MISE EN ROUTE APRÈS UNE LONGUE PÉRIODE SANS UTILISATION
1. Contrôles à effectuer avant la remise en route
• Vérifier que les entrées et les sorties d’air des deux unités (intérieure et extérieure) ne sont pas bouchées.
• Vérifier que le câblage de mise à la terre ne s’est pas cassé et qu’il est correctement branché.
2. Remettre le filtre à air et le panneau avant.
Le filtre à air et le panneau avant doivent être remis dans leur position d’origine après le nettoyage.
3. Brancher l’interrupteur d’alimentation principale
Pour protéger le climatiseur il faut le mettre sous tension pendant 12 heures avant sa remise en route. Ensuite, le témoin de FONCTIONNEMENT situé sur le panneau de contrôle de l’unité intérieure clignotera une fois par seconde.
PHÉNOMÈNES N’AYANT RIEN A VOIR AVEC DE
MAUVAIS FONCTIONNEMENTS
1. Le climatiseur ne fonctionne pas
• Le climatiseur ne se met pas en route immédiatement après avoir appuyé sur la touche .
• Pour toutes les modalités, y compris l’arrêt et SB, un retard minimum de 3 minutes avant la remise en route, en excluant la modalité de dégivrage.
2. L’unité intérieure génère une buée blanche d’air glacé.
• Refroidissement d’une pièce ayant une humidité relative élevée (dans un endroit avec beaucoup de vapeurs d’huiles ou de la poussière).
• La température de la pièce sera variable s’il y a beaucoup de saleté dans l’unité intérieure. Dans ce cas il faut qu’une personne qualifiée effectue le nettoyage.
• Au cas où le climatiseur réchaufferait immédiatement après le dégivrage, l’eau sera expulsée sous forme de vapeur.
3. Bruit
• Il est possible d’entendre une sorte de son grave continu semblable à un sifflement pendant que le climatiseur fonctionne. Ce bruit est provoqué par le flux de Fréon qui circule entre l’unité extérieure et l’unité intérieure.
• Il est possible d’entendre une sorte de sifflement pendant le dégivrage ou juste après l’arrêt. Ce bruit est provoqué par le Fréon qui a changé de volume de circulation ou par le fait qu’il ne circule plus.
• Il est possible d’entendre une sorte de son grave continu semblable à un grésillement pendant que le climatiseur fonctionne en modalité REFROIDISSEMENT (y compris la modalité AUTO) ou en modalité DÉSHUMIDIFICATION. Ce bruit est provoqué par la pompe de vidange qui fonctionne.
• Il est possible d’entendre une sorte de craquement pendant que le climatiseur fonctionne ou quand il est arrêté. Ce bruit est provoqué par un gonflement ou un dégonflement des parties en plastique des deux unités à cause des oscillations de température.
4. Les poussières sont soufflées hors de l’unité intérieure.
• Un phénomène qui se produit uniquement en cas de première utilisation après une longue période de repos.
5. Une mauvaise odeur sort de l’unité intérieure.
• Cela est dû au fait que l’unité intérieure émet une odeur imprégnée de mur, de meubles ou de fumée.
6. Passer en modalité SEULEMENT VENTILATEUR pendant que le climatiseur est sur la modalité
REFROIDISSEMENT
• Pour éviter que l’échangeur de chaleur ne congèle, passer automatiquement en modalité
SEULEMENT VENTILATEUR et la modalité REFROIDISSEMENT sera rapidement reprise.
• Quand la température de la pièce atteint la température programmée, le compresseur arrête de tourner en modalité SEULEMENT VENTILATEUR. En modalité CHAUFFAGE, le processus est interverti.
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1958-1959(Fr-1)2005-01 10 01/24/2005, 3:46 PM
