ZIMO Decodeurs MS MN Manuel utilisateur

Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Notice d’emploi
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Décodeurs sonores-MS
& décodeurs non-sonores MN
Version logiciel 5.15
avec description des fonctionnalités de la
version 6.xx
Édition:
MS440
MS450
MS481
MS491
MS500
MS540E24
MS560
MS581N18
MS591N18
MN140
MN150
MN160
MN170
MN180N18
MN250
MN300
MN330
MS950
MN340
MS990
Première édition, Version logiciel 1.00 --- 2018 04 17
2018 08 23
Version logiciel 2.00 --- 2019 01 08
2019 01 25
Version logociel 2.04 + aperçu de versions ultérieures --- 2019 02 20
2019 05 30
Version logiciel 4 + aperçu de version 5 --- 2019 09 11
2019 12 09
Ajout des types miniatures et Next18 --- 2020 01 23
2020 03 25
Version logiciel 4.10 + aperçu de version 5 --- 2020 04 12
2020 06 24
Version logiciel 4.50 --- 2020 07 07
…
Version logiciel 4.75 --- 2021 02 15
Version logiciel 4.97 --- 2021 06 25
MS560 --2021 08 02
Version logiciel 4.215 -- 2022 01 25
Version logiciel 4.225 -- 2022 10 25
Ajout des types MN -- 2023 04 03
2023 06 20
Ajout des typesMS491 et 581 --- 2023 09 25
MS540 E24 --- 2024 02 12
2024 05 29
FW version 4.254 --- 2024 08 22
FW version 5.5 --- 2024 12.16
FW version 5.15 --- 2025 05 21
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Sommaire
1
2
3
0BAperçu des type et spécifications ..........................................................................5
RÉSUMÉ des fonctionnalités NON encore mises en œuvre dans
la version de logiciel 5.xx
(principalement prévu pour 6.xx)
Signal des numéros des trains: CV #112 bit 2
Scénarion „Diesel-mécanique“ ainsi que les CV # 364, 365
Deux canaux sonores séparés des décodeurs „grandes échelles“
Frein moteur (pour la transmission sans vis sans fin): CV #151 (non applicable pour
la marche en unités multiples)
•
Accélération adaptative et variantes spéciales pour l'accélération: CV #394, #246,
#348 *)
•
Mode de fonctionnement spécial "contrôle de la vitesse": CV #135
•
Le "CV #300 - procédure" et le parcours de mesure pour la charge de base: CV
#300-302
•
Classes de bruit: bruit de roulement, deuxième thyristor, bruit de panto : CV #588,
#593, #594, #596, #598
Quelques réglages rarement utilisés pour le diesel et l'électrique: CV #378-379
•
•
•
•
1BDates techniques, connexions, exploitation mfx ....................................................8
Les CV dans l’exploitation digitale DCC ..............................................................21
•
*) le bloc de fonctionnalités marquées est nouveau par rapport à la génération MX, car
d'une part il devrait obtenir une performance optimisée, et d'autre part il fournira une
avance pour les futures formes d'exploitation (première innovation dans ce sens : affichage de la distance de destination au poste de conduite).
NOTE:
4
5
Rétrosiganlisation - „communication bi-directionnelle“.........................................41
4BZIMO SOUND - Selectionner & Affecter ..............................................................43
6
Les scripts pour décodeurs MN et MS .................................................................55
7
Les filtres audio pour décodeurs son MS.............................................................56
8
Installer et connecter les décodeurs ZIMO ..........................................................57
9
Note pour les cas de reparation / SAV.................................................................59
Appendice: Déclaration de conformité et garantie .......................................................62
„mfx®“ est une marque déposée de Fa. Gebr. Märklin & Cie GmbH
„RailCom®“est une marque déposée de Lenz Elektronik GmbH
Les décodeurs ZIMO utilisent extensivement le RailCom pour transmettre des données comme
la vitesse actuelle, l’adresse ou l’acquiescement des programmation PoM (Programming on the
Main = programmation sur réseau). Les décodeurs ZIMO ne supportent pas le RailCom Plus
permettant l’enregistrement automatique sur certaines centrales DCC.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Les DÉCODEURS SONORES MS
La corrélation entre les décodeurs sonores MS et
les décodeurs non sonores MN
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NOTE : Les spécifications temporels sont quelque peu "théoriques" car les besoins en
mémoire pour l‘organisation" et la "documentation" - qui varient d'un projet à l'autre
- ne sont pas pris en compte.
 Possibilité de combiner des canaux avec différentes résolutions binaires
(8; 16) et fréquences d'échantillonnage (11; 22, 44 kHz) pour des minutes
de son supplémentaires.
Contrairement aux générations précédentes de décodeurs, notre société a conçu
dans un premier temps les décodeurs sonores. Afin de permettre une utilisation
optimale de nos décodeurs, nous avons ensuite conçu les décodeurs non sonores
à partir des premiers. Nous avons fait le choix d’une technologie commune entre
nos 2 gammes de décodeurs plutôt que de chercher à réduire les coûts avec des
composants moins performants pour nos versions non sonores.
Liste des différences de fonctionnement et de configuration
(MX envers MS):
Ainsi, les composants électroniques, à l’exception de ceux spécifiques aux sons,
sont identiques. Cela nous permet d’utiliser le même “logiciel” dans les puces
électroniques afin de garantir :
CV #12 (modes de fonctionnement): selon la norme VHDM, permet de désactiver les modes de fonctionnement individuels (DCC, mfx, MM, analogique), par défaut tous activés. Chap. 3.1
- un comportement de conduite identique, avec les mêmes paramétrages de
variables de configuration. Cette conception vous permet par exemple de réaliser des unites multiples combinant à la fois des décodeurs sonores et non
sonores avec les mêmes valeurs de paramètres,
- une configuration des variables identiques d’une gamme à l’autre, y compris
pour les différents effets et „spécialités ZIMO“ tels que le "Mapping avancé", les
scripts, l’enregistrement automatique sous DCC et mfx, etc.
- une même organisation de projet (projets de son ou sets de CV).
C'est pourquoi nous avons désormais regroupé nos 2 gammes dans un mode
d’emploi unique.
Les décodeurs MS se comportent en grande partie comme les "MX". Cependant, il existe des cas où pour permettre des caractéristiques de fonctionnement encore meilleures - certains réglages (CV) ont
un effet différent ou sont possibles en plus :
CV #5,57 (Vmax, Ref. de réglage): La CV #5 retrouve sa signification originale de réduire la vitesse
maximale, ce qui était mieux réalisé avec les décodeurs MX par la CV #57. La CV #57, d'autre part,
est utilisée pour sélectionner si la vitesse doit dépendre de la tension de commande ou si les changements de tension doivent être rendus inefficaces en se référant à une valeur inférieure définie (par exemple 14V). Chapitre 3.6
CV #56 (valeur P et I): seulement fonctionnel si les CV #147,148,149 = 0 Chapitre 3.6
CV #144 (programmation et mise à jour du verrouillage): omis, inutile dans les décodeurs MS.
CV #147,148,149 (réglage complet PID): nouvelles CV, permettent un réglage séparé à haute résolution des valeurs intégrales, différentielles et proportionnelles pour l'équilibrage de la charge EMF,
remplacent la CV #56 si <> 0. Chapitre 3.6
CV #190,191 (temps de fade up et fade down pour les effets 88,89,90): redéfinition pour permettre une
plus large gamme de temps ajustables (maintenant 0-320s).
Chapitre 3.21
CVs #49, #50 Contrairement aux décodeurs MX, les valeurs de CV #3/#49 ou #4/#50 ne sont pas additionnées, mais la valeur la plus élevée est utilisée. Chapitre 3.7
Liste des caractéristiquea principales des décodeurs „MS“ (en comparaison avec les décodeurs MX)
 Résolution 16 bits des échantillons sonores par défaut, 8 bits pour les
sons simples et les "anciens" fichiers.
Décodeur MX: 8 bits pour tous les fichiers sons.
 Fréquence d'échantillonnage de 22 kHz par défaut, mais aussi de fichiers de 11 kHz pour les bruits simples (p. ex. annonces) et de 44 kHz pour
une qualité sonore hi-fi complète (réglable par le projet sonore).
 Mémoire sonore de 128 Mbit pour une durée de lecture de 360 secondes
(à 16 bits et 22 kHz), jusqu'à 1440 secondes (avec l'économie de stockage
maximale).
Décodeur MX: 32 Mbit pendant 180 secondes avec des échantillons de 8 bits.
 16 canaux sonores jouables simultanément, réglables séparément et
répartis sur deux sorties de haut-parleurs dans des "décodeurs stéréo" (décodeurs grandes échelles).
Décodeur MX: 6 canaux, une connexion de haut-parleur seulement.
 Réglage de la tonalité du son (p. ex. coups d‘échappement, moteur diesel) par réglage de la CV des filtres passe-haut et passe-bas.
 Nouveau type de protection contre les surintensités pour les sorties
de fonction afin d'éviter les arrêts lors de charges de courte durée (courant
initial des ampoules, etc.).
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
 Connexion de dispositifs de stockage d'énergie externes (condensateurs, StayAlive) plus importants : dans le cas des décodeurs "standard H0"
(types PluX22, 21MTC et versions câblées), capacité désormais illimitée,
pour les décodeurs miniatures max. 1000 µF (16 V), pour les décodeurs
Next: illimitée (5 V).
 Amélioration de la technologie ZIMO HLU par l'introduction de bits directionnels (cela sera bientôt mis en œuvre aussi pour les décodeurs MX
par la mise à jour du logiciel)
 Lorsque vous utilisez nos produits, nous vous garantissons des mises à jour
régulières pour bénéficier d’un maximum de fonctionnalités supplémentaires. Bien entendu, les anciennes générations MX ne permettent pas de
supporter 100% des nouvelles fonctionnalités offertes dans nos games MS
et MN en raison de composants électroniques inadaptés à ces ameliorations. Contrairement à d’autres fabricants, chez nous une simple mise à
jour vous permet d’économiser l’achat d’un nouveau décodeur si les fonctionnalités ajoutées dans votre ancien décodeur sont suffisantes pour votre
usage.
 Notre service après-vente est en mesure de réparer la plupart des pannes.
Nous apportions beaucoup d’importance à la qualité et longévité de nos
produits. Aussi, lorsque nous devons réparer un produit, nous analysons les
causes du défaut. Si ce défaut peut être reproduit par d’autres utilisateurs,
nous sommes ainsi en mesure de communiquer avec la communauté ZIMO
sous forme de retours d’expérience.
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1 Aperçu des type et spécifications
0B
Spécifications techniques communes des décodeurs MS et MN voir chapitre prochain!
- Pour les rendre le plus compact possible, les décodeurs MS491, MS500, MS560 et MS590N18 ne prennent pas en charge l‘exploitation mfx !
- La norme NEM 660 précise que les sorties de fonctions à partir de FO3 doivent être amplifiées sur la carte électronique du modèle réduit. Nos décodeurs à interface NEM 660, 21MTC, permettent à la fois de respecter la norme, type “C” et d’y déroger, type “D”. Les modifications des
paramètres dans les variables de configuration permettent d’amplifier les sorties de fonctions directement avec le décodeur.
- ”NON” dans “Conn. reserve capacitive” du tableau ci-dessus signifie qu’une réserve capacitive externe (condensateur, StayAlive) ne peut être
ajoutée qu’avec notre produit spécifique: le STACO.
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
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*) Les décodeurs compactes MN160, MN170, MN180, MN250 et MN300 ne prennent pas en charge l‘exploitation mfx du
fait de leur taille réduite !
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2 Dates techniques, connexions, exploitation mfx
1B
Données techniques communes des décodeurs MN et MS:
Tension de traction sur le rail en mode numérique…………………………………………...10 V à 24 V
Plage admissible de la tension de traction (H0 et grandes échelles .............................. … 7 V à 35 V
(décodeurs miniature-,Next- et E24)............................ 7 V à 24 V
Décodeurs en combinaison avec les STACO1/STACO2/STACO3……………………….12,5 V à 18 V
Pendant une courte période (< 1 sec), la rigidité diélectrique des décodeurs permet également des tensions de voie plus élevées > 30 V)
Température de fonctionnement .............................................................................. - 20 bis 80 °C
Capacité de stockage des échantillons sonores ………………………………………………..128 Mbit
(= durée de lecture de 360 secondes avec 16 Bit / 22 kHz; jusqu‘à 1440 sec avec 8 bit / 11 kHz) *)
Résolution des échantillons sonores et de la lecture .............................................. option 8, 16 bits
Fréquence d'échantillonnage des échantillons sonores et de la lecture.......... option 11, 22, 44 kHz
Nombre de canaux sonores jouables indépendamment .............................................................. 16
*) ces temps de lecture sont "théoriques"; en pratique, 5 à 20% de la mémoire n'est pas disponible pour les
échantillons sonores car elle est réservée à l'organisation, aux descriptions, aux informations de l'interface
graphique, au rechargement des sons, etc. Dans ce calcul, on suppose une fréquence d'échantillonnage
maximale de 22 kHz.
Le type de décodeur peut être lu à partir de la CV #250:
Type
CV #250
MS 500
MS 480
MS 490
MS 440
MS 580
MS 450
MS 990
MS 590
MS 950
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Type
MS 560
MS 001*
MS 491
MS 581
MS 540
MS 591
MS 481
MS 501
CV #250
10
11
12
13
14
15
16
17
Type
MN 140
MN 250
MN 150
MN 160
MN 340
MN 170
MN 300
MN 330
MN 180
CV #250
119
120
121
122
123
124
125
126
127
* Fleischmann Beilhack échelle „N“.
Mise à jour du logiciel:
Il est nécessaire d’utiliser le module de mise à jour ZIMO MXULF (Decoder Update and Sound
Charging Device; module de mise à jour et téléchargement de projets sonores), la centrale ZIMO
MX10 (futur projet) ou la centrale DCC Roco Digitalzentrale Z21 (noir; à partir de 2021).
Une mise à jour du logiciel des décodeurs MS peut se faire de deux façon différentes:
1) de façon automatique (prévu dès 2025) en utilisant la surface ZSP (à télécharger gratuitement du
site web ZIMO): le décodeur doit être branché sur les sorties „Schiene“ („rails“) du MXULF. Ce der-
nier est connecté avec un câble USB avec l’ordinateur. Pour plus de détails reportez-vous au mode
d’emploi du ZSP: http://www.zimo.at/web2010/products/zspdownload.htm
2) de façon manuelle en utilisant une clé USB: le logiciel de mise à jour (dans le fichier .zip se trouven 3 langages: de, en et fr; ouvrir le dossier „fr“) est téléchargé du site web ZIMO sur la clé USB
(copier les fichiers „.ulf“ et „.bin“), celle-ci est insérée dans le MXULF. La LED 1 s’allume, appuyez
sur la touche T1. Après la mise à jour un message avec „100%“ apparaît sur l’écran du MXULF, il est
alors possible de retirer la clé USB.
Reportez-vous au mode d’emploi du MXULF et au site web ZIMO pour la mise à jour du logiciel.
Mesures de protection contre les surcharges et les surchauffes:
Les sorties moteur et de fonctions des décodeurs ZIMO sont généreusement conçues en ce qui concerne leurs réserves de puissance et sont également équipées de dispositifs de protection contre les
courts-circuits et les surintensités. En cas de surcharge, les décodeurs s‘éteignent.
Ne confondez pas “protection” et “non destructible” !
Une connexion incorrecte du décodeur (confusion des fils de connexion) et des connexions électriques non séparées entre la borne du moteur et le châssis ne sont pas toujours détectées et entraînent l'endommagement des amplificateurs de puissance ou parfois même la destruction totale du
décodeur.
Les moteurs inadaptés ou défectueux (par exemple avec des court-circuits d'enroulement ou de collecteur) ne sont pas toujours détectés par une consommation d'énergie excessive (car il peut n'y
avoir que de courtes pointes) et peuvent entraîner des dommages au décodeur, comme des défauts
à l‘amplificateur de puissance en raison des effets à long terme.
Les étages de sortie des décodeurs (sorties de moteur et de fonction) ne sont pas seulement mis en
danger par les surintensités, mais aussi (en pratique probablement encore plus souvent) par les pics
de tension provoqués par les charges inductives. Selon la tension d'alimentation, ces pics peuvent
atteindre plusieurs centaines de volts et sont aspirés par les limiteurs de surtension du décodeur,
mais leur capacité est limitée. Par conséquent, la tension d'alimentation ne doit pas être choisie inutilement élevée, c'est-à-dire pas plus élevée que celle prévue pour le véhicule en question.
Les décodeurs ZIMO sont équipés d'un capteur permettant de déterminer la température actuelle. Si
la valeur limite autorisée est dépassée (environ 90 à 100 °C sur la carte), la commande du moteur
est désactivée. Pour indiquer cet état, les phares clignotent en succession rapide (environ 5 Hz). Le
moteur est automatiquement remis en marche avec une hystérésis de 20 °C (lorsque la température
descend à environ 80 °C) après environ 30 secondes.
ATTENTION: La plupart des cas de SAV de décodeur son MS sont dues à des courts-circuits
provoqués par une manipulation imprudente des câbles des haut-parleurs. Ceux-ci touchent les
pôles des voies et détruisent les composants de l'amplificateur, éventuellement jusqu'au processeur.
NOTE au sujet de la mise à jour: il est possible qu’un décodeur MN ou MS ne communique plus
après une manipulation fautive. Il peut alors être opportun de faire une „MAJ forcée“. Il s’agit là
d’un des titres du menu du MXULF. Cette MAJ particulière est déclenchée par la touche „R“.
Un autre moyen est de brancher le décodeur (son adresse doit être connue) par la connexion
„voie / Schiene“ avec le MXULF et d’appuyer sur la touche „R“ afin de lire et exploiter le décodeur. Dans ce cas, il faut saisir l’adresse manuellement. Ensuit régler la molette sur un cran de
vitesse (p.ex. 30) et attendre que le moteur tourne.
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Schéma de connexion MS450, MS450R
Côté supérieur câblé
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Schéma de connexion MS450P22
Côté supérieur avec PluX22
Schéma de connexion MS440C, MS440D
Schéma de connexion MS450, MS450R
Côté supérieur avec 21MTC
Côté inférieur câblé
NOTE: MS440, sorties FO11 était la sortie
FO10 jusqu’à la version du logiciel 4.241.
NOTE: Unité capacitive et MS440, MS450 ▲
Les condensateurs (condensateurs électrolytiques, supercap) de toute capacité peuvent être connectés à "ELKO Plus" ainsi que „ELKO Masse“ SANS
composants supplémentaires. Une tension d'alimentation de 16 V des condensateurs est suffisante. L’électronique du décodeur empêche un courant
de charge inadmissiblement élevé (courant d'appel) et permettent une programmation, des mises à jour de logiciels et le téléchargement de projets
sonores. ZIMO conseil les MGOBLOCK ou MGOLANG.
NOTE: contrôle servomoteurs sur pin SUSI („petits décodeurs“ uniquement)
Les sorties de commande des servomoteurs sur les broches SUSI sont activées par la CV #201. Ces connexions fonctionnent avec un niveau de tension de 3,3 V.
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Schéma de connexion MS481, MS481R, MS481F côté supérieur câblé
Schéma de connexion MS481P16 côté supérieur avec PluX16
Schéma de connexion MS491 (MS491R, MS491F)
MS491 Côté inférieur
Côté supérieur câblé
Schéma de connexion MS501 Côté supérieur câblé
Schéma de connexion MS491N NEM-651
Côté supérieur
Schéma de connexion MS501N NEM-651
Le décodeur MN491 est aussi disponible avec
une interface NEM651 (6-broches) coudé à 90°,
il s’agit alors du MS491L.
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Schéma de connexion MS581N18
Côté supérieur avec Next18
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Schéma de connexion MS581N18
Côté inférieur (avec unités capacitives externes)
NOTE: Unité capacitive et le MS581N18
 Le décodeur Next-18 MS581N18 contient une capacité interne plus importante sur une tension de 5 V. Les
deux condensateurs au tantale alimentent aussi bien l'amplificateur que le moteur (avec 5 V, suffisant pour continuer à rouler lentement). La capacité interne suffit pour environ 0,1 sec, et elle évite ainsi les craquements et
surmonte les brefs passages sans courant.
Cette capacité interne peut être augmentée par une capacité externe, soit:
- par d'autres tantales similaires ou des condensateurs électrolytiques (à relier par des fils). La capacité totale
n'est PAS limitée, une rigidité diélectrique des condensateurs de 6,3 V est suffisante.
- par deux supercap reliés en série (connexion par câbles). Des différents types de supercaps de sont disponibles chez ZIMO, qui permettent un "Stay alive" * de 1 - 2 sec.
* "Stay alive" = réserve d'énergie.
Schéma de connexion MS591N18
Côté supérieur avec Next18
Temps du support „Stay alive“ 1 - 2 sec !
Côté inférieur MS581N18G (sans condensateurs tantals sur le décodeur,
mais des câbles menant aux unités capacitives).
Deux Goldcaps sont inclus dans la boîte avec le décodeur. Veuillez prêter attention à la polarité!
La connexion Next18
pour décodeurs son et
non-sonores
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STACO4 contrôleur d’extensions capacitives avec
deux goldcap
Les décodeurs avec STACO connecté ne peuvent être utilisés qu'avec une tension de voie de
18V (24V pour STACO4) maximum pour éviter la surchauffe.
La chargement des Goldcap se fait à partir d’une tension de voies de 12,5 V.
Le contrôleur StayAlive STACO est relié par des fils aux plots de soudure "Plus commun" et
"MASSE" du décodeur.
Les connexions filaires entre le STACO et les mini-goldcap permettent de les séparer localement
et donc de loger la technologie StayAlive même dans de petits modèles.
Les cartes STACO contiennent un convertisseur de tension step-up qui vide prèsque complètement les goldcap (de 8 V pour 3 pièces ; 5,2 V pour 2 pièces à 2 V) et qui fournit une tension constante de 10 V.
STACO1: 2 ou 3x 0,3F / 2,7V 4x12 mm / 0,1F (avec 3 golcap)
STACO2A ou 3A: 2x 0,3F / 2,7V 4x12 mm / 0,15F
STACO2B ou 3B: 2x 1F / 2,7V, 6,4 x 9,8 mm / 0,5F
STACO4: 2x 0,3F / 3V, 4x10 mm / 0,15F
STACO2:
Un décodeur Next-18 peut être enfiché comme sur une platine d'adaptation (à la place de la platine
originale du modèle), le STACO2 délivre alors les connexions du décodeur via 13 câbles soudés.
ATTENTION: les STACO1, 3 et 4 se branchent toujours sur les connexions „Masse“ et „Plus
/ V +“ des décodeurs. Les connexions „Masse“ et „Masse Elko“ sont identiques et peuvent aussi
être utilisées. Cela est valable pour tout décodeur avec ces connexions.
La connexion „e-cap / Elko plus“ est reliée dans le décodeur à un circuit de charge. Celui-ci évite
de possibles court-circuits reconnus par les centrales DCC lors de la mise en marche du réseau.
Cette connexion n’est pas appropriée pour les Elko ou Supercaps.
STACO1 contrôleur d’extensions capacitives avec
deux ou trois goldcap
STACO1 10 x 7,3 x 1,7 mm
NOTE: l’interface NEM-651 à 6 pôles (MS490N, MS491N ou MS500N), ne relie pas les sorties de fonction (p.ex. feux, ...) au pôle positif du décodeur (pas de broche), mais au «pôle positif artificiel» (2 diodes)
de la carte loco ou du chassis du modèle.
De ce fait, les reserves énergétiques tels le STACO ne peuvent agir sur les feux (ceux-ci scintillent
lorsque les rails sont sale ...l’ABC ne fonctionne pas correctement), mais uniquement sur le moteur et le
son.
DÉPANNAGE: les pôles positifs des consommateurs électriques doivent être reliés au « pôle positif
commun » (plot de soudure) du décodeur.
STACO2 contrôleur
d’extensions capacitives
avec deux goldcap pour
décodeurs Next18
STACO3A ou B contrôleur
d’extensions capacitives
avec deux goldcap
Schéma de connexion
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Schéma de connexion MS540E24
Côté supérieur avec E24
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Schéma de connexion MN140E24
Côté supérieur avec E24
Côté inférieur
Schéma de connexion MS540P12
Côté supérieur avec PluX12
Schéma de connexion MN140P12
Côté supérieur avec PluX12
Schéma de connexion MS560 pour Kato
Côté supérieur
Les décodeurs son MS560 sont aussi vendus
en set avec deux décodeurs MX605SL. Il st
ainsi possible de digitaliser une rame automotrice Kato avec un décodeur son et deux décodeurs pour les feux blancs et rouges.
Les décodeurs de functions MX605FL servent
à l’éclairage intérieur des voitures.
Schéma de connexion
MX605FL et MX605SL
Côté supérieur
Schéma de connexion MN150 câblé
Côté supérieur
Schéma de connexion MN150N
Côté supérieur
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Schéma de connexion MN160 câblé
Côté supérieur
Schéma de connexion MN160N
Côté supérieur
Schéma de connexion MN180N18
Côté supérieur
Schéma de connexion MN300P16
Côté supérieur
Côté inférieur MN160N, L
Schéma de connexion MN300 câblé
Côté supérieur
Schéma de connexion MN170 câblé (MN170R, MN170F)
Côté supérieur
Schéma de connexion MN170N
Côté supérieur
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Schéma de connexion MN330P22
Côté supérieur
Page 15
Schéma de connexion MN340C et D
Côté supérieur
Schéma de connexion MN330 câblé
Côté supérieur
Côté inférieur
Côté inférieur
Schéma de connexion MN250 (pour moteur 3-6 V)
Côté supérieur
Page 16
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Schéma de connexion MS950 grandes échelles
Côté supérieur
MS950 grandes échelles
Côté inférieur
NOTE: Les fumigènes ZIMO utilisent les sorties FO3 (chauffage pour cheminée ou moteur 1) et FO7 (chauffage pour cylindres ou moteur 2) sur les décodeurs à grandes échelles.
LOKPL950P - Platine d’adaptation pour MS950
avec plots de soudure
LOKPL950K - Platine d’adaptation pour MS950
avec bornes à vis
NOTE: contrôle servomoteurs sur pin SUSI (ici „décodeurs à grandes échelles“ uniquement)
Les sorties de commande des servomoteurs sur les broches SUSI1 sont activées par la CV #201, ceux de SUSI2 par la CV #202. Ces connexions fonctionnent avec un niveau de tension de 3,3 V pour servomoteurs numériques. Les connexions “Servo” fonctionnent avec un niveau de tension de 5 V.
NOTE: Extension capacitive externe sur le MS950 et MS990
Le stockage interne de l'énergie (dans 3 goldcaps) est suffisante dans presque toutes les applications d’usage. Il est néanmoins possible de connecter un stockage supplémentaire entre "e-cap/ELKO Plus" et
MASSE. Ces condensateurs externes doivent être résistants à une tension maximale de 16 V. La capacité externe est illimitée. Les produits GOLMRUND et GOLMLANG de ZIMO sont recommandés. La connexion
appelée "ELKO" n’est pas oportun, car pratiquement sans effet.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
ADAUS950 - Platine d’adaptation pour MS950 avec prises pour
ADUS950 - Platine d’adaptation pour MS950
pour modèles américains.
Page 17
Schéma de connexion MS990L grandes échelles
NOTE: un décodeur MS950 avec la platine d’adaptation ADAUS950 devient un MS970.
Schéma de connexion MS990K grandes échelles
avec 2 borniers à vis à 12 pôles
et 1 bornier à vis à 14 pôles.
MS990L
avec 3 connecteurs à 14 pôles (broches), les broches les plus à l'extérieur sur les barrettes de
gauche et de droite ont été ajoutées afin de pouvoir brancher le décodeur sur une interface Märklin à
2 x 14 broches.
LOKPL990 - Platine d’adaptation pour MS990L
avec plots de soudure
La platine (dans la révision B)
porte une prise pour un fumigène
ZIMO avec simple ou double
ventilateur.
Page 18
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Schéma de connexion des fumigènes RAUSI1 et RAUSI2 sur la
platine LOKPL950
Schéma de connexion des fumigènes RAUSI1 et RAUDU1 sur la
platine LOKPL990
RAUSI1
RAUSI1
Fumigène simple
pour échelles 0, 1, G
49 x 29 x 27 mm
Fumigène simple
pour échelles 0, 1, G
49 x 29 x 27 mm
MS950
Décodeur grandes échelles
pour échelles 0, 1, G
RAUSI2
Petit fumigène simple
pour échelle 0
45 x 24 x 25 mm
LOKPL990
RAUDU1
Platine pour décodeur MS990
pour échelles 1, G
62 x 45,5 x 20 mm
Double fumigène
pour échelles 0, 1,
G
49 x 29 x 31 mm
LOKPL950K
Platine pour décodeur MS950
pour échelles 0, 1, G
73,8 x 26 x 20 mm
Les couleurs des câbles du RAUSI1 et RAUSI2:
brun: masse du ventilateur
rouge: plus du ventilateur
orange: élement de chauffage (vers sortie de function 3)
jaune: plus de l’élement de chauffage
Les couleurs des câbles du RAUDU1:
rouge: plus du ventilateur 2
brun: masse des ventilateurs
rouge: plus du ventilateur 1
orange: élement de chauffage 1 (vers sortie de function 3)
jaune: plus des élements de chauffage
orange: élement de chauffage 1 (vers sortie de function 7)
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Page 19
L’exploitation en mfx (avec Märklin Central Station 3):
La séquence de captures d'écran de la centrale numérique Märklin CS3, obtenues via le navigateur
web correspondant, montre l'enregistrement d'un décodeur sonore MS ZIMO. Le type de décodeur
n'a pas d'importance à cet égard, il doit bien sûr être indiqué compatible avec mfx (donc PAS MS490,
MS590).
Dans cet exemple, le décodeur MS est chargé avec le projet sonore de la "European Steam-DieselCollction", qui est une forme de livraison typique des décodeurs ZIMO et qui reproduit au choix les
sons des BR 50, BR 78, BR 03.10 (locomotives à vapeur), ou d'un BR 211 (diesel).
NOTE: il est possible d’attribuer une image de locomotive:
- en utilisant les images de la mémoire de la CS3
- de faire sa propre image et la mémoriser dans la CS3
- (à l’avenir, Märklin va permettre à ZIMO d’utiliser ses propres images)
La "Sound-Collection" (les sons de plusieurs locomotives dans un projet) est une spécialité de ZIMO
et n'est donc pas spécifiquement soutenue par les centrales de Märklin, cependant l'utilisation - y
compris la sélection du "type de locomotive" - est toujours possible grâce à une "astuce". Ceci est
également décrit dans la séquence d'images.
Dans cet exemple, pas de locomotive sur les voies.
La locomotive est posée, l’enregistrement commence…
L’enregistrement est términé: le nom de la locomotive (dans le cas
de la „Sound-Collection“, il s’agit du nom du premier type de locomotive, la BR 50) apparait. Pas d’image, amis „???“ voir la note
plus haut.
En touchant le symbole de loco rouge, l’exploitation de la locomotive sera confirmée.
… récupération des données.
En glissant vers le milieu de l’écran, le pupitre de commande apparait avec les symboles des fonctions et le tachimètre. La locomotive
est prête à être conduite avec le régulateur de marche.
Page 20
Après avoir appuyé sur „+“, appuyez sur l’onglet „outil“ …
Par exemple, les réglages pour le fonctionnement analogique peuvent être effectués sous "Formats".
S‘iI s’agit d‘un décodeur sonore ZIMO MS avec "projet sonore normal" (PAS une „Sound Collection“), les paramètres „SX1…“ ne vont
pas apparaître.
NOTE: il peut être opportun d’éteindre l’exploitation en mfx des
décodeurs MS et MN (CV #12 = 53) si une centrale ESU ECOS
gère le réseau.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
.. ainsi que sur le bouton de configuration pour lire..
Sélection du type de locomotive,
S’il s’agit d‘un décodeur ZIMO MS avec "Sound Collection", les
paramètres "Configuration SX1" et "Adresse SX1" apparaissent
également lors de la lecture de la configuration.
Cela ne signifie PAS que le décodeur ZIMO puisse fonctionner au
format Selectrix (ZIMO ne prend pas en charge ce format), mais le
paramètre "SX1 Address" est utilisé pour sélectionner le type de loco de la collection de sons (en mode DCC, il s'agit de la CV #265).
Dans l'exemple ci-dessus, le "1" affiché à l'origine peut être par.ex.
être remplacé par "101", si vous voulez passer à la locomotive diesel BR 211 qui est présente dans cette collection de sons avec la
valeur "101".
Après avoir saisi la nouvelle valeur, le décodeur effectue automatiquement une réinitialisation et est donc prêt à s'enregistrer
comme locomotive diesel BR 211 dès qu'une inscription est initiée
par la Central Station 3.
Cette façon de changer le type de son dans une „Sound Collection“
de ZIMO n’est que temporaire jusqu’à ce que Märklin possède les
paramètres nécessaires.
.. les blocks (groupes de configurations): Root, moteur, format, son,
etc…
La locomotive à vapeur BR50 enregistrée dans le système doit
maintenant être supprimée (plusieurs possibilités dans la CS 3).
Après confirmation de la suppression, le décodeur est automatiquement réenregistré, désormais sous le nom de "BR 211".
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Page 21
3 Les CV dans l’exploitation digitale DCC
CV
#10
#12
Désignation
Adresse séquentielle
Motorola
Domaine
0,1
Exploitations possibles
Défaut
0
117
Bit 0 - DC analogique
0 = verrouillé 1 = libre
Bit 2 - DCC
0 = verrouillé 1 = libre
Bit 4 - AC analogique
0 = verrouillé 1 = libre
Bit 5 - MM
0 = verrouillé 1 = libre
Bit 6 - mfx
0 = verrouillé 1 = libre
La programmation CV #12 = 0 (tous les bits 0) n'est
PAS exécutée (le décodeur ne répondrait plus).
Bit 0 = 1: arrêt lorsque la tension sur le rail droit (dans
le sens de marche) est supérieure à celle du rail
gauche. Ceci correspond au fonctionnement normal (si
le décodeur est correctement cablé).
#27
Bit 1 = 1:arrêt lorsque la tension sur le rail de gauche
(dans le sens de la marche) est supérieure à celle du
rail de droite.
Tous les détails et réglages sont décrits dans
le chapitre " Influence
des signaux sur les
trains“: ZIMO HLU
0
Arrêt automatique par
Module de freinage DC
Uniquement applicable
si les modes de fonctionnement pour
l’exploitation analogique
sont désactivés: si CV
#12, bits 0 et 4 = 0
#28
Configuration RailCom
0, 1, 2, 3,
65, 66, 67
3
Bit 0 – Sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
0000 1110
Bit 1 - Nombre de crans de vitesse
0 = 14,
1 = 28 ou 128
also Bit 3 = 1
(„RailCom“ Bit 2 – commutation sur alimentation analogique
14 =
0 - 63
#29
Configuration générale
Bit 0 - RailCom Canal 1 (Broadcast)
0 = off 1 = activé
Bit 1 - RailCom Canal 2 (Donnnées)
0 = off 1 = active
Bit 6 - RailCom à courant fort (uniqu. décodeurs
grandes échelles)
Bit 7 - Activer DCC-A ; validation automatique
Inscription RCN-218
1 = activée
0 = „courte selon“ CV #1
1 = „longue“ selon“ CV’s #17+18
#99
Désactiver l’émission de
RailCom ID7
Bit 0 = désactive Km/h
Bit 1 = désactive EST/OUEST
Bit 2 = désactive Température
Bit 3 = désactive Tension de voie
#144
Jingle de confirmation
Bit 4 = 1 : active le jingle de confirmation lors de la programmation. Dès version du logiciel 5.7, les faux des
décodeurs MN clignottent.
#153
Limitation de la durée de
la poursuite du trajet
sans signal DCC
0 : fonction non utilisée
1 - 255 : temps en dixièmes de seconde après lequel le
décodeur freine lorsqu'il n'y a plus de réception DCC.
Lors du freinage, toutes les CV de freinage (par ex. CV
#4) sont prises en compte. Les valeurs habituelles de la
CV #153 sont soit 0, soit 10-20 (pour 1,0 à 2,0 sec.).
0 - 255
100
NOTE : Les valeurs des CV du projet de son chargé se mettent à la place des "valeurs par défaut"
des décodeurs sonores. Cependant, il est possible avec CV #8 = 0 (reset) de revenir à ces valeurs
„par défaut“ et avec CV #8 = 8 de revenir aux valeurs du projet sonore.
Si un seule des deux bits est mis à 1, l’arrêt est sensible au sens de marche, la marche en sens contraire
n’est pas perturbée.
ABC pas Bit 0 et Bit 1 = 1 (soit CV #27 = 3): l’arrêt a lieu dans les
deux sens de marche.
actif,
HLU actif Voir chapitre „Arrêt au signal par signal DCC
asymmétrique“ (Lenz ABC)“
Bit 2 - HLU système d’influence des signaux actif
Bit 4 - arrêt par tension continue, si la polarité est opposée à la direction actuelle
0 = verrouillé
1 = libre
Bit 5 – idem, mais polarité de même direction
0 = verrouillé
1 = libre
Bit 4 et bit 5 = 1 (CV #27 = 48): arrêt par tension continue (p.ex. par des diodes) indépendant de la polarité („Märklin“; voir chapitre dédié)
0 = off,
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication“)
et
0 = désactivé 1 = activé
Bits 1,2 = 1
(28 ou 128 Bit 4 – Choix de la courbe de vitesse
0 = 3 points selon CV #2, 5, 6
cran de
1 = 28 points selon CV #67 … 94
vitesse et
analogique.) Bit 5 – Choix de l‘adresse (DCC)
Description
Valeurs:
0: pas d’adresse séquentielle
1: une adresse pour les touches F5 à F8
2: deux adresses pour les touches F5 à F12
3: trois adresses pour les touches F5 à F16
Arrêt
(„au signal rouge“) resp.
conduite lente par
„Signale DCC asymmetrique“ („Lenz ABC“)
activé),
Numéro d’identification (ID), Code de chargement (son)
CV
#250,
#251,
#252,
#253
#260,
#261,
#262,
#263
Désignation
Domaine
Défaut
Nr. d’identification (ID)
du décodeur
CV #250 = Type de
décodeur
(voir chapitre 1, Types)
CV #251,
CV #252 et #253
= numéro de serie
Code de chargement
(LC) pour projets
sonores codés
Pas
d’accès
en écriture
-
Description
-
Le numéro de série est écrit automatiquement à la production. La CV 250 est un code qui indique le type de
décodeur, les trois autres octets contiennent un numéro
d’ordre.
Le numéro de série pourra être utilisé par la centrale
digitale pour l’inscription du décodeur conjointement
avec le code de chargement pour les décodeurs
sonores (voir CV’s #260 à 263).
-
Le code de charge permet de télécharger tous les projets sonores d’un auteur spécifique dans le décodeur.
Ce code dépend de l’ID du décodeur et de l’auteur, est
payant et peut être acquis auprès de ZIMO, du détaillant ZIMO ou de l’auteur. Le LC doit être programmé
dans le décodeur avant de charger le projet sonore.
Identification du producteur, version du logiciel
CV
#7
Désignation
Domaine
Défaut
Version du logiciel
Pas
d’accès
en écriture
-
Voir aussi CV # 65
Description
La lecture de cette CV indique le numéro de version du
logiciel qui est chargé dans le décodeur (firmware).
CV #7 = numéro de la version
Page 22
CV
Désignation
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Domaine
Défaut
CV #65 = numéro de révision
Cette CV est aussi utilisée pour programmer - au
moyen de "pseudo-programmation" (voir CV #8) des
systèmes DCC avec un espace numérique limité (p.ex.
ancienne Lokmaus) - les décodeurs :
unités = 1: valeur de programmation suivante + 100
= 2 : ... + 200
dizaines = 1: no. de CV suivant + 100 = 2 : ... + 200
etc. = 9 : ... + 900
centaines = 0: la revalorisation est valable pour une
opération
= 1 ... jusqu'à la mise hors tension
pour les numéros de
révision
Procédure d'aide lors de
la programmation via
"Lokmaus-2" et autres
"systèmes d’entrée de
gamme“
identification du constructeur
et
HARD RESET
avec CV # 8 = „8“
#8
ou CV # 8 = 0
ACTIVATION
La lecture de cette CV indique toujours le code de constructeur attribué par la NMRA pour ZIMO “145”
(”10010001”).
Cette CV permet également par le biais d’une „pseudoprogrammation“ de lancer un processus de RESET.
Pas
d’accès
en écriture
En lecture
toujours
„145“ = ZIMO
145
CV #8 = “8”  HARD RESET (norme NMRA);
toutes les CV reprennent les valeurs définies par le
dernier jeu de CV ou le dernier Projet sonore activé
ou à défaut les valeurs indiquées dans la table des CV.
CV #8 = 0: les CV reprennent les valeurs del atable de
CV. Sert à tester les sorties de fonctions.
description
(Programmation
uniquement)
#65
Numéro de révision du
logiciel
#839
Numéro de version
Sous-version
#248,
#249
#842
#258
Voir aussi CV # 7
BootloaderVersion et révision
Sous-version
CV #8 = “3”  21MTC: FO3, FO4 niveau logique
CV #8 = “5”  21MTC FO5, FO6 niveau logiquel
CV #8 = “6”  21MTC FO5, FO6 amplifié
PseudoProgramm.
voir
Pas
d’accès
en écriture
Pas
d’accès
en écriture
CV
#1
#15
+
#16
#17
+
#18
Désignation
Adresse courte
Verrouillage
Adresse longue
Domaine
#29
Configuration générale
Défaut
Description
3
Adresse „courte“ (DCC, MM); en exploitation DCC:
L’adresse contenue dans la CV # 1 est utilisée si
CV #29 , Bit 5 = 0.
Avec CV #29, Bit 5 = 1, c’est l’adresse dans CV # 17 +
18 qui sera utilisé pour commander le décodeur.
1 - 255
0
Servent à accéder à plusieurs décodeurs avec les
mêmes adresses. La CV #16 de chaque décoduer est
programmée sur une valeur différente avant le montage.
Accéder à un décodeur spécifique: programmér sa CV
#15 avec la valeur de la CV #16.
128
10239
0
Adresse „longue“ en (DCC), si l’on souhaite une adresse au-delà de 128. L’adresse courte (1-127) est possbile
en utilisant l’adresse longue.
L’adresse contenue dans les CV # 17 + 18 est utilisée si
CV #29, Bit 5 = 1 (valeur 32).
DCC:
1 - 127
MM:
1 - 80
Le terme ”Pseudo-Programmation” indique que la valeur programmée n’est pas mémorisée par le décodeur, mais est utilisée
pour déclencher une action:
( = ZIMO) CV #8 = “4”  21MTC FO3, FO4 amplifié
ou
de jeux de CV Spéciaux
Description
0 - 63
Bit 0 – sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
Bit 1 - nombre de crans de vitesse
0 = 14,
1 = 28 ou 128
Bit 2 – commutation sur alilmentation analogique
0 = off,
1 = activée
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication“)
14 =
0 = off 1 = activé
0000 1110 Bit 4 – choix de la courbe de vitesse
0 = 3 points selon CV # 2, 5, 6
also Bit 5 = 0
1 = 28 points selon CV # 67 … 94
(„kleine“
Adresse)
Bit 5 – choix de l‘adresse (DCC)
0 = „courte“ selon CV # 1
1 = „longue“ selon CV # 17+18
Unité multiple, UM, contrôlé par décodeur ("Advanced consist" selon NMRA)
-
En complément du numéro de version indiqué en CV #
7 on trouve un numéro de révision dans la CV #65.
La référence complète du logicel est formée des CV‘s #
7 + #65 (par exemple 4.50).
Version du patch du logiciel
Le fonctionnement en UM est un "mode de traction" correspondant à la commande conjointe d’au
moins deux véhicules (locomotives, autorails, etc.) généralement couplés mécaniquement à la même
vitesse), peut être soit:
-
La lecture de ces CV indique le numéro de version et
révision du programme d'amorçage (= programme pour
charger le logiciel).
Version du patch du bootloader
Dans ce qui suit, nous ne traiterons que le fonctionnement en UM contrôlé par décodeur.
Lecture des valeurs
dans la CV #8
La ou les adresse(s) en exploitation DCC, verrouillage
- organisé par le système numérique (commun avec ZIMO, n'affecte pas les CV du décodeur), ou
- par les CV des décodeurs, qui peuvent être programmés individuellement.
CV
Désignation
Domaine
1 - 127,
#19
Adresse pour la marche
en unités multiples
(UM)
Les systèmes numériques courants gèrent eux-mêmes les CV concernés et la CV #29, bit 5 lors de
l'écriture de l'adresse (= "adressage"), afin que l'utilisateur n'ait pas à s'occuper du type de codage.
129 - 255
( = 1 - 127
avec sens
de marche
inversé )
0
0
La valeur définie dans le CV#20 est multipliée par 100
et ajoutée à la valeur du CV#19, ce qui donne alors
l'adresse de marche en UM. Par exemple, CV#20 = 12,
CV#19=34 est l'addr. 1234 .
Bit7 (valeur 128): activation du RailCom de l’adrese en
UM.
Adresse longue pour la
marche en UM
#20
Bit 7 : Activer les
réponses RailCom pour
UM
Dès vers. logiciel 4.225
0 – 102
Description
Adresse pour la marche en unités multiples ou „consist“.
Si CV # 19 > 0: la vitesse est contrôlée avec cette
adresse (et non plus avec l’adresse individuelle contenue dans les CV # 1 ou # 17 + 18); Les fonctions sont
alors contrôlées avec l’adresse de marche en unités
multiples ou avec l’adresse inividuelle; voir CV 21 + 22.
Bit 7 = 1: Le sens de marche de cette loco est inversé
0,
D‘usine, les décodeurs sont réglés sur l'adresse 3 (CV #1 = 3), pour le fonctionnement du DCC et du
MM. L'opération sur cette adresse est possible, mais il est recommandé de choisir une autre adresse
dès que possible.
En mode DCC, l'espace d'adressage s'étend jusqu'à 10239. Pour les adresses commençant à 128
(adresse „longue“), les deux CV #17 & #18 sont utilisés. La CV #29, bit 5 (=valeur 32) détermine si
l‘adresse „courte“ de la CV #1 ou l‘adresse „longue“ des CV #17 et #18 est utilisée.
Défaut
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
#21
#22
Fonctions
F1 - F8
en marche en unités
multiples
(UM)
Fonctions
F0 av, arr
en marche en unités
multiples…
0 - 255
0-3
0
0
(UM)
…et
Coasting automatique
Indique si les fonctions pendant la marche en unités
multiples doivent être commandées au moyen de
l’adresse individuelle ou de l’adresse de marche en UM.
Bit 0 = 0: F1 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 1 = 0: F2 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
………. F3, F4, F5, F6, F7
Bit 7 = 0: F8 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Indique si feux et les fonctions pendant la marche en
unités multiples doivent être commandées au moyen de
l’adresse individuelle ou de l’adresse de marche en UM.
Bit 0 = 0: F0 (Av) commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 1 = 0: F0 (Ar) commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 2 = 0: F9 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 3 = 0: F10 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 4 = 0: F11 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 5 = 0: F12 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 7 = 1: F13 - F27 (toutes!) … par l’adresse d’UM
Bit 6 = 1 : Auto-Consist : il y a un changement automatique (après premier démarrage) entre l'adresse simple
et l'adresse en UM si l'une des deux adresses a une
vitesse 0 et l'autre une vitesse supérieure à 0.
#97
#109,
#110
#151
Changement entre adresse principale et UM
Dès vers. logiciel 4.202
Suppréssion de lumière
automatique en UM
Réduction du réglage
moteur en UM
Dès vers. logiciel 6.xx
0, 1 - 28
0
Bit 7 = 0,1
Bit 7 = 0,1
Dizaines
1-9
0
Touche de fonction (sur l'adresse principale) pour passer de l'adresse principale (selon CV #1 ou CVs #17,18)
à l'adresse en UM (selon CVs #19, 20).
ATTENTION: en utilisant cette fonction, il faut effacer le
bit qui s’applique à la touche de fonction utilsée dans
CV #21 ou #22.
Page 23
Pour que l’exploitation analogique soit possible, les CV doivent avoir les valeurs suivantes:
CV #29, Bit 2 = 1 (valeur 4) et CV #12, Bits 0 et/ou 4 = 1 (valeurs 1 et/ou 16)
C'est déjà le cas par défaut (CV #29 = 14, donc aussi bit 2 = 1 et CV#12 = 117), mais dans les projets
sonores, le mode analogique est souvent désactivé.
Le comportement réel en mode analogique dépend fortement du dispositif de commande utilisé. En
particulier lorsque l'on utilise un transformateur trop faible, la tension de commande peut facilement
s'effondrer lorsque le décodeur consomme du courant, cela entraîne une oscillation entre le fonctionnement et le non fonctionnement dans des cas particulièrement défavorables.
Pour le fonctionnement analogique, le comportement d'accélération (CV #14, bit 6) et les sorties de
fonction (CV # 13 & 14) peuvent être spécialement réglés.
NOTE : en raison du projet sonore chargé, d'autres paramètres que la valeur par défaut du décodeur
lui-même peuvent être actifs.
CV
Désignation
#12
Exploitations possibles
#13
Fonctions
F1 - F8
en mode analogique
(vitrine)
Domaine
117
0
0 - 255
0 - 255
Bit 0 à 2 = 3ième FO (FO1 à FO7) est éteint ensemble
avec CV #107
Bit 3 à 5 = 4ième FO (FO1 à FO7) est éteint ensemble
avec CV #107
Bit 7 = 1 : la suppression de la lumière du côté de la cabine du conducteur est automatiquement activée en UM
(deux sorties de fonction FO0av/arr + FO1 à FO7).
#29
0 - 63
Le chiffre des dizaines 1 ... 9 réduit le réglage du moteur
à 10 - 90 % de la valeur selon la CV #58.
Configuration générale
(voir aussi chapitre 3.1 Réglage de base)
#179
Augmentation de la vitesse
avec la tension du rail
Dès vers. logiciel 5.15
0 - 255
ATTENTION: l’exploitation en DC-analogique est opérationelle dès la version du logiciel 4.50
Bit 0 = 1 (valeur 1): Mode analogique “on”
Bit 4 = 1 (valeur 16): Mode analogique AC “on”
voir chapitre « Réglages de base
Bit 0 = 0: F1 éteint en mode analogique
= 1: F1 allumé…
Bit 1 = 0: F2 éteint en mode analogique
= 1: F2 allumé…
……….
F3, F4, F5, F6, F7
Bit 0 = 0: F0 (avant) éteint en mode analogique
= 1: F0 (avant) allumé…
Bit 1 = 0: F0 (arrière) éteint en mode analogique
= 1: F0 (arrière) allumé…
#14
Tous les décodeurs ZIMO sont adaptés aux systèmes conventionnels (avec transformateurs
analogiques), tant pour le courant continu (fonctionnement analogique DC) que pour le courant alternatif
(fonctionnement analogique AC pour Märklin, avec impulsion haute tension pour l'inversion du sens).
Description
Bit 7 = 0: F8 éteint en mode analogique
= 1: F8 allumé…
Fonctions
F0 (avant, arrière),
F9 - F12
en mode analogique
(vitrine)
et
Accélération / Décélération
en mode analogique
Exploitation en analogique
Défaut
(CV #14) ………. F9, F10, F11
67
Bit 5 = 0: F12 éteint en mode analogique
donc
= 1: F12 allumé…
Bit 6 = 1: Bit 6 = 0: Accélération / Décélération en mode
analogique selon CV #3 + #4; pertinant pour
son
= 1: Accélération / Décélération en mode analogique sans efet des CV #3 + #4.
10
Bit 2 – Commutation automatique en mode
analogique
0 = désactivée,
1 = activée
Réglage de la vitesse maximale en mode analogique.
0 (= 128) Agit en mode analogique réglé ainsi que non réglé.
Notez que lorsque l’exploitation en analogique est activée, il ne vous sera pas possible d’utiliser les
modes d’exploitations numériques avec HLU ou ABC.
NOTE : seuil de commutation en exploitation AC. Sur la page de CV 145/0 (c.-à-d. pointeur de page
CV#31 = 145, CV #32 = 0), il est possible de changer le seuil de l’impulsion de commutation du sens
de marche dans la CV #258: 0 = 30 V (standard), 1 = 1 V, 2 = 2 V etc…
Page 24
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Contrôle et rgulation moteur
1 = en 28 points selon CV #67 … 94
Bit 5 – Sélection de l‘adresse (DCC)
0 = Adresse „courte“ selon CV #1
1 = Adresse „longue“ selon CV #17+18
Courbe de vitesse
On a le choix entre deux méthodes pour gérer la courbe de vitesse
CV # 29, Bit 4 = 0: Courbe de vitesse en 3 points (définie par 3 CV)
... = 1 (valeur 16): Courbe de vitesse en 28 points (définie par 28 CV)
Courbe en 3 points: les 3 CV # 2, 5, 6 (Vmin, Vmax, Vmid) fixent respectivement la vitesse au premier cran de vitesse, au dernier cran et à la position médiane de la commande de vitesse. C’est une
méthode simple pour définir la plage de vitesse et l‘inflexion de la courbe de vitesse.
Cette méthode est tout a fait satisfaisante dans la plupart des cas.
Courbe en 28 points : les 28 CV # 67 à … 94 fixent la consigne de vitesse interne (sur une échelle
de 0 à 255) qui est appliquée pour chacun des 28 crans émis par la commande. Cette méthode est
utilisable quelque soit le nombre de crans de vitesse émis par la commande (14, 28 ou 128), le décodeur assure l’interpolation..
#66
#95
#67
.…..
#94
Ajustement de la vitesse
0 - 255
0 - 255
0
0
Multiplication du cran de vitesse par “n/128” (valeur de
la CV) en marche avant (CV #66), en marche arrière
(#95).
Courbe de vitesse
en 28 points
si CV # 29, Bit 4 = 1
0 - 127
*)
En pas de vitesse interne (de 1 à 255)
Pour chacun des 28 crans de vitesse.
*) La courbe de vitesse en 28 crans par défaut est lissée avec un étalement en basse vitesse.
CV #57 Tension de référence pour la régulation de vitesse du moteur
La CV #57 contient une valeur qui fixe la tension de référence qui est utilisée pour la régulation de
vitesse du moteur. Si une tension de référence de 14 V est programmée (soit CV# 57= 140), le décodeur fera en sorte que la tension maximum appliquée aux bornes du moteur se limitera à cette
valeur quelle que soit la tension présente sur la voie. La vitesse sera donc indépendante de la tension présente sur la voie, à condition toutefois que la tension sur la voie reste supérieure d’au moins
2V (chute de tension dans les circuits du décodeur) à la valeur de référence programmée.
Avec la valeur „0“ (par défaut) le décodeur utilise la tension présente sur la voie comme tension de référence. Ceci est interessant lorsque la tension fournie à la voie est stable et lorsque la qualité du
câblage du réseau évite toute perte de tension.
La CV #57 peut être utilisée comme alternative à la CV #5 (vitesse max.).
CV
CV
Désignation
Domaine
Défaut
1 - 255
1
Tension de départ
#2
Vmin
Pour courbe en 3 points avec
CV# 29, Bit 4 = 0
Vitesse maximale
#5
Vmax
Pour courbe en 3 points avec
CV# 29, Bit 4 = 0
1
0 - 255
255
Vitesse médiane
#6
Vmid
Pour courbe en 3 points avec
CV# 29, Bit 4 = 0
Égal
1 - 255
1
= un quart de
la valeur
dans la CV 5
14 =
#29
Configuration générale
0 - 63
Bit 4 = 0
(courbe de
vitesse en 3
points)
Domaine
Défaut
En pas de vitesse interne (1 … 255)
Pour le cran de vitesse le plus bas ( cran 1)
(identique avec 14, 28, ou128 crans)
= 1: vitesse de démarrage la plus faible
En pas de vitesse interne (1 … 255)
Pour le cran de vitesse le plus haut
(soit 14, 28 ou 128 selon CV # 29, Bit 1
= 1:égal 255, soit la vitesse maximale possible
En pas de vitesse interne (1 … 255)
Pour le cran médian de la commande
(soit 7, 14 ou 63 selon le choix 14, 28,128 avec
CV #29, Bit 1)
”1" = par défaut (la vitesse médiane est un tier de la
vitesse max.
avec CV # 5 = 255, comme si CV #6 = 85).
La courbe en 3 points définie par les CV #2, 5, 6 est
automatiquement lissée.
#57
Référence de régulation
pour la tension
du moteur
0,
100 - 255
Description
Fixe la tension maximum qui sera appliquée aux bornes
du moteur à pleine vitesse, en dixièmes de volt. Plage
raisonnable (bon fonctionnement) de 10 à 24 V (c'est-àdire une valeur 100 - 240)
Description
0
Exemple: Avec un système numérique fournissant une
tension de voie de 22 V à vide, et seulement de 16 V à
pleine charge: programmer CV # 57 = 140 … 150
CV # 57 = 0: dans ce cas la tension présente sur la voie
est utilisée comme référence (relative); à utiliser avec
une tension de voie stabilisée.
Optimisation de la commande du moteur
La qualité du roulement - en particulier le ralenti sans acoups - est influencée par les réglages suivants:
CV #9 Fréquence du courant moteur et échantillonage de la FCEM
Bit 1 - nombre de crans de vitesse
0 = 14 crans,
1 = 28/128 crans
La fréquence de hachage du courant moteur est fixée à fréquence haute. La fréquence basse (30 à
159 Hz) est utilise pour les moteurs très anciens (par exemple moteurs universels sans aimant permanent). Les fréquences hautes (par défaut , 20 kHz) donnent à la fois un fonctionnement silencieux
et souple.
Bit 4 – choix de la courbe de vitesse
0 = en 3 points selon CV #2, 5, 6
L’alimentation du moteur est périodiquement interrompue (50 à 200 fois par sec.), pour mesurer la
force contre électro-motrice ou FCEM (tension générée par la rotation du moteur) qui traduit la
vitesse réelle de rotation du moteur. Plus ces mesures sont fréquentes, meilleure est la régulation de
Bit 0 – Sens de marche
0 = normal,
0000 1110
Désignation
1 = inversé
Bit 2 – Commutation automatique en mode analogique
0 = off,
1 = activée
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication“)
0 = off 1 = activée
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
vitesse, cependant l’interruption de l’alimentation du moteur pendant la mesure entraine une perte de
puissance et un bruit élevé du moteur. Par défaut, la fréquence d’échantillonage de la FCEM varie
automatiquement entre 200 Hz (au ralenti) et 50 Hz (à pleine vitesse).
La CV #9 permet d’agir à la fois sur la fréquence d’échantillonage (dizaines) et sur la durée de la
mesure (unités); la valeur par défaut de 55 correspond à un réglage moyen.
CV #147, #148, #149 Le régulateur PID (anciennement CV #56)
L’ajustement des termes Proportionel-Intégral-Différentiel permet d’adapter le fonctionnement du
régulateur de vitesse au type de moteur et à la masse du train.
La CV #56 n'existe en fait dans les décodeurs MS que pour des raisons de compatibilité avec les décodeurs MX; l'ajustement plus fin est rendu possible par les nouvelles CV #147, #148, #149.
CV
Désignation
Fréquence de hachage
du courant moteur
et
#9
échantillonage de la
FCEM
Total PWM period
Domaine
0, 11 - 99
Haute
fréquence
et
algoritme
d’échantill
onage
FCEM
modifié.
100 – 199
Basse
fréquence
#56
Termes P et I
Pour le PID de
régulation moteur
(compensation
de charge FCEM)
À titre d’information, car
le réglage des décodeurs MS se fait avec
les CV #147 et 149.
#147
#148
#149
55
Réglage
moyen
0 – 255
Conseils pour trouver le réglage optimal des CV #147, #148, #149:
Commencer avec CV #147 et CV #149 = 100; faire rouler la locomotive lentement et la bloquer manuellement. La régulation doit amener le moteur à sa puissance maximale en une demi-seconde. Si
ce n’est pas le cas il faut augmenter progressivement la valeur de la CV #147 = 45, 50 ...
Faire à nouveau rouler la locomotive à faible vitesse et augmenter progressivement la valeur de la
CV #149, dès que le roulement est perturbé revenir au réglage précedent: c’est la valeur optimale.
Quelques valeurs conseillées:
Type de moteur
5-pôles (Roco)
5-pôles (échelle N)
3-pôles (échelle N)
3-pôles rond (Fleischmann)
Faulhaber
Description
= 55 : par défaut commande moteur à haute fréquence
(20 kHz), échantillonage FCEM variant automatiquement de 200 Hz (à basse vitesse) à 50 Hz, et
durée de mesure moyenne. Modification de l’daptation
automatique, avec les chiffres des centaines (moteurs à
rotor sans fer), dizaines (fréquence d‘échantillonage) et
55
des unités (durée de mesure).
Haute
fréquenc Centaines 1: valeur pour moteurs à rotor sans fer (Faul
haber, Maxxon)
e et
algorit- Dizaines 1 - 4: fréquence d’échantillonage plus faible
(moins de bruit !)
me
d’échantil Dizaines 6 - 9: fréquence d’échantillonage plus élevée
(moins d‘acoups!)
lonage
Unités 1 - 4: mesure FCEM plus courte (bon pour
FCEM
Faulhaber, Maxxon, .. moins de bruit, plus de puismoyen.
sance)
Unités 5 - 9: mesure FCEM plus longue (pour moteurs 3
poles)
Valeurs typiques à esayer en cas d‘accoups:
CV # 9 = 33, 79, 85, (152, 192 pour moteurs Faulhaber)
0
= 55: par défaut réglage moyen du PID.
= 0 - 99: réglage modifié pour moteur „normal“ (5-pôles)
dizaines 1 - 4: terme proportionnel du PID plus faible
dizaines 6 - 9: terme proportionnel du PID plus fort
unités 1 - 4: terme intégral du PID plus faible
unités 6 - 9: terme intégral du PID plus fort
Valeurs typiques à essayer en cas d‘accoups:
CV # 56 = 55 (default)  33, 77, 73, 71, ..
Valeurs non autorisées: 10, 20, 30, ….90.
La valeur (sauf 0) de cette CV est automatiquement
transférée dans les CV #147 et #149 si ceux-ci sont
vides.
100
Terme Integral de la régulation moteur, il sera repris automatiquement de la CV #56 si cette CV contient une
valeur.
100
Terme Différentiel de la régulation moteur
100
Terme Proportionel de la régulation moteur, il sera repris
automatiwuement de la CV #56 si cette CV contient une
valeur.
0,11 - 99
Justage de précision
des paramètres PID
En cas de
modification de la CV
#56, ces CV
sont actualisées automatiquement
Défaut
Page 25
CV #9
33 - 97
38
78
89
152-192
CV #147
100-160
120
180
150-200
30-60
CV #148
60-100
120
180
100-150
5-10
CV #149
100-150
120
180
5-20
30-60
Intensité de régulation, courbe de régulation et CV expérimentales
CV
Désignation
Domaine
#112
Bits de configuration
ZIMO
Dès vers. logiciel 5.5
0 - 255
Défaut
4=
00000100
Description
Bit 2 = 1 (valeur 4): ZIMO Impulsions de numéro de train
actifs
CV #58 Influence de la régulation (dès version du logiciel 6.xx)
Bien qu’une régulation totale (maintient d’une vitesse constante tant que la puissance disponible est suffisante) soit possible, il est souvent souhaitable de limiter la régulation.
Lorsque la vitesse augmente l’influence de la régulation doit diminuer pour arriver à zéro lorsque la vitesse maximum est
atteinte. Ceci permet de conserver une certaine part d’influence du tracé de la voie sur la vitesse du train comme en circulation réelle.
En marche en unités multiples (ou UM, avec plusieurs locomotives attelées) la régulation ne doit jamais être active à 100%,
cela conduirait inévitablement les machines à „lutter“ entre elles (même si l’on a pris soin d’apparier les vitesses).
La CV # 58 permet de fixer l’influence de la régulation (de „0“, comme pour un dé-codeur sans régulation) à 100% (valeur
„255“); les valeurs utiles sont comprises entre “100” et “200”.
Un contrôle précis de la régulation est
possible avec les CV #10 et #113 qui définissent une courbe en trois points pour
l’influence de la régulation en fonction de
la vitesse.
Page 26
CV
#58
Désignation
Intensité de la régulation
Dès vers. logiciel 6.xx
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Domaine
Défaut
0 - 255
255
Description
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Intensité de la régulation pour la compensation de
charge en fonction de la FCEM à petite vitesse.
#3
Durée de l‘accélération
0 - 255
(2)
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour accélérer de l’arrêt à la vitesse maximale.
La valeur par défaut indiquée, n’a qu’une valeur indicative, tenir compte en priorité des valeurs chargées avec
les projets sonores !
CV #151 Frein moteur
Ceci est utile avec les locomotives dont la transmission est réversible (sans vis sans fin) pour éviter l’emballement
en descente ou sous l’effet de la masse du train.
CV
Désignation
#151
Réduction de la régulation moteuren UM
(voir description
au chapitre 3.4)
ou
Domaine
0 – 99
Frein moteur
(si l'adresse UM n'est
pas untilisée)
Dès vers. logiciel 6.xx
Défaut
0
Description
= 0 : pas de frein moteur
= 1 ... 9 : Si malgré "l'absence d'alimentation en énergie du moteur" (moteur PWM zéro), la vitesse réglée
n'est pas atteint (vitesse encore trop élevée), le frein
moteur est serré lentement (réparti sur 1, 2, ... 8 sec à
plein effet par court-circuit du moteur via l'amplificateur de puissance).
Plus la valeur est élevée, plus le frein moteur est
serré.
= chiffre des dizaines (1-9) : la réduction du niveau du
moteur peut être réglée lorsque le bouton Consist est
actif. Les valeurs 1 à 9 dans le chiffre des dizaines du
CV n° 151 réduisent le niveau à 10 % - 90 % de la
valeur fixée dans le CV n° 58.
#4
Durée du freinage
0 - 255
(1)
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour freiner la vitesse maximale à l‘arrêt.
La valeur par défaut indiquée, n’a qu’une valeur indicative, tenir compte en priorité des valeurs chargées avec
les projets sonores !
#23
Modification de
l‘accélération
0 - 255
0
Augmentation temporaire du temps d’accélération par
CV # 3; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d‘augmentation.
#24
Modification du freinage
0 - 255
0
Augmentation temporaire du temps de freinage par CV
# 4; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d‘augmentation.
#111
Arrêt d‘urgence
0 - 255
0
Cette CV s'applique en cas d'arrêt d'urgence commandé par la centrale DCC à la place de la CV #4
0
L’augmentation ou la diminution de la consigne de
vitesse se fait en fonction de l’écart entre la vitesse
réelle et la consigne de vitesse. La CV # 123 contient
l’écart en pas de vitesse interne qui doit être atteint.
= 0:
pas de fonction adaptative
dizaines: 0 - 9 pour l‘accélération. (1 = effet maximum)
unités: 0 - 9 pour le freinage
= 11: effet maximum.
0 - 255
0
= 0: sans effet
= 1 à 255: au démarrage le moteur tourne le temps indiqué à vitesse minimale (CV # 2), puis commence à
accélérer, uniquement si le sens de marche vient d’être
inversé !
La durée de cette rotation „à vide“ dépend de la construction de la machine et ne peut être déterminée que
de manière expérimentale; valeur typique :
= 100: le moteur tourne environ un tour à vitesse minimale soit env 1 sec; avant d‘“embrayer“.
= 50: environ un demi-tour soit ½ sec.
= 200: environ 2 toiurs soit 2 sec.
Remarque : la CV # 2 (vitesse minimale) doit être correctement réglée pour que le moteur commence à
tourner dès le premier cran de vitesse de la commande.
De plus la compensation de charge doit être activé (soit
CV # 58 entre 200 et 255).
#123
Accélération
et freinages
adaptatifs
Dès vers. logiciel 6.xx
0 - 99
Accélération et freinage
Le réglage de base des temps d'accélération et de décélération est effectué par les CV #3 et #4
conformément à la norme de l'ARNM concernée, c'est-à-dire selon un parcours linéaire. Afin d'obtenir un comportement de conduite souple, des valeurs commençant à "3" sont recommandées, le
"vrai" démarrage lent et l'arrêt commencent à environ "10" ; les valeurs supérieures à "40" sont rarement utiles, sauf par exemple en combinaison avec une "touche de frein".
#146
Compensation
du jeu de transmission
Dès vers. logiciel 4.254
NOTE: différence avec les décodeurs ZIMO de la série MX
Le comportement d'accélération et de décélération selon les CV n°3 et n°4, se rapporte aux pas
de vitesse qui sont déterminés par la courbe caractéristique de vitesse (y compris les pas d'interpolation qui en découlent) tant dans le cas d'une courbe caractéristique à trois points que dans
celui d'une courbe caractéristique active à 28 points. Cela signifie qu'une courbe caractéristique
de vitesse exponentielle - c'est-à-dire non linéaire - entraîne également un comportement d'accélération et de freinage correspondant. Une telle caractéristique non linéaire est définie par défaut.
Les décodeurs MX, d'autre part, traitent les processus d'accélération et de freinage selon des pas
de vitesse internes de 255 équidistants, indépendants de la caractéristique de vitesse. Il existe
donc des CV spéciaux - #121 et #122 - pour rendre la caractéristique d'accélération exponentielle, ce qui n'est plus nécessaire avec les décodeurs MS.
Les décodeurs sonores contiennent toujours un projet sonore pour lequel le contenu des CV # 3 et #
4 (ainsi que de nombreuses autres CV) ont été adaptées et diffèrent des valeurs par défaut de ce
manuel. Ces valeurs ont été choisies pour un rendu optimal de la bande sonore, il convient de ne pas
trop s’éloigner des valeurs prévues pour le projet sonore.
Description
#309
Touche de frein
0,1 – 29
0
La touche de fonction attribuée ici déclenche un processus de freinage après le temps de freinage défini
dans le CV #349 (le délai élevé de la CV #4 est ignoré).
0=désactivé, 1=F1, ..., 28=F28, 29=F0
#347
Touche conduite „à pied
levé“
0 - 28
0
= 0 : pas de touche attribuée
= 1 ... 28 : touche de fonction (F1 - F28), avec laquelle
vous pouvez passer d’une éxploitation normale (avec
un train relativement lourd) à une conduite „à peid levé“
(sans charge remorquée).
#348
Si le
la touche conduite „à
0 - 31
Lors d’une conduite „à pied levé“ (fonction selon CV
#347 on) ...
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
pied levé“ (CV #347,
voir ci-dessus)
est actionnée, les
mesures ici défini
seront exécutés
Bit 0 = 1 : ... le son du diesel (les crans sonores) accelèrent jusqu’au maximum (sinon: limité par le pas de
vitesse de CV #389).
Bit 1 = 1 : ... les temps d'accélération et de décélération
sont réduits selon les CV #3 et 4, ampleur de la réduction selon le CV #390.
Bit 2 = 1 : ... conduite lente avec le son du moteur stationnaire, le pas de vitesse maximale avec bruit stationnaire étant réglé par la CV #391.
Bit 3 = 1 : ... le deuxième ventilateur de fumée et le
chauffage sont désactivés (locomotive diesel en marche avec un moteur).
Bit 4 = 1 : Le crissement des freins est supprimé
Le bit 2 est déjà dans la
version 4.10
Bits 0, 3, 4 (diesel uniquement) :
Dès vers. logiciel 6.xx
#349
Temps de freinage pour
touche de frein
#390
Réduction des temps
d'accélération et de décélération lorsque d‘une
conduit „à pied levé“
#394
Bit 4: Accélération
plus rapide
Bit 4:
Dès vers. logiciel 6.xx
0 – 255
0 - 255
0 - 255
0
Pour obtenir l'effet souhaité, le temps de décélération
normal dans le CV #4 doit être réglé à une valeur très
élevée (environ 50 ... 250), le temps de freinage dans le
CV #349 étant plutôt faible (5 ... 20). Dans ce cas,
"l'accélérateur à zéro" simule l'arrêt de la locomotive
sans traction, tandis que le bouton de frein provoque un
arrêt rapide.
0
En cas de conduite „à pied levé“ (touche selon CV #347)
et la réduction d'accélération et de la décélération activée
(CV #348, bit 1):
CV #390 = 0 ou 255 : pas de réduction
= 128 : Réduction de moitié
= 64 : Réduction à un quart
= 1 : annulation pratiquement complète
-
Bit 0 = 1:: Étincelles de graduateur.
Bit 2 = 1 : I²C sur sortie SUSI
Bit 4 = 1: Accélération plus rapide et son à volume
élevée, si le contrôleur de vitesse est poussé rapidement à la valeur maximale
Bit 5 = 1 : Fondu des coups d’échappement
Bit 6 = 1: Pas d'accélération avec la touche de frein activée.
Bit 7 = 1 : Son du thyristor avant le depart.
ATTENTION: voir CV #49 pour les sections d’arrêt HLU (ZIMO "influence des signaux sur les trains"),
Éxploitation spéciale „Réglage par km/h“
Page 27
Il faut noter qu’en cas de contrôle par ce système, les temps et les courbes d’accélération et de freinage fixés CV # 3, 4, 121, 122 restent actif et que les temps d’accélération et de freinage seront identiques (si CV # 49 et 50 = 0) ou plus longs (si CV # 49 et/oo # 50 >0), mais jamais plus rapides.
Pour un fonctionnement sûr du système, il est important de respecter des longueurs de sections
d’arrêt et de ralentissement convenables sur son réseau. Voir à ce sujet le manuel des StEin ou MX9.
La réglage des machines pour obtenir l’arrêt au point souhaité (avec les CV # 4 et CV # 50 et CV # 52
pour le pré-ralentissement „U“) doit être fait de manière à ce que la machine s’arrête environ aux 2/3
de la section d’arrêt (soit à l‘échelle H0 environ 15 à 20 cm avant la fin de la section d‘arrêt). Le réglage pour un arrêt „au dernier centimêtre“ est déconseillé.
Pour un comportement HLU correct des décodeurs MS et MN dans le cas des "anciennes" centrales
ZIMO (MX1EC, MX1 modèle 2000 ou MX1HS), la CV #11 dans la MX1 doit être programmée sur la
valeur 160 et la CV #27 sur 1. Ces trois types de centrales MX1 ne doivent pas non plus avoir une
pile bouton 3 V (presque) vide (reconnaissable au fait qu'au démarrage de la centrale, l'écran du MX1
affiche brièvement "perte de données"), car sinon la valeur modifiée de la CV #11 ne serait pas conservée par le MX1 lors de la mise hors tension.
Toutes les addresses de décodeurs doivent avoir leur mode “12 fonctions” programmé.
CV
Désignation
#27
ZIMO HLU activation
Bit 2 = 1 (valeur 4): HLU activé
#49
Durée d’accélération
avec
(HLU, ABC)
0
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9 ou StEin ou arrêt au signal par
„signal DCC asymmétrique“:
Le contenu de cette CV, multiplié 0,4, indique le temps
en sec. Pour accélérer de vitesse 0 à vitesse max.
0 - 255
0
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9 ou StEin ou arrêt au signal par
„signal DCC asymmétrique“:
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,4, indique le
temps en sec. Pour freiner de vitesse max. à vitesse 0.
Seule CV #4 OU CV #50 est toujours utilisée, selon
la valeur la plus élevée.
0 - 255
20
40 (U)
70
110 (L)
180
#50
Durée du freinage
(HLU, ABC)
#51
#52
#53
#54
#55
Paliers de limitation de
vitesse (HLU)
# 52 pour “U”,
# 54 pour “L”,
# 51, 53, 55 pas
intermédiaires
Domaine
0 - 255
Défaut
Temps de réaction
(HLU, ABC)
0 - 255
5
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9 ou StEin ou arrêt au signal par
„signal DCC asymmétrique“:
Temps d’attente en dizièmes de seconde avant la mise
en marche lorsque l’ordre d’arrêt disparait.
#112
Bits de configuration
spéciaux ZIMO
0 - 255
0
Bit 2 = 0 : impulsions de numérotation des trains ZIMO
désactivées
= 1 : impulsions de numérotation des trains ZIMO désactivées
„Influence des signaux sur les trains“: ZIMO HLU
Si le système d’influence des signaux sur les trains est activé, le niveau de ralentissement des paliers
„U“ (très lent), „L“ (lent) et les niveaux intermédiaires sont définis par les CV # 51 à 55 et les temps
d’accélération et de freinage par les CV # 49 et # 50.
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9 ou StEin:
Fixe les 5 paliers de limitation de vitesse en „HLU“ exprimés en pas de vitesse interne.
#59
Dès vers. logiciel 6.xx
Le système de commande digital de ZIMO comprend un second moyen de communication pour
l’envoi d’instructions aux trains qui se trouvent sur une section de voie particulière. Cette fonction
(système) appelée „influence des signaux sur les trains“, permet d’obtenir l’arrêt du train devant un
signal au rouge et des limitations de vitesse, avec 5 paliers de limitation. Ces ordres sont insérés sous
forme de „coupures HLU“ dans le flux DCC, par les modules de cantonnement StEin et MX9.
Description
Dès vers. logiciel 5.00
Page 28
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Arrêt au signal par „signal DCC asymmétrique“ (Lenz ABC)
Le „signal DCC asymmétrique“ est une méthode alternative pour stopper un train sur une section
d’arrêt (par exemple devant un signal au rouge). Cette méthode nécéssite la mise en oeuvre de 4 ou
5 diodes.
La section d’arrêt devra être alimentée au travers de 3 à 5 diodes silicium en série, le tout en parallèle
avec une diode Schottky en sens inverse.
La chute de tension dans les diodes va créer
une asymétrie de 1 à 2 V. L’orientation des
diodes détermine le sens de l’asymmétrie et
ainsi le sens de marche dans lequel l’ordre
d’arrêt doit s‘appliquer.
La reconnaisance du signal DCC asymmétrique doit être activée dans la CV #27
du dé-codeur. Normalement le Bit 0 doit
être à 1, soit CV # 27 = 1. Ceci correspond
à la même sensibilté au sens de marche
que pour les décodeurs „Gold“ de Lenz.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Bit 0 = 1: l’arrêt ABC a lieu lorsque la tension sur le rail
droit (dans le sens de marche) est supérieure à celle du
rail de gauche. soit CV #27 = 1 ceci correspond au
fonctionnement normal! (si le décodeur est correctement cablé).
0, 1, 2, 3
#27
Arrêt
(„au signal rouge“) ou
vitesse réduite
par
„signal DCC
asymmétrique“
(ABC)
(pour
ABC)
0
Arrêt automatique
par section de freinage à courant
continu,
aussi :
"Freinage Märklin"
Applicable uniquement si les
modes de fonctionnement
analogiques sont désactivés:
CV #12, Bits 0 et 4 = 0
Voir le chapitre "Réglages de
base", CVs #12 et 27.
Description
Bit 1 = 1:l’arrêt ABC a lieu si la tension sur le rail de
gauche est supérieure à celle du rail de droite.
Si un seule des deux bits est mis à 1, l’arrêt est sensible au sens de marche, la marche en sens contraire
n’est pas peturbée.
Bit 0 et Bit 1 = 1 (soit CV # 27 = 3): l’arrêt a lieu dans
les deux sens de marche.
La CV#100 fournit, lors de la lecture via PoM (=Prog
On the Main, = OP Prog Mode), la tension asymétrique
mesurée AU TEMPS en dixièmes de volt. Pour les valeurs CV lues de CV#100, les règles suivantes s'appliquent :
[...]
2 = 0,2 V d'asymétrie voie de droite tension plus élevée
1 = 0,1 V d'asymétrie voie de droite tension plus élevée
0 = signal parfaitement symétrique
255= 0,1 V Asymétrie voie de gauche tension plus
élevée
254= 0,2 V Asymétrie voie de gauche tension plus
élevée
[...]
Le résultat est arrondi au dixième de volt, c'est pourquoi que le dernier bit "scintille" un peu (p. ex. en cas
de mesure de 1,44 V, la mesure fournit parfois la valeur
14 et parfois 15).
Tension d'asymétrie actuelle (lecture uniquement)
Dès version logiciel
4.227
#100
#101
Facteur de correction
pour CV #100
Dès vers. logiciel 6.xx
0 - 255
0
La CV#101 permet de définir un facteur de correction
dans l'une des deux directions (uniquement nécessaire
pour les modèles avec interface NEM 651 à 6 pôles, où
le Plus commun est relié au rail gauche = asymétrie).
#134
Seuil d’asymétrie pour le
signal DCC asymétrique
(ABC)
1 - 14
6
Dizaines et des unités : seuil d'asymétrie en
dixième de volt. A partir de cette différence de tension
entre les demi-ondes du signal DCC, l'asymétrie doit être dédecté et le freinage déclenché.
= 6 (par défaut): seuil d'asymétrie de 0,6 V. Valeur appropriée, correspondant à la génération de l'asymétrie
par un circuit de 4 diodes.
#193
ABC – navette allerretour temps d’arrêt
dans les gares terminales
0,
1 - 255
0
= 0 : pas d'ABC - fonctionnement de la navette
= 1 ... 255 : temps d'arrêt (en secondes) dans l'arrêt
(= inversion) ABC des sections aux extrémités de l'itinéraire de la navette.
#194
ABC – navette allerretour temps d’arrêt
dans les gares intermédiaires
0,
1 - 254,
255
0
= 0 : pas d'ABC - fonctionnement de la navette
= 1 ... 254 : temps d'arrêt (en secondes) dans l'arrêt
(= inversion) ABC des sections intermédiaires de l'itinéraire de la navette.
= 255: arrêt indéfini jusqu’à interruption manuelle
Bit 2 - Influence HLU sur les trains (H, UH, U, L, ..)
Bit 4 - Section de freinage à courant continu: si la polari-té est identique au sens de marche
0 = „off“
1 = „on“
Bit 5 - Section de freinage à courant continu: si la polarité est identique au sens de marche.
0 = „off“
1 = „on“
Bit 4 et Bit 5 = 1 (CV #27 = 48): Arrêt à la tension continue (par exemple par diode) indépendant de la polarité
Autres valeurs pour
"Piste de
freinage
Märklin"
#49,
#50
Durée d’accélération /
de freinage avec
(HLU, ABC)
0 - 255
0
Voir la description au chapitre 3.9 „Influence des signaux sur les trains: ZIMO HLU“. Si les CV ne sont pas
utilisés, les valeurs des CV #3 et 4 s'appliquent.
#53
Palier de vitesse lente
0 - 255
70
Le palier de vitesse interne dans la section de vitesse
lente ABC.
INFORMATIONS sur la navette
- Polarité indifférente sur la centrale DCC (bornes N, P), aucun effet.
- Circuits de diodes
impérativement sur les rails opposés
- Config. du décodeur : CV #27 =
1, CV # 193 > 1
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
CV
CV
#27
Désignation
Domaine
Arrêt
(„au signal rouge“) ou vitesse réduite
par
„signal DCC
asymmétrique“
(ABC)
0, 1, 2, 3
Arrêt automatique
par section de freinage
à courant continu,
aussi :
"Freinage Märklin"
Applicable uniquement
si les modes de fonctionnement analogiques
sont désactivés:
CV #12, Bits 0 et 4 = 0
Voir le chapitre "Réglages de base", CVs
#12 et 27.
(pour
ABC)
Défaut
HLU
actif ( !),
Bit 1 = 1:l’arrêt ABC a lieu si la tension sur le rail de gauche est supérieure à
celle du rail de droite.
14 =
0000
1110
Bit 5 = 0
adresse
courte
Description
0 - 255
0
Activation de l’arrêt à distance constante en lieu et place
du temps de freinage défini par la CV # 4
= 1 arrêt automatique avec ZIMO HLU („influence des
signaux sur les trains“) ou ABC (arrêt par „signal DCC
asymmétrique“.
= 2 avec arrêt par la commande manuelle.
= 3 automatique et par commande manuelle.
Dans ces 3 cas (= 1, 2, 3) le début du freinage est retardé en fonction de la vitesse initiale pour conserver la
pente de freinage programmée. A l’inverse avec
= 11, 12, 13 le freinage commence dès la réception de
l’ordre d’arrêt.
0 - 255
0
Cette CV définie la distance d’arrêt pour l’arrêt à distance constante. La valeur doit être déterminée expérimentalement; habituellement: CV # 141 = 255 correspond environ à 500 m en distance réelle (soit 6 m en
H0), CV # 141 = 50 environ 100 m (soit 1,2 m en H0).
La méthode HLU est moins sensible aux erreurs que l‘
ABC, en général aucune compensationn n’est nécessaire; donc par défaut 0.
Activation et choix du
mode de freinage
Bit 2 - Influence HLU sur les trains (H, UH, U, L, ..)
Bit 4 - Section de freinage à courant continu: si la polari-té est identique au sens de marche
autres
0 = „off“
1 = „on“
distances
de frein- Bit 5 - Section de freinage à courant continu: si la polarité est identique au sens de marche.
Autres va- age non
0 = „off“
1 = „on“
leurs pour actives.
Bit 4 et Bit 5 = 1 (CV #27 = 48) : Arrêt à la tension con"Piste de
tinue (par exemple par diode) indépendant de la polarfreinage
ité
Märklin"
0 - 63
#140
Bit 0 et Bit 1 = 1 (soit CV # 27 = 3): l’arrêt a lieu dans les deux sens de marche.
Afin que les réglages de la CV #27, bits 4 et 5, agissent
=> CV #29, bit 2 = 0 (donc par ex. CV #29 = 6, au lieu
de la valeur par défaut 14)
Configuration générale
Défaut
Arrêt à distance constante
Si un seule des deux bits est mis à 1, l’arrêt est sensible au sens de marche,
la marche en sens contraire n’est pas peturbée.
En cas d'utilisation de sections de freinage à courant
continu la commutation automatique en mode
analogique doit être désactivée.
#29
Domaine
Description
Bit 0 = 1: l’arrêt ABC a lieu lorsque la tension sur le rail droit (dans le sens de
marche) est supérieure à celle du rail de gauche. soit CV #27 = 1 ceci correspond au fonctionnement normal! (si le décodeur est correctement cablé).
ABC
n'est pas
actif,
Désignation
Page 29
Bit 0 – sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
Bit 1 - nombre de crans de vitesse
0 = 14,
1 = 28 ou 128
Bit 2 – commutation sur alilmentation analogique
0 = off,
1 = activée
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication“)
0 = off 1 = activé
Bit 4 – choix de la courbe de vitesse
0 = 3 points selon CV # 2, 5, 6
1 = 28 points selon CV # 67 … 94
Bit 5 – choix de l‘adresse (DCC)
0 = „courte“ selon CV # 1
1 = „longue“) selon CV # 17+18
#141
Arrêt à distance constante
Choix de la distance
d‘arrêt
#143
Compensation avec
méthode HLU
0 - 255
0
#830
Distance de freinage direction avant; High Byte
0 - 255
0
#831
Distance de freinage direction avant; Low Byte
0 - 255
0
#832
Distance de freinage direction arr.; High Byte
0 - 255
0
#833
Distance de freinage direction arrière; Low Byte
0 - 255
0
Définition élargie de la distance de freinage constante :
Les CV #830 à #833 définissent une distance de freinage plus précise et dépendant de la direction.
Le facteur par rapport à CV #141 est de 1 sur 16.
La distance de freinage à définir se calcule à partir de :
(256 * octet haut) + octet bas.
Les CVs #830 - #833 n'agissent que si CV #141 = 0.
L’arrêt à distance constante peut être réalisé selon deux modes différents :
12-
le cas le plus courant (voir la figure ci-dessous: CV # 140 = 1, 2, 3), ou avec une faible
vitesse initiale, la vitesse initiale est d’abord maintenue un certain temps avant d’entamer
le freinage avec une intensité „normale“.
avec CV #140 = 11, 12, 13, le freinage commence immédiatement en adaptant l’intensité
du freinage.
Avec l‘arrêt à distance constante en mode manuel (CV # 140 = 2 ou 12) le choix de la seconde variante (soit CV # 140 = 12) permet de voir le train réagir dès l’action sur le régulateur de vitesse.
Avec des valeurs dans la CV #140 (= 1, 2, 3, 11, 12, 13), l'arrêt se fait selon cette méthode. La
longueur du parcours utilisé pour le freinage est réglée dans la CV #141.
Cette longueur sera indépendante de la vitesse au début du freinage (la "vitesse d'entrée").
Cette méthode est particulièrement utile dans le cadre de l'arrêt automatique avant un signal rouge
avec les moyens du HLU ZIMO ("commande de train en fonction du signal") ou de l‘ABC (arrêt du
signal par "signal DCC asymétrique") de Lenz. Pour cela, la CV #140 doit être réglée sur 1 ou 11.
Il est également possible d'activer l'arrêt commandé par la distance pour la conduite manuelle (CV
#140 = 2, 12).
Mode 1
Page 30
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
la demivitesse
#156
0,
Touche de fonction pour
1 - 28,
la désactivation des
29,
temps d’accélération et
30,
de freinage
129 - 156,
(à préferer envers CV
157,
#124)
158
Touche pour la fonction
MAN
#157
Les variables de configuration (CV # 3, 4, 121, 122, 123) permettent de définir des caractéristiques
d’accélération et de freinage qui rendent les mouvements réalistes mais dans certains cas, comme
en cas de manoeuvre, ces réglages deviennent gènants et doivent être inhibés.
Pour les cas ou la
touche MN de la commande ZIMO n’est pas
disponible.
0,
1 - 28,
29
= xxx : Vitesse selon le pas de vitesse, multiplié par
0,625 = 001 ... 100 : ... pas de vitesse, multiplié par
0,125 ...0,5 = 100 ... 111 : ... pas de vitesse, multiplié
par 0,5 ...0,875
0
En plus de la CV #124, si les choix (désactivation acc.
et freinage par F3, F4 ou MAN) ne conviennent pas:
Valeur = touche de fonction pour désactiver ou réduire
les temps d’acc. /de freinage (CV #3, 4, 121, 122).
Le choix entre désactivation et réduction se fait avec la
CV #124: voir ibidem.
Si CV #156 > 0, le choix par CV #124 est annulé.
= 128: si la touch est activée, il n’y-a pas de changement automatique de la direction des feux.
0
La fonction MAN (touche MAN de la commande ZIMO)
est une fonction propre au système ZIMO pour outrepasser l’ordre d‘arrêt et les restrictions de vitesse du
système HLU.
Aussi utilisé avec l’arrêt par „signal DCC asymétrique“
(Lenz ABC).
Si un décodeur ZIMO est utilisé avec un autre système
DCC que ZIMO, on peut avec la CV # 157, choisir une
touche pour ignorer l’ordre d’arrêt au signal.
On a donc prévu la possibilité, au moyen d’une touche de fonction, de réduire ou d’annuler temporairement, les temps d’accélération et de freinage, ainsi que de limiter la plage de vitesse.
Mode 2
CV
Désignation
Domaine
Défaut
ATTENTION !
les bits 2, 3, 4, 6
ne sont valables que si
CVs #155 et #156 = 0
Touche de manœuvres
#124
Demi-vitesse,
Désactivation de
l’accélération
0 – 4, 6
0
Les bits 0,1 sont
toujours valables, même
conjointement avec les
CVs #155, #156.
Description
Choix de la touche pour la desactivation de
l‘accélération et du freinage:
Bit 2 = 0 (et Bit 6 = 0; valeur 0): touche MN
Bit 2 = 1 (et Bit 6 = 0; val. 4): touche F4
Bit 6 = 1 (Bit 2 négligeable; val. 64): touche F3.
Choix de l’action de la touche de désactivation de
l’accélération et du freinage (MN, F3 ou F4) :
Bits 1,0 = 00: pas d‘action
= 01 (val. 1): désactive exponentiel + adaptatif.
= 10 (val. 2): réduit acc. et freinage au ¼ des
valeurs dans CV #3,4.
= 11 (val. 3): désactivation totale acc. et freinage.
Choix de la touche de manœuvre pour activation de la
demi-vitesse:
Bit 3 = 1 (et Bit 4 = 0; val. 8): F7 touche demi-vitesse
Bit 4 = 1 (et Bit 3 = 0; val. 16): F3 touche demi-vitesse
= 32 : ”arrêt par tension continue“, CV #29, Bit 2 = 0 et
CV #124, Bit 5 = 1!
= 128 : prise SUSI est changée en deux sorties de fonctions nonamplifiées.
#155
Touche de fonction pour
la demi-vitesse
0,
1 - 28,
29,
30
et
Bit 7,6,5
pour le
réglage de
0
Choix de la touche de fonction qui commande la demivitesse (régulateur au maximum = demi-vitesse).
= 0 : CV #155 non active, c'est donc CV #124 qui s'applique.
= 1 - 28 : touche de fonction F1 - F28
= 29 : touche de fonction F0
= 30 : touche MAN
Bits 7, 6, 5 : modification de la "demi-vitesse".
Les décodeurs ZIMO ont de 4 à 12 sorties de fonction (FO ..). les équipements connectés (lampes,
fumigènes, etc.) peuvent être commandés avec une touche de fonction de la commande à main. Les
CV d’affectation des fonctions définissent quelle touche commande quelle sortie de fonction.
Les
CV #33 à #46
Contrôlent l’affectation des fonctions selon NMRA; cette méthode entraine certaines limita-tions (car
chaque fonction est gérée par un registre à 8 bits, ce qui ne permet d’atteindre que 8 sorties de fonction), et les feux avant et arrière sont gérés en fonction du sens de marche.
Le tableau ci-dessous indique les réglages par défaut: d’usine, le numéro de la touche de fonction correspond au numéro de la sortie de fonction (CV 8 = 0). Les valeurs par défaut des variables de configuration sont les suivantes:
CV #33 = 1
CV #34 = 2
CV #35 = 4
CV #36 = 8
CV #37 = 2
CV #38 = 4
CV #39 = 8
CV #40 = 16
CV #41 = 4
etc...
Bit 0: valeur 0 our 1
Bit 1: valeur 0 our 2
Bit 2: valeur 0 our 4
Bit 3: valeur 0 our 8
Bit 4: valeur 0 our 16
Bit 5: valeur 0 our 32
Bit 6: valeur 0 our 64
Bit 7: valeur 0 our 128
OFF
ou ON
Touche de fonction
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
FO6 FO5 FO4 FO3 FO2 FO1 FO0arr FO0av
Numéro de
touche
sur commande
ZIMO
F0
1 (L) av.
F0
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
1 (L) arr.
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
CV
Sortie de fonction
Sortie de fonction
Function Output
Function Output
FO12 FO 11 FO 10
# 33
# 34
# 35
# 36
# 37
# 38
# 39
# 40
# 41
# 42
# 43
# 44
# 45
# 46
FO 9
FO 8
FO 7
FO 6
FO 5
FO 4
FO 3
FO 2
FO 1
Feux
arr.
F0
F0
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
Feux
av.
4
3
2
1 0
7
6
5
4
3
2 1 0
7
6
5
7
6
5
4
3 2 1
0
4 3 2
1
0
7
6
5
7
6
5
4
3
2 1 0
0
7
6
5
4
3 2 1
1
0
7
6
5
4 3 2
7
6
5 4 3
2
1
0
7
6
5
4
3 2 1
0
7
6
5
4 3 2
1
0
7
6
5 4 3
2
1
0
7
6 5 4
3
2
1
0
7 6 5
4
3
2
1
0
7 6
5
4
3
2
1
0
CV
Ici: CV #61 = 0
EXEMPLE de modification de l’affectation des fonctions: pour que la touche de fonction F2 agisse
sur la sortie de fonction FO2 et également sur la sortie FO4. En même temps F3 et F4 ne doivent
pas agir sur FO3 et FO4, mais sur les sorties FO7 et FO8; il faut programmer les CV suivant avec les
valeurs :
CV #36=40
CV #37 = 32
CV #38 = 64
F2
F3
F4
Page 31
3
4
5
#36
#37
#38
7
7
6
6
5
5
7
4
4
6
3
3
5
2
2
4
1
1
3
0
0
2
1
#107
#108
0
Avec la
CV #61 = 97
les décalages à gauche des CV (à partir de CV #37 selon l’affectation originale NMRA) sont supprimés, ce qui permet au touches de fonction de rang élevé (à partir de F3) d’accéder aux sorties de
fonction de rang inférieur. Par exemple: la commande de FO1 par F4 n’est pas possible avec les affectations NMRA, mais avec CV #61 = 97 si:
#109
#110
1 (L) vr
1 (L) rü
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
#33
#34
#35
#36
#37
#38
#39
#40
#41
#42
#43
#44
#45
#46
Désignation
Extinction des feux coté
cabine 1 (avant) et des FO
d’après CV #107
Extinction des feux coté
cabine 2 (arrière) et des
FO d’après CV #110
Quattres sorties de fonctions de plus coté cabine
1/2
7
6
5
7
6
5
7
6
5
7
6
5
4
3
2
7
6
Domaine
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
Défaut
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
5
4
5
4
5
5
4
4
5
5 4
4
5
4
5
5
4
4
5
5
4
4
5
4
5
4
5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Description
0 - 252
0
La valeur de cette CV est calculée comme suit:
Numéro des sorties de fonctions (FO1 .. FO8) x 32
+ numéro de touche de fonction (F1, F2, … F28)
 = valeur pour CV #107
L’action sur une touche de fonction (F1 … F28), commande l’extinction de tous les feux coté cabine 1.
0 - 252
0
Comme CV #107, mais pour l’autre extrémité.
1 - 127
0
Bit 0 à 2 = 3ième FO (FO1 à FO7) est éteint ensemble
avec CV #107
Bit 3 à 5 = 4ième FO (FO1 à FO7) est éteint ensemble
avec CV #107
Bit 7 = 1 : la suppression de la lumière du côté de la
cabine du conducteur est automatiquement activée en
UM (deux sorties de fonction FO0av/arr + FO1 à FO7).
Suggestion: Feux arrière directionnels utilisant les CV d‘'effet:
L‘affectation des fonctions selon la norme NMRA implique que seule la fonction F0 est attribuée aux phares "avant"
ou "arrière" selon le sens de marche. Toutes les autres fonctions F1 ... F28, en revanche, ne peuvent être utilisées
qu‘indépendamment de la direction.
Les CV d'effet #125 à #132, #159 et #160 (voir chapitre "Effets des sorties de fonction"), qui sont chacun affectés à
une sortie de fonction (jusqu'à FO8), permettent en revanche la dépendance directionnelle de ces fonctions. Pour
cette application, seuls les bits directionnels (0, 1) sont utilisés dans les CV d'effet, tandis que les bits d'effet réels
restent vides (= 0).
Page 32
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
EXEMPLE 1: Les sorties de fonction FO1, FO2 sont reliées respectivement à des feux rouges à l’avant (extrémité
1) et à l’arrière (extrémité 2) ; on souhaite commander ces feux à l’aide de la touche de fonction F1 et en fonction
du sens de marche; pour cela il faut :
CV #35 = “12” (soit pour F1; Bit 2 pour FO1, et Bit 3 pour FO2),
et également les CV d“effet“
CV #127 = “2” (pour FO1) et CV #128 = “1” (pour FO2)
ainsi FO1 s’allume en marche arrière seulement, FO2 en marche avant seulement (et uniquement si la fonction F1
est activée).
ou
mode „pleins phares“
Bit 7 = 1: les sorties énumérées sous A1 et A2 ne doivent
être activées que lorsque les touches F et M sont activées.
Bit 6 = 1: en marche avant, les sorties de la touche „M“ ne
sont pas désactivées lorsque la touche F est activée.
Bit 5 = 1: en marche arrière, les sorties de la touche „M“ ne
sont pas désactivées lorsque la touche F est activée.
= 157: est une valeur fréquente pour la CV #431, car la
touche F0 (= 29) est souvent utilisée comme touche
„M“. Aussi Bit 7 = 1, F0 est la touche générale pour la
lumière.
F0)
et Bit 7
ou
255
EXEMPLE 2: A l’inverse du cas précédent on ne souhaite pas que les feux avant et arrière soient commandés en
fonction du sens de marche,mais que les deux extrémités, à la fois pour les feux blanc et rouge, soient commandées chacunes avec les touches de fonction F0 et F1, (selon qu’un wagon est attelé à cette extrémité ou non) - „inversion sur une extrémité“.
Ceci peut être réalisé comme suit:
Connexions:
feux blancs extrémité 1 ou avant sur sortie FO0av /
feux rouges extrémité 1 ou avant sur sortie FO2 /
feux blancs extrémité 2 ou arrière sur sortie FO0arr /
feux rouges extrémité 2 ou arrière sur sortie FO1 (!).
Programmation:
CV #33 = 1 soit feux blancs extrémité 1 „normal“ (FO0av) dans le sens avant
CV #34 = 8 soit feux rouges extrémité 1 (FO1) dans le sens arrière
CV #35 = 6 soit feux blancs et rouges extrémités 2 dans les marches en avant et en arrière
CV #126 = 2 soit FO0arr s’allume désormais uniquement en marche en arrière
CV #127 = 1 soit FO1 s’allume désormais uniquement en marche en avant
= 255 (réglage spécial „code phares“): les sorties de fonction FO définies dans les quatre CV suivants sont commutées en pleine intensité, à condition qu'elles soient
activées par l‘affectation des fonctions NMRA, et atténuées par la CV #60.
NOTE: Dépendance à l'égard de la CV #399: ne passer en
„pleins phares“ que lorsque la vitesse est supérieure à la
valeur indiquée dans cette CV.
#432
Mapping Suisse groupe
1
„A1“ avant
Bit 0..3:
1 - 12
14 (FO0v)
15 (FO0r)
Bit 5 ..7:
0-7
Mapping Suisse groupe
1
„A2“ avant
Bit 0..3:
1 - 12
14 (FO0v)
15 (FO0r)
Bit 5 ..7:
0-7
Mapping Suisse groupe
1
„A1“ arrière
Bit 0..3:
1 - 12
14 (FO0v)
15 (FO0r)
Bit 5 ..7:
0-7
Mapping Suisse groupe
1
„A1“ arrière
NOTE: cette méthode est dépassée mais toujours disponible dans les décodeurs. ZIMO vous propose plutôt d’utiliser le mapping avancé (aussi appelé initialement le „Mapping Suisse“).
#433
Le „Mapping Suisse“ est un mode d’affectation des fonctions, qui permet de reproduire le système de
commande complexe des feux utilisé par les locomotives circulant en Suisse (et dans d’autres
pays!).
L’objectif du „Mapping Avancé“ est de contrôler l’allumage des feux à l’aide de plusieurs touches de
fonction pour reproduire les différentes situations, par exemple : „marche à pied levé“, wagon attelé
coté cabine 1, ou coté cabine 2, marche en pousse, manœuvre, etc.
#434
Naturellement ceci ne peut s’appliquer que si la locomotive est équipée du nombre de feux
nécéssaire, et que le décodeur possède suffisament de sorties de fonctions. Les décodeurs ZIMO (à
l’exception de quelques versions miniatures) disposent de 6 à 10 sorties de fonctions, et les décodeurs pour grandes échelles, encore bien plus.
L’état souhaité pour les feux est défini par des groupes de CV (au max. 17), qui comprennent chacun
6 CV: CV #430 à 823. Le principe utilisé est simple, la première CV d’un groupe contient le numéro
(1 à 28) d’une touche de fonction F1 à F28 et les CV suivantes indiquent les sorties de fonction
commandées par cette touche, en tenant compte du sens de marche.
CV
Désignation
Domaine Défaut Description
#430
Mapping Suisse
groupe 1
„touche F“
0 - 28,
29 (pour
0
Définie la „touche F“ qui actionne les sorties de fonctions
sélectionnées ci-dessous en
A1 (avant et arrière) et
A2 (avant et arrière)
Mapping Suisse
groupe 1
„touche M“
Bit 0 - 6:
0 - 28,
29 (pour
0
L’affectaion normale des fonctions de la touche „M“ (Master) définie avec cette CV doit être désactivé. Les sorties
commandés seront éteint, si la touche est activée.
#431
F0)
#435
0
Bit 0…3:
Sortie de fonction qui doit être activée en marche avant, à
condition que les touches "F" et "M" soient activées (si le
bit 7 = 1 en CV pour la "touche M", sinon "F" suffit).
Bit 7,6,5 (avec 7 valeurs possibles et zéro): Numéro de la
"CV d‘atténuation" à appliquer, "1" (bit 5 = 1) signifie que
l'intensité lumineuse est réduite selon la CV #508
0
Bit 0…3:
Sortie de fonction qui doit être activée en marche avant, à
condition que les touches "F" et "M" soient activées (si le
bit 7 = 1 en CV pour la "touche M", sinon "F" suffit).
Bit 7,6,5 (avec 7 valeurs possibles et zéro): Numéro de la
"CV d‘atténuation" à appliquer, "1" (bit 5 = 1) signifie que
l'intensité lumineuse est réduite selon la CV #508
0
Bit 0…3:
Sortie de fonction qui doit être activée en marche avant, à
condition que les touches "F" et "M" soient activées (si le
bit 7 = 1 en CV pour la "touche M", sinon "F" suffit).
Bit 7,6,5 (avec 7 valeurs possibles et zéro): Numéro de la
"CV d‘atténuation" à appliquer, "1" (bit 5 = 1) signifie que
l'intensité lumineuse est réduite selon la CV #508
Bit 0..3:
1 - 12
14 (FO0v)
15 (FO0r)
Bit 5 ..7:
0-7
0
Bit 0…3:
Sortie de fonction qui doit être activée en marche avant, à
condition que les touches "F" et "M" soient activées (si le
bit 7 = 1 en CV pour la "touche M", sinon "F" suffit).
Bit 7,6,5 (avec 7 valeurs possibles et zéro): Numéro de la
"CV d‘atténuation" à appliquer, "1" (bit 5 = 1) signifie que
l'intensité lumineuse est réduite selon la CV #508
#436
- #441
...
- Grp 2.
...
0
Tous les 6 CV du groupe 2 sont définis de la même façon
que les 6 CV du groupe 1!
#442
- 447
...
- Grp 3.
...
0
Tous les 6 CV des groupes siuvants sont définis de la
même façon que les 6 CV du groupe 1!
#448
- #453
...
- Grp 4.
...
0
...
#454
- #459
...
- Grp 5.
...
0
...
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
#460
- #465
...
- Grp 6.
...
0
...
#466
- #471
...
- Grp 7.
...
0
...
#472
- #477
...
- Grp 8.
...
0
...
#478
- #483
...
- Grp 9.
...
0
...
#484
- #489
...
- Grp 10.
...
0
...
#490
- #495
...
- Grp 11.
...
0
...
#496
- #501
...
- Grp 12.
...
0
...
#502
- #507
...
- Grp 13.
...
0
...
#800
- #805
...
- Grp 14.
...
0
..
#806
- #811
...
- Grp 15.
...
0
...
0
...
0
...
0
Les cinq CV peuvent avoir des valeurs d‘atténuation différentes qui seront attribuées aux sorties de fonction indiqué
dans les CV #432, 433, 434, 435). Les sorties de fonction
ainsi paramétrisé seront atténués.
Peut être utilisé avec les sorties de fonction FO0 à FO13.
#812
- #817
#818
- #823
#508
#509
#510
#511
#512
#399
...
...
- Grp 16.
- Grp 17.
Atténuation pour
„Mapping Suisse“
Réglages spéciaux
„Pleins phares“ dépendants de la vitesse
(„Rule 17“)
Dès vers. logiciel 6.xx
...
...
(0- 31)*8
(utiliser bit
7…3
seulement)
Prise d’écran du logiciel ZIMO ZPP-Konfig (faisant partie du ZSP).
Vue du Mapping Avancé de l’application ZCS
L’utilisation du „Mapping Avancé“ est illustré par cet exemple (avec SBB Re422).

Les sorties de fonctions sont reliées aux feux comme indiqué ci-contre, c’est un exemple typique des locomotives
des SBB-CFF.
Le „Mapping Avancé“ est mis en œuvre ici, avec les
touches:
F0 (commande générale), et
F15, F16, F17, F18, F19, F20
Qui permettent d‘obtenir les combinaisons suivantes des
feux correspondant aux différentes situations d’exploitation
(dans les deux sens de marche, bien entendu; voir page
suivante).
Bit 0 = 1: supprime l'effet de lumière
Bit 1 = 1: effet de clignotement
Bit 2 = 1: effet de clignotement inverse
Bit 0 - 2
0 - 255
Page 33
0
En rapport avec le „Mapping Suisse“ et „pleins phares“
(voir CV #431 = 255, tous les 13 groupes):
Le passage en „pleins phares“ ne se fait que lorsque la
vitesse est supérieure à la valeur de cette CV.
Exemple:
= 0: „Pleins phares“ à n'importe quelle vitesse (même à
l'arrêt), commandés uniquement par la touche de fonction
(p.ex. par CV #430).
= 1: „Pleins phares“ en route (PAS à l'arrêt), sinon commande uniquement par la touche de fonction (p.ex. par CV
#430).
= 128: „Pleins phares“ à partir de la moitié de la vitesse
maximale.
NOTE: Les CV #508 à 512 agissent sur la base de la CV #60 et donc atténuent en plus de celle-ci.
Il est possible d’annuler l’atténuation avec les CV #114 et 152.
#33 = 133
#430 = 15
#436 = 15
#442 = 16
#448 = 17
#454 = 18
#460 = 19
#466 = 20
#34 = 42
#431 = 157
#437 = 157
#443 = 157
#449 = 157
#455 = 157
#461 = 157
#467 = 157
#432 = 14
#438 = 2 .
#444 = 14
#450 = 5
#456 = 6
#462 = 2
#468 = 0
#433 = 1
#439 = 0
#445 = 1
#451 = 6
#457 = 0
#463 = 0
#469 = 0
#434 = 15
#440 = 2 .
#446 = 3 .
#452 = 15
#458 = 4
#464 = 1
#470 = 0
#435 = 1
#441 = 0
#447 = 4
#453 = 2
#459 = 0
#465 = 0
#471 = 0
Explication:
Affectation standard selon NMRA dans CV #33 et CV #34 (fonctions FO0av et FO0arr) pour
l’allumage par F0, et avec les touches F15 - F20 au repos: CV #33 = 133 (= FO0av, FO1, FO6 ) et
CV #34 = 42 (= FO0arr, FO2, FO4)
Les groupes de CV suivants (soit CV #430 - 435, 436 - 441, 442 - 447, etc.), contiennent chacun
dans la première CV le numéro de la „touche F“ F15, F16, F17, F18, F19, F20. Ensuite chaque
groupe comprend une CV pour la „touche M“, et la définition des sorties de fonction commandées.
Page 34
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
On trouve deux groupes avec F15 (CV #430, … et #436, …), car on veut commander simultanément
trois sorties de fonction et chaque groupe n’offre que deux emplacements (avec chaque direction :
A1, A2); toutes les autres „touche F“ ne commandent qu’un groupe.
Les „touche M“ (seconde CV de chaque groupe) sont toutes à „157“; soit „F0“ et (Bit 7 = 1) ce qui
signifie que les sorties sélectionnées ne sont activées que si les touches F et M sont actionnées.
Les CV trois à six de chaque groupe indiquent les numéros des sorties de fonction qui doivent être
activées (avec les sorties FO0av et FO0ar, codées „14“ et „15“, à la différence des numéros pour
FO1, FO2, ..).
Touche de fonction
F0 avant (cabine
1 devant)
F0 arrière (cabine
2 devant)
F0 + F15 avant
(cabine 1 devant)
F0 + F15 arrière
(cabine 2 devant)
F0 + F16 avant
(cabine 1 devant)
F0 + F16 arrière
(cabine 2 devant)
F0 + F17 arrière
(cabine 2 devant)
F0 + F17 avant
(cabine 1 devant)
F0 + F18 avant
(cabine 1 devant)
F0 + F18 arrière
(cabine 2 devant)
Sortie
FO0av
FO1
FO6
FO0arr
FO2
FO4
FO0av
FO1
FO2
FO0arr
FO1
FO2
FO0av
FO1
FO3
FO4
FO0arr
FO2
FO5
FO6
FO6
FO4
F0 + F19 avant
(cabine 1 devant)
FO2
F0 + F19 arrière
(cabine 2 devant)
FO1
F0 + F20
avant / arrière
---
Haut le pied
Commentaire
avant
arrière
Le „mapping en entrée“ permet de contourner certaines limitations de l’affectation des fonctions selon
NMRA (limité à 12 touches de fonction, avec un choix d’action parmi 8 sorties de fonction pour
chaque touche). C’est un moyen rapide offert à l’utilisateur pour choisir quelle touche de fonction sur
sa commande est la plus adaptée pour commander tel son, ou telle sortie de fonction sans modifier
les affectations classiques des fonctions et sans apporter de modification au projet sonore:
CVs #400 … #428
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Description
= 0: la touche F0 ( F0 du paquet DCC) contrôle la
fonction interne F0 (1:1).
= 1: La touche F1 contrôle F0.
Haut le pied
…..
= 28: La touche F28 contrôle F0.
= 29: La touche F0 contrôle F0.
Train sans voiture pilote avec wagons
attelés vôté cabine 2
Train sans voiture pilote avec wagons
attelés vôté cabine 1
Train avec voiture pilote (ou loco de tête
d’une double traction) avec wagons attelés côté cabine 2
Train en pousse (avec voiture pilote),
wagons attelés côté cabine 2 (depuis
l’an 2000)
Train avec voiture pilote (ou loco de tête
d’une double traction) avec wagons attelés côté cabine 2
Train en pousse (avec voiture pilote),
wagons attelés côté cabine 1 (depuis
l’an 2000)
Train en pousse (avec voiture pilote ou
loco queue de double traction) avec
wagons attelés côté cabine 1 (av. l’an
2000)
Train en pousse (avec voiture pilote ou
loco queue de double traction) avec
wagons attelés côté cabine 2 (av. l’an
2000)
Dernière loco de traction avec wagons
attelés côté cabine 2
Dernière loco de traction avec wagons
attelés côté cabine 1
Mapping en entrée pour
la fonction interne
#400
F0
c.a.d. quelle touche de
fonction contrôle la fonction interne F0 ?
= 30: La touche F1 contrôle F0, en marche avant.
…..
= 57: La touche F28 contrôle F0, en marche avant.
= 58: La touche F0 contrôle F0, en marche avant.
0,
1 - 28, 29
30 – 187.
254, 255
0
= 59: La touche F1 contrôle F0, en marche arrière.
…..
= 86:La touche F28 contrôle F0, en marche arrière.
= 87 La touche F0 contrôle F0, en marche arrière.
= 101 La touche F1 inversée contrôle F0
…..
= 187 La touche F0 inversée contrôle F0, en marche
arrière.
= 254 le bit de sens de marche contrôle F0, en
marche avant.
= 255 le bit de sens de marche contrôle F0, en
marche arrière.
#401
#428
Mapping en entrée pour
la fonction interne
F1 … F28
0,
1 - 28, 29,
30 - 255
0
Comme ci-dessus mais, par.ex.:
CV #403 = 1: La touche F3 contrôle F1
= 9: La touche F3 contrôle F9
Les équipements connectés aux sorties de fonction ne supportent pas toujours la tension fournie par
la voie, par exemple lampes 18V avec une tensioin de voie de 24V (fréquent avec les grandes
échelles). Il peut aussi être utile de diminuer la luminosité.
La meilleure solution dans ce cas consiste à relier le pôle positif de cet équipement à une sortie à
tension réduite du décodeur (voir le chapitre „ installation et connexion). Ces sorties sont stabilisées,
la tension fournie ne varie pas avec la tension de voie, ni en fonction de la charge.
Il est aussi possible d’utiliser l’atténuation par PWM (modulation de largeur d’impulsion), l’équipement
étant relié à la borne positive du décodeur‚ (avec pleine tension de voie!), ou à une sortie avec basse
tension régulée, dans les deux cas l’atténuation est fixée avec la
CV #60
qui fixe le rapport cyclique du PWM.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
ATTENTION: les ampoules avec une tension de 12 V peuvent être utilisées sans problème avec
l’atténuation par PWM si la tension de voie est légèrement plus élevée; ce n’est pas le cas avec
les ampoules 5V ou 1,2V, celle-ci doivent être reliées à une sortie à basse tension régulée du décodeur; (voir le chapitre „installation et connexion“).
Page 35
Alternative: voir CV #431 bit 7 (Mapping avancé / Suisse)
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Les LED doivent toujours être utilisées avec une résistance de limitation; si la valeur est prévue
pour un fonctionnement sous 5V, l’atténuation par PWM peut être utilisé avec une tension de voie
de 25V (dans ce cas on programmera CV #60 = 50, soit une réduction au cinquième).
La CV #60 agit sur toutes les sorties de fonction. Si son action doit être limitée à certaines sorties,
on utilisera les CV de masque d’atténuation.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Atténuation des sorties
de fonction =
#60
Réduction de la tension
des sorties de fonction
par PWM
D’origine agit sur toutes
les sorties de fonction.
0 - 255
0
Masque d‘atténuation 1
=
#114
Sélection des sorties de
fonction atténuées selon
CV #60
Bits
0-7
0
Voir extension avec
CV #152
Description
Réductioin de la tension sur les sorties de fonction par
PWM (Modulation de largeur d‘impulsion); par exemple pour diminuer la luminosité des feux
Exemple:
CV #60 = 0: ( comme 255) pleine tension
CV #60 = 170: réduction au 1/3
CV #60 = 204: réduction à 80%
Indique les sorties de fonctions qui ne doivent pas être
atténuées par le PWM selon CV # 60, mais qui doivent
être alimentées à pleine tension de voie ou par une
sortie à basse tension régulée.
Bit 0 - feux avant FO0av,
Bit 1 - feux arrière FO0arr,
Bit 2 - sortie de fonction FO1, Bit 3 - FO2,
Bit 4 - sortie de fonction FO3, Bit 5 - FO4
Bit 6 - sortie de fonction FO5, Bit 7 - FO6
Bit = 0: la sortie, si elle est activée est atténuée selon
CV #60.
Bit = 1: la sortie, si elle est activée reçoit la pleine tension, sans atténuation.
Exemple:
CV #114 = 60: FO1, FO2, FO3, FO4 ne seront pas atténués, les feux FO0av et FO0arr seront atténués.
Masque d’atténuation
pour F6
#119
=
Affectation des sorties
de fonction
Bits
0-7
0
#152
Sélection des sorties de
fonction atténuées selon
CV #60
Extension de
CV #114 et
FO3, FO4 comme sortie
de sens de marche
Bit 0 - sortie de fonction FO7,
Bit 1 - sortie de fonction FO8,
Bit 2 - sortie de fonction FO9,
Bit 3 - sortie de fonction FO10,
Bit 4 - sortie de fonction FO11,
Bit 5 - sortie de fonction FO12.
Bits
0-5
und
0
Bit 7 = 0: action normale de F6.
= 1: action de F6 inversée.
Exemple:
CV #119 = 131: feux avant atténués (F6 activée) ou
non selon F6.
#120
Masque d’atténuation
pour F7
Bits 0 - 7
Comme CV #119, mais masque d’atténuation pour F7.
„Second niveau d’atténuation“avec les CV pour dételeur
Si le niveau d’atténuation fixé avec CV #60 ne convient pas pour certaines sorties, et si la fonction
„dételeur“ n’est pas utilisée, la
CV #115
Peut être utilisée pour fixer un niveau d’atténuation différent. Les sorties de fonction concernées doivent alors être configurées pour le mode „dételeur“ avec les
CV #125 … #132, #159, #160
(chapitre „Effets“ pour les sorties de fonction.
CV
Bit 7
#115
Bit 6 = 0: „normal“
= 1: „sens de marche „ sur FO3, FO4,
Bit 6,
0
FO3 sera activée en marche avant,
FO4 sera activée en marche arrière
Bit 7 = 1: Bit diréctionel pour FO9 en marche vavant
Les sorties de fonction sélectionnées seront atténuées
si la fonction F6 est activée (atténuation selon CV #60)
Application typique: plein phare/feux atténués.
Bit 0 - sortie feux avant FO0av,
Bit 1 - sortie feux arrière FO0arr,
Bit 2 - sortie de fonction FO1,
Bit 3 - sortie de fonction FO2,
Bit 4 - sortie de fonction FO3,
Bit 5 - sortie de fonction FO4.
Bit = 1: sortie atténuée selon CV # 60 si F6 est activée.
Désignation
Domaine
Défaut
(Temps d’activation
pour dételeur)
ou
„second niveau
d‘atténuation“
#127 -
Effets
Grands phares et feux atténués avec touche d‘atténuation
#132
pour FO1, FO2,
FO3, FO4, FO5, FO6
Les touches de fonction F6 (CV #119) et F7 (CV #120) peuvent être configurées comme touche
d’atténuation. Les sorties de fonction sélectionnées peuvent alors être atténuées ou non à l’aide
d’une touche de fonction. (Bit 7= 1, fonctionnement inversé).
#160
#159
pour FO7, FO8
Description
Actif si les CV #125 …132, 159, 160 ont la valeur „48“:
l’effet „dételeur“
Dizaines: temps (en sec) d’activation du dételeur à
100%:
… Extension de CV #114.
Masque d‘atténuation 2
Description
0-9
0
Unités: pourcentage (0 à 90 %) du courant avec lequel
le dételeur est pourvu après le temps sélectioné par
les dizaines.
Si les dizaines sont à 0, les unités règlent la PWM du
second niveau d’attenuation.
= 48 si utilisé pour atténuation
0
0
#127  FO1
#129  FO3
#131  FO5
#128  FO2
#130  FO4
#132  FO6
#159  FO7
#160  FO8
NOTE: Les CV #137, 138, 139 permettent aussi de réaliser une atténuation
Page 36
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
= 000110xx Feux tournant
+ sens = 24, 25, 26
= 000111xx Gyrophare
+ sens = 28, 29, 30
= 001000xx Ditch light type 1, droit *
+ sens = 32, 33, 34
= 001001xx Ditch light type 1, gauche
+ sens = 36, 37, 38
= 001010xx Ditch light type 2, droit
+ sens = 40, 41, 42
= 001011xx Ditch light type 2, gauche
+ sens = 44, 45, 46
= 001100xx Dételeur: durée et tension CV #115,
= 48, 49, 50
recul automatique avec CV # 116
= 001101xx “Soft start” = allumage progressif des sorties de fonction
= 52, 53, 54
= 001110xx Feux de freinage pour tramway, voir CV # 63.
= 56, 57, 58
= 001111xx Extinction automatique des sorties de fonction en marche
(p.ex. extinction automatique des cabines).
= 60, 61, 62
= 010000xx Déconnexion autom. de la sortie de fonction après 5 min
(par ex. pour protéger un générateur de fumée contre la surchauffe)
= 64, 65, 66
= 010001xx comme ci-dessus, mais désactivation autom. après 10 min = 68, 69, 70
= 010010xx Fumigène sensible à la vitesse et à la charge
= 72, 73, 74
pour locos vapeur selon CV #137 - 139 (préchauffage à l‘arrêt,
plus intense avec la vitesse et la charge). Coupure automatique selon
CV # 353; après coupure, remise en marche par action sur touche de function
= 010011xx Générateur de fumée SUSI
= 76
= 010100xx Fumigène sensible à la vitesse et à la charge
= 80, 81, 82
pour locos DIESEL selon CV #137 - 139 (préchauffage à l‘arrêt,
débit plus important au lancement du moteur et à l‘accélération).
= 010110xx Gradation lente d'une sortie de fonction,
= 88, 89, 90
utile pour divers effets d'éclairage ou dispositifs motorisés (p.ex. pour
les ventilateurs ou les roues de souffleuses à neige). Réglage du temps
de montée et de descente en puissance dans les CV #190, #191.
= 010111xx Effet de tube fluorescent
= 92, 93, 94
= 011000xx étincelles de freinage lors d'un freinage brusque
= 96, 97, 98
= 011001xx Éclaires
= 100, 101, 102
= 011010xx Variation de lumière - réglage de la valeur de var. dans CV #192. = 104, 105, 106
= 011011xx Effet de boîte à feu - pulsation couplée aux coups de vapeur
nécessite un projet de son de vapeur ainsi que le niveau de marche >0
= 108, 109, 110
= 011100xx Circuit de protection pour les servo-moteurs au moyen d'un relais = 112
qui est désactivé, si la tension d'alimentation pour la génération des signaux de commande est
trop faible.
Le clignotement est un effet qui peut être réalisé avec les CV #125 et suivantes; historiquement il
peut aussi être réalisé avec les CV #117, 118. Attention, le clignotement est actif dès que la sortie est
activée. Si vous souhaitez conditionner l‘effet „signal d’alerte lumineux“ (SAL) par action d’une touche
de fonction, utilisez uniquement le mapping avancé (par exemple CV #508 à 512 bit 1 et 2).
CV
Désignation
Domaine
#117
Clignotement des sorties de fonction avec
masque selon CV #118
0 - 99
Défaut
0
=
Affectation des sorties
de fonction au clignotement selon CV #117.
Description
Rythme du clignotement:
dizaines: durée phase active / unités: phase repos
= 100 msec, 1 = 200 msec, …, 9 = 1 sec
Exemple:
CV #117 = 55: 1:1 – clignotement avec période de 1
sec , temps actif et repos identiques
Sélection des sorties de fonction contrôlées avec clignotement.
Bit 0 - feux avant FO0av,
Bit 1 - feux arrière FO0arr,
Bit 2 - sortie de fonction FO1, Bit 3 - … FO2
Bit 4 - … FO3, Bit 5 - sortie de fonction FO4.
Masque de clignotement
#118
0
Bits
0-7
0
Bit = 0: sortie non clignotante,
Bit = 1: sortie clignotante si activée.
Bit 6 = 1: FO2 clignotement inversé !
Bit 7 = 1: FO4 clignotement inversé !
(pour un clignotement alterné)
Exemples:
CV #118 = 12: sorties de fonction FO1 et FO2 avec
clignotement.
CV #118 = 168: sorties de fonction FO2 et FO4 avec
clignotement alterné, si les deux sorties sont activées.
Autres effets (Mars, Ditch, Gyra, etc…): dès le niveau logiciel 6.xx
Les CV d’effets permettent (avec le code d‘effet 000000) de rendre les sorties sensibles au sens de
marche. Exemple: CV #127 = 1, CV #128 = 2, CV #35 = 12 (FO1, FO2 sensibles au sens de marche
commandées par la touche de fonction F1).
10 sorties de fonction peuvent être utilisées avec des „effets“ „; ces effets sont définis avec les
CV #125 à CV #132, CV #159 et CV #160
pour
FO0av à FO6, FO7 et FO8
Les valeurs qui doivent être programmées dans ces CV d’effet sont formées d’un code d’effet sur
6 bits et d’un code de sens de marche sur 2 bits
Bits 1,0 = 00: dans les 2 sens de marche
= 01: uniquement en marche avant
= 10: uniquement en marche arrière
Bits 7 ... 2 = 000000xx Pas d‘effet
= 000001xx Mars light
= 000010xx Scintillement
= 000011xx Flash
= 000100xx Impulsion simple
= 000101xx Impulsion double
+ sens = (0), 1, 2 (dans les 2 sens)
+ sens = 4, 5, 6 (ans les 2 sens
+ sens = 8, 9, 10 (…, …, …)
+ sens = 12, 13, 14 …
+ sens = 16, 17, 18
+ sens = 20, 21, 22
(+ 1)
(+ 2)
* NOTE pour les ditch lights: Ils ne sont actionnés, que si les feux (F0) sont activés ainsi que la fonction F2; ceci correspond aux
modèles américains. Les ditch lights ne fonctionnent que si les bits correspondants des CV #33 et #34 sont positionnés (la définition
dans CV #125 - 128 n’est pas suffisante, bien qu’elle soit indispensable). Exemple: pour des ditch lights sur FA1 et FA2 , les bits 2,
3 des CV # 33, 34 doivent être à 1 (c.a.d. CV # 33 = 00001101, CV # 34 = 00001110).
CV
Désignation
Domaine
Défaut
#62
Modification des effets
lumineux
0-9
0
Modification de la valeur minimum d‘atténuation
51
Dizaines: réglage du temps de cycle pour effets (0 - 9,
défaut 5), ex. Pour „soft-start“ 001101 (0 - 0,9 sec)
Unités: temps extinction
Cas des feux de freinage (Code 001110xx dans CV #
125 ou # 126 ou # 127 …): en dizièmes de sec
(soit max. 25 sec) de l’arrêt à l‘extinction.
0
Bit 7 - 4: Definition de la touche „Ditchlight“ (touche de
Modification des effets
#63
Durée feux de freinage
#64*
0
Modification de l‘effet
0 - 99
0 - 255
0 - 255
Description
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
lumineux Ditchlight
fonction+1)*16 cela résulte en: 0=F2, 1=F0, 2=F1,..
15=F14
Bit 3 - 0: durée du suivi „Ditchlight“ (en sec.)
Bits 1, 0 = 00: dans les deux sens
= 01: uniquement marche avant
= 10: uniquement marche arrière
ATTENTION: dans le cas des CV #125 ou 126: les CV
#33, 34 ("affectation des fonctions" pour F0, en avant
et en arrière) doivent être ajustés pour correspondre à
la dépendance directionnelle ci-dessus
Effets lumineux, dételeurs, fumigènes, etc.
Pour la sortie de fonction feux avant FO0av,
#125*
0
0
réglages et modification
des effets avec
CV #115, #116
(pour dételeur).
#127 #132
#159,
#160
Exemples (valeur d’effet programmé dans CV #125)
Mars light, only forward
Gyralite, independent of direction
Ditch type 1 left, only forward
Dételeur
Soft-Start pour sortie de fonction
Feux de freinage autom.
Extinct. autom. éclairage cabine
Fumée dép. de la vitesse
Fumée diesel dép. de la vitesse
CV #62, 63, 64, et
#126
Bits 7, 6, 5, 4, 3, 2 = code des effets
Effets pour la sortie de
fonction feux arrière
FO0arr
0
comme CV #125
comme CV #125
Effets sur FO1, FO2,
FO3, FO4, FO5, FO6
0
Effets sur FO7, FO8
0
comme CV #125
- 00000101 = “5”
- 00011100 = “28”
- 00100101 = “37”
- 00110000 = “48”
- 00110100 = “52”
- 00111000 = „56“
- 00111100 = „60“
- 01001000 = „72“
- 01010000 = „80“
La sortie choisie sera contrôlée selon la „courbe pour fumigène“ définie avec les CV # 137, 138, 139;
ces CV doivent absolument être programmées avec les valeurs fournies, à défaut le fumigène
restera toujours hors tension.
EXEMPLE – Courbe pour une tension de voie de 20 V, et fumigène (18 V):
CV # 137 = 70 .. 90: pour une faible émission de fumée à l‘arrêt.
CV # 138 = 200:
A partir du cran de vitesse 1 (soit la vitesse la plus faible) le fumigène sera alimenté à 80 % de
sa puissance maximale; donc fumée plus dense.
CV # 139 = 255:
pendant l’accélération, alimentation à puissance maximale; fumée très dense.
Fumigène synchronisé pour vapeur ou diesel (avec ventilateur):
L’élément chauffant du fumigène doit être alimenté par une sortie de fonction FO1, FO2, … FO8 et
configuré, le ventilateur par FO4 (ou à défaut FO2).
Voir chapitre „Installation et connexion des décodeurs ZIMO“, „ … connexion des générateurs de fumée“
CV
Désignation
#129
Effet sur la sortie de
fonction FO3
voir aussi chapitre 3.21
#125  feux avant
#126  feux arrière
#127  FO1
#129  FO3
#131  FO5
#159  FO7
#190
Augmentation de la luminosité pour effets
(valeurs 88, 89, 99)
0 – 100
101-200
201-255
0
Der Bereich 0 – 100 entspricht 0 – 1s (10ms/Wert)
101 – 200
1 – 100s (1s/Wert)
201 – 255
100 – 320s (4s/Wert)
#191
Atténuation de la luminosité pour effets (valeurs 88, 89,99)
0 – 100
101-200
201-255
0
Les valeurs 0 – 100 corr. à
0 – 1s (10ms/val.)
101 – 200
1 – 100s (1s/val.)
201 – 255
100 – 320s (4s/val.)
#393
ZIMO Configuration 5
0-3
0
Bit 0 = 1: déclenche Ditchlight quand la cloche sonne
Bit 1 = 1: déclenche Ditchlight avec le sifflet
Exemple avec fumigène „Seuthe“ 18 V (sans ventilateur):
En plus de la commande par une touche de fonction, on a en outre, la possibilité de modifier
l’intensité du fumigène selon les conditions : arrêt, roulement ou accélération.
Pour cela le fumigène doit être relié à une des sorties de fonction FO1 … FO8; pour cette sortie l’effet
fumigène doit être programmé dans les CV (#127 pour FO1, etc.), soit code d’effet (72) pour vapeur ou
(80) pour diesel.
Domaine
Défaut
0
et
#133
Configuration des entrées IN
Description
= 0 : aucun effet (le générateur de fumée n'est pas commandé)
= 82 : génération de fumée pour locomotive à vapeur
= 80 : génération de fumée pour locomotive diesel
= 0 (Défaut): FO4 en sortie de fonction normale, commandée par une touche de fonction.
FO4 comme sortie pour
ventilateur pour fumigène synchronisé sur
locos VAPEUR
#128  FO2
#130  FO4
#132  FO6
#160  FO8
Page 37
0, 1
0
et
= 1: FO4 configuration comme sortie (synchrone avec la
rotation des roues), souvent utilisé pour commander le
ventilateur d’un fumigène. Fonctionne soit en simulation de
détection d’axe, soit avec détection physique. Voir les CV
#267, 268.
NOTE: Le comportement du ventilateur peut aussi être affecté par le projet sonore.
MS440: FO9 sur pin IN4
NOTE: Les décodeurs pour grandes échelles (non décrits
par de ce document) offrent des possibilités étendues pour
la commande du ventilateur !
Bit 2 – 5: voir chapitre 5.3
Bit 6 – (uniquement MS440) Pin IN4 est commute pour
devenir la sortie de fonctions FO9
Courbe de commande
de chauffe du fumigène
sur FO1 - 6
Actif si une des sorties CV #127 …132 est programmée
avec effet „fumigène“ (soit “72” ou„80“):
Avec les CV #137 - 139 on définie une courbe pour la
commande du PWM de la sortie de fonction sélectionnée
(FO1 ... FO6) .
#137
PWM à l‘arrêt
0 - 255
0
#138
PWM en marche
0 - 255
0
#139
PWM en accélération
0 - 255
0
#159
Effet sur la sortie de
fonction FO3
voir aussi chapitre 3.21
#351
Vitesse du ventilateur
en marche normale pour
locos DIESEL
CV # 137: PWM à l‘arrêt
CV # 138: PWM en marche
CV # 139: PWM en accélération
= 0 : aucun effet (le générateur de fumée n'est pas commandé)
= 82 : génération de fumée pour locomotive à vapeur
= 80 : génération de fumée pour locomotive diesel
1 - 255
128
La vitesse du ventilateur est contrôlée par un PWM; La
CV #128 fixe la vitesse en marche normale.
EX: = 128: demi-vitesse du ventilateur.
Page 38
#352
#353
#355
Vitesse du ventilateur
en accélération et au
démarrage moteur pour
locos DIESEL
Éteinte automatique du
chauffage du fumigène
Vitesse du ventilateur
de fumigène à l’arrêt
pour locos VAPEUR et
DIESEL
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
1 - 255
255
Pour obtenir une bouffée de fumée au démarrage de la
machine, la vitesse du ventilateur est augmentée (le plus
souvent au maximum) , ainsi qu’en cas d‘accélération.
= 255: tension maximale sur le ventilateur .
0 - 255
=
0
0 - 106 min
1 - 255
0
Pour effet „010010xx“ (72) ou „010100xx“ (80; fumigène):
protection contre la surchauffe: éteinte ½ min jusqu‘à approx. 2 h.
= 0: pas d’éteinte autom.,
= 1 à 255: d’éteinte automatique après 25 sec / unité
Extension du réglage par CV #133 avec les codes d’effet
„72“ (Vapeur) ou. „80“ (Diesel), qui agit uniquement en
marche avec les échappements .
La CV #355 permet de fixer la vitesse du ventilateur
lorsque la machine est à l’arrêt, pour obtenir une faible
quantité de fumée.
Les générateurs de fumée RAUSIx (x= 1, 2, ..., Single) et RAUDUx (x= 1, 2, ..., Dual) de ZIMO sont
spécialement conçus pour être utilisés avec les décodeurs ZIMO pour grandes échelles, aussi bien
avec le MS990 (décodeur sonore pour l'éhelle 1 et G) qu'avec MS950 (décodeur sonore pour l' éhelle
0 et les « petits » modèles de grandes échelles). Le décodeur correspondant alimente directement les
éléments chauffants et les ventilateurs, le générateur de fume lui-même ne contient que de l'électronique pour la protection contre la surchauffe; cela permet d'obtenir des solutions en paquet à prix
avantageux.
„Système KROIS” et „système ROCO“
Si une ou deux sorties de fonction FO1 … FO8 est programmée pour l’effet „dételeur“ (CV #127 pour
FO1, etc.), le paramétrage de cet effet est réalisé avec les
CV #115
Avec le “système Krois” on recommande CV #115 = 60, 70 ou 80 ; ceci signifie une lilmitation de
l’impulsion de dételage (à pleine tension) à 1 ou 2 sec; il n’est pas nécessaire de limiter la tension
avec le système KROIS (unités à 0 ). La CV #116 sera programme sur 169.
Les dételages Roco nécessitent les valeurs suivantes: CV #115 = 67, CV #116 = 169
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Durée sous tension pour
dételeur
ou
#115
A l'aide des platines de locomotive LOKPL990 (à enficher sur le MS990L) ou LOKPL950K (à enficher
sur le MS950), la connexion entre le générateur de fumée et le décodeur est facilement réalisable
grâce à un câble prêt à l'emploi à 4 ou 6 pôles.
CV #115
comme seconde „valeur
d’atténuation“
0 – 99,
100 - 102
0
#116
Pour le réglage du deuxième ventilateur (V2), la page de CV 145/0 (c.-à-d. pointeur de page CV#31
= 145, CV #32 = 0), CVs #500 - #511 est disponibles
Le deuxième ventilateur est automatiquement affecté à la sortie FO supérieure avec l‘effet « générateude fumée » (donc là où le deuxième élément de chauffage est raccordé).
CV
Choisir la page:
CV #31 = 145, CV #32 = 0
CV-Page 145/0
Dès vers. logiciel 6.xx
Description
Signification identique à la page CV 0 (page principale) > CVs #351, #352,
#355 (là pour le ventilateur V1), mais ventilateur -sortie V2.
Séquence de dételage
automatique
Description
Actif si une des CV # 125 …132 est programmée pour
l’effet „dételeur“ (soit “48”):
Centaine: temps de pause avant que le courant ne
passe. 0 = 0.3s / 1 = 2.5s / 2 = 1.0s
Dizaines (0 à 9): temps de passage du courant à pleine tension pour le dételeur (en sec) selon le tableau
suivant :
valeur:
(dans ce cas dizaines à “0”
et unités de 0 à 9, pour 0 à
90 %)
sec:
0
0
1
2
3
4
0,1 0,2 0,4 0,8
5
1
6
2
7
3
8
4
9
5
Unités (0 à 9): tension de maintient (0 à 90 %) au delà
du temps d‘activation (pour dételeur ROCO, pas pour
KROIS).
Sur la sortie de function FO3 se trouve l’unique (Single) ou le premier (Dual) élément de chauffage,
le deuxième élément de chauffage (Dual) est connecté à FO7. Ces sorties sont reliées au pôle PLUS.
Le ventilateur de l'élément de chauffage de FO3 est connecté à V1, le deuxième ventilateur (de FO7)
à V2. Les ventilateurs sont relies au pôle MASSE.
Décodeur avec 2 ventilateurs de fumée (par ex. MS950, MS990)
et CV #116
On peut tout d’abord limiter le temps de passage du courant (protection contre la surchauffe), éventuellement limiter la tension appliquée (système „ROCO“) et une séquence automatique avec mise au
contact des tampons puis recul.
0 - 99,
0 - 199
0
Dizaines (0 à 9): temps pendant lequel la loco s’écarte
du train; codage comme CV # 115.
Unités (0 à 9) = x 4: crans de vitesse pour le mouvement de la loco ( accélération selon CV # 3)
Centaines = 0: pas d‘avance avant dételage.
= 1: avec avance avant dételage.
EXEMPLE:
CV #115 = 60 (dételage 2 sec), et
CV #116 = 155 (avance, cran 20, 1 sec)
NOTE sur la séquence automatique de dételage
- La séquence automatique est activée, si le chiffre des dizaines de la CV #116 n’est pas à 0; de plus (si CV # 116 >
100) l’avance pour la mise au contact des tampons à lieu.
- Le recul automatique commence en même temps que l’activation du dételeur, uniquement si le train est à l’arrêt. Si
le train est en marche, la séquence (avance et recul) commencera dès que le train sera à l’arrêt.
- La séquence de dételage se termine, lorsque la touche de fonction est désactivée, ou lorsque le temps programmé
(pour le dételage en CV # 115, et pour le recul en CV # 116) est écoulé.
- Si pendant la séquence de dételage, la commande de vitesse est actionnée, la séquence suit son cours.
- La direction du mouvement de recul est toujours relative au sens de marche choisi à ce moment; il n’est pas lié à
une éventuelle définition dans la CV d’effet „dételeur“.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Page 39
CV #203 unités = IN1, dizaines = IN2
CV #204 unités = IN3, dizaines = IN4
Les décodeurs MS ont des connecteurs qui peuvent être utilisés alternativement pour l'interface SUSI,
pour une interface I2C ou pour des sorties non-amplifiés (à niveau logique), des entrées à niveau logique ou pour des lignes de commande pour servo-moteurs. Ils sont situés sur les connecteurs PluX et
MTC ou (pour les types câblés) sur des plots de soudure (voir les schémas de connexion au début du
manuel).
CV
Bezeichnung
Par défaut, les lignes de données (data) et tact (clock) SUSI sont actives sur ces connecteurs. Si des
sorties de fonctions de niveau logique sont souhaitées à la place, ceci est configuré par
0–3
CV #201 (et en plus CV #202 sur les décodeurs à grandes échelles, SUSI2)
(anciennement sur la CV #124= 128)
Ces sorties de niveau logique sont alors toujours numérotées comme celles qui suivent les sorties "normales": par exemple, sur un MS450 qui a 10 sorties de fonction "normales" (FO0av, FO0arr, FO1 à
FO8), les sorties de niveau logique sont adressées comme FO9, FO10, alors que sur un MS440 elles
sont adressées comme FO7, FO8.
#161
Si les connexions doivent être utilisées comme lignes de commande pour servo-moteurs, la fonction
servo-moteurs est définie dans les CVs #181, #182 (voir chapitre suivant "Configuration des sorties pour
servo-moteurs").
CV
Désignation
#102
SUSI slave / module
3
#201
#202
Réglages alternatifs
pour sorties SUSI
Si le décodeur
possède deux connexions "SUSI"
Domaine
Défaut
0-1
0
Le bit 0 de cette CV permet de commuter la signification
des CV 980 à 1019 entre „SUSI“ et les CV pour scriptes.
0
= 11 : broches SUSI comme sorties non-amplifiées (voir
ci-dessus)
= 22 : … comme entrées IN ("Reed")
= 33 : … comme lignes de commande servomoteurs
= 44 : … comme SUSI (= à 0) mode “burst”, tous les
paquets sont répétés toutes les 14 ms dans une émission continue
= 55 : … comme bus I2C.
= 66 : … comme SUSI (= à 0) mode “compatible”, les
paquets sont répétés selon un trame fixe toutes les 10
ms (plus lent, pour modules SUSI anciens).
0, 11, 22,
33, 44, 55
0, 11, 22,
33, 44, 55
0
Description
#162
#163
#164
#165
Position fin. gauche
Position fin. droite
Position centrale
Temps de cycle
#166
- #169
#170
- #173
#174
- #177
Servo 2
Servo 3
Servo 4
#178
Voir chapitre "3.25 Lignes de commande des servos,
configuration".
#181
à
#184
#203,
#204
Pour servo 1 à 4
Utilisation des
entrées IN1 & IN2,
ou IN3 & IN4
0
0, 1, 2, 4
0
Pour les "petits" décodeurs, les broches SUSI sont utilisées pour Servo-1 et Servo-2, pour les décodeurs de
grandes échelles, celles après les broches dédiées
(MS990 : 7 & 8).
= 11 : les deux "IN" comme sorties non-amplifiées (voir
ci-dessus)
= 22 : les deux "IN" comme entrées IN ("Reed"; = 0)
= 44 : les deux "IN" comme entrées pour détecteur d'axe
Protocol des sorties
servo-moteur
NOTE:
pour
Smart
Servo
RC-1:
CV #161
=2
Servo 1
Idem à CV #202 mais pour la connexion SUSI 2 (décodeurs grandes échelles)
S'il s'agit d'une "broche SUSI", elle est en même temps
redéfinie comme "broche de commande".
Bereich Default
#181
#182
#183
#184
Oscillation di pantographes
Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
Affectation des fonctions
NOTE:
Si une ligne de commande servo partage
sa connexion avec
une autre fonction (p.
ex. SUSI ou IN), une
valeur >0 dans les
CV #181, #182, ... indique la commutation
0 - 255
0 - 255
0 - 255
0 - 255
0
Beschreibung
Bit 0 = 0 : protocole d'asservissement avec impulsions
positives.
= 1 : protocole avec impulsions négatives.
Bit 1 = 0 : ligne de comm. active pendant le mouvement
= 1 : ... toujours active (consomme du courant,
tremble parfois, mais maintient la position
même en cas de charge mécanique) ;
Bit 2 = 0 : commande par deux touches (CV #181, ...)
Position centrale, si les 2 touches ne sont pas actionnées.
= 1 : commande par deux touches (CV #181, ...).
le servo ne fonctionne que pendant l'actionnement
des touches.
Les positions extrêmes et la position centrale définissent
la part à utiliser sur la plage de rotation totale du servo.
Servopuls Les termes "gauche" et "droite" sont symboliques et peuvent aussi être exactement inverse.
205
Vitesse du mouvement de réglage: temps entre les posi127
30 = 3 sec tions finales définies en dixièmes de seconde (plage
jusqu'à 25 sec, par défaut 3 sec).
49 = 1 ms
Idem aux CV #162 à 165
0 - 255
0
0 - 28
90 – 97*
101-114
201-208
* non encore implémenté
0
0
0
0
Valable pour chaque servo qui est considéré comme
"Panto..." sous CV #181 - #184 ( = 94 - 97),
Après avoir atteint la position finale (levée), le panto doit
encore osciller. La CV #178 règle l'amplitude de cette
(post-)oscillation.
= 0: pas d'oscillation secondaire
= 50: premier réglage judicieux, varier à partir de là.
= 0: servo non en service
= 1: commande à une touche avec F1
= 2: commande à une touche avec F2…etc...
= 28: commande à une touche avec F28
= 90: servo dépendant de la fonction de direction
avant = servo gauche ; arrière = droite
= 91: servo dépendant de l'arrêt et du sens, c.-à-d. servo à
droite à l'arrêt et direction réglé sur avant, sinon à gauche
= 92: Servo dépendant de l'arrêt et du sens, c.-à-d. servo
à droite ... réglé sur marche arrière ..., sinon à gauche
= 93: servo dépendant de l'arrêt ou du mouvement, PAS
de la direction ; c.-à-d. : à droite à l'arrêt, à gauche en
marche ;
= 94: renvoie à la fonction "Panto1" selon CV #186
= 95: ... "Panto2" selon CV #187.
Page 40
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
sur servo.
Cela concerne les
"petits" décodeurs,
pour MS950 il s’agit
des servo 3 + 4, pour
MS990 des servo 7 +
8.
#186
#187
#188
#189
#201
= 96: ... "Panto3" selon CV #188.
= 97: ... "Panto4" selon CV #189.
= 101: commande à deux touches F1 + F2
= 102: commande à deux touches F2 + F3…etc...
= 111 : commande à deux touches F11 + F12
= 112 : commande à deux touches F3 + F6
= 113 : commande à deux touches F4 + F7
= 114 : commande à deux touches F5 + F8
(commande à deux touches selon CV #161, bit 2)
= 201 - 208 : événements 1 - 8 des scripts ou du son
"Panto1"
"Panto2"
"Panto3"
"Panto4"
Réglages alternatifs
SUSI
0, 11,
22, 33,
44, 55
0
Bit 7 = 0 : ne dépend pas du son
= 1 : dépendant du son
Bits 6, 5 = 00 : indépendant du sens de marche
= 01 : seulement en marche avant
= 10 : seulement en marche arrière
= 11 : seulement si la touche de f. est désactivée
Bits 4 - 0 : touche d'activation
00001 = F1 00010 = F2 00011 = F3, ...
0
= 11 : sorties non-amplifiées (voir ci-dessus)
= 22 : entrées IN ("Reed")
= 33 : lignes de commande servomoteurs
= 44 : SUSI (= à 0) mode “burst”, tous les paquets sont
répétés toutes les 14 ms dans une émis-sion continue
= 55 : bus I2C.
= 66 : SUSI (= à 0) mode “compatible”, les paquets sont
répétés selon un trame fixe toutes les 10 ms (plus lent,
pour modules SUSI anciens).
NOTE concernant le raccordement des servos aux décodeurs „petites échelles“:
La possibilité de connecter des lignes de commande de servo est une fonction secondaire des
broches "SUSI" (à activer par les CVs #181, #182). Celles-ci fonctionnent avec un niveau de tension
de 3,3 V (différence avec les décodeurs MX, où les broches SUSI (et donc les lignes de commande)
fonctionnent avec 5 V). …
Certains servo-moteurs ne fonctionnent pas avec 3,3 V sur la ligne de commande, ils nécessitent 5
V. Les caractéristiques techniques des servo n'indiquent généralement pas cette restriction !
Remède: abaisser la tension d'alimentation (normalement 5 V) à environ 4 V, sinon, seul le remplacement du servo peut aider; il vaut mieux utiliser des servos numériques (éviter aussi les
tressaillment de départ, etc.) ou des décodeurs avec plus de 4 (à savoir 5 à 8) lignes de commande
(p. ex. MS990)
Pour les lignes de commande d'asservissement 5 à 8, on dispose de la page de CV
145/0 (c.-à-d. pointeur de page CV #31 = 145, CV #32 = 0),
sur laquelle les CVs #262 - #284 sont disponibles. Il importe peu qu'il s'agisse de connexions de
servo complètes (par ex. 6 connexions de servo au total sur le MS990) ou uniques. (comme la fonction secondaire des broches SUSI).
CV
Description
CV-Page 145/0,
CVs #262 - #277, #281 - #284
Pour les décodeurs de grandes échelles, lorsque plus de 4 servos peuvent être
utilisés :
idem à la page CV 0 (page principale), CVs #162 - #177 ou #181 - #184, mais
pour les lignes de commande de servo 5 à 8 (au lieu de 1 à 4)
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Description
#264
Basse tension variable
10 - 158
15
(= 1,5 V)
Basse tension réglable par CV
= 10 - 158: basse tension en dixièmes de volt (1-15,8 V)
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
4
Rétrosiganlisation - „communication bidirectionnelle“
« Bidirectionnel » signifie que dans le cadre du protocole DCC, un flux d'informations a lieu non
seulement dans le sens vers les décodeurs, mais aussi dans le sens inverse: non seulement les
commandes de vitesse, de fonction, de réglage, etc. vers les décodeurs, mais aussi des retours d'informations tels que des accusés de réception, des mesures de vitesse, d'autres informations d'état et
des lectures CV des décodeurs vers la centrale numérique ou des « détecteurs locaux ».
Les décodeurs ZIMO de tous types étaient déjà équipés depuis les années 1990 (bien avant RailCom) d'une forme propriétaire de « communication bidirectionnelle » - la « reconnaissance des numéros de train ZIMO » dans les modules de section de voie MX9.
Depuis 2005, tous les décodeurs ZIMO sont équipés pour le protocole de retour d'information « RailCom », désormais normalise. RailCom remplace également l'identification du numéro de train ZIMO.
La base du fonctionnement de RailCom s’appuie sur une modification du signal de voie DCC, qui
était formé d’un flux continu d’énergie et de données, delivré par la central (comme avec la centrale
MX10). De courte interruptions du courant de voie (max. 500 microsec) sont réalisées, pendant
lesquelles le décodeur peut transmettre quelques octets d’information, vers un
détecteur sur le circuit de voie ou dans la centrale numérique.
CV
#28
Désignation
Domaine
Configuration RailCom
0, 1, 2, 3,
65, 66, 67
Configuration générale
#29
#136
Données de configuration
Réglage de la rétrosignalisatioon de la vitesse
ou valeur de calibration
pour la commande en
km/h
0 - 63
RailCom
facteur
pour
l‘affichage
Défaut
Description
3 ou 67
Bit 0 = 1 (valeur 1): RailCom canal 1 (Broadcast)
Bit 1 = 1 (valeur 2): RailCom canal 2 (Données)
Bit 6 = 1 (valeur 64): RailCom à courant fort (uniquement décodeur pour grandes échelles)
Bit 7 = 1 (valeur 128): Activer DCC-A, enregistrement
automatique d’après la norm RCN-218.
Bit 0 – sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
Bit 1 - nombre de crans de vitesse
0 = 14,
1 = 28 crans
Bit 2 – commutation automatique en analogique
0 = off,
1 = on
Bit 3 - RailCom („communication bi-directionelle“)
0 = off 1 = on
14 =
Bit 4 – choix de la courbe de vitesse
0000 1110
0 = 3 points selon CV # 2, 5, 6
1 = 28 points selon CV #67 … 94
soit Bit 3 = 1
(„RailCom“ Bit 5 – choix de l‘adresse (DCC)
on)
0 = „courte“ selon CV #1
1 = „longue“) selonCV’s #17+18
Bit 7 = 1 (valeur 128): Activer DCC-A, enregistrement
automatique d’après la norm RCN-218.
128
„RailCom“ est une marque déposée de Lenz Elektronik GmbH.
Facteur de correction pour la rétrosignalisation de la
vitesse par RailCom.
ou (voir chapitre 5.8)
Une valeur du calcul interne de la vitesse peut être lue
ici après le calibrage.
Page 41
Dans les décodeurs ZIMO, les fonctions RailCom sont activées par défaut. Si ce n'est pas le cas,
elles sont activées par :
CV #29, bit 3 = 1 ET CV #28 = 131 (ou = 67 dans le cas de décodeur à grande échelle),
si le retour d'information sur la vitesse (tachymètre) ne fonctionne pas : CV #158, bit 2 = 1
ou exceptionnellement (si la MX31ZL est la central numérique) : = 0
Les tâches de la „communications bi-directionelles“ selon RailCom:
- Toutes les réponses RailCom confirment la réception des ordres DCC précédents, ce qui augmente
la sécurité de fonctionnement et la bande passante de l'ensemble de la commande DCC. Ce dernier
point est d'autant plus important que les ordres DCC confirmés ne doivent pas être répétés.
- « RailCom canal 2 » (la deuxième partie - plus grande avec 36 bits - de chaque message RailCom
global): c'est par ce canal que les données actuelles du véhicule sont transmises au détecteur global
de la centrale numérique, en réponse à une commande DCC envoyée à l'adresse du décodeur.
Il s'agit par exemple de la vitesse « réelle » (mesurée), des codes de routage et de position, des «
réserves de carburant » simulées, des valeurs actuelles des CV sur demande (programmation des
CV et lecture en mode opérationnel, PoM).
- « RailCom canal 1 » (la première partie - plus petite avec 12 bits): Par ce biais, seule l'adresse propre du décodeur est communiquée (sauf exceptions, par exemple dans les procédures d'inscription),
et ce en tant que réponse à toutes les instructions DCC (jusqu'à 100 fois/sec). Comme tous les décodeurs envoient ainsi simultanément des données canal 1, celles-ci ne sont lisibles par des détecteurs locaux que sur des tronçons de voie isolés, lorsqu'il n'y a justement qu'un seul véhicule avec un
décodeur activé par RailCom.
Etat actuel et développement continu de l'utilisation de RailCom :
Comme de nouvelles applications RailCom sont constamment créées et implémentées dans les décodeurs et les appareils numériques, ZIMO jouant souvent un rôle de pionnier, voici une brève liste
d'applications envisagées qui sont en cours de réalisation:
Applications classiques:
Elles sont utilisées par de nombreuses centrales numériques modernes (affichage de la vitesse
encore rare).
- Message d'adresse (pour les afficheurs de chiffres ou les tableaux de contrôle optiques),
- Programmation et lecture de CV, message de vitesse (pour l'affichage du tachymètre
sur l'appareil de commande),.
Messages étendus provenant des véhicules:
Ces messages sont actuellement principalement exploités par les centrales numériques et les pupitres de commande ZIMO.
- Message d'état de direction (pour l'affichage de la direction avant/arrière et de la direction est/ouest
sur l'appareil de commande et les interventions de commande automatiques),
- Recherche sur réseau ZIMO (après demande sur l'adresse 0),
- Message de qualité de service,
- Tension de voie à l'endroit du décodeur,
- Température,
Applications opérationnelles :
DCC-A enregistrement automatique du décodeur à la centrale (RCN-218)
Prévu:
Messages HLU&ABC (pour l'affichage sur le pupitre de commande et les interventions de commande
automatiques),
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Distance et vitesse cibles (pour l'affichage sur les postes de conduite « réels »), distances parcourues, montées, descentes, courbes (décodeurs avec capteurs), différences de hauteur, angles de
rotation,
Profils de lignes, position actuelle, données relatives au décodeur (courant moteur, température, ...).
Ces applications opérationnelles ne sont actuellement prévu qu'au sein des systèmes ZIMO:
Transmission de grandes quantités de données des véhicules et des trains, par exemple
GUI (Graphical-User-Interface) du véhicule vers les appareils de commande), profil de ligne ou
poids et masse réels des voitures d'un train, messages textuels du train pour affichage
sur l'appareil de commande.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
5 ZIMO SOUND - Selectionner & Affecter
4B
Projets sonores, collections de sons, projets libre ou payants, etc.
particularités de l’organistion des sons chez ZIMO et différence par rapport aux autres
fournisseurs
 Chaque décodeur sonore doit ses fonctionnalités à un projet sonore qui est chargé dans la
„mémoire flash“ du décodeur. Le projet sonore est un ensemble de données, rassemblant des
échantillons sonores provenant de la locomotive originale (ou de plusieurs locomotives dans le cas
d’une „collection de sons“, voir plus loin), ainsi que des instructions pour l’éxécution des échantillons,
sous forme d’un plan de marche (selon l’utilisation de la machine, la vitesse, l’accélération, la pente,
etc. ), et les demandes (commande par une touche de fonction, générateur aléatoire, entrées auxiliaires, etc.).
 Chaque décodeur sonore ZIMO est livré avec un projet sonore chargé (le plus souvent une „collection de sons“, voir plus loin). D’autres projets sonores de ZIMO, à charger soi-même sont disponibles
sur la base de données de sons de ZIMO (Sound DataBase SDB) sur www.zimo.at, soit sous forme
de „projets prèts à l’emploi“ (.zpp-File), ou souvent aussi sous forme de „Projets complets“ (.zipFile):
Les „projets prèts à l’emploi“ se présentent sous forme d’un fichier .zpp, qui, après téléchargement, peut être chargés dans un décodeur sonore ZIMO, avec l’aide d’un „outil de mise à jour pour
décodeur“ tels que le MXULF (ou le KLUG; dès 2025). Cela se fait avec une clef USB (insérée dans le
port USB-client) ou sous contrôle des logiciels ZPP-Konfig (faisant partie du ZSP ZIMO Sound Programmer) ou ZCS ZIMO CV Setting depuis un ordinateur, mais aussi avec la centrale Z21 noire de
ROCO (uniquement connexion voie). Il est ensuite possible de modifier de nombreuses affectations et
des réglages (bien qu’il s’agisse d’un „projet prèt à l’emploi“) en suivant les procédures et instructions
décrites dans le manuel du décodeur pour adapter les CV selon vos habitudes.
Les „projets complets“se présentent sous la forme d’un fichier .zip et sont téléchargeables depuis
la base de données de sons; ils ne peuvent pas être chargés directement dans un décodeur mais doivent être décompressés et ouverts avec le logiciel „ZSP ZIMO Sound Programmer“. Avec le ZPPKonfig (faisant partie du ZSP ZIMO Sound Programmer), il est possible de modifier les réglages et affectations, il est aussi possible d’introduire des échantillons sonores externs. Ceci permet d’obtenir un
projet sonore original ou d’individualiser fortement un projet existant. Le résultat est un fichier .zpp à
charger dans un décodeur (voir plus haut).
 Les décodeurs sonores ZIMO sont de préférence livrés avec une „Collection de sons”; c’est
une forme spéciale de projet sonore: des échantillons sonores et les paramètres pour plusieurs types de locomotives (par exemple 4) sont réunis dans la mémoire du décodeur; en agissant sur une
CV (# 265) on peut choisir de quelle locomotive on souhaite utiliser les sons. L’utilisateur a aussi la
liberté d’adapter les sons à sa locomotive selon ses goûts, par exemple en choisissant parmi 3 jeux
d’échapements de vapeur (pour 4 types de locomotives) ainsi que les sifflets (et aussi d’autres éléments) en les combinant.
Page 43
décodeur et est calculé à partir du code d’identification du décodeur (valeurs des CV # 250, 251, 252,
253).
- les projets sonores „Preloaded“; ces projets sont disponibles uniquement sur les décodeurs fournis
par des détaillants. Ces décodeurs ne sont pas vendus par ZIMO, mais livrés par les détaillants qui en
fixent le prix. Ces projets sont cités pour information sur la base de donnée des sons ZIMO (Sound
DataBase SDB).
Décodeurs avec collection de son – choix du type de loco CV # 265
par exemple „Collection vapeur/diesel européens“ :
CV
#265
Désignation
Domaine
Choix du type
de locomotive
1
2
…
(programmation uniquement)
Dès vers. logiciel
4.00
#259
101
102
…
Défaut Description
1 ou
101
1 vapeur
ou 101
diesel
Lecture de la valeur
dans la CV #256
= 0, 100, 200: réservé pour des développements futures
= 1, 2, … 32: choix entre les différents types de locos
vapeur de la collection BR01, BR28, BR50, etc. échapements de vapeur et autres sons (sifflet, compresseur,
cloche, ..).
= 101, 102, … 132: choix entre les différents types de
locos diesel (si la collection en comprend plusieurs).
Aussi pour décodeurs MN et leurs Set de CV.
Montre le set de son (CV #256 = X) programmé (actif).
Mise en service des décodeurs sonores
chargés avec la „Collection vapeur/diesel européens“ :
A la livraison, des sons typiques pour le roulement et pour les fonctions sont sélectionnés et affectés,
voici comment les utiliser :
Fonction F8 – on/off
les sons commandés par des fonctions restent actif indépendament de F8 (on peut cependant leur affecter une touche de
commande générale avec CV # 311; naturellement il ne peut s’agir de F8 ) !
Par défaut avec la „collection vapeur/diesel européens“ une locomotive à vapeur à 2 cylindres est
pré-sélectionnée (dont la synchronisation risque d’être approximative avant réglage), avec purge automatique des cylindres et bruits de freinage, ainsi que différents sons aléatoires au repos.
A la livraison, les fonctions sonores sont affectées aux touches de fonction suivantes:
F2 – sifflet court
F3 – sifflet long
F4 – sifflet chef de gare
F5 – cloche, attelage
F7 – crissement des rails
F10 – purge des cylindres
F11 – attelage / dételage / pompe à eau
F12 – pelletage charbon / compresseur
F13 – annonce de gare / prise d’eau
 Entre les différents projets sonores disponibles sur la base de donnée de sons ZIMO on doit faire
la distinction entre
Les générateurs aléatoires contrôlent les sons suivants :
Z1 – pome à air
Z2 –pompe à air lente
Z4: pompe à eau
Z5: injecteur
- les projets sonores „Free Download“ (= gratuits), en général d‘origine ZIMO, et les
Les entrées auxiliaires ( S1, S2, S3) ne commandent aucun son.
- projets sonores „Coded“ (= payants), créés par des „fournisseurs de sons“ (Sound Provider) externes.
Les projets sonores „codé“ viennent de partenaires externes à ZIMO qui sont rémunérés par la vente
d’un "code de chargement". Ces projets payants sont comme les projets gratuits, disponible sur la
base de données de sons de ZIMO (ZIMO Sound DataBase), mais ne peuvent être chargés dans un
décodeur après la programmation d’un „code de chargement“ adapté dans les CV # 260, 261, 262,
263). Le code de chargement est utilisable avec tous les projets d’un fournisseur de sons pour un seul
Z3 – pelletage de charbon
Z6: soupapes de sécurité
De quoi se compose un projet sonore ? … de sons (échantillons sonores), d’un plan
d‘éxécution, et d’une liste de CV (= la configuration)
Pour reproduire les sons dune locomotive, le projet sonore comprend les éléments suivants:
Page 44
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
1) les „sons moteur principaux“: ce sont les sons principaux, comme les échapements de
vapeur, les bruits du moteur pour une loco diesel ou les bruits de ventilateur (pour une locomotive
électrique).
Ces „sons moteur“ sont des échantillons sonores particuliers dans le projet qui sont affectés selon
le plan d’éxécution, dont le rôle est de choisir l’échantillon sonore qui correspond aux conditions
de roulement, selon la vitesse, l’accélération et la charge.
Ce plan d’éxécution ne peut pas être modifié avec les CV, mais uniquement avec ZSP „ZIMO
Sound Programmer“ (dont aussi avec le ZPP-Konfig). Toutefois, les CV permettent d’adapter les
caractéristiques des sons moteurs (par exemple la relation entre rythme des échapements et
vitesse, sensibilité aux efforts, etc.).
2) les sons moteur auxiliaires (souvent décrits à tort comme des sons annexes), sont les bruits
d’ébullition, de purge, de turbocompresseur, de freinage etc. et les bruits de thyristor et de moteur
pour les locomotives électriques.
Les „sons moteur“ – aussi bien les „principaux“ que les „auxiliaires“ – sont nommés ainsi, parce
que le décodeur les „joue“ automatiquement en fonction de la situation de conduite, alors que les
fonctions sonores (voir plus loin) sont commandées par l’utilisateur.
Les sons moteur „auxiliaires“ (à l’inverse des sons moteurs „principaux“, voir plus haut) ne sont pas
gérés avec un plan d’éxécution, mais sont définis par des CV, et sont modifiables directement avec
ces CV ou avec la procédure „CV # 300“ – pendant l‘exploitation (vitesse, charge, etc.). Seuls des
enregistrements sonores individuels sont déposés dans le projet sonore soit comme échantillons
sonores ou comme sélection d’échantillons dans le cas d’une „collection de sons“.
3) les sons de fonctions, c’est à dire les échantillons sonores qui seront appelés depuis les touches
de fonction de la commande, comme les signaux acoustiques, sifflets, trompes, cloches et les sons
tels que le pelletage de charbon, bruits d’attelage, baisse des pantos ainsi que les annonces en
gare.
Les niveaux sonores et „boucles“ (pour adaptation à la durée de maintien d’une touche), sont définis avec des CV et modifiables avec les CV ou la procédure „CV # 300“. Là encore, le choix
des échantillons sonores est fixé par le projet.
4) et 5) les entrées auxiliaires et les générateurs aléatoires utilisent les mêmes échantillons sonores
que les fonctions.
Le terme „sons moteur“ désigne la part la plus importante des sons „principaux“ et „auxiliaires“; le
son „sifflet de départ“ (son audible juste avent le depart), par exemple, ne fait pas partie de cette famille, car son éxécution ne dépend pas des conditions de roulement.
NOTE: si on ne souhaite modifier que le niveau sonore d’une classe de sons, il est plus simple d’agir
directement sur les CV, voir en 5.4 „réglages indépendants du type de machine“; dans de nombreux
cas la procédure CV # 300 ne sera pas utilisée.
Choix des échapements de vapeur (si plusieurs sont disponibles dans une collection)
(uniquement avec un projet sonore „vapeur“, ne concerne pas diesel ou électrique !)
La procédure qui suit permet de sélectionner les échantillons sonores qui doivent être utilisés avec
un décodeur muni d‘une collection de sons. Elle permet aussi de tester les sons en condition
d’exploitation, dans la locomotive, y compris en marche et pas seulement avec un ordinateur.
La procédure de sélection est lancée sur la voie principale en mode „PoM“
CV # 300 = 100
(pour locos vapeur uniquement / pas pour locos DIESEL !)
Avec cette „pseudo-programmation“ (la valeur ne sera pas réellement écrite dans la CV) les touches
de fonction F0 à F8 n’ont plus leur effet habituel pour la commande des fonctions, mais un rôle spécial
dans le cadre de cette procédure de sélection. Pour l’éxécution de cette procédure, les touches de fonctions doivent être configurées en mode „fugitif“; ceci facilite l’éxécution de la procédure. „CV # 300 –
procédure sur voie principale, pas sur voie de programmation !
Le rôle de chaque touche de fonction dans le cadre de cette procédure de sélection (et pour les autres procédures de réglage des sons) est décrit en respectant la disposition des touches sur les
commandes de ZIMO ( MX31, MX32 ou MX33) mais le rôle de chaque touche de fonction est valable pour toutes les commandes digitales, même si leur disposition est différente.
Pendant la procédure de sélection
les touches de fonction ont un rôle spécial !
Disposition des touches pour ZIMO MX31/32:
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
SOUND AUSWAHL
Dampfschlag --- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
CLEAR
((((( + end (((((
(((((
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
(((((
STORE
((((( + end
(((((
F0 = play : Lecture des sons d’échappement pour essai ; uniquement à l’arrêt
car en marche les échappements sont déjà audibles sans cela.
F1, F2 = prev, next : passage à l’échantillon sonore suivant ou précédent qui est enregistré
dans le décodeur sonore; à l’arrêt avec lecture sur demande pour test et
pendant le roulement dès que l’échantillon est sélectionné.
Procédure confortable (sans programmation manuelle de la CV #300) avec les commandes
MX31/MX32/MX33
La procédure „CV # 300“ est lancée par la „pseudo-programmation“ de la CV # 300, et permet de
modifier le paramétrage d’un projet sonore en cours d’exploitation, par :
- la sélection des échantillons sonores à l’intérieur d’une „classe“ de sons (par exemple: „sifflet
court“), si il s’agit d’une collection de sons (qui comporte généralement plusieurs échantilloons
sonores ) ou d’un projet „normal“ avec plusieurs échantillons pour une même classe.
- de fixer le niveau sonore de choisir le comportement en “boucle“ d’une classe de sons; par exemple pour ajuster le niveau sonore du sifflet par rapport au son des échapements de vapeur.
F3 = CLEAR + end : fin de la procédure de sélection, plus de sons d‘échappement
(les sons d’ébullition et de purge restent).
F8 = STORE + end : fin de la procédure de sélection; le dernier échantillon sonore écouté est
sélectionné et utilisé dès cet instant comme son moteur.
La procédure de sélection prend fin également si : un autre ordre de programmation est transmis
(par exemple CV # 300 = 0 ou toute autre valeur, ou vers toute autre CV), ou si la tension de voie
est interrompue. Dans ce cas on retrouve les anciens réglages; un tel arrêt en force peut être utilisé
pour retrouver l’ancienne configuration sans avoir à rechercher quel échantillon était utilisé au préalable.
Pendant la procédure de sélection le jingle „coucou“ se fait entendre si :
. . . il n’y a plus d’autre échantillon à sélectionner, on a atteint le premier ou le dernier; pour un autre
essai il faut utiliser la touche inverse (F1, F2) ,
. . . on demande l‘écoute (avec F0), mais aucun échantillon n’est sélectionné,
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
. . . on presse une touche (F4, F5, ...), qui n’a pas de fonction.
Le jingle „confirmation“ en fin de procédure de sélection avec F3 ou F8.
Pendant la procédure de sélection, la conduite du train reste possible avec le réglage de vitesse, de
sens de marche et la touche MAN (cette dernière uniquement avec une commande ZIMO); les fonctions
ne peuvent pas être commandées; à l’issu de la procédure de sélection avec F3 ou F8 ou par un autre
ordre de programmation (voir plus haut), les touches de fonction reprennent leur rôle normal.
La procédure de sélection pour ces sons“auxiliaires“ se fait sur la voie principale en mode „PoM“,
par pseudo programmation
CV #300 = 128 pour les bruits d‘ébullition (vapeur uniquement)
CV #300 = 129 pour les sons changement de sens de marche
CV #300 = 130 pour les bruits de freinage
.
CV #300 = 131 pour les bruits des thyristors (locos électriques)
CV #300 = 132 pour les sifflets de départ
CV #300 = 133 pour les sons de purge (cylindre sur loco vapeur)
CV # 300 = 1 pour fonction F1
CV # 300 = 2 pour fonction F2
etc.
CV # 300 = 20 pour fonction F0 (!)
.
.
.
La procédure de sélection pour les sons auxiliaires suit les mêmes règles que pour la sélection des
échappements de vapeur, MAIS la locomotive doit être à l’arrêt, car le régulateur de vitesse est utilisé comme réglage de niveau
sonore pendant cette procédure !
NOTE: les sons peuvent être affectés à des touches de fonction; les touches de fonction peuvent aussi être utilisées pour
mettre fin à l’éxécution automatique des sons.
SOUND AUSWAHL
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
Sieden
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
(((((
Br-Quietsch -- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
FUNKTIONSSOUND AUSWAHL
F6
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
----- LOOP ----- STORE
((((( loop ((((( short ((((( + end
F1, F2 = prev, next : sélection de l’échantillon sonore précédent ou suivant qui est enregistré dans
le décodeur sonore.
STORE
((((( + end
SOUND AUSWAHL
.
Entwässern --- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
(((((
Selon la commande: F1 . . . F19
Pendant la procédure de sélection, les touches
de fonction ont un rôle spécial!
F0 = play : lecture de l’échantillon sonore sélectionné pour test.
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
(((((
NOTE: Les „classes de sons“ sont un principe d’organisation des échantillons sonores; par exemple
il y a des classes pour „sifflet court“ / „sifflet long“ / „trompe“ / „cloche“ / „pelletage“/ „annonce“ / etc.
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
SOUND AUSWAHL
(((((
La locomotive doit être à l’arrêt car la commande de vitesse sert à régler le niveau sonore !
Disposition des touches pour ZIMO MX32/33:
STORE
((((( + end
(((((
.
NOTE: la fonction F4 est affectée par défaut au son de purge (avec CV # 312); si F4 doit être affecté
à un nautre usage il faut programmer CV # 312 = 0.
Cette procédure de sélection fonctionne de la même manière que les procédures de sélection des
sons moteurs et auxiliaires, mais est étendue en ce sens qu’elle permet aussi de rechercher des
échantillons à l’extérieur de leur propre classe.
CV #300 = 134 pour les sons de traction (loco électrique)
.
CV #300 = 135 pour les sons de roulement
.
CV #300 = 136 pour les sons de contacteurs (loco électrique)
.
CV #300 = 137 pour un second bruit de thyristors (loco électrique)
.
CV #300 = 141 pour les sons de turbocompresseur (loco diesel)
.
CV #300 = 142 pour le „freinage dynamique“ (freins électriques, loco électrique) .
(((((
Affectation des sons aux fonctions F1 . . . F29
.
NOTE: la sélection „purge“ (CV #300 = 133) vaut aussi pour la purge par touche (CV #312)
F0 = play : lecture de l’échantillon sélectionné.
F1, F2 = prev, next : passage à l’échantillon précédent ou
suivant.
F4, F5 = prev, next : changement de „classe“ de sons.
La commande de vitesse sert à régler le niveau sonore
pour l’échantillon sélectionné pendant cette procédure.
La procédure de sélection prend fin aussi si une autre action de programmation est lancée , ou en cas de
coupure du courant.
On peut affecter un échantillon sonore enregistré dans le décodeur à chacune des touches de fonction F1 . . . F19. Il est aussi possible d’affecter une sortie de fonction (FO1, FO2, ...) et un échantillon sonore à une même touche de fonction qui actionnera les deux simultanément.
La procédure d’affectation des sons aux fonctions est lancée en mode „PoM“ sur voie principale par
pseudo-programmation
avec une collection de sons ou un projet sonore comportant plusieurs échantillons par „classe“:
Touches de fonction comme pour le choix des échapements
de vapeur :
F3 = CLEAR + end : fin de la procédure, pas de son
auxiliaire !
F8 = STORE + end : fin de la procédure;
avec une collection de sons ou un projet sonore comportant plusieurs échantillons par „classe“
Sélection des sons d’ébullition, purge, sifflet de départ, freinage, …
Pendant la procédure de sélection, les touches de fonction ont un
rôle spécial, ainsi que la commande de vitesse
Page 45
STORE
((((( + end
F4, F5 = prev, next : sélection de la classe de sons précédente ou suivante (sifflet,
cloche, pelletage, etc.), et lecture du premier échantillon de la
classe.
F6 = loop : si F6 est enclenché à la fin de la procédure d’affectation, l’échantillon sonore est joué
tant que la touche de fonction est maintenue, la partie centrale de l‘échantillon
Sifflet modulable !
qui est limitée par les marqueurs de boucle est répétée.
(les marqueurs de boucle sont enregistrés dans l’échantillon sonore).
Page 46
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
F7 = court : si F7 est enclenché à la fin de la procédure d’affectation, l’échantillon sonore est joué
pendant le temps d’action sur la touche de fonction et jusqu’au marqueur
„court“.
NOTE: si F6 et F7 ne sont pas activés, l’échantillon sonore est toujours joué tel qu’il a été enregistré,
que l’action sur la touche soit brève ou longue.
Signification et effet des touches de fonction comme pour les sons de fonction (voir ci-dessus), donc
F0 = play : lecture pour test
F1, F2 = prev, next : passage à l’échantillon précédent ou suivant
Mais :
etc.
F6 = still : si F6 est activé à la fin de la procédure de sélection, l’échantillon sonore
sélectionné sera joué quand la machine est à l’arrêt (défaut).
F7 = cruise : si F7 est activé à la fin de la procédure de sélection, l’échantillon sonore
sélectionné sera joué quand la machine est en marche (par défaut: non).
NOTE: F6 et F7 ne sont actifs que si l’échantillon sonore contient les marqueurs; les réglages sont
F3 = CLEAR
+ end :etfinsont
de la
procédureavec
de sélection,
la sélection est effacée,
toujours
mémorisés
modifiables
F6, F7.
dès cet instant, cette touche ne commande plus de son.
Procédure d'affectation pour les sons aléatoires idem a celle des sons de fonctions !
F8 = STORE + end : fin de la procédure de sélection; le dernier son est sélectionné
et est affecté à cette touche dès cet instant.
Affectation d’échantillons sonores aux entrées auxiliaires S1, S2, S3… :
La procédure de sélection prend fin également si une autre action de programmation est effectuée
(par exemple CV # 300 = 0 ou n’importe quelle valeur vers n’importe quelle CV), ou si l’alimentation
est interrompue. Dans ce cas le réglage antérieur est rétabli; cet arrêt „en force“ peut être utilisé
pour rétablir la configuration antérieure sans avoir à rechercher quel échantillon sonore Pendant la
procédure de sélection un signal audible peut se faire entendre :
Le jingle „coucou“, si . . .
. . . il n’y a plus d’autre échantillon à sélectionner dans une classe, si on a atteint le premier ou le dernier; pour un autre essai il faut utiliser la touche inverse (F1, F2) ,
. . . on demande la lecture (avec F0), mais aucun échantillon n’est sélectionné,
. . . il n’y a plus d’autre classe disponible ( après F4, F5, ...).
. . . si on presse une touche qui n’a pas d‘utilité
Certains décodeurs sonores possédent des entrées auxiliaires, les entrées („S1“, „S2“), sont normalement disponibles et une troisième („S3“) est habituellemnt réservée pour un détecteur d’axe
(rarement utilisé car cette fonction peut être simulée). Ces entrées peuvent être reliées à des contacts ILS, des capteurs optiques ou à effet Hall; voir chapitre 8.
On peut affecter à chaque entrée auxiliaire, un des échantillons sonores enregistrés dans le décodeur; les CV # 341, 342, 343 permettent de programmer la durée d’éxécution des sons;
Voir le tableau des CV.
La procédure d’affectation des sons aux entrées auxiliaires est réalisée en mode „PoM“ sur la voie
principale par pseudo-programmation
Le jingle „confirmation“ en fin de procédure de sélection avec F3 ou F8.
Affectation de sons aux générateurs aleatoires Z1 . . . Z8:
Le décodeur MX640 contient 8 générateurs aléatoires qui fonctionnent simultanément, leur timing
est réglable par des CV ; voir à partir de CV # 315.
Un des échantillons sonores enregistrés dans le décodeur peut être affecté à chacun des générateurs aléatoires.
etc.
CV # 300 = 111 pour l‘entrée S1
CV # 300 = 112 pour l‘entrée S2
CV # 300 = 113 pour l‘entrée S3
Pendant la procédure de sélection, les touches
de fonction ont un rôle spécial!
Disposition des touches pour ZIMO MX32/33:
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
.
selon commande: S1 . . . S3
SCHALTSOUND AUSWAHL.
S1
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
La procédure d’affectation pour les générateurs aléatoires se fait en mode „PoM“ sur la voie principale par pseudo-programmation
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
CV #300 = 101 pour le générateur aléatoire Z1
(Z1 comprend une logique spéciale pour le compresseur;
il doit donc toujours être utilisé pour le compresseur)
CV #300 = 102 pour le générateur aléatoire Z2
CV #300 = 103 pour le générateur aléatoire Z3 etc.
selon commande: Z1 . . . Z8
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
----- LOOP ----- STORE
(((((
(((((
(((( + end
Pendant la procédure de sélection, les touches
de fonction ont un rôle spécial!
Disposition des touches pour ZIMO MX32/33:
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
ZUFALLSSOUND AUSWAHL.
Z2
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
----- LOOP ----- STORE
((((( still ((((( cruise (((( + end
Utilisation des touches de fonction comme pour l’affectation aux fonctions (voir plus haut), donc
F0 = play : lecture de l’échantillon sélectionné
F1, F2 = prev, next : lecture de l’échantillon précédent ou suivant
etc.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Cette procédure doit être réalisée avant le réglage de l’influence de la charge (pente, charge du train, ...)
sur les sons de traction (niveau sonore, timbre) avec les CV # 275, 276, ….
Infos techniques:
L’influence de la charge sur les sons s’appuie sur la FCEM (= force contre électro-motrice) –qui est mesurée dans le
décodeur, principalement pour la compensation de charge, qui permet de fournir plus ou moins d’énergie au moteur,
avec l’objectif de maintenir la vitesse de roulement constante. Pour que le décodeur puisse adapter les sons à la situation de roulement, on doit d’abord savoir quelle valeur est mesurée pour un train „non chargé“(c’est à dire roulant sur
une voie droite et non inclinée), on détermine ainsi la charge „de base“ qui pour un modèle, dépend des frotements des
mécanismes et des capteurs de courant, etc qui sont significativement plus importants sur un modèle que sur une machine réelle. Les écarts par rapport à cette mesure de base seront utilisés pour modifier les sons des échapements en
fonction des montées et descentes.
Lancement en marche avant par pseudo-programmation
CV # 302 = 75
Lancement en marche arrière par pseudo-programmation
CV # 302 = 76
Le parcours de mesure est executé sur la voie principale, si possible sans courbes ou pentes. La
programmation se fait par OP PROG (PoM; programmation sur voie principale, rétrosignalisation par
RailCom).
ATTENTION: le modèle se met en marche tout seul, il roule pendant 2,5 seconde à vitesse très faible (cran 2) et 2,5 seconde à vitesse moyenne (cran 64; de 128). Le décodeur utilise la valeur 1
dans les CV #3 et CV #4.
La distance parcourue depend de:
- la valeur dans la CV #5
- la vitesse de rotation du moteur
- du rapport de transmissionle et du diameter des roues
Les valeurs mesurées sont déposées dans les CV #783 et #784 (valeurs PWM au ralenti et à
vitesse moyenne en marche avant), CV #785 et #786 (valeurs PWM en marche arrière); ces CV
peuvent être lues et utilisées pour un autre train, ou utilisées pour valider les mesures.
Les CV dans le tableau suivant ont le même usage pour tous les types (vapeur, diesel, électrique):
NOTE: les valeurs par défaut de chaque CV sont en pratique, non pas spécifiques du type de décodeur, mais du projet sonore qui est chargé; un HARD RESET avec CV # 8 = 8 rétabli les valeurs
définies dans le projet. Les valeurs par défaut indiquée ci-dessous sont généralement proches des
valeurs définies dans les projets sonores, mais des exceptions sont possibles.
CV
Désignation
#265
Type de locomotive
#266
Niveau sonore
général
Domaine
0 - 255
=
0 - 400 %
Défaut
64
=
100 %
#310
Touche de commande pour les sons
moteur et les sons
aléatoires
Page 47
Touche de fonction qui commande la mise en service des
sons moteur (échappement de vapeur, bruits d‘ébullition, purge, freinage, moteur diesel, bruits des thyristors, etc.) ainsi
que les sons aléatoires (compresseur, pelletage, ...).
0 - 28,
255
1
= 8: soit la touche F8 pour la commande des sons moteur
NOTA: cette valeur par défaut est utilisée pour les projets
sonores originaux de ZIMO, conforme NMRA; les projets
OEM (ex. dans les locos ROCO ont souvent un autre réglage
1, soit touche F1).
= 0 ... 28: F0 .. F28 commande les sons moteur.
= 255: les sons moteur et aléatoires sont toujours en service.
Touche de fonction pour la commande générale des sons affectés à des fonctions,(ex. F2 sifflet, …).
#311
Touche de commande générale
pour les fonctions
sonores
0 - 28
0
= 0: ne signifie pas F0, mais que les fonctions sonores sont
toujours actives(pas de commande générale).
= même entrée que CV #310: le son est activé et désactivé
complètement avec la touche correspondante.
= 1 ... 28: F1 … F28 touche de fonction pour la commande
générale des fonctions sonores.
#312
#313
Touche de purge
Touche pour silencieux progressif
(mute)
#314
Temps progression
silencieux
0 - 28
0 - 28
101 - 128
13
114
Voir chapitre 5.4 „réglages locos vapeur“.
Touche de fonction avec laquelle on peut suspendre le son,
par exemple à l’entrée d’une partie non visible du réseau.
Dans de nombreux projets CV # 313 = CV # 310, ainsi la
même touche est utilisée dans cette situation et comme
commande „normale“ des sons.
= 0: pas de touche pour „silencieux“.
= 1 .. 28: silencieux par touche F1 … F28.
= 101 .. 128: fonctionnement inversé touche silencieux.
0 - 255
=
0
0 - 25 sec
Temps pour la progression en 1/10 sec; soit jusqu‘à 25 sec,
= 0 (à 10): 1 sec
= 11 .. 255: 1,1 à 25,5 sec.
#376
Niveau sonore son
moteur
(atténuation)
=
0 - 100 %
=
100 %
255
Pour la réduction du niveau sonore (son principal comme moteur diesel et auxiliaire comme turbocompresseur) vis à vis
de fonctions sonores.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Description
#133
0 - 255
FO4 comme sortie
pour ventilateur pour
fumigène synchronisé sur locos
VAPEUR
Bit 1 voir chapitre 3.22
Bit 4 – inverse la polarité de Reed1
Bit 3 – inverse la polarité de Reed2
Bit 2 – inverse la polarité de Reed3
Bit 5 – inverse la polarité de Reed4
Bit 6 – (uniquement MS440) Pin IN4 est commute pour devenir la sortie de fonctions FO9
Configuration Reed
et
MS440: FO9 sur IN4
Description
Pour les collections de sons et Set de CV; voir en début du
chapitre (5).
#287
La valeur par défaut „64“ correspond au niveau sonore maximum sans distorsion; des valeurs jusqu’à 100 sont utilisables.
Recommandé: CV # 266 = 40 … 85
#288
Seuil pour son de
freinage
0 - 255
0 - 255
=
50
Le son de freinage va débuter lorsque la vitesse descend en
dessous de ce seuil. Il finira automatiquement lorsque la
vitesse sera nulle (selon la mesure de la FCEM).
50
Le son de freinage ne doit pas se faire entendre si la machine
n’a pas roulé un certain temps, par exemple en cas de mano-
Page 48
Temps de marche
minimum pour son
de freinage
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
euvre sans wagon (en réalité le son de freinage vient plutot
des wagons que de la machine elle-même !)
0 - 25 sec
NOTA: le son de freinage peut aussi être affecté à une touche
de fonction (voir procédure d‘affectation CV # 300 = ...), qui
permet de commander ou d’interrompre ce son manuellement.
Configuration Reed
Bit0 - Reed1 déclenche le grincement des voies
Bit1 - Reed2 déclenche le grincement des voies
Bit2 - Reed3 déclenche le grincement des voies
Bit3 - Reed4 déclenche le grincement des voies
Bit7 - 0 = touche de CV #308 supprime le grincement des
voies des entrées IN si la touche est activée; 1 = touche de
CV #308 enclenche le grincement des voies indépendamment
des entrées IN
Touche de grincement des voies
0-28
25
0: pas de touche. Entrées Reed tjrs. activées
1-28 = touche F1 à F28.
#395
Volume max. pour
touche
d’augmentation de
volume
0 - 255
64
Plage de réglage du volume à l'aide de la touche "
d’augmentation de volume " selon la CV #397; peut également être plus élevé que le réglage de base dans la CV #266
si nécessaire.
#396
Touche
d’atténuation de volume
0 - 29
0
0 = pas de touche
1-28 = touche F1 à F28 29 = touche F0
#397
Touche
d’augmentation de
volume
0 - 29
0
0 = pas de touche
1-28 = touche F1 à F28 29 = touche F0
#346
Conditions de commutation de set
sonore dans une Collection
d‘après CV #345
#307
#308
Grincement des
voies
#835
Touches de réglage de set supplémentaires
Ces CV sont décrits dans le chapitre locomotives
diesel et électriques !
#347
Touche pour la marche „à pied
levé“
Elles sont valables pour tous les types de locomotives
#348
Définition du comportement pour
la touche „conduite pied levé“
NOTE: l’implémentation du déroulement Diesel-Mécanique se fera au courant de 2025 avec une version logiciel 5.xx
Réglage du niveau sonore des sons de déroulement général :
#574
„ébullition“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „ébullition“
#576
„changement de sens“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „changement de sens “
#578
„freinage“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „freinage“
#580
„bruit de thyristor“
0 - 255
0
#582
„sifflet de départ“
0 - 255
#584
„purge cylindres“
0 - 255
#586
„moteur électrique“
0 - 255
Dès vers. logiciel 6.xx
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „bruit de roulement“
#590
„contacteurs“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „contacteurs“ (ELECTR.)
#592
„second thyristor“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „second thyristor“ (ELECTR.)
Dès vers. logiciel 6.xx
0 - 255
0
Panto montée (ELECTR.)
Dès vers. logiciel 6.xx
0 - 255
0
Panto descente (ELECTR.)
Dès vers. logiciel 6.xx
0 - 255
0
Panto butée en desecente (ELECTR.)
#600
„turbo-compresseur“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „turbo-compresseur“ (DIESEL)
#602
„frein rhéostatique“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „frein rhéostatique“ (VAPEUR /
ELECTR.)
#604
„grincement des voies“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „grincement des voies“
NOTE: Les CV précédentes (#573, #575, #577, etc.) contiennent des informations sur les
échantillons sonores à jouer (numéros d'échantillons, paramètres de boucle), qui peuvent
également être modifies.
Réglage de niveau des fonctions sonores:
#514
#517
#520
#523
…
#565
#568
Fonction sonore F1
Fonction sonore F2
Fonction sonore F3
Fonction sonore F4
…
Fonction sonore F18
Fonction sonore F19
#571
Fonction sonore F0
#674
…
#698
Fonction sonore F20
…
Fonction sonore F28
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F0
0 - 255
=
0
0 – 255
0
100, 1-100
%
= 0: niveau maximal (comme 255)
= 1 .. 254: niveau réduit de 1 à 99,5 %
= 255: niveau maximal
Niveau sonore pour la fonction activée par F20
…
Niveau sonore pour la fonction activée par F21
NOTE: Les CV intermédiaires (#570, #572, #513, #515, #516, #518, etc.) contiennent des informations sur les échantillons sonores à jouer (numéros d'échantillons, paramètres de boucle),
qui peuvent être modifiées, généralement par les procédures du CV #300.
Niveau sonore pour les sons commandés par les entrées auxiliaires:
Dès la version du logiciel 6.xx
0 - 255
Niveau sonore pour le son commandé par l’entrée S1
=
0
= 0: niveau sonore maximal (comme 255)
= 1 .. 254: niveaau sonore réduit 1 - 99,5 %
= 255: niveau sonore maximal
Son pour entrée aux. S2
0 - 255
0
Niveau sonore pour le son commandé par l’entrée S2
#743
Son pour entrée aux. S3
0 - 255
0
Niveau sonore pour le son commandé par l’entrée S3
#671
Son pour entrée aux. S3
0 - 255
0
Numméro du fichier sonore pour l’entrée S4
#672
Son pour entrée aux. S3
0 - 255
0
Niveau sonore pour le son commandé par l’entrée S4
#739
Son pour entrée aux. S1
Niveau sonore pour son „bruit de thyristor“ ELECTR.
#741
0
Niveau sonore pour son „sifflet de départ“
0
Niveau sonore pour son „purge cylindres“ (VAPEUR)
Niveau sonore pour son „moteur électrique“ (ELECTR.)
0
0 - 255
Niveau sonore pour la fonction activée par F1
Niveau sonore pour la fonction activée par F2
Niveau sonore pour la fonction activée par F3
Niveau sonore pour la fonction activée par F4
…
Niveau sonore pour la fonction activée par F18
Niveau sonore pour la fonction activée par F19
100, 1-100 %
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
avec
NOTE: Les CV (# 740, 742) contiennent les numéros des échantillons sonores à jouer.
Générateur aléatoire Z1
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z1
#748
Générateur aléatoire Z2
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z2
#751
Générateur aléatoire Z3
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z3
#754
Générateur aléatoire Z4
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z4
#757
Générateur aléatoire Z5
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z5
#760
Générateur aléatoire Z6
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z6
#763
Générateur aléatoire Z7
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z7
#766
Générateur aléatoire Z8
0
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z8
un „détecteur d’axe simulé“, si aucun détecteur d’axe
physique n’est relié au décodeur.
Le réglage à „70“ permet d’obtenir 4 ou 6 ou 8
échappements par tour de roue selon le type de machine, ceci étant fortement dépendant du moteur et de
la transmission, il est nécéssaire d’ajuster cette valeur
pour obtenir la meilleure synchronisation.
La diminution de la valeur entraine une fréquence plus
élevée et inversement. Le réglage doit être effectué à
basse vitesse (cran 20 à 30).
Avec CV #393 bit 6 = 1 (valeur 64), l'intervalle de coup
de vapeur de CV #267 peut être prolongé de 4 fois.
“détection d’axe simulée“
Niveau sonore pour les sons commandés par les générateurs aléatoires:
#745
Page 49
Voir aussi
CV #354
dans cette liste
(fréquence au cran 5)
0
= 0: le détecteur d’axe „simulé“ est actif (réglage par
CV #267, ci-dessus).
= 1: le détecteur d’axe réel (qui doit être relié à l’entrée
S2 voir chapitre 6) est actif chaque front descendant donne lieu à un son d’échappement.
= 2, 3, 4, … détecteur d’axe réel actif, il faut (2, 3, 4
….) impulsions pour un échappement
= 128 (Bit 7 = 1 détecteur d’axe „simulé“ est actif): le second moteur est plus lent (seulement avec des échantillons sonores différents à ceux du premier moteur).
= 192 (Bit 6 et Bit 7 = 1): avec des échantillons sonores
identiques à ceux du premier moteur; les échantillons
utilisés pour le second moteur seront joués plus lentement.
Bit 7 = 1 (avec détecteur d’axe réel), détecteur d’axe pour
moteur 1 sur IN3 (default) et détecteur d’axe
2 sur IN2 (seulement avec les décodeurs à deux entrées IN)
0
Il est typique, pour le son d’une locomotive vapeur qui
s’éloigne, que l’un des 4 ou 6 ou 8 échapements du
groupe sonne soit plus fort que les autres; cet effet est
déjà présent dans les échantillons d’échappement
mais peut encore être renforcé avec la CV #269.
16
A grande vitesse on observe un recouvrement des
échappements de vapeur qui se succèdent ce qui
conduit à un son continu et à un échappement de
vapeur peu modulé. En modélisme cet effet n’est pas
toujoiurs souhaité; la CV #271 permet de choisir si à
grande vitesse, les échappements doivent être accentués ou fusionnés.
Commutation sur détecteur d’axe réel
et
NOTE: Les CV (# 744, 747, etc.) contiennent les numéros des échantillons sonores à jouer.
Connexion entre les sons et les sorties de fonction:
nombre d’impulsions
par échappement
#268
et
„Connexion“ veut dire: une sortie de fonction est activée pendant qu’un son est joué; par ex. la boîte
à feu rougeoie quand le pelettage est audible.
#726
Connexion son 1
0
N° de l’échantillon sonore pour connexion / l’élément déclencheur 1 (est généralement défini dans le projet sonore, à ne
pas changer); voir la documentation du projet sonore.
#727
Connexion sortie de
fonction 1
0
Sortie de fonction qui est activée par l’élément déclencheur
n°1:
= 1: FO0av; = 2: FO0arr; = 3: FO1; = 4:FO2… = 14: FO12
= 255: ventilateur de fumigène.
#728
Connexion son 2
0
N° de l’échantillon sonore pour connexion 2
#729
Connexion sortie de
fonction 1
0
Sortie de fonction qui est activée par l’élément déclencheur
n°2 …
#730
…
#735
…
0
…
fonction spéciale pour
locomotives articulées
#269
Connexion son 6
0
N° de l’échantillon sonore pour connexion 6.
#737
Connexion sortie de
fonction 1
0
Sortie de fonction qui est activée par l’élément déclencheur
n°6:….
Renforcement de
l’échappement de guide
Effet de recouvrement à
grande vitesse
Durée de purge
CV
Désignation
Domaine
Défaut
#266
Niveau sonore
général
0 - 128
64
#267
Fréquence des
échapements de vapeur
0 - 255
70
et
128, 192
0 - 255
0 - 255
#271
#736
0 – 63
pour loco vapeur
Voir aussi
#272
CV # 312 dans cette liste (touche de purge)
#273
Report du départ (aussi
pour loco diesel ou
Description
(utile jusqu’à environ 30)
0 - 255
=
50
0 - 25 sec
NOTA: si le son de purge des cylindres est aussi affecté à une touche de function, il est possible de raccourcir ou d’allonger le son de purge. Les sons de
purge automatique et par touche de fonction sont identiques.
= 0: pas de son de purge.
Voir chapitre 5.2 „Réglages indépendants du type de
loco“
CV #267 valide uniquement si CV #268 = 0:
Les échappements de vapeur sont synchronisés par
0 - 255
=
Dans le réalité l’ouverture des soupapes de purge des
cylindres pour chasser la condensation est commandée par le mécanicien. En modélisme cette fonction
est réalisée automatiquement à chaque départ; avec la
CV # 272 on peut définir pendant combien de temps le
son de purge doit se faire entendre.
Valeur dans CV # 272 = temps en 1/10 de sec !
1
L’ouverture des soupapes de purge des cylindres et le
son correspondant commence normalement à l’arrêt.
Page 50
électriques)
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
La CV # 273 permet de reproduire cet effet en retardant automatiquement le départ.
0 - 25 sec
Ce retardement sera automatiquement supprimé si
une touche de manoeuvre avec désactivation de
l’accélération est enclenchée (voir affectation de F3 ou
F4 par CV # 124).
= 0: pas de report du départ
= 1: réglage spécial pour purge commandée par le régulateur de vitesse; pas de retard mais le premier cran de
vitesse (uniquement avec 128 crans) est interprété
comme „ne pas rouler mais purge !“.
= 2 .. : retard en 1/10 de sec,
recommandé pas plus de 20 (soit 2 sec)
#274
#312
#354
0 - 25 sec
Touche de purge
0 - 28
Fréquence des
échappements à très
basse vitesse
30
Pendant les manœuvres (avec arrêts et départs
fréquents) la purge des cylindres est supprimée. La CV
#274 indique le temps pendant lequel la machine doit
être restée à l’arrêt, pour que le son de purge soit entendu. Ce temps d’arrêt s’applique aussi pour le son
“sifflet de depart”!
0
Touche de fonction pour activer le son de purge par
exemple pour manœuvrer avec les purgeurs ouverts.
0 - 255
Temps à l’arrêt avant
son de purge et sifflet
de départ
=
CV #354 en relation avec la CV #267 !
Cette permet de compenser la non-linéarité de la
mesure de vitesse du „détecteur d‘axe simulé“ à basse
vitesse:
1 - 255
0
Voir aussi
CV # 267
dans cette liste
#154
ZIMO CV de configuration diverse 2
Le réglage avec la CV #267 doit se faire à faible
vitesse (par exemple au cran 30), et la CV # 354 permet de réaliser une correction au cran 5 à 10.
= 0: pas d‘effet (fréquence selon CV #267)
= 1 .. 127: échappement au cran 5-10 plus fréquent qu‘
avec la CV #267 uniquement
= 255 .. 128: échapement moins fréquent.
0 - 255
0
Dès vers. logiciel 5.5
Bit 1, 2 dès vers.
logiciel 6.xx
= 2: partir sans attendre la fin de la boucle du son à
l’arrêt.
= 4: son "F1->S" attendre la fin de l’échantillon sonore
avant de partir.
= 16: générateur aléatoire pour compresseur / pompe
à air à coups rapides Z1. Celui-ci est enclenché automatiquement après un arrêt. Les deux valeurs
(temps min. et max.) doivent être identiques. Z2 =
compresseur / pompe à aire à coups lents, à l’arrêt
seulement.
= 128: départ retardé après la fin du son „sifflet de départ“.
= 4: retour de km/h par RailCom activé
#158
ZIMO CV de configuration diverse 3
0
= 8: les sons en boucle sont interrompus lors d’un
changement de l’état de marche pour raccourcir le
temps de réaction du projet sonore. Le changement
se fait au prochain passage à zéro (montant) du son
pour éviter un craquement. Tous les échantillons
sonores doivent commencer par zéro en croissant par
la suite et finir à zéro en y montant.
= 16: augmentation plus faible du rythme des coups de
vapeurs à grande vitesse
= 32: réduction du son diesel d’un cran et réduction du
son du turbo au cas où la vitesse baisse d’un cran sur
la commande.
= 64: le son du thyristor peut devenir plus fort pendant
la décélération.
#393
ZIMO CV de configuration diverse 5
#394
ZIMO CV de configuration diverse 4
= 4: graduateur à haute vitesse: les fichiers sonores
placés dans le ZSP sont utilisés les uns après les autres.
= 8: graduateur à haute vitesse: joue seulement la partie centrale des fichiers sonores en boucle (si les boucles sont enclenchés dans le ZSP).
= 64: élargit la plage de la CV 267 (pour les locos à
grandes échelles)
Bit 5 = 1 (valeur 32): Lors du changement entre les
jeux de vapeur (accélération, roulement constant, deceleration), les coups de vapeurs sont fondus afin d’
assurer une transition plus fluide.
Bit 5
NOTE: Les CV de ce chapitre concernent la dépendance à la charge du volume des sons concernés
(c'est-à-dire dans quelle mesure le son doit devenir plus fort à forte charge, plus faible à faible charge
jusqu'à l'absence de bruit). Un éventuel échange d'échantillons sonores pendant le chargement ou le
déchargement, en revanche, relève de l'organigramme du projet sonore.
NOTE: Les valeurs par défaut des CV individuelles énumérées ici ne sont que des valeurs de référence typiques, puisque les valeurs réelles sont déterminées en pratique par le projet sonore chargé ;
un HARD RESET par CV #8 = 8 rétablit les valeurs définies dans le projet sonore.
La dépendance du son à la charge est basée sur la détermination de l'accélération/décélération.
Certaines CV (#277 à 279) ne fonctionnent que sur la base d’un parcours de mesure exécuté avec la
CV #302 (voir chapitre 5.5 “5.2 Le parcours de mesure pour déterminer la charge de base du moteur”).
CV
Désignation
Domaine
Défaut
#275
Niveau sonore des
échappements de
vapeur sans charge
et au ralenti
0 - 255
220
#276
Niveau sonore sans
charge et à grande
vitesse
0 - 255
220
Description
Cette CV fixe le niveau sonore des échappements de vapeur au ralenti et avec la charge de base (mesurée lors du
parcours de test, voir CV #302,).
Ce test est réalisé à une vitesse d‘environ 1/3 de la vitesse
maximale.
La CV #277 doit rester à „0“ afin que le réglage de la
"course à vide" ne soit pas faussé par la charge.
Comme la CV # 275 (ci-dessus), mais à grande vitesse.
Le réglage par la CV # 276 s’applique lorsque le train roule à
grande vitesse.
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
#277
#278
#279
Sensibilité du niveau sonore des
échappements à la
charge réelle
Dès vers. logiciel
5.15
0 - 255
Seuil de réaction
aux variations de
charge
0 – 255
10
Dès vers. logiciel 5.15
Permet de masquer la réaction à une petite variation de la
charge (par ex. en courbe), qui perturberait la continuité du
son. La valeur optimale doit être déterminée par expérimentation.
Temps de réaction
aux variations de
charge
Dès vers. logiciel
5.15
La réaction aux variations de charge, peut être reportée
pendant un temps défini avec cette CV. Plus la variation est
importante, plus rapide est la réaction. Cette CV permet
donc d’éviter les perturbations du son. La valeur optimale
doit être déterminée par expérimentation.
0 - 255
10
1
Le niveau sonore des échappements doit augmenter lorsque
la charge du moteur s’accroit. Les moteurs des modèles
réagissent peut à l’accélération (qui est donc difficile à détecter) et l’effet doit être simulé.
Échappements de
vapeur
#281
Par comparaison avec la charge de base(selon le parcours
de mesure, CV #302) les échappements de vapeur seront
renforcés (en montée) atténués ou totalement supprimés
(en descente).
La CV # 277 fixe la sensibilité à la charge; la valeur optimale
doit être déterminée par expérimentation.
Seuil d’accélération
pour son
d’accélération maximum
0 - 255
(pas de vitesse interne)
1
Comme en réalité, la modification du son doit se faire entendre immédiatement (avant même que l’accélération soit
visible), pour cela le son d‘accélération doit démarrer dès
que la consigne de vitesse augmente d’un certain nombre de
pas de vitesse. Le mécanicien peut de cette manière commander le son d’accélération à l’approche d’une montée.
= 1: son d‘accélération (échappement renforcé) dès une
augmentation de vitesse de 1 cran.
Les réglages pour les sons des locomotives diesel et électrique sont décrits dans un même chapitre, car ils ont une caractéristique commune: les notions de „charge de base“ et de „sensibilité à la
charge“, ne leur sont pas applicables de la même manière que pour les locomotives à vapeur, au
chapitre précédent.
CV
#282
#283
#284
#285
#286
Niveau sonore pour
les échappements
avec accélération
maximale
Seuil de décélération pour atténuation
du son
Durée de
l’atténuation du son
en décélération
Niveau sonore pour
atténuation en décélération
0 - 255
30
=
=
0 - 25 sec
3 sec
0 - 255
0 -255
(interne
Fahrstufen)
0 - 255
=
255
1
30
0 - 255
20
Domaine
Défaut
Influence de la
charge
Description
Fixe la sensibilité du son moteur diesel à la charge, accélération, et montée:
Locos diesel-hydraulique – régime moteur augmenté ou
diminué – et crans de puissance,
locos diesel-électrique – en charge/à vide,
avec boite mécanique – changement de vitesse.
= 0: pas d‘influence, régime moteur selon la vitesse
= 1 à 255: croissant jusqu’à influence maximale.
#280
0 - 255
Dès vers. logiciel
6.xx
NOTA: il est recommandé d’effectuer un parcours de
mesure avec CV #302 = 75 avant d’effectuer ce réglage.
= 2: partir sans attendre la fin de la boucle du son à l’arrêt.
= 4: son "F1->S" attendre la fin de l’échantillon sonore avant de
partir.
#154
Bits à usage spécial
0 - 255
0
Bit 1, 2 dès vers.
logiciel 6.xx
= 16: générateur aléatoire pour compresseur / pompe à air
à coups rapides Z1. Celui-ci est enclenché autmatiquement après un arrêt. Les deux valeurs (temps min. et
max.) doivent être identiques. Z2 = compresseur / pompe
à aire à coups lents, à l’arrêt seulement.
Après une augmentation de vitesse, le son d’accélération
doit être maintenu un certain temps (à défaut il se ferait entendre pour chaque cran de vitesse, ce qui ne serait pas réaliste).
Valeur dans CV #282 = temps en 1/10 sec !
= 128: départ retardé après la fin du son „sifflet de départ“.
La CV #283 fixe le niveau sonore des échappements avec
accélération maximale (Défaut: 255 = niveau maximal).
= 8: les sons en boucle sont interrompus lors d’un changement de l’état de marche pour raccourcir le temps de réaction du projet sonore. Le changement se fait au prochain passage à zéro (montant) du son pour éviter un
craquement. Tous les échantillons sonores doivent commencer par zéro en ordre croissant par la suite et finir à
zéro en y montant.
Si CV #281 = 1 (avec le seuil d’accélération fixé à 1), le niveau sonore est amené à ce niveau en cas d‘accélération
(même pour un seul cran) .
= 2: Diesel-mécanique, pas de croissance en regime pendant le freinage.
= 4: retour de km/h par RailCom activé
#158
L‘atténuation du son en décélération s’applique si la réduction de vitesse dépasse ce seuil. La logique est la même
qu’en cas d‘accélération (selon CV #281 à #283).
Bits à usage spécial
0
Bit 1 dès vers.
logiciel 6.xx
= 16: augmentation plus faible du rythme des coups de
vapeurs à grande vitesse
= 1: atténuation du son (selon CV #286) s’applique dès que
la vitesse est réduite d’au moins 1 pas de vitesse .
= 2, 3, ... atténuation du son dès que la vitesse est réduite
de ce nombre de pas de vitesse.
= 32: réduction du son diesel d’un cran et réduction du son
du turbo au cas où la vitesse baisse d’un cran sur la
commande.
= 64: le son du thyristor peut devenir plus fort pendant la
décélération.
Après la réduction de la vitesse l’atténuation doit être
maintenue un certain temps (comme pour l‘accélération).
Valeur dans CV #285 = temps en 1/10 sec !
0 - 25 sec
Désignation
Moteur diesel
= 2, 3, ... son d’accélération dès une augmentation de la
vitesse de ce nombre de crans.
Durée du son
d‘accélération
Page 51
Avec la CV #286 on fixe le niveau sonore en cas de décélération (Défaut: 20 = faible, mais pas nul).
Si CV #284 = 1 l’atténuation du son à ce niveau intervient
dès que la vitesse diminue de 1 pas de vitesse.
#344
Maintien du son après l‘arrêt
0 - 255
(ventilateur, etc.)
0 - 25 sec
=
Ce réglage permet de maintenir le son (par exemple du
ventilateur) après l’arrêt de la machine pendant un certain
temps et de le couper lorsque ce temps est écoulé si la
machine n’a pas été remise en marche entre-temps.
= 0: pas de maintien
= 1 … 255: maintien pour 1 … 25 sec
Page 52
#345
Touche de commutation des sons pour
sélectioner les modes opérationnels
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Touche de fonction (F1- F28) permettant la sélection entre
des modes opérationnels:
- entre des sets de son / de CV d‘après la CV #265: différents projets sonores / Set de CV (décodeurs MN)
- entre des sets de son du même projet: train lourd, marche
„à pied levé“, moteur diesel…
Cette commutation n’est possible qu’avec un projet sonore
qui regroupe plusieurs sets sonores / variantes dans une
collection de sons / projet sonore.
1 - 28
#346
Conditions de
commutation de set
de son
0, 1, 2
Commutation entre les sets de sons quand:
= 0: … le son est éteint
= 2: … le son à l’arrêt est allumé
= 4: … le son à l’arrêt et en marche est allumé
#835
Touche de commutation des sons
supplémentaires
0 - 32
Nombre de touches consecutives pour changer le set sonore. La première touche étant celle définie par la CV #345.
0 - 28
Numéro de la touche de fonction avec laquelle est déclenchée la commutation dans un deuxième set de son (p.
ex. „conduite pied levé“).
Certains paramètres de son et comportement moteur peuvent être changé: voir CV #348).
#347
#348
#387
#388
#389
Touche conduite
„à pied levé“
Définition du comportement pour la
touche conduite
“haut le pied“
(CV #347)
Bit 1 dès vers.
logiciel 6.xx
Influence de l'accélération sur le
régime du moteur
diesel
Influence de la déccélération sur le
régime du moteur
diesel
Limitation de l'influence de l'accélération sur le
régime du moteur
diesel
0
= 1: … le (son du) régime moteur diesel est augmenté
d’après la valeur de la CV #389 (255 = le crand de vitesse
le plus haut)
=2: réduit l’accélération / la décélération d‘après CV #3 et 4
selon la valeur de la CV #390
=4: déplace le seuil (du son) du moteur diesel (régime au
ralenti) vers une vitesse plus élevée d’après la CV #391
= 8: ventilateur et chauffage du second fumigène (décodeurs grandes échelles uniquement) branchés sur la sortie de fonction plus haute sont désactivés lorsque la touche
„conduite à pied levé“ est activée.
= 16: pas de crissement des freins lorsque la touche „conduite à pied levé“ est activée.
0 - 31
0 - 255
0 - 255
0 - 255
0
En plus du palier de vitesse (selon le déroulement défini
dans le ZSP), le changement de vitesse actuel (accélération, décélération) devrait avoir une influence sur le son en
raison de l'augmentation ou de la diminution de la charge
associée.
= 0: aucune influence (le son ne dépend que de la vitesse)
= 64: valeur pratique selon l'expérience
= 255: dépendance maximale de l'accélération
(niveau sonore le plus élevé pendant l'accélération)
0
Idem à la CV #387 mais dans pendant la décélération:
= 0: aucune influence
= 64: valeur pratique selon l'expérience
= 255: dépendance maximale de la décélération
0
Le CV détermine la différence maximale entre le régime du
moteur et la vitesse cible: le son du régime diesel est „en
avance“ (accélération) / „en retard“ (freinage) sur le pas de
vitesse réglé sur la commande.
= 0: son du moteur selon le réglage de la commande, le niveau sonore ne dépend pas de la vitesse
= 1...254: dépendance en fonction de la valeur de la CV
= 255: dépendance totale de la vitesse cible
#390
Réduction de
l’Accélération / du
freinage lors de la
conduite „à pied
levé“
0 - 255
0
En régime „à pied levé“ (HLP: haut le pied) avec la touche
activée d’après CV #347 et la CV #348 = 2:
= 0: pas de réduction
= 128: réduction de moitié
= 64: réduction à un quart
= 1: annulation des temps d'accélération/décélération
#391
Conduite avec bruit
stationnaire lorsque
l'on conduit HLP
0 - 255
0
Jusqu'au niveau de vitesse défini dans la CV #391, le son
du diesel doit rester dans le son stationnaire lorsque l'on
voyage HLP (touche de fonction selon CV #347).
#836
Son de l’allumage
du moteur
Dès vers. logiciel
6.xx
Bit 0
0
#364
Moteur diesel avec
boite mécanique –
régime après montée de vitesse
Dès vers. logiciel
6.xx
#365
Moteur diesel avec
boite mécanique –
régime avant montée de vitesse
Dès vers. logiciel
6.xx
#366
Turbo-compresseur
Niveau sonore
maximal
0 - 255
48
#367
Turbo-compresseur
Sensibilité à la
vitesse
0 - 255
150
Sensibilité de la fréquence du son du turbo-compresseur à
la vitesse.
#368
Turbo-compresseur
Sensibilité à
l‘accélération
0 - 255
100
Sensibilité de la fréquence du son du turbo-compresseur à
l‘accélération.
#369
Turbo-compresseur
Seuil de charge
0 - 255
30
Seuil de charge au-delà duquel le son du turbocompresseur est audible; selon CV # 367, 368.
#370
Turbo-compresseur
Vitesse de montée
en fréquence
0 - 255
25
Vitesse de montée en fréquence du son du turbocompresseur.
0 - 255
15
Vitesse de descente en fréquence du son du turbocompresseur.
#371
Turbo-compresseur
Vitesse de descente
en fréquence
#289
Thyristors
Effet des crans de
vitesse
#290
Thyristors
Tonalité à vitesse
moyenne
Bit 0 = 1: le modèle ne bouge pas jusqu’à ce que le moteur
soit complètement mis en marche.
CV spéciale pour les locos diesel mécanique, régime de
reprise après montée d’une vitesse.
0
CV spéciale pour locos diesel mécanique, régime moteur
avant passage à la vitesse supérieure.
0
0 - 255
La hauteur du son (la tonalité) du thyristor ne monte pas
continuellement dans quelques locomotives éléctriques (p.
ex. Taurus ÖBB), il monte en pas (échelle musicale).
=1: montée continuelle
= x à 255: montée du son conformément aux intervales des
pas de vitesse.
0 - 255
Pourcentage mesurant la différence entre la tonalité à
l’arrêt et à vitesse moyenne.
La vitesse moyenne est définie dans la CV #292.
= 0: même tonalité qu’à l’arrêt
= 1 à 99: changement de tonalité
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
= 100: tonalité en vitesse moyenne deux fois plus haute
qu’à l’arrêt.
Tonalité à vitesse maximale.
= 0: même tonalité qu’à l’arrêt
= 1 à 99: changement de tonalité
= 100: tonalité en vitesse maximale deux fois plus haute
qu’à l’arret.
Thyristors
Tonalité à vitesse
maximale
0 - 255
#292
Thyristors
Vitesse basse
0 - 255
#293
Thyristors
Niveau sonore à
vitesse constante
0 - 255
#294
Thyristors
Niveau sonore à
l‘accélération
#295
Thyristors
Niveau sonore au
freinage
0 - 255
#357
Thyristors
Seuil de réduction
du niveau sonore
0 - 255
Pas de vitesse interne à partir duquel le niveaau sonore doit être réduit.
#358
Thyristors
Réduction du niveau sonore à
vitesse élevée
0 - 255
Fixe de combien le niveau sonore du son de thyristor doit
être réduit à partir de seuil défini par la CV # 357.
= 0: aucun.
= 10: réduit d‘environ 3 % par pas.
= 255: coupe à partir du seuil fixé par la CV # 357.
#291
#372
Moteur électrique
Sensibilité du niveau sonore à
l’accélération
0 - 255
0
#373
Moteur électrique
Sensibilité du niveau au freinage
0 - 255
0
#350
Contacteurs
Temps de
masquage après
mise en route
Vitesse pour la tonalité selon la CV # 290.
Niveau sonore à vitesse constante.
Niveau sonore à l‘accélération.
0 - 255
#359
Niveau sonore au freinage.
Contacteurs
Durée du son après
modification de
vitesse
ou
Contacteurs
Durée de pause entre sons contacteur
pour loco électrique
0 - 255
20
En cas de modifications fréquentes de la vitesse le son de
contacteur reviendra trop souvent.
CV # 361: temps minimum en 1/10 de sec.(soit 0 à 25 sec)
d’espacement entre sons de contacteur.
#363
Contacteurs
Espacement en
crans de vitesse
pour loco électrique
0
Nombre de seuils de vitesse (entre arrêt et vitesse max.),
par exemple avec 10 seuils internes définis, le son de contacteur se fait entendre aux pas (internes) 25, 50, 75, …
(soit 10 fois au total).
= 0: comme avec 5; soit 5 sons de contacteur sur la plage
de vitesse totale.
0
Probabilité d'éclairs lumineux en accélération (d‘après CV
#158, Bit 7 pour FO7 ou CV #394 por FO6)
= 0: toujours
= 1: rarement
= 255: très souvent
0
Probabilité d'éclairs lumineux au freinage d‘après CV #158,
Bit 7 pour FO7 ou CV #394 por FO6)
= 0: toujours
= 1: rarement
= 255: très souvent
0
Bit 2=0: Contacteurs: toujours commencer avec le premier
fichier sonore de la liste.
Bit 2=1: Contacteurs: un fichier sonore après l’autre est
joué, à la fin de la liste, le décodeur recommence avec le
premier.
Bit 3=0: Contacteurs: joue seulement le début / la fin du
fichier sonore (portant les marqueurs) en accélération et la
partie centrale des fichiers sonores au freinage.
Bit 3=1: Contacteurs: ne joue jamais le début / la fin du fichier sonore.
= 16: thyristor 2: la tonalité n’est pas levée.
#394
ZIMO CV de configuration diverse 4
Bit 7
0
= 128: le son du thyristor est audible avant le départ.
#296
Moteur électrique
Niveau sonore
0 - 255
0
Volume maximum du bruit du moteur, qui est atteint à pleine vitesse, ou à la vitesse selon CV #298.
Dès vers. logiciel
6.xx
#297
Moteur électrique
Seuil pour son
0 - 255
0
Seuil de vitesse à, partir duquel le son moteur doit se faire
entendre. Point de départ de la courbe selon les CV #
293, 294. À la vitesse d’après CV #298, le volume maximum d’après CV #296 sera atteint.
Probabilité d'éclairs
lumineux au freinage
Pas de vitesse (du décodeur) à partir duquel le niveau sonore maximale du moteur électrique (d’après la CV #296)
est atteint. La pente de la courbe commence avec la valeur
dans CV #297.
#299
Moteur électrique
Influence de la
vitesse sur la tonalité du son
0 - 100
0
La tonalité du son du moteur électrique monte avec la
vitesse de la locomotive:
= 0: tonalité reste sans élévation
= 1 .. 100: valeurs intermédiaires
= 100: double la tonalité
30
Temps en 1/10 de sec. (soit 0 à 25 sec), pendant lequel le
son de contacteurs sont joués en boucle lors d’une modification de la vitesse.
Uniquement si le projet sonore contient un son de contacteur.
En cas de “Graduateur grande vitesse”: nombre max. de
sons de contacteurs lors de l’accélération joué à la suite.
Après cela, une pause d’après CV #361 est marquée.
#361
0
0
0
Temps en 1/10 de sec. (soit 0 à 25 sec), pendant lequel le
son de contacteur ne doit pas se faire entendre après le
départ; utile si la première transition est dans l‘échantillon
„Stand -> F1“.
= 0: le son de contacteur apparait dès le départ.
0
Bit 4
0 - 255
= 1 .. 255: effet selon valeur
0 - 255
ZIMO CV de configuration diverse 5
Moteur électrique
Influence de la
vitesse sur niveau
sonore
0 - 255
= 0: pas d‘effet
#360
#393
#298
0 - 255
= 1 .. 255: effet selon valeur
Contacteurs
Durée du son après
arrêt
Dès vers. logiciel
6.xx
0 - 255
0
= 0: pas d‘effet
Nombre de sons
consécutifs
Thyristors
Seuil de vitesse
pour commutation
pour second son de
thyristor
#362
Pas de vitesse à partir duquel le second son de thyristor
doit être utilisé; par exemple pour le projet sonore „ICN“
(Roco Erstausrüstung).
= 0: pas de second son de thyristor
Page 53
#378
#379
Probabilité d'éclairs
lumineux en accélération
0 - 255
0 - 255
0 - 255
Dès vers. logiciel
6.xx
#393
ZIMO CV de configuration diverse 5
Bit 2,
Bit 3
Temps en 1/10 de sec. (soit 0 à 25 sec), pendant lequel le
son de contacteur doit se faire entendre après l‘arrêt.
= 0: pas de son après l‘arrêt.
Page 54
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
#380
Frein électrique
Touche
1 - 28
0
Touche de fonction pour la commande du son de freins
„dynamique“ ou „électrique“.
#381
Frein électrique
Seuil minimal pour
son
0 - 255
0
#382
Frein électrique
Seuil maximal pour
son
0 - 255
0
#383
Frein électrique
Tonalité
0 - 255
0
= 0: Tonalité indépendante de la vitesse
= 1 .. 255: …niveau de sensibilité à la vitesse
#384
Frein électrique
Seuil
0 - 255
0
Nombre de pas de vitesse après lesquels le son du frein
électrique apparait
#385
Frein électrique
en descente
0 - 255
0
= 0: pas de son de frein électrique en descente
= 1 - 255: son en fonction de la charge „négative“
Le son de frein électrique ne doit se faire entendre qu’entre
les seuils fixés par la CV #381
… et la CV #382
#386
Frein électrique
en boucle
0 - 15
0
Bit 3 = 0: Son atténué en fin d‘éxécution
= 1: Son terminé avec la fin d‘échantillon
Bit 2 = 0: Prolongationn du son
#356
Touche „SpeedLock“
0 - 28
0
Quand la touche est activée, la vitesse de la locomotive
reste constante, le son du régime du moteur est alors réglé
avec le régulateur de vitesse de la commande à main.
Les fonctions de „Coasting“ (conduite „à peid levé“) et „Notching“ (changement vers un régime de
moteur plus bas / au relenti) sont utilisées pour représenter des situations de conduite dans
lesquelles le bruit de roulement ne peut être déduit uniquement de la vitesse, de l'accélération et de
la charge.
Principalement sur les locomotives diesel, le ralenti (bruit stationnaire) ou un certain niveau sonore
prédéfini est forcé en appuyant sur une touche de fonction.
La méthode peut être utilisée aussi bien pour le "downshifting" (principalement au ralenti) que pour le
"upshifting" (par exemple, en faisant tourner le moteur à plein régime pour le chauffage auxiliaire
malgré l'arrêt; mieux avec un script). Avec les futures versions du logiciel, cette méthode sera
étendue à un contrôle du bruit totalement indépendant.
CV
#374
#375
#398
Désignation
Touche Coasting
(ou Notching)
Pour projet sonores
Diesel
Coasting
Niveau du régime
moteur
Effet automatique du
Coasting
Domaine
0 - 29
0 - 10
0 - 255
Défaut
En particulier pour le fonctionnement des moteurs diesel, il est utile de pouvoir augmenter le niveau sonore manuellement au moyen de touches de fonction.
CV
Désignation
Domaine
#339
Touche pour lever le
régime (son) du
moteur diesel
0 - 28
0
0
Fixe le son du pas de vitesse, par action sur la touche de
Coasting (selon CV #374), indépendamment de la
vitesse réelle.
= 0: point mort
= 1-10: pas de vitesse fixé
= 255: accélération possible quand le coasting est activé
Nombre de pas de vitesse à réduire (sur la commande)
en approx 0,5 sec. pour déclencher le coasting automatique. Si les pas de vitesse sont réduits lentement, le
Défaut
0
Niveau fixe du régime moteur diesel activé avec la touche
définie dans la CV #339.
=1: premier cran de vitesse…=2: deuxième cran…
Si plusieurs crans de vitesse doivent être levés manuellement, il faut utiliser plusieurs touches une après l’autre:
cran de vitesse min. + (16* (nombre de touches F – 1)).
Chaque touche de fonction active un cran du régime moteur.
Niveau fix du régime
du moteur diesel et
affectation d‘autres
touches de fonctions
0 - 10
0
CV
Désignation
Domaine
Défaut
#315
Générateur aléatoire
Z1
0 - 255
Intervalle minimum
0 - 255 sec
=
Description
Numéro de la touche de fonction avec laquelle on peut lever manuellement le son du régime du moteur diesel à
l’arrêt. Si la locomotive est en marche, le son du régime
du moteur descend sur ce niveau. Le cran de vitesse est
réglé avec la CV #340.
#340
1
Description
Les générateurs aléatoires délivrent des impulsions espacées de manière irrégullière (aléatoire) qui sont utilisées
pour déclencher les sons „aléatoires“. La CV #315 fixe
l’intervalle le plus court entre deux impulsions consécutives.
L’affectation des échantillons sonores au générateur
aléatoire Z1 se fait avec la procédure lancée avec CV
#300 = 101, voir plus haut ! A la livraison (par défaut) le
son de compresseur est affecté à Z1.
Remarque spéciale pour le générateur aléatoire Z1 : si la pompe à air, pour laquelle Z1 est optimisé, doit
démarrer automatiquement peu après l'arrêt du train, les réglages suivants doivent être effectués :
Description
Touche de fonction qui force le son du régime à un niveau
fixe. Voir aussi CV #375.
= 0: pas de touche définie
= 1 ... 28: Touche de fonction F1 … F28;
= 29: F0
0
coasting n’est pas déclenché. Le régime du moteur reste
à vide jusqu’à une nouvelle accélération.
Réglez les CVs #315 et #316 à la même valeur (par exemple 20), et la CV #154 à 16.
#316
#317
#321
#322
La CV #316 fixe l’intervalle maximum entre deux impulsions consécutives pour le générateur aléatoire Z1;
l’intervalle entre deux impulsions sera toujours compris
entre les valeurs fixées par CV #315 et CV #316.
=
0 - 255 sec
5
L’échantillon sonore affecté à Z1sera éxécuté pendant le
temps défini par CV #317.
= 0: jouer l’échantillon une seule fois (tel qu’il est enregistré)
0 - 255
0 - 255
0 - 255
20
80
5
A la livraison (par défaut) Z2 est affecté au „pompe à air
lente“.
0 - 255
0 - 255
30
90
A la livraison (par défaut) Z3 est affecté au son de „pelletage de charbon“.
0 - 255
Intervalle maximum
0 - 255 sec
Générateur aléatoire
Z1
0 - 255
Durée du son
#318
#319
#320
60
Générateur aléatoire
Z1
Comme ci-dessus
Générateur aléatoire
Z2
Comme ci-dessus
=
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
#323
Générateur aléatoire
Z3
0 - 255
Comme ci-dessus
mais pour générateur aléatoire
Z4 – Z8
0 - 255
0 - 255
0 - 255
#341
Entrée auxiliaire 1
Durée d’éxécution
0 - 255
#342
Entrée auxiliaire 2
Durée d’éxécution
#343
Entrée auxiliaire 3
Durée d‘éxécution
#392
Entrée auxiliaire 4
Durée d‘éxécution
#324
#338
=
0 - 255 sec
0 - 255
=
0 - 255 sec
0 - 255
=
0 - 255 sec
3
A la livraison (par défaut) Z4 est affecté au son de „pompe
à eau“.
0
Le son affecté à l’entrée auxiliaire S1 sera éxécuté pendant le temps fixé par la CV # 341.
= 0: échantillon joué une seule fois (tel qu’il a été enregistré)
0
Le son affecté à l’entrée auxiliaire S2 sera éxécuté pendant le temps fixé par la CV # 342.
= 0: échantillon joué une seule fois (tel qu’il a été enregistré)
0
0 - 255
=
0 - 255 sec
0
Le son affecté à l’entrée auxiliaire S3 sera éxécuté pendant le temps fixé par la CV # 343.
= 0: échantillon joué une seule fois (tel qu’il a été enregistré)
Le son affecté à l’entrée auxiliaire S4 sera éxécuté pendant
le temps fixé par la CV # 392.
= 0: échantillon joué une seule fois (tel qu’il a été enregistré)
6 Les scripts pour décodeurs MN et MS
Pour programmer des processus et des dépendances, ZSP (et donc aussi ZPP-Konfig) offre la possibilité de travailler avec des « scripts ». On peut s'imaginer que les scripts sont des processus programmés. Pour les créer, il n'est toutefois pas nécessaire d'avoir des connaissances en programmation, car ZSP offre la possibilité de programmer les séquences souhaitées dans un masque de saisie.
Par projet sonore, il est possible de créer sur les décodeurs MN et MS (à partir de la version du logiciel 4.207 ; 4.254 pour MN) jusqu'à 16 scripts. Il est possible de programmer jusqu'à 255 états
(commandes / lignes) par script.
Les CV #980 à 1019 sont utilises par défaut dans les décodeurs ZIMO pour les scripts. Au cas où
ceux-ci doivent server à la programmation d’un procésseur SUSI sur une platine électronique d’un
modèle, il faut changer leur signification pour “SUSI slave 3” avec la CV 102 valeur 1.
Ci-dessous un extrait d’un script:
Page 55
Dans certtains cas, il est possible d’utiliser des CV (de 980 à 1019) dans les script pour pouvoir
changer par ce biais des volumes sonores, les temps des temporisateurs, les crans de vitesse, etc…
CV
Désignation
Domaine
Défaut
#102
SUSI slave /
module 3
Dès vers. logiciel
5.15
0-1
0
#837
Dérsactivation des
scripts 1 à 8
0 - 255
0
#843
Dérsactivation des
scripts 9 à 16
0 - 255
0
Description
Le bit 0 de cette CV permet de commuter la signification des CV 980 à 1019 entre „SUSI“ et les CV pour
scriptes.
Bit 0-7 = 1: désactive les scripts 1 à 8.
Bit 0-7 = 1: désactive les scripts 9 à 16
Une déscription en détail en français sera élaborée et publiée ultérieurement.
Page 56
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
7 Les filtres audio pour décodeurs son MS
Les décodeurs son MS de tous types permettent d'appliquer jusqu'à 6 filtres audio différents (chacun
avec l'un des 7 types de filtres actuels) au signal audio parvenant au haut-parleur. Dans le cas des
décodeurs avec deux sorties haut-parleurs, ils peuvent être utilisés séparément pour les deux canaux de sortie (3 étages de filtrage chacun, dès la version du logiciel 4.229).
Pour les filtres et leurs paramètres, les CV sont disponibles sur une page de CV :
CV-Page 145/2 (c.-à-d. pointeur de page CV #31 = 145, CV #32 = 2), CVs #257 - #280
Pour pouvoir utiliser le réglage des filtres en temps réel, le décodeur doit être connecté à un MXULF
et celui-ci à l‘ordinateur via un câble USB. Ensuite, le pupitre de commande s'ouvre et le bouton de
dialogue du filtre apparaît.
Exemple: Adaptation du haut-parleur pour LS8X12 (un haut-parleur rectangulaire de la gamme
ZIMO).
- Les fréquences que le haut-parleur reproduit trop faiblement ou trop fortement sont augmentées ou
diminuées avec des filtres de crête.
Dans ce cas, il s'agit d'un abaissement autour des fréquences de résonance.
- Les fréquences basses que le (petit) haut-parleur ne pourrait de toute façon pas reproduire sont
supprimées par un filtre passe-haut afin de réduire la charge sur le haut-parleur.
Cette programmation doit être annulée après le réglage des filtres audio: CV #31 = 0 et CV #32 = 1.
CV (dès version 4.229)
CV-Page 145/2,
description
1. Filter
CV #257 = type de filtre
CV #258 = fréquence limite
CV #259 = facteur de qualité
CV #260 = amplification
CV-Page 145/2,
2. Filter
CV #261 = type de filtre
CV #262 = fréquence limite
CV #263 = facteur de qualité
CV #264 = amplification
CV-Page 145/2,
3. Filter
CV #265 = type de filtre
CV #266 = fréquence limite
CV #267 = facteur de qualité
CV #268 = amplification
CV-Page 145/2,
4. Filter
CV #269 = type de filtre
CV #270 = fréquence limite
CV #271 = facteur de qualité
CV #272 = amplification
CV-Page 145/2,
Type de filtre: 0 = pas de filtre (deaktiviert)
1 = passe-bas | 2 = passe-haut | 3 = passe-bande
4 = plateau bas | 5 = plateau haut | 6 = coupe-bande
7 = crête
Fréquences limite 64Hz bis 16kHz:
CV = (log(fréquence) * 32 / log(2)) – 192
Facteur de qualité 0 à 2:
CV = (Facteur * 128) - 1
Amplification -12dB à +12dB:
CV = amplification * 32 / 3 + 127
5. Filter
CV #273 = type de filtre
CV #274 = fréquence limite
CV #275 = facteur de qualité
CV #276 = amplification
CV-Page 145/2,
6. Filter
CV #277 = type de filtre
CV #278 = fréquence limite
CV #279 = facteur de qualité
CV #280 = amplification
Réglage confortable des filtres avec ZPP-Konfig ou ZSP:
Les filtres sont accessibles par le pupitre de commande de l’application ZIMO ZSP ou ZPP-Konfig.
Cliquez sur le bouton „Audio Filter“ pour ouvrir la fenêtre.
L'adaptation des haut-parleurs décrite ici n'est qu'une des nombreuses possibilités,
qui sont ouvertes par l'égalisation!
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
8 Installer et connecter les décodeurs ZIMO
Séparation entre les connexions des rails et les pôles du moteur:
Toutes les connexions directes entre les rails (frotteurs de roues, chassis) et le moteur, présentes
dans l'état d'origine du véhicule, doivent être coupées de manière fiable, sinon l’amplificateur de puissance du décodeur risque d'être endommagé lors de la mise en service. Les lampes frontales et
autres dispositifs supplémentaires doivent également être entièrement isolés.
Page 57
Pour numériser une locomotive avec un moteur à courant alternatif (généralement dans les anciennes locomotives Märklin ou Hag), il faut deux diodes de type 1N4007 ou similaire (pour 1 A minimum).
Le schéma ci-dessus est valable aussi bien pour les rails dans le système à deux conducteurs que
dans le système à trois conducteurs (au lieu de « rail à droite » et « rail à gauche », alors conducteur
extérieur et conducteur central)
Composants antiparasitaires dans la locomotive - Perturbation de la régulation du moteur ?
Oui, parfois!
Explication : les moteurs des locomotives de trains miniatures sont généralement équipés de
bobines d'arrêt et des condensateurs. Ceux-ci ont pour but d'éviter les perturbations radioélectriques
(par ex. entrave à la réception de la télévision) dues au « feu de brosses » du moteur électrique.
De tels composants détériorent la possibilité de réglage du moteur. Les décodeurs ZIMO s'en sortent
relativement bien, c'est-à-dire que la plupart du temps, il n'y a guère de différence si ces composants
antiparasites sont laissés en place ou éliminés.
Sorties de fonctions FO1, FO2, FO3, ...
Les sorties de fonctions amplifiées (au-delà des fanaux FO0av et FO0arr) sont câblées de la même
manière que les sorties des fanaux frontaux. Par défaut, FO1, FO2, etc. sont commutées par les
fonctions (touches) F1, F2, etc.
Expériences et mesures typiques.
ROCO, BRAWA, HORNBY - normalement pas de problèmes, pas de mesures nécessaires.
FLEISCHMANN H0 - Ancien moteur rond - les selfs ne sont pas gênantes; les condensateurs doivent
être supprimés si nécessaire. En particulier ceux situés entre le châssis et le moteur (risque de destruction du décodeur) doivent être éliminés !
Moteurs Bühler plus récents - aucun problème jusqu'à présent.
Sorties de fonction non amplifiées («niveau logique »), pôle positif.
TRIX H0 - La self entre le rail et la prise du décodeur devrait être enlevée !
Les décodeurs MS et MN possèdent, en plus des sorties fonctionnelles amplifiées « normales », des
sorties dites « de niveau logique ». Comme ces sorties ne sont pas amplifiées dans le décodeur, elles fournissent un niveau de tension de 0 V en état éteint et de 3,3 V allumé. La plupart des sorties
de niveau logique utilisent alternativement les connexions SUSI clock et SUSI data. Celles-ci sont
converties en sorties amplifiées par la programmation de la valeur 11 dans les CV #201 (SUSI, tous
les décodeurs MN/MS) et CV #202 (seulement MS pour grandes échelles, car “SUSI2”). Certains décodeurs possèdent, en plus des sorties SUSI, des sorties non-amplifiées supplémentaires (par exemple MN180N18 et MS591N18). Sur les décodeurs MN, ces sorties peuvent être chargées avec 0,5
mA maximum, sur les décodeurs MS, avec 1,5 mA maximum.
MINITRIX, FLEISCHMANN PICCOLO - enlever les condensateurs est souvent avantageux ; par contre, les selfs ne sont pas nocives selon les expériences faites jusqu'à présent.
Les indicateurs de la nocivité effective des composants d'antiparasitage dans un cas concret sont les
suivants
- une régulation généralement insatisfaisante, des à-coups lors de la marche lente,
- faible force de régulation de la locomotive, les bobines d'arrêt (trop grandes) pourraient être en
cause,
Remède : ponter les bobines d'arrêt (ou les enlever et les remplacer par des ponts métalliques),
Enlever les condensateurs ou les remplacer par ceux de valeur 10 µF.
Composants antiparasitaires dans la locomotive - Coupure par surintensité?
Certaines platines de locomotives que PIKO a produites jusqu'en 2019 (rarement aussi chez d'autres
fabricants) ont, dans le cadre de l'antiparasitage du moteur, des condensateurs si importants
branchés en parallèle à la sortie du moteur qu'ils gênent fortement le fonctionnement, voire qu'il y a
une coupure par surintensité..
Pour pouvoir utiliser les sorties non-amplifiées pour des consommateurs (attelage électrique, générateurs de fumée, ampoules, LED), elles doivent être amplifiées. Cela peut être réalisé avec le module
amplificateur ZIMO M4000Z, un transistor NPN avec une résistance à la base ou un MOS-FET à canal N.
Pour une LED, il n'est pas indispensable d'amplifier la sortie du niveau logique. Dans ce cas, la LED
peut être connectée à la sortie du niveau logique (= pôle positif) et à la masse du décodeur avec une
résistance en série.
Raccordement d'un dételeur électrique (système « Krois »).
Remède : Le condensateur « nuisible » sur la platine de locomotive PIKO est généralement marqué
« C4 », il faut l'enlever. Vous remarquerez qu’en laissant ce condensateur, la locomotive fera systématiquement un “sursaut” avant de s’arrêter.
Afin de protéger les bobinages du dételeur contre les surcharges dues au courant permanent, il est
possible de régler des limitations correspondantes du temps d'impulsion pour les sorties de fonction.
Moteurs à courant continu et altérnatif:
Il faut d'abord programmer la valeur « 48 » dans la CV « effet » (par ex. CV #127 pour FO1 ou CV
#128 pour FO2) de la sortie de fonctions concernée.
Il s'agit du schéma électrique le plus courant pour le montage dans les modèles à l'échelle H0, les
couleurs des fils sont valables pour tous les décodeurs câblés (ZIMO et produits tiers).
Ensuite, la limitation de la durée d'impulsion souhaitée est définie dans la CV #115.
Page 58
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Pour le « système Krois », une valeur de 50 ou 60 est recommandée; cela signifie une limitation de
l'impulsion d'accouplement à 1 ou 2 sec. La définition d'une tension partielle n'est pas nécessaire
pour le système « Krois » (d'où le chiffre des unités « 0 ») ; elle est en revanche appropriée pour les
attelages ROCO (valeur 67).
Pour le dételage automatique simple ou l'appui et le dételage automatiques (valse d'attelage), voir
CV #116 ou le chapitre « 3.23 Configuration des dételeurs électriques » ! Valeur conseillée: 169.
Raccordement d'un servodriver (ou de deux, plusieurs servodrivers).
“Petits” décodeurs:
Pour le raccordement de servos usuels, les
deux broches SUSI de chaque décodeur
peuvent être commutées sur le fonctionnement de servos voir chapitre « 3.24
Broches SUSI : commutables sur interface
SUSI ou I²C, entrées et sorties de niveau
logique ou lignes de commande de servo »,
CVs #181, #182, ...).
L'alimentation des servos (5 - 6 V) doit être réalisée en externe pour les « petits » décodeurs (pour H0, TT, N) (voir le
circuit avec régulateur de tension 5V dans l'image à droite).
Décodeurs pour grandes échelles:
Ceux-ci possèdent leurs propres connecteurs de servo et
leurs propres broches d'alimentation pour les servos (pas
de commutation des broches SUSI ni d‘alimentation
externe).
Raccordement du haut-parleur, détecteur d'axe :
Selon le type (>= 3 W son ou 1 W son), on peut utiliser un HAUT-PARLEUR de 4 ou 8 ohms, ou
plusieurs connectés ensemble avec une impédance totale de 4 ou 8 ohms. Des haut-parleurs avec
une impédance plus élevée sont bien sûr aussi autorisés, mais ils impliquent une perte de volume.
Raccordement de générateurs de fumée pour locomotives à vapeur et diesel.
Générateurs de fumée Seuthe 18 V :
Outre l'activation via une sortie de fonction quelconque, il est possible de définir l'intensité du dégagement de fumée à l'arrêt, en marche et pendant l'accélération.
Pour ce faire, le générateur de fumée est raccordé à l'une des sorties de fonction FO1 à FO6. Dans
le CV d'effets correspondant à cette sortie (#127 pour FO1, #128 pour FO2, etc.), il faut programmer
l'effet souhaité, à savoir:
« Génération de fumée locomotive à vapeur » (valeur 72) ou
« Génération de fumée locomotive diesel » (valeur 80).
En plus, ne pas oublier de choisir le masque d’atténuation pour la sortie de function correspondante
(CV #114 ou 152)!
EXEMPLEde valeurs – à une tension de rail d'environ 20 V:
CV #137 = 70 - 90: cela provoque un mince panache de fumée à l'arrêt.
CV #138 = 200: à partir du cran de vitesse 1, le générateur de fumée est activé à environ 80% de sa
puissance maximale; donc une fumée relativement dense.
CV #139 = 255: en cas d'accélération, le générateur de fumée est activé au maximum; donc fumée
dense.
Fumée synchrone au coups de vapeur ou typique du diesel avec des générateurs de fumée à
ventilateur :
Les décodeurs de sons peuvent générer des fumées synchrones au coup de vapeur ou à l'état de
marche à l'aide d'un générateur de fumée avec ventilateur intégré (démarrage du moteur diesel - ceci
est déclenché par le projet de son), sans aucune électronique supplémentaire.
L'élément chauffant du générateur de fumée est connecté à une sortie de fonctions FO1, FO2, ...
comme décrit dans l'exemple ci-dessus.
Le ventilateur est raccordé à la sortie FO4 pour les “petits” décodeurs sauf pour les décodeurs pour
grandes échelles qui ont des raccords dédiés pour ventilateurs. Le deuxième pôle du moteur du ventilateur doit généralement être alimenté en basse tension, soit sur un régulateur de tension externe,
soit - si le ventilateur est adapté à 5 V - sur la sortie 5 V du décodeur (si disponible).
Les CV suivantes doivent être programmées :
Si nécessaire, il est possible de connecter un haut-parleur supplémentaire (également de 8 ohms ou
plus). Cela doit toutefois se faire via un condensateur bipolaire (avec 10 µF bipolaire, pour une
fréquence de coupure de 2 kHz) afin de protéger le haut-parleur.
CV #133 = 1: cela configure la sortie FO4 comme sortie de ventilateur (“petits” décodeus uniqu.).
DÉTECTEUR D'AXE : normalement, les décodeurs sonores ZIMO sont réglés sur le « détecteur d'axe
simulé », qui est ajusté par logiciel avec CV #267 (et #354 ainsi que CV #393 bit 6). Si un « vrai » détecteur d'axe doit être utilisé, il faut programmer CV #268 = 1 (ou plus, voir chapitre 5.4 . Locos
vapeur - réglage des sons).
CV #353 = p. ex. 10; arrêt automatique du générateur de fumée après 250 sec. pour la protection
contre la surchauffe.
Les détecteurs d'axe suivants peuvent être utilisés: contacts mécaniques, contacts Reed, capteurs
optiques, capteurs Hall.
CV #351, #352 = uniquement locomotives diesel (effet 80). Ainsi, le PWM (tension) du ventilateur est
calculé pour les cas de démarrage du moteur (maximum) et marche (demi-puissance).
CV #355 = PWM du ventilateur à l'arrêt.
CV #137 à #139 (voir ci-dessus)
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
9 Le MXULF – Module de mise à jour et téléchargementr de projets sonores
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L’écran en état de function:
• Téléchargez le logiciel actuel du site web ZIMO: https://www.zimo.at/web2010/support/MS-MNDecoder-SW-Update.htm
• Le fichier .zip contient le fichier du logiciel “MS_5.xx.zsu” de mise à jour pour les décodeurs
• Téléchargez sur la racine de votre clé USB ZIMO ce fichier .zsu
• Ayant branché le décodeur par sa connexion “voie droite” et “voie gauche” (Connexion “Schiene /
rail”, soit dans le modèle, soit sur une platine de tests ZIMO MSTAPK ou MSTAPG) au MXULF et
ensuite celui-ci à l’alimentation, insérez la clé USB dans le MXULF, la version du logiciel apparaît
sur l’écran.
• Appuyez sur la touche “1” pour commencer la mise à jour:
Brève description pour le chargement de nouvelles versions de logiciel (mise à jour) et de projets
sonores dans les décodeurs MS et MN. Description complète, par ex. des procédures de mise à jour
et de chargement pour plusieurs décodeurs en même temps ou de la conduite avec MXULF, voir le
mode d'emploi du MXULF.
ATTENTION: cette description n’est pas valuable pour les mise à jours de versions logiciels avant
4.08. Voir le site web ZIMO: https://www.zimo.at/web2010/support/MS-MN-Decoder-SWUpdate_EN.htm .
NOTE: Nous conseillons d’avoir le MXULF toujours mis à jour avec le logiciel actuel.
• Téléchargez le logiciel actuel du site web ZIMO:
https://www.zimo.at/web2010/support/UpdateMXULF_EN.htm
• Le fichier .zip contient la mise à jour en trois langues: DE (allemande), EN (anglais) et FR (français), ouvrez le dossier “FR”
• Téléchargez sur la racine de votre clé USB ZIMO les deux fichiers “MXULF.bin” et “MXULF.ulf”.
• Après avoir branché l’alimentation du MXULF, insérez la clé USB (ne branches pas le cable USB
en même tenps)
• Appuyez sur la touche “3” (sur la droite du MXULF) pour env. 2 à 3 secondes pour lancer la mise à
jour
• Avec “CRC OK”, la mise à jour est terminé, appuyez à nouveau sur la touche “3” et retirez la clé
USB.
Au cas ou l’écran du MXULF montre “host enum error” ou “erreur crc”: retirez la clé USB et branches
une autre avec le logiciel à bord.
• Celle-ci se termine avec “100%” montré sur l’écran, retirez alors la clé USB
• Téléchargez le projet sonore de la base de données (Sound DataBase) du site web ZIMO:
https://www.zimo.at/web2010/sound/tableindex_EN.htm
• Téléchargez sur la racine de votre clé USB ZIMO le fichier .zpp (projet son complet).
Dépendamment de l’interface du décodeur à charger, il est possible d’utiliser deux moyens different
pour charger le projet sonore:
- par connexion “Schiene / rail”. Valable pour tous les décodeurs MS.
- par connexion “SUSI” (ou plutôt “ZUSI”, car il ne s’agit pas du protocol “SUSI”, mais d’un protocol
propriétaire ZIMO utilisant les prises “SUSI”). Valable pour tous les décodeurs MS avec une interface
PluX, 21MTC, Next18, E24 ainsi que les décodeurs MS pour grandes échelles.
Téléchargement par „Schiene / rail“:
• Ayant branché le décodeur par la connexion “Schiene / rail au MXULF et ensuite celui-ci à
l’alimentation, insérez la clé USB dans le MXULF, le nom du projet sonore apparaît sur l’écran. Au
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
cas où plusieurs projets se trouvent sur la clé USB, une fenêtre de sélection apparaît. La sélection
se fait avec la molette de defilement et la touche “R”.
• Appuyez sur la touche “2” (sur la droite du MXULF) pour lancer le téléchargement du projet sonore.
Le téléchargement peut durer jusqu’à env. 45 minutes.
• Le téléchargement se termine avec “100%” montré sur l’écran, retirez alors la clé USB
Téléchargement par „ZUSI“:
Ce moyen de télécharger un projet sonore n’est valable que pour les décodeurs MS avec une interface PluX, 21MTC, Next18, E24 (branches sur la platine de test MSTAPK) ainsi que les décodeurs
MS pour grandes échelles (même sans platine de test MSTAPG).
Le téléchargement peut se faire soit avec une clé USB branché au MXULF, soit ayant connecté le
MXULF à votre ordinateur. N’occupez pas les deux prises USB du MXULF en même temps.
Téléchargement par „ZUSI“ + clé USB:
• Téléchargez le projet sonore de la base de données (Sound DataBase) du site web ZIMO:
https://www.zimo.at/web2010/sound/tableindex_EN.htm
• Téléchargez sur la racine de votre clé USB ZIMO le fichier .zpp (projet son complet).
• Branchez le décodeur sur la platine de test MSTAPK. Celle-ci est connectée uniquement avec le
câble rouge “ZUSI” au MXULF. S’il s’agit d’un décodeur pour grandes échelles, branchez le câble
“ZUSI” dierectement sur la platine du décodeur.
• Branchez l’alimentation du MXULF
• Insérez la clé USB dans le MXULF, le nom du projet sonore apparaît sur l’écran. Au cas où
plusieurs projets se trouvent sur la clé USB, une fenêtre de sélection apparaît. La sélection se fait
avec la molette de defilement et la touche “R”.
• Appuyez sur la touche “R” (à côté de la molette) pour env. 2 à 3 et entrez ainsi dans le menu du
MXULF. Défilez avec la molette jusqu’au titre “SUSI charge son”.
• Appuyez sur la touché “R” pour lancer le téléchargement du projet par connexion “ZUSI”.
Téléchargement par „ZUSI“ + câble USB à l’ordinateur:
• Téléchargez le projet sonore de la base de données (Sound DataBase) du site web ZIMO:
https://www.zimo.at/web2010/sound/tableindex_EN.htm
• Téléchargez aussi le logiciel “ZSP” du site web ZIMO:
https://www.zimo.at/web2010/products/zsp_zimo-sound-programmer.htm
Vous trouvez ainsi 4 icones sur votre bureau, ouvrez le logiciel “ZPP-Konfig”. Le language peutêtre change aoua “Einstellungen / Optionen”.
• Ouvrez le projet sonore téléchargé sous “Fichier / Charger”. Dans cet état, il est possible de modifier le projet sonore à votre guise. Vous pouvez charger aussi vos propres sons.
• Afin de chercher le bon port USB, cliquez sur “Paramètres / Choisir port COM”.
• Pour choisir la connection “ZUSI”, cliquez sur “MXULF/COM3” et cochez “Programmation via SUSI
om/off”.
• Démarrez le téléchargement avec un clique sur “MXULF/COM3 / Programmer zpp projet”. Une
fenêtre “Connect” apparaît: il est possible de voir le déroulement du téléchargement.
• Le téléchargement du projet sonore se termine avec le bouton vert “Fermer”, appuyez dessus.
10 Autotest de décodeurs
Si un décodeur ZIMO ne se comporte pas comme prévu et/ou si certaines fonctions ne fonctionnent
pas, il existe différents autotests permettant éventuellement de corriger l'erreur et d'éviter d'autres
dommages ou réparations.
Autotest automatique de la mémoire
Les décodeurs ZIMO s'autotestent et signalent aux spécialistes forms les erreurs dans l'EEPROM, la
mémoire flash, voire la mémoire son, et les initialisations qui ont échoué en conséquence, par des
clignotements correspondants.
Autotest avec CV #30
Depuis la version SW 4.241, l'utilisateur dispose également de deux autotests de décodeur, avec
le déroulement suivant :
- Test de diverses entrées analogiques
- Test de l'étage de sortie du moteur
- Défilement de toutes les sorties fonctionnelles disponibles (puis fin du test pour les décodeurs MN)
- Jouer un son sinusoïdal (pour les décodeurs MS, puis fin du test).
CV #30 = 255 effectue un test simple, possible à tout moment
CV #30 = 254 effectue un test étendu (voir liste ci-dessous),
Ce test doit être effectué sur la voie de programmation avec une tension de rail d’exactement 18 V !
Les erreurs éventuelles peuvent être lues dans CV30 à la suite de l'autotest. Les règles suivantes
s'appliquent :
0 - pas d'erreur
1 - tension DC en dehors de la plage attendue
2 - 3, Alimentation 3 V en dehors de la plage attendue
3 - Température en dehors de la plage attendue
4 - Tension du rail gauche en dehors de la plage attendue (CV30=254 uniquement)
5 - Tension du rail droit en dehors de la plage attendue (CV30=254 uniquement)
6 - Tensions de rail en dehors de la plage attendue (CV30=255 uniquement)
17- L’amplificateur audio ne répond pas (MS990 uniquement)
33 – L’amplificateur de puissance du moteur défectueux (court-circuit)
36- Pas de moteur ou amplificateur du moteur défectueux (ouvert)
49- Surchauffe en cours de fonctionnement (peut arriver même sans lancer l'autotest)
50- Surintensité FO (sortie de function; Function Output) en cours de fonctionnement (peut arriver
même sans lancer l'autotest)
51- Surintensité moteur en cours de fonctionnement (peut arriver même sans lancer l'autotest)
CV30 = 0 Efface à nouveau les valeurs dans la CV30 (p. ex. après une réparation).
Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
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11 Note pour les cas de reparation / SAV
- Le défaut (ou la raison de l'envoi) doit être décrit aussi précisément que possible, en plus des informations de base susmentionnées concernant le produit envoyé.
Les décodeurs ZIMO peuvent aussi devenir défectueux ... parfois "tout seul", parfois à cause de
courts-circuits dans le câblage, parfois à cause d'une mise à jour ratée .....
- Les décodeurs dits "OEM", c'est-à-dire ceux qui ont été installés en usine par les constructeurs
dans leurs propres modèles et qui sont ensuite livrés sous forme de locomotive entièrement numérisée, relèvent en fait de la responsabilité du constructeur. Néanmoins, ZIMO effectuera des réparations sur ces décodeurs s'ils sont envoyés au service ZIMO. Les conditions de garantie et de
réparation peuvent évidemment différer de celles du constructeur du véhicule (le fait qu'elles soient
"meilleures" ou "moins bonnes" est plutôt une question de hasard). Dans ces cas également: n'envoyez que des décodeurs à ZIMO, pas de locomotives complètes !
Ces décodeurs défectueux peuvent bien sûr être envoyés à ZIMO pour être réparés (ou rarement
remplacés). Que se soit un cas de garantie ou une réparation à payer, l'expéditeur doit récupérer un
décodeur non seulement fonctionnel, mais également configuré (si possible) de la même manière
que l'original.
Dans la plupart des cas, le microcontrôleur et la mémoire du décodeur ne sont pas défectueux, de
sorte que le décodeur peut être lu dans notre atelier.
Pour être absolument sûr que les données importantes stockées ne seront pas perdues, vous
pouvez SAUVEGARDEZ LES DONNÉES IMPORTANTES du décodeur: LISEZ-LES tant que cela
est possible (décodeur en marche), pour – le cas échéant – pouvoir les donner à ZIMO, ou de les
avoir à disposition pour un autre décodeur (de réserve).
Les données importantes sont:
- version du logiciel chargé (CVs #7, #65)
- le jeu de CV activé (code d'activation pour CV #8, concerne les décodeurs non sonores)
- ID du décodeur (CVs #250 ... #253, si disponible)
- code chargé (CVs #260 ... #263, concerne les décodeurs sonores)
- projet sonore chargé
Il serait également oportun de lire et de sauvegarder la liste complète des CV afin de la recharger dans un
décodeur après une réparation au cours de laquelle un "hard reset" (la remise des CV aux valeurs par défaut / d’usine) ne pouvait être évité ou après le remplacement du décodeur. Ceci (lecture et rechargement)
peut être fait à l'aide de logiciels
„PFuSch“ (de E. Sperrer, coopère avec les centrales ZIMO MX10 et MX10EC ainsi que beaucoup d’autres
centrales DCC)
ZSP (coopère avec le MXULF et à l’avenir aussi avec le MX10 / MX10EC), ou bien
ZSC (coopère avec le MXULF et à l’avenir aussi avec le MX10 / MX10EC)
NOTE: Les centrales numériques ZIMO lisent automatiquement (en arrière-plan de l'opération en
cours) les configurations des décodeurs existants et les mettent à disposition sur demande.
Avant d’envoyer les décodeurs au Service Après Vente (SAV) de ZIMO:
- Afin d'éviter des demandes de réparation inutiles, il convient de vérifier au préalable s'il existe effectivement un défaut pour lequel l'atelier ZIMO doit effectuer une réparation. Un grand nombre de
décodeurs envoyés sont seulement "mal configurés" et n'auraient eu besoin que d'une réinitialisation ("hard reset"; CV #8 = 8) pour rétablir les valeurs CV par défaut du projet sonore.
- S'il s'agit "seulement" d'un très mauvais comportement de fonctionnement, il est conseillé de contacter votre revendeur en priorité ou le service ZIMO (service@zimo.at) avant d'envoyer le décodeur; souvent, des mesures correctives simples peuvent alors être recommandées.
- ZIMO n'accepte que les décodeurs à réparer, PAS les véhicules ou les pièces de véhicules avec
décodeurs intégrés. Bien entendu, il existe des exceptions après accord préalable dans les cas
problématiques qui ont trait à l'interaction entre la locomotive et le décodeur.
En cas de remplacement du décodeur, dans la plupart des cas, le projet sonore contenu dans le
décodeur d'origine OEM peut également être utilisé dans le décodeur de remplacement (pour autant que les informations nécessaires aient été saisies dans le formulaire de réparation). Cela s'applique aux fabricants de véhicules tels que Roco, Fleischmann, Wunder, Demko, Hornby, Bachmann et bien d'autres, mais il peut aussi y avoir des fabricants pour lesquels les projets sonores ne
sont pas disponibles auprès de ZIMO, mais sont purement "faits maison".
- Les projets sonores "préchargés" (voir la base de données des sons, Sound DataBase) ne sont généralement PAS disponibles chez ZIMO, mais seulement chez l'auteur / propriétaire, qui a généralement livré lui-même le décodeur incluant le projet sonore préchargé ou est connecté au
fournisseur. En cas de réparation, il est donc préférable que ces décodeurs sonores soient traités
par le fournisseur directement. Les cas où il s'agit d'un problème matériel évident (c'est-à-dire si le
moteur ou la sortie de fonction est défectueux) peuvent également être traités directement par
ZIMO.
Le formulaire de réparation se trouve
sous le lien suivant:
http://www.zimo.at/web2010/sales/for
mulaire_reparation_ZIMO_fr.pdf
Nous vous prions de bien vouloir le
compléter sur votre ordinateur et après l’avoir imprimé – à le joindre au
décodeur défectueux.
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Decodeurs son MS440 à MS990 et décodeurs non-sonore MN140 à MN340
Annexe: Déclaration de conformité et garantie
Déclaration de conformité :
La société ZIMO Elektronik GmbH déclare par la présente que le produit MXULF porte la marque CE
et est fabriqué conformément aux dispositions des directives 88 / 378 / CEE ; 89 / 336 / CEE ; 73 / 23
/ CEE.
Garantie de 24 mois :
Nos produits sont techniquement très développés et sont fabriqués et testés avec le plus grand soin.
ZIMO Elektronik GmbH accorde donc une garantie de 24 mois à compter de la date d'achat (preuve
d'achat d'un partenaire contractuel de ZIMO).
La garantie couvre l'enlèvement ou le remplacement des pièces défectueuses. ZIMO Elektronik
GmbH se réserve le droit de prendre des mesures, à sa propre discrétion, uniquement s'il peut être
prouvé que le dommage résulte d'un défaut de conception, de fabrication, de matériau ou de
transport. La garantie n'est pas prolongée par une réparation. Les demandes de garantie peuvent
être adressées à un partenaire contractuel de ZIMO ou à ZIMO Elektronik GmbH au moyen d'une
preuve d'achat.
Les demandes de garantie expirent :
- en cas d'usure normale
- si les appareils ne sont pas utilisés conformément à l'usage prévu et aux instructions d'utilisation de
la société ZIMO Elektronik GmbH
- en cas de transformation ou de modification non effectuée par ZIMO Elektronik GmbH
ZIMO Elektronik GmbH
Schoenbrunner Strasse 188
1120 Wien / Vienne
Oesterreich / Autriche
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