Le look moderne épuré et aéré séduira
‘sans doute les jeunes adultes, cœur de
cible de la Terra.
iii
че
A
>”
P A
Porte-paquets
Dépourvu de toutespace de rangement, la Terra se rat-
trape par la présence d'un assez grand porte-hagages
situé dans le prolongement des poignées de maintien.
Pratique pour transporter des volumes moyens, il fa-
cilite également la pose d'un ton case, indispensable
pour laisser son casque avec la monture. La place
passager offre une assise confortable et assez vaste
à votre compagne.
I —
A — trail routier capable ble “d'enquiller" les kilomatres sans ro— et équipé du nouveau
OT TT TT US ви
E
— - de l'ombre à une certaine Honda Varadero.
Par Denis Vincent-
notos constructeur
évoilée au salon de Barce- veau de la tête de fourche mono-optique
D
lone 2007, la Terra, valeur
sûre de la catégorie n’a pas
perdu de temps pour s’im-
poser dans le paysage fran-
i du Trail. Pour cela, les Espagnols
ont planché dur, gardant à l’esprit les
trois notions directrices du projet : ho-
JE
; mogénéité, confort et facilité de con-
+ duite. Mais, pour séduire, il fallait éga-
lement dessiner une moto susceptible
* d’éveiller le désir, puis de construire
“une partie cycle et un moteur permettant
* d’assouvir ce désir. Après quelques cen-
taines de kilomètres passés au guidon
de la Terra, force est de constater que
Derbi a remporté son pari haut la main,
en partie grâce au nouveau moteur 4T
développant 15 ch.
Look sportif
Tout comme sa rivale japonaise, la Hon-
da Varadero, la Terra affiche un gabarit
| valorisant : 2 144 mm de long et 815
“| mm de large (empattement de 1 440
mm), le tout pour un poids contenu de
117 kg à sec. Une moto qui flatte son
conducteur par sa carrure donc, même
si elle paraît plus fluette que la Nippone,
mais aussi par sa plastique qui puise ses
origines chez certains trails de grosse
cylindrée. Son “nez”, taillé en pointe,
n’est d'ailleurs pas sans rappeler le look
BMW. Contrairement à la Honda, la
Derbi arbore un style épuré, tant au ni-
tt
101
qu’au niveau des écopes, résolument so-
bres. Enfin, le réservoir est court, plon-
geant rapidement vers la selle double
étage. La ligne générale est dynamique
et épurée et la finition finit de convain-
cre. Ce style ‘aérien’ a néanmoins une
contrepartie :
largeur est un peu handicapante en ville
à l'heure de se glisser entre les files de
voitures. Le confort de suspensions est
du même acabit, gommant la moindre
la protection des jambes 7”
et du buste n’est pas aussi bonne que <<
sur la Varadero. Côté équipement et:
instrumentation, la Derbi fait presque
aussi bien que la valeur étalon Honda.
Le transport d’objets s’effectue via le ro--
„одне
ii
buste porte-bagages bien dimensionné.
Dotée d’un démarreur électrique (mais
dépourvu de kick de secours), la Terra —-
possède un starter automatique mais ne
propose ni warning, ni appel de phare :
dommage. Le tableau de bord, compact,
se divise entre un compte-tours garni
de divers témoins (réserve, vidange,
température moteur, etc.) et un écran y Е
digital qui affiche la vitesse, I’heure, le
kilométrage total et partiel et une alerte =
de révision.
Des performances
convaincantes
Si la hauteur de selle estassez importante
(815 mm), l’assise, fine, autorise au plus
grand nombre à prendre place à bord.
Le rembourrage de cette selle prend™ —
soin du conducteur qui bénéficie d’une
position très agréable, avec des repose-t
pieds bien placés et un guidon qui tom--
Е m —
inégalité de la chaussée et la tenue de jusqu'à 6 500 tr/min puis délivre toute
route aussi bien que la stabilité à haute sa puissance jusqu'a la zone rouge
vitesse ne souffrent d’aucun reproche. qui débute a 10 000 tr/mn ! Servi par
Le train avant avec sa roue de 18” une boîte à 6 rapports, ce bloc s’avère
est précis et bien “posé” au sol. Seule vigoureux tant que l’on reste dans la
la fourche (tubes ¢ 37 mm) a grand zone adéquate, et relance puissam-
débattement (150 mm) peut révéler ses ment, méme en cote. Accrochant les
limites sur les freinages appuyés. Sur 116 km/h chrono en vitesse maxi, cette
routes sinueuses, la Terra fait preuve Derbi se positionne comme une des
de panache, virant d’un angle à l’autre 125 cm3 les plus rapide du marché :
promptement et proprement, sanseffort ce moteur est incontestablement une
particulier. Stable et agile, cette Derbise réussite et justifie presque à lui seul
veut également très maniable grâceàsa — l'acquisition d'une Terra !
faible masse, qui compense en ville le — Bien que la Terra peche en termes de
centre de gravité placé un peu haut. protection du pilote, elle jouit d'un rap-
Conçu en collaboration avec Piaggio, port qualité/prix hyper attractif, ce qui
le nouveau moteur équipant la Terra — explique son succès. Avec en plus la
est un mono 4T liquide, 2 ACT et 4 carte de la séduction dans sa manche;
soupapes qui développe 15chà 9250 la Derbi a tout pour plaire, d'autant
tr/mn et s’alimente par un carburateur plus qu’elle coûte plus de 1 000 € de
g 30 mm. Un peu creux en dessous de moins que la Honda Varadero ; de quoi
3 000 tr/mn, il tracte progressivement
AAN AMÓN AN ATA,
1.MOTEUR. Le mono 4T double arbreá —
= 2 came en téte et 4 soupapes développe
réfléchir. .. 15 ch a 9 250 tr/min. Il est refroidi par
= eau, alimenté par un carburateur de 30
mm, et servi par une boîte 6 rapports
bien étagée.
= 7 A = 2. TABLEAU DE BORD. Composé d'un gros
46 Yi! km ~~ compte-tours et d'un fa digital. i -
affiche notamment la vitesse, I'he
AA RTE COUT LOTO CA kilométrage, et dispose d'un témoi
; . réserve et de température moteur, ma
ВСЕ 116 km/h maxi
pas de jauge a essence.
| Wl y = 3.TRAIN AVANT. La fourche hydraulique
vw @ 37 mm est a grand débattement :
EL 19/09/08) | 150 mm. Elle repose sur une jante de —
—— 18” équipée d’un pneu à profil mixte NN TONTAS
J (100/90) et d'un disque @ 280 mm. "Performances
APROTECTION. Assurée par un petit saute AULA
vent et les écopes latérales, la p
du pilote est assez bonne même
n'est pas le point fort de |'Espagnt
Démarreur électrique
Kick de secours
Pare-hrise
Ran — nt s/s selle
Р
Prise 12V com
Neiman au contacteur
Starter
Bouchon d'essence verrou.
— digital multifonctions
я von centrale
or
Compl
Jauge a essence
Témoin de réserve
Warning
Alarme de série
Transpondeur
bo. em
-0.00-0000-0-0:0
! Technique
MOTEUR
Type mono 41 Euro 3, 2 ACT, 45.
Refroidissement : vide
Puissance maxi = 15 ch à 9 250 tr/min
Alimentation 1 carburateur g 30 mm
Boîte 6 rapports
Mise enroute démarreur électrique
PARTIE CYCLE
Cadre poutre en acier
Suspension AV an hydraulique @ 37 mm,
50 mm
Suspension AR hearts réglable
en pré-charge, déb. 150 mm
Freins AV/AR 1 disque 2 280 mm/
1 disque @ 218 mm
Pneus AWAR 100/90 x 18- 130/80 x 17
DIMENSIONS
Lxlxh 2144 x815x 1 260 mm
Empattement — 1440 mm
Hauteur deselle 815 mm
Réservoir 121
Poids a sec 117 kg
EM BREF
Coloris rouge, gris
Garantie 2 ans
Prix 389€
— — u TRES CONFORTABLE ET EXCELLENTE ROUTIERE, LA TERRA SE POSE EN ALTERNATIVE
= = == — ERED DU BEST-SELLER VARADERO N
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