Peugeot MT 7 50 Manuel utilisateur

 DOCUMENTATION TECHNIOUE
PEUGEOT Pr
UTILLAGE
BLOC-MOTEUR
2 vitesses +]ATBICIO
= 2 2500 —— 3500 — — —
MT 7 50 — sans variateur
MT 7 53 — avec variateur
Accouplé à l'une de ses nombreuses adaptations, ce bloc- — Engrenages hélicoïdaux en acier allié traité.
moteur permet de constituer des machines électro-porta-
tives ou à poste fixe ayant toutes les mêmes caractéris- LE
tiques moteur. — 2 vitesses mécaniques avec point mort et changement
de vitesse par basculeur.
— Engrenage intermédiaire monté sur douilles à aiguilles.
Ses 2 vitesses mécaniques, et l'option variateur, dont il
peut être doté, assurent à ces machines le plus haut ren- — Interrupteur bi-polaire à contacts en argent - cadmium -
dement dans leur catégorie. avec gachette isolante verrouillable en position de
marche.
Ce bloc-moteur est réalisé en 2 versions sous références :
MT 7 50 sans variateur de vitesse électronique
MT 7 53 avec variateur de vitesse électronique — Carcasse, capot arrière, couvercle de nacelle, organes
de commande, en résine acétal delrin.
CARACTERISTIQUES GENERALES — Capot avant et entretoise en alliage léger.
— Câble, connecteur et prise de courant en polychlorure
de vinyl.
— Antiparasite incorporé.
— Bloc-moteur de sécurité construit conformément aux
normes qui réglementent la classe Il - double isolation -
et dispensent du raccordement a la terre. — Garantie : 6 mois.
— Broche en acier traité rectifié, montée sur douille a , , ,
aiguilles et roulement à billes étanche, filetée © 12,7 mm Version avec variateur de vitesse
20 filets au pouce, avec extrémité d'entrainement carrée. ,
— Variateur de vitesse électronique avec bouton de com-
— Induit équilibré, monté sur roulements a billes grande mande à repères et plaque indicatrice des vitesses.
vitesse, blindés.
— Imprégnation des bobinages aux résines époxy.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
— Eléments isolés par résine, assurant une parfaite protec-
tion électrique et mécanique.
Sans variateur Avec variateur
Puissance nominale W 450 450
Nombre de vitesses 2 2
Vitesses P.V. G.V. P.V. G.V.
a vide tr/mn 4.500 7.000 1.250 a 4500 2.000 a 7.000
en charge tr/mn 2.400 3.700 800 a 2.400 1.200 a 3.700
Poids sans cable kg 2 2,050
Voltage courant V 220 220 (uniquement)
alternatif (autres voltages
sur demande)
Livré avec câble amovible de 3 m à 2 conducteurs, muni d'un disjoncteur et d'un connecteur, clé de service, clé de broche.
CONSEILS PRATIQUES D'UTILISATION
BRANCHEMENT
Avant de brancher le bloc-moteur, s'assurer :
— Que le voltage porté sur la plaque « Caractéristiques » correspond bien à celui du secteur utilisé ;
— Que l'interrupteur n'est pas enclenché.
VITESSES
Le changement de vitesse doit se faire impérativement moteur coupé, machine presque à l'arrêt. || est même souhaitable de
les passer à l'arrêt en tournant légerement la broche à la main.
La petite vitesse est indiquée sur le basculeur par le chiffre 1, la grande vitesse par le chiffre 2. La manœuvre doit se faire
franchement mais sans brutalité.
Valeur des vitesses : voir tableau « CARACTERISTIQUES ».
La grande vitesse est particulièrement recommandée avec les adaptations suivantes : scie circulaire, rabot, mortaiseuse…
ATTENTION
N'utiliser que la petite vitesse pour les adaptations suivantes :
— Touret à meuler, sauf si la meule utilisée peut tourner à 7 000 tr/mn (meule à agglomérants résinoïdes),
— Ponçage - lustrage,
— Tondeuse à gazon, — Brosse-soucoupe, scie-cloche.
Avril 1976 13 C 556 2810
UTILISATION
Important : Sur ce bloc-moteur construit en classe Il, il faut proscrire absolu-
‘ment la fixation par rivets ou par vis de plaques supplémentaires sous peine
de compromettre la double-isolation.
En utilisation, équipé de l'une quelconque de ses adaptations, mettre en marche
avant d'exercer une pression sur la pièce travaillée.
CORDON-DISIONCTEUR
Votre machine est protégée par un disjoncteur incorporé á la prise de courant.
|| empêche le moteur de fonctionner en surcharge ce qui risquerait de le dété-
riorer. Dans ce cas la machine s'arrête d'elle -même.
Pour éviter de le faire fonctionner, apprenez à limiter la puissance demandée
au moteur en « appuyant = moins sur la machine.
Important
Si la machine s'arrête : couper immédiatement le courant à l'interrupteur du bloc-
moteur.
Débranchez ensuite la prise et appuyez sur le bouton rouge après quelques
secondes d'attente.
N.B. — En sciage, une lame usée provoque rapidement une surcharge.
En outre, il faut préserver le bloc-moteur des chocs, et tout particulièrement le
filetage de la broche en fixant sur celle-ci soit un accessoire (porte-brosse par
exemple), soit un manchon protecteur.
D'une façon générale, pour maintenir le bloc-moteur en parfait état, il faut
observer toutes les précautions élémentaires habituelles, telles que
— Ne pas le serrer dans un étau ;
— Ne pas le transporter en le tenant par le câble ;
— Le protéger des poussières, surtout métalliques, etc.
VERSION AVEC VARIATEUR
Le variateur procure tous les avantages d'une machine tournant à faible vitesse,
avec un couple élevé. || est plus particulièrement recommandé de l'utiliser pour
tous travaux nécessitant une précision : pointage d'un trou, perçage du verre
et de carreaux de faïence avec l'aide du réducteur, attaque en scie sauteuse,
ponceuse lustreuse en finition ébénisterie. || a également l'avantage de ména-
ger les outils.
Attention
— Ne pas prolonger excessivement la vitesse lente en charge ;
— En cas d'échauffement du moteur, faire fonctionner celui-ci en grande vitesse
à vide pendant quelques minutes, pour obtenir une bonne ventilation ;
— Lors du démarrage de la machine et également lors de l'arrêt, placer le
variateur en position grande vitesse pour pallier aux sous-tensions du
secteur.
A la plus faible vitesse et à vide, la rotation du moteur peut avoir une allure
saccadée. Ce phénomène, indice d’un couple élevé à bas régime, est normai et
disparaitra en cours d'utilisation.
ENTRETIEN
BALAIS
Il est vivement recommandé de vérifier les balais (ou charbons) toutes les
100 heures environ et de les remplacer quand ils sont usés de moitié (c'est-à-
dire lorsqu'ils ne mesurent plus que 5 à 6 mm) par des charbons d'origine.
Cette précaution est indispensable si l'on veut éviter des pannes entraînant des
réparations onéreuses...
Pour la vérification des balais, retirer le capot arrière ; s'ils ne sont pas à rem-
placer, les remettre en place. Si des balais neufs sont nécessaires, les roder
en faisant tourner le moteur à vide pendant une demi-heure.
COLLECTEUR
L'essuyer à sec, proscrire la toile émeri. || est normal que le collecteur se
recouvre d’une patine brune qui facilite même le passage du courant.
NETTOYAGE
Profiter de l'ouverture du capot arrière pour dépoussiérer l'intérieur du moteur
avec un pinceau à poils doux ou mieux avec un jet d'air comprimé ; dégager,
si besoin est, les lumières d'entrée et de sortie de l'air de refroidissement.
GRAISSAGE
Les 2 roulements de l’induit sont graissés à vie.
Carter d'engrenages : Toutes les 250 heures, retirer la graisse usagée et la
remplacer par de la graisse neuve, à raison du tiers de la capacité du carter.
Ne jamais trop graisser.
REVISION PERIODIQUE
Toutes les 1 000 heures, faire procéder à une révision complète du bloc-moteur,
par l’un de nos réparateurs agréés, ou dans nos ateliers de réparation spé-
cialisés.
PETIT DEPANNAGE
En cas d'arrêt du moteur, vérifier si cet incident n'est pas provoqué par une
coupure à l'arrivée du courant :
— Soit sur le circuit de l'installation (fusible, socle et prise de courant) :
— Soit sur le câble du moteur qui peut se trouver cisaillé ;
— Soit à l'interrupteur, où des connexions peuvent être desserrées ou rompues.
Dans ce dernier cas, démonter l'interrupteur en retirant le couvercle de boîtier.
Lors du remontage de l'interrupteur, prendre soin de replacer correctement les
câbles allant au moteur ou à l'alimentation.
Ces opérations doivent être effectuées, le bloc-moteur débranché.
VERSION AVEC VARIATEUR
En cas d'impossibilité de démarrage ou d'arrêt du moteur apparemment dus
au variateur, il est possible de mettre facilement le variateur hors circuit.
— Pour cela, retirer le capot arrière 13 CB 1005 et relier la borne n° 4 à la
borne по 1 & l'aide d'un fil ou d'un cavalier (voir schéma sur la vue
éclatée) ;
— On retrouve alors les conditions de vitesse d'une machine sans variateur.
Attention : || ne faut absolument pas modifier les autres connexions de la
machine. Aucune cosse ne doit rester libre.
NOMENCLATURE DES PIECES DETACHEES
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Schéma de ranchement |
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В
Montage du variateur
ordinaire
fig. 4
Perceuse rapide
avec bloc-moteur
a variateur de vitesse
Perceuse normale
avec bloc-moteur
FTIR TTT
CITE TITI TITI
PERCEUSES PORTATIVES DEUX VITESSES
Ces machines existent en deux versions :
PERCEUSE RAPIDE : Le bloc-moteur équipé de sa poignée revolver et
du mandrin (fig. 1).
PERCEUSE NORMALE : Les mêmes éléments que ci-dessus,
réducteur de vitesse placé avant le mandrin (fig. 2).
plus le
Chacune de ces deux machines peut être équipée d'un bloc-moteur à
variateur de vitesse, ce qui donne en fait la possibilité de constituer
quatre perceuses.
CARACTERISTIQUES
Vitesses tr/mn Capacité en mm
Perceuses A vide En charge Acier Bois
‘Sans Avec | Sans Avec | Sans | Avec| Sans | Avec
variat. | variateur |variat. | variateur |variat.|variat.|variat.|variat.
R de 125012400 |de 800| 4 8 8 15
A P.V. | 4400 | a 4400 a 2400
P
|
D de 2 000| 3 700 | de 1200| 2,5 6 5 12
E G.V. | 6 900 | a 6 900 à 3700
N
O PV.11100|de 310| 600 |de 200| 13 13 25 25
R à 1100 à 600
M
A
L G.V.11730|de 500| 930|de 300| 10 10 20 20
E à 1 730 à 930
La capacité de perçage de chacune de ces perceuses est définie par
leur vitesse en charge. Pour tous travaux de perçage, employer de
préférence des forets en acier rapide, série courte, notamment avec la
perceuse rapide. |
MONTAGE
Mandrin 5413: Le visser a fond, soit sur la broche du bloc-moteur, soit
sur celle du réducteur selon le cas, légérement graissée au préalable.
Le serrage s'accentuera en cours de travail.
Réducteur PE 1 : Se reporter aux indications de la notice spéciale jointe
à cet accessoire qui doit être emmanché bien à fond sur le bloc-moteur.
Poignée revolver 5001
Engager les griffes de la poignée dans les rainures latérales de la
nacelle du bloc-moteur. À l'aide de la clé de service livrée avec le
bloc, visser la vis centrale de la poignée, ce qui a pour effet de res-
serrer la poignée sur la nacelle.
DEMONTAGE
Perceuse rapide : Immobiliser la broche du bloc-moteur à l'aide de la
clé plate (fig. 4-a). Dévisser le mandrin.
Perceuse normale: Après avoir retiré l'ensemble réducteur-mandrin,
engager la clé mâle carrée dans le carré de l'axe d'entrainement du
réducteur afin d'immobiliser la broche. Dévisser le mandrin.
Dans l’un et l'autre cas, si le mandrin résiste, engager sa clé dans l'un
des 3 trous et avec un maillet, frapper un coup sec sur l'extrémité de
cette clé (fig. 4).
Réducteur : Débloquer la vis 6 pans creux du collier du réducteur et
retirer l'ensemble réducteur-mandrin.
Poignée revolver : Opérer en sens inverse du montage.
ACCESSOIRES
Chacune de ces perceuses peut être éventuellement équipée d'une
poignée latérale.
Poignée 5012 pour réducteur: Se visse à droite ou à gauche sur le
réducteur de vitesse de la perceuse normale (fig. 5).
Poignée collier 5006 : Orientable, s'emboîte et se fixe sur le nez du bloc-
moteur de la perceuse rapide (fig. 6).
5811 : Câble 3 mètres avec disjoncteur pour tous blocs 220 V.
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