Benutzerhandbuch | ZIMO Petits Decodeurs MX Manuel utilisateur

Édition:
MODE D‘EMPLOI
Première édition, version SW 25.0, MX620, MX630, MX64D, MX640 --- 2009 07 15
Version SW 26.0 --- 2009 09 26
Nouvelle famille MX631 et ajouts de CV --- 2010 03 01
Nouvelle famille MX643 (version PluX du MX642) --- 2010 05 01
SW-Version 27.0 --- 2010 07 25
SW-Version 28.3 --- 2010 10 15
Nouvelle famille MX646, MX645, SW-Version 28.5 --- 2010 12 01
SW-Version 28.13 --- 2011 01 12
SW-Version 28.25 --- 2011 03 10
SW-Version 30.7 --- 2011 07 05
SW-Version 31 --- 2012 08 11
Nouvelle famille MX634 --- 2013 04 04
SW-Version 33.0 --- 2013 04 20
1
2
3
Photos à titre d‘exemple
Nos familles de décodeurs:
DECODEURS PLATS
MX600
DECODEURS SUBMINIATURES ET MINIATURES
MX616, MX617, MX618N18, MX620, MX621, MX622
DECODEURS H0 et TT
MX623, MX630
DECODEURS H0 FORTE PUISSANCE
MX631, MX632, MX633, MX634, MX637P22, MX638
DECODEURS SONORES MINIATURES
MX646, MX647, MX648, MX649, MX658N18, MX659N18
DECODEURS SONORES H0
MX640, MX642, MX643, MX644, MX645
ADAPTATEURS ADAPLU (15, 50), ADAMTCMKL (15, 50), ADAPUS (15, 50)
Les types de décodeurs en gris ne sont plus produits à la date de cette publication.
.
SW-Version 34.0 --- 2014 01 01
MX649 --- 2015 10 12
SW-Version 35.0 --- 2015 12 15
MX600 --- 2016 02 02
MX616, MX617 --- 2017 03 29
SW-Version 37.0 --- 2017 09 06
SW-Version 37.2/37.16 --- 2018 01 05
SW-Version 39.0 --- 2020 0110
SW-Version 40.1 --- 2020 12 17
SW-Version 40.5 --- 2021 05 10
SW-Version 40.18 --- 2022 08 13
SW-Version 40.20 ---- 2023 02 04
SW-Version 40.22 --- 2023 12 21
Présentation des types de décodeurs ............................................................................................................... 2
Caractéristiques techniques .............................................................................................................................. 4
Configuration (Adressage et Programmation) ................................................................................................ 12
3.1
Programmation en „Service mode“ (sur voie de
programmation)................................................... 12
3.2
Programmation en „Operational mode“ (sur voie principale „PoM“) .................................................... 12
3.3
Numéro de série, type de décodeur, code de chargement et version du logiciel ..................................... 13
3.4
Adresse(s) de locomotives en digital ......................................................................................................... 13
3.5
Fonctionnement sur réseau à alimentation analogique ............................................................................ 14
3.6
Contrôle et régulation moteur .................................................................................................................... 14
3.7
Accélération et freinage: ............................................................................................................................ 18
3.8
Commande en „km/h“ (sauf avec MX621) ................................................................................................ 19
3.9
„Influence des signaux sur les trains“ ou ZIMO (HLU) .............................................................................. 19
3.10
Arrêt au signal par
„signal DCC asymmétrique“ (Lenz ABC) .............................................. 20
3.11
Arrêt par tension continue, „arrêt Märklin“ ........................................................................................... 21
3.12
Arrêt à distance constante ................................................................................................................... 21
3.13
Touche de manoeuvre, demi-vitesse, fonction MAN: .......................................................................... 22
3.14
Affectation des fonctions selon la norme DCC NMRA ........................................................................ 22
3.15
Affectation étendue des fonctions ZIMO (SAUF MX621) ................................................................... 23
3.16
„Extinction à une extrémité“ ................................................................................................................. 26
3.17
Le „Mapping Suisse“
(à partir du logiciel Version 32) ....................................................... 27
3.18
Le « Mapping en entrée” ZIMO (uniquement avec décodeurs sonores et MX633) ............................ 29
3.19
Atténuation, extinction des feux, sortie du bit de sens de marche ...................................................... 29
3.20
Effet clignotant ..................................................................................................................................... 30
3.21
Suites d’impulsions sur F1 (anciens produits LGB)............................................................................. 31
3.22
Effets pour les sorties de fonction (effets lumineux, fumigène, dételeur, etc.) ................................... 31
3.23
Configuration du fumigène ( pour décodeurs sonores) ...................................................................... 32
3.24
Configuration des dételeurs électriques .............................................................................................. 33
3.25
Port SUSI, Sortie à niveau logique (SAUF MX621) ............................................................................ 33
3.26
Configuration der Servo-moteurs (SAUF MX621) ............................................................................. 33
4
Rétrosignalisation - „communication bi-directionelle“ .................................................................................... 35
5
ZIMO SOUND - Selectionner & Affecter ......................................................................................................... 36
5.1
La procédure „CV # 300“ ........................................................................................................................... 37
5.2
„Programmation incrementale“ des CV pour les sons, une alternative à la programmation „normale“ ... 40
5.3
Parcours de mesure pour la charge moteur.............................................................................................. 40
5.4
Réglages de base indépendants du type de loco ..................................................................................... 41
5.5
Locos vapeur  réglage des sons .......................................................................................................... 44
5.6
VAPEUR  sensibilité à la charge et à l‘accélération ............................................................................ 45
5.7
Sons des locos diesel et électriques  moteurs, turbo-compresseur, thyristors, contacteurs .............. 46
5.8
Sons aléatoires et sur entrées auxiliaires.................................................................................................. 48
6
Installation et connexion des décodeurs ZIMO ............................................................................................... 48
7
Platines d'adaptation, réservoir d'énergie ....................................................................................................... 58
8
Jeux de CV pré-établis ................................................................................................................................... 60
9
Utilisation avec d'autres systèmes .................................................................................................................. 61
10
Utilisation avec réseau analogique DC et AC ................................................................................................. 63
11
Résumé des CV .............................................................................................................................................. 64
12
Indications pour les cas de réparation ............................................................................................................ 66
13
Déclaration de conformité ............................................................................................................................... 67
Page 2
1
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Présentation des types de décodeurs
La famille de décodeurs qui est décrite ici est prévue pour l’équipement des locomotives aux échelles N, H0e, H0m, TT, H0, 00, 0m, et 0 ou similaires. Ces décodeurs conviennent pour l’équipement
des machines munies de moteurs classiques ou de moteurs à rotor sans fer (Faulhaber, Maxxon,
par exemple).
Ces décodeurs fonctionnent selon le protocole normalisé NMRA-DCC-Datenformat et peuvent donc
être utilisés avec le système digital de ZIMO ainsi qu’avec les centrales digitales DCC d’autres constructeurs et également avec le protocole MOTOROLA (MM) du système Märklin et avec les centrales au protocole MOTOROLA d’autres constructeurs. Les décodeurs ZIMO sont aussi utilisables sur
les réseaux à alimentation analogique à courant continu (transformateurs pour train miniature ou
alimentations de laboratoire) , et avec les versions de logiciel depuis mi- 2010 (à l’exception des
MX621 et MX640) également avec les réseaux à alimentation analogique à courant alternatif
(Transfos avec surtension) .
15 x 9,5 x 2,8 mm
Non sonore - 0,7 A
MX618N18
12 x 6,5 x 2 mm
Type
MX621
4 sorties de fonction + 2 logiques ou SUSI
Non sonore - 0,7 A
DCC et DC-Analog (pas MOTOROLA)
Décodeur subminiature, avec fonctions ZIMO limitées; sont exclus: MM
(Motorola), Servos, SUSI, affectations spéciales ZIMO pour les fonctions.
MX621F
7 fils pour voie, moteur, 2 sorties de fonction ( longueur 120 mm). Pastilles sur
circuit imprimé pour 2 fonctions supplémentaires.
Comme MX621, mais avec connecteur 6 broches NEM651 (= „small interface“ selon NMRA RP 9.1.1.), connexion directe par 6 broches sans fils.
Comme MX621, mais avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils de 70 mm.
Comme MX621, mais avec connecteur 6 broches NEM651 sur fils de 70 mm.
14 x 9 x 2,5 mm
Non sonore - 0,8 A -
MX621R
Type
MX622
Comme MX622, mais avec connecteur 6 broches NEM651 sur fils de 70 mm.
20 x 8,5 x 3,5 mm
Type
MX623
6 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Le MX622 est le successeur du MX620
Non sonore - 0,8 A - 4 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
„Petit“ Décodeur, pour usage général.
UTILISATION: Locomotives H0 et TT. Accepte les surtensions (50 V) et peut
fonctionner en analogique avec les anciens transfos de Märklin.
Variantes de connexion des MX623:
MX623
7 fils souples pour la voie, le moteur et 2 sorties de fonction ( longueur 120
mm).Pastilles sur circuit imprimé pour 4 sorties de fonction supplémentaires à
niveau logique dont 2 utilisables pour la commande de servo-moteurs ou SUSI.
MX623R
MX623F
Comme MX623, mais avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils de 70 mm.
Comme MX623, mais avec connecteur 6 broches NEM651 sur fils de 70 mm.
MX623P12
Comme MX623, mais avec connecteur 12 br. PluX , Connexion directe.
20 x 11 x 3,5 mm
Type
Variantes de connexion des MX621:
MX621N
MX622F
MX622N
Décodeur subminiature Next18 (Railcommunity norme RCN118)
UTILISATION: Locomotives aux échelles N, H0e, H0m.
MX621
MX622R
7 fils pour voie, moteur, 2 sorties de fonction ( longueur 120 mm). Pastilles sur
circuit imprimé pour 2 fonctions supplémentaires.
Comme MX622, mais avec connecteur 6 broches NEM651 (= „small interface“ selon NMRA RP 9.1.1.), connexion directe par 6 broches sans fils.
Comme MX622, mais avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils de 70 mm.
MX622
MX630
Non sonore - 1,0 A - 6 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Décodeur H0 compact, pour usage général.
UTILISATION: Locomotives H0 et TT. Accepte les surtensions (50 V) et peut
fonctionner en analogique avec les anciens transfos de Märklin.
Variantes de connexion des MX630:
MX630
9 fils souples pour la voie, le moteur et 4 sorties de fonction ( longueur 120
mm).Pastilles sur circuit imprimé pour 2 sorties de fonction supplémentaires à
niveau logique, utilisables pour la commande de servo-moteurs ou SUSI.
MX630R
MX630F
Comme MX630, mais avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils de 70 mm.
Comme MX630, mais avec connecteur 6 broches NEM651 sur fils de 70 mm.
MX630P16
Comme MX630, mais avec connecteur 16 br. PluX , Connexion directe.
Décodeur miniature, avec toutes les fonctionnalités propres à ZIMO.
UTILISATION: Locos aux échelles N, H0e, H0m; et H0 avec espace limité.
20,5 x 15,5 x 4 mm
Non sonore - 1,2 A - 6 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Décodeur H0, pour usage général.
Type
MX631
Variantes de connexion des MX622:
UTILISATION: Locomotives H0. Accepte les surtensions (50 V) et peut fonctionner en analogique avec les anciens transfos de Märklin.Commutation de
réserve d’énergie.
Variantes de connexion des MX631:
MX631
MX631R
11 fils souples pour la voie, le moteur et 4 sorties de fonction ( 120 mm).Pastilles
sur circuit imprimé pour 2 sorties de fonction supplémentaires à niveau logique,
utilisables pour la commande de servo-moteurs ou SUSI.
MX631F
Comme MX631, mais avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils de 70 mm.
Comme MX631, mais avec connecteur 6 broches NEM651 sur fils de 70 mm.
MX631D
Comme MX631, avec connecteur 21 br.“MTC“ connexion directe.
MX631C
Comme MX631D, pour locos Märklin-, Trix-; FA3, FA4 à niveau logique.
MX634
11 fils souples (120 mm) pour la voie, le moteur, 4 sorties de fonction, pastilles
pour 2 sorties de fonction supplémentaires à niveau logique pour servos, SUSI.
MX634R
Comme MX634, avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils 70 mm.
MX634D
MX634
Comme MX634, avec connecteur 21 br. MTC connexion directe.
Comme MX634D, pour locos Märklin-, Trix; FA3, FA4 à niveau logique.
20 x 11 x 4 mm
28 x 15,5 x 4 mm
Type
MX632
Non sonore - 1,6 A - 8 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Décodeur forte puissance, avec commutation de réserve d‘énergie.
UTILISATION: échelles H0 et 0 , aussi adapté aux locomotives avec lampes
basse tension (1,5 oder 5 V)
Variantes de connexion des MX632:
Type
MX648
SONORE
-
0,8 A
-
6 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Décodeur sonore subminiature, 1 Watt Audio 8 Ohm
UTILISATION: Locomotives aux échelles N, TT, H0e, H0m et H0 avec espace
limité.
Variantes de connexion des MX648:
MX648
MX632
11 fils souples (120 mm) pour la voie, le moteur, 4 sorties de fonction, pastilles
pour 4 fonctions supplémentaires à niveau logique pour servos, SUSI.
11 fils souples pour la voie, le moteur, 4 sorties de fonction, haut-parleur, pastilles pour 2 fonctions supplémentaires à niveau logique pour servos, SUSI.
MX648R
Comme MX648, avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils 70 mm.
MX632R
Comme MX632, avec prise 8 broches NEM652 sur fils de 70 mm.
MX648F
Comme MX648, avec connecteur 6 broches NEM651 sur fils 70 mm.
MX632D
Comme MX632, avec prise 21 br. „MTC“ connexion directe.
MX648P16
Comme MX648, avec connecteur 16 br. PluX, et 4 sorties de fonction.
MX632C
Comme MX632D, pour locos Märklin-, Trix; FA3, FA4 à niveau logique.
MX632V, VD
MX632W, WD
Versions avec alimentation basse tension pour les sorties de fonctions.
…V - 1,5 V
…W - 5 V , …VD et. …WD - avec 21 br. MTC.
22 x 15 x 3,5 mm
Non sonore - 1,2 A - 10 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Type
Décodeur avec10 sorties de fonction et commutation de réserve d’énergie (y
compris Goldcap)
MX633
UTILISATION: Locos H0 et 0 , avec grand nombre de fonctions et reserve
d’énergie par Goldcaps !
Variantes de connexion des MX633:
28 x 10,5 x 4 mm
Type
MX646
SONORE
- 1,0 A - 4 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Décodeur sonore miniature, 1 Watt Audio 8 Ohm
UTILISATION: locomotives aux échelles N, TT, H0e, H0m et H0 avec espace
limité.
Variantes de connexion des MX646:
MX646
9 fils souples pour la voie, le moteur,4 sorties de fonction, haut-parleur, pastilles
pour 2 sorties de fonction supplémentaires à niveau logique pour servos, SUSI.
MX646N
Comme MX646, avec connecteur 6 broches NEM651 (= „small interface“ selon
NMRA RP 9.1.1.), connexion directe, 2 fils pour haut-parleur.
MX633
11 fils souples (120 mm) pour la voie, le moteur, 4 sorties de fonction, pastilles
pour 6 sorties de fonction supplémentaires à niveau logique pour servos, SUSI.
MX646L
MX633R
Comme MX633, avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils 70 mm.
MX646R
Comme MX646, avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils 70 mm.
MX633P22
Comme MX633, avec connecteur 22 br. PluX connexion directe.
MX646F
Comme MX646, avec connecteur 6 broches NEM651) sur fils 70 mm.
20,5 x 15,5 x 3,5 mm
Type
MX634
Non sonore - 1,2 A - 6 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Décodeur H0 avec commutation de réserve d’énergie.
UTILISATION: Locos H0 et petit 0.
30 x 15 x 4 mm
SONORE
- 1,2 A - 8 - 10 sorties de fonction - 2 Servos - SUSI
Types
MX645, MX644 successeurs des MX640, MX642, MX643, . . ..
MX645
Décodeur sonore H0, 3 Watt Audio 4 Ohm (ou 2 x 8), avec
commutation de réserve d‘énergie
et
MX644
Variantes de connexion des MX634:
Comme MX646, avec connecteur 6 broches NEM651 (= „small interface“ selon
NMRA RP 9.1.1.), coudé à 90 o, connexion directe, 2 fils pour haut-parleur.
UTILISATION: Locos H0, petit 0 et similaires.
Variantes de connexion des MX644 et MX645:
Page 4
MX645
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
.
13 fils souples (120 mm) pour la voie, le moteur, 4 sorties de fonction, hautparleur, réserve d’énergie, pastilles pour 6 sorties de fonction supplémentaires à
niveau logique, servos, SUSI.
MX645R
Comme MX645, avec connecteur 8 broches NEM652 sur fils 70 mm.
MX645F
Comme MX645, avec connecteur 6 broches NEM651 sur fils 70 mm.
MX645P16
Comme MX645 avec connecteur 16 br. PluX, avec 4 sorties de fonction.
MX645P22
Comme MX645 avec connecteur 22 br. PluX22, avec 9 sorties de fonction (dont
1 hors norme).
MX644D
Comme MX645, avec connecteur 21 br. „MTC“ connexion directe.
Comme MX644D, pour locos Märklin-, Trix; FA3, FA4 à niveau logique.
MX644C
2
Caractéristiques techniques
Plage de tension sur la voie **) ........................................................................................ min. 10 V
MX620, MX640 .................................................................................................. max. 24 V
MX618, MX621, MX622, MX623, MX646, MX647, MX648 ................................. max. 35 V
MX630, MX631, MX632, MX633, MX644, MX645 … Digital-, DC-Analog ........... max. 35 V
MX630, MX631, MX632, MX633, MX644, MX645 … AC-Analog ...... Impulsion max. 50 V
Courant moteur maximum permanent … MX618, MX620, MX621, MX622, MX623, MX648
0,8 A
MX630, MX646 ................................................................. 1,0 A
MX631, MX633, MX640, MX642, MX643, MX644, MX645 1,2 A
MX632 ............................................................................. 1,6 A
Platine ADAPLU ou ADAMTC avec décodeur ................... 1,8 A
Courant moteur maximum crète …. MX620, MX621, MX623, MX646, MX648 ...................... 1,5 A
MX630 à MX633, MX640 à MX645 pour 20 sec ............. 2,5 A
Courant total maximum pour les sorties de fonction *) … MX620, MX621, MX646 .. ........... 0,5 A
MX630 à MX633, MX640 à MX645 ................................. 0,8 A
Courant maximum pour les sorties de fonction LED des .. MX640, MX642, MX644 .. chaque 10 mA
Courant total maximum du décodeur ............................... = Courant moteur maximum permanent
Température de fonctionnement ............................................................................... - 20 à 100 oC
MX640 à MX648: Mémoire pour les échantillons sonores ................... 32 Mbit (= 180 sec à 22 kHz)
MX640 bis MX648: Fréquence d’échantillonnage ............. Pour chaque échantillon .. 11 ou 22 kHz
MX640 bis MX648: Nombre de canaux sonores indépendants ....................................................... 6
MX640 bis MX648: Puissance audio(Sinus) ................ (MX640, MX646, MX648) 1,1 W, autres 3 W
Impédance haut-parleur (MX640, MX646, MX648) 8 Ohm, autres 4 Ohm
Dimensions (L x B x H) ..
MX618.........................................................................15 x 9,5 x 2,8mm
MX620, MX620N (hors connecteur) 14 x 9 x 2,5 mm
MX621, MX621N (hors connecteur) ........................... 12 x 8,5 x 2 mm
MX622, MX622P16 (Hauteur hors connecteur) .......... 16 x 9 x 2,5 mm
MX623, MX623P16 ..…..………….……….…..…. 20 x 8,5 x 3,5 mm
MX630, MX630P16 (Hauteur hors connecteur) ........ 20 x 11 x 3,5 mm
MX631, MX631D .................................................. 20,5 x 15,5 x 4 mm
MX632, MX632D .................................................... 28 x 15,5 x 4 mm
MX633, MX633P22 ...................................................22 x 15 x 3,5 mm
MX646, MX646N ...................................................... 28 x 10,5 x 4 mm
MX648, MX648P16 ...................................................... 20 x 11 x 4 mm
MX640 ...................................................................... 32 x 15,5 x 6 mm
MX642, MX643, MX644, MX645 .............................. 30 x 15 x 4,5 mm
Platine ADAPLU ou ADAMTC avec décodeur ……... 45 x 15 x 8 mm
Le type des décodeurs peut être lu dans la CV # 250:
130=MX630 (2022) (*) 131=MX630 RevE
(*) 132=MX623 (2022) (*) 133=MX633 (2020) (*) 134=MX634 (2020) (*) 135=MX635 (*) 136=MX636 (*)
137=MX637 (*) 138=MX622 (*) 142=MDS442 (*) 151=MX615 (2023) 152= MX152 Roco 158=MX685 RevE (*)
160=MX660 161=MX616 (2023) 165=REE_DU65 166=MX600 (2021) (*) 171=MX671 173=MX673 (*) 174=MX675
(*) 175=MX675 (*) 176=R72016 177=MX617 (*) 178=MX676 (*) 179=MXLIPL3 (380mm) 180=MX688 (2022) (*)
181=MX618 (*) 182=MX682 (*) 183=MX689 184=MXLIPL1 160mm) 185=MX685 (2020) (*) 186=MX605N (*)
187=MX605FL 188=MX605SL 189=MX605 190=MX659 192=MX622 (2020) (*) 193=MX638 (*) 194=MX615
195=MX616 196=MXKISS 197=MX617 (*) 198=FLM_E69 199=MX600 200=MX82 201=MX620 202=MX62
203=MX63 204=MX64 205=MX64H 206=MX64D 207=MX680 208=MX690 209=MX69 210=MX640 211=MX630P2520 212=MX632 213=MX631 214=MX642 215=MX643 216=MX647 217=MX646 218=MX630 (2011)
219=MX631 (2011) 220=MX632 (2011) 221=MX645 222=MX644 223=MX621 224=MX695 RevB 225=MX648
226=MX685 227=MX695 RevC 228=MX681 229=MX695N 230=MX696 231=MX696N 232=MX686 233=MX622
234=MX623 235=MX687 236=MX621-FLM 237=MX633 238=MX820 RevA 240=MX634 241=MX686B
242=MX820 RevB 243=MX618 (*) 244=Roco NextG (*) 245=MX697 RevA 246=MX658 247=MX688 248=MX821
249=MX648 RevC,D 250=MX699 251=Roco 2067 252=Roco ICE 253=MX649 254=MX697 RevB*)
(*) Ces décodeurs non sonores ou fonctionnels ont une EPROM plus grande (1k EEPROM), ils supportent donc
aussi les CV plus élevées à partir de CV #255, pour autant qu'elles n'aient rien à voir avec le son (direct/indirect).
La protection contre les sur-intensités s’applique au courant total des sorties de fonction. Pour éviter le problème
de l’allumage à froid des ampoules (sur-intensité à l’allumage) on peut utiliser l’option Soft-Start (CV # 125 = “52”,
et suivantes).
**) Remarque concernant l’utilisation des centrales DiMAX (Massoth): La DiMAX 1200Z indique appliquer une tension de
voie de 24 V (ce que norme DCCrecommande de ne pas dépasser); cependant cette centrale (au moins les premiers exemplaires) peuvent fournir une tension de voie 30 V à vide (selon la tension du secteur). Les décodeurs ZIMO supportent généralement cette surtension sans problème, cependant nous recommandons d’installer une charge permanente de 0,5A
sur le cicuit de voie pour réduire cette surtension.
**) De même une surtension à vide peut apparaitre avec le système ROCO Lokmaus (jusqu’à 26 V) ; ceci peut poser
problème avec les MX620, mais pas avec les autres décodeurs de ZIMO.
Utilisation avec les locomotives Märklin/Trix (C-Sinus en particulier):
Märklin/Trix porte peu d’attention à la compatibilité de ses locomotives avec les produits des autres constructeurs;
Les caractéristiques des interfaces varient souvent et sans avertissementdie. ZIMO ne peut donc certifier que les
instructions données pour la connexion et l’utilisation, conviennent pour toutes les machines et n’assume aucune
responsabilité en cas de détérioration des décodeurs ou des locomotives.
Mise à jour du logiciel:
Les décodeurs ZIMO sont conçus pour permettre la mise à jour du logiciel par l’utilisateur. Ceci se
fait avec l’aide d’un outil de mise à jour ( MXDECUP, ou MXULF, ou MX31ZL ou centrale MX10).
Les données de mise à jour sont chargées à partir d’une clef USB (MXULF, MX31ZL / MX10) ou ‚un
ordinateur avec „ZIMO Sound Program“ ZSP ou „ZIMO Rail Center“ ZIRC (MXDECUP)
Ces configurations matérielles et logicielles permettent aussi le chargement des projets sonores
dans les décodeurs sonores de ZIMO.
Il n’est pas nécessaire de sortir le décodeur de la locomotive ni même d’ouvrir la locomotive. La
mise à jour se fait en plaçant la locomotive sur la voie de programmation ( qui doit être connectée à
l’outil de mise à jour).
Remarque: L’orientation de la locomotive sur la voie de programmation est sans importance pour la
mise à jour du logiciel; cependant si un réservoir d’énergie a été installé sans tenir compte des
recommandations indiquées dans ce manuel ou si un accessoire relié directement au circuit de voie
a été installé, le processus de mise à jour pourra être perturbé. ,
Pour plus d’information sur la mise à jour des décodeurs, voir le chapitre correspondant et
www.zimo.at !
Naturellement, la mise à jour des décodeurs peut être réalisée dans les ateliers de ZIMO ou par les
revendeurs.
Protection contre les surcharges et la surchauffe:
Les sorties pour le moteur et pour les fonctions des décodeurs ZIMO sont protégées contre les
surcharges et les court-circuits. En cas de surcharge les sorties sont désactivées.
Ces protections ne rendent pas les décodeurs indestructibles !
Les erreurs de connexion des décodeurs (Inversion des fils de connexions) et les défauts d’isolation entre les
bornes du moteur et le chassis ne peuvent être détectées et entrainent la destruction des étages de sortie ou de la
totalité du décodeur.
Les moteurs inadaptés ou défectueux ( avec des courts-circuits des bobinages ou du collecteur) ne sont pas
toujours reconnus comme des surcharges ( car provoquant de brèves pointes de courant) et peuvent entrainer à la
longue, une destruction du décodeur.
Les étages de sortie des décodeurs (moteur et sorties de fonctions ) peuvent aussi être affectés ( rarement en
pratique) par des pointes de tension dues aux charges inductives. Ces pointes de tension qui varient avec la
tension de voie peuvent atteindre plusieurs centaines de volt et sont absorbées par un composant adhoc du
décodeur, dont la capacité est limitée. La tension de voie ne doit donc pas être augmentée au delà de ce qui est
utile pour le fonctionnement du réseau.
Les décodeurs ZIMO sont munis d’un composant qui mesure la température du décodeur. Lorsque
la température dépasse la limite autorisée (env. 100 oC), la sortie moteur est désactivée. Cet état est
signalé par un clignotement rapide des feux (env. 5 Hz). La sortie est réactivée automatiquement
lorsque la température redescend (en dessous de 80 oC env.) soit après environ 30 sec.
Page 6
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
M X631
ELKO Minus
(Diese Leitung ist
NICHT MASSE !)
O b e rs e it e
M X631
U n t e rs e it e
Pro g ra m m ie rp a d s, Ko n ta ktie ru n g ve rb o te n !
MASSE
rot
+5V
braun
grün
Fu-Ausg. FA3
weiss
gelb
SUSI D (FA6, Servo 2) blau
SUSI Cl (FA5, Servo 1) grau
Fu-Ausgang FA4
orange
schwarz
orange
grau
blau (+)
gelb
weiss
grün
braun
- +
schwarz
rot
Funktions-Ausgang FA2
ELKO
Funktions-Ausgang FA1
Minus
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
Achtung:
Diese Leitung ist
Gem. Pluspol (auch ELKO Plus)
NICHT MASSE !
Motoranschluss links
Motoranschluss rechts
ELKO als
>220 uF
Schiene links
Energiespeicher
35 V
bei Bedarf.
Schiene rechts
Schiene rechts
Schiene links
Motoranschluss rechts
Motoranschluss links
Pluspol
Stirnlampe hinten (= Lrück)
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Funktions-Ausgang FA1
Funktions-Ausgang FA2
MASSE
M X631D , C
M X631D , C
O b e rs e it e
>220 uF
35 V
Achtung:
Diese Leitung ist
NICHT MASSE !
>220 uF
35 V
M X 6 3 2 , ..V, W
M X632
O b e rs e it e
u n d M X 6 3 2 V, M X 6 3 2 W
ELKO Minus
(Diese Leitung ist
NICHT MASSE !)
+5V
(ist gleich
Gem.
Pluspol) blau
MASSE
Fu-Ausg. FA3
rot
braun
grün
weiss
Diese Leitung ist
NICHT MASSE !
rot
violett
HINWEIS: Die Ausgänge FA5, FA6 sind nur verwendbar,
wenn SUSI nicht aktiviert ist (siehe CV # 124, Bit 7),
und Servo‘s nicht in Betrieb (CV‘s
# 181, 182)
>220 uF
35 V
ELKO als Energiespeicher bei Bedarf.
(falls nicht auf Lokplatine und automatisch über Stecker kontaktiert)
- +
Pluspol
Achtung:
Diese Leitung ist
NICHT MASSE !
M X632D , C
O b e rs e it e
u n d M X 6 3 2 V D, M X 6 3 2 W D
+5V
Funktions-Ausgang FA3
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Gem. Pluspol
ELKO Minus
Motoranschluss 1
Motoranschluss 2
MASSE
Schiene links
Schiene rechts
schwarz
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
Gem. Pluspol (auch ELKO Plus)
Motoranschluss links
Motoranschluss rechts
Schiene links
Schiene rechts
orange
grau
blau (+)
gelb
weiss
grün
braun
Niederspannung
nur MX632V: 1,5 V
oder MX632W: 5 V
D: sorties normales (comme Lvor, Lrück, FA1, ...).
Funktions-Ausgang FA1
Funktions-Ausgang FA2
C : sorties non-amplifiées
(niveau logique)
diese Anschlüsse sind schwer
erreichbar (Schrumpfschlauch),
daher besser jene auf Oberseite
verwenden !
Schiene rechts
Schiene links
Motoranschluss rechts
Motoranschluss links
Pluspol
Stirnlampe hinten (= Lrück)
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Funktions-Ausgang FA1
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA3
Pa d s ve rb u n d e n : M X6 3 2 V (5 V)
n ich t ve rb u n d e n : M X6 3 2 W (1 ,5 V)
Niederspannung (1,5 oder 5 V)
Funktions-Ausgang FA4
Pro g ra m m ie rp a d s,
Funktions-Ausgang FA5
Ko n ta ktie ru n g ve rb o te n !
Funktions-Ausgang FA6
MASSE
M X632D , C , VD , W D
Pin blockiert (Steckercodierung)
n.c.
n.c.
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
SUSI Data (FA6, Servo 2)
SUSI Clock (FA5, Servo 1)
Funktions-Ausgang FA4
Funktions-Ausgang FA5
Funktions-Ausgang FA6
Niederspannung (...V, W)
Les types « C » se distinguent des types « D » par
la conception des sorties de
fonctions FA3 et FA4:
Gem. Pluspol
Niederspannung (1,5 oder 5 V)
Funktions-Ausgang FA4
Funktions-Ausgang FA5
Funktions-Ausgang FA6
MASSE
U n t e rs e it e
Pro g ra m m ie rp a d s,
Ko n ta ktie ru n g ve rb o te n !
SUSI D (FA6, Servo 2)
SUSI Cl (FA5, Servo 1)
Fu-Ausgang FA4
orange
Fu-Ausgang FA5
Fu-Ausgang FA6 schwarz
grau
Achtung:
ELKO
Minus
falls nicht bereits
über den 21-poligen
Stecker kontaktiert.
ELKO
Minus
ELKO als Energiespeicher bei Bedarf.
ELKO Plus
ELKO
Minus
Pin blockiert (Steckercodierung)
n.c.
n.c.
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
SUSI Data (FA6, Servo 2)
SUSI Clock (FA5, Servo 1)
Funktions-Ausgang FA4
n.c.
n.c.
n.c.
- +
+5V
Funktions-Ausgang FA3
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Gem. Pluspol
ELKO Minus
Motoranschluss 1
Motoranschluss 2
MASSE
Schiene links
Schiene rechts
- +
U n t e rs e it e
Pro g ra m m ie rp a d s, Ko n ta ktie ru n g ve rb o te n ! MASSE
U n t e rs e it e
falls nicht bereits
über den 21-poligen
Stecker kontaktiert.
Gem. Pluspol
Funktions-Ausgang FA1
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA3
Pa d s ve rb u n d e n : M X6 3 2 W (5 V)
n ich t ve rb u n d e n : M X6 3 2 V (1 ,5 V)
Les types « C » se distinguent des types « D » par
la conception des sorties de
fonctions FA3 et FA4:
D: sorties normales (comme Lvor, Lrück, FA1, ...).
C : sorties non-amplifiées
(niveau logique)
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Die SUSI-Ausgänge sind alternativ
als Servo- Ausgänge verwendbar;
>220 uF
20 V
Page 8
+ + -
M X 640 O b er seite
5 V, 200 mA Versorgung für Klein-Servos (z.B. SmartServo)
Fu-Ausgang FA3
Schalteingang 2 Schalteingang 1
Programmierpads,
Kontaktierung verboten !
violett-violett
braun
grün
weiss
gelb
blau (+)
grau
orange
schwarz
rot
Lautsprecher - Lautsprecher
Funktionsausgang FA2
Funktionsausgang FA1
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
Gemeinsamer Pluspol
Motoranschluß links
Motoranschluß rechts
Stromabnehmer links
Stromabnehmer rechts
M X 640 U n ter seite
FA8 FA9
(= wo Drähte angelötet sind)
LED (10 mA) - oder
Logikpegel-Ausgänge
FA7
ACHTUNG: nur gegen
gegen MASSE schalten ! FA6
(im Gegensatz zu „normelen” FA‘s) FA5
Funktionsausgang FA4
Funktionsausgang FA3
MASSE
SUSI Daten
SUSI Clock
SUSI Plus
Schalteingang
Fu-Ausgang FA4
MX 640D, C
Schalteingang 2
Schalteingang 1
Programmierpads,
Kontaktierung verboten !
O b e r s e ite
(= wo sich der 21-polige Stecker befindet !)
5 V, 200 mA, für Klein-Servo
M X 640D , C
LED (10 mA) - oder
Logikpegel-Ausgänge
FA7
ACHTUNG: nur gegen
Pin blockiert (Steckercodierung)
FA6
gegen MASSE schalten !
Lautsprecher
(im
Gegensatz
zu
„normelen”
FA‘s)
FA5
Lautsprecher
+ 5 V, 200 mA max.
Funktions-Ausgang FA3
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1 Stirnlampe vorne (= Lvor)
Gemeinsamer Pluspol Stirnlampe hinten (= Lrück)
n.c.(not connected)
SUSI Data
Motoranschluss links
SUSI Clock
Motoranschluss rechts Funktions-Ausgang FA4
MASSE
n.c.
Stromabnehmer links n.c.
Stromabnehmer rechts Schalteingang 1
Funktionsausg. FA4
Funktionsausg. FA3
MASSE
SUSI Daten
SUSI Clock
SUSI Plus
FA8 FA9
U n ter seite
ACHTUNG:
Sur
modèles,
Es gibtcertains
Lokomotiven,
bei
denen
MX640D
il arrivederque
le démit der Oberseite nach
codeur
MX644D
oben gesteckt
werden doive
muss,enfiché
und andere,avec
wo
être
la
die “Oberseite” unten
face supérieure vers le
bas.
>220 uF
35 V
Fu-Ausgang FA3
+ -
ELKO Minus
(Diese Leitung ist
NICHT MASSE !)
(= wo Drähte angelötet sind)
ELKO
Minus
Achtung:
grau
Diese Leitung
ist NICHT
MASSE !
ELKO Plus
(ist gleich
Gem.
Pluspol)
Schalteingang
>220 uF
35 V
Die SUSI-Ausgänge sind alternativ
als Servo- oder „Logikpegel-Ausgänge oder
als LED-Ausgänge (FA7, FA8) verwendbar;
LED‘s sind gegen MASSE zu schalten
(im Gegensatz zu „normalen” Ausgängen) !
+ -
ELKO
Minus
Achtung:
Sur certains
modèles,
ACHTUNG:
Es gibtque
Lokomotiven,
il arrive
le débei denen der MX640D
codeur
mit der MX6404D
Oberseite nach
obenêtre
gesteckt
werdenavec
doive
enfiché
muss, und andere, wo
la face
supérieure vers
die “Oberseite” unten
le bas.
zu liegen kommt.
grau
Diese Leitung
ist NICHT
MASSE !
ELKO Plus
>220 uF
35 V
(ist gleich
Gem.
Pluspol)
Die SUSI-Ausgänge sind alternativ
als Servo- Ausgänge verwendbar;
ELKO + - ELKO
Plus
Minus
(gleich
MASSE)
FA8
Die SUSI-Ausgänge sind alternativ
als Servo- Ausgänge verwendbar;
Page 10
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Page 12
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
CV
Désignation
Domaine Défaut
Description
3 Configuration (Adressage et Programmation)
assez de courant.
2 = 0: pas d‘impulsions d’identification des trains.
Les décodeurs ZIMO peuvent être configurés :
- En „Service mode“ (sur la voie de programmation): pour l‘adressage (=écriture de l’adresse) et la
prgrammation (écriture et lecture des CV’s – ou variables de configuration = paramètres des décodeurs)
- En „Operational mode“ (ou „programmation sur la voie principale“ = „PoM“); la programmation des
CV’s en mode „PoM“ est toujours possible, la lecture n’est possible que si le système digital supporte
„RailCom“ .
3.1 Programmation en „Service mode“ (sur voie de
programmation)
ATTENTION:
Le contenu des CV à la livraison peut être différent des valeurs par défaut indiquées
dans ce document, en particulier pour les décodeurs sonores, les valeurs initiales peuvent varier en
fonction de la bande sonore qui est chargée!
Cela concerne en particulier :
CV # 29 - le fonctionnement en mode analogique est souvent désactivé (Bit 3 = 0); si besoin est l’activer a
vec CV # 29 = 14 !
CV # 144 - la programmation est souvent interdite (Bit 7 = 1), parfois la programmation est aussi interdite
(Bit 6 = 1); avant la programmation mettre à 0 la CV # 144 !
CV’s # 3, 4 – Les temps d’accélération et de freinage ont souvent des valeurs plus élevées (12 par
exemple).
CV # 33, ff - L’affectation des fonctions pour les décodeurs sonores est souvent adapté à un type de
machine particulier de même que les paramètres concernant les sons (à partir de CV # 265).
La programmation n’est possible que si la protection contre la programmation est désactivée :
CV # 144 = 0 ou = 128 (128: =dans ce cas la programmation est possible, seule la mise à jour est
interdite)
Cette valeur (CV # 144 = 0) est la configuration par défaut pour cette CV, mais dans le cas des décodeurs
sonores cette protection est souvent activée pour interdire les modification par inadvertance. Il est donc
utile de vérifier cette CV en cas d’échec à la programmation.
Lors de la programmation sur la voie de programmation, la réponse du décodeur pour l’acquitement ou la
lecture se fait en augmentant brièvement la consommation sur la voie, ce que le décodeur réalise en
mettant sous tension le moteur et/ou les feux. Dans le cas ou ces consommateurs consomment trop peu
de courant ou ne sont pas connectés, le contrôle de la programmation et la lecture des CV sont impossibles.
Avec la CV # 112, Bit 1 = 1 il est possible de remplacer l’acquitement classique, par un acquitement par
impulsion s haute fréquence de l’étage de sortie. La réaction à ces impulsions peut varier selon le
système digital qui est utilisé.
CV
Désignation
Domaine Défaut
Interdiction de la
programmation et de la
mise à jour
# 144
emarque : l‘interdiction de
programmation par la CV
# 144 n’empèche pas la
ogrammation de la CV #
144 elle-même.
Bits
6, 7
0
oder
255
4=
# 112
configuration spéciale
ZIMO
0 - 255
0000100
Bit 1 = 0
(normal)
Description
= 0: pas d‘interdiction
Bit 6 = 1: le décodeur ne peut pas être programmé en
„Service mode“: protection contre l’effacement et la
programmation par inadvertance.
Remarque : la programmation en mode „PoM“ reste
possible car elle peut intervenir pendant l’exploitation et
ne concerne que l’adresse spécifiée.
Bit 7 = 1: interdiction de la mise à jour du logiciel par
MXDECUP, MX31ZL ou autres outils.
1 = 0: Acquitement normal en „Service mode“; par
activation du moteur et des feux.
= 1: Acquitement par impulsion de courant haute
fréquence
Utile si le moteur et les feux ne consomment pas
3.2
Programmation en „Operational mode“ (sur voie
principale „PoM“)
La programmation en „Operational mode“, est la méthode de programmation la plus récente appelée
aussi „Programmation sur voie principale“ = PoM,.
Selon la norme NMRA-DCC la programmation sur voie principale ne permet que la programmation et la
lecture des CV mais pas la modification de l’adresse d’un train; Certains systèmes digitaux (par exemple
ZIMO à partir des MX10/MX32) sont capables de communications bidirectionnelles et permettent aussi
la modification de l’adresse.
Tous les décodeurs ZIMO actuels permettent les communications bidirectionnelles selon „RailCom“-Ce
qui permet avec un système digital adéquat (par exemple ZIMO MX31ZL et toutes les centrales de la
génération MX10/MX32) de lire le contenu des CV en mode „PoM“. Pour cela la fonction „railcom“ doit être
activée dans le décodeur, ce qui est le cas si :
CV # 29, Bit 3 = 1 ET CV # 28 = 3
C’est le cas par défaut pour la plupart des décodeurs, sinon il suffit de rétablir les valeurs de ces CV pour
réactiver „Railcom“.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
# 28
Configuration RailCom
0-3
3
Description
Bit 0 - RailCom Canal 1 (Broadcast)
0 = off 1 = activé
Bit 1 - RailCom Canal 2 (Donnnées)
0 = off 1 = activé
Bit 0 – Sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
Bit 1 - Nombre de crans de vitesse
0 = 14,
1 = 28 ou 128
0000 1110
Bit 2 – commutation sur alimentation analogique
Bit 3 = 1
0 = off,
1 = activée
(„RailCom“ Bit 3 - RailCom („bi-directional communication“)
activé)
0 = désactivé 1 = activé
Bit 4 – Choix de la courbe de vitesse
14 =
# 29
0 - 63
Configuration générale
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Description
CV
0 = 3 points selon CV # 2, 5, 6
1 = 28 points selon CV # 67 … 94
Bit 5 – Choix de l‘adresse (DCC)
0 = „courte selon“ CV # 1
1 = „longue“ selon“ CV’s # 17+18
3.3
CV
Désignation
Défaut
Description
et
# 260,
261,
262,
263
CV # 250 = Type
(voir chapitre 1)
Code de chargement
pour projets sonores
Pas
d’accès
en
écriture
-
-
-
# 65
Numéro de révision du
logiciel
Voir aussi CV # 7
Le numéro de série pourra être utilisé par la centrale
digitale pour l’inscription du décodeur conjointement
avec le code de chargement pour les décodeurs
sonores (voir CV’s # 260 à 263).
Moyennnant un supplément de prix, les décodeurs
sonores ZIMO peuvent être livrés avec un code de
chargement qui autorise le chargement de projets
sonores protégés. A défaut il est possible d‘acheter un
code de chargement et de l’écrire ultérieurement.
et
HARD RESET
En lecture
toujours
avec CV # 8 = „8“
“145”
ou CV # 8 = 0
=
ou
ZIMO
#8
ACTIVATION
de jeux de CV Spéciaux
PseudoProgramm.
voir
description
Version du logiciel
#7
Voir aussi CV # 65
pour les numéros de
La lecture de cette CV indique toujours le code de
constructeur attribué par la NMRA pour ZIMO “145”
(”10010001”).
Pas
d’accès
en
écriture
Pas
d’accès
en
écriture
Cette CV permet également par le biais d’une „pseudoprogrammation“ de lancer un processus de RESET.
Le terme ”Pseudo-Programmation” indique que la valeur programmée n’est pas mémorisée par le décodeur, mais est utilisée
pour déclencher une action:
145
( = ZIMO) CV # 8 = “8”  HARD RESET ( norme NMRA);
toutes les CV reprennent les valeurs définies par le
dernier jeu de CV ou le dernier Projet sonore activé
ou à défaut les valeurs par défaut indiquées dans la
table des CV.
CV # 8 = „9“  Hard Reset et configuration pour les
anciens systèmes LGB-MZS(14 crans, séries
d’impulsions pour les fonctions)
Autres fonctions voir le chapitre „jeux de CV“ !
-
Description
décodeurs:
PseudoProgramm.
voir
description
Unités = 1: valeur programmée augmentée de + 100
= 2:
... + 200
Dizaines = 1: numéro de CV augmenté de + 100
= 2:
… + 200
etc. = 9:
… + 900
Centaines = 0 Décalage valable pour un seul cycle
= 1 Décalage valable jusqu’à mise hors tension
Pas
d’accès
en
écriture
En complément du numéro de version indiqué en CV #
7 on trouve un numéro de révision dans la CV # 65.
-
La référence complète du logicel est formée des CV‘s #
7 + # 65 (par exemple 28.15).
Le numéro de série est écrit automatiquement à la
production. La CV 250 est un code qui indique le type
de décodeur, les trois autres octets contiennent un
numéro d’ordre.
Voir à ce sujet www.zimo.at ou ZIRC.
identification du
constructeur
Défaut
aide à la programmation
avec les Lokmaus-2 et
autre systèmes d’entrée
de gamme
Numéro de version
# 250,
251,
252,
253
Domaine
révision
Numéro de série, type de décodeur, code de chargement
et version du logiciel
Domaine
Désignation
3.4 Adresse(s) de locomotives en digital
A la livraison tous les décodeurs ont l’adresse Adresse 3, c’est a dire CV # 1 = 3, pour le fonctionnement en protocole DCC et aussi en protocole MM. Cette adresse est parfaitement exploitable,
mais il est préférable de donner rapidement une adresse distincte à chaque machine.
En exploitation DCC on peut utiliser des adresses allant jusqu’à 10239. Pour les adresses à partir
de 128 les CV # 17 + 18 sont utilisées. La CV # 29, Bit 5 indique au décodeur si il doit utiliser
l’adresse „courte“ dans CV # 1 , ou l’adresse „longue“ dans les CV 17 + 18.
 La plupart des sytèmes digitaux (à l’exception de quelques produits anciens ou limités)offrent une
procédure d’adressage qui se charge de mettre à jour les CV concernées ainsi que le bit 5 de la CV
#29 en fonction de la valeur de l’adresse choisie évitant ainsi à l’utilisateur de se soucier du codage.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Description
Adresse „courte“ (DCC, MM)
#1
La lecture de cette CV indique le numéro de version du
logiciel qui est chargé dans le décodeur (firmware).
# 17
+
18
L’écriture dans cette CV apporte une aide à la programmation pour les systèmes digitaux aux capacités
limitées (exemple Lokmaus) pour la programmation des
# 29
Adresse courte
Adresse longue
DCC:
1 - 127
MM:
1 - 80
128
10239
0 - 63
3
En exploitation DCC:
L’adresse contenue dans la CV # 1 est utilisée si
CV # 29 , Bit 5 = 0.
Dans le cas contraire c’est l’adresse dans CV # 17 +
18,
avec CV # 29, Bit 5 = 1.
Adresse „longue“ en (DCC),
si l’on souhaite une adresse partir de 128;
0
L’adresse contenue dans les CV # 17 + 18 est utilisée
si
CV # 29, Bit 5 = 1.
Bit 0 – sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
Bit 1 - nombre de crans de vitesse
Page 14
CV
Désignation
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Domaine
Défaut
Description
CV
0 = 14,
1 = 28 ou 128
Bit 2 – commutation sur alilmentation analogique
0 = off,
1 = activée
0000 1110 Bit 3 - RailCom („bi-directional communication“)
0 = off 1 = activé
also Bit 5 = 0
Bit 4 – choix de la courbe de vitesse
(„kleine“
0 = 3 points selon CV # 2, 5, 6
Adresse)
1 = 28 points selon CV # 67 … 94
multiples
14 =
Configuration générale
Désignation
(UM)
Consist address active
for FL
Bit 5 – choix de l‘adresse (DCC)
0 = „courte“ selon CV # 1
1 = „longue“) selon CV # 17+18
Marche en unités multiples gérée par le décodeur (ou:„Advanced consist“)
La marche en unités multiples permet de contrôler deux ou plusieurs locomotives (qui sont généralement attelées) avec la même vitesse, peut être gérée soit :
3.5
Domaine
Défaut
Description
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 1 = 0: F0 (Ar) commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 2 = 0: F9 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 3 = 0: F10 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 4 = 0: F11 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 5 = 0: F12 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 7 = 1: F13 - F27 (toutes!) … par l’adresse d‘UM
Fonctionnement sur réseau à alimentation analogique
- par le système digital (c‘est le cas avec les centrales ZIMO sans modifier les CV des décodeurs), ou
- en agissant sur les CV suivantes des décodeurs, qui peuvent être programmées individuellement ou
(comme c’est souvent le cas avec les systèmes américains) à l’aide d’une procédure spécifique.
Les décodeurs ZIMO sont conçus pour permettre aussi le fonctionnement sur les réseaux à alimentation conventionnelles (avec transfos pour train miniature, etc.), avec courant continu (DC) ou courant
alternatif (AC) (Märklin, y compris avec inversion de sens par surtension).
Ce chapitre ne traite que du second cas ou la marche en unités multiples est gérées par les décodeurs!
Pour permettre le fonctionnement sur alimenation analogique il faut :
CV # 29, Bit 2 = 1
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Adresse pour la marche en unités multiples ou „consist“.
0,
# 19
Adresse pour la
marche en unités
multiples
(UM)
1 - 127,
129 255
Description
0
( = 1 - 127
avec sens
de marche
inversé )
Si CV # 19 > 0: la vitesse est contrôlée avec cette
adresse (et non plus avec l’adresse individuelle contenue dans les CV # 1 ou # 17 + 18); Les fonctions
sont alors contrôlées avec l’adresse de marche en
unités multiples ou avec l’adresse inividuelle; voir CV
21 + 22.
Bit 7 = 1: Le sens de marche de cette loco est inversé
# 21
Fonctions
F1 - F8
en marche en unités
multiples
Indique si les fonctions pendant la marche en unités
multiples doivent être commandées au moyen de
l’adresse individuelle ou de l’adresse de marche en
UM.
0 - 255
0
(UM)
Bit 7 = 0: F8 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
,
# 22
Fonctions
F0 Av, Ar
en marche en unités
0-3
0
La qualité du fonctionnement avec alimentation analogique est très dépendante de du système
d’alimentation; avec un transfo de faible puissance la tension peut s’effondrer lorsque le décodeur
commence à consommer du courant et conduire à des oscillations.
On dispose d’un certain nombre de réglages pour le mode analogique concernant la régulation du
moteur et les sorties de fonctions, par le biais de CV qui ne sont accessibles qu’a l‘aide d’une centrale digitale ou d’un outil de programmation.
Remarque: Lorsqu’un projet sonore a été chargé, les paramètres programmés dans un décodeur
peuvent être différents de ceux qui sont proposés par défaut. Ceci peut concerner le réglage de régulation moteur (CV # 14, Bit 7) qui est normalement activé pour un décodeur sonore. Le fonctionnement
ne peut être correct que si la commande fournie un courant filtré (par ex: LGB 50 080); avec une
alimentation non filtrée la régulation moteur doit être désactivée.
Bit 0 = 0: F1 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
Bit 1 = 0: F2 commandée par l’adresse individuelle
= 1:
…. par l’adresse d‘UM
………. F3, F4, F5, F6, F7
Consist address active
for F1 - F8
C’est normalement le cas avec la configuration par défaut (CV # 29 = 14, donc Bit 2 = 1) avec certains
projets sonores le mode analogique est désactivé. Pour un fonctionnement purement digital il est
recommandé de désactiver le mode analogique !
Indique si feux et les fonctions pendant la marche en
unités multiples doivent être commandées au moyen de
l’adresse individuelle ou de l’adresse de marche en UM.
Bit 0 = 0: F0 (Av) commandée par l’adresse individuelle
3.6
Contrôle et régulation moteur
Courbe de vitesse
On a le choix entre deux méthodes pour gérer la courbe de vitesse
CV # 29, Bit 4 = 0: Courbe de vitesse en 3 points (définie par 3 CV)
... = 1: Courbe de vitesse en 28 points (définie par 28 CV)
interne Fahrstufe
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
externe Fahrstufe
-
re
ea
Lin
n
Ke
ie
nlin
rt=
ta
Vs
1
h=
h ig
,V
2,
25
Vm
=
id
7
12
Leicht
geknickte Kennlinie
(Default-Kennlinie)
Vmid = 1 (entspricht 85)
Vstart = 2
Vhigh = 1
(entspricht 252)
Mitte
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 9 18 27 36 45 54 63 72 81 90 99 108 117 1
26
CV
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Désignation
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Begrenzte lineare Kennlinie
Vstart = 10, Vhigh = 165,
Vmid = 90
Domaine
Défaut
1 - 255
1
Description
Pour le cran de vitesse le plus bas ( cran 1)
(identique avec 14, 28, ou128 crans)
En pas de vitesse interne (1 … 255)
1
Vmax
Pour courbe en 3
points avec CV # 29,
Bit 4 = 0
Beispiel einer frei programmierten Geschwindigkeitskennlinie (entsprechende
Eintragungen in den Konfigurationsvariablen # 67 - 94)
= 1: vitesse de démarrage la plus faible
Vitesse maximale
#5
# 67
.…..
Courbe de vitesse
# 94
si CV # 29, Bit 4 = 1
# 66
# 95
En pas de vitesse interne (1 … 255)
Vmin
Pour courbe en 3
points avec CV # 29,
Bit 4 = 0
Configuration data
en 28 points
Ajustement de la
vitesse
0 - 255
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication“)
0 = off 1 = activée
Bit 4 – choix de la courbe de vitesse
0 = en 3 points selon CV # 2, 5, 6
1 = en 28 points selon CV # 67 … 94
Bit 5 – Sélection de l‘adresse (DCC)
0 = Adresse „courte“ selon CV # 1
1 = Adresse „longue“ selon CV # 17+18
En pas de vitesse interne (de 1 à 255)
Pour chacun des 28 crans de vitesse.
*)
*) La courbe de vitesse en 28 crans par défaut est
lissée avec un étalement en basse vitesse.
0 - 255
0 - 255
Multiplication du cran de vitesse par “n/128” (valeur de
la CV) en marche avant (CV # 66) et en marche arrière
(# 95).
0
0
Tension de référence pour la régulation de vitesse du moteur
La CV # 57 contient une valeur qui fixe la tension de référence qui est utilisée pour la régulation
Tension de départ
#2
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
(DreipunktKennlinie)
Configuration générale
Courbe en 3 points: les 3 CV # 2, 5, 6 (Vmin, Vmax, Vmid) fixent respectivement la vitesse au premier cran de vitesse, au dernier cran et à la position médiane de la commande de vitesse. C’est une
méthode simple pour définir la plage de vitesse et l‘inflexion de la courbe de vitesse.
 Cette méthode est tout a fait satisfaisante dans la plupart des cas.
Courbe en 28 points : les 28 CV # 67 à … 94 fixent la consigne de vitesse interne (sur une échelle
de 0 à 255) qui est appliquée pour chacun des 28 crans émis par la commande. Cette méthode est
utilisable quelque soit le nombre de crans de vitesse émis par la commande (14, 28 ou 128), le
décodeur assure l’interpolation.
0 - 255
Égal
Pour le cran de vitesse le plus haut
(soit 14, 28 ou 128 selon CV # 29, Bit 1
255
= 1:égal 255, soit la vitesse maximale possible
de vitesse du moteur, si une tension de référence de 14 V est programmée (soit CV# 57= 140) le
décodeur fera en sorte que la tension maximum appliquée aux bornes du moteur se limitera à cette
valeur quelque soit la tension présente sur la voie. La vitesse sera donc indépendante de la tension
présente sur la voie, à condition toutefois que la tension sur la voie reste supérieure d’au moins 2V à
la valeur de référence programmée ( 2V, pour compenser la chute de tension dans les circuits du
décodeur).
 La valeur „0“, par défaut dans la CV # 57 correspond à une référence „relative“, le décodeur utilise
alors la tension présente sur la voie comme tension de référence. Ceci est interessant lorsque la
tension fournie à la voie est stable et lorsque la qualité du câblage du réseau évite toute perte de
tension. Tous les systèmes de ZIMO (y compris les anciens), fournissent une tension de voie stabilisée, mais ce n’est pas le cas de certains produits d’autres constructeurs, dans ce dernier cas il convient de programmer la CV 57 à une valeur convenable (pas „0“).
 La CV # 57 peut être utilisée comme alternative à la CV # 5 (Vitesse max.), avec l’avantage de
permettre d‘utiliser toute la plage de réglage de vitesse (soit 256 pas de vitesse interne).
En pas de vitesse interne (1 … 255)
Vitesse médiane
Vmid
#6
# 29
Pour courbe en 3
points avec CV # 29,
Bit 4 = 0
1,
¼à½
de la
valeur
dans
CV # 5
0 - 63
1
= un tier de
la valeur
dans la CV
5
14 =
0000
1110
also Bit 4 =
Pour le cran médian de la commande
(soit 7, 14 ou 63 selon le choix 14, 28,128 avec CV
# 29, Bit 1)
”1" = par défaut (la vitesse médiane est un tier de la
vitesse max.
avec CV # 5 = 255, comme si CV # 6 = 85).
La courbe en 3 points définie par les CV # 2, 5, 6 est
automatiquement lissée.
Bit 0 – Sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
Bit 1 - nombre de crans de vitesse
0 = 14 crans,
1 = 28/128 crans
Bit 2 – Commutation automatique en mode analogique
0 = off,
1 = activée
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Fixe la tension maximum qui sera appliquée aux
bornes du moteur à pleine vitesse, en dixièmes de
volt.
Référence de régulation
# 57
pour la tension
du moteur
Description
0 - 255
0
Exemple: Avec un système digital qui fournie une
tension de voie de 22 V à vide, et seulement 16 V à
pleine charge: programmer CV # 57 = 140 … 150
CV # 57 = 0: dans ce cas la tension présente sur la
voie est utilisée comme référence (relative); à utiliser
avec une tension de voie stabilisée.
Optimisation de la commande du moteur
Page 16
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
La qualité du roulement, spécialement au ralenti (pour obtenir une vitesse aussi basse que possible
sans acoups) est influencée par les réglages suivants:
CV # 9 = 208: fréquence moteur 80 Hz,
CV # 9 = 192: fréquence moteur 120 Hz.
CV # 9 – Fréquence du courant moteur et échantillonage de la FCEM
La fréquence de hachage du courant moteur peut être fixée à basse fréquence basse ou à haute
fréquence. La fréquence basse (30 à 159 Hz) n’a plus d’intérêt qu’avec les moteurs très anciens
(par exemple moteurs universels sans aimant permanent). Les hautes fréquences (par défaut , 20
kHz ou 40 kHz selon CV # 112) donnent à la fois un fonctionnement silencieux et souple.
# 112
Configuration spéciale
ZIMO
4=
0 - 255
0000010
0
car Bit 5 =
0
(20 kHz)
L’alimentation du moteur est périodiquement interrompue (50 à 200 fois par sec.), pour mesurer la
force contre électro-motrice ou FCEM (tension générée par la rotation du moteur) qui traduit la
vitesse réelle de rotation du moteur. Plus ces mesures sont fréquentes, meilleure est la régulation
de vitesse, cependant l’interruption de l’alimentation du moteur pendant la mesure entraine une
perte de puissance et un bruit dans la transmission. Par défaut, la fréquence d’échantillonage de la
FCEM varie automatiquement entre 200 Hz (au ralenti) et 50 Hz (à pleine vitesse).
= 55: par défaut réglage moyen du PID.
= 0 - 99: réglage modifié pour moteur „normal“ (Bühler,
etc.)
= 100 - 199: réglage modifié pour moteur à rotor sans
fer (Faulhaber, Maxon, etc.)
La CV # 9 permet d’agir à la fois sur la fréquence d’échantillonage (dizaines) et sur la durée de la
mesure (unités); la valeur par défaut de 55 correspond à un réglage moyen.
CV # 56 – Le régulateur PID
L’ajustement des termes Proportionel-Integral-Différentiel – permet d’adapter le fonctionnement du
régulateur de vitesse au type de moteur et à la masse du train. En pratique il est inutile d’agir sur le
terme différentiel.
# 56
Désignation
Domaine
Défaut
Description
= 55 : par défaut commande moteur à haute fréquence
(20 / 40 kHz), échantillonage FCEM variant automatiquement de 200 Hz (à basse vitesse) à 50 Hz,
et( durée de mesure moyenne.
#9
Fréquence de hachage du courant
moteur
et
échantillonage de la
FCEM
01 - 99
55
Haute
fréquenc
e et
Haute
fréquen
ce et
algoritme
d’échanti
llonage
FCEM
modifié.
algoritme
d’échan
tillonage
FCEM
moyen.
Total PWM period
255-176
#9
Basse
fréquenc
e
<> 55 : Modification de l’daptation automatique, avec
les chiffres des dizaines (fréquence d‘échantillonage)
et des unités (durée de mesure).
Dizaines 1 - 4: fréquence d’échantillonage plus faible
(moins de bruit !)
Dizaines 6 - 9: fréquence d’échantillonage plus élevée
(moins d‘acoups !)
Unités 1 - 4: mesure FCEM plus courte (bon pour
Faulhaber, Maxxon, .. moins de bruit, plus de puissance)
Unités 5 - 9: mesure FCEM plus longue (pour moteurs
3 poles)
Valeurs typiques à esayer en cas d‘accoups:
CV # 9 = 55 (défaut)  83, 85, 87, ...
CV # 9 = 55 (défaut)  44, 33, 22, …
= 255 - 178: Basse fréquence (pour vieux moteurs
uniquement !)
Exemple: CV # 9 = 255: fréquence moteur 30 Hz,
Termes P et I
55
Pour le PID de
Réglage
moyen
régulation moteur
55
(compensation
La CV # 56 permet d’agir individuellement sur le terme proportionel (chiffre des dizaines) et sur le
terme intégral (chiffre des unités); la valeur par défaut de 55 correspond à un réglage moyen, le
logiciel du décodeur permet un ajustement automatique de ces paramètres.
CV
Bit 1 = 0: acquitement normal.
= 1: acquitement par impulsions haute fréquence
Bit 2 = 0: pas d‘impulsion d’identification des trains
= 1: impulsion d’identification des trains activée
Bit 3 = 0: Mode 12 fonctions
= 1: Mode 8 fonctions
Bit 4 = 0: pas de suite d’impulsions pour les fonctions
= 1: suite d’impulsions activée ( LGB ancien)
Bit 5 = 0: fréquence commande moteur 20 kHz
= 1: fréquence commande moteur 40 kHz
Bit 6 = 0: normal (voir CV # 29)
= 1: „freinage Märklin“
# 147
de charge)
01 - 199
Extension de la durée
de mesure FCEM
0 - 255
0
dizaines 1 - 4: terme proportionnel du PID plus faible
dizaines 6 - 9: terme proportionnel du PID plus fort
unités 1 - 4: terme intégral du PID plus faible
unités 6 - 9: terme intégral du PID plus fort
Valeurs typiques à essayer en cas d‘accoups :
CV # 56 = 55 (default)  33, 77, 73, 71, ..
Valeur initiale à tester en cas d‘accoups: 20
Des valeurs trop fortes peuvent perturber la régulation.
Recommandations pour l‘optimisation (si les valeurs par défaut ne conviennent pas):
Type de machine, moteur
CV #
9
CV #
56
remarques
„Normale“ Roco (moderne)
= 95
= 33
Fréquence d’échantillonage plus élevée à faible charge;
réduction à forte charge donc sans perte de puissance.
Loco typique échelle N
= 95
= 55
Fleischmann „moteur annulaire“
= 89
= 91
„Petit“ Faulhaber (Maxxon, etc.)
= 51
= 133
„Grand“ Faulhaber (échelle 0)
= 11
= 111
À tester aussi: CV # 2 = 12, CV # 147 = 60
à partir de SW-Version 31: CV # 145 = 2
(Attention: il est souvent utile de retirer les composants
anti-parasites !)
Plus le moteur est efficace plus la régulation doit être
modérée, sinon la régulation peut osciller.
Conseils pour trouver le réglage optimal de la CV # 56 :
Commencer avec CV # 56 = 11; faire rouler la locomotive lentement et la bloquer manuellement. La
régulation doit amener le moteur à puissance maximum en une demi-seconde. Si ce n’est pas le cas
il faut augmenter progressivement le chiffre des unités : CV # 56 = 12, 13, 14, ...
CV
Désignation
# 10
Seuil de réduction de
la régulation
Faire à nouveau rouler la locomotive à faible vitesse et augmenter progressivement le chiffre des
dizaines dans la CV # 56, (si on avait CV # 56 = 13 essayer CV # 56 = 23, 33. 43, ….) dès que le
roulement est perturbé revenir au réglage précedent  c’est la valeur optimale.
Domaine
Défaut
0 - 252
0
Pas de vitesse interne, ou l’intensité de la régulation est
réduite au niveau fixé par la CV # 113 .
= 0: Par défaut (seule la CV # 58 est active)
0
Niveu de réduction de l’intensité de la régulation au cran
de vitesse fixé par la CV # 10; la CV # 113 forment
avec les CV # 58, 10 une courbe en trois points.
= 0: pas de modification de l’intensité par la CV # 10.
par défaut CV # 10 = 0.
EMF Feedback Cutoff
# 113
Niveau de régulation
au seuil
0 - 255
Intensité de la régulation, courbe de régulation et CV‘s experimentales
La plupart du temps, pour les petites vitesses une régulation totale ( à 100 %) est souhaitable pour
garantir un démarrage en douceur, dans le cas d’un train lourd comme dans le cas d’une machine
isolée. Lorsque la vitesse augmente l’influence de la régulation doit diminuer pour arriver à zéro
lorsque la vitesse maximum est atteinte. Ceci permet de conserver une certaine part d’influence du
tracé de la voie sur la vitesse du train comme en circulation réelle.
En marche en unités multiples (ou UM, avec plusieurs locomotives attelées) la régulation nen doit
jamais être active à 100%, cela conduirait inévitablement les machines à „lutter“ entre elles (même
si l’on a pris soin d’apparier les vitesses).
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
CV
Désignation
Re
g
CV elung
vers # 10 skenn
tärk = 12 linie
te A 6, C
usre V #
1
mit glung 13 =
tlere
200
im
,
dig n Ges
De
keit
fa
sbe chwin
ult
reic -R
h.
eg
elu
ng
sk
en
nli
nie
Intensité de la régulation
# 145
# 147
# 148
# 149
pour recherche
et réglages
automatiques.
L’utilisation de ces CV
désactive les réglages
automatiques et peut
causer un fonctionnement dégradé.
0
0
0
0
# 150
Les CV # 147 à 149
peuvent de pas être
maintenues avec les
versions futures du
logiciel.
La CV # 58 permet de fixer l’influence de la
régulation ( de „0“, comme pour un décodeur
sans régulation) à 100% ( valeur „255“); les
valeurs utiles sont comprises entre “100” et
“200”.
Un contrôle précis de la régulation est possible avec les CV # 10 et # 113 qui définissent
une courbe en trois points pour l’influence de
la régulation en fonction de la vitesse.
Domaine
Frein moteur
Défaut
Description
Intensité de la régulation pour la compensation de
charge en fonction de la FCEM à petite vitesse.
# 58
--- CV # 145 = 2 Réglage spécial pour moteur annulaire Fleischmann
--- CV # 147 Durée de la mesure de la FCEM--Valeur initiale- 20; une valeur trop faible conduit à des
accoups. Une valeur trop forte dégrade la régulation à
faible vitesse.
0=Réglage automatique (CV # 147 sans effet)
--- CV # 148 terme D du PID --Valeur initiale – 20; une valeur trop faible dégrade la
régulatioin (réaction trop lente) une valeur trop forte fait
vibrer (oscillations).
0 = Réglage automatique (CV # 148 sans effet)
--- CV # 149 terme P du PID--0 = réglage automatique (CV # 149 sans effet)
1 = P valeur selon CV# 56 (dizaines)
--- CV # 150 Intensité de régulation à pleine vitesse --Habituellement l’intensité de régulation à pleine vitesse
est toujours à 0. Avec la CV # 150, il est possible de
régler l’intensité de régulation à pleine vitesse.
Exemple: CV # 58 = 200, CV # 10 = 100, CV # 113 =
80, CV # 150 = 40 -> conséquence: intensité de régulation = 200 au pas de vitesse 1 (soit 200/255, presque
max.), = 80 au pas 100 (soit 1/3 sur 252), = 200 à
vitesse max. (soit 200/255, presque max.).
Merci de faire part de vos observations!
CV’s
expérimentales,
Bien qu’une régulation totale soit possible (maintient d’une vitesse constante tant que la puissance
disponible est suffisante) il est souvent souhaitable de limiter la régulation.
0 - 255
Description
255
Si besoin est – mais c’est rarement le cas – il est
possible de régler l’intensité de la régulation aux
vitesses moyennes avec les
CV # 10 et CV # 113 qui forment ensemble une
courbe en trois points (CV # 58, # 10, # 113) .
EXEMPLES:
CV # 58 = 0: pas de régulation,
CV # 58 = 150: régulation moyenne,
CV # 58 = 255: régulation maximale.
Ceci est utile avec les locomotives dont la transmission est réversible (sans vis sans fin) pour éviter l’emballement
en descente ou sous l’effet de la masse du train.
CV
# 151
Désignation
Frein moteur
Domaine
0-9
Défaut
0
Description
= 0: pas de frein moteur
= 1 … 9: Si la consigne de vitesse est dépassée alors
que le moteur n’est pas alimenté, le frein moteur est
appliqué progressivement (sur une période de
1, 2, .. 8 sec, jusqu’au court-circuit complet du
moteur par le circuit de sortie).
Plus la valeur est forte, plus le frein moteur est
appliqué rapidement.
Page 18
3.7
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Accélération et freinage:
CV
Domaine
Désignation
Défaut
Le réglage de base de l’accélération et du freinage se fait avec les
CV # 3 et # 4
Selon la norme DCC-NMRA, avec une variation de vitesse linéaire (modification de la vitesse par
passage d’un pas de vitesse au pas suivant, à intervalle constant).
Freinage
# 122
0 - 99
exponentiel
0
Pour un fonctionnement normal, les valeurs en dessous de 3 sont à proscrire, les démarrages réalistes commencent avec une valeur de 5, les valeurs au dessus de 30 sont rarement utilisées !
Accélération
# 123
et freinages
0 - 99
0
adaptatifs
= 0: sans effet
= 1 à 255: au démarrage le moteur tourne le temps
indiqué à vitesse minimale (CV # 2), puis commence à
accélérer, uniquement si le sens de marche vient d’être
inversé !
La durée de cette rotation „à vide“ dépend de la construction de la machine et ne peut être déterminée que
de manière expérimentale; valeur typique :
Compensation
Domaine
Défaut
Description
#
146
du jeu de transmission
PAS avec MX621
#3
#4
# 23
# 24
# 121
Durée de l‘accélération
Acceleration rate
Durée du freinage
Deceleration rate
0 - 255
0 - 255
0 - 255
Modification du freinage
0 - 255
Accélération
La valeur par défaut indiquée, n’a qu’une valeur
indicative, tenir compte en priorité des valeurs chargées avec les projets sonores !
0 - 255
0
= 100: le moteur tourne environ un tour à vitesse minimale soit env 1 sec; avant d‘“embrayer“.
= 50: environ un demi-tour soit ½ sec.
= 200: environ 2 toiurs soit 2 sec.
Remarque : la CV # 2 (vitesse minimale) doit être
correctement réglée pour que le moteur commence à
tourner dès le premier cran de vitesse de la commande.
De plus la compensation de charge doit être activé (soit
CV # 58 entre 200 et 255).
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour freiner la vitesse maximale à l‘arrêt.
Modification de
l‘accélération
exponentielle
(2)
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour accélérer de l’arrêt à la vitesse
maximale.
pas de fonction adaptative
= 11: effet maximum.
Pour éviter les accoups au départ, après changement du sens de marche et en cas de jeu de la
transmission, on peut avoir recours à la CV # 146 : il y a souvent un jeu entre le moteur et les roues
dans les transmissions avec vis sans fin. Dans ce cas le moteur tourne d’abord à vide et prend de la
vitesse puis les roues sont entrainées alors que le moteur à déjà une vitesse trop haute, ce qui se
traduit par un à-coup déplaisant. Ceci peut être évitée en retardant le début de l’accélération avec la
CV # 146.
Désignation
= 0:
dizaines: 0 - 9 pour l‘accélération. (1 = effet maximum)
unités: 0 - 9 pour le freinage
Pour un comportement encore plus réaliste à l’accélération comme au freinage ondispose des
réglages „exponentiels“ et „adaptatifs“ avec les CV # 121, # 122, # 123).
CV
Freinage selon une fonction exponentielle; inverse de
CV # 121.
dizaines: Pourcentage de la gamme de vitesse ou cette
fonction s‘applique (0 à 90 %).
unités: courbure pour la fonction exponentielle (0 à 9).
Valeurs typiques :comme CV # 121.
L’augmentation ou la diminution de la consigne de
vitesse se fait en fonction de l’écart entre la vitesse
réelle et la consigne de vitesse. La CV # 123 contient
l’écart en pas de vitesse interne qui doit être atteint.
 Les décodeurs sonores contiennent toujours un projet sonore pour lequel le contenu des CV # 3 et # 4
(ainsi que de nombreuses autres CV) ont été adaptées et diffèrent des valeurs par défaut de ce manuel. Ces valeurs ont été choisies pour un rendu optimal de la bande sonore, il convient de ne pas trop
s’éloigner des valeurs prévues pour le projet sonore.
Description
(1)
0
0
0 - 99
0
La valeur par défaut indiquée, n’a qu’une valeur indicative, tenir compte en priorité des valeurs chargées avec
les projets sonores !
Augmentation temporaire du temps d’accélération par
CV # 3; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d‘augmentation.
Augmentation temporaire du temps de freinage par CV
# 4; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d‘augmentation.
Accélération selon une fonctionn exponentielle (accélération plus lente aux faibles vitesses).
dizaines: Pourcentage de la gamme de vitesse ou cette
fonction s‘applique (0 à 90 %).
unités: courbure pour la fonction exponentielle (0 … 9).
Valeurs typiques: CV # 121 = 11, 23, 25, ...
Remarque: les CV # 49, # 50 permettent d’adapter les caractéristiques d’accélération et de freinage
cas d’utilisation du système de freinage HLU (ZIMO „influence des signaux sur les trains“).
Pour mieux comprendre l’accélération et le freinage :
L’accélération et le freinage selon les CV # 3 et # 4, se fait par passage successif d’un pas de vitesse interne au
suivant à intervalle régulier. Les 255 pas de vitesse internes sont espacés régulièrement de 0 à la vitesse maximale.
Le choix entre les courbes de vitesse définies par 3 points ou 28 points n’a pas d’influence sur l‘accélération ou le
freinage.
L’inflexion des courbes de vitesse n‘améliore pas le comportement à l’accélération ou au freinage. Ceci peut être
obtenu à l’aide des CV # 121 et # 122 „accélération et freinage exponentiel“ !
3.8
Commande en „km/h“ (sauf avec MX621)
en km/h
Pseudo-programmation:
= 1  lancement du parcours de calibration(voir cidessus)
Activation, commande,
calibration
La commande en „km/h est une alternative pour une commande de vitesse réaliste dans toutes les
situations: la consigne de vitesse transmise depuis la commande (entre 1 et 126 dans le mode dit
„128 crans“ ) est interprètée comme une vitesse exprimée en km/h.
SAUF pour MX621
Programmation normale:
= 10: chaque cran (1 à 126) vaut 1 km/h:
soit cran 1 = 1 km/h, cran 2 = 2 km/h, …
= 20: chaque cran vaut 2 km/h; soit
cran 1 = 2 km/h, cran 2 = 4 km/h, … 252 km/h
= 5: chaque cran vaut 0,5 km/h; soit
cran 1 = 0,5 km/h, cran 2 = 1 km/h, .. 63 km/h
Les décodeurs ZIMO réalisent la calibration de la vitesse en km/h, non pas par conversion des
crans de vitesse sur une échelle en km/h, mais par mesure sur un parcours de calibration suivi d’un
ajustement automatique.
Calibration pour chaque locomotive:
Il faut disposer d’un parcours de calibration dont la longueur représente 100 m de voie à l’échelle,
précédée par une zone d’accélération , et suivie par une zone de freinage, ( sans montée ou descente, ni obstacle, ni courbe serrée); pour le H0 (échelle 1:87): 115 cm; pour l‘échelle 2 (1:22,5):
4,5 m. Le début et la fin du parcours de calibration doivent être clairement repérés.
 La locomotive doit être placée à 1 m ou 2 avant la marque de début, orientée correctement et
Start-Markierung
Stop-Markierung
1,15 m (H0)
Anlaufstrecke
Eich-Strecke
 Le début du processus est indiqué au décodeur en programmant en mode „PoM“ CV # 135 = 1.
Il s’agit d’une „pseudo-prgrammation“ car la valeur 1 ne sera pas mémorisée, le contenu de la CV #
135 restera inchangé.
 La locomlotive sera alors mise en marche en plaçant le réglage de vitesse à niveau moyen (entre
1/3 et 1/2 de la vitesse max.); la locomotive se met en marche vers le parcours de calibration.
 Au passage du repère de début, allumer les feux (F0) (Stirnlampe); au passage du repère de fin
éteindre les feux. Le parcours de calibration est terminé et la locomotive peut être arrêtée.
 On peut alors contrôler le résultat en lisant la CV # 136. La valeur lue à la suite du parcours de
calibration a peu de sens en elle-même. Mais en réalisant plusieurs fois le processus de calibration
on doit retrouver la même valeur dans la CV # 136 même si le réglage de vitesse à changé.
Exploitation avec vitesse en km/h:
La CV # 135 permet de choisir entre exploitation „normale“ ou en km/h:
CV # 135 = 0: le train est commandé de manière „normale“; un éventuel parcours de calibration
antérieur pour commande en km/h est sans effet, mais le résultat reste dans la CV # 136.
CV # 135 = 10 ou 20 ou 5: chaque cran de vitesse (1 à 126) équivaut à
1 km/h oo 2 km/h ou ½ km/h:
Voir table des CV ci-dessous !
La commande en km/h ne s’applique pas seulement aux consignes de vitesse reçues de la commande, mais aussi aux limitations de vitesse du système „ d’influence des signaux sur les trains (ou
HLU), les valeurs des CV 51 à 55) sont aussi interprètées en km/h.
2 - 20
Commande de vitesse
0
# 136
en km/h
ou
calibration pour le
retour de vitesse par
RailCom
EICHFAHRT
Valeur
lue
ou
calibration pour
RailCOm
128
Après un parcours de calibration, on peut lire ici une
valeur qui est utilisée pour le calcul interne de vitesse.
En répétant le parcours de calibration, la valeur lue doit
restée inchangée (ou peu changée).
ou
facteur de calibration pour le retour de vitesse par
RailCom „bi-directional communication“.
Auslaufstrecke
avec les feux (F0) éteints. Le temps d‘accélération (CV 3 du décodeur ou de la commande à main
doivent être mis à 0.
# 135
Valeur de calibration
pour la commande
= 0: commande en km/h désactivée, le fonctionnement
„normal“ s‘applique.
Commande en Mph (Miles par heure) au lieu de km/h:
Il est possible de réaliser une calibration en Mph en adaptant la longueur du parcours de calibration!
3.9 „Influence des signaux sur les trains“ ou ZIMO
(HLU)
Le système de commande digital de ZIMO comprend un second moyen de communication pour l’envoi
d’instructions aux trains qui se trouvent sur une section de voie particulière. Cette fonction qui est appelée „influence des signaux sur les trains“, permet d’obtenir l’arrêt du train devant un signal au rouge
et des limitations de vitesse, avec 5 paliers de limitation. Ces ordres sont insérés sous forme de
„coupures HLU“ dans le flux DCC, par les modules de cantonnement MX9.
SI le système d’influence des signaux sur les trains est activé, le niveua de ralentissement des paliers
„U“ (très lent), „L“ (lent) et les niveaux intermédiaires sont définis par les CV # 51 à 55 et les temps
d’accélération et de freinage par les CV # 49 et # 50.
Il faut noter qu’en cas de contrôle par le système d’influence des signaux sur les trains, les temps et
les courbes d’accélération et de freinage fixés CV # 3, 4, 121, 122 restent actif et que les temps
d’accélération et de freinage seront identiques (si CV # 49 et 50 = 0) ou plus longs (si CV # 49 et/oo #
50 >0), mais jamais plus rapides.
Pour un fonctionnement sûr du système d’influence des signaux sur les trains, il est important (sur un
réseau) de respecter des longueurs de sections convenables en particulier pour les sections d’arrêt et de
ralentissement. Voir à ce sujet le manuel des MX9.
La réglage des machines pour obtenir l’arrêt au point souhaité (avec les CV # 4 et CV # 50 et CV # 52
pour le pré-ralentissement „U“) doit être fait de manière à ce que la machine s’arrête environ aux 2/3
de la section d’arrêt (soit à l‘échelle H0 environ 15 à 20 cm avant la fin de la section d‘arrêt). Le réglage pour un arrêt „au dernier centimêtre“ est déconseillé.
Page 20
CV
# 49
# 50
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Désignation
Durée d’accélération
avec
(HLU)
Durée du freinage
(HLU)
Domaine
0 - 255
0 - 255
Défaut
0
0
Description
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9
ou
arrêt au signal par „signal DCC asymmétrique“:
du décodeur. Normalement le Bit 0 doit être à 1, soit CV # 27 = 1. Ceci correspond à la même
sensibilté au sens de marche que pour les décodeurs „Gold“ de Lenz.
Si besoin est (si par exemple le système digital fournie une tensioin de voie déjà asymmétrique), on
peut régler avec la CV # 134 le niveau de sensibilité à l‘asymmétrie; par défaut 0,4 V. A la date de
rédaction de ce texte, la commande par „signal DCC asymétrique ne fait pas l’objet d’une norme;
Certains systèmes digitaux n’assurent pas la compatibilité !
Le contenu de cette CV, multiplié 0,4, indique le temps
en sec. Pour accélérer de vitesse 0 à vitesse max.
REMARQUE: L’ordre de ralentissement qui est traité par les décodeurs ABC de Lenz (par exemple
généré par les modules BM2), n’est pas pris en compte par les décodeurs ZIMO.
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9
ou
arrêt au signal par „signal DCC asymmétrique“:
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,4, indique le
temps en sec. Pour freiner de vitesse max. à vitesse 0.
# 51
# 52
# 53
# 54
# 55
# 59
Paliers de limitation de
vitesse (HLU)
# 52 pour “U”,
# 54 pour “L”,
# 51, 53, 55 pas
intermédiaires
Temps de réaction
(HLU)
0 - 255
0 - 255
20
40 (U)
70
110 (L)
180
5
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9:
Fixe les paliers de limitation de vitesse en „HLU“ exprimés en pas de vitesse interne.
Bit 0 = 1: l’arrêt a lieu lorsque la tension sur le rail droit
(dans le sens de marche) est supérieure à celle du rail
de gauche. soit CV # 27 = 1 ceci correspond au
fonctionnement normal ! (si le décodeur est correctement cablé).
Arrêt
(„au signal rouge“)
# 27
par
0, 1, 2, 3
0
„signal DCC
asymmétrique“
(ABC)
Avec le système d’influence des signaux („HLU“) de
ZIMO, modules MX9
ou
arrêt au signal par „signal DCC asymmétrique“:
Temps d’attente en dizièmes de seconde avant la mise
en marche lorsque l’ordre d’arrêt disparait.
Le „signal DCC asymmétrique“ est une méthode alternative pour stopper un train sur une section
d’arrêt (par exemple devant un signal au rouge). Cette méthode nécéssite la mise en oeuvre de 4 ou
5 diodes.
La section d’arrêt devra être alimentée
Fahrspannung
au travers de 3 à 5 diodes silicium en
vom Basisgerät (Zentrale)
Hinweis: 3 Dioden in Serie
série, le tout en parallèle avec une
ist die Mindestzahl, um bei
Schalter für
ZIMO Decodern zu wirken;
Aufhebung des Halts
diode Schottky en sens inverse. La
bei “Signal
für Fremd-Decoder werden
chute de tension dans les diodes va
manchmal 4 oder mehr
auf Fahrt"
Dioden benötigt ! Da durch
créer une asymétrie de 1 à 2 V.
die Dioden ein unerwünschter
Silicium-Dioden,
Spannungsverlust entsteht,
L’orientation des diodes détermine le
beispielsweise
verwendet man die Mindestzahl
1N5400x
sens de l’asymmétrie et ainsi le sens de
je nach eingesetzten Decodern.
(3 A - Typen)
marche dans lequel l’ordre d’arrêt doit
Fahrtrichtung
s‘appliquer.
rot
Halteabschnitt
Allgemeine Strecke
La reconnaisance du signal DCC asymmétrique doit être activée dans la CV #27
Bit 1 = 1:l’arrêt a lieu si la tension sur le rail de gauche
(dans le sens de la marche) est supérieure à celle du
rail de droite.
Si un seule des deux bits est mis à 1, l’arrêt est sensible au sens de marche, la marche en sens contraire
n’est pas peturbée.
Bit 0 et Bit 1 = 1 (soit CV # 27 = 3): l’arrêt a lieu dans
les deux sens de marche.
Centaines: constante de temps pour la détection de
l‘asymmétrie.
= 0: détection rapide (mais risque de détection erronée).
= 1: détection moyenne (env. 0,5 sec), (défaut).
= 2: détection lente (env. 1 sec), plus sûre.
1 - 14,
3.10 Arrêt au signal par
„signal DCC asymmétrique“ (Lenz ABC)
Description
Niveau de sensibilité
pour
# 134
„signal DCC
asymmétrique“
(ABC)
101 114,
201 214
106
=
0,1 - 1,4 V
Dizaines et unités: Seuil d’asymmétrie en dizièmes de
volt . A partir de ce niveau de différence entre les deux
alternances du signal DCC, l’asymmétrie est reconnue
et entraine l’arrêt.= 106 (défaut) soit un seuil d’asymmétrie de 0,6 V. Ce
seuil correspond à un fonctionnement classique avec
asymmétrie générée par 4 diodes.
# 142
Compensation à
grande vitesse pour
„signal DCC
asymmétrique“
0 - 255
12
A grand vitesse la détection (définie par CV # 134), est
plus difficile qu’à faible vitesse en raison des défauts de
captage du courant ; cet effet peut être corrigé avec la
CV #142.
= 12: défaut, convient le plus souvent avec CV # 134 =
106.
3.11 Arrêt par tension continue, „arrêt Märklin“
# 142
Ce sont les méthodes „classiques“ pour obtenir l’arrêt d’un train devant un signal. Dans les décodeurs ZIMO les réglages concernés sont répartis dans plusieurs CV.
CV
Désignation
Domaine
bits doivent être
# 124,
configurés pour l’arrêt
# 112
par tension continue
Description
Pour un arrêt par tension continue sensible à la
polarité de la voie il faut effectuer les réglages suivants :
Dans ces CV certains
# 29,
Défaut
CV # 29, Bit 2 = 0 et CV # 124, Bit 5 = 1
-
Pour un arrêt par tension continue indépendant de la
polarité („Märklin“) il faut effectuer les réglages
suivants :
CV # 29, Bit 2 = 0 et CV # 124 , Bit 5 = 1 et
CV # 112, Bit 6 = 1
ou „freinage Märklin“.
# 143
Compensation à grande
0–
vitesse pour
255
„signal DCC
asymmétrique“
0
Compensation avec
méthode HLU
- 255
12
A grande vitesse la détection (définie par CV # 134), est plus
difficile qu’à faible vitesse en raison des défauts de captage du
courant ; cet effet peut être corrigé avec la CV #142.
= 12: défaut, convient le plus souvent avec CV # 134 = 106.
0
La méthode HLU est moins sensible aux erreurs que l‘ ABC, en
gégéral aucune compensationn n’est nécessaire; donc par
défaut 0.
L’arrêt à distance constante peut être réalisé selon deux modes différents : la première variante est
le cas le plus courant voir la figure ci-dessous: (CV # 140 = 1, 2, 3), ou avec une faible vitesse
initiale, la vitesse initiale est d’abord maintenue un certain temps avant d’entamer le freinage avec
l’intensité de freinage „normale“ (avec la même pente qu’avec un freinage depuis la vitesse maximale).
Avec la seconde variante (CV # 140 = 11, 12, 13) le train qui entre avec une faible vitesse initiale
commence à freiner immédiatement en adaptant l’intensité du freinage. Bien que donnant un effet
moins naturel, c’est le mode qui est réalisé par certains produits concurrents.
Avec l‘arrêt à distance constante en mode manuel (CV # 140 = 2 ou 12) le choix de la seconde
variante (soit CV # 140 = 12) permet de voir le train réagir dès l’action sur le régulateur de vitesse.
En programmant CV # 140 (= 1, 2, 3, 11, 12, 13) on fait le choix d’un arrêt à distance constante (de l’endroit ou l’ordre d’arrêt est reçu, jusqu’à la position d’arrêt) dont la longueur est définie
par la
CV # 141
Geschwindigkeit
3.12 Arrêt à distance constante
Bremsung aus Vollgeschwindigkeit
Bremsung aus Teilgeschwindigkeit
mit “konstantem Bremsweg”, Variante CV # 140 = 1, 2, 3
- Zug bleibt an richtiger Stelle stehen, durch automatisch
verzögerter Einleitung der Bremsung und dann “normalem” Verlauf.
Bremsung aus Teilgeschwindigkeit
mit “normalem”, also zeitgesteuertem Verlauf (“konstanter Bremsweg” nicht aktiviert)
Zug bleibt zu früh stehen.
et est indépendante de la vitesse initiale.
Ceci est spécialement intéressant en conbinaison avec l’arrêt automatique devant un signal (CV #
140 = 1, 11) par le biais du système ZIMO HLU („influence des signaux sur le train“) ou du système
Lenz ABC (arrêt au signal par „signal DCC asymmétrique“).
Arrêt à distance
constante
# 140
0 - 255
Activation et choix du
mode de freinage
0
Activation de l’arrêt à distance constante en lieu et place du temps de
freinage défini par la CV # 4
= 1 arrêt automatique avec ZIMO HLU („influence des signaux sur les
trains“) ou ABC (arrêt par „signal DCC asymmétrique“.
= 2 avec arrêt par la commande manuelle.
= 3 automatique et par commande manuelle.
Arrêt à distance
constante
Choix de la distance
d‘arrêt
Eintritt in die Bremsstrecke
(Beginn des Halteabschnittes oder Regler-Nullstellen)
0 - 255
La valeur dans cette CV définie la distance d’arrêt pour l’arrêt à
distance constante. La valeur doit être déterminée expérimentale
0 ment; habituellement: CV # 141 = 255 correspond environ à 500
en distance réelle (soit 6 m en H0), CV # 141 = 50 environ 100 m
(soit 1,2 m en H0).
Gewünschter Haltepunkt
Bremsung aus Vollgeschwindigkeit
Bremsung aus Teilgeschwindigkeit
Seconde varimit “konstantem Bremsweg”, Variante CV # 140 = 11, 12, 13
ante pour l’arrêt
- Zug bleibt an richtiger Stelle stehen, durch automatisch
herabgesetzen Verzögerngswert tortz sofortigem Bremsbeginn.à distance con-
stante
Bremsung aus Teilgeschwindigkeit
mit “normalem”, also zeitgesteuertem Verlauf (“konstanter Bremsweg” nicht aktiviert)
Zug bleibt zu früh stehen.
Dans ces 3 cas (= 1, 2, 3) le début du freinage est retardé en fonction
de la vitesse initiale pour conserver la pente de freinage programmée
A l’inverse avec
= 11, 12, 13 le freinage commence dès la réception de l’ordre d’arrêt
# 141
Weg
Geschwindigkeit
Egalement activable (en programmant CV # 140 = 2, 12), pour un arrêt à distance constante en
commande manuelle, avec un peu de pratique, ou avec une commande par ordinateur lorsque la
consigne de vitesse est mise à 0.
première variante pour l’arrêt
à distance constante
Weg
Eintritt in die Bremsstrecke
Gewünschter Haltepunkt
 „L’arrêt à distance constante“, si il est activé, ne fonctionne qu’à réception d’un ordre d‘arrêt (vitesse
0), et non en cas d’un ralentissement vers une vitesse plus faible (dans ce cas les CV # 4, etc.
s‘appliquent), et les caractéristiques du freinage ne sont pas modifiées.
Page 22
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
La distance restante est réévaluée instantanément pour obtenir l’arrêt au pojunt prévu. Avec l’arrêt à
distance constante le freinage est toujours „exponentiel“ c’est à dire fort à grande vitesse puis plus
doux à l’approche du point d’arrêt; ceci se fait indépendament de la CV # 122 ( freinage exponentiel)! La CV # 121 pour l’accélération exponentielle n’est pas affectée.
# 155
Choix d’une touche de
fonction pour la demivitesse
En complément de CV # 124, si les choix possibles
(demi-vitesse par F3 ou F7) ne conviennent pas. icht
ausreicht, weil andere Taste gewünscht ist:
0 - 19
0
CV # 155: choix de la touche de fonction qui commande
la demi-vitesse (régulateur au maximum = demi-vitesse).
Si CV # 155 > 0 (une touche est choisie), le choix par
CV # 124 est annulé. CV # 155 = 0“ ne signifie pas
„touche F0“, mais CV # 124 s‘applique.
3.13 Touche de manoeuvre, demi-vitesse, fonction MAN:
En complément de la CV # 124, si les choix possibles(désactrivation acc. et freinage par F3, F4 ou MAN)
ne conviennent pas:
Les variables de configuration (CV # 3, 4, 121, 122, 123) permettent de définir des caractéristiques
d’accélération et de freinage qui rendent les mouvements réalistes mais dans certains cas, comme
en cas de manoeuvre, ces réglages deviennent gènants et doivent être inhibés.
CV # 156: choix d’une touche de fonction pour désactiver ou réduire les temps d’accélération et de freinage
(selon CV # 3, 4, 121, 122) .
On a donc prévu la possibilité, au moyen d’une touche de fonction, de réduire ou d’annuler temporairement, les temps d’accélération et de freinage, ainsi que de limiter la plage de vitesse.
A l’origine la définition du rôle de la touche de manoeuvre était dévolu à la CV # 124 avec certaines
restrictions et une interprétation peu commode.
# 156
Choix d’une touche de
fonction pour la désactivation des temps
d’accélération et de
freinage
0 - 19
0
Pour cela les CV # 155, # 156, # 157 doivent être préférées, elles permettent une configuration systématique et sans restriction des touches de fonction pour la manoeuvre et la touche
MAN. La CV # 124 conserve son rôle les conditions de désactivation des temps d‘accélération et
de freinage.
Valeur typique CV # 124 = 3, désactivation totale accélération et freinage (si aucun autre bit de CV # 124 ets à
1).
Le choix d’une touche pour désactivation de l’acc. et du
freinage par la CV # 124 est sans effet si CV # 156 > 0.
Choix de la touche de manoeuvre pour
ACTIVATION de la DEMI-VITESSE:
Bit 4 = 1 (et Bit 3 = 0): F3 touche demi-vitesse
Bit 3 = 1 (et Bit 4 = 0): F7 touche demi-vitesse
Touche de manoeuvre:
Demi-vitesse et
désactivation des
temps d‘accélération
et de freinage
NOTA:
# 124
Choix étendu pour la
touche de manoeuvre
CV # 155, 156
Bit 5
Arrêt par tension
continue
Bit 7
Activation SUSI sur
sorties à niveau
logique
0
Bit 2 = 0 (et Bit 6 = 0): touche MN
Bit 2 = 1 (et Bit 6 = 0): touche F4
Bit 6 = 1 (Bit 2 sans effet): touche F3.
Choix de l’action de la touche de désactivation de
l’accélération et du freinage (MN, F3 oder F4) :
Bits 1,0 = 00: pas d‘action
= 01: désactive Exponentiel + Adaptatif.
= 10: réduit accélération et freinage
au ¼ des valeurs dans CV‘ # 3,4.
= 11: désactivation totale acc. et freinage.
EXEMPLES:
F3 comme touche de demi-vitesse: CV #124 = 16
F3 comme touche de demi-vitesse et F4 pour désactivation totale accélération et freinage:
Bits 0, 1, 2, 4 = 1, soit CV # 124 = 23.
F3 comme touche de demi-vitesse et désactivation
accélération et freinage:
Bits 0, 1, 4, 6 = 1, soit
CV # 124 = 83
# 157
Pour les cas ou la
touche MN de la
commande ZIMO n’est
pas disponible.
0 - 19
0
Dans une version future, cette fonction pourra aussi être
utilisée avec l’arrêt par „signal DCC asymétrique“ (Lenz
ABC),
Dans ce cas, si un décodeur ZIMO est utilisé avec un
système d’un autre constructeur (non ZIMO) , ( peu
probablement avec HLU, mais plutot avec ABC) on
pourra avec la CV # 157, choisir une touche pour ignorer
l’ordre d’arrêt au signal.
3.14 Affectation des fonctions selon la norme DCC NMRA
Les décodeurs ZIMO ont de 4 à 12 sorties de fonction (FA ..). les équipements connectés (Lampes,
fumigènes, etc.) peuvent être commandés avec une touche de fonction de la commande à main.
Les CV d’affectation des fonctions définissent quelle touche est commande chaque sortie de fonction.
Bit 5 = 1: ”arrêt par tension continue“
Bit 7 = 0: port SUSI actif
= 1: sorties de fonction actives au lieu de SUSI.
La fonction MAN (touche MAN de la commande ZIMO)
est une fonction propre au système ZIMO pour outrepasser l’ordre d‘arrêt et les restrictions de vitesse du
système HLU.
Choix d’une touche
pour la fonction MAN
Choix de la touche pour DESACTIVATION de
l‘ACCELERATION et du FREINAGE:
Bits
0 - 4, 6
Le choix entre désactivation et réduction se fait avec la
CV # 124 :
Bits 1,0 = 00: pas d‘action
= 01: désactive Exponentiel + Adaptatif.
= 10: réduit accélération et freinage
au ¼ des valeurs dans CV‘ # 3,4.
= 11: désactivation totale acc. et freinage.
Les
CV # 33 à # 46
fonction am Fahrgerät
Contrôlent l’affectation des fonctions selon NMRA; cette méthode entraine certaines limitations (car
chaque fonction est gérée par un registre à 8 bits, ce qui ne permet d’atteindre que 8 sorties de
fonction) , et les feux avant et arrière sont gérés en fonction du sens de marche.
Sortie de fonction
Numéro de
touche
CV # 36=40
CV # 37 = 32
CV # 38 = 64
Sortie de fonction
CV
FA12
sur commande
FA11
FA10
FA9
FA8
EXEMPLE de modification de l’affectation des fonctions: pour que la touche de fonction F2 (ZIMO
Touche 3) agisse sur la sortie de fonction FA2 et également sur la sortie FA4; En même temps F3 et
F4 ne doivent pas agir sur FA3 et FA4, mais sur les sorties FA7 et FA8; il faut programmer les CV
qui suivent avec ces valeurs :
FA7
FA6
FA5
FA4
FA3
FA2
FA1
Feux
arr.
Feux
av.
F2
F3
F4
3
4
5
# 36
# 37
# 38
7
7
6
6
5
5
7
4
4
6
3
3
5
2
2
4
1
1
3
0
0
2
1
0
Touche de
ZIMO
3.15 Affectation étendue des fonctions ZIMO (SAUF MX621)
F0
1 (L) av.
F0
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
1 (L) arr.
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
# 33
# 34
# 35
# 36
# 37
# 38
# 39
# 40
# 41
# 42
# 43
# 44
# 45
# 46
4
3
2
1 0
7
6
5
4
3
2 1 0
7
6
5
4
3 2 1
0
7
6
5
4 3 2
1
0
7
6
5
7
6
5
4
3
2 1 0
0
7
6
5
4
3 2 1
1
0
7
6
5
4 3 2
1
0
7
6
5 4 3
2
7
6
5
4
3 2 1
0
7
6
5
4 3 2
1
0
7
6
5 4 3
2
1
0
7
6 5 4
3
2
1
0
7 6 5
4
3
2
1
0
7 6
5
4
3
2
1
0
Le tableau ci-dessus indique les réglages par défaut; à la livraison le numéro de la touche de fonction
correspond au numéro de la sortie de fonction. Les valeurs par défaut des variables de configuration
sont les suivantes:
CV # 33 = 1
CV # 34 = 2
CV # 35 = 4
CV # 36 = 8
CV # 37 = 2
CV # 38 = 4
CV # 39 = 8
CV # 40 = 16
CV # 41 = 4
etc.
L’affectation des fonctions selon la norme NMRA rendant impossible certaines affectations, les
décodeurs ZIMO intègrent des extensions qui sont décrites dans les pages qui suivent. Ces options
de ZIMO utilisent principalement la
CV # 61
REMARQUE: Les variantes avec CV # 61 (, 1, 2, 3, …) sont liées à des applications particulières.
En programmant
CV # 61 = 97 on met en place une affectation sans „décalage à gauche“:
Avec CV # 61 = 97 les décalages à gauche des CV (à partir de CV # 37 selon l’affectation originale
NMRA) sont supprimés, ce qui permet au touches de fonction de rang élevé (à partir de F3)
d’accéder aux sorties de fonction de rang inférieur: par exemple.: la commande de FA1 par F4 n’est
pas possible avec les affectations NMRA mais est possible avec CV# 61 = 97.
FA6 FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 Feux Feux
arr.
av.
F0
1 (L) av.
F0
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
1 (L) arr.
2
3
4
5
6
7
8
9
7
6
5
7
6
5
7
6
5
# 33
# 34
# 35
# 36
# 37
# 38
# 39
# 40
# 41
# 42
CV # 61 = 1 ou 2
7
6
5
SAUF MX621
4
3
2
1 0
7
6
5
4
3
2 1 0
7
6
5
7
6
5
4
3 2 1
0
4 3 2
1
0
7
6
5
2
1
0
7
6
5 4 3
3
2
1
0
7
6 5 4
4
3
2
1
0
7 6 5
7 6
5
4
3
2
1
0
4
3
2
1
0
7
6
5
7
6
5
4
3
2
1
0
Page 24
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
FA12
F0
F0
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
FA11
FA10
FA9
FA8
#33
#34
#35
#36

7
#38
FA7
FA6
FA5
FA4

7
7
7
7
6
6
6
6
5
5
5
5
6

5
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
4
FA3
4
4
4
4

2 1
3
FA2
FA1
FA0ar FA0av
3
3
3
3
2
2
2
2
1
1
1
1
0
0
0
0
0

#42
#43
#44
#45
#46
7
7
7
7
7
6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0

Bit de sens de marche
FA12
F0
#33
F0
#34
F1
#35
F2
#36
F3 av
F3 ar
F4
#38
F5
F6
F7
F8
#42
F9
#43
F10 #44
F11 #45
F12 #46
FA11
FA10
FA9


7
FA8
FA7
FA6
FA5
FA4
FA3
FA2
FA1 FA0ar FA0av

7
7
7
7
6
6
6
6
5
5
5
5
3
3
3
3
2
2
2
2
6

5

4
4
4
4
4

3
2 1
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
CV # 61 = 11 ou 12

7
7
7
7
7
6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4

Si CV # 61 = 2
Si CV # 61 = 1
Application typique: F3 (FA9): Son on/off F5 (FA8): Cloche F2 (FA7): Sifflet
pour commande d’un module sonore externe par MX69V.
FA11
FA10
FA9
FA8
FA7
FA6
FA5
FA4
FA3
FA2
FA1 FA0ar FA0av
CV # 61 = 13 ou 14
SAUF MX621
FA12
#33
#34
#35
#36

7
#38
#42
#43
#44
#45
#46
6

7
6
5
4
3
7
6
5
4 3
7
6
5 4
3
7
6 5
4
3
7 6
5
4
3
5
7
7
7
7
6
6
6
6
4
3
5
5
5
5
4
4
4
4

2 1

2
2
2
2
2
3
3
3
3
2
2
2
2
1
1
1
1
0
0
0
0
0

1
1
1
1
1
0
0
0
0
0

Bit de sens de marche
Application typique: F3 (FA9): Son on/off F7 (FA8): Cloche F6 (FA7): Sifflet
pour la commande d’un module sonore externe par MX69V
Si CV61 = 11
Si CV61 = 12
CV # 61 = 1, 2, 11, 12 est similaire à l‘affectation NMRA (avec CV # 61 = 0), mais
… la sortie de fonction FA1 est utilisée comme indicateur de sens de marche (si CV # 61 = 1, 11)
ou commandée par F7 (si CV # 61 = 2, 12).
… l’affectation des fonctions F2, F3, F5 (si CV # 61 = 1, 2) ou bien F6, F3, F7 (si CV # 51 = 11,
12) aux sorties de fonction FA7, FA9, FA8, est classique pour la commande d’un module sonore
externe (ancien) pour les sifflet, cloche et son on/off)
CV # 61 = 3 ou 4
si CV # 61 = 2
si CV # 61 = 1
SAUF MX621
FA12
F0
F0
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
0
0
0
0
0
Bit de sens de marche
Application typique: F3 (FA9): Son on/off F5 (FA8): Cloche F2 (FA7): Sifflet
pour la commande d’un module sonore externe par MX69V.
1
1
1
1
SAUF MX621
F0
#33
#34
F0
#35
F1
F2
#36
F3 av
F3 ar
#38
F4
F5
F6
F7
#42
F8
#43
F9
F10 #44
F11 #45
F12 #46
FA11
FA10
FA9


7
FA8
6

7
6
5
4
3
7
6
5
4 3
7
6
5 4
3
7
6 5
4
3
7 6
5
4
3
FA7
5
FA6
FA5
FA4
FA3
FA2
FA1 FA0ar FA0av
7
7
7
7
6
6
6
6
5
5
5
5
3
3
3
3
2
2
2
2

4
4
4
4
4

3
2 1

2
2
2
2
2
0
0
0
0
0

1
1
1
1
1
0
0
0
0
0

Bit de sens de marche
Application typique: F3 (FA9): Son on/off F7 (FA8): Cloche F6 (FA7): Sifflet
pour la commande d’un module sonore externe par MX69V
1
1
1
1
si CV61 = 13
si CV61 = 14
CV # 61 = 3, 4, 13, 14 sont sensiblement identiques aux affectations avec (CV # 61 = 1, 2, 11,
12), mais la fonction F3, permet une commande sensible au sens de marche des sorties de
fonction FA3 et FA6 (par exemple pour un feux rouge arrière).
ZIMO
#33
#34
#35
#36
#42
#43
#44
#45
#46
Sortie de fonction sur
MX69V et MX690V
MX69 / MX690
Second connecteur
Premier connecteur
Sorties de fonction sur
CV
Fonction NMRA
Touche sur
commande
Touche sur
commande
ZIMO
FA12
FA12
F0
F0
F1
F2
F3
F3
F4
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
SAUF MX621
Sortie de fonction sur
CV
Fonction NMRA
CV # 61 = 5 ou CV # 61 = 15
1 (L) av
1 (L) arr
2
3
4 av
4 arr
5 av
5 arr
6
7
8
U–9
7
U–1
7
U–2
7
U–3
7
U–4
7
FA11
FA10
FA9
FA8
FA7



FA6
7
7
7
7
FA5
6
6
6
6
FA4
5
5
5
5
FA3
4
4
4
4

FA2
3
3
3
3
FA1
2
2
2
2
Feux
arr.
1
1
1
1
Feux
av.
0
0
0
0






6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
CV # 61 = 15
4
4
4
4
4

3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
F0
#33 1 (L) av
F0
#34 1 (L) arr
F0 av. si F3 off
F0 arr. si F3 off
F1
#35 2
F2
#36 3
F3
4 av
F3
4 arr
F4
5 av
F4
5 arr
F5
6
F6
7
F7
8
F8
#42 U – 9
7
F9
#43 U – 1
7
F10 #44 U – 2
7
F11 #45 U – 3
7
F12 #46 U – 4
7
Bit sens de marche
Sorties de fonction sur
MX69V et MX690V
MX69 / MX690
Second connecteur
Premier connecteur
FA11
FA10
FA9
FA8
FA7
FA6
FA5
FA4
FA3
FA2
FA1
Feux
arr.




7
7


6
6
Feux
av.

5
5
4
4


3
2
3 2
1
1
0
0





6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4

3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0

CV # 61 = 5
CV # 61 = 5, 15 pour machines électriques et diesel, ou les feux avant et arrière ainsi que les
éclairages de cabine sont commandés en fonction du sens de marche chacun par une touche
de fonction (F3 et F4). Egalement avec cette affectation, les fonctions F2, F5 (si CV # 61 = 5) ou
F6, F7 (si CV # 61 = 15) commandent FA7, FA8 (pour sifflet et cloche) avec d’anciens modules
sonores reliés aux prédécesseurs des MX69, MX65 et MX66.
Procédure d’affectation des fonctions avec CV # 61 = 98:
CV # 61 = 6 pour locomotives électriques et diesel suisses; F3 permet la commande d’un
feux blanc ou rouge à l‘arrière.
Activation, au préalable: direction en marche avant, toutes les fonctioins éteinte; la locomotive est
sur la voie principale (et pas sur la voie de programmation); l’ensemble de la procédure se fait
en mode „PoM“ (sur la voie principale)
Les soirties de fonction FA1 et FA4 sont commandées séparément (par le sens de marche et
F4);
CV # 61 = 6
SAUF MX621
Cette procédure apporte plus de liberté pour l’affectation des sorties de fonction aux touches de
fonction (de la commande à main), qu’avec l’action directe sur les variables de configuration. La
réalisation de cette procédure demande un certain ntemps d’apprentissage et une grande attention
de la part de l’utilisateur.
 CV # 61 = 98 Ecrire la valeur “98” dans la CV # 61 (en mode „PoM“) pour lancer la procédure.
Le décodeur est alors dans un mode de programmation spécial, qu’il quittera au terme de la
procédure ou si la locomotive est retirée de la voie (mise hors tension).
 le décodeur est prèt pour enregistrer les information d’affectation pour la touche F0 en marche
avant.
Page 26
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Il faut maintenant actionner chacune des sorties de fonction (il peut y en avoir plusieurs) que la
touche F0 devra commander en marche avant, en agissant sur les touches de fonction correspondantes ( F0, F1, F2, … F12).
EXEMPLE 1: Les sorties de fonction FA1, FA2 sont reliées à des feux rouges à l’avant et à l’arrière
respectivement; on souhaite commander ces feux à l’aide de la touche de fonction F1 et en fonction
du sens de marche; pour cela il faut :
Comme les sorties de fonction FA0av et FA0ar sont contrôlées par une seule touche (F0) on
sélectionnera la configuration de ces sorties en pressant plusieurs fois F0 (ce qui mettra en
marche les feux avant et arrière alternativement).
CV # 35 = “12” (soit pour F1; Bit 2 pour FA1, et Bit 3 pour FA2), et également les
Pour enregistrer cette affectation, presser la touche de sens de marche.
 Le décodeur est maintenant prèt pour les affectation correspondant à la touche F0 en marche
arrière.
Répéter l’étape précédente ! puis à nouveau enregistrer avec la touche de sens de marche.
 répéter pour chacune des touches de fonction (soit 26 combinaisons fonction+sens de marche) !
 après l’enregistrement pour la dernière touche de fonction (F12 „marche arrière“) les sorties
FA0av et FA0ar clignotent.
CV d“effet“ CV # 127 = “1” (pour FA1) et CV # 128 = “2” (pour FA2)
ainsi FA1 s’allume en marche avant seulement, FA2 en marche arrière seulement (et uniquement si la
fonction F1 est actionnée).
EXEMPLE 2: A l’inverse du cas précédent on ne souhaite pas que les feux avant et arrière soient
commandés en fonction du sens de marche,mais que les deux extrémités (à la fois pour les feux
blanc et rouge) soient commandées chacunes avec les touches de fonction F0 et F1, (selon qu’un
wagon est attelé à cette extrémité ou non) - „inversion sur une extrémité“.
Ceci peut être réalisé comme suit:
Connexions:
feux blanc avant sur sortie FA0av /
feux rouge avant sur sortie FA2 /
feux blanc arrière sur sortie FA1 /
feux rouge arrière sur sortie FA0arr (!).
 ceci confirme la fin de la procédure : les affectations définies sont automatiquement activées et
la CV # 61 est automatiquement mise à 99.
Désactivation :
CV # 33 = 1 et CV # 34 = 8 (feux blanc avant „normal“, feux rouge avant sur F0arr !),
CV # 35 = 6 (feux blanc et rouge arrière par F1 !)
CV # 61 = 0 ... 97 (toute valeurs sauf 98 ou 99). Les affectations définies avec cette procédure sont
désactivées; les affectations des fonctions selon les CV # 33 à 46 (ou CV # 61 avec une valeur entre
1 et 7) , sont rétablies. Les affectations définies avec cette procédure restent mémorisées dans le
décodeur.
CV # 126 = 1 / CV # 127 = 2
(selon le sens de marche pour les feux blanc et rouge arrière par les CV d‘“effets“).
Ré-activation ( avec les affectations définies antérieurement):
CV # 61 = 99
Ré-active les affectations définies antérieurement avec cette procédure.
REMARQUE:
Les “Effets” (feux américains, dételeur, Soft start, etc.) peuvent aussi être utilisés avec les affectations définies à
l’aide de cette procédure. Les CV # 125, 126, et suivantes s’appliquent directement aux sorties de fonction.
Pour rappel, la définition des touches de fonction a lieu dans l’ordre suivant :
1. F0 Avant
5. F2 Avant
9. F4 Avant
13. F6 Avant
17. F8 Avant
21. F10 Avant
25. F12 Avant
2. F0 Arrière
6. F2 Arrière
10. F4 Arrière
14. F6 Arrière
18. F8 Arrière
22. F10 Arrière
26. F12 Arrière
3. F1 Avant
7. F3 Avant
11. F5 Avant
15. F7 Avant
19. F9 Avant
23. F11 Avant
4. F1 Arrière
8. F3 Arrière
12. F5 Arrière
16. F7 Arrière
20. F9 Arrière
24. F11 Arrière
NOTA: fonctions selon le sens de marche avec les CV „Effets“:
Normalement (avec les affectations de fonction selon NMRA) Seule la fonction F0 est sensible au
sens de marche, c’est à dire que selon le sens de marche les feux avant ou arrière sont allumés.
Les fonctions F1 à F12 sont contrôlées sans tenir compte du sens de marche.
Les CV d‘“effet“ # 125 …132, # 259. # 160 (voir le chapitre „effets sur les sorties de fonction“),
permettent de rendre les sorties de fonction (jusqu‘à FA8) sensibles au sens de marche. Pour cette
application seuls les bits de sens de marche (0, 1) des CV d‘“effets“ sont pris en compte, y compris
si aucun effet n’est sélectionné, (bits 2 à 7 à la valeur 0).
Autres possibilités:
- Avec la procédure CV # 61 = 98; voir plus haut !
- CV # 107, 108 pour „extinction à une extrémité“, voir ci-dessous !
3.16 „Extinction à une extrémité“
C’est une nouvelle possibilité (apparue avec la version de logiciel 30.7) pour répondre à une demande fréquente, à savoir l’extinction des feux à une extrémité d’une locomotive par action sur une
touche de fonction (en général du coté où un wagon est attelé à la locomotive).
CV
Désignation
# 107
Extinction des feux
coté cabine 1 (avant)
Domaine
Défaut
0 - 255
0
La valeur de cette CV est calculée comme suit:
Numéro des sorties de fonctions (FA1 .. FA8) x 32
+ numéro de touche de fonction (F1, F2, … F28)
 = valeur pour CV # 107
L’action sur une touche de fonction (F1 … F28),
commande l’extinction de tous les feux coté cabine 1.
0 - 255
0
comme CV # 107, mais pour l’autre extrémité.
…..
# 108
Extinction des feux
coté cabine 2 (arrière)
Description
3.17 Le „Mapping Suisse“
(à partir du logiciel Version 32)
# 437
...
- Grp 2.
...
0
...
Le „Mapping Suisse“ est un mode d’affectation des fonctions, qui permet de reproduire le système
de commande des feux utilisé par les locomotives circulant en Suisse, il peut bien entendu être
appliqué à des machines d’autres pays.
# 438
...
- Grp 2.
...
0
...
# 439
...
- Grp 2.
...
0
...
L’objectif du „Mapping Suisse“ est de contrôler l’allumage des feux à l’aide de plusieurs touches de
fonction pour reproduire les différentes situations, par exemple : „marche haut-le-pied“, wagon attelé
coté cabine 1, ou coté cabine 2, marceh en pousse, manoeuvre, etc.
# 440
...
- Grp 2.
...
0
...
# 441
...
- Grp 2.
...
0
...
Naturellement ceci ne peut s’appliquer que si la locomotive est équipée du nombre de feux
nécéssaire, et que le décodeur a suffisament de sorties de fonction, au moins 6. Les décodeurs
ZIMO (à l’exception de quelques versions miniatures) disposent de 6 à 10 sorties de fonction, et les
décodeurs pour grandes échelles, encore plus.
# 442
...
- Grp 3.
...
0
...
# 443
...
- Grp 3.
...
0
...
L’état souhaité pour les feux est défini par des Groupes de CV, qui comprennent chacun 6 CV; au
total 10 groupes sont disponibles (soit 60 CV; CV # 430 à 483). Le principe utilisé est simple, la
première CV d’un groupe contient le numéro (1 à 28) d’une touche de fonction F1 .. F28; et les CV
suivantes indiquent quelles sorties de fonction sont commandées par cette touche, en tenant
compte du sens de marche.
CV
# 430
Désignation
Domaine
Mapping Suisse
0 - 28,
groupe 1
29 (pour
„touche F“
F0)
Défaut
# 431
Mapping Suisse
groupe 1
29 (pour
„touche M“
F0)
0
Mapping Suisse grp. 1
„A1“ avant
Mapping Suisse grp. 1
# 433
*
„A1“ avant
# 434
# 435
Mapping Suisse grp. 1
„A2“ arrière
Mapping Suisse grp.
1
„A2“ arrière
# 436
...
- Grp 2.
1 12
14 (FA0v)
15 (FA0r)
...
- Grp 10.
...
0
...
# 482
...
- Grp 10.
...
0
...
# 483
Mapping Suisse
grp.10
1 - 12
14 (FA0v)
15 (FA0r)
Autre sortie de fonction qui sera activée sous le
contrôle des touches „F„ et „M“ en marche arrière.
0
Définie la „touche F“ qui actionne les sorties de
fonctions sélectionnées ci-dessous en
A1 (avant et arrière) et
A2 (avant et arrière)
Définie la „touche M“ qui désactive les sorties activées quand la touche F est actionnée.
0
L’utilisation du „Mapping Suisse“ est illustré par cet exemple
(avec SBB Re422).
Bit 7 = 1: à l’inverse les sorties de fonctions sélectionnées en A1 et A2 ne seront activées que si les
touches F et M sont actionnées.

= 157: valeur fréquente pour CV # 431, soit F0 (=
29) sélectionnée comme „touche M“ , et Bit 7 = 1. F0
est la commande générale pour les feux.
Bit 7
# 432
# 481
„A2“ arrière
Bit 0 - 6:
0 - 28,
Description
etc.
0
Sortie de fonction qui sera activée sous le contrôle
des touches „F„ et „M“ en marche avant.
1 12
14 (FA0v)
15 (FA0r)
0
Autre sortie de fonction qui sera activée sous le
contrôle des touches „F„ et „M“ en marche avant.
1 12
14 (FA0v)
15 (FA0r)
0
Sortie de fonction qui sera activée sous le contrôle
des touches „F„ et „M“ en marche arrière.
1 - 12
14 (FA0v)
15 (FA0r)
0
Autre sortie de fonction qui sera activée sous le
contrôle des touches „F„ et „M“ en marche arrière.
...
0
...
Les sorties de fonctions sont reliées aux feux comme indiqué ci-contre, c’est un exemple typique des locomotives
des SBB-CFF.
Le „Mapping Suisse“ est mis en oeuvre ici, avec les
touches :
F0 (commande générale), et
F15, F16, F17, F18, F19, F20
Qui permettent d‘obtenir les combinaisons suivantes des
feux correspondant aux différentes situations
d’exploitation (dans les deux sens de marche, bien entendu).

Page 28
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Funktionen, Tasten
Ausgänge
F0, vorwärts
(Führerstand 1
voran)
F0, rückwärts
(Führerstand 2
voran)
Lvor
FA1
FA6
Lrück
FA2
FA4
F0 + F15,
vorwärts
Lvor
FA1
FA2
(Führerst. 1 voran)
F0 + F15,
rückwärts
(Führerst. 2 voran)
F0 + F16,
vorwärts
Lrück
FA1
FA2
Lvor
FA1
(Führerst. 1 voran)
F0 + F16,
rückwärts
F0 + F17,
vorwärts
FA5
FA6
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 1
Zug mit Steuerwagen
(seit dem Jahr 2000)
FA6
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 1
Zug mit Steuerwagen oder letzte
Lok in Doppeltraktion (bis 2000)
FA4
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 2
Zug mit Steuerwagen oder letzte
Lok in Doppeltraktion (bis 2000)
FA2
Zugfahrt als letzte Traktions-Lok,
Wagen an Führerstand 2
FA1
Zugfahrt als letzte Traktions-Lok,
Wagen an Führerstand 1
---
Mittlere Lok in Mehrfachtraktion
(Führerst. 2 voran)
F0 + F19,
vorwärts
Zugfahrt, Wagen an Führerst. 2,
Zug mit Steuerwagen oder
erste Lok in Doppeltraktion
Zugfahrt, Wagen an Führerst. 1,
Zug mit Steuerwagen oder
erste Lok in Doppeltraktion
(Führerst. 1 voran)
F0 + F18,
rückwärts
Zugfahrt, Wagen gekuppelt auf
Seite des Führerstands 1,
Standardzug ohne Steuerwagen
Lrück
FA2
(Führerst. 1 voran)
F0 + F18,
vorwärts
Zugfahrt, Wagen gekuppelt auf
Seite des Führerstands 2,
Standardzug ohne Steuerwagen
Schiebe-Fahrt, Wagen Führerst. 2
Zug mit Steuerwagen
(seit dem Jahr 2000)
(Führerst. 1 voran)
(Führerst. 1 voran)
F0 + F19,
rückwärts
(Führerst. 2 voran)
F0 + F20,
vor-/ rückwärts

Pour mettre en oeuvre cet exemple avec le modèle Roco SBB Re422
on utilise la configuration suivante :
Alleinfahrt
FA3
FA4
(Führerst. 2 voran)
F0 + F17,
rückwärts
Alleinfahrt
CV
# 33 = 133
# 430 = 15
# 436 = 15
# 442 = 16
# 448 = 17
# 454 = 18
# 460 = 19
# 466 = 20
# 34 = 42
# 431 = 157
# 437 = 157
# 443 = 157
# 449 = 157
# 455 = 157
# 461 = 157
# 467 = 157
# 432 = 14
# 438 = 2 .
# 444 = 14
# 450 = 5
# 456 = 6
# 462 = 2
# 468 = 0
# 433 = 1
# 439 = 0
# 445 = 1
# 451 = 6
# 457 = 0
# 463 = 0
# 4695 = 0
# 434 = 15
# 440 = 2 .
# 446 = 2 .
# 452 = 15
# 458 = 4
# 464 = 1
# 470 = 0
# 435 = 1
# 441 = 0
# 447 = 4
# 453 = 2
# 459 = 0
# 465 = 0
# 471 = 0
Explication:
Affectation standard selon NMRA dans CV # 33 et CV # 34 (fonctions f0av et F0arr) pour
l’allumage par F0, et avec les touches F15 - F20 au repos: CV # 33 = 133 (= FA0av, FA1,
FA6 ) et CV # 34 = 42 (= FA0arr, FA2, FA4)
Les groupes de CV suivants (soit CV # 430 - 435, 436 - 441, 442 - 447, etc.), contiennent chacun dans la première CV le numéro de la „touche F“ F15, F16, F17, F18, F19, F20. Ensuite
chaque groupe comprend une CV pour la „touche M“, et la définition des sorties de fonction
commandées.
On trouve deux groupes avec F15 (CV # 430, … et # 436, …), car on veut commander simultanément trois sorties de fonction et chaque groupe n’offre que deux emplacements (avec
chaque direction : A1, A2); toutes les autres „touche F“ ne commandent qu’un groupe.
Les „touche M“ (seconde CV de chaque groupe) sont toutes à „157“; soit „F0“ et (Bit 7 = 1) ce
qui signifie que les sorties sélectionnées ne sont activées que si les touches F et M sont actionnées.
Les CV trois à six de chaque groupe indiquent les numéros des sorties de fonction qui doivent
être activées (avec les sorties FA0av et FA0ar, codées „14“ et „15“, à la différence des numéros pour FA1, FA2, ..).
3.18 Le « Mapping en entrée” ZIMO (uniquement avec décodeurs sonores
et MX633)
Le „mapping en entrée“ permet de contourner certaines limitations de l’affectation des fonctions selon
NMRA (limité à 12 touches de fonction, avec un choix d’action parmi 8 sorties de fonction pour
chaque touche). C’est un moyen rapide pour l’utilisateur pour choisir quelle touche de fonction sur sa
commande est la plus adaptée pour commander tel son, ou telle sortie de fonction sans modifier les
affectations classiques des fonctions et sans apporter de modification au projet sonore:
CV’s # 400 … 428
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Mapping en entrée
pour la fonction interne
Description
c.a.d. quelle touche de
fonction contrôle la
fonction interne F0 ?
= 30: La touche F1 contrôle F0, en marche avant.
…..
= 57: La touche F28 contrôle F0, en marche avant.
= 58: La touche F0 contrôle F0, en marche avant.
0,
1 - 28, 29
# 400
Il est aussi possible d’utiliser l’atténuation par PWM (modulation de largeur d’impulsion), cette fonction
d’atténuation peut être utilisé alors que l’équipement est relié à la borne positive du décodeur‚ (avec
pleine tension de voie), ou à une sortie avec basse tension régulée, dans les deux cas l’atténuation est
fixée avec la
CV # 60,
qui fixe le rapport cyclique du PWM.
 ATTENTION: les ampoules avec une tension de 12 V peuvent être utilisées sans problème avec
= 0: la touche F0 ( F0 du paquet DCC) contrôle la
fonction interne F0 (1:1).
= 1: La touche F1 contrôle F0.
…..
= 28: La touche F28 contrôle F0.
= 29: La touche F0 contrôle F0.
F0
La meilleure solution dans ce cas consiste à relier le pôle positif de cet équipement à une sortie à
tension réduite du décodeur ; voir le chapitre „ installation et connexion). Ces sorties sont stabilisées, la tension fournie ne varie pas avec la tension de voie, ni en fonction de la charge.
0
30 – 187.
254, 255
CV
= 59: La touche F1 contrôle F0, en marche arrière.
…..
= 86:La touche F28 contrôle F0, en marche arrière.
= 87 La touche F0 contrôle F0, en marche arrière.
= 101 La touche F1 inversée contrôle F0
…..
= 187 La touche F0 inversée contrôle F0, en marche
arrière.
SAUF MX621
l’atténuation par PWM si la tension de voie est légèrement plus élevée; ce n’est pas le cas avec les
ampoules 5V ou 1,2V, celle-ci doivent être reliées à une sortie à basse tension régulée du décodeur;
(voir le chapitre „installation et connexion“).
 Les LED doivent toujours être utilisées avec une résistance de limitation; si la valeur est prévue pour
un fonctionnement sous 5V, l’atténuation par PWM peut être utilisé avec une tension de voie de 25V
(dans ce cas on programmera CV # 60 = 50, soit une réduction au cinquième).
D’origine, la CV # 60 agit sur toutes les sorties de fonction. Si son action doit être limitée à certaines
sorties, on utilisera les CV de masque d’atténuation; Voir tableau.
# 401
# 428
0,
1 - 28,
29,
30 - 255
# 60
Réduction de la
tension des sorties de
fonction par PWM
0 - 255
0
=
# 114
3.19 Atténuation, extinction des feux, sortie du bit de sens
de marche
Sélection des sorties
de fonction atténuées
selon
CV # 60
Bits
0-7
Voir extension avec
CV # 152
# 152
Masque d‘atténuation
2
Sélection des sorties
de fonction atténuées
Description
Réductioin de la tension sur les sorties de fonction
par PWM (Modulation de largeur d‘impulsion); par
exemple pour diminuer la luminosité des feux
EXEMPLE:
CV # 60 = 0: ( comme 255) pleine tension
CV # 60 = 170: réduction au 1/3
CV # 60 = 204: réduction à 80%
Masque d‘atténuation
1
CV # 401 = 0: La touche F1 contrôle F1
= 1: La touche F1 contrôle F1, etc.
Les équipements connectés aux sorties de fonction ne supportent pas toujours la tension fournie
npar la voie, par exemple lampes 18V avec une tensioin de voie de 24V (fréqquent avec les grandes
échelles). Il peut aussi être utile de diminuer la luminosité.
Défaut
D’origine agit sur
toutes les sorties de
fonction.
Comme ci-dessus mais :
0
Domaine
Atténuation des
sorties de fonction =
= 254 le bit de sens de marche contrôle F0, en
marche avant.
= 255 le bit de sens de marche contrôle F0, en
marche arrière.
Mapping en entrée
pour la fonction interne
F1 … F28
Désignation
0
Indique les sorties de fonctions qui ne doivent pas
être atténuées par le PWM selon CV # 60, mais qui
doivent être alimentées à pleine tension de voie ou
par une sortie à basse tension régulée.
Bit 0 - feux avant FA0av,
Bit 1 - feux arrière FA0arr,
Bit 2 - sortie de fonction FA1, Bit 3 - FA2,
Bit 4 - sortie de fonction FA3, Bit 5 - FA4
Bit 6 - sortie de fonction FA5, Bit 7 - FA6
Bit = 0: la sortie, si elle est activée est atténuée selon
CV # 60.
Bit = 1: la sortie, si elle est activée reçoit la pleine
tension, sans atténuation.
EXEMPLE:
CV # 114 = 60: FA1, FA2, FA3, FA4 ne seront pas
atténués, les feux FA0av et FA0arr seront atténués.
… Extension de CV # 114.
Bits
0-5
Bit 0 - sortie de fonction FA7,
Bit 1 - sortie de fonction FA8,
Bit 2 - sortie de fonction FA9,
Page 30
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
selon
CV # 60
Extension de
CV # 114 et
FA3, FA4 comme
sortie de sens de
marche
und
0
Bit 3 - sortie de fonction FA10,
Bit 4 - sortie de fonction FA11,
Bit 5 - sortie de fonction FA12.
Bit 6,
Bit 6 = 0: „normal“
= 1: „sens de marche „ sur FA3, FA4,
FA3 sera activée en marche avant,
FA4 sera activée en marche arrière
Bit 7
CV
Désignation
# 115
0
ou
Les touches de fonction F6 (CV # 119) et F7 (CV # 120) peuvent être configurées comme touche
d’atténuation. Les sorties de fonction sélectionnées peuvent alors être atténuées ou non à l’aide
d’une touche de fonction. (Bit 7= 1, fonctionnement inversé).
# 132
pour FA1, FA2,
FA3, FA4, FA5, FA6
Domaine
Défaut
Les sorties de fonction sélectionnées seront atténuées si la fonction F6 est activée (atténuation selon
CV # 60)
Masque d’atténuation
pour F6
=
Affectation des sorties
de fonction
ATTENTION:
# 119
# 120
Avec certains réglages
de la CV # 154 („configuration spéciale des
sorties“
pour projet OEM)
les
CV # 119, 120,
peuvent ne plus
fonctionner comme
masque d‘atténuation.
Masque d’atténuation
pour F7
Description
Bits
0-7
0
0-9
0
# 160
unités (0 à 9): atténuation par PWM (0 à 90 %)
0
0
pour FA7, FA8
# 128  FA2
# 130  FA4
# 132  FA6
# 159  FA7
# 160  FA8
NOTA: Les CV 137, 138, 139 permettent aussi de réaliser une atténuation (voir chapitre 3.23)
3.20 Effet clignotant
Le clignotement est un effet qui peut être créalisé avec les CV # 125 et suivantes; historiquement il
peut aussi être réalisé avec les CV 117, # 118.
Bit 0 - sortie feux avant FA0av,
Bit 1 - sortie feux arrière FA0arr,
Bit 2 - sortie de fonction FA1,
Bit 3 - sortie de fonction FA2,
Bit 4 - sortie de fonction FA3,
Bit 5 - sortie de fonction FA4.
CV
# 117
Désignation
Clignotement des
sorties de fonction
avec masque selon
CV # 118
Domaine
0 - 99
Défaut
0
Sélection des sorties de fonction contrôlées avec
clignotement.
Bit 0 - feux avant FA0av,
Bit 1 - feux arrière FA0arr,
Bit 2 - sortie de fonction FA1, Bit 3 - … FA2
Bit 4 - … FA3, Bit 5 - sortie de fonction FA4.
Comme CV # 119, mais masque d’atténuation pour
F7.
Masque de clignotement
Si le niveau d’atténuation fixé avec CV # 60 ne convient pas pour certaines sorties, et si la fonction
„dételeur“ n’est pas utilisée, la
CV # 115
Peut être utilisée pour fixer un niveau d’atténuation différent. Les sorties de fonction concernées
doivent alors être configurées pour le mode „dételeur“ avec les
CV # 125 … # 132, # 159, # 160
Rythme du clignotement:
dizaines: durée phase active / unités: durée phase
repos
= 100 msec, 1 = 200 msec, …, 9 = 1 sec
CV # 117 = 55: 1:1 – clignotement avec période de 1
sec , temps actif et repos identiques
EXEMPLE:
CV # 119 = 131: feux avant atténués(F6 activée) ou
non selon F6.
„Second niveau d’atténuation“ avec les CV pour dételeur
Description
EXEMPLE:
Bit 7 = 0: action normale de F6.
= 1: action de F6 inversée.
(chapitre „Effets“ pour les sorties de fonction.
# 127  FA1
# 129  FA3
# 131  FA5
Application typique: plein phare/feux atténués.
Bit = 0: sortie non atténuée,
Bit = 1: sortie atténuée selon CV # 60 si F6 est
activée.
Bits 0 - 7
dizaines = 0: si utilisé pour atténuation
= 48 si utilisé pour atténuation
Effets
# 159
Description
Actif si les CV # 125 …132, 159, 160 des fonctions
ont sélectionné l’effet „dételeur“ (valeur 48 ):
„second niveau
d‘atténuation“
# 127
-
Désignation
Défaut
(temps d’activation pour
dételeur)
Plein phare / feux atténués avec touche d‘atténuation
CV
Domaine
=
# 118
Affectation des sorties
de fonction au clignotement selon CV #
117.
Bits
0-7
Bit = 0: sortie non clignotante,
Bit = 1: sortie clignotante si activée.
0
Bit 6 = 1: FA2 clignotement inversé !
Bit 7 = 1: FA4 clignotement inversé !
(pour un clignotement alterné)
BEISPIELE:
CV # 118 = 12: sorties de fonction FA1 et FA2 avec
clignotement.
CV # 118 = 168: sorties de fonction FA2 et FA4 avec
clignotement alterné, si les deux sorties sont activées.
-“-
3.21 Suites d’impulsions sur F1 (anciens produits LGB)
# 112
Configuration spéciale
ZIMO
4=
0 - 255
0000010
0
also Bits 4
und 7 = 0)
….
Bit 3 = 0: Mode 12 fonctions
= 1: Mode 8 fonctions
Bit 4 = 0: pas de réception des suites d‘impulsions
= 1: réception des suites d‘impulsions (d’un ancien
système LGB)
…
Bit 7 = 0: pas d’émission de suites d‘impulsions
= 1: émission de suites d’impulsions vers module
sonore LGB
= 010100xx Fumigène sensible à la vitesse pour locos DIESEL
= 80, 81, 82
selon CV 137 - 139 (préchauffage à l‘arrêt, débit plus important au lancement du moteur
moteur et à l‘accélération). Commande d’un ventilateur sur sortie de fonction.
Coupure automatique selon CV # 353; après coupure, remise en marche par action
sur la touche de fonction.
 Les CV d’effet permettent (avec le code d‘effet 000000) de rendre les

sorties sensibles au sens de marche
EXEMPLE: CV # 127 = 1, CV # 128 = 2, CV # 35 = 12 (FA1, FA2 sensibles au sens de marche
commandées par la touche de fonction F1).
3.22 Effets pour les sorties de fonction
CV
Désignation
Domaine
Défaut
(effets lumineux, fumigène, dételeur, etc.)
10 sorties de fonction peuvent être utilisées avec des „effets“ „; ces effets sont définis avec les
pour
FA0av, FA0arr,
FA1
...... FA6 ,
FA7
,
FA8
Les valeurs qui doivent être programmées dans ces CV d’effet sont formées
D’un code d’effet sur 6 bits
# 125 1
et d’un code de sens de ma rche sur 2 bits
Bits 1,0 = 00: dans les 2 sens de marche
= 01: uniquement en marche avant
= 10: uniquement en marche arrière
-“-“-
= 001100xx Dételeur: durée et tension en CV #115, = 48, 49, 50
recul automatique avec CV # 116
= 001101xx “Soft start” = allumage progressif des sorties de fonction
= 52, 53, 54
= 001110xx Feux de freinage pour tramway, voir CV # 63.
= 56, 57, 58
= 001111xx Extinction automatique des sorties de fonction en marche
(Ex. Extinction automatique des cabine).
= 60, 61, 62
= 010000xx Extinction automatique des sorties de fonction après 5 min.
= 64, 65, 66
(Ex. Protection d’un fumigène contre surchauffe).
= 010001xx Comme ci-dessus mais après 10 min.
= 68, 69, 70
= 010010xx Fumigène sensible à la vitesse et à la charge
= 72, 73, 75
pour locos vapeur selon CV # 137 - 139 (préchauffage à l‘arrêt,
plus intense avec la vitesse et la charge). Coupure automatique selon CV # 353;
après coupure, remise en marche par action sur touche de fonction.
Pour la sortie de
fonction feux avant
FA0av,
ATTENTION: pour CV # 125 ou 126: CV # 33, 34 (les
affectations pour F0, av. et arr.) doivent correspondre
Bits 7, 6, 5, 4, 3, 2 = Code d‘effet
EXEMPLES (valeur à programmer dans CV # 125)
0
réglages et modification des effets avec
(+ 1)
(+ 2)
Bits 7 ... 2 = 000000xx Pas d‘effet
+ sens = (0), 1, 2 (2 sens, marche avant, marche arrière)
= 000001xx Mars light
+ Sens = 4, 5, 6 (2 sens, marche avant, marche arrière)
= 000010xx Scintillement
+ Sens = 8, 9, 10 (…, …, …)
= 000011xx Flash
+ Sens = 12, 13, 14 …
= 000100xx Impulsion simple
+ Sens = 16, 17, 18
= 000101xx Impulsion double
+ Sens = 20, 21, 22
= 000110xx Feux tournant
+ Sens = 24, 25, 26
= 000111xx Gyrophare
+ Sens = 28, 29, 30
= 001000xx Ditch light type 1, droit
+ Sens = 32, 33, 34
= 001001xx Ditch light type 1, gauche
+ Sens = 36, 37, 38
= 001010xx Ditch light type 2, droit
+ Sens = 40, 41, 42
= 001011xx Ditch light type 2, gauche
+ Sens = 44, 45, 46
SAUF MX621
Bits 1, 0 = 00: dans les deux sens
= 01: uniquement marche avant
= 10: uniquement marche arrière
Effets lumineux,
dételeurs, fumigènes,
etc.
CV # 125, # 126, # 127 … # 132, # 159, # 160
CV # 62, 63, 64, et
CV # 115, # 116
(pour dételeur).
# 126
Effets pour la sortie de
fonction feux arrière
FA0arr
Description
Mars light, marche avant
Gyrophare, dans les deux sens
Ditch type 1 gauche, marche avant
Dételeur
“48”
Soft-Start pour sortie
“52”
Feux de freinage
Extinction automatique cabine
Fumigène sensible vitesse et charge
Fumigène Diesel sensible vit. et charge
- 00000101 = “5”
- 00011100 = “28”
- 00100101 = “37”
- 00110000 =
- 00110100 =
- 00111000 = „56“
- 00111100 = „60“
- 01001000 = „72“
- 01010000 = „80“
comme CV # 125
0
# 125  feux avant
# 126  feux
arrière
# 127
-
Effets sur FA1, FA2,
FA3, FA4, FA5, FA6
# 132
FA3 et suivant pas sur
MX621
# 159,
# 160
comme CV # 125
# 127  FA1
# 129  FA3
# 131  FA5
0
comme CV # 125
Effets sur FA7, FA8
0
# 159  FA7
# 128  FA2
# 130  FA4
# 132  FA6
# 160  FA8
ATTENTION:
Pas d’effet „dételeur“ et „fumigène“ sur FA7, FA8 !
1s remarque pour les ditch lights: Ils ne sont actionnés, que si les feux sont (F0) sont activés ainsi que la fonction F2; ceci correspond aux modèles américains.
Les ditch lights ne fonctionnent que si les bits correspondants des CV # 33 et # 34 sont positionnés (la définition dans CV # 125 - 128 n’est pas suffisante, bien
qu’elle soit indispensable). Exemple: pour des ditch lights sur FA1 et FA2 , les bits 2, 3 des CV # 33, 34 doivent être à 1 (c.a.d. CV # 33 = 00001101, CV # 34 =
00001110).
Page 32
# 62
# 63
Modification des effets
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
0-9
Modification des effets
0 - 99
Durée feux de freinage
0 - 255
# 64
Modification des effets
# 353
Coupure automatique
du fumigène
0
Unités: temps extinction
5
Temps off pour ditch light
0
Pour les effets „010010xx“ ou „010100xx“ (fumigène):
protection contre surchauffe: coupure après ½ min à
2 h.
= 0: pas de coupure automatique,
= 1 à 255: coupure après 25 sec / par unité
0 - 106 min
Configuration de FA4
commandée par une touche de fonction.
comme sortie de
détection d’axe pour
module externe
= 1: FA4 comme sortie de détection d‘axe (synchrone avec la rotation des roues) , souvent utilisé
pour commander le ventilateur d’un fumigène. Fonctionne soit en simulation de détection d’axe, soit avec
détection physique. Voir les CV # 267, 268 !
ou
Cas des feux de freinage (Code 001110xx dans CV #
125 ou # 126 ou # 127 …): en dizièmes de sec
(soit max. 25 sec) de l’arrêt à l‘extinction.
0 - 255
=
# 133
Dizaines: réglage du temps de cycle pour effets (0 9, défaut 5), ex. Pour „soft-start“ 001101 (0 - 0,9
sec)
51
0-9
Réglage du niveau d’atténuation minimum
FA4 comme sortie
pour ventilateur pour
fumigène synchronisé
sur locos VAPEUR
REMARQUE: Le comportement du ventilateur peut
aussi être affecté par le projet sonore.
Courbe de commande
de chauffe du fumigène sur FA1 - 6
Actif si une des sorties CV # 127 …132 est programmée avec effet „fumigène“ (soit “72” ou„80“):
REMARQUE: Les décodeurs pour grandes échelles
(non décrits par de ce document) offrent des possibilités étendues pour la commande du ventilateur !
Avec les CV # 137 - 139 on définie une courbe pour
la commande du PWM de la sortie de fonction
sélectionnée (FA1 ... FA6) .
SAUF MX621
CV # 137: PWM à l‘arrêt
3.23 Configuration du fumigène ( pour décodeurs sonores)
Exemple avec fumigène „Seuthe“ 18 V (sans ventilateur):
# 137
PWM à l‘arrêt
0 - 255
0
# 138
PWM en marche
0 - 255
0
# 139
PWM en accélération
0 - 255
0
# 351
Vitesse du ventilateur
en marche normale
pour locos DIESEL
1 - 255
128
En plus de la commande par une touche de fonction, on a en outre, la possibilité de modifier
l’intensité du fumigène en selon les conditions : arrêt, roulement ou accélération.
Pour cela le fumigène doit être relié à une des sorties de fonction FA1 … FA6 (pas FA7, FA8); pour
cette sortie l’effet fumigène doit être programmé dans les CV (# 127 pour FA1, etc.), soit code d’effet
(72) pour vapeur ou (80) pour diesel.
# 352
Vitesse du ventilateur
en accélération et au
démarrage moteur
pour locos DIESEL
CV # 137 = 70 .. 90: pour une faible émission de fumée à l‘arrêt.
CV # 138 = 200:
A partir du cran de vitesse 1 (soit la vitesse la plus faible) le fumigène sera alimenté à 80 %
de sa puissance maximale; donc fumée plus dense.
CV # 139 = 255:
pendant l’accélération, alimentation à puissance maximale; fumée très dense.
# 353
Coupure automatique
du fumigène pour
locos VAPEUR et
DIESEL
1 - 255
255
Voir chapitre „Installation et connexion des décodeurs ZIMO“, „ … connexion des générateurs de fumée“
CV
Désignation
Domaine
Défaut
0, 1
0
Description
= 0 (Défaut): FA4 en sortie de fonction normale,
# 355
Vitesse du ventilateur
de fumigène à l’arrêt
pour locos VAPEUR et
DIESEL
La vitesse du ventilateur est contrôlée par un PWM;
La CV # 128 fixe la vitesse en marche normale.
Pour obtenir une bouffée de fumée au démarrage de
la machine, la vitesse du ventilateur est augmentée
(le plus souvent au maximum) , ainsi qu’en cas
d‘accélération.
= 255: tension maximale sur le ventilateur .
0 - 255
=
0
0 - 106
min
1 - 255
Si l’effet fumigène est sélectionné „010010xx“ ou
„010100xx“ dans les CV # 127 à 132 (pour une
sortie de fonction FA1 à FA6) , La CV # 353 permet
de protéger le fumigène contre la surchauffe, par
coupure automatique.
= 0: pas de coupure automatique
= 1 à 255: coupure automatique après 25 sec / par
unité, soit un temps de 6300 sec = 105 min.
Fumigène synchronisé pour vapeur ou diesel (avec ventilateur):
L’élément chauffant du fumigène doit être alimenté par une sortie de fonction FA1, FA2, … FA6 et
configuré, le ventilateur par FA4 (ou à défaut FA2).
CV # 139: PWM en accélération
EX: = 128: demi-vitesse du ventilateur .
La sortie choisie sera contrôlée selon la „courbe pour fumigène“ définie avec les CV # 137, 138,
139; ces CV doivent absolument être programmée avec les valeurs fournies, à défaut le fumigène
restera toujours hors tension.
EXEMPLE – Courbe pour une tension de voie de 20 V, et fumigène (18 V):
CV # 138: PWM en marche
0
Extension du réglage par CV # 133 avec les codes
d’effet „72“ (Vapeur) ou. „80“ (Diesel), qui agit
uniquement en marche avec les échappements .
La CV # 355 permet de fixer la vitesse du ventilateur
lorsque la machine est à l’arrêt, pour obtenir une
faible quantité de fumée.
- La direction du mouvement de recul est toujours relative au sens de marche choisi à ce moment; il n’est pas lié à
une éventuelle définition dans la CV d’effet „dételeur“.
3.24 Configuration des dételeurs électriques
„Système KROIS” et „système ROCO“
Si une ou deux sorties de fonction FA1 … FA6 (pas FA7, FA8) est programmée pour l’effet „dételeur“ (CV # 127 pour FA1, etc.), le paramétrage de cet effet est réalisé avec les
CV # 115
et CV # 116
On peut tout d’abord limiter le temps de passage du courant (protection ncontre la surchauffe), éventuellement limiter la tension appliquée (système „ROCO“) et une séquence automatique avec mise au
contact des tampons puis recul.
Avec le “système Krois” on recommande CV # 115 = “60”, “70” ou “80” ; ceci signifie une lilmitation
de l’impulsion de dételage (à pleine tension) à 2, 3 ou 4 sec; il n’est pas util de limiter la tension avec
le système KROIS (donc unités = 0 ).
CV
# 115
Désignation
Domaine
Défaut
Durée sous tension
pour dételeur
Actif si une des CV # 125 …132 est programmée
pour l’effet „dételeur“ (soit “48”):
ou
Dizaines (0 à 9): temps de passage du courant à
pleine tension pour le dételeur (en sec) selon le
tableau suivant :
CV # 115
comme seconde „valeur
d’atténuation“
0 - 99
0
(dans ce cas dizaines à
“0” et unités de 0 à 9, pour
0 à 90 %)
# 116
Description
Séquence de dételage
automatique
valeur:
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
sec:
0
0,1 0,2 0,4 0,8
1
2
3
4
5
Unités (0 à 9): tension de maintient (0 à 90 %) au
delà du temps d‘activation (pour dételeur ROCO, pas
pour KROIS).
0 - 99,
0 - 199
0
3.25 Port SUSI, Sortie à niveau logique (SAUF MX621)
Les décodeurs décrits dans ce manuel (à l’execption des MX621) ont des sorties qui peuvent être
utilisées comme port SUSI ou comme sorties à niveau logique ou pour la commande de servomoteurs. Ces sorties sont disponibles soit sur des pastilles à souder soit sur les connecteurs (MTC
ou PluX), voir à ce sujet les schémas de connexion à partir de la page 5.
Par défaut ces sorties sont configurées comme SUSI-Data- et Clock, si on souhaite les utiliser
comme sorties de fonction à niveau logique il faut programmer :
CV # 124= 128 ou +128 (= Bit 7 avec les autres bits de la CV # 124 pour touche de manoeuvre)
Ces sorties à niveau logique sont alors traitées à la suite des sorties „normales“, par exemple pour un
MX630, qui a 6 sorties de fonction (FA0av, FA0arr, FA1 - FA4), les sorties à niveau logique sont
traitées comme FA5, FA6.
En cas de connexion de servo-moteurs on laisse CV # 124, Bit 7 = 0, et le fonctionnement des servomoteurs est fixé par CV # 181, 182 (voir chapitre suivant „Configuration der Servo-moteurs“).
CV
Désignation
# 124
Fonctions de la
touche de manoeuvre:
Dizaines (0 à 9): temps pendant lequel la loco
s’écarte du train; codage comme CV # 115.
Unités (0 à 9) = x 4: crans de vitesse pour le mouvement de la loco ( accélération selon CV # 3)
Centaines
= 0: pas d‘avance avant dételage.
= 1: avec avance avant dételage.
EXEMPLE:
CV # 115 = 60 (dételage 2 sec), et
CV # 116 = 155 (avance, cran 20, 1 sec)
Remarques pour la séquence automatique de dételage
- La séquence automatique est activée, si le chiffre des dizaines de la CV # 116 n’est pas à 0; de plus (si CV #
116 > 100) l’avance pour mise au contact des tampons à lieu.
- Le recul automatique (ou l’éventuelle avance) commence en même temps que l’activation du dételeur, uniquement si le train est à l’arrêt (commande de vitesse à 0) ; si le train est en marche, la séquence (avance et recul)
commencera dès que le train sera à l’arrêt.
- La séquence de dételage se termine, lorsque la touche de fonction est désactivée ( relachée pour une fonction
fugitive ou pressée une seconde fois pour une fonction mémorisée), ou lorsque le temps programmé (pour le
dételage en CV # 115, et pour le recul en CV # 116) est écoulé.
- Si pendant la séquence de dételage, la commande de vitesse est actionnée, la séquence suit son cours.
Sélection SUSI –
sorties à niveau
logique
Domaine
Défaut
Description
Bits 0 - 4, 6: choix de la touche de manoeuvre
pour ACTIVATION de la DEMI-VITESSE:
Bits
0 - 4, 6
Bit 5 = 1: ”Arrêt par tension continue“
0
Bit 7 = 0: port SUSI actif (ou servo-moteur,
si défini dans CV # 181, 182, …
= 1: sorties de fonction à niveau logique.
3.26 Configuration der Servo-moteurs (SAUF MX621)
CV
Désignation
Protocole pour
sorties servo
# 161
SAUF MX621
Domaine
Défaut
Description
0-3
0
Bit 0 = 0: protocole servo avec impulsions positives.
= 1: protocole servo avec impulsions négatives.
NOTA:
pour
Smart
Servo
RC-1
Bit 1 = 0: Commande active seulement pendant le
mouvement
= 1: … toujours active (consomme du courant,
vibre parfois, mais maintient la position en
cas d’effort mécanique); ce réglage doit toujours être
Page 34
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
programmer
0
CV #
161 = 2 !
# 162
Servo 1
Position à gauche
49
0 - 255
Impulsion = 1
ms
activé avec les SmartServo (à fil à mémoire) !
(commande par 2 touches selon CV # 161, Bit 2)
Bit 2 = 0: en cas de commande par deux touches de
fonction (selon CV # 161) position centrale si les deux
touches sont au repos.
= 1: Loco vapeur commandée par un servo;
vitesse et sens de marche selon régulateur, arrêt
au centre.
= 1: en cas de commande par deux touches de
fonction (selon CV # 161) le servo ne se déplace que
pendant qu’une touche est enfoncée.
= 2: Servo 1 vitesse,
Servo 2 sens de marche.
Définition de la position d’arrêt „à gauche“ du servo.
# 163
Servo 1
Position à droite
0 - 255
205
# 164
Servo 1
Position médiane
0 - 255
127
Définition de la position d’arrêt médiane du servo, en
mode 3 positions.
30
Durée du déplacement entre les deux positions
extrèmes en dizièmes de sec (soit jusqu‘à 25 sec,
défaut 3 sec).
Servo 1
# 165
Durée de déplacement
# 166
- 169
Comme ci-dessus
pour Servo 2
# 170
- 173
pour Servo 3
# 174
- 177
pour Servo 4
0 - 255
= 3 sec
Définition de la position d’arrêt „ à droite“ du servo.
= 0: servo non utilisé
= 1: commandé par la touche F1
= 2: commandé par la touche F2
etc.
= 28: commandé par la touche F28
= 90: servo selon le sens de marche
avant = servo à gauche; arrière = à droite
Affectation
# 181
# 182
# 183
# 184
Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
0 - 28
90 - 93
101-114
0
0
0
0
= 91: servo selon sens de marche et arrêt :
servo à droite si arrêt et sens de marche avant,
sinon à gauche
= 92: servo selon sens de marche et arrêt :
servo à droite si arrêt et sens de marche arrière,
sinon servo à gauche
= 93: servo selon arrêt ou marche :
servo à droite à l’arrêt, à gauche en roulement,
sans tenir compte du sens de marche.
= 101: commande par 2 touches F1 + F2
= 102: commande par 2 touches F2 + F3
etc.
= 127: commande par 2 touches F27 + F28
= 111: commande par 2 touches F11 + F12
= 112: commande par 2 touches F3 + F6
= 113: commande par 2 touches F4 + F7
= 114: commande par 2 touches F5 + F8
# 185
Configuration pour
locos à vapeur
vive.
0
= 3: comme 2, mais: servo de sens de marche automatiquement au centre si vitesse 0 et F1 = on;
si vitesse > 0:
servo de sens de marche selon le sens de marche.
NOTA pour CV # 185 = 2 ou 3:
le servo 1 est réglé avec CV # 162, 163 (positions
extrèmes), en croisant les valeurs il est possible
d’inverser le sens de marche.
le servo 2 est réglé avec CV # 166, 167.
4
Rétrosignalisation - „communication bidirectionelle“
Les décodeurs ZIMO de tous types, sont depuis le début du monde DCC, munis d’une forme de
rétrosignalisation; c’était et est toujours une différence significative par rapport aux produits concurents :
- le système ZIMO de reconnaissance des numéros de trains est implanté
depuis1997 dans les décodeurs DCC, et depuis 1990 dans les décodeurs au protocole ZIMO
( aujourd’hui plus disponibles). Ceci n’est utilisable que dans le cadre du système digital ZIMO
(MX1, ... MX10, MX31ZL, MX32ZL, …) avec les modules pour section de voie ZIMO (MX9 et successeurs): le décodeur qui a reçu un message DCC qui lui était adressé, renvoie une impulsion
d’acquitement, qui permet de détecter sur quelle section de voie se trouvait ce décodeur, et par lamême de le reconnaitre et de signaler sa présence.
- Le système de „communication bi-directionnelle“ selon „RailCom“ est disponible dans tous les décodeurs ZIMO depuis 2004; et pour
les décodeurs récents comme MX630, .. , MX640, .. depuis leur mise en fabrication.
“Bi-directionel” signifie, dans le cadre du protocole DCC qu’un flux d’informations circule, non seulement en direction du décodeur, mais aussi en sens inverse ; on a donc pas seulement les ordres de marche et commandes
des fonctions qui circulent vers les décodeurs, mais aussi des informations comme l’acquitement des messages,
des mesures de vitesse, informations d’état, ou lecture des CV renvoyés depuis le décodeur.
La base du fonctionnement de RailCOm s’appuie sur une modification du signal de voie DCC, qui était formé
d’un flux continu d’énergie et de données, delivré par la centrale(comme avec la centrale MX1). De courte interruptions du courant de voie ( max. 500 microsec) sont réalisées, pendant lesquelles le décodeur peut transmettre quelques octets d’information, vers un dtecteur sur le circuit de voie.
CV concernant la configuration pour RailCom:
CV
Désignation
Domaine
Défaut
# 28
Configuration RailCom
0-3
3
Description
Bit 0 - RailCom canal 1 (Broadcast)
0 = off 1 = on
Bit 1 – RailCom canal 2 (Données)
0 = off 1 = on
# 29
Configuration générale
Configuration data
0 - 63
Bit 0 – sens de marche
0 = normal,
1 = inversé
Bit 1 - nombre de crans de vitesse
0 = 14,
1 = 28 crans
Bit 2 – commutation automatique en analogique
0 = off,
1 = on
Bit 3 - RailCom („communication bi-directionelle“)
14 =
0 = off 1 = on
0000 1110 Bit 4 – choix de la courbe de vitesse
0 = 3 points selon CV # 2, 5, 6
soit Bit 3 = 1
1 = 28 points selon CV # 67 … 94
(„RailCom“
on)
Bit 5 – choix de l‘adresse (DCC)
0 = „courte“ selon CV # 1
1 = „longue“) selonCV’s # 17+18
CV
Désignation
# 158
Configuration diverse
+
variantes RailCom
Domaine
0 - 127
Défaut
4
Description
Bit 0, Bit 1, Bit 6 réglages pour sons
Bit 2 = 0: Rétro RailCom vitesse (km/h)
avec ancienne variante (pour MX31ZL ! Id 4)
= 1: Rétro RailCom vitesse (km/h) – selon variante
NORMALISEE (Id 7)
Avec l’aide des „communications bi-directionelles“ selon RailCom il est possible
d’acquitter les commandes reçues par le décodeur - ce qui permet d’augmenter le débit du système DCC en cessant de répéter les messages dont la
réception a été confirmée;
De renvoyer des données du décodeur vers la centrale (avec un détecteur „global“) - par exemple la vitesse réelle (mesurée) du train, la charge du moteur, des codes de routage et de
position, niveau de carburant, lecture des CV sur demande, du décodeur vers la centrale;
Reconnaissance de l’adresse du décodeur avec un détecteur “local” - dans le futur, il sera possible , sur une section de voie isolée et connectée au module pour section
de voie MX9 (ou son successeur „StEin“), de détecter la position actuelle d’un train (= reconnaissance du numéro de train), ce qui est déjà possible depuis longtemps avec le système ZIMO de
reconnaissance des numéros de train ( sans RailCom).
Le développement de RailCom se poursuit et de nouvelles fonctions apparaitront (avec naturellement les mises à jour de logiciel de décodeurs adaptées et les équipements correspondants). Les
décodeurs ZIMO livrés depuis 2009 permettent d’origine, la lecture de l’adresse sur une section
devoie isolée, (en mode „Broadcast“ très rapide, mais avec une seule locomotive sur la section de
voie), la lecture des CV, et l’envoie d’informations depuis le décodeur comme la vitesse réelle en
km/h, la charge, et la température du décodeur.
Coté système, il n’existe depuis le début qu’un seul produit d’un autre constructeur, „l’afficheur
d‘adresse“ LRC120 un „détecteur local RailCom“ pour l’affichage du numéro de train sur une section de voie, depuis 2007 la MX31ZL est la première centrale digitale qui intègre un „détecteur global
RailCom“.
ZIMO livrera prochainement une nouvelle centrale MX10, avec un détecteur RailCom intégré. La
commande à main MX32 (en vente depuis 2011) a besoin pour les fonctions de rétrosignalisation
(affichage de la vitesse, lecture des CV), d’être utilisée avec la MX31ZL en attendant l’arrivée de la
MX10.
Dans les décodeurs ZIMO on active RailCom avec
CV # 29, Bit 3 = 1
et
CV # 28 = 3
Ceci fait partie de la configuration par défaut; cependant avec de nombreux projets sonores ou des
paramétrages OEM la fonction RailCom est désactivée, et il convient alors de la réactiver (voir
tableau précédent).
ATTENTION ( si la rétrosignalisation de vitesse ne fonctionne pas):
„RailCom“ est une marque déposée de Lenz Elektronik GmbH.
voir CV # 158, Bit 2
Page 36
5
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
ZIMO SOUND - Selectionner & Affecter
Projets sonores, collections de sons, projets libre ou payants, etc.
particularités de l’organistion des sons chez ZIMO et différence par rapport aux autres fournisseurs
 Chaque décodeur sonore doit ses fonctionnalités à un projet sonore qui est chargé dans la
„mémoire flash“ du décodeur. Le projet sonore est un ensemble de données, rassemblant des
échantillons sonores provenant de la locomotive originale (ou de plusieurs locomotives dans le cas
d’une „collection de sons“, voir plus loin), ainsi que des instructions pour l’éxécution des échantillons, sous forme d’un plan de marche (selon l’utilisation de la machine, la vitesse, l’accélération, la
pente, etc. ), et les demandes (commande par une touche de fonction, générateur aléatoire, entrées
auxiliaires, etc.).
 Chaque décodeur sonore ZIMO est livré avec un projet sonore chargé (le plus souvent une „collection de sons“, voir plus loin). D’autres projets sonores de ZIMO, à charger soi-même sont disponible
sur la base de données de sons de ZIMO sur www.zimo.at, soit sous forme de „projets prèts à
l’emploi“ (.zpp-File), ou souvent aussi sous forme de „Projets complets“ (.zip-File):
Les „projets prèts à l’emploi“ se présentent sous forme d’un fichier .zpp, qui après téléchargement, peuvent être chargés dans un décodeur sonore ZIMO, avec l’aide d’un „outil de mise à jour
pour décodeur“ comme les MXDECUP, MXULF, MX31ZL ou la centrale MX10 depuis une clef USB
(insérée dans le port USB-client) ou sous contrôle des logiciels ZSP ou ZIRC sur ordinateur). Il est
ensuite possible de modifier de nombreuses affectations et des réglages ( bien qu’il s’agisse d’un
„projet prèt à l’emploi“) en suivant les procédures et instructions décrites dans le manuel du décodeur
pour adaoter les CV selon vos souhaits.
Les „projets complets“ à l’inverse se présentent sous la forme d’un fichier .zip et sont téléchargeables depuis la base de données de sons; ils ne peuvent pas être chargés directement dans un décodeur mais doivent être décompressés et ouverts avec le logiciel „ZSP ZIMO Sound Program“.
Avec ZSP, il est possible de modifier les réglages et affectations, il ,est aussi possible d’introduire des
échantillons sonores externes ou d’en remplacer; ceci permet d’obtenir un projet sonore original ou
d’individualiser fortement un projet existant. Le résultat est un fichier .zpp à charger dans un décodeur ( Voir plus haut).
 Les décodeurs sonores ZIMO sont de préférence livrés avec une „Collection de sons”; c’est
une forme spéciale de projet sonore: des échantillons sonores et les paramètres pour plusieurs
types de locomotives (par exemple 5) sont réunis dans la mémoire du décodeur; en agissant sur
une CV (# 265) on peut choisir de quelle locomotive on souhaite utiliser les sons. L’utilisateur a
aussi la liberté d’adapter les sons à sa locomotive selon ses gouts, par exemple en choisissant
parmi 5 jeux d’échapements de vapeur (pour 5 types de locomotives) ainsi que les sifflets (et aussi
d’autres éléments) en les combinant (La sélection se fait avec la „procédure CV # 300 “, qui permet
aussi le choix de diverses cloches, pompes à air, bruits de pelletage de charbon, sons de bruleur à
fuel, bruits de freinage, etc.
Remarque: certains projets sonores normaux („normaux“ = pour une locomotive particulière) peuvent aussi avoir les caractéristiques des „Collection de sons“, avec par exemple la possibilité de
choisir entre plusieurs sifflets avec l’aide de la „procédure CV # 300“.
 Entre les différents projets sonores disponibles sur la base de donnée de sons ZIMO on doit
faire la distinction entre
-les projets sonores „Free D’load“ (= gratuits) (en général d‘origine ZIMO), et les
- projets sonores „Coded“ (= payants) (en provenance de „fournisseurs de sons“ externes).
Les projets sonores „Coded“ viennent de partenaires externes à ZIMO (= par de Heinz Däppen pour
les locomotives à vapeur des Rhätische Bahn et Américaines) qui sont rémunérés par la vente d’un
"code de chargement". Ces projets payants sont comme les projets gratuits, disponible sur la base de
données de sons de ZIMO, mais ne peuvent être chargés que dans un „décodeur précodé“, ou
également en programmant le „code de chargement“ adapté. Les „décodeurs précodés“ peuvent
être achetés précodés (avec un surcout; voir tarifs) ou sinon obtenus à partir d’un décodeur normal en
achetant et programmant le code de chargement dans les CV ( # 260, 261, 262, 263). Le code de
chargement est utilisable avec tous les projets d’un fournisseur de sons (= par exemple, les projets
sonores de Heinz Däppen) pour un seul décodeur et est calculé à partir du code d’identification du
décodeur (CV’s 250, 251, 252, 253).
 En plus des projets „Free D’load“ et „Coded“ qui sont présentes sur la base de données de sons
de ZIMO il existe aussi des
- projets sonores „Preloaded“; ces projets sont disponibles uniquement dans les décodeurs fournis
pré-installés dans des locomotives par les constructeurs. Ces décodeurs ne sont pas vendus par
ZIMO, mais livrés par les constructeurs et leurs distributeurs qui en fixent le prix. Ces projets sont
cités pour information dans la base de donnée des sons ZIMO.
Décodeurs avec collection de son – choix du type de loco CV # 265
par exemple „Collection vapeur/diesel européens“ :
CV
# 265
Désignation
Choix du type
de locomotive
Domaine
Défaut
1
2
…
1 ou
101
101
102
…
1
vapeur
ou 101
diesel
Description
= 0, 100, 200: réservé pour des développements futures
= 1, 2, … 32: choix entre les différents types de locos
vapeur de la collection BR01, BR28, BR50, etc.
échapements de vapeur et autres sons (sifflet, compresseur, cloche, ..).
= 101, 102, … 132: choix entre les différents types de
locos diesel (si la collection en comprend plusieurs).
Mise en service des décodeurs sonores
chargés avec la „Collection vapeur/diesel européens“ :
A la livraison, des sons typiques pour le roulement et pour les fonctions sont sélectionnés et affectés, voici comment les utiliser :
Fonction F8 – on/off
les sons commandés par des fonctions restent actif indépendament de F8 (on peut cependant leur affecter une touche de
commande générale avec CV # 311; naturellement il ne peut s’agir de F8 ) !
Par défaut avec la „collection vapeur/diesel européens“ une locomotive à vapeur à 2 cylindres est
pré-sélectionnée (dont la synchronisation risque d’être approximative avant réglage), avec purge
automatique des cylindres et bruits de freinage, ainsi que différents sons aléatoires au repos.
A la livraison, les fonctions sonores sont affectées aux touches de fonction suivantes:
F2 – sifflet court
F4 – purge des cylindres
F5 – sifflet long (modulable)
F6 – cloche, sirène
F9 – compresseur
F10 – générateur
F11 – pompe à eau (= injecteur)
F7 – pelletage charbon ou bruleur fioul
Les générateurs aléatoires contrôlent les sons suivants :
Z1 – compresseur
Z2 – pelletage charbon
Z3 – pompe à eau (= injecteur)
Les entrées auxiliaires ( S1, S2, S3 ) ne commandent aucun son.
De quoi se compose un projet sonore ? … de sons (échantillons sonores), d’un plan
d‘éxécution, et d’une liste de CV (= la configuration)
Pour reproduire le son dune locomotive, le projet sonore comprend les éléments suivants:
1) les „sons moteur principaux“: ce sont les sons principaux, comme les échapements de
vapeur, les bruits du moteur pour une loco diesel ou les bruits de ventilateur (pour une locomotive électrique).
Ces „sons moteur“ sont des échantillons sonores particuliers dans le projet qui sont affectés
selon le plan d’éxécution, dont le rôle est de choisir l’échantillon sonore qui correspond aux conditions de roulement, selon la vitesse, l’accélération et la charge.
Ce plan d’éxécution ne peut pas être modifié avec les CV, mais uniquement avec ZSP „ZIMO
Sound Programmer“. Toutefois, les CV permettent d’adapter les caractéristiques des sons moteurs ( par exemple la relation entre rythme des échapements et vitesse, sensibilité aux efforts,
etc.).
- de fixer le niveau sonore de choisir l comportement en “boucle“ d’une classe de sons; par exemple
pour ajuster le niveau sonore du sifflet par rapport au son des échapements de vapeur.
REMARQUE: si on ne souhaite modifier que le niveau sonore d’une classe de sons, il est plus
simple d’agir directement sur les CV, voir en 5.4 „réglages indépendants du type de machine“;
dans de nombreux cas la procédure CV # 300 ne sera pas utilisée.
Choix des échapements de vapeur(si plusieurs sont disponibles dans une collection)
(uniquement avec un projet sonore „vapeur“, pas pour diesel ou électrique !)
La procédure qui suit permet de sélectionner les échantillons sonores qui doivent être utilisé avec un
décodeur muni d‘une collection de sons. Elle permet aussi de tester les sons en conditions
d’exploitation, dans la locomotive, y compris en marche et pas seulement avec un ordinateur.
La procédure de sélection est lancée sur la voie principale en mode „PoM“
CV # 300 = 100
(pour locos vapeur uniquement / pas pour locos DIESEL !)
2) les sons moteur auxiliaires (souvent décrits à tort comme des sons annexes), sont les bruits
d’ébullition, de purge, de turbocompresseur, de freinage etc. et les bruits de thyristor et de moteur pour les locomotives électriques.
Les „sons moteur“ – aussi bien les „principaux“ que les „auxiliaires“ – sont nommés ainsi, parce
que le décodeur les „joue“ automatiquement en fonction de la situation de conduite, alors que les
fonctions sonores (voir plus loin) sont commandés par l’utilisateur.
Les sons moteur „auxiliaires“ (à l’inverse des sons moteurs „principaux“, voir plus haut) ne sont pas
gérés avec un plan d’éxécution, mais sont définis par des CV, et sont modifiables directement
avec ces CV ou avec la procédure „CV # 300“ – pendant l‘exploitation ( vitesse, charge, etc.). Seuls
des enregistrements sonores individuels sont déposés dans le projet sonore soit comme échantillons sonores ou comme sélection d’échantillons dans le cas d’une „collection de sons“.
Avec cette „pseudo-programmation“ („pseudo“ indique que la valeur ne sera pas réellement écrite
dans la CV) les touches de fonction F0 à F8 n’ont plus leur effet habituel pour la commande des fonctions, mais un rôle spécial dans le cadre de cette procédure de sélection. Pour l’éxécution de cette
procédure, les touhce de fonctions doivent être configurées en mode „fugitif“; ceci facilite l’éxécution de
la procédure. „CV # 300 – procédure sur voie principale, pas sur voie de programmation !
3) les sons de fonctions, c’est à dire les échantillons sonores qui seront appelés depuis les touches
de fonction de la commande, comme les signaux acoustiques, sifflets, trompes, cloches et les
sons tels que le pelletage de charbon, bruits d’attelage, baisse des pantos ainsi que les annonces
en gare.
Les niveaux sonores et „boucles“ (pour adaptation à la durée de maintient d’une touche ), sont définis avec des CV et modifiable avec les CV ou la procédure „CV # 300“. La encore, le choix des
échantillons sonores est fixé par le projet.
Disposition des touches pour ZIMO MX31:
4) et 5) les entrées auxiliaires et les générateurs aléatoires utilisent les mêmes échantillons sonores
que les fonctions.
Le terme „sons moteur“ désigne la part la plus importante des sons „principaux“ et „auxiliaires“; le
son „sifflet de départ“, par exemple, ne fait pas partie de cette famille, car son éxécution ne dépend
pas des conditions de roulement.
5.1
La procédure „CV # 300“
La procédure „CV # 300“ est lancée par la „pseudo-programmation“ de la CV # 300, et permet de
modifier le paramétrage d’un projet sonore en cours d’exploitation, par :
- la sélection des échantillons sonores à l’intérieur d’une „classe“ de sons (par exemple: „sifflet
court“), si il s’agit d’une collection de sons (qui comporte généralement plusieurs échantilloons
sonores ) ou d’un projet „normal“ avec plusieurs échantillons pour une même classe.
Le rôle de chaque touche de fonction dans le cadre de cette procédure de sélection (et pour les
autres procédures de réglage des sons) est décrit en respectant la disposition des touches sur les
commandes de ZIMO ( MX31- MX32) mais le rôle de chaque touche de fonction est valable pour
toutes les commandes digitales, même si leur disposition est différente.
A l’intérieur de la procédure de sélection
Les touches de fonction ont un rôle spécial !
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
SOUND AUSWAHL
.
Dampfschlag --- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
CLEAR
((((( + end (((((
(((((
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
(((((
STORE
((((( + end
(((((
F0 = play : Ecoute des sons d’échappement pour essai ; uniquement à l’arrêt
car en marche les échappements sont déjà audibles sans cela.
F1, F2 = prev, next : passage à l’échantillon sonore suivant ou précédent qui est enregistré
dans le décodeur sonore; à l’arrêt avec écoute sur demande pour test et
pendant le roulement dès que l’échantillon est sélectionné.
F3 = CLEAR + end : fin de la procédure de sélection, plus de sons d‘échappement
(les sons d’ébullition et de purge restent).
F8 = STORE + end : fin de la procédure de sélection; le dernier échantillon sonore écouté est
sélectionné et utilisé dès cet instant comme son moteur.
La procédure de sélection prend fin également si : un autre ordre de programmation est transmis
(par exemple CV # 300 = 0 ou toute autre valeur, ou vers toute autre CV), ou si la tension de voie
est interrompue. Dans ce cas on retrouve les anciens réglages; un tel arrêt en force peut être
utilisé pour retrouver l’ancienne configuration sans avoir à rechercher quel échantillon était utilisé
au préalable.
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Pendant la procédure de sélection un signal audible peut se faire entendre :
Le jingle „coucou“, si . . .
. . . il n’y a plus d’autre échantillon à sélectionner, on a atteint le premier ou le dernier; pour un autre
essai il faut utiliser la touche inverse (F1, F2) ,
. . . on demande l‘écoute (avec F0), mais aucun échantillon n’est sélectionné,
. . . on presse une touche (F4, F5, ...), qui n’a pas de fonction.
Le jingle „confirmation“ en fin de procédure de sélection avec F3 ou F8.
Pendant la procédure de sélection, la conduite du train reste possible avec le réglage de vitesse, de
sens de marche et la touche MAN (cette dernière uniquement avec une commande ZIMO); les fonctions ne peuvent pas être commandées; à l’issu de la procédure de sélection avec F3 ou F8 ou par un
autre ordre de programmation (voir plus haut), les touches de fonction reprennent leur rôle normal.
F4, F5 = prev, next : commutation des classes, voir à droite.
Le curseur de vitesse sert à régler le volume pendant toute la
procédure de sélection. La procédure de sélection sert de réglage
de volume pour le son secondaire actuel.
F3 = CLEAR + end : fin de la procédure, pas de son
auxiliaire !
F8 = STORE + end : fin de la procédure;
M SOUND AUSWAHL
SOUND AUSWAHL
Procédure confortable avec les commandes ZIMO MX31/MX32
.
Entwässern --- SAMPLE ((((( play ((((( prev ((((( next
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
STORE
(((((
(((((
((((( + end
La procédure de sélection prend fin aussi si une autre action
de programmation est lancée , ou en cas de coupure du courant.
Sélection des sons d’ébullition, purge, sifflet de départ, freinage, …
Affectation des sons aux fonctions F1 . . . F19
avec une collection de sons ou un projet sonore comportant plusieurs échantillons par „classe“:
avec une collection de sons ou un projet sonore comportant plusieurs échantillons par „classe“
La procédure de sélection pour ces sons“auxiliaires“ se fait sur la voie principale en mode „PoM“,
par pseudo programmation
CV # 300 = 128 pour les bruits d‘ébullition (vapeur uniquement)
CV # 300 = 129 pour les sons au changement de sens de marche
CV # 300 = 130 pour les bruits de freinage
CV # 300 = 131 pour les bruits des thyristors (locos électriques).
CV # 300 = 132 pour les sifflets de départ
CV # 300 = 133 pour les sons de purge (cylindre sur loco vapeur)
.
.
.
.
NOTA: la sélection „purge“ (CV # 300 = 133) vaut aussi pour la purge par touche (CV # 312)
.
.
.
.
.
.
.
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
Sieden
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
La commande de vitesse sert à régler le niveau sonore
pour l’échantillon sélectionné pendant cette procédure.
F0 = play : lecture du son actuellement sélectionné.
F1, F2 = prev, next : passer au son précédent ou suivant.
CV # 300 = 1 pour fonction F1
CV # 300 = 2 pour fonction F2
etc.
CV # 300 = 20 pour fonction F0 (!)
(((((
.
. .
La procédure de sélection pour les sons auxiliaires suit les mêmes règles que pour la sélection des
échappements de vapeur, MAIS la locomotive doit être à l’arrêt, car le régulateur de vitesse est
utilisé comme réglage de niveau sonore pendant cette procédure !
REMARQUE: ces sons peuvenet aussi être affectés à des touches de fonction (voir page suivante);
les touches de fonction peuvent aussi être utilisée pour mettre fin à l’éxécution automatique de ces
sons.
Pendant la procédure de sélection, les touches de fonction
SOUND AUSWAHL
ont un rôle spécial, ainsi que la commande de vitesse ,
(((((
On peut affecter un échantillon sonore enregistré dans le décodeur à chacune des touches de
fonction F1 . . . F19. Il est aussi possible d’affecter une sortie de fonction (FA1, FA2, ...) et un
échantillon sonore à une même touche de fonction qui actionnera les deux simultanément.
La procédure d’affectation des sons aux fonctions est lancée en mode „PoM“ sur voie principale par
pseudo-programmation
.
.
CV # 300 = 134 pour les sons de traction (loco électrique)
CV # 300 = 135 pour les sons de roulement
CV # 300 = 136 pour les sons de contacteurs (loco électrique )
CV # 300 = 137 pour un second bruit de thyristors (loco électrique)
CV # 300 = 141 pour les sons de turbocompresseur (loco diesel)
CV # 300 = 142 pour le „freinage dynamique“ (freins électriques, loco électrique)
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
.
Br-Quietsch -- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
STORE
(((((
(((((
((((( + end
STORE
((((( + end
NOTA: la fonction F4 est affectée par défaut au son de purge (avec CV # 312); si F4 doit être affecté à
un nautre usage il faut programmer CV # 312 = 0.
Cette procédure de sélection fonctionne de la même manière que les procédures de sélection des
sons moteurs et auxiliaires, mais est étendue en ce sens qu’elle permet aussi de rechercher des
échantillons à l’extérieur de leur propre classe.
Les „classes de sons“ sont un principe d’organisation des échantillons sonores; par exemple il y a
des classes pour „sifflet court“ / „sifflet long“ / „trompe“ / „cloche“ / „pelletage“/ „annonce“ / etc.
La locomotive doit être à l’arrêt car la commande de vitesse sert à régler le niveau sonore !
Selon la commande: F1 . . . F19
Pendant la procédure d’affectation les
touches de fonction ont un rôle spécial!
Tasten-Anordnung ZIMO MX31:
!
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
FUNKTIONSSOUND AUSWAHL
F6
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
----- LOOP ----- STORE
((((( loop ((((( short ((((( + end
Représentation sur l'écran du MX31 ; Pas de photo !
F0 = play : écoute de l’échantillon sélectionné pour test.
F1, F2 = prev, next : sélection de l’échantillon sonore précédent ou suivant qui est enregistré dans
le décodeur sonore.
F4, F5 = prev, next : sélection de la classe de sons précédente ou suivante (sifflet,
cloche, pelletage, etc.), et écoute du premier échantillon de la classe.
F6 = loop : si F6 est enclenché à la fin de la procédure d’affectation, l’échantillon sonore est joué
tant que la touche de fonction est maintenue, la partie centrale de l‘échantillon
Sifflet modulable !
qui est limitée par les marqueurs de boucle est répétée.
(les marqueurs de boucle sont enregistrés dans l’échantillon sonore).
F7 = court : si F7 est enclenché à la fin de la procédure d’affectation, l’échantillon sonore est joué
pendant le temps d’action sur la touche de fonction et jusqu’au marqueur
„court“.
REMARQUE: F6 et F7 ne sont actifs que si l’échantillon sonore contient les marqueurs;
les réglages sont toujours mémorisés et sont modifiables avec F6, F7.
NOTA: si F6 et F7 ne sont pas activés, l’échantillon sonore est toujours joué tel qu’il a été enregistré, que l’action sur la touche soit brève ou longue.
F3 = CLEAR + end : fin de la procédure de sélection, la sélection est effacée,
dès cet instant, cette touche ne commande plus de son.
F8 = STORE + end : fin de la procédure de sélection; le dernier son est sélectionné
et est affecté à cette touche dès cet instant.
La procédure de sélection prend fin également si une autre action de programmation est effectuée (par exemple CV # 300 = 0 ou n’importe quelle valeur vers n’importe quelle CV), ou si
l’alimentation est interrompue. Dans ce cas le réglage antérieur est rétabli; cet arrêt „en force“ peut
être utilisé pour rétablir la configuration antérieure sans avoir à rechercher quel échantillon sonore
Pendant la procédure de sélection un signal audible peut se faire entendre :
Le jingle „coucou“, si . . .
. . . il n’y a plus d’autre échantillon à sélectionner dans une classe, si on a atteint le premier ou le
dernier; pour un autre essai il faut utiliser la touche inverse (F1, F2) ,
. . . on demande l‘écoute (avec F0), mais aucun échantillon n’est sélectionné,
. . . il n’y a plus d’autre classe disponible ( après F4, F5, ...).
. . . si on presse une touche qui n’a pas d‘utilité
Pendant la procédure d’affectation les
touches de fonction ont un rôle spécial !
Disposition des touches ZIMO MX31 :
ZUFALSSOUND AUSWAHL.
Z2
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
----- LOOP ----- STORE
((((( still ((((( cruise (((( + end
Signification et impact de
F0 = play : écoute pour test
F1, F2 = prev, next : passage à l’échantillon précédent ou suivant
etc.
Mais :
F6 = still : si F6 est activé à la fin de la procédure de sélection, l’échantillon sonore
sélectionné sera joué quand la machine est à l’arrêt (défaut).
F7 = cruise : si F7 est activé à la fin de la procédure de sélection, l’échantillon sonore
sélectionné sera joué quand la machine est en marche (par défaut: non).
Affectation d’échantillons sonores aux entrées auxiliaires S1, S2 :
Certains décodeurs sonores possédent des entrées auxiliaires, les entrées („S1“, „S2“), sont normalement disponibles et une troisième („S3“) est habituellemnt réservée pour un détecteur d’axe
(rarement utilisé car cette fonction peut être simulée). Ces entrées peuvent être reliées à des contacts ILS, des capteurs optiques ou à effet Hall; voir chapitre 8.
On peut affecter à chaque entrée auxiliaire, un des échantillons sonores enregistrés dans le décodeur; les CV # 341, 342, 343 permettent de programmer la durée d’éxécution des sons;
Voir le tableau des CV.
La procédure d’affectation des sons aux entrées auxiliaires est réalisée en mode „PoM“ sur la voie
principale par pseudo-programmation
CV # 300 = 111 pour l‘entrée S1
CV # 300 = 112 pour l‘entrée S2
CV # 300 = 113 pour l‘entrée S3
etc.
Le jingle „confirmation“ en fin de procédure de sélection avec F3 ou F8.
.
selon commande: S1 . . . S3
Affectation de sons aux générateurs aleatoires Z1 . . . Z8:
Le décodeur MX640 contient 8 générateurs aléatoires qui fonctionnent simultanément, leur timing
est réglable par des CV ; voir à partir de CV # 315.
Un des échantillons sonores enregistrés dans le décodeur peut être affecté à chacun des générateurs aléatoires.
La procédure d’affectation pour les générateurs aléatoires se fait en mode „PoM“ sur la voie
principale par pseudo-programmation
CV # 300 = 101 pour le générateur aléatoire Z1
(Z1 comprend une logique spéciale pour le compresseur;
il doit donc toujours être utilisé pour le compresseur)
CV # 300 = 102 pour le générateur aléatoire Z2
CV # 300 = 103 pour le générateur aléatoire Z3 etc.
selon commande: Z1 . . . Z8
.
Pendant la procédure d‘affectation
les touches de fonction ont un rôle spécial !
Disposition des touches ZIMO MX31:
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
SCHALTSOUND AUSWAHL
.
S1
--- SAMPLE --((((( play ((((( prev ((((( next
CLEAR --- CLASS ---((((( + end ((((( prev ((((( next
----- LOOP ----- STORE
(((((
(((((
(((( + end
Utilisation des touches de fonction comme pour l’affectation aux fonctions (voir plus haut),
F0 = play : écoute de l’échantillon sélectionné
F1, F2 = prev, next : écoute de l’échantillon précédent ou suivant
etc.
Page 40
5.2
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
„Programmation incrementale“ des CV pour les sons,
Le jingle „coucou“ se fait entendre si . . .
. . . on a atteint la valeur minimale ou maximale permise pour une CV !
une alternative à la programmation „normale“
Les variables de configuration (CV) pour le réglage des sons peuvent être programmées avec les
méthodes conventionelles, par écriture d’une valeur depuis la commande soit „Service mode“ sur la
voie de programmation, soit en mode „PoM“ sur la voie principale mais aussi par
"Programmation incrementale“.
Cette méthode ne convient pas à toutes les CV, en particulier, les CV qui regroupent plusieurs paramètres indépendants ne peuvent être prpgrammées par cette méthode.
La „programmation incrementale“ est une forme spéciale de la programmation en mode
„PoM“ basée sur le principe suivant: au lieu d‘écrire (comme à l‘habitude) une valeur quelconque
dans la CV, la valeur contenue dans la CV est augmentée (= incrémentée), (d’une quantité fixée
dans le décodeur pour chaque CV) ou diminuée (= décrémentée).
L’ordre d’incrémenter ou décrémenter la valeur d’une CV est donné depuis les touches de fonction
de la commande à main, qui pendant cette procédure ont un rôle spécial, au loieu de leur rôle habituel ( de commande des fonctions). Cette procédure est lancée par „pseudo-programmation“
(par exemple) CV # 301 = 66,
indique que les touches de fonction vont servir à incrémenter ou à décrémenter, la CV # 266 (le
numéro de CV est majoré de + 200).
Pour faciliter l’utilisation quand plusieurs CV doivent être modifiées, la procédure lancée par CV #
301 = 66, permet de modifier la CV # 266 par programmation incrémentale, mais aussi les CV #
267 et # 268.
L’explication est donnée en s’appuyant sur une commande ZIMO (avec l’affichage présenté sur une
MX31), mais les touches de fonction des autres systèmes jouent les mêmes rôles, bien que leur
disposition puisse être différente.
Pendant la procédure de programmation
incrémentale, les touches de fonction
Disposition des touches ZIMO MX31:
ont un rôle spécial !
((((( 1 F0 ((((( 2 F1 ((((( 3 F2
Incrémenter !
((((( 4 F3 ((((( 5 F4 ((((( 6 F5
((((( 7 F6 ((((( 8 F7 ((((( 9 F8
Si „RailCom“ n’est pas disponible (parce que le système n’a pas cette possibilité), la valeur réelle
de la CV ne peut être lue que sur la voie de programmation. Ceci n’est enb général pas indispensable, car l’effet du changement d’une CV concernant les sons est immédiatement audible.
NOTA: avec le MXDECUP on a la possibilité de lire et d’éditer l’ensemble des CV et des
paramètres depuis un ordinateur !
5.3
Parcours de mesure pour la charge moteur
Cette procédure doit être réalisée avant le réglage de l’influence de la charge (pente, charge du train, ...)
sur les sons de traction (niveau sonore, timbre) avec les CV # 275, 276, ….
Infos techniques:
L’influence de la charge sur les sons s’appuie sur la FCEM (= force contre électro-motrice) –qui est mesurée dans le
décodeur, principalement pour la compensation de charge, qui permet de fournir plus ou moins d’énergie au moteur,
avec l’objectif de maintenir la vitesse de roulement constante. Pour que le décodeur puisse adapter les sons à la
situation de roulement, on doit d’abord savoir quelle valeur est mesurée pour un train „non chargé“(c’est à dire roulant
sur une voie droite et non inclinée), on détermine ainsi la charge „de base“ qui pour vun modèle, dépend des frotements des mécanismes et des capteurs de courant, etc qui sont significativement plus importants sur un modèle que
sur une machine réelle. Les écarts par rapport à cette mesure de base seront utilisés pour modifier les sons des
échapements en fonction des montées et descentes.
Lancement par pseudo-programmation
CV # 302 = 75
Qui commande un parcours automatique pour la mesure de la charge de base en marche avant;
ATTENTION: la locomotive (ou le train) sera mis en mouvement automatiquement, pour cela on
doit disposer d’une voie libre d’au moins 5 m, sans montée ni descente et si possible sans courbe.
MENÜ SOUND Incr.Prog
Ou avec
CV 266 CV 267 CV 268
((((( + Gesamt- Schlag- TeilLautst. Takt Lautst.
(((( Dampf
Qui commande un parcours automatique pour la mesure de la charge de base en marche arrière,
pour le cas ou le comportement varie avec le sens de marche.
.
Décrémenter !
Mettre à la valeur par défaut !
ble). Les valeurs intermédiaires ne peuvent être programmées que par programmation directe, ce
qui en pratique est rarement utile.
(((( 0
+2
- 40
+3
= 43
= 17
= 255
Représentation sur l'écran du MX31 ; pas de photo !
La dernière ligne (valeurs absolues des CV's) ne sera disponible qu'à l'avenir (introduction de la « communication bi-directionnelle ») !
F0, F3, F6 incrémenter, décrémenter, mettre à la valeur par défaut la CV indiquée par
pseudo-progammation CV # 301 = ... (ou par le menu de la MX31)
F1, F4, F7 incrémenter, décrémenter, mettre à la valeur par défaut la seconde CV du groupe;
le regroupement des CV est indiqué dans le tableau général des CV ou sur
l’afficheur de la commande ZIMO MX31 (voiur ci-dessus).
F2, F5, F8 incrémenter, décrémenter, mettre à la valeur par défaut la troisième CV du groupe
(si le groupe comprend 3 CV).
L’incrémentation ou la décrémentation de la valeur de la CV (en général dans une plage de 0 ...
255) se fait par pas de 1, 5, 10 ou 15 unités; ceci est fixé par le logiciel du décodeur (non modifia-
CV # 302 = 76
Les valeurs mesurées sont placées en CV # 783 , 784 (valeurs PWM au ralenti et à grande vitesse
en marche avant), # 785, 786 (valeurs PWM en marche arrière); ces CV peuvent être lues et utilisées pour un autre train, ou utilisées pour valider les mesures.
REMARQUE: un train „difficile“ ( un train avec une forte résistance au roulement, par exemple en
raison de capteurs de courant pour l’éclairage) présentera une valeur de base différente de la
locomotive haut-le-pied. Pour une adaptation optimale des sons, on devra réaliser la mesure dans
la composition exploitée.
Remarque sur la remarque: dans une version future du logiciel, il sera possible de gérer plusieurs
mesures de la charge de base et de basculer rapidement d’une configuration à une autre (par
exemple à vide ou avec un convoi lourd).
5.4
Réglages de base indépendants du type de loco
Les CV danqs le tableau suivant ont le même usage pour tous les types (vapeur, diesel, électrique):
NOTA: les valeurs par défaut de chaque CV sont en pratique, non pas spécifiques du type de
décodeur, mais du projet sonore qui est chargé; un HARD RESET avec CV # 8 = 8 rétabli les valeurs
définies dans le projet. Les valeurs par défaut indiquée ci-dessous sont généralement proches des
valeurs définies dans les projets sonores, mais des exceptions sont possibles.
CV
Désignation
# 265
type de locomotive
# 266
Niveau sonore
général
Domaine
Défaut
0 - 255
64
=
0 - 400 %
=
100 %
Description
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Description
=
=
son moteur
moteur diesel et auxiliaire comme turbocompresseur) vis
0 - 100 %
100 %
(atténuation)
à vis de fonctions sonores.
Les CV qui suivent sont programmables en mode „normal“ (soit CV # .. = ..) et aussi par programmation „incrémentale“; la programmation “incrémentale “ est pratique lorsqu’il est difficile de déterminer à l’avance la valeur
à programmer, et que cette valeur doit être déterminée par expérimentation, ce qui est le cas pour de nombreux
paramètres des décodeurs sonores.
La „LEIT-CV“ est la première de chaque groupe de 3 CV définis pour la procédure de programmation „incrémentale“ des ZIMO MX31/MX32 .
Pour les collections de sons; voir en début du chapitre
(5. )
CV
La valeur par défaut „64“ correspond au niveau sonore
maximum sans distorsion; des valeurs jusqu’à 100 sont
utilisables.
recommandé: CV # 266 = 40 … 90
LEIT
- CV
# 287
Désignation
Valeurs
INC
Seuil pour son de
freinage
0 - 255
10
Défaut
20
Touche de fonction qui commande la mise en service des
sons moteur (échappement de vapeur, bruits d‘ébullition,
purge, freinage, moteur diesel, bruits des thyristors, etc.)
ainsi que les sons aléatoires (compresseur, pelletage, ...).
# 310
Touche de
commande pour
les sons moteur
et les sons
aléatoires
255
8
NOTA: cette valeur par défaut est utilisée pour les
projets sonores originaux de ZIMO;
les projets OEM (ex. dans les locos ROCO ont souvent
un autre réglage 1, soit touche F1).
# 288
Temps de marche
minimum pour son
de freinage
0 - 255
=
10
0 - 25
sec
= 1 ... 28: F1 .. F28 commande les sons moteur.
= 255: les sons moteur et aléatoires sont toujours en
service.
# 311
# 312
# 313
Touche de
commande
générale pour les
fonctions
sonores
0 - 28
0
Touche de purge
Touche pour
silencieux progressif
0 - 28
8
# 314
# 376
Temps progression silencieux
Niveau sonore
=
0
0 - 25 sec
0 - 255
255
NOTA: le son de freinage peut aussi être affecté
à une touche de fonction (voir procédure
d‘affectation CV # 300 = ...), qui permet de
commander ou d’interrompre ce son manuellement.
Les fonctions pour „Coasting“ (marche à vide) et „Notching“ (bruyant) peuvent êtree utilisées
lorsque l’état de roulement ne peut être déterminé à partir de la vitesse, de l’accélération et de la
charge.
= 0: ne signifie pas F0, mais que les fonctions sonores
sont toujours actives(pas de commande générale).
Avec les locos diesel (mais aussi dans d’autres cas) on obtenir le son de marche à vide ou le son
correspondant à un niveau de vitesse par action sur une touche de fonction.
= 1 ... 28: F1 … F28 touche de fonction pour la commande générale des fonctions sonores.
Cette méthode permet de forcer le contrôle des sons (principalement pour la marche à vide, mais
aussi pour obtenir un son renforcé, correspondant au régime moteur élevé utilisé pour le préchauffage d’un train à l’arrêt) .
Touche de fonction avec laquelle on peut suspendre le
son, par exemple à l’entrée d’une partie non visible du
réseau. Dans de nombreux projets CV # 313 = CV # 310,
ainsi la même touche est utilisée dans cette situation et
comme commande „normale“ des sons.
= 0: pas de touche pour „silencieux“.
= 1 .. 28: silencieux par touche F1 … F28.
= 101 .. 128: fonctionnement inversé touche silencieux.
0 - 255
50
Touche de fonction pour la commande générale des sons
affectés à des fonctions,(ex. F2 sifflet, …).
Voir chapitre 5.4 „réglages locos vapeur“.
101 - 128
Le son de freinage va débuter lorsque la vitesse
descend en dessous de ce seuil. Il prendra fin
automatiquement lorsque la vitesse sera nulle
(selon la mesure de la FCEM).
Le son de freinage ne doit pas se faire entendre
si la machine n’a pas roulé un certain temps, par
exemple en cas de manoeuvre sans wagon (en
réalité le son de freinage vient plutot des wagons
que de la machine elle-même !)
= 8: soit la touche F8 pour la commande des sons moteur
0 - 28,
Description
CV
# 374
Désignation
Touche de Coasting
(ou Notching)
Domaine
0 - 19
Défaut
0
Description
Touche de fonction qui activera la fonction „Coasting“ c’est
à dire qui forcera le son moteur correspondant au niveau de
vitesse fixé par la CV # 375 (en général: son de l’arrêt alors
que la machine roule).
= 0: ne signifie pas F0, mais pas de touche de Coasting
Temps pour la progression en 1/10 sec; soit jusqu‘à 25
sec,
= 1 ... 28: touche de fonction F1 … F28 pour Coasting
= 0 (à 10): 1 sec
= 11 .. 255: 1,1 à 25,5 sec.
Fixe la vitesse dont le son sera appliqué par action sur la
touche de Coasting (selon CV # 374), indépendament de la
vitesse réelle.
Pour la réduction du niveau sonore (son principal comme
# 375
Niveau pour Coasting
(ou Notching)
0 - 10
0
= 0: son à l‘arrêt (Coasting typique)
Page 42
CV
Désignation
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Domaine
Défaut
Description
CV
Désignation
Domaine
Défaut
= 1 … 10: son en marche ( avec loco diesel 5 à 10), pour
simuler le préchauffage à l’arrêt avec la touche de Coasting.
# 514
Fonction sonore F1
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F1
# 517
Fonction sonore F2
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F2
# 520
Fonction sonore F3
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F3
# 523
Fonction sonore F4
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F4
# 526
Fonction sonore F5
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F5
# 529
Fonction sonore F6
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F6
# 532
Fonction sonore F7
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F7
# 535
Fonction sonore F8
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F8
# 538
Fonction sonore F9
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F9
# 541
Fonction sonore
F10
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F10
# 544
Fonction sonore
F11
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F11
# 547
Fonction sonore
F12
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F12
# 550
Fonction sonore
F13
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F13
# 553
Fonction sonore
F14
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F14
# 556
Fonction sonore
F15
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F15
REMARQUE: si le décodeur est munis d’un réglage de niveau sonore mécanique (décodeurs
pour grandes échelles), ce réglage ne doit pas être mis au maximum si on ne désire pas un
niveau sonore maximum, ceci réduirait la qualité sonore.
Le niveau sonore des sons de roulement (ébullition, freinage,etc.), des sons de fonction, des sons
aléatoires et des sons affectés aux entrées auxiliaires peuvent être ajustés à l’aide de la procédure
de sélection (voir chapitre 5.1 procédure „CV # 300“).
Ce réglage peut aussi être effectué par accès direct aux CV de réglage du niveau sonore (car le plus
souvent on n’est pas utile de réaliser une sélection). Naturellement dans un projet sonore, les emplacements d’échantillons sonores ne sont pas tous utilisés, et les CV qui correspondent aux emplacements vides n’ont pas d’utilité.
Réglage du niveau sonore des sons de roulement :
Description
# 574
„ébullition“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „ébullition“
# 576
„changement de
sens“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „changement de sens “
# 578
„freinage“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „freinage“
# 580
„bruit de thyristor“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „bruit de thyristor“ ELECTR.
# 582
„sifflet de départ“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „sifflet de départ“
# 559
Fonction sonore
F16
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F16
# 584
„purge cylindres“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „purge cylindres“ (VAPEUR)
# 562
Fonction sonore
F17
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F17
# 586
„moteur électrique“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „moteur électrique“ (ELECTR.)
„bruit de roulement“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „bruit de roulement“
# 565
Fonction sonore
F18
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F18
# 588
# 590
„contacteurs“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „contacteurs“ (ELECTR.)
# 568
Fonction sonore
F19
0 - 255
0
Niveau sonore pour la fonction activée par F19
# 592
„second thyristor“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „second thyristor“ (ELECTR.)
# 600
„turbo-compresseur“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „turbo-compresseur“ (DIESEL)
# 602
„frein dynamique“
0 - 255
0
Niveau sonore pour son „frein dynamique“ (ELECTR.)
NOTA: Les CV (# 570, 572, # 513, 515, 516, 518, etc.) contiennent des informations concernant les
échantillons sonores (numéros, paramètres de boucle), qui peuvent aussi être modifiés avec la
procédure CV # 300.
NOTA: Les CV (# 573, 575, etc.) contiennent les numéros des échantillons sonores à jouer.
Niveau sonore pour les sons commandés par les entrées auxiliaires:
Réglage de niveau des fonctions sonores:
CV
Désignation
Domaine
Défaut
0 - 255
# 571
Fonction sonore F0
=
100, 1100 %
0
# 739
Son pour entrée aux.
S1
Niveau sonore pour la fonction activée par F0
# 741
= 0: niveau maximal (comme 255)
= 1 .. 254: niveau réduit de 1 à 99,5 %
= 255: niveau maximal
Son pour entrée aux.
S2
# 743
Son pour entrée aux.
S3
Description
Niveau sonore pour le son commandé par l’entrée S1
0 - 255
0
= 0: niveau sonore maximal (comme 255)
= 1 .. 254: niveaau sonore réduit 1 - 99,5 %
= 255: niveau sonore maximal
0 - 255
0
Niveau sonore pour le son commandé par l’entrée S2
0 - 255
0
Niveau sonore pour le son commandé par l’entrée S3
=
100, 1100 %
NOTA: Les CV (# 740, 742) contiennent les numéros des échantillons sonores à jouer.
Niveau sonore pour les sons commandés par les générateurs aléatoires:
# 745
Générateur aléatoire
Z1
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z1
# 748
Générateur aléatoire
Z2
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z2
# 751
Générateur aléatoire
Z3
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z3
# 754
Générateur aléatoire
Z4
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z4
# 757
Générateur aléatoire
Z5
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z5
# 760
Générateur aléatoire
Z6
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z6
# 763
Générateur aléatoire
Z7
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z7
# 766
Générateur aléatoire
Z8
Niveau sonore pour le générateur aléatoire Z8
NOTA: Les CV (# 744, 747, etc.) contiennent les numéros des échantillons sonores à jouer.
Page 44
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Locos vapeur  réglage des sons
5.5
CV
désignation
valeur
INC
défaut
environ
30)
Les CV qui suivent sont programmables en mode „normal“ (soit CV # .. = ..) et aussi par programmation „incrémentale“; la programmation “incrémentale “ est pratique lorsqu’il est difficile de déterminer à l’avance la valeur
à programmer, et que cette valeur doit être déterminée par expérimentation, ce qui est le cas pour de nombreux
paramètres des décodeurs sonores.
échappement de vapeur peu modulé. En modélisme cet effet n’est pas toujoiurs souhaité; la
CV # 272 permet de choisir si à grande vitesse,
les échappements doivent être accentués ou
fusionnés.
La „LEIT-CV“ est la première de chaque groupe de 3 CV définis pour la procédure de programmation „incrémentale“ des ZIMO MX31/MX32 .
CV
LEIT
- CV
# 266
désignation
valeur
INC
défaut
Niveau sonore
général
0 - 255
5
64
Durée de purge
0 - 255
# 272
CV # 267 valide uniquement si CV # 268 = 0:
fréquence des
échapements de
vapeur avec
“détection d’axe
simulée“
Les échappements de vapeur sont synchronisés
par un „détecteur d’axe simulé“, si aucun détecteur d’axe physique n’est relié au décodeur.
0 - 255
# 267
1
70
Voir aussi
CV # 354
dans cette liste
Commutation sur
détecteur d’axe
réel
et
nombre
d’impulsions par
échappement
Voir aussi
CV # 312 dans
cette liste
1
0
50
10
0 - 25
sec
=
5 sec
Le réglage à „70“ permet d’obtenir 4 ou 6 ou 8
échappements par tour de roue selon le type de
machine, ceci étant fortement dépendant du
moteur et de la transmission, il est nécéssaire
d’ajuster cette valeur pour obtenir la meilleure
synchronisation avec la CV # 267:
= 0: le détecteur d’axe „simulé“ est actif (réglage
par CV # 267, ci-dessus).
0 - 255
=
(touche de purge)
0 - 255
# 273
Report du départ
pendant la purge
= 1: le détecteur d’axe réel (qui doit être relié à
l’entrée S2 voir chapitre 6) est actif chaque front
descendant donne lieu à un son d’échappement.
=
1
0
0 - 25
sec
= 2, 3, 4, … détecteur d’axe réel actif, il faut (2, 3,
4 ….) impulsions pour un échappement
# 269
Renforcement
d‘échappement
0 - 255
10
0
Cette CV n’a pas
de fonction
# 270
# 271
Projet: allongement
des échappements
à basse vitesse
Effet de recouvrement à grande
vitesse
Il est typique, pour le son d’une locomotive
vapoeur qui s’éloigne que l’un des 4 ou 6 ou 8
échapements du groupe sonne plus fort que les
autres; cet effet est déjà présent dans les échantillons d’échappement mais peut encore être
renforcé avec la CV # 269.
# 274
Temps à l’arrêt
avant son de purge
et sifflet de départ
=
10
10
?
A faible vitesse la durée des échappements de
vapeur est rallongée du fait du mécanisme des
soupapes; cet effet pourra être renforcé avec la
CV # 270.
16
A grande vitesse on observe un recouvrement
des échappements de vapeur qui se succèdent
ce qui conduit à un son continu et à un
0 - 255
(utile
jusqu’à
1
# 312
Touche de purge
30
4
Touche de fonction pour activer le son de purge
(tout son qui a été affecté avec la procédure CV
# 300 = 133 comme son de purge automatique)
par exemple pour manoeuvrer avec les purgeurs
ouverts.
0 - 25
sec
0 - 19
-
Ce retardement sera automatiquement supprimé
si une touche de manoeuvre avec désactivation
de l’accélération est enclenchée (voir affectation
de F3 ou F4 par CV # 124).
= 0: pas de report du départ
= 1: réglage spécial pour purge commandée par le
régulateur de vitesse; pas de retard mais le
premier cran de vitesse ( uniquement avec 128
crans) est interprèté comme „ne pas rouler mais
purge !“.
= 2 .. : retard en 1/10 de sec,
recommandé pas plus de 20 (soit 2 sec)
Pendant les manoeuvres (avec arrêts et départs
fréquents) la purge des cylindres est supprimée.
La CV # 274 indique le temps pendant lequel la
machine doit être restée à l’arrêt, pour que le son
de purge soit entendu. Ce temps d’arrêt
s’applique aussi pour le sifflet de départ !
0 - 255
Projet (pas implémenté à ce jour):
0 - 255
Valeur dans CV # 272 = temps en 1/10 de sec !
NOTA: si le son de purge des cylindres est aussi
affecté à une touche de fonction (à la livraison
F4, voir CV # 312), il est possible avec cette
touche de fonction de raccourcir ou d’allonger le
son de purge. Les sons de purge automatique et
par touche de fonction sont identiques .
L’ouverture des soupapes de purge des cylindres
et le son correspondant commence normalement
à l’arrêt. La CV # 273 permet de reproduire cet
effet en retardant automatiquement le départ.
pour loco vapeur
LEIT
- CV
Dans le réalité l’ouverture des soupapes de
purge des cylindres pour chasser la condensation est commandée par le mécanicien. En
modélisme cette fonction est réalisée automatiquement à chaque départ; avec la CV # 272 on
peut définir pendant combien de temps le son de
purge doit se faire entendre.
= 0: pas de son de purge
La diminution de la valeur entraine une
fréquence plus élevée et inversement. Le réglage doit être effectué à basse vitesse (par exemple au cran 10, mais pas au cran 1).
(fréquence au cran
1)
# 268
description
voir chapitre 5.4
description
=
F4
= 4: touche de purge normale
= 0: pas de touche de purge (par exemple si
aucune touche n’est disponible).
CV
désignation
valeur
INC
défaut
description
CV # 354 en relation avec la CV # 267 !
la CV # 354 permet de compenser la nonlinéarité de la mesure de vitesse du „détecteur
d‘axe simulé“ à basse vitesse:
Fréquence des
échappements au
premier cran de
vitesse
1 - 255
# 354
-
0
Voir aussi
CV # 367
dans cette liste
le réglage avec la CV # 267 doit se faire à faible
vitesse (par exemple au cran 10), et la CV # 354
permet de réaliser une correction au cran 1(soit
à très faible vitesse).
Bits à usage
spécial
-
0
0 - 255
10
60
# 276
# 277
LEIT
- CV
# 278
VAPEUR  sensibilité à la charge et à l‘accélération
# 279
La sensibilité à la charge des sons repose sur la détection de la charge actuelle du moteur, de
l‘accélération et du freinage. Pour définir la charge de base du moteur on utilise un parcours de
mesure; voir chapitre 5.3.
Niveau sonore
sans charge et à
grande vitesse
0 - 255
10
80
Comme la CV # 275 (ci-dessus), mais à grande
vitesse.
Le réglage par la CV # 276 s’applique lorsque le
train roule à grande vitesse.
Par comparaison avec la charge de base(selon
le parcours de mesure) les échappements de
vapeur seront renforcés (en montée) atténués
ou totalement supprimés (en descente).
La CV # 277 fixe la sensibilité à la charge; la
valeur optimale doit être déterminée par expérimentation.
Sensibilité du
niveau sonore des
échappements à la
charge réelle
0 - 255
10
=
pas
d‘effet
Seuil de réaction
aux variations de
charge
0 – 255
10
0
Permet de masquer la réaction à une petite
variation de la charge (par ex. en courbe), qui
perturberait la continuité du son. La valeur
optimale doit être déterminée par expérimentation.
0
La réaction aux variations de charge, peut être
reportée pendant un temps défini avec cette CV.
Plus la variation est importante, plus rapide est la
réaction. Cette CV permet donc d’éviter les
perturbations du son . La valeur optimale doit
être déterminée par expérimentation.
Temps de réaction
aux variations de
charge
0
0 - 255
1
Le niveau sonore des échappements doit augmenter lorsque la charge du moteur s’accroit.
Les moteurs des modèles réagissent peut à
l’accélération (qui est donc difficile à détecter) et
l’effet doit être simulé.
REMARQUE: Les décodeurs pour grandes échelles ZIMO MX695, et certains futurs „petits décodeurs“ (pas dans les types MX640 à MX648) contiennent un capteur d’accélération qui sera utilisé
avec un logiciel adapté pour améliorer la détection.
Pour calibrer la sensibilité à la charge il faut respecter l’ordre des étapes suivantes :
Échappements de
vapeur
+ „parcours de mesure pour la charge de base“; voir chapitre 5.3
+ réglage des CV # 275 et # 276 + réglage de CV # 277 + si besoin CV # 278 et # 279
REMARQUE: les CV de ce chapitre fixent la sensibilité du niveau sonore des sons concernés
(dans quelle proportions le son doit être renforcé avec une forte charge, ou atténué en absence de
charge). Un changement d’échantillons sonores en fonction de la charge, peut aussi être prévu au
niveau du plan d‘éxécution du projet sonore.
La CV # 275 fixe le niveau sonore des échappements de vapeur au ralenti et avec la charge
de base, (mesurée lors du parcours de test).
Ce test est réalisé à une vitesse d‘environ 1/10
de la vitesse maximale.
La CV # 277 peut rester à „0“ car elle n’a pas
d’effet sur le réglage effectué avec la CV #275.
Bit 4 = 1: la fréquence des échappements VAPEUR est réduite à forte vitesse ( sous proportionnée )
Bit 5 = 1: DIESEL: le ralentissement (même d’un
seul cran de vitesse) entraine la réduction des
sons moteur et turbo.
5.6
# 275
= 0: pas d‘effet (fréquence selon CV # 267)
= 1 .. 127: échappement au cran 1 (et très faible
vitesse) plus fréquent CV # 267
= 255 .. 128: échapement moins fréquent.
Bit 3 =1: DIESEL: le son „au repos“ est masqué
en cas de départ anticipé.
# 158
LEIT
- CV
Niveau sonore des
échappements de
vapeur sans
charge et au ralenti
LEIT
- CV
# 281
Seuil d’accélération
pour son
d’accélération
maximum
0 - 255
(pas de
vitesse
interne)
1
1
Comme en réalité, la modification du son doit se
faire entendre immédiatement (avant même que
l’accélération soit visible), pour cela le son
d‘accélération doit démarrer dès que la consigne de vitesse augmente d’un certain nombre
de pas de vitesse. Le mécanicien peut de cette
manière commander le son d’accélération à
l’approche d’une montée.
= 1: son d‘accélération (échappement renforcé)
dès une augmentation de vitesse de 1 cran.
= 2, 3, ... son d’accélération dès une augmentation de la vitesse de ce nombre de crans.
NOTA: les valeurs par défaut indiquées pour ces CV ne sont que des valeurs typiques, les
valeurs réelles dépendent en pratique du projet sonore utilisé; un HARD RESET avec CV # 8 = 8
recharge les valeurs définies dans le projet.
CV
désignation
valeur
INC
défaut
description
0 - 255
# 282
Durée du son
d‘accélération
=
0 - 25
sec
30
10
=
3 sec
Après une augmentation de vitesse, le son
d’accélération doit être maintenu un certain
temps (à défaut il se ferait entendre pour chaque
cran de vitesse, ce qui ne serait pas réaliste).
Valeur dans CV # 282 = temps en 1/10 sec !
Page 46
# 283
LEIT
- CV
# 284
# 285
# 286
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Niveau sonore pour
les échappements
avec accélération
maximale
0 - 255
10
255
Durée de
l’atténuation du son
en décélération
Niveau sonore pour
atténuation en
décélération
L‘atténuation du son en décélération s’applique
si la réduction de vitesse dépasse ce seuil. La
logique est la même qu’en cas d‘accélération
(selon CV # 281 à # 283).
(pas de
vitesse
interne)
1
0 - 255
=
1
30
10
0 - 25
sec
=
3 sec
Après la réduction de la vitesse l’atténuation doit
être maintenue un certain temps (comme pour
l‘accélération).
Avec la CV # 286 on fixe le niveau sonore en cas
de décélération (Défaut: 20 = faible, mais pas
nul).
0 - 255
CV
désignation
valeur
# 266
Niveau sonore
général
0255
10
20
INC
5
défaut
64
Moteur diesel
Influence de la
charge
valeur
INC
défaut
0255
10
0
description
# 344
# 345
Maintien du son
après l‘arrêt
(ventilateur, etc.)
Touche de commutation des sons pour
loco MULTISYSTEME
0
Ce réglage permet de maintenir le son (par
exemple du ventilateur) après l’arrêt de la
machine pendant un certain temps et de le
couper lorsque ce temps est écoulé si la machine n’a pas été remise en marche entre-temps.
= 0: pas de maintien
= 1 … 255: maintien pour 1 … 25 sec
0
Touche de fonction (F1 - F19), avbec laquelle on
peut choisir entre deux variantes de sons (par
exemple diesel ou électrique pour une machine
multisystème). Cette commutation nn’est uitilisable qu’avec un projet sonore adapté (ex. RhB
Gem), qui regroupe les deux variantes dans une
collection de sons.
CV spéciale pour les locos diesel mécanique,
régime de reprise après montée d’une vitesse.
Voir propjet sonore (ex. VT 61)
0255
=
-
0 - 25
sec
119
Valeur dans CV # 285 = temps en 1/10 sec !
# 364
Moteur diesel avec
boite mécanique –
régime après montée
de vitesse
0
# 365
Moteur diesel avec
boite mécanique –
régime avant montée
de vitesse
0
# 366
Niveau sonore maximal turbocompresseur
0255
48
# 367
Turbo-compresseur
sensibilité à la vitesse
0255
150
# 368
Turbo-compresseur
sensibilité à
l‘accélération
0255
100
# 369
Turbo-compresseur
seuil de charge
0255
30
Fixe la sensibilité du son moteur diesel à la
charge, accélération, et montée:
Locos diesel-hydraulique – régime moteur
augmenté ou diminué – et crans de puissance,
locos diesel-électrique – en charge/à vide,
avec boite mécanique – changement de
vitesse.
# 370
Turbo-compresseur
vitesse de montée en
fréquence
0255
25
Vitesse de montée en fréquence du son du
turbo-compresseur.
0255
15
Vitesse de descente en fréquence du son du
turbo-compresseur.
= 0: pas d‘influence, régime moteur selon la
vitesse
= 1 à 255: croissant jusqu’à influence maximale.
# 289
Si CV # 284 = 1 l’atténuation du son à ce niveau
intervient dès que la vitesse diminue de 1 pas de
vitesse.
Les réglages pour les sons des locomotives diesel et électrique sont décrits dans un même chapitre,
car ils ont une caractéristique commune: les notions de „charge de base“ et de „sensibilité à la
charge“, ne leur sont pas applicables de la même manière que pour les locomotives à vapeur, au
chapitre précédent.
# 280
désignation
NOTA: il est recommandé d’effectuer un parcours de mesure avec CV # 302 = 75 avant
d’effectuer ce réglage (voir chapitre 5.3).
= 1: atténuation du son (selon CV #286)
s’applique dès que la vitesse est réduite d’au
moins 1 pas de vitesse .
= 2, 3, ... atténuation du son dès que la vitesse
est réduite de ce nombre de pas de vitesse.
Sons des locos diesel et électriques  moteurs,
turbo-compresseur, thyristors, contacteurs
5.7
CV
Si CV # 281 = 1 (avec le seuil d’accélération fixé
à 1), le niveau sonore est amené à ce niveau en
cas d‘accélération (même pour un seul cran) .
0 -255
Seuil de décélération pour atténuation du son
La CV # 283 fixe le niveau sonore des échappements avec accélération maximale (Défaut:
255 = niveau maximal).
description
Voir chapitre 5.4
Turbo-compresseur
# 371
Vitesse de descente
en fréquence
Thyristors
Effet des crans de
vitesse
CV spéciale pour locos diesel mécanique,
régime moteur avant passage à la vitesse
supérieure.
Voir projet sonore (ex. VT 61)
0255
Sensibilité de la fréquence du son du turbocompresseur à la vitesse.
Sensibilité de la fréquence du son du turbocompresseur à l‘accélération.
Seuil de charge au delà duquel le son du turbocompresseur est audible; selon CV # 367, 368.
= 1 .. 255:
Effet descrans de vitesse sur la tonalité des sons
des thyristors
CV
désignation
valeur
# 290
Thyristors tonalité à
basse vitesse
0255
Tonalité à la vitesse définie par la CV # 292.
# 291
Thyristors tonalité à
vitesse maximale
0255
Tonalité à la vitesse maximale.
# 292
Thyristors
Vitesse basse
0255
Vitesse pour la tonalité selon la CV # 290.
# 293
Thyristors niveau
sonore à vitesse
constante
0255
Niveau sonore à vitesse constante.
# 294
Thyristors niveau
sonore à
l‘accélération
0255
Niveau sonore à l‘accélération.
# 295
Thyristors niveau
sonore au freinage
0255
Niveau sonore au freinage.
# 357
Thyristors seuil de
réduction du niveau
sonore
0255
# 358
Thyristors réduction
du niveau sonore à
vitesse élevée
INC
défaut
désignation
valeur
INC
défaut
description
moteur électrique
# 373
Sensibilité au freinage du niveau sonore
moteur électrique
0255
# 350
Son contacteurs
temps de masquage
après mise en route
0255
# 359
Pas de vitesse interne à partir duquel le niveaau
sonore doit être réduit.
= 0: pas d‘effet
0
0
# 360
Son contacteurs
durée du son après
modification de
vitesse
0255
30
= 1 .. 255: effet selon valeur
Temps en 1/10 de sec. (soit 0 à 25 sec), pendant
lequel le son de contacteur ne doit pas se faire
entendre après le départ; utile si la première
transition est dans l‘échantillon „Stand -> F1“.
Son contacteurs
durée du son après
arrêt
0255
0
0255
= 0: aucun.
= 10: réduit d‘environ 3 % par pas.
= 255: coupe complètement à partir du seuil fixé
par la CV # 357.
# 296
Niveau sonore
moteur électrique
0255
0
# 297
Seuil pour son moteur
électrique
0255
0
Influence de la
vitesse sur niveau
sonore moteur électrique
0255
# 299
Influence de la
vitesse sur la tonalité
du son moteur électrique
0255
# 372
Sensibilité à
l’accélération du
niveau sonore du son
0255
0
# 158
= 0: pas de son après l‘arrêt.
Bit 4 = 1: la fréquence des échappements VAPEUR est réduite à forte vitesse ( sous proportionnée )
Divers bits spéciaux
Bit 5 = 1: DIESEL: le ralentissement (même
d’un seul cran de vitesse) entraine la
réduction des sons moteur et turbo.
En cas de modifications fréquentes de la vitesse
le son de contacteur reviendra trop souvent.
# 361
Son contacteurs
durée de pause entre
sons contacteur pour
loco électrique
# 363
Son contacteurs
espacement en
crans de vitesse pour
loco électrique
0255
# 380
Touche pour son de
frein dynamique
128
0
Touche de fonction pour la commande du son de
freins „dynamique“ ou „électrique“.
# 381
Seuil minimal pour
son de freinage
électrique
0 255
0
Le son de frein électrique ne doit se faire entendre qu’entre les seuils fixés par la CV # 381
= 0: pas de second son de thyristor
0
Seuil de vitesse à, partir duquel le son moteur
doit se faire entendre. Point de départ de la
courbe selon les CV # 293, 294.
0255
20
0
Pente de la courbe de sensibilé de la tonalité à la
vitesse.
(la courbe commence avec la CV # 297)
CV # 361: temps minimum en 1/10 de sec.(soit
0 à 25 sec) d’espacement entre sons de contacteur.
Nombre de seuils de vitesse (entre arrêt et
vitesse max.), par exemple avec 10 seuils
internes définis, le son de contacteur se fait
entendre aux pas (internes) 25, 50, 75, … (soit
10 fois au total).
= 0: comme avec 5; soit 5 sons de contacteur
sur la plage de vitesse totale.
Voir description dans ZSP !
0
Temps en 1/10 de sec. (soit 0 à 25 sec), pendant
lequel le son de contacteur doit se faire entendre
après l‘arrêt.
Bit 3 =1: DIESEL: le son „au repos“ est masqué
en cas de départ anticipé.
Pas de vitesse à partir duquel le second son de
thyristor doit être utilisé; par exemple pour le
projet sonore „ICN“ (Roco Erstausrüstung).
Pente de la courbe de sensibilité du niveau
sonore à la vitesse.
(la courbe commence avec la CV # 297)
Temps en 1/10 de sec. (soit 0 à 25 sec), pendant
lequel le son de contacteurs doit se faire entendre lors d’une modification de la vitesse.
Uniquement si le projet sonore contient un son
de contacteur.
Fixe de combien le niveau sonore du son de
thyristor doit être réduit à partir de seuil défini par
la CV # 357.
0255
# 298
CV
= 0: le son de contacteur apparait dès le départ.
Thyristors seuil de
vitesse pour commutation pour second
son de thyristor
# 362
description
Voir description dans ZSP !
= 0: pas d‘effet
0
= 1 .. 255: effet selon valeur
Page 48
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
CV
désignation
valeur
# 382
Seuil maximal pour
son de freinage
électrique
0 255
0
# 383
Tonalité du frein
électrique
0 255
0
Seuil pour le frein
électrique
0 255
0
Nombre de pas de vitesse après lesquels le son
du frein électrique apparait
0
= 0: pas de son de frein électrique en descente
= 1 - 255: son en fonction de la charge „négative“
# 384
# 385
# 386
5.8
Frein électrique en
descente
Frein électrique en
boucle
INC
défaut
description
… et la CV # 382
0 255
0 255
0
= 0: Tonalité indépendante de la vitesse
= 1 .. 255:
…niveau de sensibilité à la vitesse
Bit 3 = 0: Son atténué en fin d‘éxécution
= 1: Son terminé avec la fin d‘échantillon
Bit 2 = 0: Prolongationn du son
Sons aléatoires et sur entrées auxiliaires
CV
# 315
Désignation
Générateur aléatoire
Z1
Intervalle minimum
Domaine
Défaut
0 - 255
=
1
0 - 255
sec
CV
Désignation
# 318
# 319
# 320
Générateur aléatoire
Z2
# 321
# 320
# 323
Générateur aléatoire
Z3
# 324
# 325
# 326
Générateur aléatoire
Z4
# 327
# 328
# 329
Générateur aléatoire
Z5
# 330
# 331
# 332
Générateur aléatoire
Z6
# 333
# 334
# 335
Générateur aléatoire
Z7
# 336
# 337
# 338
Générateur aléatoire
Z8
Description
Les générateurs aléatoires délivrent des impulsions espacées de manière irrégullière (aléatoire) qui sont utilisées pour
déclencher les sons „aléatoires. La CV # 315 fixe l’intervalle
le plus court entre deux impulsions consécutives.
Remarque pour le générateur aléatoire Z1 :
# 316
Intervalle maximum
# 317
Générateur aléatoire
Z1
Durée du son
0 - 255
=
60
0 - 255
sec
0 - 255
=
0 - 255
sec
5
La CV # 316 fixe l’intervalle maximum entre deux impulsions
consécutives pour le générateur aléatoire Z1 (qui la
pluspart du temps gère le son du compresseur à l‘arrèt);
l’intervalle entre deux impulsions sera toujours compris les
valeurs fixées par CV # 315 et CV # 316.
L’échantillon sonore affecté à Z1 (en général le compresseur) sera éxécuté pendant le temps défini par CV # 317.
= 0: jouer l’échantillon une seule fois (tel qu’il est enregistré)
Comme ci-dessus
Comme ci-dessus
Comme ci-dessus
Comme ci-dessus
Comme ci-dessus
0 - 255
0 - 255
0 - 255
20
80
5
A la livraison (par défaut) Z2 est affecté au „pelletage de
charbon“.
0 - 255
0 - 255
0 - 255
30
90
3
A la livraison (par défaut) Z3 est affecté au son de „pompe à
eau“.
Entrée auxiliaire 1
Durée d‘éxécution
Entrée auxiliaire 2
Durée d‘éxécution
Par défaut ce générateur aléatoire n’est pas utilisé.
0 - 255
0 - 255
0 - 255
Par défaut ce générateur aléatoire n’est pas utilisé.
0 - 255
0 - 255
0 - 255
Par défaut ce générateur aléatoire n’est pas utilisé.
0 - 255
0 - 255
0 - 255
Par défaut ce générateur aléatoire n’est pas utilisé.
0 - 255
0 - 255
0 - 255
Par défaut ce générateur aléatoire n’est pas utilisé.
=
0
=
# 343
0
6
Le son affecté à l’entrée auxiliaire S2 sera éxécuté pendant
le temps fixé par la CV # 342.
= 0: échantillon joué une seule fois (tel qu’il a été enregistré)
0 - 255
sec
Le son affecté à l’entrée auxiliaire S3 sera éxécuté pendant
le temps fixé par la CV # 343.
0 - 255
=
Le son affecté à l’entrée auxiliaire S1 sera éxécuté pendant
le temps fixé par la CV # 341.
= 0: échantillon joué une seule fois (tel qu’il a été enregistré)
0 - 255
sec
Entrée auxiliaire 3
Durée d‘éxécution
(dans le cas ou il n’est
pas utilisé pour une
détection d‘axe)
Description
0 - 255
0 - 255
0 - 255
0 - 255
# 342
Générateur aléatoire
Z1
Comme ci-dessus
Défaut
0 - 255
# 341
L’affectation des échantillons sonores au générateur
aléatoire Z1 se fait avec la procédure lancée avec CV # 300
= 101, voir plus haut ! A la livraison (par défaut) le son de
compresseur est affecté à Z1.
Le générateur aléatoire Z1 est omptimisé pour le compresseur (qui doit se mettre en marche automatiquement peu de
temps après l’arrèt du train); Pour cette raison il est préférable de conserver l’affectation du compresseur sur Z1 ou au
plus, de le remplacer par un autre son de cpompresseur. La
CV # 315 fixe le délai pour la mise en route du compresseur
après l’arrèt du train !
Comme ci-dessus
Domaine
0
= 0: échantillon joué une seule fois (tel qu’il a été enregistré)
0 - 255
sec
Installation et connexion des décodeurs ZIMO
Remarque générale:
Il faut trouver ou créer un emplacement dans la locomotive pour le décodeur, ou il pourra être installé sans subir d’effort mécanique. En particulier on devra veiller à ce que la caisse de la locomotive
n’exerce pas de pression sur le décodeur et a ce que les pièces mobiles (comme la transmission)
ne viennent pas au contact du décodeur ou des fils de connexion.
Dans l’état d’origine des locomotives, il y a des connexions directes entre le captage de courant (par
les roues ou par des palpeurs) et le moteur qui doivent être impérativement supprimées; à défaut le
circuit de sortie du décodeur risque d’être détruit à la mise sous tension. De même les feux et autres
accessoires doivent être totalement isolés.
Les composants d’antiparasitage des locomotives ont-ils une influence
négative sur la régulation de vitesse ?
Oui, parfois . .
Explication: d’habitude, les moteurs des locomotives miniatures sont munis de selfs et de condensateurs, qui ont pour fonction d’éviter le parasitage des transmissions radio et TV par les étincelles
générées par le collecteur du moteur.
Ces composants perturbent la régulation de vitesse des moteurs. Les décodeurs ZIMO supportent
relativement bien ces composants, mais on peut se demander si l’on doit conserver ces composants
ou les éliminer. Au fil des dernières années des selfs de plus en plus importantes ont été installées
(en raison de normes de plus en plus contraignantes) entrainant une dégradation plus importante
de la régulation de vitesse.
Ces selfs potentiellement „perturbantes“ sont reconnaissable à leur forme similaire aux résistances
avec des anneaux de couleur ‚ à l’inverse des selfs bobinées sur ferrite). Ceci ne signifie pas pour
autant que toutes ces selfs ont une influence négative.
Dans certains cas on trouve à la fois un connecteur normalisé et des fils libres (par exemple sur le
MX630R, dont le connecteur à 8 broches ne permet pas de connecter toutes les sorties de fonction);
les fils supplémentaires devront être connectés de manière classique par soudure.
Coupures de surintensité en raison de l'antiparasitage du moteur :
Certaines locomotives de PIKO jusqu'en 2019 et d'autres fabricants ont, dans le cadre de l'antiparasitage du moteur, des condensateurs si grands branchés en parallèle à la sortie du moteur qu'ils
empêchent fortement le fonctionnement,
ou qu'il en résulte même une coupure de surintensité.
Remède : Le condensateur « nuisible » sur la platine de locomotive PIKO est généralement marqué
« C4 », il faut l'enlever. Pour cela, il faut normalement retirer la platine de la locomotive, car le condensateur est équipé sur la face inférieure.
Digitalisation d’une loco avec moteur à courant continu et feux:
Ce schéma de connexion est le schéma classique pour les décodeurs H0: les autres cas (voir plus
loin) sont des extensions de ce schéma de base.
rot
schwarz
orange
blau
gelb
weiss
grau
zur Schiene
rechts
links
Stirnlampen
hinten
vorne
rechts
M
Cas typiques et mesures correctives . .
links
ROCO, BRAWA, HORNBY – jusque là pas de problème, pas de modification nécéssaire.
FLEISCHMANN H0 – Moteur annulaire – les selfs ne perturbent pas; les condensateurs doivent
être retirés, attention à isoler moteur et chassis (risque de destruction du décodeur) !
Nouveaux moteurs Bühler – jusqu’à présent pas de problème.
TRIX H0 – les selfs entre la voie et le connecteur du décodeur doivent être supprimées !
MINITRIX, FLEISCHMANN PICCOLO – très variable; la suppression du condensateur améliore la
régulation; les selfs ont peu d‘influence.
Concrètement on reconnait la perturbation de la régulation qui entraine des accoups, un démarrage
non pas au cran 1, mais bien au-delà:
- en cas de mauvaise régulation, on peut effectuer le test suivant : passer la commande moteur à
fréquence basse avec - CV # 9 = 200 – et vérifier si la régulation s’améliore, si c’est le cas il y a
probablement une self à éliminer.
- de même si la régulation évolue entre 20 et 40 kHz (avec CV # 112 / Bit 5).
Nota: Les selfs peuvent être court-circuitées (ou supprimées et remplacées par un fil), les condensateurs peuvent être supprimés ! les condensateurs ont rarement une influence négative sur la régulation.
Cas des locomotives avec connecteur normalisé
(8 broches, 6 broches, etc) . . .
. . . l’utilisation d’un décodeur de type MX...R, MX...F, MX...N (comme le MX630R) avec connecteur
8 broches (...R) ou le MX621N ou le MX630F (avec connecteur 6 broches) est recommandée dans
ce cas: Ces locomotives disposent habituellement d’un emplacement pour le décodeur et il suffit de
retirer un bouchon placé en attente sur le connecteur avant de relier le décodeur.
Les feux ainsi connectés sont sensibles au sens de marche et sont controlés par la fonction F0. En
utilisant l‘affectation des fonctions avec les CV’s # 33, 34, 35, ... on peut séparer la commande des
feux et les contrôler séparément par exemple avec F0 et F1.
Remarque concernant les feux: dans le cas ou les lampes ont un pôle relié au circuit de voie (par
exemple par une connexion au chassis) il est possible de maintenir cette connexion (le fil bleu ne
sera pas utilisé dans ce cas): la luminosité des feux s’en trouvera réduite, car ils seront alimentés
une alternance sur deux.
. . . d’une loco avec moteur à courant alternatif („moteur universel“):
Pour la digitalisation d’une loco avec moteur à courant alternatif ( la pluspart des anciennes machines Marklin ou Hag) on devra ajouter deux diodes de type 1N4007 ou équivalent (min. 1 A). De
telles diodes sont disponibles chez les distributeurs ZIMO.
rot
schwarz
orange
blau
gelb
weiss
grau
zur Schiene
rechts
links
Stirnlampen
hinten
Feldspulen
vorne
Rotor
M
2 Dioden 1N4007
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
La pluspart de ces locos sont en „3 rails“, mais ceci n’a rien à voir avec le schéma de connexio. Le
schéma qui suit est prévu pour 2 rails, mais s’applique aussi à un montage pour 3 rails (dans ce cas
„rail gauche“ et „rail droit“ sont remplacés par „rail externe“ et „rail central“.
Raccordement d’un éclairage intérieur commandé par F0:
Ce schéma n’est plus beaucoup utilisé, il date d’un temps ou les décodeurs n’avaient que deux
sorties de fonction, et ou ces sorties devaient commander les feux et l’éclairage intérieur. Les lampes pour léclairage intérieur doivent être commandée par F0 indépendament du sens de marche.
Ce schéma reprend le câblage habituel pour les feux avant et arrière, deux diodes sont ajoutées
pour que l’éclairage intérieur fonctionne dans les deux sens alors que les feux restent sensibles au
sens de marche (Type 1N4007 ou équivalent). De telles diodes sont disponibles auprès des distributeurs ZIMO.
Stirnlampen
hinten
vorne
blau
gelb
weiss
Stirnlampen
vorne
z.B.
Innenbeleuchtung
voir remarque pour MX632 ci-dessous!
hinten
a m L ö tp a d S U S I-C L O C K o d e r S U S I-D ATA
d e s M X 6 2 0 a n zu sch lie ße n , fa lls d ie se
d u rch C V # 1 2 4 , B it 7 a u f B e trie b a ls Fu n ktio n sa u sg ä n g e u m g e sch a lte t sin d .
M 4000Z
b la u ( +)
g rü n ( - )
z .B .
Rauc herz euger,
K upplung, us w.
2 x s c h w a rz
zur Schiene
Pour l’installation de ces modules avec les décodeurs ZIMO, se reporter à la notice d’installation
fournie par la société Dietz .
Les sorties de foinction (en dehors de FA0av et FA0ar pour les feux), soit FA1, FA2, ..) sont disponibles selon le type de décodeur sur fils, sur connecteur ou sous forme de pastille à souder sur le
décodeur (par exemple sur MX621 FA1, FA2 sur pastilles à souder, sur MX630, MX632 FA1, FA2
sur fils, et les autres sur pastilles), et peuvent être commandées par des fonctions tout comme les
feux. Pour l’affectation des sorties de fonction aux touches de fonction voir au chapitre 5; par défaaut FA1 et FA2 sont commandées par les touches F1 et F2, etc. (affectation selon CV # 33, et
suivantes à la livraison).
zur Schiene
rechts
links
b ra u n
Connexion des modules sonores DIETZ „SUSI“ sans „détecteur d’axe simulé“:
Utilisation des sorties de fonction FA1, FA2, FA3, FA4, . . . :
rot
Un module amplificateur M4000Z doit être relié par son fil brun à la sortie à niveau logique du décodeur.
Lampen der
Innenbeleuchtung
2 Dioden
1N4007
schwarz
Remarque pour MX632: les sorties de fonction à niveau logique des MX632 sont fonctionellement
identiques aux sorties de fonction amplifiées FA5, FA6 (et pas FA7, FA8, comme indiqué par erreur);
ainsi lorsque les fonctions „SUSI“ (CV # 124, Bit 7) ou servo (CV‘s # 181, 182) sont activées,
les sorties de fonction FA5, FA6 (aussi bien à niveau normal, qu’à niveau „logique“) ne fonctionnent pas !!!
blau
gelb
weiss
Lötpad FA1
Utilisation des sorties de fonction à niveau logique ( non amplifiées):
Les décoideurs ZIMO ont en plus des sorties de fonction normales, des sorties à niveau
„logique“ qui ne peuvent être reliées directement à une charge, car elles délivrent un signal à niveau
logique (0 V, 5 V). Lorsque ces sorties doivent être utilisées, elles doivent être reliées à un module
amplificateur comme le M4000Z (ou à un amplificateur à transistor).
Les sorties pour „SUSI-CLOCK“ et „SUSI-DATA“ peuvent aussi être utilisée en sorties à niveau
logique avec CV # 124, Bit 7 = 1 ( la foinction „SUSI“ n’est alors plus disponible). Les mêmes sorties peuvent aussi être utilisées comme commande pour servo-moteurs (Activation par les CV’S #
181, 182).
Pour les locomotives à vapeur, la bonne synchronisation des sons d‘échappements de vapeur avec
la rotation des roues est un critère de qualité. Pour cela ont peut installer un détecteur d’axe (contact
ILS, capteur optique ou à effet Hall) et le relier au module sonore; il devra délivrer 2, 3 ou 4 impulsions par tour de roue (selon le type de locomotive).
Si aucun détecteur d’axe n’est disponible (parce que l’installation n’est pas possible ou trop compliquée), le module sonore contrôle lui-même le rythme des échappements (à partir d’informations
transmises par le port SUSI du décodeur) . Le résultat est souvent décevant; en particulier à faible
vitesse avec des échappements trop fréquents (le protocole SUSI est trop imprécis sur ce point).
Pour cela, les décodeurs ZIMO peuvent générer une „détection d’axe simulée“; en utilisant la
sortie de fonction FA4, en sélectionnant avec CV # 133 la fonction de détection d’axe, qui sera reliée
à l’entrée correspondante du module sonore (par exemple entrée pour ILS des modules Dietz );
naturellement le port SUSI doit aussi être connecté. La simulation ne reflète pas exactement la
rotation des roues mais donne une information suffisament précise pour satisfaire l’utilisateur.
La fréquence des impulsions délivrées par la fonction de „simulation de détection d’axe“ peut être
ajustée avec la CV # 267 . Voir le tableau des CV au chapitre „ZIMO SONORE“ !
Connexion des modules sonores DIETZ et autres modules avec „SUSI“:
Le port “SUSI” a fait l’objet d’une norme NMRA-DCC et est basé sur un développement de la société
Dietz, qui définie la connexion des modules sonores (munis d’un port SUSI) avec le décodeur de
locomotive.
Pour les petits décodeurs le port „SUSI“, qui comprend 2 lignes de données, la MASSE et +V
( tension positive pour l’alimentation du module sonore) peut être disponible non pas sur un connecteur normalisé, mais sous forme de 4 pastilles à souder (voir les schémas de connexion dans
cette notice).
Les lignes de données “SUSI” (CLOCK et DATA) servent à acheminer différentes informations
comme la vitesse, la charge du moteur (montée/descente/ etc.) ainsi que les valeurs à programmer
dans les CV’s du module (CV’s # 890, ...) du décodeur vers le module sonore.
ACCES AUX CVs des modules SUSI: Ces CVs sont réservées par la norme NMRA DCC (RP) à
partir du numéro 890 …. De nombreux systèmes digitaux ne peuvent y accéder (y compris les
commandes ZIMO MX2 et MX21 – jusqu’à mi 2004 – qui étaient limitées à 255); pour cette raison
les décodeurs ZIMO permettent d’accéder à ces CVs à partir du numéro 190 … !
Connexion d’un dételeur électrique (Système “Krois”):
Pour protéger la bobine du dételeur contre les surcharges, il est possible de limiter la durée de
l’impulsion sur une (ou plusieurs) sorties de fonction.
Pour cela il faut programmer la valeur „48“ dans une des CV d‘“effet“ (par exemple CV # 127 pour
FA1 ou CV # 128 pour FA2), ou un dételeur peut être connecté.
La valeur dans la CV # 115 fixe la limitation de la durée d‘impulsion:
Avec le “Système Krois” une valeur de “60”, “70” ou “80” pour la CV # 115 est conseillée; ceci
correspond à une limitation de la durée d’impulsion du dételeur à 2, 3 ou 4 sec; la réduction de la
tension n’est pas utile avec le système „Krois“ (d’ou le chiffre des unités à “0”); par contre ceci
n’est pas valable avec les dételeurs ROCO.
Pour la séquence automatique de dételage‚ avance puis recul voir la CV # 116, et le chapitre
„REMARQUES SUPPLEMENTAIRES“ !
MX621R, MX630R, …
pour connecteur 8 broches (NEM 652):
La variante “R” indique des décodeurs avec connecteur 8 broches
à l’éxtrémité de fils souples, qui viendra s’insérer dans le connecteur correspondant de la locomotive. Pour l’installation dans une
machine neuve il suffit de retirer le bouchon inséré dans le connecteur de la machine et d’insérer a sa place le connecteur du
décodeur.
MX621F, MX630F, …
Lvor (weiss)
Lrück (gelb)
Motor (grau)
Motor (orange)
Pluspol (blau)
Schiene (schwarz)
Schiene (rot)
Ces versions sont munies d’un connecteur femelle à 21 broches soudé sur le circuit imprimé du
décodeur (qui vient s’insérer directement sur le connecteur mâle à 21 broches qui équipe la locomotive). En pratique il s’agit dun connecteur à 22 broches dont l’une a été supprimée pour servir de
détrompeur. Ces connecteur à 21 broches (aussi appelés „MTC“) sont définis par la norme NMRA
DCC RP 9.1.1, tout comme les connecteurs à 6 ou 8 broches,.
M X632D , C
Vcc
12
11
Index
Aux 3
13
10
Lautsprecher
Aux 2
14
9
Lautsprecher
Aux 1
15
8
F0, vorne
Gem. Plus (+)
16
7
F0, hinten
Motor 3
17
6
Train Bus Data
Motor 2
18
5
Train Bus Clock
Motor 1
19
4
Aux 4
MASSE
20
3
Hall 2
Schiene links
21
2
Hall 3
Schiene rechts
22
1
Hall 1
Lvor (weiss)
Lrück (gelb)
Motor (orange)
Motor (grau)
Pluspol (blau)
Schiene (schwarz)
Schiene (rot)
+5V
Funktions-Ausgang FA3
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Gem. Pluspol
Niederspannung (...V, W)
Motoranschluss 1
Motoranschluss 2
MASSE
Stromabnehmer links
Stromabnehmer rechts
5V, 200mA,für Klein-Servo
MX620N, MX621N - connexion directe 6 broches (NEM 651):
Oberseite des Decoders von oben zu sehen, Stifte der
Stiftleiste der Lok-Platine gehen durch Decoder-Platine
und von unten in die Buchsenleiste des Decoders.
Lok-Platine
ATTENTION lors de l’insertion du décodeur, la face où les
broches sont soudées doit être placée au dessous. Le controleur
doit être visible au dessus !
6-polige
Lok-Buchse
Decoder MX620N
Lok-Platine
Unterseite des eingesteckten Decoders von oben zu sehen !
Lok-Platine
Pin blockiert (Steckercodierung)
n.c.
n.c.
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
SUSI Data (FA6, Servo 2)
SUSI Clock (FA5, Servo 1)
Funktions-Ausgang FA4
Funktions-Ausgang FA5
Funktions-Ausgang FA6
n.c. auf Wunsch in Sonderausführungen ELKO Minus (NICHT Masse)
Les types „C“, MX631C, MX632C, MX640C,
MX642C et „D“ diffèrent par les sorties de fonction
FA3, FA4: avec le type „C“ les sorties sont à niveau
logique , alors qu’avec le type „D“ les sorties de
fonction sont amplifiées. Le type „C“ convient pour
Märklin, Trix, et LSM.
De nombreux autorails aux échelles N, H0e et H0m (et quelques
machines H0) sont munis du connecteur normalisé et un emplacement prévu par la norme (14 x 9 mm) est réservé pour le
décodeur.
O b e rs e it e
u n d M X 6 3 2 V D, M X 6 3 2 W D
L’affectation originale des 21
broches a été définie pour un usage particulier („C-Sinus“) pour
lequel certaines positions sont
réservées (hall, moteur 3) et sont
rarement utilisées.
pour connecteur 6 broches (NEM 651):
La variante “F” indique des décodeurs avec connecteur 6 broches à
l’éxtrémité de fils souples, qui viendra s’insérer dans le connecteur
correspondant de la locomotive. Avec ce montage, les feux sont
alimentés en demi-alternance (avec une intensité réduite), car le
pôle positif commun est absent du connecteur à 6 broches ( et de
ce fait le circuit de retour des feux est relié à l’un des rails. Ces
décodeurs sont munis d’un fil bleu (positif commun) qui peut être
utilisé au besoin !
MX631D, MX632D, MX632VD, MX632WD, MX640D, MX642D, MX644D
MX631C, MX632C, MX640C, MX642C. MX644C - 21-poliger Direktstecker:
M X 6 4 0 D O b e rs e it e
(= wo sich der 21-polige Stecker befindet !)
+ 5 V, 200 mA max.
Funktions-Ausgang FA3
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Gemeinsamer Pluspol
n.c.(not connected)
Motoranschluss links
Motoranschluss rechts
MASSE
Stromabnehmer links
Stromabnehmer rechts
Pin blockiert (Steckercodierung)
Lautsprecher
Lautsprecher
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
SUSI Data
SUSI Clock
Funktions-Ausgang FA4
n.c.
n.c.
Schalteingang 1
En conséquence faut choisir le type adapté
lors de l’installation d’un décodeur à 21
broches. Les sorties de fonction supplémentaires ne sont utilisées que si la locomotive est prévue pour cela. Sur le
MX632D les sorties defonction FA4 - FA6
sont disponibles sur des pastilles à souder;
voir branchement au chapitre „caractéristiques techniques“.
Les décodeurs à 21 broches peuvent selon
les locomotives, être montées de deux
manières. Le circuit imprimé sous le connecteur du décodeur est percé en face des
douilles du connecteur, selon le type de locomotive le décodeur devra être monté
avec le connecteur du décodeur au dessus
ou au dessous. Dans tous les cas la broche
manquante ( broche 11) doit correspondre
avec l’emplacement du détrompeur du décodeur.
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
MX623P12, MX630P16, MX633P22, MX645P16, MX645P22, …
- Décodeur avec connecteur PluX:
Les décodeurs sonores MX643 et MX645 sont disponibles au choix avec des connecteurs PluX 16
ou 22 broches, voir connexions au chapitre 2 („Caractéristiques techniques“).
Le système avec connecteur à 21 broches (voir plus haut) se distingue du système „PluX“ avec lequel
le connecteur mâle est sur le décodeur et le connecteur femelle sur la locomotive. Le „PluX“ se décline
en version dite à 8, 12, 16 et 22 broches, avec le nombre de broches utilisable réduit de 1 (la broche
manquante sert de détrompeur).
Le système „PluX“ est défini par les normes NMRA 9.1.1. et NEM (MOROP), y compris pour les
dimensions de l’espace réservé pour le décodeur.
ELKO als Energiespeicher bei Bedarf.
(üblicherweiset auf Lokplatine und automatisch über Stecker kontaktiert)
M X643P16
O b e rs e it e
(m it P lu X 1 6 )
Die SUSI-Ausgänge sind alternativ
als Servo- Ausgänge verwendbar;
SUSI Data (Servo 2)
ELKO Plus
Motor rechts
Motor links
Schiene rechts
Schiene links
Funktions-Ausgang FA1
Funktions-Ausgang FA2
SUSI Clock (Servo 1)
MASSE
Stirnl. vorne (= Lvor)
Gem. Pluspol (+)
--- (Index)
Stirnl. hint (= Lrück)
Lautsprecher
Lautsprecher
Pro g ra m m ie rp a d s,
Ko n ta ktie ru n g ve rb o te n !
MX630P16 est muni d’un connecteur „PluX“ à 16 broches (dont 15 sont
disponibles, la broche 11 servant de détrompeur); il peut être installé
dans des locomotives avec connecteur PluX à 16 ou 22 broches selon
schéma à gauche (Zone brune = 16 broches).
M X643P22
FA8
O b e rs e it e
Le MX623P12 (plus petit que le MX630 !) a un connecteur „PluX“ à 12
broches, l’absence de 4 broches par rapport au MX630 font que le
port SUSI et la connexion de masse ne sont pas disponibles.
MX633P22 a un connecteur PluX complet, avec 9 sorties de fonction.
Die SUSI-Ausgänge sind alternativ
als Servo- Ausgänge verwendbar;
Funktions-Ausgang FA3
SUSI Data (Servo 2)
ELKO Plus
Motor rechts
Motor links
Schiene rechts
Schiene links
Funktions-Ausgang FA1
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgänge FA5
Funktions-Ausgänge FA7
Dans le cas du MX630P16 (qui n’est pas un décodeur sonore) les broches initialement prévues pour le haut-parleur sont utilisées pour les
sorties de fonction FA3, FA4. Ceci n’a pas d’inconvénient dans le cas
d’une locomotive munie d’un haut-parleur.
FA3, FA4 sind
Logikpegel-Ausgänge !
(m it P lu X 2 2 )
Pro g ra m m ie rp a d s,
Ko n ta ktie ru n g ve rb o te n !
Schalteingang
SUSI Clock (Servo 1)
MASSE
Stirnl. vorne (= Lvor)
Gem. Pluspol (+)
--- (Index)
Stirnl. hint (= Lrück)
Lautsprecher
Lautsprecher
FA4
FA6
Connexion de servo-moteur
et de SmartServo:
MX640, MX642 - Raccordement de servocommandes et de SmartServo :
Pour la connexion de servo-moteurs
standards et des SmartServo RC-1 (de
TOKO Corp., Japan) les décodeurs
MX620, MX630, MX632, MX640 disposent de deux sorties pour la commande
de deux servo-moteurs, disponibles sur
des pastilles à souder (ou sur des broches des connecteurs à 21 broches ou
des connecteurs PluX) en lieu et place
des sorties „SUSI“ à niveau logique.
Si l’on utilise les commandes de servo-moteur (activées
avec les CV’s # 181, 182, ) le port SUSI n’est plus
disponible, ni aucune des sorties à niveau logique
SUSI,
dans le cas du MX632 les sorties FA5, FA6 ne sont pas
utilsables non plus.
Les types MX632W, MX632WD contiennent aussi une
alimentation 5 V pour les servo, avec le MX640 la sortie
5 V est limitée à 200 mA.
Deux sorties de commande de servo sont disponibles sur le MX640 pour le raccordement de servos
usuels et du SmartServo RC-1 (fabricant : TOKI Corp., Japon). Il s'agit d'une utilisation alternative
des sorties SUSI (selon le type, pastilles à souder ou contacts sur le connecteur à 21 pôles ; chacun
peut être relié à l'entrée de commande d'un servo.
Les servos à faible consommation (jusqu'à 200 mA) peuvent aussi être alimentés directement par le
MX640 !
Sinon, l'alimentation de 5 V pour le servo doit être réalisée de manière externe, par exemple par un
un module de régulation de tension de type LM7805 disponible dans le commerce avec un câblage
comme dans l'illustration.
L'activation des connexions concernées comme sorties pour les lignes de commande des servos se
fait par CVs #181 - #182 (différentes de 0). Les CVs #181 et #182 permettent d'affecter les servos
aux différentes fonctions (et aussi le sens de marche), au choix avec une commande à une touche
ou à deux touches.
Les CVs #161 - #169 permettent de régler les points de butée et la vitesse !
Dans la CV #161, on peut choisir le protocole sur la ligne de commande ; « normal » pour la plupart
des servos (donc par défaut) sont des impulsions positives; de plus, on peut décider si le servo doit
être activé pendant le mouvement, ou s’il doit recevoir un signal de commande en permanence.
Cette dernière option n'a de sens que si, dans le cas contraire, la position serait modifiée par une
action mécanique.
Pour le Smart Servo le Bit 1 de la CV # C161 doit toujours être mis à 1, soit CV # 161 = 2 !
Dans les autres cas l’alimentation 5 V pour les servos
doit être fournie par un circuit externe, par exemple en
utilisant un régulateur LM7805 selon le schéma cicontre.
L’activation des sorties pour
servos se fait avec les CV #
181 .. 182 (valeur différente de 0).
5V
Les CV # 181 et # 182 permettent
de choisir de mode de fonctionnement des deux sorties (par
exemple avec commande par
une ou deux touches de fonction,
ainsi que le sens de déplacement.
Les CV # 161 .. 169 permettent de choisir
les points d’arrêt et la vitesse de déplacement; voir le tableau des CV !
La CV # 161 permet de choisir le protocole de commande : „normal“ pour la
plupart des servos (par défaut) avec
impulsion positive; on peut aussi choisir si
le servo doit être actif uniquement pendant le déplacement ou de manière
permanente. Ceci n’est utile que si le
servo doit contrer un effort mécanique.
gegen MASSE schalten !
Löt-Pads
2
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
MX642, MX644, MX645 …
MX640, … - Connexion des décodeurs sonores
Les nouveaux décodeurs sonores sont en principe
toujours connectés de la même manière, à savoir :
8 Ohm Lautsprecher
- MASSE, entrées, et pôle positif sur des pastilles à
souder de la face supérieure, et pôle positif sur le fil bleu.
- seules 2 sorties pour LED (MX642) ou aucunes sont
disponibles sur les pastilles en remplacement du port
SUSI.
Voir à ce sujet les schémas de connexion au début de
cette notice !
M
Connexion des haut-parleurs et détecteur d‘axe:
Mechanischer AchsKontaktgeber oder
Reedkontakt (magnet.)
oder Opto-Sensor
Pour les décodeurs sonores MX640 on doit réaliser les connexions suivantes:
gegen MASSE schalten !
- obligatoire: – HAUT-PARLEUR – On peut utiliser soit un haut-parleur 8
Ohm ou deux de 4 Ohm, connectés en série. Il est naturellement possible
d’utiliser des haut-parleurs d’impédance plus haute, mais au prix d’une
perte de puissance sonore.
- optionel – DETECTEUR D‘AXE – Habituellement les décodeurs sonores
ZIMO sont utilisés avec une „simulation de détection d’axe“, qui peut être
ajustée avec la CV # 267. Si un détecteur d’axe réel est utilisé, la CV #
267 doit être à 0 ou à 1 selon qu’un échappement de vapeur doit avoir lieu
pour chaque impulsion ou toutes les deux impulsions . Voir au chapitre 6 !
Les détections d’axe peuvent utiliser: des contacts mécaniques, des ILS,
des capteurs optiques, ou des capteurs à effet Hall.
8 Ohm Lautsprecher
optionell:
Hochtöner
Mechanischer
Kontaktgeber oder
Reedkontakt (magnet.)
oder Opto-Sensor
8 Ohm - Lautsprecher
Hallsensor,
z.B. TLE4905
Outp
GND
V+
Treibrad
mit Magneten
En cas d’utilisation d’un condensateur de 220 uF (voir 470 uF) il faut ajoiter une self (100 uH / 500
mA, disponible auprès de ZIMO), ce qui rendra possible la programmation avec le MXDECUP
ainsi que l’identification des trains du système ZIMO.
Connexion d’une réserve d‘énergie ( condensateur )
pour masquer les défauts de captage :
L’ajout d’in réservoir d’énergie au décodeur est utile dans de nombreux cas; même un petit condensateur de 100 uF a des effets positifs, et encore plus avec un condensateur plus important:
- Elimination des plantages et des scintillements des feux sur des voies encrassées ou au passage
des coeurs d‘aiguilles, (réellement efficace à partir de 1000 uF), voir plus loin.
Drossel 100 uH (microHenry) ist notwendig für
Software-Update und ZIMO Zugnummernerkennung.
-
220 uF +
25 V
SUSI Plus
SUSI Clock
La tension de service du condensateur doit être adaptée à la tension de voie; 25 V convient dans
toutes les situations; des condensateurs 16 V, qui sont moins encombrants, doivent être utilisés
uniquement si la tension de voie ne dépasse jamais cette valeur.
-
1000 uF
25 V
+
Drahtbrüc k en-Pads
hier unbenütz t
- En cas d’utilisation de RailCom:
Réduction de la perte d’énergie due à l’interruption d’alimentation pour RailCom, réduction du bruit
moteur, amélioration de la lisibilité des messages RailCom-Signals ( à partir de 100 uF).
P r o g r a m m ie r p a d s ,
K o n t a k t ie r u n g v e r b o t e n !
MASSE
-
Pluspol
+ 25 V
Elko bis 1000 uF
Motor (orange)
Motor (grau)
Schiene (rot)
Schiene (schwarz)
Lvor (weiss)
Lrück (gelb)
Pluspol (blau)
SUSI Data
SUSI M ASE
- Réduction de l’échauffement des décodeurs avec les moteurs à faible résistance ohmique (efficace à partir de 100 uF),
M X630
M X620
1000 uF
Drossel 100 uH (microHenry)
M X64D
U n ter seite
M X 640 U n ter seite
-
MASSE
1 0 0 0 uF
25 V +
Pluspol
MASSE
Pluspol
Décodeurs avec possibilité de connexion directe d’une réserve d’énergie:
220 uF
35 V
ELKO als Energiespeicher bei Bedarf.
M X632
+ 5 V MASSE
- +
ELKO
Minus
O b e rs e it e
u n d M X 6 3 2 V, M X 6 3 2 W
braun
grün
weiss
Pluspol
Achtung:
NICHT Masse
blau
grau
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Stirnlampe vorne (= Lvor)
gelb
Stirnlampe hinten (= Lrück)
blau
Gem. Pluspol
grau
Motoranschluss links
orange
Motoranschluss rechts
schwarz
Schiene links
rot
Schiene rechts
Ces décodeurs sont livrés avec un condensateur (220 uF) pour débuter avec les réserves d‘énergie.
Des condensateurs avec une capacité plus grande jusqu’à 10000 uF peuvent être utilisés; il est
facile de se procurer ces condensateurs, y compris auprès de ZIMO, etils peuvent être connectés en
parallèle.
ATTENTION: les Goldcaps et groupes de Goldcap ne conviennent pas, la capacité très élevée
entraine un temps de charge très long ainsi que la surchauffe et la destruction du circuit de charge.
Décodeurs sans possibilité de connexion directe d’une réserve d’énergie:
Dans ce cas la connexion directe d’un condensateur entre la masse et le plus commun du décodeur
n’est pas souhaitable, car elle amène des effets indésirables: la mise à jour du logiciel, le chragement des sons, la programmation sur voie de programmation, ainsi que la reconnaissance du numéro de train peuvent être perturbés ou totalement empèchés. Ceci concerne les décodeurs MX620,
MX621, MX630, et les décodeurs sonores MX640, MX646, MX647; il faut alors utilisr les schémas
qui suivent pour éliminer ces inconvénients.
En cas d’utilisation d’un condensateur plus important (ce qui est recommandable), on devra ajouter
plusieurs composants. La charge du condensateur se fait au travers d’une résistance (par exemple
68 ohm), ce qui limite l’appel de courant à la mise en route du système, avec un nombre important
de machines équipées, la somme des courants de charge des condensateurs se comporte comme
un court-circuit à la mise sous tension du réseau. La diode (1N4007) fait que la charge du condensateur est transmise intégralement au décodeur.
REMARQUE: En cas d’utilisation de l’arrêt par tension de voie DCC asymétrique (= Lenz ABC,
utilisable avec les décodeurs ZIMO depuis 2005), cette combinaison diode-résistance doit toujours
être utilisée (y compris avec de petits condensateurs) pour permettre la détection de l’asymétrie par
le décodeur !
Dro sse l, z.B. 100 uH, 05 A
-
10000 uF
25 V
oder m ehr +
3K3
Les décodeurs suivants MX631, MX632, ainsi que les Décodeur sonores MX642, MX643, MX644,
MX645 permettent le branchement directe d’une réserve d‘énergie (sans autre composant supplémentaire).
MASSE
am Decoder
Pluspol
1N4007 o d e r BY 299
o d e r a nd e re 1 A o d e r 3 A - Dio d e
z.B. 68 E
o d e r 100 E, 1/4 W
Dans le schéma ci-dessus une résistance de décharge de 3K3 a été ajoutée avec le rôle suivant:
Un condensateur important ne va alimenter moteur et feux que pendant quelques dizièmes de
secondes (1000 uF) ou secondes ( 4700 uF), mais la tension résiduelle ( qui décroit lentement de
manière exponentielle , lorsque tension est trop faible pour le moteur et les feux, mais suffisante
pour maintenir les données de conduite dans le micro-controleur, pendant plusieurs minutes. Ceci
peut avoir des effets non souhaités : par exemple si l’on retire une locomotive de la voie sans l’avoir
arrètée au préalable, et si la locomotive est remise en voie après quelques minutes, la locomlotive
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
reprendra sa vitesse antérieure même si la commande de vitesse à été remise à zéro entre-temps.
Avec la résistance de décharge, les données de conduite seront effacées après quelques secondes.
ZIMO propose sous le nom de SPEIKOMP des ensembles de composants pour la construction de
réserves d’énergie à connecter aux décodeurs MX620, MX63, MX64, MX630, MX640, … ils comprennent : diodes, résistances, selfs, et quelques condensateurs (qui peuvent être regroupés et
connectés ensemble selon la place disponible).
Réduction automatique des plantages en cas de perte d‘alimentation:
En cas de perte d’alimentation ( en raison d’un encrassement de la voie ou du passage sur un coeur
d‘aiguille) le décodeur réagit automatiquement pour continuer le roulement, même si on se trouve
dans une phase de décélération. Si le contact avec la voie est rétabli, la phase de ralentissement
est reprise tant que le contact est maintenu.
Pour cela le générateur de fumée doit être relié à une des sorties de fonction FA1 à FA6; la „CV
d‘effet“ correspondante ( # 127 pour FA1, # 128 pour FA2, etc.), doit être configurée pour l’effet
désiré soit pour un fumigène de loco vapeur (Code „72“) ou pour une loco diesel (Code „80“).
EXEMPLE – Loco vapeur, avec fumigène sur la sortie de fonction FA5: CV # 131 = 72.
La sortie sélectionnée pour le fumigène est contrôlée par les CV # 137, 138, 139; qui doivent être
configurées, à défaut le fumigène sera toujours hors service.
EXEMPLE – Courbe de commande pour une tension de voie de 20 V, maximale appliquée au fumigène:
CV # 137 = 70 .. 90: Ceci correspond à une légère émission de fumée à l‘arrêt.
CV # 138 = 200:
à partir du premier cran de vitesse (y compris à très faible vitesse) le générateur
de fumée est à 80 % de son débit maximal, avec une fumée relativement intense.
CV # 139 = 255: En accélération le générateur de fumée est au maximum avec une fumée encore
plus intense.
MX632V, MX632W, MX632VD, MX632WD versions des MX632 avec régulateur de tension interne
Echappements de vapeur synchrones et fumée typique des locos diesel avec des fumigènes
avec ventilateur:
Ces versions comprennent un régulateur de tension à découpage délivrant 1,5 V ou 5 V, qui permet
la connexion directe d’ampoules basse tension. La tension régulée est disponible sur le fil violet qui
devra être utilisé en remplacement du fil bleu (positif commun).
Les décodeurs sonores (MX645, etc.) peuvent avec l’aide d’un fumigène avec ventilateur intégré
produire des échappements de fumée synchronisés avec les échappements de vapeur (ainsi
qu’avec les moteurs diesel et un projet sonore adapté), ce qui sans cela nécessiterai une électronique supplémentaire.
Les MX632V et MX632VD (1,5 V) sont destinés à l’équipement de modèles en laiton (qui utilisent
souvent des lampes 1,5V) en évitant l’installation d’un régulateur externe.
Les MX632W et MX632WD (5 V) est destiné à l’équipement de modèles munis de lampes 5 V.
L‘alimentation 5 V peu aussi être utilisée pour alimenter des servo-moteurs et éviter un régulateur
de tension externe.
220 uF
35 V
ELKO
Minus
O b e rs e it e
u n d M X 6 3 2 V, M X 6 3 2 W
+5V
- +
MASSE
Pluspol
Achtung:
NICHT Masse
Le ventilateur sera relié à FA4 (ou à FA2 avec un MX646); l’autre borne du ventilateur (selon ses
caractéristiques) sera relié à une source basse tension avec un régulateur externe ou à une sortie
+5V si le décodeur en dispose.
Les CV suivantes CV doivent être programmées:
ELKO als Energiespeicher bei Bedarf.
M X632
L’élément chauffant du fumigène ( „Seuthe“ par exemple doit être connecté à FA1, FA2, … FA6 , et
configuré avec le CV d’effet CV = 72 (vapeur) bzw.= 80 (diesel).
braun
grün
weiss
blau
gelb
grau
SUSI D (FA8, Servo 2) blau
SUSI Cl (FA7, Servo 1) grau
Fu-Ausgang FA4
orange
Fu-Ausgang FA5
schwarz
Fu-Ausgang FA6
rot
ELKO Minus
(nicht Masse !)
violett
Funktions-Ausgang FA2
Funktions-Ausgang FA1
Stirnlampe vorne (= Lvor)
Stirnlampe hinten (= Lrück)
Gem. Pluspol
Motoranschluss links
Motoranschluss rechts
Schiene links
Schiene rechts
Niederspannung
MX632V: 1,5 V
MX632W: 5 V
MX640, MX642, MX643, MX644, MX645, MX646 connexion d‘un générateur de fumée pour les locos vapeur et diesel:
Exemple avec un générateur de fumée „Seuthe“ 18 V:
En plus de la mise en service ou hors service par une sortie de fonction les décodeurs
MX640/MX642 permettent de moduler la quantité de fumée selon que l’on est à l’arrêt, en marche
ou en accélération.
CV # 137, # 138, # 139 = 60, 90, 120: (IMPORTANT) Si l’élément chauffant ne doit recevoir qu’une
tension limitée, la tension sur la sortie de fonction doit être réduite, en adaptant la courbe de commande (à l’aide des CV # 137, 138, 139).
CV # 133 = 1: (IMPORTANT) ceci configure FA4 comme sortie pour le ventilateur.
CV # 353 = ... par exemple 10; arrêt automatique du fumigène (par exemple avec „10“:
soit 250 sec) pour éviter une surchauffe.
CV # 351, 352 = .. (uniquement avec loco diesel, soit code d‘effet „80“ dans la CV pour FA1 … FA6)
règle la tension du ventilateur au maximum lors du démarrage du moteur (par défaut) et
pendant le roulement à demi-tension; voir table des CV.
CV # 355 = .. (Locos vapeur et diesel) tension du ventilateur au repos (pour un minimum de fumée).
MX631C, MX632C, MX640C, MX642C pour moteur C-Sinus (Softdrive)
Les décodeurs MX631C, MX632C, MX640C, MX642C, MX644C sont munis d’un connecteur à 21
broches et adaptés aux locomotives de Marklin et Trix équipées d’un moteur C-Sinus-Motor. Ils
fournissent aussi la tension de 5V qui est nécessaire aux platines C-Sinus (qui est absente sur les
décodeurs standard!).
Ces décodeurs de type „C“ sont aussi utilisables (en dehors des locomotives de Marklin Trix et
compatibles) pour les locomotives qui utilisent des sorties à niveau logique en FA3, FA4 au lieu des
sorties amplifiées standard.
La variante „C“ se distingue des décodeurs standard à „21 broches“ (MX631D, MX632D, MX640D,
MX642D, MX644D) par les sorties FA3 et FA4 (= AUX3, AUX4 selon la désignation NMRA) à „niveau logique“ avec un niveau de 5 V qui permet la commande des platines C-Sinus- ou Softdrive,
ou par exemple la commande des inverseurs de capteur de courant.
Les décodeurs MX631C, MX632C (ou avec son: MX640C, MX642C, MX644C) viennent s’enficher
sur le connecteur du circuit imprimé de la locomotive, avec les broches qui traversent le circuit
imprimé du décodeur. L’orientation est confirmée par l’absence de la broche 11 qui doit être placée
eb face du trou manquant du circuit imprimé du décodeur.
placements sont équipés de résistances de 0 Ohm. Ceci peut appliquer une tension dangereuse
pour la platine de la locomotive si le décodeur n’a pas été programmé avec CV # 145 = 10 ou 12
pour C-Sinus (Softdrive-Sinus); ceci entraine la destruction de la platine et le décodeur peut aussi
être détérioré.
Même avec la configuration CV # 145 = 10 ou 12 , l’utilisation d’une telle platine (avec résistances de 0 Ohm) n’est pas sûr (y compris si aucun défaut n’est apparent).
Le contexte: Le connecteur à 21 broches utilisé dans les locomotives Märklin et Trix est similaire au
connecteur normalisé par la NMRA (mécaniquement identique), est utilisé par Märklin avec différentes modifications ( plusieurs variantes avec les sorties de fonction pour la commande du moteur
et modifications électriques des entrées); tout ceci prévu pour l’utilisation des décodeurs maison;
L’utilisation d’autres décodeurs n’est pas souhaitée …
CORRECTIF: Les MX631C, MX632C, MX640C, MX642C, MX644C ne doivent pas être installés,
si la platine est munie de résistances de 0 Ohm (marquées „000“) et ces résistances doivent être
remplacées par des résistances de 100 Kohm, marquées („104“).
L’image suivante donne un exemple de montage, le circuit imprimé de la loco peut varier.
L o k -P la tin e m it 2 1 -p o lig e r S c h n itts te lle
M X 6 3 2 C e in g e s te c k t
B a n d k a b e l z u m C -S in u s -M o to
Exemple de platine avec résistances de 0 Ohm („000“); ce type de platine ne doit jamais être utilisé
avec des MX631C,MX632C, … !
Il faut aussi vérifier si la platine de la loco est munie de résistances de zéro ohm; voir ATTENTION
en page suivante !
Les MX631C, MX632C et MX640C MX642C sont configurés avec les sorties FA3 et FA4 configurés
comme des décodeurs normaux pour des moteurs normaux; pour un moteur C-Sinus Betrieb la
configuration doit être modifiée par programmation de la CV # 145; avec la valeur CV # 145 = 10,
pour les machines prévues pour les décodeurs Märklin/Trix, ou la valeur CV # 145 = 12,pour les
machines prévues pour un décodeur ESU (habituellement reconnaissables à leur platine bleu).
La CV # 145 permet aussi d’accéder à des variantes de configuration à partir de la configuration
standard Märklin/Trix, voir le tableau des CV !
Les MX64DM installés sur une machine C-Sinus acceptent les commandes au format NMRA-DCC
et MOTOROLA, mais pas en commande analogique !
Avec les moteurs C-Sinus la régulation de vitesse est sans objet, car le moteur suit la consigne de
vitesse qui est donnée. Les variables de configuration CV # 9, # 56, # 58, ne sont pas utilisées !
ATTENTION:
Märklin/Trix fait parfois des choix étranges : Certains modèles ont sur leur circuit imprimé des emplacements prévus pour des résistances de protection pour les entrées du circuit de locomotive :
parfois ces emplacements sont munis de résistances de 100 Kohm; dans d’autres cas ces em-
ATTENTION bis – Exclusion de responsabilité avec Märklin/Trix:
Märklin/Trix ne prend pas en considération la compatibilité de ses matériels avec les équipements
d'autres fabricants; les connexions et leurs caractéristiques peuvent évoluer sans avis préalable.
ZIMO ne peut donc assurer que les indications données conviennent dans toutes les situations (et
dans certains cas avec les platines C-Sinus).
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
.
7
Platines d'adaptation, réservoir d'énergie
.
Buchse für PluX-Decoder
Les décodeurs ZIMO permettent le contrôle d'un grand nombre de fonctions ( jusqu'à 10 sorties de
fonction avec les MX633, MX645 !) ainsi que 2 sorties pour servo-moteur:les platines d'adaptation
simplifient la mise en oeuvre avec :
- de grandes pastilles pour faciliter le raccordement des sorties de fonction ainsi que plusieurs
pastilles pour les fils commun ( positif avec tension réduite 1,5 ou 5V ou à pleine tension).
- un redresseur complémentaire sur chaque platine augmente la puissance ( la combinaison platine
d'adaptation et décodeur) permet un courant total de 1,8 A, ce qui permet d'utiliser un décodeur H0
dans les petites machines à grande échelle avec un encombrement inférieur à celui des décodeurs
pour grandes échelles).
- des versions avec régulateur de tension fournissent une tension régulée de 1,5 V (ADA…15) ou
encore 5 V (ADA…P50). La tension de 5V peut être utilisée pour alimenter servo-moteurs controlés
par le décodeur ZIMO (bornes SUSI).
Il existe différents types de platines d'adaptation :
ADAPLU: Platine d'adaptation pour décodeur PluX22,
convient pour MX645P22 (Sonore) et MX633P22 ( non sonore).
ATTENTION: Non utilisable avec des modules Goldcap, uniquement avec condensateurs
jusqu'à 5000 µF, 16 V. … sauf si le décodeur lui-même le permet (MX633P22).
Variantes ADAPLU15 et ADAPLU50 avec alimentation des fonctions sous 1,5 ou 5 V.
ADAMTC: Platine d'adaptation pour décodeur MTC-21,
convient pour MX644D (Sonore) et MX634D (non sonore)
Utilisation possible avec les modules Goldcap (GOLM …) !
Variantes ADAMTC15 et ADAMTC50 avec alimentation des fonctions sous 1,5 ou 5 V.
ACHTUNG: Beschriftung auf Platine mit
teils unterschiedlichen Bezeichnungen
SL/SR = Schiene links/rechts
M-/M+ = Motor links/rechts
LS = Lautsprecher
DAT/CLK = SUSI Data/Clock
CAP = ELKO Plus
GND= MASSE (Decoder und Elko)
IN1 = Schalteingang1 (Achs-Detektor)
+V = Gem. Pluspol (volle Spannung)
NSpg = Niederspannung 1,5 bzw. 5 V
ATTENTION: Il n'est pas possible de connecter les grands fumigènes (USA-Trains, etc.) !
Avec son redresseur complémentaire, la platine d'adaptation augmente la puissance totale pour le décodeur,
mais pas l'intensité des sorties de fonction.
ADAPUS: Platine d'adaptation pour décodeurs PluX22-Decoder, sur les modèles américains (Athearn,
Kato, …), Même disposition des connexions que sur les platines originales.
ATTENTION: Non utilisable avec des modules Goldcap, uniquement avec condensateurs
jusqu'à 5000 µF, 16 V. … sauf si le décodeur lui-même le permet (MX633P22).
Variantes ADAPUS15 et ADAPUS50 avec alimentation des fonctions sous 1,5 ou 5 V.
La combinaison platine d'adaptation + décodeur sonore permet de disposer d'un ensemble de puissance et de dimensions intermédiaires entre le décodeur sonore seul (MX645 seul) et un décodeur
pour „grandes échelles“.
Comparaison entre ADAPLU (PluX) et ADAMTC (MTC) :
ADAPLU + MX645P22
10 sorties de fonction
réserve d'énergie externe 16 V jusqu'à
5000 µF (comme pour le décodeur seul)
Dimensions de l'ensemble 45 x 15 x 8 mm
ADAMTC + MX644D
8 sorfties de fonction
avec modules Goldcapl (GOLM …
du programme ZIMO ou construction maison - 16 V)
45 x 15 x 6 mm (plus plat !)
La photo à gauche montre une platine d'adaptation ADAPLU (ou ADAPLU15 ou
ADAPLU50) avec un décodeur sonore
MX645P22
Un réserve d'énergie (ELKO ou module GoldCap) est raccordé entre V+ et CAP-.
Spécialement prévu pour l'équipement des modèles US (Athearn, Kato, etc.) la platine d'adaptation
ADAPUS remplace la platine décodeur d'origine qui équipe de nombreux modèles US avec la possibilité d'utiliser toutes les sorties de fonction des décodeurs sonores ZIMO MX645P22 (10 fonctions). Les
versions ADAPUS15 et ADAPUS50 ont une tension d'alimentation régulée de 1,5 V ou 5 V pour les
fonctions.
Nota: La tension régulée pour les fonctions peut être modifiée avec un pont de soudure (voir à
droite) pour passer de 1,5 à 5V (si on dispose de la mauvaise version). Beaucoup de lampes
miniatures utilisent une tension de 1,5V, les servos ont besoin d'une tension de 5V qui peut
aussi être utilisée avec des leds avec une résistance adaptée.
Réservoirs d'energie pour toutes les situations
Bilder: ADAPUS15 mit 1,5 V Niederspannung, 71 x 18 x 4 mm
ADAPUS15 mit ZIMO Sound-Decoder MX645P22, 71 x 18 x 7,8 mm
Cette platine d'adaptation est munie des mêmes „doigts“ de connexion que la platine original.
ZIMO propose toute une gamme de composants (condensateurs chimiques, tantales et goldcap)
ainsi que des modules; voir liste, tarifs et informations sur www.zimo.at (rubrique décodeurs et
réserves d'énergie). Ils conviennent pour tous les types de décodeurs et pas seulement ceux qui
possèdent une connexion prévue à cet effet, on trouve aussi les composants à utiliser avec les
condensateurs dans le cas ou le décodeur n'a pas de connexion adaptée ( principalement les décodeurs miniatures MX621, MX622, MX630, MX646, MX648).
Les décodeurs ZIMO qui comprennent une connexion spécifique (à l'exclusion des modèles miniatures) assurent la limitation du courant de charge de la réserve d'énergie ("Inrush current") qui pourraient perturber la programmation du décodeur, l'identification et le mode HLU de Zimo ainsi que
Railcom.
Pour les petits décodeurs la réserve d'énergie peut être constitué de condensateurs chimiques ou
tantales jusqu'à une capacité de 5000 µF. Les condensateurs au tantale sont moins encombrants
( voir image ci-dessous). A l'inverse les Goldcap sont souvent trop gros pour les petits décodeurs et
trop longs à charger.
Comparaison entre une platine originale d'un modèle (à gauche) ) et ADAPUS (à droite)
....
Sortie de fonction FA8: bien que cela ne soit pas prévu par la norme PluX les décodeurs ZIMO
MX645P22 disposent d'une telle sortie; elle est disponible à l'emplacement réservé comme broche
d'index par la norme PluX.
Naturellement on peut en plus des décodeurs PluX22, utiliser
des décodeurs PluX12 ou PluX16 avec les platines d'adaptation en respectant la position de la broche d'index, voir
l'exemple avec un PluX16.
Remarque: A l'inverse du MX645P22 le MX630P16 n'a pas de
circuit de commande pour une réserve d'énergie, dans ce cas
on devra relier le condensateur à l'aide de diode, self et résistance selon la notice de ce décodeur.
Elko
Tantal-Paket 5000 µF
Goldcap-Module mit 7 Goldcaps (7 x 1F in Serie, also 140000 F - 17,5 V)
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Jeux de CV pré-établis
Les jeux de CV pré-établis dont la description suit sont disponibles à partir de la version 27.0 du
logiciel, uniquement pour les décodeurs non sonores comme les MX620, MX621, MX630,
MX631, MX632. D'autres jeux de CV pourront apparaitre avec les versions ultérieures .
Jeu de CV activable avec CV # 8 = 12
pour Hobby-Trade, décodeur MX631D, depuis Octobre 2010.
CV #
Les décodeurs sonores ne disposent pas de jeux de CV, cette tâche est assurée par la liste des CV qui fait partie
du projet sonore.
Les jeux de CV sont des listes de réglages des CV qui sont incluses dans le logiciel du décodeur.
Les jeux de CV peuvent être activés à la demande par une „pseudo-programmation“ de la CV # 8.
A la livraison d'un décodeur „normal“ aucun jeu de CV pré-établi n'est actif, les CV contiennent les
valeurs par défaut „ normales“ pour ce décodeur. Il est possible d'activer un jeu de CV à l'aide de la
procédure „CV # 8“ qui est décrite plus loin.
A la livraison d'un décodeur „OEM“ qui est prévu pour être installé dans une locomotive d'un type
particulier le jeu de CV adapté est normalement activé. Il est possible de retourner à la configuration
„normale“ par défaut à l'aide de la procédure „CV # 8“ qui est décrite plus loin.
Jeux de CV disponibles:
Jeu de CV, activable avec CV # 8 = 10
pour ROCO ICN version non sonore, équipé en usine avec MX630P16, livraison depuis Aout 2010.
CV #
2 = 4
3 = 6
4 = 2
5 = 252
6 = 85
9 = 95
10 = 128
29 = 6
56 = 33
105 = 161
106 = 1
113 = 255
122 = 31
144 = 128
146 = 30
150 = 255
Tension au départ pour un démarrage de l' ICN sans à-coups
Accélération
Freinage
Vitesse maximale
Vitesse médiane
Régulation moteur: échantillonage rapide pour éviter les à-coups
CV’s # 10, 113, 150 régulation totale jusqu'à la vitesse maximale
Mode analogique actif, Railcomm désactivé
PID de régulation optimisé pour ICN
Codage ROCO
Codage ROCO
CV’s # 10, 113, 150 régulation totale jusqu'à la vitesse maximale
Freinage exponentiel (arrêt en douceur)
Modification interdite pour éviter une modification involontaire
Elimination du jeu de transmission (démarrage en douceur)
CV’s # 10, 113, 150 régulation totale jusqu'à la vitesse maximale
Jeu de CV, activable avec CV # 8 = 11
pour HAG, décodeur MX631D, depuis Juin 2010.
CV #
3 = 3
4 = 2
9 = 88
13 = 1
56 = 61
58 = 170
112 = 36
124 = 128
152 = 64
Accélération
Freinage
Régulation moteur : échantillonage rapide mesure longue
Sortie de fonction FA1 activée en mode analogique
Terme intégral du PID de régulation réduit
Intensité de régulation réduite
Fréquence de commande moteur 40 kHz
SUSI désactivé, les 2 sorties de fonction à niveau logique sont utilisées
FA3, FA4 indiquent le sens de marche pour sélectionner le capteur de courant ESU
3 = 15
4 = 8
6 = 120
35 = 12
35 = 48
124 = 2
127 = 2
128 = 1
129 = 170
130 = 36
155 = 4
156 = 4
Accélération
Freinage
Vitesse médiane
Affectation fonctions
Affectation fonctions
Réduction de l'accélération et du freinage au ¼ des CV # 3, 4
Feux arrière selon sens de marche
Feux arrière selon sens de marche
Commande d'un équipement selon sens de marche
Commande d'un équipement selon sens de marche
Demi-vitesse (manoeuvre) par F4
Désactivation accélération et freinage (manoeuvre) par F4
Jeu de CV-Set, activable avec CV # 8 = 13
pour Hobby-Trade, décodeur MX631C (construction façon „Märklin“ ou ESU), depuis Octobre 2010.
CV #
3 = 10
4 = 7
35 = 0
36 = 0
37 = 0
61 = 97
124 = 4
155 = 4
156 = 4
Accélération
Freinage
Touche F1 sans effet
Touche F2 sans effet
Touche F3 sans effet
Modification de l'affectation des fonctions sans décalage à gauche.
Réduction de l'accélération et du freinage au ¼ des CV # 3, 4
Demi-vitesse (manoeuvre) par F4
Désactivation accélération et freinage (manoeuvre) par F4
D'autres jeux de CV seront introduits ultérieurement
 Voir notices sur www.zimo.at, (Betriebsanleitungen)
Procédure „CV # 8“ pour l'activation des jeux de CV:
La CV # 8 contient le numéro du fabricant du décodeur, „145“ dans le cas de ZIMO. Cette valeur ne
peut pas être modifiée, en conséquence cette CV peut être utilisée pour une „pseudoprogrammation“, „pseudo“ car dans ce cas la valeur écrite n'est pas mémorisée, mais déclenche
une action spécifique.
La CV # 8 est déjà utilisée pour le „HARD RESET“ des décodeurs (cette opération est normalisée
pour tous les décodeurs) et l'activation des jeux de CV (uniquement décodeurs ZIMO).
CV # 8 = xx (xx = numéro du jeu CV); entraine un HARD RESET, ou toutes les CV définies dans le
jeu de CV sont activées, les autres CV gardant la valeur par défaut prévue pour ce décodeur.
CV # 8 = 8 (cette commande est normalisée par la NMRA); elle entraine un HARD RESET du
décodeur, le jeu de CV activé au préalable par une commande „CV # 8 = xx“ reste actif; les autres CV reprennnent naturellement leurs valeurs par défaut.
C'est aussi le cas pour un HARD RESET d'un décodeur en version OEM, ou pour les décodeurs
ZIMO préinstallés en usine; dans ce cas le jeu de CV actif à la livraison reste en actif après le
HARD RESET.
CV # 8 = 8 est la commande „normale“ pour un HARD RESET, qui permet de retrouver les réglages présents à la livraison.
CV # 8 = 0 (cette commande est propre à ZIMO); elle permet de retrouver les valeurs par défaut
indiquées dans la notice, indépendament d'un éventuel jeu de CV activé au préalable.
9
Naturellement après l'activation d'un jeu de CV, il reste possible de modifier chaque CV individuellement.
Les décodeurs ZIMO respectent les normes DCC de la NMRA, ils peuvent donc être utilisés sur des
réseaux controlés par des centrales d'autres constructeurs si ces centrales utilisent le format de données de la norme DCC-NMRA.
Conversion binaire / décimale
A la différence des centrales ZIMO, beaucoup de centrales des autres constructeurs fournissent une
tension de voie qui n'est pas ou insufisament stabilisée, et varie sensiblement en fonction du courant
consommé. La variation de tension qui en résulte entraine une variation de la vitesse car par défaut les
décodeurs de ZIMO ont leur vitesse liée à la tension de voie (qui est stabilisée et réglable dans le cas
des centrales de ZIMO).
Les CV sont mémorisées sous forme d'un octet (une suite de 8 bits). Le plus souvent le contenu
d'une CV exprime une grandeur physique (vitesse, temps d'accélération, etc.) Dans ce cas le contenu de la CV est un nombre compris entre 0 ( binaire 00000000) et 255 ( binaire 11111111).
Pour certaines CV chaque bit a sa propre signification ( c'est le cas par exemple pour les CV # 29, #
112, # 124).
Dans un octet chaque bit à son propre poids:
Bit 0 = 1
Bit 1 = 2
Utilisation avec d'autres systèmes
En cas de problème, procéder comme suit:
Ne pas configurer la CV # 57 (tension de référence) à la valeur par défaut de “0” (qui correspond à une
régulation de vitesse basée sur la tension de voie) , mais utiliser une valeur de adaptée à la tension de
voie du système (par exemple “140” ce qui correspond à 14V pour un système fournissant une tension
de voie de 16 à 18 V, la tension de 14V assurant une marge pour la variation de la tension de voie) –
ceci ne s'applique pas pour le MX62.
Bit 2 = 4
Bit 3 = 8
Décodeurs ZIMO avec Lenz “DIGITAL plus” avec logiciel à partir de 2.0
Bit 4 = 16
La Version 2.0 de DIGITAL plus (à l'inverse de versions plus anciennes) Contrôle la vitesse avec 28
crans de vitesse ( et 128 crans à partir de la version 3.0) et permet le“direct mode” selon NMRA-DCCpour la programmation des variables de configuration. Ceci est totalement compatible avec les décodeurs de ZIMO.
Bit 5 = 32
Bit 6 = 64
Bit 7 = 128
On obtient la valeur décimale de la CV en ajoutant le poids de chacun des bits qui sont à 1 (”Bit … =
1” selon la table des variables de configuration), les autres bits sont ignorés(”Bit … = 0”):
EXEMPLE:
Les bits 0, 2, 4, 5 sont à 1 (”Bit ... = 1”); les autres bits (1, 3, 6, 7) sont à 0 (“Bit … = 0”). Ceci correspond à une suite de bits (de gauche à droite du bit 7 au bit 0) de “00110101”; soit
Bit 7
0
0
+
Bit 6
Bit 5
Bit 4
0
1
1
0 + 32 + 16
Bit 3
+
Bit 2
Toutes les variables de configuration sont accessibles, la procédure à suivre est décrite dans le manuel
de la commande. L'adresse est accessible en tant que registre 1.
Bit 1 Bit 0
0
1
0
1
0
+ 4
+ 0
+ 1
Il faut vérifier si pour les adresses concernées le système est réglé pour 28 crans de vitesse, car les
décodeurs ZIMO sont configurés par défaut pour 28 crans de vitesse. Si le nombre de crans de vitesse
choisi n'est pas identique coté centrale et coté décodeur, les feux ne fonctionnent pas correctement
(ceci est causé par une différence dans le format des commandes). Il est préférable de régler le système sur 28 ou 128 crans de vitesse, le choix de 14 crans de vitesse dégrade inutilement la souplesse
de conduite.
=
53 (décimale)
Les variables de configuration # 49 à # 54 sont sans effet, car l “'influence des signaux sur le train“ ne
fonctionne qu'avec les centrales de ZIMO.
Conversion inverse :
Décodeurs ZIMO avec ROCO Lokmaus-2
Pour convertir un nombre décimal donné en son équivalent binaire, il faut tester la valeur vis à vis du
poids de chaque bit : si le nombre est supérieur ou égal à 128, alors le bit 7 est à 1, dans ce cas on
soustrait la valeur 128 du nombre, puis on compare le reste à la valeur 64. Si le reste est supérieur
ou égal à 64, alors le bit 6 est à 1, et ainsi de suite.
Les Lokmaus-2 permettent la programmation des CV des dcodeurs, mais l'affichage limité à 2 chiffres ne
permet d'accéder qu'aux valeurs comprises entre 0 et 99.
EXEMPLE:
Le nombre décimal “53” n'est pas supérieur ou égal à 128, n'est pas supérieur ou égal à 64, mais
est supérieur à 32 (donc bit 7= 0, bit 6 = 0, bit 5 = 1); le reste (53 - 32 = 21) est supérieur à 16 (donc
bit 4 = 1), le reste (21 - 16 = 5) n'est pas supérieur à 8, mais est supérieur à 4 (donc bit 3 = 0, bit 2 =
1), le reste (5 - 4 = 1) n'est pas supérieur à 2, mais égal à 1, (donc bit 1= 0, bit 0 = 1).
Les décodeurs ZIMO ont une procédure spéciale avec l'aide de la CV # 7. Cette CV contient le numéro
de version du logiciel (“5” par exemple) lequel ne peut pas être modifié. On utilise dans ce cas une
“Pseudo-programmation” (= comme pour une programmation normale, mais la valeur écrite n'est pas
mémorisée, mais utilisée pour une autre fonction) la CV # 7 sera utilisée pour étendre les possibilités de
programmation de la Lokmaus-2 (voir aussi le tableau des CV ); lalocomotive doit être à l'arrêt pendant
cette procédure (vitesse 0 ! ).
Exemples:
La CV # 5 (Vitesse maximale) doit être programmée à “160” (ce qui n'est pas possible avec la Lokmaus-2
car > 99) ; Procédure à suivre :
Page 62
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
D'abord programmer CV # 7 à “1”, puis immédiatement après (sans interruption d'alimentation)
programmer CV # 5 à “60” ! Explication: CV # 7 = “1”, soit “01”, les dizaines à “0” et les unités à “1”
indique que la valeur qui sera programmée immédiatement à la suite sera augmentée de “100” ainsi
en programmant CV # 5 = 60 la vaqleur écrite dans la CV # 5 sera égale à 160 !
La CV # 122 doit être programmée à la valeur “25” ( accélération exponentielle);
Procédure: programmer la CV # 7 à “10”, puis immédiatement programmer la CV # 22 à
“25”.Explication: CV 7 = 10 indique que dans le cycle qui suit, ce n'est pas la CV # 22 qui sera modifiée mais la CV # 122 !
Décodeurs ZIMO avec DIGITRAX Chief
on pourra alors à noiuveau atteindre les CV avec leurs adresses originales !
Utilisation avec le système Märklin MOTOROLA
MOTOROLA (MM): 14 crans de vitesse, 80 adresses, 4fonctions;
DCC: 126 crans de vitesse, 10239 adresses, 28 Fonctions.
Le format de données MOTOROLA est reconnu automatiquement.
L'adressage et la programmation des CV est possible tant avec la Märklin Mobile Station actuelle
qu'avec l'ancienne Märklin Zentrale 6021. Dans le premier cas la procédure est automatisée et
simple à mettre en oeuvre; avec l'ancienne centrale les choses sont un peu plus compliquées:
Procédure pour la programmation des CV avec la centrale Märklin 6021:
La conduite, l'adressage et la programmation sont possibles sans restriction !
Le choix du nombre de crans de vitesse par défaut est le même sur le système Digitrax et sur les
décodeurs ZIMO depuis les MX64 (28 ou 128 crans par défaut). En cas de mauvais fonctionnement
des feux, vérifier si pour l'adresse concernée la commande n'est pas configurée pour 14 crans de
vitesse ( ce qui était le cas pour les commandes DT100) et modifier pour 28 ou 128 crans.
Mesures spéciales pour les systèmes avec plages de CV limitées
 Entrer en mode programmation:
- sélectionner l'adresse de la locomotive à programmer,
-. presser la touche "STOP" de la centrale et attendre quelques secondes,
- forcer le réglage de vitesse vers la gauche et le maintenir (changement de sens ),
- presser la touche "START" de la centrale,
- relâcher le bouton de réglage de vitesse
Le décodeur est alors en mode programmation, les feux avant clignotent au rythme d'une seconde.
On a alors le choix entre deux modes de programmation :
Pour la sélection et l'affectation des sons et d'autres réglages on utilise les CV‘s # 266 à # 500. La
programmation de ces CV ne pose aucun problème pour les systèmes modernes de haut de
gamme (comme le système ZIMO) tant en programmation sur la voie de programmation (service
mode) qu'en programmation sur la voie principale (operational mode).
Il existe un certain nombre de systèmes digitaux (dont certains sont toujours en production) qui ne
permettent de programmer les CV que jusqu'à # 255 ou même # 127 ou # 99.
Pour ces systèmes, les décodeurs sonores de ZIMO offrent la possibilité d'accéder aux „CV hautes“ par
le biais d'une „pseudo programmation“
CV # 7 = 110 bzw. = 120 bzw. = 130,
dans le cycle de programmation quit suit cette „pseudo-programmation“ le numéro de CV sera
augmenté de 100 ou 200, par exemple :
si la programmation de CV # 266 = 45 n'est pas possible
programmer d'abord CV # 7 = 110 puis CV # 166 = 45
la CV # 266 sera programmée avec la valeur = 45.
si la programmation de CV # 266 = 45 ou CV # 166 = 45 ne sont pas possible,
programmer d'abord CV # 7 = 120 puis CV # 66 = 45
la CV # 266 sera programmée avec la valeur 45.
La valeur chargée dans la CV # 7 par pseudo-programmation reste disponible pour une programmation ultérieure tant que le décodeur reste sous tension (le décalage du numéro de CV est maintenu)
ATTENTION: pour annuler le décalage il convient de programmer :
CV # 7 = 0 ,
1. Le mode court: il ne permet de programmer que les CV's 1-79 avec des valeurs de 0-79.
2. Le mode long: chaque valeur est saisie en deux étapes. (CV de 1-799, valeurs 0-255)
Après l'entrée en mode programmation, le mode court est toujours actif. Pour passer en mode long il
faut programmer la valeur 80 dans la CV 80. (Saisir l'adresse 80 et actionner deux fois le changement de sens pour passer en mode long).
 Mode court:
Saisir le numéro de la CV que vous voulez programmer comme une adresse à la centrale et actionner brièvement le changement de sens.
Les feux avant clignotent deux fois plus rapidement.
Saisir la veleur que vous voulez programmer dans la CV ( pour la valeur 0, saisir l'adresse 80)
puis actionner à nouveau le changement de sens.
Les feux avant cliognotent alors une fois, on peut alors écrire la CV suivante ou couper la tension de voie pour quitter le mode programmation.
 Mode long:
Se rappeler que la valeur 0 doit toujours être programmée comme adresse 80 !
Saisir les centaines et dizaines du numéro de la CV à programmer sur la centrale (exemple 12
pour la CV 123 ) puis actionner le changement de sens
Les feux avant clignotent deux fois plus rapidement.
Saisir maintenant les unités du numéro de la CV à programmer (exemple 03 pour la CV 123)
puis à noiuveau actionner le changement de sens
Lesfeux avant clignoitenet trois fois plus rapidement.
Il est aussi possible d'annuler le décalage en mettant temporairement le décodeur hors tension.
Avec la pseudo-programmation
CV # 7 = 210 ou = 220 ,
Saisir les centaines et les dizaines de la valeur à programmer puis actionner le changement de
sens.
on obtient le même décalage que ci-dessus, mais avec un effet permanent ( y compris après une
mise hors tension). Le décalage peut alors être annulé par pseudo-programmation de :
Saisir les unités de la valeur à programmer puis actionner à nouveau le changement de sens.
CV # 7 = 0 ,
Les feux avant clignotent quatre fois plus rapidement..
Les feux avant clignotent une fois, on peut alors écrire la CV suivante ou couper la tension de
voie pour quitter le mode programmation.
10
Utilisation avec réseau analogique DC et AC
Les décodeurs ZIMO reconnaissent automatiquement avec une tension de voie analogique si le bit
2 de la CV # 29 est à 1(c'est la valeur par défaut).
Le fonctionnement en analogique est possible avec différentes commandes:
- les transformateurs „normaux“ à courant continu avec une tension peu ou pas lissée“,
- les alimentations régulées à courant continu comme les alimentations de laboratoire,
-les commandes en PWM, comme la commande analogique de Roco.
En mode analogique on dispose de différents réglages avec les CV suivantes:
o
CV # 14, Bit 7 = 0: mode analogique sans régulation moteur,
Bit 7 = 1: mode analogique avec régulation moteur (en particulier avec le son, par exemple pour adapter le rythme des échappements vapeur),
o
CV # 14, Bit 6 = 0: mode analogique avec accélération et freinage selon les CV # 3, 4,
Bit 6 = 1: mode analogique sans accélération ni freinage.
o
CV # 13, CV # 14: sélections des fonctions qui doivent être activées en mode analogique.
RECOMMANDATION: En cas d'exploitation intensive en mode analogique il est souhaitable d'interdire les mises à jour avec
CV # 144, Bit 7, soit par exemple CV # 144 = 128
ATTENTION: les décodeurs des familles MX621 (miniature) et MX640 (anciens décodeurs sonores)
ne supportent pas une tension élevée (> 30 V), comme par exemple la sur-tension d'inversion de
sens de marche utilisée avec les systèmes classiques à tension alternative !
Page 64
11
Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
CV
fonction
valeur
Cette liste regroupoe les CV classées par ordre numérique avec une description succinte; la description complète se trouve au chapitre concerné de la notice.
14
# 33
Affectation fonction F0
0 - 255
14
# 34
Affectation fonction F0
0 - 255
La colonne de gauche du tableau (en rouge) renvoie à la description complète.
14 #35-46
Affectation F1 - F12
0 - 255
CV
Résumé des CV
fonction
valeur
défaut
description
4
#1
Adresse
1 – 127
3
Adresse courte, active si CV # 29, Bit 5 = 0.
6
#2
Tension de départ
1 - 255
1
Pas de vitesse interne pour le premier cran de vitesse.
défaut
description
RailCom)
Bit 5 – adresse: 0 = CV # 1, 1 = CV‘s # 17,18
1
Affectation pour F0 avant
2
Affectation pour F0 arrière
4,8,2,4,8,.. Affectation pour F1 ... F12
-
# 47
------
-
-
-
-
# 48
------
-
-
-
9
# 49
Accélération HLU
0 - 255
0
Multiplié par 0,4  temps d‘accélération avec HLU
0
Multiplié par 0,4  temps de freinage avec HLU
9
# 50
Freinage HLU
0 - 255
#51-55
Limites de vitesse HLU
0 - 255
7
#3
Temps d‘accélération
0 - 255
(2)
Multiplié par 0,9  temps pour l‘accélération.
9
7
#4
Temps de freinage
0 - 255
(1)
Multiplié par 0,9  temps pour le freinage.
6
# 56
Régulation moteur
1 - 255
55
Réglage PID: terme P (dizaines), terme I (unités)
6
# 57
Référence de régulation
0 - 255
0
En 1/10 de V: tension moteur max. , = 0: selon V voie.
6
# 58
Intensité de régulation
0 - 255
255
Intensité de la régulation à faible vitesse
9
# 59
Temps de réaction HLU
0 - 255
5
En 1/10 de sec temps avant départ après fin HLU
18
# 60
Atténuation des fonctions
0 - 255
0
Réduction de la tension par PWM
14
# 61
Affectations ZIMO
1,2...97,98
0
Configuration spéciale hors NMRA
21
# 62
Modifications effets
0-9
0
Valeur atténuation minimum
21
# 63
Modifications effets
0 - 99
51
Durée cycle (dizaines), durée extinction (unités)
21
# 64
Modifications effets
0-9
5
Durée extinction Ditch light
3
# 65
Version logiciel
0 - 255
-
Extension du numéro de version en CV # 7.
6
# 66
Ajustmt. marche avant
0 - 255
0
Multiplication cran de vitesse par valeur/128”
6
#67-94
Courbe de vitesse 28 pts
0 - 255
0
Cran de vitesse interne pour 28 crans externes
6
# 95
Ajustement marche arr.
0 - 255
0
Multiplication cran de vitesse par valeur/128”
-
# 96 ...
------
-
-
-
-
105, 6
Données utilisateur
0 - 255
0
Emplacements libres pour l'utilisateur
16
# 107
Atténuation feux
0 - 255
0
Atténuation feux coté cabine 1 (avant)
16
# 108
Atténuation feux
0 - 255
0
Atténuation feux coté cabine 2 (arrière)
-
109 …
------
-
-
-
# 112
Configuration spéciale
ZIMO
6
#5
Vitesse maximale.
0 - 255
1 (=255)
6
#6
Vitesse médiane
32 - 128
1 (=1/3 # 5) Pas de vitesse interne pour le cran de vitesse médian.
3
3
6
6
#7
#8
#9
# 10
Version du logiciel
ID constructeur, reset
Réglage moteur
Seuil de régulation
lecture
-
Pas de vitesse interne pour le dernier cran de vitesse.
Version du logiciel installé; voir révision en CV # 65.
0, 8, Set # 145 (ZIMO) Attribué par NMRA;
1 - 255
0 - 252
55
0
Mesure FCEM (dizaines), fréquence (unités)
Pas de vitesse interne ou la régulation cesse CV # 113.
-
# 11
------
-
-
-
-
# 12
------
-
-
-
5
5
-
# 13
# 14
# 15
F1 - F8 mode analogique
F0, F9 mode analogique
------
0 - 255
0 - 255
0
0
-
CV # 8 = 8  Hard Reset.
État des fonctions analogique FA1(Bit 0), FA2(Bit 1), ….
État des fonctions en analog. FA0av (Bit 0),arr.(Bit 1), ..
-
-
# 16
------
-
-
-
4
#17,18
Adresse longue
128 -10239
0
Adresse longue, active si CV # 29, Bit 5 = 1.
4
4
# 19
# 21
Adresse en UM
État en UM F1 - F8
0 - 127
0 - 255
0
0
Adresse en unités multiples, valide si > 0.
État des fonctions en UM FA1 (Bit 0), FA2 (Bit 1), ….
4
# 22
État en UM F0
0-3
0
État des fonctions en UM FA0av (Bit 0), arr. (Bit 1).
7
# 23
Modification accélération
0 - 255
0
Modification temporaire pour CV # 3 (accélération)
7
# 24
Modification freinage
0 - 255
0
Modification temporaire pour CV # 4 (freinage)
# 25
------
-
-
-
-
# 26
------
-
-
-
10
# 27
Arrêt tens. asym. (ABC)
0, 1, 2, 3
0
Bit 0 = 1: arrêt si tension droite>gauche
2
# 28
Configuration RailCom
0, 1, 2, 3
3
Bit 0 = 1: RailCom Broadcast)
Configuration générale
DCC
0 - 63
Bit 1: si G>D
0 - 255
…
00000100
Bit 1 = 1: Données
6
# 113
atténuation régulation
0 - 255
0
Atténuation de la régulation selon CV # 10.
Bit 0 – sens de marche: 0 = normal, 1 = inversé
0000 1110 Bit 1 – crans de vitesse: 0 = 14, 1 = 28, 128
Bit 2 – commutation automatique mode analogique
soit Bits 1, 2,
Bit 3 – RailCom: 0 = off, 1 = on
3 (28 cr,
Bit 4 – courbe de vitesse: 0 = 3 points, 1 = 28 points
Analog,
18
# 114
Masque atténuat. fonct 1
Bits 0 - 7
0
Annulation de l'atténuation bit à bit selon CV # 60
23
# 115
Réglage dételeur
0 - 99
0
Effet 48: durée(dizaines), tension résiduelle(unités)
23
# 116
Cycle de dételage
0 - 199
0
recul (centaine), durée (dizaines), vitesse(unités)
19
# 117
clignotement
0 - 99
0
Temps on (dizaines), temps off(unités)
14 =
# 29
20
Bit 1 = 1: acquitement par impulsion haute fréquence
Bit 2 = 0 / 1: impulsion No train ZIMO on/off
Bit 3 = 1: mode 8 fonctions (pour ancien système ZIMO)
Bit 2 = 1 Bit 4 = 1: suites d'impulsions (pour ancien systèmeLGB)
Bit 5 = 0 / 1: hacheur moteur 20 kHz / 40 kHz
Bit 6 = 1:freinage „Märklin“ (+ CV # 29, Bit 2, # 124, 5)
4=
6,
-
2
1,
20,40,… Pas de vitesse interne pour les 5 limites de vit. HLU
CV
fonction
valeur
défaut
description
CV
19
# 118
Masque clignotement
Bits 0 - 7
0
Masque de clignotement des fonctions selon CV # 117.
18
# 119
Masque d'atténuation F6
Bits 0 - 7
0
Masque atténuation des fonctions par F6 selon CV # 60
18
# 120
Masque d'atténuation F7
Bits 0 - 7
0
Masque atténuation des fonctions par F7 selon CV # 60
7
# 121
Accélération exponent.
0 - 99
0
plage (dizaines), curvature (unités)
7
# 122
Freinage exponentiel
0 - 99
0
plage (dizaines), curvature (unités)
7
fonction
valeur
défaut
variantes RailCom
21 159-60
description
= 1: retour kmh normalisé sur Id 7
Effets sur F7, F8
0 - 255
0
comme CV“s # 125 - 132
25
# 161
Protocole pour servos
0-3
0
Bit 0 = 0: impulsion positive , = 1: négative
Bit 1 = 0: actif pendant le mouvement, = 1: toujours
25
# 162
# 163
# 164
# 165
Servo 1 position gauche
Servo 1 position à droite
Servo 1 position médiane
Servo 1 dur. déplacemt.
0 - 255
49
205
127
30
Position à gauche définie par l'utilisateur
Position à droite définie par l'utilisateur
Position médiane pour mode trois positions
Temps de déplacement en 1/10 sec.
25
# 166
# 167
# 168
# 169
Servo 2 position gauche
Servo 2 position à droite
Servo 2 position médiane
Servo 2 dur. déplacemt.
0 - 255
49
205
127
30
Position à gauche définie par l'utilisateur
Position à droite définie par l'utilisateur
Position médiane pour mode trois positions
Temps de déplacement en 1/10 sec.
25
# 170
# 171
# 172
# 173
Servo 3 position gauche
Servo 3 position à droite
Servo 3 position médiane
Servo 3 dur. déplacemt.
0 - 255
49
205
127
30
Position à gauche définie par l'utilisateur
Position à droite définie par l'utilisateur
Position médiane pour mode trois positions
Temps de déplacement en 1/10 sec.
25
# 174
# 175
# 176
# 177
Servo 4 position gauche
Servo 4 position à droite
Servo 4 position médiane
Servo 4 dur. déplacemt.
0 - 255
49
205
127
30
Position à gauche définie par l'utilisateur
Position à droite définie par l'utilisateur
Position médiane pour mode trois positions
Temps de déplacement en 1/10 sec.
# 123
Acc./frein. adaptatif
0 - 99
0
Effet (accélération), - freinage (unités)
13
# 124
Touche de manoeuvre,
sorties logiques ou SUSI
Bits 0-4, 6
Bit 7
0
Touche de manoeuvre (demi-vitesse, acc., freinage),
sélection SUSI ou sorties à niveau logique.
21
# 125
# 126
# 127
# 128
# 129
# 130
# 131
# 132
Effets sur „feux avant“
„feux arrière“
F1
F2
F3
F4
F5
F6
0 - 255
23
# 133
FA4 ventilateur fumigène
0, 1
0
0 = FA4 sortie normale =1: ventilateur fumigène
10
# 134
Arrêt tension asym.
1-14,101
106
Filtrage (centaines), Seuil (dizaines, unités) ABC
8
# 135
Commande en km/h
2 - 20
0
= 1  calibration; 5, 10, 20: Relation km/cran
8
# 136
Commande en km/h
ou:
RailCom
Valeur de calibration ou correction RailCom
25
# 137
# 138
# 139
0 - 255
0 - 255
0 - 255
0
0
0
Effets 72,80: CV # 137: PWM de FAx à l'arrêt
CV # 138: PWM de FAx à vitesse constante
CV # 139: PWM de Fax en accélération
0
0
0
0
Mode de fonctionnement (une touche, deux touches, …)
Courbe intensité fumigène
Servo 1
Servo 2
Servo 3
Servo 4
0 - 114
22
# 181
# 182
# 183
# 184
25
# 185
Spécial vapeur
1-3
0
Réglages pour vapeur vive
12
# 140
Arrêt distance constante
0-3,11-13
0
= 1: HLU ou ABC
186, ..
------
-
-
À partir de CV # 190: prévues pour „RailCom-CV’s“
12
# 141
Arrêt distance constante
0 - 255
0
Distance d'arrêt = 155: 500 m
12
# 142
Arrêt distance constante
0 - 255
12
Compensation à grande vitesse ABC
3
Identification décodeur
Lecture
uniquement
-
Numéro de série attribué automatiquement à la production.
12
# 143
Arrêt distance constante
0 - 255
0
Compensation à grande vitesse HLU
# 250,
251,
252,
253
-
# 144
Protection program.
Bits 6, 7
0
Bit 6 = 1: „Service mode“ interdit, Bit 7 = 1: MAJ interdit
3
# 260,
261,
262,
263
Code de chargement
-
-
Code de chargement correspondant au numéro de série
pour le chargement et l'éxécution de projets sonores
payants.
# 264
------
4-
# 265
Choix dans une collection de sons
1, 2, 3, …
1
= 1, 2, … 32: choix entre différentes bandes sonores
chargées
5-
# 266
Niveau sonore général
0 - 65 (255)
65
au dela de 65 risque d'endommager le haut-parleur.
5-
# 267
- 799
Paramètres des sons
18
# 400
# 401
…
# 428
Affectation en entrée
15
Bits 1, 0 = 00: actif dans les deux sens
= 01: uniquement en marche avant
= 10: uniquement en marche arrière
0
Bits 7, 6, 5, 4, 3, 2 = code d'effet ex.:
dételeur
allumage progressif
feux de freinage
- 00110000 = “48”
- 00110100 = “52”
- 00111000 = „56“ etc.
= 2: manuel
= 3: les deux
# 145
Spécial moteur annulaire
-
0
= 2: réglage spécial pour moteur annulaire Fleischmann
7
# 146
Compensation jeu méca.
0 - 255
0
1/100-sec: après changement de sens de marche
6
147,…
CV‘s expérimentales
0 - 255
0
Réglages spéciaux pour régulation moteur
5
# 151
Frein moteur
0-9
0
= 1 … 9: intensité et vitesse de réaction
18
# 152
Masque atténuat Fonct
2
Bits 0 - 7
0
Masque d'atténautioin des sorties selon CV # 60
-
# 153
Marche sans Signal
0 - 255
0
1/10-sec: durée marche sans signal DCC
-
# 154
OEM-Bits
0 - 255
0
Uniquement avec certains projets sonores
13
# 155
demi-vitesse
0 - 19
0
Sélection d'une touche de fonction (au lieu de CV # 124)
13
# 156
Désactivation acc./frein.
0 - 19
0
Sélection d'une touche de fonction (au lieu de CV # 124)
13
# 157
Fonction MAN
0 - 19
0
Sélection d'une touche de fonction
4.
# 158
bits spéciaux +
0 - 127
4
Bit 2 = 0: ancien retour RailCom ZIMO sur Id 4
Réglages pour l'éxécution des sons ( voir descrip.CV)
0 - 255
0
Fonction externe ( touche) pour F0 interne
Fonction externe ( touche ) pour F1 interne
…......
Fonction externe ( touche ) pour F28 interne
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Décodeurs MX621 à MX623, MX630 à MX634, Décodeurs sonores MX640 à MX648
Indications pour les cas de réparation
- S'il s'agit par exemple « seulement » d'un très mauvais comportement de roulement, il est utile de
contacter le service après-vente ZIMO (service@zimo.at) avant d'envoyer le décodeur; souvent des
mesures simples peuvent alors être recommandées pour y remédier.
Les décodeurs ZIMO peuvent aussi tomber en panne ... parfois « tout seul », parfois à cause de
courts-circuits dans le câblage, parfois à cause d'une mise à jour qui a échoué ...
- ZIMO ne peut prendre en charge que les décodeurs pour réparation, mais PAS les véhicules ou les
pièces de véhicules avec décodeur intégré. Il existe bien sûr des exceptions, après accord préalable, en cas de problèmes liés à l'interaction entre la locomotive et le décodeur.
Ces décodeurs défectueux peuvent bien sûr être envoyés à ZIMO pour y être réparés ou rarement
échangés. Qu'il s'agisse d'un cas de garantie ou d'une réparation, l'expéditeur doit recevoir au retour
un décodeur qui est non seulement fonctionnel, mais aussi configuré de la même manière que le
décodeur d'origine (c'est-à-dire principalement les mêmes valeurs CV et le même projet sonore).
- Le défaut (ou la raison de l'envoi) doit être décrit le plus précisément possible au moyen de notre
formulaire (voir ci-dessous), en plus des informations mentionnées ci-dessus.
Dans la plupart des cas, le microcontrôleur et la mémoire du décodeur ne sont pas défectueux, de
sorte que le décodeur peut être lu dans notre atelier.
Pour être sûr de ne pas perdre les données importantes, il faut les sauvegarder, c'est-à-dire de les
lire tant que cela soit possible, afin de pouvoir les communiquer à ZIMO en cas de réparation ou
d'en disposer soi-même pour un décodeur de remplacement :
- version logiciel chargée (CVs #7, #65)
- le cas échéant, jeu de CV activé (code d'activation pour CV #8, concerne les décodeurs non sonores)
- ID du décodeur (CVs #250 ... #253, si disponibles)
- le cas échéant, code de chargement (CVs #260 ... #263, concerne les décodeurs sonores)
- projet sonore chargé
Il serait en outre judicieux de lire et de sauvegarder la liste complète des CV afin de pouvoir la réintégrer dans le décodeur après un reset ou dans le nouveau décodeur après une réparation (où il est
parfois impossible d'éviter un « hard reset », c'est-à-dire la réinitialisation des CV aux valeurs par
défaut) ou après un remplacement du décodeur.
Ceci (extraction et lecture) peut être fait à l'aide de
- Logiciel « PFuSch » (de E. Sperrer, fonctionne avec ZIMO ainsi que quelques autres centrales
numériques)
- ZSP (fonctionne avec MX31ZL, MXDECUP et MXULF), ou bien
- ZSC (travaille avec MXULF et avec MX10)
NOTA : les centrales numériques ZIMO lisent automatiquement les configurations des décodeurs existants (en
arrière-plan) et les mettent à disposition si nécessaire.
AUTRES INFORMATIONS concernant l'envoi de décodeurs défectueux :
- Afin d'éviter des envois inutiles pour réparation, il est conseillé de vérifier au préalable si le défaut
est réel, qu'il s'agit d'un défaut pour lequel les ateliers ZIMO sont nécessaires. Un grand nombre de
décodeurs envoyés ne sont que « mal configurés » et n'auraient eu besoin que d'un « Hard Reset »
(CV #8 = 8) pour remettre les valeurs CV sur le défaut du décodeur ou sur le défaut du projet sonore.
ATTENTION : Parfois, des défauts sont simulés lorsqu'un projet sonore chargé ou sa liste de CV
intégrée présuppose un certain modèle (par ex. un équipement et un ordre d'éclairage précis),
mais que l'équipement ou le câblage de la locomotive n'y correspond pas. Cas typiques: l'éclairage ne fonctionne plus avec F0 (parce que le projet sonore a détourné l'éclairage vers d'autres
fonctions), ou la locomotive « démarre de manière incontrôlée » (parce que le projet sonore a
activé le dételage automatique et la « valse de dételage»).
- Les décodeurs dits « OEM », c'est-à-dire ceux qui ont été montés dans les modèles et qui sont
ensuite livrés sous forme de locomotives entièrement numérisées, relèvent en fait de la responsabilité du producteur. Néanmoins, ZIMO effectue des réparations sur de tels décodeurs s'ils sont envoyés au service après-vente ZIMO. Les conditions de garantie et de réparation peuvent bien sûr
différer de celles du producteur. Dans ces cas également, il faut envoyer uniquement les décodeurs
à ZIMO, pas les locomotives complètes !
- En cas de remplacement du décodeur, il est possible, dans la plupart des cas, d'utiliser le projet
sonore contenu dans le décodeur OEM d'origine. Le projet sonore contenu dans le décodeur de
remplacement peut également être utilisé (pour autant que les informations nécessaires aient été
fournies dans le formulaire de réparation). Ceci est valable pour les fabricants de véhicules tels que
Roco, Fleischmann, Wunder, Demko, etc., mais il peut aussi y avoir des fabricants pour lesquels les
projets sonores ne sont pas disponibles chez ZIMO, mais sont de pures « constructions personnelles ».
- Les projets sonores « pré-chargés » (voir Sound Database) ne sont généralement PAS disponibles
chez ZIMO, mais uniquement chez l'auteur/propriétaire qui, la plupart du temps, a également fourni
le décodeur avec le chargement complet. Le décodeur est livré par lui-même ou par le fournisseur.
De tels décodeurs sonores doivent donc être traités par le fournisseur direct en cas de réparation. Il
est également préférable que ZIMO fasse le SAV directement lorsqu'il s'agit d'un problème matériel
évident (c'est-à-dire lorsque la sortie du moteur ou de la fonction est défectueuse).
Formulaire de réparation (PDF à remplir, imprimer et envoyer avec le décodeur) :
https://www.zimo.at/web2010/sales/formulaire_reparation_ZIMO_fr.pdf
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Déclaration de conformité
Déclaration de conformité RoHS
La directive européenne 2011/65/UE relative à la limitation de l'utilisation de certaines substances
dangereuses dans les équipements électriques et électroniques impose le respect de valeurs limites
pour les substances suivantes :
Plomb, mercure, chrome hexavalent 0,1 % chacun.
Polybromobiphényles (PBB), polybromodiphényléthers (PBDE) 0,1 % chacun
Cadmium 0,01 %.
ZIMO ELEKTRONIK GmbH garantit la conformité des produits décrits dans ce document avec cette
directive en utilisant exclusivement des composants, des cartes de circuits imprimés et d'autres
composants qui, selon la confirmation des fabricants respectifs, sont conformes aux RoHs.
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