achetés
continueront à être couverts par la garantie limitée.
Veuillez consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie.
Si votre concessionnaire a besoin de renseignements supplémentaires, il
communiquera avec la personne appropriée chez POLARIS.
176
GARANTIE
Cette garantie donne à l’acheteur des droits spécifiques, et il se peut qu’il
bénéficie d’autres droits variant selon l’état ou le pays. Si l’une des conditions
précitées devait être invalidée en raison des lois locales, provinciales ou
fédérales en vigueur, toutes les autres conditions concernant la garantie
resteraient valides.
Pour toute question, appelez le Service à la clientèle de POLARIS :
Canada et États-Unis : 1-800-POLARIS (1-800-765-2747)
Français : 1-800-268-6334
GARANTIE LIMITÉE DE CONFORMITÉ AUX
RÈGLEMENTS SUR LES ÉMISSIONS DE L’AGENCE
AMÉRICAINE DE PROTECTION
DE L’ENVIRONNEMENT
Cette garantie limitée sur les émissions vient s’ajouter à la garantie limitée de
série de POLARIS sur votre véhicule. POLARIS Industries Inc. garantit qu’au
moment de l’achat initial, ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions est
conçu, construit et équipé d’une manière conforme aux règlements de l’agence
américaine de protection de l’environnement et aux normes de contrôle des
émissions de motoneiges. POLARIS garantit le véhicule contre tout vice de
matériau ou de fabrication pouvant causer la non-conformité à ces règlements.
La période de garantie pour ce véhicule certifié pour le contrôle des émissions
débute à la date d’achat initial du moteur et prend fin après 200 heures
d’utilisation du moteur, 4 000 km (2 485 mi) de conduite du véhicule ou au 30e
mois civil suivant l’achat, selon la première occurrence.
Cette garantie limitée sur les émissions du moteur couvre les composants dont
la défectuosité augmente les émissions réglementées du véhicule et couvre les
composants des systèmes dont le seul but consiste à contrôler les émissions.
La responsabilité de remplacer ou de réparer d’autres composants non couverts
par cette garantie revient au propriétaire de la motoneige. Cette garantie limitée
sur les émissions du moteur ne couvre pas les composants dont la défectuosité
n’augmente pas les émissions réglementées du véhicule.
177
GARANTIE
En ce qui concerne les émissions d’échappement, les composants reliés aux
émissions comprennent toutes les pièces du moteur associées aux systèmes
suivants :
• Système d’admission d’air
• Système d’alimentation
• Système d’allumage
• Système de recirculation des gaz
d’échappement
Les pièces suivantes sont aussi considérées comme étant des composants
reliés aux émissions d’échappement :
• Appareils de traitement secondaire
• Soupapes d’aération du carter
moteur
• Capteurs
• Bloc de commande électronique
Les pièces suivantes sont considérées comme étant des composants reliés aux
émissions par évaporation :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Réservoir de carburant
Bouchon de réservoir de carburant
Conduite de carburant
Raccords de la conduite
de carburant
Brides*
Soupape de décharge de pression*
Soupapes de commande*
Solénoïdes de commande*
Commandes électroniques*
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Membranes de contrôle du vide*
Câbles de commande*
Tringleries de commande*
Soupapes de purge
Tuyaux de vapeur
Séparateur de liquide/vapeur
Réservoir à charbon actif
Supports de réservoir
Connecteur d’orifice de purge du
carburateur
*Tel que relié au système de recyclage des vapeurs de carburant.
En cas d’inobservation de la présente garantie limitée, le seul recours de
l’acheteur sera la réparation ou le remplacement, au choix exclusif de POLARIS,
de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défectueux. LES
RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE SONT LES
SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE.
POLARIS N’ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE
POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE
QUE CE SOIT COUVERT PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU
IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D’UNE
NÉGLIGENCE OU D’UN USAGE ABUSIF, QUEL QU’IL SOIT. CETTE
EXCLUSION DES DOMMAGES INDIRECTS, ACCESSOIRES ET SPÉCIAUX
EST INDÉPENDANTE DE ET SURVIVRA TOUTE CONSTATATION QUE LE
RECOURS EXCLUSIF N’A PAS REMPLI SON BUT ESSENTIEL.
178
GARANTIE
LA DURÉE DE TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS
SANS S’Y LIMITER, TOUTES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ
MARCHANDE ET D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER) EST LIMITÉE
À LA PÉRIODE DE GARANTIE DÉCRITE DANS LES PRÉSENTES. POLARIS
DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA
PRÉSENTE GARANTIE. Certains états ou provinces ne permettent aucune
limitation de durée d’une garantie implicite. Il est possible que la limitation cidessus ne s’applique pas à une situation si elle est incompatible avec les lois en
vigueur.
Cette garantie limitée exclut les pannes qui ne sont pas causées par un vice de
matériau ou de fabrication. Cette garantie limitée ne couvre pas les dommages
accidentels, ni ceux dus à un emploi, un entretien ou un emploi abusif ou
incorrect. Cette garantie limitée ne couvre pas non plus un moteur dont la
structure a été modifiée ou quand la motoneige a été utilisée dans une course.
Cette garantie limitée exclut également les dommages physiques, la corrosion
ou les défauts dus à un incendie, une explosion ou à toute autre cause
indépendante de la volonté de POLARIS.
Les propriétaires sont responsables d’effectuer l’entretien prévu indiqué dans le
manuel d’utilisation. POLARIS peut refuser des réclamations au titre de la
garantie pour des défaillances causées par un entretien ou un usage
inapproprié de la part du propriétaire ou du conducteur ou par un accident pour
lequel POLARIS n’a aucune responsabilité ou par une catastrophe naturelle.
Tout atelier de réparation reconnu ou toute personne qualifiée peut faire
l’entretien, remplacer ou réparer les appareils ou systèmes de contrôle
d’émissions de cette motoneige. POLARIS vous recommande de communiquer
avec un concessionnaire POLARIS agréé pour l’entretien requis de votre
motoneige. POLARIS vous recommande aussi d’utiliser seulement les pièces
POLARIS. L’installation de pièces qui réduisent l’efficacité du système de
contrôle d’émissions achetées auprès d’un fournisseur du marché de pièces de
rechange constitue un abus potentiel de la loi sur l’assainissement de l’air.
L’altération non autorisée du système de contrôle d’émissions est interdite par la
loi fédérale.
En cas de questions concernant les droits et les responsabilités relevant de la
garantie, consultez le service à la clientèle POLARIS :
Canada et États-Unis : 1-800-POLARIS (1-800-765-2747)
Français : 1-800-268-6334
179
180
REGISTRE D’ENTRETIEN
REGISTRE D’ENTRETIEN
REGISTRE D’ENTRETIEN
Présentez cette section de votre manuel à votre concessionnaire chaque fois
que vous faites réparer votre motoneige. Cela vous permettra, ainsi qu’aux
futurs propriétaires, de tenir à jour un registre des réparations et de l’entretien
effectués sur la motoneige.
DATE
km (mi)
TECHNICIEN
ENTRETIEN EFFECTUÉ/
COMMENTAIRES
240 km
(150 mi)
800 km
(500 mi)
1 600 km
(1 000 mi)
3 200 km
(2 000 mi)
181
REGISTRE D’ENTRETIEN
DATE
182
HEURES
TECHNICIEN
ENTRETIEN EFFECTUÉ/
COMMENTAIRES
INDEX
A
Accès au capot/panneau latéral . . . 116
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Affichage de la vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Affichage métrique/impérial . . . . . . . . . 53
Alignement de l’embout de
guidon courbé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Alignement de la commande
manuelle
Accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Commutateur d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . 85
Alignement des skis . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Alignement du bloc de
commande d’accélérateur. . . . . . . . . . 84
Alignement du bouton PERC. . . . . . . . 84
Alignement du commutateur
d’arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Alignement du cylindre du frein . . . . . 83
Amortissement de compression
de l’amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Antigels pour système
d’alimentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Arrêt, urgence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Avalanches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Avant de démarrer le moteur . . . . . . . . 89
Avertissement concernant la
chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Avertissement concernant la
marche arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Avertissement de l’embrayage. . . . . . 32
Avertissement sur le
fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Avis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
B
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Contrôle du relais de
chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Entreposage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Recharge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Bloc-instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Bloc-instruments, PIDD. . . . . . . . . . . . . . . 70
Bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Boulons de montage de la
suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Boulons des axes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
C
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Carbure, lisses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Centre d’information de bord . . . . . . . . 49
Changement de liquide
Carter de chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Changement de liquide: Liquide
de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Chenille
Alignement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Codes d’affichage de
diagnostic. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Commande d’accélérateur. . . . .89, 103
Commandes/tringlerie,
entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Commutateur d’arrêt du moteur . . . 93,
102
Commutateurs
Boutons de mode
/sélection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47, 70
Commutateur d’arrêt du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Commutateur de MODE/SET
(réglage) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47, 70
Contacteur d’allumage. . . . . . . . 37, 93
Interrupteur à cordon coupecontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Interrupteur de sécurité de
l’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . .89, 102
Conditions de neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Conducteurs avec handicap. . . . . . . . . 18
Conduite en terrains
montagneux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18, 26
Conduite sur surfaces glissantes. . . 25
Conduites d’huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Conduites de carburant. . . . . . . . . . . . . 122
183
INDEX
Connexions électriques,
entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Contacteur d’allumage. . . . . . . . . . . 37, 93
Corde du lanceur à rappel . . . . . . . . . . . 92
Coupure du moteur après un
fonctionnement prolongé au
ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Courroie d’entraînement
Condition, QUICKDRIVE. . . . . . . . 132
Courroie QUICKDRIVE/
maniabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
État . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Fléchissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Retrait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Courroie QUICKDRIVE. . . . . . . . . . . . . . . 41
D
Décalage d’alignement de
l’embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Démarrage par temps froid . . . . . . . . . . 27
Dépannage, courroie
d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Dépannage, moteur . . . . . . . . . . . . .95, 161
Dépannage, suspension . . . . . . . . . . . 168
Dépannage, système
d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Descente de pente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Déverrouillage du système
avec le code de sécurité
personnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Dispositif de verrouillage du
levier de frein de stationnement. . . 90
E
Échelle de risque d’avalanche . . . . . . 18
Éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Écran à affichage numérique
interactif (PIDD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Embrayage et système
d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Emplacement des composants . . . . . 35
184
Emplacements d’amortisseur . . . . . . . 76
Engrenage de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . 86
Enregistrement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Entreposage, quotidien . . . . . . . . . . . . . 105
Entretien de la chenille. . . . . . . . . . . . . . 134
Entretien des chenilles,
entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Entretien recommandé . . . . . . . . . . . . . 108
État des bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Étiquette de contrôle des
émissions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Étiquettes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Exigences d’entretien du
système de contrôle
d’émissions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
F
Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Filtre à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Filtres d’admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Fixations des composants du
guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Fixations, capot et panneau
latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Fléchissement de la courroie
d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Fonction de reprise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Fonctionnement dans la neige
profonde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Fonctionnement de la marche
arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Fonctionnement des chenilles à
crampons profonds. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90, 127
Composants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Course du levier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Purge du système. . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Fusible d’alimentation
constante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
G
Garantie limitée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
INDEX
Grattoirs de glissière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Guide de réglage rapide de la
suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75-80
H
Huile pour carter de chaîne . . . . . . . . . 117
I
Identification de la clé . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Informations sur le système de
contrôle d’émissions . . . . . . . . . . . . . . . 107
Injection, niveau d’huile. . . . . . . . . . . . . 101
Inspection de l’interrupteur de
sécurité de l’accélérateur . . . . . . . . . . . 89
Inspection de la chenille . . . . . . . . . . . . . . 92
Inspection de la commande
d’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Inspection de la corde du
lanceur à rappel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Inspection de la suspension
avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Inspection de la suspension
avant la conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Inspection des bougies . . . . . . . . . . . . . 121
Inspection des freins . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Inspection du système de
direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Inspection, avant la conduite . . . . . . . . 87
Interrupteur à cordon coupecontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Interrupteur de sécurité de
l’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
L
Liquide de refroidissement. . . . . . . . . 123
Lisses au carbure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Lisses de ski. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Liste d’inspections avant la
conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Loquets de capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Loquets du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Lubrification de la suspension,
arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
M
Maniabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Maniabilité de la courroie,
QUICKDRIVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Mesures à prendre pour
refroidir le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Métrique/impérial, affichage . . . . . . . . . 53
Mise au point . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Mode d’affichage de diagnostic. . . . . 69
Moteur, surchauffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Mots de signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
N
Nettoyage des surfaces mattes. . . 149
Niveau d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Niveau de liquide
Carter de chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Liquide de refroidissement. . . . . . 123
Nombre de places . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Numéro de série du moteur . . . . . . . . . 12
Numéros d’identification du
véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
O
Outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
P
Période de rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Plaquettes de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Pollution de l’air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pompe à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Position de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Préparation de survie . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Prise d’alimentation de 12 V c.c. . . . 38
Procédures d’entreposage,
saisonnier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
185
INDEX
Produits exportés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Protection contre les
défaillances de la pompe à
huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43-44, 170
Protection de l’environnement . . . . . . . . 9
Protection du moteur,
entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Purge du système de freinage
hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
R
Rangement, espace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Rayonnement non ionisant . . . . . . . . 108
Réchauffement de la chenille . . . . . . . 98
Recommandation concernant
le carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Recommandations concernant
l’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Recommandations concernant
les bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Recommandations d’entretien . . . . . . 13
Redémarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . 95
Refroidissement de la glissière
et de la chenille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Registre d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Réglage de l’angle du guidon . . . . . . . 85
Réglage du phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Réglage du ressort de
l’amortisseur IFS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Réglages du cliquet
d’amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Réglages en usine du cliquet
d’amortisseur IFS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Remplacement des fusibles . . . . . . . 130
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Rodage de la courroie
d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Rodage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Rodage, QUICKDRIVE . . . . . . . . . . . . . . . 97
S
Sécurité d’embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sécurité du conducteur . . . . . . . . . . . 13-15
186
Sélection du type de carburant . . . . 7172
Sensibilisation aux avalanches . . . . . 23
Sensibilisation du conducteur. . . . . . . 17
Silencieux d’admission . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sources d’alimentation RCA de
12 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Spécifications
600 PRO-RMK 155 . . . . . . . . . . . . . . . 151
800 PRO-RMK 155/163 . . . . . . . . . 154
800 RMK ASSAULT . . . . . . . . . . . . . . 154
800 SKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Surchauffe du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Surfaces mattes, nettoyage . . . . . . . 149
Symboles d’avertissement. . . . . . . . . . . . . 5
Symboles de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Système d’échappement. . . . . . . . . . . 126
Système d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . 131
Système d’injection d’huile . . . . . . . . . . 97
Système de direction . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Système de refroidissement. . . . . . . 123
Système de refroidissement,
purge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Système de refroidissement,
vidange. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Système de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Système de verrouillage
d’allumage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
T
Tableau d’embrayage
600 PRO-RMK 155 . . . . . . . . . . . . . . . 151
800 PRO-RMK 155/163 . . . . . . . . . 154
800 RMK ASSAULT . . . . . . . . . . . . . . 154
800 SKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Tableau de données de tension
de la chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Tableau des intervalles
d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Tableaux des facteurs de
refroidissement éolien . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tableaux des températures. . . . . . . . . . 29
Technologie d’élimination des
détonations (DET) . . . . . . . . . 43-44, 170
Témoins lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
INDEX
Tension de la chaîne
d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Tension de la chenille . . . . . . . . . . . . . . . 135
Transport de la motoneige . . . . . . . . . 150
U
Une conduite responsable . . . . . . . . . . . 28
Usure de la glissière. . . . . . . . . . . . . . . . . 143
V
Verrouillage du système avec
le code de sécurité personnel . . . . . 62
Vêtements de conduite . . . . . . . . . . . 15-16
Vidange d’huile, carter de
chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117, 119
Vidange de liquide, carter de
chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Z
Zone d’affichage de l’information. . . 50
Zone d’affichage du compteur
kilométrique/heures de
fonctionnement du moteur . . . . . . . . . 50
Zone d’utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
187
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