Audi A8 Manuel utilisateur
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297x198_A8_US09_RZ 02.08.2007 17:30 Uhr Seite 1 Klapper hinten 153 mm U4 297 mm U1 297 mm Klapper vorn 144 mm Audi A8 Perforation 9 mm Rückenstärke 9,5 mm Füllhöhe 7,5 mm Qu’une voiture de cette catégorie 4 4 technique innovante est dans les gènes de soit confortable, rien de plus normal. Mais toute Audi. Cependant vous serez surpris qu’une telle berline vous fasse retrouver le de découvrir avec quelle aisance vous pou- plaisir de conduire dès le premier virage, vez profiter de cette technique dans l’Audi voilà qui est plus étonnant. Que nous A8. L’élégance n’est pas une qualité rare ayons équipé l’Audi A8 de moteurs particu- dans l’automobile de luxe. Ce qui est éton- lièrement puissants, c’est bien le moins nant, c’est la première impression quand que vous pouviez attendre de nous. Mais une berline affiche simultanément une vous ne vous attendiez peut-être pas à ce sportivité avérée. Si vous avez l’habitude que les moteurs V6 et V8 possèdent un tel de vous lever tôt tous les matins, vous allez tempérament et une telle vivacité. Légiti- découvrir une automobile qui transforme- mement, vous partez du principe qu’une ra cette obligation en plaisir. 5 Et si nous pouvions voler ? L’Audi A8 avec adaptive air suspen- ces deux exigences ? Un châssis peut-il sion. Conduite dynamique dans un confort être à la fois dynamique et confortable ? absolu. Chaque route est différente. Et Les technologies habituelles y parviennent chacune offre d’autres opportunités. Les au prix de compromis plus ou moins longues lignes droites invitent à glisser importants. Mais chaque compromis est dans le calme et le confort. Les virages un renoncement par rapport à la solution excitants stimulent notre ambition sporti- idéale. C’est pourquoi nous avons dévelop- ve et exigent un retour d’information direct pé un châssis qui s’adapte automatique- immédiat. Un châssis peut-il satisfaire à ment à vos exigences. 21 Son nom : adaptive air suspension. Une direction réactive est tout aussi revêtement rugueux : grâce à un matériau mode automatic, le véhicule s’abaisse Il s’agit d’une suspension pneumatique à insonorisant souple pour les arches de automatiquement dès qu’il dépasse importante. C’est pourquoi l’Audi A8 est régulation électronique gérant les quatre roue et les soubassements aussi, le niveau 120 km/h. L’abaissement du centre de gra- équipée de la servotronic, une direction à roues associée à un système amortisseur sonore dans l’habitacle est agréablement vité n’a pas seulement pour effet d’amélio- crémaillère avec assistance asservie à la qui s’adapte en continu. Cette suspension réduit, même sur les graviers et sur les rer la tenue de route – la diminution de la vitesse. Celle-ci a été améliorée de façon à permet une conduite agile et dynamique revêtements mouillés. résistance à l’avancement réduit aussi la ce que le véhicule réagisse avec encore consommation. plus de spontanéité aux ordres de bra- sans porter préjudice au confort. Aussi flexible que l’air. Avec l’adapti- Modifiez vous-même le réglage du châssis. Par exemple avant le prochain En outre, les tarages des amortisseurs virage. Outre les processus de régulation sont modifiés de manière à ce que, dans les ressent particulièrement sur routes un ressort pneumatique spécifique. C’est qui se déroulent automatiquement sans situations où le confort doit avoir la priori- sinueuses. la masse d’air contenue dans les jambes que vous n’en ayez conscience, l’adaptive té, l’amortissement et la souplesse du vé- de force qui varie pour modifier la rigidité air suspension offre plusieurs possibilités hicule s’améliorent de façon très sensible. des ressorts ou l’assiette du véhicule. Pen- de modifier selon ses propres désirs les dant la conduite, le système reconnaît en propriétés du châssis. Pour un plaisir de segment premium ne vous suffit pas enco- permanence la situation dynamique conduite illimité, vous disposez, avec re, nous avons quelque chose de tout par- instantanée grâce aux capteurs intégrés à l’Audi A8, de quatre modes différents que ticulier pour vous : en tant qu’option spé- la carrosserie et aux essieux. Lorsque le vous choisissez confortablement grâce au ciale, vous pouvez commander l’Audi A8 style de conduite exige plus de dynamis- MMI – Interface multimédia. Outre les avec l’adaptive air suspension – sport, le me, l’amortissement s’adapte en se durcis- réglages automatic et comfort, qui privilé- premier châssis Sport au monde sur la sant. Ainsi pouvez-vous reconnaître immé- gient le confort, vous pouvez aussi opter base d’une suspension pneumatique bien diatement les avantages – dès le premier pour le mode dynamic, plus sportif. Enfin, évidemment disponible également pour la virage : la prise de roulis et le tangage de le mode lift supplémentaire vous permet version longue de l’A8. la carrosserie diminuent de façon notoire. aussi de rehausser l’assiette du véhicule. Le correcteur automatique d’assiette 3 44 1 3 3 1 1 5 quage que vous lui donnez – ce que l’on ve air suspension, chaque roue est reliée à Le comportement sur le plan des oscilla- 11 Si autant de tempérament dans le Avec l’adaptive air suspension – sport, la suspension, l’amortissement et la tions et le débattement restent optimaux. veille, comme son nom l’indique, à ce que stabilisation sont encore plus perfection- Avec ce châssis, vous avez l’impression de pour chaque configuration de châssis nés pour encore plus de dynamique. Sans 1 Ressort pneumatique avec amortisseur réglable intégré vous déplacer sur un tapis roulant même l’assiette du véhicule demeure à peu près que vous n’ayez, naturellement, besoin de 2 Capteurs de mouvements de roue et de niveau sur route cahoteuse. Et vous n’entendez la même par rapport à la route. Et cela renoncer à votre confort habituel même 3 Capteurs de mouvements de la carrosserie 4 Module de commande 5 Accumulateur de pression même pas les bruits qui trahiraient ce 22 indépendamment du chargement. En avec la version sportive. Ressort pneumatique avec amortisseur réglable intégré (vue en coupe). 2 2 2 2 23 Et si nous pouvions défier la force centrifuge ? L’Audi A8. La seule limousine de luxe intégrale. Depuis plus de 25 ans, quattro® avec quattro®. Plus un moteur est puis- est synonyme de compétence technique sant, plus la motricité – autrement dit la de la marque Audi et a déjà fait ses preu- transmission directe du couple à la route – ves sur de nombreux modèles. Avec la est importante. Il va donc de soi que nous transmission intégrale permanente quat- combinions de série les moteurs sportifs tro®, vous bénéficiez kilomètre après kilo- V8 et l’impétueux V6 TDI à la transmission mètre de la sensation de souveraineté intégrale permanente quattro® . Mais celle- unique, de sécurité exceptionnelle et de ci est plus qu’une simple transmission dynamisme incomparable. 24 1 2 5 5 3 7 4 état de fait réjouissant a été pour nos ingé- de ceinture sont activés, les feux de détres- nieurs à la fois une motivation et une se s’allument, le verrouillage centralisé se consolation : en effet, lors des tests de col- déconnecte et le moteur est coupé. Et tout véhicule à l’aide de collisions réelles avec lision réels, le fringant résultat de plu- cela en moins d’un clin d’œil ! différents prototypes. Mais nos ingénieurs sieurs années de travaux de développe- ont innové lors du développement de ment a été réduit à néant contre un mur l’Audi A8. Le véhicule a été reconstitué sous leurs yeux. L’avantage des tests de collision informatisés. Jusqu’ici, on testait la sécurité d’un déployer rapidement, il doit également le faire aussi précautionneusement que pos- complètement en tant que modèle virtuel et a subi, sur ordinateur, toutes les confi- Un airbag ne doit pas seulement se Chaque milliseconde compte. Quand sible. Ceci vaut pour l’airbag conducteur et gurations de collisions possibles et imagi- l’impondérable se produit, tout doit aller passager avant, de même que pour le sys- nables. Cette démarche donne des résul- très vite. Un impact ne dure en moyenne tème d’airbag de tête et les airbags laté- Les sièges avant, équipés en série du système intégral tats encore plus pertinents et permet en que 100 millisecondes. A peine un clin raux intégrés dans les dossiers des sièges d’appuis-tête contribuent à réduire la distance entre un plus court laps de temps d’obtenir un d’œil. Mais il reste encore moins de temps avant et arrière. Avec notre système de nombre nettement plus grand de cycles à l’Audi A8 pour identifier un impact et déploiement d’airbags frontaux en deux d’essais. Ainsi la sécurité passive de l’Audi activer les mesures de sécurité qui s’impo- temps, ce qui semble une contradiction A8 a-t-elle été testée plusieurs milliers de sent. C’est pourquoi nous avons mis au constitue une solution convaincante. fois au total quant à sa fiabilité et amélio- point tout un réseau de capteurs de colli- Selon la situation, les airbags se déploient tance entre la nuque et l’appui-tête. rée sans relâche. sion. Ce système se compose de plusieurs plus ou moins fortement. Ainsi les occu- Cela a pour effet de protéger encore plus Ce n’est qu’après la conclusion des capteurs répartis sur l’ensemble de la car- pants sont-ils moins sollicités tout en efficacement les cervicales qui sont parti- travaux de développement virtuels que la rosserie et qui réagissent immédiatement bénéficiant d’un effet de protection iden- culièrement sensibles. Toutes ces mesures l’appui-tête et la nuque des occupants en cas de collision. 1 Airbag grand volume 2 Airbag grand volume pour passager avant 3 Système de ceintures de sécurité avec tenseurs et limiteurs de tension sécurité de l’Audi A8 a aussi été contrôlée en cas d’accident. Ils analysent la gravité tique. Les sièges avant sont équipés du de sécurité, en combinaison avec la cellule 4 Audi Space Frame ASF® Système intégral d’appuis-tête lors de tests de collision réels. Impression- de l’accident et déclenchent les mesures système intégral d’appuis-tête. En cas de passagers rigide de l’Audi Space Frame 5 6 Airbags latéraux nants, les résultats concordent exactement de sécurité idoines : les airbags nécessai- collision, les appuis-tête pivotent mécani- ASF®, améliorent la sécurité active et pas- 7 Système d’airbag de tête avec les simulations informatisées. Cet res sont déclenchés, les prétensionneurs quement vers l’avant et réduisent la dis- sive de l’Audi A8. 36 6 6 37 44 Plus haut. Plus vite. Plus loin. Les exi- l’Audi A8 version longue. Une voiture qui, gences posées à note capacité de perfor- outre un environnement de travail agréa- mances ne cessent d’augmenter. Or juste- ble, permet aussi la plus grande détente ment, les gens qui assument des respon- possible et, lorsque l’on se glisse pour une sabilités particulières sont aussi exposés à fois soi-même derrière le volant, génère un des sollicitations extrêmement élevées. plaisir de conduite absolument étonnant. C’est pour eux que nous avons conçu 45 Jantes/Pneus Jantes/Pneus Jantes en aluminium coulé Jantes en aluminium coulé Jantes en aluminium forgé Jantes en aluminium coulé style 10 trous, 8 J x 17 avec pneus 235/55 R 17 style 10 branches, 8,5 J x 18 avec pneus 255/45 R 18 style 12 branches, polies brillant, monochromes, Audi exclusive style 20 rayons, en deux parties, 8,5 J x 19 avec pneus 255/40 R 19 9 J x 19 avec pneus 255/40 R 19. Une offre de quattro GmbH Jantes en aluminium coulé Jantes en aluminium coulé Jantes en aluminium coulé Jantes en aluminium forgé style 7 branches, 8 J x 17 avec pneus 235/55 R 17 style 5 branches, 8,5 J x 19 avec pneus 255/40 R 19 Audi exclusive style 9 branches, 8 J x 18 avec pneus 235/50 R 18. Une offre de quattro GmbH Audi exclusive style 9 branches, polies, bicolores, 9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20, incluant roue de secours temporaire. Une offre de quattro GmbH Jantes en aluminium coulé Jantes en aluminium forgé Jantes en aluminium coulé Jantes en aluminium forgé style 5 branches, style 12 branches, Audi exclusive style 5 branches, Audi exclusive style 9 branches, polies brillant, 8,5 J x 18 avec pneus 255/45 R 18 polies, bicolores, 8,5 J x 19 avec pneus 255/40 R 19 9 J x 19 avec pneus 255/40 R 19. Une offre de quattro GmbH polies brillant, monochromes, 9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20, incluant roue de secours temporaire. Une offre de quattro GmbH 60 Votre partenaire Audi local vous indiquera quels équipements sont de série et quelles options sont disponibles dans votre pays. 61 Selleries en tissu et en cuir Sièges normaux Sièges Sport Audi exclusive Tissu Verdi noir NK Cuir Valcona noir NK Tissu Verdi gris clair DE Cuir Valcona gris clair DE Cuir Valcona beige cardamome 66 Selleries en cuir Audi exclusive. Couleur au choix pour cuir/surpiqûres. Une offre de quattro GmbH DF/DG Votre partenaire Audi local vous indiquera quels équipements sont de série et quelles options sont disponibles dans votre pays. Audi exclusive Alcantara/Cuir noir NK Cuir Valcona noir NK Cuir Valcona brun automne DJ Cuir Naturel noir NK Alcantara/Cuir gris clair DE Cuir Valcona gris clair DE Cuir Valcona brun amaretto LR Cuir Naturel gris clair DE Cuir Valcona beige lin DH Cuir Naturel beige cardamome Alcantara/Cuir beige cardamome DF/DG Cuir Valcona beige cardamome DF/DG Selleries en cuir Audi exclusive. Couleur au choix pour cuir/surpiqûres. Une offre de quattro GmbH DF/DG 67 Suggestions A8 noir cerise nacré, jantes en aluminium forgé style 12 branches. Sièges confort avec cuir Valcona brun amaretto et passepoils/surpiqûres noirs, tableau de bord noir, applications décoratives en ronce de noyer brun. A8 gris glacier métal, jantes en aluminium coulé style 10 branches. Sièges confort avec cuir Valcona brun automne et passepoils/surpiqûres noirs, tableau de bord noir, applications décoratives en ronce de noyer brun satiné. 72 73 Caractéristiques techniques, Dimensions 4134 (4) 4134 (4) Puissance max.1 en kW à tr/mn (soupapes par cylindre) 240/3750 240/3750 Couple max. en Nm à tr/mn 650/1600–3500 650/1600–3500 Transmission/Roues quattro® Mode de transmission Transmission intégrale perm. Boîte de vitesses tiptronic Transmission intégrale perm. tiptronic Jantes Jantes en aluminium coulé, 8 J x 17 Jantes en aluminium coulé, 8 J x 17 Pneus 235/55 R 17 235/55 R 17 Poids à vide2 en kg 1945 1995 Poids total autorisé en kg 2545 2595 Poids sur pavillon/à la flèche en kg 100/95 100/95 non freiné 750 750 pente 12 % 2300 2300 pente 8 % 2300 2300 90 90 Volume du réservoir env. en l Performances/Consommations4 2 Poids à vide sans conducteur (obtenu suivant RL 92/21/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). Les équipements en option peuvent augmenter le poids à vide ainsi que le Cx du véhicule et réduire d’autant sa charge utile et sa vitesse maximale. 3 La puissance du moteur diminue avec l’altitude. Il faut par conséquent réduire de 10 % le poids total avec remorque (poids remorqué autorisé + poids total autorisé du véhicule tracteur) à partir de 1 000 m au-dessus du niveau de la mer puis à chaque nouveau palier de 1 000 m. Valeur valable de poids remorqué autorisé avec crochet d’attelage monté en usine. En cas d’utilisation commerciale du véhicule avec crochet d’attelage, un appareil de contrôle prescrit par la CEE peut s’avérer nécessaire sous certaines conditions. quattro® 5 Limitée. 6 Utilisation recommandée de Super sans plomb 95 RON. A défaut : essence ordinaire sans plomb 91 RON avec une légère réduction de puissance. 7 Les valeurs indiquées ont été obtenues à l’aide des méthodes de mesure prescrites (RL 80/1268/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). Les valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre, elles servent seulement à comparer les différents modèles de véhicules. 8 2505 Accélération 0–100 km/h en s 5,9 6,1 Remarque importante Carburant Gazole suivant NE 590 Gazole suivant NE 590 Entretien conformément aux données de l’indicateur de révision. urbaines 13,3 13,3 routières 7,2 7,2 mixtes 9,4 9,4 urbaines 352 352 routières 191 191 mixtes 249 249 EU4 EU4 Norme de dépollution 1622 982 1894 2944 1136 5062 1236 1042 Utilisation recommandée de SuperPlus sans plomb 98 RON. A défaut : Super sans plomb 95 RON avec une légère réduction de puissance. 2505 Emissions CO27 en g/km 125 La consommation et les émissions CO2 d’un véhicule ne dépendent pas seulement d’une utilisation efficace du carburant par le véhicule, mais sont également influencées par le comportement routier et d’autres facteurs non techniques. Le CO2 est le gaz à effet de serre qui contribue le plus au réchauffement de la planète. Vitesse maximale en km/h Consommations7 en l/100 km 106 La valeur indiquée a été obtenue à l’aide des méthodes de mesure prescrites (RL 80/1269/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). 4 Poids/Volumes Poids remorqué3 en kg 1 715 Cylindrée en cm3 Observations 957 8 cylindres turbodiesel en V avec deux turbos VTG, injection directe TDI® 979 8 cylindres turbodiesel en V avec deux turbos VTG, injection directe TDI® 1460 Type de moteur Audi A8 avec filtre à particules de série 1030 * A8 L 4.2 TDI quattro avec filtre à particules de série 1500 A8 4.2 TDI quattro 1444 Versions 1609 2069 Dimensions en millimètres. Dimensions pour poids à vide. Garde au sol avec charge utile maximale. Volume du coffre 500 l (mesuré suivant méthode VDA avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm). Diamètre de braquage, env. 12,1 m. *Espace max. au-dessus de la tête. 107 Dimensions 9 81 1045 * Audi A8 L 1455 215 495 485 715 1075 125 1622 982 1894 3074 1136 5192 1609 2069 Dimensions en millimètres. Dimensions pour poids à vide. Garde au sol avec charge utile maximale. Volume du coffre 500 l (mesuré suivant méthode VDA avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm). Diamètre de braquage, env. 12,5 m. *Espace max. au-dessus de la tête. 108 957 1461 1500 1236 1042 ">
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