MPMan EB3 Electric Bike Manuel utilisateur

EB3
FR
Manuel de l’utilisateur
LA BATTERIE DOIT ETRE COMPLETEMENT CHARGEE AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION
- La batterie doit être immédiatement et complètement chargée avant la première utilisation, et tout de suite après chaque utilisation selon les temps de
charge recommandés (voir ci-dessous).
- Batteries Li-Ion (Lithium Ion) temps de charge : 4 à 6 heures
Nous vous recommandons de consulter un spécialiste en vélo si vous avez des doutes ou des inquiétudes sur votre expérience ou sur votre capacité
à bien assembler, réparer ou entretenir votre vélo.
Des avertissements / précautions supplémentaires figurent dans la section "montage" de ce manuel.
Si vous effectuez un entretien approprié et régulier, ce vélo électrique sera facile et agréable à utiliser.
Ci-dessous, une liste des points qui vous aideront à maximiser le plaisir que vous retirerez de votre nouveau vélo électrique.
FACTEURS POUR MAXIMISER L'AUTONOMIE DE VOTRE VÉLO ÉLECTRIQUE
- Caractéristiques du conducteur - plus le conducteur pédale plus la distance parcourue est grande. Une conduite en continu, par opposition à des
arrêts et démarrages fréquents, augmentera la distance parcourue.
- Dénivelé - plus la route est plate, plus la distance parcourue est grande.
- Climat - Un climat froid peut affecter négativement la capacité de la batterie.
- Vent - Une conduite avec un vent arrière augmentera la distance parcourue, la conduite avec un vent de face diminuera la distance parcourue.
- Terrain - plus le terrain est lisse (routes vs routes coupe-feu, etc.) plus la distance parcourue est grande.
- Poids du conducteur - Plus le conducteur est léger moins les piles se déchargeront. La distance parcourue sera alors plus grande.
- Entretien du vélo – Un vélo correctement entretenue vous donnera une plus grande autonomie.
- Pression des pneus – Des pneus correctement gonflés ont moins de résistance au roulement. Il sera alors plus facile de pédaler.
- Batteries – Des batteries correctement chargées et entretenues permettront une plus grande autonomie. Les batteries rangées dans des zones
froides (inférieures à 50 degrés Fahrenheit / 10 degrés Celsius) auront une durée de vie réduite. Les batteries qui n'ont pas été conservées dans des
conditions optimales afficheront une durée de vie et une autonomie réduites.
LES CASQUES SAUVENT DES VIES !!!
- TOUJOURS PORTER UN CASQUE BIEN FIXE QUAND VOUS MONTEZ VOTRE VELO.
- LES DOSSIERS DE LA CPSC MONTRENT QU'ENVIRON 35% DES DÉCÈS EN RELATION À L’UTILISATION DU VELO SE PRODUISENT DANS
L’OBSCURITÉ.
- ÉVITEZ DE CONDUIRE DANS DES CONDITIONS HUMIDES.
- LES DOSSIERS DE LA CPSC MONTRENT QU’ENVIRON 65% DES BLESSURES IMPLIQUENT DES ENFANTS DE MOINS DE 15 ANS.
- LES MINEURS NE SONT AUTORISES A UTILISER LE VELO QUE SOUS LA SUPERVISION D'UN ADULTE.
CORRECTEMENT INSTALLE - ASSUREZ-VOUS QUE VOTRE CASQUE COUVRE VOTRE FRONT.
INSTALLATION INCORRECTE LE FRONT EST EXPOSÉ ET VULNÉRABLE À DES BLESSURES GRAVES.
Préface
PARTIE 1 Modèle du vélo.........................................................................................................4
PARTIE 2 Avant de rouler.....................................................................................................5
PARTIE 3 Liste de points de contrôle de sécurité.....................................................................................................8
PARTIE 4 Soins et informations sur les batteries................................................................................10
PARTIE 5 Pliage et dépliage...........................................................................................12
PARTIE 6 Equipement TC470x..................................................................................................14
PARTIE 7 Assemblage du vélo.....................................................................................................16
PARTIE 8 Problèmes et entretien.......................................................................................23
VELO ELECTRIQUE PLIABLE
1. Tige vertical intérieure
16.Frein V
2. Poignée pliante
17. Moteur de moyeu de roue
3. Frein
4. Tige verticale extérieure
5. Phares
6. Garde boue
7. Fourche avant
8. Pneu
9. Roue
10. Cadre
11. Manivelle
12. Pédale
13. L axe
14. Capteur
15. Chaîne
18. Volant d inertie
19. Garde boue
20. Serre-joint
21. Batterie au lithium
22. Levier de serrage
23. Tige de selle
24. Selle
25. Contrôleur
26. Levier de pliage
27. Prise de charge
28. Collier vertical
AVANT DE ROULER
À PROPOS DE CE MANUEL
Il est important pour vous de comprendre votre nouveau vélo. En lisant ce manuel avant de sortir pour votre première promenade, vous découvrirez
comment obtenir de meilleures performances et comment tirer le maximum de plaisir de votre nouveau vélo.
Il est également important que votre première sortie sur votre nouveau vélo se fasse dans un environnement contrôlé, loin des voitures, des obstacles
et des autres cyclistes.
AVERTISSEMENT GÉNÉRAL
La conduite du vélo peut être une activité dangereuse même dans les meilleures conditions. L'entretien approprié de votre vélo est de votre
responsabilité, il permet de réduire le risque de blessures. Ce manuel contient de nombreux «avertissements» et «mises en garde» concernant les
conséquences du non-entretien ou du non-inspection de votre vélo. Beaucoup des avertissements et des mises en garde veulent dire : "vous pouvez
perdre le contrôle et tomber ». Toute chute peut entraîner des blessures graves voire la mort. Attention : ce produit pourrait être limité à une utilisation
sur route privée (vérifier les réglementations en vigueur dans votre région).
Nous recommandons l'utilisation d'un équipement de protection approprié.
UNE NOTE SPÉCIALE POUR LES PARENTS
Il est tragique que la plupart des accidents de vélo impliquent des enfants. En tant que parent ou tuteur, vous assumez l entière responsabilité des
Outils requis (non-fournis):
- Tournevis cruciforme
- Clés Allen de 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm et 8 mm
- Clé à molette ou clé avec extrémité mixte open-box de 8 mm, 9 mm, 10 mm, 13 mm, 14 mm, 15 mm et de 17 mm
- Une paire de pinces avec coupe câble
(Note : ces outils ne sont pas inclus dans la boîte, les utilisateurs doivent les préparer eux-mêmes.)
Hauteur maximale / Marque d insertion minimale (ne doit pas être visible)
Bras pas trop étendu
Hauteur de la tige du guidon à peu près identique à la hauteur du siège
Pédale en position basse
POUR FAIRE DU VÉLO
Hauteur de la selle
Afin d'obtenir la position de conduite la plus confortable et d'offrir le meilleur rendement de pédalage possible, la hauteur de la selle doit être réglée
correctement par rapport à la longueur de la jambe du pilote. La hauteur correcte de la selle ne doit pas permettre à la jambe de se détendre trop et les
hanches ne doivent pas basculer d'un côté à l'autre lors du pédalage. Tout en étant assis sur le vélo avec une pédale à son point le plus bas, placez la
partie avant de votre pied sur cette pédale. La hauteur correcte de la selle va permettre au genou d'être légèrement courbé dans cette position. Si le
conducteur place alors le tal-3(rès )-21( )-31(d)édan1ie-3(rès )-3(s(n13(u)-3(z)10( 3(e)6( p)-5é)-3(d)-3e,)-3(iz)10( j( )-2(a)-3(m)-6(b)6dp)-3(6-3(oê[(H(u)-3(tp(
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2. Roues et pneus
Assurez-vous que les pneus ne sont pas gonflés au-delà de la limite recommandée comme indiqué sur le flanc du pneu.
Assurez-vous que les pneus ont une bande de roulement et qu'ils ne présentent pas de renflements ou une usure excessive.
Assurez-vous que les jantes fonctionnent correctement et qu'elles n'ont pas de bavures ou de déformations évidentes.
Assurez-vous que tous les rayons de roue sont serrés et non cassés.
Vérifiez que les écrous d'essieu sont serrés. Si votre vélo est équipé d'essieux à déverrouillage rapide, assurez-vous que les leviers de verrouillage sont correctement
tendus et en position fermée.
-
Dimensions : 14 x 1,75 (pouces)
3. Direction
Assurez-vous que le guidon et la tige sont correctement réglés et serrés, et permettent une bonne direction.
Veillez à ce que le guidon soit correctement positionné par rapport aux fourches et au sens de conduite.
Vérifiez que le mécanisme de verrouillage du jeu de direction soit correctement ajusté et serré.
Si le vélo est équipé d'extensions à l'extrémité du guidon, assurez-vous qu'elles sont bien positionnées et serrées.
4.
-
Chaîne
Assurez-vous que la chaîne soit huilée, propre et en bon état de fonctionnement.
Des précautions particulières sont nécessaires lors de conditions humides ou poussiéreuses.
5.
-
Roulements
Assurez-vous que tous les roulements soient lubrifiés, qu ils fonctionnent correctement et qu ils ne présentent aucun excès de mouvement, de meulage ou de cliquetis.
Vérifiez le jeu de direction, les roulements des roues, les roulements des pédales et les roulements du pédalier.
6.
-
Manivelles et pédales
Assurez-vous que les pédales soient solidement fixées aux manivelles.
-
Assurez-vous que les manivelles soient solidement fixées à l essieu et ne soient pas courbées.
7.
-
Dérailleurs
Vérifiez que les mécanismes avant et arrière soient réglés et fonctionnent correctement.
Assurez-vous que les leviers de frein soient reliés au guidon et au frein.
Assurez-vous que le dérailleur, les leviers de changement de vitesses et les câbles de changement de vitesse et de freinage sont correctement
lubrifiés.
8.
-
Cadre et fourche
Vérifiez que le cadre et la fourche ne soient pas pliés ou cassés.
Si ils sont pliés ou cassés, ils doivent être remplacés.
9.
-
Accessoires
Veillez à ce que tous les réflecteurs soient bien ajustés et non obscurcis.
Assurez-vous que tous les autres accessoires du vélo soient bien fixés et en bon état de fonctionnement.
Assurez-vous que le conducteur porte un casque.
10. Assemblage du moteur d’entrainement et accélérateur
Assurez-vous que tous les composants du moteur d entrainement soient correctement montés et fonctionnent correctement.
11. Bloc batterie
Assurez-vous que la batterie soit en bon état et complètement chargée.
Entretien et informations sur la batterie
Un entretien adéquat de la batterie maximisera sa durée de vie et sa capacité. La garantie de votre nouvelle batterie s’applique à partir de la date d'achat,
uniquement si celle-ci a fait l’objet d’un soin particulier. Veuillez vous reporter à la garantie limitée pour plus de détails.
Nous utilisons des batteries Li-lon (lithium-ion) sur tous nos vélos et scooters électriques.
Ce sont des batteries très faciles à utiliser lorsque qu elles sont entretenues correctement.
Entretien
Même avec un soin approprié, les batteries rechargeables ne durent pas éternellement. À chaque déchargement et rechargement de la batterie, sa capacité relative diminue
d'un faible pourcentage. Vous pouvez maximiser la durée de vie de votre batterie en suivant les instructions de ce guide.
La batterie doit être complètement chargée dès la réception, pendant la totalité des temps de charge recommandés : 4-6 heures. Pour une charge complète à 100%,
laissez la batterie sur le chargeur pendant une heure après que le voyant du chargeur soit passé au vert.
Ne jamais charger la batterie pendant plus de 24 heures.
Les batteries Li-Ion n'ont pas de «mémoire». Les cycles de décharge / charge partielle ne nuiront pas à la capacité ni aux performances de la batterie.
La capacité nominale de sortie d'une batterie est mesurée à 77 ° F (25 ° C). Toute variation de cette température va modifier la performance de la batterie, et raccourcir
sa durée de vie prévue. Les températures élevées en particulier réduisent la durée de vie et l'autonomie de la batterie.
Les vélos MPMAN sont équipés d'une fonction de repos de cinq minutes. Si aucune activité n'est détectée après cinq minutes, le vélo entrera en mode « static» afin
d'économiser la batterie. Il suffit de faire tourner le vélo pour réactiver la batterie.
Assurez-vous toujours de mettre l'interrupteur d'alimentation du vélo sur «OFF» après chaque utilisation. Si vous laissez l'interrupteur d'alimentation en position «ON»
ou que votre appareil n'a pas été chargé pendant une longue période, la batterie peut atteindre un stade auquel elle ne peut plus être chargée.
Soyez soucieux de l'environnement ! Assurez-vous de recycler vos anciennes piles dans un centre local de recyclage des piles. Ne les jetez pas dans les ordures !
Consultez www.caI12recycle.org pour plus d'informations sur les emplacements gratuit pour déposer la batterie.
COMMENT ASSEMBLER LA BATTERIE
Avant d'utiliser le chargeur, placez le sélecteur de tension (chargeurs Li-Ion seulement) à l'arrière du chargeur.
1: Utilisez le chargeur correspondant
2: Insérez d'abord la fiche ronde dans le E-bike puis insérez la fiche du chargeur dans la prise électrique
3: Statut normal du chargeur : lumière verte allumée
4: En charge : lumière rouge allumée (attention : pendant la charge, un voyant vert allumé correspond à une erreur, lorsque la batterie est pleine, le voyant vert est allumé).
5: Le système de fixation type « flute » et la partie convexe du garde-boue doivent correspondre parfaitement
Remarques :
1.La batterie est amovible : la batterie peut être chargée à l'intérieur du cadre du vélo électrique et peut également être retirée pour être chargée
séparément.
2.Système anti-vol de la batterie : un trou est présent sous le cadre du vélo, il permet de recevoir une clé antivol, ce qui permet d'empêcher tout vol de
batterie.
3. Batterie LG, le noyau interne est produit par LG et importé de Corée. Nous avons le certificat permettant de le prouver.
Pliage et dépliage
Pliage
Dépliage
TC470X
Instructions
Description du panneau d'affichage Ce modèle comporte 2 boutons et 8 témoins
Emplacement et caractéristiques :
Nom :
Bouton
supérieur gauche
Bouton Alimentation/Phare avant
Changement de mode
Témoin supérieur gauche
Indicateur d’activation du phare
4 Témoin central
Indicateur d’état de la batterie
Témoin inférieur gauche « INFÉRIEUR, CENTRAL, HAUT »
Indicateur de changement de mode
Fonction :
1. Marche / arrêt
Marche : Appuyez sur le « Bouton Marche/Arrêt », l'écran s'allume ; pressez et maintenez enfoncé le Bouton Marche/Arrêt pendant 3 à 5 secondes pour
éteindre l'écran.
2. Activer/désactiver le phare avant
Lorsque l'écran s'allume, appuyez de nouveau sur le « Bouton Marche/Arrêt », le phare s'allume.
L’illumination / l’extinction du témoin LED signifie que le phare est allumé / éteint.
3. Mode :
Appuyez sur le bouton « Mode » pour régler le NIVEAU PAS, appuyez sur le bouton « Mode » pendant 3 à 5 secondes, le mode passe à 6 Km/h. Indicateur de
changement de mode Activé/Désactivé et NIVEAU DE PAS comme suit :
FAIBLE Activé ; MOYEN, ÉLEVÉ Désactivé
NIVEAU DE PAS 1
MOYEN Activé ; FAIBLE, ÉLEVÉ Désactivé
NIVEAU DE PAS 2
ÉLEVÉ Activé ; FAIBLE, MOYEN Désactivé
NIVEAU DE PAS 3
F,M,E Tous activés
Changement de mode à 6 Km/h
4. Indicateur d’état de la batterie : L'absence d'opération, l'affichage automatique, la charge complète de la batterie et la charge minimale de la batterie sont
indiqués par le témoin lumineux qui passe de 4 LED à 1 LED.
Bouton
inférieur gauche
Lorsque la batterie est sous tension, seule la LED la plus à gauche clignote.
Assemblage du vélo
Levier de tige de selle- Déverrouillage rapide
De nombreux modèles de vélos IZIP et eZip utilisent des leviers à déverrouillage rapide (QR) pour faciliter les tâches courantes telles que l'enlèvement de la roue avant et le
réglage de la hauteur du siège. Lorsqu'ils sont correctement réglés, les leviers de déverrouillage rapide sont à la fois sûrs et pratiques, mais vous devez comprendre et
appliquer la bonne technique pour les ajuster correctement avant de conduire votre vélo pour éviter des blessures graves voire mort en cas de chute.
Les leviers à déverrouillage rapide utilisent une action de came pour fixer la roue ou d'autres composants. Étant donné que ceux-ci sont réglables, il est essentiel
que vous compreniez la manière dont ils fonctionnent, de les utiliser correctement et la force nécessaire à appliquer pour les sécuriser.
Réglage d'un levier de tige de selle à déverrouillage rapide
Dans un système de déverrouillage rapide de la tige de selle, la tige de selle est serrée par la force de la came à déverrouillage rapide qui est pressée contre un côté
du collier et qui tire sur l'écrou de réglage de la tension. La rotation de l'écrou de réglage de la tension peut créer une force de serrage sûre comme une force de
serrage dangereuse.
Écrou de réglage de la tension
Ouvert
Fermé
1. Avec le levier de déverrouillage rapide en position OUVERTE, insérez la tige de selle, avec la selle attachée, dans le tube du siège du vélo.
2. Faites pivoter le levier de déverrouillage rapide en position FERMEE.
3. Saisissez la selle avec les deux mains et essayez de la faire tourner (et tournez ainsi le montant du siège dans le tube du siège).
4. Si vous êtes en mesure de forcer la tige de selle hors de l'alignement avec le cadre, le levier de la tige de selle doit être ajusté. Maintenez le levier de
déverrouillage rapide en position OUVERTE avec une main, serrez l'écrou de réglage de tension avec l'autre main environ 1/2 tour dans le sens des
aiguilles d'une montre.
5. Essayez de basculer le levier en position FERMEE. Si le levier ne peut pas être poussé complètement jusqu'à la position FERMEE (figure b),
remettez le levier en position OUVERTE, puis tournez l'écrou de réglage de tension dans le sens antihoraire d'un quart de tour et essayez de nouveau
de serrer le levier. Répétez les étapes 3, 4 et 5 jusqu'à ce que la tension de déverrouillage rapide appropriée soit atteinte.
Roue arrière – Retirer le boulon
1. Si le vélo a des freins sur les jantes, assurez-vous que les freins soient suffisamment lâches pour permettre à la roue de passer à travers les plaquettes de frein
facilement. Pour les freins à disques, aucun réglage n'est nécessaire.
2. La plupart des vélos ont une prise ou une boîte de déconnexion rapide située sur le siège ou la chaîne. Cela permet au moteur d'être facilement déconnecté du
contrôleur. Il suffit de défaire la grande fiche unique ou d'ouvrir la boîte en plastique noir et de défaire les cinq bouchons à l'intérieur.
3. Avec le vélo debout ou à l'envers, desserrez les écrous d'essieu puis retirez la roue du vélo.
L = Gauche
Tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour serrer.
R = Droite
Tourner dans le sens des aiguilles d une montre pour serrer.
TRANSMISSION
La transmission d'un vélo se rapporte à toutes les parties qui transmettent la puissance à la roue arrière et comprend les pédales, la chaîne, le plateau, le jeu de manivelle et
la roue libre.
LES PEDALES
Les pédales sont disponibles dans une variété de formes, tailles et matériaux, chacun conçu dans un but particulier. Certaines pédales peuvent être équipées d'attaches et
de sangles. Ils aident à garder les pieds correctement positionnés et permettent au conducteur d'exercer une force de traction, ainsi que la pression vers le bas, sur les
pédales. L'utilisation de pédales portant des pinces avec des sangles nécessite une certaine pratique afin d'acquérir les compétences nécessaires pour les faire fonctionner
en toute sécurité.
Inspection
Les pédales doivent être inspectées tous les mois, en prenant note des points suivants :
Contrôlez l étanchéité dans les manivelles. Si elles sont non serrées, elles seront non seulement dangereuses mais causeront également des dommages irréparables
aux manivelles.
Vérifiez que les paliers des pédales sont réglés correctement. Faites-les tourner à la main de haut en bas, et de droite à gauche. Si vous détectez un desserrement ou
une rugosité dans les roulements de la pédale, un réglage, une lubrification ou un remplacement sont nécessaires.
- Assurez-vous que les réflecteurs de la pédale avant et arrière soient bien fixés.
-
Veillez également à ce que les pattes de fixation des pieds, s'il y en a, soient solidement fixées aux pédales.
Ne roulez jamais avec des pédales desserrées.
Freins en V
1. Empoignez la poignée de frein
Observez attentivement la pince de frein du e-bike sur les deux côtés, vérifiez qu’elles peuvent rebondir en même temps ; si un côté ne rebondit pas ou
rebondit lentement, cela indique que la résistance des deux côtés n'est pas uniforme, ce qui entraînera un frottement que d’un côté de la roue, ainsi qu’une
vitesse lente. La solution consiste à ajuster les petites vis situées sur les deux côtés de la pince avec un tournevis à tête plate large ; tournez-les dans le sens
des aiguilles d'une montre pour augmenter l'élasticité, et dans le sens contraire pour réduire leur élasticité. Il est préférable d'enlever le ressort lors du réglage,
car il est possible de réaliser ce réglage à la main.
2.Frein F/R
Empoignez la poignée de frein pour mesurer la force et voir si celle-ci est appropriée.
Il est préférable de serrer davantage le frein arrière
; si ce n'est pas déjà fait, la façon la plus simple de l'ajuster est de régler
la vis située sur les joints entre la poignée de frein et le fil ;
tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre pour la desserrer ; tournez-la dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
pour la serrer. Faites attention au petit anneau, avec lequel
il est possible d’ajuster la vis de réglage.
3.La position du patin de frein
Vérifiez que la plaquette de frein est orientée vers l’anneau de la jante. Si ce n’est pas le cas, ajustez sa position
en utilisant un outil hexagonal.
Une maintenance correcte et régulière de votre nouveau vélo garantira un bon fonctionnement - Des composants qui durent plus longtemps - Une conduite plus
sûre - Des coûts de fonctionnement réduits
Chaque fois que vous roulez avec votre vélo, son état se modifie. Plus vous roulez, plus un entretien fréquent sera nécessaire. Nous vous recommandons de consacrer
régulièrement un peu de temps à des tâches d'entretien. Les annexes suivantes sont un guide utile et en vous référant à la partie 6 de ce manuel, vous devriez être en
mesure d'accomplir la plupart des tâches. Si vous avez besoin d'
Problème et entretien
Problème
Cause possible
Maintenance
Le levier de vitesse ne fonctionne pas
correctement
- Câbles de dérailleur collés / étirés / endommagés
- Le dérailleur avant ou arrière n'est pas correctement réglé
- Le changement de vitesse n'est pas correctement réglé
-
Maillon de chaîne
- Chaîne ou dents de pignon de roue libre usée ou
déchiquetée
- Chaîne usée / étirée
- Lien rigide dans la chaîne
- Chaîne / Plateau à chaîne / roue libre non compatible
- Remplacez le plateau, les pignons et la chaîne
- Remplacez la chaîne
- Lubrifiez ou remplacez le lien
- Consultez un revendeur de vélos
Chaîne qui sort de la roue libre ou du
plateau
- Chaîne hors de la roue
- Plateau à chaîne lâche
- Dents courbées ou cassées
- Dérailleur arrière ou dérailleur latéral se déplace hors
de l axe
- Replacez correctement si possible, ou remplacer
- Serrez les boulons de fixation
- Réparez ou remplacez le plateau
- Réglez le dérailleur
Bruits de cliquetis constants lors du
pédalage
- Liaison rigide de la chaîne
- Essieu à pédales / roulements lâche
- Support de pédalier ou pédalier plié
- Pédalier lâche
- Lubrifiez la chaîne / Ajustez la chaîne
- Réglez les roulements / écrou d'essieu
- Réglez le support inférieur
- Remplacez l'essieu de pédalier ou les pédales
- Serrez les boulons du vilebrequin
Bruit de grincement lors du pédalage
- Roulements de pédale trop serrés
- Les roulements des supports inférieurs trop serrés
- Les chaînes ont encrassé les dérailleurs
- Dérailleurs des roues sales / pollués
- Réglez les roulements
- Réglez les roulements
- Réglez la chaîne
- Nettoyez et lubrifiez les roues
La roue libre ne tourne pas
- Les goupilles de blocage internes de la roue libre sont
bloquées
Lubrifiez. Si le problème persiste, remplacez la roue libre
Lubrifiez / serrez / remplacez les câbles
Ajustez le dérailleur
Ajustez les vitesses
Problème
Cause possible
Maintenance
- Blocs de frein usés
- Blocs de frein / jante graisseux, humide ou sale
- Les câbles de frein sont encrassés / étirés /
endommagés
- Freins non réglés
- Remplacez les freins
- Nettoyez les blocs et la jante
- Nettoyez / réglez / remplacez les câbles
- Réglez les leviers de frein
- Réglez les freins
Lors de l'utilisation des freins, les freins
grincent
- Blocs de frein usés
- Bloc de frein d'insertion incorrect
- Bloc de frein / jante sale ou humide
- Bloc de frein lâche
- Remplacez les blocs
- Corrigez la fermeture des blocs
- Nettoyez les blocs et la jante
- Serrez les boulons de fixation
Les freins font un bruit de cliquetis ou
vacillent lors de leurs utilisations
- Jante bosselée ou jante hors de la roue
- Boulons de fixation du frein desserrés
- Freins non réglés
- Fourche desserrée du jeu de direction
- Réglez la roue ou emmenez à un magasin de vélo pour la
réparation
- Serrer les boulons
- Centrer les freins et / ou régler le bloc de frein
- Serrer le jeu de direction
Roue oscillante
- Essieu cassé
- Roue désaxée
- Le moyeu se détache
- Jeu de direction bloqué
- Roulements de moyeu effondrés
- OU mécanisme lâche
- Remplacez l'essieu
- Réglez la roue
- Réglez les paliers du moyeu
- Réglez le jeu de direction
- Remplacez les roulements
- Ou réglez le mécanisme
Le guidage n'est pas précis
- Roues non alignées dans le châssis
- Jeu de direction lâche ou bloqué
- Fourches avant ou cadre pliés
- Alignez les roues correctement
- Ajustez / serrez le jeu de direction
- Emmenez le vélo dans un atelier de vélo pour un
éventuel réalignement du cadre
Les
freins
efficacement
ne
fonctionnent
pas
Ponctions fréquentes
- Tube intérieur ancien ou défectueux
- Bande de roulement des pneus trop vieux ou usée
- Pneu inadapté à la jante
- Pneu non vérifié après ponction précédente
- Pression des pneus trop basse
- Rayon faisant saillie dans la jante
- Remplacez le tube intérieur
- Remplacez le pneu
- Remplacez par un pneu correct
- Enlevez l'objet pointu encastré dans le pneu
- Correction de la pression des pneus
- Enlevez le rayon
Problème
Cause possible
Maintenance
Le vélo a une autonomie et / ou une
vitesse réduites
-
Piles faibles
Batteries défectueuses ou usagées
Faible pression des pneus
Freins traînant contre la jante
Conduite sur terrain vallonné, vent de face, etc.
-
Rechargez les piles pendant le temps recommandé.
Remplacez les piles
Gonflez les pneus à la pression recommandée
Réglez les freins et / ou la jante
Portée réduite dans ce type de terrain et / ou
conditions météorologiques
Le moteur du moyeu fait un "clic" et sa
puissance a été réduite et / ou il s'est
arrêté
-
Piles faibles
Engrenages planétaires endommagées
-
Rechargez les piles pendant la durée recommandée
Remplacez le moyeu moteur / roue
Pas d'alimentation lorsque l'interrupteur
est mis sur "ON"
-
Fusible grillé
Connecteurs desserrés
Câble cassé
Commutateur défectueux
Régulateur défectueux
-
Remplacez le fusible
Vérifiez tous les connecteurs
Inspectez tous les fils pour les dommages
Remplacez le commutateur et testez-le de nouveau
Remplacez le contrôleur et testez-le de nouveau
La vélo fonctionne bien, mais la jauge de
la batterie ne s'allume pas
-
Connecteurs desserrés
Câbles endommagés
Jauge de batterie défectueuse
-
Vérifier les connecteurs de l’accélérateur et / de la batterie
Inspectez tous les fils
Remplacez la jauge de la batterie
Le témoin de la batterie s'allume mais le
vélo ne fonctionne pas
-
Inhibiteurs de frein défectueux
Connecteur de câble moteur lâche
Capteur TMM non réglé
-
Remplacez les inhibiteur(s) frein et refaites le test
Vérifiez le connecteur du câble du moteur
Réajuster le capteur TMM
Problème
Cause possible
Maintenance
Le vélo fonctionne à pleine vitesse sans
pédaler
Capteur défectueux (voyant éclairée)
Accélérateur défectueux
Régulateur défectueux
Remplacez le capteur et le testez de nouveau
Remplacez l'accélérateur et le testez de nouveau
Remplacez le contrôleur et le testez de nouveau
Le vélo
fonctionne en mode TAG mais pas en
mode PAS
Le capteur et la bague du capteur ne sont pas alignés
Défaut du "White box"
Réalignez de sorte que l'écart entre le capteur et la bague
du capteur soit de 1-2mm
Remplacez la "White box" et effectuez un nouveau test
La batterie indique une charge complète
lorsqu'elle est testée sur le port du
chargeur, mais la vélo ne fonctionne pas
Fusible grillé
Connecteurs desserrés
Mauvais contact entre les bornes de la batterie
Remplacez le fusible
Vérifiez tous les connecteurs
Inspectez et nettoyez les bornes de la batterie
L'accélérateur (sur les vélos ainsi équipés)
ne revient pas en position neutre
Poignée bloquée contre la manette des gaz
Accélérateur défectueux
Repositionnez la poignée de sorte que l'écart entre elle et
l accélérateur est de 1-2mm
Remplacer l accélérateur
La vélo a une puissance intermittente
Connecteurs desserrés
Fusible desserré
Câbles endommagés
Vérifiez tous les connecteurs
Vérifiez le connecteur du fusible
Inspectez tous les fils
Le chargeur affiche une charge complète
dans un temps inhabituellement court
Chargeur défectueux
Batteries défectueuses
Remplacez le chargeur
Remplacez les piles
Le voyant lumineux sur le chargeur n est
pas allumé lorsque le chargeur est
branché sur la prise
La prise de courant n'a aucune puissance
Fusible grillé (chargeurs Li-Ion)
Chargeur défectueux
Vérifiez l'alimentation de la prise
Remplacez le fusible
Remplacez le chargeur
Le voyant du chargeur (Li-Ion) clignote
uniquement en orange et ne passe jamais
au rouge
Câble défectueux du port du chargeur à la batterie
Piles défectueuses
Inspecter le câble
Remplacez les piles
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