Cannondale E-Series Manuel du propriétaire

127534
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Both contain important safety information. Keep both for future reference.
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172 Friendship Road,
Bedford, Pennsylvania, 15522-6600, USA
(Voice): 1-800-BIKE-USA
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visits: Hanzepoort 27
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Poole, Dorset, BH12 4NU
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© 2011 Cycling Sports Group
127534 (02/11)
CANNONDALE E-SERIES OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT
WARNING
CANNONDALE E-SERIES.
OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.
127534.PDF
COMPOSITION
Informations sur la sécurité......................... 42
Utilisation prévue...................................................... 42
Batterie et chargeur................................................... 43
Porte-bagages arrière et béquille.............................. 43
Composants du vélo E-Series........................ 44
Cadre......................................................................... 44
Moteur BOSCH........................................................... 45
Dispositif de commande au guidon BOSCH (HMI)...... 46
Capteur de vitesse BOSCH.......................................... 46
Batterie BOSCH.......................................................... 48
Chargeur BOSCH......................................................... 49
Instructions d’utilisation............................. 50
Activation/désactivation du système......................... 50
Éclairage.................................................................... 50
Informations sur le trajet........................................... 50
Sélection du mode et du niveau d’assistance............. 51
Facteurs affectant l’autonomie
du système d’assistance............................................. 52
Codes d’erreur............................................................ 52
Clés............................................................................ 53
Fourche à suspension Headshok................... 54
Entretien................................................... 56
Nettoyage.................................................................. 57
Couples De Serrage.................................................... 57
Géométrie.................................................. 58
À propos de ce supplément
Les suppléments au manuel du propriétaire Cannondale
fournissent des informations importantes et spécifiques
aux modèles concernant la sécurité, la maintenance et la
technique. Ils ne remplacent pas votre manuel du propriétaire
d’un vélo Cannondale.
Il se peut que ce supplément ne soit pas le seul pour votre
vélo. Assurez-vous de tous les avoir et de tous les lire.
Si vous avez besoin d’un manuel ou d’un supplément ou
si vous avez une question concernant votre vélo, veuillez
immédiatement contacter votre revendeur Cannondale ou
nous appeler à l’un des numéros de téléphone figurant au dos
de ce manuel.
Vous pouvez télécharger des versions PDF Adobe Acrobat
de n’importe quel manuel du propriétaire Cannondale ou
supplément depuis notre site Web : http://www.cannondale.
com/.
Assistance en ligne pour
les produits E-series
Vous pouvez télécharger ce supplément ainsi que d’autres
manuels et instructions concernant votre vélo en accédant à :
http://www.cannondale.com/support-ebike
Votre revendeur Cannondale
Afin de vous assurer que votre vélo est correctement entretenu
et réparé, et pour bénéficier des garanties applicables, veuillez
confier toutes les opérations d’entretien et de réparation à un
revendeur Cannondale agréé.
Spécifications............................................. 59
INFORMATION
Pièces de Rechange.................................... 60
Toute opération d’entretien ou de réparation effectuée
autrement que par un mécanicien agréé risque de
provoquer des dommages importants et d’annuler la
garantie.
Ce vélo est conforme à la norme EN
15194 applicable aux cycles à assistance
électrique (Bicyclettes EPAC).
1
Informations sur la
sécurité
Utilisation prévue
ASTM F2043
For off-road
riding and
jumps less than
12” (30cm)
ASTM - CONDITION 2,
Utilisation de type général.
Votre vélo E-Series est doté d’un système d’assistance
électrique. Ce n’est pas un vélomoteur ni une moto. Dans les
pays de l’Union européenne, sa dénomination officielle est
“EPAC” ou “cycle à assistance électrique”.
Le système d’assistance électrique est composé d’un
moteur, d’une batterie, d’un ordinateur de bord, et de
divers composants électriques (faisceaux de fils, capteurs et
commutateurs). Toutefois, votre vélo E-series comporte des
composants commun aux vélos à propulsion ordinaire. Voir
Figure 1.
Il est important de savoir que lorsque le système d’assistance
est activé (ON), le moteur n’entraîne le vélo que si vous
pédalez. La puissance fournie par le moteur varie selon la force
de pédalage et le mode/niveau d’assistance sélectionné au
niveau de la commande au guidon. À tout moment, si vous
cesser de pédaler, le système d’assistance se débraie. Quel
que soit le mode/niveau, la puissance fournie par le système
d’assistance décroit progressivement et l’assistance se coupe
lorsque le vélo atteint 25 km/h, ou même avant si vous arrêtez
de pédaler. Le système d’assistance embraye à nouveau
lorsque la vitesse descend en-dessous de 25 km/h et que vous
pédalez.
Lorsque le système d’assistance est désactivé (OFF), vous
pouvez pédaler comme sur un vélo ordinaire. Le système
n’embrayera pas le moteur.
AVERTISSEMENTS
UTILISATION PRÉVUE : ce vélo est prévu pour être utilisé pour
les trajets quotidiens. Ce vélo est conforme aux exigences de la
norme européenne EN 15194, applicable aux cycles à assistance
électrique (Bicyclettes EPAC). Le système d’assistance électrique
est limité à une puissance nominale continue maximale de 0,25
kW (250 W) et à une vitesse de 25 km/h.
UTILISATION NON PRÉVUE : vous ne devez pas utiliser ce
vélo dans les voies de circulation automobile. Ce véhicule
doit être utilisé uniquement sur les surfaces goudronnées
ouvertes à la circulation des vélos. Ce vélo n’est PAS prévu pour
une utilisation de type VTT, tout-terrain, pour les sauts ou la
compétition.
VOUS DEVEZ RESPECTER TOUTES LES LOIS ET
RÉGLEMENTATIONS LOCALES : il est de votre responsabilité
de prendre connaissance et de respecter toutes les lois
et réglementations locales applicables (y compris l’ajout
d’équipement supplémentaire à votre vélo). Consultez votre
revendeur Cannondale pour plus d’informations au sujet de
l’utilisation des vélos à assistance électrique dans votre pays/
région.
NE MODIFIEZ PAS LE VÉLO ET/OU LA FOURCHE DE QUELQUE
MANIÈRE ET/OU POUR QUELQUE RAISON QUE CE SOIT. Cela
pourrait occasionner des dommages importants, entraîner
des conditions d’utilisation incorrectes et/ou dangereuses, ou
constituer une infraction aux lois et réglementations locales.
IMPORTANCE DE L’APPRENTISSAGE ET DE LA FORMATION
DU CYCLISTE : avant d’utiliser ce vélo, entraînez-vous dans
un espace dégagé de tout danger. Prenez le temps nécessaire
pour apprendre à utiliser les commandes du vélo et connaître
ses caractéristiques. Entraînez-vous à utiliser les commandes
et acquérez l’expérience nécessaire pour pouvoir éviter les
nombreux dangers que vous rencontrerez en roulant.
SACHEZ POUR QUELLE UTILISATION VOTRE VÉLO EST
PRÉVU. CHOISIR LE MAUVAIS VÉLO POUR L’UTILISATION
QUE VOUS SOUHAITEZ EN FAIRE PEUT ÊTRE DANGEREUX.
UTILISER VOTRE VÉLO DE MANIÈRE INCORRECTE EST
DANGEREUX.
Veuillez lire votre manuel du propriétaire d’un vélo Cannondale
pour plus d’informations concernant l’utilisation conforme et
les conditions 1 à 5.
L’INOBSERVATION DE CET AVERTISSEMENT PEUT CAUSER
UN ACCIDENT, UNE PARALYSIE ET/OU DES BLESSURES
GRAVES, VOIRE MORTELLES.
2
127534.PDF
Batterie et chargeur
AVERTISSEMENTS
INSTRUCTIONS BOSCH : outre ce supplément, vous devez lire
et suivre les instructions concernant la batterie et le chargeur
BOSCH. Visitez la page Web : http://www.cannondale.com/
support-ebike
REMPLACEMENT : utilisez uniquement la batterie et le
chargeur indiqués à la section Spécifications du présent
manuel. N’utilisez pas d’autres batteries ou chargeurs. N’utilisez
pas le chargeur pour recharger d’autres batteries.
POUR ÉVITER LES DOMMAGES : ne faites pas tomber la
batterie ou le chargeur. N’ouvrez pas et ne modifiez pas
la batterie ou le chargeur. La batterie et le chargeur ne
contiennent pas de pièce dont l’entretien ou la réparation peut
être effectué par l’utilisateur.
N’approchez pas de la batterie des objets tels que : attaches/
trombones, pièces de monnaie, clés, clous, vis et autres petits
objets métalliques, afin de ne pas créer de court-circuit au
niveau des bornes exposées de la batterie. La mise en courtcircuit des bornes de la batterie pourrait causer des brûlures, un
départ d’incendie ou une explosion.
ACTIVATION ACCIDENTELLE : retirez toujours la batterie du
vélo avant d’effectuer une tâche d’entretien ou de réparation ou
pour transporter le vélo dans une automobile, un bateau ou un
avion. L’activation accidentelle du système d’assistance du vélo
peut provoquer des blessures graves.
RANGEMENT ET TRANSPORT : lorsque la batterie n’est pas
utilisée/installée sur le vélo, son transport est soumis aux
réglementations concernant les produits dangereux. Des
exigences spéciales d’emballage et d’étiquetage peuvent
s’appliquer. Veuillez contacter les autorités locales au sujet des
conditions spécifiques en vigueur. Ne transportez jamais une
batterie endommagée. Isolez les contacts de la batterie avant
de l’emballer. Emballez la batterie dans une boîte d’expédition
afin d’éviter les dommages.
CHARGE : retirez la batterie du vélo avant de la charger.
Apportez la batterie à l’intérieur et laissez-lui le temps de se
mettre à la température de la pièce avant de la recharger.
Vérifiez que la tension de la prise secteur correspond à la
tension du chargeur.
Débranchez le chargeur de la batterie lorsque celle-ci est
complètement rechargée. Ne laissez pas le chargeur connecté à
la batterie lorsque celle-ci est complètement rechargée. Lorsque
le chargeur n’est pas utilisé, débranchez-le de la prise secteur.
MISE AU REBUT : la batterie et le chargeur contiennent
des matériaux réglementés et doivent être mis au rebut
conformément à la législation nationale et/ou aux
réglementations locales. Ne jetez pas la batterie ni le chargeur
dans le feu, l’eau ou avec les déchets ménagers ordinaires.
Apportez-les à une déchetterie ou à un service de recyclage.
+
N’exposez pas la batterie à la lumière intense du soleil ni à la
chaleur. La chaleur pourrait endommager la batterie.
Pour charger la batterie placez-la ainsi que le chargeur à
l’intérieur, dans un endroit propre, sec et bien ventilé. Vérifiez
qu’il n’y a pas de produit combustible dans la pièce, afin d’éviter
un départ d’incendie en cas d’étincelles ou de surchauffe.
N’obstruez pas les orifices de ventilation du chargeur. Ne couvrez
pas le chargeur.
Le non respect de ces avertissements pourrait
occasionner des dommages et/ou des blessures tels
qu’un feu d’origine électrique, une explosion, des
brûlures graves ou une électrocution.
L’INOBSERVATION DE CET AVERTISSEMENT PEUT CAUSER
UN ACCIDENT, UNE PARALYSIE ET/OU DES BLESSURES
GRAVES, VOIRE MORTELLES.
Porte-bagages arrière et béquille
AVERTISSEMENTS
Ne vous asseyez pas sur le vélo lorsque la béquille est déployée.
La béquille n’est pas conçue pour supporter le poids d’une
personne. Veuillez à relever la béquille avant d’utiliser le vélo.
Ne surchargez pas le porte-bagages arrière. Vérifiez que la
charge à transporter est correctement attachée.
L’INOBSERVATION DE CET AVERTISSEMENT PEUT CAUSER
UN ACCIDENT, UNE PARALYSIE ET/OU DES BLESSURES
GRAVES, VOIRE MORTELLES.
3
Composants du vélo E-Series
Cadre
Figure 1.
1. Moteur BOSCH
2. Batterie BOSCH
3. Dispositif de commande BOSCH
(HMI)
4. Fourche Headshok
5. Éclairage avant
6. Feu arrière
7. Porte-bagages
4
8. Protection de chaîne
9. Potence Headshok
10. Levier de blocage
11. Sonnette
12. Béquille
13. Antivol de roue arrière
14. Levier de frein avant
15. Levier de frein arrière
16. Levier de dérailleur arrière
17. Pédale
18. Capteur de vitesse BOSCH
19. Cassette (pignons)
20. Couronne (de pédalier)
21. Chaîne d’entraînement
22. Manivelle (côté droit)
23. Collier de tige de selle
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Moteur BOSCH
Voir Figure 2. Le moteur BOSCH (1) est installé au niveau du jeu de pédalier (5). Les câbles de commande du dispositif de
commande HMI, de la batterie et du capteur de vitesse passent à l’intérieur du cadre du vélo.
Figure 2.
1. Moteur BOSCH (non monté)
2. Couronne (de pédalier)
3. Boulons de fixation sur le cadre
4. Bout d’arbre ISIS (côté opposé à la
transmission)
5. Zone du boîtier/jeu de pédalier
6. Pédale
7. Manivelle ISIS (côté transmission)
8. Boulon de manivelle ISIS
INFORMATION
Le groupe moteur est de type “sans entretien” et il ne doit être réparé que par un centre de réparation agréé. Ceci
permet d’assurer la qualité et la sécurité du groupe moteur. N’essayez jamais de l’ouvrir, de le déposer du cadre ou
d’intervenir dessus vous-même.
L’entretien et la réparation d’autres composants du système d’entraînement du vélo eBike (par ex. : chaîne,
couronne, cassette, dérailleur arrière, manivelle) doivent être effectués par votre revendeur Cannondale. Les pièces
de rechange doivent avoir les mêmes spécifications que les pièces d’origine Cannondale de ce vélo. Voir la section
Spécifications. Le remplacement des composants par des pièces de spécifications différentes peut causer des
problèmes de surcharge et autres dommages au groupe moteur.
L’ouverture et/ou l’entretien non autorisé du groupe moteur annule la garantie.
Remarque : le groupe moteur est équipé d’un axe de sortie au standard ISIS. Alors que les manivelles ISIS peuvent être déposées
et remontées en suivant les instructions du fabricant, l’axe ISIS lui-même ne peut pas être déposé du groupe moteur BOSCH. Il ne
doit être démonté/réparé que par un centre d’entretien agréé.
Consultez également les instructions BOSCH 0 275 007 X00 http://www.cannondale.com/support-ebike
5
Dispositif de commande au guidon BOSCH (HMI)
Voir Figure 4. Le dispositif de commande au guidon (HMI) est un ordinateur de bord (1) qui vous permet de contrôler les
fonctions d’assistance au pédalage du vélo, d’allumer/éteindre l’éclairage, d’afficher la vitesse, la distance, ainsi que d’autres
informations relatives au trajet parcouru. Les caractéristiques des boutons et des fonctions d’affichage du dispositif HMI sont
décrites dans les pages suivantes.
Le dispositif HMI est installé sur le support de fixation au guidon (2). Le HMI doit être positionné sur le guidon de manière à offrir
une utilisation aisée, sans occasionner de gêne avec les autres commandes du vélo. La position du guidon peut être changée ;
toutefois, pour éviter tout dommage, cette opération doit être confiée à votre revendeur Cannondale.
Pour retirer l’ordinateur de bord :
L’ordinateur de bord (1) doit être retiré de son support (2) afin d’éviter qu’il ne soit volé/détérioré lorsque le vélo n’est pas utilisé.
Pour retirer l’unité HMI, faites-la pivoter délicatement dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre et détachez-la.
Pour réinstaller l’ordinateur de bord :
Alignez les pattes à l’arrière de l’unité HMI avec les fentes correspondantes sur le support et accouplez les deux parties. Faites
pivoter l’unité HMI dans le sens des aiguilles d’une montre sur le support jusqu’à ce qu’un déclic se produise.
INFORMATION
Le système d’assistance ne fonctionnera pas si l’ordinateur de bord n’est pas correctement fixé sur le support. Si
l’ordinateur de bord se déconnecte du support pendant le fonctionnement, le système d’assistance s’arrête. Dans ce
cas, vous devez stopper le vélo, désactiver le système, remonter l’ordinateur de bord sur son support, et réactiver le
système pour continuer.
Retirez l’ordinateur de bord afin d’éviter qu’il ne soit volé/détérioré lorsque le vélo n’est pas utilisé.
Lorsque l’ordinateur de bord est en marche (ON), l’affichage indique en permanence le niveau de charge de la batterie (13).
Affichage du niveau de la batterie (à titre indicatif uniquement)
100 à 80 %
39 à 20 %
79 à 60%
20 à 5 %
59 à 40%
5à0%
Figure 3.
Capteur de vitesse BOSCH
Voir Figure 4. Le capteur de vitesse BOSCH (14) est installé sur la base arrière (15). Ce capteur doit être fixé et fonctionner
correctement afin que le système d’assistance puisse être utilisé. En cas de détérioration, d’installation incorrecte ou si l’aimant
(16) n’est pas installé correctement sur un rayon de la roue arrière (17), le système d’assistance et l’indicateur de vitesse ne
pourront pas fonctionner.
Pour ajuster la position de l’aimant, desserrez la vis (18). Faites glisser l’aimant sur le rayon pour régler l’alignement entre l’aimant
et le capteur de vitesse. Pour vérifier si l’alignement est correctement réglé, faites tourner la roue et vérifiez que la vitesse s’affiche
sur l’unité HMI. Veillez à ce que l’aimant soit bien orienté en face du capteur de vitesse, sans quoi le compteur ne pourrait pas
fonctionner. La distance (a) entre le capteur et l’aimant ne doit pas dépasser 17 mm.
6
127534.PDF
Figure 4.
1. Ordinateur de bord
2. Support de fixation au guidon
3. Bouton de sélection/
réinitialisation des informations
4. Bouton de modes d’assistance
(Eco, Tour, Sport, Speed)
5. Bouton de commande de
l’éclairage (ON/OFF)
6. Bouton de réduction du niveau
d’assistance
7. Bouton d’augmentation du niveau
d’assistance
8. Affichage de la vitesse
9. Indicateur d’état de l’éclairage
10. Niveau d’assistance actuel
11. Mode d’assistance actuel / Code
d’erreur
12. Afficheur multifonction
13. Niveau de charge de la batterie
14. Capteur de vitesse Bosch
15. Base arrière
16. Aimant
17. Rayon
18. Vis de fixation/réglage
a. Distance capteur-aimant
Consultez également les instructions BOSCH 0 275 007 X00 http://www.cannondale.com/support-ebike
7
Batterie BOSCH
Voir Figure 5. La batterie est installée dans le porte-bagages arrière. Elle se verrouille dans le porte-bagages avec la même clé
que l’antivol de roue arrière.
4
7
1
2
100%
3
5
BOSCH - 1 270 020 500
9
6
8
Figure 5.
1. Bouton d’activation/désactivation
(ON/OFF) du système
2. Indicateur à DEL de niveau de
charge de la batterie
3.
4.
5.
6.
Clé
Verrou
Batterie BOSCH
Poignée de la batterie
7. Porte-bagages
8. Rail
9. Socle de connexion
Pour retirer la batterie du porte-bagages:
Insérez la clé (3) dans le verrou (4) et tournez la clé à fond dans le sens des aiguilles d’une montre (vers l’arrière du vélo) pour
déverrouiller la batterie. Retirez la clé du verrou. Saisissez la batterie (5) par sa poignée (6) et tirez sur la poignée pour extraire la batterie
du porte-bagages (7).
Pour réinstaller la batterie dans le porte-bagages:
Insérez la clé dans le verrou, tournez-la à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, et vérifiez que le verrou est bien en
position ouverte. Alignez la batterie avec le rail (8) et le socle de connexion (9) dans le porte-bagages. Faites glisser la batterie dans le
porte-bagages jusqu’à ce qu’un déclic se produise, indiquant qu’elle est engagée à fond dans le socle de connexion. Tournez la clé dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre (vers l’avant du vélo) pour verrouiller la batterie. Retirez la clé du verrou.
Consultez également les instructions BOSCH 0 275 007 40X http://www.cannondale.com/support-ebike
8
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Chargeur BOSCH
Afin de bénéficier d’une autonomie maximale, veillez à ce que la batterie soit complètement rechargée avant chaque sortie.
FAST - 2,5 Hr.
SLOW - 8 Hr.
REMARQUE : La température de la
batterie est contrôlée de manière
interne afin que la charge ne soit
possible que lorsque la température
ambiante est comprise entre 0° C
et 40 °C. Ceci permet d’assurer une
durée de vie optimale à la batterie.
SCHNELL 2,5 Stunden
LANGSAM 8 Stunden
LENT : 8 heures
RAPIDE : 2,5 heures
LENTO- 8 ore
VELOCE 2.5 ore
BOSCH - 0 275 007 900
Figure 6.
1.
2.
3.
4.
Chargeur BOSCH
Cordon d’alimentation
Sélecteur de tension
Voyant DEL d’alimentation
5. Connecteur du chargeur
6. Prise de la batterie
7. Bouton sélecteur de vitesse de
charge (FAST = rapide / SLOW =
lente)
8. Orifices de ventilation du
chargeur.
Pour recharger la batterie :
Voir figure 6. Retirez la batterie du porte-bagages du vélo. Apportez la batterie à l’intérieur et laissez-lui le temps de se mettre à la
température de la pièce. Vérifiez que le sélecteur de tension (2) du chargeur (1) est réglé sur la tension secteur correcte et que le cordon
d’alimentation (3) est connecté à la prise secteur. Vérifiez que le chargeur est prêt en vous assurant que le voyant DEL (4) est allumé.
Raccordez le connecteur du chargeur (5) à la prise de la batterie (6). Réglez la vitesse de charge sur SLOW (lent) ou FAST (rapide) à l’aide
du bouton sélecteur (7) situé sur la surface supérieure du chargeur.
Laissez la batterie en charge pendant le temps suffisant jusqu’à ce qu’elle soit complètement rechargée. Pendant la charge, veillez à ce
que les orifices de ventilation (8) soient dégagés. Ne couvrez pas la batterie ni le chargeur.
Lorsque la batterie est complètement rechargée, débranchez le connecteur du chargeur (5) puis débranchez le chargeur de la prise
secteur. Réinstallez et verrouillez la batterie dans le porte-bagages du vélo.
Consultez également les instructions BOSCH 0 275 007 900 http://www.cannondale.com/support-ebike
9
Instructions d’utilisation
ENGLISH
Pour activer/désactiver le système d’assistance électrique :
Voir Figure 7. Appuyez sur le bouton “ON/OFF” (1) d’activation/désactivation du système. Lorsque vous appuyez sur ce bouton
pour activer le système, l’indicateur à DEL (2) de niveau de charge de la batterie s’éclaire et affiche le niveau actuel de charge de la
batterie, et l’afficheur de l’ordinateur de bord (HMI) est également activé.
Lorsque le niveau de charge de la batterie est de 100 %, toutes les DEL sont allumées. Chaque DEL correspond à environ 20 % de
la capacité de la batterie.
Le système est automatiquement désactivé (OFF) après 10 minutes d’inactivité ou lorsque la batterie est vide.
2
DEUTSCH
1
ITALIANO
NEDERLANDS
FRANÇAIS
100%
Figure 7.
Éclairage
Éclairage alimenté par la batterie du système d’assistance électrique (Tous les pays de l’UE, sauf l’Allemagne)
L’éclairage est alimenté par la batterie du système d’assistance électrique.
Pour allumer/éteindre l’éclairage:
Voir Figure 4. Appuyez sur le bouton de commande de l’éclairage (5) situé sur l’ordinateur de bord. Lorsque l’éclairage est allumé, le
rétro-éclairage de l’afficheur de l’ordinateur de bord s’allume également et le témoin d’éclairage (9) apparaît sur l’afficheur. L’éclairage
reste allumé jusqu’à ce qu’il soit éteint à l’aide du bouton de commande ou que l’alimentation électrique fournie par la batterie ou la
dynamo intégrée au moyeu n’est plus disponible. Dans le cas où le système d’assistance électrique est désactivé en raison d’un niveau de
charge de la batterie faible, l’éclairage reste allumé jusqu’à ce que la batterie soit complètement déchargée.
Éclairage alimenté par une dynamo intégrée au moyen (Allemagne)
Dans le cas où le système d’éclairage est alimenté uniquement par une dynamo intégrée au moyeu (dont le circuit est isolé de celui de la
batterie du système d’assistance électrique, conformément à la réglementation du pays), il ne peut pas être actionné depuis l’ordinateur
de bord (HMI). L’éclairage doit alors être actionné à l’aide de la commande d’éclairage séparée.
Informations sur le trajet
Voir Figure 4. Utilisez le bouton de sélection/réinitialisation des informations (3) pour afficher/utiliser les différentes fonctions
de l’ordinateur de bord : Vitesse instantanée, Vitesse moyenne, Distance totale, et Distance partielle.
10
127534.PDF
Sélection du mode et du niveau d’assistance
Voir Figure 9. Le vélo dispose de quatre modes d’assistance et de quatre niveau d’assistance par mode. Le tableau ci-dessous
décrit les caractéristiques de chaque mode/niveau.
ENGLISH
Pour sélectionner un mode d’assistance :
Appuyez sur le bouton ON/OFF de la batterie pour activer le système
d’assistance. (Voir page précédente.)
Appuyez de manière répétée sur le bouton de modes (1) de l’ordinateur de bord
pour sélectionner le mode d’assistance voulu. Le mode actuel apparaît dans la
zone correspondante (2) de l’afficheur.
(5) pour augmenter le niveau
Figure 9.
Niveau d’assistance
% Assistance (%) / Autonomie (km)*
Mode
Performance
assistance de pédalage modérée, meilleur rapport
efficacité/autonomie
0%
30%
60%
90%
--
145 km
105 km
85 km
assistance de pédalage régulière, pour le cyclotourisme
ou les longs trajets
0%
50%
100%
160%
--
105 km
85 km
70 km
assistance de pédalage soutenue, pour la conduite
sportive sur des trajets vallonnés ainsi que pour les
déplacements urbains
0%
55%
110%
200%
--
100 km
80 km
65 km
assistance de pédalage maximale à vitesse de pédalage
élevée, pour la conduite sportive
0%
60%
130%
250%
--
90 km
70 km
60 km
Figure 10.
* Dans des conditions idéales de conduite à 20 km/h
Avec un niveau d’assistance plus élevé, la consommation électrique augmente et l’autonomie diminue. Avec un niveau
d’assistance plus bas, la consommation électrique diminue et l’autonomie augmente. Lorsque le niveau d’assistance est réglé sur
“0”, l’assistance est désactivé (0 %).
11
FRANÇAIS
Appuyez de manière répétée sur le bouton
d’assistance électrique.
NEDERLANDS
(4) pour réduire le niveau
ITALIANO
Appuyez de manière répétée sur le bouton
d’assistance électrique.
DEUTSCH
Pour sélectionner le niveau d’assistance :
Le niveau d’assistance actuel (0 à 3) apparaît dans la zone correspondante (3)
de l’afficheur.
Facteurs affectant l’autonomie du système d’assistance
1. Niveau de charge de la batterie : une batterie complètement chargée fournit une autonomie maximale. Avant chaque
sortie, assurez-vous que la batterie est complètement chargée.
2. Mode et niveau d’assistance : le mode et le niveau d’assistance sélectionnés affectent l’autonomie du système
d’assistance. (Voir page précédente.)
3. Conditions de température et de vent : des conditions de températures extrêmement froides ou chaudes entraînent une
diminution plus rapide de la capacité de la batterie, et par conséquent de l’autonomie du système d’assistance. De forts vents
contraires sollicitent davantage le système d’assistance, réduisant d’autant son autonomie. Inversement, un vent arrière aide
le vélo à avancer et soulage le système d’assistance, ce qui a pour effet d’augmenter l’autonomie.
4. Poids du cycliste et charge : plus le poids (cycliste et charge) supporté par le vélo est élevé, plus l’énergie consommée par
le moteur est importante, ce qui réduit en conséquence l’autonomie du système d’assistance. En outre, si vous transportez
un sac à dos ou un bagage sur le porte-bagages, la puissance consommée par le système d’assistance sera plus grande, et
l’autonomie réduite en conséquence.
5. Pression/état des pneus : vérifiez que les pneus du vélo sont en bon état (bande de roulement non endommagée, etc.)
et qu’ils sont gonflés selon les indications inscrites sur les flancs des pneus. Des pneus en mauvais état et/ou une pression
inappropriée auront pour effet de réduire l’autonomie du système d’assistance.
6. Changement de vitesse et freinage : changez les vitesses comme avec un vélo à pédalage classique. Une utilisation
efficace des vitesses se traduit par une plus grande autonomie. De même, le fait de rouler à vitesse constante et d’utiliser les
freins de manière appropriée permet d’économiser l’énergie stockée dans la batterie.
7. Accélération au démarrage : le système d’assistance électrique consomme davantage d’énergie pendant la phase de
démarrage/accélération. Pour cette raison, un trajet comportant des arrêts/démarrages fréquents consomme davantage
d’énergie et réduit l’autonomie en conséquence. Vous pouvez maximiser l’autonomie en faisant attention à votre vitesse sur
le trajet et en évitant des arrêts/démarrages inutiles.
8. État de la chaîne d’entraînement : veillez à maintenir la chaîne propre et correctement lubrifiée. Lorsque la chaîne est
usée, faites-la remplacer par une chaîne neuve.
9. Pédalage : un pédalage régulier avec un effort modéré soulage le système d’assistance et permet d’augmenter l’autonomie.
Étant donné qu’il suffit de pédaler pour embrayer l’assistance électrique, votre contribution soulagera le système, en
particulier dans les montées. Si vous vous reposer entièrement sur le système d’assistance électrique, l’autonomie sera
nettement réduite.
Codes d’erreur
Les composants du système d’assistance électrique sont surveillés en permanence afin de détecter d’éventuelles défaillances du
système. Dans le cas où un problème est détecté, le numéro d’erreur correspondant apparaît sur l’afficheur.
Voir Figure 4, élément 11. Selon le type d’erreur, le système d’assistance peut être désactivé automatiquement. Ceci permet
d’éviter tout dommage ultérieur. Dans une telle situation, vous pouvez utiliser le vélo de manière classique. Pour résoudre le
problème, contactez votre revendeur Cannondale et indiquez-lui le code d’erreur.
Consultez également les instructions BOSCH 0 275 007 X00 http://www.cannondale.com/support-ebike
12
127534.PDF
Clés
Voir Figure 11. Votre vélo E-Series est livré avec une clé principale (1) et une clé de secours (2). Les clés portent un numéro de
série (3). Elles servent à la fois pour l’antivol de roue arrière et pour le verrou de batterie BOSCH. Pensez à noter le numéro de série
des clés, car il vous sera demandé pour obtenir une nouvelle clé en cas de perte, par exemple. Si vos clés ont été perdues ou volées,
ou si vous souhaitez obtenir des clés supplémentaires, veuillez contacter la société AXA BASTA pour en commander.
Site Web AXA BASTA : http://www.axa-basta.nl/keyservice-eng.html
1
3
2
3
Figure 11.
1. Clé principale
2. Clé de secours
3. Numéro de série
4. Antivol de roue arrière
5. Verrou de batterie
INFORMATION
Ne roulez pas avec la clé insérée dans le verrou de batterie. Retirez toujours la clé du verrou avant de monter
sur le vélo. Une clé laissée dans le verrou pourrait être volée ou se casser en cas de choc/accident. Conservez
votre clé de secours originale en lieu sûr.
La clé ne peut pas être retirée de l’antivol de roue arrière en roulant (position déverrouillée).
13
Fourche à suspension Headshok
Fatty / DL50
Votre vélo E-Series est équipé d’une fourche à suspension Cannondale Headshok Fatty. La fourche est dotée d’une cartouche
d’amortisseur DL50. La taille du ressort interne peut être changée en fonction du poids du cycliste, pour optimiser les
performances. Cette fourche est conçue pour une roue de type 700c. Les fixations de frein sont à la norme internationale. Par
ailleurs, la fourche possède plusieurs points de fixation d’accessoires, comme le montre la figure en page suivante.
Pour utiliser le levier de blocage de la fourche :
Voir Figure 12. Le levier de blocage permet de verrouiller ou de libérer le débattement de la fourche. Veillez à
tourner le levier à fond dans l’une ou l’autre position.
Pour changer la position du levier :
Retirez la vis d’arrêt à l’aide d’une clé Allen de 3 mm, puis saisissez le levier de blocage et ôtez-le en tirant vers le
haut. Repositionnez le levier en l’alignant avec le gros écrou. Appuyez sur le levier pour l’engager sur le gros écrou.
Remontez la vis d’arrêt et serrez-la à 0,5 N.m.
Verrouillé
Libéré
Figure 12.
INFORMATION
Ne forcez pas le levier au-delà de sa position d’arrêt. N’essayez pas de dévisser le gros écrou situé en-dessous
du levier. Il n’est pas vissé, mais monté par pression !
Pour remplacer la potence réglable :
Voir Figure 13. L’angle de la potence, et donc la position du guidon, peut être ajusté(e) selon vos préférences. Pour
ajuster la position du guidon, desserrer le boulon de blocage d’angle de la potence (23), puis montez ou baissez le
guidon. Lorsque le guidon est réglé à la position souhaitée, utilisez une clé dynamométrique pour serrer le boulon
de blocage à un couple de 17 à 18 N.m.
14
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KF258/
3
2
4
QSMSEAL/
6
6 Nm
Loctite 242
5
HD169/
16
1
QHDST/EBO
8
9
17
18
7
10
11
KF241/
KF242/
KF243/
HD191/BLK
23
12
21
17-18 Nm
Loctite 242
12
KF239/XL
HD170/
19
20
22
6 Nm
Loctite 242
13
QC850/ = 105mm
QC851/ = 120mm
23
6 Nm
Loctite 242
9
14
15
Figure 13.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Tube de direction
Levier de blocage
Potence
Joint de roulement
Cuvette de roulement supérieure
Roulement supérieur
Cuvette de roulement inférieure
Roulement inférieur
Collier du soufflet supérieur (49 mm)
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Soufflet de fourche
Collier du soufflet inférieur (33 mm)
Fixation d’accessoires
Fourreau
Fixation de frein
Patte
Cartouche d’amortisseur DL50
Patin de ressort
Ressort enrobé d’élastomère
19. Entretoise
20. Bouchon
21. Clip annulaire
22. Boulons de collier de potence (x2)
23. Boulon de réglage d’angle de la
potence
24. Boulons de collier de guidon (x4)
15
Entretien
Le tableau ci-dessous indique uniquement les opérations d’entretien supplémentaires. Veuillez consulter le Guide d’utilisation de
votre vélo Cannondale pour plus informations sur les opérations d’entretien de base du vélo.
VÉRIFIEZ LES POINTS SUIVANTS AVANT CHAQUE UTILISATION :
Vérifiez que la batterie est complètement chargée et qu’elle est correctement verrouillée dans le porte-bagages arrière.
Vérifiez l’état et la pression des pneus. Vérifiez que les dispositifs de blocage rapide des roues sont correctement serrés.
Vérifiez l’état de la chaîne d’entraînement. Vérifiez que la chaîne est propre et correctement lubrifiée.
Vérifiez que l’éclairage avant et arrière du vélo fonctionne correctement.
Vérifiez que les freins fonctionnent correctement.
Vérifiez l’état des câbles électriques(en particulier : pas de pincement ni de signe d’usure)
Vérifiez le système d’assistance électrique, et assurez-vous que l’ordinateur de bord (HMI) fonctionne normalement.
Vérifiez que la fourche ne présente pas de signes de détérioration (fourreaux, soufflet, pattes, fixations d’accessoires/
frein, fixation de garde-boue), tels que : pièces desserrées, fissures, rayures profondes, bosses, etc. Vérifiez que la fourche
fonctionne correctement. Les symptômes pouvant indiquer des problèmes graves sont : (1) bruits inhabituels de “butée” ou
de “cognement” ; (2) modification du débattement ; (3) soufflet exagérément étiré ou comprimé ; (4) toute modification du
fonctionnement de la fourche ; et (5) toute fuite de liquide.
Si vous découvrez un problème, n’utilisez pas le vélo, et contactez votre revendeur Cannondale.
VISITE D’ENTRETIEN PAR UN REVENDEUR CANNONDALE :
Visite recommandée après les premiers 150 km : apportez votre vélo à votre revendeur Cannondale pour un contrôle
initial. Cette visite doit comprendre la vérification du système d’assistance électrique, de l’état de la chaîne d’entraînement, du
passager correct des vitesses, des accessoires, de l’état des roues et des pneus, des freins, etc. Elle vous permettra d’établir un
calendrier pour les visites d’entretien ultérieures approprié à l’utilisation que vous faites de votre vélo.
Tous les 1 000 km : apportez votre vélo à votre revendeur Cannondale pour qu’il effectue l’inspection régulière détaillée et le
réglage de l’ensemble du vélo, ainsi que le remplacement des pièces usées. L’usure de composants tels que les roues, les pneus,
la chaîne d’entrainement et les freins peut être plus rapide sur les cycles à assistance électrique (vélos électriques).
AVERTISSEMENT
PEUT CAUSER UN ACCIDENT, UNE PARALYSIE ET/OU DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES Demandez à votre
revendeur Cannondale de vous aider à établir un programme d’entretien complet, avec la liste des pièces de votre vélo que
VOUS devez inspecter régulièrement. Il est important d’effectuer des vérifications fréquentes pour déceler les problèmes qui
peuvent provoquer un accident.
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Nettoyage
Pour nettoyer votre vélo, utilisez une éponge ou une brosse douce trempée dans une solution à base d’eau et de savon doux.
Rincez fréquemment l’éponge. N’utilisez pas un vaporisateur d’eau.
INFORMATION
N’utilisez pas de système de lavage sous pression, ni d’air comprimé pour sécher. Ceci aurait pour effet
d’introduire de l’eau et de la saleté dans les parties isolées des éléments extérieurs, favoriserait la corrosion et
provoquerait une usure ou des détériorations rapides.
AVERTISSEMENT
ÉLOIGNEZ L’EAU DES COMPOSANTS ÉLECTRIQUES.
ASSUREZ-VOUS QUE LE VÉLO EST CORRECTEMENT MAINTENU DEBOUT ET QU’IL NE PEUT PAS TOMBER
ACCIDENTELLEMENT PENDANT QUE VOUS LE NETTOYEZ. Pour cela, n’utilisez pas la béquille. Utilisez un
support de roue de vélo pour maintenir le vélo en position verticale.
Couples De Serrage
Il est très important pour votre sécurité de corriger le couple de serrage de la visserie (boulons, vis, écrous) sur votre vélo. Il
est également important pour la durabilité et la performance de votre vélo de corriger le couple de serrage pour la fixation.
Demandez à votre revendeur de serrer correctement toutes les fixations à l’aide d’une clé dynamométrique.
DESCRIPTION
Nm
In Lbs
Béquille
7.0
62.0
Boulons de fixation du porte-bagages arrière
3-4
26.5 - 35.4
Vis du levier de blocage
0.5
4.0
Boulons de collier de potence/guidon
6.0
53.0
Boulon de réglage d’angle de la potence
17 - 18
150 - 160
Vis de patte de dérailleur arrière
2.5
22.0
Loctite™
242 (blue)
Si vous décidez de serrer les attaches vous-même, utilisez toujours une bonne clé dynamométrique !
17
Géométrie
B
B
G
G
C
A
A
D
D
E
M
I
H
M
K
L
E
I
J
H
L
N
N
Hommes (à gauche)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
Figura 14.
K
Longueur du tube de selle
Tube horizontal supérieur
Tube horizontal actuel
Angle du tube de direction
Angle effectif du tube de selle
Cadre
Longueur du tube de direction
Empattement
Avant Centre
Longueur de la base
Abaissement du jeu de pédalier
Hauteur du jeu de pédalier
Cintre de fourche
Chasse
Femmes (droit)
(mm) PETITE MOYEN LARGE PETITE MOYEN
500
550
600
450
500
570
584
608
562
568
547
559
588
--71°
71.5°
72°
71°
*
74°
73.5°
73°
75°
*
782
829
854
411
411
114.3
*
*
*
*
1092.81 1096.36 1110.39 1099.23 1107.39
631.2
634.7
648.7
635.5
643.6
470
*
*
*
*
67
*
*
58
*
283
*
*
292
*
45
*
*
*
*
72.92
69.66
66.41
72.92
*
LARGE
550
582
-*
*
411
*
1121.39
657.5
*
*
*
*
*
Les informations et les spécifications contenues dans ce manuel sont sujettes à modifications,
en raison des perfectionnements pouvant être apportés au produit à tout moment.
Pour consulter les dernières informations sur nos produits, visitez le site http://www.cannondale.com/tech_center/
18
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Spécifications
Cadre
Tube de direction
Fourche
Chaîne d’entraînement
Couronne de pédalier
Cassette
Espacement des pattes
Aluminium 6061-T6
OnePointFive, Cannondale Headshok
Headshok Fatty DL50
9 vitesses, 114 maillons
42 dents / 4-boulons -104 BCD
11-32 dents, 9 vitesses
Utilisez uniquement une tige de selle d’un diamètre de 31,6 mm.
En cas de montage d’une tige de selle de diamètre inférieur,
utilisez uniquement un adaptateur métallique s’ajustant avec
précision. Appliquez de la graisse pour roulements de vélo sur la
tige de selle avant de l’insérer dans le tube de selle.
135 mm
Frein arrière
Norme Internationale
Frein avant
Fixation sur monture
Tige de selle
Système BOSCH eBike
Moteur
Référence BOSCH
Batterie
Référence BOSCH
Tension nominale
Capacité
Température de fonctionnement (°C)
Température de stockage (°C)
Température de recharge (°C)
Durée de recharge (approximative)
Caricabatterie
HMI
HMI base
Speed Sensor
Spider
Référence BOSCH
Référence BOSCH
Référence BOSCH
Référence BOSCH
Référence BOSCH
0 275 007 000
1 270 020 503 (batterie installée dans le
porte-bagages)
36 V
288 Wh
-10 à +40
-10 à +60
0 à +40
Mode LENT : 8 heures /
Mode RAPIDE : 2,5 heures
0 275 007 900
1 270 020 900
1 270 020 902
0 275 008 200
0 275 007 350
19
Pièces de Rechange
Les kits de pièces de rechange suivants sont disponibles auprès de votre revendeur Cannondale :
KIT
QC850/
QC851/
KA026/
QC842/BBQ
QC843/BBQ
KF096/
KP183/
KF258/
HD191/BLK
QHDST/EBO
QSMSEAL/
HD169/
KF239/
KF241/
KF242/
KF243/
HD170/
KP192/
Figure 15.
20
DESCRIPTION
KIT,HEADSHOK STEM ADJ 105mmBBQ
KIT,HEADSHOK STEM ADJ 120mmBBQ
KICKSTAND STYLO SI C’DALE BLK
KIT,SEATBINDER,MTN,34.9,BLK
KIT,SEATBINDER,MTN QR,34.9,BLK
KIT,DER HANGER,SINGLE SIDED RD
KIT,ZIP TIES, CABLEGUIDE /25
KIT,LEVER,LO,DL80/50
KIT,BOOT, HEADSHOK
KIT,HEADSET,2 CUPS + 1 BEAR
KIT,HEADSET,2 CUPS + 1 BEAR
KIT,BEARINGS, HEADSET - 2
KIT,DAMPER,DL50
KIT,SPRING,DL/MC50-SOFT
KIT,SPRING,DL/MC50-STD
KIT,SPRING,DL/MC50-FIRM
KIT,CIRCLIPS,HEADSHOK /12
KIT, CHAINRING,FSA E-BIKE WB156 42T
Figure 16.
Voir Figure
13
13
15
1
1
16
-13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
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(Voice): 1-800-BIKE-USA
(Fax): 814-623-6173
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visits: Hanzepoort 27
7570 GC, Oldenzaal, Netherlands
(Voice): +41 61.4879380
(Fax): 31-5415-14240
servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.com
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Poole, Dorset, BH12 4NU
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(Fax): +44 (0)1202 723366
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