Audi A8 Manuel utilisateur

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02.08.2007
17:30 Uhr
Seite 1
Klapper hinten 153 mm
U4 297 mm
U1 297 mm
Klapper vorn 144 mm
Audi A8
Perforation 9 mm
Rückenstärke 9,5 mm
Füllhöhe 7,5 mm
Qu’une voiture de cette catégorie
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4
technique innovante est dans les gènes de
soit confortable, rien de plus normal. Mais
toute Audi. Cependant vous serez surpris
qu’une telle berline vous fasse retrouver le
de découvrir avec quelle aisance vous pou-
plaisir de conduire dès le premier virage,
vez profiter de cette technique dans l’Audi
voilà qui est plus étonnant. Que nous
A8. L’élégance n’est pas une qualité rare
ayons équipé l’Audi A8 de moteurs particu-
dans l’automobile de luxe. Ce qui est éton-
lièrement puissants, c’est bien le moins
nant, c’est la première impression quand
que vous pouviez attendre de nous. Mais
une berline affiche simultanément une
vous ne vous attendiez peut-être pas à ce
sportivité avérée. Si vous avez l’habitude
que les moteurs V6 et V8 possèdent un tel
de vous lever tôt tous les matins, vous allez
tempérament et une telle vivacité. Légiti-
découvrir une automobile qui transforme-
mement, vous partez du principe qu’une
ra cette obligation en plaisir.
5
Et si nous pouvions
voler ?
L’Audi A8 avec adaptive air suspen-
ces deux exigences ? Un châssis peut-il
sion. Conduite dynamique dans un confort
être à la fois dynamique et confortable ?
absolu. Chaque route est différente. Et
Les technologies habituelles y parviennent
chacune offre d’autres opportunités. Les
au prix de compromis plus ou moins
longues lignes droites invitent à glisser
importants. Mais chaque compromis est
dans le calme et le confort. Les virages
un renoncement par rapport à la solution
excitants stimulent notre ambition sporti-
idéale. C’est pourquoi nous avons dévelop-
ve et exigent un retour d’information direct
pé un châssis qui s’adapte automatique-
immédiat. Un châssis peut-il satisfaire à
ment à vos exigences.
21
Son nom : adaptive air suspension.
Une direction réactive est tout aussi
revêtement rugueux : grâce à un matériau
mode automatic, le véhicule s’abaisse
Il s’agit d’une suspension pneumatique à
insonorisant souple pour les arches de
automatiquement dès qu’il dépasse
importante. C’est pourquoi l’Audi A8 est
régulation électronique gérant les quatre
roue et les soubassements aussi, le niveau
120 km/h. L’abaissement du centre de gra-
équipée de la servotronic, une direction à
roues associée à un système amortisseur
sonore dans l’habitacle est agréablement
vité n’a pas seulement pour effet d’amélio-
crémaillère avec assistance asservie à la
qui s’adapte en continu. Cette suspension
réduit, même sur les graviers et sur les
rer la tenue de route – la diminution de la
vitesse. Celle-ci a été améliorée de façon à
permet une conduite agile et dynamique
revêtements mouillés.
résistance à l’avancement réduit aussi la
ce que le véhicule réagisse avec encore
consommation.
plus de spontanéité aux ordres de bra-
sans porter préjudice au confort.
Aussi flexible que l’air. Avec l’adapti-
Modifiez vous-même le réglage du
châssis. Par exemple avant le prochain
En outre, les tarages des amortisseurs
virage. Outre les processus de régulation
sont modifiés de manière à ce que, dans les
ressent particulièrement sur routes
un ressort pneumatique spécifique. C’est
qui se déroulent automatiquement sans
situations où le confort doit avoir la priori-
sinueuses.
la masse d’air contenue dans les jambes
que vous n’en ayez conscience, l’adaptive
té, l’amortissement et la souplesse du vé-
de force qui varie pour modifier la rigidité
air suspension offre plusieurs possibilités
hicule s’améliorent de façon très sensible.
des ressorts ou l’assiette du véhicule. Pen-
de modifier selon ses propres désirs les
dant la conduite, le système reconnaît en
propriétés du châssis. Pour un plaisir de
segment premium ne vous suffit pas enco-
permanence la situation dynamique
conduite illimité, vous disposez, avec
re, nous avons quelque chose de tout par-
instantanée grâce aux capteurs intégrés à
l’Audi A8, de quatre modes différents que
ticulier pour vous : en tant qu’option spé-
la carrosserie et aux essieux. Lorsque le
vous choisissez confortablement grâce au
ciale, vous pouvez commander l’Audi A8
style de conduite exige plus de dynamis-
MMI – Interface multimédia. Outre les
avec l’adaptive air suspension – sport, le
me, l’amortissement s’adapte en se durcis-
réglages automatic et comfort, qui privilé-
premier châssis Sport au monde sur la
sant. Ainsi pouvez-vous reconnaître immé-
gient le confort, vous pouvez aussi opter
base d’une suspension pneumatique bien
diatement les avantages – dès le premier
pour le mode dynamic, plus sportif. Enfin,
évidemment disponible également pour la
virage : la prise de roulis et le tangage de
le mode lift supplémentaire vous permet
version longue de l’A8.
la carrosserie diminuent de façon notoire.
aussi de rehausser l’assiette du véhicule.
Le correcteur automatique d’assiette
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44
1
3
3
1
1
5
quage que vous lui donnez – ce que l’on
ve air suspension, chaque roue est reliée à
Le comportement sur le plan des oscilla-
11
Si autant de tempérament dans le
Avec l’adaptive air suspension –
sport, la suspension, l’amortissement et la
tions et le débattement restent optimaux.
veille, comme son nom l’indique, à ce que
stabilisation sont encore plus perfection-
Avec ce châssis, vous avez l’impression de
pour chaque configuration de châssis
nés pour encore plus de dynamique. Sans
1
Ressort pneumatique avec amortisseur réglable intégré
vous déplacer sur un tapis roulant même
l’assiette du véhicule demeure à peu près
que vous n’ayez, naturellement, besoin de
2
Capteurs de mouvements de roue et de niveau
sur route cahoteuse. Et vous n’entendez
la même par rapport à la route. Et cela
renoncer à votre confort habituel même
3
Capteurs de mouvements de la carrosserie
4
Module de commande
5
Accumulateur de pression
même pas les bruits qui trahiraient ce
22
indépendamment du chargement. En
avec la version sportive.
Ressort pneumatique avec amortisseur
réglable intégré (vue en coupe).
2
2
2
2
23
Et si nous pouvions défier la
force centrifuge ?
L’Audi A8. La seule limousine de luxe
intégrale. Depuis plus de 25 ans, quattro®
avec quattro®. Plus un moteur est puis-
est synonyme de compétence technique
sant, plus la motricité – autrement dit la
de la marque Audi et a déjà fait ses preu-
transmission directe du couple à la route –
ves sur de nombreux modèles. Avec la
est importante. Il va donc de soi que nous
transmission intégrale permanente quat-
combinions de série les moteurs sportifs
tro®, vous bénéficiez kilomètre après kilo-
V8 et l’impétueux V6 TDI à la transmission
mètre de la sensation de souveraineté
intégrale permanente quattro® . Mais celle-
unique, de sécurité exceptionnelle et de
ci est plus qu’une simple transmission
dynamisme incomparable.
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1
2
5
5
3
7
4
état de fait réjouissant a été pour nos ingé-
de ceinture sont activés, les feux de détres-
nieurs à la fois une motivation et une
se s’allument, le verrouillage centralisé se
consolation : en effet, lors des tests de col-
déconnecte et le moteur est coupé. Et tout
véhicule à l’aide de collisions réelles avec
lision réels, le fringant résultat de plu-
cela en moins d’un clin d’œil !
différents prototypes. Mais nos ingénieurs
sieurs années de travaux de développe-
ont innové lors du développement de
ment a été réduit à néant contre un mur
l’Audi A8. Le véhicule a été reconstitué
sous leurs yeux.
L’avantage des tests de collision
informatisés.
Jusqu’ici, on testait la sécurité d’un
déployer rapidement, il doit également le
faire aussi précautionneusement que pos-
complètement en tant que modèle virtuel
et a subi, sur ordinateur, toutes les confi-
Un airbag ne doit pas seulement se
Chaque milliseconde compte. Quand
sible. Ceci vaut pour l’airbag conducteur et
gurations de collisions possibles et imagi-
l’impondérable se produit, tout doit aller
passager avant, de même que pour le sys-
nables. Cette démarche donne des résul-
très vite. Un impact ne dure en moyenne
tème d’airbag de tête et les airbags laté-
Les sièges avant, équipés en série du système intégral
tats encore plus pertinents et permet en
que 100 millisecondes. A peine un clin
raux intégrés dans les dossiers des sièges
d’appuis-tête contribuent à réduire la distance entre
un plus court laps de temps d’obtenir un
d’œil. Mais il reste encore moins de temps
avant et arrière. Avec notre système de
nombre nettement plus grand de cycles
à l’Audi A8 pour identifier un impact et
déploiement d’airbags frontaux en deux
d’essais. Ainsi la sécurité passive de l’Audi
activer les mesures de sécurité qui s’impo-
temps, ce qui semble une contradiction
A8 a-t-elle été testée plusieurs milliers de
sent. C’est pourquoi nous avons mis au
constitue une solution convaincante.
fois au total quant à sa fiabilité et amélio-
point tout un réseau de capteurs de colli-
Selon la situation, les airbags se déploient
tance entre la nuque et l’appui-tête.
rée sans relâche.
sion. Ce système se compose de plusieurs
plus ou moins fortement. Ainsi les occu-
Cela a pour effet de protéger encore plus
Ce n’est qu’après la conclusion des
capteurs répartis sur l’ensemble de la car-
pants sont-ils moins sollicités tout en
efficacement les cervicales qui sont parti-
travaux de développement virtuels que la
rosserie et qui réagissent immédiatement
bénéficiant d’un effet de protection iden-
culièrement sensibles. Toutes ces mesures
l’appui-tête et la nuque des occupants en cas de collision.
1
Airbag grand volume
2
Airbag grand volume pour passager avant
3
Système de ceintures de sécurité avec tenseurs et limiteurs de tension
sécurité de l’Audi A8 a aussi été contrôlée
en cas d’accident. Ils analysent la gravité
tique. Les sièges avant sont équipés du
de sécurité, en combinaison avec la cellule
4
Audi Space Frame ASF®
Système intégral d’appuis-tête
lors de tests de collision réels. Impression-
de l’accident et déclenchent les mesures
système intégral d’appuis-tête. En cas de
passagers rigide de l’Audi Space Frame
5
6
Airbags latéraux
nants, les résultats concordent exactement
de sécurité idoines : les airbags nécessai-
collision, les appuis-tête pivotent mécani-
ASF®, améliorent la sécurité active et pas-
7
Système d’airbag de tête
avec les simulations informatisées. Cet
res sont déclenchés, les prétensionneurs
quement vers l’avant et réduisent la dis-
sive de l’Audi A8.
36
6
6
37
44
Plus haut. Plus vite. Plus loin. Les exi-
l’Audi A8 version longue. Une voiture qui,
gences posées à note capacité de perfor-
outre un environnement de travail agréa-
mances ne cessent d’augmenter. Or juste-
ble, permet aussi la plus grande détente
ment, les gens qui assument des respon-
possible et, lorsque l’on se glisse pour une
sabilités particulières sont aussi exposés à
fois soi-même derrière le volant, génère un
des sollicitations extrêmement élevées.
plaisir de conduite absolument étonnant.
C’est pour eux que nous avons conçu
45
Jantes/Pneus
Jantes/Pneus
Jantes en aluminium coulé
Jantes en aluminium coulé
Jantes en aluminium forgé
Jantes en aluminium coulé
style 10 trous,
8 J x 17 avec pneus 235/55 R 17
style 10 branches,
8,5 J x 18 avec pneus 255/45 R 18
style 12 branches,
polies brillant, monochromes,
Audi exclusive style 20 rayons,
en deux parties,
8,5 J x 19 avec pneus 255/40 R 19
9 J x 19 avec pneus 255/40 R 19.
Une offre de quattro GmbH
Jantes en aluminium coulé
Jantes en aluminium coulé
Jantes en aluminium coulé
Jantes en aluminium forgé
style 7 branches,
8 J x 17 avec pneus 235/55 R 17
style 5 branches,
8,5 J x 19 avec pneus 255/40 R 19
Audi exclusive style 9 branches,
8 J x 18 avec pneus 235/50 R 18.
Une offre de quattro GmbH
Audi exclusive style 9 branches,
polies, bicolores,
9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20,
incluant roue de secours temporaire.
Une offre de quattro GmbH
Jantes en aluminium coulé
Jantes en aluminium forgé
Jantes en aluminium coulé
Jantes en aluminium forgé
style 5 branches,
style 12 branches,
Audi exclusive style 5 branches,
Audi exclusive style 9 branches,
polies brillant,
8,5 J x 18 avec pneus 255/45 R 18
polies, bicolores,
8,5 J x 19 avec pneus 255/40 R 19
9 J x 19 avec pneus 255/40 R 19.
Une offre de quattro GmbH
polies brillant, monochromes,
9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20,
incluant roue de secours temporaire.
Une offre de quattro GmbH
60
Votre partenaire Audi local vous indiquera quels équipements sont de série et quelles options sont disponibles dans votre pays.
61
Selleries en tissu et en cuir
Sièges normaux
Sièges Sport
Audi exclusive
Tissu Verdi noir
NK
Cuir Valcona noir
NK
Tissu Verdi gris clair
DE
Cuir Valcona gris clair
DE
Cuir Valcona beige cardamome
66
Selleries en cuir Audi exclusive.
Couleur au choix pour cuir/surpiqûres.
Une offre de quattro GmbH
DF/DG
Votre partenaire Audi local vous indiquera quels équipements sont de série et quelles options sont disponibles dans votre pays.
Audi exclusive
Alcantara/Cuir noir
NK
Cuir Valcona noir
NK
Cuir Valcona brun automne
DJ
Cuir Naturel noir
NK
Alcantara/Cuir gris clair
DE
Cuir Valcona gris clair
DE
Cuir Valcona brun amaretto
LR
Cuir Naturel gris clair
DE
Cuir Valcona beige lin
DH
Cuir Naturel beige cardamome
Alcantara/Cuir beige cardamome
DF/DG
Cuir Valcona beige cardamome
DF/DG
Selleries en cuir Audi exclusive.
Couleur au choix pour cuir/surpiqûres.
Une offre de quattro GmbH
DF/DG
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Suggestions
A8 noir cerise nacré, jantes en aluminium forgé style 12 branches.
Sièges confort avec cuir Valcona brun amaretto et passepoils/surpiqûres noirs, tableau de bord noir, applications décoratives en ronce de noyer brun.
A8 gris glacier métal, jantes en aluminium coulé style 10 branches.
Sièges confort avec cuir Valcona brun automne et passepoils/surpiqûres noirs, tableau de bord noir, applications décoratives en ronce de noyer brun satiné.
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73
Caractéristiques techniques, Dimensions
4134 (4)
4134 (4)
Puissance max.1 en kW à tr/mn
(soupapes par cylindre)
240/3750
240/3750
Couple max. en Nm à tr/mn
650/1600–3500
650/1600–3500
Transmission/Roues
quattro®
Mode de transmission
Transmission intégrale perm.
Boîte de vitesses
tiptronic
Transmission intégrale perm.
tiptronic
Jantes
Jantes en aluminium coulé, 8 J x 17
Jantes en aluminium coulé, 8 J x 17
Pneus
235/55 R 17
235/55 R 17
Poids à vide2 en kg
1945
1995
Poids total autorisé en kg
2545
2595
Poids sur pavillon/à la flèche en kg
100/95
100/95
non freiné
750
750
pente 12 %
2300
2300
pente 8 %
2300
2300
90
90
Volume du réservoir env. en l
Performances/Consommations4
2
Poids à vide sans conducteur (obtenu suivant RL 92/21/CEE dans la rédaction
actuellement en vigueur). Les équipements en option peuvent augmenter le
poids à vide ainsi que le Cx du véhicule et réduire d’autant sa charge utile et sa
vitesse maximale.
3
La puissance du moteur diminue avec l’altitude. Il faut par conséquent réduire
de 10 % le poids total avec remorque (poids remorqué autorisé + poids total
autorisé du véhicule tracteur) à partir de 1 000 m au-dessus du niveau de la mer
puis à chaque nouveau palier de 1 000 m. Valeur valable de poids remorqué
autorisé avec crochet d’attelage monté en usine. En cas d’utilisation commerciale du véhicule avec crochet d’attelage, un appareil de contrôle prescrit par
la CEE peut s’avérer nécessaire sous certaines conditions.
quattro®
5
Limitée.
6
Utilisation recommandée de Super sans plomb 95 RON. A défaut : essence
ordinaire sans plomb 91 RON avec une légère réduction de puissance.
7
Les valeurs indiquées ont été obtenues à l’aide des méthodes de mesure prescrites (RL 80/1268/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). Les valeurs
ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre,
elles servent seulement à comparer les différents modèles de véhicules.
8
2505
Accélération 0–100 km/h en s
5,9
6,1
Remarque importante
Carburant
Gazole suivant NE 590
Gazole suivant NE 590
Entretien conformément aux données de l’indicateur de révision.
urbaines
13,3
13,3
routières
7,2
7,2
mixtes
9,4
9,4
urbaines
352
352
routières
191
191
mixtes
249
249
EU4
EU4
Norme de dépollution
1622
982
1894
2944
1136
5062
1236
1042
Utilisation recommandée de SuperPlus sans plomb 98 RON. A défaut :
Super sans plomb 95 RON avec une légère réduction de puissance.
2505
Emissions CO27 en g/km
125
La consommation et les émissions CO2 d’un véhicule ne dépendent pas seulement d’une utilisation efficace du carburant par le véhicule, mais sont également influencées par le comportement routier et d’autres facteurs non techniques. Le CO2 est le gaz à effet de serre qui contribue le plus au réchauffement
de la planète.
Vitesse maximale en km/h
Consommations7 en l/100 km
106
La valeur indiquée a été obtenue à l’aide des méthodes de mesure prescrites
(RL 80/1269/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur).
4
Poids/Volumes
Poids remorqué3 en kg
1
715
Cylindrée en
cm3
Observations
957
8 cylindres turbodiesel en V
avec deux turbos VTG,
injection directe TDI®
979
8 cylindres turbodiesel en V
avec deux turbos VTG,
injection directe TDI®
1460
Type de moteur
Audi A8
avec filtre à particules de série
1030 *
A8 L 4.2 TDI quattro
avec filtre à particules de série
1500
A8 4.2 TDI quattro
1444
Versions
1609
2069
Dimensions en millimètres.
Dimensions pour poids à vide. Garde au sol avec charge utile maximale.
Volume du coffre 500 l (mesuré suivant méthode VDA avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm).
Diamètre de braquage, env. 12,1 m.
*Espace max. au-dessus de la tête.
107
Dimensions
9 81
1045 *
Audi A8 L
1455
215
495
485
715
1075
125
1622
982
1894
3074
1136
5192
1609
2069
Dimensions en millimètres.
Dimensions pour poids à vide. Garde au sol avec charge utile maximale.
Volume du coffre 500 l (mesuré suivant méthode VDA avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm).
Diamètre de braquage, env. 12,5 m.
*Espace max. au-dessus de la tête.
108
957
1461
1500
1236
1042
">