Les compresseurs d'air
3.4.2 Principe de fonctionnement
11
10
9 8 1
12
6
2
4
3
7
5
Figure 3.33:
Schéma fonctionnel d'un compresseur à vis BOGE
1 = Filtre d'aspiration avec filtre microporeux en papier
2 = Régulateur d'aspiration multifonctions
3 = Injecteur d'huile
4 = Bloc vis
5 = Cuve mixte
6 = Cartouche séparatrice
7 = Clapet anti-retour à pression minimale
8 = Radiateur d'huile
9 = Radiateur auxiliaire parallèle au courant d'air de refroidissement
10 = Filtre microporeux
11 = Vanne thermostatique
12 = Ouverture de nettoyage
Les compresseurs à vis BOGE aspirent l'air ambiant via le filtre d'aspiration 1, équipé d'un filtre microporeux en papier, d'un dépoussiéreur à cyclone et d'un indicateur d'encrassement.
L'air purifié entre dans le bloc vis 4 après être passé dans le régulateur multifonctions 2. De l'huile refroidie 3 finement dosée est injectée en continu à 55 °C environ dans la chambre de compression. Elle absorbe la chaleur qui se produit lors de la compression et atteint une température de 85°C environ. Les directives CE sur les machines stipulent que la température finale de compression peut atteindre 110°C. La plus grande partie de l'huile est séparée de l'air comprimé dans la cuve mixte 5. Le séparateur d'huile 6 sépare le reste, de manière à ce que la teneur en huile résiduelle ne soit plus que de 1 à 3 mg/m 3 . L'air comprimé entre ensuite dans le radiateur auxiliaire d'air comprimé 9 via un clapet anti-retour à pression minimale
7,
où il est refroidi à une température supérieure de 8°C env.
seulement à celle de la température d'aspiration. Il entre ensuite dans le réseau d'air comprimé via la vanne d'arrêt montée en série chez BOGE.
L'huile, séparée dans le séparateur d'huile, est refroidie de 85°C
à 55°C dans un radiateur d'huile 8 généreusement dimensionné, passe dans un filtre à huile équipé d'un filtre microporeux 10.
La vanne thermostatique 11, également montée dans le circuit de l'huile, permet de ramener directement l'huile froide à l'étage de compression 4.
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