Miller ENPAK A60 GBHW Manuel du propriétaire

OM-288453J/cfr
2025-06
Procédés
Soudage multiprocédé
Description
Compresseur à air, génératrice, chargeur de batterie, alimentation châssis,
système hydraulique et soudeuse
motorisés
EnPak A60 GBHW
®
Pour des informations sur le
produit, des traductions du
Manuel de l’utilisateur et bien
plus, rendez-vous sur
www.MillerWelds.com/EnPak
MANUEL DE L’UTILISATEUR
From Miller to
You/De Miller à
vous
Nous vous remercions et vous félicitons d’avoir choisi l’EnPak de Miller. Maintenant
®
le travail peut être bien fait. Nous savons que l’utilisateur n’a pas le temps de faire
les choses autrement.
C’est pourquoi, quand Niels Miller a commencé à construire des soudeuses à l’arc
en 1929, il s’est assuré que ses produits offrent une valeur durable et une qualité
supérieure. Comme vous, ses clients ne pouvaient pas se permettre d’utiliser des
appareils de moins bonne qualité. Les produits de Miller devaient être meilleurs que
mieux. Ils devaient être ce qui se faisait de mieux sur le marché.
Aujourd’hui, les personnes qui fabriquent et vendent des produits Miller perpétuent
cette tradition. Elles s’engagent à fournir des équipements et des services qui
répondent aux niveaux de qualité et de valeur élevés établis en 1929.
Le présent manuel de l’utilisateur est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti
de vos produits Miller. Veiller à rendre le temps de lire les précautions de sécurité.
Elles vous aideront à vous protéger contre les dangers potentiels sur le site de
travail. Nous avons rendu l’installation et le fonctionnement rapides et simples. Avec
Miller, l’utilisateur peut compter sur des années de service fiable avec un entretien
approprié. Et si, pour une raison quelconque, l’appareil a besoin d’être réparé, il y a
une section Dépannage qui vous aidera à comprendre quel est le problème, et notre
vaste réseau de service est là pour vous aider à le résoudre. Des informations sur la
garantie et l’entretien de votre modèle particulier sont également fournies.
Miller Electric fabrique toute une gamme de soudeuses
et d’équipements en lien avec le soudage. Pour plus
d’informations sur d’autres produits Miller de qualité,
contacter votre revendeur Miller local pour recevoir le
catalogue le plus récent contentant notre gamme
complète ou bien des fiches techniques. Pour trouver
votre distributeur ou centre de services le plus
proche, appeler
le 1-800-4-A-Miller; ou consulter notre site Web à l’adresse www.MillerWelds.
com/EnPak.
Miller est le premier fabricant
de matériel de soudage aux
États- Unis à être certifié
conforme
au
système
d'assurance du contrôle de la
qualité ISO 9001.
TABLE DES MATIÈRES
SECTION 1 – CONSIGNES DE SÉCURITÉ - LIRE AVANT UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1-1
Symboles utilisés. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1-2
Dangers relatifs au soudage à l’arc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1-3
Dangers existant en relation avec le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1-4
Dangers liés à l’hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1-5
Dangers liés à l’air comprimé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1-6
Symboles de dangers supplémentaires en relation avec l’installation, le fonctionnement et la maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1-7
Proposition californienne 65 Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1-8
Principales normes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1-9
Informations relatives aux CEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SECTION 2 – SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-1
Emplacement du numéro de série et de la plaque signalétique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-2
Compresseur à air : fiche technique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-3
Fiche technique du chargeur de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-4
Fiche technique de puissance et moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-5
Fiche technique du système hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-6
Fiche technique de soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-7
Fiche technique des fluides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-8
Dimensions, poids et angles de fonctionnement de l’appareil basique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2-9
Dimensions et poids du panneau de commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2-10 Courbes de puissance de la génératrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2-11 Courbes volts-ampères - Recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2-12 Courbe de compresseur à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2-13 Courbe de débit de pression hydraulique (modèles avec source d’alimentation hydraulique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2-14 Courbe de débit de pression hydraulique - charges combinées (modèles avec source d’alimentation hydraulique) . . . . . . . . . . . . . . . 14
2-15 Courbes volts-ampères - Soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2-16 Consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
SECTION 3 – INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3-1
Mouvement et dégagement pour circulation d’air pour le groupe de soudage/la génératrice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3-2
Emplacement et montage du groupe de soudage/de la génératrice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3-3
Déplacement du ventilateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3-4
Installation du panneau de commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3-5
Installation du panneau de commande à distance de soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3-6
Installation du panneau de commande à distance de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3-7
Raccordements électriques pour les panneaux de commande à distance et le camion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3-8
Raccordements aux appareils à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3-9
Interverrouillage de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3-10 Raccords du système d’alimentation auxiliaire et protection contre les surcharges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3-11 Mise à la terre de la génératrice au châssis d’un camion ou d’une remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3-12 Raccords du compresseur à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3-13 Fonctionnement du compresseur à air avec des outils pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3-14 Vérifications avant démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3-15 Démarrage et fonctionnement du moteur par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3-16 Vérifications avant démarrage du compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3-17 Installation du tuyau d’échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3-18 Raccordement de l’alimentation en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
SECTION 4 – SYSTÈME HYDRAULIQUE (MODÈLES AVEC SOURCE D’ALIMENTATION HYDRAULIQUE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4-1
Intégration du système hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4-2
Raccordements des flexibles hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
AVERTISSEMENT – Les gaz d'échappement de moteurs diesel vous exposent à des
produits chimiques, reconnus par l'État de Californie comme cancérigènes et sources de malformations ou d'autres troubles de la reproduction.
�
�
�
�
Toujours démarrer et faire tourner le moteur dans une zone bien aérée.
Si la zone est fermée, diriger l'échappement vers l'extérieur.
Ne pas modifier ni altérer le système d'échappement.
Ne pas faire tourner le moteur au ralenti, sauf si nécessaire.
Pour plus d'informations, consulter www.P65warnings.ca.gov/diesel.
TABLE DES MATIÈRES
4-3
Amorçage de la pompe hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4-4
Vérifications avant démarrage du système hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4-5
Fonctionnement hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4-6
Réservoir hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
SECTION 5 – COMMANDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
5-1
Fonctionnement en mode manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
5-2
Panneau de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
5-3
Écran d’accueil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
5-4
Écran d’accueil pour EnPak A60 GBH/GBHW et GB/GBW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
5-5
Écran Paramètres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
5-6
Écran Paramètres du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
5-7
Mise à jour du logiciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5-8
Journal d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
5-9
Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
SECTION 6 – SYSTÈME DE COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
6-1
Bouton de fonctionnement du compresseur à air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
6-2
Réglage de la pression du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
6-3
Commandes du compresseur à air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
SECTION 7 – ALIMENTATION CHÂSSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
7-1
Alimentation châssis et démarrage/arrêt automatique du fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
SECTION 8 – RECHARGE DE BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
8-1
Directives de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
8-2
Raccordement de la batterie déposée à la prise de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
8-3
Raccordement de la batterie installée à la prise de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
8-4
Réglage des commandes de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
8-5
Informations de recharge de batterie sur les écrans d’affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
SECTION 9 – FONCTIONNEMENT DES APPAREILS AUXILIAIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
9-1
Prises de courant de la génératrice et protections additionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
9-2
Information, réinitialisation et tests de la prise DDFT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
9-3
Câblage de la fiche de 120/240 V livrée en option . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
SECTION 10 – FONCTIONNEMENT DU SOUDAGE (MODÈLES AVEC OPTION DE SOUDAGE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
10-1 Commandes de soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
10-2 Écran de procédé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
10-3 Paramètres de soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
10-4 Taper pour démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
10-5 Sélection des tailles de câble*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
10-6 Bornes de sortie de soudage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
10-7 Procédure d’amorçage avec électrode enrobée — Technique d’amorçage gratté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
10-8 Lift-Arc™ TIG avec Auto-Stop™ et Auto-Crater™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
10-9 Raccordements et réglages pour le soudage MIG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
10-10 Branchement d’un pistolet à bobine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
10-11 Facteur de marche et surchauffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
SECTION 11 – CONNEXION BUS CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
11-1 Raccordement du bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
11-2 Messages pour EnPak A60 J1939 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
SECTION 12 – ENTRETIEN ET DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
12-1 Écran d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
12-2 Entretien courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
12-3 Étiquette d’entretien du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
12-4 Changement de l’huile de compresseur, du filtre à huile, du filtre à air et du séparateur air/huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
12-5 Entretien du filtre à air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
12-6 Vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile et du filtre à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
12-7 Protection contre les surcharges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
12-8 Vérification mensuelle de l’interverrouillage de sécurité (modèles avec source d’alimentation hydraulique). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
12-9 Inspection des accouplements de l’arbre d’entraînement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
12-10 Affichages des défauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
12-11 Dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
SECTION 13 – LISTE DES PIÈCES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
13-1 Pièces de rechange recommandées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
SECTION 14 – DIAGRAMMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
SECTION 15 – DÉFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
15-1 Définitions supplémentaires des symboles de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
TABLE DES MATIÈRES
15-2 Définitions de pictogrammes divers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
SECTION 16 – INFORMATIONS RÉGLEMENTAIRES ET DE CONFORMITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
16-1 Contrat de licence du logiciel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
16-2 Informations sur les paramètres et réglages de soudage par défaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
16-3 Spécifications environnementales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
SECTION 17 – DIRECTIVES POUR L’ALIMENTATION AUXILIAIRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
SECTION 1 – CONSIGNES DE SÉCURITÉ - LIRE AVANT
UTILISATION
Pour écarter les risques de blessure pour vous-même et pour autrui — lire, appliquer et ranger en lieu sûr ces consignes relatives
aux précautions de sécurité et au mode opératoire.
1-1.
Symboles utilisés
DANGER! – Indique une situation dangereuse qui si on l’évite pas peut donner la mort ou des blessures graves. Les
dangers possibles sont montrés par les symboles joints
ou sont expliqués dans le texte.
Indique une situation dangereuse qui si on l’évite pas peut
donner la mort ou des blessures graves. Les dangers possibles sont montrés par les symboles joints ou sont expliqués dans le texte.
AVIS – Indique des déclarations pas en relation avec des blessures
personnelles.
Ce groupe de symboles veut dire Avertissement! Attention! DANGER DE CHOC ELECTRIQUE, PIECES EN MOUVEMENT, et PIECES CHAUDES. Reportez-vous aux symboles et aux directives cidessous afin de connaître les mesures à prendre pour éviter tout
danger.
� Indique des instructions spécifiques.
1-2.
Dangers relatifs au soudage à l’arc
Les symboles représentés ci-dessous sont utilisés dans ce
manuel pour attirer l’attention et identifier les dangers possibles. En présence de ce symbole, prendre garde et suivre
les instructions afférentes pour éviter tout risque. Les
consignes de sécurité présentées ci-après ne font que résumer l’information contenue dans les Normes de sécurité
principales. Lire et suivre toutes les Normes de sécurité.
L’installation, l’utilisation, l’entretien et les réparations ne
doivent être confiés qu’à des personnes qualifiées. Une personne qualifiée est définie comme celle qui, par la possession d’un diplôme reconnu, d’un certificat ou d’un statut
professionnel, ou qui, par une connaissance, une formation
et une expérience approfondies, a démontré avec succès sa
capacité à résoudre les problèmes liés à la tâche, le travail
ou le projet et a reçu une formation en sécurité afin de reconnaître et d’éviter les risques inhérents.
Au cours de l’utilisation, tenir toute personne à l’écart et
plus particulièrement les enfants.
UN CHOC ÉLECTRIQUE peut tuer.
Un simple contact avec des pièces électriques
peut provoquer une électrocution ou des blessures
graves. L’électrode et le circuit de soudage sont
sous tension dès que l’appareil est sur ON. Le circuit d’entrée et les circuits internes de l’appareil sont également sous
tension à ce moment-là. En soudage semi-automatique ou automatique, le fil, le dévidoir, le logement des galets d’entraînement et les
pièces métalliques en contact avec le fil de soudage sont sous tension. Des matériels mal installés ou mal mis à la terre présentent un
danger.
� Ne jamais toucher les pièces électriques sous tension.
� Porter des gants et des vêtements de protection secs ne comportant pas de trous.
� S’isoler de la pièce et de la terre au moyen de tapis ou d’autres
moyens isolants suffisamment grands pour empêcher le contact
physique éventuel avec la pièce ou la terre.
� Ne pas utiliser de sortie de soudage CA dans des zones humides
ou confinées ou s’il y a un risque de chute.
� Ne stockez pas et n’utilisez pas l’équipement dans de l’eau
stagnante.
� Se servir d’une source électrique à courant électrique UNIQUEMENT si le procédé de soudage le demande.
� Si l’utilisation d’une source électrique à courant électrique s’avère
nécessaire, se servir de la fonction de télécommande si l’appareil
en est équipé.
� Des précautions de sécurité supplémentaires sont requises dans
des environnements à risque comme: les endroits humides ou
lorsque l’on porte des vêtements mouillés; sur des structures
métalliques au sol, grillages et échafaudages; dans des positions
assises, à genoux et allongées; ou quand il y a un risque important
de contact accidentel avec la pièce ou le sol. Dans ces cas utiliser
les appareils suivants dans l’ordre de préférence: 1) un poste à
souder DC semi-automatique de type CV (MIG/MAG), 2) un poste
à souder manuel (électrode enrobée) DC, 3) un poste à souder
manuel AC avec tension à vide réduite. Dans la plupart des cas,
un poste courant continu de type CV est recommandé. Et, ne pas
travailler seul!
� Ne brancher aucun système de distribution électrique normalement fourni par un réseau public à moins qu’un commutateur de
transfert et une procédure de mise à la terre adéquats ne soient
mis en place.
� Couper l’alimentation ou arrêter le moteur avant de procéder à
l’installation, à la réparation ou à l’entretien de l’appareil. Déverrouiller l’alimentation selon la norme OSHA 29 CFR 1910.147 (voir
normes de sécurité).
� Installer et mettre à la terre correctement cet appareil conformément à son manuel d’utilisation et aux codes nationaux, provinciaux et municipaux.
� Toujours vérifier la terre du cordon d’alimentation - Vérifier et s’assurer que le fil de terre du cordon d’alimentation est bien raccordé
à la borne de terre du sectionneur ou que la fiche du cordon est
raccordée à une prise correctement mise à la terre.
� En effectuant les raccordements d’entrée fixer d’abord le conducteur de mise à la terre approprié et contre-vérifier les connexions.
� Les câbles doivent être exempts d’humidité, d’huile et de graisse;
protégez-les contre les étincelles et les pièces métalliques
chaudes.
� Vérifier fréquemment le cordon d’alimentation et le conducteur de
mise à la terre afin de s’assurer qu’il n’est pas altéré ou dénudé -,
le remplacer immédiatement s’il l’est -. Un fil dénudé peut entraîner la mort.
� Mettre l’appareil hors tension quand on ne l’utilise pas.
� Ne pas utiliser des câbles usés, endommagés, sous dimensionnés ou réparés.
� Ne pas enrouler les câbles autour du corps.
� Si la pièce soudée doit être mise à la terre, le faire directement
avec un câble distinct - ne pas utiliser le connecteur de pièce ou le
câble de retour.
� Ne pas toucher l’électrode quand on est en contact avec la pièce,
la terre ou une électrode provenant d’une autre machine.
� Ne pas toucher des porte électrodes connectés à deux machines
en même temps à cause de la présence d’une tension à vide
doublée.
OM-288453 Page 1
� N’utiliser qu’un matériel en bon état. Réparer ou remplacer sur-lechamp les pièces endommagées. Entretenir l’appareil conformément à ce manuel.
� Ne pas toucher aux portes-électrodes qui sont raccordés à deux
machines à souder en même temps, car cela entraîne la présence
d’une tension de circuit-ouvert double.
� Porter un harnais de sécurité quand on travaille en hauteur.
� Maintenir solidement en place tous les panneaux et capots.
� Fixer le câble de retour de façon à obtenir un bon contact métalmétal avec la pièce à souder ou la table de travail, le plus près
possible de la soudure.
� Isoler la pince de masse quand pas mis à la pièce pour éviter le
contact avec tout objet métallique.
� Ne pas raccorder plus d’une électrode ou plus d’un câble de
masse à une même borne de sortie de soudage. Débrancher le
câble pour le procédé non utilisé.
� Utiliser une protection GFCI lors de l’utilisation d’appareils auxiliaires. Testez les prises GFCI à haute vitesse.
LES PIÈCES CHAUDES peuvent
provoquer des brûlures.
� Ne pas toucher des parties chaudes à mains nues.
� Prévoir une période de refroidissement avant de
travailler à l’équipement.
� Ne pas toucher aux pièces chaudes, utiliser les outils recommandés et porter des gants de soudage et des vêtements épais pour
éviter les brûlures.
DES PIECES DE METAL ou DES
SALETES peuvent provoquer des
blessures dans les yeux.
� Le soudage, l’écaillement, le passage de la pièce
à la brosse en fil de fer, et le meulage génèrent
des étincelles et des particules métalliques volantes. Pendant la
période de refroidissement des soudures, elles risquent de projeter du laitier.
� Porter des lunettes de sécurité avec écrans latéraux ou un écran
facial.
LES FUMÉES ET LES GAZ peuvent
être dangereux.
Le soudage génère des fumées et des gaz. Leur
inhalation peut être dangereux pour votre santé.
� Eloigner votre tête des fumées. Ne pas respirer les fumées.
� À l’intérieur, ventiler la zone et/ou utiliser une ventilation forcée au
niveau de l’arc pour l’évacuation des fumées et des gaz de soudage. Pour déterminer la bonne ventilation, il est recommandé de
procéder à un prélèvement pour la composition et la quantité de
fumées et de gaz auxquelles est exposé le personnel.
� Si la ventilation est médiocre, porter un respirateur anti-vapeurs
approuvé.
� Lire et comprendre les fiches de données de sécurité et les instructions du fabricant concernant les adhésifs, les revêtements,
les nettoyants, les consommables, les produits de refroidissement, les dégraisseurs, les flux et les métaux.
� Travailler dans un espace fermé seulement s’il est bien ventilé ou
en portant un respirateur à alimentation d’air. Demander toujours
à un surveillant dûment formé de se tenir à proximité. Des fumées
et des gaz de soudage peuvent déplacer l’air et abaisser le niveau
d’oxygène provoquant des blessures ou des accidents mortels.
S’assurer que l’air de respiration ne présente aucun danger.
� Ne pas souder dans des endroits situés à proximité d’opérations
de dégraissage, de nettoyage ou de pulvérisation. La chaleur et
les rayons de l’arc peuvent réagir en présence de vapeurs et former des gaz hautement toxiques et irritants.
OM-288453 Page 2
� Ne pas souder des métaux munis d’un revêtement, tels que l’acier
galvanisé, plaqué en plomb ou au cadmium à moins que le revêtement n’ait été enlevé dans la zone de soudure, que l’endroit soit
bien ventilé, et en portant un respirateur à alimentation d’air. Les
revêtements et tous les métaux renfermant ces éléments peuvent
dégager des fumées toxiques en cas de soudage.
LES ACCUMULATIONS DE GAZ
risquent de provoquer des blessures
ou même la mort.
� Fermer l’alimentation du gaz comprimé en cas de
non utilisation.
� Veiller toujours à bien aérer les espaces confinés ou se servir d’un
respirateur d’adduction d’air homologué.
LES RAYONS DE L’ARC peuvent
provoquer des brûlures dans les
yeux et sur la peau.
Le rayonnement de l’arc du procédé de soudage
génère des rayons visibles et invisibles intenses
(ultraviolets et infrarouges) susceptibles de provoquer des brûlures
dans les yeux et sur la peau. Des étincelles sont projetées pendant le
soudage.
� Porter un casque de soudage approuvé muni de verres filtrants
approprié pour protéger visage et yeux pendant le soudage (voir
ANSI Z49.1 et Z87.1 énuméré dans les normes de sécurité).
� Porter des lunettes de sécurité avec écrans latéraux même sous
votre casque.
� Avoir recours à des écrans protecteurs ou à des rideaux pour protéger les autres contre les rayonnements les éblouissements et
les étincelles ; prévenir toute personne sur les lieux de ne pas regarder l’arc.
� Porter une protection corporelle en cuir ou des vêtements ignifuges (FRC). La protection du corps comporte des vêtements sans
huile, comme des gants de cuir, une chemise solide, des pantalons sans revers, des chaussures hautes et une casquette.
LE SOUDAGE peut provoquer un
incendie ou une explosion.
Le soudage effectué sur des conteneurs fermés
tels que des réservoirs, tambours ou des conduites
peut provoquer leur éclatement. Des étincelles
peuvent être projetées de l’arc de soudure. La projection d’étincelles,
des pièces chaudes et des équipements chauds peut provoquer des
incendies et des brûlures. Le contact accidentel de l’électrode avec
des objets métalliques peut provoquer des étincelles, une explosion,
un surchauffement ou un incendie. Avant de commencer le soudage,
vérifier et s’assurer que l’endroit ne présente pas de danger.
� Déplacer toutes les substances inflammables à une distance de
10,7 m de l’arc de soudage. En cas d’impossibilité les recouvrir
soigneusement avec des protections homologués.
� Ne pas souder dans un endroit là où des étincelles peuvent tomber sur des substances inflammables.
� Se protéger et d’autres personnes de la projection d’étincelles et
de métal chaud.
� Des étincelles et des matériaux chauds du soudage peuvent facilement passer dans d’autres zones en traversant de petites fissures et des ouvertures.
� Surveiller tout déclenchement d’incendie et tenir un extincteur à
proximité.
� Le soudage effectué sur un plafond, plancher, paroi ou séparation
peut déclencher un incendie de l’autre côté.
� Ne pas couper ou souder des jantes ou des roues. Les pneus peuvent exploser s’ils sont chauffés. Les jantes et les roues réparées
peuvent défaillir. Voir OSHA 29 CFR 1910.177 énuméré dans les
normes de sécurité.
� Ne pas effectuer le soudage sur des conteneurs fermés tels que
des réservoirs, tambours, ou conduites, à moins qu’ils n’aient été
préparés correctement conformément à AWS F4.1 (voir les Normes de Sécurité).
� Ne pas souder là où l’air ambiant pourrait contenir des poussières,
gaz ou émanations inflammables (vapeur d’essence, par
exemple).
� Brancher le câble de masse sur la pièce le plus près possible de
la zone de soudage pour éviter le transport du courant sur une longue distance par des chemins inconnus éventuels en provoquant
des risques d’électrocution, d’étincelles et d’incendie.
� Les porteurs d’implants médicaux doivent consulter leur médecin
et le fabricant du dispositif avant de s’approcher de la zone où se
déroule du soudage à l’arc, du soudage par points, du gougeage,
de la découpe plasma ou une opération de chauffage par
induction.
Si des BOUTEILLES sont
endommagées, elles pourront
exploser.
� En cas de non utilisation, enlever la baguette d’électrode du porteélectrode ou couper le fil à la pointe de contact.
Des bouteilles de gaz comprimé protecteur
contiennent du gaz sous haute pression. Si une
bouteille est endommagée, elle peut exploser. Du fait que les bouteilles de gaz font normalement partie du procédé de soudage, les manipuler avec précaution.
� Porter une protection corporelle en cuir ou des vêtements ignifuges (FRC). La protection du corps comporte des vêtements sans
huile, comme des gants de cuir, une chemise solide, des pantalons sans revers, des chaussures hautes et une casquette.
� Protéger les bouteilles de gaz comprimé d’une chaleur excessive,
des chocs mécaniques, des dommages physiques, du laitier, des
flammes ouvertes, des étincelles et des arcs.
� Ne pas utiliser le poste de soudage pour dégeler des conduites
gelées.
� Avant de souder, retirer toute substance combustible de vos poches telles qu’un allumeur au butane ou des allumettes.
� Une fois le travail achevé, assurez-vous qu’il ne reste aucune
trace d’étincelles incandescentes ni de flammes.
� Utiliser exclusivement des fusibles ou coupe-circuits appropriés.
Ne pas augmenter leur puissance; ne pas les ponter.
� Suivre les recommandations dans OSHA 1910.252 (a) (2) (iv) et
NFPA 51B pour les travaux à chaud et avoir de la surveillance et
un extincteur à proximité.
� Lire et comprendre les fiches de données de sécurité et les instructions du fabricant concernant les adhésifs, les revêtements,
les nettoyants, les consommables, les produits de refroidissement, les dégraisseurs, les flux et les métaux.
Le BRUIT peut endommager l’ouïe.
� Tenir les bouteilles éloignées des circuits de soudage ou autres
circuits électriques.
� Ne jamais placer une torche de soudage sur une bouteille à gaz.
� Une électrode de soudage ne doit jamais entrer en contact avec
une bouteille.
� Ne jamais souder une bouteille pressurisée - risque d’explosion.
� Utiliser seulement des bouteilles de gaz comprimé, régulateurs,
tuyaux et raccords convenables pour cette application spécifique;
les maintenir ainsi que les éléments associés en bon état.
Le bruit des processus et des équipements peut
affecter l’ouïe.
� Tourner le dos à la sortie de vanne lors de l’ouverture de la vanne
de la bouteille. Ne pas se tenir devant ou derrière lerégulateur lors
de l’ouverture de la vanne.
� Porter des protections approuvées pour les oreilles
si le niveau sonore est trop élevé.
� Maintenir le chapeau de protection sur la soupape, sauf en cas
d’utilisation ou de branchement de la bouteille.
Les CHAMPS
ÉLECTROMAGNÉTIQUES (CEM)
peuvent affecter les implants
médicaux.
� Les porteurs de stimulateurs cardiaques et autres
implants médicaux doivent rester à distance.
1-3.
� Placer les bouteilles debout en les fixant dans un support stationnaire ou dans un porte-bouteilles pour les empêcher de tomber ou
de se renverser.
� Utilisez les équipements corrects, les bonnes procédures et suffisamment de personnes pour soulever, déplacer et transporter les
bouteilles.
� Lire et suivre les instructions sur les bouteilles de gaz comprimé,
l’équipement connexe et le dépliant P-1 de la CGA (Compressed
Gas Association) mentionné dans les principales normes de
sécurité.
Dangers existant en relation avec le moteur
L’EXPLOSION DE LA BATTERIE peut
provoquer des blessures.
� Toujours porter une protection faciale, des gants
en caoutchouc et vêtements de protection lors
d’une intervention sur la batterie.
� Arrêter le moteur avant de débrancher ou de brancher des câbles
de batterie, des câbles de chargeur de batterie (le cas échéant)
ou de batterie d’entretien.
� Eviter de provoquer des étincelles avec les outils en travaillant sur
la batterie.
� Ne pas utiliser l’appareil de soudage pour charger des batteries
ou faire démarrer des véhicules à l’aide de câbles de démarrage,
sauf si l’appareil dispose d’une fonctionnalité de charge de batterie destinée à cet usage.
� Les sources d’étincelles, flammes nues, cigarettes et autres sources d’inflammation doivent être maintenues à l’écart des batteries.
Ces dernières produisent des gaz explosifs en fonctionnement
normal et en cours de charge.
� Suivre les instructions du fabricant de la batterie lors d’opérations
sur une batterie ou à proximité de celle-ci. Voir le manuel de service de batterie (indiqué dans Normes de sécurité) pour plus
d’informations.
LE CARBURANT MOTEUR peut
provoquer un incendie ou une
explosion. LA CHALEUR DU
MOTEUR peut provoquer un
incendie.
� Observer la polarité correcte (+ et -) sur les batteries.
� Arrêter le moteur avant de vérifier le niveau de carburant ou de
faire le plein.
� Débrancher le câble négatif (–) en premier lieu. Le rebrancher en
dernier lieu.
� Ne pas faire le plein en fumant ou proche d’une source d’étincelles
ou d’une flamme nue.
OM-288453 Page 3
� Ne pas faire le plein de carburant à ras bord; prévoir de l’espace
pour son expansion.
� Faire attention de ne pas renverser de carburant. Nettoyer tout
carburant renversé avant de faire démarrer le moteur.
� Jeter les chiffons dans un récipient ignifuge.
� Toujours garder le pistolet en contact avec le réservoir lors du
remplissage.
� Ne pas placer l’appareil sur, au-dessus ou à proximité de surfaces
inflammables.
� Tenir à distance les produits inflammables de l’échappement.
Les PIÈCES MOBILES peuvent
causer des blessures.
� Prévoir une période de refroidissement avant de travailler à
l’équipement.
� Ne pas toucher aux pièces chaudes, utiliser les outils recommandés et porter des gants de soudage et des vêtements épais pour
éviter les brûlures.
LA VAPEUR ET LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT CHAUD peuvent
provoquer des brûlures.
� Il est préférable de vérifier le liquide de refroidissement une fois le moteur refroidi pour éviter de se
brûler.
� S’abstenir de toucher des parties mobiles telles
que des ventilateurs, courroies et rotors.
� Maintenir fermés et verrouillés les portes, panneaux, recouvrements et dispositifs deprotection.
� Arrêter le moteur avant d’installer ou brancher l’appareil.
� Lorsque cela est nécessaire pour des travaux d’entretien et de dépannage, faire retirer les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs de protection uniquement par du personnel qualifié.
� Pour empêcher tout démarrage accidentel pendant les travaux
d’entretien, débrancher le câble négatif (-) de batterie delaborne.
� Ne pas approcher les mains, cheveux, vêtements lâches etoutils
des organes mobiles.
� Remettre en place les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs de protection à la fin des travaux d’entretien et avant de mettre le moteur en marche.
� Avant d’intervenir, déposer les bougies ou injecteurs pour éviter la
mise en route accidentelle du moteur.
� Bloquer le volant moteur pour éviter sa rotation lors d’une intervention sur le générateur.
� Toujours vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le
vase d’expansion (si présent), et non dans le radiateur (sauf si
précisé autrement dans la section maintenance du manuel du
moteur).
LES ÉTINCELLES À
L’ÉCHAPPEMENT peuvent
provoquer un incendie.
� JAMAIS utiliser dans une maison ou garage, même avec les portes et fenêtres ouvertes.
� Empêcher les étincelles d’échappement du moteur
de provoquer un incendie.
� Utiliser uniquement un pare-étincelles approuvé - voir codes en
vigueur.
LES PIÈCES CHAUDES peuvent
provoquer des brûlures.
� Si le moteur est chaud et que le liquide doit être vérifié, opérer
comme suivant.
� Mettre des lunettes de sécurité et des gants, placer un torchon sur
le bouchon du radiateur.
� Dévisser le bouchon légèrement et laisser la vapeur s’échapper
avant d’enlever le bouchon.
L’utilisation d’un groupe autonome à
l’intérieur PEUT VOUS TUER EN
QUELQUES MINUTES.
� Les fumées d’un groupe autonome contient du monoxyde de carbone. C’est un poison invisible et
inodore.
� Uniquement utiliser à l’EXTERIEUR, loin des portes, fenêtres et
bouches aération.
L’ACIDE DE LA BATTERIE peut
provoquer des brûlures dans les
YEUX ET SUR LA PEAU.
� Ne pas renverser la batterie.
� Remplacer une batterie endommagée.
� Ne pas toucher des parties chaudes à mains nues.
1-4.
� Rincer immédiatement les yeux et la peau à l’eau.
Dangers liés à l’hydraulique
Les ÉQUIPEMENTS HYDRAULIQUES
peuvent provoquer des blessures ou
même la mort.
� Une installation ou une utilisation incorrecte
de cet appareil pourrait conduire à des dégâts matériels ou corporels. Seul un personnel qualifié est autorisé à installer, faire fonctionner et réparer cet appareil conformément à
son manuel d’utilisation, aux normes industrielles et aux codes nationaux, d’état ou locaux.
� Ne pas dépasser le débit nominal ou la capacité de la pompe hydraulique ou de tout équipement du circuit hydraulique. Concevoir
le circuit hydraulique de telle sorte que la défaillance d’un composant hydraulique ne risque pas de provoquer un accident matériel
ou corporel.
OM-288453 Page 4
� Avant d’intervenir sur le circuit hydraulique, couper l’alimentation
électrique, verrouiller et étiqueter l’appareil, détendre la pression
et s’assurer que le circuit hydraulique ne peut être remis sous
pression par inadvertance.
� Ne pas intervenir sur le circuit hydraulique lorsque l’appareil fonctionne. Seul un personnel qualifié et appliquant les consignes du
fabricant est autorisé le faire.
� Ne pas modifier ou altérer la pompe hydraulique ou les équipements fournis par le fabricant. Ne pas débrancher, désactiver ou
neutraliser les équipements de sécurité du circuit hydraulique.
� Utiliser uniquement des composants et accessoires homologués
par le fabricant.
� Se tenir à l’écart de tout point présentant un danger de pincement
ou d’écrasement créé par l’équipement raccordé au circuit
hydraulique.
� Ne pas intervenir sous ou autour d’un équipement qui n’est soutenu que par la pression hydraulique. Soutenir l’équipement de façon
appropriée par un moyen mécanique.
Les PIÈCES MOBILES peuvent
causer des blessures.
� S’abstenir de toucher des parties mobiles telles
que des ventilateurs, courroies et rotors.
� Maintenir fermés et verrouillés les portes, panneaux, recouvrements et dispositifs de protection.
� Ne pas approcher les mains, cheveux, vêtements lâches et outils
des organes mobiles.
� Avant d’intervenir sur le circuit hydraulique, couper l’alimentation
électrique, verrouiller et étiqueter l’appareil, détendre la pression
et s’assurer que le circuit hydraulique ne peut être remis sous
pression par inadvertance.
� Pour rechercher des fuites, utiliser un morceau de papier ou
de carton, jamais les mains nues. En cas de détection de fuite,
ne pas utiliser l’équipement.
� Le LIQUIDE HYDRAULIQUE est INFLAMMABLE. Ne pas intervenir sur des composants hydrauliques à proximité d’étincelles ou
de flammes; ne pas fumer à proximité de liquide hydraulique.
� Remettre les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs
de protection quand l’entretien est terminé et avant de mettre
en marche l’appareil.
� En cas d’injection de tout liquide sous la peau ou dans le corps,
solliciter une aide médicale sur le champ.
� Demander seulement à un personnel qualifié d’enlever les dispositifs de sécurité ou les recouvrements pour effectuer, s’il y a lieu,
des travaux d’entretien et de dépannage.
LES PIÈCES ET LIQUIDES
CHAUDS peuvent provoquer des
brûlures.
� Remettre en place les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs de protection à la fin des travaux d’entretien et avant de mettre le moteur en marche.
� Ne pas toucher les pièces chaudes à main nue ni
laisser des liquides chauds entrer en contact avec
Le LIQUIDE HYDRAULIQUE risque
de provoquer des blessures ou
même la mort.
� Avant d’intervenir sur le circuit hydraulique, couper
l’alimentation électrique, verrouiller et étiqueter
l’appareil, détendre la pression et s’assurer que le
circuit hydraulique ne peut être remis sous pression par inadvertance.
la peau.
� Prévoir une période de refroidissement avant d’intervenir
sur l’équipement.
� Ne pas toucher aux pièces chaudes, utiliser les outils recommandés et porter des gants de soudage et des vêtements épais pour
éviter les brûlures.
LIRE LES INSTRUCTIONS.
� Lire et appliquer les instructions sur les étiquettes
et le Mode d’emploi avant l’installation, l’utilisation
ou l’entretien de l’appareil. Lire les informations de
sécurité au début du manuel et dans chaque
� Détendre la pression avant de débrancher ou de
brancher des canalisations hydrauliques.
� Avant d’utiliser l’appareil, contrôler les composants
du circuit hydraulique, les branchements et les flexibles en recherchant tout signe de détérioration,
de fuite et d’usure.
� Pour intervenir sur un circuit hydraulique, porter un
équipement de protection tel que des lunettes de
sécurité, des gants de cuir, une chemise et un pantalon en tissu
résistant, des chaussures montantes et une coiffe.
1-5.
section.
� N’utiliser que les pièces de rechange recommandées par le
constructeur.
� Effectuer l’installation, l’entretien et toute intervention selon les
manuels d’utilisateurs, les normes nationales, provinciales et de
l’industrie, ainsi que les codes municipaux.
Dangers liés à l’air comprimé
Un ÉQUIPEMENT PNEUMATIQUE
risque de provoquer des blessures
ou même la mort.
� Une installation ou une utilisation incorrecte de cet
appareil pourrait conduire à des dégâts matériels
ou corporels. Seul un personnel qualifié est autorisé à installer, utiliser et entretenir cet appareil conformément à son manuel d’utilisation, aux normes industrielles et aux codes nationaux, d’état ou
locaux.
� Ne pas dépasser le débit nominal ou la capacité du compresseur
ou de tout équipement du circuit d’air comprimé. Concevoir le circuit d’air comprimé de telle sorte que la défaillance d’un composant ne risque pas de provoquer un accident matériel ou corporel.
� Avant d’intervenir sur le circuit d’air comprimé, couper l’alimentation électrique, verrouiller et étiqueter l’appareil, détendre la pression et s’assurer que le circuit d’air ne peut être mis sous pression
par inadvertance.
� Ne pas intervenir sur le circuit d’air comprimé lorsque l’appareil
fonctionne. Seul un personnel qualifié est autorisé, et appliquant
les consignes du fabricant.
� Se tenir à l’écart de tout point présentant un danger de pincement
ou d’écrasement créé par l’équipement raccordé au circuit d’air
comprimé.
� Ne pas intervenir sous ou autour d’un équipement qui n’est soutenu que par la pression pneumatique. Soutenir l’équipement de façon appropriée par un moyen mécanique.
MÉTAL CHAUD provenant du
découpage ou du gougeage à l’arc
risque de provoquer un incendie ou
une explosion.
� Ne pas découper ou gouger à proximité de produits inflammables.
� Attention aux risques d’incendie: tenir un extincteur à proximité.
L’AIR COMPRIMÉ risque de
provoquer des blessures ou même la
mort.
� Ne pas modifier ou altérer le compresseur ou les équipements
fournis par le fabricant. Ne pas débrancher, désactiver ou neutraliser les équipements de sécurité du circuit d’air comprimé.
� Avant d’intervenir sur le circuit d’air comprimé,
couper l’alimentation électrique, verrouiller etétiqueter l’appareil, détendre la pression ets’assurer
que le circuit d’air ne peut être mis sous pression
par inadvertance.
� Utiliser uniquement des composants et accessoires homologués
par le fabricant.
� Détendre la pression avant de débrancher ou de
brancher des canalisations d’air.
OM-288453 Page 5
� Avant d’utiliser l’appareil, contrôler lescomposants du circuit d’air
comprimé, lesbranchements et les flexibles en recherchant tout signe de détérioration, de fuite et d’usure.
� Ne pas diriger un jet d’air vers soi-même ou vers autrui.
� Pour intervenir sur un circuit d’air comprimé, porter unéquipement
de protection tel que des lunettes de sécurité, des gants de cuir,
une chemise et un pantalon en tissu résistant, des chaussures
montantes et une coiffe.
� Pour rechercher des fuites, utiliser de l’eau savonneuse ou undétecteur à ultrasons, jamais les mains nues. En cas dedétection de
fuite, ne pas utiliser l’équipement.
� Remettre les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs deprotection quand l’entretien est terminé et avant de mettre enmarche l’appareil.
� En cas d’injection d’air dans la peau ou le corps, demander immédiatement une assistance médicale.
� Maintenir fermés et verrouillés les portes, panneaux, recouvrements et dispositifs de protection.
� Ne pas approcher les mains, cheveux, vêtements lâches et outils
des organes mobiles.
� Avant d’intervenir sur le circuit d’air comprimé, couper l’alimentation électrique, verrouiller et étiqueter l’appareil, détendre la pression et s’assurer que le circuit d’air ne peut être mis sous pression
par inadvertance.
� Demander seulement à un personnel qualifié d’enlever les dispositifs de sécurité ou les recouvrements pour effectuer, s’il y a lieu,
des travaux d’entretien et de dépannage.
� Remettre en place les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs de protection à la fin des travaux d’entretien et avant de mettre le moteur en marche.
DES PIÈCES CHAUDES peuvent
provoquer des brûlures graves.
L’INHALATION D’AIR COMPRIMÉ
risque de provoquer des blessures
ou même lamort.
� Ne pas inhaler d’air comprimé.
� Utiliser l’air comprimé uniquement pour découper
ou gouger ainsi que pour l’outillage pneumatique.
Une PRESSION D’AIR RÉSIDUELLE
ETDES FLEXIBLES QUI FOUETTENT
risquent de provoquer des
blessures.
� Ne pas toucher de pièces chaudes du compresseur
ou du circuit d’air.
� Prévoir une période de refroidissement avant d’intervenir sur l’équipement.
� Ne pas toucher aux pièces chaudes, utiliser les outils recommandés et porter des gants de soudage et des vêtements épais pour
éviter les brûlures.
LIRE LES INSTRUCTIONS.
� Détendre la pression pneumatique des outils et circuits avant d’entretenir, ajouter ou changer des accessoires et
avant d’ouvrir le bouchon de vidange ou de remplissage d’huile
ducompresseur.
� Lire et appliquer les instructions sur les étiquettes
et le Mode d’emploi avant l’installation, l’utilisation
ou l’entretien de l’appareil. Lire les informations de
sécurité au début du manuel et dans chaque
section.
Les PIÈCES MOBILES peuvent
causer des blessures.
� S’abstenir de toucher des parties mobiles telles
que des ventilateurs, courroies et rotors.
1-6.
� N’utiliser que des pièces de remplacement provenant du fabricant.
� Effectuer l’installation, l’entretien et toute intervention selon les
manuels d’utilisateurs, les normes nationales, provinciales et de
l’industrie, ainsi que les codes municipaux.
Symboles de dangers supplémentaires en relation avec l’installation, le
fonctionnement et la maintenance
Risque D’INCENDIE OU
D’EXPLOSION.
� Ne pas placer l’appareil sur, au-dessus ou à proximité de surfaces inflammables.
� Ne pas installer l’appareil à proximité de produits
inflammables
� Ne pas surcharger l’installation électrique – s’assurer que l’alimentation est correctement dimensionné et protégé avant de mettre
l’appareil en service.
LA CHUTE DE L’ÉQUIPEMENT peut
provoquer des blessures.
� Utiliser seulement l’anneau de levage pour soulever l’appareil et des accessoires correctement installés, non pas les bouteilles de gaz. Ne pas
dépasser les capacités maximales de l’anneau de levage (voir
Spécifications).
� Utilisez les procédures correctes et des équipements d’une capacité appropriée pour soulever et supporter l’appareil.
� En utilisant des fourches de levage pour déplacer l’unité, s’assurer
que les fourches sont suffisamment longues pour dépasser du
côté opposé de l’appareil.
OM-288453 Page 6
� Tenir l’équipement (câbles et cordons) à distance des véhicules
mobiles lors de toute opération en hauteur.
� Suivre les consignes du Manuel des applications pour l’équation
de levage NIOSH révisée (Publication № 94–110) lors du levage
manuelle de pièces ou équipements lourds.
LE SURCHAUFFEMENT peut
endommager le moteur électrique.
� Arrêter ou déconnecter l’équipement avant de démarrer ou d’arrêter le moteur.
� Ne pas laisser tourner le moteur trop lentement
sous risque d’endommager le moteur électrique à cause d’une
tension et d’une fréquence trop faibles.
� Utiliser uniquement des équipements adéquats pour un fonctionnement avec une alimentation de 50/60 ou de 60 Hz.
LES ÉTINCELLES PROJETÉES
peuvent provoquer des blessures.
� Porter un écran facial pour protéger le visage et
les yeux.
� Affûter l'électrode au tungstène uniquement à la
meuleuse dotée de protecteurs. Cette manœuvre est à exécuter
dans un endroit sûr lorsque l'on porte l'équipement homologué de
protection du visage, des mains et du corps.
� Les étincelles risquent de causer un incendie - éloigner toute substance inflammable.
� En cas d’injection de tout liquide sous la peau ou dans le corps,
solliciter une aide médicale sur le champ.
Les PIÈCES MOBILES peuvent
causer des blessures.
� Ne pas s’approcher des organes mobiles.
� Ne pas s’approcher des points de coincement tels
que des rouleaux de commande.
LES FILS DE SOUDAGE peuvent
provoquer des blessures.
� Ne pas appuyer sur la gachette avant d’en avoir
reçu l’instruction.
� Ne pas diriger le pistolet vers soi, d’autres personnes ou toute pièce mécanique en engageant le fil de soudage.
LA SORTIE DE RECHARGE et
L’EXPLOSION DE LA BATTERIE
peuvent provoquer des blessures.
L’EMPLOI EXCESSIF peut
SURCHAUFFER L’ÉQUIPEMENT.
� Laisser l’équipement refroidir ; respecter le facteur
de marche nominal.
La recharge de batterie n’existe pas sur tous les
modèles.
� Toujours porter une protection faciale, des gants en caoutchouc et
vêtements de protection lors d’une intervention sur la batterie.
� Arrêter le moteur avant de débrancher ou de brancher des câbles
de batterie, des câbles de chargeur de batterie (le cas échéant)
ou de batterie d’entretien.
� Eviter de provoquer des étincelles avec les outils en travaillant sur
la batterie.
� Ne pas utiliser l’appareil de soudage pour charger des batteries
ou faire démarrer des véhicules à l’aide de câbles de démarrage,
sauf si l’appareil dispose d’une fonctionnalité de charge de batterie destinée à cet usage.
� Observer la polarité correcte (+ et -) sur les batteries.
� Débrancher le câble négatif (-) en premier lieu. Le rebrancher en
dernier lieu.
� Les sources d’étincelles, flammes nues, cigarettes et autres sources d’inflammation doivent être maintenues à l’écart des batteries.
Ces dernières produisent des gaz explosifs en fonctionnement
normal et en cours de charge.
� Suivre les instructions du fabricant de la batterie lors d’opérations
sur une batterie ou à proximité de celle-ci. Voir le manuel de service de batterie (indiqué dans Normes de sécurité) pour plus
d’informations.
� Les opérations de charge de batterie ne doivent être effectuées
que par des personnes qualifiées.
� Pour enlever la batterie d’un véhicule pour la recharge, débrancher tout d’abord le câble négatif (-) et le rebrancher en dernier
lieu. Pour éviter un arc, s’assurer que tous les accessoires sont
débranchés.
� Ne charger que des batteries plomb-acide. Ne pas utiliser le chargeur de batterie pour alimenter un autre circuit électrique basse
tension ou pour charger des batteries sèches.
� Ne pas charger une batterie gelée.
� Ne pas utiliser de câbles de charge endommagés.
� Ne pas charger des batteries dans un espace fermé ou en l’absence d’une ventilation.
� Réduire le courant ou le cycle opératoire avant de
recommancer le soudage.
� Ne pas obstruer les passages d’air du poste.
LES CHARGES
ÉLECTROSTATIQUES peuvent
endommager les circuits imprimés.
� Établir la connexion avec la barrette de terre
AVANT de manipuler des cartes ou des pièces.
� Utiliser des pochettes et des boîtes antistatiques pour stocker, déplacer ou expédier des cartes de circuits imprimes.
UNE REMORQUE QUI BASCULE
peut provoquer des blessures.
� Utiliser les supports de la remorque ou des blocs
pour soutenir le poids.
� Installer convenablement le poste sur la remorque
comme indiqué dans le manuel s’y rapportant.
RECYCLER.
� Recycler ou éliminer les liquides usagés d’une manière respectueuse de l’environnement. Cela est
particulièrement vrai pour les fluides du moteur tels
que l’huile de vidange et le liquide de refroidissement usagés ; ceci est également important pour le liquide de refroidissement provenant des systèmes de refroidissement de la
torche/du pistolet.
� Contactez votre bureau de recyclage local ou votre distributeur local pour obtenir des informations sur la manière de mettre au rebut les pièces et l’équipement d’une manière respectueuse de
l’environnement.
LIRE LES INSTRUCTIONS.
� Ne pas charger une batterie dont les bornes sont desserrées ou
présentant une détérioration comme par exemple un boîtier ou un
couvercle fissuré.
� Avant de charger une batterie, sélectionner la tension de charge
correspondant à la tension de la batterie.
� Régler les commandes de charge de batterie sur la position d’arrêt
avant de brancher la batterie. Veiller à ce que les pinces de charge
ne se touchent pas.
� Ranger les câbles de charge à distance du capot, des portes et
des pièces mobiles du véhicule.
LES LIQUIDES PRESSURISÉS
peuvent blesser ou tuer.
� Les composants du système d’alimentation peuvent contenir du carburant sous pression élevée.
� Avant d’intervenir sur le système d’alimentation de
carburant, arrêter le moteur pour dépressuriser le système.
� Lire et appliquer les instructions sur les étiquettes
et le Mode d’emploi avant l’installation, l’utilisation
ou l’entretien de l’appareil. Lire les informations de
sécurité au début du manuel et dans chaque
section.
� N’utiliser que des pièces de remplacement provenant du fabricant.
� Effectuer l’installation, l’entretien et toute intervention selon les
manuels d’utilisateurs, les normes nationales, provinciales et de
l’industrie, ainsi que les codes municipaux.
LE RAYONNEMENT HAUTE
FRÉQUENCE (H.F.) risque de
provoquer des interférences.
� Le rayonnement haute fréquence (H. F.) peut provoquer des interférences avec les équipements de
radio-navigation et de communication, les services de sécurité et
les ordinateurs.
OM-288453 Page 7
� Demander seulement à des personnes qualifiées familiarisées
avec des équipements électroniques de faire fonctionner
l’installation.
� L’utilisateur est tenu de faire corriger rapidement par un électricien
qualifié les interférences résultant de l’installation.
� Si le FCC signale des interférences, arrêter immédiatement
l’appareil.
� Effectuer régulièrement le contrôle et l’entretien de l’installation.
� Maintenir soigneusement fermés les portes et les panneaux des
sources de haute fréquence, maintenir les éclateurs à une distance correcte et utiliser une terre et un blindage pour réduire les
interférences éventuelles.
LE SOUDAGE À L’ARC risque de
provoquer des interférences.
� Veiller à ce que tout l’équipement de la zone de soudage soit
compatible électromagnétiquement.
� Pour réduire la possibilité d’interférence, maintenir les câbles de
soudage aussi courts que possible, les grouper, et les poser aussi
bas que possible (ex. par terre).
� Veiller à souder à une distance de 100 mètres de tout équipement
électronique sensible.
� Veiller à ce que ce poste de soudage soit posé et mis à la terre
conformément à ce mode d’emploi.
� En cas d’interférences après avoir pris les mesures précédentes,
il incombe à l’utilisateur de prendre des mesures supplémentaires
telles que le déplacement du poste, l’utilisation de câbles blindés,
l’utilisation de filtres de ligne ou la pose de protecteurs dans la
zone de travail.
� L’énergie électromagnétique risque de provoquer
des interférences pour l’équipement électronique
sensible tel que les ordinateurs et l’équipement
commandé par ordinateur tel que les robots.
1-7.
Proposition californienne 65 Avertissements
AVERTISSEMENT – ce produit peut vous exposer à des produits chimiques tels que le plomb, reconnus par l’État de
Californie comme cancérigènes et sources de malformations ou d’autres troubles de la reproduction.
Pour plus d’informations, consulter www.P65Warnings.ca.gov.
Pour les moteurs diesel :
AVERTISSEMENT – les gaz d’échappement de moteurs diesel vous exposent à des produits chimiques, reconnus par
l’État de Californie comme cancérigènes et sources de malformations ou d’autres troubles de la reproduction.
� Toujours démarrer et faire tourner le moteur dans une
zone bien aérée.
� Si la zone est fermée, diriger l’échappement vers
l’extérieur.
� Ne pas modifier ni altérer le système d’échappement.
� Ne pas faire tourner le moteur au ralenti, sauf si
nécessaire.
Pour plus d’informations, consulter www.P65Warnings.ca.gov/diesel.
1-8.
Principales normes de sécurité
National Electrical Code, NFPA Standard 70 from National Fire Protection Association. Website: www.nfpa.org.
Portable Generator Hazards Safety Alert from U. S. Consumer Product Safety Commission (CPSC). Website: www.cpsc.gov.
Battery Chargers, CSA Standard C22.2 NO 107.2-01 from Canadian
Standards Association. Website: www.csagroup.org.
Applications Manual for the Revised NIOSH Lifting Equation from the
National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH). Website: www.cdc.gov/NIOSH.
Safe Practice For Occupational And Educational Eye And Face Protection, ANSI Standard Z87.1, from American National Standards Institute. Website: safetyequipment.org.
OSHA, Occupational Safety and Health Standards for General Industry, Title 29, Code of Federal Regulations (CFR), Part 1910.177 Subpart N, Part 1910 Subpart Q, and Part 1926, Subpart J. Website:
www.osha.gov.
1-9.
For Standards regulating hydraulic systems, contact the National
Fluid Power Association. Website: www.nfpa.com.
Battery Service Manual from the Battery Council International. Website: www.batterycouncil.org.
EnPak Hydraulic_cfr 2024–01
Informations relatives aux CEM
Le courant électrique qui traverse tout conducteur génère des
champs électromagnétiques (CEM) à certains endroits. Le courant issu d’un soudage à l’arc (et de procédés connexes, y compris le soudage par points, le gougeage, le découpage plasma et les opérations
de chauffage par induction) crée un champ électromagnétique (CEM)
autour du circuit de soudage. Les champs électromagnétiques produits peuvent causer interférence à certains implants médicaux,
p. ex. les stimulateurs cardiaques. Des mesures de protection pour
les porteurs d’implants médicaux doivent être prises: par exemple,
des restrictions d’accès pour les passants ou une évaluation individuelle des risques pour les soudeurs. Tous les soudeurs doivent appliquer les procédures suivantes pour minimiser l’exposition aux CEM
provenant du circuit de soudage:
1. Rassembler les câbles en les torsadant ou en les attachant avec
du ruban adhésif ou avec une housse.
2. Ne pas se tenir au milieu des câbles de soudage. Disposer les câbles d’un côté et à distance de l’opérateur.
OM-288453 Page 8
3. Ne pas courber et ne pas entourer les câbles autour de votre
corps.
4. Maintenir la tête et le torse aussi loin que possible du matériel du
circuit de soudage.
5. Connecter la pince sur la pièce aussi près que possible de la
soudure.
6. Ne pas travailler à proximité d’une source de soudage, ni s’asseoir
ou se pencher dessus.
7. Ne pas souder tout en portant la source de soudage ou le
dévidoir.
En ce qui concerne les implants médicaux :
Les porteurs d’implants doivent d’abord consulter leur médecin avant
de s’approcher des opérations de soudage à l’arc, de soudage par
points, de gougeage, du coupage plasma ou de chauffage par induction. Si le médecin approuve, il est recommandé de suivre les procédures précédentes.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 2 – SPÉCIFICATIONS
2-1.
Emplacement du numéro de série et de la plaque signalétique
Le numéro de série et la plaque signalétique de ce produit se trouvent à l’avant et sur les panneaux latéraux. Consulter la plaque signalétique
pour déterminer la puissance nominale. Pour référence ultérieure, noter le numéro de série dans l’espace fourni au dos de ce manuel.
2-2.
Compresseur à air : fiche technique
Type de compresseur
Débit d’air sous pression de service efficace
Pression
Vis rotative
58 scfm @ 100 psi
(1,13 m3 min-1 @
689 kPa)
Facteur de charge 100 %
2 800 tr/min
60 CFM Max. Débit
Plage : 90 - 175 psi
(552-1 206 kPa)
2-3.
Réglage de sécurité de
soupape de décharge
Contenance d’huile du
compresseur à air
Arrêt auto : 200 lb/po²
(1 379 kPa)
4 pte (3,79 L)
Décharge : 220 lb/po²
(1 517 kPa)
Fiche technique du chargeur de batterie
Sortie
Puissance nominale
Plage de sortie
Recharge de batterie
Jusqu’à 150 A, charge 12 V
Jusqu’à 150 A, charge 24 V
0–150 A
Assistance au démarrage
300 A, 12 V pendant
20 secondes
300 A, 24 V pendant
20 secondes
0 à 300 A
Alimentation châssis
150 A, 12 V, continu
0–150 A
2-4.
Tension de sortie
12 ou 24 V
12 V uniquement
Fiche technique de puissance et moteur
Puissance nominale de la génératrice
Moteur
Continu : 7 kVA/kW, 58/29 A,
120/240 V CA, 60 Hz, Monophasé,
Kubota D902-T, trois cylindres, moteur diesel 24,8 CV avec régulateur
électronique, refroidissement par liquide, bougies automatiques et alternateur 60 A
Maximum : 7,5 kVA/kW
2-5.
Fiche technique du système hydraulique
Type de pompe
Puissance nominale,
centre ouvert
Puissance nominale,
centre fermé
Pression maximum
Débit maximum
Piston à cylindrée
variable
8,0 GPM à 3 000 lb/po²
(20,68 MPa) à 2 800 tr/
min, Facteur de charge
50 % *
8,0 GPM à 2 800 lb/po²
(19,30 MPa) à 2 800 tr/
min, Facteur de charge
50 %
3 500 lb/po² (24,13 MPa)
15 GPM (centre ouvert)
20 GPM (centre fermé)
* Tributaire de la capacité de refroidissement du système
2-6.
Fiche technique de soudage
� Cet équipement fournira une puissance nominale à une température ambiante pouvant atteindre 40 °C (104 °F).
2-7.
Mode de soudage
Puissance nominale de soudage
Plage des courants de soudage
CC/CC et CV/CC
325 A, 30 V, Facteur de marche 100 %
30–325 A
Fiche technique des fluides
A. Moteur
Température ambiante
°F
–40
–22
–13
–4
14
32
50
68 (+)
°C
–40
–30
–25
–20
–10
0
10
20
0 W -20
5 W -30
5 W -30
10 W -30
10 W -30
10 W -30
10 W -30
10 W -30
Entièrement
synthétique
5 W -40
5 W -40
10 W -40
10 W -40
10 W -40
10 W -40
10 W -40
Moteur
Huile
OM-288453 Page 9
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
B. L'équipement auxiliaire
Hydraulique
Température ambiante
-20°F à 28°F (-29°C à -2°C)
28°F à 90°F (-2°C à 32°C)
90°F à 104°F (32°C à 40°C)
Huile
ISO 15
ISO 32
ISO 46
Indice de viscosité de l’huile
VI ≥ 250
VI ≥ 95
VI ≥ 95
Compresseur
Huile (Entièrement synthétique)
Miller 276620
AVIS – Pour les froids extrêmes (en dessous de -30 °F ou -34 °C), consulter le département de Service de Miller pour de plus amples informations sur le préchauffage et les lubrifiants appropriés.
AVIS – Pour les températures inférieures à -20 °F (-29 °C), il est nécessaire d’avoir un réchauffeur d’huile pour le compresseur. Consulter le
département de Service de Miller. Le fait de ne pas préchauffer l’huile conformément aux instructions peut entraîner l’annulation de la
garantie.
Voir la section 3-15 pour de plus amples informations sur le fonctionnement du moteur par temps froid.
2-8.
Dimensions, poids et angles de fonctionnement de l’appareil basique
Dimensions
Hauteur
26,709 po (678 mm)
avec tuyau d’échappement : 28,757 po
(730 mm)
Ne pas excéder les angles d’inclinaison,
car cela pourrait endommager le moteur ou
renverser l’appareil.
couvercle ouvert :
47 po (1 194 mm)
Largeur
23,732 po (603 mm)
Profondeur
45,920 po (1 166 mm)
A
21,000 po (533 mm)
B
22,770 po (578 mm)
C
0,885 po (22,5 mm)
D
6,470 po (164 mm)
E
30,186 po (767 mm)
F
45,920 po (1 166 mm)
G
0,563 po (14,3 mm)
(4 orifices)
H
23,732 po (603 mm)
Centre de masse
J
22,50 po (572 mm)
K
13,50 po (343 mm)
Poids
721 lb (329 kg)
Poids nominal de l’anneau de
levage :
1 000 lb (453 kg)
OM-288453 Page 10
G
F
Ne pas déplacer ou ne pas faire fonctionner
l’appareil à un endroit où il pourrait se
renverser.
E
Ne pas opérer lorsque suspendu à l’anneau
de levage.
K
C
D
J
A
B
°
H
°
°
°
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Dimensions internes de l’orifice
de montage
E
0,5 po (12,7 mm) de
dia. (4 orifices) pour le
montage interne en
option
A
B
26 po (660 mm)
C
11,118 po (282 mm)
D
18 po (457 mm)
A
C
B
E
2,385 po (60,6 mm)
D
2-9.
Dimensions et poids du panneau de commande à distance
Panneau de commande à
distance
Panneau de commande à
distance de soudage
Panneau de commande à
distance de recharge de
batterie
Panneau de commande à
distance d’alimentation auxiliaire en option
Hauteur
8,887 po (226 mm)
5,506 po (140 mm)
7,880 po (200 mm)
6,490 po (165 mm)
Largeur
10,025 po (255 mm)
9,016 po (229 mm)
4,931 po (125 mm)
10,240 po (260 mm)
Profondeur
2,511 po (64 mm)
3,874 po (98 mm)
5,238 po (133 mm)
4,241 po (108 mm)
Poids
4 lb (1,8 kg)
2,4 lb (1,1 kg)
1,6 lb (0,7 kg)
4,2 lb (1,9 kg)
OM-288453 Page 11
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
2-10. Courbes de puissance de la génératrice
La courbe de puissance CA de la génératrice montre le courant fourni par la génératrice en ampères aux prises.
120 V
140
Les outils et les moteurs sont conçus pour
fonctionner à l’intérieur d’un écart de 10 %
de 120/240 V CA.
120
100
80
Volts
60
40
20
0
Amps
240 V
280
240
200
160
Volts
120
80
40
0
0
10
20
30
Amps
OM-288453 Page 12
40
50
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
2-11. Courbes volts-ampères - Recharge de batterie
Recharge de batterie 12/24 V
35
30
25
20
Volts
15
10
5
0
0
25
50
75
100
125
150
Amps
Alimentation châssis
16
14
12
10
8
Volts
6
4
2
0
0
25
50
75
100
125
150
175
Amps
2-12. Courbe de compresseur à air
Conditions standard : Température - Température de fonctionnement
70
60
50
40
C
F
M 30
20
10
0
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
PSI
OM-288453 Page 13
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
2-13. Courbe de débit de pression hydraulique (modèles avec source d’alimentation
hydraulique)
18
est typique. La sortie varie
� Laen courbe
fonction des pertes de charge du
16
système au niveau du lieu de pression
de détection de charge.
Débit de pompe hydraulique
Fluide : Huile hydraulique ISO 32
14
Température du fluide : 120 °F (49 °C)
12
Pression de détection de charge :
10
GPM
8
Centre ouvert : 200 PSID (13,8 bar)
6
4
2
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Hydraulic PSI
2-14. Courbe de débit de pression hydraulique - charges combinées (modèles avec
source d’alimentation hydraulique)
est typique. La sortie varie
� Laen courbe
fonction des pertes de charge du
Débit de pompe hydraulique avec charge de compresseur 100 lb/po² @ 58 CFM
10
système au niveau du lieu de pression
de détection de charge.
9
8
Fluide : Huile hydraulique ISO 32
7
Température du fluide : 120 °F (49 °C)
6
Pression de détection de charge :
GPM
5
Centre ouvert : 200 PSID (13,8 bar)
4
3
2
1
0
0
500
1000
1500
2000
Hydraulic PSI
OM-288453 Page 14
2500
3000
3500
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
2-15. Courbes volts-ampères - Soudage
Les courbes volts-ampères indiquent les valeurs minimales et maximales de la tension
et du courant fournis par l’appareil. Les autres valeurs sont représentées par des courbes intermédiaires.
Électrode CC/CC SMAW XX10
100
90
80
70
60
Volts 50
40
30
20
10
175A SOFT -25
30A
175A STIFF +25
175A
325A
0
0
50
100
150
200
250
300
350
Amps
Électrode CC/CC SMAW XX18
100
90
80
70
60
Volts 50
40
30
170A STIFF +25
20
10
30A
170 A SOFT -25
170A
325A
0
0
50
100
150
200
250
300
350
350
400
Amps
MIG
100
80
60
Volts
MAX
40
MID
20
MIN
0
0
50
100
150
200
Amps
250
300
OM-288453 Page 15
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
2-16. Consommation de carburant
Compresseur à air
Consommation de carburant (gal. US/h)
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Facteur de marche du compresseur d'air (%) à 150 lb/po² / 42 PCM / 2800 tr/min
Puissance auxiliaire
Consommation de carburant (gal. US/h)
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
IDLE
0.2
0.0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Puissance aux. (kW)
Soudure
Consommation de carburant (gal. US/h)
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0
50
100
150
200
250
Courant de soudage (A) à la puissance nominale
OM-288453 Page 16
300
350
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 3 – INSTALLATION
3-1.
Mouvement et dégagement pour circulation d’air pour le groupe de soudage/la
génératrice
le site MillerWelds. com afin
� Consulter
d’obtenir davantage d’informations sur
Déplacement
l’installation sur camions.
Déplacement
Ne pas déplacer ou ne pas faire
fonctionner l’appareil à un endroit
où il pourrait se renverser.
Ne pas lever
l’extrémité.
l’appareil
par
la fiche technique pour la classifi� Voir
cation de l’anneau de levage.
Dégagement pour circulation d’air
AVIS – Ne pas installer l’appareil dans un
emplacement où la circulation d’air est restreinte, car cela causera la surchauffe du
moteur.
AVIS – S’assurer que l’air chaud ne peut pas
repasser dans les entrées d’air froid.
Dégagement pour circulation d’air
Ventilateur arrière
Ventilateur supérieur
24 po.
(610 mm) Air chaud
18 po.
(460 mm)
(accès)
1 po.
(25 mm)
18 po.
(460 mm)
(accès)
18 po.
(460 mm)
(accès)
Air
chaud
Air froid
4 po.
(100 mm)
Air froid
7 po.
(180 mm)
24 po.
(610 mm)
Air froid
4 po.
(100 mm)
7 po.
(180 mm)
Air froid
OM-288453 Page 17
3-2.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Emplacement et montage du groupe de soudage/de la génératrice
Emplacement/Montage
Toujours fixer l’appareil solidement
sur le véhicule de transport ou la remorque et se conformer à tous les
codes du ministère des Transports
et autres codes pertinents.
AVIS – Ne pas monter l’appareil en soutenant la base uniquement au niveau des quatre étriers. Ne pas utiliser de pattes flexibles.
Utiliser des supports croisés pour soutenir
correctement l’appareil et éviter d’endommager la base.
1 Longerons (minimum 3 po de large)
2 Étriers (fournis)
AVIS – Si les supports de montage sont retirés, il faut remettre les boulons dans
l’appareil.
OM-288453 Page 18
Placer l’appareil sur une surface plane ou
utiliser des longerons pour supporter l’embase. Fixer l’unité à l’aide de supports de
montage ou en utilisant les orifices internes.
Installer l’appareil sur le camion à l’aide de
matériel de 3/8 po (10 mm) ou plus (non
fourni).
Pour fixer l’appareil par soudage :
3 3/8 po Boulon et rondelle (minimum non fournis)
4 3/8-16 x 1 po Vis (fournies)
Pour boulonner l’appareil en place à
l’aide du motif interne :
Enlever toute attache fixant les quatre
étriers à l’embase. Retirer les supports et remettre le matériel d’origine en place.
Enlever toute attache fixant les quatre
étriers à l’embase. Inverser l’orientation des
étriers et les fixer à l’embase au moyen des
attaches d’origine.
Souder l’appareil sur le véhicule uniquement
au niveau des quatre supports de fixation.
Ne pas souder sur l’embase.
3-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Déplacement du ventilateur
Pour une installation sous pont, il faut changer l’emplacement du ventilateur et l’orientation de l’échappement.
Changer un ventilateur sur partie supérieure en un ventilateur sur partie arrière
1 Couvercle de blocage de ventilateur
Retirer le couvercle de blocage du ventilateur du panneau arrière.
2
Retirer le couvercle du ventilateur et le ventilateur du panneau supérieur.
1
Soulever le ventilateur et débrancher la fiche
de câblage du ventilateur.
Changer une sortie d’échappement supérieure en une sortie d’échappement
arrière
2 Échappement (usine)
3 Échappement (nouvelle position)
Retirer la protection latérale de service à
côté de la courroie du moteur.
NGO’s
Desserrer le collier de serrage et retirer le
coude d’échappement et le collier de
serrage.
4
tools/
wrench
allen_set
Desserrer le collier de serrage sur le tuyau
arrière d’échappement.
philips head
flathead
wrench
Retirer les vis du panneau arrière qui maintiennent le support du tuyau arrière
crescent
wrench
d’échappement.
Faire tourner le tuyau arrière d’échappement
à 90° et déplacer le support de tuyau jusqu’aux autres orifices de montage sur le
tuyau arrière d’échappement.
needlenose
knife
steelbrush
nutdriver
Faire tourner le tuyau arrière d’échappement
de 90° de plus jusqu’à ce qu’il soit tourné
vers le bas.
Poser les vis du panneau arrière qui mainchippinghammer
tiennent le support du tuyau arrière
d’échappement.
Serrer le collier de serrage sur le tuyau arrière d’échappement.
NGO’s
riron
tools/
stripcrimp
athead
heavy-duty workclamp
3
light-duty workclamp
1/4 po
philips head
4 Patron de positionnement
wrench
crescent wrench
Couper le couvercle de ventilateur. Utiliser le
patron de positionnement pour faire deux
découpes.
Brancher la fiche de câblage du ventilateur.
ue screwdriver
rque wrench
steelbrush
wirecutter
Poser le collier de serrage et le tuyau coudé
d’échappement et serrer le tuyau de
serrage.
frontcutter
Poser le dispositif de protection latéral
d’entretien.
Poser le couvercle du ventilateur et le ventilateur sur le panneau arrière.
socket wrench
nutdriver
greasegun
drill
chippinghammer
filterwrench
Poser le couvercle de blocage du ventilateur
sur la partie supérieure.
OM-288453 Page 19
handream
3-4.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Installation du panneau de commande à distance
10.025 in.
2.511 in.
8.525 in.
1.676 in.
1
8.262 in.
8.887 in.
2
9.5 in.
.313 in.
4.75 in.
4
2.619 in.
5.250 in.
s
brush
3
3/8 po
AVIS – Le panneau de commande doit être
philips
head
wrench
1 Panneau
de commande
àcrescent
distancewrench
installé à la verticale et à l’intérieur d’un
Avant
cabinet.
2 Trous de montage (4)
Sélectionner l’emplacement de montage et
à l’unité à distance. Installer le panneau arrière en plaçant les boulons dans quatre orifices de montage. Le matériel est fourni par
le client.
dessiner des repères pour l’emplacement
des orifices de montage à distance. S’assurer que les câbles passent de l’unité de base
Voir la section 2-9 pour connaître toutes les
dimensions du panneau de commande à
distance.
3 Serre-câble
4 Panneau de commande à distance Arrière
5 Câble à distance (non représenté)
nutdriver
chippinghammer
OM-288453 Page 20
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-5.
Installation du panneau de commande à distance de soudage
1
1 Panneau de commande à distance de
soudage - Avant
2 Panneau de commande à distance de
soudage - Arrière
NGO’s
tools/
3 Trous de montage
5.506 in.
4 Serre-câble
5 Câble de soudage négatif (AWG 1/0
min.)
6 Câble de soudage positif (AWG 1/0 min.)
5
6
9.016 in.
earmuffs
ear plugs
electrodewrench
helmet
weldshield
2
faceshield
3
la section 10-5 pour obtenir des re� Voir
commandations sur la taille de câble
de
soudage,
l’application.
en
fonction
de
7 Fiche pour l’autre emplacement du réducteur de tension
8 Écrou de réduction de tension extérieur
7
9 Goujon de terre
9
4
hairdryer
cclamp
rpmmeter
benchvise
popriveter
8
Sélectionner l’emplacement de montage et
dessiner des repères pour l’emplacement
des orifices de montage à distance. S’assurer que les câbles passent de l’unité de base
à l’unité à distance. Installer le panneau arrière en plaçant les boulons dans quatre orifices de montage. Le matériel et les câbles
sont fournis par le client. Voir la section 10-5.
Il est possible de faire passer le dispositif de
réduction de tension et les câbles par l’arrière du panneau ou par le fond. Pour changer de configuration, suivre les étapes
suivantes :
et
hacksaw
belttensiongauge
sealant_1
tape
Retirer le couvercle avant.
Retirer les bouchons des orifices arrière. Retirer les dispositifs de réduction de tension
du fond du boîtier de commande à distance.
Installer les dispositifs de réduction de tension dans les orifices arrière du boîtier de
commande à distance.
Poser les bouchons dans les orifices infé-
pliers
pencil
fusepuller
mallet
scissors
avant.
NGO’s
NGO’s
tools/ tools/
allen_set
allen_set
tip_dress
flathead
flathead
sealant_2
Faire passer les fils dans le dispositif de réduction de tension et rebrancher sur les bornes de soudage.
philips
head
philips
head
pump
pliers
Vérifier si l’isolation de câble traverse le dis3/8 po
positif de réduction de tension. Ensuite, serwrench
Torx crescent
wrench
rer l’écrou de réduction de tension extérieur
crescent
wrenchwrench
jusqu’à ce que le câble ne bouge plus dans
le dispositif de réduction de tension.
Remonter le panneau avant sur le panneau
arrière.
SOAP
r (141761)
needlenose
lenose
bar soap
knife knife
3.874 rieurs du panneau de commande à distance
Liquid soap
steelbrush
steelbrush
Paper Clip
nutdriver
nutdriver
Voir la section 2-9 pour connaître toutes les
dimensions du panneau de commande à
distance.
chippinghammer
chippinghammer
Ground Strap
Thermal Compound
Trowel
Chisel
OM-288453 Page 21
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-6.
Installation du panneau de commande à distance de recharge de batterie
7
2 Panneau de commande à distance de recharge de batterie - Arrière
3 Trous de montage
NGO’s
4 Serre-câble
tools/
5 Fiche
6 Goujon de terre
7
6
3
1
armuffs
ear plugs
electrodewrench
helmet
weldshield
5
faceshield
1.563 in.
4
2
dryer
cclamp
rpmmeter
benchvise
Sélectionner l’emplacement de montage et
dessiner des repères pour l’emplacement
des orifices de montage à distance. S’assurer que les câbles passent de l’unité de base
à l’unité à distance. La taille recommandée
pour le câble de recharge de batterie est
2 AWG. Installer le panneau de commande à
distance en plaçant les boulons dans quatre
orifices de montage. Le matériel et les câbles sont fournis par le client.
Il est possible de faire passer le dispositif de
réduction de tension et les câbles par l’arrière du panneau ou par le fond. Pour changer de configuration, suivre les étapes
suivantes :
Retirer le couvercle avant.
7 Pince de rétention
popriveter
Retirer le fil de batterie positif de la borne de
recharge de batterie. Pour retirer le fil, enfoncer une pince de rétention métallique dans le
boîtier en plastique en utilisant un tournevis
et en tirant le fil à partir de l’arrière.
4.931 in.
3.375 in.
0.313 in.
Retirer les fils des dispositifs de réduction de
tension en retirant l’écrou de réduction de
tension extérieur.
7.880 in.
hacksaw
6.750 in.
belttensiongauge
sealant_1
tape
5.506 in.
Retirer les bouchons des orifices arrière. Retirer les dispositifs de réduction de tension
du fond du boîtier de commande à distance.
Installer les dispositifs de réduction de tension dans les orifices arrière du boîtier de
commande à distance.
pencil
fusepuller
4.160 in.
scissors
mallet
NGO’s
NGO’s
5.238 in.
tools/ tools/
3/8 po
allen_set
en_set
tip_dress
1761)
edlenose
e
1 Panneau de commande à distance de recharge de batterie - Avant
flathead
flathead
sealant_2
philips
head
philips
head
pump
pliers
knife knife
OM-288453 Page 22
Faire passer les fils dans le dispositif de réduction de tension et rebrancher sur la borne
de recharge de batterie. Lors de la remise en
place du fil positif de batterie, enfoncer le fil
jusqu’à ce qu’il s’encliquette sur la pince de
rétention métallique du boîtier en plastique.
Vérifier si l’isolation de câble traverse le disTorx crescent
wrenchwrench
crescent
wrenchwrench
positif de réduction de tension. Ensuite, serrer l’écrou de réduction de tension extérieur
jusqu’à ce que le câble ne bouge plus dans
le dispositif de réduction de tension.
SOAP
bar soap
Poser les bouchons dans les orifices inférieurs du panneau de commande à distance
avant.
Remonter le panneau avant sur le panneau
arrière.
Liquid soap
steelbrush
steelbrush
Paper Clip
nutdriver
nutdriver
Voir la section 2-9 pour connaître toutes les
dimensions du panneau de commande à
distance.
chippinghammer
chippinghammer
3-7.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Raccordements électriques pour les panneaux de commande à distance et le
camion
1
7
Seules des personnes qualifiées
sont autorisées à réaliser les raccordements ou à sertir les câbles.
6
4
� Les câbles sont fournis par le client.
1 Charge positive de batterie (2 AWG min.)
2 Charge de soudage positive (selon l’équipement) (1/0 AWG min.)
3 Charge négative de batterie (2 AWG
min.)
Charge de soudage négative (selon l’é5
quipement) (1/0 AWG min.)
NGO’s
tools/
4 Charge positive de batterie du véhicule
(1/0 AWG min.)
2
wrench
allen_set
240V
needlenose
D
84
NEUTRAL
C
42
FRAME
24
BATTERY
CHARGE
POSITIVE
knife
B
60
VEHICLE
BATTERY
POSITIVE
(8 AWG min.), doit être raccordée directement à la batterie du véhicule.
7 Charge positive de batterie du véhicule
(8 AWG min.), doit être raccordée directement à la batterie du véhicule.
A
42
VEHICLE
BATTERY
NEGATIVE
steelbrush
VEHICLE
nutdriver
BATTERY
POSITIVE
heavy-duty workclamp
Retirer la porte
l’opérateur.
de
raccordement
de
chippinghammer
Faire passer tous les câbles de recharge de
soudage/batterie dans le dispositif de blocage du chariot, jusque dans la base de l’unité, à partir de l’une des extrémités.
Fixer les câbles sur les goujons de bande de
borne CC basse tension.
VEHICLE
BATTERY
NEGATIVE
17
WELD
POSITIVE
stripcrimp
wrench
MUST BE
CONNECTED DIRECTL
LY
TO VEHICLE BATTERY
120V
F
E
85
86
PROTECTED BY CB1
USER CONNECTIONS
riron
philips head3
flathead
120V
5 Charge négative de batterie du véhicule
(1/0 AWG min.)
crescent
wrench
6 Charge
négative de batterie du véhicule
light-duty workclamp
wirecutter
Remettre en place la porte de raccordement
de
l’opérateur.
frontcutter
Pour la protection de circuit 12 V, installer un
disjoncteur de 200 A dans le câble positif 1/0
du véhicule et un fusible de 30 A dans le
câble positif 8 AWG du véhicule, le plus près
possible de la batterie.
15
WELD/BATTERY
CHARGE
NEGATIVE
289025-A
ue screwdriver
rque wrench
apwrench
3/8 po, 11/16 po
socket wrench
greasegun
drill
filterwrench
handream
airgun
hammer
awl
file
paintbrush
OM-288453 Page 23
3-8.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Raccordements aux appareils à distance
4
5
1 Prise RC86 de raccordement au panneau
de commande à distance EnPak
Monter le panneau de commande à distance à
l’intérieur des armoires du châssis du camion, à
un endroit facile d’accès. Raccorder le câble au
RC86.
2 Prise RC87 de raccordement de la
commande à distance de la grue (voir le tableau 3– 1. pour connaître les entrées du
connecteur).
Utiliser l’adaptateur 247458 pour les uni� tés
non hydrauliques et les raccorder à
1
2
3
Insérer les fils dans la fiche fournie pour faire
correspondre les broches tel qu’indiqué.
Démarrage/arrêt à distance du moteur à
l’aide du signal de mise à la terre (option)
Broche 1
TERRE
Broche 2
Bus CAN HAUT
4 Fil de signal de Démarrage/arrêt à distance
(option)
Broche 3
Bus CAN BAS
Broche 4
TERRE
Broche 5
Sortie de +12 V CC
uniquement (sortie
de 1 A max.)
Broche 6
Non utilisée
l’interverrouillage de sécurité.
Télécommande de la grue fournie par le fabricant de la grue. Raccorder l’adaptateur de faisceau approprié sur le faisceau de la grue (voir
les instructions fournies avec le kit d’adaptateur
de faisceau). Raccorder le câble d’interconnexion, réf. n ° 244283 entre la commande à distance de la grue et le RC87.
Le panneau de commande à distance EnPak
peut transmettre les données du moteur et les
données du système EnPak sur un réseau de
bus CAN, y compris les erreurs du moteur, les
erreurs liées aux autres composants et les informations de fonctionnement du système EnPak générales. Le pack complet de données
est disponible sur le site MillerWelds.com.
Contacter l’usine pour obtenir une liste des
adaptateurs de faisceau disponibles.
Voir la section 11 pour plus d’informations sur le
bus CAN.
3 Raccord de bus CAN du panneau de
commande à distance EnPak
Le raccord de bus CAN permet d’utiliser un appareil de télématique fourni par le client.
OM-288453 Page 24
Placer le fil 137 dans le faisceau proche du bornier 1T. Il présente un connecteur de raccord
rapide à son extrémité. Raccorder le fil de signal du commutateur de démarrage/arrêt à ce
fil 137 et faire passer le fil à travers la base de
l’appareil. Le signal provenant du commutateur
doit être un signal de mise à la terre lorsque le
commutateur est activé et absent (aucun signal) lorsque le commutateur est désactivé. La
commande de l’EnPak détecte un signal de
mise à la terre et lance le moteur s’il n’est pas
en marche ou l’arrête s’il est en marche.
5 Raccordement du pistolet à bobine à 10 broches (appareils de soudage uniquement)
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Tableau 3–1. Entrées du connecteur de communication hydraulique RC87
Axe
Description
Tension
d’entrée
Réponse de la machine
Tension
d’entrée
Réponse de la
machine
1
Démarrage du moteur
0V
Pas de démarrage.
12 V
Le moteur démarre.
2
Vitesse du moteur
0V
Le moteur reste en mode de régime automatique qui augmente s’il est nécessaire, pour répondre aux besoins de sortie.
12 V
Le moteur reste à un régime élevé de 2 800 tr/
min.
3
Marche/arrêt du
compresseur
0V
Compresseur à l’arrêt.
12 V
Le circuit du compresseur s’active.
4
Arrêt du moteur
0V
Le moteur tourne.
12 V
Le moteur se met à
l’arrêt.
5
Activation de l’unité
12 V
0V
Ne permet pas à l’EnPak de fonctionner.
12 V
Permet à l’EnPak de
fonctionner 1.
6
Marche/arrêt du système hydraulique2
0V
Le débit est en état d’attente bas.
12 V
Le débit retourne à la valeur maximale
préétablie.
1 Voir la section 3-9.
2 Le signal peut être 0 à 12 V, 12 à 0 V ou entièrement proportionnel. Voir la section 5-6.
3-9.
Interverrouillage de sécurité
1
2
OFF
Dash Switch
3
ON
OFF
CR
ON
Crane
Safety
Lockout*
Power to EnPak lockout through
Pin 5 of Crane Remote receptacle
CR
+
Power to crane controls
12 VOLT
BAT TERY
* Typically parking
brake or transmission
neutral position switch
−
1 Fourni par l’intégrateur, Relais de contact
12 V CC normalement ouvert
2 Fourni par l’intégrateur, Interrupteur magnétique maintenu
3 Fourni par l’intégrateur, Commutateur de
verrouillage de sécurité de la grue
Le système d’interverrouillage de sécurité nécessite une alimentation en 12 V CC à partir de
la position accessoire du démarreur du camion
vers la broche 5 du RC87. Épisser dans la fiche
et le fil fournis. Tester chaque mois l’interverrouillage de sécurité. Voir la section 12-8.
d’alimentation
L’EnPak est doté d’un système de verrouillage
permettant d’éviter son démarrage pendant
que le camion se déplace. Si l’EnPak est activé
pendant que le camion se déplace, la grue
montée sur camion et/ou les stabilisateurs peuvent se déployer ou se déplacer.
Le système d’interverrouillage de sécurité doit
être engagé avant qu’il soit possible de démarrer le moteur EnPak. Consulter le revendeur
pour obtenir une description détaillée du système fourni.
Le verrouillage permet d’éviter que l’EnPak ne
se mette en marche sauf si les conditions d’interverrouillage de sécurité de la grue sont remplies. (Les exigences en matière de système
d’interverrouillage de sécurité de la grue varient
en fonction du fabricant.)
les unités nécessitent un signal
� deToutes
12 V CC à la broche 5 du RC87 via
l’interverrouillage de sécurité.
Modèles
avec
hydraulique :
Modèles
sans
hydraulique :
source
source
d’alimentation
L’interverrouillage de sécurité est généralement activé par l’application du frein de stationnement du véhicule ou par la mise au point
mort de la transmission du véhicule. Consulter
le diagramme.
AVIS – L’interverrouillage de sécurité ne peut
pas être activé simplement à l’aide d’un
commutateur sur le tableau de bord. Il doit être
débranché lorsque le camion se déplace.
L’EnPak nécessite un signal de +12 V CC à la
broche 5 du câble d’interconnexion à distance
de la grue. Le faisceau d’adaptateur de la grue
accède au signal de verrouillage à partir du
faisceau de la grue. Pour activer l’EnPak, les
+12 V CC qui activent la grue doivent être activés par l’utilisation d’un dispositif de verrouillage de sécurité. Consulter les instructions
d’installation du kit d’adaptateur pour de plus
amples informations sur l’adaptateur de grue.
Tester le système de verrouillage pour vérifier
qu’il fonctionne bien.
OM-288453 Page 25
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-10. Raccords du système d’alimentation auxiliaire et protection contre les surcharges
MUST BE
CONNECTED DIRECTL
Y
TO VEHICLE BATTERY
120V
240V
120V
F
E
85
86
PROTECTED BY CB1
USER CONNECTIONS
D
84
NEUTRAL
C
42
FRAME
B
60
VEHICLE
BATTERY
A
42
VEHICLE
BATTERY
1
MANUAL
START/STOP
MANUAL
OPERATION
REMOTE
OPERATION
2
CB1
CB2
COOLPAK
(OPTIONAL)
Mettre le moteur à l’arrêt et laisser
refroidir.
surcharge lorsqu’une charge
240 V CA est raccordée.
Tenir tous les câbles à l’écart des
pièces brûlantes, coupantes ou
mobiles.
disjoncteur supplémentaire conti� Sinuele de
sauter, vérifier les raccorde-
La taille de câblage recommandée pour le
raccordement à l’alimentation auxiliaire est
de 8 AWG.
1 Bornier 1T
L’alimentation en 240 V CA est disponible
entre 1T-F et 1T-E, avec la borne 1T-D
comme point neutre.
Le courant de génératrice standard de
120 V CA est disponible entre 1T-F et 1T-D
ou 1T-E et 1T-D.
La sortie combinée de toutes les charges du
générateur ne peut pas dépasser 7 kVA/kW.
2 Disjoncteur CB1 supplémentaire
Le disjoncteur CB1 supplémentaire protège
le bobinage de la génératrice contre la
OM-288453 Page 26
de
120/
ments auxiliaires externes. Si les
raccordements auxiliaires externes
sont en bon état, contacter un représentant de service agréé par le
fabricant.
l’EnPak est en marche à
� Lorsque
1 800 tr/min, la sortie de tension de la
génératrice est trop basse pour activer
certaines machines électriques qui nécessitent 120 V CA ou 240 V CA pour
fonctionner. Si la machine électrique
utilisée n’est pas reconnue comme
une charge par l’EnPak et ne se me
pas en marche, régler l’EnPak à
grande vitesse. Cela permet d’amener
la sortie de la génératrice au niveau
normal de 120 V CA ou 240 V CA et la
machine branchée sur la génératrice
doit alors fonctionner normalement.
Utiliser uniquement les prises DDFT
recommandées par Miller (voir la
Liste des pièces). La génératrice ne
fournit pas de courant utilisable
lorsque le moteur est au ralenti
(1 800 tr/min). Il n’est pas possible
d’utiliser d’autres prises DDFT. La
basse fréquence/basse tension peut
empêcher les autres prises DDFT de
fonctionner correctement.
Tester les prises DDFT au moins une
fois par mois en faisant tourner le
moteur à haut régime et en appuyant
sur le bouton de Test pour vérifier
que les prises DDFT fonctionnent
correctement.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-11. Mise à la terre de la génératrice au châssis d’un camion ou d’une remorque
1
GND/PE
Existing Green or
Green/Striped Lead
Pour éviter les chocs électriques et
les dangers dus à l'électricité statique, toujours raccorder le bâti de
la génératrice au châssis du
véhicule.
Voir aussi la publication AWS Safety
& Health Fact Sheet No. 29, Grounding of Portable And Vehicle Mounted
Welding Generators.
Des doublures de caisse, palettes à
patins et certains trains de roulement isolent la génératrice du châssis du véhicule. Raccorder toujours
un fil de terre entre la borne de terre
de la génératrice et le métal nu du
châssis du véhicule, tel qu’illustré.
Lors de l’utilisation de l’équipement
auxiliaire, employer un disjoncteur
différentiel de fuite à la terre (GFCI).
Si l’appareil n’est pas muni de prises à disjoncteur différentiel, utiliser
un prolongateur protégé par un disjoncteur différentiel. Ne pas utiliser
les prises GFCI pour alimenter des
appareils de survie.
Raccorder le câble entre la borne de terre
pour équipement et le châssis métallique du
véhicule. Utiliser un fil en cuivre isolé de calibre 8 ou plus gros.
1 Borne de mise à la terre de l’équipement
(sur le cadre à côté de la pompe
hydraulique)
le bâti de la soudeuse à la
� Raccorder
masse du bâti du véhicule par contact
Vérifier que le câble est fixé solidement
dans l’unité et qu’il n’entre pas en contact
avec les courroies et les poulies après l’assemblage final.
métal à métal.
2 Câble de mise à la terre (minimum
8 AWG, fourni par le client)
3 Châssis métallique du véhicule
OM-288453 Page 27
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-12. Raccords du compresseur à air
Arrêter le moteur, attendre 10 minutes, puis vérifier que la jauge de
pression d’air indique 0 lb/po²
avant d’effectuer l’entretien du
compresseur.
1 Passage du flexible du compresseur à air
2 Ouverture pour les flexibles (vue en
coupe présentée)
3 Raccord du compresseur à air
3
Faire passer une conduite de compresseur
d’un DI de 3/4 po (1,9 cm) dans les ouvertures et raccorder directement au compresseur avec un raccord JIC-12. Serrer à un
couple de 40 pi-lb.
Faire passer la conduite d’air pour garantir
qu’elle n’entre pas en contact avec l’arbre
d’entraînement.
Vérifier que le flexible ne frotte pas contre
les courroies après l’assemblage final.
1
2
1–1/16 po (27 mm)
ps head
wrench
crescent wrench
nutdriver
chippinghammer
OM-288453 Page 28
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-13. Fonctionnement du compresseur à air avec des outils pneumatiques
2
1 Réservoir d’air
2 Passage du flexible d’air
Outil pneumatique
Raccorder un réservoir d’air d’une capacité
de 20 gal (11,35 L) (10 gal [5,67 L] minimum
recommandés) sur la sortie du compresseur
à air. Le volume d’air ajouté vient compléter
la sortie d’air pour un bon fonctionnement du
démarrage/arrêt automatique, jusqu’à ce
que le compresseur ait accumulé de la
pression.
Pour une utilisation d’air supérieure à la sortie du compresseur (60 CFM), le réservoir
d’air vient compléter la sortie d’air pour une
utilisation intermittente. Plus le CFM continu
de l’outil dépasse la valeur nominale du
compresseur, plus le réservoir nécessaire
pour de bonnes performances de l’outil doit
être grand.
PCM en moyenne
PCM en continu
3/4po Clé à choc (IR 2141)
10
40
3/4po Clé à choc (Speedaire)
7
26
1/2po Clé à choc (IR 231C)
4
22
Marteau à décaper à aiguilles (IR182LNA1)
3
13
4-1/2po Meuleuse (Dayton)
7
26
1/4po Meule à rectifier les matrices (IR
G1H340RG4)
6
25
1/2po Perceuse (IR 7AQSTB)
4
17
Cisailles pneumatiques (IR 7802SA)
4
21
Sableuse
--
6
Appareil de nettoyage à la soude
--
18
Poinçonneuse à platelage
--
4
Sertisseuse à platelage
4
15
OM-288453 Page 29
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-14. Vérifications avant démarrage du moteur
3
1
4
Vérifier le niveau des fluides chaque jour. Le
moteur doit être froid et placé sur une surface de niveau. À l’expédition, l’appareil
contient de l’huile 10W30.
les instructions de rodage dans
� Suivre
le guide technique du moteur.
appareil est équipé d’un interrup� Cet
teur d’arrêt en cas de basse pression
d’huile. Toutefois, certaines conditions
peuvent causer l’endommagement du
moteur avant l’arrêt. Vérifier souvent le
niveau d’huile et ne pas utiliser le système d’arrêt de la pression d’huile
pour contrôler le niveau d’huile.
Ouvrir le couvercle supérieur et la porte latérale de service.
1 Remplir d’huile
2 Bouteille de trop-plein de liquide de
refroidissement
3 Bouchon de radiateur
4 Jauge d’huile
OM-288453 Page 30
2
Carburant
Huile à moteur
Veiller à ce que les raccords de carburant
soient réalisés et serrés. Veiller à ce que le
réservoir de carburant utilisé pour le fonctionnement de l’unité soit plein.
Vérifier le niveau d’huile de l’appareil sur
une surface de niveau. Si la jauge à huile
n’indique pas le plein niveau (repère FULL),
ajouter de l’huile (voir l’étiquette d’entretien).
Liquide de refroidissement
Consulter le panneau de commande à distance pour déterminer le nombre d’heures
qui restent avant la prochaine vidange
d’huile recommandée (voir la section 12-1).
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et la bouteille de
trop-plein. Si le niveau de liquide de refroidissement est inférieur au niveau bas dans
la bouteille de trop-plein, ajouter du liquide
de refroidissement jusqu’à ce que le niveau
dans la bouteille se trouve entre les niveaux
bas et plein. Si le niveau de liquide de refroidissement dans la bouteille de trop-plein
était bas, vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
de plus amples informations sur
� Pour
le démarrage par temps froid, voir la
section 3-15.
Maintenir la
condition.
batterie
en
bonne
Entreposer la batterie dans une zone
tempérée.
Utiliser une qualité d’huile appropriée
au temps froid.
Continuer les vérifications initiales du système. Voir les sections 3-16 et 4-4.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-15. Démarrage et fonctionnement du moteur par temps froid
� Voir la section 5-2 pour obtenir des instructions supplémentaires sur le fonctionnement du panneau de commande à distance.
1 Avant de démarrer le moteur, vérifier que tous les fluides (carburant, liquide de refroidissement du moteur, huile moteur, huile hydraulique et
huile du compresseur) sont au bon niveau et de la bonne qualité/aux bonnes spécifications pour la température ambiante indiquée. Si la température ambiante est inférieure à 14 °F (-10 °C), il peut être nécessaire d’activer le chauffage du bloc de liquide de refroidissement du moteur et le chauffage d’huile hydraulique avant de démarrer le moteur. Voir le tableau ci-dessous pour connaître les temps minimums de
chauffage.
2 Lors de l’utilisation du panneau de commande à distance ou de la commande à distance de la grue pour démarrer l’EnPak, mettre l’unité
sous tension et lancer la séquence de démarrage. Le système de commande de l’EnPak règle automatiquement le temps de la bougie de
préchauffage pour correspondre aux conditions de température ambiante.
les charges externes sur le moteur doivent être désactivées lors du démarrage du moteur. Le compresseur à air doit rester hors ten� Toutes
sion jusqu’à ce que le moteur ait été démarré et préchauffé.
3 Démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas au bout de 10 secondes, mettre l’unité hors tension et relancer la séquence de démarrage.
4 Laisser le moteur se préchauffer avant de charger le moteur, voir la Remarque 1A.
AVIS – Veiller à préchauffer le moteur, non seulement en hiver, mais également pendant les saisons chaudes. Le fait de ne pas suffisamment
préchauffer un moteur peut réduire sa durée de vie utile.
(À ou en dessous de la) Température ambiante
F
-40
-22
-13
-4
14
32
50
68 (+)
C
-40
-30
-25
-20
-10
0
10
20
Auto/13 s
Auto/13 s
Auto/13 s
Auto/13 s
Auto/10 s
Auto/10 s
Auto/5 s
—
Moteur
Bougies de
préchauffage
Huile
0 W -20
5 W -30
5 W -30
10 W -30
10 W -30
10 W -30
10 W -30
10 W -30
Entièrement
synthétique
5 W -40
5 W -40
10 W -40
10 W -40
10 W -40
10 W -40
10 W -40
Chauffe-bloc
60 min
40 min
30 min
20 min
—
—
—
—
Préchauffage du moteur
7 min
5 min
5 min
3 min
2 min
1 min
1 min
1 min
Des températures de liquide de refroidissement de moteur stabilisées normales doivent se trouver dans une plage entre 160 et 220 °F (entre 71
et 104 °C). Dans des conditions de froid extrêmes, il peut se révéler nécessaire de bloquer une partie de l’air de refroidissement en entrée. Voir
la section Dépannage du moteur pour effectuer des tâches de dépannage au-dessus ou en dessous de la température du liquide de
refroidissement.
1 Les bougies de préchauffage s’activent automatiquement lorsque l’unité est mise sous tension à partir de la commande à distance de l’EnPak
ou de la commande à distance de la grue.
2 Pour connaître les spécifications complémentaires de l’huile moteur, voir l’étiquette d’entretien du moteur ou le manuel des opérateurs de
moteur.
3 Les durées mentionnées correspondent à la pièce Miller standard n° 242954, chauffe-bloc moteur, 120 V.
OM-288453 Page 31
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-16. Vérifications avant démarrage du compresseur
4
1
2
3
Arrêter le moteur, attendre 10 minutes, puis vérifier que la jauge de
pression d’air indique 0 lb/po² avant
d’ouvrir le bouchon d’huile. Ne pas
ouvrir le bouchon de remplissage
d’huile pendant le fonctionnement.
compresseur est doté d’un dispositif
� Led’arrêt
en cas de température élevée
de l’huile. Une température élevée de
l’huile peut être due à un bas niveau
d’huile ou un mauvais recyclage de
l’air chaud.
AVIS – Ne pas mélanger différents types
d’huile. Ne pas dépasser le niveau maximal.
Vérifier le niveau des fluides chaque jour. Le
compresseur doit être froid et placé sur une
surface de niveau. L’unité est livrée avec de
l’huile.
OM-288453 Page 32
Ouvrir la porte de service latérale.
1 Regard de niveau d’huile
2 Haut/Max.
3 Bas/Min.
L’unité est livrée avec de l’huile dans le
compresseur. Le regard de niveau d’huile
affiche le niveau d’huile.
bas du regard d’huile correspond
� Leau niveau
minimum d’huile. Le haut du
regard indique le niveau plein.
Le niveau d’huile minimum est à la moitié du
tuyau de remplissage d’huile. Le niveau
d’huile maximum est dans la zone filetée du
tuyau de remplissage d’huile.
Vérifier fréquemment le niveau. S’il est nécessaire d’ajouter de l’huile, s’assurer que
l’unité est à l’arrêt et que la pression du carter du compresseur est libérée conformément à la section 6-3 avant de retirer le
capuchon de remplissage.
4 Capuchon de remplissage d’huile du
compresseur à air
Serrer à la main le capuchon de remplissage d’huile. L’utilisation d’une force excessive peut endommager le joint torique.
Inspecter l’élément de filtre à air du
compresseur et le remplacer s’il est sale.
Voir la section 12-4.
Fermer la porte de service latérale.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-17. Installation du tuyau d’échappement
Mettre le moteur à l’arrêt et laisser
refroidir.
Le retour de flamme créé par le
moteur peut causer des brûlures
ou autres blessures graves. Ne
pas diriger la sortie du tuyau d’échappement vers le panneau de
commande. Se tenir loin de la sortie du tuyau.
Ne pas pointer le tuyau d’échappement vers un réservoir de gaz
comprimé.
la sortie du tuyau d’échappe� Pointer
ment dans la direction désirée, mais
toujours à l’opposé du panneau de
commande et du sens de circulation.
Pour placer et serrer un collier de serrage,
accéder par la porte latérale de service.
9/16 po
philips head
wrench
crescent wrench
nutdriver
chippinghammer
workclamp
greasegun
wirecutter
frontcutter
filterwrench
OM-288453 Page 33
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
3-18. Raccordement de l’alimentation en carburant
Faire passer tous les flexibles à l’écart des pièces brûlantes, coupantes ou mobiles. Vérifier tous les
raccordements et tous les flexibles
pour s’assurer qu’ils ne présentent
pas de dommages, de fuites ou de
traces d’usure.
1 Conduite de refoulement de carburant
2 Conduite d’alimentation en carburant
1
Sélectionner un flexible conforme à la norme
SAE 30R7 et certifié conforme à l’article 2754
(a) (1) (C) des réglementations sur les émissions 2006 du California Air Resources
Board (Conseil des ressources en air de
Californie).
NGO’s
Le flexible d’alimentation en carburant doit
avoir au minimum un DI de 5/16 po
(7,9 mm).
tools/
Le flexible de refoulement de carburant doit
avoir au minimum un DI de 3/16 po
philips (4,8
headmm).
wrench
crescent wrench
2
allen_wrench
allen_set
flathead
Raccorder les flexibles à l’aide de raccords
cannelés appropriés et les fixer à l’aide de
colliers de serrage pour flexibles.
Vérifier que les flexibles ne frottent pas
contre les courroies après l’assemblage
final.
pliers
needlenose
knife
steelbrush
nutdriver
chippinghammer
solderiron
stripcrimp
heavy-duty workclamp
light-duty workclamp
wirecutter
frontcutter
torque screwdriver
torque wrench
socket wrench
greasegun
drill
filterwrench
handream
strapwrench
OM-288453 Page 34
airgun
hammer
awl
file
paintbrush
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 4 – SYSTÈME HYDRAULIQUE (MODÈLES AVEC
SOURCE D’ALIMENTATION HYDRAULIQUE)
4-1.
Intégration du système hydraulique
A. Informations générales - Exigences minimales
Les recommandations du système concernent les grues à facteur de marche bas, comme celles utilisées sur les camions de mécaniciens. Les
recommandations du système sont basées sur une utilisation intermittente. Les outils auxiliaires ou les opérations nécessitant un facteur de
marche continu ou élevé nécessitent une capacité de refroidissement supplémentaire.
Pour une utilisation avec une grue de camion de mécanicien, le système doit, au minimum, comprendre les éléments suivants :
� Réservoir d’une capacité de 20 gal (76 L) ou plus
� Soupape de décharge
� Flexibles et raccords de la bonne taille, limités et protégés (voir le tableau 4–1.)
� Filtre de conduite de refoulement pour maintenir un niveau de propreté ISO 4406:1999 selon le code de propreté 18/16/13.
� La hauteur minimum du fluide dans le réservoir est de 12 po (305 mm) au-dessus de la base d’EnPak.
B. Réservoir
La taille minimum du réservoir est de 20 gal (76 L) avec une hauteur minimum de fluide de 12 po (305 mm) au-dessus de la base de l’appareil,
pour permettre l’installation de la pompe hydraulique à alimentation par gravité. Pour permettre des changements de volume dus au déplacement du cylindre, un reniflard à filtre doit être utilisé et mis à l’atmosphère. Ce filtre doit être de 10 microns.
La conception du réservoir doit permettre une circulation adéquate de l’huile pour disperser l’air bloqué et maintenir un refroidissement suffisant
pour l’utilisation des déflecteurs. Il faut également prendre en compte les fluctuations du volume d’huile dues au déplacement du cylindre en laissant un espace d’air adéquat dans le réservoir. L’appareil doit fonctionner correctement à un angle maximum de 15°.
Placer le réservoir le plus près possible de l’appareil. Une conduite d’aspiration d’une longueur supérieure à 72 po (1 829 mm) n’est PAS
recommandée.
Le port d’aspiration doit être à au moins 3 po (76 mm) au-dessus du fond du réservoir, afin de prévenir l’aspiration de débris du fond du réservoir
dans la conduite d’aspiration. De plus, le port d’aspiration doit être à au moins 6 po (152 mm) sous le niveau supérieur du fluide, afin d’éviter la
formation d’un vortex. Le volume d’huile change pendant le fonctionnement et l’angle de fonctionnement maximum de 15° doit être pris en
compte.
Le fabricant de la pompe hydraulique ne recommande pas l’utilisation d’une crépine d’aspiration. En cas d’utilisation d’une crépine d’aspiration,
une maintenance préventive rapide est nécessaire pour empêcher la crépine de se bloquer.
Les conduites de refoulement et de purge du système doivent se terminer en dessous du niveau minimum de fluide, pour éviter toute aération
de l’huile. Les conduites de refoulement doivent être placées à l’écart de la conduite d’aspiration, afin d’éviter toute interaction.
Sous certains climats, il peut être nécessaire d’utiliser un thermoplongeur de la bonne taille.
C. Soupape de décharge
cas d’utilisation d’une pompe à compensation par pression, l’utilisation d’une soupape de décharge est recommandée dans le circuit
� En
principal, pour limiter les chocs hydrauliques et mieux protéger le système.
Une soupape de décharge est nécessaire dans le circuit hydraulique. Installer la soupape de décharge avec le port de pression raccordé à la
conduite de pression et le port du réservoir raccordé directement au réservoir. La pression du système et la pression de la soupape de décharge
doivent être réglées en fonction des recommandations du fabricant de la grue ou de l’équipement. En général, la pression de décharge est réglée à 200 lb/po² (1,38 MPa) au-dessus du réglage du compensateur de pression de la pompe.
D. Flexibles et raccords
Tous les flexibles doivent être d’une taille appropriée, selon la capacité de débit et la perte de charge. Se baser sur les données du tableau 4–1..
Des pressions système plus élevées peuvent nécessiter des flexibles à pression plus élevée.
Pour la conduite d’aspiration, utiliser des coudes de balayage pour éviter toute turbulence du fluide et réduire les risques de cavitation à l’entrée
de la pompe.
L’utilisation de raccords rapides sur n’importe quelle conduite n’est pas recommandée. L’utilisation de raccords rapides entraîne des pertes plus
importantes dans le système, des températures de fluide plus élevées et une diminution des performances du système.
Se procurer des flexibles de la bonne longueur et du bon type, dotés des raccords appropriés pour l’installation, conformément au tableau 4–1..
Plage de température de fonctionnement : –40 à 212 °F (–40 à 100 °C).
OM-288453 Page 35
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Tableau 4–1. Fiche technique des flexibles hydrauliques
Flexibles
hydrauliques
Débit du
système
ID du flexible
(po/mm)
Pression de
service minimum (lb/po² /
MPa)
Pression de
rupture minimum (lb/po² /
MPa)
Vide (Pouces
de Hg/kPa)
Connexion
Couple
(pi lb / N·m)
Conduite
d’aspiration1
Tous les débits
1,5/38,1
150/1,03
600/4,14
28/94,82
Raccord d’embout de 1,5 po
(3,8 cm)
Conduite de
pression2
jusqu’à 10 gpm
0,5/12,7
3 000/20,68
12,000/82,74
80/108
10 à 20 gpm
0,75/19,05
JIC (37°)–12,
filetage 1-1/
16–12
Purge du
carter3
Tous les débits
0,5/12,7
350/2,41
1 400/9,65
JIC (37°)–8,
filetage 3/4-16
60/81
Détection de
charge (centre
fermé
uniquement)
Tous les débits
0,25/6,35
3 000/02,68
12,000/82,74
JIC (37°)–4,
Filetage de 7/
16 - 20 (recommandé, non
fourni)
12/16
Conduite de
retour inférieure à
10 gpm 4
jusqu’à 10 gpm
0,625/15,88
10 à 20 gpm
0,75/19,05
Raccord SAE16 (F) ORB
1 Selon une vélocité de 2-4 fps. Coudes de balayage nécessaires. Raccords cannelés acceptables avec deux colliers de serrage pour flexibles.
2 Selon une vélocité de 15-20 fps.
3 Base de 2 gpm avec une perte de charge de moins de 10 lb/po² (69 kPa) et une longueur inférieure à 10 pi (25,4 cm).
4 Sur la base d’une vélocité de 10-15 fps. La conduite doit se raccorder directement au réservoir via un filtre de refoulement. Code de propreté
du filtre : 18/16/13 ou mieux.
E. Filtrage
Les exigences pour le filtrage du système visent à maintenir un code de propreté de 18/16/13 selon la norme ISO 4406:1999.
Le filtrage peut être réalisé grâce à un filtre de conduite de refoulement. Selon le fabricant de la pompe, l’utilisation d’une crépine de conduite
d’aspiration n’est pas recommandée, car elle entraîne des obstructions.
Le filtre doit être compatible avec tous les fluides hydrauliques synthétiques et à base de pétrole. Le filtre doit fonctionner dans une plage de
température située entre -22 °F et 250 °F (-30 °C et 121 °C). Il faut faire attention à la valeur nominale de contournement du filtre. Un contournement trop important à de basses températures doit être évité.
F. Fluide hydraulique
Fluide à base de pétrole de première qualité contenant des agents anti-usure, des inhibiteurs de rouille, des agents anti-mousse et des inhibiteurs d’oxydation et ayant une classification ISO VG selon les recommandations.
Tableau 4–2. Fiche technique des fluides hydrauliques
Température ambiante
-20°F à 28°F (-29°C à -2°C)
28°F à 90°F (-2°C à 32°C)
90°F à 104°F (32°C à 40°C)
Huile
ISO 15
ISO 32
ISO 46
Indice de viscosité de l'huile
VI ≥ 250
VI ≥ 95
VI ≥ 95
Recommandations générales concernant les fluides :
� Viscosité de fonctionnement recommandée : 15–35 cSt
� Viscosité continue maximale : 420 cSt
� Viscosité de démarrage maximum : 1 500 cSt
� Viscosité intermittente minimum : 10 cSt
Viscosité de démarrage maximum limitée à 1 500 cSt; viscosité intermittente minimum limitée à 10 cSt. L’utilisation d’un fluide à indice de viscosité élevé (VI) est recommandée pour atteindre les recommandations de fluides ISO mentionnées. Consulter le bulletin technique EnPak pour
de plus amples informations. Ne jamais laisser les températures de fluides dépasser 160 °F (71 °C) pendant le fonctionnement (ne pas dépasser
140 °F [60 °C] pour les outils portatifs).
En option, pièce Miller n° 300546, réchauffeur d’huile du réservoir hydraulique. Nécessaire uniquement lorsque la viscosité de démarrage de
l’huile dépasse le niveau maximum de 1 500 cSt.
OM-288453 Page 36
4-2.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Raccordements des flexibles hydrauliques
NGO’s
tools/
allen_wrench
allen_set
flathead
1
2
needlenose
pliers
knife
steelbrush
Le fluide hydraulique est inflammable. Ne pas travailler sur des
dispositifs hydrauliques à proximité d’étincelles ou de flammes;
ne pas fumer près de fluide hydraulique. Faire passer tous les flexibles à l’écart des pièces
brûlantes, coupantes ou mobiles.
Vérifier tous les raccordements et
tous les flexibles pour s’assurer
philips head
wrench
crescent
qu’ils ne allen_wrench
présentent
pas wrench
de dom-allen_set
mages, de fuites ou de traces
d’usure.
1 Raccordement
de
la
conduite
d’aspiration
2 Raccordement de purge de carter
3 Raccordement de la conduite de
pression
4 Raccordement de la conduite de détecnutdriver
tion de charge pliers
(le cas échéant) needlenose
5 Ouverture pour leschippinghammer
flexibles (vue en
coupe présentée)
3
Faire passer le dispositif de purge de carter,
la conduite de pression et la conduite de détection de charge (le cas échéant) par
l’ouverture.
solderiron
stripcrimp
heavy-duty workclamp
4
torque screwdriver
1
socket wrench
torque1–1/4,
wrench
1, 9/16 po (31, 25, 14 mm)
philips head
workclamp
wrench
Raccorder les flexibles et les raccords de
light-duty workclampcouple. wirecutter solderiron frontcutter
stripcrimp
Après l’installation de tous les flexibles, vérifier la bonne mise en place et fixer les flexibles à l’aide d’un collier de serrage. Utiliser
des entretoises pour les flexibles plus petits.
Les flexibles ne doivent pas bouger après
l’installation.
Vérifier que les flexibles ne frottent pas
contre les courroies après l’assemblage
final.
torque screwdriver
5
Couples
greasegun
filterwrench
Flexible de purge torque
60
pi
lb (81 N·m) socket wrench
wrench
du carter
drill
crescent wrench
handream
Flexible de conduite
de pression
80 pi lb (108 N·m)
Flexible de détection de charge
12 pi lb (16 N·m)
nutdriver
strapwrench
chippinghammer
airgun
wirecutter
qtip (swab)
hammer
awl
file
paintbrush
strapwrench
airgun
frontcutter
vicegrip
crimper
feelergauge
flashlight
ruler
qtip (swab)
vicegrip
OM-288453 Page 37
4-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Amorçage de la pompe hydraulique
1
2
3
Lors de la réalisation de tâches sur
l’appareil, toujours faire passer le
commutateur Manual/Remote (manuel/à distance) à la position Manual, pour empêcher tout démarrage
à distance.
1 Port de purge du carter
2 Commutateur Manual/Remote (manuel/
à distance)
3 Solénoïde du démarreur
Ouvrir complètement la vanne de la
conduite d’aspiration au niveau du réservoir.
Faire les raccordements du système hydraulique conformément à la section 4-2.
Débrancher le fil de solénoïde de démarreur
et y brancher le connecteur femelle de
friction.
Avant de démarrer l’appareil pour la première fois, retirer le flexible de purge du carter de pompe du corps de la pompe et
ajouter lentement 16 oz (473 ml) de fluide
hydraulique directement dans la pompe. Rebrancher le flexible de purge du carter.
4-4.
Placer le commutateur Manual/Remote en
position Manual.
Fabriquer un cavalier de 12 po (30,48 cm)
de long, avec un fil de 16 ga, un dispositif de
friction femelle de 1/4 po (1,9 cm) à une extrémité et une partie dénudée de 1/4 po
(1,9 cm) à l’autre extrémité.
Lorsque cela est fait, mettre l’autre extrémité
du fil en contact avec le raccord de la batterie au niveau du démarreur, pour démarrer
le moteur pendant 10 secondes. Faire une
pause et relancer le démarrage assisté
pendant encore 10 secondes. Faire une
pause et relancer le démarrage assisté une
troisième fois pendant encore 10 secondes.
Cela amorce la pompe hydraulique.
Retirer le cavalier et rebrancher le fil du
solénoïde.
Placer le commutateur Manual/Remote en
position Remote.
Démarrer le moteur à l’aide du panneau de
commande à distance. Laisser le moteur
tourner 5 à 10 minutes sans charge.
Les taux de pression et de débit sont établis
à l’aide de l’interface utilisateur. Ne jamais
régler le débit au-dessus de la valeur nominale du système hydraulique de la grue.
Vérifications avant démarrage du système hydraulique
AVIS – S’assurer que le système hydraulique est correctement raccordé, avec les vannes ouvertes, avant de démarrer l’appareil. Le démarrage
de l’appareil avant la finalisation du système hydraulique entraînera des dommages. La pompe hydraulique ne se désengage pas via
l’embrayage.
est livré réglé pour 10 GPM, avec un seuil d’entrée de signal hydraulique de 0,1 V. La pression et le débit de la pompe sont éta� L’appareil
blis à l’aide de l’interface utilisateur. Ne jamais régler le débit au-dessus de la valeur nominale du système hydraulique de la grue.
OM-288453 Page 38
4-5.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Fonctionnement hydraulique
est livré réglé pour 10 GPM, avec un seuil d’entrée de signal hydraulique de 0,1 V. La pression et le débit de la pompe sont éta� L’appareil
blis à l’aide de l’interface utilisateur. Ne jamais régler le débit au-dessus de la valeur nominale du système hydraulique de la grue.
L’EnPak peut être réglé à trois modes différents pour fournir la puissance hydraulique requise. Ce réglage se fait via le pupitre de la grue.
AVIS – Vérifier les informations du fabricant de la grue pour confirmer le fonctionnement suivant.
1 Contrôle automatique de la vitesse
Tous les systèmes de la grue passent par défaut au mode de contrôle automatique du régime de l’EnPak A60 lors du premier démarrage. Sur
l’interface utilisateur, régler le seuil d’entrée du signal de grue EnPak A60 pour faire correspondre le type de système à distance de grue (voir la
section 5-6). Pour les signaux d’entrée proportionnels entre 0 V et 12 V ou pour les signaux d’entrée par incréments de 0 V à 12 V, régler le seuil
à 0,1 V. Pour les signaux d’entrée raccordés à d’autres entrées telles que les compteurs horaires de la grue, régler la tension plus haute jusqu’à
ce que l’EnPak A60 se mette au ralenti lorsqu’il n’y a pas de fonctions de grue actives. Pour les systèmes appliquant un signal qui transitionne
de 12 V à 0 V, régler le seuil d’entrée à un niveau légèrement inférieur à 12 V. Une fois que le signal d’entrée hydraulique du système de la grue
a dépassé le seuil, l’EnPak A60 fait passer le débit hydraulique au niveau maximum et le régime à 2 800 tr/min. Voir la section d’installation pour
connaître les lignes directrices concernant le réglage du seuil en fonction du type de grue installé.
2 Sélection de bas régime
Pour les systèmes centrés ouverts et fermés : Le fait de régler le commutateur de régime du pupitre de grue en position de faible régime entraîne le contrôle automatique du régime de l’EnPak A60.
3 Sélection de haut régime
Pour les systèmes centrés ouverts et fermés, il est possible de verrouiller l’EnPak à 2 800 tr/min en réglant le commutateur de régime du pupitre
de grue au niveau élevé. L’EnPak est ensuite verrouillé à 2 800 tr/min. L’EnPak peut également être verrouillé à un niveau de haut régime à partir du panneau de l’interface utilisateur de l’EnPak.
Démarrage de l’EnPak avec une charge hydraulique :
Pour aider au démarrage du moteur par temps froid, la vanne à commande hydraulique proportionnelle sur la pompe EnPak est désactivée jusqu’à ce que le régime du moteur dépasse 800 tr/min.
4-6.
Réservoir hydraulique
A. Fiche technique
Capacité
Filtre en ligne de
refoulement
Hauteur du fluide
Angle maximum de
fonctionnement
Poids
20 gal (76 L)
Style cartouche intégrée au réservoir
12 po (305 mm) au-dessus de la base
de l’appareil
15°
82 lb (37 kg) à sec
223 lb (101 kg) plein
Le réservoir est revêtu à l’intérieur pour réduire la corrosion interne avant la mise en service.
B. Dimensions
9/16 in. dia
(14.29 mm)
High Hydraulic
Fluid Level
26.71 in.
(678 mm)
Low Hydraulic
Fluid Level
29.63 in.
(753 mm)
16.02 in.
(407 mm)
11 in.
(279 mm)
19.25 in.
(489 mm)
2.00 in.
(51 mm)
289114-A
22.00 in.
(559 mm)
OM-288453 Page 39
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
C. Installation
1
1 Réservoir hydraulique
2
2 EnPak
des vis d’un diamètre de 1/2 po
� Utiliser
(25,4 mm) pour monter le réservoir sur
le véhicule.
AVIS – Placer le réservoir le plus près possible de l’EnPak. La base du réservoir doit
être au même niveau ou plus haut que la
base de l’EnPak. Une conduite d’aspiration
d’une longueur supérieure à 72 po
(1 829 mm) n’est PAS recommandée.
OM-288453 Page 40
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
D. Raccordement au réservoir
NGO’s
1 Conduite de refoulement du
circuit
tools/
Raccord SAE-16 (F) ORB
8
1
2 Conduite de refoulement de
purge du carter
philips head
wrench
crescent wrench
Raccord SAE-12 (F) ORB
7
allen_wrench
2
flathead
allen_set
3 Port d’aspiration
Raccord SAE-24 (F) ORB
4 Port de purge obstrué
6
pliers
Raccord SAE-12 (F) ORB
needlenose
knife
steelbrush
Raccord femelle 2-1/2 pochippinghammer
NPT
raccordé.
le manuel de l’utilisateur
� Voir
EnPak pour connaître les exigences en matière de dimensions et de type de flexible et
les recommandations en matière de fluides.
light-duty workclamp6 Filtrewirecutter
frontcutter
en ligne de refoulement
7 Regard
8 Bouchon de remplissage
5
solderiron
heavy-duty workclamp
stripcrimp
4
3
remplir le réservoir
� Toujours
via le reniflard du bouchon de
remplissage afin d’éviter toute
contamination du fluide.
Raccorder les flexibles et les raccords de couple.
GO’s
torque screwdriver
ools/
socket wrench
torque wrench
2-1/8, 1-1/2, 1-1/4 po
philips head
wrench
(54, 38,
32 mm) crescent wrench
d
Hose
Torque
Case Drain
drill
System Return
70 ft lb (95 N⋅m)
Line
100 ft lb (135 N⋅m)
greasegun
filterwrench
1
handream
2
steelbrush
p
5 nutdriver
Thermoplongeur en option
nutdriver
strapwrench
light-duty workclamp
wirecutter
chippinghammer
hammer
airgun
awl
file
paintbrush
frontcutter
qtip (swab)
crimper
vicegrip
feelergauge
flashlight
ruler
3
OM-288453 Page 41
toothbrush
punch
solvent
pinextractor
eprompuller
pipewrench
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 5 – COMMANDES
5-1.
Fonctionnement en mode manuel
1 Commutateur Manual/Remote (manuel/à
distance)
Lors de la réalisation de tâches sur
l’appareil, toujours faire passer le
commutateur Manual/Remote (manuel/à distance) à la position Manual,
pour
empêcher
tout
démarrage automatique ou à
distance.
MANUAL
START/STOP
MANUAL
OPERATION
REMOTE
OPERATION
Il est possible de démarrer l’appareil à distance ou de le faire démarrer automatiquement lorsque ce commutateur est en
position « Remote » (à distance). Placer le
commutateur en position « Manual » (manuel) lors de l’entretien de l’appareil ou
lorsque le panneau de commande à distance
est débranché.
1
CB1
Démarrer et arrêter l’appareil
CB2
COOLPAK
(OPTIONAL)
Pour démarrer l’appareil, mettre le commutateur à la position « Manual Start/Stop » (démarrage/arrêt manuel) et laisser le
commutateur revenir à la position de fonctionnement manuel. La séquence de démarrage de l’appareil commence.
Pour arrêter l’appareil, mettre le commutateur à la position « Manual Start/Stop » (démarrage/arrêt manuel) et laisser le
commutateur revenir à la position de fonctionnement manuel. L’appareil s’arrête alors.
fonctionne en mode ma� Sinuell’appareil
et que le commutateur est réglé
au mode de fonctionnement à distance, l’appareil s’arrête également.
Fonctionnement manuel
En mode de fonctionnement manuel, l’appareil fonctionne à 2 800 tr/min, la partie hydraulique fonctionne à 6 GPM et le
compresseur à air s’engage 30 secondes
après le démarrage.
Il n’est pas possible de démarrer l’appareil à
partir du panneau de commande ou de la télécommande de la grue.
Fonctionnement à distance
En mode de fonctionnement à distance, le
régime du moteur et le système hydraulique
s’ajustent en fonction de la demande et le
compresseur à air peut être mis sous ou
hors tension à partir du panneau de
commande.
Dans ce mode, il est possible de démarrer
l’appareil à partir du panneau de commande
ou de la télécommande de la grue.
OM-288453 Page 42
5-2.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Panneau de commande
2
3
1
1 Bouton de démarrage
2 Écran d’accueil
3 Bouton « Adjust Control/Select »
Mise sous-tension de l’unité
Le signal d’interverrouillage de sécurité doit
être fourni pour mettre l’unité sous tension.
Voir la section 3-9 pour plus d’informations.
Appuyer sur le bouton de démarrage pour
mettre le panneau de commande sous tension. Un écran de barbotage s’affiche pendant quelques secondes avant que l’écran
d’accueil ne s’affiche.
Appuyer sur le bouton de démarrage pour
mettre le moteur sous tension. Utiliser les
boutons à l’écran pour ouvrir les écrans de
Soudage, de Batterie et de Paramètres.
Mise hors tension de l’unité
Appuyer sur le bouton de démarrage pour
mettre l’unité hors tension.
Mise hors
commande
tension
du
panneau
de
Maintenir le bouton de démarrage enfoncé
pendant 2 secondes pour mettre le panneau
de commande hors tension. Le panneau de
commande affiche « Shutting Down » (Mise
hors tension en cours) et s’éteint au bout de
quelques secondes. Le moteur se coupe au
même moment s’il était en marche.
OM-288453 Page 43
5-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Écran d’accueil
1
2
4
5
7
6
8
10
Barre d’état supérieure
11
9
12
Les réglages PSI MIN et MAX du compresseur à air sont indiqués par des coches.
1 Texte de la barre d’état
Affiche les commentaires de l’utilisateur et
toute alerte ou erreur active.
2 Icône de bougie de préchauffage
S’allume lorsque les bougies de préchauffage sont activées, avant le démarrage
assisté.
3 Icône de démarrage/arrêt automatique
S’allume lorsque le Démarrage/arrêt automatique est activé.
la section 5-9 pour de plus amples
� Voir
informations sur le fonctionnement du
Démarrage/arrêt automatique.
Jauges
4 Jauges RPM
Affiche le régime du moteur.
6 Jauge d’alimentation châssis
Lorsque l’alimentation châssis ne fournit pas
de courant, la jauge indique la tension de
batterie du châssis.
Si l’appareil ne fonctionne pas, que la fonction de Démarrage/arrêt automatique est activée et que la tension de batterie du châssis
descend sous les 12,3 V, l’appareil démarre
automatiquement.
Lorsque l’alimentation châssis fournit du
courant, la jauge indique l’intensité fournie
par le châssis.
7 Jauge de charge du moteur
Affiche la charge actuelle sur le moteur.
Lorsque la jauge indique une valeur proche
du maximum ou supérieure à celui-ci, la
puissance du moteur est à son maximum.
Lorsque l’appareil est hors tension, OFF est
en surbrillance.
8 Jauge du système hydraulique
Lorsque l’appareil s’est arrêté automatiquement, READY est en surbrillance.
Affiche la puissance hydraulique (appareils
hydrauliques uniquement).
5 Jauge PSI du compresseur à air
9 Jauge de recharge de batterie
OM-288453 Page 44
3
13
Affiche le courant de charge de batterie.
Le bas de la jauge indique si l’appareil est
en mode 12 V ou 24 V.
Lorsque le courant dépasse 100 A, BOOST
s’allume.
Boutons à l’écran
10 Bouton de soudage
Ouvre l’écran de soudage (appareils de soudage uniquement).
11 Bouton de recharge de batterie
Ouvre l’écran de recharge de batterie. Sur
l’écran de recharge de batterie, l’utilisateur
peut lancer et arrêter la recharge de la batterie et passer du mode 12 V au mode 24 V et
vice-versa.
12 Bouton de fonctionnement du compresseur à air
Met le compresseur à air en marche ou à
l’arrêt.
13 Bouton de paramètres
Appuyer sur ce bouton pour accéder aux
écrans de paramètres du système, d’entretien et d’informations système.
5-4.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Écran d’accueil pour EnPak A60 GBH/GBHW et GB/GBW
Modèles EnPak A60 GBH/GBHW
Modèles EnPak A60 GB/GBW
OM-288453 Page 45
5-5.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Écran Paramètres
1
2
3
4
1 Paramètres du système
Sélectionner cette option pour changer les
paramètres de fonctionnement de l’appareil.
Voir la section 5-6.
2 Menu Maintenance (entretien)
OM-288453 Page 46
Sélectionner ce menu pour vérifier, modifier
ou réinitialiser le calendrier d’intervalle
d’entretien.
Voir la section 12-1.
3 Information du système
Sélectionner cette option pour vérifier et
mettre à jour le logiciel, vérifier et
télécharger le fichier de résumé et restaurer
l’appareil aux paramètres par défaut.
4 Dépannage
Affiche les données en direct de l’appareil, à
des fins de dépannage.
5-6.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Écran Paramètres du système
Pour modifier les paramètres du système :
� Tourner le bouton « Adjust Control/Select »
(commande d’ajustement/sélection) pour sélectionner un réglage.
� Appuyer sur le bouton « Adjust Control/Select »
(commande d’ajustement/sélection) lorsque le
réglage souhaité s’affiche.
� Tourner le bouton « Adjust Control/Select »
(commande d’ajustement/sélection) pour mettre à jour le réglage.
� Appuyer sur le bouton « Adjust Control/Select »
(commande d’ajustement/sélection) pour sauvegarder le paramètre ou appuyer sur le bouton « Back » (retour) pour annuler le
changement de paramètre.
� Appuyer sur le bouton Home (accueil), pour retourner à l’écran d’accueil.
OM-288453 Page 47
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Élément de paramètres
système
Options d’éléments
sélectionnables
Description
Priorité d’alimentation
–
Optimise la priorité de sortie entre le système hydraulique et le compresseur à
air.
Pression d’air min.
90 lb/po² (620 kPa) jusqu’à 10 lb/po²
(69 kPa) de moins que la pression
maximale
Pression minimale pour démarrer le compresseur à air (réglable par incréments
de 1 lb/po²).
Pression d’air max.
175 lb/po² (1 206 kPa) jusqu’à 10 lb/
po² (69 kPa) de plus que la pression
minimale
Pression maximale pour arrêter le compresseur à air (réglable par incréments
de 1 lb/po²).
Réponse d’air
Basse, Moyenne, Haute
Optimise la réponse lorsqu’une charge d’air lourde est appliquée plutôt que
d’attendre pour mettre le compresseur à air sous tension lorsque le seuil minimum de lb/po² est atteint.
Démarrage/arrêt automatique
Activé/désactivé
Le moteur s’arrête lorsqu’aucune charge n’est appliquée pour le seuil de temps
de Démarrage/arrêt automatique. Le moteur redémarre lorsqu’une charge est
appliquée.
Temps de démarrage/arrêt
automatique
2 à 30 minutes
Durée pendant laquelle l’unité fonctionne avant de s’arrêter automatiquement
sans charge.
TR/MIN
Auto
Le régime passe au ralenti à 1 800 et s’ajuste en fonction de la demande.
2 800
Le régime est bloqué à 2 800 tr/min.
Luminosité de l’écran
De 1 à 10
Change la luminosité de l’écran.
Pression hydraulique max.
2 000 à 4 000 lb/po²
Point de consigne de pression hydraulique maximum.
Si le réglage de pression maximum est réglé au-dessus du réglage par défaut
de 3 300 lb/po², un représentant de service agréé du fabricant doit régler le
compensateur.
Le compensateur est réglé en
� usine
à 3 300 lb/po².
Débit hydraulique max.
3 à 20 GPM
Point de consigne de débit hydraulique maximum.
Ne jamais régler le débit hydraulique plus haut que la valeur nominale de la grue.
Type de commande à distance de
grue
0V to 12V Step (0 V à 12 V Pas)
0V to 12V Proportional (0 V à 12 V
Proportionnel)
12V to 0V Proportional (12 V à 0 V
Proportionnel)
Sélectionne le type de signal de commande à distance de la grue.
Seuil de tension de la grue
0,1 V à 12 V
Optimise le seuil de tension pour le passage de l’état hors tension à l’état sous
tension et vice-versa.
Pour les commandes à distance de grue « 0V to 12V Step » et « 0V to 12V Proportional », régler le seuil de tension de grue à 0,1 V.
Pour les grues IMT, régler le seuil de tension de grue à une valeur supérieure à
0,1 V pour permettre à l’unité de passer au ralenti lorsque la grue n’est pas
activée.
Pour les commandes à distance de grue « 12V to 0V Proportional », régler le
seuil de tension de grue à une valeur légèrement inférieure à 12 V.
Taper pour commencer (unités de
soudage uniquement)
Activé/désactivé
Activé : Permet de redémarrer le moteur en mode d’arrêt automatique en tapant
la baguette de soudage sur la pièce à usiner.
Désactivé : Le moteur ne redémarre pas lorsque l’on tape la baguette de
soudage.
Démarrage sûr
Activé/désactivé
Activé : En mode de soudage ou de recharge de batterie, l’appareil passe automatiquement à l’alimentation châssis lorsque la tension de batterie du châssis
passe sous les 12,3 V.
Désactivé : L’appareil ne passe pas automatiquement à l’alimentation châssis.
Temps d’alimentation
1 à 20 minutes
Temporisation réglable pour le passage automatique à l’alimentation châssis.
l’unité ne passe pas au ralen� tiSi lorsque
toutes les charges
sont désactivées, augmenter légèrement le seuil de tension de
grue jusqu’à ce que l’unité repasse au ralenti.
OM-288453 Page 48
5-7.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Mise à jour du logiciel
Préparation de la mise à jour logicielle
Étape 1. Vérifier la version actuelle du logiciel installé.
Étape 2. Appuyer sur le bouton « Settings » (paramètres), puis utiliser le bouton « Adjust Control/Select » (commande d’ajustement/sélection) pour sélectionner les informations système. La révision logicielle actuelle s’affiche.
Étape 3. Vérifier que la clé USB est en bon état en l’insérant dans le port USB en bas du panneau de commande à distance. Appuyer sur
« Download Service File » dans le menu. La barre d’état doit indiquer « USB Write Successful » pour confirmer que la clé USB est en bon
état.
Téléchargement du logiciel
� Utiliser un PC pour télécharger le logiciel. Ne pas utiliser de Mac.
Étape 4. Localiser la dernière version du micrologiciel à télécharger sur MillerWelds.com
Étape 5. Cliquer pour télécharger le fichier. Une fois le téléchargement terminé, l’exécuter.
Étape 6. Accepter le contrat de licence du logiciel.
Étape 7. Copier le micrologiciel souhaité sur une clé USB vide.
� Les fichiers doivent se trouver au niveau supérieur de la clé l’USB et ne pas être compressés ni placés dans un dossier.
Installation du logiciel
Étape 8. Lorsque le moteur est coupé et l’écran d’accueil affiché, insérer la clé USB dans la prise USB en bas du panneau de commande à
distance.
� Ne pas démarrer le moteur.
Étape 9. L’affichage passe à l’écran d’informations système. Si un fichier valide est présent sur la clé USB, l’option de sélection pour la mise
à jour du micrologiciel n’est pas grisée. Utiliser le bouton « Adjust Control/Select » (commande d’ajustement/sélection) pour sélectionner la
mise à jour du micrologiciel. Une invite s’affiche alors, demandant de confirmer s’il faut mettre le logiciel à jour.
� Une fois la mise à jour lancée, ne pas mettre l’unité hors tension ou retirer la clé USB tant que la mise à jour n’est pas terminée.
Pendant le téléchargement, la barre de progression affiche le fichier en cours de mise à jour, en bas, avec le nom du fichier en cours de téléchargement. Chaque fichier en cours de mise à jour passe de 0 à 100 sur la barre de progression. Les mises à jour logicielles peuvent prendre plusieurs minutes.
Les échecs sont indiqués dans la barre d’état en haut de l’écran. La correction des mises à jour ayant échoué dépend du type de défaillance
qui s’est produite.
Étape 10. Lorsque la mise à jour s’est terminée, la barre d’état affiche : SOFTWARE UPDATE COMPLETE (mise à jour logicielle terminée)
Étape 11. Appuyer sur le bouton de retour pour retourner à l’écran d’informations système.
Étape 12. La révision logicielle actuelle s’affiche. Vérifier que la nouvelle révision logicielle est installée.
OM-288453 Page 49
5-8.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Journal d’entretien
Lorsque « Download Service Log » (télécharger journal d’entretien) est sélectionné, un journal d’entretien est sauvegardé sur la clé USB,
sous le nom ServiceLog.txt.
Le journal d’entretien fournit des informations sur le diagnostic et le soudage.
OM-288453 Page 50
5-9.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
3
2
1
Pour activer le démarrage/arrêt automatique,
accéder au menu de paramètres et régler Auto
Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) à
Enabled (activé). Le réglage est bien effectué
si l’icône de démarrage/arrêt automatique s’affiche dans le coin supérieur droit de l’écran
d’accueil.
1 Bouton de démarrage
2 Bouton « Adjust Control/Select »
Accéder au menu Settings (paramètres) pour
régler Stop Time (temps avant arrêt) (voir la
section 5). Le temps avant arrêt correspond au
temps pendant lequel l’unité fonctionne au ralenti avant l’arrêt automatique du moteur.
Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
En mode Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique), l’utilisation des charges est surveillée. Si aucune charge n’est présente et que le
moteur est au ralenti, le temps avant arrêt démarre. Une fois le temps avant arrêt écoulé, le
moteur s’arrête automatiquement. Lorsque le
moteur est arrêté, la pression de sortie du
compresseur à air et la tension de batterie du
camion (ou du système) sont surveillées pour
détecter des charges. En cas de détection
d’une charge, le moteur démarre automatiquement et le fonctionnement normal reprend.
Quand utiliser la fonction de démarrage/arrêt automatique
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
est recommandé lors de l’utilisation de charges
pneumatiques et d’alimentation châssis.
Réglage du temps d’arrêt
Accéder à l’écran Paramètres du système, puis
au paramètre Auto Start/Stop Time (temps
avant démarrage/arrêt automatique) (voir la
section 5-6). Faire défiler pour sélectionner un
STOP TIME (temps avant arrêt) entre 2 et
30 minutes, par incréments d’une minute. Presser et relâcher le bouton « Adjust Control/Select » (régler commande/sélectionner) pour
régler le STOP TIME (temps avant arrêt).
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) avec alimentation châssis
Lorsque le Démarrage/arrêt automatique et l’Alimentation châssis sont activés, le moteur s’arrête automatiquement, puis redémarre en
fonction des besoins de charge d’alimentation
châssis. Lorsque la charge descend sous les
10 A, le moteur s’arrête automatiquement
après l’expiration du Stop Time (temps avant
arrêt). Après un temps d’arrêt minimum d’une
minute, le système de commande surveille la
tension de batterie du système. Lorsque la tension de batterie du système passe sous les
12,3 V, selon les mesures de la carte de
commande principale, la séquence de démarrage du moteur est lancée automatiquement.
Si la tension de la batterie passe sous les
12,3 V dans les deux premières minutes de
l’arrêt automatique, le temps avant arrêt est
ignoré et passe à 30 minutes. Cela ne change
pas le temps gagné dans le menu de temps
avant arrêt, mais il reste réglé à 30 minutes jusqu’à ce que l’unité ait été mise à l’arrêt, puis redémarrée manuellement.
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) avec compresseur à air
3 Bouton de fonctionnement du compresseur
à air
Lorsque le Démarrage/arrêt automatique est
activé et que le compresseur est sous tension,
le moteur s’arrête automatiquement, puis redémarre en fonction des besoins de charge du
compresseur à air. Lorsque la pression de sortie du compresseur atteint la pression max., le
compresseur réduit la pression du boîtier, tout
en surveillant la pression de sortie. Au bout de
45 secondes sans utilisation, l’embrayage du
compresseur se désengage et le moteur passe
au ralenti. Quinze secondes après le passage
au ralenti du moteur, le Stop Time (temps avant
arrêt) commence. Le moteur s’arrête automatiquement au moment de l’expiration du Stop
Time (temps avant arrêt) et la pression de sortie du compresseur est surveillée. Une baisse
rapide de la pression ou une pression inférieure à la pression min. entraîne le redémarrage automatique du moteur et le compresseur
se remet alors à fonctionner normalement. Voir
la section 6 pour régler les pressions min. et
max. du compresseur.
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) sans alimentation châssis et sans
compresseur à air
Lorsque le Démarrage/arrêt automatique est
activé, que le compresseur à air et l’alimentation châssis sont désactivés, qu’aucune autre
charge n’est présente et que la tension de batterie du camion ou du système dépasse 12,3 V,
le moteur s’arrête automatiquement à l’expiration du temps avant arrêt. Après un temps d’arrêt minimum d’une minute, le système de
commande surveille la tension de batterie du
système. Lorsque la tension de batterie du système passe sous les 12,3 V, selon les mesures
de la carte de commande principale, la séquence de démarrage du moteur est lancée
automatiquement. Il est possible de redémarrer
le moteur en mettant le compresseur à air sous
tension, en sélectionnant l’alimentation châssis
ou en appuyant sur le bouton « Start »
(démarrer).
Lors de la réalisation de tâches sur
l’appareil, toujours faire passer le
commutateur Manual/Remote (manuel/
à distance) à la position Manual, pour
empêcher tout démarrage à distance.
OM-288453 Page 51
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 6 – SYSTÈME DE COMPRESSEUR
6-1.
Bouton de fonctionnement du compresseur à air
puissance de soudage et la puis� Lasance
de la génératrice peuvent être
réduites lorsque le compresseur à air
est en marche.
1 Bouton de fonctionnement du compresseur à air
1
6-2.
Dans l’écran d’accueil et l’écran de soudage,
appuyer sur le bouton de fonctionnement du
compresseur à air pour commuter la sortie
du compresseur. Le compresseur est sous
tension lorsque l’icône Air est blanche et
hors tension lorsque l’icône Air est grisée.
Réglage de la pression du système
1 Bouton « Adjust Control/Select »
Lorsque l’interrupteur du compresseur à air
est à la position ON, la pression d’air en sortie est surveillée. Si la pression est inférieure
au réglage de pression minimum, l’embrayage du compresseur s’enclenche et le
régime moteur augmente pour répondre à la
demande en air. Une fois que le réglage
maximum de pression est atteint, la pression
du carter du compresseur diminue. S’il n’y a
pas de demande d’air pendant 45 secondes,
l’embrayage se désengage jusqu’à ce que la
pression en sortie passe sous le réglage minimum. Accéder au menu de paramètres du
système pour régler les paramètres de pression minimum et maximum (voir la section 56). Voir la section 6-3 pour les commandes
du compresseur à air.
1
OM-288453 Page 52
6-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Commandes du compresseur à air
3
4
8
6
7
5
1
Après la mise hors tension du
compresseur à air, le cycle de refoulement commence et prend plusieurs minutes. Lorsque la jauge indique zéro,
ouvrir lentement le bouchon pour libérer la pression restante.
1 Jauge de pression de carter de compresseur à air
2 Capteur de pression
Le capteur de pression mesure la pression de
sortie du compresseur. Une soupape antiretour
dans le compresseur permet de maintenir la
pression de sortie pendant que la pression du
carter est réduite.
Voir la section 6-2 pour régler la pression du
compresseur.
�
La pression max. est réglée en usine à
120 lb/po². La pression min. est réglée en
usine à 100 lb/po².
La surpression s’active à 185 ± 10 lb/po² (1 275
± 69 kPa), elle désactive le compresseur et affiche « Air Comp Over Pressure » (surpression
du compresseur à air). La puissance au
compresseur est désactivée jusqu’à ce que le
compresseur à air ait été mis hors tension ou
que la pression du carter ait été réduite à une
valeur inférieure à 165 lb/po² (1 137 kPa).
AVIS – Les cycles fréquents de surpression
peuvent endommager l’embrayage et la
courroie.
3 Soupape de décharge
Le compresseur est également équipé d’une
soupape de sécurité mécanique (soupape de
décharge) qui s’ouvre si la pression atteint
225 lb/po².
4 Sonde de température
2
Le compresseur se met à l’arrêt à cause d’une
surchauffe et « Air Comp Over Temp » s’affiche. La condition d’erreur se réinitialise automatiquement lorsque la température diminue.
La puissance au compresseur est désactivée
jusqu’à ce que le commutateur du compresseur
à air ait été réglé à la position d’arrêt.
Refoulement du compresseur
5 Soupape de refoulement
�
Pour éviter la formation de mousse ou la
libération soudaine de pression, attendre
10 minutes après la mise à l’arrêt avant
d’ouvrir le bouchon de remplissage du
compresseur ou de réaliser un autre type
d’entretien sur le compresseur.
Pour contrôler la libération de l’air mélangé à
l’huile du compresseur (pendant le fonctionnement), le compresseur effectue un cycle de refoulement lorsqu’il est mis à l’arrêt ou que le
moteur est coupé. La soupape de refoulement
décharge lentement la pression dans le
compresseur.
Ralenti et mode de veille du compresseur
6 Sortie du compresseur
Lorsque la pression maximale est atteinte, la
soupape de refoulement se désactive et le
compresseur commence à réduire la pression
du carter. Si on n’utilise pas d’air, la pression
du carter du compresseur continue de baisser.
Au bout de 45 secondes, l’embrayage se désengage et le moteur passe au ralenti. En cas
de baisse rapide de la pression à la sortie du
compresseur ou si la pression est inférieure à
la pression minimale, l’embrayage et le
compresseur s’enclenchent jusqu’à ce que la
pression maximale ait été atteinte.
7 Pression minimum du clapet antiretour
Maintient une pression minimum de 60 lb/po²
(414 kPa) au niveau de la sortie du compresseur, pour maintenir la circulation de l’huile
dans le système. Comprend également un clapet antiretour pour empêcher l’air du réservoir
d’air fourni par l’utilisateur de retourner dans le
compresseur pendant le refoulement.
8 Soupape de contrôle d’admission
Commande la quantité d’air entrant dans le
compresseur. Lorsque la soupape de contrôle
d’admission se ferme, le compresseur fournit
moins d’air au niveau de la sortie.
Démarrage/arrêt
compresseur
automatique
du
Lorsque le bouton Auto Start/Stop (démarrage/
arrêt automatique) est activé et que le
compresseur est en marche, la minuterie de
temps d’attente avant l’arrêt démarre lorsque
l’embrayage du compresseur est désengagé.
Si l’attente avant arrêt est terminée, le moteur
s’arrête et la pression de sortie du compresseur
est surveillée. Si la pression en sortie devient
inférieure à la pression minimum ou baisse rapidement, le moteur redémarre et l’embrayage
du compresseur s’engage.
Lors de la réalisation de tâches sur
l’appareil, toujours faire passer le
commutateur Manual/Remote (manuel/
à distance) à la position Manual, pour
empêcher tout démarrage automatique
ou à distance.
OM-288453 Page 53
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 7 – ALIMENTATION CHÂSSIS
7-1.
Alimentation châssis et démarrage/arrêt automatique du fonctionnement
Lors de l’utilisation de l’appareil,
toujours faire passer le commutateur Manual/Remote (manuel/à distance) à la position Manual, pour
empêcher
tout
démarrage
à
distance.
Commandes d’alimentation châssis
Lorsque la recharge de la batterie n’est pas
activée et que l’écran de soudage n’est pas
affiché, l’alimentation châssis est automatiquement sélectionnée.
Fonctionnement
châssis
de
l’alimentation
Lorsque l’alimentation châssis est sélectionnée, la sortie de l’onduleur est raccordée directement à la batterie du camion ou du
système et le système reçoit jusqu’à 150 A
d’alimentation CC. Cette sortie s’ajoute à la
sortie de l’alternateur moteur qui alimente
toujours la batterie du système lorsque le
moteur est en marche. L’alternateur du moteur peut fournir jusqu’à 60 A en fonction
des autres charges du moteur et maintient
généralement le système au-dessus de
14 V. Si des charges de 12 V CC sont ajoutées au système, l’alimentation châssis augmente pour maintenir 14 V CC sur le
système.
OM-288453 Page 54
En mode d’alimentation châssis, les sorties
de soudage et de recharge de batterie ne
sont pas disponibles. L’alimentation châssis
peut uniquement être utilisée avec des systèmes 12 V CC.
tension de batterie du système passe sous
les 12,3 V, selon les mesures de la carte de
commande principale, la séquence de démarrage
du
moteur
est
lancée
automatiquement.
Affichage de l’alimentation châssis
système de commande du
� Lecompresseur
à air commande égale-
Pendant le fonctionnement sous alimentation châssis, la jauge de batterie châssis indique la tension de la batterie lorsque seul
l’alternateur fournit du courant. Lorsque l’alimentation châssis alimente le système en
courant cc, la jauge affiche l’intensité
fournie.
Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
Lorsque le Démarrage/arrêt automatique
est activé et que l’Alimentation châssis est
sélectionnée, le moteur s’arrête automatiquement, puis redémarre en fonction des
besoins de charge d’alimentation châssis.
Lorsque la charge sur le module de l’onduleur passe sous les 10 A, le moteur s’arrête
automatiquement au bout du temps établi
de « STOP TIME » (temps avant arrêt) (voir
la section 5-6).
Après un temps d’arrêt minimum d’une minute, le système de commande surveille la
tension de batterie du système. Lorsque la
ment les fonctions de démarrage/arrêt
automatique. Le moteur peut s’arrêter
et redémarrer en fonction des besoins
de charge d’air. Voir la section 5-9.
Démarrage
option
sécurisé
automatique
en
L’alimentation châssis peut être réglée pour
s’activer automatiquement en mode de soudage ou de recharge de batterie. Lorsqu’il
n’est pas en mode de soudage ou de démarrage assisté (en mode de recharge de
batterie), le système surveille la tension de
batterie du châssis.
L’option de menu de paramètres système
POWER TIME correspond au temps nécessaire pour passer du mode de soudage/recharge de batterie au mode d’alimentation
châssis lorsque la tension de batterie du
châssis devient basse. Le réglage peut être
réglé de 1 à 20 minutes. Voir la section 5-6.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 8 – RECHARGE DE BATTERIE
8-1.
Directives de recharge de batterie
Maintenir les câbles de recharge de
batterie à l’écart du capot, des portes et des pièces mobiles du
véhicule.
Mettre le moteur à l’arrêt.
Avant de recharger la batterie, lire
les Précautions de sécurité au début
du présent manuel.
Ne pas utiliser de câbles de recharge de batterie endommagés.
Confier la recharge d'une batterie
uniquement
à
un
personnel
compétent.
S'assurer de sélectionner une tension de recharge compatible à celle
de la batterie à recharger.
Ne pas charger une batterie défectueuse, une batterie dont les bornes
sont desserrées ou ayant un dommage évident comme un boîtier ou
un couvercle fendu.
8-2.
Ne jamais débrancher les raccordements ou les câbles d’assistance au
démarrage pendant la recharge ou
l’assistance au démarrage. Les pinces peuvent être sous tension
lorsque l’unité est en mode de recharge de la batterie.
Ne jamais placer de batterie 12 V sur
un dispositif acceptant uniquement
24 V.
Ne pas réaliser un démarrage assisté sur un véhicule sans batterie.
Raccordement de la batterie déposée à la prise de recharge de batterie
Batterie en dehors du véhicule
Mettre le moteur à l’arrêt.
Avant de recharger la batterie, vérifier la polarité de ses bornes. Brancher un câble de batterie isolé
6 AWG de 24 po (60 cm) sur la borne
de batterie négative (-). Raccorder le
câble positif (+) de recharge à la
borne positive (+) de la batterie. En
se tenant le plus loin possible de la
batterie et en en détournant les
yeux, raccorder le câble négatif (-)
de recharge sur le câble raccordé à
la borne négative (-) de la batterie.
1 Borne positive (+) de la batterie
2 Borne négative (-) de la batterie
Se procurer un kit de câbles de recharge/démarrage assisté de batterie 300422 ou
équivalent.
3
4
5
6
7
Câble de recharge rouge (positif)
Câble de recharge noir (négatif)
Fiche de recharge de batterie
Prise de recharge de batterie
Câble de batterie isolé (fourni par le
client)
Raccorder un câble de batterie isolé
(6 AWG) de 24 po (60 cm) ou plus sur la
borne de batterie négative (-). Raccorder un
câble de recharge de batterie rouge (positif)
sur la borne positive (+) de la batterie. Raccorder un câble de recharge de batterie noir
(négatif) sur le câble de batterie isolé.
Raccorder la fiche de recharge de batterie
sur la prise de recharge de batterie.
AVIS – Toujours raccorder d’abord les câbles à la batterie, puis à la prise de recharge
de la batterie.
OM-288453 Page 55
8-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Raccordement de la batterie installée à la prise de recharge de batterie
Batterie dans le véhicule (cosse négative reliée à la masse au châssis)
Mettre le moteur à l’arrêt.
Avant de recharger la batterie, vérifier la polarité de ses bornes. Si la
borne négative (-) de la batterie est
mise à la masse au châssis (la plupart des véhicules), brancher le
câble positif (+) de recharge à la
borne positive (+) non reliée à la
masse de la batterie. Raccorder le
câble négatif (-) de recharge au bloc
moteur du véhicule ou à une partie
en tôle forte du châssis (et éloignée
de la batterie). Si la borne positive
(+) est mise à la masse au châssis,
brancher le câble négatif (-) de recharge à la borne négative (-) non reliée à la masse de la batterie.
Raccorder le câble positif (+) de recharge au châssis du véhicule ou au
bloc moteur (point éloigné de la
batterie).
OM-288453 Page 56
AVIS – Pour les équipements dotés d’une
électronique sensible, tels qu’un véhicule
doté d’un ordinateur de bord, débrancher la
batterie du véhicule ou de l’appareil avant
de recharger la batterie.
AVIS – Ne jamais laisser la machine sans
surveillance pendant la recharge d’une
batterie.
1 Borne positive (+) de la batterie
2 Borne négative (-) de la batterie
Se procurer un kit de câbles de recharge/démarrage assisté de batterie 300422 ou
équivalent.
3 Câble de recharge rouge (positif)
4 Câble de recharge noir (négatif)
5 Fiche de recharge de batterie
6 Prise de recharge de batterie
7 Câble de batterie isolé (fourni par le
client)
Raccorder un câble de recharge de batterie
rouge (positif) sur la borne positive (+) de la
batterie. Raccorder un câble de recharge de
batterie noir (négatif) au bloc moteur ou à
une partie en tôle forte du châssis (et éloignée de la batterie).
Raccorder la fiche de recharge de batterie
sur la prise de recharge de batterie.
8-4.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Réglage des commandes de recharge de batterie
3
Pour modifier le fonctionnement 12 V/24 V :
� Appuyer sur le bouton « Adjust Control/
Select » (commande d’ajustement/sélection) pour sélectionner le mode 12 V/
24 V.
� Tourner le bouton « Adjust Control/Select » (commande d’ajustement/sélection)
pour
sélectionner
le
fonctionnement souhaité.
2
1
� Appuyer sur le bouton « Adjust Control/
Select » (commande d’ajustement/sélection) pour sélectionner le mode 12 V
ou 24 V.
� L’affichage retourne à l’écran d’accueil
et lance la recharge de la batterie.
1 Bouton de recharge
2 Bouton d’arrêt
Appuyer sur le bouton d’arrêt pour interrompre la recharge de la batterie.
3 Bouton Accueil
Appuyer sur le bouton d’accueil pour retourner à l’écran d’accueil.
Appuyer sur le bouton de recharge pour lancer la recharge de la batterie.
OM-288453 Page 57
8-5.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Informations de recharge de batterie sur les écrans d’affichage
1
1 Texte de la barre d’état
Le texte de la barre d’état fournit des informations sur le mode de recharge, la puissance
de recharge et l’état de recharge. Des explications des messages de la barre d’état sont
disponibles dans les tableaux ci-dessous.
A. Vérifier la batterie
Recharge de batterie - Vérification de
la connexion
Le code indique que la batterie n’accepte pas la charge, que la tension de batterie ne correspond
pas à la tension de charge ou que le système est mal raccordé. Vérifier la batterie et les raccordements. Commuter le sélecteur de recharge/soudage à une position, puis à l’autre, pour relancer la
recharge.
B. Expiration du temps de démarrage assisté
Minuterie de recharge de batterie expirée - Patienter
Le code indique que le système a tiré trop de courant pendant trop longtemps pendant une tentative
de démarrage assisté. La recharge redémarre automatiquement après une période de
refroidissement.
C. Batterie défectueuse
Recharge de batterie - Batterie
défectueuse
Le chargeur a déterminé que la batterie était défectueuse et ne pouvait pas être rechargée.
Remplacer la batterie.
D. Recharge terminée
Recharge de batterie complète
OM-288453 Page 58
Le processus de recharge de batterie s’est terminé correctement.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 9 – FONCTIONNEMENT DES APPAREILS AUXILIAIRES
9-1.
Prises de courant de la génératrice et protections additionnelles
Lors de l’utilisation de l’équipement auxiliaire, employer un disjoncteur différentiel de fuite à la terre (GFCI). Si l’appareil n’est
pas muni de prises à disjoncteur différentiel, utiliser un prolongateur protégé par un disjoncteur différentiel. Ne pas utiliser la
prise DDFT pour alimenter des appareils de survie.
Débrancher le cordon d’alimentation avant d’effectuer tout entretien d’accessoires ou d’outils.
� La puissance de la génératrice baisse lorsque le courant de soudage ou la sortie du compresseur à air augmente.
Les prises et la protection du circuit sont fournies par le client. Un kit de panneau de commande à distance d’alimentation auxiliaire Miller
301562 peut être raccordé à la machine.
La puissance combinée par toutes les prises se limite à 7 kVA/kW pour la génératrice.
9-2.
Information, réinitialisation et tests de la prise DDFT
6
1
5
2
4
3
1
2
3
4
5
6
Lors de l’utilisation de l’équipement auxiliaire, employer un disjoncteur différentiel de fuite à la terre (GFCI). Si
l’appareil n’est pas muni de prises à disjoncteur différentiel, utiliser un prolongateur protégé par un disjoncteur
différentiel. Ne pas utiliser la prise DDFT
pour alimenter des appareils de survie.
Débrancher le cordon d’alimentation
avant d’effectuer tout entretien d’accessoires ou d’outils.
Prise DDFT 120 V 20 A CA
Bouton d’essai de la prise DDFT
Bouton de réinitialisation de la prise DDFT
Voyant lumineux rouge (DEL) du DDFT
Voyant lumineux vert (DEL) du DDFT
Emplacement alternatif pour les voyants lumineux (DEL) rouges et verts
Réinitialisation/test de la prise DDFT
Vérifier les DDFT chaque mois.
Si le voyant rouge clignote, cesser d’utiliser la prise DDFT et faire remplacer
celle-ci par un agent de service agréé
par l’usine.
Les rallonges mal isolées ou de longueur étendue peuvent laisser passer
suffisamment de courant de fuite pour
déclencher le circuit du DDFT. Réinitialiser et tester comme suit.
Tests des prises DDFT
Démarrer le moteur et appuyer sur le bouton
« Test » du DDFT. Le bouton de réinitialisation
devrait revenir en position normale.
Réinitialisation des prises DDFT
Les voyants lumineux rouges et verts peu� vent
être combinés en une seule DEL.
En cas de défaillance du DDFT, arrêter le moteur et débrancher l’équipement de la prise
L’orientation de la prise peut être différente DDFT. Vérifier que les outils, cordons, fiches,
� dans
d’autres applications.
etc. connectés à la prise ne sont pas endommaPrises DDFT
gés ou mouillés.
Les prises DDFT offrent une protection contre
les chocs électriques en cas de défaut de mise à
la terre de l’équipement branché dans la prise.
Un défaut de mise à la terre se produit quand un
courant électrique pourrait prendre la voie la plus
courte vers la terre (qui peut passer par le corps
d’une personne) plutôt que de suivre la voie sécuritaire prévue.
Démarrer le moteur et accéder au menu de paramètres. Sélectionner RPM SET. Faire défiler
jusqu’à 2 800 et sélectionner cette option. Vérifier que le régime moteur est passé à 2 800 tr/
min. Appuyer sur le bouton de réarmement du
GFCI. Accéder de nouveau au menu de service,
sélectionner RPM SET, puis AUTO. Vérifier que
le régime moteur repasse à 1 800 tr/min.
Si un défaut de mise à la terre est détecté, le
bouton de réinitialisation du DDFT revient en position normale, et le circuit s’ouvre pour couper
l’alimentation de l’équipement défectueux. Une
prise DDFT n’offre pas de protection contre les
surcharges de circuit, les courts-circuits ou les
chocs non liés à des défauts de mise à la terre.
Réinitialiser et tester la prise DDFT conformément aux procédures suivantes.
Rebrancher l’équipement à la prise DDFT. Si le
bouton de réinitialisation du DDFT revient de
nouveau en position normale, vérifier l’équipement et le réparer ou le remplacer s’il est
défectueux.
Un voyant DEL vert fixe indique que le DDFT est
alimenté. Un voyant DEL rouge fixe indique que
le DDFT a été déclenché.
Demander à un agent de service agréé par
l’usine de remplacer le DDFT si l’une des situations suivantes se produit :
Le DDFT ne se déclenche pas lorsqu’il est
testé
La DEL rouge clignote
Le DDFT ne se réinitialise pas.
OM-288453 Page 59
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
9-3.
Câblage de la fiche de 120/240 V livrée en option
La prise peut être câblée pour 240 volts,
charge à 2 fils ou pour 120/240 volts, charge
à 3 fils. Voir le schéma électrique.
1
3
4
1 Fiche câblée pour 120/240 volts, charge
à 3 fils
120V
Lorsque la fiche est câblée pour des charges
de 120 V, chaque prise duplex partage une
charge avec la moitié d’une prise de 240 V.
5
120V
240V
6
2 Fiche câblée pour 240 volts, charge à
2 fils
2
3
3 Borne neutre (argent)
4
4 Borne charge 1 (laiton)
5 Borne charge 2 (laiton)
6 Borne de terre (vert)
240V
NGO’s
tools/
allen_wrench
allen_set
6
flathead
5
Courant en ampères disponible
Prise 240 V*
Chaque prise
double 120 V
0
wrench
5
20
crescent wrench
20
philips head
240 V
AC
pliers
needlenose
knife
steelbrush
120 V
AC
NGO’s
10
19
15
14
20
9
25
4
29
0
nutdriver
V x A = Watts
*Une charge de 240 chippinghammer
V ou deux charges
de 120 V
120 V
AC
tools/
solderiron
flathead
knife
stripcrimp
philips head
steelbrush
torque screwdriver
heavy-duty
workclamp
wrench
wrench workclamp
crescent light-duty
heavy-duty workclamp
socket wrench
light-duty workclamp
strapwrench
OM-288453
Page 60
frontcutter
nutdriver
chippinghammer
torque wrench
wirecutter
airgun
greasegun
drill
wirecutter
hammer
OM-249336 Page 1
filterwrench
frontcutter
handream
awl
file
paintbrush
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 10 – FONCTIONNEMENT DU SOUDAGE
(MODÈLES AVEC OPTION DE SOUDAGE)
10-1. Commandes de soudage
1
3
2
4
5
6
1 Procédé
Représente une icône du procédé de soudage, avec le nom de ce dernier (SMAW
XX18)
2 Affichage de tension
Réaction en tension pendant le soudage.
Tension préréglée avant le soudage dans le
procédé CV.
7
Indique la valeur de contrôle d’arc pour
chaque procédé entre SOFT (doux) et
STIFF (rigide)
Permet à l’utilisateur d’accéder à l’écran de
procédé de soudage où il est possible de
modifier le procédé de soudage.
Appuyer sur le bouton Adjust Control/Select
(commande d’ajustement/sélection) pour
accéder à Arc Control (contrôle d’arc), puis
tourner la molette pour effectuer un réglage
entre SOFT (doux) et STIFF (rigide).
7 Bouton de fonctionnement du compresseur à air
Boutons à l’écran
5 Bouton Accueil
3 Affichage de l’intensité
Réaction en intensité pendant le soudage.
Intensité préréglée avant le soudage dans le
procédé CC.
8
Permet à l’utilisateur d’accéder à l’écran
d’accueil.
Permet de commuter la puissance du
compresseur à air.
8 Bouton de paramètres
Permet à l’utilisateur d’accéder à l’écran de
paramètres de soudage.
6 Bouton de procédé
4 Barre de contrôle d’arc
OM-288453 Page 61
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-2. Écran de procédé
Pour modifier le procédé de soudage, tourner
le bouton Adjust Control/Select (commande
d’ajustement/sélection) pour sélectionner le
procédé souhaité, puis appuyer sur le bouton
pour effectuer la sélection.
1 Bouton Accueil
Appuyer sur ce bouton pour revenir à l’écran
d’accueil.
2 Bouton de Retour
Appuyer sur ce bouton pour annuler la sélection du procédé, puis retourner à l’écran de
soudage.
1
2
Procédé
Applications de procédés types
SMAW (STICK XX18 et STICK XX10)
Soudage à électrode enrobée. Amorcer un arc pour commencer le soudage.
CAC-A (gougeage à l’arc au charbon avec jet
d’air comprimé)
Gougeage avec ou sans commande d’intensité de courant à distance. Amorcer un arc pour
commencer le gougeage.
GTAW (Lift-Arc TIG)
Lift-Arc TIG : mettre l’électrode de tungstène en contact avec la pièce de travail et la soulever
pour commencer le soudage. Une circuiterie interne dans le groupe de soudage/la génératrice aide à faciliter l’amorçage d’arc.
GTAW—Auto Crater
GTAW avec Auto Crater. Auto-Crater diminue le courant de manière progressive une fois que
le seuil Auto-Stop est atteint. Cela permet aux opérateurs d’avoir un meilleur contrôle sur le
métal à la fin du soudage et d’éviter la formation d’un cratère indésirable tout en fournissant
un gaz de protection.
GMAW/FCAW (MIG)
Le fil plein MIG et le fil fourré doublement blindé utilisent un dévidoir à détection de tension
qui n’exige pas de câble de commande vers la soudeuse/génératrice de soudage.
FCAW-S (électrode négative), pas de gaz
Le soudage sous protection gazeuse avec fil fourré autoblindé (FCAW-S) utilise un dévidoir à
détection de tension qui n’exige pas de câble de commande vers le groupe de soudage/la
génératrice.
Aluminium – Pistolet à bobine
Le fil solide en aluminium utilise un accessoire de pistolet à bobine raccordé à distance.
Fil fourré - Pistolet à bobine
Le fil fourré utilise un accessoire de pistolet à bobine raccordé à distance.
OM-288453 Page 62
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-3. Paramètres de soudage
Pour accéder aux paramètres de soudage,
appuyer sur le bouton de paramètres.
Pour modifier un paramètre particulier (les
paramètres changent en fonction du procédé
en cours) :
� Tourner le bouton « Adjust Control/Select » (commande d’ajustement/sélection) pour sélectionner le paramètre
spécifique.
� Appuyer sur le bouton Adjust Control/Select (commande d’ajustement/sélection)
pour effectuer la sélection.
� Tourner le bouton « Adjust Control/Select » (commande d’ajustement/sélection) pour modifier la valeur.
� Appuyer sur le bouton « Adjust Control/
Select » (commande d’ajustement/sélection) pour sauvegarder la valeur ou appuyer sur le bouton « Back » (retour)
pour annuler l’opération.
Procédé de soudage
Paramètre sélectionnable
Description
SMAW (STICK XX18 et STICK XX10)
Hot Start (Surintensité
d’amorçage)
Augmentation du courant pendant les démarrages, pour la
durée spécifiée.
CAC-A (gougeage à l’arc au charbon avec
jet d’air comprimé)
Dimension d’électrode
2 paramètres sélectionnables :
3/16 po-1/4 po – Permet un réglage de l’intensité entre 30 et
325 A. Le courant de soudage est activé et le compresseur à
air est mis hors tension lorsque la pression atteint le paramètre maximum. Le courant de soudage est ensuite coupé et le
compresseur à air mis hors tension lorsque la pression d’air
atteint le point de consigne minimum. Cela prévient la surcharge du moteur avec, simultanément, un réglage élevé du
courant de soudage et des besoins importants en puissance
du compresseur à air.
1/8 po-5/32 po – Permet de régler l’intensité entre 30 et
150 A tout en effectuant un soudage continu et en utilisant
de l’air comprimé.
Pression d’air min.
Pression d’air minimum conservée pendant le procédé CACA.
Pression d’air max.
Pression d’air maximum conservée pendant le procédé
CAC-A.
GTAW (Lift-Arc TIG)
Seuil de tension d’arrêt
automatique
Optimise la fin de l’arc pendant le relevage du chalumeau
TIG.
Pistolet à bobine (Aluminium et Fil fourré)
Pistolet à bobine
Permet de sélectionner le pistolet à bobine utilisé.
Vitesse de dévidage
Permet de régler la vitesse de dévidage avant l’amorçage
d’arc.
10-4. Taper pour démarrer
Commandes de Tap to Start (taper pour démarrer)
La fonction « Taper pour démarrer » peut être activée en sélectionnant « Enabled » (activé) sous l’option TAP TO START (Taper pour démarrer) dans le menu de paramètres système. Voir la section 5-6.
Fonctionnement de la fonction Tap to Start (taper pour démarrer)
Lorsque la fonction Tap to Start (taper pour démarrer) est activée, il est possible de redémarrer le moteur en mode Auto Stop (arrêt automatique). L’appareil doit être dans l’écran de soudage et le procédé SMAW XX10, SMAW XX18, ou CAC-A (gougeage à l’arc au charbon avec
jet d’air comprimé) doit être sélectionné. Le fait de taper l’électrode de soudage contre la pièce à usiner et de retirer l’électrode au bout de
moins d’une seconde permet d’activer la fonction de démarrage automatique et de faire redémarrer le moteur. L’appareil demeure dans l’écran de soudage, ce qui permet à l’utilisateur de lancer le soudage lorsque le moteur est en marche.
OM-288453 Page 63
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-5. Sélection des tailles de câble*
AVIS – La longueur totale du câble dans le circuit de soudage (voir le tableau ci-dessous) est la longueur combinée des deux câbles de soudage. Par exemple, si la source d’alimentation se trouve à 100 pi (30 m) de la pièce à souder, la longueur totale du câble dans le circuit de soudage est de 200 pi (2 câbles x 100 pi). Utiliser la colonne de 200 pi (60 m) pour déterminer la taille du câble.
Taille du câble de soudage** et longueur totale du câble (cuivre) dans le circuit de soudage n’excédant pas***
150 pi
(45 m)
100 pi (30 m) ou moins
Ampères de
soudage
Calibre américain des
fils (AWG)
pour
10 à 60 % du
cycle de service (mm2)
Calibre américain des
fils pour
60 à 100 %
du cycle de
service
(mm2)
100
4 (20)
4 (20)
4 (20)
150
3 (30)
3 (30)
200
3 (30)
2 (35)
200 pi
(60 m)
250 pi
(70 m)
300 pi
(90 m)
350 pi
(105 m)
400 pi
(120 m)
Calibre américain des fils pour 10 à 100 % du cycle de service (mm2)
3 (30)
2 (35)
1 (50)
1/0 (60)
1/0 (60)
2 (35)
1 (50)
1/0 (60)
2/0 (70)
3/0 (95)
3/0 (95)
1 (50)
1/0 (60)
2/0 (70)
3/0 (95)
4/0 (120)
4/0 (120)
250
2 (35)
1 (50)
1/0 (60)
2/0 (70)
3/0 (95)
4/0 (120)
2x2/0 (2x70)
2x2/0 (2x70)
300
1 (50)
1/0 (60)
2/0 (70)
3/0 (95)
4/0 (120)
2x2/0 (2x70)
2x3/0 (2x95)
2x3/0 (2x95)
350
1/0 (60)
2/0 (70)
3/0 (95)
4/0 (120)
2x2/0 (2x70)
2x3/0 (2x95)
2x3/0 (2x95)
2x4/0
(2x120)
* Ce tableau est une ligne directrice générale et peut ne pas convenir à toutes les applications. En cas de surchauffe du câble, utiliser un câble
de taille supérieure.
**Le calibre du câble de soudage (AWG) se base sur une chute maximale de 4 volts ou une densité de courant d’au moins 300 mils circulaires
par ampère.
( ) = mm2 pour conversion métrique.
***Pour les distances plus longues que celles indiquées dans le présent guide, voir la fiche d’information n° 39 de l’AWS, Welding Cables, disponible auprès de l’American Welding Society sur http://www.aws.org.
10-6. Bornes de sortie de soudage
1
2
Couper l’alimentation avant de raccorder les bornes de sortie de
soudure.
Ne pas utiliser de câbles usés, endommagés, trop petits ou réparés.
1 Borne de sortie de soudage positive (+)
2 Borne de sortie de soudage négative (-)
Les bornes de sortie de soudage nécessitent
des connecteurs de type Tweco.
Pour raccorder l’unité de base aux bornes
de sortie de soudage, voir la section 3-7.
OM-288453 Page 64
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-7. Procédure d’amorçage avec électrode enrobée — Technique d’amorçage gratté
Après sélection de « Stick », amorcer l’arc
comme suit :
1
1 Électrode
2 Pièce usinée
3 Arc
1
1
Frotter l’électrode contre la pièce à souder
comme si on grattait une allumette; soulever
l’électrode un peu après avoir touché la
pièce. Si l’arc s’éteint, l’électrode a été soulevée trop haut. Si l’électrode colle à la pièce
à souder, pratiquer une rotation rapide pour
la libérer.
2
2
3
2
3
recommande les métaux d’apport
� Miller
Hobart
3
10-8. Lift-Arc™ TIG avec Auto-Stop™ et Auto-Crater™
1
2
1
Amorçage d’arc avec Lift-Arc
1
2
Amorçage d’arc avec Lift-Arc TIG
2
On utilise la procédure Lift-Arc dans le procédé DCEN GTAW lorsque l’amorçage HF
n’est pas autorisé.
Sélectionner
procédé.
GTAW
dans
l’écran
de
Ouvrir l’alimentation en gaz.
1
2
1. Toucher ou frotter.
2. Lever à un angle quelconque.
3
1
Extinction d’arc avec Auto-Stop
1
2
3
2
3
Faire contact entre l’électrode de tungstène
et la pièce à souder au point de départ de la
soudure. Lever lentement l’électrode. L’arc
s’amorce lorsque l’électrode est levée.
Maintenir la couverture du gaz de protection
et éliminer la contamination de l’électrode et
de la pièce en utilisant Auto-Crater ou AutoStop pour éteindre l’arc.
Extinction d’arc avec Auto-Stop
1. Pendant le soudage.
2. Soulever le chalumeau pour amorcer la
fonction Auto-Stop. L’arc s’arrête.
3. Déplacer le chalumeau à nouveau vers le
bas pour maintenir la protection de gaz et
éviter la contamination.
Extinction d’arc avec Auto-Crater
1
2
3
4
Extinction d’arc avec Auto-Crater
1
2
3
4
1
2
3
4
n’est pas nécessaire d’utiliser la
� Ilcommande
à distance avec AutoCrater.
1. Pendant le soudage.
2. Lever légèrement le chalumeau pour
amorcer l’extrémité d’Auto-Crater (le courant est réduit).
3. Abaisser le chalumeau. Le courant de
soudage diminue.
4. L’écoulement du gaz de protection continue jusqu’à extinction.
recommande les métaux d’apport
� Miller
Hobart.
OM-288453 Page 65
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-9. Raccordements et réglages pour le soudage MIG
Mettre le moteur à l’arrêt.
section fournit des orientations
� Cette
générales et peut ne pas convenir à
toutes les applications.
1 Pince de masse
2 Dévidoir
3 Pistolet MIG
4 Fiche de la gâchette du pistolet
5 Pince de détection de tension
6 Bouteille de gaz :
à l’argon 100 CO2/75/25 pour le transfert
par courts-circuits
7 Tuyau de gaz
8 Pièce
9 Raccord rapide
Raccorder le câble de retour à la borne négative du panneau de commande à distance.
Raccorder le câble venant du dévidoir à la
borne positive du panneau de commande à
distance.
d’utiliser des câbles de sou� S’assurer
dage ayant le diamètre approprié (voir
la section 10-5).
Desserrer la poignée du pistolet MIG. Enfoncer l’extrémité du pistolet dans l’ouverture du
dévidoir pour atteindre les galets d’entraînement le plus près possible sans les toucher.
Serrer le bouton.
Consulter le guide d’utilisation du dévidoir
pour connaître la méthode d’enfilage du fil.
Enfoncer la fiche de la gâchette du pistolet
(article 4) dans la prise correspondante et
visser le collier à fond.
Raccorder le flexible à gaz venant du dévidoir au régulateur de la bouteille.
Réglages de contrôle types pour le transfert par courts-circuits en utilisant un fil
plein de 0,035 (ER70S-3) et un gaz 100 %
CO2 :
� Régler le procédé sur GMAW.
3/4 po
ps head
wrench
crescent wrench
� Régler la tension de soudage entre 17
et 22 V pour obtenir le moins de projections possible.
� Régler la vitesse de dévidage du fil entre 100 et 225 po/min.
� Raccordement présenté pour GMAW.
Inverser les câbles d’électrode et de retour pour FCAW.
nutdriver
chippinghammer
OM-288453 Page 66
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-10. Branchement d’un pistolet à bobine
� Spoolmate 200 présenté.
1 Bouchon de pistolet à bobine
Enfoncer la fiche dans la prise et serrer la
bague filetée.
2 Câble de soudage
3 Borne de sortie de soudage positive
Raccorder le câble de soudage à la borne de
soudage.
4 Flexible à gaz de protection
5 Régulateur/débitmètre (pas présenté)
6 Pièce
Acheminer le flexible à gaz de protection jusqu’au régulateur-débitmètre. Raccorder le
flexible à gaz au raccord du régulateurdébitmètre.
5/8, 3/4 po
philips head
workclamp
wrench
crescent wrench
10-11. Facteur de marche et surchauffe
Le facteur de marche équivaut au pourcentage de 10 minutes pendant lequel l’appareil
peut souder sans surchauffe à la charge
nominale.
Facteur de marche 100 % à 325 A CC
nutdriver
chippinghammer
appareil est conçu pour des opéra� Cet
tions de soudage continu à 325 A.
AVIS – Le dépassement du facteur de marche peut endommager l’appareil et annuler
la garantie.
Soudage continu
Surchauffe
A ou V
0
wirecutter
frontcutter
15
Minutes
OU
Réduire le facteur
de marche
OM-288453 Page 67
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 11 – CONNEXION BUS CAN
11-1. Raccordement du bus CAN
1 Raccord du bus CAN
Un raccord de bus CAN est fourni pour permettre la communication de données en lecture seule. Les données sont disponibles via
le connecteur de bus CAN situé sur le panneau de raccordement à l’avant de l’appareil.
Les données sont transmises lorsque l’unité
est en marche. Le port CAN fait uniquement
des transmissions.
Axe
Description
1
Mise à la terre
2
CAN élevé
3
CAN bas
4
Blindage de câble
5
+12 V CC
6
(Ouvert)
2 Coin de serrage (fourni) (Deutsch W65P012)
6
3 Fiche CAN (fournie) (Deutsch DT06-6SP012)
4 Borne (non fournie) (Deutsch 1062-160122)
5 Câblage (fourni par le client)
6 Prise CAN BUS
Retirer le capuchon de connecteur de la
prise.
Démonter la fiche et retirer les joints s’il est
nécessaire.
Insérer les fils isolés (16 ou 18 AWG) à l’aide
de bornes Deutsch 1062-16-0122.
Remonter le connecteur et le rebrancher à la
prise CAN BUS.
OM-288453 Page 68
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
11-2. Messages pour EnPak A60 J1939
Message
Commentaires
Acronyme
ID (Hex)
PGN
(Décimale)
Position
initiale
Longueur
SPN
(Décimale)
Vitesse
de
transmission
(ms)
Vitesse du moteur
0 à 8 031,875 tr/min 0,125 tr/m/bit de
décalage
EEC1
0CF004E4
61444
4
2 octets
190
20
Température du liquide
de refroidissement
-40 à 210 °C, 1 °C/bit, -40 °C de
décalage
ET1
18FEEEE4
65262
1
1 octet
110
1 000
Potentiel de la batterie
(tension)
0 à 3 212,75 V, 0,05 V/bit, 0 de décalage
VEP
18FEF7E4
65271
7
2 octets
158
1 000
Pression d’huile à
moteur
0 à 1 000 kPa, 4 kPa/bit, 0 de décalage.
L’entrée du commutateur à huile est
convertie à une valeur fixe : Arrêt>200 kPa, Marche->0 kPa
EFL/ P1
18FEEFE4
65263
4
1 octet
100
500
Diagnostic actif
Voir le tableau 11–15.
DM1
18FECAE4
65226
Temps moteur
Nombre d’heures de fonctionnement du
moteur entre 0 et 65 535 heures,
1 heure/bit, 0 de décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF79E4
65401
1
2 octets
516110
1 000
Heures d’intervalle d’entretien du moteur
Nombre d’heures avant que la vidange
d’huile moteur devienne nécessaire,
-32 767 à 32 767 heures 1 heure/bit, 0
de décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF79E4
65401
3
2 octets
516111
1 000
Temps de compresseur
Nombre d’heures de fonctionnement de
l’embrayage du compresseur entre 0 et
65 535 heures, 1 heure/bit, 0 de
décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF7AE4
65402
1
2 octets
516112
1 000
Heures d’entretien du
compresseur
Nombre d’heures avant que la vidange
d’huile du compresseur devienne nécessaire, -32 767 à 32 767 heures, 1 heure/
bit, 0 de décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF7AE4
65402
3
2 octets
516113
1 000
Heures de l’hydraulique
Nombre d’heures de fonctionnement du
système hydraulique entre 0 et
65 535 heures, 1 heure/bit, 0 de
décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF7BE4
65403
1
2 octets
516114
1 000
Heures d’intervalle d’entretien hydraulique
Nombre d’heures avant que la vidange
d’huile hydraulique devienne nécessaire,
-32 767 à 32 767 heures, 1 heure/bit, 0
de décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF7BE4
65403
3
2 octets
516115
1 000
Heures d’intervalle d’entretien du balai
Nombre d’heures avant que le remplacement du balai devienne nécessaire,
-32 767 à 32 767 heures, 1 heure/bit, 0
de décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF7CE4
65404
1
2 octets
516116
1 000
Tension secondaire de
soudage
Tension de sortie de soudage * 10
exclusive
(propriétaire)
18FFA15B
65441
1
2 octets
516118
1 500
Courant secondaire de
soudage
Courant de sortie de soudage
exclusive
(propriétaire)
18FFA15B
65441
3
2 octets
516119
1 500
Courant primaire de
soudage
Courant du circuit primaire de soudage
exclusive
(propriétaire)
18FFA15B
65441
5
2 octets
516120
1 500
Commande de soudage
Commande de puissance de soudage
exclusive
(propriétaire)
18FFA15B
65441
7
2 octets
516121
1 500
Défauts actifs de
soudage
Voir le tableau 11–1.
exclusive
(propriétaire)
18FFB15B
65471
1
4 octets
516122
500
État Soudage
Voir le tableau 11–2.
exclusive
(propriétaire)
18FFB15B
65471
5
1 octet
516123
500
Procédé de soudage
actif
Voir le tableau 11–3.
exclusive
(propriétaire)
18FFB15B
65471
6
1 octet
516124
500
1 000
OM-288453 Page 69
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Message
Commentaires
Acronyme
ID (Hex)
PGN
(Décimale)
Position
initiale
Longueur
SPN
(Décimale)
Vitesse
de
transmission
(ms)
Température de l’onduleur de soudage
Température de l’onduleur de soudage
exclusive
(propriétaire)
18FFB15B
65471
7
2 octets
516125
500
GPM, flux max.
d’hydraulique
GPM, flux max. d’hydraulique
exclusive
(propriétaire)
18FF8B5B
65419
1
1 octet
516126
1 500
GPM, débit de retour
d’hydraulique
GPM, débit de retour d’hydraulique
exclusive
(propriétaire)
18FF8B5B
65419
2
1 octet
516127
1 500
Pression max. d’hydraulique en lb/po²
Pression max. d’hydraulique en lb/po²
exclusive
(propriétaire)
18FF8B5B
65419
3
2 octets
516128
1 500
Pression de retour d’hydraulique en lb/po²
Pression de retour d’hydraulique en lb/
po²
exclusive
(propriétaire)
18FF8B5B
65419
5
2 octets
516129
1 500
Défauts d’hydraulique
actifs
Voir le tableau 11–4.
exclusive
(propriétaire)
18FF9B5B
65435
1
1 octet
(s)
516130
500
Courant de soupape
d’hydraulique
Courant de soupape d’hydraulique
exclusive
(propriétaire)
18FF9B5B
65435
2
2 octets
516131
500
Température d’huile
d’hydraulique
Température d’huile d’hydraulique
exclusive
(propriétaire)
18FF9B5B
65435
4
2 octets
516132
500
Charge de moteur active
Charge de moteur active
exclusive
(propriétaire)
18FF895B
65417
1
2 octets
516133
1 500
Partage de charge
hydraulique
Partage de charge hydraulique
exclusive
(propriétaire)
18FF895B
65417
3
1 octet
(s)
516134
1 500
Source de démarrage/arrêt moteur
Voir le tableau 11–5.
exclusive
(propriétaire)
18FF895B
65417
4
1 octet
(s)
516135
1 500
Temporisation arrêt
automatique
Temporisation arrêt automatique
exclusive
(propriétaire)
18FF895B
65417
5
1 octet
(s)
516136
1 500
État du moteur
Voir le tableau 11–6.
exclusive
(propriétaire)
18FF995B
65433
1
1 octet
(s)
516137
500
Tension min. du
compresseur à air en lb/
po²
Tension min. du compresseur à air en lb/
po²
exclusive
(propriétaire)
18FF8A5B
65418
1
1 octet
(s)
516138
1 500
Tension max. du
compresseur à air en lb/
po²
Tension max. du compresseur à air en
lb/po²
exclusive
(propriétaire)
18FF8A5B
65418
2
1 octet
(s)
516139
1 500
Réponse du compresseur à air
Réponse du compresseur à air
exclusive
(propriétaire)
18FF8A5B
65418
3
1 octet
(s)
516140
1 500
Température de l’huile du
compresseur à air
Température de l’huile du compresseur à
air
exclusive
(propriétaire)
18FF8A5B
65418
4
1 octet
(s)
516141
1 500
Courant de soupape du
compresseur à air
Courant de soupape du compresseur à
air
exclusive
(propriétaire)
18FF8A5B
65418
5
2 octets
516142
1 500
Défauts actifs du
compresseur à air
Voir le tableau 11–7.
exclusive
(propriétaire)
18FF9A5B
65434
1
2 octets
516143
500
Drapeaux du compresseur à air
Voir le tableau 11–8.
exclusive
(propriétaire)
18FF9A5B
65434
3
2 octets
516144
500
OM-288453 Page 70
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Message
Commentaires
Acronyme
ID (Hex)
PGN
(Décimale)
Position
initiale
Longueur
SPN
(Décimale)
Vitesse
de
transmission
(ms)
Tension de recharge de
batterie
Tension de recharge de batterie
exclusive
(propriétaire)
18FFA05B
65440
1
2 octets
516145
1 500
Courant de recharge de
batterie
Courant de recharge de batterie
exclusive
(propriétaire)
18FFA05B
65440
3
2 octets
516146
1 500
Défauts actifs de recharge de batterie
Voir le tableau 11–9.
exclusive
(propriétaire)
18FFB05B
65456
1
2 octets
516147
500
Drapeaux de retour pendant la recharge de
batterie
Voir le tableau 11–10.
exclusive
(propriétaire)
18FFB05B
65456
3
1 octet
(s)
516148
500
Compresseur à air activé
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.1
1 bit
516097
100
Embrayage du compresseur à air activé
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.2
1 bit
516098
100
Compresseur à air
chargé
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.3
1 bit
516099
100
Attente de refoulement
de compresseur à air
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.4
1 bit
516100
100
Attente de démarrage à
froid du compresseur à
air
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.5
1 bit
516101
100
Attente de surpuissance
de compresseur à air
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.6
1 bit
516102
100
Verrouillage soudage du
compresseur à air
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.7
1 bit
516103
100
Mode manuel
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
1.8
1 bit
516104
100
Verrouillage haute
vitesse
0 : Vitesse automatique 1 : Haute vitesse
activée par l’IU
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
2.1
1 bit
516105
100
Démarrage à distance
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
2.2
1 bit
516106
100
Arrêt à distance
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
2.3
1 bit
516107
100
Haute vitesse à distance
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
2.4
1 bit
516108
100
Activation à distance du
compresseur
0 : Non actif 1 : Actif
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
2.5
1 bit
516109
100
État d’erreur du
compresseur à air
Voir le tableau 11–11.
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
3
1 octet
516114
100
État de démarrage/arrêt
automatique
Voir le tableau 11–12.
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
4
1 octet
516115
100
OM-288453 Page 71
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Message
Commentaires
Acronyme
ID (Hex)
PGN
(Décimale)
Position
initiale
Longueur
SPN
(Décimale)
Vitesse
de
transmission
(ms)
État principal
Voir le tableau 11–13.
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
5
1 octet
516116
100
Tension du compresseur
à air en lb/po²
Tension du compresseur à air en lb/po²
exclusive
(propriétaire)
18FF785B
65400
6
1 octet
516117
100
Tableau 11–1. Défauts actifs de soudage
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FFB15B
65471
4
1
1
Échec d’auto-test d’impulsion
18FFB15B
65471
4
2
1
RC10 d’impulsion ouvert
18FFB15B
65471
4
3
1
RC20 d’impulsion ouvert
18FFB15B
65471
4
4
1
Connecteur d’impulsion non détecté
18FFB15B
65471
4
5
1
Défaut global d’impulsion
18FFB15B
65471
4
6
1
Défaut de puissance d’impulsion
18FFB15B
65471
4
7
1
Bus de tension d’impulsion élevée
18FFB15B
65471
4
8
1
Bus de tension d’impulsion basse
18FFB15B
65471
3
1
1
Erreur de vérification initiale d’impulsion
18FFB15B
65471
3
2
1
Erreur de détection de courant d’impulsion
18FFB15B
65471
3
3
1
Erreur de surintensité d’impulsion
18FFB15B
65471
3
4
1
Erreur globale d’état d’onduleur
18FFB15B
65471
3
5
1
Échec d’auto-test d’état d’onduleur
18FFB15B
65471
3
6
1
CT primaire d’état d’onduleur sauté
18FFB15B
65471
3
7
1
Échec d’auto-test d’onduleur
18FFB15B
65471
3
8
1
RC170 d’onduleur ouvert
18FFB15B
65471
2
1
1
Erreur de détection de courant d’onduleur
18FFB15B
65471
2
2
1
Erreur de bus +15 V d’onduleur
18FFB15B
65471
2
3
1
Erreur de bus +12 V d’onduleur
18FFB15B
65471
2
4
1
Erreur de bus +5 V d’onduleur
18FFB15B
65471
2
5
1
Erreur de bus -15 V d’onduleur
18FFB15B
65471
2
6
1
Thermistance d’onduleur ouverte
18FFB15B
65471
2
7
1
Court-circuit à la thermistance d’onduleur
18FFB15B
65471
2
8
1
Surchauffe de thermistance d’onduleur
18FFB15B
65471
1
1
1
Pistolet à bobine non raccordé
18FFB15B
65471
1
2
1
Défaut du moteur de pistolet à bobine
18FFB15B
65471
1
3
1
Ventilateur 1 bloqué
18FFB15B
65471
1
4
1
Ventilateur 2 bloqué
18FFB15B
65471
1
5
1
Erreur de régime de ventilateur 1
18FFB15B
65471
1
6
1
Erreur de régime de ventilateur 2
OM-288453 Page 72
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Tableau 11–2. État Soudage
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
18FFB15B
65471
5.1
1
1
Commentaires
Alimentation VRD activée
18FFB15B
65471
5.2
2
1
18FFB15B
65471
5.3-5.6
6543
0000
État de soudage en attente
Tap To Start (Taper pour démarrer) activé
18FFB15B
65471
5.3-5.6
6543
0001
Soudage démarré
18FFB15B
65471
5.3-5.6
6543
0010
Sortie OCV de soudage
18FFB15B
65471
5.3-5.6
6543
0011
Soudage interrompu
18FFB15B
65471
5.3-5.6
6543
0100
Bouton de déclenchement d’état de soudage
Tableau 11–3. Procédé de soudage actif
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FFB15B
65471
6
-
0
Aucun procédé sélectionné
18FFB15B
65471
6
-
1
Procédé « Stick » sélectionné
18FFB15B
65471
6
-
2
Procédé « Stick Pipe » sélectionné
18FFB15B
65471
6
-
3
Procédé « Carbon Arc » sélectionné
18FFB15B
65471
6
-
4
Procédé « Lift Arc TIG Pipe » sélectionné
18FFB15B
65471
6
-
5
Procédé « Lift Arc TIG Auto Crater »
18FFB15B
65471
6
-
6
Procédé « MIG Solid Weld »
18FFB15B
65471
6
-
7
Procédé « MIG Flux Cored Weld »
18FFB15B
65471
6
-
8
Erreur de sélection de procédé
18FFB15B
65471
6
-
9
Procédé « Remote TIG »
18FFB15B
65471
6
-
10
Procédé « Remote Stick »
18FFB15B
65471
6
-
11
Procédé « MIG Remote Solid »
18FFB15B
65471
6
-
12
MIG Aluminium
18FFB15B
65471
6
-
13
Procédé « Pulse TIG »
18FFB15B
65471
6
-
14
Fil fourré à distance MIG
18FFB15B
65471
6
-
15
Accessoire CV de portée d’arc
Tableau 11–4. Défauts d’hydraulique actifs
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FF9B5B
65435
1
1
1
Surpression de système hydraulique
18FF9B5B
65435
1
2
1
Surchauffe de système hydraulique
18FF9B5B
65435
1
3
1
Thermistance de système hydraulique ouverte
18FF9B5B
65435
1
4
1
Court-circuit à la thermistance du système hydraulique
18FF9B5B
65435
1
5
1
Transducteur de système hydraulique ouvert
18FF9B5B
65435
1
6
1
Court-circuit au niveau du transducteur de système
hydraulique
OM-288453 Page 73
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Tableau 11–5. Source de démarrage/arrêt moteur
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0000
Aucune source de démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0001
Bouton-poussoir de démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0010
Commande à distance de démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0011
Télécommande de grue pour démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0100
Démarrage manuel du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0101
Cool Pak de démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0110
Compresseur à air de démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
0111
Déclenchement du système hydraulique pour le démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
1 000
Alimentation châssis pour le démarrage du moteur
18FF895B
65417
4.1-4.4
4321
1001
Tap to Start (taper pour démarrer) pour le démarrage du
moteur
18FF895B
65417
4.5-4.8
8765
0000
Pas d’arrêt moteur
18FF895B
65417
4.5-4.8
8765
0001
Bouton-poussoir d’arrêt du moteur
18FF895B
65417
4.5-4.8
8765
0010
Commande à distance d’arrêt du moteur
18FF895B
65417
4.5-4.8
8765
0011
Télécommande de grue pour arrêt du moteur
18FF895B
65417
4.5-4.8
8765
0100
Commande manuelle d’arrêt du moteur
Tableau 11–6. Drapeaux d’état du moteur
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FF995B
65433
1
1
0
Arrêt automatique du moteur désactivé
18FF995B
65433
1
1
1
Arrêt automatique du moteur activé
18FF995B
65433
1
2
0
Bougie de préchauffage du moteur éteinte
18FF995B
65433
1
2
1
Bougie de préchauffage du moteur allumée
18FF995B
65433
1
3
0
Non actif
18FF995B
65433
1
3
1
Démarrage du moteur
18FF995B
65433
1
4
0
Non actif
18FF995B
65433
1
4
1
Moteur arrêté
18FF995B
65433
1
5
0
Non actif
18FF995B
65433
1
5
1
Moteur arrêté à cause de l’arrêt automatique
18FF995B
65433
1
6
0
Guide technique du moteur, mode à l’arrêt
18FF995B
65433
1
6
1
Guide technique du moteur, mode en marche
18FF995B
65433
1
7
0
Alarme moteur désactivée
18FF995B
65433
1
7
1
Alarme moteur activée
Tableau 11–7. Défauts d’erreur du compresseur à air
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
18FF9A5B
65434
2
1
0
Défaut de compresseur à air inactif
18FF9A5B
65434
2
1
1
Défaut de compresseur à air actif
18FF9A5B
65434
2
2
0
Pas d’erreur
18FF9A5B
65434
2
2
1
Défaut de surpression du compresseur à air
18FF9A5B
65434
2
3
0
Pas d’erreur
18FF9A5B
65434
2
3
1
Défaut de surchauffe du compresseur à air
18FF9A5B
65434
2
4
0
Pas d’erreur
18FF9A5B
65434
2
4
1
Défaut du transducteur du compresseur à air
OM-288453 Page 74
Commentaires
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Tableau 11–8. Drapeaux d’état du compresseur à air
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FF9A5B
65434
4
1
0
Compresseur à air désactivé
18FF9A5B
65434
4
1
1
Compresseur à air activé
18FF9A5B
65434
4
2
0
Compresseur à air non chargé
18FF9A5B
65434
4
2
1
Compresseur à air chargé
18FF9A5B
65434
4
3
0
Embrayage du compresseur à air désengagé
18FF9A5B
65434
4
3
1
Embrayage du compresseur à air engagé
18FF9A5B
65434
4
4
0
Attente de refoulement de compresseur à air inactive
18FF9A5B
65434
4
4
1
Attente de refoulement de compresseur à air active
18FF9A5B
65434
4
5
0
Attente de démarrage à froid du compresseur à air
inactive
18FF9A5B
65434
4
5
1
Attente de démarrage à froid du compresseur à air active
18FF9A5B
65434
4
6
0
Attente de surpuissance de compresseur à air inactive
18FF9A5B
65434
4
6
1
Attente de surpuissance de compresseur à air active
Tableau 11–9. Défauts pendant la recharge de batterie
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FFB05B
65456
2
1
1
Défaut pendant la recharge de batterie actif
18FFB05B
65456
2
2
1
Défaut d’ouverture de batterie pendant la recharge de
batterie
18FFB05B
65456
2
3
1
Défaut d’ouverture de batterie de test pendant la recharge de batterie
18FFB05B
65456
2
4
1
Défaut de vérification de batterie pendant la recharge de
batterie
18FFB05B
65456
2
5
1
Défaut de recharge pendant la recharge de batterie
18FFB05B
65456
2
6
1
Défaut de test final pendant la recharge de batterie
18FFB05B
65456
2
7
1
Test final incomplet pendant la recharge de batterie
18FFB05B
65456
2
8
1
Temporisation de minuterie de défaut pendant la recharge de batterie
18FFB05B
65456
1
1
1
Erreur de vérification de polarité pendant la recharge de
la batterie
18FFB05B
65456
1
2
1
Défaut de surtension pendant la recharge de batterie
Tableau 11–10. Drapeaux de retour pendant la recharge de batterie
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
18FFB05B
65456
3
1
0
Commentaires
Recharge de la batterie désactivée
18FFB05B
65456
3
1
1
Recharge de la batterie activée
18FFB05B
65456
3
2
0
Recharge de batterie, mode +12 V
18FFB05B
65456
3
2
1
Recharge de batterie, mode +24 V
18FFB05B
65456
3
3
1
Polarité inversée détectée pendant la recharge de
batterie
18FFB05B
65456
3
4
0
Plage de tension normale
18FFB05B
65456
3
4
1
Surtension détectée pendant la recharge de batterie
OM-288453 Page 75
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Tableau 11–11. État d’erreur du compresseur à air
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
18FF785B
65400
3
-
0
Commentaires
Aucune erreur active
18FF785B
65400
3
-
1
Surpression
18FF785B
65400
3
-
2
Sur température
18FF785B
65400
3
-
3
Thermistance ouverte
18FF785B
65400
3
-
4
Court-circuit au niveau de la thermistance
18FF785B
65400
3
-
5
Transducteur ouvert
18FF785B
65400
3
-
6
Court-circuit au niveau du transducteur
18FF785B
65400
3
-
7
Mise en garde d’accumulation de pression
IDENTIFIANT
PGN
Tableau 11–12. État de démarrage/arrêt automatique
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FF785B
65400
4
-
0
Moteur à l’arrêt
18FF785B
65400
4
-
1
Le moteur ne tourne pas
18FF785B
65400
4
-
2
Démarrage du moteur
18FF785B
65400
4
-
3
Le moteur tourne
18FF785B
65400
4
-
4
Moteur arrêté automatiquement
Tableau 11–13. État principal
IDENTIFIANT
PGN
Position
initiale
Octet
Valeur
ajoutée
Commentaires
18FF785B
65400
5
-
0
Système à l’arrêt
18FF785B
65400
5
-
1
Système en marche
18FF785B
65400
5
-
2
Démarrage du moteur
18FF785B
65400
5
-
3
Bougies de préchauffage
18FF785B
65400
5
-
4
Démarrage assisté du moteur
18FF785B
65400
5
-
5
Le moteur tourne
Tableau 11–14. J1939, nom pour la demande d’adresse
A monter
Valeur ajoutée
Commentaires
Groupe industriel
5
Industriel - Commandes de procédé - Stationnaire (ensembles génératrices)
Instance du système du véhicule
0
Système du véhicule
0
Fonction
129
Instance de fonction
1
Instance de bloc de commande électronique
1
Code MFG
402
Numéro d’identité
1
Adresse source
228
OM-288453 Page 76
Contrôleur de réglage de génératrice
Logiciel Simma
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Tableau 11–15. Définitions DM1
Détection
Paramètre d’enregistrement du DTC
(Numéro de code
d’anomalie)
Délai d’intervention ou nombre
de détections
d’erreurs
Action
de l’ECU
(Unité
de gestion
électronique du
moteur)
Récupération
après
erreur
Pression
d’huile à
moteur
Contacteur de pression d’huile
Malgré le régime, le
contacteur de pression d’huile est à la
position ON
(marche)
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
0
Température
du liquide de
refroidissement
du moteur
Surchauffe de la température de l’eau du
moteur
Température de
l’eau du moteur
≥ 239 °F (115 °C)
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
110
3
Température
du liquide de
refroidissement
du moteur
Coupure de circuit de
sonde/faisceau et
court-circuit en B
La tension de la
sonde de température de liquide de refroidissement est de
4,9 V ou plus
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Sonde de température de l’eau :
faible
110
4
Température
du liquide de
refroidissement
du moteur
Court-circuit à la
masse de la sonde/du
faisceau
La tension de la
sonde de température de liquide de refroidissement est de
0,1 V ou moins
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Tension de la batterie : haute
pression
158
3
Potentiel de
la batterie
(tension)
commuté
Circuit coupé, courtcircuit ou faisceau endommagé. Panne de
la batterie
La reconnaissance
de la tension de batterie par le bloc de
commande électronique dépasse 18 V.
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Dépassement du
régime du moteur
190
0
Vitesse du
moteur
Le régime du moteur
dépasse le seuil de
régime
Régime du moteur
> 4 140 tr/min
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Tension d’alimentation du capteur 1 : faible
3509
4
Tension d’alimentation de
la sonde 1
Tension d’alimentation
de la sonde 1
La tension au niveau du capteur est
inférieure à 4,00 V
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Actionneur
anormal
5.00E+05
2
exclusive
(propriétaire)
Circuit coupé, courtcircuit ou faisceau
endommagé.
Courant d’actionneur > 3,0 A ou
< 80 mA
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Dysfonctionnement du capteur
de régime moteur
5.00E+05
2
exclusive
(propriétaire)
Circuit coupé, courtcircuit ou faisceau
endommagé.
Le régime moteur =
0 min-1 (tr/min)
après le signal de
démarreur dans le
bloc de commande
électronique.
30,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Erreur de
démarreur
5.00E+05
2
exclusive
(propriétaire)
Le temps de fonctionnement du démarreur
dépasse le seuil de
temps
Le temps de fonctionnement du démarreur dépasse
12 secondes
12,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Échec de
recharge
5.00E+05
2
exclusive
(propriétaire)
Circuit coupé, courtcircuit ou faisceau
endommagé
La borne L de l’alternateur présente 0 V,
alors que le moteur
est en marche
1,0 s ou plus
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
DTC (Numéro de
code
d’anomalie)
J1939-73
SPN
(Numéro
de
paramètre
suspect)
FMI
(Identifiant
de
mode
de
défaillance)
Erreur de pression d’huile
100
1
Surchauffe du
moteur
110
Sonde de température de l’eau :
haute pression
Nom SPN
(Numéro de
paramètre
suspect)
SAE J1939
Tableau C1
OM-288453 Page 77
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
DTC (Numéro de
code
d’anomalie)
J1939-73
SPN
(Numéro
de
paramètre
suspect)
Nom SPN
(Numéro de
paramètre
suspect)
SAE J1939
Tableau C1
FMI
(Identifiant
de
mode
de
défaillance)
Détection
Paramètre d’enregistrement du DTC
(Numéro de code
d’anomalie)
Délai d’intervention ou nombre
de détections
d’erreurs
Action
de l’ECU
(Unité
de gestion
électronique du
moteur)
Récupération
après
erreur
OFF
(arrêt)
Communication
CAN anormale
5.00E+05
2
exclusive
(propriétaire)
Bus CAN
Bus CAN désactivé
0,2 s ou plus
Arrêt d’urgence
-
-
-
Bouton d’arrêt
d’urgence
Signal CAN d’arrêt
d’urgence dans le
bloc de commande
électronique
0,1 s ou plus
Tableau 11–16. Spécification CAN
Protocole de communication
SAE J1939
Type de format
Format étendu (ID:29bit)
Vitesse de transmission
250 kb/s
Point d’échantillonnage
80 %
Numéro de l’échantillon
1
SJW
2 Tq
Résistance de borne
120 ohms
OM-288453 Page 78
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
Arrêt
du
moteur
Interrupteur à clé
réglé à
OFF
(arrêt)
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 12 – ENTRETIEN ET DÉPANNAGE
12-1. Écran d’entretien
L’écran d’entretien affiche les heures du moteur et du compresseur pour l’unité et permet
1 à l’utilisateur de réinitialiser les heures de vidange d’huile et de modifier l’intervalle (plus
court que recommandé uniquement).
1 Nombre d’heures avant la prochaine vidange d’huile requise pour chaque
composant.
Appuyer sur le bouton Home (accueil) pour
retourner à l’écran d’accueil.
Appuyer sur le bouton Back (retour) pour retourner à l’écran de menu.
OM-288453 Page 79
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-2. Entretien courant
Mettre le moteur à l’arrêt avant d’effectuer l’entretien.
Lors de la réalisation de tâches sur l’appareil, toujours faire passer le commutateur Manual/Remote (manuel/à distance) à la
position Manual, pour empêcher tout démarrage à distance.
l’étiquette d’entretien pour des informations importantes sur le démarrage, l’entretien et le rangement. Dans des conditions de ser� Voir
vice intenses, effectuer l’entretien plus souvent.
� Recycler les fluides du moteur.
régime du moteur est régulé par un régulateur électronique. Les réglages du régime moteur ne doivent être réalisés que par un repré� Lesentant
de service agréé du fabricant. Observer les consignes de rangement données dans le manuel de l’utilisateur du moteur si l’appareil ne va pas être utilisé pendant une longue période.
� Remplacer le filtre et l’huile du compresseur après les 50 premières heures de fonctionnement.
annuel correspond à : toutes les 100 heures pour le moteur, toutes les 500 heures pour le compresseur à air et toutes les
� L’entretien
1 000 heures pour la pompe hydraulique.
OM-288453 Page 80
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Toutes
les
8
heures
Toutes
les
mois
Toutes
les
100
heures
Toutes
les
200
heures
Toutes
les
400
heures
Toutes
les
500
heures
Toutes
les
800
heures
Calendrier de maintenance
Huile
Carburant et liquide de refroidissement
Toutes
les
1000
heures
ou
chaque
année
Toutes
les
2000
heures
ou
tous
les
deux
ans
Réf.
Vérifier les niveaux d’huile du
compresseur, du
moteur et de la
pompe
hydraulique.
Nettoyez les déversements
d’huile.
�
Sec. 314, 3-16,
et B.
Vérifier les niveaux de carburant et de liquide
de
refroidissement.
Nettoyez tout déversement de
carburant et/ou
de liquide de
refroidissement.
�
Sec. 314
Verrouillage de
sécurité
Assurer la
fonctionnalité.
Étiquettes
Remplacer les
étiquettes
illisibles.
�
Huile et filtre à
huile
Changer l'huile et
remplacer le
filtre.
�
Sec. 126
Courroie de
ventilateur
moteur
Vérifiez la tension pour une déflexion de 1/2 po
(13 mm).
Remplacer en
cas d’endommagement.
�
Guide
technique du
moteur
Bornes de
soudage
Nettoyer
Filtre à air du
moteur
Remplacer le
nettoyant
Filtres à
carburant
Remplacer filtres
Sec. 128
�
�
Sec. 125
�
Sec. 126 ou
Guide
technique du
moteur
�
Élément de filtre
à air du
compresseur
Remplacer
élément
Huile et filtre du
compresseur
Changer l'huile et
remplacer le
filtre.
Câbles de
soudage
Vérifiez que les
câbles ne présentent aucun signe de dommage
et remplacez-les
si nécessaire.
Jeu des
soupapes*
Vérifier
Intérieur de
l’appareil
Nettoyer
�
Sec. 124
�
Sec. 124
�
Guide
technique du
moteur
�
�
OM-288453 Page 81
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Toutes
les
8
heures
Calendrier de maintenance
Balais*
Bagues
collectrices*
Fluide
hydraulique
Toutes
les
mois
Toutes
les
100
heures
Toutes
les
200
heures
Toutes
les
400
heures
Toutes
les
500
heures
Toutes
les
800
heures
Toutes
les
1000
heures
ou
chaque
année
Vérifier les balais
et remplacer en
cas d’endommagement.
�
Vérifiez que les
bagues collectrices ne présentent aucun signe
d’usure ou de
dommage.
�
Changer le liquide de l'ensemble du
système.
Ensemble filtre
reniflard de réservoir
hydraulique
Nettoyer
Élément filtrant
du réservoir
hydraulique
Remplacer filtre
Séparateur airhuile du
compresseur
Remplacer
séparateur
Accouplement
d'arbre
d'entraînement
Inspecter et remplacer en cas
d’endommagement.
Injecteurs*
Nettoyer
Courroie
hydraulique
Remplacer
Courroie du
compresseur
Remplacer
Toutes
les
2000
heures
ou
tous
les
deux
ans
Réf.
�
Réservoir hydraulique
pour le
manuel
(242384)
�
Réservoir hydraulique
pour le
manuel
(242384)
�
Réservoir hydraulique
pour le
manuel
(242384)
�
Sec. 124
�
Sec. 129
�
Guide
technique du
moteur
�
Guide
technique du
moteur
�
Guide
technique du
moteur
*Doit être réalisé par un représentant de service agréé.
AVIS – Cet appareil est conforme aux normes d’évaporation de l’EPA des É.-U. S’assurer que les pièces de rechange du système de carburant
satisfont aux normes d’évaporation de l’EPA.
OM-288453 Page 82
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-3. Étiquette d’entretien du moteur
OM-288453 Page 83
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-4. Changement de l’huile de compresseur, du filtre à huile, du filtre à air et du
séparateur air/huile
Mettre le moteur à l’arrêt.
Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage d’huile avant que l’unité ait été arrêtée pendant 10 minutes et que la
pression du carter ait été libérée. Ne
pas ouvrir pendant le fonctionnement.
Ne pas faire fonctionner le compresseur
à air sans filtre à air ou avec un élément
sale.
Tout
endommagement
de
compresseur causé par l’utilisation
d’un élément endommagé annule le
droit au service de la garantie.
1 Couvercle du filtre à air du compresseur
2 Élément du filtre à air
Essuyer le couvercle. Retirer le couvercle et l’élément. Essuyer la poussière du couvercle et du boîtier avec un chiffon humide. Inspecter l’élément et
en installer un nouveau si nécessaire. Réinstaller
le couvercle.
Ne pas nettoyer l’élément à l’air
comprimé.
3 Séparateur air/huile
Pour remplacer le séparateur air-huile :
Tourner le filtre à gauche. Enlever le filtre.
Appliquer une couche mince d’huile sur le joint d’étanchéité du filtre neuf. Installer un filtre et tourner
vers la droite entre 1/2 et 3/4 de tour une fois que
le contact avec le joint est établi.
4 Filtre à huile du compresseur à air
5 Flexible de purge d’huile
6 Bouchon de tuyau de remplissage d’huile
Pour changer
compresseur :
l’huile
et
le
filtre
du
que le manomètre indique 0 lb/po²
� (0S’assurer
kPa) avant de changer l’huile et le filtre.
Vidanger l’huile du compresseur pendant qu’il est
encore chaud.
Retirer le bouchon de vidange d’huile situé à l’extrémité du flexible de vidange d’huile, afin de vidanger l’huile.
Retirer le filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Remplir d’huile le nouveau filtre à huile et appliquer une couche mince d’huile sur le joint
d’étanchéité du filtre neuf. Installer un filtre neuf et
tourner vers la droite entre 1/2 et 3/4 de tour une
fois que le contact avec le joint est établi.
Remettre le bouchon de vidange d’huile en place
et serrer à un couple de 12 pi lb.
5
Ajouter l’huile recommandée jusqu’à ce que le niveau atteigne la moitié du tuyau de remplissage
d’huile (voir l’étiquette d’entretien du compresseur
pour connaître les spécifications de l’huile). Réinstaller le capuchon de remplissage. Serrer le bouchon à la main pour éviter toute libération de
pression.
7 Haut/Max.
8 Bas/Min.
Le bas du regard d’huile correspond au ni� veau
minimum d’huile. Le haut du regard
d’huile indique le niveau plein.
Démarrer le moteur, faire tourner le compresseur à
air et vérifier s’il y a des fuites d’huile.
Mettre le moteur à l’arrêt.
Vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint jusqu’à la
ligne de remplissage s’il est nécessaire.
OM-288453 Page 84
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-5. Entretien du filtre à air
Mettre le moteur à l’arrêt.
AVIS – Ne pas faire fonctionner le moteur
sans filtre à air ou avec un élément encrassé. Tout endommagement de moteur
causé par l’utilisation d’un élément endommagé annule le droit au service de la
garantie.
principal du filtre à air peut
� L’élément
être nettoyé, mais son pouvoir de ré1
2
3
tention diminue après chaque nettoyage. Le nettoyage devient un risque
lorsqu’une saleté risque d’atteindre le
côté propre du filtre et l’endommager.
Évaluer le risque d’avoir un endommagement d’équipement sans protection
de garantie lorsqu’il faut décider entre
le nettoyage ou le remplacement de
l’élément principal.
4
5
AVIS – Si l’on décide de nettoyer l’élément
principal, nous recommandons fortement
d’installer un élément de sécurité facultatif
pour assurer une protection additionnelle au
moteur. Ne jamais nettoyer un élément de
sécurité. Remplacer l’élément de sécurité
après avoir fait trois fois l’entretien de l’élément principal.
Nettoyer ou remplacer l’élément principal s’il
est sale (voir remarque ci-dessus avant de
faire le nettoyage). S’il est endommagé, remplacer l’élément principal. Remplacer l’élément principal chaque année ou après six
nettoyages.
1 Boîtier
2 Élément de sécurité (facultatif)
3 Élément principal
4 Couvercle
5 Éjecteur de poussière
Pour nettoyer le filtre à air
Essuyer le couvercle et le boîtier. Déposer le
couvercle et jeter la poussière. Enlever le(s)
élément (s). Essuyer la poussière de l’intérieur du couvercle et du boîtier avec un chiffon humide. Réinstaller l’élément de sécurité
(le cas échéant).
Ne pas nettoyer le boîtier à l’aide
d’un flexible à air comprimé.
Nettoyer l’élément principal avec de l’air
comprimé seulement.
La pression d’air ne doit pas excéder 100 lb/
po² (690 kPa). Utiliser une buse 1/8 po
(3 mm) et la maintenir à au moins 2 po
(51 mm) de l’intérieur de l’élément. Remplacer l’élément principal s’il présente des trous
ou des garnitures endommagées.
Réinstaller l’élément principal et le couvercle
(éjecteur de poussières vers le bas).
OM-288453 Page 85
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-6. Vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile et du filtre à carburant
NGO’s
tools/
2
rubbergloves
weldgloves
earmuffs
ear plugs
electrodewrench
helmet
weldshield
faceshield
4
NGO’s
tools/
glasses
hairdryer
allen_wrench
cclamp
allen_set
needlenose
Mettre le moteur
à l’arrêt et laisser
oilcan pliers
filtersocket
refroidir.
1 Purge d’huile
rpmmeter
1flathead
benchvise
philips head
Pour
nettoyer le filtre steelbrush
de la belttensiongauge
pompe à carbuhacksaw
knife
rant, il faut retirer l’ensemble de la base de
l’appareil. Retirer les vis d’un côté ou de
l’autre de la pompe à carburant et manœuvrer l’ensemble hors de la base sans interférer avec les raccordements de la conduite
de carburant. Dévisser la partie inférieure
de la pompe à carburant de la partie supérieure, afin d’exposer le filtre. Nettoyer le filtre
et le remplacer.
3
popriveter
wrench
crescent wrench
Arrêter
le moteur, serrer
sealant_1
tape les racnutdriver
cords au besoin et essuyer tout exchippinghammer
cédent essence.
Pour réinitialiser les heures d’intervalle d’entretien du moteur : Utiliser le bouton Adjust
Control/Select (commande d’ajustement/sélection) sur le panneau de commande à distance et accéder à Engine Maintenance
2 Filtre à huile
Hours (heures d’entretien du moteur).
Lorsque l’écran affiche les heures d’entreRemplacer l’huile de moteur et le filtre à
tien du moteur,
maintenir
enfoncé
le bouton
huilesolderiron
selon les instructions
du manuel du pencil
snapringpliers
linepliers
fusepuller
mallet
scissors
heavy-duty
workclamp
light-duty
workclamp
wirecutter
frontcutter
stripcrimp
4 Filtre de carburant primaire
Adjust Control/Select (commande d’ajustemoteur.
ment/sélection). Deux écrans indiquant REFermer la purge et installer son bouExaminer les conduites de carburant et les
SET ??, puis RESETHr ? s’affichent alors.
chon avant d’ajouter de l’huile et déremplacer si elles sont fissurées ou usées.
Si l’opérateur maintient le bouton enfoncé,
marrer le moteur.
Essuyer tout renversement de carburant.
DONE (terminé) s’affiche à l’écran, et les
Remplir le carter avec de l’huile neuve jusheures de maintenance du moteur sont réinqu’au repère plein de la jauge (voir la secDémarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuiitialisées à 400.
tion 3-14).
tes d’essence.
Torx
pinextractor2
sealant_2
pump pliers
3 Pompe à carburant à filtre tip_dress
torque screwdriver
Le robinet de purge d’huile peut sortir de
l’un des deux côtés de la base.
OM-288453 Page 86
torque wrench
socket wrench
SOAP
drill
greasegun
filterwrench
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-7. Protection contre les surcharges
Mettre le moteur à l’arrêt.
2
Lors de la réalisation de tâches sur
l’appareil, toujours faire passer le
commutateur Manual/Remote (manuel/à distance) à la position Manual,
pour
empêcher
tout
démarrage à distance.
façon générale, si un disjoncteur
� De
saute, si un dispositif de protection additionnel se déclenche, ou si un fusible
grille, cela révèle un problème plus
grave. Prendre contact avec un agent
d’entretien agréé par l’usine.
1
1 Disjoncteur CB1 supplémentaire
Le CB1 se trouve à l’intérieur de la porte de
service latérale, sous le module de fusible/
relais.
2 Étiquette de module de fusible/relais
Les fusibles du moteur et de contrôle sont situés dans le module de fusibles/relais situé
dans le compartiment du compresseur. Les
fusibles protègent le moteur et les composants de contrôle.
12-8. Vérification mensuelle de l’interverrouillage de sécurité (modèles avec source
d’alimentation hydraulique)
Avec le moteur EnPak en route, couper l’alimentation +12 V CC au système de grue. Le moteur EnPak doit s’arrêter.
le revendeur pour obtenir une description détaillée du système fourni. Le système de grue est alimenté par des relais situés
� Consulter
sous le capot du camion et activés par des commutateurs situés sur le frein de stationnement ou au niveau du rapport Neutre, ainsi
que par un commutateur de console dans le camion, selon l’équipement.
Essayer de démarrer le moteur EnPak à partir du pupitre à distance de la grue ou du panneau de commande à distance de l’EnPak. L’interverrouillage de sécurité fonctionne correctement si le moteur EnPak ne se lance pas ou ne démarre pas et si le panneau d’interface utilisateur n’est pas alimenté. Restaurer l’alimentation +12 V CC au système de grue. L’EnPak doit démarrer et fonctionner correctement.
OM-288453 Page 87
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-9. Inspection des accouplements de l’arbre d’entraînement
NGO’s
Mettre le moteur à l’arrêt et laisser
tools/
refroidir.
Débrancher le câble de la borne
négative (-) de la batterie.
1 Protection de poulie avant
2allen_set
Protection de pompe
flathead
3 Boulon de poulie avant de vilebrequin
4 Accouplements en caoutchouc
1
allen_wrench
pliers
philips h
Étape 1. Ouverture de la porte latérale.
Étape 2. Retirer trois vis raccordant la protection de poulie avant à l’appareil et retirer
la protection de poulie avant.
Étape 3. Retirer sept vis raccordant la protection de la pompeknife
à l’appareil et retirersteelbrush
la
needlenose
protection de la pompe.
tourner l’arbre d’entraînement
� Faire
avec une clé sur la poulie avant du vile-
3
brequin, afin de l’inspecter à fond.
Tourner vers la droite uniquement.
Étape 4. Inspecter les deux accouplements
en caoutchouc. Remplacer les composants
en cas de détection de déchirures, déformations (faux rond, gauchissement) ou dégraheavy-duty workclamp
light-duty workclam
stripcrimp
dations du caoutchouc.
solderiron
2
Étape 5. Remettre en place les protections
et fermer la porte latérale.
Étape 6. Brancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
NGO’s
tools/
torque screwdriver
7/16 po
allen_wrench
allen_set
flathead
philips headsocket wrench
wrench
torque wrench
gr
crescent
drill wrench
handream
pliers
needlenose
knife
steelbrush
nutdriver
chippinghammer
4
solderiron
stripcrimp
strapwrench
heavy-duty workclamp
light-duty workclamp
qtip (swab)
hammer
airgun
wirecutter
vicegrip
awl
frontcutter
crimper
feelergauge
filterwrench
solvent
pinextractor
torque screwdriver
torque wrench
OM-288453 Page 88
socket wrench
drill
toothbrush
greasegun
punch
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-10. Affichages des défauts
Utiliser l’affichage par défaut pour diagnostiquer et corriger les conditions d’anomalie.
� Lorsqu’un défaut s’affiche, le courant de soudage cesse normalement, mais l’alimentation de la génératrice peut toujours fonctionner.
� Pour réinitialiser l’affichage des défauts, arrêter l’appareil, puis le faire redémarrer.
Message LCD
Code d’aide
Problème
Cause possible
Solution potentielle
AC OVER PRESSURE - REDUCE TANK PRESSURE
ALRT AV00
Pression du réservoir supérieure à 185 lb/po²
(1 275,5 kPa).
L’air de pompage du
compresseur a dépassé le
point préétabli.
Réduire la pression dans le
réservoir.
Purger l’eau du réservoir.
Faire entretenir l’appareil.
AC OVER TEMP - WAIT
FOR TEMP TO DROP
ALRT AT00
Température de l’huile du
compresseur à air supérieure
à 257 °F (125 °C).
Forte demande d’air.
Attendre que l’appareil
refroidisse.
Nettoyer les débris du refroidisseur d’huile.
AC THERMISTOR OPEN
ERROR - HAVE UNIT
SERVICED
ERR AH00
La valeur de la thermistance
du compresseur à air est supérieure à la température
valide.
Thermistance non raccordée.
Thermistance ouverte.
Vérifier les raccordements à
la thermistance.
Faire entretenir l’appareil.
AC THERMISTOR SHORT
ERROR - HAVE UNIT
SERVICED
ERR AH01
La valeur de la thermistance
du compresseur à air est inférieure à la température
valide.
Court-circuit au niveau de la
thermistance.
Faire entretenir l’appareil.
AC TRANSDUCER OPEN
ERROR - HAVE UNIT
SERVICED
ERR AH02
Valeur du transducteur de
pression du compresseur à
air supérieure à la pression
valide.
Transducteur non raccordé.
Transducteur CA ouvert.
Faire entretenir l’appareil.
AC TRANSDUCER SHORT
ERROR - HAVE UNIT
SERVICED
ERR AH03
Valeur du transducteur de
pression du compresseur à
air inférieure à la pression
valide.
Court-circuit au niveau du
transducteur.
Faire entretenir l’appareil.
BATT CHARGE - CHECK
CONNECTION
ALRT BE00
Tension insuffisante ou aucun débit de courant pendant
la vérification de la batterie.
Batterie défectueuse.
Arrêter la recharge de
batterie.
Remplacer la batterie.
BATT CHARGE CHARGING
- BAD BATTERY
ALRT BE01
Intensité de recharge trop
élevée.
Batterie défectueuse.
Remplacer la batterie.
BATT CHARGE FINAL BAD BATTERY
ALRT BE02
La tension est descendue
sous le niveau de défaut
après la recharge.
Batterie défectueuse.
Arrêter la recharge de
batterie.
Remplacer la batterie.
BATT CHARGE FINAL BAD BATTERY
ALRT BE03
Trop d’essais lors du test final de recharge de la
batterie.
Batterie défectueuse.
Remplacer la batterie.
BATT CHARGE - CHANGE
TO 24V CHARGE
ALRT BV00
Batterie 24 V pendant recharge 12 V.
Tension de recharge de batterie sélectionnée incorrecte.
Arrêter recharge batterie.
Décrocher batterie.
Passer à la recharge 24 V.
BATT CHARGE POLARITY CHECK CONNECTION
ALRT BN00
Raccordement inverse
batterie.
Batterie raccordée de façon
inversée.
Vérifier le raccordement de la
batterie.
BATT CHARGE - CHECK
CONNECTION
ALRT BU00
La batterie est débranchée
ou raccordée de façon
inversée.
Batterie débranchée.
Vérifier le raccordement de la
batterie.
BATT CHARGE WRONG
VOLTAGE - CHANGE
VOLTAGE
ALRT BP00
La recharge de la batterie est
réglée à la mauvaise tension.
Tension de recharge de batterie sélectionnée incorrecte.
Régler à la bonne tension.
BATT CHARGE - CHECK
CONNECTION
ALRT BU01
La batterie est débranchée.
Batterie débranchée.
Vérifier le raccordement de la
batterie.
BATT CHARGE TIMER EXPIRED - WAIT
ALRT BX00
La recharge de batterie dure
depuis plus de 13,5 heures.
Le temps de recharge de la
batterie a expiré.
Arrêter la recharge de la
batterie.
CONTROL BOARD
COMMUNICATION ERROR
- CYCLE POWER
ERR SA01
Temporisation de communication CAN sur la carte de
commande.
Faisceau CAN débranché.
Vérifier le raccordement
CAN.
OM-288453 Page 89
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Message LCD
Code d’aide
Problème
ENGINE ACTUATOR ERROR - SHUT ENGINE OFF
AND POWER CYCLE UNIT
ERR PK00
Le courant d’actionneur est
supérieur à 3,0 A ou inférieur
à 80 mA.
Actionneur défectueux.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
ENGINE ALTERNATOR ERROR - SHUT ENGINE OFF
AND POWER CYCLE UNIT
ERR PE01
La borne L de l’alternateur
présente de la tension, alors
qu’il y a 0 tr/min.
Problème de faisceau du
moteur.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
Faire entretenir l’appareil.
ENGINE BATTERY ERROR
- SHUT ENGINE OFF AND
POWER CYCLE UNIT
ERR PB00
La reconnaissance de la tension de batterie par le bloc de
commande électronique dépasse 18 V.
Batterie défectueuse.
Vérifier la batterie.
ENGINE CHARGING ERROR - SHUT ENGINE OFF
AND POWER CYCLE UNIT
ERR PB01
La borne L de l’alternateur
présente 0 V, alors que le
moteur est en marche.
Alternateur défectueux.
Raccordements défectueux.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
Vérifier les raccordements.
ENGINE CHECK ERROR SHUT ENGINE OFF AND
POWER CYCLE UNIT
ERR PE02
Vérifier l’erreur du moteur.
Problème au niveau du
moteur.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
ENGINE COMM ERROR SHUT ENGINE OFF AND
POWER CYCLE UNIT
ERR PC00
Bus CAN désactivé.
Faisceau CAN débranché.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
Vérifier le raccordement
CAN.
ENGINE H2O GROUND ERROR - SHUT ENGINE OFF
AND POWER CYCLE UNIT
ERR PT02
La tension de la sonde de
température de liquide de refroidissement est de 0,1 V ou
moins.
Sonde de température d’eau
défectueuse.
Faire entretenir l’appareil.
ENGINE H2O OVERTEMP
ERROR - SHUT ENGINE
OFF AND POWER CYCLE
UNIT
ERR PT00
Température de l’eau du moteur supérieure ou égale à
239 °F (115 °C).
Forte demande du moteur.
Ailettes du radiateur
obstruées.
Ventilateur défectueux.
Attendre que l’appareil
refroidisse.
Nettoyer les ailettes du radiateur à l’air comprimé.
ENGINE H2O SHORTED
ERROR - SHUT ENGINE
OFF AND POWER CYCLE
UNIT
ERR PT01
La tension de la sonde de
température de liquide de refroidissement est de 4,9 V ou
plus.
Sonde de température d’eau
défectueuse.
Faire entretenir l’appareil.
ENGINE OIL LOW PRESSURE ERROR - SHUT ENGINE OFF AND POWER
CYCLE UNIT
ERR PF00
Malgré le régime, le commutateur de pression d’huile est
à la position ON (marche).
Contacteur de pression
d’huile défectueux.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
ENGINE OVERRUN ERROR
- SHUT ENGINE OFF AND
POWER CYCLE UNIT
ERR PE00
Le régime du moteur dépasse 3 220 tr/min.
Bloc de commande électronique du moteur défectueux.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
ENGINE SPEED SENSE
ERROR - SHUT ENGINE
OFF AND POWER CYCLE
UNIT
ERR PR00
Le régime moteur est de 0 tr/
min après le signal de démarrage dans le bloc de
commande électronique.
Problème de signal de détection de régime.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
ENGINE STARTER ERROR
- SHUT ENGINE OFF AND
POWER CYCLE UNIT
ERR PE01
Le temps de fonctionnement
du démarreur dépasse
12 secondes.
Démarreur défectueux.
Temps de démarrage assisté
rallongé.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
Faire entretenir l’appareil.
ENGINE THERMAL FOLDBACK - OUTPUT REDUCED
ALRT PT03
Les puissances sont réduites
alors que la température
dans le haut du réservoir est
de 221 °F (105 °C) ou plus.
Forte demande du moteur.
Attendre que l’appareil
refroidisse.
Réduire les charges.
ENGINE VOLTAGE SENSE
ERROR - SHUT ENGINE
OFF AND POWER CYCLE
UNIT
ERR PN00
La tension au niveau du capteur est inférieure à 4 V.
Basse tension de la batterie.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
HYDRAULIC OVER PRESSURE ERROR - HAVE UNIT
SERVICED
ERR YV00
Pression du réservoir supérieure à 3 500 lb/po²
(34,13 MPa).
Pompe hydraulique
défectueuse.
Faire entretenir l’appareil.
HYDRAULIC OVER TEMP WAIT FOR TEMP TO DROP
ALRT YT00
Température de l’hydraulique
supérieure à 302 °F (150 °C).
Forte demande hydraulique.
Attendre que l’appareil
refroidisse.
Réduire le facteur de charge.
HYDRAULIC THERMISTOR
OPEN ERROR - HAVE UNIT
SERVICED
ERR YH00
La valeur de la thermistance
hydraulique est supérieure à
la température valide.
Thermistance non raccordée.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
Faire entretenir l’appareil.
OM-288453 Page 90
Cause possible
Solution potentielle
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Message LCD
Code d’aide
Problème
Cause possible
HYDRAULIC THERMISTOR
SHORTED ERROR - HAVE
UNIT SERVICED
ERR YH01
La valeur de la thermistance
hydraulique est inférieure à
la température valide.
Court-circuit au niveau de la
thermistance.
Faire entretenir l’appareil.
Solution potentielle
HYDRAULIC TRANSDUCER
SHORTED ERROR - HAVE
UNIT SERVICED
ERR YM01
Valeur du transducteur de
pression hydraulique inférieure à la pression valide.
Court-circuit au niveau du
transducteur.
Faire entretenir l’appareil.
HYDRAULIC TRANSDUCER
OPEN ERROR - HAVE UNIT
SERVICED
ERR YM00
Valeur du transducteur de
pression hydraulique supérieure à la pression valide.
Transducteur non raccordé.
Mettre l’appareil hors tension,
puis de nouveau sous
tension.
Faire entretenir l’appareil.
SOFTWARE VERSION MISMATCH - UPDATE
SOFTWARE
ALRT SA00
Différentes versions logicielles sur les différentes cartes
PC.
Différentes versions logicielles sur les différentes cartes
PC.
Mettre à jour le logiciel.
BOOST CURRENT SENSOR ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR EN00
Le capteur de courant de la
carte de commande de l’onduleur n’est pas câblé correctement ou un courant
d’impulsion élevé a été
détecté.
Le capteur de courant de
l’onduleur n’est pas câblé
correctement.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
BOOST INITIAL CHECK ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR EB01
Courant d’impulsion supérieur à la plage acceptable au
moment du démarrage.
Capteur de courant d’impulsion défectueux.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
BOOST OVER CURRENT
ERROR - HAVE POWER
MODULE SERVICED
ERR EG00
La carte de commande de
l’onduleur a détecté un courant d’impulsion supérieur à
100 A.
Échec de section d’alimentation, court-circuit.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
BOOST RC2 ERROR HAVE POWER MODULE
SERVICED
ERR EE02
Aucun connecteur RC2 n’est
branché sur la carte de
commande de l’onduleur.
RC2 pas branché sur la carte
de commande de l’onduleur.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
BOOST VBUS HIGH ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR EV00
La tension du bus de carte
de commande de l’onduleur
a dépassé 480 V pendant le
fonctionnement.
L’ensemble primaire est
endommagé.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
BOOST VBUS LOW ERROR
- HAVE POWER MODULE
SERVICED
ERR EU00
La tension du bus de carte
de commande de l’onduleur
est passée sous les 160 V
pendant que le moteur était
en marche.
Le disjoncteur a sauté. La génératrice est endommagée.
L’ensemble primaire est
endommagé.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER BOARD
COMMUNICATION ERROR
- CYCLE POWER
ERR SA02
Temporisation de communication CAN sur la carte de
soudage.
Faisceau de CAN débranché
ou résistance de borne CAN
incorrecte.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
BOOST LIN COMM ERROR
- HAVE POWER MODULE
SERVICED
ERR NC00
Défaut de communication de
LIN d’impulsion de carte de
commande d’onduleur.
Problème d’alimentation sur
la carte de soudage.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER LIN COMM ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR NC01
Défaut de communication de
LIN d’onduleur de carte de
commande d’onduleur.
Problème d’alimentation sur
la carte de soudage.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER CONTROL
COMM ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR NC02
Défaut de communication de
carte de commande d’onduleur entre l’onduleur et le micro-soudage.
Problème d’alimentation sur
la carte de soudage.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER PRIMARY CT
ERROR - HAVE POWER
MODULE SERVICED
ERR HG00
Le courant primaire du transformateur a dépassé le niveau de déclenchement.
Court-circuit secondaire.
L’ensemble primaire est
endommagé.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER CURRENT SENSOR ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR DE04
Résultats de CT en sortie
incorrects.
RC18 mal installé.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER MINUS 15V ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR HN03
Alimentation -15 V de carte
de commande d’onduleur
hors de plage.
Problème d’alimentation sur
la carte de soudage.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER PLUS 12V ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR HN02
Alimentation +12 V de carte
de commande d’onduleur
hors de plage.
Basse tension de la batterie.
Recharge de la batterie.
INVERTER PLUS 15V ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR HN00
Alimentation +15 V de carte
de commande d’onduleur
hors de plage.
Problème d’alimentation
électrique sur la carte de
commande d’onduleur.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER PLUS 5V ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR HN01
Alimentation +5 V de carte
de commande d’onduleur
hors de plage.
Problème d’alimentation
électrique sur la carte de
commande d’onduleur.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
OM-288453 Page 91
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Message LCD
Code d’aide
Problème
Cause possible
Solution potentielle
INVERTER RC8 ERROR HAVE POWER MODULE
SERVICED
ERR HE03
Aucun connecteur RC8 n’est
branché sur la carte de
commande de l’onduleur.
Connecteur débranché.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
SPOOLGUN MOTOR ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR WK00
Défaut du moteur de pistolet
à bobine.
Problème d’alimentation
électrique sur la carte de
commande d’onduleur.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
SPOOLGUN NOT CONNECTED - CONNECT SPOOL
GUN
ALRT WE00
Pistolet à bobine non
raccordé.
Pistolet à bobine non
raccordé.
Vérifier le raccordement du
pistolet à bobine.
INVERTER THERMISTOR
OPEN ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR DH00
Thermistance de carte de
commande d’onduleur
ouverte.
Thermistance non raccordée.
Thermistance ouverte.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
INVERTER THERMISTOR
OVERTEMP - WAIT FOR
TEMP TO DROP
ERR DH02
Surchauffe de thermistance
de carte de commande
d’onduleur.
Dissipateur thermique ou
ventilateurs obstrués.
Attendre que le module d’alimentation refroidisse.
INVERTER THERMISTOR
SHORT ERROR - HAVE POWER MODULE SERVICED
ERR DH01
Court-circuit au niveau de la
thermistance de carte de
commande d’onduleur.
Court-circuit au niveau de la
thermistance.
Faire entretenir le module
d’alimentation.
12-11. Dépannage
A. Dépannage du compresseur
Problème
Solution
Le compresseur à air ne fonctionne
pas; aucune pression d’air à la jauge,
pas d’enclenchement de l’embrayage.
Se rendre sur l’écran d’accueil et activer le compresseur en appuyant sur le bouton Fonctionnement
du compresseur à air. Si le compresseur est mis hors tension, attendre que la pression d’air s’évacue
avant de remettre le compresseur en marche.
Pression en aval de la sortie du compresseur supérieure au réglage de pression minimum, empêche
le compresseur de s’enclencher. Le compresseur s’enclenche lorsque la pression de sortie descend
sous la pression minimale.
Vérifier s’il y a de la surpression. Vérifier les réglages de pression et la réduire s’il est nécessaire.
Mettre le compresseur hors tension pour le réinitialiser.
Vérifier s’il y a une conduite d’air bloquée entre le compresseur et le réservoir.
Vérifier s’il y a une surchauffe. Laisser l’appareil se refroidir. Le recyclage ou les couvercles ouverts
peuvent entraîner une surchauffe. S’assurer que tous les couvercles, panneaux et portes sont en
place. Utiliser la machine dans une zone bien aérée. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le
compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Vérifier la courroie du compresseur et sa tension. S’assurer d’installer correctement la courroie appropriée. Remplacer la courroie si elle est endommagée ou usée.
Faire vérifier le circuit de commande et l’embrayage du compresseur à air par le représentant de service agréé du fabricant.
Le compresseur à air cesse de fournir
de l’air ou se met tour à tour sous tension, puis hors tension.
Le passage au ralenti du compresseur entraîne sa mise à l’arrêt lorsque la pression préréglée est atteinte. Voir la section 5-9.
Pendant l’utilisation d’air, la pression du compresseur continue de diminuer si plus de 60 CFM sont
utilisés. Diminuer la charge ou permettre au compresseur d’accumuler de la pression entre les charges. Le compresseur produit automatiquement de l’air lorsqu’une charge est appliquée, sauf s’il s’agit d’une faible charge, telle qu’une fuite d’air. Pour les charges légères, la pression diminue jusqu’à
la pression minimum, puis augmente jusqu’à la pression maximum.
Vérifier s’il y a des fuites d’air en aval de la sortie du compresseur. Les fuites d’air entraînent des cycles plus fréquents du compresseur. Réparer toutes les fuites d’air éventuelles.
Vérifier le fonctionnement du clapet antiretour de pression minimum.
Vérifier s’il y a de la surpression. Vérifier les réglages de pression et la réduire s’il est nécessaire.
Mettre le compresseur hors tension pour le réinitialiser.
Vérifier que le réservoir d’air contient 10 gallons (37,8 L) ou plus.
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 12-4). Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Vérifier s’il y a une surchauffe. Laisser l’appareil se refroidir. Le recyclage ou les couvercles ouverts
peuvent entraîner une surchauffe. S’assurer que tous les couvercles, panneaux et portes sont en
place. Utiliser la machine dans une zone bien aérée. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le
compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
OM-288453 Page 92
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Problème
Solution
Faire vérifier et nettoyer le faisceau de refroidisseur du compresseur par un représentant de service
agréé du fabricant. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du
compresseur est trop élevée.
Vérifier qu’un débit adéquat d’air arrive au compresseur. Vérifier s’il y a un blocage au niveau de l’admission d’air.
Le compresseur fonctionne, mais la
pression d’air est faible.
Vérifier s’il y a des fuites par les conduites et flexibles d’air.
Régler la pression d’air du compresseur.
Réduire la demande en air/fermer la soupape de sortie d’air.
Faire fonctionner le compresseur pour augmenter la température au-dessus du point de gel.
Vérifier s’il y a des conduites ou des flexibles gelés en aval de la sortie du compresseur.
La soupape de refoulement est gelée. Faire fonctionner le compresseur pour faire monter la température. La soupape de refoulement recommence alors à fonctionner normalement.
Vérifier le filtre à air du compresseur (voir la section 12-4).
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 12-4).
Vérifier le séparateur air/huile et le remplacer s’il est obstrué (voir la section 12-4).
Vérifier la courroie du compresseur et sa tension. S’assurer d’installer correctement la courroie appropriée. Remplacer la courroie si elle est endommagée ou usée.
Demander au représentant de service agréé du fabricant de vérifier la soupape de refoulement du
solénoïde et l’éventuelle présence de fuites sur les conduites de contrôle. Il faut également vérifier la
sortie nominale du compresseur.
Pression d’air élevée.
Vérifier la jauge du compresseur à air. Régler la pression d’air du compresseur.
Vérifier s’il y a des conduites de commande gelées.
Présence d’huile dans l’air fourni par
le compresseur.
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 12-4). Si le niveau d’huile est trop élevé, le
système devient saturé d’huile.
Une conduite ouverte (aucun raccordement à la sortie du compresseur) entraîne l’accumulation
d’huile dans l’air. Ne pas faire fonctionner la machine avec une conduite d’air ouverte.
Remplacer le séparateur air/huile du compresseur s’il s’approche de la date de remplacement (voir
la section 12-2).
Vérifier si le filtre du séparateur air/huile est obstrué ou s’il y a une rondelle d’étanchéité déformée
sous la tige du filtre du séparateur.
L’utilisation de la mauvaise huile ou d’un mélange d’huiles entraîne la formation de mousse, ce qui
peut causer l’accumulation d’huile dans l’air. Si on suspecte un mélange d’huile, remplacer l’huile, le
filtre à huile et le séparateur air/huile.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant la conduite de reprise d’huile pour vérifier si elle est bouchée.
Le moteur ne passe pas au ralenti
lorsque le compresseur est en
marche.
Retirer l’alimentation auxiliaire ou d’autres charges. Les charges multiples maintiennent le moteur à
un régime élevé.
Attendre 45 secondes après l’arrêt de sortie d’air pour que le moteur passe au ralenti. Vérifier que la
pression du carter diminue pendant ce temps.
Vérifier s’il y a des fuites d’air en aval du compresseur. Toute fuite d’air entraîne la réduction de la
pression et l’enclenchement du compresseur.
Lorsque la pression diminue dans le carter, vérifier que l’embrayage se désengage 45 secondes
après l’arrêt de la sortie d’air. S’il ne se désengage pas, vérifier s’il y a des fuites d’air.
Vérifier que le commutateur de régime est dans la bonne position sur la télécommande de la grue.
Le compresseur à air surchauffe. L’écran affiche « Air Comp Over Temp. »
(surchauffe du compresseur à air).
S’assurer que tous les couvercles, panneaux et portes sont en place pendant le fonctionnement.
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 12-4). Un bas niveau d’huile entraîne l’augmentation de la température du compresseur. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Le recyclage ou les couvercles ouverts peuvent entraîner une surchauffe. S’assurer que tous les
couvercles, panneaux et portes sont en place. Utiliser la machine dans une zone bien aérée. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Vérifier/nettoyer le refroidisseur d’huile.
Vérifier qu’un débit adéquat d’air arrive au compresseur. Vérifier s’il y a un blocage au niveau de l’admission d’air.
Régler la pression d’air du compresseur.
Remplacer le filtre à huile du compresseur (voir la section 12-4).
OM-288453 Page 93
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Problème
Solution
Mauvaise huile ou mélange d’huile. Vidanger l’huile et la remplacer par de l’huile et un filtre du
fabricant.
Faire vérifier la sonde de température par le représentant de service agréé du fabricant.
Présence d’huile dans le filtre à air du
compresseur.
Faire vérifier par un représentant de service agréé si le robinet d’admission fonctionne correctement.
Présence d’eau dans l’huile du
compresseur. L’huile a un aspect
laiteux.
Faire fonctionner le compresseur à air en continu sous pression pour permettre au compresseur
d’atteindre la température de fonctionnement. La présence d’eau dans l’huile est souvent causée
par une utilisation intermittente au cours de laquelle le compresseur n’atteint pas la bonne
température.
Si l’aspect de l’huile reste laiteux, remplacer l’huile, le filtre à huile et le séparateur air/huile.
Présence d’eau dans l’air provenant
du compresseur.
La présence d’une petite quantité d’eau dans l’air provenant du compresseur est normale. Installer
un séparateur d’eau sur la conduite d’air s’il est nécessaire.
Le carter du compresseur reste sous
pression après la mise à l’arrêt.
Faire vérifier la soupape de refoulement du compresseur par un représentant de service agréé du
fabricant.
B. Dépannage de la Recharge de batterie/de l’assistance au démarrage
Problème
Pas de puissance de recharge de batterie/d’assistance au démarrage.
Solution
Vérifier que la batterie est raccordée.
Vérifier la polarité.
Vérifier que la jauge de recharge de batterie affiche 12 V ou 24 V, en fonction de la tension de la batterie en cours de recharge.
Lancer le procédé de recharge de batterie à partir de l’écran de recharge de batterie.
Vérifier la tension fournie par la batterie. Il se peut que la recharge soit terminée.
Faire vérifier le circuit de recharge de batterie par le représentant de service agréé du fabricant.
Le courant de recharge s’active et se
coupe pendant la recharge de la
batterie.
Nettoyer et serrer les raccordements aux bornes de la batterie s’il est nécessaire. Nettoyer les bornes et cosses de la batterie à l’aide d’une solution de bicarbonate de soude. Rincer à l’eau propre.
Vérifier l’état de la batterie.
C. Dépannage de la génératrice
Problème
Puissance de la génératrice faible ou
nulle aux prises CA.
Solution
Réarmer les dispositifs de protection supplémentaires (voir la section 12-7).
Accéder à l’écran d’accueil pour visionner le régime du moteur. Vérifier que le régime du moteur augmente jusqu’à 3 600 tr/min avec la charge de puissance auxiliaire.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant les balais et les bagues collectrices
ainsi que le PC2.
S’assurer de débrancher tout équipement des prises avant de démarrer l’appareil.
Faible puissance de sortie aux prises
CA.
Accéder à l’écran d’accueil pour visionner le régime du moteur. Vérifier que le régime du moteur augmente jusqu’à 3 600 tr/min avec la charge de puissance auxiliaire.
Vérifier qu’il n’y a pas de charge de soudage.
Puissance élevée au niveau des prises CA.
Accéder à l’écran d’accueil pour visionner le régime du moteur. Vérifier que le régime du moteur augmente jusqu’à 3 600 tr/min avec la charge de puissance auxiliaire.
Puissance de sortie erratique aux prises CA.
Vérifier le niveau de carburant.
D. Dépannage du système hydraulique
Problème
Pas de fonctionnement de la grue.
Solution
Pas d’huile dans le système. Faire l’appoint d’huile.
Soupape de conduite d’aspiration fermée. Ouvrir le robinet.
Système hydraulique non amorcé. Amorcer le système (voir la section 4-3). Vérifier que la hauteur
du réservoir correspond aux exigences (voir la section B.).
Les conduites de purge et de pression de carter sont inversées. Vérifier les raccordements.
L’ensemble de soupape à déplacement électronique ne fonctionne pas. Vérifier que le solénoïde est
branché. Vérifier le faisceau de câblage sur la bobine du solénoïde. Faire vérifier la bobine du solénoïde par un représentant de service agréé du fabricant.
L’ensemble de soupape à déplacement électronique est obstrué par des déchets. Remplacer la soupape et rincer le système.
OM-288453 Page 94
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Problème
Solution
La courroie à la pompe est cassée. Remplacer la courroie.
Le tendeur de courroie à la pompe est cassé. Remplacer le tendeur.
Les poulies de la pompe sont cassées. Remplacer les poulies et/ou les clavettes.
Fonctionnement lent de la grue, l’appareil atteint un régime plus élevé.
D’autres fonctions sont en cours d’utilisation et l’appareil gère la puissance. L’appareil fonctionne
correctement.
L’ensemble de soupape à déplacement électronique est partiellement obstrué par des déchets, ce
qui augmente la perte de charge au niveau de la soupape. Remplacer la soupape et rincer le
système.
Faire vérifier et corriger s’il est nécessaire le réglage du débit hydraulique par un représentant de
service agréé du fabricant.
Réglage de déplacement de la pompe réglé trop bas. Faire vérifier et corriger s’il est nécessaire le
réglage par un représentant de service agréé du fabricant.
Vérifier les besoins hydrauliques du modèle de la grue. Il peut être nécessaire de réinitialiser la
pompe (consulter le représentant de service agréé du fabricant).
Le flux traverse la soupape de décharge de la grue au lieu d’être dirigé vers le système, ce qui est
peut-être dû à une contamination du système. Consulter le manuel de l’utilisateur de la grue.
Viscosité de l’huile hydraulique trop élevée. Voir la section F. pour connaître les recommandations
correctes en matière de viscosité du fluide à des températures ambiantes spécifiques.
Fonctionnement lent de la grue, l’appareil maintient une faible vitesse,
avec le commutateur de la grue en position grande vitesse.
Faire vérifier le menu de dépannage hydraulique par un représentant de service agréé du fabricant.
Réponse lente pour que l’appareil accélère (systèmes à centre fermé).
Air bloqué dans la conduite de détection de charge.
Fonctionnement rapide de la grue.
Réglage de déplacement de la pompe réglé trop haut. Faire vérifier et corriger s’il est nécessaire le
réglage par un représentant de service agréé du fabricant.
Faire vérifier le transmetteur de pression par un représentant de service agréé du fabricant.
Vérifier les besoins hydrauliques du modèle de la grue. Il peut être nécessaire de réinitialiser le débit
de la pompe (consulter le représentant de service agréé du fabricant).
Viscosité de l’huile hydraulique trop basse. Voir la section F. pour connaître les recommandations
correctes en matière de viscosité du fluide à des températures ambiantes spécifiques.
Pas de fonctionnement du
stabilisateur.
Pas d’huile dans le système. Faire l’appoint d’huile.
Soupape de conduite d’aspiration fermée. Ouvrir le robinet.
Système hydraulique non amorcé. Amorcer le système (voir la section 4-3). Vérifier que la hauteur
du réservoir correspond aux exigences de la section B..
Les conduites de purge et de pression de carter sont inversées. Vérifier les raccordements.
L’ensemble de soupape à déplacement électronique ne fonctionne pas. Vérifier que le solénoïde est
branché. Vérifier le faisceau de câblage sur la bobine du solénoïde. Faire vérifier l’appel de courant
du solénoïde par un représentant de service agréé du fabricant.
L’ensemble de soupape à déplacement électronique est obstrué par des déchets. Remplacer la soupape et rincer le système.
La courroie à la pompe est cassée. Remplacer la courroie.
Le tendeur de courroie à la pompe est cassé. Remplacer le tendeur.
Les poulies de la pompe sont cassées. Remplacer les poulies et/ou les clavettes.
Fonctionnement lent du stabilisateur.
Le flux traverse la soupape de décharge de la grue au lieu d’être dirigé vers le système, ce qui est
peut-être dû à une contamination du système. Consulter le manuel de l’utilisateur de la grue.
Viscosité de l’huile hydraulique trop élevée. Voir la section F. pour connaître les recommandations
correctes en matière de viscosité du fluide à des températures ambiantes spécifiques.
Fonctionnement rapide du
stabilisateur.
Viscosité de l’huile hydraulique trop basse. Voir la section F. pour connaître les recommandations
correctes en matière de viscosité du fluide à des températures ambiantes spécifiques.
Capacité de levage de grue non atteinte (basse pression).
Réglage de pression maximum de pompe trop bas. Vérifier le réglage et le corriger s’il est
nécessaire.
Vérifier les besoins hydrauliques du modèle de la grue. Faire vérifier les réglages de l’interface utilisateur par un représentant de service agréé du fabricant.
La soupape de décharge du système de la grue est réglée trop bas. Consulter le manuel de l’utilisateur de la grue pour corriger le réglage.
La soupape de décharge du système de grue est bloquée en position ouverte par des saletés.
Consulter le manuel de l’utilisateur de la grue pour corriger le réglage.
OM-288453 Page 95
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Problème
Solution
La courroie de pompe hydraulique glisse. Remplacer la courroie et/ou le tendeur.
E. Dépannage lors du soudage
Problème
Pas de sortie de soudure ou de puissance à la sortie de la génératrice sur
les prises CA.
Solution
S’assurer de débrancher tout équipement des prises avant de démarrer l’appareil.
Vérifier et réarmer le disjoncteur CB1.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant les balais et les bagues collectrices
ainsi que le PC2.
Pas de sortie de soudure; tension disponible aux prises CA de la soudeuse.
Pas de courant de soudage pendant
la charge de puissance de la
génératrice.
Faible sortie de soudure.
Vérifier les raccordements de soudage.
Faire vérifier le PC1 et l’onduleur de charge de soudage/batterie par le représentant de service
agréé du fabricant.
Réduire la charge de la génératrice.
Vérifier le réglage de la commande de sortie de soudage.
Vérifier le calibre et la longueur du câble de soudage.
Accéder à l’écran d’accueil pour visionner le régime du moteur (voir la section 5-6).
Faire l’entretien du filtre à air du moteur (voir la section 12-5). Faire l’entretien du filtre à carburant
du moteur (voir la section 12-6).
Faire vérifier le PC1 et l’onduleur de charge de soudage/batterie par le représentant de service
agréé du fabricant.
Sortie de soudage forte.
Vérifier le réglage de la commande de sortie de soudage.
Sortie de soudage erratique.
Vérifier le réglage de la commande de sortie de soudage.
Serrer et nettoyer les raccordements à l’électrode et la pièce à souder.
Utiliser des électrodes sèches et correctement stockées pour le soudage à électrode enrobée.
Défaire tout enroulement excessif des câbles de soudage.
Nettoyer et serrer les raccordements intérieurs et extérieurs de la soudeuse/génératrice.
Accéder à l’écran d’accueil pour visionner le régime du moteur (voir la section 5-6).
Faire l’entretien du filtre à air du moteur (voir la section 12-5). Faire l’entretien du filtre à carburant
du moteur (voir la section 12-6).
F. Dépannage du moteur
Problème
Le moteur ne tourne pas.
Solution
Vérifier les fusibles du moteur et les remplacer s’ils ont sauté (voir la section 12-7).
Vérifier la tension fournie par la batterie.
Vérifier les connexions aux bornes de la batterie et les resserrer si nécessaire.
Vérifier le démarrage assisté du moteur à partir du commutateur de démarrage/arrêt manuel S2.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant le commutateur de démarrage/arrêt
manuel S2.
Le moteur ne démarre pas.
Vérifier le niveau de carburant.
Vérifier la tension fournie par la batterie.
Vérifier les connexions aux bornes de la batterie et les resserrer si nécessaire.
Vérifier le niveau d’huile (voir la section 3-14).
Faire vérifier le commutateur d’arrêt de basse pression d’huile par le représentant de service agréé
du fabricant.
Le moteur démarre, mais s’arrête
immédiatement.
Vérifier le niveau d’huile.
Vérifier le contenu du carter et le remplir d’une huile ayant la viscosité appropriée à la température
de service, si nécessaire.
Vérifier l’interrupteur d’arrêt en cas de basse pression d’huile.
Le moteur s’arrête en cours de fonctionnement normal.
Vérifier le niveau de carburant.
Remplacer le(s) filtre(s) à carburant (voir la section 12-6).
Vérifier le niveau d’huile (voir la section 3-14).
Vérifier l’interrupteur d’arrêt en cas de basse pression d’huile.
OM-288453 Page 96
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Problème
Solution
Recharger la batterie périodiquement (à chaque trimestre environ).
Remplacer la batterie.
Vérifier le régulateur de tension et les raccordements selon les instructions du guide d’utilisation du
moteur.
Faire vérifier le moteur par le représentant de service agréé du fabricant.
La batterie se décharge entre les
utilisations.
Nettoyer la batterie, ses bornes et ses cosses à l’aide d’une solution d’eau et de bicarbonate de
soude; rincer à l’eau potable.
Vérifier l’alternateur et les raccordements selon les instructions du guide technique du moteur.
Recharger la batterie périodiquement (à chaque trimestre environ).
Remplacer la batterie.
Le moteur tourne au ralenti sans atteindre la vitesse de soudage.
Faire vérifier le transformateur de courant HD1 par un représentant de service agréé du fabricant.
Vitesses de moteur irrégulières et
fonctionnement avec ratés.
Vérifier le niveau d’huile. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le repère « Full » (Plein) sur la
jauge.
Effectuer la mise au point du moteur conformément au manuel du moteur.
Le moteur ne retourne pas à la vitesse
de ralenti.
L’appareil ne s’arrête pas automatiquement, mais tousse au moment de
l’arrêt automatique.
Débrancher les câbles de soudage et de puissance de la génératrice.
Faire vérifier le transformateur de courant HD1 par un représentant de service agréé du fabricant.
Dans le menu de l’intégrateur, relever le seuil de commande à distance de la grue jusqu’à ce que
l’appareil s’arrête automatiquement.
OM-288453 Page 97
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 13 – LISTE DES PIÈCES
13-1. Pièces de rechange recommandées
Item No.
Dia. Mkgs. Part No.
Description
Quantity
284184
USB Flash Drive
1
493509
Brushholder Assy, Generator
1
287273
Belt, Compressor
1
279123
Kit, Filter/Separator, Compressor (Includes)
1
232207
—Filter, Oil Air Compressor
1
232209
—Separator, Oil/Air Rotary Screw Compressor
1
262573
—Filter, Inlet Air Air Compressor
1
276620
—Oil, Air Compressor Rotary Screw (Synthetic) (Quart)
2
284101
Tune-Up & Filter Kit, Kubota (Includes)
1
187443
—Engine Oil Filter
1
187441
—Engine Air Filter Element
1
259934
—Fuel Filter
1
259934
Fuel Primary Filter
1
283082
Engine Fan Belt
1
187820
Glow Plug
1
F1, F2, F4
281760
Fuse, Mini Blade Atm 20. Amp 32 Volt
3
F3
281759
Fuse, Mini Blade Atm 10. Amp 32 Volt
1
F5-F6
281758
Fuse, Mini Blade Atm 5. Amp 32 Volt
2
CR1
281756
Relay, Encl 12VDC Spst 35A Skt Mtg
1
CR2-CR7
OM-288453 Page 98
281755
Relay, Encl 12VDC Spst 20A Skt Mtg
6
222093
Rcpt, Str Dx Grd GFCI w/Capacitor
2
Notes
Visit www.youtube.com/
MillerWelders for
informational videos.
SECTION 14 – DIAGRAMMES
Figure 14-1. Schéma électrique (page 1 de 2)
OM-288453 Page 100
286532-C-1
OM-288453 Page 101
88
89
INVERTER CONTROL PCB
PC1
CONNECTED TO CB1
SR1
87
86
85
RC1-1(COM)
RC1-6(+5V)
RC1-2(+15V)
RC1-3(-15V)
RC1-14(VBUS FB)
RC1-9(+5V LOGIC)
RC1-10(LOGIC COM)
RC1-13(PWM INV1 OUT)
RC1-12(PWM BOOST OUT)
RC1-11(PWM INV2 OUT)
PLG11/RC1
PLG12/RC2
PLG15/RC5
PLG112/RC12
PLG16/RC16
PLG17/RC17
PLG18/RC18
PLG14/RC14
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
RC1-1
RC1-2
RC1-3
RC1-4
RC1-5
RC1-6
RC1-7
RC1-8
RC1-9
RC1-10
RC4
RC2
RC3
RC5
PLG51/RC1
SECONDARY
THERMISTOR
RC6
RC2-1
RT 2
RC2-2(THERMAL INPUT)
RC7
35
36
136
138
139
TO +12V RELAY(CR6 COIL)
+12V PWOER(CR6 N.O.)
+12V POWER(SWITCHED)
COM
59
135
41
42
GATE DRIVE
PC5
RC14-1(CANH)
RC14-2(CANL)
131
RC1-5(+15V)
RC1-4(-15V)
RC1-7(COM)
RC1-8(CS IBOOST)
RC5-6(FAN SPEED)
RC5-7(FAN TACH)
RC5-8(FAN TACH)
RC5-4(RELAY DRIVE)
132
133
134
RC17-4(INTERLOCK)
RC17-8(COM)
RC5-3(+12V RELAY)
RC5-1(+12V)
RC5-2(COM)
100
RC17-1(CT1+)
RC17-5(CT1-)
POT
RRC16-6 (WIPER)
RRC16-7 (COMMON)
RRC16-8 (TRIGGER)
146
147
148
145
RRC16-1 (DRIVE MOTOR -)
RRC16-2 (DRIVE MOTOR +)
RRC16-4 (TRIGGER)
RRC16-5 (+10)
142
144
141
RC17-2(CT2+)
RC17-6(CT2-)
RC18-1(+15V)
RC18-2(-15V)
RC18-3(IFB)
RC18-4(COM)
RC12-3(VSTUD+)
RC12-2
RC12-1(VSTUD-)
RC40
B C D E F H G SPOOL GUN
CONNECTION
RC81/PLG81
5
1
2
4
3
YELLOW
RED
FM2
BLACK
BROWN
FM3
YELLOW
Figure 14-2. Schéma électrique (page 2 de 2)
OM-288453 Page 102
RED
BLACK
WHITE
SHIELD
16
140
15
RC8
L1
C1
W3
RC14
RC16
RC4
RC15
R1
14
T1
RC10
RC2
BLUE
RC11
R4
2
D6-D7
24
HD1
D1
RC3
+
3T-A
+
- M D
BATTERY
CHARGE
CONNECTION
3T-B
17
+ WELD
Q4-Q5
C1-C6
C3
3
2
R3
2
RED
BLACK
WHITE
SHIELD
CT1
1
16
W2
D4
1
Q6-Q7
D3
2
RC7
R6
3
PC8
D10-D11
15
1
3
RC8
1
Q10-Q11 3
3T-C
- WELD
Q8-Q9
BATT V NEG 1
2
RC18-1
RC18-2
RC18-3
RC18-4
OPTION
D4-D5
1
3 Q1-Q3
RC6
BATT V POS 1
BATT V POS 2
W1
YLW
D1-D2
RC5
TO LEAD 60 AT
STARTER. CHASSIS
POWER
60
16
L2
BATT V NEG 2
T2
D8-D9
W
YLW
42
D2
RC13
TO ENGINE BLOCK
GROUND. CHASSIS
POWER
BLUE
R5
RC12
CT2
C2
R2
PRIMARY
PC6
RC19-3
RC19-1
PLG68/RC18
286532-C-2
OM-288453 Page 103
290135-A
Figure 14-3. Schéma du compresseur à air
OM-288453 Page 104
290136-A-1
Figure 14-4. Schéma hydraulique, page 1 de 4
OM-288453 Page 105
290136-A-3
Figure 14-5. Schéma hydraulique, page 2 de 4
OM-288453 Page 106
290136-A-2
Figure 14-6. Schéma hydraulique, page 3 de 4
OM-288453 Page 107
290136-A-4
Figure 14-7. Schéma hydraulique, page 4 de 4
OM-288453 Page 108
Become
trainedand
and
read
theinstructions
instructions
before
working
the before working on t
est disponible
sur
www.MillerWelds.com
� Une liste complète de pièces détachéesBecome
trained
read
the
before
ononthe
Become
trained and
readworking
the
instructions
machine or heating.
machine or heating.
machine or heating.
SECTION 15 – DÉFINITIONS
15-1.
Safe85 2012 06
Safe85
2012
06 to match input
Safe8
Move relinking board as shown on
inside
label
at job site. Double-check all connections, relinking board pos
Définitions supplémentaires des symboles de sécuritéinput voltage before applying power.
Connect
greenororgreen/yellow
green/yellow
grounding
conductortotoground
ground conductor to groun
Connect
green
grounding
Connect
green or conductor
green/yellow
grounding
terminal.
terminal.
terminal.
Avertissement! Attention!
Les risques éventuels sont indiqués par ces
Connectinput
inputconductors
conductors
(L1,L2L2
AndL3)
L3)totoline
lineterminals.
terminals.
Connect
(L1,
And
Connect
input
conductors
(L1,
L2 And L3) to line terminals.
symboles.
Safe
Safe86 2012 06
Safe86 2012 06
Safe8
For single phase operation, insulate and isolate red conducto
Include extra length in grounding conductor and connect grou
conductor
first.orConnect
black,
white,
and
red wires (L1, L2, L
NeNever
jamais
utiliser
un
groupe
autonome
à garage,
l’intérieur
d’un
bâtiment
ou
Never
use
generator
inside
home
even
ifhome
doors
and
winTurn
power
offor
before
connecting
to 115
volt
receptacle.
use generator inside
aa
home
garage,
even
ifadoors
and
winNever
use
generator
inside
or
garage,
even if doors a
line
terminals.
d’un
garage
même
si
les
portes
et
les
fenêtres
sont
ouvertes.
dows
are
open.
dows are open.
dows are open.
Safe87 2012 07
Safe87 2012 07
Safe
Safe87
Safe
10
Onlyuse
usegenerator
generatoroutside
outside
and
faraway
away from
windows,
doors,
and
Only
fargenerator
windows,
doors,
and
use
outside
and
far
from windows,
doo
injury
andair
damage.
Do into
notOnly
move
unit
where
two
wheels
are
ataway
a
different
height and
un
Falling unit can
Compressed
air cause
hazard.
If vents.
ANY
injected
theand
skin
bodyfrom
seek
help
immediately.
N’utiliser
unisgroupe
autonome
qu’àorl’extérieur
etmedical
bien à l’écart
des fecould tip avoid tipping.vents.
Be careful when movingvents.
unit over uneven surfaces.
nêtres, portes et autres ouvertures.
Safe88 2012 07
Safe88 2012 07
Safe
Safe88
Safe1
pas
utiliser
deequipment
l’éther ou and
tout correct
autre additif
d’aide au démarrage
Flying
can injure.
Wear
eye
protection.
Do notobjects
stack racks.
Lift Ne
only
with
proper
procedures.
Donot
notuse
useether
etherororother
other
starting
fluids.
Using
starting
fluids
voids
warranty.
See
engine
Owner’s
Manual.
sous
peine
d’invalider
la
garantie.
Voir
leOwner’s
manuel
d’utilisation
du Owner’s Manual.
Do
starting
fluids.
starting
fluids
voids
warranty.
See
engine
Manual.
Do
not use
etherUsing
or
other
starting
fluids.
Using
starting
fluids
voids
warranty.
See engine
moteur.
Safe89 2017 04
Safe89 2017 04
Safe
Safe1
Safe
Turn power off before connecting to 115 volt receptacle.
Keep
away
from
points.
Moving
parts
canpinch
injure.
Les
pièces mobiles peuvent provoquer des blessures.
Hotmuffler
mufflerand
andexhaust
exhaust
pipe
cancause
cause
severe
burns.
Hot
pipe
can
severe
burns.
Hot
muffler
and exhaust
pipe
can cause severe burns.
Safe90 2017 04
Safe90 2017 04
Safe1
Safe
10
Safe1
Safe
Compressed
air
If ANY
air
is injected
into thewire
skin
body grounding
seekd’air
medical
help
immediately.
Alwaysdrain
connect
green,
Or
green
with
yellow
stripe,
toorsupply
terminal.
Danger
avec
l’air
comprimé.
En
cas
d’injection
dans
la peau
ou
Please
fluidhazard.
according
to instructions.
Connect
black,
white,
and
red wires
(L1,
L2,immédiatement
L3) to line terminals.
le corps,
demander
une assistance médicale.
Welding,
cutting,
drilling,
or
grinding
on
base
can
cause
fire
or
explosion.
Welding, cutting, drilling,Welding,
or grinding
on base
can or
cause
fire or
cutting,
drilling,
grinding
onexplosion.
base can cause fire or explosion.
Safe
Safe10
Safe11
Safe91 2017 04
Safe91 2017 04
Safe
Flying
caninjure.
injure.L’huile
Wear
eye
protection.
Pinch
points
can
Hot
oilobjects
and compressed
air
canchaude
injure
oretkill.
l’air comprimé peuvent provoquer des blessures ou
même la mort.
Donot
notspray
spraywater
waterononCST
CST
units.
Do
units.
Do
not
spray water on CST units.
Safe
1
Safe10
Safe1
Safe92 2017 04
Safe92 2017 04
15-2. Définitions de pictogrammes divers
Safe
Keep
from
pinch points.
Do
notaway
move
or operate
unit where it could tip.
Recycle.
Intensité de courant
Courant nominal de
Door
mustbebefully
fullyopen
open
during
operation.
électrique
soudage
Door
must
during
operation.
Door
must
be fully open during
operation.
Tension
GND/PE,
Ground/Protective
Please
drain
fluidand
according
toEarth
instructions.before working on machine.
Become
trained
read the
instructions
Cycle de service
Positif
Safe93 2012 08
Safe93 2012 08
Courant continu
(CC)
Safe
1
Safe11
Safe1
Safe
Safe 11
Safe
Driverolls
rollscan
caninjure
injurefingers.
fingers.
Welding
wireand
and
driveparts
partsare
areat
atwelding
welding
voltage
during
operation
keep
hands
Drive
drive
voltage
keep
hands
DriveWelding
rolls
canwire
injure
fingers.
Welding
wire
and drive
partsduring
are
atoperation
welding
voltage
during
operation keepSafe1
han
andmetal
metalobjects
objectsaway.
away.
and
and metal objects away.
Courant alternatif
Hertz
Pourcentage
Always connect green wire to supply
grounding terminal, neve
(CA)
Safe95 2012 05
line terminal.
Safe95 2012 05
Safe
Hot
oil andgreen
compressed
air can injure
or kill.conductor
Connect
or green/yellow
grounding
to ground
terminal.
Connect
black, white,
and red wires (L1, L2, L3) to line termin
Read manual.
Mise à la terre de
Tension nominale
Protection contre
Safe 11
protection
sans charge (OCV)
les infiltrations
Safe11
Safe1
Tension de charge
Read Owner’s Manual for terminal strip connection informatio
not move or operate unit where it could tip.
Do
Disjoncteur
Négatif
OMConnect input conductors (L1, L2 And L3) to
line terminals.
OM-
Safe 11
GND/PE, Ground/Protective Earth
OM-288453 Page 109
Safe11
Safe
1
. Complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
. Complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
SECTION 3 − DEFINITIONS
Off (désactivé)
SECTION 3 − DEFINITIONS
Symbols And Definitions
Symbols And Definitions
Liquide de refroidissement du moteur
On (Activé)
atch Out! There are possible hazards as shown by the symbols.
Watch Out! There are possible hazards as shown
by the symbols.
Alternateur
monophasé
Read Operator’s
Manual
Read
Operator’s
Soudage à l’arc
Manual
avec électrode enrobée
Engine(SMAW)
Oil
Engine Oil
Soudage à l’arc
sous
gaz avec fil
Engine
plein (GMAW)
Engine
e
ge
ve
ive
e
ve
ng
AC)
ting
(AC)
Earth
d)
Earth
nd)
Soudage
à l’arc
Engine
Stop
avec fil fourré
Engine
Stop
(FCAW)
Run (Fast)
Soudage
à l’arc
avec
électrode
Run
(Fast) de
tungstène (GTAW)/
Soudage
Hertzau tungstène inerte (TIG)
Hertz
er
ter
Start
Start
RPM
RPM
eaker
ture
ature
Paramètres
Heures
Démarrage assisté/
recharge de batterie
Safe88 2012−07
Battery (Engine)
Soudage
(Général)
Battery (Engine)
hoke
Choke
Moteur
Safe1 2012−05
Only use generator outside and far away from windows, doors, and
à outside and far away from windows, doors, and
vents.
OnlyCommande
use generator
vents. distance
Ralenti (lent)
ge
age
ow)
ow)
Mécanicien agréé
Safe1 2012−05
mbol Definitions
ymbol Definitions
l
Moteur
Générateur entraîné
Démarrage du mopar moteur avec
Never use generator inside a home or garage, even if doors
winteur and
(régime
redresseur
moteur)
dows
open.
Neverare
use
generator inside a home or garage, even if doors
and windows are open.
Safe87 2012−07
Sortie
Safe87
Arrêt
du 2012−07
moteur
Consulter le guide
d’utilisation
eaker
ntary
or
entary
ctor
rrent
urrent
)
1/2 in.
(13 mm)
Courroie du moteur
Batterie (moteur)
Coupage
Outputarc-air
(CAC-A)
Output
On
Appuyer sur Démarrer On
(GTAW)
U
U00
U
U22
II2
2
X
X
Percent
Percent
Température
Rated No−Load
Voltage
(OCV)
Rated No−Load
Voltage (OCV)
Conventional
Huile à moteur
Load
Voltage
Conventional
Load Voltage
242a Rated
Current
242a
Rated
Carburant
Current
Vérifier la pompe/
les injecteurs
Safe88 2012−07
Course (rapide)
Shielded Metal
Arc Welding
Shielded
Metal
(SMAW)
Arc
Welding
(SMAW) à air
Compresseur
Gas Metal Arc
Welding
(GMAW)
Gas Metal
Arc
Welding (GMAW)
Gas Tungsten Arc
Filtre
à air /
Welding
(GTAW)
Gas Tungsten
Arc
Tungsten
Inert /
Welding
(GTAW)
Gas (TIG)
Tungsten
Inert
Welding
Gas
(TIG)
Bougie
Welding de
Fluxpréchauffage
Cored Arc
Welding
(FCAW)
Flux Cored
Arc
Welding (FCAW)
Entraînement par
Tungsten Inert
courroie
Gas
(TIG) Lift
Arc
Tungsten
Inert
Gas (TIG) Lift Arc
Température du liquide de
Remote
refroidissement
Remote
Vérifier le filtre à air
Démarrage/arrêt
automatique
Home (Origine)
Adapté au soudage
dans un environnement présentant un
risque accru de
chocs électriques
Monophasé
Tension nominale
sans charge réduite
Single Phase
Vérifier
le jeu aux
Alternator
Single
Phase
soupapes
Alternator
Vitesse nominale en
charge
Arc Control
Arc
Control
Contrôle
d’arc
USB
USB
USB
Vitesse nominale
sans charge
Push Button
Push Button
Vitesse nominale au
ralenti
AirBouton-poussoir
Carbon Arc
Cutting
(CAC-A)
Air Carbon
Arc
Cutting (CAC-A)
Rotating
Appuyer Knob
sur le bouAnd
Push
Button
ton
ou le
tourner
Rotating
Knob
And Push Button
Pompe hydraulique
Duty Cycle
Duty Cycle
OM-288453 Page 110
34
SECTION 16 – INFORMATIONS RÉGLEMENTAIRES ET DE
CONFORMITÉ
16-1. Contrat de licence du logiciel
Le Contrat de licence de l’utilisateur final et les mentions légales relatives à des tiers, ainsi que les conditions générales se rapportant à des logiciels tiers, se trouvent sur le site https://www.millerwelds.com/eula et sont intégrés par renvoi aux présentes.
16-2. Informations sur les paramètres et réglages de soudage par défaut
AVIS – Chaque application de soudage est unique. Bien que certains produits Miller Electric sont conçus pour déterminer et ajuster par défaut
certains paramètres et réglages de soudage typiques basés sur des variables d’intrant pour des applications relativement limitées par l’utilisateur final, de tels les paramètres par défaut sont uniquement utilisés à des fins de référence; et les résultats de soudage finaux peuvent être affectés par d’autres variables et circonstances spécifiques à certaines applications. La pertinence de tous les paramètres et réglages de soudage
devra être évaluée et modifiée par l’utilisateur final en fonction des exigences spécifiques à certaines applications. L’utilisateur final est seul responsable de la sélection et de la coordination de l’équipement approprié, de l’adoption ou de l’ajustement des paramètres et réglages de soudage par défaut, et de l’ultime qualité et durabilité de toutes les soudures qui en résultent. Miller Electric décline expressément toute garantie
implicite, y compris toute garantie tacite d’adéquation à un usage particulier,
16-3. Spécifications environnementales
A. Niveau de protection (IP)
Niveau de protection (IP)
IP23
Le présent matériel est conçu pour une utilisation à l’extérieur.
B. Spécifications de température
Plage de température de fonctionnement*
Plage de température de rangement/transport
-20 à 104 °F (-29 à 40 °C)
–40 à 131 °F (–40 à 55 °C)
*La sortie est détarée à des températures supérieures à 104 °C (40 °F).
OM-288453 Page 111
SECTION 17 – DIRECTIVES POUR L’ALIMENTATION AUXILIAIRE
illustrations de cette section se veulent représentatives de tous les groupes autonomes de soudage. Votre groupe peut différer de ceux
� Les
illustrés.
17-1. Choix de l’équipement
1 Prises d’alimentation auxiliaire − Neutre
raccordé au châssis
2 Fiches à 3 broches de l’équipement avec
châssis à la masse
OU
3 Fiches à 2 broches de l’équipement à
double isolation
que l’équipement est marqué
� S’assurer
par le symbole ou les mots ”double
isolation”.
Ne pas utiliser deux broches à
moins que l’équipement est double
insolé.
17-2. Mise à la terre du générateur au châssis d’un camion ou d’une remorque
Toujours relier le bâti du groupe au
châssis du véhicule pour éviter les
chocs électriques et les risques d’électricité statique.
Voir aussi la fiche de sécurité AWS
No29, Mise à la terre des groupes
autonomes de soudage montés sur
remorque ou sur chariot.
Les emballages d’embases, les cales de transport, et certains chariots
isolent le générateur de soudage du
châssis du véhicule. Toujours relier
la borne de terre au métal nu du véhicule comme indiqué.
1 Borne de terre pour équipement (sur
panneau avant)
2 Câble de terre (non fourni)
OM-288453 Page 112
3 Châssis métallique du véhicule
Raccorder le câble entre la borne de terre
pour équipement et le châssis métallique du
véhicule. Utiliser un fil en cuivre isolé de calibre 8 AWG ou plus gros.
le bâti de la soudeuse à la
� Raccorder
masse du bâti du véhicule par contact
métal à métal.
17-3. Mise à la terre lors de l’alimentation des systèmes mécaniques
1 Borne de mise à la terre de l’équipement
2 Câble de terre
Utiliser un fil en cuivre isolé de calibre 8
AWG ou plus gros.
3 Dispositif de mise à la terre
le dispositif de mise à la terre
� Utiliser
selon les exigences des codes
d’électricité.
Mettre la génératrice à la terre du
système pour alimenter les circuits
d’un bâtiment (habitation, atelier,
ferme).
Voir aussi la fiche de sécurité AWS
No29, Mise à la terre des groupes
autonomes de soudage montés
sur remorque ou sur chariot.
17-4. Puissance requise par l’équipement?
1 Charge résistive
Une ampoule est une charge résistive qui
absorbe une puissance constante.
2 Charge non-résistive
Un équipement à moteur est une charge
non-résistive qui demande environ six fois
plus de puissance au démarrage du moteur
qu’en utilisation (voir la Section 17-8).
3 Caractéristiques
Les caractéristiques mentionnent la tension
(volts), le courant (ampères) ou la puissance
(watts) absorbés par l’équipement.
AMPÈRES x VOLTS = WATTS
EXEMPLE 1: Si une perceuse absorbe 4,5
ampères à 115 volts, calculer sa puissance
absorbée en watts.
4,5 A x 115 V = 520 W
La charge appliquée par la perceuse est de
520 watts.
EXEMPLE 2: Si trois spots de 200 watts
sont utilisés avec la perceuse de l’exemple
1, additionner les charges individuelles pour
calculer la charge totale.
(3 x 200W) + 520 W = 1120 W
La charge totale appliquée par les trois spots
et la perceuse est de 1120 watts.
OM-288453 Page 113
17-5. Puissances approximatives requises pour les moteurs industriels
Moteurs industriels
À enroulement auxiliaire de
démarrage
Démarrage par condensateur/
marche par induction
Démarrage par condensateur/
marche par condensateur
Charge de ventilateur
Caractéristiques
Puissance de démarrage
(Watts)
Puissance de fonctionnement
(Watts)
1/8 CV
800
300
1/6 CV
1225
500
1/4 CV
1600
600
1/3 CV
2100
700
1/2 CV
3175
875
1/3 CV
2020
720
1/2 CV
3075
975
3/4 CV
4500
1400
1 CV
6100
1600
1-1/2 CV
8200
2200
2 CV
10,550
2850
3 CV
15,900
3900
5 CV
23,300
6800
1-1/2 CV
8100
2000
5 CV
23,300
6000
7-1/2 CV
35,000
8000
10 CV
46,700
10,700
1/8 CV
1000
400
1/6 CV
1400
550
1/4 CV
1850
650
1/3 CV
2400
800
1/2 CV
3500
1100
17-6. Besoins en énergie approximatifs pour l’équipement présents dans les
exploitations agricoles/magasins
Équipement présent dans les
exploitations agricoles/
magasins
Classe de protection
Dégivreur de réservoirs
d’abreuvement
Watts au démarrage
Watts en fonction
1000
1000
Nettoyeur à grains
1/4 HP
1650
650
Convoyeur portatif
1/2 HP
3400
1000
Silo à grains
3/4 HP
4400
1400
Refroidisseur à lait
2900
1100
Trayeuse (pompe à vide)
2 HP
10,500
2800
Moteurs agricoles standards (p.
ex. convoyeurs, mangeoires,
compresseurs à air)
1/3 HP
1720
720
1/2 HP
2575
975
3/4 HP
4500
1400
1 HP
6100
1600
1-1/2 HP
8200
2200
2 HP
10,550
2850
3 HP
15,900
3900
5 HP
23,300
6800
1-1/2 HP
8100
2000
5 HP
23,300
6000
7-1/2 HP
35,000
8000
10 HP
46,700
10,700
Mélangeur 3-1/2 pi cu.
1/2 HP
3300
1000
Haute pression 1,8 gal/min
500 PSI
3150
950
Laveuse 2 gal/min
550 PSI
4500
1400
Moteurs agricoles à couple élevé
(p. ex., nettoyeurs de bâtiments
d’élevage, désileuses, palans de
silo, silos couloirs)
OM-288453 Page 114
Équipement présent dans les
exploitations agricoles/
magasins
Pompe pour puits peu profond
Classe de protection
Watts au démarrage
Watts en fonction
700 PSI
6100
1600
1/3 HP
2150
750
1/2 HP
3100
1000
17-7. Puissances approximatives requises pour les équipements de construction
Équipements de construction
Perceuse à main
Scie circulaire
Caractéristiques
Puissance de démarrage
(Watts)
Puissance de fonctionnement
(Watts)
1/4 pouce
350
350
3/8 pouce
400
400
1/2 pouce
600
600
6-1/2 pouces
500
500
7-1/4 pouces
900
900
8-1/4 pouces
1400
1400
9 pouces
4500
1500
10 pouces
6300
1800
Scie à ruban
14 pouces
2500
1100
Meuleuse sur bâti
6 pouces
1720
720
8 pouces
3900
1400
Scie de table
Compresseur à air
Tronçonneuse électrique
Scie à dresser électrique
10 pouces
5200
1600
1/2 CV
3000
1000
1 CV
6000
1500
1-1/2 CV
8200
2200
2800
2 CV
10,500
1-1/2 CV, 12 pouces
1100
1100
2 CV, 14 pouces
1100
1100
Standard 9 pouces
350
350
Pour travaux lourds 12 pouces
500
500
Motoculteur électrique
1/3 CV
2100
700
Taille-haie électrique
18 pouces
400
400
HID
125
100
Halogénures métalliques
313
250
Mercure
1000
Sodium
1400
Vapeur
1250
1000
Pompe immergée
400 GPH
600
200
Pompe centrifuge
900 GPH
900
500
3/4 CV, 16 pouces
4500
1400
1 CV, 20 pouces
6100
1600
1/2 CV
3150
950
3/4 CV
4500
1400
1 CV
6100
1600
1/4 CV
1900
700
Spots
Polisseuse
Nettoyeur à haute pression
Bétonnière 55 gal
Aspirateur industriel
1.7 CV
900
900
2-1/2 CV
1300
1300
OM-288453 Page 115
17-8. Puissance nécessaire pour démarrer le moteur
1 Code de démarrage du moteur
2 Puissance de fonctionnement
3 Puissance du moteur
4 Tension du moteur
Étape 1: Trouver le code et utiliser le tableau
pour trouver kVA/CV. Si le code n’est pas
mentionné, multiplier le courant par six pour
trouver le courant de démarrage.
Étape 2: Trouver la puissance en CV du moteur et la tension.
Étape 3: Déterminer le courant de démarrage (voir exemple).
Le courant de sortie du groupe de soudage
doit être au moins le double du courant de
fonctionnement du moteur.
KVA/CV x CV x 1000) / Volts = Courant de
démarrage.
EXEMPLE: Calculer le courant de démarrage requis pour un moteur 230 V, 1/4 CV
ayant le code de démarrage M.
Volts = 230 CV = 1/4 Sur base du tableau, le
code M représente en kVA/CV = 11,2
(11,2 x 1/4 x 1000) / 230 = 12,2 A
Le démarrage du moteur demande 12,2
ampères.
Single-Courant de démarrage nécessaire pour un moteur à induction monophasé
Code de démarrage du
moteur
G
H
J
K
L
M
N
P
KVA/CV
6,3
7,1
8,0
9,0
10,0
11,2
12,5
14,0
17-9. Quelle puissance peut fournir la génératrice?
1 Limiter la charge à 90% de la puissance
de la génératrice
Toujours démarrer les charges non-résistives (moteurs) par ordre décroissant de puissance, et les charges résistives en dernier.
2 Règle des 5 secondes
Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, couper l’alimentation pour éviter
d’endommager le moteur. Le moteur demande plus de puissance que la génératrice
ne peut délivrer.
OM-288453 Page 116
17-10. Raccordements typiques à une alimentation de secours
1. Réseau électrique
2. Commutateur de
transfert
3. Sectionneur à fusible (au besoin)
4. Sorties de soudeuse/générateur
5. Charges
essentielles
Laisser seulement des personnes
qualifiées effectuer les connexions
suivant la réglementation et les
consignes de sécurité applicable.
Brancher correctement la mise à la
terre et utiliser cet appareil conformément à son manuel d’utilisateur
et aux codes nationaux, provinciaux
et municipaux.
Ne brancher aucun système de distribution électrique normalement
fourni par un réseau public à moins
qu’un commutateur de transfert et
une procédure de mise à la terre
adéquats ne soient mis en place.
fourni par le client est
� L’équipement
nécessaire si le générateur doit fournir
une alimentation de secours en cas
d’urgence ou de coupure de courant.
1 Réseau électrique
2 Commutateur de transfert (bipolaire)
Le commutateur transfère la charge électrique du réseau électrique vers le générateur. Retransférez la charge vers le réseau
électrique lorsque le service est rétabli.
Installez le commutateur adapté (fourni par
le client). La capacité nominale du commutateur doit être égale ou supérieure au niveau de protection contre les surintensités
du circuit de dérivation.
3 Sectionneur à fusible
Installez le commutateur adapté (fourni par
le client) si le code de l’électricité l’exige.
4 Sorties de soudeuse/générateur
La tension de sortie et le câblage du générateur doivent être compatibles avec la tension et le câblage réguliers du système
(réseau).
Raccordez le générateur à l’aide d’un câblage temporaire ou permanent adapté à
l’installation.
Éteignez ou débranchez tous les équipements connectés au générateur avant de
démarrer ou d’arrêter le moteur. Lors du démarrage ou de la mise à l’arrêt, le moteur
tourne à faible vitesse, ce qui entraîne une
baisse de la tension et de la fréquence.
5 Charges essentielles
La sortie du générateur pourrait ne pas répondre aux exigences électriques des installations. Si le générateur ne produit pas
suffisamment de puissance pour répondre à
toutes les exigences, branchez uniquement
les charges essentielles. Reportez-vous à la
section 17-4.
OM-288453 Page 117
17-11. Choix d’un câble de rallonge (Utiliser le câble le plus court possible)
A. Longueur de câble pour des charges en 120 volts
Utilisez une protection avec détection de courant de terre lorsque vous travaillez avec un équipement auxiliaire. Si le poste n’a
pas de différentiel, utiliser un câble de rallonge protégé par un différentiel. Ne pas utiliser les prises GFCI pour alimenter des
appareils de survie.
Longueur maximale autorisée du câble en pieds (m) selon la taille du conducteur AWG (mm2)*
Courant
(Ampères)
Charge
(Watts)
5
600
4 (25)
6 (16)
8 (10)
10 (6)
12 (4)
14 (2,5)
350 (106)
225 (68)
137 (42)
100 (30)
7
840
400 (122)
250 (76)
150 (46)
100 (30)
62 (19)
10
1200
400 (122)
275 (84)
175 (53)
112 (34)
62 (19)
50 (15)
15
1800
300 (91)
175 (53)
112 (34)
75 (23)
37 (11)
30 (9)
20
2400
225 (68)
137 (42)
87 (26)
50 (15)
30 (9)
25
3000
175 (53)
112 (34)
62 (19)
37 (11)
37 (11)
30
3600
150 (46)
87 (26)
50 (15)
35
4200
125 (38)
75 (23)
50 (15)
40
4800
112 (34)
62 (19)
37 (11)
45
5400
100 (30)
62 (19)
50
6000
87 (26)
50 (15)
*La taille du conducteur se fonde sur une chute de tension de 2% au maximum.
B. Longueur de câble pour des charges en 240 volts
Utilisez une protection avec détection de courant de terre lorsque vous travaillez avec un équipement auxiliaire. Si le poste n’a
pas de différentiel, utiliser un câble de rallonge protégé par un différentiel. Ne pas utiliser les prises GFCI pour alimenter des
appareils de survie.
Longueur maximale autorisée du câble en pieds (m) selon la taille du conducteur AWG (mm2)*
Courant
(Ampères)
Charge
(Watts)
5
1200
4 (25)
6 (16)
8 (10)
10 (6)
12 (4)
14 (2,5)
700 (213)
450 (137)
225 (84)
200 (61)
7
1680
800 (244)
500 (152)
300 (91)
200 (61)
125 (38)
10
2400
800 (244)
550 (168)
350 (107)
225 (69)
125 (38)
100 (31)
15
3600
600 (183)
350 (107)
225 (69)
150 (46)
75 (23)
60 (18)
60 (18)
20
4800
450 (137)
275 (84)
175 (53)
100 (31)
25
6000
350 (107)
225 (69)
125 (38)
75 (23)
30
7000
300 (91)
175 (53)
100 (31)
75 (23)
35
8400
250 (76)
150 (46)
100 (31)
40
9600
225 (69)
125 (38)
75 (23)
45
10,800
200 (61)
125 (38)
50
12,000
175 (53)
100 (31)
*La taille du conducteur se fonde sur une chute de tension de 2% au maximum.
OM-288453 Page 118
Notes
Visit www.youtube.com/
MillerWelders for
informational videos.
Notes
Visit www.youtube.com/
MillerWelders for
informational videos.
Notes
Visit www.youtube.com/
MillerWelders for
informational videos.
Informations propriétaire
Veuillez remplir le formulaire ci-dessous et conservez-le dans vos
dossiers.
Nom du modèle
Date d’achate
Numéro de série/style
(Date du livraison de l’appareil au client d’origine)
Distributeur
Adresse
City
State
Zip
Visiter www.MillerWelds.com/EnPak pour
trouver un fournisseur EnPak.
Contacter votre revendeur d’équipement pour camion pour les éléments suivants :
Options et accessoires
Entretien et réparation
Pièces de rechange
Formation (écoles, vidéos, livres)
Manuels techniques (informations d’entretien et pièces)
Schémas électriques
Donner toujours le nom du modèle et le numéro de série ou de type.
Miller Electric Mfg. LLC
An Illinois Tool Works Company
1635 West Spencer Street
Appleton, WI 54914 USA
Communiquer avec le transporteur pour :
Faire une réclamation en cas de perte ou dommage au cours du transport.
Pour vous aider à déposer ou régler une demande d’indemnisation, communiquer avec votre revendeur et/ou service de transport du fabricant de l’équipement.
TRADUCTION DES INSTRUCTIONS ORIGINELLES - IMPRIME AUX
USA
© Miller Electric Mfg. LLC 2025-06
">