Maintenance
Incidents éventuels de fonctionnement
· Lors d’une panne, il convient de s’assurer que les conditions normales de fonctionnement sont réunies :
· Présence de courant électrique
(puissance et commande).
· Alimentation et niveau de fuel corrects.
· Organes de régulation en état et réglés, interrupteurs fermés.
· Contrôler ensuite les phases de démarrage et de fonctionnement du brûleur.
Observations
Le moteur ne tourne pas.
Le moteur tourne, mais l’allumage ne se produit pas.
Le brûleur s’allume normalement, puis s’arrête peu après.
Le brûleur s’allume, mais la flamme est instable et s’éteint.
La pulvérisation du fuel est mauvaise, la flamme est courte avec des paillettes.
La flamme se met à fumer.
Remèdes
· Vérifier les fusibles (fondus ou desserrés), l’interrupteur, contrôler la tension d’alimentation aux bornes du brûleur.
· L’interrupteur de sécurité thermique pouvant être enclenché, appuyer sur le bouton rouge du coffret.
· Vérifier si les thermostats de régulation chaudière ou le thermostat d’ambiance ne sont pas réglés trop bas et sont bien en ordre de marche.
· Vérifier s’il y a du fuel dans la citerne et si la vanne police est bien ouverte.
Vérifier si la tuyauterie d’aspiration est bien étanche et non obstruée.
· Vérifier si un gicleur n’est pas bouché. Vérifier si le filtre de la pompe n’est pas encrassé.
· Si en ouvrant la porte de la chaudière, le brouillard de fuel est visible, vérifier d’abord si l’étincelle jaillit entre les électrodes. Si non, vérifier la propreté et le réglage des électrodes (après avoir coupé le courant).
· Si tous les contrôles ne donnent aucun résultat, appeler le service de dépannage.
· La sécurité thermique est enclenchée.
· La cellule est sale, la nettoyer et la remettre en place, ensuite appuyer sur le bouton rouge du coffret.
· La tuyauterie d’aspiration peut ne pas être étanche ou être obstruée.
· Vérifier l’étanchéité des tuyaux et des vannes.
· Vérifier s’il y a du fuel dans la citerne.
· Vérifier si un gicleur n’est pas obstrué.
· Un gicleur est partiellement obstrué, le remplacer.
La pression de pulvérisation est trop basse.
· Le ventilateur peut être encrassé.
Le nettoyer et vérifier son fonctionnement.
· Vérifier que rien n’obstrue le circuit aéraulique.
· Vérifier le réglage de la tête de combustion.
Fabriqué en EU. Made in EU. Hergestellt in EU.
Document non contractuel. Non contractual document. Angaben ohne Gewähr.
12 0111 / 0147 823C
Cuenod Thermotechnique
B.P.521
74112 Annemasse - Cedex FRANCE
